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Diseño Geometrico de Carreteras (Dg-2013)
Diseño Geometrico de Carreteras (Dg-2013)
DISEO GEOMTRICO
DG-2013
INDICE
PRESENTACIN
GENERALIDADES
11
Codificacin ............................................................................. 11
1.2
1.3
1.4
CAPITULO I
101.02
101.03
101.04
101.05
101.06
102.02
102.03
102.04
CAPITULO II
201.02
201.03
201.04
201.05
201.06
Ingeniera bsica..................................................................... 21
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
201.07
Aspectos ambientales.............................................................. 25
201.08
201.09
201.10
202.02
202.03
202.04
Generalidades ......................................................................... 98
203.02
203.03
203.04
203.05
204.02
204.03
204.04
204.05
204.06
205.02
205.03
205.04
206.02
206.03
206.04
206.05
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
207.02
207.03
207.04
207.05
208.02
208.03
209.02
CAPITULO III
302.02
302.03
302.04
302.04.01
302.04.02
302.04.03
302.04.04
302.04.05
302.05
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
302.05.01
302.05.02
302.05.03
302.05.04
302.05.05
149
302.05.06
302.05.07
302.06
302.06.01
302.06.02
302.06.03
302.06.04
302.07
302.08
302.09
302.09.01
302.09.02
302.09.03
302.09.04
302.10
302.10.01
302.10.02
302.10.03
302.10.04
302.10.05
303.02
303.03
303.03.01
303.03.02
303.03.03
303.03.04
303.03.05
303.04
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
303.04.01
303.04.02
303.04.03
303.04.04
304.02
304.03
304.03.01
304.03.02
304.04
304.04.01
304.04.02
304.05
304.06
304.06.01
304.06.02
304.06.03
304.07
304.07.01
304.07.02
304.07.03
304.07.04
304.08
304.09
304.10
Taludes.................................................................................. 221
304.11
304.12
304.12.01
Puentes..................................................................... 228
304.12.02
304.12.05
CAPITULO IV
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
CAPITULO V
502.02
502.02.01
502.02.02
502.02.03
502.02.04
502.03
502.03.01
502.03.02
502.03.03
502.04
502.05
502.05.01
502.05.02
502.06
502.06.01
502.06.02
502.07
502.07.01
502.08.01
502.08.02
502.08.03
502.09
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
502.09.01
502.09.02
502.09.03
502.09.04
502.10
502.10.01
502.10.02
502.11
502.11.01
502.11.02
502.12
502.13
502.13.01
502.13.02
503.02
503.02.01
503.02.02
503.03
503.04
503.04.01
503.04.02
CAPITULO VI
601.02
601.03
602.02
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
602.02.01
602.02.02
602.02.03
ANEXO I
........................................................................................... 318
......................................................................................... 319
.................................................................................... 320
Topografa
...................................................................................... 321
........................................................................................... 324
Geomtricos
...................................................................................... 324
Pavimentos
...................................................................................... 324
Estructuras
....................................................................................... 325
Drenaje
....................................................................................... 325
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
........................................................................................... 326
PRESENTACIN
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
GENERALIDADES
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
GENERALIDADES
GENERALIDADES
CAPTULO
I.
CAPTULO
CAPTULO
CAPTULO
CAPTULO
V.
CAPTULO
ANEXO
en planta y perfil
y seccin
perfil,
Codificacin
CAPTULO
Diseo geomtrico
seccin transversal
302
SECCIN
302.06
TPICO
Curvas compuestas
302.06.03
ARTCULO
302.06.03 (a)
ACPITE
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
en
planta, perfil
11
1.2
Siglas y abreviaturas
MTC:
PNP:
SLUMP:
AASHTO:
FHWA:
TRB:
PIARC:
SI:
1.3
Unidades de medida
a. Unidades bsicas
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
Smbolo
Unidad de
Medida
Magnitud Fsica
metro
longitud
kg
kilogramo
masa
segundo
tiempo
km
kilometro
longitud
hora
tiempo
12
b. Unidades derivadas
Smbolo
Unidad de Medida
Nombre unidades
m2
metro cuadrado
rea
metro cbico
volumen
kg/m3
densidad
m/s
velocidad
km/h
velocidad
c. Otras unidades
Smbolo
Unidad de Medida
Magnitud Fsica
min
minuto
tiempo
da
tiempo
litro
volumen
tonelada mtrica
masa
ha
hectrea
rea
Glosario de trminos
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
13
CAPITULO I
CLASIFICACIN DE
LAS CARRETERAS
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
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14
SECCIN 101
Clasificacin por demanda
Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/da,
de calzadas divididas por medio de un separador central mnimo de 6,00 m;
cada una de las calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de
ancho como mnimo, con control total de accesos (ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos a nivel y con
puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
101.02
Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, de con una
calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho como mnimo. Puede tener
cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que
se cuente con puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de
seguridad vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
101.04
Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una calzada de
dos carriles de 3,30 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
15
101.05
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de dos carriles
de 3,00 m de ancho como mnimo. De manera excepcional estas vas podrn tener
carriles hasta de 2,50 m, contando con el sustento tcnico correspondiente.
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas bsicas o
econmicas, consistentes en la aplicacin de estabilizadores de suelos,
emulsiones asflticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la superficie de
rodadura. En caso de ser pavimentadas debern cumplirse con las condiciones
geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.
101.06
Trochas Carrozables
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16
SECCIN 102
Clasificacin por orografa
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Diseo Geomtrico
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17
CAPITULO II
CRITERIOS Y
CONTROLES
BSICOS PARA EL
DISEO GEOMTRICO
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Diseo Geomtrico
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18
SECCIN 201
Estudios preliminares para efectuar el diseo
geomtrico
201.01
Criterios generales
Informacin general
Seleccin de rutas.
Todos los estudios preliminares del diseo geomtrico deben estar acorde a la
normativa vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP).
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Diseo Geomtrico
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19
201.04
a.
Criterios bsicos
Proyecto y estudio
El trmino proyecto incluye las diversas etapas que van desde la
concepcin de la idea, hasta la materializacin de una obra civil, complejo
industrial o programa de desarrollo en las ms diversas reas. En
consecuencia, el proyecto es el objetivo que motiva las diversas acciones
requeridas para poner en servicio una nueva obra vial, o bien recuperar o
mejorar una existente.
Las materias tratadas en el presente manual estn referidas a los diversos
estudios preliminares y estudios definitivos requeridos, en sus diferentes
fases, todo lo cual ser identificado como Estudios.
No obstante dentro de la amplitud asignada al trmino Proyecto, se le
identificar bajo el trmino Proyectista a la organizacin, equipo o
persona que asume la responsabilidad de realizar los estudios en sus
diferentes fases.
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Diseo Geomtrico
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20
Ingeniera bsica
201.06.01
Geodesia y topografa
b.
Sistemas geodsicos
Se denomina Sistema Geodsico Oficial, al conjunto conformado
por la Red Geodsica Horizontal Oficial y la Red Geodsica
Vertical Oficial, que estn a cargo del Instituto Geogrfico
Nacional. Est materializado por puntos localizados dentro del
mbito del territorio nacional, mediante monumentos o marcas,
que interconectados permiten la obtencin conjunta o por
separado de su posicin geodsica (coordenadas), altura o del
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Diseo Geomtrico
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21
ITRF
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
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22
d.
Sistemas de proyeccin
1. Aspectos generales
Los sistemas de proyeccin cartogrfica tienen por objeto
representar la superficie terrestre, o parte de ella, en una
superficie plana cuadriculada. En trminos generales se
distinguen, por la superficie de proyeccin, entre azimutales,
cilndricas, cnicas y otras; y de acuerdo a la orientacin de la
superficie sta puede ser normal, transversal u oblicua.
2. Transversal de Mercator
La proyeccin transversal de Mercator (TM) es, en sus
diferentes versiones, el sistema ms utilizado mundialmente.
Su empleo resulta especialmente favorable para representar la
superficie terrestre de grandes extensiones en direccin nortesur. Dicha proyeccin puede ser graficada por un cilindro que
envuelve el elipsoide terrestre, siendo el eje del cilindro
perpendicular al eje de rotacin terrestre. En su forma original
el cilindro es tangente en un meridiano, que corresponde al
meridiano central de la proyeccin. La proyeccin TM es
conforme y tiene mnimos errores de escala en el meridiano
central o en sus cercanas.
Los ms utilizados son:
La proyeccin transversal de mercator (TM).
El sistema universal transversal de mercator (UTM).
La proyeccin TM local (LTM).
201.06.02
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
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23
Geologa y Geotecnia
Desde las primeras fases del estudio de una obra vial, el proyectista
deber trabajar en forma coordinada con los especialistas en Geologa
y Geotecnia. En efecto, en la etapa de identificacin de rutas posibles,
la oportuna deteccin de zonas conflictivas desde el punto de vista
geotcnico, puede justificar el abandono de una ruta, que pudiera
parecer atrayente por consideraciones de trazado.
En los diversos niveles de estudio, el ingeniero especialista ir
detectando con grados de precisin creciente, aspectos tales como:
Identificacin
de
sectores
geotcnicas desfavorables.
especficos
con
caractersticas
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24
Aspectos ambientales
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Diseo Geomtrico
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25
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
del
material,
tipologa,
26
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27
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(DG 2013)
28
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
29
SECCIN 202
Vehculos de diseo
202.01
Caractersticas generales
El ancho del vehculo adoptado incide en los anchos del carril, calzada,
bermas y sobreancho de la seccin transversal, el radio mnimo de giro,
intersecciones y glibo.
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(DG 2013)
30
Vehculos ligeros
Ancho: 2,10 m.
Largo: 5,80 m.
h:
h1:
h2:
h4:
h5:
h5
h1
h
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
h4
31
Vehculos pesados
h:
h3:
h4:
h6:
h6
h3
h
h4
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Diseo Geomtrico
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32
Tabla 202.01
Datos bsicos de los vehculos de tipo M utilizados para el dimensionamiento de carreteras
Segn Reglamento Nacional de Vehculos (D.S. N 058-2003-MTC o el que se encuentre vigente)
Alto
total
Ancho
Total
Vuelo
lateral
Ancho
ejes
Largo
total
Vuelo
delantero
Separacin
ejes
Vuelo
trasero
Radio mn.
rueda exterior
1,30
2,10
0,15
1,80
15,80
0,90
3,40
1,50
17,30
4,10
2,60
0,00
2,60
13,20
2,30
8,25
2,65
12,80
4,10
2,60
0,00
2,60
14,00
2,40
7,55
4,05
13,70
4,10
2,60
0,00
2,60
15,00
3,20
7,75
4,05
13,70
4,10
2,60
0,00
2,60
18,30
2,60
3,10
12,80
4,10
2,60
0,00
2,60
20,50
1,20
6,00 /12,50
0,80
13,70
4,10
2,60
0,00
2,60
23,00
1,20
0,80
12,80
4,10
2,60
0,00
2,60
23,00
1,20
1,40
13,70
Semirremolque remolque
(T3S2S1S2)
4,10
2,60
0,00
2,60
23,00
1,20
1,40
13,70
4,10
2,60
0,00
2,60
20,50
1,20
5,40 / 11,90
2,00
Tipo de vehculo
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10,30 / 0,80 /
2,15 / 7,75
33
202.04
Tabla 202.02
Vehculo ligero (VL) Radios mximos/mnimos y ngulos
Rmx
Rmn
Rmn
ngulo
exterior
interior
Interior
mximo
vehculo (E)
vehculo (I)
Rueda (J)
direccin
30
7,76 m
5,14 m
5,28 m
17,8
60
7,84 m
4,73 m
4,88 m
24,2
90
7,87 m
4,59 m
4,74 m
26,4
120
7,88 m
4,54 m
4,69 m
27,3
150
7,88 m
4,52 m
4,67 m
27,6
180
7,88 m
4,51 m
4,66 m
27,7
ngulo
trayectoria
Similar a Minimum Turning Path for Passenger Car (P) Design Vehicle en la
norma AASTHO.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
34
Figura 202.01
Giro mnimo para vehculos ligeros (VL) Trayectoria 30
3.40
0.90
1.50
2.10
1.80
5.80
escala en metros
2
30
0.5 1
Radio
m
de gir nimo
o 7.30
m.
Rm
in.
in
Rm
in. in terior
terio ve
r rue hc
da ulo
Rmx. e
xterior ve
hculo
E
V
C
escala en metros
0.5
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
35
Figura 202.02
Giro mnimo para vehculos ligeros (VL) Trayectoria 60
0.90
3.40
1.50
2.10
1.80
5.80
escala en metros
0.5 1
3.40
60
or
eri
int
in.
Rm
Radio
m
de gir nimo
o 7.3
0m.
ulo
hc
ve
Rm
in.
int
eri
or
rue
da
Rmx. e
xterior ve
hculo
E
V
C
escala en metros
0.5
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
36
Figura 202.03
Giro mnimo para vehculos ligeros (VL) Trayectoria 90
3.40
0.90
1.50
2.10
1.80
5.80
escala en metros
0.5 1
3.40
90
Rm
in.
int
er
ior
Rmx. ex
terior
hculo
or ve
. interi
Rmin
Radio
mnim
o
de gir
o 7.30
m.
ru
ed
a
vehculo
escala en metros
0.5
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
37
Figura 202.04
Giro mnimo para vehculos ligeros (VL) Trayectoria 120
0.90
3.40
1.50
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Rm
in.
int
er
ior
escala en metros
0.5 1
3.40
Radio
mnim
o
de gir
o 7.30
m.
2.10
1.80
5.80
120
ru
ed
a
Rmx. ex
terior ve
hculo
E
V
C
escala en metros
0.5
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
38
Figura 202.05
Giro mnimo para vehculos ligeros (VL) Trayectoria 150
0.90
3.40
1.50
1.80
2.10
5.80
0.5 1
3.40
Rm
in.
int
er
ior
ru
ed
a
Rmx. ex
terior ve
hculo
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Radio
mnim
o
de gir
o 7.3
0m.
escala en metros
0
15
escala en metros
0.5
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
39
Figura 202.06
Giro mnimo para vehculos ligeros (VL) Trayectoria 180
0.90
3.40
1.50
2.10
1.80
5.80
escala en metros
0.5 1
3.40
Rm
in.
int
er
ior
ru
ed
a
Rmx. e
xterior v
ehculo
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Radio
mnim
o
de gir
o 7.30
m.
0.5
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
180
escala en metros
5
40
Tabla 202.03
mnibus de dos ejes (B2)
Radios mximos/mnimos y ngulos
ngulo
trayectoria
R mx
Exterior
(E)
vehculo
R mn Interior
ngulo
Rueda (J)
Mximo
direccin
30
13,76 m
10,17 m
20,2
60
14,09 m
8,68 m
30,0
90
14,24 m
7,96 m
34,9
120
14,31 m
7,59 m
37,4
150
14,35 m
7,40 m
38,7
180
14,37 m
7,30 m
39,3
Similar a Minimum Turning Path for City Transit Bus (CITY-BUS) Design
Vehicle en la norma AASTHO.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
41
Figura 202.07
Giro mnimo para mnibus de dos ejes (B2) Trayectoria 30
2.30
2.65
8.25
13.20
2.60
escala en metros
2 3
30
0.5 1
Rm
in.
inte
Rmax
rior
. exte
ve
rior ve
hculo hculo
Radio mnim
o de giro 12
.80 m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
42
Figura 202.08
Giro mnimo para mnibus de dos ejes (B2) Trayectoria 60
2.30
2.65
8.25
13.20
2.60
escala en metros
0.5 1
2 3
60
Rm
in.
int
er
ior
Rma
x. ex
ve
terio
hc
r veh
ulo
culo
Radio mnim
o de giro 12
.80 m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
43
Figura 202.09
Giro mnimo para mnibus de dos ejes (B2) Trayectoria 90
2.30
2.65
8.25
13.20
2.60
escala en metros
0.5 1
2 3
90
ulo
hc
r ve
terio
in. in
Rm
Rm
ax.
exte
rior
veh
culo
Radio mnim
o de
giro 12.80 m
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
44
Figura 202.10
Giro mnimo para mnibus de dos ejes (B2) Trayectoria 120
2.30
2.65
8.25
13.20
2.60
escala en metros
Radio
mnim
o de
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Rm
ax
.e
xte
rio
r
0.5 1
2 3
120
ve
hc
ulo
giro 1
2.80
m
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
45
Figura 202.11
Giro mnimo para mnibus de dos ejes (B2) Trayectoria 150
2.30
2.65
8.25
13.20
2.60
escala en metros
Radio
mnim
o de
2 3
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Rm
ax
.e
xte
rio
r
0.5 1
ve
hc
ulo
giro 1
2.80
m
0
15
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
46
Figura 202.12
Giro mnimo para mnibus de dos ejes (B2) Trayectoria 180
2.30
2.65
8.25
13.20
2.60
escala en metros
2 3
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Rm
ax.
ex
ter
ior
0.5 1
veh
cu
Radio
lo
mnim
o de g
iro 12
.80 m
V
C
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
180
escala en metros
10
47
Tabla 202.04
mnibus de tres ejes (B3-1)
Radios mximos/mnimos y ngulos
ngulo
trayectoria
R mx. Exterior
Vehculo (E)
R mn. interior
ngulo mximo
Rueda (J)
direccin
30
14,66 m
10,80 m
19,1
60
14,95 m
9,67 m
27,2
90
15,07 m
9,20 m
30,7
120
15,12 m
9,00 m
32,2
150
15,14 m
8,91 m
32,9
180
15,15 m
8,87 m
33,2
Similar a Minimum Turning Path for Intercity Bus (BUS-14 [BUS-45]) Design
Vehicle en la norma AASTHO.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
48
Figura 202.13
Giro mnimo para mnibus de tres ejes (B3-1) Trayectoria 30
2.30
2.65
8.25
13.20
2.60
escala en metros
2 3
30
0.5 1
Rm
in. in
terio
Rmx
r ve
. exte
h
rior v
ehcu culo
lo
Radio mnimo
de giro 13.70
m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
49
Figura 202.14
Giro mnimo para mnibus de tres ejes (B3-1) Trayectoria 60
escala en metros
0.5 1
2 3 4 5
60
Rm
in. in
terio
Rmx
r ve
. exte
h
rior v
ehcu culo
lo
Radio mnimo
de giro 13.70
m
E
V
C
escala en metros
0.5 1 2 3
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
50
Figura 202.15
Giro mnimo para mnibus de tres ejes (B3-1) Trayectoria 90
4.05
7.55
14.00
2.60
2.40
escala en metros
0.5 1
2 3 4 5
90
Rm
in. in
terio
Rmx
r ve
. exte
h
rior v
ehcu culo
lo
Radio mnim
o de giro 13.70
m
E
V
C
escala en metros
0.5 1 2 3
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
51
Figura 202.16
Giro mnimo para mnibus de tres ejes (B3-1) Trayectoria 120
4.05
7.55
14.00
2.60
2.40
escala en metros
0.5 1
120
Rm
in. in
terio
Rmx
r ve
. exte
h
rior v
ehcu culo
lo
Radio mnimo
de giro 13.70 m
E
V
C
2 3 4 5
escala en metros
0.5 1 2 3
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
52
Figura 202.17
Giro mnimo para mnibus de tres ejes (B3-1) Trayectoria 150
4.05
7.55
14.00
2.60
2.40
escala en metros
0.5 1
2 3 4 5
Rm
in. in
terio
Rmx
r ve
. exte
h
rior v
ehcu culo
lo
Radio mnimo
de giro 13.70 m
E
V
C
0
15
escala en metros
0.5 1 2 3
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
53
Figura 202.18
Giro mnimo para mnibus de tres ejes (B3-1) Trayectoria 180
7.55
14.00
4.05
escala en metros
2.60
2.40
0.5 1
2 3 4 5
Rm
in. i
nte
rior
Rmx
. exte
veh
rior v
ehcu culo
lo
Radio mnimo
de giro 13.70 m
E
V
C
180
escala en metros
0.5 1 2 3
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
54
Tabla 202.05
mnibus de cuatro ejes (B4-1)
Radios mximos/mnimos y ngulos
ngulo
R mn. Interior
rueda (J)
ngulo mximo
trayectoria
R mx. Exterior
vehculo (E)
30
15,06 m
10,83 m
19,3
60
15,45 m
9,63 m
27,7
90
15,61 m
9,12 m
31,4
120
15,68 m
8,89 m
33,0
150
15,70 m
8,79 m
33,8
180
15,72 m
8,74 m
34,1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
direccin
55
Figura 202.19
Giro mnimo para mnibus de cuatro ejes (B4-1) Trayectoria 30
3.20
4.05
7.75
15.00
2.60
escala en metros
0.5 1
2 3
Rm
in. in
terio
Rmx
r ve
. exte
h
rior v
ehcu culo
lo
Radio mnim
o de giro 13.70
m
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
2 3
4 5
10
56
Figura 202.20
Giro mnimo para mnibus de cuatro ejes (B4-1) Trayectoria 60
3.20
4.05
7.75
15.00
2.60
escala en metros
0.5 1
2 3
Rm
in.
