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NUEVO REGLAMENTO DE LNEAS ELECTRICAS DE ALTA TENSIN

COMENTARIOS, COMPARACIN CON EL REGLAMENTO VIGENTE, E INCIDENCIA
SOBRE EL DISEO Y CLCULO DE LNEAS AEREAS DE ALTA TENSIN

J ULIN MORENO CLEMENTE

1.- INTRODUCCIN

En el Boletn Oficial del Estado de fecha 19-03-08 aparece publicado el nuevo Reglamento de
Lneas Elctricas de Alta Tensin, que contempla tanto las lneas areas como las
subterrneas.

En nuestra Obra que ha sido puesta a la libre disposicin de todos los tcnicos que puedan
estar interesados en las materias tratadas, se incluye un Programa para el clculo de Lneas
Elctricas Areas de Alta Tensin, confeccionado de acuerdo con el Reglamento del ao 1968.
Este programa se completa con dos documentos, que titulamos:

- Clculo de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin, con informacin que
consideramos til para el diseo y clculo de este tipo de lneas.
- Programas para el Clculo de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin, donde se
contiene las aclaraciones e instrucciones para la utilizacin de los programas.

Aparecido el nuevo Reglamento, se hace un examen comparativo analizando las
modificaciones ms significativas que aporta el nuevo precepto legal.

Se ha de indicar que el nuevo Reglamento incide de forma diferente en las instalaciones, en
funcin de la tensin nominal. Redactado un documento que hace referencia a las Lneas de
Media Tensin, nos ocupamos en ste del caso de las Lneas de Alta Tensin (66, 132 y 220
kV).

Dentro del Reglamento de Lneas Elctricas de Alta Tensin, la Instruccin Tcnica
Complementaria que trata de las lneas elctricas areas con conductores desnudos es la ITC
LAT 07

2.- CONDUCTORES

2.1.- Prescripciones generales

Hay que utilizar la nueva designacin y caractersticas segn UNE EN 50182.

La temperatura mxima de servicio bajo carga normal no debe sobrepasar los 85 C

Las temperaturas mximas de servicio en casos excepcionales se fija en 100 C. Para
aleaciones especiales de Aluminio-Zirconio se pueden admitir temperaturas superiores, segn
Norma IEC 62004.Para el clculo del incremento de temperatura debido a las corrientes de
cortocircuito, se remite a la Norma UNE EN 60865-1.

El coeficiente de seguridad con respecto a la carga de rotura en los cables queda fijado, como
en el caso del Reglamento vigente, en 2,5.

Las Normas UNE sobre conductores incluyen la masa por metro, en kg. Una masa de 1 kg
sufre una atraccin por efecto de la gravedad. El valor de la fuerza vertical correspondiente se
determina aplicando la ley de la mecnica que expresa que

Fuerza =Masa x Aceleracin. La unidad de fuerza es el Newton.

Por consiguiente la fuerza vertical descendente actuante sobre una masa de 1 kg es:

Fuerza =1 x 9,81 Newton, o bien

2
Fuerza =1 x 0,98 daN

Determinados de esta forma los pesos por metro de conductor, y dado que todas las dems
tracciones y sobrecargas viene fijadas por el Reglamento en daN, podemos operar con
magnitudes homogneas.

De acuerdo con lo expuesto y lo establecido en el Reglamento, hemos determinado los
parmetros que se han incluido en las bases de datos. Los valores del mdulo de elasticidad
se han consignado en daN/mm2. Hemos de indicar que no todos los datos utilizados estn
incluidos en la Norma UNE EN 50182, por lo que hemos recurrido a Normas existentes.
Concretamente en la versin que nosotros utilizamos no se contemplan los conductores del
tipo LARL

En los programas hemos utilizado las denominaciones antiguas por se aquellas con las que
estamos ms familiarizados. De todas formas hacemos constar las siguientes equivalencias.

Cdigo antiguo Cdigo UNE EN 50182-2001

LA-180 147-AL1/34-ST1A
LA-280 HAWK 242-AL1/39-ST1A
LA-380 GULL 337-AL1/44-ST1A
LA-455 CONDOR 402-AL1/52-ST1A


2.2.- Fenmenos vibratorios.

Con en fin de evitar la aparicin de fenmenos vibratorios, el nuevo Reglamento indica como
valor mximo del EDS el de 22, siempre que se utilicen antivibradores, y 15 si no se utilizan
estos elementos.

La utilizacin de antivibradores ha sido contemplada en nuestro documento Lneas Elctricas
Areas de Alta Tensin.

2.3.- Flechas mximas en los conductores

Para las lneas de alta tensin, las flechas mximas a calcular son las mismas establecidas en
el Reglamento actual, es decir:

- 15 C +Viento
- Sin sobrecarga , a una temperatura no inferior a 50 C,
- 0 +Hielo.

Sin embargo, para lneas de categora especial (220 kV en adelante), se establece que en los
conductores de fase la temperatura mnima a considerar en el caso de ausencia de sobrecarga
es la de 85 C, lo que ha motivado las oportunas correcciones en los programas.

En tal caso, sta ser la condicin que nos produce la mxima flecha, lo que habr de ser
tenido en cuenta a la hora de elegir la constante de la curva para el dibujo del perfil.
En nuestro documento Clculo de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin ya se haca
referencia al hecho de que en el Manual de Sevillana Endesa se indicaba que haba que
considerar una temperatura mxima de 75 C en la hiptesis sin sobrecarga, a los efectos del
replanteo de la lnea, lo que se consideraba aplicable a lneas de 66 kV en adelante. El nuevo
Reglamento establece la temperatura mnima de 85 C solamente para los conductores de fase
de lneas de categora especial (220 kV en adelante).

Las constantes resultantes para un vano regulador de 300 m en las condiciones de 85 C sin
sobrecarga, para el conductor LA-455 que es que normalmente se utiliza en lneas de 220 kV,
son las siguientes:


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ZONA TENSIN MXIMA (daN) CONSTANTE

A 4100 1260

B 4300 1245

C 4150 1000

En relacin con la componente horizontal mxima de la tensin para la zona A, que para el
Reglamento del ao 1968 se consider de 3700 kg, al tener que calcular las lneas de 220 kV
con el nuevo Reglamento considerando una velocidad mnima del viento de 140 km/h, en lugar
de 120 km/h, (como se indica ms adelante), se ha incrementado aquella componente
horizontal hasta 4100 daN para obtener una constante de la curva similar a la que resulta
aplicando las condiciones reglamentarias anteriores, dado que ello puede hacerse cumpliendo
las nuevas prescripciones.

3.- CARGAS Y SOBRECARGAS A CONSIDERAR

3.1.- Fuerzas del viento sobre los componentes de las lneas areas.

En las lneas de alta tensin ha de suponerse una velocidad mnima del viento de 120 km/h en
lneas no clasificadas como de categora especial (220 kV), y de 140 km/h en lneas de dicha
categora Los esfuerzos que a continuacin se resean corresponden a la velocidad de 120
km/h. En el caso de utilizarse velocidades mayores, los esfuerzos figurados deben multiplicarse
por el cuadrado de la relacin de velocidades del viento.

Para tener en cuenta las condiciones reglamentarias en lo que respecta a lneas de 220 kV,
hemos calculado en los programas un coeficiente de mayoracin utilizable para tal tensin. En
funcin de la tensin de la lnea que se calcula, este coeficiente toma el valor 1 o el
correspondiente a la variacin de la velocidad mxima del viento en los casos en que resulta de
aplicacin.

3.1.1.- Fuerza del viento sobre los conductores.

No hay variacin con respecto al Reglamento anterior, salvo lo indicado para el caso de que el
proyectista decida utilizar una velocidad del viento superior a la mnima reglamentaria. Por
consiguiente, los esfuerzos a considerar son;

- 60 daN/m2 para conductores hasta 16 mm de dimetro.
- 50 daN/m2 para conductores de dimetros superiores a 16 mm.

Por lo tanto, utilizamos las mismas ecuaciones que hemos venido empleando, bajo el supuesto
de que las velocidades del viento consideradas son las mnimas establecidas en el
Reglamento, si bien los valores vienen expresados en daN.

En el caso de lneas de 220 kV los valores anteriores quedan automticamente incrementados
en el programa mediante el coeficiente de mayoracin a que se ha hecho referencia.

3.1.2.- Fuerza del viento sobre las cadenas de aisladores

70 daN/m2 de superficie proyectada en direccin perpendicular al viento. En lneas de
220 kV se hace el clculo considerando una velocidad del viento de 140 km/h.

Fuerza del viento sobre apoyos de celosa.

170 daN por m
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de rea del apoyo proyectada en la direccin normal al viento.

La ecuacin correspondiente sustituye a la existente en el Reglamento vigente, que
consideraba la accin del viento sobre las caras de barlovento y sotavento..

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Al igual que en el Reglamento anterior, esta informacin ha de ser facilitada por el fabricante,
proporcionando bien el esfuerzo resultante, bien el rea del apoyo expuesta al viento. No
afecta, por consiguiente, a nuestros programas, en los cuales lo que existen son celdas para
introducir estos datos proporcionados por los fabricantes.

3.1.3.- Fuerza del viento sobre superficies cilndricas.

No vara con respecto al anterior Reglamento, debiendo considerarse 70 daN por m
2
de
superficie proyectada.

En el caso de lneas de 220 kV ha de considerarse una velocidad mnima del viento de 140
km/h

3.2.- Sobrecargas motivadas por el hielo.

Para las lneas de alta tensin (salvo para las de categora especial), las sobrecargas son
exactamente las mismas figuradas en el Reglamento actual, es decir:

Zona A.- Hasta 500 m de altitud. No se considera sobrecarga de hielo.

