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Metodologia Eistu PDF
Metodologia Eistu PDF
Estudios de Impacto
sobre el Sistema
de Transporte Urbano EISTU
Metodologa
Julio de 2003
Metodologa
Metodologa
CONTENIDO
1
INTRODUCCIN.............................................................................4
Metodologa
Definiciones Iniciales...............................................................................23
Caracterizacin de la Situacin Actual....................................................24
Estimacin de la Demanda de Transporte ..............................................24
Definicin de la Oferta Vial......................................................................26
Modelacin y Simulacin ........................................................................26
Proposicin de Medidas de Mitigacin....................................................28
Esquema Fsico y Operativo ...................................................................30
Presentacin del Informe para su Aprobacin ........................................31
ESTUDIO ESTRATGICO............................................................32
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
Definiciones Iniciales...............................................................................32
Caracterizacin de la Situacin Actual....................................................33
Estimacin de la Demanda de Transporte ..............................................33
Definicin de la Oferta Vial y de Transporte............................................34
Modelacin y Simulacin ........................................................................35
Proposicin de Medidas de Mitigacin....................................................35
Evaluacin de Alternativas......................................................................37
Esquema Fsico y Operativo ...................................................................37
Presentacin del Informe para su Aprobacin ........................................38
Metodologa
1 INTRODUCCIN
La presente metodologa se refiere al desarrollo, revisin y aprobacin de los
estudios estipulados en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, el
DFL N 850 (MOP) de 1997 y el DS N 83 de 1985, del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.
El objetivo fundamental de esta metodologa consiste en entregar una gua que
normalice los estudios de impacto de proyectos que afectan el Sistema de
Transporte Urbano. Establece la manera de identificar y evaluar los diferentes
tipos de impactos que sobre el rea de influencia del estudio provoca la
localizacin de actividades relevantes, tales como la construccin y habilitacin de
proyectos habitacionales, centros comerciales, industrias y otros.
El presente volumen tambin aclara, con respecto a los casos en que se requiera
presentar un Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano (EISTU),
qu nivel de estudio debe realizarse, la metodologa a emplear y cules son las
consecuencias que tienen los posibles resultados que arroje el estudio.
En este contexto, los estudios tienen por objeto esencial demostrar la factibilidad
que tiene la instalacin de una determinada actividad desde la perspectiva del
sistema de transporte, en consecuencia, los estudios versarn sobre los
elementos que se sitan al exterior del proyecto y dentro de su rea de influencia,
teniendo presente que estos antecedentes sern un aspecto a tener en cuenta
para el desarrollo de los futuros proyectos de ingeniera de detalles.
Son destinatarios del presente texto:
Municipalidades
Ministerios
Servicios Pblicos
Inversionistas
Consultores, entre otros.
Metodologa
Instrumento Legal
Artculo
Proyectos
Unidad
Requiere EISTU
Art. 2.4.3
Uso Residencial
Uso No Residencial
Estacionamiento
Estacionamiento
250 Estac.
150 Estac.
Locales Escolares
Capacidad Alumno
720 Alumnos
Establecimientos Deportivos y
Recreativos
Ocupacin Mxima
Terminales
Vehculos Usuarios
--
No hay
DS 83/85 de MINTRATEL
--
No hay
Metodologa
Metodologa
Instrumento Legal
Artculo
Proyectos
Unidad
Art. 2.4.3
Ordenanza General de
Urbanismo y
Construcciones
Art. 4.5.4
Art. 4.8.3
Art. 4.13.7
--
DS 83/85 de
MINTRATEL
--
Residencial
Que contemplen
Estacionamientos No Residencial
Locales Escolares
Establecimientos Deportivos y
Recreativos
Terminales
Colindantes con Caminos Pblicos
(CP)
Colindantes con Red Vial Bsica
(RVB)
Estacionamiento
Estacionamiento
Capacidad Alumnos
Ocupacin Mxima
Vehculos Usuarios
Mayor
250 - 400
401 600
150 300 301 600
721 - 1500 1501 3000
601 10000
601 10000
> 3000
> 10000
> 10000
--
> 5000
--
200
--
--
< 200
--
--
Se distinguen bsicamente tres categoras de EISTU: Estudio Tctico Sin Reasignacin, Estudio Tctico con
Reasignacin y Estudio Estratgico.
