Curso de Inroad y Clip

CURSO BSICO DE TOPOGRAFA DE OBRAS
MANUAL DE APLICACIONES INFORMTICAS

INROADS SURVEY - CLIP WINDOWS

ESTEBAN ROMERO ORTEGA ENERO 2008
I.T. TOPGRAFO

DEPARTAMENTO DE TOPOGRAFA DELEGACIN MADRID
NDICE
1. INTRODUCCIN...1

2. GENERACION DE CARTOGRAFA.1
- EDICIN DEL DIBUJO..2
- IMPORTACIN DE ELEMENTOS DE LA SUPERFICIE.2
- TRIANGULAR SUPERFICIE.6
- EDICIN DEL MODELO Y SALIDAS GRFICAS...6

3. INTRODUCCIN DE DATOS DEL TRAZADO... 8
a) RBOL DIRECTORIO. EDICIN DE EJES Y CARTOGRAFA....9
- CARTOGRAFA...9
- EJES..11
EJE EN PLANTA12
EJE EN ALZADO15
SECCIN TIPO TRANSVERSAL. TERRENOS......18
4. OPERACIONES CON EJES.27
1. OPERACIONES CON EJES EN PLANTA.27
o RTULOS28
o EXPORTAR.29
o IMPORTAR.29
o GENERACIN DE PLANOS.......29
o IMPORTAR LISTADOS. NORMALES AL EJE.29
2. OPERACIONES CON TRAMOS30
o MOVIMIENTOS DE TIERRAS31
o IMPRIME PLANO TRANSVERSALES..31
o GENERACIN DE PLANOS..31
o IMPRIMIR LISTADOS..31
MOVIMIENTOS DE TIERRAS..32
REPLANTEOS..32
SECCIN TRANSVERSAL32
CARRETERA34
o DIFERENCIA DE COTAS35

3. OPERACIONES CON RASANTES..36
o ASIGNAR...37
o COPIAR..37
o EXPORTAR37
o IMPRIME PLANO LONGITUDINAL...38
o MODIFICACIN DE RASANTES.38
4. OPERACIONES CON TERRENO43
o COPIAR..44
o DESPLAZAR..44
o ENTRONCAR44
o OBRA EJECUTADA..45
o OBRAS DE DRENAJE...48

5. CUBICACIN POR MODELOS (PRISMOIDES).50


DEPARTAMENTO TOPOGRAFA DELEGACIN MADRID

MANUAL DE APLICACIONES INFORMATICAS OBRA CIVIL - INROADS-SURVEY _ CLIP WINDOWS 1

1. INTRODUCCIN.

El objetivo de este manual es el de acercar los programas de ingeniera y topografa
INROADS-SURVEY y CLIP WINDOWS a una simulacin real de una obra en todos sus pasos,
desde el levantamiento inicial hasta la salida de datos de una estacin total o un GPS.
Para ello contaremos con datos reales de una pequea obra sita en San Agustn de Guadalix, un
ramal de acceso a la poblacin desde la A-1.
Contando con los datos que nos proporcionan en el proyecto, y partiendo de un
levantamiento tomado en campo tomado con nosotros, introduciremos los datos necesarios en
los programas anteriormente citados, a fin de tener definidos todos los parmetros
geomtricamente para posteriores replanteos y mediciones.

2. GENERACIN DE CARTOGRAFA.

El primer paso es el de generar una cartografa digital propia del levantamiento realizado
en campo. Para ello utilizaremos el fichero: TAQSADGcurvadofinal.txt de la carpeta DATOS
DE CAMPO. Este fichero contiene en columnas separadas por tabulaciones: identificador de
punto, X, Y, Z y Cdigo, y est generado con esa estructura desde LGO. Como casi todos los
programas de generacin de modelos digitales del terreno, en INROADS-SURVEY sta
estructura es flexible en cuanto a su importacin, pero esta es la ms normal.

INROADS-SURVEY es programa que corre bajo las plataformas de CAD MicroStation y
Autocad, pero su programacin nativa est pensada para Microstation mejorando su
rendimiento 5 veces con respecto a autocad. De todas formas, Microstation abre directamente
sin importaciones ficheros DWG (hasta la versin 2004 incluida), as que si se quiere trabajar en
Autocad para la edicin de los dibujos no hay problema, pero luego en el clculo con
INROADS-SURVEY conviene abrir el DWG con Microstation para mejorar el rendimiento.

Los pasos a seguir para generar el modelo digital del terreno son: Edicin del dibujo (lneas de
ruptura, zonas de inclusin), Importacin de elementos a la superficie (puntos aleatorios,
lineas de rotura), Triangulacin, Edicin del Modelo y Salidas graficas (curvas de nivel,
vectores pendiente, triangulos)



-. 1. Edicin del dibujo.
La edicin del dibujo ser automtica (si se han generado las lneas desde la estacin o
gps), o manual consultando croquis y cdigos grficos. En este caso, como no hemos
hecho nosotros el levantamiento daremos por buenas las lneas de rotura existente en el
plano: Taquimetrico SADG.dwg.
Como he mencionado antes, la edicin grafica se puede hacer tanto desde Microstation
como desde autocad, pero es importante que todas las lneas que vayamos a incluir en
la triangulacin estn en 3D, para lo cual utilizaremos la herramienta linestring en
Micro, y polilinea 3D en autocad.

-. 2. Importacin de elementos a la superficie.
Para empezar este paso, es necesario arrancar el programa INROAS-SURVEY. Para ello,
desde la barra de comandos de Microstation:
UTILIDADES APLICACIONES MDL EXAMINAR
Y dentro de la carpeta que sale por defecto seleccionamos el archivo: CivUstMK.ma
arrancando el programa.



El primer paso es generar una nueva superficie vaca, donde posteriormente
importaremos todos los elementos que van a participar en la triangulacin.
Para ello en la ventana recin abierta de INROADS:
ARCHIVO NUEVO
Y en la pestaa SUPERFICIE escribimos el nombre y APLICAR



Ya tenemos generada y activa la nueva superficie llamada por ejemplo Levantamiento
inicial pero en este momento no tiene cargada , todos sus elementos estn a 0.

Por lo tanto vamos a importar los elementos 3D necesarios para triangular, que en este
caso son las lneas de rotura. Para ello:
ARCHIVO IMPORTAR SUPERFICIE

En la pestaa Desde grficos:

En superficie elegimos la superficie activa. Aparecer por defecto.
En cargar desde seleccionamos elemento nico. Para ello tendremos que haber
seleccionado antes todos los elementos a cargar (los que estn en 3D) con herramientas
de CAD.



En nombre de semilla ponemos un cdigo por ejemplo LR, que inroads asignar a cada
elemento seguido de un nmero de forma automtica. Nos servir para identificar
lneas de rotura independientes en posteriores ediciones.
En tipo de punto elegimos lnea de rotura para que el programa de propiedad de rotura
a los elementos seleccionados y acten como tales en la triangulacin.

Este mismo proceso lo repetiremos con las lneas de inclusin, (que es una polilinea 3D
que encierra toda la zona a triangular, que previamente hemos creado). Lo nico que
habra que cambiar es el nombre de semilla y el tipo de punto para que tenga un
tratamiento y cdigo distinto. En este caso pondramos EX en nombre semilla y en tipo de
punto exterior.

Una vez cargados los elementos grficos, nos dispondremos a cargar los puntos xyz
recogidos n el levantamiento, sobre todo para el relleno

En la pestaa ASCII:

En superficie elegimos la superficie activa. Aparecer por defecto.



