PROYECCIN CARTOGRFICA TRANSVERSAL DE

MERCATOR LOCAL COMO NORMA PARA OBRAS DE

INGENIERA VIAL EN CHILE
Congreso Internacional de Ciencias de la Tierra - 2006
Ren Zepeda G.
Diego Ortiz J.

Antecedentes
En Chile la Referenciacin Geodsica y la materializacin
de Sistema de Transporte de Coordenadas empleado en
Estudios de los Proyectos de Obras Viales, se encuentra
normado por el Manual de Carreteras del Ministerio de
Obras Pblicas de Chile, publicado en el ao 2001. En
l se especifican como sistema geodsico el WGS-84
(actualmente SIRGAS), y como sistema cartogrfico, la
proyeccin Local Transversal de Mercator (LTM), con
parmetros especficos, con el objeto de minimizar las
deformaciones, principalmente entre distancias de terreno y
sus proyectadas, a fin que la construccin de las obras de
ingeniera puedan ser replanteadas en terreno de forma
expedita.
Proyeccin LTM en Obras de Ingeniera Vial en Chile
Ren Zepeda Diego Ortiz

Objetivos
Discutir las experiencias en el uso prctico de la
proyeccin LTM en obras de ingeniera vial en Chile.
Presentar los principios geomtricos de las proyecciones
TM.
Beneficios comparativos.

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Proyeccin UTM
UTM es adecuada para la elaboracin de cartas en escala
pequea 1:25.000, 1:50.000 y menores, sin embargo para
proyectos de ingeniera (planos escala 1:5.000 hasta
1:500), la proyeccin UTM es inadecuada debido a las
discrepancias que se presentan entre las distancias
indicadas en los planos de proyecto y lo que ello
representa en el terreno, hacindolo incompatible con las
precisiones que se requieren para los distintos niveles de
los estudios de ingeniera.

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Deformacin Dist. horiz. vs. Dist. UTM

Kt =

Kh
K

con: Dp=Kt*Dhz

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Deformacin
Dist. horiz. vs. Dist. UTM

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Proyeccin LTM
El Manual de Carreteras Vol.2 introduce el concepto de
sistema de proyeccin Local Transversal de Mercator
(LTM), para la georreferenciacin de trabajos de topografa
en proyectos de ingeniera.
Cilindro TM a una altura conveniente, de tal forma que la
diferencia entre las distancias horizontal y proyectada
estn en tolerancia, de esa manera los planos
representarn la realidad mtrica del proyecto, es decir el
plano LTM ser un Plano Topogrfico Local - PTL .

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Parmetros de la proyeccin LTM

Parmetro de la Proyeccin

Valor

Longitud del Meridiano Central Local (MCL):

x30

Factor de Escala en el Meridiano Central (Ko):

Kh

Este Falso (EF)

200.000 m

Norte Falso (NF)

7.000.000 m

Kh =

R+h
R

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Control Planimtrico para El Sistema del Transporte de Coordenadas (STC)

ORDEN DE
CONTROL

TOLERANCIA DE CIERRE LINEAL

DISTANCIA VERTICAL
A PLANOS PTL (m)

1:

m/km

Primario

1 : 40.000

0.025

150

Secundario

1 : 20.000

0.050

300

Terciario

1 : 15.000

0.067

400

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Aplicacin en Proyectos Viales

La primera obra vial en la cual se aplicaron ntegramente los contenidos
del MC-V2, fue el proyecto de Amrico Vespucio Norponiente de
Santiago de Chile.

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Parmetro de la Proyeccin

Valor

Longitud del Meridiano Central Local (MCL):

Factor de Escala en el Meridiano Central (Ko):

7030W
1.000086234

Este Falso (EF)

200.000 m

Norte Falso (NF)

7.000.000 m

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Obras en proyeccin LTM

Tnel El Salto - Kennedy

Amrico Vespucio Norponiente

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Red GPS del STC

Coordenadas LTM-PTL
SIRGAS

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Planos de Planta

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Precisin y verificacin del STC

Se debe tener presente que la correspondencia, entre las
distancias horizontales determinadas en terreno, y las
proyectadas en el PTL-550, estarn en tolerancia dentro
de 1:40.000 o mejor, en tanto la altura de terreno no
discrepe ms de 150 m sobre el PTL. Es decir el STC
tiene aplicacin entre los 400 y 700 m de altura, para
precisin mejor o igual a 1:40.000.
Realizadas mediciones de distancia horizontal (Dh), en
ambos sentidos, las que se compararon con las distancias
planas, obtenidas de las coordenadas LTM-PTL, se
obtuvieron precisiones entre 1:45.000 y 1:290.000.

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Personalizacin de parmetros LTM

GPS

SIG
Imgenes

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Conclusiones
La adopcin del sistema proyectivo Transversal de
Mercator Local, es absolutamente valido como sistema de
referencia cartogrfico, siendo adems referido a SIRGAS,
es directamente compatible con el posicionamiento GPS
de alta precisin sin tener que recurrir a parmetros de
transformacin aproximados, como es el caso cuando se
emplean sistemas geodsicos clsicos.

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FIN

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