Metodologa
Metodologa
Descripcin
Industria
Comercio
Servicios
Educacin
Salud
Vivienda
Otro
Metodologa
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Metodologa
Figura N2.2
Formulario de Presentacin para Proyectos de Edificacin sometidos a
Estudios de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano (EISTU)
1. NOMBRE DEL PROYECTO :
Direccin :
Comuna :
N Rol SII :
2. TITULAR :
Direccin :
Correo-e :
Fono :
Fax :
3. CONSULTOR :
Direccin :
Correo-e :
Fono :
Fax :
Tipo
Estacionamientos
(nmero)
Industria
Tipo de Industria (Cdigo CIIU) :
Comercio
Tipo Comercio :
Servicios
Tipo Servicio :
Capacidad de Alumnos :
Educacin
Tipo de Establecimiento :
Salud
Tipo de Servicio :
Tipo :
Vivienda
N Viviendas :
Establecimiento Deportivo o Recreativo
Ocupacin Mxima de personas :
Terminal
Categora :
Vehculos Usuarios :
Otro
Especificar :
Superficie Terreno :
Total
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Metodologa
Este tipo de estudios est enfocado a proyectos que, si bien requieren un EISTU,
por sus caractersticas se espera un bajo nivel de impacto sobre la vialidad pblica
y, en general, no se requerir el uso de herramientas de simulacin de trfico, a
diferencia de los estudios de mbito mayor.
Se ha determinado que dentro de este tipo se encuentran los proyectos sealados
en el Cuadro N 2.2.
La metodologa para la realizacin de este tipo de estudio puede ser desagregada
en las siguientes etapas:
1.
2.
3.
4.
5.
rea de Influencia;
Caracterizacin de la situacin actual y del proyecto;
Proposicin de Medidas de Mitigacin;
Esquema Fsico y Operativo;
Presentacin del Informe para su Aprobacin.
Metodologa
13
Metodologa
Formulario de Presentacin
Descripcin del Proyecto materia del Estudio
Caracterizacin de la Situacin Actual
Esquemas Fsicos y Operativos
Conclusiones
Anexos que incluya una copia completa del estudio en Medios
Magnticos y otros antecedentes, segn corresponda (mediciones de
trnsito, otros planos, etc.).
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3.2
Metodologa
Definiciones Iniciales;
Caracterizacin de la Situacin Actual;
Estimacin de la Demanda de Transporte;
Definicin de la Oferta Vial;
Modelacin y Simulacin;
Proposicin de Medidas de Mitigacin;
Esquema Fsico y Operativo;
Presentacin del Informe para su Aprobacin;
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Metodologa
b) Periodizacin
Los perodos a considerar en el estudio, surgirn de la superposicin de los
perodos crticos para la red de trnsito del rea de influencia y aquellos
asociados al proyecto e identificados como de mayor operacin. El
resultado deber ser la eleccin de a lo ms tres perodos crticos del
conjunto, en el lapso de una semana normal o representativa del ao.
Los perodos crticos para la red de trnsito del rea de influencia, se
determinarn a partir de las redes de semforos existentes o mediante
mediciones continuas de flujo en el rea de influencia.
c) Corte Temporal
Considerando que luego de comenzar a operar se produce un perodo de
ajuste de los flujos asociados al proyecto, el ao de corte de los escenarios
en los que se evaluar el impacto corresponder al ao siguiente a aquel en
que se estima que el proyecto se encontrar terminado y operando
plenamente. En algunos casos ste se conoce con relativa certeza, en
otros, se deber realizar una estimacin fundada.