Zona B.- Entre 500 y 1000 m de altitud. Sobrecarga de 0,18x d daN por mlineal
Zona C.- Altitud superior a 1.000 m. Sobrecarga de 0,36x d daN por mlineal

Siendo d el dimetro del conductor expresado en mm.

Se ha de hacer constar que en el caso de lneas de categora especial (220 kV), en la hiptesis
2 ha de ser considerada la sobrecarga de hielo simultneamente con un esfuerzo del viento
correspondiente a una velocidad mnima de 60 km/h, por lo que es necesario considerar el
peso aparente correspondiente a las dos sobrecargas, una que acta en direccin vertical, y
otra en horizontal.

El esfuerzo del viento indicado ha de calcularse utilizando el dimetro terico del manguito de
hielo, para lo cual se recomienda utilizar un peso volumtrico especfico del hielo de 750
daN/m
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.

Bajo tal criterio se han calculado los dimetros de los manguitos de hielo correspondientes a
los conductores de fase y cables de tierra normalmente utilizados en las lneas de 220 kV, que
resultan ser los siguientes;

CONDUCTOR ZONA DIMETRO MANGUITO

LA-455 B 48.74 mm
LA-455 C 63,12 mm
LARL-455 B 48,76 mm
LARL-455 C 63,14 mm
AC-50 B 31.59 mm
AC-50 C 43,75 mm
ARLE 8,71 B 31,27 mm
ARLE 8,71 C 43,35 mm
ARLE 9,78 B 32,42 mm
ARLE 9,48 C 44,80 mm
OPGW 48 B 39.36 mm
OPGW 48 C 53.00 mm

En los programas se ha introducido la modificacin de considerar, para las lneas afectadas,
conjuntamente las dos sobrecargas, tanto a los efectos de la limitacin sobre la traccin
mxima admisible en el conductor, como para el clculo de esfuerzos sobre apoyos en la
Hiptesis 2. La consideracin de esta sobrecarga conjunta hace que en las lneas en las
cuales se aplica aparezcan esfuerzos en direccin perpendicular a la lnea, en dicha hiptesis
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2, en tanto que con el Reglamento actualmente vigente dichos esfuerzos solamente aparecen
en los apoyos de ngulo.

3.3.- Temperaturas coincidentes con las tracciones mximas en el conductor.

Son las mismas previstas en el Reglamento vigente, es decir, - 5 C en zona A, -15 C en zona
B y 20 C en zona C.

En la hiptesis de viento la temperatura es de 5 C en Zona A, -10 C en Zona B y 15 C en
Zona C.

En el Reglamento anterior se consideraba en todas las zonas una temperatura de -5C.

Si la lnea atraviesa zonas en las que son de prever vientos excepcionales, se considerarn los
conductores sometidos a los esfuerzos resultantes de velocidades del viento superiores a 120
km/ h, calculndose dichos esfuerzos en la forma que anteriormente ha sido indicada. En tal
caso las temperaturas mnimas coincidentes con la sobrecarga de viento sern las
anteriormente indicadas

4.- APOYOS

4.1.- Diferentes tipos de apoyos considerados

En relacin con los materiales con los que estn fabricados, los tipos de apoyos a utilizar son
similares a los del Reglamento actual.

En cuanto a las funciones, que actualmente son:

- Alineacin
- Angulo
- Anclaje
- Fin de lnea.

Quedan establecidas de la siguiente forma

Apoyos de suspensin, que utilizan cadenas de este tipo, que a su vez pueden ser:

- Apoyos de alineacin
- Apoyos de ngulo.

Apoyos de amarre, en los que se utilizan cadenas de amarre, que a su vez se dividen en

- Apoyos de alineacin
- Apoyos de ngulo

Apoyos de anclaje, que equivalen a los actuales con dicha denominacin, cuya misin es la de
proporcionar puntos firmes en la lnea, en relacin con los esfuerzos dirigidos en la direccin de
la misma. Se utilizan cadenas de amarre. Estos apoyos pueden estar situados tanto en una
alineacin como en un ngulo. Se indica que debern tener una identificacin propia en los
planos.

Apoyos de principio o fin de lnea, con funciones similares a las encomendadas por el vigente
Reglamento. Se utilizan cadenas de amarre.

Apoyos especiales, que tienen una funcin distinta de las anteriormente mencionadas.

Esta clasificacin requiere, a nuestro entender, los siguientes comentarios:

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El Reglamento actual de 1968 realmente ya prevea la posibilidad de utilizar cadenas de
suspensin en apoyos de ngulo, para valores pequeos de ste, aunque al menos en nuestra
zona estamos acostumbrados a utilizar siempre cadenas de amarre en este tipo de postes.
Tenemos noticias de que una determinada Corporacin ha sugerido que se eliminen los
apoyos de ngulo con cadenas de suspensin, pero el Ministerio no ha aceptado la propuesta.
A la vista de ello hemos modificado nuestros programas para que puedan utilizarse cadenas de
suspensin en determinados apoyos de ngulo, si bien con la limitacin en el valor del ngulo
que fijar el proyectista en cada caso. Para ello hemos tenido en cuenta el esfuerzo resultante
del ngulo, tanto para determinar sus caractersticas resistentes como para calcular las
desviaciones de las cadenas de suspensin por efecto del viento.

En los apoyos con cadenas de amarre, aparte de los de fin de lnea, ahora se prevn dos tipos:
los de amarre y los de anclaje. La funcin de los ltimos es la misma asignada en el
Reglamento anterior, que ya hemos comentado. Los apoyos de amarre son aquellos en los
cuales no pueden utilizarse cadenas de suspensin porque las desviaciones de las cadenas
seran excesivas y no se cumpliran las distancias reglamentarias. En estos apoyos el
desequilibrio de tracciones exigido es inferior al de los apoyos de anclaje, que adems tienen la
misin de proporcionar puntos firmes en la lnea. Es decir que, hasta ahora, si en un apoyo no
podamos utilizar cadenas de suspensin por su excesiva desviacin por la accin del viento
(o porque el apoyo quedaba ahorcado), tenamos que transformar el apoyo en anclaje,
mientras que ahora se puede solucionar el problema utilizando apoyos de menor resistencia
que son los de amarre. Ms adelante trataremos de los diferentes valores de los desequilibrios
de tracciones en los diversos tipos de apoyos.

Estos apoyos de amarre pueden estar situados en una alineacin, o en un cambio de direccin.

De acuerdo con lo indicado, hemos introducido en los programas de clculo estos apoyos de
amarre, perfectamente diferenciados de los apoyos de anclaje.

Adaptndonos a la nueva nomenclatura, en nuestros programas distinguimos entre

- Apoyos de alineacin
- Apoyos de ngulo
- Apoyos de principio o fin de lnea.

Si bien se ha aadido una columna en la que para cada poste se indica si las cadenas son de
alineacin o de amarre.

Para hacer la debida distincin entre apoyos de amarre y de anclaje, en la Hoja de Clculo n 1
(Datos del Perfil), hemos dispuesto dos columnas distintas para consignar el ngulo formado
por las dos alineaciones que confluyen en el apoyo, en tanto que en la versin correspondiente
al Reglamento actual solamente exista una columna para dicho fin. El valor del ngulo (sea
180 sex si no existe cambio de direccin, sea un valor menor si existe cambio de direccin), se
introduce en la columna primitivamente prevista para los apoyos de amarre, y en la nueva para
los apoyos de anclaje. Hemos de indicar que en los apoyos de ngulo, en los programas se
considera el valor interno del mismo, por lo que en un apoyo de alineacin el ngulo
correspondiente es de 180 sexagesimales.

En la lista general de esfuerzos sobre apoyos cada uno queda uno queda calculado segn la
funcin que le ha sido asignada, de acuerdo con lo anteriormente indicado.

4.2.- Clculo de apoyos.

4.2.1.- Condiciones generales clculo

Para el clculo de los apoyos el nuevo Reglamento establece unos cuadros en los que se
recogen los esfuerzos simultneos a considerar para cada tipo de apoyo. Estos cuadros y las
Hiptesis de clculo son similares a las del reglamento vigente, con las matizaciones que
indicaremos a continuacin;

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Las cuatro hiptesis consideradas son:

- Hiptesis 1 .- Viento
- Hiptesis 2.- Hielo ( En zonas B y C)
- Hiptesis 3.- Desequilibrio de tracciones.
- Hiptesis 4.- Rotura de conductores.

De estas Hiptesis se consideran normales la 1 y la 2, y anormales la 3 y la 4.

Los coeficientes de seguridad establecidos para las Hiptesis normales y anormales son
diferentes, y coinciden con lo establecido en el Reglamento actual.

Los clculos correspondientes a las hiptesis 1 y 2 son iguales a los del Reglamento vigente,
teniendo en cuenta las sobrecargas de viento y hielo que quedan definidas en el nuevo
Reglamento, a las cuales nos hemos referido anteriormente.

Al igual que ocurre en el Reglamento de 1968, en los apoyos de fin de lnea el desequilibrio de
tracciones pasa a formar parte de las hiptesis 1 y 2.

Como se ha indicado anteriormente, en el caso de lneas de categora especial, en la hiptesis
2 se han de considerar simultneamente la sobrecarga de hielo y el esfuerzo del viento con
una velocidad de 60 km/h , considerndose el dimetro del manguito de hielo.

4.2.2.- Desequilibrio de tracciones.

A continuacin nos referimos al desequilibrio de tracciones.

