La Mecnica de las

Flores
Adaptaciones en motores disel
para usar hasta 100% Aceite Vegetal

Red

PTALES

Gracias a aquell@s que han aportado sus semillitas a esta edicin:

Marie Haag, Hubert van Vloten, Laurent Mulowsky, Marc Freyssinges, Laetitia Pla, Benoit
Thvard, Jean Marie Courteaut, Joris Beukeboom, Pascal Prevost, Caroline Tricoire, France
Dumas

La difusin de este documento permite financiar las giras del camin-taller, as como otras
actividades de las asociaciones de la red Ptales.
Puedes difundirlo a condicin de enviarnos una contribucin.
Esta es una versin provisional que deber ser completada y corregida antes de enviarla a la
imprenta.

Enva tus comentarios, pedidos y contribuciones en francs (o ingls) a:

Rseau Ptales c/o Roule ma fleur
48220 Frassinet de Lozre
roulemafleur@free.fr

sta es la versin traducida al castellano de la tercera edicin de

Mcanique des fleurs, imprimida el 15 de noviembre 2006.
La versin traducida vi la luz el 6 de abril 2007
de manos de la asociacin Escanda (Asturias).
Ms informacin del tema: www.escanda.org

Si tienes cualquier aportacin

que hacer a esta versin traducida
- como contactos de proveedores locales,
o informacin sobre la situacin legal
en el Estado espaol por favor ponte en contacto con (en castellano, ingls, francs o
alemn)

nasenloch@gmx.de
escanda-info@gmx.net
elejaso@yahoo.fr

MECNICA DE LAS FLORES

Introduccin
Contexto
La guerra de las semillas ?
Rseau Ptales (la red Ptalos)
El Camin-Taller
Flores o bombas?... De la manguera al embudo
A.

Mecnica
Los motores Disel
La bomba de inyeccin
Cuadro recopilatorio: qu bomba tengo ?
Diagnstico previo al bautizo y Rodaje con mezcla

100% vegetal
1.
Las adaptaciones mono-carburacin
Mono carburacin CIRAD
Bomba de prealimentacin
Calentadores
Ajuste de la inyeccin : Tarado de los inyectores y Calado de la bomba
Otras mono carburaciones : Elsbett y VWP
Retroalimentacin de experiencias con monocarburacin
Estreno mundial : vole ma fleur
2.

Las adaptaciones bi-carburacin

La bi-carburacin clsica
Bicarburaciones especficas
Retroalimentacin de experiencias con bicarburacin
Opiniones de los profesionales

B.
C.

Contaminacin
Mejor flor o fritura ? Los aceites de carretera
Cmo conseguir aceite ?
El prensado
La filtracin
Los aceites vegetales usados

D.

Rendimientos energticos
Conclusin
Anexo
Anexo
Anexo
Anexo
Anexo
Anexo
Anexo
Anexo
Anexo
Anexo
Anexo
Anexo

Anexos
1: La Red Ptales manifiesto y miembr@s
2: Lista de vehculos adaptados
3: Calentador de buja
4: Lista de prensas
5: Pre-norma de calidad del aceite de colza
6: Lista de filtros
7: Filtros caseros: de arena y de papel higinico
8: Alternativas vegetales: cultivos combinados y asociados y semillas silvestres
9: Aceite al fuego: soluciones para la calefaccin
10: Reducir tu consumo
11: El aceite y la ley
12: Ficha retroalimentacin de experiencia

Bibliografa
3

INTRODUCCIN
Sustituir el gasleo por aceite vegetal es en primer lugar una ocasin inmediata de escaparse
de una doble alienacin : mi dependencia frente a un producto nico, mi participacin
financiera al convoy de violencias que acompaan la explotacin petrolfera en pases
dominados.
La abundancia de actores del AVP (aceite vegetal puro) y del AVU (aceite vegetal usado)
muestra una dinmica de reapropiacin de la energa.
Es una lgica de emancipacin que se articula con la lgica de la supervivencia : el efecto
invernadero se ha convertido en la espada de Damocles que pone en duda nuestra presencia
sobre el planeta.
Al contrario del principio de resistencia (superar la opresin por la Revolucin), el aceite
carburante es una herramienta de detonacin que nos abre perspectivas de disidencia
con un enfoque de propuesta.
Como la propulsin vegetal dispone de un fuerte poder de seduccin, desencadena la
germinacin de nuevas complicidades transversales : un proceso colectivo de
experimentacin permanente.
Transgrede las barreras sociales y polticas. Se van tejiendo vnculos, que son nuevos
recursos para inventar la continuacin.
Sin duda el aceite no es una solucin milagrosa. No slo es un recurso limitado, pero
tambin plantea riesgos ya que estn en marcha lgicas agro-industriales que reproducen la
delincuencia petrolfera : monopolio, deforestacin en los pases del Sur...
Por otro lado, y por mucho que pueda molestar a l@s candidat@s motivad@s estrictamente
por un inters econmico : conducir con aceite es una actividad que requiere su tiempo, y
que conlleva riesgos mecnicos.
Son tantas las razones para hacernos con el power flower , la energa de las flores,
diversificando las dinmicas.
Esta historia de aceite se propaga de un modo bacteriano. Una multitud de manchas de
aceite incontrolables no paran de contaminar nuevos tanques. Es un proceso irreversible
porque aquell@s que lo han probado no son capaces de soltar bocao.
Buen provecho

Contexto
En Francia, la energa no es ms que el jardn privado de las ms altas personalidades
militares y civiles : los secretos de Estado en cuanto a la energa nuclear y los trficos de
influencia alrededor del petrleo son pruebas de ello. (13)
La santa creencia en el progreso tecnolgico alimenta una dictadura industrial que se apropia
de la lucha contra la contaminacin como un nuevo mercado por conquistar : vamos a
curaros de la contaminacin gracias al veneno del consumo .
De tanto esperar a que las soluciones nos caigan ya listas en el depsito, nos duele el cuello
de mirar tanto hacia arriba. Esta lgica de desposesin niega los potenciales de ahorros de
energa, y de produccin de energas renovables realizables a micro escalas.
la guerra de las semillas ?
Siguiendo esta lgica y desde hace una dcada, la compaa petrolfera Total, las grandes
cooperativas agrcolas, varios ministerios y Ademe (la agencia del medioambiente y la
gestin de la energa, [en Francia]) se han juntado en un consorcio Agrice para
desarrollar un biocarburante industrial con una baja proporcin de aceites vegetales
esterificados (EMC. Ester metlico de colza) : el Diester.
Paralelamente, varias experiencias aisladas han demostrado que el aceite vegetal puro (AVP)
y el aceite vegetal usado (AVU) se pueden utilizar directamente en los motores Disel y que
su produccin en circuito corto a escala artesanal asegura la pertinencia de esta solucin.
La multiplicacin de micro-aceiteras es cortarle literalmente el paso a los biocarburantes
industriales : algunos agricultores transforman sus semillas de colza y rompen sus contratos
con las fbricas de Diester.
Ante el hecho consumado, y bajo la presin de las directivas europeas, la ley de orientacin
agrcola de noviembre de 2005 autoriza [en Francia] de forma excepcional y provisional la
utilizacin de AVP en los motores de explotacin agrcola.
Esta medida es un regalo envenenado !
Por un lado, no se informa a los agricultores de los riesgos mecnicos a los que se someten,
y por otra parte instaura un nuevo privilegio en un ambiente de prohibicin : la aduana
francesa empieza a poner multas a automovilistas que conducen con aceite vegetal
(anexo11).
Como los agricultores ya se benefician de un precio especial sobre el gasleo, para qu se
arriesgaran a romper el motor si el AVP no es rentable ?
El fruto prohibido
Con un suave perfume de desobediencia, mantenido por los medios de comunicacin, el AVP
y el AVU son los carburantes cotidianos de miles de automovilistas.
Esta prctica no para de difundirse, principalmente en las ciudades, gracias a la operacin
esotrica que consiste en transformar mierda (aceite de fritura usado) en oro.

NdT: en el Estado espaol, la regulacin sobre biocarburantes viene dada por Una Estratgia de biocarburantes para
Espaa (2005-2010), en la que no se contempla del uso de aceite 100%

En febrero de 2002, la compaa Valenergol participa en la creacin del Instituto francs de

aceites vegetales, que trabaja a nivel institucional para que el AVP sea legalizado
(www.ifhvp.org).
Contribuye a la experimentacin sobre incorporacin de aceite en camiones de basura del
municipio de Villeneuve-sur-Lot (ver anexo 11).
En junio de 2002, bajo el impulso de colectivos de auto-prodcutoras/es, se crea el Rseau
Ptales [la red Ptalos] con la perspectiva de catalizar el desarrollo salvaje y horizontal de
los AVP y AVU.

PTA ES
Esta organizacin informal de practicantes agrupa a una veintena de asociaciones e
individuos que persiguen la proliferacin de micro unidades de prensado y de recuperacin
de aceite.
Los ltimos 3 encuentros nacionales : en Thse noviembre 2005, Vaison la Romaine mayo
2006 y en St Jean le Blanc octubre 2006, han marcado una aceleracin de la dinmica de la
red :
el manifiesto (anexo 1)

un bote solidario para el apoyo a quienes les pongan multas

la redaccin y difusin de este librillo Mcanique des fleurs

la cofinanciacin y la circulacin del Camin-Taller (ver ms adelante)

Hemos elegido seguir siendo una red informal y no ser mediatizad@s, con el fin de favorecer
una lgica de diseminacin horizontal y descentralizada.
Lo que queramos era dejar de luchar en contra para luchar con alguien (14)
No estamos dentro de una lgica de contrapoder, persiguiendo la legalizacin del aceite.
Al contrario, la ambigedad jurdica es una ventaja porque permite emprender circuitos
cortos dejando a los industriales al rojo vivo.
A travs de nuestras particularidades, intercambiamos nuestras tcnicas (las materias) y
nuestras coherencias (las maneras) con el fin de optimizar la utilidad social y medioambiental
de los AVP y AVU, y abarcando otros temas.

El Camin-Taller
Despus de dos formaciones tericas para vegetalizar motores en los meses de agosto 2003
y 2004, y la redaccin de esta gua tcnica Mcanique des fleurs en mayo de 2004,
hemos soltado un camioncito por las carreteras francesas para vegetalizar a l@s mecnic@s.
El camin-taller es un taller ambulante con 3 miembros del equipo a bordo que van parando
para visitar grupos ya vegetalizados para transmitir conocimientos prcticos e informacin
acerca del aceite carburante.
En 18 meses, el taller ha realizado dos vueltas a Francia con unas cuarenta etapas de
formacin y una veintena de intervenciones ms puntuales.
Bajo un depsito de agua, o en un concesionario de tractores, en un taller asociativo, en
casas de artistas, en casas okupadas (urbanas y rurales), en la granja, en el aire (aeropuerto
internacional), en un instituto agrcola, una cmara agrcola, en un taller de molinos de
harina, en casas de gente, en un aparcamiento,... Las etapas se van siguiendo y no se
parecen nunca la una a la otra.
El grupo que nos invita se encarga de organizar 2 jornadas de talleres con una quincena de
participantes. A veces se organiza una noche de informacin abierta al pblico en
paralelo para satisfacer a l@s curios@s y a l@s que les gusta debatir.
Al menos un vehculo sirve de ejemplo: durante dos das lo vegetalizar su propietario con
nuestra asistencia.
Durante este tiempo, los dems participan a talleres prcticos (de mecnica y filtracin de
aceite) y tericos: produccin, recuperacin y filtracin de aceites (con nuestra oleoteca),
teora mecnica, cuestiones jurdicas, modos de organizacin colectiva,...

Recapitulacin mecnica
60 vehculos vegetalizados, de los cules 3 tractores y dos generadores.
Han ido germinando un montn de innovaciones durante estas etapas; llenamos el depsito
de conocimientos y de encuentros.
Progresivamente, el taller se va equipando de herramientas y de una reserva de piezas que
hacen que la intervencin mecnica sea cada vez ms sencilla.
Recapitulacin pedaggica
Buena receptividad por parte de l@s participantes. Se ha apreciado la calidad de nuestras
prestaciones. Gran impacto en las demostraciones abiertas al pblico (con algunas
resistencias). Y muchos intercambios con muchsimas diferencias.
Un centro de recursos ambulante: archivamos todo tipo de documentos que tienen que ver
con el aceite carburante, as como contactos que nos permiten profundizar cada tema.
(Vuestras fotos, vuestros videos, y otras noticias... nos interesan)
Preferimos intervenir para gente que ya se ha puesto manos a la obra, y vegetalizamos
vehculos a condicin de que ya hayan rodado con mezcla durante varios miles de
kilmetros.
7

Este mundillo sigue siendo desgraciadamente mayoritariamente masculino. La motivacin es

ms fuerte cuando el taller est bien organizado, y si se fija de antemano una participacin
financiera.
Nuestras etapas son ocasiones de conocer a participantes que vienen de todos los mbitos
para avanzar junt@s.
Los tipos de organizaciones que van surgiendo estn en la onda de otros movimientos
sociales como las cooperativas, las redes de intercambio de saberes y servicios, las
asociaciones para el mantenimiento de la cultura campesina, los grupos autogestionados.
Incluso hay un grupo que nos reserva la diferencia entre el precio del gasleo y el precio del
aceite para apoyarnos financieramente.
Funcionamiento
La asociacin Roule ma Fleur ha iniciado la financiacin y el arranque de este proyecto,
gracias a un don de la Fundacin Terre humaine (5.000 euros). Casi todas las asociaciones
de la red Petales se han sumado a la aventura participando financieramente y
humanamente.
Una tercera gira empieza en noviembre 2006 por el centro y luego el norte de Francia.
Iremos por el Oeste de enero a marzo, y al Estado espaol en abril 2007.
Para conocer nuestras condiciones de intervencin, pdenos el documento Tour de Ptales
.
Organizacin general
El ritmo es muy intenso, hasta 9 etapas por mes, lo que requiere unas buenas condiciones
de acogida, y poder turnarse entre miembr@s del equipo: buscamos a gente.

 Flores o bombas ?... de la manguera al embudo

Quieres conducir con aceite ?
Vas a tener que gastar tu energa.
Para encontrar aceite, o bien semillas y una mquina y tiempo para prensarlas, y habr que
filtrar, encontrar bidones, un embudo, alguien para sujetarlo mientras llenas el depsito.
Aqu no acaba la historia; el aceite va a llimpiar el depsito, bloquear los filtros, provocar
burbujas de aire, oler a patata frita,...
Por ltimo, os considerarn fuera de la ley aqull@s que golpean antes de ser golpead@s.
Vamos, que la cosa no es tan simple.
Pero habris dejado el petrleo.
Y sienta bien sentirse un poco menos pringad@.
De la petroqumica a la alquimia
Mi vergenza por el gasleo se transforma en orgullo
cita de un internauta
La alquimia es pasar de un petrleo que llena de plomo la existencia de este planeta, a un
oro lquido que recogemos de vertederos o que producimos en tierras econmicamente
muertas.
El ser humano es una especie amenazada, sobre todo cuando vive encima de un pozo de
petrleo.
Nos agotamos en el agotamiento de un recurso mineral, hasta calentar el ambiente.
La energa de las flores es renovable, una semilla de girasol da una flor que produce 2.000
semillas, es un recurso vivo, orgnico.
No queremos efecto invernadero, ni un desierto de postre.
La energa no es ni material ni espiritual, es mucho de ambas.
El petrleo es un veneno, el aceite un alimento.
Las gasolineras apestan a muerte. La sangre de la tierra no vale cara.
Llenar el depsito en la granja, y recuperar aceites de fritura que pudren las depuradoras.
Del asco a lo ldico, el aceite que hace rodar es rico en encuentros y descubrimientos.
Cada hogar que se enciende muestra que nada est predeterminado.
El socilogo Edgar Morin compara dos tipos de sistemas:
Los sitemas organizados: compuestos de elementos muy dbiles, cuyo conjunto es
finalmente frgil. Por ejemplo, el coche con su bomba de inyeccin, sus inyectores, o bien el
ejrcito-el Estado-las compaas petrolferas.
Los sistemas auto-organizados: compuestos de pequeos elementos frgiles cuyo conjunto
es muy fiable: por ejemplo el cuerpo humano y las clulas, o bien miles de manchas de
aciete incontrolables.
Y ya que los dueos de los talleres viven ms tiempo que los automviles, esta historia de
aceite nos reserva an buenas sorpresas. Buenas cosechas para vosotr@s.

A. MECNICA
Poder carburar con aceite vegetal de un da para otro es una experiencia apasionante y
fascinante. Hasta tal punto que nos entra la tentacin de minimizar las limitaciones
mecnicas.
No obstante, aumenta de manera evidente el riesgo de no arrancar por la maana, de tener
una avera, de cargarse una bomba de inyeccin, incluso de destrozar el motor.
Al principio tenamos los dos pies en el acelerador, y ahora estamos de pie encima del freno.
Por qu ?
Porque si un vehculo tiene problemas por culpa del aceite, todo el mundo va a
hablar de ello !

Porque un motor mal adaptado puede contaminar ms con aceite que con gasleo

El camino hacia las flores no es slo de rosas. Merece la pena entender un poco de mecnica
o estar bien rodead@.
Nosotr@s nos hemos metido en esto de la mecnica vegetalizando vehculos, y reivindicamos
nuestro enfoque emprico Nos hacemos haciendo .
Nuestra experiencia con motores de inyeccin electrnica es todava muy limitada, por lo que
os aconsejamos que comprobis nuestras informaciones con fabricantes o distribuidores de
kits.
El aceite vegetal no es gasleo
Tres criterios permiten entender mejor las limitaciones mecnicas de la utilizacin de aceite
como carburante :
1. HCO2 : El aceite vegetal est compuesto de oxgeno, por lo que su combustin en el
motor disel es mejor que con gasleo que es un hidrocarburo HC :
> El tubo de escape se convierte en un aliado de escape que contamina mucho menos (ver
captulo D) y el motor, si est bien regulado, disfruta atascndose menos.
> El aceite es un producto vivo que se oxida, en comparacin con el gasleo que es estable.
2. El aceite es mucho ms viscoso que el gasleo. Cuando hace fro o segn las
variedades, los aceites pueden solidificarse. Esta viscosidad perturba la alimentacin
de carburante del motor poniendo a prueba los equipos de inyeccin.
> Hay que ayudar al motor a digerir el aceite : empujar y calentar el aceite, y a veces ajustar
de forma distinta los parmetros de inyeccin.
3. El aceite es menos explosivo que el gasleo (punto de inflamacin de 316C contra
los 250C del gasleo). Segn los tipos de motores disel y su uso, la combustin de
aceite puede ser incompleta, lo que puede llevar rpidamente a un enmugrecimiento
con consecuencias a veces irreversibles.
> En algunos casos, es necesario arrancar con gasleo y enviar el aceite nicamente cuando
el motor est caliente y cargado, y apagar el motor con gasleo.
> La explosin es ms regular, lo que provoca a veces un mejor par del motor.
No se mete cualquier aceite en cualquier motor para cualquier uso.
Hay que contemplar 3 criterios escrupulosamente antes de recorrer tus primeros kilmetros
con aceite
1. el tipo de motorizacin
2. el modo de utilizacin del motor
3. la calidad del aceite
10

Los motores DISEL

Los motores disel con inyeccin indirecta se

caracterizan por la presencia de :
bujas de precalentamiento (por tanto, un
precalentamiento en fro)
una cmara de precombustin donde tiene
lugar la mezcla aire/carburante.
Presin de inyeccin : entre 130 y 180 bar.
Estos motores funcionan con temperaturas altas, lo
que conviene al aceite vegetal.
En los motores de inyeccin directa, el carburante
es inyectado directamente en la cmara de

combustin.
Los
veces

motores de primera generacin vienen a

equipados de una buja precalentadora en el
colector de admisin.