3.2.2 Caracterizacin de la Situacin Actual
Una vez definida el rea de influencia, se deber realizar un catastro de ella, con
el propsito de caracterizar la situacin actual. Esto involucra recopilar la siguiente
informacin de oferta y demanda de transporte:
Desde el punto de vista operativo:
Periodizacin existente en el rea de estudio;
Regulacin de intersecciones;
Jerarqua de las vas del rea de influencia y ancho de faja de acuerdo
al instrumento de planificacin;
Sentidos de circulacin;
Programacin actual de los semforos del rea de influencia;
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Metodologa
Sealizacin y demarcacin;
Medicin de flujos por tipo de vehculo y movimiento para los perodos
que corresponda;
Otros antecedentes operativos relevantes para el estudio.
Desde el punto de vista fsico:
Perfil de las vas (ancho calzada, N de pistas, bandejones, aceras);
Pendiente aproximada de las vas;
Longitud de vas o ejes entre lneas de detencin;
Localizacin de paraderos de transporte pblico;
Otros antecedentes fsicos relevantes para el estudio.
Se requerir presentar un esquema en planta del rea, en escala adecuada
(1:1.000 o similar) donde se vierta toda la informacin recopilada.
3.2.3 Estimacin de la Demanda de Transporte
La demanda de transporte es la variable fundamental para determinar el impacto
del proyecto. En este sentido, su estimacin deber estar debidamente fundada,
pudindose considerar los criterios que se establecen ms adelante.
La demanda se estimar para el corte temporal identificado y para dos escenarios:
Escenario Base y Escenario con Proyecto.
a) Escenario Base
La demanda de transporte para el Escenario Base se estimar proyectando al ao
de corte el flujo vehicular observado en la situacin actual. Para esto se podr
considerar tasas de crecimiento avaladas por estudios de mbito superior, por
ejemplo, un estudio estratgico o un Estudio de Capacidad Vial u otros
antecedentes que se reporten en el estudio.
b) Escenario con Proyecto
En este caso, la demanda de transporte se obtendr al incorporar al Escenario
Base, para el mismo ao de corte, la demanda correspondiente al proyecto.
En algunos casos, se podr considerar que el flujo vehicular generado por el
proyecto tiene relacin con los estacionamientos proyectados.
En proyectos con una probable baja tasa de motorizacin, la demanda de
transporte relevante corresponder a los viajes en transporte pblico, la cual podr
ser estimada a partir de la EOD que exista en la comuna donde se emplaza el
proyecto. En ausencia de tal informacin, podrn considerarse mediciones en
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Metodologa
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Metodologa
Metodologa
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Metodologa
Metodologa
Otros Impactos
En la identificacin de los impactos y, en especial en los proyectos relativos a los
artculos 4.5.4 y 4.8.3 de la OGUC, se analizar el desplazamiento de los
peatones y su accesibilidad a los medios de transporte y al proyecto motivo del
estudio.
De considerarse en el anlisis que se impacte en forma negativa, se requerir
proponer alternativas de mitigacin.
3.2.7 Esquema Fsico y Operativo
Las Medidas de Mitigacin propuestas, se debern desarrollar en un esquema en
planta a escala 1:1000 o similar. Se deber incluir entre otros aspectos, segn
corresponda:
Caractersticas fsicas de la alternativa: nmero de pistas, sentido de
trnsito, ancho de aceras y veredas.
Semaforizacin, sealizacin y demarcacin en el rea de Influencia,
poniendo especial nfasis en aquella sealizacin y demarcacin motivo
del proyecto y en la eliminacin o mejora de la existente.
Proposicin de implementacin o mejoras a paraderos de buses, cruces
peatonales y elementos de segregacin tales como vallas peatonales.
Adems, el esquema deber enmarcarse en la normativa vigente,
sealada en el Punto 3.1.4.
3.2.8 Presentacin del Informe para su Aprobacin
El informe final deber contener un resumen de las tareas descritas, incluyendo
como mnimo:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
Formulario de Presentacin
Descripcin del Proyecto materia del Estudio
Definiciones Iniciales
Caracterizacin de la Situacin Actual
Estimacin de la Demanda de Transporte
Definicin de la Oferta Vial
Modelacin y Simulacin
Proposicin de Medidas de Mitigacin
Esquemas Fsicos y Operativos
Conclusiones
Anexos que incluya una copia completa del estudio en Medios
Magnticos y otros antecedentes, segn corresponda (mediciones de
trnsito, archivos de entrada y salida de los modelos utilizados, otros
planos, etc.).
