ESCUELA POLITECNICA DEL EJRCITO

TREN DE RODAJE
MAQUINARIA Y EQUIPO PESADO
BURGOS LOPEZ MORALES - PORTILLO

12

ESLABOMES
DE CADENA

FUNCIONES:
- PROPORCIONAR UN RIEL CONTINUO A
LOS RODILLOS
PROPORCIONAN UN MEDIO DE UNIR LAS
ZAPATAS DE CADENA
DEBEN SOPORTAR TODO EL PESO DE LA
MAQUINA

RIEL

ES LA PARTE SUPERIO DEL ESLABON QUE SE MONTA SOBRE LA

BANDA DE RODADURA DEL RODILLO
EL RIEL TEMPLADO TENDRA LA MISMA DUREZA QUE LA PESTAA
Y DE LA BANDA DE RODADURA DEL RODILLO INFERIOR PARA
LOGRAR UNA VIDA UTII OPTIMA

ORIFICIOS
DEL PASADOR

ES EN EL CUAL SE INCERTA EL PASADOR

SE MAQUINANA A TOLERANCIAS MUY
EXACTAS PARA UNA CALIDAD SUPERIOR
DEL PASADOR

ORIFICIO
DEL BUJE

ORIFICIO A TRAVEZ DEL CUAL SE INGRESA EL

BUJE
SE MAQUINANA A TOLERANCIAS MUY
EXACTAS PARA UNA CALIDAD SUPERIOR DEL
PASADOR

ABOCARDADO

ES LA PARTE INTERNA DEL

ORIFICIO DEL PASADOR QUE
ACEPTA EL EXTREMO DEL BUJE Y
LA CONFIGURACION DEL SELLO

PLANCHA
DE ZAPATA

ES LA PARTE DEL ESLABON QUE

ESTA EMPERNADA A LA ZAPATA
DE CADENA

REFUERZO

ES LA PARTE DEL CENTRO DEL

ESLABON QUE AYUDA A
SOPORTAR EL RIEL DEL ESLABON

PASADORES DE
CADENA

FUNCIONES:
- MANTIENEN UNIDOS LOS ESLABONES DE
CADENA
ACTUA COMO BIZAGRA EN LA SECCION DE
CADENA ADYACENTE
DEBEN SOPORTAR LA FLEXION Y EL
AGRIETAMIENTO

PASADORES DE
CADENA SELLADO

SON PASADORES SOLIDOS

FABRICADOS DE ACERO DE CARBONO MEDIANO QUE PROPORCIONA
RESISTENCIA Y BUEN TEMPLADO DE SUPERFICIE

PASADORES DE
CADENA SELLADO Y
LUBRICADOS

FABRICADOS DE ACERO DE CARBONO

MEDIANO Y DESPUES DE UN TRATAMINETO
TERMINCO
PROPORCIONA RESISTENCIA AL ASTILLADO Y
AL AGRIETAMIENTO
ESTAN PERFORADOS DE UN EXTREMO Y CASI
EN SU LONGITUD COMPLETA PARA KE FLUYA
EL ACEITE
Y TIENE UNA PERFORACION TRANSVERSAL
PARA KE FLUYA EL ACEITE ENTRE ELPASADOR
Y BUJE

PASADORES DE CADENA
PARA SERVICIO PESADO

PASADORES DE CADENA DE
BUJE GIRATORIO

BUJE DE
CADENA

SON ESPECIALMENTE LOS MISMOS PASADORES

SELLADOS Y LUBRICADOS PERO CON UN 14 % MAS
LARGO PARA MEJORAR EL SELLADO EN
CONDICIONES DE IMPACTO ALTO
SON DE LAS MISMAS DIMENCIONES PASADORES DE
CADENA PARA SERVICIO PESADO
UTILIZAN UN SISTEMA ESPECIAL DE RETENCION DEL
PASADOR
- MANTIENEN UNIDOS LOS ESLABONES DE
CADENA
ACTUA COMO PARTE DE LA
ARTICULACION EN LA SECCION DE
CADENA ADYACENTE
SON PARTE DE LA CONFIGURACION DEL
SELLO ENTRE EL ESLABON Y BUJE

DESGASTE EN EL
BUJE

LOS BUJES SE FABRICAN EN POR EXTRUCCION EN

FRIO QUE PROPORCIONA UNA SUPERFICIE MAS LIZA
QUE LOS BUJES MAQUINADOS
RESISTEN MEJOR AL AGRIETAMIENTO
TIENE MEJOR RETENCION EN LOS ESLABONES DE
CADENA