Los

motores de segunda generacin estn

dirigidos electrnicamente. Vienen
equipados de bujas de precalentamiento. La
de inyeccin alcanza los 1.800 bar.
motores se caracterizan por una
temperatura de funcionamiento menos
elevada (con respecto a las inyecciones
indirectas), lo que resulta un inconveniente

presin
Estos

para la combustin de aceite.

La mayora de tractores, camiones, pesos pesados son de inyeccin directa.
Las ltimas generaciones de motores Disel utilizan dos tecnologas bien distintas :
El common rail , o rampa comn
Una bomba de alta presin comprime el carburante y lo enva al acumulador de alta presin
llamado rail (rampa). El carburante es inyectado en las cmaras de combustin en
tiempo y cantidad exactas a travs de los inyectores controlados por las electrovlvulas.
Presin de inyeccin : entre 1.300 y 2.000 bar.
Los Inyectores-bomba
La bomba y el inyector estn unidos en un solo mdulo. Son accionados mecnicamente por
el rbol de levas y controlados por un calculador electrnico. La presin de inyeccin supera
los 2.000 bar. Es una especialidad Volkswagen. Las nuevas normas de contaminacin euro 3
ponen en tela de juicio este tipo de motor.
Para estos nuevos motores, las altas presiones de inyeccin favorecen la combustin del
aceite. Pero exigen una mejor calidad de aceite (filtrado ms finamente y sin agua) as como
una atencin particular a la gestin electrnica de los parmetros de inyeccin.
Para saber de qu tipo de motorizacin est equipado tu motor, mira la lista de vehculos
adaptados en el anexo 2.

11

La bomba de inyeccin
La bomba de inyeccin es el director de orquesta del motor. Distribuye, en tiempo y cantidad
precisas, el carburante en los cilindros para que explote lo mejor posible.
Existen dos tipos de bombas
las bombas lineales
las bombas rotativas

Las bombas lineales se reconocen fcilmente : la salida de los tubos que van a los
inyectores estn alineados sobre el cuerpo de la bomba.
Son robustas y les encanta el aceite.
(Muchos vehculos Mercedes estn equipados con estas bombas)
Las bombas rotativas tienen las salidas hacia los inyectores detrs. Es la rotacin de un
rbol que enva el carburante por los tubos.

Las bombas rotativas mecnicas son activadas mecnicamente por el cable del
acelerador.
Segn su concepcin, son ms o menos frgiles.
A las bombas de tipo Luca-cav-roto no les gusta el aceite. S muy prudente.
Las bombas de tipo Bosch son mucho ms robustas.
No se puede prejuzgar el tipo de bomba en funcin del tipo de vehculo.
Es pues el momento de abrir el cap para determinar la marca de la bomba.

Las bombas rotativas electrnicas estn conectadas al acelerador a travs de un

cable electrnico.
Estn equipadas de varios sensores y mezclan 10 veces ms carburante.
Lo que complica el arranque con aceite fro.
Segn un especialista de Bosch, las bombas Bosch VP 44 son incompatibles con el aceite.
Estas bombas de inyeccin con distribuidor de pistn radial tienen efectivamente una
concepcin muy parecida a la de las bombas LUCA.
Sin embargo, la empresa alemana ATG ya ha adaptado varios vehculos de este tipo en
bicarburacin.
Lista no exhaustiva de vehculos equipados de VP 44 : Audi/VW V6 2,5 TDI ; Opel TDI ;
BMW 320D ; Ford Focus 1,8 DI
(*) La segunda oportunidad !
Si tienes una bomba de tipo Lucas ; no est todo perdido, todava te queda la posibilidad de
instalar una bomba Bosch en su lugar (unos 100 euros de segunda mano).
Sustituir entonces sin falta el soporte de la bomba de inyeccin, los inyectores y los tubos de
los inyectores.
Se puede aprovechar y realizar esta operacin al mismo tiempo que el cambio de la correa
de distribucin (cada 80.000 km).

12

Cuadro recopilatorio: Qu bomba tengo ?

Tipo BOSCH
Disel KIKI
Nippon Denso
Doowon
Zexel
Est escrito encima !!!
Gravado hacia la mitad
Soporte de los tubos de los inyectores
Cuadrado
Palanca de aceleracin
Centrada / simtrica
En los motores Turbo Disel, la bomba Bosch se caracteriza
por una cpsula cilndrica en la parte superior

Tipo LUCA
Luca
Cav
Rotodisel
Stanadyne
Est escrito encima !!!
Plaquita azul ovalada bajo el cuerpo de la bomba
Soporte de los tubos de los inyectores
Cilndrico
Palanca de aceleracin
Transversal / ms bien diagonal

13

Diagnstico previo al bautizo

Para evitar sorpresas, es importante echar un ojo a tu motor.
De esta forma no acusaremos al aceite de problemas que se daban ya con el gasleo.
Realiza un pequeo diagnstico :
Arranca bien en fro ?
Si no > comprueba el sistema de precalentamiento, controla la batera, el estado del filtro
para el gasleo arregla primero tus problemas
Qu ruido hace en fro ?
Algn crujido ? Si s > el motor tiene avance, crujir an ms con el aceite
Qu humo echa ?
Si echa mucho humo al arrancar, es que a lo mejor tiene retraso (inyectores mal tarados) o
est demasiado graso. Controla el nivel del aceite del crter.
Gotea algo bajo el cap ? donde los inyectores, la bomba de inyeccin.
La medida de la compresin de los cilindros tambin es una informacin muy valiosa
sobre el estado inicial del motor. Existe un riesgo de que los cilindros se cubran de carbonilla
en los motores viejos.

Rodaje con mezcla

El aceite tiende a vivir en el fondo del depsito.
De hecho, algunos vehculos huelen a patata frita despus de haber vuelto durante varios
meses a 100% gasleo.
La tctica ideal consiste en mezclar anteriormente el aceite y el gasleo antes de
llenar el depsito. Una vez mezclados, los dos lquidos no se separan ms en varios meses.


En la prctica, solemos echar el aceite en el gasleo del tanque, arrancamos
inmediatamente y conducimos para que se mezclen (las curvas cerradas y los frenazos
vienen bien)
Segn la forma del depsito, algunos vehculos pueden ser caprichosos, espera a que el
motor est caliente antes de echar aceite.


Sobre todo hay que evitar echar el aceite el da antes de un viaje. El aceite caera al
fondo del depsito y el motor podra absorber 100% aceite, y eso sin haber hecho todava
las adaptaciones adecuadas.

El aceite es detergente, limpia por ah por donde pasa : depsito, manguitos,

Compra lo antes posible un cartucho de recambio para el filtro de carburante y consigue las
herramientas necesarias.
Habr que cambiar ms a menudo el filtro de carburante durante el periodo de rodaje.
Intenta no conducir con el fondo del depsito : porque contiene una gran proporcin de
aceite as como todas las impurezas y otras partculas flotantes que podran bloquear la malla
del tanque.
Por ltimo, acostmbrate a pisar el acelerador con suavidad. Durante el arranque en fro,
vete subiendo poco a poco el rgimen del motor.
Rodaje : empieza por conducir 2.000 km con mezcla, antes de adaptar el motor.

14

100% VEGETAL
Conducir al 100% s, es posible pero no siempre !
En invierno, o con algunos tipos de motores, tendrs que utilizar todava un poquito de
gasleo o bien ester metlico de aceite (o diester), para arrancar sin problemas.
Se pueden plantear dos opciones tcnicas :

Adaptar el motor para precalentar el aceite y optimizar su combustin : la monocarburacin, guardando un solo depsito

Precalentar el motor arrancando con gasleo : es la bi-carburacin, con un segundo

depsito (de 60 a 90% de aceite vegetal segn el modo de utilizacin)

Nuestra experiencia como vegetalizadoras/es se limita por ahora a los motores DISEL de
vieja generacin.
Aqu va un esquema de las soluciones tcnicas segn los tipos de motor, con mltiples
versiones posibles para todos los gustos.
Presentaremos ms adelante algunos estudios alemanes sobre la vegetalizacin de motores
DISEL de nueva generacin.
stos son los smbolos que vamos a utilizar en los esquemas de aqu en adelante para cada
uno de los componentes:

15

1. LAS ADAPTACIONES MONO CARBURACIN

Implica que usamos un nico carburante con un depsito nico

La mono-carburacin CIRAD
Inyeccin indirecta, bomba mecnica y electrnica tipo BOSCH
Inspirada por adaptaciones alemanas, retomada por estudios del CIRAD, est hoy en da
comprobada.

1.

Quitar la malla del depsito, remplazarla por un pre-filtro de plstico fcilmente

accesible.
2.
Instalar una bomba de prealimentacin elctrica
3.
Instalar dos calentadores : un intercambiador trmico y un calentador elctrico
4.
Ajustar la inyeccin : aumentar el tarado de los inyectores, calar la bomba de
inyeccin
Para mejorar la circulacin del aceite, os aconsejamos aumentar el dimetro de los
manguitos : al pasar de 8 mm a 10 mm, dividimos las fricciones por 6.
Los manguitos transparentes permiten localizar las burbujas de aire.
Cuando haga fro, gira la llave hasta la primera posicin, acciona primero el calentador
elctrico algunos minutos, y despus la bomba de prealimentacin que va a empujar el
aceite tibio hacia la bomba de inyeccin.
Gira la llave hasta la segunda posicin, precalienta dos veces. Arranca y deja funcionar el
motor a baja potencia durante algunos minutos. Cuando el motor est caliente, apaga el
calentador elctrico y la bomba de prealimentacin.
Las limitaciones de la adaptacin CIRAD:
Incluso con un aceite de muy buena calidad, aparecen dificultades al arranque por debajo de
5C. Pensar en aadir gasleo o bien otros aditivos (ver el captulo C).
Costes y tiempo de trabajo
Piezas : 400 euros / Duracin : 2 das
Contar con unos 60 euros ms para el calado de la bomba por un especialista de disel.
Nos hemos dado cuenta de que este tipo de adaptacin conlleva solicitar ms intensamente
a ciertos rganos del motor : bujas de precalentamiento, arranque, batera, lo que
aumenta los gastos totales.
16

La bomba de prealimentacin
Las bombas de inyeccin lineales ya estn equipadas de una bomba mecnica de cebado (o
prealimentacin). Aadir una bomba elctrica es opcional.
Las bombas de inyeccin rotativas aspiran el carburador desde el depsito.
Cuando hace fro, el aceite es demasiado viscoso, lo que provoca sobre-presiones en el
circuito de alimentacin y, por lo tanto, riesgos de burbujas de aire.
Dos criterios permiten elegir una bomba elctrica : la presin y el caudal.
Las bombas de prealimentacin instaladas en serie en algunos vehculos de gasolina son a
menudo demasiado potentes (3 bar). Podran hacer mover las juntas de la bomba de
inyeccin. En este caso, hay que aadir sin falta un regulador de presin.
Aqu abajo hay unos modelos de bomba de cebdao, que habr que poner lo ms cerca
posible del depsito :
Referencias

Proveedores

HUCO 133000
(0,3 bar) 90

Lumlux distribution 1 rue thomas Edison

BP61 92233 GENEVILLIERS CEDEX
tel:
(0033) 147.927.801

HARDY
bar) 110

Huco 133000

(0,3

Metheco 3 chemin de printzheim 67330

IMBSHEIM
tel : (0033) 388.713.445
contact@metheco.fr

FACET (0,4 bar)

40108: 50
480534: 120

SF2A zi chemin latral rue Berger 94290

VILLENEUVE LE ROI tel:(0033)149.613.090
sf2a94@wanadoo.fr

Walbro (0,7 bar)

6065

En srie sur tracteur John Deere 7700

installateurs units rfrigration camions

MARCO (2 bar)
240

Metheco

Facet 40108

La bomba Huco es muy sensible al calor : habr que instalarla en un lugar ventilado, antes
de que el aceite est caliente.
Las bombas Facet son robustas pero un poco ms ruidosas.
Las bombas Walbro y Marco convienen para los motores grandes : tractores y camiones.
Cuidado !
Los modelos pequeos de bombas (Huc, Hardy, Facet 480534) no convienen para los
motores de inyeccin indirecta con bomba de inyeccin electrnica.
Efectivamente, la cantidad de carburante mezclado por este tipo de bomba es 10 veces ms
elevada que con las bombas mecnicas. La bomba de prealimentacin se convierte en un
freno, lo que conlleva fenmenos de cavitacin. No obstante, el modelo FACET 40108 es
apropiado para este tipo de motorizacin.
Algunos vehculos, como los Passat VW y los SUBARU, ya vienen equipados de bombas de
prealimentacin. Para el sistema elctrico, ver el anexo 3.
17

Los calentadores
Cuanto ms caliente est el aceite, tambin est ms fluido.
Se estima que alcanza una viscosidad cercana a la del gasleo a 80C.
Existen dos familias de calentadores que son complementarias :

Los calentadores elctricos para pre-calentar el aceite antes del arranque

Los intercambiadores trmicos que recuperan el calor del motor

Calentadores elctricos
El calentador elctrico se instala en el manguito de alimentacin lo ms
cerca posible de la bomba de inyeccin.
La temperatura del aceite no debe superar los 80C, sino podra degradarse.
Los equipos destinados a calentar el gasleo estn limitados a 50C.
Hojas calentadoras (resistencias)
Se enrolla una placa resistente de 30 vatios alrededor de una tubera de cobre, que se cubre
con una funda termo-retractable.
El calentamiento es lento e insuficiente (3 minutos a 40C) pero dado su baja potencia, el
sistema se auto-regula. Contar con varias hojas y un aislante para alcanzar 80C.
Hoja calentadora 320

Conrad electronic

(0033) 892 895 555

Code : 532886 - Coste : 10

59861 LILLE cedex 9

www.conrad.com

Tambin se pueden instalar mini hojas calentadoras del mismo tipo en los tubos de alta
presin entre la bomba y los inyectores.
Se fabrican estuches calentadores para los cartuchos de filtro con este tipo de hojas.
Calentadores de buja
La utilizacin de una buja precalentadora para calentar el aceite antes de la bomba de
inyeccin ya es comn en los kits alemanes, con bujas especiales de pequeo tamao.
Diesel-Therm ATG

Metheco 3 chemin de printzheim 67330 IMBSHEIM

Coste : 78

Tel : (0033) 388 71 34 45 contact@metheco.fr

Lo puedes fabricar tambin t mism@ (esquema en anexo 3)

Cuidado !
El calentamiento de una buja es brutal.
El termostato o Klixon corta automticamente la
alimentacin de la buja cuando el aceite alcanza los 80C.
Utilizar una buja nueva de calentamiento lento.

Foto : calentador buja artesanal

18

Para evitar quemar el aceite, la punta de la buja debe quedar suficientemente lejos de las
paredes del calentador.
Instalar sistemticamente un prefiltro entre el
calentador y la bomba de inyeccin para retener posibles
prdidas de materia de la punta de la buja y/o partculas
de aceite quemadas
A pesar de que algunos acaban por tener fugas, los
prefiltros con racores metlicos resisten el calor. (ref :
Lumlux 300100005 Lumlux@lumlux.com)

Los hilos calentadores

Hay una empresa que propone hilos calentadores que se instalan en el interior de los
manguitos : ver su pgina web www.arctic-fox.com. Pero su precio parece muy muy caliente
(unos 400 euros ; comprobar).
Un hilo calentador artesanal fcil de fabricar : enrollar hilo de cobre (recuperado de una
bobina) alrededor de un manguito metlico con un termostato para regular.
El calentador cabeza de filtro
Un anillo calentador situado a la cabeza del filtro facilita la circulacin del
aceite, y por tanto permite ahorrar en cartuchos.
Hay que quitar el termostato inicial y remplazarlo por una llave: no olvidar
cortar la alimentacin, sino acabaremos por quemar las juntas.
Coste : entre 10 y 20 euros por pieza en los desguaces en R25, Opel,
Inconveniente : los cartuchos son caros.

Montaje elctrico de los calentadores

Contar con un interruptor alimentado por un + en la primera posicin de la llave de contacto
(antes del precalentamiento del motor) para arrancar el calentador sin tirar de la batera y
para cortar manualmente el calentador cuando el motor est caliente (ver montaje elctrico
con rels en el anexo 3).
Para las bombas de inyeccin de tipo Luca ms vale calentar con suavidad : las diferencias
de dilatacin entre el pistn y el cuerpo de la bomba podran provocar un desgaste rpido, o
incluso romperlas.

Reversibilidad

Pensar en quitar los sistemas de calentamiento si volvemos al gasleo. Efectivamente

si se calienta demasiado (> 50C) el gasleo pierde su poder lubricante, lo que podra
agarrotar la bomba de inyeccin.
Existen tambin calefacciones de 220 V por sector para calentar el depsito y/o el circuito del
lquido refrigerante durante la noche (pases nrdicos).
19

El calentamiento del aceite controlado electrnicamente

Bioplantrix (www.aetra.de) es un sistema de regulacin del calentamiento del aceite con un
consumo elctrico optimizado. Si el motor est en punto muerto o a baja potencia, el
calentamiento aumenta automticamente. El aceite se calienta justo antes de la inyeccin en
los tubos de los inyectores.

Los intercambiadores trmicos

Intercambiador de placas
El aceite circula dentro de placas calentadas por el liquido de
refrigeracin.
Gran superficie de intercambio de calor.
Se puede encontrar en desgaces en Audis 80 TDI (originalmente para
enfriar el gasleo a la salida de la bomba para evitar la condensacin
dentro del depsito).
Metheco 3 chemin de Printzheim 67330
Intercambiador KTM
Tel.: (0033) 388.71.34.45
Coste: 95 en aluminio, 144 en acero inox. IMBSHEIM
contact@metheco.fr
Bajo el mismo principio
Calentador regulador SH
Coste: 180

Ets Debeaux (0033) 380.41.74.04

ets.debeaux@wanadoo.fr

Intercambiador
Coste: 90

Joris Beukeboom le Puech 12350

Brandonnet dAveyron (0033) 565.29.35.36
Filtros culo caliente y cabeza caliente
El circuito de agua de refrigeracin circula:
< en la campana encajada bajo el filtro
o en la cabeza del filtro >
Enjuagar las cavidades del lquido de
refrigeracin que pueden estar bloqueadas
por el xido.
Bloquear la bomba de cebado manual para no
volver a accionarla : las membranas pueden
tener fugas de aceite o crear burbujas de aire.
Para quitar el termostato interno, y as
aumentar la temperatura de funcionamiento :

desenroscar la espiga y
perforar con un pasador eyecto

desenroscar la tuerca de plstico (muy

frgil) y extraer la parte de cobre
20

Coste : entre 10 y 20 euros en desgaces

El intercambiador artesanal
Se puede fabricar fcilmente un calentador trmico artesanal :

Soldando dos tubos de cobre el uno al otro (aceite carburante contra circuito de
refrigeracin) con funda aislante
Enrollando el manguito de admisin del aceite alrededor del colector para recuperar el
calor de los tubos de escape (cuidado con el sobrecalentamiento)

Montaje de los intercambiadores

Situar el intercambiador en derivacin del circuito de calefaccin del habitculo, con dos
acordes en T. Sino, no funcionara ms que cuando la calefaccin est encendida.