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Metodologa
Definiciones Iniciales
a) rea de Influencia
El rea de Influencia de Estudios Tcticos con Reasignacin debe ser analizada,
propuesta y fundamentada en cada caso, dado que est directamente relacionado
con las caractersticas del proyecto, del entorno y la modelacin que se considere.
b) Periodizacin
Los perodos a considerar en el estudio, surgirn de la superposicin de los
perodos crticos para la red de trnsito del rea de influencia y aquellos asociados
al proyecto e identificados como de mayor operacin. El resultado deber ser la
eleccin de a lo ms tres perodos crticos del conjunto, en el lapso de una
semana normal o representativa del ao.
Los perodos crticos para la red de trnsito del rea de influencia, se determinarn
a partir de las redes de semforos existentes o mediante mediciones continuas de
flujo en el rea de influencia.
c) Corte Temporal
Coherente con el tipo de estudio requerido, los cortes temporales a considerar
debern incorporar el mediano plazo. Para tal efecto, se deber simular el ao
siguiente a aquel en que se estima que el proyecto se encontrar operando
plenamente y 5 aos despus.
d) Zonificacin
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Metodologa
Una vez definida el rea de influencia se deber realizar un catastro de ella. Esto
involucra recopilar la siguiente informacin de oferta y demanda de transporte:
Desde el punto de vista operativo:
Periodizacin existente en el rea de estudio;
Regulacin de intersecciones;
Sentidos de circulacin;
Programacin actual de los semforos del rea de influencia;
Demora en paraderos de transporte pblico;
Sealizacin y demarcacin;
Medicin de flujos por tipo de vehculo y tasas de ocupacin, para los
perodos que corresponda;
Otros antecedentes operativos relevantes para el estudio.
Desde el punto de vista fsico:
Perfil de las vas (ancho calzada, N de pistas, bandejones, aceras);
Pendiente aproximada de las vas;
Longitud de vas o ejes entre lneas de detencin;
Localizacin de paraderos de transporte pblico;
Otros antecedentes fsicos relevantes para el estudio.
Se requerir presentar un esquema en planta del rea, en escala adecuada
(1:1.000 o similar) donde se vierta toda la informacin recopilada.
4.3
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Metodologa
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4.4
Metodologa
a) Escenario Base
La oferta vial para la situacin base corresponder a la existente ms la posible
vialidad futura que se encuentre en operacin antes de la puesta en marcha del
proyecto y al segundo corte temporal respectivamente.
La vialidad nueva a considerar se podr obtener de los Programas de Inversin de
Instituciones Pblicas. La lista de estos proyectos puede generarse a partir de la
informacin que posean las Municipalidades respectivas y los Ministerios
encargados de la ejecucin de Obras Viales Urbanas.
La caracterizacin de la vialidad actual ser obtenida de los catastros fsicos y
operativos descritos anteriormente. Las caractersticas viales de los proyectos
nuevos se podr consultar en los respectivos proyectos de ingeniera de detalle,
anteproyectos u otros antecedentes que se disponga.
b) Escenario con Proyecto
El Escenario con Proyecto ser analizado en dos etapas consecutivas: sin
incorporar medidas de mitigacin y, posteriormente, incluyendo los mejoramientos
que se propongan en el EISTU, lo que se ha denominado Escenario con Proyecto
Mejorado.
4.5
Modelacin y Simulacin
a) Escenario Base
La modelacin y posterior simulacin del Escenario Base considerarn los
siguientes aspectos:
Como primera tarea ser necesario realizar una simulacin de la
situacin actual con el propsito de calibrar y ajustar los modelos a
utilizar. Esta tarea es fundamental para asegurar una correcta
estimacin y anlisis del impacto del proyecto.