En nombre de semilla ponemos un cdigo por ejemplo pto.
En tipo de punto elegimos aleatorio
En delimitador elegimos espacio o tabulacin.
Las columnas las ordenamos segn sea nuestro archivo ASCII.
En Nombre de archivo pinchamos en la ventana blanca con el puntero del ratn y se
activar a la derecha Examinar. Buscamos nuestro ASCII y aplicamos.

-. 3. Triangular Superficie.

Ya tendramos cargados todos los datos necesarios para poder generar un
modelo digital.
SUPERFICIE TRIANGULAR SUPERFICIE APLICAR

El modelo est generado.

-. 4. Edicin del Modelo y Salidas grficas.

Una vez generado el modelo, hay que revisarlo para localizar errores (si los
hubiera), y corregirlos.
Los errores ms comunes son:
- Haber cargado una lnea de rotura o inclusin con cota 0.
- No haber puesto bien la secuencia de las coordenadas en la definicin de las
columnas.
- Puntos con cota 0 en el fichero ASCII.
Para detectar que el modelo no est bien lo mejor es primero visualizar las curvas de
nivel y tringulos.
Para visualizar las curvas de nivel:
SUPERFICIE VER SUPERFICIE CURVAS DE NIVEL
Para visualizar los triangulos:



SUPERFICIE VER SUPERFICIE TRIANGULOS
La edicin se puede hacer de varias maneras. Normalmente si no es un error grosero
como los anteriormente citados, con editar tringulos sera suficiente.
SUPERFICIE EDITAR SUPERFICIE ELIMINAR TRIANGULOS

Seleccionando los tringulos que consideramos errneos, los elimina de la
triangulacin, por lo que el modelo cambia (siempre y cuando, no volvamos a
triangular!!). Cuando creamos que el modelo es bueno sera conveniente guardarlo.
Si el problema est en algn punto lnea de rotura, habra que identificarla (por el
cdigo semilla) y modificarla. En este caso, una vez corregida, s que se debe
retriangular para que el cambio se haga efectivo.



Con el modelo generado, lo guardaremos como fichero DTM que es fichero
Modelo que contiene toda la informacin triangulada que define la superficie. Un
fichero DTM contiene datos de un modelo digital del terreno y una red de tringulos
(creada al triangular los datos). La informacin de caractersticas lineales tambin se
almacena en el fichero que representa caractersticas tales como lneas de rotura
Llegado a este punto, ya podemos considerar que tenemos un modelo digital
vlido tanto para emplearlo como cartografa base en cualquier programa de trazado,
como para posteriores mediciones como terreno inicial con el que comparar y cubicar.
Para realizar tanto mediciones mensuales, como mediciones puntuales de
cubicacin, el proceso de generacin del modelo y el de toma de datos en campo ser el
mismo que el explicado arriba. Mas adelante en el apartado CUBICACIONES POR
MODELOS (PRISMOIDES) Pg. 50, retomaremos el programa INROADS-SURVEY para
analizar los mtodos de cubicacin y compararemos con el mtodo de perfiles clsico
que ofrecen la mayora de programas de trazado.

3. INTRODUCCION DE DATOS DE TRAZADO.

En ste apartado introduciremos los datos de planta, alzado y seccin tipo as
como la cartografa anteriormente generada en el programa de trazado CLIP
WINDOWS. Una vez metidos todos los datos, tendremos totalmente definida
geomtricamente la obra, lo cual nos facilitar de forma notable tanto los replanteos
(exportando esos datos a la estacin o GPS), como las modificaciones, como las
cubicaciones.

Empezaremos por conocer un poco el interface de CLIP:



- La ventana en blanco de la izquierda, es el rbol de directorio de gestin de EJES y
CARTOGRAFIA. Desde este rbol podremos crear ejes con su definicin planialtimtrica,
introducir la seccin tipo por tramos, definir terrenos y gestionar y generar cartografa.
- La pantalla en gris con el logo de TOOL, es la pantalla donde podremos visualizar
tanto la PLANTA, como la RASANTE, como la SECCION TRANSVERSAL.
- Las barras de iconos situadas sobre estos dos elementos, son las barras de edicin de
PLANTA, ALZADO, SECCION TIPO y un gestor de visualizacin de pantallas para
edicin.

A) ARBOL DIRECTORIO. EDICION DE EJES Y CARTOGRAFA.

El rbol directorio tiene 2 partes bien diferenciadas: por un lado la gestin de la
Cartografa y por otro el de los Ejes (conocido como Edicin de Trabajo).

-CARTOGRAFA: La cartografa es en principio totalmente independiente del
trabajo, no lo condiciona, pero s nos va a ayudar a obtener terreno con el que
definir la seccin transversal y calcular movimientos de tierras, obras de drenaje
Por lo tanto, no es necesario cargarla o crearla para introducir nuestros ejes en
planta ni alzado pero si para la seccin transversal (ya veremos adelante el porqu).
De todas formas, si disponemos de datos para generarla ya, es conveniente hacerlo,
por lo que seguiremos ese orden.
Situndonos con el ratn encima de la lnea C [[ NO HAY]] y pinchando con el
botn derecho se despliega una ventana donde vemos Aadir y aceptamos ah.

Se nos va a desplegar otra ventana donde nos pide que abramos un archivo con
extensin KAR.



En el caso de disponer ya de ella en formato CLIP, simplemente la buscamos y
elegimos, en caso de tener que generarla, introducimos un nombre y se crear una
nueva pero vaca.

Una vez generada la cartografa nueva (aunque sin datos), nos dispondremos a
importar los datos en 3D que hemos creado anteriormente con INROADS-SURVEY.
El programa permite importar cartografa 3D de varios formatos, entre ellos DGN y
DXF. La experiencia dice que el mejor formato para importar es el DXF de una
versin no superior a 2004. Si retomamos el fichero DWG que creamos en el primer
apartado, debemos guardarlo como DXF (desde Autocad o Microstation, da igual)
y eliminar todas las capas de elementos que no estn en 3D. Normalmente con
dejar la capa de tringulos y curvas de nivel sera suficiente.
Ahora sobre C levantamiento inicial, botn derecho del ratn y:
FORMATOS LEER EXTERNO



En la ventana que aparece de formato de ficheros seleccionamos como tipo de
fichero DXF y en aadir buscamos nuestro archivo que acabamos de generar en
DXF y limpio de capas en 2D. Aceptamos y nuestra cartografa estara importada.
En el caso de tener problemas en la importacin, puede ser por los siguientes
aspectos:
La cartografa es demasiado grande. Una cartografa DXF de una
autopista de 60 km no la va a coger seguro. La solucin sera partir
la cartografa en tramos en el DXF y generar KAR mas pequeos.
El DXF no est depurado. Si el DXF contiene elementos con cota 0
multitud de capas vacas, suele dar problemas. Conviene depurar el
DXF bien antes de intentar la importacin.
La versin del DXF es posterior a la 2004. Se guardara pues como una
versin anterior, incluso la 14.
Si el programa no nos ha dado ningn error, la cartografa debera estar
importada, pero an no podemos visualizarla hasta que no empecemos a definir los
ejes que se nos permita abrir la hoja de Planta. Para lo cual entraremos en el
siguiente apartado.

