REPAVIMENTACION DE LA AV.

TENIENTE FERRER
DATOS DE LA VIA

Ancho de la carpeta asfltica = 7.2m, en cada va.

Ancho de berma = 1.2m y 1.0m (parte alta y baja)

Veredas = 1.8m y 2.0m (variable)

El espesor de la base es de 20 cm y el de la carpeta es de 2.

El imprimado tenia de 10 a 12 das por la construccin simultanea de veredas y

por la programacin de distribucin de lquido asfaltico.

La va ya se haba imprimado y se estaba colocando la carpeta asfltica al

momento de la visita, para dicha carpeta se utilizo asfalto en frio previamente
tratado.

DESARROLLO DE LA VISITA:
La obra se ubica entre el final de la av. progreso y la avenida progreso.
Se realizaron obras de arte como son las bermas centrales las cuales son de tipo
botelln as como tambin estaban a cargo de hacer las veredas, previa demolicin de
todas las anteriores, todo esto se estipula en el expediente tcnico.

Cada carril presenta su bombeo que es de 1% y en cuanto al alcantarillado se presenta

una alcantarilla ya existente al final de la va.
La cantidad de personal utilizado es de 50 para el rea civil, para el rea de
carreteras no se preciso

La obra es destinada a acabar en la semana de la visita

Toda la avenida se encuentra con la base granular colocada e imprimada la cual le da
una consistencia dura sobre la cual se procedera a colocar la carpeta asfltica.
La imprimacin realizada tiene como funcin sellar las porosidades de la base granular
y por sobretodo mantener el contenido de humedad optimo de la base este se realizo
con un producto llamado RC250 que es un asfalto diluido en kerosene, derivado del
petrleo y segn algunos ensayos realizados a algunos pavimentos se pudo determinar
que ayuda mucho a la adhesin de la carpeta asfltica con la base.
Un dato importante de la imprimacin es que por lo menos debi introducirse en la
base de 5 a 10 mm , esta absorcin se controla a los 2 a 3 dias siguientes de la
imprimacin.
Cuando el concreto asfaltico no se ha calentado a temperaturas mayores de 100 C se
dice que es un asfalto en frio estas generalmente se preparan a temperatura
ambiente y este es el asfalto de se utilizo para colocar nuestra carpeta.
Un aspecto importante que se debe tener en cuenta es que en obra se tiene que
aumentar el 1 o 2 % mas de agua por efecto del sol u otros se pierde humedad y que
tambin de acuerdo a la capacidad del volquete podemos saber cual es la longitud de
acopio, cuanta distancia puede separarse los vehculos para poder conformar el
material.
Se realizo un arenado para proteger la via de los vehculos que quisieran usarla antes
de su acabado final
La colocacin de la carpeta asfltica puede ser colocada a cualquier hora del da, ya
que esta mezcla esta prepara en cantera ya con 2 a 3 de anticipacin.
PROBLEMATICAS ENCONTRADAS EN LA OBRA:
La gran cantidad de vehculos que circulan por la zona fue un impedimento para que el
trabajo se realice de forma simultnea en todo su recorrido, es por esto que se tuvo
que hacer un tramo hasta la interseccin con la av. Seplveda y de all se hizo un salto
y se sigui con la obra para con esto permitir la circulacin normal de los vehculos que
transitaban esa avenida y evitar un congestionamiento de las vas aledaas.
Luego al momento de colocar la carpeta asfltica era necesario colocarla de manera
conjunta en toda la va para lo cual si se tuvo que interrumpir la av. Seplveda y para
lo cual se realizo trabajos anteriores en un da se coloco la base del pavimento.

Tambin hubo problemas por la rotura de tuberas en algunos sectores pero esto se
resolvi de forma inmediata, esto ayudo mucho al avance de la obra.
CONTROL DE CALIDAD

El control de se realizo con las siguientes pruebas:

o

Ensayo del cono de arena

Ensayo de lavado asfaltico. El cual nos da la cantidad de asfalto utilizado.

La duracin de un asfalto, con mantenimiento normalmente debe durar 20 aos.

Este parmetro depende del sellado del asfalto que normalmente debe
realizarse al ao de concluida la obra.

MAQUINARIA UTILIZADA
La maquinaria empleada en la obra son; tractor, motoniveladora, rodillos tanden,
rodillos neumticos, esparcidora de asfalto, etc.

La Esparcidora tienen la facultad de darnos el espesor de 2 pulgadas y tambin

el bombeo entonces en el sector del medio de la va se coloca el material
necesario para darnos el bombeo requerido y en los costados se coloca el
material para que la carpeta tenga sus 2 pulgadas solicitadas.

Hay un rodillo de impacto el cual es el encargado de compactar despus que la

esparcidora riegue el asfalto sobre la base. A el rodillo se le echa un poco de
agua para que no se pegue el asfalto, y pueda desgarrar parte de l.

Tambin se ha visto un rodillo neumtico que es el que compacta y le da el

acabado final a la va, acabado liso. El nmero de pasadas del rodillo es fijo, no
se pueden hacer mas pasadas ya que esto perjudicara nuestro pavimento.

La esparcidora al momento de la colocacin aumenta la temperatura del

concreto asfaltico a unos 30C.

Los rodillos neumticos tienen como funcin bsica la compactacin y a la vez el

alisamiento de la carpeta asfltica, es decir, vuelve menor rugosa la superficie
de rodadura.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PRACTICAS DE CAMINOS II
INFORME SALIDA DE CAMPO
REPAVIMENTACIN DE LA AVENIDA TENIENTE FERRER
DOCENTE:

RENZO CASTAEDA

PRESENTADO POR:

HERRERA RODRIGUEZ DANTE HECTOR

AREQUIPA PER

2010