Para simular la operacin de la red se utilizar una red codificada a nivel
agregado (buffer) en las zonas ms lejanas a la zona donde se localiza
el proyecto y otra red codificada en detalle (inner) en el rea inmediata
del proyecto. La red agregada conectar la red detallada con el resto de
la regin en la que se encuentra inserta.
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Metodologa
que
permita
estimar
las
Metodologa
Esta etapa del estudio tiene por objetivo, en primer lugar, la identificacin de los
impactos que se producirn en el rea de influencia por la implementacin del
proyecto.
Para identificar los puntos del rea de influencia que se vern ms afectados por
la operacin del proyecto, se debern comparar los indicadores de operacin de la
red en el Escenario Base y en el Escenario con Proyecto.
Transporte Privado
La comparacin de los indicadores se realizar para los accesos de cada
interseccin del rea de influencia. En este sentido, en cada acceso se analizarn
los movimientos existentes, las pistas que lo conforman o las lneas de detencin
(LD) definidas, segn corresponda al tipo de modelacin realizada. Para cada
movimiento, pista o LD se deber calcular la capacidad de reserva, la cual se
define en este caso, como el flujo vehicular (veq/hr) equivalente a la diferencia
entre el 90 % de la capacidad y el flujo obtenido en la simulacin del Escenario
Base.
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Metodologa
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Metodologa
Transporte Pblico
En el caso del impacto de la demanda adicional sobre el sistema de transporte
pblico, la comparacin de los indicadores se realizar en los paraderos
identificados en el catastro del rea de influencia. Adems, se deber prestar
especial atencin en verificar si la cobertura, frecuencia y tasa de ocupacin de los
buses permiten entregar un adecuado nivel de servicio a los usuarios asociados al
proyecto.
Las alternativas propuestas para mitigar el impacto sobre el sistema de transporte
pblico pueden consistir en proposiciones de mejoras: del diseo de los paraderos
y su equipamiento, de la accesibilidad de los usuarios a los paraderos (veredas,
pasos peatonales), sealizacin y demarcacin.
Otros Impactos
En la identificacin de los impactos y, en especial en los proyectos relativos a los
artculos 4.5.4 y 4.8.3 de la OGUC, se analizar el desplazamiento de los
peatones y su accesibilidad a los medios de transporte y al proyecto motivo del
estudio.
De considerarse en el anlisis que se impacte en forma negativa, se requerir
proponer alternativas de mitigacin.
4.7
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4.8
Metodologa
Formulario de Presentacin
Descripcin del Proyecto materia del Estudio
Definiciones Iniciales
Caracterizacin de la Situacin Actual
Estimacin de la Demanda de Transporte
Definicin de la Oferta Vial
Modelacin y Simulacin
Proposicin de Medidas de Mitigacin
Esquema Fsico y Operativo
Conclusiones
Anexos que incluya una copia completa del estudio en Medios
Magnticos y otros antecedentes, segn corresponda (mediciones de
trnsito, archivos de entrada y salida de los modelos utilizados, otros
planos, etc.).
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Metodologa
5 Estudio Estratgico
Los proyectos que se analizan en este mbito, son de una magnitud tal que su
impacto se produce en gran parte de la ciudad. Para el anlisis se podr recurrir a
un Estudio Estratgico del Sistema de Transporte Urbano que exista en la comuna
o ciudad donde se localiza el proyecto, siempre que dicho estudio haya sido
aprobado por una institucin competente en materia de transporte urbano.
En ausencia de un estudio de carcter estratgico, el EISTU deber considerar el
desarrollo de un estudio de esta naturaleza.