int
er
ior
ve
h
Rm
cu
x. ex
lo
terior
vehc
ulo
Radio mnim
o de giro 13.70
m
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
2 3
4 5
10
57
Figura 202.21
Giro mnimo para mnibus de cuatro ejes (B4-1) Trayectoria 90
4.05
7.75
15.00
2.60
3.20
escala en metros
0.5 1
2 3
90
hculo
or ve
. interi
Rmin
Rm
x. ex
terio
r ve
hcu
lo
Radio mn
imo de giro
13.70 m
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
2 3
4 5
10
58
Figura 202.22
Giro mnimo para mnibus de cuatro ejes (B4-1) Trayectoria 120
4.05
7.75
15.00
2.60
3.20
escala en metros
0.5 1
culo
or veh
. interi
Rmin
Rm
x. ex
terio
r ve
hcu
lo
Radio mn
imo de giro
13.70 m
2 3
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
2 3
4 5
10
59
Figura 202.23
Giro mnimo para mnibus de cuatro ejes (B4-1) Trayectoria 150
3.20
4.05
2.60
7.75
15.00
escala en metros
0.5 1
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Rm
x. ex
terio
r ve
hcu
lo
Radio mn
imo de giro
13.70 m
2 3
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
2 3
4 5
10
60
Figura 202.24
Giro mnimo para mnibus de cuatro ejes (B4-1) Trayectoria 180
3.20
4.05
7.75
15.00
2.60
escala en metros
0.5 1
2 3
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
2 3
4 5
10
61
Tabla 202.06
mnibus articulado (BA-1)
Radios mximos/mnimos y ngulos
R mx.
exterior
vehculo (E)
R mn.
interior
vehculo (I)
ngulo
Mximo
direccin
ngulo
Mximo
articulacin
30
13,66 m
9,06 m
19,0
11,6
60
14,08 m
8,41 m
26,4
21,3
90
14,25 m
8,05 m
29,4
27,5
120
14,30 m
7,86 m
30,6
30,9
150
14,32 m
7,76 m
31,2
32,7
180
14,33 m
7,72 m
31,4
33,6
ngulo
trayectoria
Similar a Minimum Turning Path for Articulated Bus (A-BUS) Design Vehicle
en la norma AASTHO.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
62
Figura 202.25
Giro mnimo para mnibus articulados (BA-1) Trayectoria 30
30
escala en metros
Rm
in.
inte
rior
veh
Rmax
cu
. exte
lo
rior ve
hculo
Radio mnimo
de giro 12.80 m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
63
Figura 202.26
Giro mnimo para mnibus articulados (BA-1) Trayectoria 60
4.00
3.10
2.60
1.90
escala en metros
0.5 1
2 3
60
Rm
in.
int
er
ior
ve
Rmax
h
cu
. exte
rior ve
lo
hculo
Radio mnimo
de giro 12.80 m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
64
Figura 202.27
Giro mnimo para mnibus articulados (BA-1) Trayectoria 90
3.10
4.00
2.60
1.90
escala en metros
0.5 1
2 3
90
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Rma
x. ex
terio
r veh
culo
Radio mn
imo de giro
12.80 m
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
65
Figura 202.28
Giro mnimo para mnibus articulados (BA-1) Trayectoria 120
3.10
4.00
2.60
1.90
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Rma
x. ex
terio
r veh
culo
Radio mn
imo de giro
12.80 m
escala en metros
0.5 1
2 3
12
0
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
66
Figura 202.29
Giro mnimo para mnibus articulados (BA-1) Trayectoria 150
3.10
4.00
2.60
1.90
escala en metros
0.5 1
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Rma
x. ex
terio
r veh
culo
Radio mn
imo de giro
12.80 m
2 3
0
15
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
67
Figura 202.30
Giro mnimo para mnibus articulados (BA-1) Trayectoria 180
3.10
4.00
escala en metros
2.60
1.90
0.5 1
2 3
lo
ehcu
rior v
. inte
Rmin
Rma
x. ex
terio
r veh
culo
Radio mnim
o de giro 12
.80 m
E
V
C
180
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
10
68
Tabla 202.07
Semirremolque simple (T2S1)
Radios mximos/mnimos y ngulos
R mx.
Exterior
R mn.
interior
ngulo
mximo
ngulo
mximo
Vehculo (E)
Vehculo (I)
direccin
articulacin
30
14,08 m
8,73 m
17,6
15,1
60
14,20 m
6,89 m
23,2
29,23
90
14,24 m
5,41 m
25,0
41,1
120
14,26 m
4,19 m
25,7
50,8
150
14,26 m
3,14 m
25,9
58,5
180
14,27 m
2,22 m
25,9
65,4
ngulo
trayectoria
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
69
Figura 202.31
Giro mnimo para semirremolques simples (T2S1) Trayectoria 30
1.20
0.80
12.50
6.00
20.50
2.60
escala en metros
2
30
0.5 1
Rm
in. in
terio
Rmax
r ve
.
h'icu
exterio
r vehc
lo
ulo
Radio mnim
o de giro 13
.70 m
E
V
I
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
70
Figura 202.32
Giro mnimo para semirremolques simples (T2S1) Trayectoria 60
1.20
0.80
12.50
6.00
20.50
2.60
escala en metros
0.5 1
60
R
int min.
Rma
eri
x
or
exter .
ve
ior ve
hc
hculo
ulo
Radio mnim
o de giro 13
.70 m
E
V
I
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
71
Figura 202.33
Giro mnimo para semirremolques simples (T2S1) Trayectoria 90
1.20
0.80
12.50
6.00
20.50
2.60
escala en metros
0.5 1
90
lo
cu
in. veh
Rm rior
e
int
Rma
exte x.
rior v
ehc
ulo
Radio mnim
o de giro 13
.70 m
E
V
I
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
72
Figura 202.34
Giro mnimo para semirremolques simples (T2S1) Trayectoria 120
1.20
0.80
12.50
6.00
20.50
2.60
escala en metros
0.5 1
120
or
eri
int
in. ulo
Rm ehc
v
Rma
exterix.
or ve
hculo
Radio mnim
o de giro 13
.70
E
V
I
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
73
Figura 202.35
Giro mnimo para semirremolques simples (T2S1) Trayectoria 150
1.20
0.80
12.50
6.00
20.50
2.60
escala en metros
0.5 1
or
eri
int
in.
Rm culo
h
ve
Rma
exte x.
rior v
ehc
ulo
Radio mnim
o de giro 13
.70 m
E
V
0
15
I
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
74
Figura 202.36
Giro mnimo para semirremolques simples (T2S1) Trayectoria 180
1.20
0.80
12.50
6.00
20.50
2.60
escala en metros
0.5 1
or
eri
int
in. lo
Rm hcu
ve
Rma
x
exte .
rior v
ehc
ulo
Radio mnim
o de giro 13
.70 m
E
V
180
I
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
75
Tabla 202.08
Remolque simple (C2R1)
Radios mximos/mnimos y ngulos
ngulo
ngulo
mximo
mximo
articulacin
articulacin
camin
remolque
22,1
5,6
9,3
6,21 m
34,2
10,6
18,7
13,61 m
4,81 m
41,3
14,6
27,8
120
13,68 m
3,66 m
45,6
17,8
36,5
150
13,71 m
2,67 m
48,3
20,3
44,6
180
13,74 m
1,79 m
50,1
22,2
52,3
R mx.
exterior
R mn.
interior
Vehculo
(E)
Vehculo
(I)
direccin
30
13,25 m
7,94 m
60
13,49 m
90
ngulo
trayectoria
ngulo
mximo
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
76
Figura 202.37
Giro mnimo para remolques simples (C2R1) Trayectoria 30
1.20
0.80
10.30
0.80
7.75
2.15
2.60
23.00
escala en metros
30
0.5 1 2 3 4 5
Rm
in. i
Rmx
nte
. exte
rior
rior ve
hculo vehc
ulo
Radio mnim
o de giro 12
.80 m
E
V
C
escala en metros
I
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
77
Figura 202.38
Giro mnimo para remolques simples (C2R1) Trayectoria 60
1.20
10.30
0.80
7.75
2.15
0.80
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1
60
Rm
in.
Rm
int
x. exte
eri
or
rior ve
ve
hculo
hc
ulo
Radio mnim
o de giro 12
.80 m
E
V
C
escala en metros
I
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
78
Figura 202.39
Giro mnimo para remolques simples (C2R1) Trayectoria 90
1.20
10.30
0.80
7.75
2.15
0.80
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1
90
lo
cu
veh
rior
inte
in.
Rm
Rm
x. ex
terio
r veh
culo
Radio mni
mo de giro
12.80 m
E
V
C
escala en metros
I
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
79
Figura 202.40
Giro mnimo para remolques simples (C2R1) Trayectoria 120
1.20
10.30
0.80
7.75
2.15
0.80
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1
120
Rm
x. exte
rior ve
hculo
Radio mni
mo de giro
12.80 m
E
V
in.
Rm
lo
cu
eh
rv
o
i
r
inte
escala en metros
I
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
80
Figura 202.41
Giro mnimo para remolques simples (C2R1) Trayectoria 150
1.20
10.30
0.80
7.75
2.15
0.80
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1
Rmx
. exte
rior ve
hculo
Radio mnim
o de giro 12
.80 m
E
V
Rmin.
interior
vehcu
lo
0
15
escala en metros
I
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
81
Figura 202.42
Giro mnimo para remolques simples (C2R1) Trayectoria 180
1.20
10.30
0.80
2.15
7.75
0.80
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1
Rm
x. exte
rior ve
hculo
Radio mnim
o de giro 12
.80 m
E
V
C
Rm
in.
int
er
ior
ve
h
cu
lo
180
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
82
Tabla 202.09
Semirremolque doble (T3S2S2)
Radios mximos/mnimos y ngulos
ngulo
ngulo
mximo
mximo
articulacin
articulacin
camin
remolque
16,7
12,1
10,5
7,95 m
21,3
22,1
20,6
14,20 m
7,02 m
22,7
28,7
29,5
120
14,21 m
6,35 m
23,0
32,6
36,9
150
14,21 m
5,87 m
23,2
34,7
42,7
180
14,22 m
5,53 m
23,2
35,8
47,0
Rmx
Rmn
ngulo
exterior
interior
trayectoria
vehculo
(E)
vehculo
(I)
direccin
30
14,06 m
9,25 m
60
14,17 m
90
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
ngulo
mximo
83
Figura 202.43
Giro mnimo para semirremolques dobles (T3S2S2) Trayectoria 30
1.20
5.40
6.80
1.40
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
30
0.5 1 2 3 4 5
Rm
in. in
terio
Rmx
r
. exte
rior ve vehcu
hculo lo
Radio mnim
o de giro 13
.70 m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
84
Figura 202.44
Giro mnimo para semirremolques dobles (T3S2S2) Trayectoria 60
1.20
5.40
6.80
1.40
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1 2 3 4 5
60
Rm
in.
int
eri
Rm
or
x. ex
ve
terio
r veh hcu
culo lo
Radio mn
imo de giro
13.70 m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
85
Figura 202.45
Giro mnimo para semirremolques dobles (T3S2S2) Trayectoria 90
1.20
5.40
6.80
1.40
6.80
1.40
23.00
2.60
escala en metros
0.5 1 2 3 4 5
90
or
eri
int
in.
Rm
E
V
ulo
hc
ve
Rm
x. ex
terio
r veh
culo
Radio mnim
o de giro 13
.70 m
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
86
Figura 202.46
Giro mnimo para semirremolques dobles (T3S2S2) Trayectoria 120
1.20
5.40
1.40
6.80
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1 2 3 4 5
or
eri
int
in.
Rm
120
ulo
hc
ve
Rm
x. ex
terio
r veh
culo
Radio mnim
o de giro 13
.70 m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
87
Figura 202.47
Giro mnimo para semirremolques dobles (T3S2S2) Trayectoria 150
1.20
5.40
1.40
6.80
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1 2 3 4 5
or
eri
int
in.
Rm
ulo
hc
ve
Rm
x. ex
terio
r veh
culo
Radio mni
mo de giro
13.70 m
E
V
C
0
15
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
88
Figura 202.48
Giro mnimo para semirremolques dobles (T3S2S2) Trayectoria 180
1.20
5.40
6.80
1.40
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1 2 3 4 5
or
eri
int
in.
Rm
ulo
hc
ve
Rm
x. ex
terio
r veh
culo
Radio mnim
o de giro 13
.70 m
E
V
C
180
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
89
Tabla 202.10
Semirremolque-Remolque (T3S2S1S2)
Radios mximos/mnimos y ngulos
R mn.
ngulo
exterior
interior
trayectoria
vehculo
vehculo
(E)
(I)
30
14,06 m
9,46 m
16,8
11,0
6,4
8,0
60
14,18 m
8,38 m
21,5
19,7
11,9
15,5
90
14,21 m
7,65 m
22,9
25,0
15,8
21,9
120
14,22 m
7,17 m
23,3
27,9
18,2
26,9
150
14,22 m
6,87 m
23,4
29,3
19,6
30,5
180
14,22 m
6,68 m
23,4
29,9
20,3
32,9
ngulo
mximo
direccin
ngulo
ngulo
R mx.
mximo
articulacin
camin
mximo
articulacin
semirremolque
ngulo
mximo
articulacin
remolque
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
90
Figura 202.49
Giro mnimo para semirremolques remolques (T3S2S1S2)
Trayectoria 30
1.20
5.40
6.80
1.40
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
30
0.5 1 2 3 4 5
Rm
in. in
Rmx
terio
.exteri
or veh r veh
culo culo
Radio minim
o de giro 13
.70m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
91
Figura 202.50
Giro mnimo para semirremolques remolques (T3S2S1S2)
Trayectoria 60
1.20
5.40
6.80
1.40
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1 2 3 4 5
60
Rm
in.
int
eri
Rm
or
x.exte
ve
rior v
ehcu hcu
lo lo
Radio minim
o de giro 13
.70 m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
92
Figura 202.51
Giro mnimo para semirremolques remolques (T3S2S1S2)
Trayectoria 90
1.20
5.40
6.80
1.40
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1 2 3 4 5
90
or
eri
int
in.
Rm
ulo
hc
ve
Rm
x.exte
rior v
ehc
ulo
Radio min
imo de giro
13.70 m
E
V
C
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
93
Figura 202.52
Giro mnimo para semirremolques remolques (T3S2S1S2)
Trayectoria 120
1.20
5.40
6.80
1.40
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1 2 3 4 5
rior v
ehc
ulo
Radio min
imo de giro
120
ulo
hc
ve
or
eri
int
in.
Rm
Rma
x. exte
13.70 m
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
94
Figura 202.53
Giro mnimo para semirremolques remolques (T3S2S1S2)
Trayectoria 150
1.20
5.40
6.80
1.40
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1 2 3 4 5
or
eri
int
in.
Rm
ulo
hc
ve
Rma
x. ex
terio
r veh
culo
Radio minim
o de giro 13
.70 m
E
V
C
15
0
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
95
Figura 202.54
Giro mnimo para semirremolques remolques (T3S2S1S2)
Trayectoria 180
1.20
5.40
6.80
1.40
6.80
1.40
2.60
23.00
escala en metros
0.5 1 2 3 4 5
or
eri
int
in. lo
Rm hcu
ve
Rma
x. ex
terio
r veh
culo
Radio min
imo de giro
13.70 m
E
V
C
180
escala en metros
0.5 1
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
96
La siguiente tabla contiene los datos del semirremolque simple T3S3. Para las
trayectorias de giro mnimo de este vehculo, pueden utilizarse las
correspondientes al semirremolque simple T2S1, ya que las del T3S3 estn
comprendidas dentro de ellas.
Tabla 202.11
Semirremolque simple (T3S3)
Radios mximos/mnimos y ngulos
R mx.
R mn.
ngulo
ngulo
Exterior
interior
mximo
mximo
Vehculo (E)
vehculo (I)
direccin
articulacin
30
14,06 m
8,89 m
16,7
15,5
60
14,17 m
7,22 m
21,3
29,6
90
14,20 m
5,91 m
22,7
41,0
120
14,21 m
4,85 m
23,1
49,9
150
14,21 m
3,98 m
23,2
56,7
180
14,22 m
3,24 m
23,2
62,1
ngulo
trayectoria
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
97
SECCIN 203
Caractersticas del trnsito
203.01
Generalidades
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
98
203.03
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
99
SA : Casas rodantes
SC : Ambulancias
SD : Vehculos funerarios
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
100
Una carretera debe estar diseada para soportar el volumen de trfico que es
probable que ocurra en la vida til del proyecto.
No obstante, el establecimiento de la vida til de una carretera, requiere la
evaluacin de las variaciones de los principales parmetros en cada segmento
de la misma, cuyo anlisis reviste cierta complejidad por la obsolescencia de
la propia infraestructura o inesperados cambios en el uso de la tierra, con las
consiguientes modificaciones en los volmenes de trfico, patrones, y
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
101
Pf = P0 (1+Tc)n
Donde:
Pf : trnsito final.
P0 : trnsito inicial (ao base).
Tc : tasa de crecimiento anual por tipo de vehculo.
N : ao a estimarse.
(*) La proyeccin debe tambin dividirse en dos partes. Una proyeccin
para vehculos de pasajeros que crecer aproximadamente al ritmo de la
tasa de crecimiento de la poblacin y una proyeccin de vehculos de
carga que crecer aproximadamente con la tasa de crecimiento de la
economa. Ambos ndices de crecimiento correspondientes a la regin que
normalmente cuenta con datos estadsticos de estas tendencias.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
102
SECCIN 204
Velocidad de diseo
204.01
Definicin
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
103
Tabla 204.01
Rangos de la Velocidad de Diseo en funcin a la clasificacin de la
carretera por demanda y orografa.
CLASIFICACION
OROGRAFIA
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
Plano
Autopista de
primera clase
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Autopista de
segunda clase
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Carretera de
primera clase
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Carretera de
segunda clase
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Carretera de
tercera clase
Ondulado
Accidentado
Escarpado
204.03
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
104
a las curvas
las tangentes
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
105
velocidad
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
106
Velocidad de marcha
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
107
Velocidad
de diseo
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
Velocidad
media de
marcha
27,0
36,0
45,0
54,0
63,0
72,0
81,0
90,0
Rangos de 25,5
velocidad
@
media
28,5
34,0
@
38,0
42,5
@
47,5
51,0
@
57,0
59,5
@
66,5
68,0
@
76,0
76,5
@
85,5
204.06
Velocidad de operacin
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
108
Tabla 204.03
Ecuaciones de Fitzpatrick para la estimacin de velocidades de
operacin
Condiciones de alineamiento
1
Ecuacin
(Nota 2)
; (nota 2)
10
Notas:
1)
2)
1 o 2 (para
la menor. Esto
no ser mejor
de una curva
Teniendo como base los conceptos antes indicados, as como los criterios y
parmetros tcnicos de diseo establecidos en el presente Manual, en la
Tabla 204.04 se presentan valores de velocidades mximas de operacin, en
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
109
Tabla 204.04
Valores de velocidades mximas de operacin
Clasificacin
de la
carretera
Autopista
1ra clase
Autopista
2da clase
Carretera
1ra clase
Notas:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
Vehculos pesados
Buses
Camiones (5)
(1)
130
100
90
(2)
120
90
80
(3)
100
80
70
(4)
90
70
60
(1)
120
90
80
(2)
120
90
80
(3)
100
80
70
(4)
90
70
60
(1)
100
90
80
(2)
100
80
70
(3)
90
70
60
(4)
80
60
50
110
SECCIN 205
Distancia de visibilidad
205.01
Definicin
Visibilidad de parada
Dnde:
Dp
: Velocidad de diseo
tp
+i
-i
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
111
Dnde:
d
Se considera obstculo aqul de una altura => a 0,15 m, con relacin a los
ojos de un conductor que est a 1,07 m sobre la rasante de circulacin.
Si en una seccin de la va no es posible lograr la distancia mnima de
visibilidad de parada correspondiente a la velocidad de diseo, se deber
sealizar dicho sector con la velocidad mxima admisible, siendo ste un
recurso excepcional que debe ser autorizado por la entidad competente.
Asimismo, la pendiente ejerce influencia sobre la distancia de parada. sta
influencia tiene importancia prctica para valores de la pendiente de subida o
bajada => a 6% y para velocidades de diseo > a 70 km/h.
En todos los puntos de una carretera, la distancia de visibilidad ser => a la
distancia de visibilidad de parada. La Tabla 205.01 muestra las distancias de
visibilidad de parada, en funcin de la velocidad de diseo y de la pendiente.