EJES: CLIP entiende el concepto Eje, como un EJE en planta con su definicin
geomtrica, del que cuelga un TRAMO. El TRAMO va a contener la definicin
en ALZADO y de SECCION TRANSVERSAL del eje en
s. Cada eje nicamente puede tener 1 tramo pero a su
vez, cada tramo puede tener varias rasantes y cada eje
solo tiene una seccin transversal. Tiene su lgica,
puesto que un mismo eje puede tener varias definiciones
en alzado por motivos de ajuste o ahorros pero la seccin
tipo no vara. Si variamos la seccin tipo crearamos un
eje nuevo. Pero lo que s que puede tener un eje son
varios terrenos, terreno original, subido 10 cm, terreno de
seguimiento mensual, obras de drenajeYa veremos los
distintos casos. Una vez entendida esta disposicin que
vara ligeramente con otros programas de trazado,
podemos empezar a ver la secuencia lgica de la
introduccin de los datos geomtricos.



1. Eje en Planta.

Situndonos con el ratn encima de Ejes y con el botn derecho NUEVO

Nos pide el nombre del nuevo eje, la estacin se
refiere a si queremos que el eje empiece en el PK
0+000 y el tipo de plataforma, no es ms que una
plantilla para la posterior definicin de la seccin transversal dependiendo del tipo de carretera.
Este apartado slo es importante en el caso de querer disear una seccin urbana. Si en este
momento no la elegimos aqu, tendremos luego problemas para poder definir aceras, bordillos,
carriles bici Si nuestro proyecto es de una carretera normal, elegimos cualquiera dependiendo
de su clasificacin (mas o menos). Una vez dado el nombre y elegidos esos parmetros
obtenemos esto:



Se puede apreciar que la cartografa ha aparecido, lo cual nos dice que no hemos
tenido problema con ella, pues se ve lo que queramos importar. En la ventana de abajo ha
aparecido un editor de trazado con los siguientes campos:

TIPO RADIO - RETRANQ. A.ENT. A.SAL PUNTO 1 PUNTO 2
TIPO: es el tipo de elemento de la alineacin.
RADIO: es el radio de la alineacin. (0= infinito, para rectas)
RETRANQ.: se puede definir una alineacin y darle un retranqueo (segn avance positivo la
derecha.
A.ENT: Parmetro de la clotoide de entrada (si existiesen).
A.SAL: Parmetro de la clotoide de salida (si existiesen).
PUNTO 1: coordenadas del primer punto de la alineacin.
PUNTO 2: coordenadas del segundo punto de la alineacin.
Estos campos aparecen cuando elegimos un elemento de tipo Fijo.

En este manual no vamos a profundizar en el diseo de trazado por diverso elementos, puesto
que es un apartado bastante extenso que a priori vamos a utilizar poco (lo que si veremos es
una introduccin pequea al diseo ms adelante), debido a que normalmente a nosotros nos
van a proporcionar en los proyectos la definicin geomtrica de cada elemento de una forma u
otra. Lo que aprenderemos aqu es como interpretar esos datos.
Por lo tanto, la introduccin de las alineaciones ser tan sencillo como introducir un primer
elemento fijo (donde est el pk 0+000) e ir acoplando al final de cada elemento el siguiente del
que disponemos de toda la informacin necesaria. Vemoslo con un ejemplo:

Estacin Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 448.431,482 4.503.145,064 203,8270 infinito
0+029,594 29,594 448.429,704 4.503.115,523 203,8270 infinito
0+035,748 6,154 448.429,237 4.503.109,387 206,8406 65,000 20,000 448.364,612 4.503.116,358
0+121,912 86,164 448.373,537 4.503.051,974 291,2309 65,000 448.364,612 4.503.116,358
0+131,203 9,291 448.364,276 4.503.051,693 307,1995 25,899 20,000 448.367,198 4.503.077,427
0+145,873 14,670 448.350,923 4.503.057,281 343,2596 25,899 448.367,198 4.503.077,427

Este suele ser el estandar de definicin en planta que suelen adjuntar en los proyectos, variaran
en forma, pero en datos nunca tendremos menos que esto.
En verde podemos ver las alineaciones. En este caso tenemos 3. La explicamos:
>Las dos filas primeras en verde corresponden a una ALINEACION RECTA que van del pk
0+000 al pk 0+029.594, como bien dice tiene 29.594 m de longitud, con sus coordenadas de inicio
(las de la fila verde del pk 0+000) y sus coordenadas finales (las de la segunda fila verde del pk
0+029.594), el radio nos indica que es una recta.



>La segunda fila verde sera la segunda alineacin. En este caso es una ALINEACION CURVA
que llega hasta el pk 0+121.912 con un radio de 65 m. Entonces, que son las filas rosas?. Son
CLOTOIDES o curvas de transicin, por eso no se les considera como alineaciones
independientes, puesto que realizan una transicin de un elemento recto (en este caso) con un
elemento curvo con un radio diferente de infinito y que no es tangente a la recta. Sin estos
elementos no podramos conseguir colinealidad, por lo tanto no sera un eje valido
geomtricamente hablando y desde el punto de vista del trazado. La mayora de los programas
de trazado, no aceptan la falta de colinealidad, as que hay que tener cuidado con eso, porque
algunas veces habr que tocar mm o cm algn radio longitud para que puedan calcular.
Volviendo a la alineacin curva, hay que decir que ser la que lleve consigo esas curvas de
transicin, introduciendo en su definicin los parmetros (A L) de las clotoides de entrada y
salida. Por lo tanto, el segundo elemento empieza en el pk 0+35.748 y termina en el pk
0+121.912, teniendo una clotoide de entrada de 6.154 m y una de salida de 9.291 m.
>La tercera fila sera una ALINEACION CURVA en este caso sin curvas de transicin y
empezara en el pk 0+131.203 y un radio de 25.899m.

Analizados los elementos del eje veremos como se traduce esto al introducirlo en el programa:
Para aadir una nueva fila: alt+A

Observamos que en las filas en las que el tipo de elemento ya no es fijo, la columna PUNTO 1
ha pasado a ser Prl.2/Long3 (la numeracin es por que estamos seleccionando la fila 3, si
seleccionamos la 2 sera Prl.1/Long2). El primer campo (el de arriba significa prolongacin de la
alineacin 2, y el campo de abajo (el que nos interesa,), es la longitud del elemento 3 (que en el
ejemplo es 14.670).

Una vez introducidos lo que se conoce como estado de alineaciones datos de entrada,
pinchamos en la pestaa sin calcular
El programa aplica los datos que hemos introducido y calcula las coordenadas de los puntos
singulares, dejando definido geomtricamente el eje en cuestin tanto numrica como
grficamente como se aprecia en la figura.



Este es un ejemplo bastante sencillo de introduccin de los datos de entrada a partir de
los puntos singulares y sus definiciones geomtricas. Para practicar con ejes mas largos y un
poco ms complejos en la carpeta del curso encontraremos un ejemplo ms completo.

2. Eje en Alzado.

Una vez definido el eje en planta, parece lgico que el siguiente paso sea
introducir el alzado que nos proporcionan el proyecto. Recordemos la estructura
del proyecto de CLIP: CLIP entiende el concepto Eje, como un EJE en planta con su
definicin geomtrica, del que cuelga un TRAMO. El TRAMO va a contener la definicin
en ALZADO y de SECCION TRANSVERSAL del eje en s.
Por lo tanto para poder meter los datos del alzado primero debemos crear un
tramo que pertenezca al eje que hemos creado.
Pinchando encima del eje con el botn derecho del raton:



Nuevo Tramo

En la ventana que aparece, por defecto copia los valores y
nombres del eje al que pertenece. Se pueden modificar si se
quiere, pero es mejor seguir un orden lgico de
nomenclatura por lo que no es aconsejable cambiar nada.