Reversibilidad
Los intercambiadores pueden hacer subir la temperatura del aceite por encima de los 70C,
que es demasiado para el gasleo puro.
Cuenta con una vlvula de de vuelta para bloquear la circulacin del lquido de
refrigeracin cuando conduzcas con gasleo.
El combinado intercambiador trmico/calentadores elctricos de OLEOtechnic
Es un conjunto de 4 funciones : filtro (aislado con neopreno + PVC), intercambiador
hidrulico (tipo aceite del crter), filtro calentador elctrico (300 W), calentador de buja
(70C).
Con manguitos de aviacin. Una fabricacin muy bonita.

OLEOtechnic
Coste: 165

Laurent MULOWSKY Les Haies 41170 SAINT-AGIL

(0033) 254.897.041 OLEOtechnic@aol.com

21

Ajuste de la inyeccin

Sobre-tarar los inyectores tiene un doble inters :

Obtener una pulverizacin ms fina del aceite para facilitar su inflamacin
Volver a sincronizar la inyeccin
Efectivamente, el aceite que es ms viscoso, llena mejor la bomba de inyeccin que el
gasleo (cuestin de compresin), lo que provoca un aumento de la presin interna.

Comparacin de las presiones internas en la bomba de inyeccin (a la izquierda gasleo, a la

derecha aceite de girasol)
Esta sobre-presin se traduce por un desencadenamiento prematuro de la inyeccin a partir
de la bomba (etapa A).
Resultado : la inyeccin es anticipada (etapa B) > el motor tiene avance > demasiado
carburante en el momento de la explosin (etapa C) > cruje > se calienta.
Sobre-tarando los inyectores, retrasamos el momento de la inyeccin.
Nos hemos dado cuenta de que el momento de la inyeccin a 130 bar con gasleo
corresponde al momento de la inyeccin a 180 bar con aceite.

22

El Tarado de los inyectores

LIMPIEZA DEL MOTOR... (1/2 h) : con pincel, desengrasante (gasolina) y con el compresor, para
poder ver bien y poder encontrar posibles puntos de fuga. Un buen mecnico tiene que estar
limpio como un farmacutico
DESMONTAJE DE LOS INYECTORES... (1/4h) : con una llave de casquillo para inyectores del 27,
lo ms frecuentemente. No forzar demasiado, te puede resultar ms fcil desbloquearlos haciendo
palanca.

NB : realizar esta operacin con el motor en fro, la culata es ms resistente.

En ltimo recurso, calienta el motor, y afloja con cuidado de vuelta, vuelve a apretar de vuelta,
afloja , aprieta , y as poco a poco ; la rosca de la tuerca debe estar fina y no aplastada ;
aprovecha para comprobar el estado de las bujas de precalentamiento, se las ve ponerse rojas por
el agujero que han dejado los inyectores.
COMPROBACIN DEL TARADO INICIAL DE LOS INYECTORES... (1/2h) : con una bomba
manual para tarar inyectores. El tarado inicial, entre 110 y 150 bar es demasiado bajo para una
correcta pulverizacin del aceite.
NB : Los inyectores tarados demasiado bajos hacen que el chorro gotee sobre las bujas de
precalentamiento que se podran romper.
DESARMADO Y LIMPIEZA DEL CUERPO DE LOS INYECTORES... (1h) : con una llave del 27,
una llave inglesa, el compresor y varios recipientes de gasleo para enjuagar. Intenta sentir siempre
tus gestos para evitar torcer o romper las piezas frgiles. No sacar la vlvula de aguja.
TARADO DE LOS INYECTORES... (1/2h) : aadir 50 bar al tarado inicial (+30 bar para los turbo),
aadiendo arandelas de ajuste. El inyector debera entonces pulverizar una nube fina, emitiendo un
sonido agudo ( cruje ) y no gotea.
El esmerilado con una pasta especial es una operacin muy delicada.
Los constructores recomiendan sustituir los inyectores cada 150.000 km.
MONTAJE DE LOS INYECTORES (1/4h) : sustituir las juntas de cobre, las arandelas cortafuegos, los tubos de retorno y el tapn obturador. Volver a montar el inyector (apretar fuerte). Con
una llave de boquilla para inyectores del 27, atornillar el inyector (pasta de montaje) sobre la culata
con la llave dinamomtrica hasta 7 mpK (metro por kilo) generalmente, a veces ms o mucho
menos, segn las indicaciones de la revista tcnica.
Despus de montarlo, purgar los tubos de alta presin, arrancar, en caso de que haya fugas,
comprueba los retornos y mira que el inyector est bien apretado.
NB : Es posible renovar las anillas de cobre : calentarlas al rojo vivo y aplastarlas con papel
abrasivo fino.
1: Vlvula de aguja
2: Canal de afluencia
3: Travesao
4: Taqu
5: Tuerca
6: Muelle
7: Porta-tobera
8 y 10: Retornos
9: Entrada de combustible
11: Arandelas de ajuste
12 : Garganta circular
13 : Cmara de presin

Bomba manual para control

NdT : En este foro puedes encontrar una explicacin detallada del desarmado y limpieza de los inyectores :
http://74.200.79.9/foroc4/foros/monograficos_manuales_campanas_citroen/mecanica/4853103.html

23

Inyector o tobera

Un inyector desmontado

del tarado de los inyectores

arandela de ajuste

El sobre-tarado de los inyectores demanda ms de la bomba de inyeccin.

Si insistes en querer adaptar un motor equipado de una bomba Lucas, no sobre-tares los
inyectores por encima de los 150 bar.
Reversibilidad
Si vuelves al gasleo con los inyectores sobre-tarados a 180 bar, la inyeccin tendr
demasiado retraso, lo que podra ocasionar prdidas de par y de potencia (posicin del
cigeal en el momento de explosin) y por tanto un aumento significativo del consumo.

Motor Disel de ciclo de cuatro tiempos

1er tiempo: admisin
2 tiempo: compresin
3er tiempo: explosin (tiempo motor)
4 tiempo: escape

Aviso:
La utilizacin de una bomba para tarar los
inyectores se realiza idealmente bajo una campana
aspirante.
Sino, es necesario tomar ciertas precauciones:
Ponerse mscara y gafas.
Evitar todo contacto con el chorro.
A alta presin, el gasleo envenena la sangre, lo
que podra hacer inevitable la amputacin

Varias pginas web alemanas mencionan el inters de usar inyectores especiales para el
arranque en fro : los DNOSD297 de marca BOSCH (coste : 44 euros por pieza)
http://www.f27.parsimony.net/forum67033/messages/1.htm
Ver tambin los inyectores KCA27555 mas DNOSD265, 135 bar en www.monopoel.de
file:///F:/inj%20spoeciauxesd-db-komplett.html
Cuidado ! estos inyectores no son compatibles con todos los motores.
24

El calado de la bomba de inyeccin

El calado slo es necesario si el motor cojea al aminorar.
El aceite explota ms tarde que el gasleo. Dar ventaja a la bomba equivale a adelantar la
inyeccin, y por tanto compensar ese intervalo.
Para las bombas rotativas mecnicas, basta con girar la bomba sobre su soporte en sentido
inverso al sentido de rotacin de la correa de distribucin.
Para esto se aflojan los tres tornillos que la sujetan del lado de la distribucin, y el tornillo
situado debajo del lado de salida, y luego se hace pivotar ligeramente la bomba hacia arriba
(en motores PSA se gira la parte de arriba de la bomba hacia la culata).
Es bastante difcil girar la bomba por culpa de la rigidez de los tubos de los inyectores, por lo
que conviene tras haber encontrado la posicin- volver a fijar la bomba, cortar el motor,
aflojar y luego apretar los tubos de los inyectores para permitirles hacerse su sitio sin que
queden torcidos, ya que en ese caso podra provocar una ruptura de los tubos (lo que
siempre resulta un pequeo problema, por ejemplo en medio de la autopista).
Hay varias tcnicas para encontrar el buen calado :
Calado dinmico con lmpara estroboscpica
Este tipo de lmpara desencadena un flash sobre la marca de la polea del cigeal a cada
inyeccin del primer cilindro. Girar la bomba de inyeccin hasta que coincidan la marca fija
con la marca mvil de la polea.
Con un especialista en disel, el calado de la bomba debe hacerse con el motor en fro
despus de volver a tarar los inyectores con 100% de aceite en el depsito.
Calado esttico
Para las bombas de tipo Bosch, el comparador est detrs de la bomba en lugar del tornillo
del lado de las salidas. Permite medir el avance del pistn de la bomba / posicin del volante
motor. Consultar los datos del constructor.
Calado a ojo
Con los odos y los ojos Por la noche, se ve mejor el humo : poner un proyector detrs del
coche que ilumine a contraluz.
Con el motor en fro, al ralent ligeramente acelerado (aprox. 1000 vueltas/min), se mueve la
bomba de alguna de las formas descritas ms arriba de manera a tener el ralent estabilizado
al mximo si es inestable, y luego alrededor de esa posicin aproximada se sita la bomba
de manera que tengamos el mnimo de humo posible. El ruido del motor tiene entonces que
ser bastante discreto, pero no demasiado (no suficientemente adelantado) o demasiado
chasqueante (demasiado adelantado). Hay que intentar acercarse lo ms posible al ruido
del disel original con gasleo antes de las adaptaciones.
Los motores disel arrancan mejor con un ligero avance. Algunos motores estn equipados
originalmente con temporizadores :
- con mando manual (Transporter, Golf VW). Mantener la palanca en posicin de
arranque (estrter)
- con mando termosttico (Turbo PSA) : un cajn de aluminio que contiene la cpsula
termosttica es alimentado por dos manguitos de lquido de refrigeracin.

25

Tira sobre un cable que acta sobre la palanca de comando de avance. Basta entonces con
volver a tensar un poco ese cable. Consejo : con el coche parado es casi imposible mover el
comando, pero con el motor encendido, va solito !
Reversibilidad
Volver al gasleo no plantea en principio ningn problema porque el avance est
compensado por el retraso provocado por el sobretarado de los inyectores.

Otras mono carburaciones

La mono carburacin Elsbett
Inyeccin indirecta con bomba mecnica tipo BOSCH
Ludwig Elsbett era un constructor genial, que cre un motor para aceite con muy buenas
prestaciones.

El kit est compuesto de : inyectores, bujas de precalentamiento, calentador elctrico para

el filtro de combustible, intercambiador trmico y sonda para la bomba de inyeccin.
Kit
Coste : 500
Porte includo

ELSBETT GmbH
Weissenburger strasse 15
D-91177

Tel/fax : (0049) 9173-77940

Elsbett@t-online.de
http://www.elsbett.com

Las mono carburaciones del VWP (Vereinigte Werksttten fr

Pflanzenltechnologie)
Inyeccin indirecta con bomba mecnica tipo BOSCH
Inyeccin directa con bomba electrnica tipo BOSCH
Inyectores bomba

El VWP es un centro de estudios alemn especializado en tcnicas de uso de aceite en los

motores.
Desde 1993, el vwp ha adaptado ms de 1.500 vehculos, incluyendo un centenar de
tractores. Trabajan mucho con motores nuevos (marca Volkswagen) manteniendo las
garantas de los constructores con un ao adicional para la modificacin para el aceite.
Se oponen a la bicarburacin. Su ptica consiste en hacer evolucionar a los constructores.
En este caso no se habla de adaptacin, sino de modificaciones del motor porque son
transformaciones bastante pesadas : cabezas de cilindro, vlvula, bombas de inyeccin,
chorro de inyector, pistones/segmentos del pistn, circuito de alimentacin, parmetros
electrnicos de deteccin del carburante.
Lo que explica el coste muy elevado de sus prestaciones :
Mono carburacin VWP
Coste : de 2300 a 5500
segn los modelos

Am Steigbhl 2, 90584
Allersberg
Ortstell Gggelsbuch

(09174) 28 62
www.pflanzeneoel-motor.de
v-w-p@t-online.de

Vwp ya ha adaptado 1.500 coches (nicamente motores Volkswagen de despus de 2000).

26

Para las adaptaciones de los tractores, se abre el motor y se realizan unas medidas.
Se modifica el circuito del carburante entre el depsito y la bomba. Se regula la inyeccin de
forma distinta, y se aade un segundo filtro para el carburante.
Coste : tractores DEUTZ FAHR Agroton (bomba inmergida), 5.000 para uno de 4 cilindros,
y 6.000 para uno de 6 cilindros + un ao de garanta adicional.
Se debe hacer el cambio del aceite del motor con el doble de frecuencia. La vuelta al gasleo
es posible, con la condicin de que sea provisional. Si el agricultor desea utilizar otro aceite
que el de colza, debe adaptar el motor de otra manera (9).

La va electrnica
El VWP est en discusin con los constructores para conseguir los parmetros electrnicos de
la inyeccin con el fin de adaptar los calculadores a la combustin del aceite.
Ya existen en el mercado unos tuning box : son cajitas negras que corrigen los
parmetros de la inyeccin para aumentar en un 25% la potencia y el acople sin aumentar la
presin de inyeccin (para el gasleo). Pronto ser la aparicin del tuning vegetal box ?

La mono-carburacin greensolutions
Basada en el principio de gestin electrnica de los parmetros de inyeccin, una sociedad
de transportes ha validado un kit innovador para los motores de sus camiones (marcas MAN
y DAF).
Coste : 2.500
Contacto : www.greensolutions.eu

Retroalimentacin de experiencias con mono-carburacin

La mono-carburacin del tipo CIRAD
Se ha realizado una sntesis de 100 fichas deretroalimentacin de experiencias con vehculos
que funcionan al 100% con aceite, a partir de la ficha tcnica (ver la ficha en anexo 12, y los
resultados de esta sntesis al final de este captulo).
Hay que relativizar la observacin de fallos : en la mitad de los casos la causa es la calidad
del aceite, para una cuarta parte es la adaptacin y/o la utilizacin, y para la cuarta parte
restante es efectivamente el aceite que a veces agrava alguna debilidad que ya exista en el
motor.
Slo se han declarado dos casos de motores recalcitrantes con este tipo de adaptacin : un
4x4 Mitsubishi 2,m5 TD que se niega a arrancar al 100% ( ???), y un Peugeot 304 con una
bomba de inyeccin que se consider demasiado dbil.
Varios automovilistas han notado en un principio que su coche haba perdido un poco de
potencia. Despus, tras un periodo de rodaje de unos 1.000 km, el funcionamiento volvi a
la normalidad.
Y tambin hay buenas noticias : las alimentaciones en aceite permiten alcanzar acoples
superiores en comparacin al gasleo. Esto es debido a un mejor rellenado de las bombas
rotativas que se emplean en este tipo de motor. As que este fenmeno de mejor rellenado
27

compensa con creces la diferencia de PCI (punto de inflamacin) en detrimento de los

aceites vegetales. CIRAD 1994
Estreno mundial
Vole ma fleur (Vuela, mi flor)

La Dieshlice rebautizada Gazaile es un avin prototipo equipado de un motor de Opel

Astra Turbo disel con... una bomba Bosch.
Muy rentable desde el punto de vista energtico.
El martes 5 de abril 2005, entre dos etapas del camin-taller, conocimos a Serge Pennec en
el aeropuerto internacional de Brest-Guipavas.
Muy rpidamente, el aviador-genio abre el tapn de su depsito : es nuestro primer bautizo
de un avin, 10 litros en el morro, el animal va a 50%.
Pruebas en tierra
El motor est trufado de sensores, las prestaciones son absolutamente idnticas (potencia,
temperatura, presin del aceite...).
Despegamos como sobre un camino de flores : Serge nos ensea a tirar de la palanca, y nos
metemos en la pista entre dos Airbus.
Ningn comentario.
Vemos las costas legendarias bautizadas por el Amoco y el Erika [dos de las ms grandes
mareas negras antes del Prestige ; ambas ocurrieron frente a las costas francesas en 1978 y
1999 respectivamente].

Gracias a Serge por habernos mandado por los aires durante de hora a cada uno.

NdT : Gazaile suena como gacela y parecido a gasleo y aile significa tambin ala

28

2. LA BI-CARBURACIN
Un segundo depsito permite despertar y apagar el depsito con gasleo.
El motor nunca queda en contacto con aceite fro.
Esta solucin es muy eficaz para motores de inyeccin indirecta con bomba mecnica de
tipo Bosch. De hecho se recomienda la opcin de bicarburacin para aqull@s que
conducen en pases fros y/o con aceites que se solidifican fcilmente.
Para la inyeccin indirecta con bomba mecnica de tipo Luca, la bicarburacin reduce pero
no elimina los riesgos de rotura.
Para los motores de inyeccin directa, la bicarburacin es una solucin muy difundida,
pero que provoca grandes controversias.
Aviso : No te fes de las apariencias !!!
Aunque arranques sin problemas. Con ms de 30% de aceite sin adaptaciones en un motor
de inyeccin directa, la mala combustion del aceite estropea el motor.
La utilizacin de aceite vegetal en un motor con inyeccin directa de configuracin
original conduce a rendimientos muy satisfactorios pero el motor se degrada muy
rpidamente por la aparicin de residuos en la cmara de combustin, degradacin que
conlleva hasta el bloqueo de los rganos en algunas horas. CIRAD
Estas degradaciones tienen su explicacin :
Con una temperatura interna insuficiente y un mal rellenado de la cmara de combustin,
que se traducen por partculas sin quemar, fugas hacia el circuito de lubricacin (y por tanto,
aumento del nivel).
Un estudio alemn reciente confirma los riesgos de destrozos irreversibles (pistones,
cilindros, vlvulas) para mezclas al 50% de aceite sin adaptaciones. (12)
Lo que ha sido confirmado por varias averas graves en motores que no haban sido
adaptados.
Presta una atencin particular al nivel de aceite lubricante y anticipa los primeros cambios de
aceite. Se pueden realizar anlisis del aceite del motor por 10 euros (www.rapsoelumbau.de)
Observar las emisiones y desmontar los inyectores despus de algunos meses de utilizacin
permiten tambin evaluar la calidad de la combustin.
Para que una bicarburacin sea realmente eficaz para este tipo de motores, se deben
respetar escrupulosamente tres condiciones :
1. Esperar a que el motor est realmente caliente y con carga de rgimen antes de
cortar el suministro de disel y bombear aceite. La temperatura del aceite debe estar
comprendida entre 65C y 85C (no ms porque sino se degrada el aceite).
2. Volver al gasleo si se solicita el motor a menos de 50% de su carga mxima.
3. Antes de apagar el motor, vuelve a pasar al gasleo para purgar completamente el
circuito.
29

Existen varios tipos de bicarburacin :

La bicarburacin clsica
Inyeccin indirecta con bomba mecnica y rotativa de tipo BOSCH
Inyeccin directa con bomba mecnica y rotativa de tipo BOSCH

Situar la vlvula de alimentacin lo ms cerca posible de la bomba de inyeccin para reducir

los tiempos de purga.
En posicin 1 el motor funciona con gasleo, en posicin 2 funciona con aceite
1. Instalar un segundo depsito con un filtro adicional
2. Instalar una bomba de prealimentacin
3. Instalar calentadores : intercambiador trmico y precalentador elctrico
4. Enchufar el segundo circuito con llaves oscilantes.
1. El segundo depsito para el gasleo
Tiene poca capacidad (unas cuatro veces menos que el otro).
Existen depsitos diseados para ser instalados en lugar de la rueda de recambio,
preferentemente al exterior del habitculo.
Evitar los depsitos metlicos para gasolina.
Se puede utilizar una bombona de aire comprimido.