En caso de que exista un modelo estratgico, la metodologa para la realizacin
de este tipo de estudio puede ser desagregada en las siguientes etapas:
Definiciones Iniciales;
Caracterizacin de la Situacin Actual;
Estimacin de la Demanda de Transporte;
Definicin de la Oferta Vial y de Transporte;
Modelacin y Simulacin;
Proposicin de Medidas de Mitigacin;
Evaluacin de Alternativas;
Esquema Fsico y Operativo;
Presentacin del Informe para su Aprobacin;
Definiciones Iniciales
a) rea de Influencia
El rea de influencia del proyecto corresponde a toda el rea contemplada en el
estudio estratgico. En todo caso, el proyecto no podr quedar fuera del rea de
anlisis.
b) Periodizacin
Los perodos de anlisis corresponden a los habituales de un estudio estratgico:
Punta Maana y Fuera de Punta.
c) Corte Temporal
32
Metodologa
En los casos que se requiera modificar las condiciones de modelacin que figuran
en el Estudio Estratgico de Transporte, por ejemplo, con la finalidad de lograr una
representacin ms detallada del entorno del proyecto, se requerir contar con
una adecuada caracterizacin de la situacin actual del rea a modificar.
En este sentido, una vez definida el rea a modificar, se deber realizar un
catastro de ella. Esto involucra recopilar la siguiente informacin:
Desde el punto de vista operativo:
Regulacin de intersecciones;
Sentidos de circulacin;
Programacin actual de los semforos del rea de influencia;
Sealizacin y demarcacin;
Medicin de flujos por tipo de vehculo y tasas de ocupacin, para los
perodos que corresponda;
Otros antecedentes operativos relevantes para el estudio.
Desde el punto de vista fsico:
Perfil de las vas (ancho calzada, N de pistas, bandejones, aceras);
Pendiente aproximada de las vas;
Longitud de vas o ejes entre lneas de detencin;
Localizacin de paraderos de transporte pblico;
Otros antecedentes fsicos relevantes para el estudio.
Se requerir presentar un esquema en planta del rea, en escala adecuada
(1:1.000 o similar) donde se represente toda la informacin indicada
anteriormente.
5.3
33
Metodologa
La demanda de transporte se estimar para cada uno de los cortes temporales del
modelo estratgico y para dos escenarios: Escenario Base y Escenario con
Proyecto.
a) Escenario Base
Corresponder al contemplado en el Estudio Estratgico de Transporte,
modificado con las precisiones necesarias para el proyecto en anlisis y cuidando
que el vector de generacin / atraccin de viajes no incluya el proyecto en estudio.
b) Escenario con Proyecto
El Escenario con Proyecto se obtendr al superponer la situacin base y los viajes
generados / atrados por efecto del proyecto. La estimacin de viajes asociada al
proyecto podr ser realizada utilizando las tasas de generacin/atraccin y/o los
modelos de regresin lineal propios del modelo estratgico.
5.4
a) Escenario Base
La oferta vial para la situacin base corresponder a la existente ms la posible
vialidad futura que se encontrar en operacin antes de la puesta en marcha del
proyecto materia del estudio.
La vialidad nueva a considerar se podr obtener de los Programas de Inversin de
Instituciones Pblicas. La lista de estos proyectos puede generarse a partir de la
informacin que posean las Municipalidades respectivas y los Ministerios
encargados de la ejecucin de Obras Viales Urbanas.
La caracterizacin de la vialidad asociada al escenario base, ser la considerada
en el Estudio Estratgico complementada con la que figura en el punto.5.2
anterior. Las caractersticas viales de los proyectos nuevos se podr consultar en
los respectivos proyectos de ingeniera de detalle, anteproyectos u otros
antecedentes que se disponga.
b) Escenario con Proyecto
El Escenario con Proyecto ser analizado en dos etapas consecutivas: sin
incorporar medidas de mitigacin y, posteriormente, incluyendo los mejoramientos
que se propongan en el EISTU, lo que se ha denominado Escenario con Proyecto
Mejorado.