Tabla 205.01
Distancia de visibilidad de parada (metros)
Velocidad
de diseo
(km/h)
0%
3%
6%
9%
3%
6%
9%
20
20
20
20
20
19
18
18
30
35
35
35
35
31
30
29
40
50
50
50
53
45
44
43
50
65
66
70
74
61
59
58
60
85
87
92
97
80
77
75
70
105
110
116
124
100
97
93
80
130
136
144
154
123
118
114
90
160
164
174
187
148
141
136
100
185
194
207
223
174
167
160
110
220
227
243
262
203
194
186
120
250
283
293
304
234
223
214
130
287
310
338
375
267
252
238
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
Pendiente en subida
112
420
410
15
400
390
380
370
360
350
V=
Dp (m)
340
330
320
310
300
V=
290
280
270
V=
260
250
240
V=
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
110
100
90
VELOCIDAD
0K
ph
Kp
h
Kph
110
Kph
00 Kp
V = 90
Kph
V = 80
Kph
V = 70 Kph
V = 60 Kph
80
70
60
50
40
30
20
14
120
V=1
130
120
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH
130
0K
ph
V = 50 Kph
V = 40 Kph
V = 30 Kph
-10
33
46
65
90
119
152
189
229
282
343
413
495
584
-9
33
45
64
88
116
147
183
221
272
330
396
473
557
-8
33
44
62
86
113
143
178
204
262
318
380
453
532
-7
32
44
61
84
110
140
173
207
253
306
366
435
509
-6
32
43
60
82
108
136
168
201
246
296
353
419
489
-5
32
42
59
81
105
133
141
196
238
287
341
403
471
-4
31
42
58
90
103
130
141
191
231
278
330
490
454
-3
31
41
57
78
101
127
156
186
225
270
320
377
438
-2
31
41
56
76
99
124
153
181
219
262
311
365
424
-1
30
40
56
75
97
122
150
177
214
255
302
354
411
0
30
40
55
74
96
120
147
173
209
249
294
344
398
1
30
39
54
73
94
117
144
169
204
243
286
335
387
2
30
39
53
72
92
115
141
166
199
237
279
326
376
3
29
39
53
71
91
113
139
162
195
232
272
318
366
4
29
38
52
70
90
112
136
159
191
227
266
310
357
5
29
38
51
69
88
110
134
156
187
222
260
303
348
6
29
38
51
68
87
108
132
154
184
217
255
296
340
7
29
37
50
67
86
107
130
151
180
213
249
290
333
8
29
37
50
66
85
105
128
148
177
209
244
284
325
9
28
37
49
66
84
104
126
146
174
205
240
278
318
10
28
36
49
65
83
102
124
144
171
202
235
272
312
PENDIENTE (%)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
113
205.03
Figura 205.02
Distancia de visibilidad de adelantamiento
D1
1
3
D2
Vehiculo adelantado
SEGUNDA ETAPA
2
3
D1
D2
D3
D2
D4
Da
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
114
Donde:
t1
Donde:
V
t2
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
115
Tabla 205.02
Elementos que conforman la distancia de adelantamiento y ejemplos
de clculo
RANGO DE VELOCIDAD ESPECIFICA DE EN
LA TANGENTE EN LA QUE SE EFECTUA LA
MANIOBRA (km/h)
COMPONENTE DE LA MANIOBRA
DE ADELANTAMIENTO
50-65
66-80
81-95
96-110
56.21
701
84.51
99.81
2.25
2.3
2.37
2.41
3.6
4.3
4.5
45
66
89
113
9.3
10
10.7
11.3
145
195
251
314
30
55
75
90
97
130
168
209
317
446
583
726
Maniobra inicial:
a: Promedio de aceleracin
(Km/h/s)
Distancia de seguridad:
d3: Distancia de recorrido en la
maniobra (m)
Vehculos en sentido opuesto:
d4: Distancia de recorrido en la
maniobra (m)
Da = d1 + d2 + d3 + d4
1
Valores tpicos para efectos del ejemplo de clculo de las distancias d1, d2, d3, d4 y Da.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
116
Tabla 205.03
Mnima distancia de visibilidad de adelantamiento para carreteras de
dos carriles dos sentidos
VELOCIDAD
ESPECFICA DE LA
ENTRETANGENCIA
HORIZONTAL EN LA
QUE SE EFECTA LA
MANIOBRA (km/h)
VELOCIDAD
DEL VEHCULO
ADELANTADO
(km/h)
20
30
VELOCIDAD DEL
VEHCULO QUE
ADELANTA, V
(km/h)
MNIMA DISTANCIA DE
VISIBILIDAD DE
ADELANTAMIENTO DA (m)
CALCULADA
REDONDEADA
130
130
29
44
200
200
40
36
51
266
270
50
44
59
341
345
60
51
66
407
410
70
59
74
482
485
80
65
80
538
540
90
73
88
613
615
100
79
94
670
670
110
85
100
727
730
120
90
105
774
775
130
94
109
812
815
de paso o
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
117
Tabla 205.04
Mximas longitudes sin visibilidad de paso o adelantamiento
en sectores conflictivos
Categora de va
Longitud
1.500 m
clase de
y multicarril
Carretera
Primera clase
2.000 m
2.500 m
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
118
Tabla 205.05
Porcentaje de la carretera con visibilidad adecuada para
adelantar
Condiciones orogrficas
% mnimo
% deseable
50
> 70
33
> 50
25
> 35
15
> 25
800
760
701
700
648
600
577
522
500
466
407
Da (m)
400
347
300
290
228
200
167
104
100
20
30
40
50
60
70
80
90
110
100
120
130
140
150
VELOCIDAD ( KPH )
V ( kph )
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
Da ( m )
110
170
230
290
350
410
470
530
580
650
700
760
820
205.04
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
119
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
120
Donde:
d : Distancia mnima de visibilidad lateral requerida a lo largo de la va
principal, medida desde la interseccin, en metros. Corresponde a las
distancias d1 y d2 de la Figura 205.04
Ve : Velocidad Especfica de la va principal, en km/h. Corresponde a la
Velocidad especfica del elemento de la va principal inmediatamente
antes del sitio de cruce.
t1 : Tiempo de percepcin reaccin del conductor que cruza, adoptado
en dos y medio segundos (2.5 s).
t2 : Tiempo requerido para acelerar y recorrer la distancia S, cruzando la
va principal, en segundos.
Figura 205.04
Distancia de visibilidad en intersecciones. Triangulo mnimo de
visibilidad
Va Secundaria
B
Linea
A1
de Vis
ibilida
d
V
de
A2
ea
Lin
d
ilida
isib
d1
d2
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
121
Donde:
D : Tres metros (3.0 m).
W : Ancho de la va principal, en metros.
L
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
40
80
112
147
50
100
141
184
60
120
169
221
70
140
197
158
80
160
225
259
332
90
180
253
100
200
281
369
110
219
316
403
120
239
344
440
130
259
373
475
122
SECCIN 206
Control de accesos
206.01
Generalidades
Accesos directos
206.03
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
123
206.04
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
124
SECCIN 207
Instalaciones al lado de la carretera
207.01
Generalidades
207.02
Todas las instalaciones laterales que se realicen dentro o fuera del Derecho de
Va, estarn conectadas con la va y debern construirse de acuerdo a las
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
125
Obstrucciones a la visibilidad
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
126
SECCIN 208
Facilidades para peatones
208.01
Generalidades
En zonas urbanas
En zonas rurales
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
127
SECCIN 209
Valores estticos y ecolgicos
209.01
Generalidades
Consideraciones generales
Para lograr los efectos deseados, deber tenerse en consideracin, entre otros
aspectos, los que se enumeran a continuacin:
Los taludes, cada vez que sea posible y conveniente, debern alabearse y
tenderse como una manera de disimular las lneas de construccin y
permitir el arraigo de la vegetacin, de acuerdo a la seccin transversal
encontrada.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
128
CAPITULO III
DISEO GEOMTRICO
EN PLANTA,
PERFIL Y SECCIN
TRANSVERSAL
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
129
SECCIN 301
Generalidades
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
130
SECCIN 302
Diseo geomtrico en planta
302.01
Generalidades
En carreteras de va nica
302.02
Consideraciones de diseo
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
131
L (m)
6V
3V
30
2 30
40
2 15
50
1 50
60
1 30
70
1 20
80
1 10
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
132
302.03
Tramos en tangente
Tabla 302.01
Longitudes de tramos en tangente
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
V (km/h)
L min.s (m)
L min.o (m)
L mx (m)
30
42
84
500
40
56
111
668
50
69
139
835
60
83
167
1002
70
97
194
1169
80
111
222
1336
90
125
250
1503
100
139
278
1670
110
153
306
1837
120
167
333
2004
130
180
362
2171
133
Donde:
L
min.s
min.o
L mx
V
302.04
min.s
: 1,39 V
min.o
: 2,78 V
mx
: 16,70 V
Curvas circulares
P.I.
P.T.
: Punto de tangencia
L.C
: Angulo de deflexin ()
Sa
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
elementos
134
Figura 302.01
Simbologa de la curva circular
T
P.I.
T
E
CURVA A LA DERECHA
P.C
e
nd
ccio iento
e
r
i
m
D
a
ant
Lev
L.C.
P.T.
/2
302.04.02
T = R tan 2
L.C. = 2 R sen 2
L=2
R 360
M = R[1-cos( /2)]
E = R[sec ( /2)-1]
Radios mnimos
Donde:
Rm
: Radio Mnimo
: Velocidad de diseo
Pmx
mx
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
135
Tabla 302.02
Radios mnimos y peraltes mximos para diseo de carreteras
mx
(%)
mx
30
4,00
0,17
33,7
35
40
4,00
0,17
60,0
60
50
4,00
0,16
98,4
100
60
4,00
0,15
149,2
150
70
4,00
0,14
214,3
215
80
4,00
0,14
280,0
280
90
4,00
0,13
375,2
375
100
4,00
0,12
835,2
495
110
4,00
0,11
1.108,9
635
120
4,00
0,19
872,2
875
130
4,00
0,08
1.108,9
1.110
30
6,00
0,17
30,8
30
40
6,00
0,17
54,8
55
50
6,00
0,16
89,5
90
60
6,00
0,15
135,0
135
rea rural
70
6,00
0,14
192,9
195
(con peligro
80
6,00
0,14
252,9
255
90
6,00
0,13
437,4
335
100
6,00
0,12
560,4
440
110
6,00
0,11
755,9
560
120
6,00
0,09
950,5
755
130
6,00
0,08
1.187,2
950
Ubicacin
de la va
rea
urbana
de hielo)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
Velocidad
de diseo
Radio
calculado
(m)
Radio
redondeado
(m)
136
Velocida
d de
diseo
mx
(%)
mx
30
8,00
0,17
28,3
30
40
8,00
0,17
50,4
55
50
8,00
0,16
82,0
90
60
8,00
0,15
123,2
135
rea rural
70
8,00
0,14
175,4
195
(plano u
ondulado)
80
8,00
0,14
229,1
255
90
8,00
0,13
303,7
335
100
8,00
0,12
393,7
440
110
8,00
0,11
501,5
560
120
8,00
0,09
667,0
755
130
8,00
0,08
831,7
950
30
12,00
0,17
24,4
25
40
12,00
0,17
43,4
45
50
12,00
0,16
70,3
70
60
12,00
0,15
105,0
105
70
12,00
0,14
148,4
150
80
12,00
0,14
193,8
195
90
12,00
0,13
255,1
255
100
12,00
0,12
328,1
330
110
12,00
0,11
414,2
415
120
12,00
0,09
539,9
540
130
12,00
0,08
665,4
665
Ubicacin
de la va
rea rural
(accidentado
o
escarpado)
Radio
calculado
(m)
Radio
redondeado
(m)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
137
302.04.03
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
30
30
50
V.km/h
40
70
50
Radio (m.)
100
60
150
200
70
300
500
80
90
100
110
700
120
1000
1500
2000
3000
p mx.= 4.0%
5000
7000
Figura 302.03
Peralte en zona rural (Tipo 1, 2 3)
Peralte p (%)
0.0
30
50
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
30
40
70
100
9.0
V.km/h
50
Radio (m.)
60
150
200
70
80
300
500
700
1000
90
100
110
120
1500
2000
3000
p mx.= 8.0%
5000
7000
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
138
Figura 302.04
Peralte en zona rural (Tipo 3 4)
Peralte p (%)
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
11.0
30
12.0
30
40
50
Radio (m.)
V.km/h
50
70
100
60
150
70
200
80
90
100
300
500
110
700
120
1000
1500
2000
3000
p mx. = 12.0%
5000
7000
Figura 302.05
Peralte en zonas con peligro de hielo
Peralte p (%)
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
30
30
50
40
70
100
50
V.km/h
Radio (m.)
60
150
200
300
500
700
70
80
90
100
110
120
1000
1500
2000
3000
p mx.= 6.0%
5000
7000
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
139
Donde:
Rmin
:
emax
fmax
V
:
:
Tabla 302.03
Friccin transversal mxima en curvas
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
fmx
20
0,18
30
0,17
40
0,17
50
0,16
60
0,15
140
Tabla 302.04
Valores del radio mnimo para velocidades especficas de diseo,
peraltes mximos y valores lmites de friccin.
Velocidad
especfica
Km/h
Peralte
mximo e (%)
20
4,0
30
40
Valor lmite de
friccin
Calculado radio
mnimo (m)
Redondeo radio
mnimo (m)
0,18
14,3
15
4,0
0,17
33,7
35
4,0
0,17
60,0
60
50
4,0
0,16
98,4
100
60
4,0
0,15
149,1
150
20
6,0
0,18
13,1
15
30
6,0
0,17
30,8
30
40
6,0
0,17
54,7
55
50
6,0
0,16
89,4
90
60
6,0
0,15
134,9
135
20
8,0
0,18
12.1,
10
30
8,0
0,17
28.3
30
40
8,0
0,17
50,4
50
50
8,0
0,16
82,0
80
60
8,0
0,15
123,2
125
20
10,0
0,18
11,2
10
30
10,0
0,17
26,2
25
40
10,0
0,17
46,6
45
50
10,0
0,16
75,7
75
60
10,0
0,15
113,3
115
20
12,0
0,18
10,5
10
30
12,0
0,17
24,4
25
40
12,0
0,17
43,4
45
50
12,0
0,16
70,3
70
60
12,0
0,15
104,9
105
302.04.04
fmx.
Curvas en contraperalte
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
141
Tabla 302.05
Radio lmites en contraperalte vas pavimentadas
Velocidad
60
70
80
90
100
110
120
130
( mx/2-0,0250)
0,05
0,05
0,045
0,04
0,04
0,035
0,03
0.25
RL Calculado
567
772
1.120
1.560
1.970
2.722
3.780
5.322
RL Adoptado
1.000
1.000
1.200
1.600
2.000
2.800
4.000
5.500
(km/h)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
142
Tabla 302.06
Vs
Km/h
P = -2.0%
P = -2.5%
60
550
600
70
750
800
80
1100
1200
90
1500
1600
100
1900
2100
110
2600
3000
120
3500
4100
130
4700
5300
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
143
Figura 302.06
Relacin de radios - Grupo 1
Relacin entre radios que enlacen curvas circulares consecutivas sin tangente intermedia
asi como mediante tangente de longitud menor o igual que 200 m para carreteras del grupo 1
R Mximo
400
500
600
700
800
900
1000
R Mnimo
1100
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
1100
1000
900
800
700
600
500
400
200
300
100
1800
Figura 302.07
Relacin de radios - Grupo 2
Relacin entre radios que enlacen curvas circulares consecutivas sin tangente intermedia
asi como mediante tangente de longitud menor o igual que 200 m. para carreteras del grupo 2
R Mximo
150
200
250
300
350
400
450
500
550
R Mnimo
600
650
700
750
800
850
900
900
950
1000
900
850
800
750
700
650
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
1000
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
144
Mximo
Mnimo
250
375
250
260
390
270
Radio
Entrada
Mnimo
820
> 1720
495
250
840
> 1720
503
405
250
880
> 1720
510
280
420
250
880
> 1720
517
290
435
250
900
> 1720
524
300
450
250
920
> 1720
531
310
466
250
940
> 1720
537
320
481
250
960
> 1720
544
330
497
250
980
> 1720
550
340
513
250
1000
> 1720
558
350
529
250
1020
> 1720
561
360
545
250
1040
> 1720
567
370
562
250
1060
> 1720
572
380
579
253
1080
> 1720
578
390
596
260
1100
> 1720
583
400
614
267
1120
> 1720
588
410
633
273
1140
> 1720
593
420
652
280
1160
> 1720
598
430
671
287
1180
> 1720
602
440
692
293
1200
> 1720
607
450
713
300
1220
> 1720
611
460
735
306
1240
> 1720
616
470
758
313
1260
> 1720
620
480
781
319
1280
> 1720
624
490
806
326
1300
> 1720
628
500
832
332
1320
> 1720
632
510
859
338
1340
> 1720
636
520
887
345
1360
> 1720
640
(m)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
(m)
145
Tabla 302.07
Relacin entre radios consecutivos grupo 1
(Continuacin)
Radio
Entrada
Mximo
Mnimo
530
917
351
540
948
550
Radio
Entrada
Mnimo
1380
> 1720
644
357
1400
> 1720
648
981
363
1420
> 1720
651
560
1015
369
1440
> 1720
655
570
1051
375
1460
> 1720
659
580
1089
381
1480
> 1720
662
590
1128
386
1500
> 1720
666
600
1170
392
1520
> 1720
669
610
1214
398
1540
> 1720
672
620
1260
403
1560
> 1720
676
640
1359
414
1580
> 1720
679
660
1468
424
1600
> 1720
682
680
1588
434
1620
> 1720
685
700
1720
444
1640
> 1720
688
720
> 1720
453
1660
> 1720
691
740
> 1720
462
1680
> 1720
694
760
> 1720
471
1700
> 1720
697
780
> 1720
479
1720
> 1720
700
800
> 1720
488
(m)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
(m)
> 1720
146
Tabla 302.08
Relacin entre radios consecutivos grupo 2
Radio
Entrada
Mximo
Mnimo
40
60
50
50
75
60
Radio
Entrada
Mnimo
360
> 670
212
50
370
> 670
216
90
50
380
> 670
220
70
105
50
390
> 670
223
80
120
53
400
> 670
227
90
135
60
410
> 670
231
100
151
67
420
> 670
234
110
166
73
430
> 670
238
120
182
80
440
> 670
241
130
198
87
450
> 670
244
140
215
93
460
> 670
247
150
232
100
470
> 670
250
160
250
106
480
> 670
253
170
269
112
490
> 670
256
180
289
119
500
> 670
259
190
309
125
510
> 670
262
200
332
131
520
> 670
265
210
355
137
530
> 670
267
220
381
143
540
> 670
270
230
408
149
550
> 670
273
240
437
154
560
> 670
275
250
469
160
570
> 670
278
260
503
165
580
> 670
280
270
540
171
590
> 670
282
280
580
176
600
> 670
285
290
623
181
610
> 670
287
300
670
186
620
> 670
289
310
> 670
190
640
> 670
294
320
> 670
195
660
> 670
298
330
> 670
199
680
> 670
302
340
> 670
204
700
> 670
306
350
> 670
208
(m)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
(m)
> 670
147
Curvas de transicin
302.05.01
Generalidades
Las curvas de transicin, son espirales que tienen por objeto evitar
las discontinuidades en la curvatura del trazo, por lo que, en su
diseo debern ofrecer las mismas condiciones de seguridad,
comodidad y esttica que el resto de los elementos del trazado.
Con tal finalidad y a fin de pasar de la seccin transversal con
bombeo (correspondiente a los tramos en tangente), a la seccin de
los tramos en curva provistos de peralte y sobreancho, es necesario
intercalar un elemento de diseo, con una longitud en la que se
realice el cambio gradual, a la que se conoce con el nombre de
longitud de transicin.
302.05.02
R L = A2
Donde:
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
148
Donde:
V : Velocidad de diseo (km/h)
R : Radio de curvatura (m)
J : Variacin uniforme de la aceleracin (m/s3 )
P : Peralte correspondiente a V y R. (%)
Se adoptarn para J los valores indicados en la Tabla 302.09.