2. y 3. Bomba de prealimentacin y calentadores

Ver el captulo anterior : monocarburacin CIRAD
La bomba de prealimentacin y el calentador elctrico son opcionales para motores con
inyeccin indirecta.

4. Las llaves de paso

Las llaves manuales con 3 vas (en
L ) son prcticas para los motores fijos.
En vehculos, esto implica alargar
considerablemente los manguitos de
alimentacin y de retorno.

Contacto : ulrich.schreier@free.fr

La llave manual 2 x 3 vas permite evitar

esta limitacin : se controla la palanca
desde el interior del habitculo, instalando
un cable con un muelle.

30

Las vlvulas elctricas

Comprueba que el dimetro de apertura de la vlvula
corresponda con el de los manguitos.
Electrovlvula 3 vas SIRAI L340
Coste: 64
Electrovlvula 3 vas FSV3
Coste: 50 porte incl.

ASCO JOUCOMATIC
Oleo technic Mulowsky
www.goldenfuelsystems.com

(0033) 660.27.36.33

El control de las eletrcovlvulas

El control de las electrovalvulas se puede realizar con un interruptor fijo en el salpicadero.
En este caso, las permutaciones entre gasleo-aceite se dejan a la decisin libre del/a
conductor/a.
Antes de cambiar a uno u otro, se deber observar escrupulosamente :
> el indicador de la temperatura del lquido de refrigeracin (en el salpicadero) : poner una
marca que indique que el motor est caliente
> el rgimen de giro del motor, para volver al gasleo a bajo rgimen (en caso de atascos,
baja solicitud del motor...)
> el respeto del tiempo de purga : hacer funcionar el motor con gasleo durante suficiente
tiempo para que la bomba y los inyectores no contengan ms aceite.
El margen de error aumenta si el vehculo lo utilizan varias personas.
Los inyectores
No se vuelven a tarar los inyectores de los motores con inyeccin directa.
Es necesario utilizar inyectores modificados con agujeros ms gordos, instalar
sistemas de precalentamiento y de calentamiento del aceite, as como un filtro adicional para
la limpieza continua del aceite lubricante. ...a propsito de los inyectores de los motores
con inyeccin directa con bomba mecnica (de baja presin).
Se perforan los conductos con varios agujeritos muy pequeos que permiten pulverizar muy
fino el carburante en la cmara de combustin. Con el aceite, la pulverizacin es difcil, lo
que provoca sedimentos de holln y un calentamiento irregular del pistn que hasta podra
derretirse. La formacin de partculas sin quemar puede provocar grumos en el aceite del
motor (7)
Algunos tipos de inyectores de espiga pulverizan mejor el aceite (nmeros de serie que
empiezan por DN12).
Para aumentar la temperatura de combustin a baja carga de rgimen, el CIRAD
propone modificar : la cabeza del pistn aadiendo un material refractario (copela inoxidable,
o aleacin aislante), los inyectores y el ajuste de la bomba de inyeccin.
Will Mahler, en Suiza, propone situar la cmara de combustin en la cabeza del
cilindro bajo la vlvula de admisin movida hacia atrs. La inyeccin directa es tangencial,
con dos chicls opuestos, separados el uno del otro. En caso de necesitarlo, se encastran
asimismo dos bujas de calentamiento para ayudar al arranque. (8)
31

Los kits bicarburacin con cambio manual

Los montajes y los equipos varan mucho entre los distribuidores.
Para estar segur@ de pedir el equipo que se adapte a tu motor, identifica la bomba de
inyeccin y el recorrido del gasleo entre el depsito y la bomba de inyeccin.
Despus pide un esquema de montaje que corresponda a la configuracin de tu circuito.
Kit ATG
SARL Metheco
(0033) 388.71.34.45
contact@metheco.fr
Coste: 655 3 chemin de Printzheim 67330 IMBSHEIM
Composicin: bomba de cebado + calentador elctrico + intercambiador trmico + sonda de
temperatura + conexiones. Es una versin prctica con purga rpida.
Kit Elsbett
Elsbett GmbH
(0049) 9173.77.940
Coste: 465 Weissenburger strasse 15 , D-91177
Elsbett@t-online.de
Composicin: segundo depsito + filtro de combustible + bomba de cebado + bomba
manual + calentador elctrico + intercambiador trmico + sonda de temperatura +
conexiones
(0033) 380.41.74.04
Kit Debeaux Ets Debeaux
www.ets-debeaux.com
Coste: 457
Composicin: intercambiador trmico + electrovlvulas + retorno en bucle temporizado
Kit Mecarun Mecarun HI-TEC International
(0033) 545.69.21.21
Coste: 600 59 rue de lgalit, 16110 Gond Pontouvre
www.mecarun.com
Composicin: intercambiador trmico + electrovlvulas + retorno en bucle temporizado
Kit Monopoel
Coste: 480
www-monopoel.de
Composicin: depsito, electrovlvulas, filtro, intercambiador de placas, manguitos

Bicarburaciones especficas
La bicarburacin clsica con cambio
automtico

Inyeccin directa con bomba electrnica

Inyectores bomba

La principal limitacin de los motores con inyeccin electrnica es debida a la presencia de

calculadores regidos por varios sensores, de los cuales varios analizan la calidad del
carburante.
Con ms de 30% de aceite sin hacer adaptaciones, el calculador podra activar el apagado
del motor. Volver a reiniciarlo costara muy caro (unos 600 ).
La bicarburacin permite mentir al calculador : a 80C el aceite tiene la misma viscosidad
que el gasleo.
Por lo tanto, para este tipo de motores es preferible automatizar el cambio aceite<>gasleo
con una sonda de temperatura que activa las electrovlvulas.
Estas sondas son ms o menos precisas segn el lugar donde se sitan :
efectivamente, las temperaturas del lquido de refrigeracin, del bloque del motor o de los
gases del manguito de escape no transmiten en tiempo real la tasa de carga del motor.
Idealmente pondremos una sonda piromtrica en la culata (a travs del manguito de
escape). Las temperaturas rondan los 250 C.
32

Se pueden considerar otras opciones de automatismos para el mando de las vlvulas :

> un indicador del final de purga con chivato en caso de intentar cortar el motor
demasiado pronto.
Efectivamente ningn ordenador puede saber antes de tiempo que pretendes
parar, pero s que puede avisar en caso de malas manipulaciones. (Suele
ocurrir olvidarse de volver al gasleo antes de apagar)
> una proteccin para impedir el arranque si el aceite y/o el motor estn fros
> la gestin de la temperatura del aceite con regulacin automtica del
intercambiador trmico
Los automatismos se gestionan desde un panel de control en el salpicadero : Biodrive
BIOplantrix (www.monopoel.de) vienen pre-programados.
Algunos instaladores pueden programar este tipo de equipo a medida : OLEOtechnic,
Metheco.
Los kits con cambio automtico
Kit Biodrive
Wolfgang UHLIG 9 rue Amat
412.273.293.52 Uhligtec@bluewin.ch
Coste: 2.000 C.P. 261 CH 1211 Genve 21
www.biodrive.ch
Composicin: electrovlvulas + ordenador (cambia al aceite si alcanza los 60C)
Kit AETRA
Coste: 1.700

Frstenweg 1 DE-33102 Paderborn

HRB-Nr 4126 / Amtsgericht Paderborn

(0049) 5251.1.80800
info@aetra.de www.aetra.de

Kits Volkswagen TDI

Coste: 1.200
www.goldenfuelsystems.com
Varias pginas web proponen equipamientos equivalentes: www.dreiegmbh.de ;
www.pflanzenoel-motor.de ; www.biocar.de
La bicarburacin con bomba lineal : Mrindolette
Inyeccin directa o indirecta con bomba lineal
Los motores con bombas lineales suelen venir equipados con una bomba de alimentacin
mecnica, adherida a la bomba de inyeccin, que aspira el carburante del depsito y lo
empuja a travs del filtro.
Ya que hay que instalar un segundo filtro y poner la electrovlvula lo ms cerca posible de la
bomba de inyeccin, resulta imposible utilizar esta bomba de alimentacin para los dos
circuitos.
Con una bicarburacin clsica, significa estar segur@s de acabar con un charco de aceite !!
En la posicin de gasleo (bomba de alimentacin elctrica), la bomba de alimentacin
mecnica aumenta la presin en el circuito del aceite hasta que explota el filtro o los racores.
Nuestro truco consiste en instalar un circuito de desvo para evacuar el aceite caliente en el
depsito. Una electrovlvula de dos vas permite abrir y cerrar este circuito.

33

Un nico interruptor con piloto permite pasar de

la posicin 1 (gasleo) : electrovlvula abierta, calentador apagado, bomba de alimentacin
alimentada
a la posicin 2 (aceite) : electrovlvula cerrada, calentador alimentado, bomba de
alimentacin apagada.
Esta solucin se invent colectivamente en Merindol durante una de las paradas del camintaller.
La bicarburacin especfica para rampa comn

Rampa comn

Segn Metheco, la empresa alemana ATG debera haber sacado en el mes de octubre 2006
un kit diseado especialmente para los motores common rail
Ver tambin la pagina web http://www.rapsoel-umbau.de/

preguntar por Alex Burger

La bicarburacin simplificada (versin bomba rotativa)

Inyeccin indirecta con bomba mecnica y rotativa de tipo BOSCH
El truco consiste en instalar un pequeo depsito de gasleo por encima del depsito
original.
Por gravedad, y porque es ms fluido, el gasleo es aspirado por la bomba de inyeccin
cuando la vlvula esta abierta. 2 calentadores elctricos (cabeza de filtro + Ptalette)
regulados con un termostato de lavadora, 1 intercambiador trmico artesanal, chivato en el
salpicadero.

El retorno est cerrado con un tornillo de purga, lo que aumenta el tiempo de purga (aprox.
3 km).
La conexin de los retornos en corto circuito simplifica las conexiones, pero podra ocasionar
una presin interna demasiado elevada en la bomba de inyeccin.
Es muy desaconsejable para las bombas lineales.
La bicarburacin con mezclador
Inyeccin indirecta con bomba mecnica y rotativa de tipo BOSCH
Con el mismo principio de conectar los retornos en bucle, el Dosoil es un reciclador de
carburante que asegura un aumento progresivo de la proporcin de aceite en el gasleo.
Ha sido validado con un Renault express (un reciclador + dos electrovlvulas de dos vas)
durante 20.000 km.
34

Retroalimentacin de experiencias con bi-carburacin

La bicarburacin no es una solucin generalizable. Las condiciones de utilizacin del motor
son primordiales.
Inyeccin directa con bomba mecnica
Camiones
En Alemania :
23 autobuses de la compaa Bhler han sumado un total de 5 millones de km en
bicarburacin desde junio 2000. Una avera grave del motor ha sido sealada en el primer
autobs.
Contacto : Omnibusverkehr Bhler, untere luss-str D-25 88271 Wilhemsdorf, tel : 33 0 75031221
20 camiones de una empresa de transporte han sumado un total de 4 millones de km sin
ningn incidente tcnico grave.
Contacto : Marc Freyssinges, marc.sarllandbouwprodukten@tiscali.fr
En Francia : los camiones de la comunidad del municipio de Villeneuve/Lot (www.ifhvp.org)
Tractores
El Programa RENET 100%, el programa de 100 tractores : 20 tractores han sufrido una
avera grave de sus motores debido a una mala combustin del aceite en el cilindro. Pero
ninguno de los modificados por la empresa Brand KG con tecnologa VWP (56 tractores)
http://www.pflanzenoel-traktor.de
Tractor John Deere 2850 (inyeccin directa) bomba Luca adaptada con bicarburacin (coste :
100 ). Funciona desde hace 2 aos sin problemas. (9)
En Francia una veintena de tractores con bicarburacin funcionan, por lo que sabemos, sin
problemas (de los cuales uno est equipado con una bomba de inyeccin Luca).
Nos han informado de tres averas graves del motor : un encostramiento en un Deutz Fahr
50CV (la adaptacin y la utilizacin del tractor son las causas), segmentos agarrotados en un
Fergusson 7.500 horas, un motor encostrado debido a una utilizacin a bajo rgimen para la
alimentacin de un sistema de irrigacin.
Generadores
Los motores suelen ser de inyeccin directa en la mayora de los casos. Es el mismo principio
que con un tractor. El motor debe estar solicitado y suficientemente caliente antes de enviar
el aceite.
As es que un Lombardini bicilndro 9kVA que se utilizaba al tercio de su potencia, tuvo un
encostramiento grave despus de 200 horas de funcionamiento. El tipo de adaptacin es la
causa, ya que los utilizadores arrancaban directamente con aceite y que el motor no estaba
suficientemente cargado para poder quemar correctamente el aceite.
Un segundo caso de encostramiento en condiciones similares nos ha sido informado.
Dos generadores SDMO (motor Yanmar) de 5,5kVA equipados con bicarburacin han
funcionado durante ms de 800 horas sin problemas.
El uso de aceite vegetal en generadores est masivamente difundido en pases del Sur desde
hace una dcada.
Contacto :
rue Denis Papin parc industriel, 28630 Jol Bigot: bigot@energie-relais.com
Energie relais Gellainville tel : (0033) 237.30.70.30 www.energie-relais.com
35

La cogeneracin consiste en producir simultneamente electricidad y calor : desde 1994, el

VWP ha instalado 20 cogeneradores con aceite (instalaciones de 5 a 20 kW).
Produccin en serie Dachs de la empresa Senertec (www.senertec.com)
Ver tambin las mltiples realizaciones de la empresa belga www.cogenco.be
Barcos
Un kit automatizado con pirmetro ha sido instalado en dos barcos por la empresa Metheco.
Una sonda que entra por el colector de escape y que mide en el interior de la culata la
temperatura de los gases permite pasar al gasleo en cuanto la temperatura desciende por
debajo de 250C. El intercambiador trmico tambin est regulado automticamente.
Inyeccin directa con bomba electrnica
Un centenar de fabricantes alemanes instalan kits de bicarburacin desde hace una dcada ;
ATG ha equipado ms de 2.000 vehculos con bicarburacin, de los cuales una gran
proporcin con inyeccin directa electrnica.
La mayora de vehculos recientes se vegetalizan con un aadido de conformidad para la Tv
(equivalente a la ITV), as como garantas aadidas, pero las lgicas comerciales implican
que no se divulgan sus fracasos.
Un error de manipulacin puede conllevar al bloqueo del calculador de la bomba de
inyeccin. La reinicializacin de la bomba cuesta 600 .
Excepto un caso de motor estropeado (por causa desconocida), hemos recibido una decena
de retroalimentaciones de experiencias satisfactorias (ms de 30.000 km recorridos sin
problemas con un Seat tdi).
Rampa comn
Dos motores estropeados en coches Clio DCI y 406 HDI nos han sido informados.
Por tanto, es el motor ms sensible al aceite.
Un utilizador recomienda alargar los tiempos de purga para eliminar todo resto de aceite
vegetal antes de parar el motor : recorrer al menos 50 km con gasleo despus de 500 km
con aceite.
Inyectores bomba
Retroalimentaciones satisfactorias nos han llegado de Alemania.
En Francia, un motor se ha roto en un vehculo equipado de un kit ATG despus de 16.000
km recorridos con aceite.
Aviso:
Segn muchos distribuidores de kits, el aceite se quema en todos los motores Disel sin
problemas.
Ser prudentes con motores con inyectores bomba y rampa comn, por mucho que algunas
de las experiencias de motores estropeados que hemos mencionado puedan ser debidas a
errores de instalacin y/o manipulacin.

36

Opiniones de los profesionales

Opiniones de los fabricantes
Ludwig Elsbett recomienda preocuparse por : mantener cuidadosamente el carburante
inyectado a cierta distancia de cualquier otra pared u otra superficie, y mantener la
compresin relativa de la cmara de combustin.
Cuanto ms grandes sean las unidades de cilindrada, mejor le vienen al aceite vegetal.
Lo ideal sera una combustin que pille el carburante al vuelo, para evitar cualquier depsito
sobre las paredes.
Segn VWP, no seran necesarias las modificaciones para los nuevos Disel si la industria
mejorara la precisin (geometra de los pistones).
Gran silencio de los constructores.
En Francia : una parte del impuesto especfico sobre productos derivados del petrleo (el
TIC) es transferido al Instituto Francs del petrleo que subvenciona a los constructores
franceses para adaptarse a las nuevas normas sobre emisiones.
Claramente unos lazos muy estrechos unen a las petroleras con los fabricantes (en Francia
hubo una campaa de pegatinas para coches que decan Renault prefiere ELF [NdT : ELF
es una de las mayores compaas petroleras francesas]).
Opiniones de los profesionales de la inyeccin
En un informe de diciembre 2000 Equipamiento de inyeccin disel utilizacin de
distintos tipos de carburantes , la empresa DELPHI DISEL Systems (tecnologa Luca CAV)
explica :
[...] aceite vegetal no modificado, utilizado puro en motores o como complemento de
carburantes minerales. Cuando los carburantes son expuestos al calor en el interior del
sistema de inyeccin, se forman posos pegajosos que pueden llegar a la bomba de inyeccin.
Tambin se pueden formar sedimentos ms duros en los inyectores donde las temperaturas
alcanzan niveles ms elevados.
Se alcanzan temperaturas elevadas cuando la inyeccin tiene avance (lo que ocurre por
ejemplo cuando no se han tarado correctamente los inyectores)
Se recrimina mucho ms al Ester Metlico de colza (EMC, conocido tambin como Biodisel o
Diester) que al aceite vegetal. Una postura comn de los fabricantes de material de inyeccin
(Bosch, Stanadyne, Delphi) notifica la anulacin de su garanta en caso de incorporacin de
ms de 5% de EMC en el gasleo.
En una reunin interna sobre aceite vegetal carburante, BOSCH propone algunas
recomendaciones tcnicas : para las bombas rotativas L527 en motores Cummins (New
Holland, Case) hay que sustituir la vlvula de reaspiracin por una vlvula de disco
perforado.
Opiniones de l@s usuari@s aceitos@s
En internet se pueden consultar un buen nmero de retroalimentaciones de experiencias en
los Foros de usuarios :
www.Oliomobile.org
(en francs e ingls)
www.Vegetol.org
(en alemn)
www.f27.parsimony.net (en alemn)
37

B. CONTAMINACIN
S, conducir con aceite contamina, pero mucho menos que con gasleo.
El parmetro mecnico
La composicin de los gases emitidos est estrechamente ligada a los ajustes del motor. Por
tanto, es posible que un motor mal adaptado, mal ajustado o demasiado cansado, contamine
ms con aceite que con gasleo.
Aqu abajo puedes ver unos resultados sacados de una sntesis de todos los estudios que
hemos consultado, principalmente sobre motores adaptados para uso de aceite al 100% :
Mucho menos holln y partculas
El aceite vegetal contiene 11% de Oxgeno, por lo que su combustin es muy completa.
La medida de opacidad en la ITV traduce la cantidad de holln y de partculas presentes en
los gases. El valor lmite es de 2,5.
Mira aqu abajo 4 resultados consecutivos (con 6 meses entre cada uno) de la medida de
opacidad controlado por la ITV para un Volkswagen de 1986 :
100% Gasleo 50% Gas + 50% Aceite 100% Aceite Vegetal 100% Aceite + Lubricante*
1,8
1,2
0,7
0,27
(*) lubricante compuesto de 80% de aceite vegetal
Muchos otros resultados confirman una reduccin de la opacidad de los humos que varan
entre 50 y 80 %.
Esta mejora es considerable porque hoy en da se reconoce que las micro partculas de holln
transportan las molculas de substancias cancergenas al interior de nuestros organismos.
Nada o muy poco Azufre
El azufre es lo que hace rascar la garganta cuando vas en bici detrs de un coche disel.
Es responsable de las lluvias cidas. Cataliza la transformacin de oxgeno en ozono.
Globalmente menos CO, NOx, y HC
Se respetan los valores lmites de emisiones de NOx, CO y HC con aprox. un 10%.
Algunos estudios muestran que para un 1/3 de los motores de inyeccin directa, las
emisiones de CO y/o NOx aumentaron.
Mucho menos HAP
Los hidrocarburos aromticos policclicos son particularmente cancergenos.
Un ligero aumento de aldehdos
Entre otros, la acrolena que es cancergena. Este compuesto puede ser recogido por un
catalizador de oxidacin.