BUJES DE CADENA
SELLADOS

DISEADOS PARA RESISTIR EY DISMINUIR EL DESGASTE INTERNO DEL PASADOR Y

EL BUJE

BUJES DE CADENA
SELLADOS Y
LUBRICADOS

SON MAS CORTOS QUE LOS BUJES DE CADENA

SELLADA PARA ACOMODAR LA CONFIGURACION
DE SELLO DE LA CADENA SELLADA Y LUBRICADA
LOS EXTREMOS HAN SIDO LABRADOS PARA UN
MEJOR SELLADO

BUJES DE CADENA PARA

SERVICIO PESADO

BUJES DE CADENA DE BUJE

GIRATORIO

SON ESPECIALMENTE LOS MISMOS QUE BUJES SELLADOS

Y LUBRICADOS PERO CON UN 10 % MAS LARGO PARA
MEJORAR EL SELLADO EN cONDICIONES DE IMPACTO
ALTO
SON ESCALONADOS PARA TENER MAYOR MATERIAL DE
DESGASTE EXTERNO
SON MAS CORTOS QUE LOS BUJES DE
CADENA SELLADA Y LUBRICADA
SON BUJES FLOTANTES Y GIRAN EN EL
PASADOR
ESTE GIRO ELIMINA EL MOVIMIENTO
RELATIVO ENTRE EL BUJE Y LOS DIENTES DE
LA RUEDA MOTRIZ , REDUCIENDO EL
DESGASTE

ZAPATAS DE CADENAS

TEMPLADOS POR INDUCCION

HORNEADO Y LUEGO ENFRIADO
DIMENCIONES PRECISAS
BORDES SUPERPUESTOS
BORDES DE SALIDA Y ATAQUES SUPERPUESTOS

CUMPLE NORMAS DE TORNILLERIA GRADO 8

TEMPLADOS POR INDUCCION
ROSCAS DE RODILLO

TORNILLERIA DE CADENA

RODILLOS

RUEDAS GUIA

CARACTERISTICAS:
ACERO TEMPLADO A PROFUNDIDAD
EJES TRATADOS TERMICAMENTE
SUPERFICIE PULIDA DE LOS COJINETES

TEMPLADO DE LA BANDA DE RODADURA

IGUAL DE LA RUEDA GUIA
SELLOS DUO- CONE
BANDA DE RODADURA/PESTAAS
CENTRALES RECONSTRUIBLES

RODILLOS INFERIORES
DE UNA PESTAA

SOPOTA LA MAQUINA DE LA CADENA

GUIAN LA MAQUINA A LO LARGO DE LA CADENA
ESTAN ENFRIADOS CON ACEITE SAE 30
SE USAN ADYACENTES A LAS RUEDAS MOTRICES
LA CONFIGURACION DE LA PESTAA HACE POSIBLE QUE ESTOS
RODILLOS SE COLOQUEN MAS CERRCA DE LA RUEDA MOTRIZ
PARA UN EFECTO MAXIMO POR GUIA

RODILLOS DE UNA PESTAA

FRENTE A RODILLOS DE PESTAA
DOBLE

1 MANTIENE LA LUBRICACION
DENTRO DEL CASCO DEL RODILLO
DEBIDO A ESTA LUBRICACION SE
PUEDE RECONSTRUIR EL CASCO DEL
RODILLO Y VOLVER A UTILIZAR LAS
PIEZAS INTERNAS

TAPON

EJE

CASCO

RODILLOS INFERIORES Y SUPERIORES

TIENEN AROS FORJADOS Y TEMPLADOS

EN PROFUNDIDAD
TIENEN LOS MISMOS COMPONENTES
SOLO DIFIERE EL NUMERO DE PESTAAS

2 ES EL COMPONENTE QUE SSOPORTA EL

CASCO DE RODILLO GIRA LIBREMENTE EN SU
EJE

3 ES LA SUPERFICIE EN QUE SE MONTAN

LOS ESLABOES DE CADENA.
EL TEMPLADO DE LA SUPERFICIE DEL
CASCO PROPORCIONA UNA LARGA VIDA
UTIL
EL CASCA DEL RODILLO PUEDE
RECONSTRUIRSE CUANDO SE NECESITA
REDUCIR LOS COSTOS DE OPERACION DE
LA MAQUINA