Tabla 302.09
Variacin de la aceleracin transversal por unidad de tiempo
V (km/h)
V < 80
V >120
J (m/s3)
0,5
0,4
0,4
0,4
Jmx (m/s3)
0,7
0,8
0,5
0,4
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
curva de transicin se
149
Donde:
V
: (km/h)
: (m)
: m / s
:%
Tabla 302.10
Longitud mnima de curva de transicin
Longitud de transicin (L)
Velocidad
Radio
mn
Peralte
mx
A min
Km/h
m/s3
Calculada
m
Redondeada
M
30
24
0,5
12
26
28
30
30
26
0,5
10
27
28
30
30
28
0,5
28
28
30
30
31
0,5
29
27
30
30
34
0,5
31
28
30
30
37
0,5
32
28
30
40
43
0,5
12
40
37
40
40
47
0,5
10
41
36
40
40
50
0,5
43
37
40
40
55
0,5
45
37
40
40
60
0,5
47
37
40
40
66
0,5
50
38
40
50
70
0,5
12
55
43
45
50
76
0,5
10
57
43
45
50
82
0,5
60
44
45
50
89
0,5
62
43
45
50
98
0,5
66
44
45
50
109
0,5
69
44
45
60
105
0,5
12
72
49
50
60
113
0,5
10
75
50
50
60
123
0,5
78
49
50
60
135
0,5
81
49
50
60
149
0,5
86
50
50
60
167
0,5
90
49
50
70
148
0,5
12
89
54
55
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
150
Velocidad
Radio
mn
Peralte
mx
A min
Km/h
m/s3
Calculada
m
Redondeada
M
70
161
0,5
10
93
54
55
70
175
0,5
97
54
55
70
193
0,5
101
53
55
70
214
0,5
107
54
55
70
241
0,5
113
53
55
80
194
0,4
12
121
75
75
80
210
0,4
10
126
76
75
80
229
0,4
132
76
75
80
252
0,4
139
77
75
80
280
0,4
146
76
75
80
314
0,4
155
76
75
90
255
0,4
12
143
80
80
90
277
0,4
10
149
80
80
90
304
0,4
155
79
80
90
336
0,4
163
79
80
90
375
0,4
173
80
80
90
425
0,4
184
80
80
100
328
0,4
12
164
82
85
100
358
0,4
10
171
82
85
100
394
0,4
179
81
85
100
437
0,4
189
82
82
100
492
0,4
200
81
85
100
582
0,4
214
81
85
110
414
0,4
12
185
83
90
110
454
0,4
10
193
82
90
110
501
0,4
203
82
90
110
560
0,4
215
83
90
110
635
0,4
229
83
90
110
733
0,4
246
83
90
120
540
0,4
12
169
73
75
120
597
0,4
10
209
73
75
120
667
0,4
221
73
75
120
756
0,4
236
74
75
120
872
0,4
253
73
75
120
1031
0,4
275
73
75
130
700
0,4
12
208
62
65
130
783
0,4
10
220
62
65
130
887
0,4
234
62
65
130
1024
0,4
252
62
65
130
1210
0,4
274
62
65
130
1479
0,4
303
62
65
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
151
302.05.05
transicin
Elementos
caractersticas
de
la
curva
de
Figura 302.08
Elementos de la curva de transicin-curva circular
A = RL
t g =31,831 RL
P.T
tp
d
Y
R
/2
C'
P'
tp
8
/2
Yc
R=
R
M
P
Yp
E
R
P.C
Xc
tp
B
Xp
CE = CP = C'M = R
Desplazamiento: R = EA = (PB - GE)
R = Yp - R (1 - cos t p)
Desplazamiento Centro: d = CC' = R / cos
- R sen t p
Coordenadas de c: Xc = Xp - R sen t p
Yc = Yp + R cos t p = R + R
Desarrollo Circular : PP' = R( - 2 t p) / 63.662
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
152
Figura 302.09
Caractersticas generales de la clotoide
a) Relaciones Geomtricas Fundamentales
Y
A = RL
Rdt = dL
dt =
t
R
dt
R=
dL
(1)
LdL
A
L + cte.
= A
L= 0; t = 0 ...cte.= 0
L = 0,5 A
L
t = 2A
= 0,5 R
R
dy
dx
(2)
t
X
Y(m)
A=120
8
R=
A=60
R=6
0
R=35
50
80
EFECTO VARIACION DEL PARAMETRO PARA R CONSTANTE
R=5
0
40
R=
R=
16
A=150
0
10
0
20
40
60
80
A=200
250
R=
R=250
R=250
R=250
20
R=250
30
100
120
140
A
60
80
100
120
150
200
R
250
250
250
250
250
250
L
14.40
25.60
40.00
57.60
90.00
160.00
tg
1,8335
3,2595
5,0930
7,3339
11,4592
20,3718
X
14,399
25,593
39,975
57,624
89,709
158,369
Y
0,138
0,437
1,066
2,210
5,388
16,942
X (m)
160
Donde:
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
R (m)
d (m)
:
:
R (m)
Xp;Yp (m)
Xc; Yc (m)
153
p (g)
(g)
OV (m)
Dc
a. Ecuaciones cartesianas
De la Figura 302.09:
dx = dL cos
dy = dL sen
A su vez:
R = dL/d y = L/2R
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(DG 2013)
154
b. Expresiones Aproximadas
Dado que las expresiones cartesianas de la clotoide son desarrollos
en serie en funcin de , para ngulos pequeos es posible despreciar
a partir del segundo trmino de la serie y obtener expresiones muy
simples que sirven para efectuar tanteos preliminares en la resolucin
de algunos casos en que se desea combinar clotoides entre s,
clotoides entre dos curvas circulares. Los clculos definitivos debern
efectuarse, sin embargo, mediante las expresiones exactas.
De las ecuaciones cartesianas para X e Y se observa que:
302.05.06
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
155
Donde:
g
R/3 A R
La condicin A > R / 3 corresponde al parmetro mnimo que asegura
la adecuada percepcin de la existencia de la curva de transicin. Ello
implica utilizar un valor min > 3,5g
La condicin A < R asegura la adecuada percepcin de la existencia
de la curva circular.
El cumplimiento de estas condiciones se debe verificar para toda
velocidad de proyecto.
Donde:
R
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156
Lmin
Lmax
Valores Mximos
Tabla 302.11 A
Radios circulares limites que permiten prescindir de la curva de
transicin
V (km/h)
30
40
50
60
R (m)
80
150
225
325
70
450
80
90
100
110
120
130
600
750
900
1200
1500
1800
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(DG 2013)
157
Tabla 302. 11 B
Radios que permiten prescindir de la curva de transicin en carreteras
de Tercera Clase
302.06
Velocidad de diseo
Radio
Km/h
20
24
30
55
40
95
50
150
60
210
70
290
80
380
90
480
Curvas compuestas
302.06.01
Definicin
Caso excepcional
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158
302.06.03
Figura 302.10
Configuraciones recomendables
A1
A2
R=
A2
3
2
A2
R
R
A1
A1
R=
8
II. Curva de Inflexion o Curva en S
3
2
R=
A1
A2
R2
A2
2
3
A2
A1
A1
R1
III. Ovoide
R1
3
A1
2
R
A1
R2
A1
R1
R1
R2
A1
R1
R2
A2
A2
R3
R3
A1
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(DG 2013)
R3
3
A1
R1
R3
3
2
3
A2
R2
A1
A2
3
2
159
a)
c) Ovoide
Constituye la solucin adecuada para enlazar dos curvas circulares
del mismo sentido muy prximas entre s. Para poder aplicar esta
configuracin es necesario que uno de los crculos sea interior al otro
y que no sean concntricos. Debern respetarse las relaciones entre
parmetros y radio consignados en la Figura 302.10 c. La transicin
de peralte se dar en la clotoide de transicin.
d) Ovoide Doble
Si las curvas circulares de igual sentido se cortan o son exteriores,
debern recurrir a un crculo auxiliar "R3", dando origen a un doble
ovoide para alcanzar la solucin deseada. Las relaciones a observar
entre el radio y parmetros se indican en la Figura 302.10 d.
Configuraciones lmite
Constituyen casos particulares de las soluciones generales antes
expuestas y se presentan en la Figura 302.11.
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(DG 2013)
160
Figura 302.11
Configuraciones lmite
I. Curva Circular Amplia sin Curvas de Enlace
R=
R
R=
R
R=
R3
250 m.
R3
R3
R
R
R3
R3
R3
250 m.
R3
R
302.06.04
R
R3
Configuraciones no recomendables
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
161
Figura 302.12
Configuraciones no recomendables
I. Clotoide de Vrtice sin Arco Circular
En casos inevitables
A1 A 2
R 1.4 R minimo
R=
A2
A2
A1
A1
R=
R2
A2
A1
R1
A2
A1
R
A2
A2
A1
A1
R=
302.07
Curvas de vuelta
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162
Figura 302.13
R=
R=
8
A3
Ri
A1
A
Re-Ri
A4
Re
a
R=
C2
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(DG 2013)
describir la curva
ligero (automvil o
163
C2 + C2 :
Tabla 302.12
Radio exterior mnimo correspondiente a un radio interior adoptado
Radio interior
Ri (m)
T2S2
C2
C2+C2
6,0
14,00
15,75
17,50
7,0
14,50
16,50
18,25
8,0
15,25
17,25
19,00
10,0
16,75*
18,75
20,50
12,0
18,25*
20,50
22,25
15,0
21,00*
23,25
24,75
20,0
26,00*
28,00
29,25
Transicin de peralte
Donde:
ipmx : Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje
de la va (%).
V
: Velocidad de diseo (km/h).
La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por tanto una longitud
mnima definida por la frmula:
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164
Donde:
Lmn
pf
pi
Tabla 302.13
Valor del peralte
4%
6%
8%
10%
12%
Longitud
mnima
de
transicin
de
bombeo
(m)**
Velocida
d diseo
(Km/h)
2%
20
18
27
36
45
54
30
10
19
29
38
48
58
10
40
10
21
31
41
51
62
10
50
11
22
33
44
55
66
11
60
12
24
36
48
60
72
12
70
13
26
39
52
65
79
13
80
14
29
43
58
72
86
14
90
15
31
46
61
77
92
15
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
165
Tabla 302.14
Longitud de transicin del peralte segn velocidad y posicin del eje
del peralte
Velocidad especfica: 30 km/h
Ancho de calzada o superficie de rodadura: 6 m
Eje de giro al borde de la calzada: 6 m
Peraltes
-2%
-3%
-4%
-5%
-6%
-7%
-8%
-9%
-10%
-11%
-12%
2%
16
20
24
28
32
36
40
44
48
52
56
3%
20
24
28
32
36
40
44
48
52
56
60
4%
24
28
32
36
40
44
48
52
56
60
64
5%
28
32
36
40
44
48
52
56
60
64
68
6%
32
36
40
44
48
52
56
60
64
68
72
7%
36
40
44
48
52
56
60
64
68
72
76
8%
40
44
48
52
56
60
64
68
72
76
80
9%
44
48
52
56
60
64
68
72
76
80
84
10%
48
52
56
60
64
68
72
76
80
84
88
11%
52
56
60
64
68
72
76
80
84
88
92
12%
56
60
64
68
72
76
80
84
88
92
96
Final
Inicial
Tabla 302.15
Longitud de transicin del peralte segn velocidad y posicin del eje
del peralte
Velocidad especfica: 60 km/h
Ancho de calzada o superficie de rodadura: 7,20 m
Eje de giro al borde de la calzada: 7,20 m
Peraltes
Final
-2%
-3%
-4%
-5%
-6%
-7%
-8%
-9%
-10%
-11%
-12%
2%
23
29
35
41
47
53
58
64
70
76
82
3%
29
35
41
47
53
58
64
70
76
82
88
4%
35
41
47
53
58
64
70
76
82
88
93
5%
41
47
53
58
64
70
76
82
88
93
99
6%
47
53
58
64
70
76
82
88
93
99
105
7%
53
58
64
70
76
82
88
93
99
105
111
8%
58
64
70
76
82
88
93
99
105
111
117
Inicial
9%
64
70
76
82
88
93
99
105
111
117
123
10%
70
76
82
88
93
99
105
111
117
123
128
11%
76
82
88
93
99
105
111
117
123
128
134
12%
82
88
93
99
105
111
117
123
128
134
140
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
166
Tabla 302.16
Longitud de transicin del peralte segn velocidad y posicin del eje
del peralte
Velocidad especfica: 60 km/h
Ancho de calzada o superficie de rodadura: 7,20 m
Eje de giro al borde de la calzada: 3,60 m
Peraltes
Final
-2%
-3%
-4%
-5%
-6%
-7%
-8%
-9%
-10%
-11%
-12%
2%
12
15
18
20
23
26
29
32
35
38
41
3%
15
18
20
23
26
29
32
35
38
41
44
4%
18
20
23
26
29
32
35
38
41
44
47
5%
20
23
26
29
32
35
38
41
44
47
50
6%
23
26
29
32
35
38
41
44
47
50
53
7%
26
29
32
35
38
41
44
47
50
53
55
8%
29
32
35
38
41
44
47
50
53
55
58
9%
32
35
38
41
44
47
50
53
55
58
61
10%
35
38
41
44
47
50
53
55
58
61
64
11%
38
41
44
47
50
53
55
58
61
64
67
12%
41
44
47
50
53
55
58
61
64
67
70
Inicial
Tabla 302.17
Longitud de transicin del peralte segn velocidad y posicin del eje
del Peralte
Velocidad especfica: 80 km/h
Ancho de calzada o superficie de rodadura: 7,20 m
Eje de giro al borde de la calzada: 7,20 m
Peraltes
Final
-2%
-3%
-4%
-5%
-6%
-7%
-8%
-9%
-10%
-11%
-12%
2%
29
36
43
50
58
65
72
79
88
94
101
3%
36
43
50
58
65
72
79
88
94
101
108
4%
43
50
58
65
72
79
88
94
101
108
115
5%
50
58
65
72
79
88
94
101
108
115
122
6%
58
65
72
79
88
94
101
108
115
122
130
7%
65
72
79
88
94
101
108
115
122
130
137
8%
72
79
88
94
101
108
115
122
130
137
144
9%
79
88
94
101
108
115
122
130
137
144
151
10%
88
94
101
108
115
122
130
137
144
151
158
11%
94
101
108
115
122
130
137
144
151
158
166
12%
101
108
115
122
130
137
144
151
158
166
173
Inicial
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
167
Tabla 302.18
Longitud de transicin del peralte segn velocidad y posicin del eje
del peralte
Velocidad especfica: 100 km/h
Ancho de calzada o superficie de rodadura: 7,20 m
Eje de giro al borde de la calzada: 7,20 m
Peraltes
Final
-2%
-3%
-4%
-5%
-6%
-7%
-8%
-9%
-10%
-11%
-12%
2%
36
45
54
63
72
81
90
99
108
117
126
3%
45
54
63
72
81
90
99
108
117
126
135
4%
54
63
72
81
90
99
108
117
126
135
144
5%
63
72
81
90
99
108
117
126
135
144
153
6%
72
81
90
99
108
117
126
135
144
153
162
7%
81
90
99
108
117
126
135
144
153
162
171
8%
90
90
99
108
117
126
135
144
153
162
171
9%
90
99
108
117
126
135
144
153
162
171
189
10%
99
99
108
117
126
135
144
153
162
171
189
11%
99
108
117
126
135
144
153
162
171
189
207
12%
108
117
126
135
144
153
162
171
189
207
216
Inicial
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
168
Figura 302.14
Desvanecimiento del bombeo y transicin del peralte con curva de
transicin
DIAGRAMA DE CURVATURA
R= A
L
EJE
EJE
R=
R=
b%
0%
BE
b%
BI
b%
p%
BE
axp
2
ip
EJE DE GIRO
axp
2 BI
axb/2
BE
BI
L
CURVA DE TRANSICION
TANGENTE
PC
TE
C. CIRCULAR
BE
b%
p%
BI
BE
axp
2
axp
2
axp
2
TANGENTE
CURVA DE TRANSICION
EJE DE GIRO
axp
2
BI
TANGENTE
CURVA DE TRANSICION
TE
PC
C. CIRCULAR
b%
BI
p%
b%
p%
EJE DE GIRO
BI
L
TANGENTE
CURVA DE TRANSICION
TE
PC
C. CIRCULAR
169
Figura 302.15
Desvanecimiento del bombeo y transicin del peralte sin curva de
transicin
DIAGRAMA DE CURVATURAS
(1)
EJE
EJE
R=
R=
R=
SECCION TRANSVERSAL
A
D
p
B.E
EJE DE GIRO
EJE
axb
2
B.E. Y B.I.
(1)
ip
EJE DE GIRO
(1)
axb/2
ip
ip
B.I.
axp/2
0.7axp/2
axb/2
0.7axp/2
axp/2
(3)
B.I
(2)
A
EJE DE GIRO (A-C)
EJE
ip
(1)
0.7axp/2
(1)
B.E.
EJE
axb/2
axb/2
axb/2
0.7axp/2
axp/2
ip/2
axp/2
B.I.
EJE
(2)
EJE
axb/2
B.E. Y B.I.
ip
B.E.
axb/2
axb/2
0.7axp/2
ip/2
(1)
axp/2
EJE
(1)
0.7axp/2
axp/2
B.I.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
170
Figura 302.16
TRANSICIN DE PERALTE EN CURVAS EN "S"
CON CURVAS DE TRANSICIN
DIAGRAMA DE CURVATURAS
R
R=A
/L
EJE DE
R=
EJE
R=A
GIRO
/L
R
L
Grupo 1 < 200 m.
Grupo 2 < 150 m.
CURVA DE
TRANSICION
CURVA
CIRCULAR
CURVA DE
TRANSICION
TANGENTE
CURVA
CIRCULAR
DIAGRAMA DE PERALTES
BE
+p%
+p%
+b%
+b%
EJE DE
EJE
GIRO
-b%
-b%
Longitud de Cambio b
BI
-p%
-p%
Grupo 1, L< 80 m.
Grupo 2, L< 40 m.
Figura 302.17
DIAGRAMA DE CURVATURAS
R(m)
R=
EJE
R(m)
CURVA
CIRCULAR
TANGENTE
CURVA
CIRCULAR
DIAGRAMA DE PERALTES
+p%
BE
-p%
+0.7p%
BI
-0.7p%
+b%
-b%
EJE DE
EJE
GIRO
-b%
+b%
+0.7p%
BE
-0.7p%
BI
-p%
Longitud de Cambio b
+p%
Grupo 1, L< 80 m.
Grupo 2, L< 40 m.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
171
Sobreancho
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
172
Tabla 302.19
Holguras tericas para vehculos comerciales de 2,60 m de ancho
Calzada de 7,20 m
Calzada de 6,0 m
En recta
En curva
ensanchada
En recta
En curva ensanchada
h1 0,5 m
0,6 m
0,3 m
0,45 m
h2 0,4 m
0,4 m
0,1 m
0,05 m
h2 ext 0,4m
0,0 m
0,1 m
0,0 m
Dnde:
h1 :
h2 :
h2ext :
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
173
Donde:
San
Sa=n R
R L
V
10 R
Dnde:
Sa
: Sobreancho (m)
: Nmero de carriles
: Radio (m)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
174
Sa = n(R- (R-L))+V/10/ R)
2.20
Sa : Sobreancho (m)
2.00
1.80
V : Velocidad (Kph)
n : Numero de Carriles
Frontal (m)
1.60
1.50
1.40
1.20
V=80Kph
V=70Kph
V=60Kph
V=50Kph
V=40Kph
V=30Kph
1.00
0.80
0.40
0.20
0.00
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
Radios (m)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
175
Tabla 302.20
Factores de reduccin del sobreancho para anchos
de calzada en tangente de 7,20m
Radio (R)
Factor de
reduccin
Radio (R)
(m)
Factor de
reduccin
25
0.86
90
0.60
28
0.84
100
0.59
30
0.83
120
0.54
35
0.81
130
0.52
37
0.8
150
0.47
40
0.79
200
0.38
45
0.77
250
0.27
50
0.75
300
0.18
55
0.72
350
0.12
60
0.70
400
0.07
70
0.69
450
0.08
80
0.63
500
0.05
(m)
302.09.04
Longitud
de
sobreancho
transicin
desarrollo
del
Donde:
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
San :
Sa :
Ln :
176
Donde:
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
San :
Sa1 :
Sa2 :
Sobreancho calculado
curvatura (m)
Ln :
para
el
arco
circular
de
mayor
177
Figura 302.19
Distribucin del sobreancho en los sectores de transicin y circular
Eje de la Calzada Ensanchada
(a)
de
ior
ter
Ex ada
rde alz
Bo la C
d
or
eri
Int da
rde lza
Bo la Ca
Desarrollo del
Sobreancho
R.
A1
Sa1
A2
A2
R2
R.
Sa2
L2
A1
R1
Longit
ud de
Trans
ic
ion Lt
8
.
(b)
La
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
Sa
A
R1
Sa
R1 > RA
A
R2
(c)
178
302.10
Caso II
Figura 302.20
Determinacin grfica de distancias de visibilidad en curvas en planta
casos I y II
CASO I :
Dp o Da < Desarrollo Curva Circular
D
D
p
DIO
a ME
SEGUN EL DESARR
OLLO
R
IO
ER
T
N
R=
R
=
E
EJ
IL
RR
CA
a mx.
