Fallas en los pavimentos

Ing. Eduardo Lpez Snchez 1

MATERIA: DISEO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS















ING. EDUARDO LOPEZ SANCHEZ




FALLAS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES Y
RIGIDOS.


Tehuacan, Puebla, Agosto del 2006



EXCELENCIA EN LA EDUCACIN , FORTALEZA DEL PAIS
Fallas en los pavimentos
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FALLAS EN LOS PAVIMENTOS
Las vas terrestres se proyectan y construyen para que estn en servicio por un determinado
nmero de aos (como mnimo), llamado horizonte de proyecto o vida til de la obra. Al
concluir este tiempo, los caminos se abandonan, se rescatan o se reconstruyen con objeto de
aumentar su servicio por ms tiempo, que es en general lo que sucede.
Al estar en operacin, una obra se deteriora poco a poco y presenta diferentes condiciones
de servicio a travs de los aos. Los deterioros pueden ser pequeos al principio; pero ms
adelante probablemente sean ms serios y aceleren la falla de la va; por esto, una obra
requiere mantenimiento o conservacin, para cuando menos asegurar su vida de proyecto y
proporcionar un servicio adecuado.
El deterioro se observa y se califica con un valor del 1 al 5, llamado ndice de servicio;
cuando una obra comienza a funcionar recin construida, debe tener una calificacin de 4.0
a 4.5, la cual disminuye conforme pasa el tiempo.
Un pavimento puede presentar fallas debido a mltiples razones: desde una construccin
deficiente, mal diseo, materiales defectuosos o mal aplicados, pero la falla principal se
provoca en las profundidades de la estructura de un pavimento. El drenaje, de acuerdo a las
estadsticas de la AASHTO el 60% de los Pavimentos falla por deficiencias en este
concepto. Esta afirmacin se aplica en todo tipo de pavimentos, desde lotes de
estacionamiento de trfico ligero, en calles y vialidades y en estacionamientos de camiones
y traileres, donde el problema se vuelve ms grande.

DESCRIPCIN DE FALLAS EN PAVIMENTOS
a) Pavimentos flexibles
RODERAS.
Son deformaciones longitudinales que se presentan en la superficie de rodamiento, en la
zona de mayor incidencia de las ruedas de los vehculos: si son menores a 1 cm., se deben a
una deformacin de la carpeta asfltica; pero si son mayores, se deben a una insuficiencia
en la base o a que sta no es de la calidad adecuada.
Como se observan en las siguientes fotografas



Foto no. 1
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Foto no. 2


Foto no. 3

SUPERFICIE DE RODAMIENTO LISA.
Este defecto se debe a un exceso de asfalto en el riego de liga, en la mezcla asfltica o en el
riego de sello. El exceso de asfalto por accin del trnsito se bombea hacia la superficie de
rodamiento, provocando as su alisamiento pero aun de esta manera se puede tener una capa
de asfalto de 1 o 2 mm. en forma de nata; esto es muy peligroso, pues los vehculos
derrapan con facilidad.
Los vehculos tambin derrapan por la presencia de una capa de polvo sobre la superficie
de rodamiento, la cual se forma a menudo en las zonas donde los caminos de terracera o
mal revestidos entroncan con la carretera; sin embargo, pueden haber longitudes grandes de
camino con este defecto cuando las carpetas sin sello, o los sellos, se elaboren con ptreos
suaves como las calizas, que se desgastan con el trnsito y dejan el polvo en la superficie de
rodamiento. En ambos casos, en tiempo de lluvias (sobre todo ligeras) se produce un
pequea capa de lodo sumamente peligrosa.
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Cuando los riegos de sello se dan en forma inadecuada por exceso de asfalto, escasez de
ptreos o mala adherencia de stos con el asfalto, se alisa la superficie de rodamiento, lo
que debe evitarse por su alta peligrosidad.
Como se observan en la siguiente fotografa

Foto no. 4
El pavimento al humedecerse pierde su rigidez. Esto se debe a varias razones:
1) El incremento en la presin de los poros disminuye la friccin interna y por tanto
la resistencia al cortante.
2) La prdida de material fino reduce el peso efectivo y disminuye la friccin
interparticular del material
3) En el caso de presencia de suelos expansivos, el saturarse con humedad provoca
deformaciones diferenciales que modifican el volumen de las capas, incrementando
las elevaciones de las capas que tienen este tipo de material.
4) El incremento de vacos internos a la capa humedecida por la perdida de
partculas finas, aumenta el nmero de vacos permitiendo el colapso al recibir sus
cargas de trabajo.
Esto podr ocasionar dos posibles efectos:
FALLAS POR FATIGA
Pequeas deformaciones transversales rtmicas.
Esta falla, que es muy molesta al trnsito, se presenta cuando la base no est bien
cementada o cuando se construy en definitiva con materiales inertes. Se debe a las
deformaciones de esta capa, producidas por la vibracin y los esfuerzos tangenciales que
provocan los vehculos y que se reflejan hacia la superficie de rodamiento; en caso de que
sta sea de concreto asfltico, se agrieta en forma rpida.
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Foto no. 5


Foto no. 6

Foto no. 7

Desintegracin de la carpeta.
Se presenta en carpetas asflticas antiguas por oxidacin del asfalto, o en carpetas
relativamente recientes con escaso contenido de asfalto; se da tambin en carpetas
elaboradas con material ptreo deleznable.
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Foto no. 8


Grietas longitudinales a la orilla de la carpeta.
Este problema se presenta en las terraceras, ya sea por contracciones que ocurran en ellas
o por estar construidas sobre terrenos blandos; tambin puede deberse a que el trnsito se
acerca mucho a las orillas cuando la carpeta cubre toda la corona de la va, en cuyo caso no
hay suficiente confinamiento lateral (Fig. 18-6). De igual manera, estas grietas aparecen
cuando las ampliaciones no se realizan en forma adecuada, pues se utilizan materiales sin
compactacin o sin anclaje adecuado a la parte antigua; con el tiempo, a veces corto, estas
grietas surgen en la superficie de rodamiento y se propagan el centro.