Al crear el TRAMO inmediatamente va a colgar del EJE , y
a su vez del TRAMO aparecern colgando de l:
RASANTES, TERRENOS y MARCAS.

Desde aqu ya podremos meter la rasante. Pinchando con
el botn derecho del ratn sobre rasante, desplegamos
nueva. Le damos un nombre como Rasante Proyecto
(para identificar el alzado del cual partimos, en posteriores
modificaciones le cambiamos el nombre) .

Una vez definido el nombre y el color con el que se va a
representar grficamente la rasante en el perfil,
automticamente nos aparecer una pantalla (la de
Rasante) vaca con un perfil longitudinal en horizontal que
corresponde a una rasante que inicialmente nos da el
programa pero que tenemos que modificar. Al igual que en
la definicin en planta aparece un editor debajo de esa
ventana del perfil. En caso de no aparecer
automticamente, si pulsamos F4 aparecer.



La introduccin de los datos de alzado es bastante ms sencilla que la de la planta,
puesto que slo meteremos los vrtices de los puntos singulares que nos den, con la nica
complicacin de aplicar algn KV (mediante el valor del acuerdo, su longitud su flecha) a los
vrtices que lo requieran.
En la ventana del editor de rasante aparecen los siguientes campos:

PK COTA - P (%). L KV B
PK: es el PK del vrtice que vamos a meter.
COTA: es la cota de ese vrtice.
P (%). : es la pendiente entre 2 vertices.
L: longitud del acuerdo vertical (si existiese).
KV: valor del acuerdo vertical (si existiese).
B: flecha del acuerdo vertical (si existiese).
Cualquier campo se puede forzar si se quiere. Por ejemplo, si en vez de meter los
pks con sus cotas, queremos que parta la rasante de una cota con una pendiente constante hasta
el siguiente vrtice, con rellenar el campo de P (%) nos calculara a qu cota llegamos en el
siguiente vrtice. O quizs nos interese definir un acuerdo por su flecha o longitud, metiendo
ese dato nos calcula el KV necesario.
Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)
1 0+000,000
643,119 0+000,000 643,119 -4,5099
2 0+010,000 0+010,000 642,668 -4,5099 0,000 0,000
642,668 0+010,000 642,668 -4,9902 0,000 -0,4803
3 0+020,000 0+020,000 642,169 -4,9902 0,000 0,000
642,169 0+020,000 642,169 -5,3503 0,000 -0,3601
4 0+030,000 0+030,000 641,634 -5,3503 0,000 0,000
641,634 0+030,000 641,634 -5,5695 0,000 -0,2191
5 0+040,000 0+040,000 641,077 -5,5695 0,000 0,000
641,077 0+040,000 641,077 -4,0801 0,000 1,4894
6 0+061,000 0+041,654 641,010 -4,0801 38,690 1.000,000
640,220 0+080,345 640,179 -0,2110 0,187 3,8690
7 0+094,000 0+082,570 640,175 -0,2110 22,859 -1.501,153
640,151 0+105,429 639,952 -1,7338 -0,044 -1,5228
8 0+140,000 0+140,000 639,353 -1,7338 0,000 0,000
639,353 0+140,000 639,353 0,0000 0,000 1,7338
9 0+145,873 0+145,873 639,353 0,0000
639,353



El listado de la pgina anterior, es el estado de vrtices con sus acuerdos que se suelen
encontrar en los proyectos. De cada vrtice, en verde, los datos que nosotros introducimos en la
tabla de edicin de CLIP. En azul, los datos que se calculan automticamente.
Para introducir una fila vrtice con bajar con la flecha del cursor es suficiente.

3. Seccin Tipo Transversal. Terrenos.

Una vez definida tanto la planta como el alzado, el siguiente paso es el definir la
seccin tipo transversal. Para poder acceder al men de edicin de los diferentes parmetros
que componen una seccin transversal, primero hemos de crear un TERRENO sobre el cual
poder dibujarla. A efectos analticos, la seccin se puede definir creando el terreno aunque ste
no contenga nada, pero es aconsejable adquirir un terreno de la cartografa para poder
visualizar la seccin que vamos creando de forma grfica.

Por lo tanto el siguiente paso a seguir es el de CREAR UN TERRENO, para una vez
creado (recordemos que al crearlo est vaco) adquirirlo de la cartografa cortando perfiles con
respecto al eje en planta que tenemos.



Con el botn derecho del ratn encima de Terrenos : Nuevo

Damos un nombre al terreno, le ponemos en qu color queremos verlo representado y
en tipo, al ser un terreno natural, para perfiles transversales, elegimos terreno en banda.

Como vemos la ventana de los transversales (T) se ha activado. Desde
este momento ya podemos empezar a editar la seccin transversal,
aunque seguiremos el criterio citado anteriormente, de adquirir el terreno de la cartografa
previamente.

Botn derecho encima del terreno que acabamos
de crear y pinchamos en adquisicin.
Se desplegar una ventana para que podamos
gestionar esa adquisicin y con respecto a qu
queremos generar esos perfiles transversales.

En esa ventana nos pedir desde dnde y hasta
qu pks del eje queremos cortar perfiles, cada
cuantos metros, el ancho que quiero que corte a
cada lado del eje, y por ltimo con respecto a qu
corto los perfiles. Parece obvio que lo haremos con
la cartografa que previamente hemos generado y
tenemos cargada.
Si damos a Aceptar, el programa desde el pk 0+000
hasta el pk 0+145.872, cada 5 metros por el eje,
lanzar una normal hasta 100 m a cada lado del
mismo, y todas las entidades 3D de nuestra



cartografa que se topen con esa lnea sern cortadas y se generar una distancia al eje y una
cota que unidos formaran un perfil transversal.

Para introducir los datos de la seccin transversal, tenemos que recurrir a la seccin tipo
del proyecto que normalmente viene definida por un dibujo como el de la figura de abajo,
donde nos indican los anchos tipo, los espesores tipo de cada capa y los taludes de terrapln,
desmonte y firme. Tambin suele venir informacin de la cuneta (si hubiera).

El dato imprescindible del peralte no viene en el dibujo de la
seccin pero suele ser adjuntado en algn listado en los datos del
trazado. En caso de no venir en ningn lugar podemos generarlo
segn la norma automticamente desde el programa segn
veremos ms adelante, y posteriormente modificarlo a nuestro
parecer.

Con estos dos documentos vamos a empezar a ver los datos que se requieren para
definir una seccin transversal.
Como al generar tanto la planta como el tramo dijimos al programa qu tipo de carretera
era, de forma automtica a nuestro eje se le ha asignado una seccin tipo segn norma y tipo de
carretera elegida que iremos modificando uno a uno.
En la pantalla de transversal pulsando F4 nos aparece el editor. Cada pestaa
corresponde a un parmetro de la seccin que iremos viendo.



GEOLOGIA

En la columna de Estacin es importante tener en cuenta que el valor del pk que se
indica significa hasta, es decir, que los valores que introduzcamos en la fila 1 significa que se
aplican hasta el pk 0+145.873.
Las columnas de T.Veg.I. y T.Veg.D. diferencian el espesor a derecha e izquierda de
tierra vegetal que a efectos de clculo de movimiento de tierras suponemos que existe. Es una
estimacin, lo mejor es tener un terreno natural inicial y posteriormente, una vez desbrozado
tomar otro levantamiento y cubicar la tierra vegetal por modelos tomando como terreno
definitivo para las cubicaciones el desbrozado.