Fuentes de los datos: VWP proyecto RENET, FN, CUMA, ADEME-CUMA Midi-Pyrennes, Franz Eder (7), EMPA, FAT,
consultar tambin los resultados del IFHVP en www.ifhvp.org

38

Cuidado : los aceites que contienen ms de 15 ppm de fsforo as como cenizas pueden
comprometer el funcionamiento de los catalizadores.
Los filtros de partculas para los gases emitidos permiten retener las partculas nfimas que
salen de la combustin del gasleo, pero estos filtros no estn adaptados para el aceite
vegetal que produce partculas 100 a 1000 veces ms gruesas.
No contribuye al efecto invernadero
Todo el CO2 emitido con la combustin es absorbido por la planta gracias a la fotosntesis.
Es un ciclo corto.
Muchas otras soluciones tcnicas compatibles con el aceite permiten reducir aun ms las
emisiones de gases (anexo 10).

Las contaminaciones indirectas y los riesgos externos

No nos envenenamos llenando el depsito. Un estudio muestra un aumento de casos

de leucemia en los alrededores de gasolineras. En mi pueblo, el trabajador de la
gasolinera se ha dado cuenta de que se evaporan 5.000 litros de carburante al ao.
No hay riesgo de explosin.
Conducir con aceites vegetales no contribuye a las mareas negras, lluvias cidas, ni
a los accidentes climticos : huracanes, sequas.
Disminuye la contaminacin acstica gracias a la eliminacin de los picos de presin.
Producir aceite vegetal implica tambin producir torta, un complemento alimenticio
muy preciado por los ganaderos, que sustituye la soja transgnica norteamericana (5
millones de toneladas cada ao) cuya produccin es una catstrofe humana y
ecolgica (expropiaciones para la deforestacin).
Al recuperar aceite de fritura se evitan bastantes vertidos incontrolados. Segn
las empresas homologadas de recogida de aceite usado, un slo litro de aceite
vegetal usado puede contaminar hasta una hectrea de agua.

Cuidado con las condiciones de cultivo del grano/semilla !!

Es absurdo contaminar el suelo bajo pretexto de preservar el aire.
En otros pases ya estn en marcha cultivos intensivos de caa de azcar, palma, jatropha y
maz transgnicos para usos carburantes.
Y no es casualidad que las fbricas de biocarburantes industriales estn situadas en los
puertos. Por eso os animamos a desarrollar micro circuitos cortos de produccin de aceite
que garanticen la trazabilidad de los productos y que comprometan nuestra responsabilidad
como consumidores.
Al recuperar aceite de fritura usado evitamos bastantes vertidos incontrolados. Segn las
empresas homologadas de recogida de aceite usado, un solo litro de aceite vegetal
puede contaminar hasta una hectrea de superficie de agua.
El aceite vegetal carburante es una ocasin fantstica para darle la vuelta a nuestra situacin
de dependencia extrema con respecto a un sistema energtico hiper centralizado y
confiscado por lgicas de monopolio.
39

C. MEJOR FLOR O FRITURA ? LOS ACEITES DE CARRETERA

Para el campo, prefiero el cacahuete. En ciudad, conduzco con

girasol. Al borde del mar, la colza es perfecta. El camo me
conviene mejor en la montaa. Pero cuando salgo, el aceite de
fritura usado me parece un poco hortera ; lleno el depsito de
rabanillo.

Entonces, cmo podemos elegir el aceite ideal ?

Hay tantos aceites como motivos para conducir con aceite.
Bajo condicin de respetar ciertos lmites :

El aceite debe ser fluido y translcido : es totalmente indeseable meter en el tanque

cualquier impureza (hilillos blancos o nubes) que se vea a simple vista.
Para conocer un aceite, coge un litro en una botella y obsrvala cuando haga fro.

Cuanto ms moderno es el motor, menos margen de error te queda. S muy

cuidadoso con el calibre del filtrado y la calidad del aceite. Utiliza preferentemente
aceite virgen filtrado recientemente.

Segn la temperatura ambiente, se van a poder utilizar distintas variedades de aceites

vegetales.
Caractersticas fsicas de algunos aceites
Punto de fusin (C) Densidad Viscosidad (cSt) ndice de cetano
Gasleo
Girasol
Colza
Oliva
Cacahuete
Palma

-12
-15
-15*
0
2 a 13
37 a 40
Fuente : Clasificacin de

0,83
4,2
48/52
0,94
66
30/33
0,91
98
32/36
0,91
84
0,94
84
0,92
38/40
aceites vegetales (acuerdos de Bonn 2002)
(*) aadido por el autor

La viscosidad del aceite vegetal es determinante.

El ndice de cetano mide la capacidad de explosin.
El punto de fusin es la temperatura en la que el aceite empieza a solidificarse.
As pues, el aceite de Palma, que sigue slida a +30C, no conviene para Europa.
Se pueden usar otros aceites como el de oliva, cacahuete, soja o mezclas de aceite de fritura
usada, preferiblemente en verano. Para evitar encontrarse con un bloque de grasa en el
depsito cuando haga fro, se aconseja utilizar aditivos mezclados con el aceite (antes de que
cuaje).

40

Los aceites que mejor funcionan

Est demostrado que, comparativamente al gasleo, el rendimiento y las caractersticas del
funcionamiento del motor con aceite vegetal son casi equivalentes (con un margen de 3%).
Incidencia de distintos aceites sobre el comportamiento de los motores
Resultados de ensayos sobre motor VM, tipo HR 494HT3
Carburante
Gasleo

Periodo de rotacin
-Nm
228,9

Potencia
kW
55,4

Consumo
l/h
17,65

Consumo
%
100

Colza refinada

227,9

55,2

18,00

102,0

Colza prensada en fro

226,7

54,9

17,95

101,7

Algodn refinado

225,1

54,5

17,95

101,7

Girasol reciclado

224,4

54,3

18,24

103,3

Mezclas de aceites reciclados

225,1

54,5

18,24

103,3

Comparativamente al gasleo, el motor va ms despacio con aceite de fritura ; tiene una

potencia menor y consume un poco ms (3%). Con aceite de primera presin en fro, el
motor va ms despacio, el rendimiento es menor, pero consume menos que con colza
refinada.
los consumos en volumen de aceite de girasol son por tanto superiores en un 5 a 8%, lo
que se explica por su contenido energtico naturalmente ms bajo que el del gasleo
(37.300 kJ/kg de aceite de girasol, 44.000 kJ/kg de gasleo).
Para obtener la misma potencia, habr que quemar un poco ms volumen de
aceite que de gasleo.
Pero para un mismo volumen, introduciremos una masa superior de aceite de girasol que de
gasleo (masa voluminosa del aceite de girasol : 0,925 , masa voluminosa del gasleo :
0,833).
Esta ltima caracterstica compensa un dficit energtico del girasol. (6)

Un aceite carburante estandardizado

Un estndar o norma de calidad para el aceite vegetal puro de colza est ahora mismo
siendo elaborado por el VWP y la Universidad de Hohenheim (consultar anexo 5).
La existencia de una norma viene impuesta por distintos fabricantes como requisito para el
mantenimiento o la extensin de las garantas de sus motores.
Ya est disponible una norma sobre aceite carburante, bajo el nombre DIN 51605
Un anlisis qumico y fsico completo cuesta 1.000 , sin embargo un anlisis de los 3
indicadores tiles para la carburacin viene a ser unos 90 . Este ltimo anlisis se fija en el
contenido de agua, la contaminacin (?), as como la tasa de fsforo, presente en la
cobertura de la semilla y responsable, en cantidad superior a 15 ppm (mx. 10 ppm segn la
norma), de que se atasquen los cilindros.
Para eliminar los fosfolpidos, los Alemanes recomiendan decantar de 2 a 3 meses.
41

La proporcin de calcio tambin debe minimizarse.

Los riesgos de una norma
La norma tira por lo alto : todo el mundo estar obligado a producir un aceite de calidad
common rail , a pesar de que -como hemos visto ms atrs- los motores no son iguales
frente al aceite (p.ej. : la inyeccin indirecta con bicarburacin puede quemar aceites ms
viscosos).
La institucin de una norma implica lgicas de inversin, as como lgicas de control del
respeto de la norma, y por tanto gastos adicionales que justifican la instauracin de un
impuesto. Es la pescadilla que se muerde la cola.
No merece ms la pena invertir prioritariamente en la difusin de la informacin y
formacin de los agentes en vistas a responsabilizarles ?
Los anlisis son por ahora casi todos sobre el aceite de colza.

Los aditivos
Ester metlico de colza, de girasol, gasleo, y gasolina sper (10% mx.).
Tambin se pueden conseguir antisolidificantes (destinados para el gasleo) y otros
productos que mejoran la combustin.
El C99 de MECARUN
1 litro por 2.500 litros de aceite. Es un fraccionador de carbono. Originalmente fabricado
para el gasleo, se encuentra en distribuidores de productos agrcolas. Varios usuarios nos
han confirmado la reduccin de humos y olores.
C99
Coste : 60 por litro

Mecarun Gerard Fardeau

59 rue de lEgalit , 16160
GOND PONTOUVRE

www.mecarun.com
(0033) 545 69 21 21

Ver tambin Fluidioil de Mecarun : un antisolidificante para aceite vegetal puro o reciclado :
1% cuando hace -10C ; y 2% a -20C bajo cero.
El DX 52 : para conducir sin adaptar el motor con una mezcla :
60% colza + 40% gasleo + 2% DX52
DX 52
Coste : 6,5 por litro

Handelshaus /runkel Am
berg D-64546 Morfelden
Walldorf

Biotech@handelshausrunkel.de

Aviso para los alquimistas : aqu van otras recetas de carburantes optimizados :
Tessol
80% aceite de colza + 14% gasolina de referencia + 6% alcohol C3H8O o C6H16O
Tessol II
60% aceite de colza + 35% ester metlico de colza + 5% alcohol C8H18O

42

Cmo conseguir aceite ?

la freidora en verano, la prensa en invierno
Biodiversidad en tu depsito
Ms de 2.000 especies de plantas pueden dar aceite.
Excepto algunos casos (por ejemplo, el aceite de linaza que es secante), todos los aceites
vegetales son excelentes carburantes.
La combustin de aceites vegetales desprende olores diversos, hay para todos los olfatos : el
girasol y la colza desprenden olor a patata frita, el rabanillo un olor a pescado asado, (Un
usuario echa medio vaso de alcohol de lavanda cuando llena el depsito (slo en verano)
para atenuar el olor de los gases.)

Los aceites que ya se han hecho su camino

Aceites de girasol, colza, cacahuete, onagro, oliva, maz, crtamo, algodn
Aceite silvestre de cardo, rabanillo
Aceite de camelina, cultivada en asociacin con otras plantas (en Alemania)
Aceite de linaza, desaconsejada por los especialistas alemanes
Aceite de jatropha, una planta de seto vivo no comestible (en Mal) (ver
www.malifolkecenter.org)
Aceite de babas (en Brasil)
Aceite de copra, pulpa seca del coco (proyectos del CIRAD en las islas)
Aceite de palma
Aceite de coco (en Uva Nueva Caledonia)
Aceite de pepita de uva (ayuntamiento de Cork en Irlanda)
Aceite de micro algas
Aceites de freidora : palma, cacahuete, girasol oleaginoso, pepitas de uva, colza (en
proporcin baja)
En algunos aceites de freidora nos podemos encontrar grasas animales : grasa de pollo
(Blgica), grasa de oca, es la traccin animal Pero entonces nos salimos del mbito
vegetal.

La oleoteca : una coleccin de carburantes

43

Los aceites vrgenes

Aceite refinado

El aceite que se encuentra en supermercado (colza, girasol, orujo de oliva) se puede utilizar
directamente en el depsito a condicin de que sea refinado. Adems de darle dinero a los
supermercados que estrangulan a los agricultores, este aceite tiene dos defectos principales :
1. Su produccin emplea productos nocivos :
Semillas transgnicas, abonos qumicos, pesticidas, insecticidas, diversos productos qumicos
a lo largo de las 15 operaciones de refinado, embotellado en plstico,
2. Su rendimiento energtico de produccin es mediocre (ver captulo rendimientos
energticos)
Se gasta demasiada energa : al utilizar los productos arriba mencionados, para transportar
las materias (semillas y aceites), para precalentar las semillas,

Aceite de primera presin en fro : aceite vegetal puro (AVP)

Sale de una primera presin en fro, de una decantacin y luego filtrado.

Ningn problema de conservacin : cuanto ms oxidado est el aceite (rancio), ms
inflamable es.
Se puede reciclar aceite y semillas caducadas (la estabilidad frente a la oxidacin es no
obstante un criterio de calidad segn la norma VWP).
Con una tasa de extraccin del 30% se limita el contenido en fsforo en el aceite.
Su rentabilidad energtica es ptima.
Se puede encontrar este aceite preguntando a ganaderos que producen piensos a partir de
colza o de girasol, y en algunas almazaras.
Pero tambin lo podemos producir un@ mism@ :
Con poca inversin (< 12.000 euros) la aceitera itinerante de Roule ma fleur permite a
una veintena de personas producir su aceite en casa comprando semillas y vendiendo los
residuos como pienso.
Una prensa permite producir aceite de girasol, colza, camo y rabanillo (una mala
hierba que recuperamos durante el trillado de los cereales).
Promover y/o participar en la produccin de aceite vegetal carburante a escala local conlleva
diversas repercusiones sociales, dinmicas de grupo, creadoras de vnculos y sentido.

Del campo al depsito

1 hectrea de colza da 3 toneladas de semillas = 1.000 litros de aceite + 2 toneladas de
pienso
Bio-carburantes verdaderamente bio (ecolgicos)
Con el girasol se obtienen rendimientos equivalentes a los obtenidos en cultivos
convencionales.
Con la colza suele ser menor, aunque :

44

 Para la campaa 2005-2006, Yves Lejeune, campesino ecolgico de Lanvellec, ha

implantado 5 ha de colza con un rendimiento de 34 Qx/ha, mucho mejor que la media
convencional.
Para llegar a este resultado, hay que respetar algunos puntos clave :
el laboreo parece indispensable para controlar las malas hierbas
la preparacin del bancal para semillero es primordial. Efectivamente el resultado del
cultivo depende en gran medida de su implantacin.
Sembrar temprano, como tarde el 10 de septiembre
Hace falta una buena fertilizacin para permitir un nacimiento vigoroso de la colza.
Tiene que cubrir el suelo a la entrada del invierno para bloquear el desarrollo de las
malas hierbas
Cuidado con las babosas. La pulverizacin preventiva de fluydisan (aceites esenciales
+ vinagre de sidra) alrededor de las parcelas ha permitido evitar destrozos. (8)
Ver el folleto muy pedaggico del Civam Dfis y de la Cuma de Mayenne : cultivos
oleaginosos con pocos insumos (11)
la limitacin para superficies disponibles
Una hectrea de
cultivo
Semillas (en toneladas)
Torta (en toneladas)
Aceite (en litros)

Colza
conv.
3,5
2,3
1.200

Colza
ecolo.
2,5
1,6
900

Girasol
conv.
3
2
1000

Girasol
ecolo.
2,5
1,7
800

Una hectrea de palmeras puede producir hasta 10.000 litros por ao.
Habra que cultivar girasol en el 118% de la superficie total de Francia para sustituir los 50
Mtep (millones de toneladas equivalentes de petrleo) de petrleo consumido cada ao por
l@s Francesas/es en transporte (104% de la superficie nacional con colza, 120% con
remolacha azucarera, y 2.700% con trigo). Clculos elaborados por Michel Jancovici,
ingeniero consejero especialista en emisiones de gases con efecto invernadero.
Cultivando las tierras en barbecho (12% de la superficie agrcola total) con colza o girasol, el
potencial de sustitucin de los AVP es de 10% en el mbito del transporte.
Los cultivos combinados
Los cultivos combinados avena + guisantes + camelina tienen rendimientos por hectrea
equivalentes o mejores que los mono-cultivos (ver anexo 8). Se recuperan 600 kg de semilla
de camelina por ha, es decir unos 200 litros de aceite de camelina valorizada como
carburante. Cuntas hectreas excedentes de cereales podran ser reconvertidas de este
modo ?
Las micro algas
Permiten producir 30 veces ms aceite por hectrea pero son cultivos muy caprichosos :
agua rica en nitrgeno (tratamiento de residuos) + exigencia de confinamiento (riesgos de
contaminacin) + presin con disolventes.

45

Es una solucin desarrollada en los EE.UU. a escala industrial : bioreactores de micro algas
acoplados a una central trmica para capturar las emisiones de CO2 y Nox y depurar las
aguas usadas (Pierre Metzger, investigador en el ENSCP, olivierdanielo@yahoo.fr)
Proyectos similares estn viendo la luz en el Estado espaol (buscar sobre Biofuel Systems
en internet).