Foto no. 9

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Foto no. 10

Foto no. 11

FALLAS POR PRDIDA DE MATERIAL EN LAS CAPAS INFERIORES
La saturacin de las bases y sub- bases conlleva a una reduccin de la capacidad de carga
incrementando el potencial de deformacin de las capas superiores por la falla de las
inferiores. Mostrando fallas por fatiga y hundimientos pequeos superficiales que llevarn
posteriormente a la formacin de baches que incrementarn su magnitud conforme se
utiliza la estructura del pavimento, pues el agua comienza a incorporarse, ya no solo por la
parte inferior, sino que tambin se infiltra de la parte superior hacia abajo.
PRESENCIA DE CALAVERAS.
Las calaveras son huecos que se forman en la superficie de rodamiento e incluso llegan a
ser muy numerosos; su tamao no es mayor que 15 cm. Se deben a una calidad insuficiente
en la base, a carpetas con contenido de asfalto menor que el ptimo o por colocar una
carpeta sobre otra agrietada y calaverada, que se refleja en la nueva.
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Foto no. 12


Foto no. 13


Foto no. 14
Fallas en los pavimentos
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Foto no. 15


Foto no. 16


Foto no. 17
Baches.
Se deben a la desintegracin de la carpeta y de la base por la mala calidad de los materiales
inferiores, incluidas las terraceras con alto contenido de agua. Ocurren tambin por la
presencia de grietas y calaveras que no se trataron en forma adecuada y oportuna.
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Foto no. 18
Inicio de formacin de baches

Foto no. 19
Formacin de rea de baches


Foto no. 20

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Foto no. 21

Foto no. 22
Agrietamiento en forma de piel de cocodrilo o mapeo
Se debe a una carpeta de mala calidad o colocada sobre una base con rebote; en caso de
que la carpeta se haya elaborado con concreto asfltico, esta falla resulta de que la base no
se rigidiz bien. Asimismo, aparece en carpetas con asfalto oxidado.


Foto no. 23
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Foto no. 24


Foto no. 25


Foto no. 26



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Corrimiento de la carpeta asfltica.
Ocurre cuando la mezcla es de baja estabilidad ya sea por exceso de asfalto o por usarse un
asfalto blando en zonas de alta temperatura; se presenta tambin en el carril de subida en
tramos de pendiente marcada y en curvas, donde los esfuerzos de traccin de los vehculos
son muy grandes.

Foto no. 27


Foto no. 28
Descarnado de la carpeta.
Resulta de usar aditivos inadecuados en las mezclas y se presenta en zonas de grandes
esfuerzos horizontales provocados por el trnsito, como en la zona de arranque y frenado,
en avenidas o calles de ciudades.
Deformaciones de la superficie de rodamientos del orden de 5 cm. Son ocasionadas por la
mala calidad de la base o por la insuficiencia en el espesor del pavimento.
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Foto no. 29
Deformaciones fuertes de la superficie de pavimento.
Se deben a un espesor insuficiente o a la mala calidad de los materiales del pavimento y de
las terraceras, a menudo con una notable falta de compactacin desde la construccin. Casi
siempre hay una gran cantidad de agua por falta de cunetas, sub-drenaje u otras obras para
controlar el lquido. Cuando el trnsito aumenta en forma considerable, las obras diseadas
para un volumen determinado de trnsito y que no se rehabilitan en forma oportuna y
adecuada, presentan tambin este problema.

Foto no. 30
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Foto no. 31


Foto no. 32


Foto no.33

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Encharcamientos en las zonas laterales de los Pavimentos.
Flujo subterrneo excesivo de agua proveniente de zonas de cultivo o
plantaciones laterales que provocan el ingreso de agua de la parte inferior de
la sub-rasante hacia la estructura del pavimento por capilaridad.
Deficiencias de pendientes de drenaje superficial que causen
encharcamientos o escurrimientos lentos que permitan la filtracin del agua a
la estructura del pavimento.

Foto no.34


Foto no. 35

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Foto no. 36
En climas fros los baches se congelan agravando el problema

Foto no. 37
Formacin de charcos con perdida de finos
PAVIMENTOS RGIDOS
Descascarado de las orillas.
Se debe a la presencia de partculas duras introducidas en las juntas por calafateo
insuficiente y que producir esfuerzos concentrados muy grandes.
Grietas transversales. Las provocan las losas demasiado largas sin pasa-juntas o sin armado
continuo; pueden ser fallas estructurales incipientes.
Grietas longitudinales o transversales cercanas a las orillas o en las esquinas de la losa.
Se deben a que la losa se construy sobre material fino, lo que ocasion el fenmeno de
bombeo, a raz de la mala compactacin de las capas inferiores, incluida esta ltima.
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Foto no. 38

Foto no. 39


Foto no. 40