CASO II :
DIO
a ME
D
p
SEGUN EL DESARROL
LO
R=
A
R=
DESPEJE NECESARIO
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
179
Con dicha frmula se obtienen resultados aproximados para todos los efectos,
cuando se calcula amx por condicin de parada o cuando se calcula amx para
R > Da en el caso de visibilidad de adelantamiento.
Si la verificacin indica que no se tiene la distancia de visibilidad requerida y
no es posible aumentar el radio de la curva, se deber recurrir al mtodo
grfico para calcular las rectificaciones necesarias, ya sea que se trate de un
talud de corte u otro obstculo que se desarrolla a lo largo de toda o parte de
la curva.
302.10.01
Verificacin en planta
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
180
Verificacin en perfil
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
181
Figura 302.21
Verificacin grfica distancias de visibilidad en perfil en curvas
convexas
Da (DISPONIBLE)=185 m
PVI
Ejemplo
Curva Vertical Diseada por
Criterio Visibilidad de Parada
V = 80 KPH
Dp = 120 m (se cumple)
Verificacin "Da"
Da Norma = 325 m
Da Disponible = 185 m
Establecer Zona
No Adelantar
h1
1+500
1+600
1+700
840 126.40
820 127.20
800 128.00
780 128.80
790 129.00
760 129.57
740 130.23
720 130.77
700 131.20
705
680 131.51
660 137.71
640 131.80
620 131.77
580 131.37
560 131.00
540 130.51
520 129.91
480 128.37
500 129.20
460 127.43
440 126.37
1+400
600 131.63
k=3.500 , 2t=350
PT 1+775
-4%
PC 1+425
430 125.50
420 125.20
DIST.
400 124.00
COTA
380 122.80
%
+6
h2
h3
Dp = 120 m
1+800
h1=1.15 m
L=60 cm
* Distancia de los Trazos a Borde Superior, segn Escala Vertical del Plano
302.10.03
Banquetas de visibilidad
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
182
Figura 302.22
VISIBILIDAD DE PARADA Dp
30
V=30;Dp=30
100
V=40;Dp=40
150
V=30
V=40
V=50
Da=120 Da=160 Da=200
V=60,Da=240
V=70,Da=280
200
V=50;Dp=65
80
100
V=80,Da=325
V=90,Da=375
300
RADIO (m)
RADIO (m)
40
50
60
VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENO Da
V=60;Dp=75
150
V=70;Dp=95
200
V=80;Dp=120
600
800
1000
V=90;Dp=145
300
V=100,Da=425
V=110,Da=475
400
V=100;Dp=175
400
500
V=110;Dp=210
2000
V=120;Dp=260
750
3000
1000
4000
5000
2000
10,000
3000
4000
20,000
5000
2
6
8
a mx.(m)
10
12
14
4 5 6
8 10
10 20
30 40
60 90 100
a mx.(m)
Figura 302.23
Visibilidad en Curva
Eje
de
lC
arr
Berma
Eje de la Carretera
(Eje de Visibilidad Libre)
Berma
Corrimientos
del Talud
de Corte
a Mx.
il I
nfe
rio
r
0.50
SECCION A - A
A
Dp
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
183
Tabla 302.21
Distancias mnimas a obstculos fijos
Descripcin
Distancia (m)
1,50 (0,60)
0,60 (0,30)
0,80 (0,60)
1,50
Donde:
amn
Zonas de no adelantar
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
184
Por tal razn, los sectores con visibilidad adecuada para adelantar,
debern distribuirse lo ms homogneamente posible a lo largo del
trazado. Por ejemplo, en un tramo de longitud superior a 5 km,
emplazado en una topografa dada, se procurar que los sectores con
visibilidad adecuada para adelantar con respecto al largo total del
tramo, se mantengan dentro de los porcentajes que se indican en la
Tabla 302.22.
Tabla 302.22
Porcentaje del tramo con visibilidad adecuada para adelantar
Tipo de terreno
Manual de Carreteras
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% Mnimo
% Deseable
Plano
45
65
Ondulado
30
50
Accidentado o escarpado
20
30
185
SECCIN 303
Diseo geomtrico en perfil
303.01
Generalidades
Consideraciones de diseo
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
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186
303.03
Pendiente
303.03.01
Pendiente mnima
Pendiente mxima
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
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187
Tabla 303.01
Pendientes mximas (%)
Demanda
Autopistas
Carretera
Carretera
Carretera
Vehculos/da
> 6.000
6.000 - 4001
4.000-2.001
2.000-400
< 400
Caractersticas
Primera clase
Segunda clase
Primera clase
Segunda clase
Tercera clase
Tipo de orografa
Velocidad de diseo:
30 km/h
40 km/h
60 km/h
6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 7,00 8,00 9,00 8,00 8,00 8,00 8,00
70 km/h
5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 7,00 7,00
80 km/h
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
6,00 6,00
90km/h
5,00 5,00
6,00
100km/h
5,00
6,00
4,00
4,00
2)
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Diseo Geomtrico
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20 km/h
50 km/h
Notas:
1)
En caso que se desee pasar de carreteras de Primera o Segunda Clase, a una autopista, las caractersticas de stas se debern adecuar al orden
superior inmediato.
De presentarse casos no contemplados en la presente tabla, su utilizacin previo sustento tcnico, ser autorizada por el rgano competente del
MTC.
188
303.03.03
Longitud en pendiente
Manual de Carreteras
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(DG 2013)
189
Figura 303.01
Disminucin de velocidad (a) y magnitud critica (b), en pendientes
65
60
2%
50
3%
40
4%
30
5%
6%
20
7%
10
200
400
600
800
1000
1200
50
40
30
25
20
km
km
km
km
km
/h
/h
km
/h
/h
/h
/h
10
km
/h
60
6
100
200
300
400
500
600
700
800
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
190
303.03.05
Carriles adicionales
Donde:
L : Longitud de prolongacin (m).
V : Velocidad de diseo (km/h)
A la prolongacin anterior le seguir una transicin con una longitud
mnima de 120 m y una zona sealizada en una longitud mnima de
200 m.
El carril adicional para circulacin lenta, se prolongar hasta que el
vehculo lento alcance el 85% de la velocidad de diseo, sin que dicho
porcentaje pueda sobrepasar los 80 km/h.
A la prolongacin anterior, se aadir una transicin con una longitud
mnima de 100 m.
El final de un carril adicional para circulacin lenta, no deber
coincidir con un tramo de carretera donde exista prohibicin de
adelantamiento.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
191
303.04
Curvas verticales
303.04.01
Generalidades
Donde,
K : Parmetro de curvatura
L : Longitud de la curva vertical
A : Valor Absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes
303.04.02
Figura 303.02
Tipos de curvas verticales convexas y cncavas
TIPO 1
TIPO 2
TIPO 2
+P 2
-P1
+P1
A = P1 + P 2
L
-P
+P
A = P1 - P 2
A = - P1 + P 2
-P
-P
TIPO 3
-P1
+P
TIPO 4
TIPO 4
+P
-P 2
A = - P1 - P 2
L
A = - P1 + P 2
L
+P1
A = P1 - P 2
L
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
A = Diferencia de pendientes
L = Longitud de la curva
192
Figura 303.03
Tipos de curvas verticales simtricas y asimtricas
PIV
+P
-P1
+P1
-P
L
2
PIV
L
2
L
2
L
2
+P
-P1
+P
-P
PIV
L1
L2
L1
L2
L
Figura 303.04
Elementos de la curva vertical simtrica
PIV
PTV
PCV
P1
P2
x
L
2
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
193
Donde:
PCV
PIV
PTV
S1
S2
Figura 303.05
Elementos de la curva vertical asimtrica
PTV
y2
E
y1
PCV
P1
PIV
X
x2
x1
P2
L2
L1
L
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
194
Donde:
PCV
PIV
PTV
S1
S2
L1
L2
X1
X2
Y1
Y2
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
es
necesario
tomar
en
195
Cuando Dp > L;
196
Figura 303.06
Longitud mnima de curva vertical convexa con distancias de
visibilidad de parada
Altura de Ojo
Linea de Visibilidad
Linea de Visibilidad
Dp
Dp
h1
h1
h2
P(+%)
P(+%)
= 1.07 m = h1
m = h2
Altura
de Ojode Objeto
= 1.07 m =
Altura
=h1
0.15
Altura de Objeto = 0.15 m = h2
P(-%
h2)
P(-%
Para Dp < L
L = 2Dp - 404
A
L = ADp
404
Para Dp < L
L = 2Dp - 404
A
L = ADp
404
EA
DO
)
Para Dp > L
ND
/h
O
ED
m
/h
/h
ON
CI
AL
AJ
EN
R
D
70
k
km
80
EN
=
V
AT
R
O
AY
/h
M
km
90
=
V
V=
10
(R
km/h
60k
m
V=
12
V=50
14
V=30km/h
V=40km/h
L =
Dp = Distancia de Visibilidad de Frenado (m)
V = Velocidad
16 de Diseo (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de Pendientes (%)
Para Dp > L
8
6
m/h
00k
1
=
V
/h
0km
V=11
0km/h
V=12
2
0
100
200
300
400
500
600
700
197
Cuando: Da > L
Donde:
Da : Distancia de visibilidad de adelantamiento o Paso (m)
LyA
: Idem (a)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
198
Figura 303.07
Longitud mnima de curvas verticales convexas con distancias de
visibilidad de paso
Altura de Ojo
= 1.07 m = h1
Altura de Obstaculo = 0.30 m = h2
Linea de Visibilidad
Da
h1
h2
P(-%
)
P(+%
L
D
V
A
Para Da < L
Para Da > L
L = 2Da - 946
A
L = ADa
946
=2
Da
10
00
Da=
175
11
35
40
a=
3
=4
Da
=5
Vd=
Vd
12
Vd
=81
Da
60
Vd
Da=
0
=7
=8
Vd
0
Vd=
90
00
Vd=1 d=110
V
850
850
Da=
00
Da=7
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
199
Tabla 303.02
Valores del ndice K para el clculo de la longitud de curva vertical
convexa en carreteras de Tercera Clase
Longitud controlada por
visibilidad de parada
Velocidad de
diseo km/h
Distancia
de
visibilidad
de parada
ndice de
curvatura K
Distancia de
visibilidad de
paso
ndice
de
curvatur
aK
20
20
0,6
30
35
1,9
200
46
40
50
3,8
270
84
50
65
6,4
345
138
60
85
11
410
195
70
105
17
485
272
80
130
26
540
338
90
160
39
615
438
303.04.04
Cuando : D > L
Donde:
D
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(DG 2013)
200
Figura 303.08
Longitudes mnimas de curvas verticales cncavas
-%
(Pe
nd)
d)
Pen
+%(
10'
0.80
Dp < L
L= 2Dp-(120+3,50 Dp)
L=
A Dp
120+3.5 Dp
12
10
km/h k
=8
V=5
0 km
/h k=
12
V=
V=
60
70
km
/h k
km
=18
V=
/h
k=
70
24
km
.08
/h
(C
k=
AL
25
CU
(R
LA
E
DO
V=
DO
8
N
)
0
V=
DE
k
m
AD
90
/h
O)
km
k=
32
/h
k=
40
14
JE
NA
E
R
V=40
16
N
IO
OR
AY
C
EN
T
A
AL
NA
RE
JE
LD
2A
3
/h
/h
=7
hk
km
km
/
0
0
km
11
10
V= =120
V=
V
1
5
k=
6
k=
0
0
100
200
300
400
500
600
700
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
201
Donde:
V
Tabla 303.03
Valores del ndice K para el clculo de la longitud de curva vertical
cncava en carreteras de Tercera Clase
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
Velocidad de
diseo (km/h)
Distancia de
visibilidad de
parada (m).
ndice de
curvatura K
20
20
30
35
40
50
50
65
13
60
85
18
70
105
23
80
130
30
90
160
38
202
SECCIN 304
Diseo geomtrico de la seccin transversal
304.01
Generalidades
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
203
Figura 304.01
Seccin transversal tipo a media ladera para una autopista en tangente
DERECHO DE VIA MAS ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
DERECHO DE VIA
ANCHO DE OBRA ACTUAL
ZANJA DE CORONACION REVESTIDA
(DE SER NECESARIO)
BORDE LIBRE
HOLGURA
TALUD DE
CORTE
(SEGUNDO)
hz
1
nzi
TERRE
nc2
ALTURA DEL
SEGUNDO CORTE
H = (2)
nze
BANQUETA
NO NA
TURAL
TALUD DE CORTE
(PRIMERO)
PLATAFORMA
Pb(1)
1
CORONA DE PAVIMENTO
BERMA
S.A.C. = SAP
BERMA
SAP
S.A.C. = SAP
P
CARRILES
CARRILES
TALUD DE
ho
MATERIALES GRADUADOS
pie > 20 %
BORDE
LIBRE
TERRAPLEN
ZONA DE REFINE
DUCTOS Y CAMARAS DE FIBRA OPTICA
DE SANEO
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
204
BORDE
LIBRE
CAMINO DE SERVICIO
(FUTURO)
ESPESOR DE PAVIMENTO
ESCARIFICADO
ZONA
DRENAJE
nt
TIERRA VEGETAL
BANQUETAS
DE CORTE
ZANJA DE
REPOSICION DE SERVICIO
CALZADA
CENTRAL
SEPARADOR
10%
CALZADA
SAP
nz1
HOLGURA
CORONA DE PAVIMENTO
BERMA
BERMA
10%
INTERIOR
FONDO
TERRAPLEN
CUNETA
TALUD
BASE Y SUB-BASE
nc1
PAV. REVEST.
Y HORM. EN ESTR.
ndi
1
nde
(FUTURO)
ESCARIFICADO
Figura 304.02
Seccin transversal tpica a media ladera va de dos carriles en curva
DERECHO DE VIA
LIMITE DE
DE OBRA
BORDE LIBRE
ANCHO DE OBRA
TERRAPLEN
MATERIALES GRADUADOS
nc
TALUD
INTERNO
DE
CUNETA
nc1
nce
SUB DREN LONGITUD
(EN TIERRA)
CORONA DE PAVIMENTO
CALZADA
Sa
Peralte
FONDO DE
EXCAVACION
(EN ROCA)
ZONA DE REFINE
(EN ROCA)
BERMA
P
PENDIENTE > 2.0 %
BANQUETA
ESCARIFICADO
(1) VARIABLE
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
RETRINGIDA
PLATAFORMA
TIERRA VEGETAL
DUCTOS Y CAMARAS DE FIBRA OPTICA
LIMITE DE PROPIEDAD
TALUD DE
TERRAPLEN
S.A.C. = SAP
HC
BASE Y
SUB-BASE
TERRENO NATURAL
S.A.C. = SAP
LINEA DE
TALUD DE
CORTE
ALTURA DE CORTE
PAV. REVEST.
Y HORM. EN ESTR.
LIMITE DE OBRA
BORDE LIBRE
FONDO DE
CUNETA
ZANJA DE CORONACCION
REVESTIDA
205
n1
MURO DE
CONTENCION
304.03
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
206
Tabla 304.01
Anchos mnimos de calzada en tangente
Clasificacin
Autopista
Trfico vehculos/da
Tipo
Orografa
Carretera
Carretera
Carretera
> 6.000
6.000 - 4001
4.000-2.001
2.000-400
< 400
Primera Clase
Segunda Clase
Primera Clase
Segunda Clase
Tercera Clase
40 km/h
6,60
50 km/h
7,20 7,20
7,20 6,60
60 km/h
7,20 7,20
7,20
7,20
7,20 6,60
70 km/h
7,20 7,20
7,20
7,20
7,20 6,60
6,60
80 km/h
7,20 7,20
90 km/h
7,20 7,20
100 km/h
7,20
7,20 7,20
7,20 7,20
110 km/h
7,20 7,20
7,20 7,20
120 km/h
7,20 7,20
7,20 7,20
130 km/h
7,20 7,20
7,20
Notas:
a) Orografa: Plano (1), Ondulado (2), Accidentado (3), y Escarpado (4)
b) En carreteras de Tercera Clase, excepcionalmente podrn utilizarse calzadas de hasta 5,00 m, con el correspondiente sustento tcnico y econmico
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
207
Bermas
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
208
Tabla 304.02
Ancho de bermas
Clasificacin
Autopista
Tipo de orografa
Velocidad de diseo:
Carretera
Carretera
> 6.000
6.000 - 4001
4.000-2.001
2.000-400
< 400
Primera clase
Segunda clase
Primera clase
Segunda clase
Tercera Clase
Trfico vehculos/da
Caractersticas
Carretera
30 km/h
40 km/h
50 km/h
60 km/h
3,00 3,00
2,60 2,60
70 km/h
3,00 3,00
3,00 3,00
80 km/h 3,00
3,00
90 km/h 3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00 3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
1,20
3,00 3,00
Notas:
a) Orografa: Plano (1), Ondulado (2), Accidentado (3), y Escarpado (4)
b) Los anchos indicados en la tabla son para la berma lateral derecha, para la berma lateral izquierda es de 1,50 m para Autopistas de Primera Clase y
1,20 m para Autopistas de Segunda Clase
c) Para carreteras de Primera, Segunda y Tercera Clase, en casos excepcionales y con la debida justificacin tcnica, la Entidad Contratante podr
aprobar anchos de berma menores a los establecidos en la presente tabla, en tales casos, se prever reas de ensanche de la plataforma a cada lado
de la carretera, destinadas al estacionamiento de vehculos en caso de emergencias, de a acuerdo a lo previsto en el Tpico 304.12, debiendo
reportar al rgano normativo del MTC.
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(DG 2013)
209
304.04.02
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(DG 2013)
210
Figura 304.03
Inclinacin transversal de bermas
BERMA
Superficie de
las Bermas
Pav. o Tratamiento
4%
Grava o Afirmado
4% - 6% (1)
Csped
8%
INCLINACION ESPECIAL
0% (2)
CALZADA
BERMA
BERMA
CALZADA
BERMA
BERMA
CALZADA
BERMA
BERMA
CALZADA
BERMA
BERMA
CALZADA
BERMA
PERALTE
CALZADA
CALZADA
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(DG 2013)
Si 8 - PN < p < 8 ; p= 8 - p
211
304.05
Bombeo
Tabla 304.03
Valores del bombeo de la calzada
Bombeo (%)
Tipo de Superficie
Pavimento
Portland
asfaltico
y/o
Tratamiento superficial
Afirmado
concreto
Precipitacin
<500 mm/ao
Precipitacin
>500
mm/ao
2,0
2,5
2,5
2,5-3,0
3,0-3,5
3,0-4,0
El bombeo de una sola agua, con uno de los bordes de la calzada por
encima del otro. Esta solucin es una manera de resolver las pendientes
transversales mnimas, especialmente en tramos en tangente de poco
desarrollo entre curvas del mismo sentido.
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212
Figura 304.04
Casos de bombeo
CALZADAS DE DOS CARRILES
(Obligatorio donde se
prevean ampliaciones
a calzadas separadas; ver 3)
FUTURA
CALZADAS SEPARADAS
4
CALZADAS SEPARADAS
304.06
Peralte
Tabla 304.04
Valores de radio a partir de los cuales no es necesario peralte
Velocidad
(km/h)
40
60
80
100
Radio (m)
3.500
3.500
3.500
7.500
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213
Tabla 304.05
Valores de peralte mximo
Peralte Mximo (p)
Pueblo o ciudad
Absoluto
Normal
Ver
Figura
6,0%
4,0%
302.02
8,0%
6,0%
302.03
12,0
8,0%
302.04
8,0
6,0%
302.05
(T.
Plano,
Ondulado
Donde:
p : Peralte mximo asociado a V
V : Velocidad de diseo (km/h)
R : Radio mnimo absoluto (m)
F : Coeficiente de friccin lateral mximo asociado a V
Generalmente, resulta justificado utilizar radios superiores al mnimo,
con peraltes inferiores al mximo, por resultar ms cmodos tanto
para los vehculos lentos (disminuyendo la incidencia de f negativo),
como para vehculos rpidos (que necesitan menores f).
El peralte mnimo ser del 2%, para los radios y velocidades de
diseo indicadas en la Tabla 304.06.
Tabla 304.06
Peralte mnimo
Velocidad de diseo km/h
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(DG 2013)
Radios de curvatura
V100
40 V < 100
214
304.06.02
Tabla 304.07
Proporcin del peralte (p) a desarrollar en tangente *
p < 4,5%
p >7%
0,5 p
0,7 p
0,8 p
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215
Tabla 304.08
Tramos mnimos en tangente entre curvas del mismo sentido
Velocidad (km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
40
55
70
85
100
110
125
140
155
170
190
304.07
Generalidades
304.07.02
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(DG 2013)
216
Tabla 304.09
Anchos mnimos de Derecho de Va
Clasificacin
40
30
25
20
16
Del
Del
Del
Del
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(DG 2013)
217
Separadores
Glibo
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218
Figura 304.05
Seccin tpica de tnel
Glibo
Clave
Desage
Andn Berma
Area para
ubicacion de ductos
Carril
Carril
Bombeo
Berma Andn
Area para
ubicacion de ductos
Capa de rodadura
Capa de base asfltica
Capa de drenaje
Desages
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219
Figura 304.06
Casos de Glibos (LL.V.) y Luces libres laterales (LL)
CALZADA
LL.D
LL.I
CALZADA
LLI
ACERA(1)
LL.V. 5.50 m.