COJINETE DE BRONCE

4 ES LA SUPERFICIE DE DESGASTE ENTRE EL EJE DE RODILLO Y EL CASCO DE RODILLO

LUBRICADO POR ACEITE SAE 30 PARA EL COJINETE

BUJE FUNDIDO

5 SOPORTA EL COJINETE AL COLLAR EXTREMO

SELLOS DOU CONE

COLLAR DE
EXTREMO

6 PARA REDUCIR LA FRICCION Y DISPARAR EL CALOR, EL ACIETE

SAAE 30 SE SELLA EN EL INTERIOR DEL RODILLO CON DOS ANILLOS
DE SELLO DE METAL PULIDO PRESURIZANDO POR DOS ANILLOS
TOROIDALES DE CAUCHO SINTETICO

7 RETIENE EL SELLO DUO CONE Y

PERMITE UNIR EL RODILLO A LA
MAQUINA

CARACTERISTICAS

DE RUEDAS GUIAS

TEMPLADO DE LA BANDA GUIA IGUAL AL

DE RODADURA
SELLOS DUO-CON
BANDA DE RODADURA/PESTAAS
RECONSTRUIBLES

VENTAJAS

RUEDAS GUIA

VIDA DE DESGASTE
EQUILIBRADA
NO NECESITAN
MANTENIMIENTO DURANTE
LA VIDA UTIL
AHORRO DE COSTOS EN LA
RECONSTRUCCION

SELLOS

SE USAN PARA EVITAR QUE ENTREN AL SISTEMA

CONTAMINANTES, AQUI SE VA A IDENTIFICAR LOS DIFERENTES
TIPOS DE SELLOS QUE SE USA

SELLOS DE
CADENA SELLADA

LA VIDA UTIL DEL CONJUNTO DE

ESLABONES ERA MUY CORTO SIN
ESTOS SELLOS, LA PARTE MAS
DESGASTADA ES DEL PASADOR Y EL
BUJE

ARANDELAS DE RESORTE
BELLVILLE

ESTOS SELLOS SON HECHOS DE

ACERO REVENIDO Y
ABOCARADO, CUANDO ESTOS
SELLOS DE FORMA CONICA SE
APLASTAN Y FORMAN UN
SELLO

SELLOS DE CADENA
SELLADA Y LUBRICADA

EL DESGASTE INTERNO DE LOS BUJES Y PASADORES ES

GENERALMENTE LA RAZON DEL MANTENIMIENTO DE
CADENAS, ESTE SISTEMA HACE QUE EXISTA UNA CADENA
SELLADA Y LUBRICADA

DISEO DE LOS SELLO DE CADENA

LUBRICADA Y SELLADA
SE REALIZAN EN TRES FUNCIONES:
EVITAR QUE ENTREN LOS ABRASIVOS
MANTENER LA LUBRICACION DE LA JUNTA
ABSORVER LAS CARGAS LATERALES

SELLOS

ESLABONES
MAESTROS
DIVIDIDOS

SE USA ESLABONES MAESTROS DIVIDIDOS

PARA INTALAR EL CONJUNTO DE
ESLABONES CATERPILLAR.
CATERPILLAR DISEO UN ESLABON MAESTRO DIVIDIDO DE DOS
PIEZAS ,ESTOS ESLABONES UNO A CADA LADO DE CADA
CONJUNTO DE ESLABONES ,CORTADOS DIAGONALMENTE Y
LUEGO EMPERNADOS JUNTOS SE NECESITA SOLO UNA LLAVE PAR
SEPARAR LA CADENA

LOS ESLABONES MAESTROS DIVIDIDOS

NO REQUIEREN PASADORES
MAESTROS,BUJES NI ESPACIADORES
.ESTOS ESLABONES TIENEN UNA VIDA
UTIL,RESISTENCIA Y DUREZA

CONJUNTO DE
ESALBONES DE
CADENA

ESTAN FORMADOS POR UN ESLABON

DERECHO ,UNO IZQUIERDO ,UN PASADOR Y
UN BUJE
LAS SECCIONES DE CADENA SEPARADAS SE
JUNTAN PARA FORMAR UN CONJUNTO DE
ESLABONES .
ESTA FORMADO POR UN ESLABON
DERECHO ,IZQUIERDO,PASADOR Y
UN BUJE FORMAN UNA SECCION
DE CADENA EL PASADOR ACTUA
COMO UNA BISAGRAEN LA
SECCION DE ESLABON CONTIGUO

SECCION DE
CADENA

CONJUNTO DE
ESLABONES

LAS SECCIONES DE CADENA

SEPARADAS SE UNEN PRA FORMAR
UN CONJUNTO DE CADENA

GRUPO DE
CADENA

SE AADE LAS ZAPATAS DE CADENA

Y LA TORNILLERIA PARA EMPERNAR
LAS ZAPATAS DE LA SECCION DE LOS
ESLABONES