Apoyos de alineacin y ngulo con cadenas de suspensin

Para lneas de 66 kV se considerar un esfuerzo longitudinal del 8 % de las tracciones
unilaterales de todos los conductores y cables de tierras. Este esfuerzo se considerar aplicado
en el eje del apoyo, a la altura de los puntos de fijacin de los conductores.

Para lneas de tensiones superiores a 66 kV se considerar un esfuerzo longitudinal
equivalente al 15 % de las tracciones unilaterales de todos los conductores y cables de tierra.
Este esfuerzo se aplicar en los puntos de fijacin de los conductores y cables de tierra en el
apoyo, debiendo tenerse en cuenta, por consiguiente, la torsin a que estos esfuerzos pudieran
dar lugar

Apoyos de alineacin y ngulo con cadenas de amarre.

Para lneas de 66 kV se considerar un esfuerzo longitudinal del 15 % de las tracciones
unilaterales de todos los conductores y cables de tierras. Este esfuerzo se considerar aplicado
en el eje del apoyo, a la altura de los puntos de fijacin de los conductores.

Para lneas de tensiones superiores a 66 kV se considerar un esfuerzo longitudinal
equivalente al 25 % de las tracciones unilaterales de todos los conductores y cables de tierra.
Este esfuerzo se aplicar en los puntos de fijacin de los conductores y cables de tierra en el
apoyo, debiendo tenerse en cuenta, por consiguiente, la torsin a que estos esfuerzos pudieran
dar lugar

Apoyos de anclaje.

En todos los casos se considerar un esfuerzo longitudinal equivalente al 50 % de las
tracciones unilaterales de todos los conductores y cables de tierra.

Para lneas de 66 kV el esfuerzo se supondr aplicado en el eje del apoyo, a la altura de los
puntos de fijacin de los conductores.

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Para lneas de tensiones superiores a 66 kV el esfuerzo se supondr aplicado en los puntos de
fijacin de los conductores y cables de tierra en el apoyo, debiendo tenerse en cuenta, por
consiguiente, la torsin a que estos esfuerzos pudieran dar lugar

Apoyos de fin de lnea.

Se considerar un esfuerzo igual al 100 % de las tracciones unilaterales de todos los
conductores, considerndose aplicado cada esfuerzo en el punto de fijacin del
correspondiente conductor al apoyo. Se deber tener en cuenta, por consiguiente, la torsin a
que estos esfuerzos pudieran dar lugar.

Desequilibrios muy pronunciados en apoyos

En este caso el Reglamento nuevo indica que se efectuar un anlisis por el proyectista.

Nota.-En nuestro estudio y programas contemplamos las lneas de hasta 220 kV de
simple o doble circuito, con un solo conductor por fase, por entender que las lneas con
haces mltiples las disearan personas muy especializadas en este tipo de
instalaciones.

En los esfuerzos por desequilibrio de tracciones, para lneas hasta 66 kV no han de ser
considerados efectos de torsin, toda vez que se establece como punto de aplicacin
del esfuerzo el eje del apoyo.

Para lneas de 132 y 220 kV s han de considerarse los esfuerzos de torsin que, dentro
de las lneas que estudiamos, se presentarn en el caso de crucetas al tresbolillo. En
este tipo de lneas no es posible prescindir de la hiptesis de rotura de conductores.

Los esfuerzos de torsin son absorbidos por las diagonales de los apoyos. Los
producidos por rotura de conductores son superiores a los que puedan originarse por
aplicacin de la hiptesis de desequilibrio de tracciones. Por consiguiente,
consideramos que, cumplindose para cada apoyo lo establecido para la hiptesis 4 de
rotura de conductores, se cumplen totalmente las condiciones reglamentarias.

Queremos referirnos al caso particular de los apoyos de fin de lnea, en los que, en el
caso de crucetas al tresbolillo, el esfuerzo de torsin a considerar corresponde al 100 %
de la tensin mxima de un conductor, tanto en la hiptesis de desequilibrio de
tracciones como en la de rotura de conductores, si bien en este tipo de apoyos el
esfuerzo de torsin por desequilibrio de tracciones queda integrado en una hiptesis
normal, mientras que el caso de rotura de conductores la hiptesis es anormal, por lo
que los coeficientes de seguridad a aplicar no son iguales en los dos casos.
Recomendamos pues al proyectista que, en su caso, solicite del fabricante la debida
informacin al respecto.

Bien es cierto, en relacin con lo anteriormente indicado, que en el caso de apoyos de
fin de lnea con crucetas al tresbolillo, en el desequilibrio de tracciones hay que
considerar el tiro de un conductor, mientras que en la rotura de conductores, en el caso
ms desfavorable, el esfuerzo de torsin corresponde al tiro de dos conductores,

4.2.3.- Rotura de conductores.

Rotura de conductores en apoyos de alineacin y de ngulo con cadenas de suspensin

En las lneas que disponen de un conductor por fase, se considerar la rotura de un solo
conductor, teniendo en cuenta el punto de aplicacin del mismo y los consiguientes esfuerzos
de torsin que se puedan producir. Se admite una reduccin del 50 % por desviacin de la
cadena, en el caso de los conductores de fase (Coincide con lo actual). Esta reduccin no es
de aplicacin a los cables de tierra.

Rotura de conductores en apoyos de alineacin y ngulo con cadenas de amarre.
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Las condiciones son las mismas que en el caso anterior, pero no se admite ningn tipo de
reduccin.

Rotura de conductores en apoyos de anclaje.

Condiciones iguales a las del caso anterior.

Rotura de conductores en apoyos de fin de lnea.

Igual que en los dos casos anteriores.

4.2.4.- Esfuerzos resultantes del ngulo

En los apoyos situados en los cambios de direccin, se tendr en cuenta, adems de los
esfuerzos anteriores que sean de aplicacin, la resultante del ngulo

4.2.5.- Posibilidad de prescindir de la hiptesis de rotura de conductores en apoyos de
alineacin y ngulo.

Al igual que en el Reglamento actual, se admite la posibilidad de prescindir de la rotura de
conductores en apoyos de alineacin y ngulo, en lneas de hasta 66 kV, y conductor con
carga de rotura inferior a 6.600 daN, siempre que se den las siguientes circunstancias:

- Que el coeficiente de seguridad en conductores y cables de tierra sea de 3 como
mnimo.
- Que el coeficiente de seguridad de los apoyos y cimentaciones en la hiptesis 3 sea el
que corresponde a las hiptesis normales.
- Que se instalen apoyos de anclaje cada 3 km como mximo.

Ello es aplicable a los apoyos de alineacin y ngulo, tanto si disponen de cadenas de
alineacin como de amarre.

El prescindir de la hiptesis de rotura de conductores solamente sera aplicable en lneas de 66
kV con conductor LA-180, que tiene una carga de rotura inferior a los 6.600 daN.

5.- CADENAS DE AISLADORES Y HERRAJES.

Desde el punto de vista de caractersticas mecnicas, los coeficientes de seguridad para los
elementos de las cadenas de aisladores y los herrajes que completan las mismas, son iguales
que los establecidos en el Reglamento actual, es decir 3, que en la prctica queda reducido a
2,5 por ejercerse normalmente un control estadstico en la recepcin.

Desde el punto de vista elctrico, en el Documento Clculo de Lneas Elctricas Areas de
Alta Tensin hemos hecho constar las composiciones de las cadenas en funcin de las
tensiones nominales, que son:

66 kV 132 kV 220 kV

LA-180 6 U70BS LA-280 10 U100 BS LA-455 16 U120 BS

LA-280 6 U100 BS

A continuacin exponemos la comparacin entre tensiones de ensayo reglamentarias y reales,
al choque y a frecuencia industrial, tomando como base las exigencias del nuevo Reglamento,
que quedan establecidas en el apartado 4.4. de la Instruccin ITC-LAT-07





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TENSIN TENSIONES DE ENSAYO (kV)
kV FRECUENCIA INDUSTRIAL CHOQUE
Reglamentarias Reales Reglamentarias Reales

66 140 195 325 435

132 275 320 650 675

220 460 525 1050 1165

Lo que quiere decir que las cadenas formadas de acuerdo con lo indicado, cumplen las
exigencias establecidas en el nuevo Reglamento, a pesar de que entre todos los valores de
ensayo figurados hemos elegido el mayor.

En la Tabla 14 del nuevo Reglamento se establecen unos valores recomendados para las
lneas de fuga. Estos valores vienen referidos a la tensin ms elevada de la red entre fases

NIVEL DE CONTAMINACIN LINEA DE FUGA MINIMA (mm/ kV)

I.- Ligero 16
II.- Medio 20
III.- Fuerte 25
IV.- Muy fuerte 31

En un primer examen observamos que los valores exigidos para la lnea de fuga mnima son
vlidos con las composiciones expuestas para las cadenas hasta un nivel de contaminacin
medio. Para niveles de contaminacin fuerte y muy fuerte, que se presentarn en casos muy
especiales, puede aumentarse la lnea de fuga incrementando el nmero de elementos, o bien
considerando la posibilidad de utilizar aisladores compuestos (silicona). En la documentacin
que se acompaa se hace referencia a determinados elementos para aumentar la lnea de
fuga.

A la vista de lo anteriormente indicado, consideramos que, en general, es aplicable con el
nuevo Reglamento todo lo que al respecto se indica en el Documento Clculo de Lneas
Elctricas Areas de Alta Tensin. La composicin de las cadenas de suspensin y su
longitud, peso y esfuerzo del viento son las indicadas en el Documento mencionado.

El nuevo Reglamento establece que todos los herrajes que puedan estar sometidos al peso de
una persona deben resistir una carga caracterstica concentrada de 1,5 kN.