0.5m.
C
LLV.2.5m.
LLV.2.5m.
LL.V. 5.50 m.
0.5m.
LL.V. 5.50 m.
CARRILES NORMALES
LLD
LLD
ACERA(1)
CALZADA
CARRIL
AUXILIAR
LLD (2)
LLD
(1)
ACERA
CALZADA
(1)
Para peatones o bicicletas. Si no se
necesita, L.L.D.- se trata como en la
Figura C.
0.5m.
LLV.2.5m.
LLV.2.5m.
LL.V. 5.50 m.
0.5m.
LLD
(2)
Si hubiese acera, rigen los detalles
correspondientes de las
Figura A y B
(1)
ACERA
Nota: Las dimensiones mnimas de las luces libres laterales (LL) estn en funcin de la seccin transversal del Proyecto.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
220
304.10
Taludes
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
221
Figura 304.07
Seccin transversal tpica en tangente
Caso particular
Cambio de talud en relleno
Ampliacionde terreplen existente
CALZADA
terreno original
TALUD NUEVO
3.00
H
V = 1 m.
H = 1.50 m.
2%
RELLENO NATURAL
TALUD ANTIGUO
PALTAFORMA DE SUBRASANTE
BERMA
SA
SOBREANCHO
PLATAFORMA
Superficie de rodadura
CARRIL
2%
V
H
2%
Base
Subbase
3.00
minimo
P
V 3:1(V:H)
H
4%
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(DG 2013)
222
Roca
suelta
Grava
Limoarcilloso
o arcilla
Arenas
<5 m
1:10
1:6-1:4
1:1 -1:3
1:1
2:1
510 m
1:10
1:41:2
1:1
1:1
>10 m
1:8
1:2
de materiales
de corte
Altura
de
corte
Material
Roca
fija
Manual de Carreteras
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(DG 2013)
223
Figura 304.08
Tratamiento de taludes tipo
Loma
C
L
1
1
R= 20 ( CS
)
+GS
R
h= 80
Na
ud
Tal i
g
l
tura
del
o
ren
Ter
R
C
L
CS
I
Berma
Ensanchada
R = 20 ( 1
CS
h
Loma
Residual
CS
1
1 )
GS
h = R
80
1.5
:1
Plataforma
Normal
Talud Original
de Relleno
2:1
(4: o m
1 s as
i e t en
sp
osi dido
ble
)
ELIMINACION DE RESIDUOS
INCORRECTO
CORRECTO
C
L
Tal
a
dN
tura
Redondeo
C
L
Ta
lu
Agua
Estacionada
rig
in
al
Variable
o
al ndid
in
rig s te
a
d
lu o m
Ta 1.5
1:
O
Var.
10:1
r
atu
al
INCORRECTO
CORRECTO
N
lud
Ta
Relleno de cavidad
NOTA .-- EN CASO QUE LA ALTURA DEL TALUD REQUIERA BANQUETAS
DE ACUERDO CON EL MANUAL AMBIENTAL DEL MTC, EL REDONDEO
SE HARA EN CADA VERTICE GENERADO POR CADA BANQUETA.
RELLENO DE CAVIDAD ENTRE
LA LADERA Y EL RELLENO MISMO
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
224
Figura 304.09
Alabeo de taludes en transiciones de corte y relleno
1.5
:1
(PERPECTIVA)
1.5
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
.
R
VA
U
EG
CI
.
R
C
SE
VA
VAR.
.
R
VA
2:1
:1
:1
E
BL
IA
R
A
75
1.
68 O A
+1
D
00 IER
.1
80
U
T
+1
S
ZQ
E
I
00
L
1
O
T
L
T.
NA
NA
IO PUN
ES
IC
IO
IC
EN
AD
D
L
N
A
VE
IO
ON
NI
VA
CC
CI
A
RI ZON
SE
EC TO
AB
S
A
N
LE
DE
PU
S
TR
T
RE ALU AN
0
LL DE SIC
20
EN S
IO
0+
N
O DE
10
.
CO
T
ES
RT
E
m
2.0 ENO
REQUIEREN SECCIONES
L
L
RE
TA ZON
LU
DE A DE
SD
T
E R RAN
S
EL
LE ICIO
NO N
VA
RIA
0
BL
22
E
0+
0
1
.
T
S
E
.
AR
2:
1
L
VE
NI
.
AR
L
NA
IO A
IC HO
D
A EC
N
IO ER L
CC O D IVE
E
N
T
S N
PU
VAR.
4:1
TE
SE
ADICIONALES EN PUNTOS A NIVEL
0
16
0+
10
1.
ON
.
ST
T.
ES +160
0
10
TA
Z
LU ONA
DE
S D DE T
E C RA
OR NSI
TE CIO
VA N
RIA
BL
E
2:
1
R
LA
2:1
D
DA
DI
UN TE
F
O
R
PR CO .0 m VA ZO
RI N
2
AB A
LE DE
40
S TR
1
TA A
0+
0
LU NS
1
DE IC
T.
S
E
S ION
DE
CO
R
NOTA:
m
2.0 TE
R
O
C
R
LA
GU
RE +140
N
00
IO
CC ST. 1
SE
E
1.75 : 1
T.
ES 120
0+
0
1
:1
R
LA
GU
RE +120
N
00
IO
CC ST. 1
SE
E
225
40
+2
00
.1
T
S
O
EN
LL
E
R
2.0
Figura 304.10
Tratamiento de boca acampanada y relleno abocinado en la entrada al corte
1.0
ND
IE
1.0
DE
AL
N
R
O
N
D
NA
CI
CU
NE
TA
DE
L
AC
DE AM BO
CO PAN CA
RT AD
E A
EN
LL
RE
O
CH
RE
DE
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
c
Variable
NO
ME
NO
RD
E
-0.5 %
10:1
AB
OC
IN
AD
B
O
IZ
QU DEL
R
IE
RD EL
O LEN
BE
O
RM
A
NO
RM
AL
DE
RE
LL
EN
226
RA
O
AB
ET
DE
NT
LA
CA ADA
BO N
PA
AM
E
AC
RT
CO CHO
DE RE
DE
PE
Materiales
Altura (m)
<5
5-10
>10
1:1,5
1:1,75
1:2
Arena
1:2
1:2,25
1:2,5
Enrocado
1:1
1:1,25
1:1,5
Cunetas
Manual de Carreteras
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(DG 2013)
227
Puentes
Tneles
Ensanche de plataforma
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
228
Tabla 304.12
Dimensiones mnimas y separacin mximas de ensanches de
plataforma
Orografa
Dimensiones
mnimas
Ancho
(m)
Largo
(m)
Carretera
de
Primera
Clase
Carreter
a de
Segunda
Clase
Carretera
de
Tercera
Clase
Plano
3,0
30,0
1.000
1.500
2.000
Ondulado
3,0
30,0
1.000
1.500
2.000
Accidentado
3,0
25,0
2.000
2.500
2.500
Escarpado
2,5
25,0
2.000
2.500
2.500
Se proyectarn
siguientes casos:
secciones
transversales
particulares
para
los
Confluencias y bifurcaciones
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
229
Figura 304.11
Confluencias y bifurcaciones
a) CONFLUENCIAS
L > 500m.
7.20m.
1m.
10.80m.
10.80m.
7.20m.
L > 500m.
L > 600m.
excepcion
7.20m.
1m.
10.80m.
7.20m.
7.20m.
7.20m.
b) BIFURCACIONES
L > 400m.
7.20m.
10.80m.
1m.
10.80m.
7.20m.
L > 400m.
L > 450m.
excepcion
7.20m.
7.20m.
7.20m.
10.80m.
1m.
7.20m.
Manual de Carreteras
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(DG 2013)
230
CAPITULO IV
DISEO GEOMETRICO
DE CASOS
ESPECIALES
Manual de Carreteras
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(DG 2013)
231
SECCIN 401
Diseo geomtrico de puentes
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
232
SECCIN 402
Diseo geomtrico de tneles
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
233
SECCIN 403
Pasos a desnivel para peatones
Tabla 403.01
Criterios generales para el diseo geomtrico de pasos a desnivel
para peatones
Descripcin
Pasos Inferiores
Pasos Superiores
Capacidad
3000 peatones/hora/metro
de ancho
3000 peatones/hora/metro
de ancho
Ancho
Mnimo 2,50m
Mnimo 2,50 m
Altura
Mnimo 2,50 m
Glibo
--------
Mnimo 5,50 m
--------
Mnimo 1,20 m
Tabla 403.02
Caractersticas generales de los accesos a pasos peatonales a desnivel
Descripcin
Escalera
Rampa
Pendiente
40 a 60%
5 a 15%
Ancho
Mnimo
Capacidad
1,00 m
(unidireccional)
2,50 m
2,00 m
(bidireccional)
25 a 40
peatones/metro/min
uto
C = d v (1 i / 100)
C = Capacidad (peatones / metro /segundo)
d = densidad (peatones / m2)
v = velocidad (metros / segundo)
i=
pendiente
Nota: Los valores indicados en la tabla estn referidos a la evaluacin de capacidad y anlisis
de servicio, ms no para anlisis estructural.
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234
5.00 m min.
2.00m
5.00 m
Calzada + bermas
0.60 m min.
5.00 m
2.00m
0.60 m min.
CONDICION MINIMA
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235
CAPITULO V
DISEO GEOMETRICO
DE INTERSECCIONES
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236
SECCIN 501
Generalidades
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237
Seccin 502
Intersecciones a nivel
Tabla 502.01
Tipos de interseccin a nivel
Interseccin
Ramales
ngulos de
cruzamiento
En T
tres
entre 60 y 120
En Y
tres
< 60 y >120
En X
cuatro
< 60
En +
cuatro
>60
En estrella
ms de cuatro
ms de cuatro
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238
Figura 502.01
Variedad de tipos de interseccin a nivel
ESPECIALES
DE CUATRO RAMALES
CANALIZADA
239
CANALIZADAS
ENSANCHADA
CANALIZADA
ENSANCHADA
SIMPLE
ENSANCHADA
EMPALME EN T
SIMPLE
SIMPLE
EMPALME EN Y
CANALIZADAS
INTERSECCION EN +
SIMPLE
INTERSECCION EN X
EN ESTRELLA
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DE TRES RAMALES
502.02
Criterios de diseo
Criterios generales
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240
502.02.02
Consideraciones de trnsito
Demanda y modelacin
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241
Visibilidad de cruce
502.03.01
Tringulo de visibilidad
CASO II
CASO I
D
a
db
vd
vb
da
vd
E
LIN
E
MIT
A LI
DE
da
IBILIDA
AD
LID
IBI
VIS
DE VIS
DE
db
LIMITE
I TE
LIM
LINEA
EA
LIN
TRIANGULO
MINIMO DE
VISIBILIDAD
VIS
va
D
IDA
IBIL
da
va
va
I CEDA EL PASO
II PARE
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242
Sealizacin de intersecciones
El diseo debe contemplar que toda interseccin a nivel, est provista de las
seales informativas, preventivas, restrictivas y dems dispositivos, de
acuerdo a lo establecido en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras, vigente.
La sealizacin en la interseccin misma, ser considerada restrictiva y
responder a los siguientes criterios:
La importancia de un camino prevalecer sobre la del otro, y, por tanto,
uno de ellos deber enfrentar un signo PARE o una seal CEDA EL PASO,
cuya eleccin se har teniendo presente las siguientes consideraciones:
o Cuando exista un tringulo de visibilidad adecuada a las velocidades de
diseo de ambos caminos y las relaciones entre flujos convergentes no
exijan una prioridad absoluta, se usar el signo CEDA EL PASO.
o Cuando el tringulo de visibilidad obtenido, no cumpla con los mnimos
requeridos para la velocidad de aproximacin al cruce, o bien la relacin
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243
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244
Tabla 502.02
Radios mnimos en intersecciones sin canalizar
Vehculo
tipo
ngulo
de
Giro
()
Curva
Circular
Radios
(m)
Desplazamient
o (m)
----------------------
----------------------
VL
VP
VA
25
18,00
30,00
60,00
VL
VP
VA
45
15,00
22,50
50,00
--------------0,90
VL
VP
VA
60
12,00
18,00
------
----------1,65
VL
VP
VA
75
10,50
16,50
------
0,60
0,60
1,80
VL
VP
VA
90
9,00
15,00
------
0,75
0,60
1,80
VL
VP
VA
105
----------------
0,75
0,90
2,40
120
----------------
0,60
0,90
2,55
VL
VP
VA
135
----------------
0,45
1,20
2,70
VL
VP
VA
150
----------------
0,60
1,20
2,10
VL
VP
VA
180
----------------
0,15
0,45
2,85
VL
VP
VA
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245
Figura 502.03
Curva compuestas de tres centros
DATOS:
O'
EJ
O'A = O'B' = R
OB' = r
O'D = R - (r+a)
DE
SI
O'O = R - (r+a)
ET
RI
A
R
R
- (r+a)
cos a = R R
-r
a = arc cos (R1-a
- r)
R
O'
R
R
OD = (R - r) sen a
r
a
CB = r sen a
B'
VA = VC + OD
C
B
VB = VC - CB
VC = (r + a) tg
/2
VA = (r + a) tg
VB = (r + a) tg
/2 - (R - r) sen a
/2 - r sen a
BB' = r (1 - cos a ) + a
502.05.01
B'
V
C
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246
Figura 502.04
Intersecciones sin canalizar simples
A - EMPALME
B - INTERSECCION
C - INTERSECCION DE UN
CAMINO DE DOBLE VIA
D - ESTRELLA
(MODIFICADA)
obtener
cruces
Figura 502.05
Criterios para obtener cruces perpendiculares
CONVERSION DE UNA X EN CRUZ O DOS T
SEGUNDARIA
PRINCIPAL
B
CASO C
D
CASO D
Los vehiculos de la Segundaria pueden
esperar en la Segundaria para virar
a la izquierda.
( No recomendable)
502.05.02
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247
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248
502.06
Intersecciones canalizadas
502.06.01
Generalidades
para
el
trazado
de
ramales
de
giro
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249
Tabla 502.03
Valores en giros mnimos en intersecciones canalizadas
ngulo
de
Ancho
del
ramal
(m)
Tamao
aproximado
de la isla
(m2)
1,05
4,20
5,50
45---22,5---45
1,50
5,40
4,50
VA
54---27,0---54
1,05
6,00
4,50
VL
45---15,0---45
0,90
4,20
4,50
45---15,0---45
1,50
5,40
7,50
54---19,5---54
1,80
6,00
11,50
36---12,0---36
0,60
4,50
6,50
30---10,5---30
1,50
6,60
4,50
VA
54---13,5---54
2,40
9,00
5,50
VL
30,0 ---9,0---30,0
0,75
4,80
11,00
30,0 ---9,0---30,0
1,50
7,20
8,40
VA
54---12,0---54
2,55
10,40
20,40
VL
30,0 ---9,0---30,0
0,75
4,80
43,00
30,0 ---9,0---30,0
1,50
7,90
34,50
VA
48---10,5---48
2,70
10,70
60,00
VL
30,0 ---9,0---30,0
0,75
4,80
130,00
30,0 ---9,0---30,0
1,80
9,00
110,00
48---10,5---48
2,15
11,60
160,00
Vehculo
tipo
giro
()
VL
VP
VP
75
90
VA
VL
VP
VP
VP
VP
VA
105
120
135
150
Desplazamiento
(m)
45---22,5---45
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250
Tabla 502.04
Radios mnimos en intersecciones canalizadas segn peraltes
mnimos y mximos aceptables
V (Km/h)
25
mximo
0,31
30
0,28
35
40
45
50
55
60
65
0,25
0,23
0,21
0,19
0,18
0,17
0,16
15
25
40
55
75
100
130
170
210
(*)
20
30
40
55
75
90
120
140
(*) Radio mnimo < 15: no aceptable en Intersecciones Canalizadas, salvo en curvas de tres centros.
P [%]
8.0
7.0
6.0
5.0
4.5
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
Figura 502.07
Valores de radios y peraltes en intersecciones canalizadas cuando no
existen condicionamientos limitantes
R=
V
y t = 3p
127(p+f)
f [%]
LIMITE MAXIMO DE FRACCION TRANSVERSAL
P. MAX. = 8%
15
24.0
21.0
18.0
15.0
13.5
12.0
Vd
=6
Vd
=2
5
Km
/h
30
35
40
45
50
55
60
10.5
5K
m
/h
9.0
7.5
LIMITE BOMBEO 2%
20
25
502.06.02
30
6.0
35 40 45 50
60
70 80 90 100
150
200
R (m)
se
presentan
algunos
casos
de
intersecciones
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251
Figura 502.08
Casos de canalizacin con islas divisorias y carril de giro
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252
Figura 502.09
Intersecciones canalizadas en ngulos agudos formando una "Y"
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253
Figura 502.11
Otros casos de intersecciones canalizadas
B - ISLAS TRIANGULO EN
TODOS LOS CUADRANTES
C - SEPARACION MEDIANTE
ISLAS DIVISORIAS
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254
Figura 502.12
Intersecciones con importantes giros a la izquierda en un cuadrante
d
d
a
c
b
A- GIRO DELINEADO POR SEPARADOR CENTRAL ANGOSTO
MIN. 100 m.
MIN. 100 m.
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255
502.07
Uso de clotoides
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V (Km/h)
30
35
40
45
50
55
60
25
35
45
60
75
90
120
A adoptado (m)
20
30
35
40
50
60
70
256
502.07.02
Curvas compuestas
30
45
60
75
90
120
150 o mas
Desarrollo
mnimo (m)
12
15
18
24
30
36
42
Desarrollo
Normal (m)
18
21
27
36
42
54
60
502.07.03
Ramales de giro
502.08.01
Generalidades
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257
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258
Tabla 502.07
Anchos de calzada en ramales de giro
Anchos de calzada en ramales (m)
R(m)
Caso I
Caso II
Caso III
1 carril
1 carril
2 Carriles
1 sentido
1 sentido
12
Sin adelantar
Con adelantar
Sin adelantar
15
5.5
5.5
7.6
8.8
9.4
10.6
12.8
20
5.3
6.2
6.6
7.2
8.4
10.2
11.7
22.5
4.8
5.1
5.8
6.4
8.2
8.8
10
11.2
25
4.7
5.7
6.3
6.9
8.7
9.8
11
30
4.5
4.9
5.4
6.1
6.7
7.6
8.5
9.4
10.6
40
4.3
4.9
5.2
5.9
6.5
7.4
8.3
9.2
10.2
45
4.2
4.8
5.1
5.8
6.4
7.3
8.2
9.1
10
60
4.8
4.9
5.8
6.4
8.2
8.8
9.4
80
4.7
4.9
5.6
6.2
6.8
8.6
9.2
90
3.9
4.6
4.8
5.5
6.1
6.7
7.9
8.5
9.1
100
3.9
4.6
4.8
5.5
6.1
6.7
7.9
8.5
120
3.9
4.5
4.8
5.5
6.1
6.7
7.9
8.5
8.8
150
3.7
4.5
4.6
5.5
6.1
6.7
7.9
8.5
8.8
250
3.7
4.5
4.4
5.4
6.6
7.6
8.3
8.5
Tangente
3.7
5.2
5.8
6.4
7.4
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
259
Tabla 502.08
Modificacin de anchos de calzada por efecto de bermas y sardinel
Caractersticas
Caso I
Caso II
Caso III
Bermas sin
pavimento
Sin
modificacin
Sin modificacin
Sin modificacin
Sardinel a nivel
Sin
modificacin
Sin modificacin
Sin modificacin
Un lado
Aadir 0,30
Sin modificacin
Sin modificacin
Dos
lados
Aadir 0,30
Aadir 0,30
Aadir 0,30
Sin
modificacin
Sardinel
Elevado
Berma pavimentada
en uno o ambos
lados
502.08.03
Generalidades
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
260
BASICA
VIAS DE ACELERACION
EN CURVAS
CENTRAL
EN CURVAS
VIAS DE ACELERACION
BASICAS
PARALELA
DIRECTA
Figura 502.15
Carriles de cambio de velocidad
Figura 502.16
Terminales de salida
A- BERMA ANGOSTA O SIN ESTABILIZAR
HUSO PAVIMENTADO
PAVIMENTOS CONTRASTADOS
PAVIMENTOS CONTRASTADOS
C
Z
C=1.2 a 3.6
RADIO
0.6 a 0.9
PREFERIBLEMENTE
PAVIMENTADA
HUBO PAVIMENTO
RADIO 06 a 0.6 m
RADIO 06 a 0.6 m
CARRIL DE TRANSITO DIRECTO
CONTINUA EN RAMAL DE SALIDA
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C= 1.8
MM
261
502.09.02
Carriles de aceleracin
Largo total
LA =
LC =
Largo de la cua
Tabla 502.09
Longitudes totales de carriles de aceleracin (LT)
(Km/h)
Vc
Lc
(m)
Vr = 0
(Km/h)
Vr = 30
(Km/h)
Vr = 40
(Km/h)
Vr = 50
(Km/h)
Vr = 60
(Km/h)
60
50
100
75
50
70
50
150
120
100
80
50
240
200
90
75
300
100
75
110
120
Vr = 70
(Km/h)
Vr = 80
(Km/h)
Vr = 90
(Km/h)
180
140
100
275
250
220
170
140
300
300
300
275
250
225
200
75
300
300
300
300
300
250
250
250
75
300
300
300
300
300
300
300
300
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
262
Tabla 502.10
Factores de correccin que relaciona la longitud en pendiente con
la longitud en horizontal
Factores de Correccin de Lt (*) en Carriles de Aceleracin, para Velocidades de
diseo de la Carretera (Vc) de:
60 Km/h
70 Km/h
80 Km/h
5-6
3-4
5-6
3-4
5-6
3-4
5-6
1,30
1,50
1,30
1,60
1,35
1,70
1,40
1,90
5-6
3-4
5-6
3-4
5-6
3-4
5-6
0,5
0,5
0,75
0,65
0,90
0,80
1,00
1,00
b = bo + Sa.
