Ejercicio 1

A.1
A.2
B
EJERCICIO 2
. A partir del ciclo de un motor de 4 tiempos se pide:
A.-Calcula la cilindrada y la relacin de compresin
B.- Carrera del cilindro si su dimetro del pistn es de 1! cm
A.1
A.2
B
1. En la carrera de admisin (en base al ciclo real de trabajo) las vlvulas de admisin se abren:
a. De 45 a 50 grados antes del pms
b. 0 grados antes del pms
c. De 10 a 15 grados antes del pms
d. 5 a 10 grados despus del pms
!. "n cilindro con ma#or dimetro $ue carrera.
a. %enera ma#ores emisiones $ue uno con ma#or carrera $ue dimetro.
b. %enera menos emisiones $ue uno con ma#or carrera $ue dimetro.
c. %enera iguales emisiones $ue uno con ma#or carrera $ue dimetro.
d. &a#or cantidad de o'(geno como producto secundario de la combustin.
). * un motor $ue tiene una carrera de +4 mm con una relacin de compresin de + se le cepilla el cabe,ote
-asta obtener una relacin de .. /uantos mil(metros se cepillo0
4.
5. El avance de encendido en un sistema de encendido electrnico:
a. *umenta a ma#ores revoluciones del motor.
b. Disminu#e a ma#ores revoluciones del motor
c. Es un valor constante.
d. Es variable pero indi1erente a las revoluciones del motor.
!.!
2. En una relacin de compresin +:13 el volumen de la cmara de combustin entra en la cilindrada unitaria:
a. + veces
b. 4 veces
c. . veces
d. 435 veces
4. 5a temperatura de combustin en la cmara de compresin esta entre:
a. 500 a 1000 grados cent(grados.
b. 1000 a 1500 grados cent(grados
c. 100 a 500 grados cent(grados
d. !000 a !500 grados cent(grados.
+. En la carrera de escape las vlvulas de escape se abren:
a. De 40 a 50 grados antes del pmi
b. De 40 a 50 grados despus del pmi.
c. 0 grados antes del pmi
d. De 10 grados antes a !0 grados despus del pmi.
..
10. * ma#or (ndice de octanaje de un combustible:
a. 6iene ma#or volatilidad el combustible
b. 7ermite ma#or compresin el combustible antes de in8amarse
c. 6iene menor poder calor(9co el combustible.
d. 6iene ma#or poder calor(9co el combustible.
11. 5a succin del aire -acia al interior de los cilindros es generada por:
a. :ac(o generado por el movimiento del pistn.
b. 7or la bomba de vac(o solidaria al cig;e<al
c. 7or el movimiento de la mariposa del acelerador.
d. 7or la depresin generada por el escape.
1!. El picado o auto encendido es provocado por:
a. 5a auto in8amacin de la me,cla aire combustible al elevarse la temperatura de la cmara de
combustin.
b. =ajos (ndices de cetano.
c. * # =
d. *ltos (ndices de octanaje.
1). *l momento de encender la me,cla por la buj(a:
a. El pistn es empujado en un movimiento ascendente.
b. En el movimiento descendente se e'pulsa el gas inerte.
c. El calor liberado en el proceso de combustin eleva la presin dentro del cilindro.
d. *umenta la potencia del motor por el cruce de vlvulas.
14. "na combustin per1ecta de los -idrocarburos en la gasolina reaccionan con el o'(geno contenido en la
me,cla de aire>combustible para 1ormar:
a. ?'ido nitroso (@A') # mon'ido de carbono (/A).
b. Bidrocarburos (B/) # o'igeno (A).
c. &on'ido de carbono (/A) e Bidrocarburos (B/).
d. :apor de agua (B!A) # di'ido de carbono (/A!).
15. C/ul es la a9rmacin correcta0
a. 5a relacin este$uiometria de *ire>/ombustible se llama 5ambda.
b. 5a relacin este$uiometria de *ire>/ombustible es 15:1 es rica.
c. De re$uiere un valor lambda E 1 para una correcta operacin del convertidor catal(tico.
d. 5ambda F 1 es una me,cla rica.
12. Del total de la energ(a liberada por el proceso de combustin alrededor de $ue porcentaje se usa para
mover el ve-(culo:
a. )0G
b. +0G
c. !0G
d. 40G