6.- DESVIACIN DE LAS CADENAS DE SUSPENSIN POR LA ACCION DEL VIENTO

El nuevo Reglamento establece las mismas condiciones que el actual, para el clculo de las
desviaciones de las cadenas de suspensin por la accin del viento. Es decir, hay que
considerar una presin sobre los distintos elementos mitad de la que corresponde a un viento
de 120 km /h.

S se introduce una variacin en cuanto a la temperatura a considerar en el clculo. En el
Reglamento actual es de 5 C en todas las zonas, mientras que en el nuevo hay que
considerar la accin del viento a las siguientes temperaturas

- Zona A : -5 C
- Zona B : -10 C
- Zona C : -15 C.

Las modificaciones correspondientes han sido introducidas en los programas.

En el apartado 5.2. del nuevo Reglamento figura una tabla con distancias mnimas de
seguridad entre partes en tensin y masa. La distancia mnima entre conductores y partes
puestas a tierra debe ser la que a continuacin se indica:
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Tensin nominal (kV) Distancia mnima

66 0.70 m

132 1.20 m

220 1,70 m

Estas distancias son superiores a las que se haban considerado para el clculo del ngulo
mximo de desviacin de las cadenas, por lo que hay que replantearse el problema.

TENSIN: 66 kV

Como distancia mnima entre partes en tensin y masa adoptamos 0,70 m.

La longitud calculada de la cadena es de 1.05 m.

Ha de considerarse el ngulo mximo de desviacin teniendo en cuenta tanto la distancia del
extremo de la cadena al fuste como a la cruceta.

El ngulo mximo de desviacin depende de la distancia del extremo de la cruceta al fuste, que
a su vez es la longitud de la cruceta menos el ancho de la cabeza dividido por 2, habida cuenta
de que normalmente dicha longitud de la cruceta se considera desde el eje del apoyo al
extremo.

A continuacin indicamos los ngulos mximos de desviacin de la cadena en funcin de valor
de la distancia del punto de fijacin de la misma al fuste del apoyo, que designamos por D

DISTANCIA D ANGULO MXIMO DE DESVIACIN

1,25 m 31 Sex
1,30 m 34 Sex.
1,35 m 38 Sex.
1,40 m 41 Sex.
1.50 m 48 Sex

TENSIN: 132 Kv

La longitud de la cadena es de 1,60 m y la distancia mnima entre el extremo de la cadena
desviada y la cruceta o el fuste debe ser de 1,20 m

DISTANCIA D ANGULO MXIMO DE DESVIACION

1,75 m 20 Sex.
2,00 m 30 Sex.
2,20 m 38 Sex.
2,25 m 41 Sex.

TENSIN: 220 Kv

La longitud de la cadena es de 2,65 m y la distancia mnima entre el extremo de la cadena
desviada y la cruceta o el fuste debe ser de 1,70 m

DISTANCIA D ANGULO MXIMO DE DESVIACION

2,25 m 11 Sex.
2,50 m 17 Sex.
2,75 m 23 Sex.
3,00 m 29 sex.
3,25 m 35 sex.
12
3,50 m 42 sex.
OBSERVACIN IMPORTANTE

Los valores calculados para las desviaciones de las cadenas estn basados en una longitud de
las mismas que han sido calculadas por nosotros segn el detalle que figura en el Documento
Clculo de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin.

La validez de estos clculos queda por tanto supeditada a que las longitudes reales de las
cadenas utilizadas coincidan con las calculadas por nosotros.

7.- DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD. CRUZAMIENTOS Y PARALELISMOS

7.1.- Introduccin

Se distingue entre distancias internas y distancias externas.

Las distancias internas se utilizan para disear una lnea con una adecuada capacidad para
resistir las sobretensiones.

Las distancias externas se utilizan para determinar las distancias de seguridad entre
conductores en tensin y los objetos debajo o en las proximidades de la lnea, para evitar el
dao a terceros.

7.2.- Distancias de aislamiento para evitar descargas.

Se distinguen las siguientes distancias:

D
el
=Distancia de aislamiento mnima para evitar descargas entre conductores de fase y
objetos a potencial de tierra en sobretensiones de frente lento y rpido. Esta distancia puede
ser tanto interna, cuando se consideran distancias del conductor a la estructura de la torre,
como externa, cuando se considera la distancia del conductor a un obstculo.

D
pp
=Distancia de aislamiento mnima para prevenir descargas disruptivas entre conductores
de fase durante sobretensiones de frente lento o rpido. Es una distancia interna

ascm =Valor mnimo de la distancia de descarga de la cadena de aisladores, definida como la
distancia ms corta en lnea recta entre las partes en tensin y las partes puestas a tierra.

Para determinar las distancias internas y externas, se ha de tener en cuenta lo siguiente:

La distancia D
el
previene descargas elctricas entre las partes en tensin y objetos a potencial
de tierra, en condiciones de explotacin normal de la red

La distancia D
pp
previene las descargas elctricas entre fases durante maniobras y
sobretensiones de rayos.

Es necesario aadir a la distancia externa D
el
una distancia de aislamiento adicional D
add
para
que en las distancias mnimas de seguridad al suelo, a lneas elctricas, a zonas de arbolado,
etc, se asegure que las personas u objetos no se acerquen a una distancia menor que D
el
de la
lnea elctrica.

La probabilidad de descarga a travs de la distancia mnima distancia interna a
scm
debe ser
siempre mayor que la descarga a travs de algn elemento externo o persona. As, para
cadenas de aisladores muy largas, el riesgo de descarga debe ser mayor sobre la distancia
interna a
csm
que a objetos externos o personas. Por este motivo las distancias externas de
seguridad (D
add
+D
el
) deben ser siempre superiores a 1,1 veces a a
scm
.

Estos criterios son utilizados para definir las distancias mnima en los distintos casos concretos,
que se definen ms adelante.

13
Las distancias D
el
y D
pp
estn fijadas por el Reglamento en funcin de la tensin de la lnea, y
son:



TENSIN NOMINAL (kV) TENSIN MAS ELEVADA (kV) Del(m) Dpp (m)

66 72.5 0.70 0.80

132 145 1.20 1.40

220 245 1.70 2.00

7.3.- Prescripciones especiales

Se definen en el Reglamento las prescripciones especiales que deben cumplirse en aquellos
casos en los que se exige una seguridad reforzada.

En relacin con las exigencias de carcter general, el contenido coincide con lo establecido en
el artculo 33 del Reglamento actual.

No obstante, hemos de hacer notar que en el caso de lneas de categora especial (220 kV), no
es de aplicacin el incremento de un 25 % en los coeficientes de seguridad prescritos en
determinadas circunstancias, habida cuenta de que la resistencia mecnica de los apoyos se
determina considerando una velocidad mnima de viento de 140 km/h y una hiptesis con
cargas combinadas de hielo y viento.

7.4.- Distancias en el apoyo

7.4.1.- Distancia entre conductores

La separacin entre conductores se calcula por la ecuacin
pp
D K L F K D ' + + =
Siendo

D la distancia mnima entre conductores de fase

K un coeficiente que depende del ngulo de oscilacin de los conductores. Las tangentes del
ngulo de oscilacin vienen dadas por el cociente de la sobrecarga de viento dividida por el
peso propio ms la sobrecarga de hielo si procede, segn zona, por metro lineal de conductor,
estando la primera determinada por una velocidad del viento de 120 km/h.


Angulo de oscilacin Valores de K
Tensin nominal Tensin nominal
Superior a 30 kV igual o inferior a 30 kV
Superior a 65 0,7 0,65
Entre 40 y 65 0.65 0.60
Inferior a 40 0.60 0.55


Se ha de sealar que en el nuevo Reglamento, para calcular el ngulo de oscilacin, se hace
referencia a la sobrecarga de hielo, si procede. Ello es debido a que, en lneas de categora
especial, en el nuevo Reglamento hay que considerar simultneamente sobrecargas de hielo y
de viento.

En cualquier caso, nosotros hemos calculado el coeficiente K para las lneas de 66, 132 y 220
kV, considerando los conductores que normalmente se utilizan, habiendo obtenido para el
coeficiente K un valor de 0,65

F es la flecha mxima en metros.
14

L es la longitud de la cadena de aisladores. Para aisladores rgidos o cadenas de amarre L =0.

K es un coeficiente que depende de la tensin de la lnea. Para lneas de categora especial
K=0,85 y para el resto de las lneas K`=0,75.

Dpp es la distancia anteriormente definida, cuyos valores estn contenidos en la tabla que se
ha insertado anteriormente

7.4.2.- Distancia entre conductores y partes puestas a tierra.

La separacin mnima no ser inferior al valor definido como Del
Este valor es el que se ha considerado para el caso de la desviacin de las cadenas de
suspensin por la accin del viento.

7.5.- Distancias al terreno, a caminos y a cursos de agua no navegables.

No son de aplicacin las condiciones exigidas para la seguridad reforzada.

La altura mnima de conductores ser 5.3 +Del con un mnimo de 6 m.

Las alturas mnimas resultantes sern, pues

Tensin 66 kV 5,3 +0.70 = 6 m.

Tensin 132 kV 5,3 +1.2 = 6,5 m.

Tensin 220 kV 5,3 +1,70 =7 m.

Cuando las lneas atraviesen explotaciones ganaderas cercadas o explotaciones agrcolas la
altura mnima ser de 7 m con objeto de evitar accidentes por proyeccin de agua durante las
labores de riego o por circulacin de maquinaria agrcola, camiones y otros vehculos.

En la hiptesis de clculo de flechas mximas bajo la accin del viento sobre los conductores,
la distancia mnima anterior se podr reducir en un metro, considerndose en este caso el
conductor con la desviacin producida por el viento.