Donde:
b
bo
Sa
LC'
C
Vc
c= 1m
a
P
C'
B'
A'
P'
3.0m
A'
Yx
X
Vr
LA
LC
TABLA 502.09
LT
TABLA 502.09
Vr = Velocidad de ramal
Vc = Velocidad de carretera
NOTAS:
(1) Esta zona se define segn tpico 502.11 (islas)
(2) Peraltes y transiciones en figura 502.07
(3) Yx = F(b-c)(F en tabla)
10
15
20
25
30
Velocidad Largo de
de Diseo Cua(Lc)
(km/h)
(m)
Manual de Carreteras
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(DG 2013)
35
40
45
50
55
60
65
70
75
0.8748
0.9371
0.9755
0.9947
1,0000
60 - 80
50
0.0127
0.0829
0.1656
0.3190
0.5000
0.8810
0.8344
0.9371
0.9873
1.0000
90 - 120
75
0.0053
0.0245
0.0629
0.1252
0.2129
0.3190
0.4382
0.5818
0.6810
0.7881
263
502.09.03
Carriles de deceleracin
del
carril
de
0
A
a
LC
B'
C
Vr = Vcx
LD
"A"
502.19 y
C'
LT
FIGURAS
Vr
D'
502.20
NOTA:
(1) Peralte y transicion en figura 502.07
(2) Caso ptimo : CD = O. o sea BD (curva de transicin) = LD
CU
RVA
DE
TRA
NS I
CIO
N
CU
RVA
CIR
CU
L
(Vr) AR
< 60
60
70
80
90
100
110
()
11,0
9,0
7,5
5,5
5,0
4,5
4,0
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
264
Figura 502.19
Longitudes de carriles de deceleracin (LD=f(i))
Cuadros resmenes para LT= LC+LD cuando i=0 y Vc = 50, 60, 70 y
80km/h
LD (m)
LD (m)
Vc = 50 Km/h
A = 0.70
35
60
Vc = 60 Km/h
A = 0.68
Vc = 70 Km/h
A = 0.66
Vc = 80 Km/h
A = 0.64
50
30
45
25
LD (m)
40
LD(m)
20
70
35
45
Vr = 0 km/h
30
Vr = 0 km/h
60
40
15
50
25
35
45
30
40
20
Vr = 30 km/h
25
Vr = 0 km/h
10
30
15
Vr = 0 km/h
35
20
25
Vr = 30 km/h
7
15
20
10
9
8
Vr = 30 km/h
Vr = 30 km/h
10
-6
-3
Vr = 40 km/h
15
Vr = 40 km/h
+3 +6 i %
-3
+3 +6 i %
-6
-3
+3 +6 i %
-6
-3
+3 +6 i %
LT = Lc + LD en Metros
LT = Lc + LD en Metros
LT = Lc + LD en Metros
LT = Lc + LD en Metros
Figura 502.20
Longitudes de carriles de deceleracin (LD=f(i))
Cuadros resmenes para LT=LC+LD cuando i=0
Vc=90, 100, 110 y 120 Km/h
LD (m)
LD (m)
Vc = 90 Km/h
A = 0.63
90
Vc = 100 Km/h
A = 0.62
LD (m)
80
Vc = 110 Km/h
A = 0.61
LD (m)
125
100
90
70
Vc = 120 Km/h
A = 0.60
150
80
60
50
45
Vr = 0 km/h
70
35
Vr = 30 km/h 60
50
45
Vr = 0 km/h
Vr = 30 km/h
Vr = 40 km/h 40
20
Vr = 30 km/h
100
90
Vr = 40 km/h
70
80
40
30
Vr = 50 km/h
25
35
15
-6
-3
+3 +6 i [%]
Vr = 50 km/h
30
15
Vr = 50 km/h
50
45
35
20
25
10
Vr = 30 km/h
Vr = 40 km/h
40
Vr = 40 km/h
30
Vr = 0 km/h
60
35
50
45
25
Vr = 0 km/h
60
80
40
30
125
70
100
90
20
25
Vr = 50 km/h
Vr = 60 km/h
Vr = 60 km/h
20
-6
-3
+3 +6 i [%]
-6
-3
0 +3 +6 i [%]
-6
-3
0 +3 +6 i [%]
LT = Lc + LD en Metros
LT = Lc + LD en Metros
LT = Lc + LD en Metros
LT = Lc + LD en Metros
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
265
Figura 502.21
Carril de deceleracin
Caso II
B
Yx
X
C=1m
VC
C
a
D
C'
B'
Vr
CURVA DE
LC
D'
TRANSICION
LD
CURVA
CIRCULAR
V = Vc x A
(Vr)
LT
FIGURA 502.19 y 502.20
NOTA:
Yx = c + F (bc)
(Fin Tabla)
10
15
Velocidad Largo de
de Diseo Curva (Lc)
(km/h)
(m)
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
60
55
0.0104 0.0503 0.1320 0.2688 0.4160 0,5840 0,7414 0,6853 0,0497 0,9898 1,0000
70
60
0.0058 0.0411 0.1073 0.2119 0.3481 0,5000 0,8519 0,7881 0,8927 0,9589 0,9814 1,0000
80
70
0.0061 0.0267 0.0742 0.1474 0.2481 0,3081 0,5000 0,6309 0,7518 0,8529 0,9258 0,9713 0,9838 1,0000
90
80
0.0048 0.0211 0.0540 0.1073 0.1822 0,2771 0,3851 0,5000 0,8149 0,7228 0,8178 0,8927 0,9480 0.9789 0.9754 1,0000
100
85
0.0040 0.0183 0.0489 0.0828 0.1580 0,2414 0,3395 0,4555 0,5545 0,6806 0,7584 0,8420 0,8072 0.9531 0.9817 0,9960 1,0000
110
90
0.0038 0.0160 0.0411 0.0888 0.1386 0,2118 0,3000 0,3873 0,5000 0,6024 0,7000 0,7681 0,8611 0.5181 0.8589 0,9540 0,8964 1,0000
110
100
0.0029 0.0127 0.0821 0.0828 0.1073 0,1858 0,2370 0,3190 0,4077 0,5000 0,6823 0,6810 0,7830 0.8344 0.8827 0,9371 0,8078 0,8873 0,9971 1,0000
502.09.04
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
266
Figura 502.22
Carril central de deceleracin
X
B
Ancho de Sardinel
Yx
PARE
C = 0.60
a
1.80 m
LE
LD
LC
TABLA 502.11
LT
Figuras 502.20 y 502.21
NOTA:
Para valores de Yx = f(x). Vease Tabla en figura 502.22 (C = 0.60 m.a = 1.20 m.)
Tabla 502.12
Valores de longitud de espera de vehculos
30
60
100
200
300
15
30
60
75
502.10
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267
Figura 502.23
Intersecciones a nivel en T y en +, para giros a la izquierda y de
cruce
BERMA
LINEA DOBLE
INTERSECCION DE 3
RAMALES EN T
FIN DEL LA
TRANSICION
SOBRE ANCHO= A
INTERSECCION DE 4
RAMALES EN CRUZ
ISLA PINTADA EN EL PAVIMENTO
LINEA DOBLE
BERMA
CARRIL DE DECELERACION
Y ESPERA
FIN DEL LA
TRANSICION
SOBRE ANCHO= A
15m
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268
Figura 502.24
Aberturas de separador con remate en punta de proyectil
EJE CAMINO CRUZADO
TRANSITO
B
DE PASO
L
EJE DE CALZADA
CON SEPARADOR
TRANSITO
R1
R2
R
DE PASO
R= 15 m
R 2= M/5m
M
ANCHO
SEPARADOR
mts
DIMENSIONES
R= 45 m
R= 30 m
L
18
20
15
21
12
12.5
22
15
13.5
R= 70 m
B
20
24
21.5
27.5
17
26
27.5
19.5
31
17.5
33
29
15.5
35
18
14
37
21
12.5
39
15
VARIABLE
Figura 502.25
Abertura de separador para radio de giro mnimo con o sin esviaje
R = MIN
B
C
L=
MIN
1
2m
R1
R M
IN.
L MIN 12.00 m
ANCHO DE PAVIMENTO
CARRETERA TRANSVERSAL
IMO
R=
MIN
R = MINIMO
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269
Tabla 502.13
Dimensiones de aberturas de separadores centrales para giros a la
izquierda Vehculo tipo Vp radio de giro mnimo 15 m
Esviaje
10
20
30
40
Ancho
Separador
(m)
Punta de Proyectil
Simtrico B
Asimtrico C
R1
Caso C
asimtrico
(m)
1,00
29,0
29,0
------
------
2,00
28,0
23,0
------
------
2,50
28,0
21,0
------
------
3,00
27,0
19,0
------
------
6,00
24,0
13,0
------
------
9,00
21,0
12,0 min.
------
------
12,00
18,0
12,0 min.
------
------
15,00
15,0
12,0 min.
------
------
18,00
12,0
12,0 min.
------
------
3,00
32,0
24,5
23,0
21,5
6,00
28,0
17,5
16,0
20,5
9,00
24,5
13,5
12,0 min.
19,5
12,00
21,5
12,0 min.
12,0 min.
19,0
15,00
18,0
12,0 min.
12,0 min.
18,5
18,00
14,0
12,0 min.
12,0 min.
18,0
3,00
37,0
29,5
27,5
29,5
6,00
32,5
22,0
19,5
27,5
9,00
28,5
18,0
14,5
26,0
12,00
24,5
14,5
12,0 min.
24,5
15,00
20,5
12,0 min.
12,0 min.
23,0
18,00
16,0
12,0 min.
12,0 min.
21,5
3,00
41,0
35,0
32,0
42,5
6,00
36,5
27,5
23,0
39,5
9,00
31,5
22,5
17,5
36,5
12,00
27,5
18,5
12,5
33,5
15,00
23,0
15,5
12,0 min.
30,5
18,00
18,0
12,0
12,0 min.
27,5
3,00
44,5
38,5
36,0
64,0
6,00
40,0
32,0
27,5
58,5
9,00
35,0
27,5
20,5
53,0
12,00
30,0
23,5
15,5
47,5
15,00
25,0
19,5
12,0 min.
42,0
18,00
19,5
15,5
12,0 min.
36,5
* Esviaje medido como el nmero de grados sexagesimales que separa el camino secundario
de la normal al camino principal.
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Diseo Geomtrico
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270
502.10.02
Islas
502.11.01
Generalidades
Las islas son reas resultantes del diseo de una interseccin a nivel
y se constituyen en elementos bsicos para el manejo y separacin
de conflictos. Se sitan entre los carriles de circulacin, teniendo
como objetivo guiar el movimiento de los vehculos, servir de refugio
a los peatones y proporcionar una zona para la ubicacin de la
sealizacin e iluminacin; pueden estar delineadas por marcas o
barras de resalto y tambin pueden ser elevadas sobre el pavimento,
limitadas por sardineles.
502.11.02
Tipos de islas
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
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271
Figura 502.26
Isla divisoria o separadora con sardinel
L > 30m.
R = 0.30 a 0.50 m
0.50 m
0.50 m
min.
R = 0.50 a 1.00 m
min.
R = 0.50 a 1.00 m
R = 0.50 a 1.00 m
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Berma
Ancho
Variable
0.50 m min.
R = 0.50 a 1.00 m
272
Islas refugio. Son las que sirven para proporcionar una zona de
proteccin a los peatones, pueden emplearse para evitar cruces
demasiado largos y facilitar los cruces por
los ramales en
interseccin.
502.12
SECCION A - A'
B'
E
C
F
EJE DE LA VIA
PRINCIPAL
Eo
SECUNDARIA
p
?
p
Eo
?
502.13
SECCION B - B'
A ( Variable )
a
?
C'
EJE DE LA VIA
SECCION C - C'
Generalidades
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273
el
esquema
bsico
de
una
Figura 502.29
Esquema bsico de una interseccin tipo rotonda o glorieta
RAMA
ENTRADA
DE NT
O MIE
AM ZA
TR RU
EC
TR
EN
ANCHO DE PAVIMENTO
DE LA ROTONDA
SALIDA
RAMA
RAMA
ISLA CENTRAL
ANCHO DE PAVIMENTO
DE LA ROTONDA
ISLA DE
CANALIZACION
ENTRADA
RAMA
SALIDA
RAMA
502.13.02
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274
Donde:
Qp
W
e
:
:
e1, e2
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275
Figura 502.30
Elementos contenidos en la formula de Wardrop
Ra
d
de io i
en nte
tra rio
da r
Longitud de
entrecruzamiento
(L)
Isleta direccional
Ra
e2
d
de io in
sa ter
lid ior
a
e1
Circulo Inscrito
Rama
l de s
alida
Ancho de
entrecruzamiento (W)
Angulo de
entrada
a
ntrad
l de e
Rama
Ramal
Angulo de
salida
de salid
a
Unidad
Magnitud
25
50
Entre 0,25 y 0,40
Mximo 15
30
40
60
30
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276
SECCIN 503
Intersecciones a desnivel
Manual de Carreteras
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277
Figura 503.01
Tipos de intersecciones a desnivel
DE CUATROS RAMAS
DE LIBRE CIRCULACION
OTROS
503.02
DE TRES RAMAS
TREBOL COMPLETO
DIAMANTES
TREBOL PARCIAL
DIRECCIONALES
TROMPETAS
A NIVEL
D
D
SD
L
D
L
D
D
D
SD
L
ESTRUCTURA DE 3 NIVELES
SD
SD
SD
D
D
NOMENCLATURA
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D D
VARIANTE
VARIANTE
SD
= CARRETERA PRINCIPAL
= RAMAL DIRECTO
L = LAZO
D = RAMAL DIRECTO
278
503.02.02
Figura 503.03
Tipos caractersticos de intercambios de cuatro ramas (diamante y
trbol)
A.- DIAMANTE (ELEMENTOS BASICOS)
RAMAL SEMI-DIRECTO
LAZO
RAMAL DIRECTO
CARRIL COLECTOR DISTRIBUIDOR (C-D)
CARRIL C-D
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279
Figura 503.04
Intercambio de cuatro ramas tipo diamante clsico
SD
SD
SD
NOMENCLATURA:
CARRETERA PRINCIPAL
SD = SEMIDIRECTO
VS = VIA DE DERVICIO
VS
VS
SD
SD
SD
SD
VS
VS
VS
VS
SD
SD
SD
SD
VS
VS
Figura 503.05
Modificaciones de intercambio de cuatro ramas tipo diamante
VS
VS
SD
CD
CD
VS
VS
VS
SD
SD
SD
SD
VS
VS
VS
VS
SD
SD
VS
NOMENCLATURA:
CARRETERA PRINCIPAL
SD
SD
VS
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280
Figura 503.06
Intercambios tipo trbol parcial
SD
SD
L
SD
L
RESTRICCION
(RIO,F.C,etc.)
SD
SD
L
SD
SD
SD
L
SD
D
NOMENCLATURA: ---------- = CARRETERA PRINCIPAL
L = LAZO
SD
D = RAMAL DIRECTO
SD = SEMI-DIRECTO
Figura 503.07
Intercambios tipo trbol simtricos de libre circulacin
TREBOL
SEMI - DIRECTO
(Una salida)
OMNI - DIRECCIONAL
OMNI - DIRECCIONAL
(calzadas transpuestas)
ROTATORIO
TURBINA
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281
Figura 503.08
Intercambios tipo trbol no simtricos de libre circulacin
3 ESTRUCTURAS
3 ESTRUCTURAS
4 ESTRUCTURAS
TREBOL MODIFICADO
POR UN CIRCULO
4 ESTRUCTURAS
TREBOL MODIFICADO
POR UN RAMAL EXTERIOR
TREBOL MODIFICADO
POR UN RAMAL EXTERIOR
TREBOL MODIFICADO
POR UN CIRCULO
5 ESTRUCTURAS
(UNA DE 3 NIVELES)
4 ESTRUCTURAS
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6 ESTRUCTURAS
(LA DE CRUCE
ES DOBLE)
5 ESTRUCTURAS
SEMIBARRENA
TREBOL MODIFICADO
CON DOS CIRCULOS
282
Figura 503.10
Intercambios de ms de cuatro ramas con todos los giros a la
izquierda
5 ESTRUCTURAS
1 ESTRUCTURAS
DE 4 NIVELES
MOLINO COMPLETO
7 ESTRUCTURAS
ESTRELLA INDONESIA
TURBINA COMPLETA
6 ESTRUCTURAS
6 ESTRUCTURAS
ESTRELLA TRANSPUESTA
EVASTICA
503.03
Ramales
Figura 503.11
Secciones transversales tipo de ramales
RAMALES DE DOS CARRILES
A.- UNIDIRECCIONAL
2%
2%
A.- UNIDIRECCIONAL
2a4%
>a4%
4%
4%
IGUAL
CALZ.
AL
IGULZ.
CA
4%
IGUAL
CALZADA
4o2%
IGUAL
CALZ.
2a4%
4a6%
IGUAL
CALZADA
Manual de Carreteras
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(DG 2013)
4%
2a4%
4o2%
IGUAL
CALZ.
(1)
4o2%
4a6%
IGUAL
CALZADA
4%
4a6%
IGUAL
CALZAD
A
AL
IGULZ.
CA
4a6%
6a8%
IGUAL
CALZADA
L
IGUA .
CALZ
6a8%
BERMA
CALZADA
IGUAL
CALZADA
BERMA
CALZADA
BERMA
BERMA
(1)
4o2%
2%
1m
6a8%
(2)
BERMA
4%
(2)
2%
6a8%
CALZADA
2a4%
4%
4%
2a4%
1m
BERMA
RAMALES DE UN CARRIL
CALZADA
BERMA
283
BERMA
Figura 503.13
Ramales de enlace
b
d
e
Ramales de enlace
En la Figura 503.14, se presentan otros tipos de ramales de enlace.
Manual de Carreteras
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284
Figura 503.14
Otros tipos de ramales de enlace
50:1 a 70:1
50:1 a 70:1
150m a 300m
50:1 a 7
300 m
0:1
450 m
503.04
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285
Esquema 503.01
Secuencia general de actividades de diseo geomtrico de un
intercambio vial a desnivel
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286
Tabla 503.01
Capacidad de las vas en intersecciones a desnivel
Ancho del Carril
(metros)
Va Principal
3,60
1.500
Va Secundaria
3,30
1.350
Tipo de Va
Va de Enlace
1.200
1.200,
Carril de Deceleracin
Donde:
N
W1
: Factor de entrecruzamiento (1 a 3)
W2
F1, F2
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287
Tabla 503.02
Volmenes vehiculares de servicio segn calidad de flujo
Calidad de Flujo
C: (Volumen por
carril)
2.000
II
1.900
III
1.800
IV
1.700
1.600
En la propia
carretera
Carreteras conexin,
colectoras,
distribuidoras y de
enlace
Carreteras
de dos
carriles
Vas
urbanas
I-III
II-III
II
III-IV
II
III
II-III
III-IV
II-III
III-IV
III
IV
III-IV
IV
IV
IV-V
Insatisfactorio
IV
V
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288
Tabla 503.04
Longitudes mnimas de entrecruzamiento
Volumen de
Entrecruzamiento = W1 +
W2 (vehculo/hora)
Longitud Mnima de la
seccin de entrecruzamiento
(m)
1.000
75
1.500
120
2.000
200
2.500
290
3.000
410
3.500
565
3500
3500
K=3
0
3.