DESMONTE I. y D.

En la columna de Estacin el mismo criterio que comentamos en geologa. En Tipo
ponemos un talud constante y en T. cierre el talud (H/V) de la seccin para desmontes,
tanto izquierda como derecha.

TERRAPLN I. y D.

En la columna de Estacin el mismo criterio que siempre, En Tipo ponemos un talud
constante y en T. cierre el talud (H/V) de la seccin para terraplenes, tanto izquierda como
derecha.

ASIG. CUNETAS

Como vemos, siempre nos permite diferenciar entre derecha e izquierda. En el caso de
la cuneta, la opcin que nos deja es el de seleccionar el tipo de cuneta. Por lo tanto antes de



seleccionar (puesto que no hay ninguna), tenemos que crearla. Para ello: ctrl.+D y nos
aparece el editor de cunetas.

Para definir la cuneta iremos
aadiendo tramos de la misma,
dotando a cada tramo de un
incremento de distancia y de un
incremento de cota. Lgicamente
constar de 2 tramos, le damos un
nombre para luego identificarla en
la barra de asignacin de cunetas y
le indicaremos desde donde parte
la cuneta (en este caso cuneta
superior). Aceptamos y ya la
tendramos creada. Si ahora nos
vamos a la pestaa de Asig.
Cunetas no va a aparecer y la seleccionamos pero slo en la margen derecha, segn seccin tipo.

MUROS

La opcin de muros nos permite definir por ambos lados, paramentos verticales entre
pks. Para efectos de medicin y derrames de taludes cuando tenemos un muro en la obra es
muy til.

INHIBICIONES

Esta opcin nos permite inhibir de la cubicacin de tierras tramos en viaducto, que no
computan para el clculo.



PLATAFORMA

En el apartado de plataforma definiremos la seccin con los anchos de cada parte de
la seccin. Depender y cambiarn los elementos a definir si trabajamos con una seccin
urbana, donde se introducirn elementos como aceras, carriles bici
Segn la seccin grfica del proyecto y dependiendo de la situacin del eje, en ste
caso tenemos:
Berma izquierda : 0.5 m
Arcn izquierdo : 1 m
Calzada izquierda : 4 m
Arcn derecho : 2.5 m

Normalmente la plataforma de una carretera no suele tener en toda su longitud los
mismos anchos, por lo que para practicar vamos a meter 3 tramos con anchos distintos (que
tienen su lgica segn el levantamiento).
Para introducir un tramo nuevo, es decir, un punto singular en otro pk (esto vale para
todas las pestaas de plataforma) nos colocamos en la fila donde queremos colocar una con
un pk anterior y presionamos crtl+I

PERALTES

La introduccin de los peraltes se har acorde con los que nos
proporcionen en el proyecto. De no existir dicho dato, se puede generar
automticamente segn norma o con unos parmetros que podemos
definir nosotros segn el radio de curvatura de las alineaciones. Es
importante tener en cuenta que hay que seguir el mismo criterio que en
las definiciones anteriores en cuanto a transicin de peraltes, es decir: en el pk 40 tenemos un
peralte de 2,5 y en el 60 de 3,5 por ejemplo, que quiere decir que hasta el pk 60 tenemos un
peralte de 3,5. Como en el pk 40 tenamos 2,5 quiere decir que existe una transicin lineal de
peralte entre esos dos pks.
Como dato decir que cuando tengamos un bombeo, la forma de escribirlo es teclear +-2 (si
es un bombeo del 2%, si fuese otro +-P).



PENDIENTES

Las pendientes sirve para asignar pendientes independientes a la berma o a los
arcenes. Lo realmente importante en esta pestaa es tener activado en Crit.peral. que
la pendiente o peralte del arcn es el mismo que el de la calzada. En muchos proyectos
en las secciones tipo juegan mucho con estos cambios y criterios de peraltes en arcenes
y bermas (sobre todo en autopistas) que luego a efectos de replanteo son muy
engorrosos de tratar. A no ser que nos lo especifiquen de forma concisa, obviaremos
este apartado seleccionando arcn=calzada

FIRMES

Los firmes nos van a determinar los espesores que vamos a tratar en la estacin
total/GPS la lnea de subrasante. Dependiendo de la capa que queramos replantear,
deberamos seleccionar un espesor u otro. Normalmente, como espesor de firme inicial con
el que el programa trabajara a efectos de cubicaciones conviene que sea el espesor del las
MB + Zahorra, de manera que diferenciemos el FIRME por un lado (MB y Zahorra) y por
otro las TIERRAS. Pongamos un Ejemplo:
El firme de proyecto est definido de la siguiente manera:
0.06 m MBC D-12
0.06 m MBC S-20
0.23 m MBC G-25
0.20m Zahorra Artificial
Por debajo de la Zahorra ya encontramos las Tierras.
Las MBC suman 0.35 m y la zahorra 0.20 m. Ambos juntos (lo que se suele considerar
FIRME) suman 0.55 m.
A efectos de mediciones tanto las MBC como la zahorra como las tierras son unidades
distintas, por lo que si no incluimos la zahorra en el firme, su espesor se sumar al de
las tierras, desvirtuando la medicin que el programa nos da de movimiento de tierras.
Adems a efectos de replanteo, las secciones tipo que cargan los programas de la
estacin total/GPS solo permiten seleccionar rasante y subrasante (precisamente las que
hayamos definido en el programa siendo la subrasante una lnea paralela a la rasante



a una distancia igual al espesor del firme definido). Siendo as, tiene lgica que por lo
menos al comenzar la obra y en su definicin inicial, el de especificar un espesor de
firme en la seccin transversal de 0,55 m.
Si posteriormente quisiramos replantear la coronacin de zahorra, cambiaramos el
espesor de firme a 0,35 para que nuestra subrasante fuera esa coronacin, y (como
veremos mas adelante en el apartado de volcado de datos) exportaramos la seccin
transversal con ese valor.
Ahora explicamos los parmetros de la pestaa FIRMES:
Estacin: hasta qu PK
Crit. Sub.: Es la disposin espacial que va a tomar la subrasante con respecto a la
rasante. Normalmente suele ser paralela pero en proyectos de carreteras grandes
normalmente aplican unos criterios que denominan de arista mvil para la
evacuacin de aguas en subrasante. Generalmente nunca se replantean ni ejecutan as
a menos que sea una orden en firme, as que hay que tener cuidado de preguntar
antes de incluir este criterio, tanto para el replanteo como para las mediciones.
Refuerzo: El refuerzo es un criterio que se utiliza casi solo a efectos de medicin
cuando parte de nuestro eje y seccin se solapa o aprovecha parte de un firme de
carretera existente que no se va a demoler. El programa nos pedir unos valores
mnimos y mximos de espesor (Ref. min. y Ref. max.) sobre el firme existente para
aplicar el aprovechamiento. Para que esta opcin se pueda aplicar, la cota en eje de
nuestra rasante deber estar siempre por encima que la del terreno (en este caso la
carretera).
Esp.I y D.: Es el espesor del firme a derecha e izquierda del eje que definiremos.
Talud I. Int. Der.: son los taludes del firme a derecha e izquierda. El Int es para el
caso de cuando hay mediana.
Tipo de Firme: es lo que se conoce como catalogo de firmes y que sirve para definir a
efectos de medicin las diferentes capas con sus espesores y taludes en el firme que
hemos definido. Viene un ejemplo muy bien detallado en el manual. Solo se utiliza a
efecto de cubicacin de firmes.

