TEMA: ANALISIS DE LA RUTA VIVA

Contenido
Introduccin........................................................................................................ 3
Fase I:.................................................................................................................. 3
Fase II:................................................................................................................. 3
EL PROYECTO VIAL.............................................................................................. 5
IMPLANTACIN GENERAL DEL PROYECTO...........................................................6
A) PUENTE SOBRE EL RIO SAN PEDRO.............................................................6
B) PUENTE SOBRE EL RIO CHICHE....................................................................6
C) TRAMOS VIALES DE LAS APROXIMACIONES A LOS PUENTES.......................7
INTERCAMBIADOR PUEMBO FASE II.....................................................................7
Se denomina paso superior cuando la va secundaria pasa por encima del trazado de Ruta Viva, y paso inferior cuando pasa por
debajo................................................................................................................... 7
Anlisis Ruta Viva................................................................................................ 8
Conclusiones:...................................................................................................... 9
Referencias....................................................................................................... 10

Introduccin
La Va de Integracin de los Valles de Tumbaco y Cumbay estar ubicada paralelamente a la Av. Interocenica y se constituir
en la verdadera va de desfogue del parque vehicular del valle de Tumbaco. El objetivo de esta obra es solucionar la congestin
de Cumbay, Tumbaco y las parroquias aledaas, adems de servir de conexin con el Nuevo Aeropuerto Internacional de
Quito (NAIQ) y el Quito urbano. La va permitir un trnsito de 67 mil vehculos al da. La Ruta Viva tiene una longitud de
12.9 km desde la Av. Simn Bolvar hasta Puembo, los detalles tcnicos son los siguientes:

2 escalones: Lumbis y La Cermica.

5 intercambiadores: Auquitas, Lumbis, Intervalles, Puembo, Tumbaco 2.

4 puentes: dos sobre el Ro San Pedro y dos sobre el Ro Chiche.

El proyecto atraviesa una zona densamente poblada y se generan interrupciones en algunas vas transversales que
existen en la zona. Para dar continuidad a estas vas en los cruces con la Ruta Viva, se han diseado pasos superiores (17
en total) y pasos inferiores (7 en total).

Fase I:
La Fase I de la Ruta Viva inicia en el intercambiador denominado Auquitas desde abscisa 0+000, proyectado sobre la av. Simn
Bolvar, en el sector de San Juan Bautista Alto. En ese sitio inicia el descenso de la ladera dirigindose hacia el valle de
Cumbay, pasando por el sector de San Patricio, hasta llegar a la urbanizacin La Primavera abscisa 5+500, en una longitud de
5.5 km. El Escaln Lumbis tiene una longitud de 1.8km en la abscisa 3+600.

Intercambiador Auquitas

Intercambiador Lumbis

Fase II:
En la Fase II de la Ruta VIVA, Desde Abscisa 5+500 barrio la Primavera esta va cruza el ro San Pedro en el sector
denominado Rojas, luego por la va Intervalles en el sector denominado la S; contina su recorrido por la parte sur de
Tumbaco, atraviesa el sector de La Morita, el Arenal, cruza el ro Chiche, hasta llegar a la av. Interocenica en un sitio muy
prximo a la poblacin de Puembo.
La fase II que va desde el Puente sobre el ro San Pedro hasta la parroquia de Puembo Abscisa 12+912,09 tiene una
extensin de 7,4 km, e incluye la construccin de los intercambiadores Intervalles y Puembo, adems del escaln La Cermica
(0,6 km) con su respectivo intercambiador parte de la Abscisa 10+950 y 4 puentes de tres carriles de circulacin 2
sobre el ro San Pedro localizado cerca de la poblacin de Tumbaco con una longitud de 214,8 m y 2 puentes de tres carriles de
circulacin cada uno sobre el ro Chiche localizado cerca de la poblacin de Puembo con una longitud de 314,5 m.

Puentes sobre los ros San Pedro y Chiche

RUTA VIVA FASE II

PUENTES, INTERCAMBIADORES, PASOS INFERIORES Y SUPERIORES
Referenci
Longitu
rea
Abscisa
Tipo
Carriles
Ancho
a
d
Total
11
5+700
San Pedro Puente
2x3=6
234.80
28.00
6,574
21 12+300
Chiche
Puente
2x3=6
330.80
28.00
9,262
22 12+755,6
Puembo
Paso superior 13
1x7
61.86
31.37
1,895
23 12+883,91 Puembo
Paso superior 14
1x2
46.67
17.31
726

El proyecto vial cruza los ros San Pedro y Chiche, donde el diseo base ha optado por la construccin de puentes
en volados sucesivos.