Entre la posicin de los conductores con su flecha mxima vertical, y la posicin de los
conductores con su flecha y desviacin correspondientes a la hiptesis de viento, las distancias
de seguridad al terreno vendrn determinadas por la curva envolvente de los crculos de
distancia trazados en cada posicin intermedia de los conductores, con un radio interpolado
entre la distancia correspondiente a la posicin vertical y a la correspondiente a la posicin de
mxima desviacin lineal del ngulo de desviacin

7.6.- Distancias a otras lneas areas elctricas o de telecomunicacin

Cruzamientos

Son exigibles las condiciones de seguridad reforzada, modificadas en la misma forma que se
indica en el artculo 33 apartado 1 del Reglamento actual.

En general, las condiciones fijadas coinciden con las del artculo citado, salvo lo indicado a
continuacin

La distancia entre los conductores de la lnea inferior y los apoyos de la superior no deber ser
inferior a 1,5 +Del

m, considerndose los conductores en su posicin de mxima desviacin
por la accin del viento, y con los valores mnimos que a continuacin se indican:

Hasta 45 kV 2 m

15
Hasta 66 kV 3 m

Hasta 132 kV 4 m

Hasta 220 kV 5 m

que resultan ser en definitiva las distancias a aplicar .

La distancia vertical entre los conductores de fase de ambas lneas no debe ser inferior a

Dadd+Dpp metros . El valor de Dadd toma los siguientes valores

66 kV 2,5 m
132 kV 3.0 m
220 kV 3.5 m

Los valores de Dpp figuran en tabla anterior, en funcin de la tensin, con lo que se obtienen
los siguientes valores para la distancia mnima entre conductores de fase de ambas lneas.

Tensin 66 kV 3.30 m.

Tensin 132 Kv 4.40 m.

Tensin 220 kV 5.50 m.

La distancia vertical mnima entre conductores de fase de la lnea superior y el cable de tierra
de la inferior ser de 1,5 +Del metros, con un mnimo de 2 metros, con lo que las distancias
totales mnimas sern

Tensin 66 kV 2.20 m.

Tensin 132 kV 2.70 m.

Tensin 220 kV 3.20 m

Independientemente del punto de cruce, la mnima distancia vertical entre los conductores de
fase de la lnea superior y los cables de tierra de la inferior, en el caso de que existan, se
comprobar considerando los conductores de fase de la lnea superior en las condiciones ms
desfavorables de flecha mxima, y los conductores de fase o los cables de guarda de la inferior
sin sobrecarga a la temperatura mnima segn la zona (-5 C en zona A, -15 C en zona B y -
20 C en zona C).

En general, cuando el punto de cruce de ambas lneas se encuentre en las proximidades del
centro del vano de la lnea inferior, se tendr en cuenta la posible desviacin de los
conductores por la accin del viento.

Paralelismos entre lneas elctricas

No son de aplicacin las condiciones correspondientes a seguridad reforzada

El nuevo Reglamento coincide exactamente en su redaccin con lo indicado en el artculo 34
apartado 1 del Reglamento actual. nicamente cabe sealar que se hace referencia a la
separacin entre conductores contiguos de dos lneas paralelas, que no debe ser inferior a la
calculada para conductores de distinta fase en la lnea de mayor tensin.

Paralelismo entre lneas elctricas areas y de telecomunicacin.

No son de aplicacin las prescripciones correspondientes a seguridad reforzada

16
Se evitar siempre que se pueda el paralelismo de las lneas elctricas areas de alta tensin
con las lneas de telecomunicacin, y cuando ello no sea posible se mantendr entre las trazas
de los conductores ms prximos de una y otra lnea una distancia igual a 1,5 veces la altura
del apoyo ms alto.

7.7.- Distancias a carreteras

Para la instalacin de apoyos, tanto en el caso de cruzamiento como en el de paralelismo, se
tendr en cuenta lo siguiente:

- Para la red de carreteras del Estado, la instalacin de apoyos se realizar
preferentemente detrs de la lnea lmite de la edificacin, y a una distancia de la arista
exterior de la calzada superior a vez y media su altura. La lnea lmite de edificacin es
la situada a 50 m en autopistas, autovas y vas rpidas, y a 25 m en el resto de
carreteras de la Red de Carreteras del Estado de la arista exterior de la calzada.
- Para las carreteras no pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado, la instalacin
de los apoyos deber cumplir la normativa vigente de cada Comunidad Autnoma
aplicable a tal efecto.
- Independientemente de que la carretera pertenezca o no a la Red de Carreteras del
Estado, para la colocacin de apoyos dentro de la zona de afeccin de la carretera, se
solicitar la oportuna autorizacin a los rganos Administrativos competentes. Para la
red de carreteras del Estado la zona de afeccin comprende una distancia de 100 m
desde la arista exterior de la explanacin en el caso de autopistas, autovas y vas
rpidas, y 50 m en el resto de carreteras de la Red de Carreteras Del Estado.
- En circunstancias topogrficas excepcionales, y previa justificacin tcnica y
aprobacin de la Administracin, podr permitirse la colocacin de apoyos a distancias
menores de las fijadas.

Cruzamientos.

Son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. No obstante, en el cruce con
carreteras locales y vecinales, se admite la existencia de un empalme por conductor en el vano
de cruce para las lneas de tensin nominal superior a 30 kV.

La distancia mnima de los conductores sobre la rasante de la carretera ser de

Dadd +Del en metros, con un mnimo de 7 m

Los valores de Dadd son : 7,5 m para lneas de categora especial (220 kV) y 6,3 para el resto
de las lneas.

Los valores de Del son los figurados en tabla anterior, con lo cual las distancias mnimas
resultantes son:

Tensin 66 kV 7 m.

Tensin 132 kV 7,5 m

Tensin 220 kV 9.20 m

Paralelismos

No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

7.8.- Distancias a ferrocarriles sin electrificar

Para la instalacin de apoyos, tanto en el caso de paralelismo como de cruzamiento, se tendr
en cuenta lo siguiente:

17
- A ambos lados de las lneas ferroviarias que formen parte de la red ferroviaria de
inters general se establece la lnea lmite de edificacin desde la cual hasta la lnea
ferroviaria queda prohibido cualquier tipo de obra de edificacin, reconstruccin o
ampliacin.
- La lnea lmite de edificacin es la situada a 50 m de la arista exterior de la
explanacin, medidos en horizontal y perpendicularmente al carril exterior de la va
frrea. La instalacin de apoyos se realizar preferentemente detrs de la lnea lmite
de edificacin.
- Para la colocacin de apoyos en la zona de proteccin de las lneas ferroviarias, se
solicitar la oportuna autorizacin a los rganos Administrativos competentes. La lnea
lmite de la zona de proteccin es la situada a 70 m de la arista exterior de la
explanacin medidos en horizontal y perpendicularmente al carril exterior de la va
frrea
- En los cruzamientos no se podrn instalar los apoyos a una distancia de la arista
exterior de la explanacin inferior a vez y media la altura del apoyo.
- En circunstancias topogrficas excepcionales, y previa justificacin tcnica y
aprobacin de la Administracin, podr permitirse la colocacin de apoyos s distancias
menores de las fijadas.

Cruzamientos.

Son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

- La distancia mnima de los conductores de la lnea elctrica sobre las cabezas de los
carriles ser la misma que para cruzamiento con carreteras.

Paralelismos.

No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada

7.9.- Distancias a ferrocarriles electrificados, tranvas y trolebuses

Para la instalacin de apoyos es vlido lo indicado en el caso de ferrocarriles sin electrificar.

Cruzamientos

Son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

La distancia mnima vertical de los conductores de la lnea elctrica, con su mxima flecha
vertical, sobre el conductor ms alto de todas las lneas de energa elctrica, telefnicas y
telegrficas del ferrocarril ser de

3,5 +Del en metros, con un mnimo de 4 m.

Adems, en el caso de ferrocarriles, tranvas y trolebuses provistos de trole o de otros
elementos de toma de corriente que puedan accidentalmente separarse de la lnea de
contacto, los conductores de la lnea elctrica debern estar situados a una altura tal que, al
desconectarse el rgano de toma de corriente, no quede-teniendo en cuenta la posicin ms
desfavorable que pueda adoptar- a menor distancia de aquellos que la definida anteriormente.

Las distancias mnimas resultantes quedan pues establecidas en:

Tensin 66 kV 4,20 m.

Tensin 132 kV 4,70 m.

Tensin 220 kV 5,20 m.



18
Paralelismos

No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

7.10.- Distancias a telefricos y cables transportadores.

Cruzamientos

Son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

El cruce de una lnea elctrica con telefricos o cables transportadores deber efectuarse
siempre superiormente, salvo casos razonadamente muy justificados que expresamente se
autoricen.

La distancia mnima vertical entre los conductores de la lnea elctrica, con su mxima flecha
vertical, y la parte ms elevada del telefrico, teniendo en cuenta las oscilaciones de los cables
del mismo durante su explotacin normal, y la posible sobre elevacin que pueda alcanzar por
reduccin de la carga en caso de accidente, ser de:

4.5 +Del en metros, con un mnimo de 5 metros.

Con lo que resultan unas distancias mnimas de

Tensin 66 kV 5,20 m.

Tensin 132 kV 5,70 m.

Tensin 220 kV 6,20 m.

La distancia horizontal entre la parte ms prxima del telefrico y los apoyos de la lnea
elctrica en el vano de cruce ser como mnimo la que se obtenga de la frmula anteriormente
indicada.