EXPLANADA

La explanada es una opcin de aadir una diferenciacin de firmes a nivel grfico y de
cubicacin, pero no de replanteo. Podemos jugar con los espesores de MBC y zahorra



con las capas de firme y explanada, o si existiese un suelo seleccionado para aplicrselo
como explanada.

En este caso concreto, hemos definido para (que grficamente de distinga mejor) un
espesor de firme que slo incluya las MBC de 0.35 m y una explanada de 0.20 m.

SOBREANCHO
Por ultimo slo mencionar el sobreancho para definirlo en caso de curvas con radios
pequeos (sobretodo, o para cualquier aplicacin que se nos ocurra) en un intervalo de
pks, afectando al ancho total de la seccin.

Una vez definida la planta, el alzado y la seccin transversal al completo ya podemos empezar a
operar con el eje para sacarle datos de replanteo y clculo.
En primera instancia vamos a dibujar el eje con su seccin y sus taludes en la planta. Para ello:

En Tramo: Generar desplazados



4. OPERACIONES CON EJES.

En el siguiente apartado vamos a realizar diferentes operaciones de clculo, salidas
grficas, cubicaciones, modificaciones sobre el trazado inicial que hemos introducido en el
punto anterior.
Partimos de un encaje inicial (el que tenemos hasta este momento), el cual no tiene
porqu ser el correcto. Hemos introducido los datos del proyecto y deberemos comprobarlo
antes de sacar ningn dato de replanteo y mediciones definitivas. Una vez corrijamos
ajustemos el trazado inicial a uno definitivo, aprenderemos una serie de aplicaciones que nos
sern muy tiles para comprobar mejorar el trazado as como para sacar los datos de
replanteo ms adecuados para cada momento de la obra.

Para hacerlo ms sencillo, organizaremos las operaciones y clculos por puntos:
Operaciones con Eje, Operaciones con Tramo, Operaciones con Rasante, Operaciones con
Terreno, siguiendo la estructura del apartado anterior, y en los cuales se explicarn tanto como
realizarlas modificaciones, como los clculos.

1) OPERACIONES CON EJES EN PLANTA.

Botn derecho encima de E Ramal Salida A1:
Los apartados que vamos a ver (que suelen ser los ms utilizados) son los
siguientes:

- Rtulos
- Exportar
- Importar
- Generacin de Plano
- Imprimir listado -> normales al eje.



Rtulos:

Con esta opcin, dibujaremos los rtulos de los puntos
singulares sobre el eje en planta, para que aparezcan
marcas de kilometraje en los puntos que indiquemos y
salga reflejado grficamente los radios, parmetros y
pks de los diferentes elementos. Con la ventana
podemos definir el tamao de representacin de esos
rtulos as como las marcas de kilometraje. La escala
con la que salen en la pantalla no concuerda con la que luego tiene al imprimir el plano, as que
hay que probar a ver cual es el tamao que mas nos interesa. Es importante tener desactivada la
casilla Globales para que se dibujen.

Exportar:

nicamente vamos a fijarnos en 2 formatos de exportacin de eje en planta que
utilizaremos desde aqu.
- Formato Ascii *.PLT: Como su nombre indica es un fichero ascii, por lo tanto en un formato
internacional, que cualquier programa de edicin puede acceder a l.
Contiene los datos imprescindibles del estado de alineaciones en planta
para poder calcular el eje, y es el archivo que exportaremos para poder
transformarlo en LGO al archivo DBX (Leica).

*PLT1
Ramal Salida A1
0.000000, 448431.482000, 4503145.064000, 203.827041, 0.000000, 0.000000
29.594458, 448429.704000, 4503115.523000, 203.827041, 0.000000, 0.000000
35.748305, 448429.237456, 4503109.387479, 206.840626, 65.000000, 20.000000
121.912305, 448373.537416, 4503051.974107, 291.230943, 65.000000, 0.000000
131.203070, 448364.275548, 4503051.693113, 307.199452, 25.899000, 20.000000
145.873070, 448350.922755, 4503057.280505, 343.259578, 25.899000, 0.000000

- Formato Binario *.PLB: Como su nombre indica es un fichero binario, por lo tanto slo CLIP
puede acceder a l. Contiene los datos imprescindibles del estado de
alineaciones en planta para poder calcular el eje, y lo utilizaremos para
el intercambio de datos con CLIP.



Importar:
Lo utilizaremos para intercambio con otros ficheros de CLIP y cargar ejes que
nos proporcionen externos. Admite por igual el PLT como el PLB, siendo ste ltimo el ms
aconsejable al estar programado en binario con el lenguaje de CLIP. De esta manera evitamos
introducir a mano ejes que nos proporcionan, o copias de seguridad de ejes que hemos
modificado.

Generacin de planos:

Con esta opcin preparamos una salida grfica en DXF
del eje en planta (con sus rtulos si estn activos) que
nos vendrn muy bien para comprobar, sobre el plano
de CAD donde est dibujado el eje, la concordancia
entre el eje grafico de proyecto y el calculado por
nosotros. Una vez aceptamos en el cuadro de la
izquierda, el plano est generado pero no est preparada la salida grfica an.

Con botn derecho sobre Pl Planos de planta, desplegamos y elegimos imprimir plano
planta. Nos aparece un cuadro donde podemos elegir el eje que hemos generado y le
indicamos que se exporte en coordenadas absolutas para que est en el sistema del proyecto.
Pinchamos en DXF, le damos un nombre y ya tendramos salida grfica del eje en planta ( sin
seccin transversal).

Imprimir listado -> normales al eje:
De todas las opciones de imprimir listados que se nos ofrece en ste apartado, el ms
interesante y que nos ser muy til en ocasiones es la opcin normales al eje. Consiste en un
clculo que efecta el programa al introducir una coordenada. Esa coordenada es proyectada
por una normal (perpendicular) al eje hasta intersectar, proporcionndonos el pk y la distancia
al eje de ese punto.



Esto es muy til para averiguar desde
un fichero de CAD la posicin de
cualquier punto singular con respecto
del clculo analtico del trazado en
CLIP. Adems se nos presenta una
opcin para cuando tenemos muchos
puntos y no queremos introducir las
coordenadas a mano.
En el botn Leer bases puede
cargar un archivo ascii con extensin .bse (creado por nosotros) con el siguiente formato:
*bse
1,445025.822,4522530.421
2,445023.497,4522542.423
3,445021.991,4522559.461
4,445022.208,4522575.691
5,445022.460,4522577.221
Como cabecera *bse, y luego la Id punto, X,Y separados por comas. Automticamente CLIP lee
el fichero dndonos el resultado en pantalla. Podemos imprimirlo posteriormente va impresora
o archivo RTF.

2) OPERACIONES CON TRAMOS.

Botn derecho encima de TR Ramal Salida A1:
Los apartados que vamos a ver (que suelen ser los ms utilizados) son
los siguientes:
- Movimiento de Tierras
- Imprime plano Transversales
- Generacin de Plano
- Imprimir listados -> Movimiento de tierras
-> Replanteos
->Seccin transversal
->Carretera
-> Capas XY
-> Lneas XY

- Diferencia de cotas



Movimiento de Tierras:
Sirve para tener un clculo rpido del balance del movimiento de tierras tanto
para el volumen de tierra vegetal,
volumen de explanada, de terrapln y de
desmonte. Con intervalo 0, obtenemos la
cubicacin de un golpe en todo el tramo.
Cambiando el intervalo, veremos la
cubicacin cada los metros que
introduzcamos llegando por sumatorio
al mismo resultado en el ltimo PK.