PUENTE EN VOLADOS SUCESIVOS

EL PROYECTO VIAL

IMPLANTACIN GENERAL DEL PROYECTO

A) PUENTE SOBRE EL RIO SAN PEDRO
El puente sobre el ro San Pedro se encuentra localizado cerca de la poblacin de Tumbaco, entre las abscisas
5+579,6 y 5+814,4 del proyecto

B) PUENTE SOBRE EL RIO CHICHE

El puente sobre el ro Chiche se encuentra localizado cerca de la poblacin de Puembo, entre las abscisas 12+117.1
y 12.447.9 del proyecto.

C) TRAMOS VIALES DE LAS APROXIMACIONES A LOS PUENTES

Las aproximaciones a los puentes son parte del diseo de la Ruta Viva. Los planos viales estn adjuntos al proceso.
La seccin tpica considera dos calzadas de tres carriles cada una y vas laterales.

INTERCAMBIADOR PUEMBO FASE II

Se construir el intercambiador de Puembo en la interseccin con la Va Interocenica.

Se denomina paso superior cuando la va secundaria pasa por encima del trazado de Ruta Viva, y paso inferior cuando pasa por
debajo.

Anlisis Ruta Viva

Costo de la obra USD 245 millones
Longitud 12.9 Km en dos fases:
Fase I: 5.5 Km
Fase II: 7.4 Km
La fase II consta de 4 puentes: 2 sobre el ro San Pedro con una longitud de 214,8 m y 2 sobre el ro Chiche con una longitud de
314,5 m.
Esta va se la puede clasificar segn la funcin econmica como de seguridad nacional y tambin de penetracin econmica ya
que impulsara el desarrollo de Cumbay, Tumbaco y Puembo.
Trfico del proyecto: El tipo de trfico que tendr esta ruta ser trfico generado y mutuamente ser tambin trfico desviado ya
que descongestionara la Av. Simn Bolvar.

Resistencia Ssmica: 7.7 grados Richter

Se puede decir que la Ruta Viva tendr un TPDA alto.
Descongestin vehicular de alrededor de 20000 vehculos/da en av. Interocenica
En conclusin la construccin de esta va ha sido muy viable ya que a pesar de las expropiaciones y retrasos que ha tenido, ya
que ayudara a desviar diferentes tipos de trficos provenientes de la Av. Interocenica lo cual reducir tiempos de viaje desde el
sur de la ciudad hacia el Nuevo Aeropuerto Internacional de Quito lo cual influir directamente en los costos de operacin ya
que el consumo de combustible se ver reducido y agilitara el trfico que se ha generado en la Av. Simn Bolvar especialmente
en los sectores como la Primavera o el antiguo puente sobre el ro Chiche en los cuales los vehculos hacan largas filas y
demoraban hasta 20 minutos en estos tramos.
Segn la EPMMOP, circulan 50 mil vehculos por da y la proyeccin para los prximos aos muestra una tendencia a
incrementar hasta los 67 mil vehculos.
Permitir el desplazamiento de alrededor de 200 mil personas que habitan en la zona de influencia del proyecto.
Se pretende aliviar la carga vehicular en la av. Interocenica en un 50%.
La velocidad promedio se calcula en 65 km/hora dando a como resultado un TPDA Alto.

Conclusiones:
1. Con relacin al TPDA (elevado) que dicha va tendr se concluye que la velocidad de diseo o
directriz o de proyecto es elevada incidiendo directamente en el tiempo que representa para el
usuario; adems que se puede verificar conforme a lo estudiado que la velocidad de diseo y
topografa son funcin del costo de construccin, razn por la cual se esperaba un resultado
alto del costo mencionado adems tambin tiene incidencia con el costo de operacin
obviamente relacionado con el TPDA y Vd.
2. Estimamos que la velocidad de circulacin ser igual a la velocidad de diseo puesto que Vc=
Vd para TPDA >3000. Y en lo posible que Vc supere a Vd reduciendo el trfico como se espera.
3. La carga vehicular de av. Interocenica, se reducir en aprox. 50%, esta disminucin mejorar
la fluidez vehicular entre el centro urbano de Quito y el Aeropuerto Internacional Mariscal
Sucre

Referencias
EL COMERCIO. (08 de 12 de 2014). http://www.elcomercio.com. Obtenido de
http://www.elcomercio.com/actualidad/rutaviva-e35-vias-construccion-funcionamiento.html
Empresa Pblica Metropolitana de Movilidad y Obras Pblicas. (8 de 12 de 2014).
http://www.epmmop.gob.ec. Obtenido de
http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/index.php/proyectos/plan-vial/ruta-viva
Empresa Pblica Metropolitana de Movilidad y Obras Pblicas. (10 de 12 de 2014).
http://www.portondelvalle.com. Obtenido de http://www.portondelvalle.com/epmmop/ruta-viva/
http://www.clave.com.ec/index.php?idSeccion=720
CD anexado a la carpeta con Los pliegos de la Ruta Viva