3000
3000
2.
IV
4000
2.8
2.6
III
2500
II
2000
2 .4
2 .2
2500
2.0
1 .8
1.6
1.4
1.2
1.0
y
o ha
n
de e
efecto
u
trecr
nto
zamie
2000
DETERMINACION DE LA LONGITUD
1500
L
= Longitud del tramo de trenzado
W1 - W2 = Nmero de vehculo que se entrecruzan
(en equivalente de vehculos ligeros hora)
K
= Factor de Influencia de Trenzado
I,II,III
= Calidad de flujo del tramo
1000
F1
T2
T1
1000
+ F1 + F2
N = W1 + KW2
V8
500
1500
500
F2
L
500
1.000
1.500
2.000
2.400
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
289
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
290
Tabla 503.05
Velocidad de diseo, ancho de calzada y pendiente en vas de enlace
Descripcin
Criterio
Velocidad de
diseo
Ancho de
calzada
Sobreancho
Pendiente
Mxima.
8% trnsito liviano.
5% mayor porcentaje de trnsito pesado
Enlaces directos
Enlaces semidirectos
Lazos
V.D Carretera de
origen (km/h)
80
100
120
40
60
80
100
120
30
30
35
40
30
35
40
45
50
55
60
40
40
60
80
60
65
70
45
50
100
70
80
70
60
40
120
80
90
100
80
70
60
80
100
120
4080
100120
30
30
35
40
25
30
30
35
40
45
30
35
45
50
35
40
50
Notas:
a) Las velocidades de diseo de enlace indicadas en la tabla son las mnimas
deseables, las que pueden disminuir en 5 km/h cada vez, hasta un mnimo de 25
km/h; es aplicable desde 40 km/h, a cualquier velocidad de diseo de la carretera
de destino.
b) Para Velocidades de diseo de una o ambas vas, que sean intermedias entre los
valores dados, se deber interpolar.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
291
Tabla 503.07
Radios mnimos con peraltes mximos en ramales de enlace
V Ramal
(km/h
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
80
90
10
0
mx %
31
28
25
23
21
19
18
17
16
15
14
13
13
p mx %
7,5
6,5
6,5
R mn
adoptado
15
20
30
40
55
75
90
120
140
17
0
24
0
33
0
40
0
30
35
40
45
50
55
60
70
80
90
100
R mn
(m)
25
35
45
60
75
90
120
170
240
330
400
A mn
(m)
20
30
35
40
50
60
70
100
135
160
190
c. Diseo en perfil
El diseo en perfil de un intercambio a desnivel, debe cumplir con
los criterios, parmetros y dems disposiciones establecidas en el
presente Manual, para el Diseo Geomtrico en Perfil (Seccin
303). En la Figura 503.16, se muestra el detalle en planta y
perfil de un ramal.
Figura 503.16
Planta y perfil de un ramal
PLANTA
O'
B'
EJE VIA
PRINCIPAL
b
r = 0.6 a 0.9 (m.)
P
P
PERFIL
EJE DEL
RAMAL
Co'
C'
Co
C'
de la via principal
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Diseo Geomtrico
(DG 2013)
292
Donde:
a : Ancho carril va principal
O : Origen del eje ramal (en este caso, sobre el borde de la calzada)
O : Proyeccin de O sobre el eje de la va principal
p : Peralte del carril contiguo al ramal
p1 : Inclinacin transversal de la punta (de preferencia igual a p)
p2 : Peralte del ramal (es variable en la zona de transicin)
AB : Ancho de la punta en la nariz: distancia entre bordes de calzada a partir
del cual el eje longitudinal del ramal se independiza. En este caso: c + b
+ 0.6 < AB < c + b + 0.9.
A : Punto prximo a A dentro de la cua y sobre el eje del ramal (AA@ 1
m).
CO: Cota de
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
80
90
100
Distancia de
visibilidad de
parada (m)
20
26
32
39
47
55
65
75
85
95
120
145
175
K Convexo(m)
300
300
300
400
525
700
1.000
1.400
1.700
2.200
3.500
5.000
7.200
K Cncavo (m)
250
350
450
600
800
1.000
1.200
1.500
1.750
2.000
2.700
3.400
4.200
L mnimo (m)
15
20
20
22
25
28
32
35
40
50
60
80
100
Inclinaciones
mximas de
rasante (%)
8,0
8,0
8,0
8,0
7,5
7,0
6,5
6,0
6,0
5,5
5,0
4,5
4,0
(km/h)
Notas:
a) Los parmetros mnimos recomendables para una V dada, son aqullos
correspondientes a la V 10 km/h superior.
b) En lugares donde se prevean formaciones de hielo, las pendientes no deben
exceder el 6%.
c) K = L/A, L= Longitud de curva vertical, A= Valor absoluto de la diferencia
algebraica de las pendientes.
Manual de Carreteras
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(DG 2013)
293
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
Diferencia Algebraica
Velocidad de diseo en
ramal (km/h)
(Pcarretera Pramal) %
25 30
58
40 50
56
>60
45
294
SECCIN 504
Diseo geomtrico de atravesamiento de zonas
urbanas
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
295
Tabla 504.01
Valores de diseo geomtrico para cruce de carreteras
por zonas urbanas
Descripcin
Unidad
Velocidad de diseo
(km/h)
80
60
50
130
90
70
Distancia
mnima
De parada
de visibilidad
De paso
Pendiente
Mxima
7,0
7,0
7,0
longitudinal
Mnima
0,5
0,5
0,5
k mn. paso=L/A
m/%
K
mn.
parada=L/A
m/%
15
10
Longitud mnima
45
35
25
Peralte mximo
1.830
1.220
810
600
325
225
0,8
0,8
0,8
2,50
2,50
2,50
Entretangencia
distinto sentido
110
80
80
220
170
140
15
15
Curvas verticales
entre
curvas
de
Entretangencia entre
mismo sentido.
curvas
del
Intersecciones no semaforizadas:
radio mnimo en las esquinas
Ancho en zona
Peatonal
Intersecciones
semaforizadas
Ancho en tramos
en tangente
Ancho de carril
en tramos en
curva
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
50
3,0 a 5,0
depende del flujo peatonal
3,0 mnimo
4,0 mximo
4,5 mnimo
6,0 mximo
296
CAPITULO VI
COORDINACIN DEL
TRAZO EN PLANTA Y
PERFIL, Y
CONSISTENCIA DEL
DISEO GEOMTRICO
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
297
SECCIN 601
Coordinacin del trazo en planta y perfil
601.01
Generalidades
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
298
Figura 601.01
Combinaciones en planta y perfil, y su perspectiva
601.02
2.
Donde:
L: Longitud de curva vertical (m)
A: Valor absoluto de la diferencia algebraica de pendientes (tanto x 1)
R: Radio de curva circular en planta (m)
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
299
3.
60 km/h, debe
Donde:
p
L, A y R
601.03
a
d
b
e
Manual de Carreteras
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(DG 2013)
PLANTA
PERFIL
300
a
b
PLANTA
PERFIL
c
d
PLANTA
PERFIL
PLANTA
PERFIL
R min.
e
R min.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
301
Figura 601.04
Elementos del trazado en perfil y su perspectiva
PLANTA
PERFIL
PLANTA
PERFIL
PERFIL
PLANTA
PLANTA
PLANTA
PERFIL
PERFIL
PLANTA
PLANTA
PERFIL
PERFIL
PERFIL
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
302
Figura 601.05
Relacin entre los elementos de diseo y puntos de inflexin en
planta y perfil
PERFIL
c
a
PLANTA
PERFIL
PLANTA
d
PLANTA
3.2
PLANTA
PERFIL
b
PERFIL
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
303
Figura 601.06
Situaciones de prdida de trazado
a
PLANTA
PERFIL
PLANTA
c
PLANTA
PERFIL
PLANTA
e
PLANTA
PERFIL
PERFIL
f
PLANTA
PERFIL
PERFIL
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
V (km/h)
L (m)
40
200
50
250
60
300
70
350
80
400
90
500
100
600
110
700
120
800
304
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
305
Figura 601.07
Casos de coordinacin del trazo en planta y perfil en intersecciones
PLANTA
PLANTA
PERFIL
PERFIL
PLANTA
PERFIL
PLANTA
PLANTA
PERFIL
PERFIL
PLANTA
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
PERFIL
PLANTA
PERFIL
306
Figura 601.09
Coordinacin del trazo en planta y perfil con el entorno de la
carretera: muros
c
< 90
b
90
PLANTA
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
PERFIL
307
SECCIN 602
Consistencia del diseo geomtrico
602.01
Generalidades
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
308
602.02
Combinaciones recomendables
Figura 602.01
Transicin de geometra en zonas adyacentes a curvas
horizontales y verticales
R min.
Situacin Inicial
R min.
Situacin Recomendada
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
309
SITUACION NO RECOMENDADA
SITUACION RECOMENDADA
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
310
Figura 602.04
Curvas verticales cncavas de mayor longitud
que la convexa
602.02.02
Puentes e intersecciones:
Las intersecciones deben estar ubicadas en zonas de amplia
visibilidad, tanto en la va de circulacin, como en la va o vas con
que se intersectan. En la mayora de los casos, se recomienda el
uso de curvas verticales cncavas. En caso de no poderse cumplir
esta condicin para las dos vas, se le debe dar prioridad a la va
de mayor importancia. Ver Figura 602.05.
Figura 602.05
Ubicacin recomendada de interseccin
PLANTA
PERFIL
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
311
Figura 602.06
Condiciones producidas por una bifurcacin
Calzada Principal
Calzada Secundaria
PLANTA
PERFIL
Condicin Indeseable
PLANTA
PERFIL
Condicin Deseable
La siembra de rboles en zonas cercanas a la interseccin, puede
servir para advertir a los conductores sobre su presencia, siempre
que la ubicacin de los mismos, no afecte las condiciones de
visibilidad, y disminuya el riesgo ante la eventualidad de despistes.
Los puentes no deben entorpecer las condiciones de operacin de
la carretera para lo cual se debe procurar que:
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
312
Figura 602.07
Condiciones forzadas de ubicacin de puentes
PLANTA
PERFIL
PLANTA
PERFIL
Figura 602.08
Efectos pticos por la aparente reduccin del ancho de calzada
PLANTA
PERFIL
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
313
Elementos de drenaje:
Con el fin de aumentar la durabilidad del conjunto de elementos de la
va, as como disminuir la afectacin a la operacin vehicular y
peatonal, es necesario contar con un sistema de drenaje adecuado.
En general, los elementos de drenaje no deben obstaculizar ni
generar afectacin a las condiciones de operacin vehicular, ya sea
por disminucin fsica o aparente del ancho de calzada. A
continuacin se indican algunas recomendaciones que deben ser
tenidas en cuenta en el diseo:
Las obras de drenaje, deben evitar al mximo las concentraciones
de agua en la va, las cuales generan disminucin en la velocidad
de los vehculos, y en casos crticos accidentes por el fenmeno de
hidroplaneo.
En lo posible, las obras de drenaje no deben ubicarse dentro de
curvas horizontales de radios cercanos al mnimo, por el efecto
restrictivo que generan sobre los conductores y que los obliga a
realizar operaciones sbitas de frenado.
El diseo de las cunetas, debe permitir la conduccin de las aguas
superficiales sin que su geometra (seccin transversal), se
constituya en un riesgo para los vehculos en caso de despiste y
ocasional volcamiento, ante el evento que algn vehculo traspase
el borde exterior de la berma.
En zonas de cruce de peatones, se debe tener precaucin en que
las aguas de escorrenta no afecten el paso de stos.
Tener especial cuidado en los sitios de descarga de las estructuras
de drenaje, a fin de evitar efectos de erosin y otros daos.
Iluminacin:
La iluminacin constituye uno de los principales elementos para
garantizar la operacin de la va durante la noche, siendo importante
prever algunos casos:
El paso por zonas urbanas.
Intersecciones a nivel o desnivel, donde se requiere mejorar la
visibilidad para la identificacin de particularidades.
En puentes y tneles, donde por sus particularidades se requiera
iluminacin por seguridad vial.
602.02.03
Combinaciones no recomendables
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
314
PERFIL
PLANTA
PLANTA
PERFIL
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
Velocidad (km/h)
Longitud (m)
30
150
40
200
50
250
60
300
70
350
80
400
90
500
100
600
110
700
120
800
315
ANEXO I
GUIA DE CONTENIDO
DE LOS ESTUDIOS
DEFINITIVOS DE
CARRETERAS
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
316
: Resumen ejecutivo
Captulo II
: Memoria descriptiva
Captulo III
: Metrados
Captulo IV
Captulo V
: Presupuesto
Captulo VI
Captulo VII
: Cronogramas
Trafico
Topografa
Hidrologa e hidrulica
Seguridad vial
Captulo X
: Diseos:
Geomtricos
Pavimentos
Estructuras
Drenaje
Captulo XI
: Plan de mantenimiento
Captulo XII
: Estudio socio-ambientales
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
317
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
318
Captulo V: Presupuesto
Constituye la determinacin del costo total del proyecto, y comprender las
partidas genricas y especficas, alcances, definiciones y unidades de medida
acorde a lo establecido en el Glosario de Partidas aplicables a obras de
rehabilitacin mejoramiento y construccin de carreteras y puentes, vigente;
asimismo, ser determinado en base a los metrados y precios unitarios
correspondientes e incluir los gastos generales, utilidades, impuestos y
dems requeridos por la entidad contratante.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
319
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
320
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
321
Hidrologa e hidrulica
Comprender los resultados del estudio hidrolgico de la zona del proyecto y
el diseo hidrulico de las obras de drenaje y complementarias
correspondientes, teniendo como base el reconocimiento de cada uno de los
cauces y estructuras hidrulicas de evacuacin, y estableciendo los
parmetros de diseo de las nuevas estructuras o tratamiento de las
existentes.
El estudio contendr los resultados de los trabajos de campo, laboratorio y
gabinete, incluyendo entre otros, el diseo de las obras de drenaje
requeridas, que comprenda los planos y memoria de clculo correspondiente,
cumpliendo con las disposiciones del Manual de Carreteras: Hidrologa,
Hidrulica y Drenaje, vigente, teniendo bsicamente en consideracin lo
siguiente:
Estudio del rgimen hidrulico en los sectores previstos con los resultados
obtenidos del estudio hidrolgico y establecimiento de los parmetros de
diseo.
Justificacin tcnica de las obras de drenaje superficial y subterrneas
requeridas por el proyecto.
Evaluacin del estado de las obras de drenaje existentes, en cuanto a su
capacidad de carga, seccin, condicin, etc.; con la finalidad de
determinar su reforzamiento, ampliacin o reemplazo.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
322
Seguridad vial
Comprender el resultado del estudio de sealizacin y seguridad vial del
proyecto, de acuerdo a los requerimientos de la entidad contratante, en
concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor
para Calles y Carreteras vigente, y dems dispositivos normativos sobre la
materia.
Los resultados del estudio debern incluir bsicamente lo siguiente:
Anlisis del proyecto (tipos de accidentes, factores y puntos de
concentracin de accidentes, registro y anlisis de las caractersticas
fsicas actuales para identificar los factores que puedan afectar la
seguridad vial, alumbrado pblico en zonas urbanas, alineamiento
horizontal
y
vertical
inadecuado,
intersecciones
inadecuadas,
estrechamiento de la va o deformaciones de la superficie, bermas
inexistentes o inadecuadas, puntos de cruce y recorrido de animales,
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
323
Geomtricos
El diseo geomtrico del proyecto deber cumplir con las disposiciones del
presente Manual de Diseo Geomtrico, conteniendo la memoria de clculo,
planos y dems documentos, segn corresponda y teniendo en consideracin
bsicamente lo siguiente:
Criterios tcnicos generales adoptados para el diseo geomtrico en
planta, perfil y seccin transversal del proyecto.
Clasificacin del proyecto.
Velocidades de diseo del proyecto por tramos homogneos.
Visibilidad, curvas horizontales y verticales, tangentes, pendientes,
peraltes, seccin transversal, taludes, intersecciones, etc.
Memoria de clculo, planos y otros, de acuerdo a los requerimientos de la
entidad contratante.
Pavimentos
El diseo del pavimento del proyecto deber cumplir con las disposiciones del
Manual de Carreteras: Seccin Suelos y Pavimentos vigente, conteniendo la
memoria de clculo, planos y dems documentos, segn corresponda y
teniendo en consideracin bsicamente lo siguiente:
Resumen de los parmetros de diseo de la estructura de pavimento.
Presentacin de los anlisis de laboratorio efectuados, sustentando
adecuadamente las metodologas usadas.
Estrategia de mantenimiento o conservacin, en funcin a la evolucin de
daos en el tiempo y las medidas correctivas correspondientes.
Resumen de las distintas acciones que se debern efectuarse desde el
inicio hasta el final de la vida til del proyecto.
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
324
Estructuras
Consiste en el diseo de los diferentes tipos de estructuras del proyecto, tales
como puentes, tneles, obras de drenaje, muros, obras complementarias y
otros, debiendo cumplir la normatividad vigente sobre la materia, conteniendo
la memoria de clculo, planos y dems documentos, segn corresponda y
teniendo en consideracin bsicamente lo siguiente:
Los criterios de diseo utilizados.
La normativa aplicada.
La justificacin tcnica, del tipo y magnitud de las cargas.
Mediciones, ensayos y evaluaciones para determinar
funcional y estructural de las obras de drenaje existentes.
la
condicin
Drenaje
Comprender los resultados del diseo hidrulico de las obras de drenaje
requeridas por el proyecto, tales como alcantarillas, cunetas, zanjas de
coronacin, subdrenes, disipadores de energa, badenes, etc., cumpliendo con
las disposiciones del Manual de Carreteras: Hidrologa, Hidrulica y Drenaje,
vigente y contendr la memoria de clculo, planos y dems documentos,
segn corresponda, teniendo bsicamente en consideracin lo siguiente:
Diseo de los sistemas de drenaje requeridos, cuyo funcionamiento debe
ser integral y eficiente.
Diseo de rehabilitacin o reparacin de estructuras existentes que se
mantienen en el proyecto y diseo de las obras de reemplazo.
Diseo adecuado de la altura de la rasante de la va, en zonas de
topografa plana o terrenos de cultivo bajo riego adyacentes, para evitar
efectos de inundacin y saturacin de la plataforma.
Diseo de manejo adecuado de la precipitacin pluvial, que posibilite el
restablecimiento de la cobertura vegetal.
Seguridad vial y sealizacin
Comprender el diseo de los dispositivos de control del trnsito vehicular y
los elementos de seguridad vial del proyecto, incluyendo los planos de
sealizacin y los procedimientos de control, en concordancia con el Manual
de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras
vigente, y dems dispositivos normativos sobre la materia, incluyendo
bsicamente lo siguiente:
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
325
Antecedentes e introduccin.
Objetivos generales y especficos
Estudio de mantenimiento rutinario y peridico
Actividades de emergencia
Evaluacin de medio ambiente
Programa de mantenimiento rutinario y peridico, y actividades de
emergencia.
Cronogramas de mantenimiento rutinario y peridico.
Costos anuales y cronogramas de desembolso, de las actividades
programadas.
Captulo XII: Estudios socio-ambientales
Comprende el resultado del estudio de impacto ambiental del proyecto, de
acuerdo a los requerimientos de la entidad contratante y en concordancia con
la normatividad vigente sobre la materia. Considerar bsicamente lo
siguiente:
Evaluacin de los impactos ambientales directos e indirectos del mbito
del proyecto.
Detalle de las medidas mitigadoras, cronogramas y rganos responsables
de su implementacin, costos, etc.
Especificaciones ambientales particulares para las obras.
Medidas de correccin de los pasivos ambientales considerados crticos.
Plan de reasentamiento involuntario y compensacin de la poblacin.
Certificacin de Inexistencia de Restos Arqueolgicos (CIRA) e
Interferencias, del proyecto.
Plan de Manejo Ambiental (PMA), del proyecto.
Otros segn los requerimientos de la normativa vigente.
Captulo XIII: Planos
Los planos del proyecto, sern presentados en las escalas, formatos,
tamaos, cantidades y dems requerimientos de la entidad contratante y de
la normativa vigente, sern debidamente identificados, numerados,
codificados y protegidos; asimismo, contendrn una leyenda en la que entre
otros se indicar la fecha, el nombre del responsable de su elaboracin y
aprobacin, sello y firma, segn corresponda. Bsicamente abarcar lo
siguientes planos:
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
326
Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico
(DG 2013)
327