El prensado
Las prensas son caprichosas
La extraccin de aceite exige que las semillas estn limpias y secas.
La presencia de impurezas en las semillas plantea problemas con el almacenamiento
(humedad) y pueden obstruir la alimentacin de la prensa.
Las semillas demasiado hmedas (>9% de humedad) no podrn ser tragadas. Pero cuidado
con las semillas demasiado secas que pueden agarrotar las mquinas.
Contar con equipos de secado y de seleccin de semillas.
Algunas mquinas no funcionan cuando la temperatura exterior desciende por debajo de
10C (informarse con usuarios con experiencia).
Cmo elegir una prensa ?
Se deben tener en cuenta varios criterios :

La polivalencia : poder prensar diferentes variedades de semillas (girasol, colza,

etc.)
Los automatismos : poder prensar 24h/24 sin riesgos. La mayor parte de las
mquinas necesitan ser vigiladas. Algunos mecanismos de seguridad permiten parar la
prensa en caso de fin de existencias, sobrecalentamiento,
El mantenimiento : en las prensas de tornillo hay que remplazar el tornillo
regularmente (1.000h de girasol, 5.000h de colza) ; para las prensas de barrotes, el
desgaste es menor pero hay que remplazar los barrotes. Mirar bien las condiciones del
servicio al consumidor post-venta.

Consultar la lista de prensas en anexo 4.

De tornillo o de barrotes ?
Los principios de funcionamiento :

Prensa de tornillo : el tornillo sin fin va acercando las semillas hacia un cono de
presin. El embudo de la prensa slo debe ser calentado al encenderlo.
Prensa de barrotes : un tornillo compuesto aplasta las semillas contra una jaula
cilndrica hecha de barrotes.

46

De Tornillo

de Barrotes

La capacidad de las prensas de tornillo vara de 1 a 30 litros por hora. Las prensas de
barrotes estn diseadas para unos caudales ms importantes : de 8 a 800 litros por hora.
Ver la lista de prensas en el anexo 4.
ndice de extraccin
Encontrar el equilibrio entre calidad del aceite y calidad de la torta.
La temperatura de las semillas y la temperatura de la mquina influyen directamente en el
ndice de extraccin : cuanto ms se calienta mejor fluye el aceite.
Cuanto ms fluye el aceite, ms seca es la torta , por lo que se conserva mejor y es ms
digestivo.
Pero a veces es en detrimento de la calidad del aceite : se califica de primera presin en
fro cuando la temperatura del aceite no supera los 60C.
Ms all de esa temperatura, el aceite se carga de fosfolpidos que son nocivos para los
motores. Algunas prensas de tornillo pueden calentarse excesivamente.
Las prensas de barrotes que tienen tasas de extraccin elevadas producen aceite cargado
de ceras.
Recordaremos pues los dos criterios de calidad :

Un porcentaje bajo de materias grasas residuales en la torta (de 10 a 25%)

Una temperatura lo ms baja posible de extraccin (vara entre 30 y 90C)

Se alcanzan buenos resultados de extraccin con pequeas unidades de prensado.

Se puede aumentar el rendimiento en un 5% en las instalaciones ms grandes aadiendo
etapas adicionales : machacado de las semillas (colza), descascarillado (girasol), y
precalentamiento de las semillas (20C).
Cuanto ms grandes sean los caudales, ms se complica la instalacin. Las unidades grandes
de prensado deben ser equipadas de un sistema de enfriamiento de la torta para evitar que
coja demasiada masa.
Torta (pienso graso)
La torta es hoy en da muy comn como complemento alimenticio para : cabras, ovejas,
vacas, cerdos, aves (y menos a menudo para caballos, gamos,).
Es particularmente apreciado por los ganaderos que producen queso.
Comparativamente a los piensos industriales, la cantidad de torta que un animal puede
ingerir est relacionada con su contenido en materias grasas (MG) .
Para sustituir 2 kg de torta de soja industrial (con 5% de MG) no sobrepasaremos :
1,5 kg de torta de colza con 15% de MG, o bien 1 kg de torta con 20% de MG.
Para equilibrar la racin, se vuelve necesario un complemento de protena y/o celulosa.
La Asociacin Alternergies en Tours - Francia (anexo 1) y la Escuela Nacional de Agricultura
de Beauvais han publicado estudios al respecto.
Cuidado con las sobredosis :
47

Un ganadero bretn ha perdido 12 cabras como consecuencia de una sobredosis de pienso

graso. Estas ltimas han fallecido de entero-toxemia, una enfermedad causada por un
exceso de materias nitrogenadas libres (fcilmente solubles), que la materia grasa de la
torta hace fcilmente asimilables. En caso de urgencia : cortar una oreja al animal y dejar
chorrear 25 cl de sangre.

La filtracin
Guarda los filtros de caf para tu cafetera ! El grosor de filtrado depende del tipo de
motor :

Motores disel clsicos : 5 micras

Motores disel electrnicos, hay que filtrar a 1 micra.

Las condiciones de filtracin son imprescindibles :

Filtrar a temperatura ambiente

El aceite vegetal contiene ceras que pueden obstruir el circuito de alimentacin del motor
(depsito, manguitos, filtro y bomba de inyeccin).
Estas ceras se funden con el calor y se reconstituyen con el fro.
As que si filtras en caliente o en una habitacin calentada, las ceras pasan a travs del filtro
y se reconstituyen en el tanque cuando el termmetro vuelve a bajar.
En teora, lo ideal sera filtrarlo a una temperatura ms baja que la ambiente (la
winterizacin consiste en enfriar el aceite por debajo de 14C antes de filtrarlo). En la
prctica, basta con estar atent@s, sobre todo en otoo cuando las temperaturas bajan
bruscamente.

Llenar el depsito con aceite recin filtrado

El aceite nunca est filtrado definitivamente.

Es un producto vivo que se oxida. Incluso filtrado a 1 micra, sigue decantndose.
Despus de varios meses, pueden reaparecer sedimentos en el fondo del barril.
Vigila sistemticamente lo que metes en el tanque. El aceite debe ser translcido. Deja de
filtrar si aparecen hilillos blancos !
Se pueden plantear distintas tcnicas de filtracin segn el estado de decantacin del aceite
(ver lista de filtros en anexo 6) :

Aceite decantado

Los filtros de papel, filtros bolsa, filtros de cartucho y filtros de placas se utilizan con el
aceite decantado.
Cuanto ms larga sea la decantacin (mnimo 72 horas), mejor ser
la calidad del filtrado

Los filtros de papel son los filtros del principiante o filtros de viaje.
48

Se pueden utilizar directamente en un cono que desemboca en una malla

de plstico, caudal : 3 l/h, capacidad : 100 litros, grosor : 5 micras

Los filtros bolsa son calcetines de fieltro polipropileno polister y nylon, con un collar para
que sean bien hermticos. Lavables, caudal : de 6 a 40 m3/h para un lquido. Presin mx. :
0,07 bar, grosor : 1 micra
Los filtros para agua de cartuchos (o filtros
de piscina) son prcticos y baratos. El aceite
circula o bien por gravedad, o bien con una
bomba.
Cuidado! : una bomba demasiado potente
puede degradar el cartucho o hacer explotar el
porta-filtro.
Un sistema de filtrado con aire comprimido
consiste en comprimir aire en un bidn
hermtico para que el aceite atraviese el filtro.
Hay en el mercado grupos mviles de filtrado con cartuchos : estudiados especficamente
para aceite vegetal, con cartucho de retencin de agua (ver la lista de filtros en anexo 6).
Tambin se pueden adaptar los sistemas de filtracin diseados originalmente para aceites
hidrulicos.

Los filtros de placas

El aceite atraviesa varias placas bajo la presin de una bomba.
Son filtros diseados especialmente para el aceite, pero se atascan
muy rpidamente cuando hace fro, lo que implica cadas
importantes del caudal.

Aceite bruto (sin refinar)

Los filtros prensa o de platos son eficaces con aceite bruto no decantado [NdT: sin
haberlo dejado en reposo]
Los filtros prensa o de platos
La filtracin (hasta 1 micra) se realiza en continuo
directamente a la salida de la prensa.
El aceite pasa entre platos cubiertos de telas (lavables)
que
sirven de filtro.
Hay que arrancarlo en circuito cerrado para rellenar los
intersticios, un indicador de presin permite saber en qu
49

momento hay que abrir el circuito.

Contar con un sistema para remover el aceite (tanque de leche), as como un segundo filtro
(tipo cartucho) para volver a filtrar.
Este material necesita mantenimiento. En grandes aceiteras, los platos se limpian
automticamente cuando la presin interna del filtro sube demasiado.
Los aceites vegetales usados. AVU

Se puede encontrar aceite de fritura por todas partes : restaurantes, bares, vertederos,
hospitales, cafeteras de estaciones de servicio,...
Pero cuidado con la calidad : el aceite est a menudo cargado de grasa de palma, que lo
hace inutilizable, particularmente en invierno.
Antes de recoger aceite, asegrate que no se solidifica en fro. Los bidones suelen estar
almacenados en el interior, en el calor.
No te fes de las etiquetas de los bidones de aceite que indican su composicin, porque
algunos alimentos (como las patatas fritas) a veces son precocinados en aceite de palma. As
que incluso con aceite 100% girasol, se recuperan cantidades de grasa de palma al final de
la coccin.
Pero siempre es posible discutir con l@s cociner@s para que cambien de aceite o de tipo de
patatas fritas.
Buscando bien se termina por encontrar fuentes de aceites fluidos.

Varios organismos de recogida (Ecogras, Azur industries, Chimirec...) recogen este aceite [en
Francia] para enviarlo a Suecia donde es revalorizada como carburante (tras esterficacin).
Algunas asociaciones [francesas de fomento del reciclado de aceite como carburante] (como
Huile 44, Ecoleo, Le placard Mcanique,...) han recogido informacin sobre los pasos para
conseguir las acreditaciones para recuperar aceite.
Generalmente lo que hacen estas asociaciones es hacer firmar un contrato a los restaurantes
para tranquilizarles y garantizar la recogida regular.

Algunos estudios mecnicos en Suiza, llevados a cabo por Peter Brand, han puesto en
evidencia unos problemas de combustin del aceite usado en los motores de inyeccin
directa.
Pero la retroalimentacin de experiencias con cientos de miles de km con una monocarburacin CIRAD muestran que funciona sin ningn problema particular.

NtD: en el Estado espaol, se podra intentar solicitar a la Consejera de Medioambiente la acreditacin como Gestor de
residuos no peligrosos para la valorizacin y/o eliminacin

50

Filtracin especial para Fritura

Para los aceites de fritura cargados, dejar decantar [en reposo] 1 a 2 semanas.
Es necesario una pre-filtracin con tela.
Despus, dejar decantar y filtrar la parte superior del bidn sacando el aceite por arriba.
Evitar los culos de bidn que contienen el agua y las impurezas : obstruiran rpidamente los
filtros y pondran al motor en peligro.
Recuperar todos los culos de bidn en otro bidn grande vertical para volver a dejar
decantar.
El aceite de fritura contiene enemigos para el motor : agua, sal y azcares.
La sal y los azcares se disuelven en el agua que es ms pesada que el aceite.
En unidades industriales de reciclaje de aceite usado se utiliza el filtrado por centrifugacin
para quitarle el agua.

Conocemos un par de soluciones funcionales de filtrado artesanal (ver esquemas en anexo

7):

El filtro de arena es un sistema que permite limpiar el aceite hacindolo

circular en un grosor de arena saturada de agua.

Se pone a continuacin un segundo filtro (tipo cartucho) para una ltima filtracin (1
5 micras).

El filtro de papel higinico inventado por Hubert de la asociacin Olifere 82

es muy fcil de fabricar.

Ya ha demostrado su validez ya que su inventor ha conducido ms de 15.000 km sin

obstruir su filtro de carburante.
Para transformar mierda en oro, no hay nada mejor que el viejo amigo papel WC !

Para reciclar los desechos de la filtracin, los fangos :

Mezcla la grasa con copos de madera u otra materia inflamable : quema muy bien en estufas
y chimeneas.
Unos intentos de reciclaje por esterificacin artesanal estn en fase de experimentacin.
51

D. Rendimientos energticos
La energa menos contaminante es la que no despilfarramos
Un anlisis pertinente y completo de los efectos contaminantes debe tener en cuenta todo el
ciclo produccin consumo.
Es la nocin de energa gris. Cada producto de consumo genera un gasto energtico en su
produccin que debe tenerse en cuenta para evaluar su huella ecolgica.
Rendimiento energtico = energa recuperada por la utilizacin
energa gastada en la produccin
Por ejemplo : el rendimiento energtico del gasleo es de 0,9 ; lo que significa que con un
litro de gasleo recuperamos nicamente una cantidad de energa equivalente a 0,9 litros de
gasleo.
Por lo tanto, ms de la mitad de las reservas de petrleo se han ido en humo para extraer,
transportar y refinar. Sin contar los costes energticos de las guerras, las mareas negras,...

Rendimientos energticos de los aceites carburantes

Los rendimientos energticos de los biocarburantes en sustitucin de la gasolina : Etanol y

ETBE son muy ligeramente superiores a 1.
El Diester de colza es una marca registrada que se refiere al ester metlico de colza (EMC).
Es un producto derivado del aceite vegetal desarrollado por las petroleras y la agro-industria.
Aceite refinado
Se necesitan ms de 15 operaciones qumicas, incluyendo el uso de disolventes derivados del
petrleo como el Hexano para separar el aceite de los residuos del prensado.
Aceites vegetales puros (AVP)
Un estudio reciente de Rhnes Alpes Energie muestra que el rendimiento energtico del AVP
de colza vara entre 7 y 8, y que el girasol alcanza rendimientos comprendidos entre 10 y 13.
El Civam Dfis y la Cuma Mayenne muestran que el cultivo moviliza de media unos 2/3 de la
energa consumida en el conjunto de la filial.
52

Ofrecen consejos tcnicos para conjugar prcticas de cultivo que ahorran insumos (y por
tanto energa) con la bsqueda de una semilla de calidad ptima. (11)
Tras una investigacin del centro de estudios dans Folkcenter, se pueden alcanzar
rendimientos energticos superiores a 11 trabajando localmente, con primera presin en fro,
semillas ecolgicas y utilizando energas renovables en todas las etapas de la produccin.
Aceite vegetal usado (AVU)
Para calcular el rendimiento del aceite de fritura, hemos considerado que la recogida de 100
litros de aceite requiere recorrer 50 km. Estimamos por otro lado que un litro de aceite cubre
las necesidades energticas del filtrado.
En realidad, el valor del rendimiento est altamente subestimado, ya que en la mayora de
los casos la eliminacin del aceite de fritura representa un coste energtico.
El aceite vegetal carburante que menos contamina es por tanto el que encontramos lo ms
cerca de casa y que necesita el mnimo de trabajo.
Razonar con un ciclo completo
Si durante un ao recorro 10.000 km con un coche que consume 10 l / 100km, he quemado
1.000 litros de carburante.
La produccin de 1.000 litros de gasleo requiere un consumo de energa equivalente a
1.000 / 0,9 = 1.111 litros.
En total, habr consumido 1.000 + 1.111 = 2.111 litros de gasleo.
La produccin de 1.000 litros de aceite de girasol de primera presin requiere un consumo
de energa equivalente a 1.000 / 10 = 100 litros de aceite.
En total habr consumido 1.000 + 100 = 1.100 litros de aceite.
As que habremos consumido dos veces menos energa con aceite comparativamente al
gasleo, lo que significa que hemos consumido dos veces menos.
Como todos los aceites vegetales permiten reducir considerablemente las emisiones de gases
(ver cap. B), se estima que contaminamos directamente tres veces menos.
Entonces en total, en un ciclo, habremos contaminado 6 veces menos.
Por otra parte, observamos que conducir con aceite incita a reducir el consumo de
carburante :
Efectivamente, nos vemos implicad@s en el producto (habremos visto crecer las flores, o
bien hemos transportado los bidones,...).
Tomamos conciencia del consumo global cuando tenemos que almacenar cantidades
importantes (1.000 litros en un ao).
Varias tcnicas permiten ahorrar carburante (anexo 10).
Un campesino nos ha explicado que recupera el aceite de las latas de sardinas para meterlo
en su depsito.

53

CONCLUSIN

Todos los motores no son iguales frente al aceite.

La propulsin vegetal nos invita a modificar nuestra relacin con la locomocin.
Producir energa nos da la energa de rechazar que el bien comn de la humanidad sea
desnaturalizado con dinero. Sin duda nos desafa a reconquistar un poco nuestros propios
destinos.
Esta medida de reapropiacin se exprime a travs de una diversidad de prcticas que dejan
entrever unas soluciones heterogneas y locales frente a catstrofes planetarias.
No es muy claro que la legislacin sobre aceite sea favorable inmediatamente.
Efectivamente, se deducen lgicas industriales con grandes inversiones y, por tanto, una
regulacin con la aparicin de normas que podran reducir la marcha, incluso paralizar, la
difusin de micro-aceiteras artesanales.
Llenar el tanque en un vaco jurdico es afirmar con an ms fuerza nuestra determinacin
por sacudir las ideas preconcebidas.
El impulso colectivo que perfuma esta historia con flores carburantes estimula nuestras
ganas de volvernos cada da un poco ms contagios@s.