El telefrico deber ser puesto a tierra en dos puntos, uno a cada lado del cruce, de acuerdo
con lo indicado al respecto en el Reglamento.

Paralelismos

No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

7.11.- Distancias a ros y canales, navegables y flotables

Para la instalacin de los apoyos, tanto en el caso de paralelismos como de cruzamientos, se
tendr en cuenta lo siguiente:

- La instalacin de apoyos se realizar a una distancia de 25 m y como mnimo vez y
media la altura de los apoyos desde el borde del cauce fluvial correspondiente al
caudal de la mxima avenida. No obstante, podr admitirse la colocacin de apoyos a
distancias inferiores si existe la autorizacin previa de la administracin competente.
- En circunstancias topogrficas excepcionales, y previa justificacin tcnica y
aprobacin de la Administracin, podr permitirse la colocacin de apoyos s distancias
menores de las fijadas.

Cruzamientos

Son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

En los cruzamientos con ros y canales, navegables o flotables, la distancia mnima vertical de
los conductores, con su mxima flecha vertical, sobre la superficie del agua para el mximo
nivel que pueda alcanzar sta ser:
19
G +3,5 +Del en metros para lneas de categora especial

G +2,3 +Del en metros para el resto de las lneas

G es el glibo. Del queda definido en tabla anterior en funcin de la tensin de la lnea.

En el caso de que no exista glibo definido se considerar sta igual a 4,7 metros.

Paralelismos

No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

7.12.- Paso por zonas

En general, para las lneas elctricas areas con conductores desnudos se define la zona de
servidumbre de vuelo como la franja de terreno definida por la proyeccin sobre el suelo de los
conductores extremos, considerados stos y sus cadenas de aisladores en las condiciones
ms desfavorables, sin contemplar distancia alguna adicional.

Las condiciones ms desfavorables son considerar los conductores y sus cadenas de
aisladores en su posicin de mxima desviacin, es decir, sometidos a la accin de su propio
peso y a una sobrecarga de viento, para una velocidad de ste de 120 km /h a la temperatura
de +15 C.

Las lneas de alta tensin debern cumplir el R.D. 1995/2000 en todo lo referente a las
limitaciones a la constitucin de servidumbre de paso.

Bosques, rboles y masas de arbolado.

No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

Para evitar las interrupciones de servicio y los posibles incendios producidos por el contacto de
ramas o troncos con los conductores de una lnea elctrica area, deber establecerse,
mediante la indemnizacin correspondiente, una zona de proteccin de la lnea cuya anchura
ser la definida por la proyeccin sobre el terreno de los conductores extremos y de sus
cadenas de aisladores en las condiciones ms desfavorables de viento, incrementada por la
siguiente distancia de seguridad a ambos lados de dicha proteccin:

1,5 +Del en metros, con un mnimo de 2 m.

Las distancias mnimas para las distintas tensiones quedan pues establecidas en la forma
siguiente;

Tensin 66 kV 2,20 m.

Tensin 132 kV 2.70 m.

Tensin 220 kV 3,20 m.

El responsable de la explotacin de la lnea estar obligado a garantizar que la distancia de
seguridad entre los conductores de la lnea y la masa de arbolado dentro de la zona de
servidumbre de paso satisface las prescripciones de este Reglamento, estando obligado el
propietario de los terrenos a permitir la realizacin de tales actividades. Asimismo comunicar
al rgano competente de la administracin las masas de arbolado excluidas de zona de
servidumbre de paso, que pudieran comprometer las distancias de seguridad establecidas en
el Reglamento. Deber vigilar tambin que la calle por donde discurre la lnea se mantenga
libre de todo residuo procedente de su limpieza, al objeto de evitar la generacin o propagacin
de incendios forestales.

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- En el caso de que los conductores sobrevuelen los rboles la distancia de seguridad se
calcular considerando los conductores con su mxima flecha vertical.
- Para el clculo de las distancias de seguridad entre el arbolado y los conductores
extremos de la lnea se considerarn los conductores sometidos a la hiptesis ms
desfavorable de viento.

Igualmente debern ser cortados todos los rboles que constituyan un peligro para la
conservacin de la lnea, entendindose como tales los que, por inclinacin o cada fortuita o
provocada puedan alcanzar los conductores en su posicin normal en la hiptesis de
temperatura.

Los titulares de las redes de distribucin y transporte de energa elctrica deben mantener los
mrgenes por donde discurren las lneas lmpios de vegetacin, al objeto de evitar la
generacin o propagacin de incendios forestales.

Los pliegos de condiciones para nuevas contrataciones de mantenimiento de lneas
incorporarn clusulas relativas a limpieza y desherbado de los mrgenes de las lneas como
medida de prevencin de incendios.

7.13.- Edificios, construcciones y zonas urbanas

No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

Se evitar el tendido de lneas elctricas areas de alta tensin con conductores desnudos en
terrenos que estn clasificados como suelo urbano cuando pertenezcan al territorio de
Municipios que tengan Plan de Ordenacin, o como casco urbano de poblacin en Municipios
que carezcan de dicho Plan. No obstante, a peticin del titular de la instalacin y cuando las
circunstancias tcnicas o econmicas lo aconsejen, el rgano Competente de la
Administracin podr autorizar el tendido areo de dichas lneas en las zonas antes indicadas.

Se podr autorizar el tendido areo de lneas elctricas de alta tensin con conductores
desnudos en las zonas de reserva urbana con Plan General de Ordenacin legalmente
aprobado, y en zonas y polgonos industriales con Plan parcial se ordenacin aprobado, as
como en los terrenos de suelo urbano no comprendidos dentro del casco de la poblacin en
Municipios que carezcan de Plan de Ordenacin.

Conforme a lo establecido en el RD 1955/2000, para las lneas elctricas areas, queda
prohibida la construccin de edificios e instalaciones industriales en la franja definida por la
proyeccin sobre el terreno de los conductores extremos y de sus cadenas de aisladores en las
condiciones ms desfavorables (mxima desviacin por efecto del viento), incrementada en la
siguiente distancia de seguridad

3,3 +Del en metros, con un mnimo de 5 metros.

Para las tensiones de 66, 132 y 220 kV es de aplicacin la distancia mnima de 5 m.

Anlogamente no se construirn lneas por encima de edificios e instalaciones industriales en
la franja definida anteriormente.

No obstante de todo lo anterior, en los casos de mutuo acuerdo entre las partes las distancias
mnimas que debern existir en las condiciones ms desfavorables, entre los conductores de la
lnea elctrica y los edificios o construcciones que se encuentren bajo ella, sern las siguientes:

- Sobre puntos accesibles a las personas 5,5 +Del metros, con un mnimo de 6 m.
- Sobre puntos no accesibles a las personas 3,3 +Del metros, con un mnimo de 4 m.

Se procurar asimismo en las condiciones ms desfavorables, el mantener las anteriores
distancias en proyeccin horizontal, entre los conductores de la lnea y los edificios y
construcciones inmediatos.

21
7.14.- Proximidad a aeropuertos

No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

Las lneas elctricas areas de alta tensin con conductores desnudos que hayan de
construirse en la proximidad de aeropuertos, aerdromos, helipuertos e instalaciones de ayuda
a la navegacin area debern ajustarse a lo especificado en la legislacin y disposiciones en
la materia que correspondan.

7.15.- Proximidad a parques elicos

No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

Por motivos de seguridad de las lneas elctricas areas de conductores desnudos, queda
prohibida la instalacin de nuevos autogeneradores en la franja de terreno definida por la zona
de servidumbre de vuelo incrementada en la altura total del autogenerador, incluida la pala,
ms 10 m.

7.16.- Proximidades a obras

Cuando se realicen obras prximas a lneas areas y con objeto de garantizar la proteccin de
los trabajadores frente a los riesgos elctricos segn la reglamentacin aplicable de previsin
de riesgos laborales, y en particular el Real Decreto 614/2001 de 8 de J unio, sobre
disposiciones mnimas para la proteccin de la salud y seguridad de los trabajadores frente al
riesgo elctrico, el promotor de la obra se encargar de que se realice la sealizacin mediante
el balizamiento de la lnea elctrica. El balizamiento utilizar elementos normalizados y podr
ser temporal.

8.- CALCULO DE CIMENTACIONES DE APOYOS

El clculo de cimentaciones de tipo monobloque no queda afectado por el nuevo Reglamento.

Para las cimentaciones en apoyos con patas separadas, se deben cumplir las condiciones
establecidas en el apartado 3.6 de la ITC-LAT-07

9.- PUESTA A TIERRA DE LOS APOYOS EN LAS LINEAS DE ALTA TENSIN

9.1.- Introduccin

En el Reglamento de 2008 se prev la conexin a tierra de los apoyos de material conductor y
de hormign. Por otra parte, las lneas de tensin nominal igual o superior a 66 kV
normalmente estn dotadas de cable de tierra.

Al igual que ocurre en el Reglamento sobre Condiciones Tcnicas y garantas de seguridad en
Centrales, Subestaciones y Centros de Transformacin, no se indican valores mximos de las
resistencias de tierra, sino que se remite al cumplimiento de las tensiones de contacto y de
paso reglamentarias, tomando como referencia lo indicado en dicho Reglamento. Se utilizan las
mismas ecuaciones para las tensiones de contacto, con la nica variacin de que en
determinados casos se toma en consideracin la resistencia al paso de la corriente del calzado,
que se estima en 1.000 ohmios. La resistencia de la pisada se estima en 3 veces la resistividad
superficial del terreno, al igual que en el Reglamento de Centrales. Existen pequeas
diferencias entre los valores de la tensin mxima de contacto aplicada en funcin del tiempo,
exigidos en el Reglamento de Lneas Elctricas de 2008 y los consignados en el Reglamento
de Centrales.