Imprime plano transversales:

Esta opcin es una salida grfica en DXF
de los perfiles transversales del trazado
en la que se incluye la seccin tipo y el
terreno. Los campos que se pueden
modificar son para personalizar esa
salida grfica, como la escala, tamao de
los rtulos el intervalo de pks, la
optimizacin del espacio

Generacin de planos:
Es la misma opcin y funciona de la misma manera que la generacin de planos que
hemos visto en el apartado de Operaciones con Ejes en planta, con la nica particularidad de
que cuando lo generamos desde tramo, tambin obtendremos en la salida grfica los
Desplazados (ver Pg. 26). Adems, si activamos la opcin 3D, tanto el eje como los
desplazados en el fichero DXF tendrn su cota real.

Imprimir Listados:
Los listados son salidas grficas en formato RTF (Word) de diferentes clculos
predeterminados, tiles para encajes, clculo de movimientos de tierras, replanteos
introduccin de datos en las estaciones totales/GPS.



El nombre de cada listado es bastante intuitivo para saber que ofrecen, y bastara
sacarlos para ver cual nos interesa ms. No obstante, aqu haremos hincapi en los ms
utilizados.

Movimiento de Tierras

Bsicamente es la salida imprimible del apartado
de movimiento de tierras que hemos visto
anteriormente, en la cual solo visualizbamos el
resultado en la ventana, y aqu se nos permite
una salida en RTF.
Esta medicin sera el resultado de la cubicacin
inicial total que se va a realizar en la obra, antes
de empezarla. Es un dato que suele ser pedido
antes de empezar con los movimientos de tierras.

Estacin As.Terr. Sup.Ocup. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tier. S.Expla. S.Terra. S.Tierr.

0+000 0 0 0 0 0 0 1,27 0,00 1,68
0 33 10 6 0 8
0+005 0 33 10 6 0 8 1,27 0,00 1,61
0 33 10 6 0 8
0+010 0 66 20 13 0 16 1,27 0,00 1,52
.
0+135 1.071 1.714 514 240 886 242 2,14 3,70 0,25
35 55 17 10 12 4
0+140 1.106 1.770 531 250 897 245 1,88 0,90 1,17
14 50 15 9 3 10
0+145 1.120 1.820 546 260 900 255 1,87 0,20 2,71
2 9 3 2 0 3
145,872 1.121 1.828 549 261 900 257 1,87 0,15 3,12

Replanteos.
Seccin Transversal.
Quizs sea el listado ms completo del
programa, donde obtenemos todos los
datos de la seccin por intervalos de
PKs, y de la cota de rasante. En este
listado no aparece ningn tipo de
coordenadas, son secciones asociadas a
un PK.



Es el listado que utiliza LGO para generar el DBX de Diseo a campo.

Estacin 0+090,000
COTA RASANTE
C.D.
640,141
COTA RASANTE
C.I.
640,141

T.Dist. T.Cota T.Talud P.Dist. P.Cota P.Pend. S.Dist. S.Cota S.Pend.

-11,305 637,279 -2,000
-5,776 640,044 0,000
-5,776 640,044 -5,776 640,044 -100,362 -5,776 640,044 4,415
-5,500 640,321 -8,000
-5,000 640,361 4,400
-4,000 640,317 4,425
0,000 640,140 0,000 639,789
0,000 640,139
2,500 640,030 -4,400
2,866 639,663 2,866 639,663 -100,273 2,866 639,663 -4,431
4,300 639,730 21,403
5,500 640,030 4,000
6,343 640,873 1,000

Estacin 0+095,000
COTA RASANTE
C.D.
640,097
COTA RASANTE
C.I.
640,097

T.Dist. T.Cota T.Talud P.Dist. P.Cota P.Pend. S.Dist. S.Cota S.Pend.

-14,795 635,448 -2,000
-5,780 639,956 0,000
-5,780 639,956 -5,780 639,956 -100,357 -5,780 639,956 3,633
-5,500 640,237 -8,000
-5,000 640,277 3,600
-4,000 640,241 3,600
0,000 640,097 0,000 639,746
0,000 640,096
2,500 640,006 -3,640
2,862 639,643 2,862 639,643 -100,276 2,862 639,643 -3,634
4,300 639,706 22,825
5,500 640,006 4,000
5,898 640,404 1,000

La estructura del archivo es como la de arriba reflejada. Una seccin transversal segn el
intervalo de PKs definido en la generacin de la impresin. Analicemos el PK 0+095. Es
importante entender este listado para la exportacin de ficheros a la estacin total/GPS.
Hay tres columnas:
TALUD-CUNETAS RASANTE SUBRASANTE
En cada una de ellas encontramos datos bsicos de los puntos singulares de la seccin
transversal, segn la definicin de la plataforma que hemos introducido anteriormente,
expresados de la forma: PK - D.Eje - Pte/Peralte
En verde estn los datos correspondientes al la SUBRASANTE
En rojo estn los datos correspondientes al la RASANTE



En azul estn los datos correspondientes a la CUNETA
En magenta estn los datos correspondientes a los TALUDES

Como ejercicio es interesante ir a la edicin de Perfiles transversales de CLIP, buscar el pk 0+095
y posicionarse con el cursor en los puntos singulares de taludes, cunetas, rasante y plataforma
comparando los valores del listado y de la pantalla del editor de perfiles de CLIP.
El listado RTF segn sale del programa, as lo traduce el conversor de LGO en Diseo a campo
punto por punto, columna por columna y capa por capa.

Carretera.

Capas X Y.
Este listado se suele utilizar por su versatilidad en
cuanto a los datos que puede ofrecer. Se pueden sacar
coordenadas con su correspondiente cota de una lnea
respecto de la lnea de referencia que se desee, y a la
profundidad que se indique. Por ejemplo:
A lo largo de la calzada hay que meter una
canalizacin a 3 mts del eje y a una profundidad con
respecto de la rasante (la correspondiente a 3 mts del
eje) de 15cm. Con ste listado obtendremos unas
coordenadas con cota absoluta muy tiles para
replantear la zanja por puntos y no por seccin. (ojo
con los puntos y las comas de las coordenadas!!!)

Lnea de Ref.: Eje
Profundidad : 0,150
Distancia : 3,000

Estacin X Y Cota

PS 0+000 448.428,487 4.503.145,244 642,885
0+005 448.428,187 4.503.140,253 642,659
0+010 448.427,887 4.503.135,262 642,434
0+015 448.427,586 4.503.130,271 642,184
0+020 448.427,286 4.503.125,280 641,935
0+025 448.426,985 4.503.120,289 641,667
PS 0+029,594 448.426,709 4.503.115,703 641,421
.



Lneas.
Listado de similares caractersticas que el anterior con
la diferencia de que en ste las cotas siempre son de
rasante y el listado aade la columna de la distancia
al eje del tipo de lnea seleccionado. Se puede utilizar
para salidas graficas de una lnea del eje. Por ejemplo:
Queremos representar grficamente, para ver en un
plano de planta, puntos del arcn derecho cada 5 mts.
Sacamos el listado, eliminamos la columna de Dist. y
hacemos un dxf a partir de un ascii con coordenadas
xyz. (ojo con los puntos y las comas de las
coordenadas!!!)