Un grupo siempre es ms fuerte que el ms fuerte del grupo

Rseau PETALES
c/o Roule ma Fleur
48220 FRAISSINET DE LOZERE
(0033) 688.98.98.64
www.reseaupetales.org

54

Bibliografa

Initiation au fonctionnement du moteur disel, adaptation pour une alimentation lhuile

vgtale pure Jean Marie COURTAULT
Extracto de la tesis de Pascal HIGELIN, ingeniero medioambiental
Huiles vgtales biocarburante disel, incidence des apsects thermiques lis au type de
moteur sur la combustin 10.01.92
(5) Bilans nergtiques et gaz effet de serre des filires de production de biocarburants
en France Note de synthse Dic 2002
(6) Opration de faisabilit technico-conomique de lusage de lhuile tournesol carburant
sur tracterus agricoles et groupe lectrogne CUMA Midi Pyrennes
(7) Pflanzenl als Kraftstoff Autos und verbennungsmotoren mit bioenergie antreiben
Barbara & Franz EDER Okobuch FAKTUM 2004
(8) Huile vgtale Le carburant renouvelable pour un march de niche Forum Martin
MEYER Haute cole suisse dagronomie 3052 ZOLIKOFEN Suisse Mars 2004
(9) Viaje de estudios sobre los aceites vegetales puros Frstenfeldbruck (Alemania) 18-19
marzo 2005
E. GUIRAL y SAINT CYR
(10) Alain LIENNARD CIRAD-SAR n29.95.111994 Utilisation dhuile de pourghre non
estrifie comme carburant des moteurs Disel
(11) Cultiver des olagineux avec peu dintrants www.civam.org ; www.agriculturedurable.org Octobre 2006
(12) Motorprlauf mit Rapsl-Disel-Mischungen Universitt Hohenheim Stuttgart Septi
2003 Contacto: Karl Maurer LA740uni-hohenheim.de
(13) DVD de la obra de teatro ELF la bomba de frica www.unpasdecote.org
(14) Rupture Simon Julio 2006 fuite@no-log.org
(15) La nouvelle pompe ctait du bidon Le canard enchan, mircoles 18 oct 2006

55

Anexo 1

EL MANIFIESTO PTALES

La red Ptales se compromete a:

- Dar prioridad a las mujeres, los hombres y la naturaleza.
- Reducir nuestra huella ecolgica.
- Dar prioridad a la difusin del aceite vegetal puro (AVP), el aceite vegetal
de
fritura usado (AVU) y los esteres artesanales (residuos de decantaciones y
cuerpos grasos) como carburantes y combustibles.
- Negarse a participar en el desarrollo de otros biocarburantes industriales,
como el ester metlico de colza (diester) y el etanol que, por un lado tienen
menores prestaciones energticas y medioambientales, y por otro lado son actualmente difundidos
con una lgica centralizada.
- Luchar contra una produccin capitalista y centralizada, que favorece una cultura del sobreconsumo.
- Promover el desarrollo del AVP y del AVU en circuito corto y a escala artesanal, asegurando un
mximo de repercusiones positivas : tanto a nivel social por la creacin de actividades y de vnculos
que a nivel de la eficacia energtica.
- Rechazar la utilizacin sistemtica de botellas de aceite coimprado en comercios.
- Estudiar el aceite vegetal en tractores, generadores, calderas, etc.
Asimismo queremos animar a los actores del AVP y AVU a realizar ahorros de energa y
adoptar una tica medioambiental en todas las etapas del circuito :

A) A nivel de los cultivos :

Excluir el uso de transgnicos.
Favorecer los cultivos sin abonos y pesticidas de sntesis.
Privilegiar las tcnicas menos consumidoras de energa.
Elegir tipos de cultivo ahorrativos
Devolver las pajas a la tierra.
Favorecer los cultivos combinados.
Limitar la repeticin de cultivos en funcin de las especificidades locales

B) En la transformacin :
- Prensar las semillas en fro, es decir sin precalentar las semillas.
C) En la distribucin :
- Limitar los transportes de aceite (Circuito corto).
D) En la utilizacin, sobre todo pensando en ahorrar :
- Limitar el uso de los vehculos.
- Optimizar las prestaciones del motor.
- Privilegiar el uso de aceites de fritura reciclados (AVU) antes que los aceites alimenticios para limitar
la competencia directa entre la alimentacin y una fuente de energa, aunque los mejores aceites
para la combustin no son necesariamente los mejores para el consumo.
- Buscar motores ecocnmicos.
- Dar prioridad a la bici, el transporte pblico, compartir el uso o propiedad del coche con ms gente,
etc.
Para sumarme a la red, yo abajo firmante .., representante de la estructura
.. me comprometo a respetar el contenido de este manifiesto durante mis
actividades.
Ledo en .., el
Firma :
Enviad esta carta firmada a uno de los grupos de la red, hay una lista disponible en :
www.reseaupetales.org

56

L@S MIEMBR@S DE LA RED PTALES

06

Alpes-Maritimes

13

Bouches du Rhne

14

Calvados

23

Creuse

24

Dordogne

Ecogadlo

ecogadlo24@laposte.net

26

Drme

C.E.D.E.R.

infoenergie@ceder-provence.org

26

Drme

Vegetol

30

Gard

31

Haute-Garonne

Ecoleo

34

Hrault

Eco-tec

37

Indre-et-Loire

42

Loire

44

Loire-Atlantique

H.U.I.L.E.

44

Loire-Atlantique

Libertamer

48

Lozre

49

Maine et Loire

Otonom

49

Maine et Loire

Acide mcanique

56

Morbihan

63

Puy-de-Dme

67

Bas-Rhin

69

Rhne

Ecoleo

82

Gers

Olifre

84

Vaucluse

Anti campas

84

Vaucluse

A.P.T.E.

apte.huile@free.fr

84

Vaucluse

Veget'oil

li.bertet@wanadoo.fr

84

Vaucluse

Mescladis

loutotti@hotmail.com

G.R.A.I.N.E.
Roule ma frite
C.I.E.R.
Roulons vert

La tche d'huile

Alter'nergies
La tche d'huile

Roule ma fleur

A.S.T.E.R
Le placard mcanique
L'huilerit essensciel

roswell69@free.fr
roulemafrite@free.fr[3]
cier.14@wanadoo.fr
thierrinsa.apibio@laposte.net

benoitcassan@wanadoo.fr
ecoleo@free.fr

sabmath@relier.info
Florensauvignet@yahoo.fr
huile44@yahoo.fr

roulemafleur@free.fr
otonom49@free.fr
acidemecanique@no-log.org
Atelier.aster@wanadoo.fr
leplacard.mecanique@laposte.net
essensciel@caramail.com

Vanvloten.hubert@neuf.fr
uprurale@upr-jdv.org

57

Otros actores en Francia

34

Cirad

44

Civam Dfi

44

Tournesol
Hvp

47

Ifhvp

47

Valnergol

51

Are

53

FdCuma

Centre de coopration internationale en recherche

agronomique pour le dveloppement
ta/b 42/16 73 rue jean franois Breton
34398 Montpellier cedex 5

gilles.vaitilingom@cirad.fr

Centre d'Initiatives et de Valorisation du Milieu rural

11 rte Abbaretz 44170 Nozay
Sarl ZA de la nivardire 18 rue de l'artisanat
44860 Pont St Martin

Alain.liennard@cirad.fr

fdcivam.loireatlanti@free.fr
tournesol.hvp@wanadoo.fr

Institut franais des huiles vgtales pures

Maison dpartementale de l'agriculture
271 rue de pchabout 47000 Agen
Sarl- la tuquette 47480 Pont du Casse

Agriculture renouvelable nergie

12 rue St Martin 51260 Potangis

www.ifhvp.org
Valenergol@free.fr
Agri51@aol.com

Fdration dpartementale des coopratives d'utilisation de

claude.fdcuma53@wanadoo.fr
matriel agricole
19 rue ancien evch 53012 Laval cedex

69

Rhnalpenergie environnement

Raee

10 rue Archers 69002 Lyon

Raee@raee.org

Pginas web francfonas

www.oliomobile.com :11.000 miembros en la web / 3.000 visitantes/da, creada en septiembre 2004
ha puesto on-line un mapa de Francia de abastecimiento de aceite
www.oliomap.com con unos cincuenta productores
www.trame.org Trame es una red de actores agrcolas que ha empezado una lista de difusin sobre los
AVP. Se puede conseguir una recopilacin de sus intercambios en su pgina web.
www.econologie.com
www.fmso.de es un foro de discusin alemn traducido al francs.
ACTORES INTERNACIONALES
En 2003 se constituy una red europea para defender el aceite vegetal puro a nivel europeo. El Ifhvp se
implic en su creacin: es la EPPOA (european pure plant oil association)
www.eppoa.org
Los miembros ms activos son :
Alemania

Prof. Dr. Ernst Schrimpff

Ismaninger Str. 3a
85356 Freising

Holanda

Solaroilsystems / Hein Aberson

Alteveeresweg 42 / NL - 8392 MS Boijl

Blgica

Martina Hlsbrinck
J.B. Van Monsstraat 52 / B-3000 Leuven
Folkecenter for Renewable Energy
Nordvestjysk Folkecenter for Vedvarende Energi
Kammersgaardsvej 16 / DK-7760 Hurup Thy

Dinamarca

http://www.bv-pflanzenoele.de
www.rerorust.com
eschrimpff@hotmail.com
info@solaroilsystems.nl
www.solaroilsystems.com
martina@nivid.be
www.folkecenter.dk
energy@folkecenter.dk

58

Anexo 2

LISTA DE VEHCULOS ADAPTADOS

Si el nombre est subrayado es que el vehculo puede estar tambin en otras categoras (el mismo modelo de
coche puede llevar motores distintos). Ceoger entonces como referencia la fecha de fabricacin del vehculo / o
el nombre del motor segn el fabricante. Estas listas son indicativas; no exhaustivas.

59

Anexo 3

EL CALENTADOR DE BUJA

60

Sistema elctrico de los calentadores :

> Se pone un fusible de 25 A entre la entrada 87 (fcilmente identificable en los rels porque
est orientada de forma distinta) y el equipo que va a alimentar (el calentador).
> Para evitar que se descargue la batera accidentalmente, conecta el rel con un polo + 12
voltios al interruptor, alimentado a partir del momento en que se activa el contacto (primera
posicin de la llave).
El sistema elctrico de la bomba de prealimentacin es similar:
> Conectar la entrada 85 del rel directamente a una masa.
> No es necesario incluir un chivato con luz porque la bomba se oye.

61

Anexo 4

LISTA DE PRENSAS

Las Prensas de Tornillo:

Marca

Modelo

Capacidad Precio sin

Kg/h
IVA en

Contacto

Tby

55

20-36

6 100

70

40-60

9 200

Chemin de la madeleine 64 000 Pau tel: (0033) 559

84 43 08

90

80-110

12 960

Laplace

Omga 5.5 35-40

5 500

Oekotec

DD 85G

20-50

10 970

Ibg
Monforts

An der waldesruh 23 Postfach 200853 D-41238

Monchengladbach Tel: (0049) 21.66.86.82.90

S 120 F

70-100

21 480

www.oekotec.ibg-montforts.de

Kern Kraft KK40

40

6 000

Willenbach 23a D-84367 Reut

KK80

80

11 200

PU 50

50

8 971

Stimel

www.oel-presse.de
Calea Buziasului 11 R0-3007114

PU 80
80
12 942
Imitaciones Taby Mr Rmy (0033) 562 05 85 09

Timisoara www.stimel.ro

Las Prensas de Barrotes:

Marca

Modelo

Capacidad
Kg/h

Precio sin
IVA en

Contacto

La Mcanique
moderne

Olane 50

45-55

5 000

Olane 100

100-120

9 000

MBU 75-30

400

52 630

ZAC Artoiple BP 42015 62060 Arras cedex 9

tel (0033) 321 55 36 00
www.la-mecanique-moderne.com

AP 08

30-40

13 100

AP 10

70-100

18 600

AP 12

160-200

33 000

Alvan Blanch

XP 80

60-80

7 300

Chelwort malmesbury wiltshire SN169SG

Angleterre www.alvanblanch.co.uk

SDE

6YL-80

100

4 800

Mat Semest 7 rue de l'Escaut 51100 Reims

tel (0033) 607 49 69 23 vdb@semest.com

Karl Strhle

SK 130/3

130

24 390

Robert Bosch Strasse 11 Postfach 46 D-73265

DETTINGEN-TECK

Euratec

D11

700

Cf JM.
Champain

62 600 Arras

Reinartz

Industriestrasse 14 D-41460 Neuss

Tel (02131)9761-0
www.reinartzpressen.com
marc.lamoureux@free.fr

Para estimar el caudal de aceite en litros/hora, dividir la capacidad por 3. En Francia, las marcas ms
extendidas son Tby, Mcanique moderne et Reinartz.
Varias prensas de tornillo autoconstruidas ya han hecho sus pasitos.
Una lista ms detallada est disponible en http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=1398

62

Anexo 5
PRE-NORMA DE CALIDAD DEL ACEITE DE COLZA

Programa de trabajo LTV

sobre la produccin
descentralizada de aceite
vegetal,
Weihenstephan

En colaboracin con

Calidad Estndar para aceite de colza

carburante
(RK Calidad estndar)
05/2000
Propiedades/composicin

Unidades

Protocolo de medida

Valores lmite
mn

mx

Propiedades caractersticas del aceite de colza

Densidad (15C)
Punto de inflamacin
Valor calorfico
Viscosidad cinemtica (40C)

900

220

DIN EN 22719

KJ/Kg

3500
0

DIN 51900-3

mm2

930

38

DIN ISO 12185

DIN EN ISO 3104

Viscosmetro rotativo

Comportamiento en fro

Protocolo en curso

Capacidad de inflamacin (ndice de

cetano)
Partculas sin quemar

DIN EN ISO 3675

Kg/m3

Condiciones de medida en prueba

Masa - %
100

0,40

DIN EN ISO 10370

120

DIN 53241-1

Indice de yodo

g/100g

Contenido de azufre

mg/Kg

20

ASTM D5453-93

mg/Kg

25

DIN EN ISO 12662

mg KOH/g

2,0

DIN EN ISO 660

Propiedades
Total de impurezas
Indice de neutralizacin
Estabilidad frente a oxidacin (110C)

5,0

ISO 6886

Contenido de fsforo

mg/Kg

15

ASTM D3231-99

Contenido de cenizas

Masa - %

0,01

DIN EN ISO 6245

Contenido de agua

Masa - %

0,075

Pr EN ISO 12937

Esta pre-norma est en trmite de validacin, para convertirse en norma DIN.

63

Anexo 6

LISTA DE FILTROS
Aceite DECANTADO

Filtros de papel (5 micras)

Marca
Ref

Precio

Contacto

DURIEUX

021270700

164,5 por 100

ZI Couture77 202 TORCY (0033) 160 06 36 86

PRAT DUMAS

1-065311

164,5 por 100

24150 COUZE et St FRONT (0033) 553 61 13 33

Filtros bolsa (1 micra):

entre 8 y 13 segn las superifices de 0,09 a 0,5 m2 www.profilter.wanadoo.fr, www.greasel.com
Filtros cartucho
Es una solucin muy accesible.
Los cartuchos de 25 y 5 micras de papel estn extendidos. Es ms difcil encontrar los cartuchos de 1 micra de
tamao 9''3/4 :
PROFILTER
C TREX09N01
2,5 Bt AAGIS Pal St Isidore 06284 NICE Cedex 3
(0033) 493 78 57 63 www.profilter@wanadoo.fr
AQUA SYSTEMS
EGARA

Porta filtros y cartuchos

de 1 y 5 micras

http://www.aquasystemsegara.com/
tel: 937 333 923
Terrassa (Catalunya)

Los porta filtros adecuados para este tipo de cartuchos destapables son :
MEL FRANCE
P02600010
20
www.melfrance.com
JETLY

3PAFOFX

40

http://extra.jetly.fr/jetly/

Para un uso ms prctico, fijar el filtro en una carretilla de mano tras una bomba con paletas de floja presin :
JETLY
BE M-20 093020
165
http://extra.jetly.fr/jetly/
PIUSI

000334900 Viscomat 70 M

300

46029 Suzzara (Mantova) Italy www.piusi.com

La JETLY conviene para los cartuchos pequeos, la PIUSI para 2 cartuchos ms grandes en
paralelo !!! Prever unos 30 adicionales para los racordes, tubos, bridas, mallas, llaves,....
Kits de filtracin
Los kits mviles estn equipados de bombas, filtros, indicadores de presin, contadores volumtricos,
manguera de alimentacin...
BARRAULT
Con retencin de agua 1 220
Bertrand SARL rte de bruxerolles 87270 COUZEIX
(0033) 555 36 49 59
ASTER

Kit filtracin

1 400

1 rue du parvis 56 120 LANOUEE 02 97 75 33 10

MECARUN

Kit filtros lavables

2 600

Eurl Laplace (ver ms abajo) www.mecarun.com

Informte antes de los precios de los cartuchos de recambio

Kit filtros Cartuchos 1 micra SIEBEC TF517 www.borel.com 2 000
Filtros de placas
Eurl LAPLACE Grifo Fcp 20
1 200
Chemin de la madeleine 32767 PAU (0033) 559 84 43 08

Aceite BRUTO
Filtros prensa de platos (4 platos, grosor 5 micras)
Mcanique moderne
FP400
3 409 Ver en la lista de las trituradoras (anexo 4)

64

Anexo 7
ALTERNATIVAS VEGETALES: CULTIVOS COMBINADOS O ASOCIADOS
Y SEMILLAS SILVESTRES
Aqu tienes unas pistas para evitar los monocultivos intensivos que empobrecen los suelos, y
para evitar despilfarrar energa al destruir plantas que llamamos malas hierbas.
Cultivos asociados
La Camelina (Camelina sativa)
La camelina es una planta oleaginosa muy cercana al lino que se cultiva en acociacin con
trigo y guisantes.
Unas experiencias a gran escala en Alemania han permiotido demostrar que la combinacin
de estos cultivos permite reducir, incluso evitar, el recurso a abonos, herbicidas y pesticidas,
para un mismo rendimiento.
Se recuperan entre 80 y 120 litros de aceite por hectrea, lo que corresponde a la factura
energtica del trabajo del suelo y de la trituracin del aceite.
Contenido de aceite : 38%
Se recoje todo al mismo tiempo, y luego se trilla.
Es una semilla pequea redonda (ms pequea que la de colza), lo que implicar tal vez
adaptar la trituradora.
Es excelente tanto para el motor como para alimentacin.
El cultivo asociado es un redescubrimiento de mtodos agrcolas que consisten en cultivar
en el mismo campo y al mismo tiempo 2 (o ms) especies de plantas que tienen perodos de
crecimiento similares. Esto permite un uso simultaneo de tierras agrcolas para cultivos
alimenticios como los cereales o los guisantes forrajeros con plantas oleaginosas como la
camelina (Camelina sativa) o la colza (Brassica campestris).
La presencia de la planta oleaginosa tiene un nmero importante de efectos positivos sobre
el cultivo principal, como los siguientes (que han sido observados en combinaciones de
guisantes forrajeros y camelina) :
La camelina germina temprano y desarrolla rpidamente grandes hojas en roseta que cubren
el suelo e impiden el desarrollo de malas hierbas, lo que permite evitar totalmente el empleo
de herbicidas (en agricultura convencional).
Las plantas de camelina sostienen las plantas de guisantes forrajeros, evitando que las
vainas que estn madurnado toquen el suelo, evitando as las prdidas ligadas a la
podredumbre y hongos.
Esto permite disminuir fuertemente el uso de funguicidas y de cosechar los guisantes
aproximadamente una semana ms tarde. Por lo que tendrn mayor contenido en materia
seca y un mayor valor del producto. En caso de tormenta violenta, el riesgo de prdidas
importantes es reducido, permitiendo obtener as cosechas e ingresos ms regulares.
En algunos experimentos, se ha observado un efecto positivo de los cultivos asociados sobre
los destrozos causados por insectos, permitiendo en estos casos reducir el uso de pesticidas.
Ms all de sus beneficios medioambientales evidentes, esto conlleva una reduccin de los
costes de produccin alimenticia a travs de cultivos asociados, dado que el rendimiento del
cultivo alimenticio no disminuye, sino que ms bien aumenta, como lo han mostrado varios
aos de investigacin y de cultivos piloto.

65

Extrado de Experiencia a largo plazo del uso de aceites vegetales brutos como
combustible econmico y ecolgico publicado por el VWP, un centro de estudios alemn
que trabaja desde hace varios aos con camelina y adaptaciones de motores.
5. VWP : Vereinigte werksttten fr pflanzenltechnologie, Georg GRUBER, Thomas KAISER,
Alois DOTZER
90584 Allersberg-Gggelsbuch Am Steigbhl 2 tel: 089/2 71 91 62 v-w-p@t-online.de
www.pflanzenoel-motor.de

Stephan MARGRET
Arbeitskreis Mischfruchtanbau Erlen Strasse 29 b 85416 LANGENBACH
Tel : 0 87 61 75 21 35 / Fax : 0 87 61- 75 21 34
Ver los documentos en alemn Mischfruchtanbau editados por : bundesverband
Pflanzeneole e;v, evangelische kirsch strasse 8 / 6611 SAARBRUCKEN
pflanzeneol@web.de / www.bv-pflanzeneole.de
E.
Manfred WENZ (cultivador)
Lehenstrasse 7 OTTENHEIM SCWANBAU Tel : OO 49 7824 24 70

Las semillas silvestres

Lo ms frecuente es quemarlas, a pesar de que estn llenas de energa pero son poco
frecuentemente comestibles, lo que plantea el problema de la revalorizacin de la torta.
Rabanillo
Crucfera, cercana a la colza, colonizadora de los campos de trigo, se recuperan a veces
enormes sacos enteros despus de trillar el trigo.
Semilla pequea redonda (ms pequea que la de colza)
Rendimiento 20% (oon una prensa taby 70, muchas semillas pasan a travs)
No comestible > la torta ser utilizada como combustible de calefaccin
Contacto

de Trituradores de rabanillo [en Francia]:

Jean Pierre CLOTEAU Cardichais 35120 Bain de Bretagne
Ren DEVALANCE 51120 Queudes Tel : (0033) 326 80 53 85
Roule ma fleur 48220 FRAISSINET DE LOZERE

Otras pistas de malas hierbas : naba, molena, cardo mariano,...