El clculo de las intensidades de defecto, as como el de las tensiones de contacto y de paso
vara en funcin de las caractersticas de cada distribucin y de la regulacin de los rels de
proteccin.

9.2.- Electrodos
22

Se indican en el Reglamento los distintos tipos de electrodos que pueden utilizarse. Nosotros
nos referiremos siempre a electrodos compuestos de picas de acero cobre de 14 mm de
dimetro y 2 m de longitud, con las cabezas unidas por cable de cobre desnudo de 50 mm2 de
seccin, en el caso de utilizar un electrodo en forma de anillo. Se ha de hacer especial mencin
a la perfecta ejecucin de las uniones. Por nuestra parte, consideramos aconsejable el empleo
de soldadura aluminotrmica.

9.3.- Lneas de tierra

Son las que unen los electrodos con las masas que deben quedar conectadas a tierra.

Las secciones mnimas de los conductores a utilizar sern

- Cobre de 25 mm2
- Aluminio de 35 mm2
- Acero de 50 mm2.

9.4.- Clasificacin de los apoyos segn su ubicacin

Apoyos frecuentados.-

Son los situados en lugares de acceso pblico y donde la presencia de personas ajenas a la
instalacin elctrica es frecuente: donde se espere que las personas se queden durante tiempo
relativamente largo, algunas horas al da durante varias semanas, o por un tiempo corto pero
muchas veces al da, por ejemplo cerca de reas residenciales o campos de juego. Los lugares
que solamente se ocupen ocasionalmente, como bosques, campo abierto, etc no estn
incluidos

Desde el punto de vista de la seguridad de las personas, los apoyos frecuentados podrn
considerarse, a todos los efectos, como apoyos no frecuentados, en los siguientes casos:

- Cuando se aslen los apoyos de tal forma que todas las partes metlicas del apoyo
queden fuera del volumen de accesibilidad limitado por una distancia horizontal mnima
de 1,25 m. Dicho aislamiento podr realizarse mediante vallas aislantes.
- Cuando todas las partes metlicas del apoyo queden fuera del volumen de
accesibilidad limitado por una distancia horizontal mnima de 1,25 m, debido a agentes
externos (orografa del terreno, obstculos naturales, etc)
- Cuando el apoyo est recubierto por placas aislantes o protegido por obra de fbrica de
ladrillo hasta una altura de 2,5 metros, de forma que se impida la escalada al apoyo.

En relacin con el ltimo prrafo hemos de indicar que en el apartado 2.4.2 se establece que
los apoyos situados en lugares de acceso pblico, y donde la presencia de personas ajenas a
la instalacin es frecuente (apoyos frecuentados), dispondrn de las medidas oportunas para
dificultar su escalamiento hasta una altura mnima de 2,5 metros. Por ello nosotros
consideramos esta solucin como la ms adecuada, ya que cumple las misiones de antiescalo,
y protege contra las tensiones de contacto.

Estos apoyos frecuentados se clasifican a su vez en

a) Apoyos frecuentados con calzado. Se considera una resistencia adicional de 1,000
ohmios. Este valor se utiliza en el Reglamento para calcular la tensin de contacto, y se
suma a 1,5 s. Como en el clculo de la tensin de contacto los dos pies se encuentran
en paralelo, y por eso se utiliza 1,5 s cuando a cada pisada se asigna el valor 3 s,
hemos de llegar a la conclusin de que la resistencia admitida para el calzado en de
2.000 ohmios por cada pie, que se reduce a 1000 ohmios cuando se considera la
resistencia de los dos pies en paralelo.
b) Apoyos frecuentados sin calzado, situados en lugares tales como piscinas, camping,
reas recreativas, etc. No se considera la resistencia adicional del calzado.

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Apoyos no frecuentados.

Son los situados en lugares que no son de acceso pblico, o donde el acceso de personas es
poco frecuente.

Los apoyos situados en lugares de acceso pblico y donde la presencia de personas ajenas a
la instalacin elctrica es frecuente, dispondrn de las medidas oportunas para dificultar su
escalamiento hasta una altura mnima de 2,5 m.

9.5.- Disposicin que se estima debe adoptarse en cada uno de los casos citados.

En el caso de las lneas de media tensin, hemos confeccionado un documento en el que se
examinan las disposiciones que nos parecen ms adecuadas en relacin con la puesta a tierra
de los apoyos,

En las lneas de alta tensin las circunstancias son diferentes, toda vez que normalmente
existe un cable de tierra, y las condiciones de clculo no son las mismas, puestos que los datos
que figuran en las Normas Particulares de las Empresas suministradoras se refieren a las
lneas de distribucin en media tensin.

En el nuevo Reglamento se incluyen procedimientos de clculo teniendo en cuenta la influencia
del cable de tierra. Estos procedimientos habrn de ser estudiados en profundidad. Nos parece
interesante recomendar una publicacin patrocinada por Unin Fenosa distribucin, publicada
por Editorial Paraninfo, en la que se comenta y desarrolla el mtodo de clculo que figura en el
Reglamento

En cualquier caso las instalaciones debern disearse teniendo en cuenta las condiciones de
instalacin y explotacin fijadas por cada Empresa distribuidora (forma de conexin del neutro
del transformador, tiempo mximo de defecto, etc).

De todas formas, para proporcionar una idea de cuales pueden ser las exigencias mximas en
relacin con la puesta a tierra en los apoyos de las lneas de alta tensin, nos permitimos
indicar lo siguiente:

En los apoyos no frecuentados, el Reglamento establece que no es necesario justificar el
cumplimiento de las condiciones reglamentarias en lo que a las tensiones de contacto se
refiere, siempre que la lnea est provista de dispositivos de desconexin inmediata, ya que
puede considerarse despreciable la probabilidad de acceso y la coincidencia de un fallo
simultneo. En tal caso habrn de adoptarse las medidas para obtener una resistencia a
tierra adecuada, que garantice la actuacin de las protecciones en caso de defecto. Parece
que lo ms fcil es conectar cada pica a una pata o montante, segn las caractersticas del
apoyo. Aparte, naturalmente, de que el apoyo estar conectado al cable de tierra.

Para facilitar la eleccin del electrodo indicaremos que los coeficientes Kr calculados son

1 pica 0,416

2 picas 0.227

4 picas 0,147

En este caso las picas quedan conectadas en paralelo a travs del apoyo metlico.
Multiplicando el valor de Kr correspondiente por la resistividad del terreno, tenemos la
resistencia del electrodo.
Consideramos que no deben existir apoyos de lneas de alta tensin en recintos
frecuentados donde exista la posibilidad de caminar sin calzado, ya que aunque se cubra el
apoyo con fbrica de ladrillo o material aislante, las tensiones de paso pueden resultar
peligrosas.

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En los estudios efectuados cuando estudiamos las condiciones de las instalaciones de puesta
a tierra al aparecer el Reglamento de Centrales, pudimos comprobar la dificultad para que se
cumpliesen los valores reglamentarios de las tensiones de contacto, por lo que normalmente
haba que recurrir a las medidas complementarias previstas en el Reglamento.

En los apoyos frecuentados, situados en lugar en el que el terreno est recubierto por hormign
o material similar, bien porque la zona ya disponga de este pavimento, o porque se establezca
adrede alrededor del apoyo, estimamos que, en el caso de que resulte necesario adoptar
medidas complementarias a los efectos de que la tensin de contacto se mantenga dentro de
los lmites adecuados, si se recubre el apoyo con fbrica de ladrillo hasta una altura de 2,5
metros y se colocan 4 picas, con las cabezas enterradas a 1 m de profundidad, conectndose
una a cada montante o pata del poste, con una separacin mnima entre picas de 3 m (1,5
veces la longitud de la pica como exige el Reglamento), las condiciones reglamentarias se
cumplirn, habida cuenta a dems de la existencia del cable de tierra.

Resumimos nuestra opinin en relacin con la conexin a tierra de los apoyos de las
lneas de alta tensin.

Para apoyos no frecuentados, se colocarn una o varias picas de forma que la
resistencia a tierra en caso de defecto permita el funcionamiento de las protecciones.

En los apoyos frecuentados (entre los que se incluyen los que dispongan de aparatos de
proteccin y/o maniobra), que estn instalados en sitios donde normalmente las
personas circulen con calzado, se conectar cada montante o pata del apoyo metlico a
una pica de 2 m y 14 mm de dimetro, con la cabeza enterrada a 1 m de profundidad. En
el caso de que el terreno circundante no sea de hormign o material similar desde el
punto de vista de su resistividad, se construir una peana de material adecuado hasta
una distancia de 4 m del electrodo. Por otra parte, si resultase necesario, como medida
complementaria se recubrir el apoyo con fbrica de ladrillo hasta una altura mnima de
2,5 m.

En lugares frecuentados por lo que pueda pasarse sin calzado, nos parece que no deben
existir apoyos de lneas de alta tensin.