34
5.5
Metodologa
Modelacin y Simulacin
a) Escenario Base
La simulacin del escenario base se realizar con el modelo estratgico,
considerando para este efecto todas las precisiones que se hayan incorporado,
tanto en materia de demanda como de oferta vial y de transporte.
b) Escenario con Proyecto
La modelacin del Escenario con Proyecto, se obtendr a partir de la simulacin
con el modelo estratgico, considerando dos etapas:
Sin incluir medidas de mitigacin
Incluyendo medidas mitigatorias
En la primera etapa, la oferta vial corresponder a la misma que figura en el
Escenario Base, de tal forma, de estimar el impacto real que generar el proyecto
si no se considera medidas de mitigacin. Las medidas mitigatorias que el estudio
proponga surgirn de la aplicacin de los criterios que se describen en el punto 5.6
siguiente.
Finalmente, los indicadores a calcular a partir de las simulaciones, tanto para el
Escenario Base como para el Escenario con Proyecto, pueden ser clasificados en
dos tipos: Operativos y de Evaluacin.
a) Indicadores Operativos
Grado de saturacin (transporte privado);
Factores de carga de transporte pblico;
Otros indicadores.
b) Indicadores de Evaluacin
Consumo de tiempo;
Consumo de combustible;
Otros indicadores.
5.6
Esta etapa del estudio tiene por objetivo, en primer lugar, la identificacin de los
impactos que se producirn en el rea de influencia por la implementacin del
proyecto.
35
Metodologa
En cada perodo los impactos pueden ser distintos, ya sea porque se produzcan
en puntos diferentes o porque sean de naturaleza distinta.
Para identificar los puntos del rea de influencia que se vern ms afectados por
la operacin del proyecto, se debern comparar los indicadores de operacin de la
red en el Escenario Base y en el Escenario con Proyecto sin implementar medidas
de mitigacin, para cada uno de los modos de transporte afectados.
Transporte Privado
La comparacin de los indicadores se realizar para los arcos de los accesos de
cada interseccin del rea de influencia. En este sentido, en cada arco de los
accesos se deber calcular la capacidad de reserva, la cual se define en este
caso, como el flujo vehicular (veq/hr) equivalente a la diferencia entre el 90 % de la
capacidad y el flujo obtenido en la simulacin del Escenario Base.
De esta forma, si q o y Qo son el flujo y la capacidad en el Escenario Base en los
perodos que se analizan, respectivamente, entonces la capacidad de reserva Qr
est dada por la siguiente expresin:
0,9Qo q o q o < 0,9Qo
Qr =
q o 0,9Qo
0
Se entender que el proyecto no genera impacto y que, por lo tanto, no se
requieren medidas de mitigacin, si para todos los arcos del rea de influencia se
cumple alguna de las siguientes condiciones, segn corresponda:
a) El incremento porcentual del flujo entre el Escenario con Proyecto y el
Escenario Base es inferior a un 20 % de la capacidad de reserva;
b) El grado de saturacin en el Escenario con Proyecto se mantiene en el nivel
del Escenario Base si la capacidad de reserva es nula.
Por el contrario, si ninguna de estas condiciones se cumple, se dir que el
proyecto genera un impacto al Sistema de Transporte Urbano, para lo cual se
propondrn alternativas de solucin que permitan mitigar estos impactos.
Transporte Pblico
Para identificar el impacto del proyecto en el sistema de transporte pblico, se
deber analizar entre otros elementos, la variacin de la demanda (factor de
carga) y del nivel de servicio de este modo entre el Escenario Base y el Escenario
con Proyecto. En general se deber buscar aumentar la demanda del transporte
pblico y mejorar su nivel de servicio. En el caso del nivel de servicio es
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Metodologa
Evaluacin de Alternativas
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5.9
Metodologa
Formulario de Presentacin
Descripcin del Proyecto materia del Estudio
Definiciones Iniciales
Caracterizacin de la Situacin Actual
Estimacin de la Demanda de Transporte
Definicin de la Oferta Vial
Modelacin y Simulacin
Proposicin de Medidas de Mitigacin
Evaluacin de Alternativas
Esquema Fsico y Operativo
Conclusiones
Anexos que incluya una copia completa del estudio en Medios
Magnticos y otros antecedentes, segn corresponda (mediciones de
trnsito, archivos de entrada y salida de los modelos utilizados, otros
planos, etc.).
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