66

Anexo 8
ACEITE AL FUEGO
SOLUCIONES PARA LA CALEFACCIN
En una chimenea o estufa de lea se pueden eliminar los filtros (de papel) y los fondos de
bidones, dejando remojar la lea en un culo de aceite, por ejemplo.
Indicar tambin que las tortas rancias o provenientes de plantas no comestibles son
excelentes combustibles.
Calefaccin de petrleo
Las pruebas son concluyentes con algunos modelos, incluyendo los modelos electrnicos.
Hay que encontrar los ajustes correctos. Usar exclusivamente aceite usado. El aceite nuevo
es demasiado espeso.
En caso de que se apague, limpiar la mecha con alcohol de quemar y volver a encender con
petrleo.
Estufa de fuelleo
Algunas estufas funcionan al 100% sin problema.
Si no, mezcla un poco de gasolina con el aceite (de 5 a 10% mximo). Si an as sigue sin
funcionar, tendrs que adoptar un sistema de bicarburacin (encendiendo y apagando la
estufa con petrleo).
Se puede atenuar el olor de fritanga poniendo a macerar hierbas aromticas, como el tomillo,
en el aceite.
() Informaciones extradas del informe el biodiesel ecolgico y revolucionario por Matt
Lechien Surrealiste matt@surrealiste.org
Quemadores de caldera
Calderas policombustibles KG/Ub de Kroll de 25 a 200 kW.
Proveedores: Froll France SA, 651 av de la Plage, 69 400 Villefranche sur Sane
tel: (0033) 474.02.95.40 France.kroll@wanadoo.fr
La cooperativa agrcola CUMA 53 (de Mayenne) est probando un quemador Kroll recuperado
de segunda mano. El quemador que tiene 15 aos funciona muy bien, pero necesita 1 a 2%
de gasoil mezclado para encenderse.
Coste unitario: 225 (precio nuevo: 2.500 ) a un mecnico que sola quemar el aceite que
acumulaba de los cambios de aceite. Hay muchos quemadores que ya no estn en servicio,
que se pueden comprar baratos.
Cuidado! el calor producido es ms importante, es imprescindible un ladrillo refractario.
Contacto: jpduval53@wanadoo.fr
Quemadores especficos para aceite vegetal marca Heizomat
Coste unitario: 1.100
Contacto: Olivier CLAUDE claude.fdcuma53@wanadoo.fr
Parece ser que los resultados son decepcionantes, habr que seguir viendo...
Quemador pequeo de marca Giersch
67

Contacto: Jean Pierre CLOTEAU Cardichais 35 470 Bain de Bretagne (0033) 299.43.77.26

Caldera pequea domstica

Contacto: NIEDECK chauffge Dieda Dominique 6 imp de lescalier 67710 Wangenbourg
(0033) 388.87.33.73
Lista de fabricantes europeos y distribuidores de calderas para aceite vegetal.
Contacto: Comit de soutien Valenergol c/o Mr Darruspe Trsorier la gauge 47480 Pont du
Casse http://valenergol.free.fr
Calderas especficas para aceites vegetales de 20 a 90 kW a precio de calderas fuelleo
Contacto: http://www.raps-heizung.de/Rapsolbrenner/rapsolbrenner.html

Referencias y retroalimentacion de experiencias

Un programa de experimentacin del CIRAD en Irlanda sobre el uso de aceite de

fritura usado como combustible en un quemador domstico concluy que un funcionamiento
50/50 aceite/fuel-oil es posible con quemadores domsticos con un calentador de 60-70C y
algunos ajustes de la bomba.
Aumentando la presin del aire secundario y precalentando el aceite, mejoramos la
combustin.
Contacto : Alain LIENNARD CIRAD 34 ch15 73 rue J. Franois Breton 34 398 Montpellier
CEDEX 5 tel : (0033) 467.61.56.54 aLiennard@aol.com
Ver : Utilisation dhuile de friture usage comme combustible dans un brleur
domestique Alain LIENNARD, CIRAD Nov/Dec 2002
AZUR Industries es una sociedad instalada en Muret [al sur de Toulouse] que propone
grasas de cerdo para las calderas de gas, y aceite de fritura para las calderas de fuelleo
domstico. Est equipada con una caldera con quemador Wieshaupt adaptado por un
artesano local para quemar aceite.
Contacto : Sud rcupration Azur Industries 18 Bd Grand Castaing 31 Muret
tel : (0033) 534.46.09.60 azur.indu@free.fr http://chez.com/azurindu
Un agricultor que se calienta con aceite
Contacto : Marc LAMOUREUX 41 rue Ramberval 60 530 Fresnoy en Thelle (0033)
344.26.17.33

Una informacin transmitida por Sud rcupration Azur Industries

Desde noviembre 2002 ha habido un vuelco jurdico sorprendente :

Uno de nuestros clientes debera ser felicitado pblicamente por Roseline Bachelot, pero en
su ministerio alguien ha declarado que el dicho cliente estaba fuera de la ley porque el
aceite (incluso nuevo) no es biomasa. Lo que explica un cambio de tramo (de un factor
200 !), que ha hecho que su caldera que ni siquiera est sometida a declaracin (< 2 MW)
ahora est sometida a autorizacin (> 0.1 MW)
Una solicitud de autorizacin tiene un coste de 10.000 .
68

Anexo 9
REDUCIR TU CONSUMO
Procedimiento Pantone
El reactor Pantone (pgina web quanthomme) permite ahorrar carburante y reducir la
contaminacin gracias a la admisin de un gas obtenido a partir de vapor de agua.
El SPAD es una versin innovadora de estre procedimiento que garantiza entre 30 y 60%
de ahorro. Algunos motores no son compatibles.
SPAD
Hypnow sarl Mdlei 139 av Philippe de Girard 84120
Contact@hypnow.fr
Pertuis (0033) 490.09.82.91
Hidrgeno Utopia technology
El vehculo produce un gas hidrgeno oxgeno creado a partir de agua que permite ahorrar
entre 20 y 50% de carburante y disminuir la contaminacin
Utopia technology
Jean Marc Moreau le bourg 49 160 St Philbert du peuple
Coste: 1.000
(0033) 241.51.81.03
El ahorrador de carburante
El Powertron es un anillo de dos piezas que se fija en el conducto de carburante. Permite una
mejor atomizacin del carburante, lo que conlleva una reduccin del 10 a 20% de
carburante. Funciona con aceite?
Sarl KALEIDOSCOP
DESELLE Charles Liberis
Wellan2000@tiscali.fr
Coste: 133
Le presbytre 84220 LIOU
(0033) 490.05.70.19
Ecoflow
el campo magntico excepcional del Ecoflow 3, generado por imanes de cermica
anisotrpica de Estroncio, es suficientemente potente para provocar un cambio en la
estructura atmica del combustible que se va a mezclar mejor con el oxgeno del aire. El
resultado es una combustin ms eficaz, as que un mejor rendimiento y una reduccin de
las partculas sin quemar (menos carbonilla en el circuito y menos contaminacin).
LM Diffusion
416 av Flix Gneslay
(0033) 243.85.26.26
Coste: entre 70 y 260
72100 LE MANS
(0033) 662.03.26.26
Ecocarbu
Ecocarbu afina la estructura molecular de los carburantes para facilitar la penetracin de
los tomos de oxgeno. La mejora de la mezcla aire/carburante conlleva una combustin ms
completa, por lo tanto un consumo menor y una disminucin de las emisiones contaminantes
(partculas sin quemar). Este fenmeno qumico es generado por cilindros que contienen un
principio activo ionizante y por una espira en ocho que crea un efecto de mezclado
CHAUDRON Olivier
Bourras
(0033) 467.81.38.97
Coste: entre 100 y 150
30440 St ROMAN DE
CODIERES
Imanes brutos
Juntando los imanes de dos en dos alrededor del manguito (en direcciones perpendiculares)
hemos observado un aumento de la potencia.
Mr BOURSSE
AURIS BP 263
(0033) 477.92.30.90
Coste: 23 los 4
42952 St ETIENNE cedex 9
Info@auris-institut.fr

69

OTRAS PISTAS DE DESCONTAMINACIN

Aqu tienes otros trucos para hacer feliz al motor:
Los lubricantes a base de aceite vegetal
Son biodegradables hasta 95%, por un precio un poco superior (2 el litro).
Contribuyen a reducir la opacidad de los gases de escape. No son compatibles con los
vehculos GPL.
Es difcil encontrar este tipo de lubricante desde que la empresa TECNOL ha parado la
produccin de aceite vegetal Hlianthe. Pero propone ahora un lubricante medio mineral,
medio vegetal: Biolub, alrededor de 3 el litro.
Tambin se puede encontrar aceite vegetal para las cadenas de motosierras (Colvec).
Lubricante TECNOL

FOURG Distribution 17 rte

de Corcelle 21 910
SAVOUGES
Ver tambin www.kleenoilpanolin.com

(0033) 380.36.62.85
(0033) 607.27.40.62

El Micro-Filtro de aceite en derivacin

Este filtro se monta en derivacin en el circuito de aceite del crter, filtra las partculas
hasta 0.5 micras. Lo que permite: una menor contaminacin (de 50 a 90% de reduccin de
la opacidad de las emisiones), une reduccin del desgaste y del consumo, as como una
menor frecuencia de cambio de aceite.
Micro filtro
Coste: 335

Mr DESCOURS SEPE 91 BP 24 63 rue (0033) 464.49.00.86

des Sablons 91 311 MONTHLERY
sepe@wanadoo.fr
CEDEX

Un buen mecnico puede instalar el micro-filtro en 3 horas. El precio de un cartucho es de 25

. Funciona tambin con un lubricante vegetal.
Los Hiper lubricantes
Son aditivos al lubricante que permiten ahorrar carburante, reducir la contaminacin y
prolongar la vida del motor.
Mecacyl
ZI Auguste III 33 610
(0033) 556.68.05.06
CESTAS
www.mecacyl.tm.fr
Las carroceras de resina vegetal
La universidad de Lorient trabaja con polmeros a base de linaza. Estos plsticos vegetales
podran ser utilizados para fabricar cascos de barcos.

En Asturias an no hemos encontrado ningn indicio de que se distribuyan lubricantes vegetales dentro del
Estado; habr que seguir buscando...

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Anexo 10
EL ACEITE Y LA LEY
Es legal conducir con aceite?
Los precedentes jurdicos
2001:El caso Valenergol: la venta de aceite es sancionada, se divide la multa por 3
tras recurrir, embargan 10.000 en 2006.
2006: el Ayuntamiento de Villenueve sur Lot usa aceite en sus camiones de basura. El
tribunal administrativo reprime. Se interrumpe la experiencia y se reconduce bajo el
motivo de la aplicacin de la ley de descentralizacin.
2005-2006: Cinco casos declarados de usuari@s multad@s: multa mnima de 150 +
el retraso de pago de los impuestos sobre carburantes proporcional a la cantidad de
aceite declarada.
Entre la gente a quien le han puesto una multa, dos personas se han hecho reembolsar la
multa tras haber enviado una carta dirigida al primer ministro. Otros dos usuari@s se niegan
a pagar y por ahora no tienen noticias de la guardia civil (excepto intentos de conciliacin).

El 13 de octubre 2006 tuvo lugar el primer juicio de un usuario de aceite ante el

tribunal de instancia de Chalon en Champagne.

Lionel Lambert pag la multa bajo la presin de la aduana [en Francia es una guardia
mvil] l atac en justicia a la aduana para exigir el reembolso de la multa.
La audiencia le ha sido muy favorable puesto que la representante de la aduana fue incapaz
de responder a las preguntas del juez con respecto a la tasa de IVA en vigor en el cmputo
de la multa. Finalmente el usuario gan el juicio!! La aduana ha sido condenada a devolver
la multa a Lionel y a pagar los gastos del juicio. Las ltimas noticias son que la aduana
acaba de recurrir!...
En este caso, el juez del tribunal de primera instancia es un juez de proximidad (no
profesional); sea cual sea el veredicto no podr hacer jurisprudencia.
L@s abogad@s recomiendan a l@s usuari@s de aceite no pagar las multas para encontrarse
ante una corte correccional para convencer al juez nacional que es perfectamente legal
conducir con aceite.

Girasol Man vino a defender a Lionel Lambert

En caso de ser arrestad@

No pagues la multa. Os pueden amenazar de confiscar el vehculo pero no lo hacen nunca.
Declara que son los primeros litros que metes en el depsito. La multa ser menor.
71

Explicales que sabes lo que haces. Cuntales la historia de las directivas europeas (ver ms
abajo) que tienen prioridad sobre la legislacin nacional, tus profundas motivaciones.
Haz como si esperaras que os pusieran una multa para que haya por fin un juicio que
legalice el aceite.
Para ayudarte a declarar, hay documentos disponibles (por ahora slo en francs): el kit de
guantera se puede descargar en la web www.leplacardmecanique.free.fr
Por ltimo, avisa a l@s otr@s usuari@s de aceite y ponte en contacto con la asociacin
colo (contacto en anexo 1) que se ha encargado de organizar la defensa y el apoyo
financiero de Lionel Lambert.
Las fuentes de la legalidad
La argumentacin jurdica se basa fundamentalmente en el efecto directivo de la aplicacin
de la Directiva Europea 2003.30 que reconoce el aceite vegetal puro como carburante.
Esta directiva an no ha sido transcrita en el derecho francs desde la fecha lmite del 1 de
enero 2005.
Luego nos apoyamos en la directiva 2003.96 que incita a los Estados miembro a aplicar una
exencin de impuestos sobre los biocarburantes dado su impacto sobre el medioambiente.
Puesto que el Diester se beneficia de una exencin casi total de impuestos, el aceite vegetal
puro que es mucho menos contaminante debera lgicamente estar exento. Ya es el caso en
una decena de pases europeos.
La ley de orientacin agrcola, en noviembre 2005, autoriza a ttulo excepcional el uso de
AVP en explotaciones agrcolas. Lo que implica un caso de distorsin de competencia que
es contrario al Tratado de Roma.
Por otra parte, el artculo 122-5al1 y 122-7 del Cdigo Penal sobre el estado de necesidad
es aplicable a varios niveles: no tengo otra opcin
En el plano tico: objecin de conciencia al hecho de avalar los hechos de las
compaas petroleras (corrupcin, injerencia, venta de armas, trabajo forzoso, mareas
negras,...).
En el plano ecolgico: legtima defensa (la ley sobre el aire asegura a cada un@ el
derecho a respirar un aire que no perjudique a la salud), lucha contra el efecto invernadero...
En el plano econmico: nuevos salidas para la agricultura, el derecho a usar su
automvil con un carburante de produccin propia...
Complicidades a todos los niveles
El segundo sindicato de las aduanas Solidaires douanes, se declar pblicamente favorable a
una toma de posicin clara por parte del ministerio de Finanzas. Lo que cost a su
representante, Olivier Geron, una sancin de su jerarqua.
Policas en uniforme vienen a comprar aceite a agricultores. Y muchas son las ancdotas en
las que las fuerzas del orden animan a l@s supuest@s fraudulent@s.
El ministro de Economa, Thierry Breton, y el ministro de Agricultura, Dominique Bussereau
llenaron el depsito fraudulentamente de E85 (biocarburante a base de etanol) ante las
cmaras (15).
Los dispositivos del poder son tuberas que tienen fugas por todos lados: la desobediencia
es tan vieja que la obediencia y an tiene buenos das por delante (14)

72

Anexo 11
SNTESIS DE 100 FICHAS FEEDBACK
Motores con adaptaciones 100% mono carburacin tipo Cirad
Nos interesamos aqu a las inquietudes encontradas as como a las causas precisas (aceite o manipulaciones).
Por orden de frecuencia:
+ + muy frecuente ; + frecuente ; - escaso ;
- - muy escaso
Frec
++
+
++

Sntoma
Ralent irregular al
arranque
Arranca mal
No arranca
Prdidas de rgimen
progresivas

Crujidos secos y humos

anormales, despus de
adaptaciones
Humos anormales
Varilla del nivel de
carburante fuera de
servicio
Corte del motor
Fugas en juntas de la
bomba de inyeccin

Rotura de bomba de
inyeccin. Muy raro en los
equipos Bosch (3 a 4%)

Subidas de aceite del

crter. Encostramiento de
los cilindros
Prdidas de compresin

--

Causas posibles
Burbujas de aire, temperatura exterior demasiado baja: aceite demasiado
viscoso (calentadores insuficientes) o aceite mal filtrado, mala circulacin
del carburante: filtros o mallas atascados o mal ajuste del ralent; bujas de
precalentamiento defectuosas
Problemas de alimentacin: tapn por acumulacin de partculas,
sedimentos de medusas en el fondo del depsito, presencia de
elementos extraos, filtro o malla atascados, burbujas de aire en algn
sitio frgil del circuito (codos, juntas,...)
Inyeccin mal sincronizada; volver a calar la bomba de inyeccin, controlar
el tarado de los inyectores
Seales de partculas sin quemar, inyectores cansados que pulverizan mal,
calado de la bomba de inyeccin (retraso)
Presencia de aceite seco en el sensor de nivel (no conducir con los fondos
del tanque)
Mala alimentacin, malla o filtro atascados
El aceite ms viscoso aumenta la presin interna de la bomba de inyeccin,
fuente de fugas a nivel de la junta de mando de la aceleracin; suele darse
en bombas castigadas
Mala calidad del carburante: presencia de agua, aceite demasiado viscoso;
partculas; cualquier tapn o freno aumenta la solicitud de la bomba.
Cuidado con el gasleo demasiado caliente que, contrariamente al aceite,
pierde sus cualidades lubricantes; cuida el buen estado del filtro para
combustible
Dos casos graves en un tractor y un generador; exclusivamente en
motores que funcionan principalmente con baja carga o bajo rgimen.
Intervenir rpidamente
En motores muy usados, puede que la carbonilla acumulada ayude a la
compresin, el descostramiento provocado por el aceite es entonces
nefasto e irreversible

Remedios > trucos en caso de avera:

Las pinzas para asegurarse de que la batera no es la causa / control de las bujas precalentadoras / el bibern
de gasleo a la entrada de la bomba / el manguito transparente para ver las burbujas de aire / el aceite vegetal
lubricante (el aceite carburante es cido y no se mezcla bien con el aceite mineral que es bsico)
> Para evitar que el filtro se atasque: el filtro de emergencia conectado en paralelo con el filtro de combustible,
despus de una vlvula, un segundo filtro. Si el primero est taponado, manda el aceite hacia el segundo filtro
abriendo la vlvula.

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ANEXO 12

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