10.- RESUMEN DE MODIFICACIONES INTRODUCIDAS EN LOS PROGRAMAS DE
CLCULO

a) En apoyos de ngulo, pueden utilizarse cadenas de suspensin hasta un
determinado valor del ngulo de desviacin de las dos alineaciones concurrentes,
habindose previsto una celda para la consignacin del valor del ngulo mximo La
modificacin afecta a los esfuerzos sobre el apoyo y a la desviacin de las cadenas
por la accin del viento.
b) Se han modificado las ecuaciones para el clculo de las desviaciones de las
cadenas de suspensin por la accin del viento, en zonas B y C. En el Reglamento
anterior este clculo se haca en todos los casos a la temperatura de 5 C,
mientras que con el nuevo Reglamento hay que hacerlos para 10 C en zona B, y
15 C en zona C. La presin del viento es la mitad de la que corresponde a una
velocidad de 120 km/h, al igual que en el Reglamento actual.
c) En los apoyos con cadenas de amarre, se han desglosado los de anclaje, ya
considerados en el Reglamento actual, y los de amarre, que corresponden a una
nueva concepcin, con esfuerzos de desequilibrio de tracciones menos exigentes
que en el caso de los apoyos de anclaje.
d) Subsiste la posibilidad de prescindir de la hiptesis de rotura de conductores en
apoyos de alineacin y ngulo, en condiciones similares a las contempladas en el
reglamento actual, y con limitacin hasta una tensin nominal mxima de 66 kV y
conductor LA-180 como mximo. Se han modificado las condiciones de clculo, ya
que en el nuevo Reglamento el suprimir el esfuerzo de rotura de conductores se
hace extensivo a todos los apoyos de alineacin y ngulo, tanto si llevan cadenas
25
de suspensin como de amarre. Naturalmente esto no es aplicable a los apoyos de
anclaje o de fin de lnea, pero s a los de amarre.
e) Dado que con la nueva nomenclatura se distingue entre apoyos de alineacin,
ngulo y fin de lnea, se ha aadido a la tabla de esfuerzos una columna indicado
para cada apoyo si las cadenas son de suspensin o de amarre. Igualmente se
consigna en una columna el esfuerzo vertical a que queda sometida cada cadena
de suspensin, para una mejor comprobacin del cumplimiento de las condiciones
reglamentarias.
f) La ecuacin para el clculo de la separacin mnima entre conductores de fase ha
experimentado una variacin, habindose efectuado en los programas la
modificacin correspondiente.
g) Se ha introducido una modificacin para tener en cuenta que en las lneas de
categora especial hay que considerar una velocidad mnima del viento de 140
km/h, en lugar de 120 km/h de velocidad mnima aplicable a otras lneas no
incluidas en dicha categora. Por otra parte, en las citadas lneas de categora
especial se ha considerado en la hiptesis 2 la accin combinada de la sobrecarga
de hielo, y una presin del viento correspondiente a una velocidad mnima de 60
km/h actuando sobre el manguito de hielo, por lo que se incluye el clculo del
dimetro de dicho manguito en funcin de la zona, tanto para los conductores de
fase como para los cables de tierra normalmente utilizados en este tipo de lneas.
h) En las lneas de categora especial (220 kV), se han calculado las tensiones y
flechas a la temperatura de 85 C sin sobrecarga.

11.- VALORES ORIENTATIVOS DE PARMETROS PARA EL CLCULO DE LNEAS
ELCTRICAS DE ALTA TENSIN.

11.1- Introduccin.

Para el clculo de lneas elctricas areas de alta tensin es necesario fijar el valor de
determinados parmetros, introducindolos en los programas de clculo, como son:

- Secciones del conductor de fases y cable de tierra.
- Componentes horizontales mximas de la tensin en conductores de fase y cables de
tierra
- Valores del EDS
- Esfuerzos del viento sobre las cadenas de aisladores, as como longitud y peso de las
mismas.
- Desviaciones mximas admisibles en las cadenas de suspensin, como consecuencia
de la accin del viento.
- Temperatura mxima a considerar para el clculo de flechas, sin sobrecarga en el
conductor o cable de tierra.
- Desviacin mxima de dos alineaciones para que en el apoyo correspondiente puedan
utilizarse cadenas de suspensin.

Los valores aconsejados vienen expuestos en el Documento Clculo de Lneas Elctricas
Areas de Alta Tensin o en el presente. No obstante, para facilitar la labor de los proyectistas,
nos ha parecido conveniente incluir aqu un resumen de los mismos. Dichos valores pueden
ser modificados segn las circunstancias o el criterio personal de cada uno de los usuarios.

Los conductores de fase normalmente utilizados son;

Tensin 66 kV; LA-180 y LA-280.

Tensin 132 kV: LA-280

Tensin 220 kV; LA-455

11.2.- Componentes horizontales mximas de la tensin y valores del EDS

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Los valores de las componentes horizontales mximas de la tensin aconsejados, as como los
del EDS, son los siguientes

Conductores de fase

CONDUCTOR ZONA COMP. H. MX. EDS CONSTANTE
LA-180 A 1825 20 a 15 C 1230
LA-280 A 2630 21 a 15 C 1250
LA-455 A 4100 22 a 15 C 1260
LA-180 B 2120 22 a 10 C 1175
LA-280 B 3000 23 a 10 C 1200
LA-455 B 4300 22 a 10 C 1245
LA-180 C 2300 22 a 10 C 945
LA-280 C 3200 22 a 10 C 1010
LA-455 C 4150 18 a 10 C 1000

Los valores indicados estn en consonancia con los establecidos en el Manual para el diseo y
clculo de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin de Sevillana Endesa. Se incluyen los
valores orientativos de las constantes provisionales de dibujo correspondientes a las flechas
mximas, para los vanos normalmente utilizados por cada tipo de conductor, y bajo el supuesto
de una temperatura mxima de 75 C sin sobrecarga para los conductores LA-180 y LA-280, y
de 85 C en el caso del conductor LA-455, que es el que normalmente se utiliza en lneas de
220 kV, encuadradas en la categora especial en el Reglamento de 2008. La citada
temperatura de 75 C es la recomendada en el Manual de Sevillana Endesa para lneas de 66 y
132 kV, en tanto que la de 85 C es la exigida como mnima en el Reglamento de 2008 para
lneas de categora especial (220 kV).

Cable de tierra

En la actualidad el conductor que se emplea normalmente como cable de tierra es el OPGW
48, con fibra ptica, que se utiliza para comunicaciones. Insertamos a continuacin los valores
de los parmetros correspondientes

CONDUCTOR ZONA COMP. H. MX. EDS CONSTANTE
OPGW 48 A 1950 15 a 15 C 1590
OPGW 48 B 2340 15 a 10 C 1525
0PGW 48 C 2575 15 a 10 C 1165
Por similitud con los valores consignados para los conductores de fase, hemos indicado los
valores de las constantes correspondientes a los valores de las flechas mximas, con el
conductor sin sobrecarga y a la mxima temperatura supuesta, que como mnimo debe ser de
50 C en todos los casos para los cables de tierra. La constante de flechas mximas se utiliza
en el caso de los conductores de fase para hacer el dibujo del perfil, guardando las distancias
reglamentarias con respecto al terreno y otros elementos o instalaciones situados por debajo
de la lnea que se proyecta. Para los conductores de tierra interesa ms la constante de flechas
mnimas que se produce a la mnima temperatura a considerar segn zona, sin sobrecarga en
el conductor. De esta forma pueden quedar determinadas, en las condiciones ms
desfavorables, las distancias a instalaciones que crucen por encima de la lnea.

Las constantes de flechas mnimas correspondientes al cable de tierra son calculadas por el
programa.

11.3.- Temperatura a considerar para el clculo de flechas mximas.

En los programas existe una celda para consignar esta temperatura.

En realidad ha sido indicada en el apartado anterior, si bien nos parece oportuno incluir un
resumen.

Conductores de fase

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Mnima de 75 C para tensiones de 66 y 132 kV, y 85 C para 220 kV. La primera viene
recomendada en el Manual de Sevillana Endesa, y la segunda viene impuesta por el
Reglamento de 2008.

Cables de tierra

Mnima de 50 C en todos los casos.

11.4.- Coeficiente de seguridad mnimo en el conductor.

En el caso de conductores en forma de cable, el Reglamento lo fija en 2,5. En el caso de
prescindir de la hiptesis de rotura de conductores el valor mnimo es de 3.

11.5.- Cadenas de aisladores.

Los valores que se indican a continuacin son los que corresponden a las composiciones que
han sido expuestas en el presente Documento y en el de Clculo de Lneas Elctricas Areas
de Alta Tensin,

Tensin 66 kV

Longitud de la cadena; 1,05 m.

Peso; 24 daN

Esfuerzo del viento: 20 daN

Tensin 132 kV

Longitud de la cadena; 1,60 m.

Peso; 40 daN

Esfuerzo del viento: 30 daN

Tensin 220 kV

Longitud de la cadena; 2,65 m.

Peso; 65 daN

Esfuerzo del viento: 48 daN
Para l ngulo mximo de desviacin de las cadenas de suspensin por la accin del
viento, consultar el apartado 6, pgina 10 de este documento.

11.6.- Indicacin de si se prescinde o no de la hiptesis de rotura de conductores.

S =S, N =No

En las lneas de alta tensin (66 kV en adelante), solamente se puede prescindir de la hiptesis
de rotura de conductores en lneas de 66 kV para el conductor LA-180, que es el que tiene una
carga de rotura inferior a 6600 daN. El prescindir de dicha hiptesis condiciona que el
coeficiente de seguridad en el conductor se como mnimo de 3, que el coeficiente de seguridad
en la hiptesis 3 para apoyos y cimentaciones sea el que corresponde a hiptesis normales, y
que se instalen apoyos de anclaje cada 3 km como mximo.

11.7.- ngulo mximo de desviacin (externo), para poder utilizar cadenas de
suspensin en apoyos de ngulo.

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En los programas se prev una celda para consignar el valor correspondiente, que puede variar
en funcin de las circunstancias concurrentes en cada caso, y por supuesto, del criterio del
proyectista. Nosotros en principio hemos fijado este valor en 5 sex.


Mlaga. Marzo de 2009
J ULIAN MORENO CLEMENTE