ARCEN DERECHA

Estacin X Y Dist. Cota

PS 0+000 448.428,987 4.503.145,214 2,500 643,049
0+005 448.428,686 4.503.140,223 2,500 642,823
0+010 448.428,386 4.503.135,232 2,500 642,598
0+015 448.428,085 4.503.130,241 2,500 642,348
0+020 448.427,785 4.503.125,250 2,500 642,099
0+025 448.427,485 4.503.120,259 2,500 641,831
PS 0+029,594 448.427,209 4.503.115,673 2,500 641,585
..

Diferencia de cotas:
Esta opcin es una extensin de la que vimos anteriormente: Imprimir listado ->
normales al eje pero con la nica diferencia de que ahora al tener seccin y rasante, los puntos
que introducimos pueden llevar cota. Es decir, que adems de poder obtener la distancia al eje y
el pk, podemos obtener el incremento de cota existente entre el punto introducido y la
plataforma en rasante a la distancia del eje que est el punto.
Pongamos un ejemplo:
Hemos tomado un punto, con sus coordenadas xyz, en el terreno, correspondiente a la cota de
fondo de un pozo existente. Queremos calcular la cota de coronacin a la que tendremos que
dejar la tapa del pozo cuando se recrezca, es decir, la cota de la rasante en ese punto de la
plataforma.



En fichero de bases seleccionamos
el archivo BSE que hemos creado
con las coordenadas del pozo
tomadas en campo.
En el fichero de salida escribimos
un nombre para el archivo ascii con el resultado del clculo que tendr extensin DIFT. Si
activamos la casilla Con la prolon. de la plataforma en el caso de que nuestro punto estuviese
fuera de los lmites de la seccin, el programa prolongara (con el mismo peralte) la plataforma
de la rasante hasta encontrar el punto.
El resultado que se obtiene en el siguiente:
Nombre X Y Cota Estacin Distancia eje Incre. cota
1 448394.572 4503054.67 637.924 101.478 -3.577 -2.184

En Nombre, X, Y, Cota encontramos las coordenadas del punto tomado en campo, la Estacin
es el PK en el que se encuentra el pozo, la Distancia al eje lo que su propio nombre indica, y el
Incre. Cota es la diferencia de cota entre la tomada (637.924) y la cota de la rasante en el pk
101.478 a -3.577m del eje. Si quisiramos saber la cota absoluta de la rasante en ese punto, o bien
sumamos 637.924 + 2.184 bien al crear el fichero BSE, la cota que metemos en el punto en vez
de ser la 637.924, ponemos 0.000. De esta forma el valor de Incre. Cota sera la cota absoluta de
la rasante en ese punto con signo negativo.

3) OPERACIONES CON RASANTES.

Las Rasantes alzados son los elementos de las obras que ms se suelen modificar
por razones de encajes y ahorros. Por lo tanto este apartado es especialmente interesante para
poder dominar este campo.
Botn derecho encima de D Rasante Proyecto:
Los apartados que vamos a ver (que suelen ser los ms utilizados)
son los siguientes:
- Asignar
- Copiar
- Exportar
- Imprime plano longitudinal
- Modificacin de rasantes



Asignar:
Una pequea mencin para este apartado. La rasante activa en todos nuestro trabajos
(por ahora) va a ser siempre la Derecha, por lo que hay que asegurarse que siempre nuestra
rasante este asignada a la Derecha. Lo sabremos cuando al lado del nombre de nuestra rasante
ponga una D

Copiar:
Una herramienta muy til para cuando empecemos a hacer modificaciones de
nuestra rasante es la de copiar. De esta forma podremos crear un alzado nuevo con los
parmetros del primer encaje de la rasante, y modificaremos esta copia a nuestro antojo,
pudiendo tener la rasante original siempre a mano sin haberla modificado. Dos cosas a tener en
cuenta:
- Si tenemos varias rasantes en un mismo tramo, lgicamente slo una podr
estar asignada en ese momento al eje. Para seleccionar el alzado vigente en
cada momento, hay que Asignar -> Derecha en la que queramos activa.
- Cuando cerramos el archivo de clip y volvemos a abrirlo, el programa se
olvida de la ltima rasante que tenamos activada y activa la primera de la
lista. (es lo que hay). Mucho cuidado con eso y revisadla antes de operar
con un eje.

Exportar:
Al igual que en la planta, nicamente vamos a fijarnos en 2 formatos de exportacin de eje en
alzado que utilizaremos desde aqu.
- Formato Ascii *.PLB: Como su nombre indica es un fichero ascii, por lo tanto en un formato
internacional, que cualquier programa de edicin puede acceder a l.
Contiene los datos imprescindibles del estado de alineaciones en
alzado para poder calcular la rasante, y es el archivo que exportaremos
para poder transformarlo en LGO al archivo DBX (Leica).
*ALZ1
Rasante Proyecto
0.000, 643.119C, 0.000T
10.000, 642.668C, 0.000T
20.000, 642.169C, 0.000R
30.000, 641.634C, 0.000T
40.000, 641.077C, 0.000T
61.000, 640.220C, 1000.000R
94.000, 640.151C, 11.429T
140.000, 639.353C, 0.000R
145.873, 639.353C, 0.000T



- Formato Binario *.PLB: Como su nombre indica es un fichero binario, por lo tanto slo CLIP
puede acceder a l. Contiene los datos imprescindibles del estado de
alineaciones en alzado para poder calcular la rasante, y lo utilizaremos
para el intercambio de datos con CLIP.

Imprime plano longitudinal:

Esta opcin es una salida grfica en DXF del
perfile longitudinal del alzado. Los campos que
se pueden modificar son para personalizar esa
salida grfica, como la escala, ajustes de la
guitarra, terreno que queremos que salga
representado
En la opcin Plano podemos elegir tres tipos de
guitarras distintas donde se representan
diferentes elementos. Conviene consultar el
manual para este apartado y ver que ofrece
cada configuracin.

Modificacin de rasantes
Con el alzado metido y calculado de forma numrica, una forma muy cmoda y
funcional de modificar rasantes es de forma grfica en la ventana de rasantes. Con el botn
derecho y sobre esta pantalla se nos despliega un men con multitud de opciones para la
edicin grfica.
Las opciones que ms utilizaremos sern Capturar vrtice (ctrl.+S) e Insertar vrtice
(ctrl.+Alt.+I). Con ellas modificaremos interactivamente los vrtices (y por lo tanto los
acuerdos asociados si los hubiera) seleccionados de manera visual y dinmica.
Automticamente el programa recalcula el alzado y en tiempo real nos proporciona datos
numricos de la nueva rasante. Para que ese movimiento visual e Interactivo sea ms riguroso y
exacto, la creacin de marcas en la pantalla de la rasante nos ayudaran a afinar nuestro encaje
jugando con el zoom in - zoom out. Las marcas son unos puntos que se representan



grficamente en el longitudinal que se introducen tanto de forma numrica como de forma
grfica. Constan de un nombre, un pk, una cota y una simbologa.
Vamos a ver un ejemplo de modificacin de rasante:
En los 50 primeros metros de nuestro eje, nuestro carril coincide con un carril de
deceleracin de una autova. Del pk 0+000 al 0+030 coincide totalmente en todo su ancho y se
despega del pk 0+030 al 0+060 donde el ramal ya ha salido completamente del carril.
Si revisamos los perfiles transversales de clip en eso pks, podemos observar que la
rasante del ramal no est ajustada del todo al carril de deceleracin. Segn el proyecto, sobre
ese carril hay que echar 4 cm de refuerzo de rodadura por lo que la rasante de nuestra
plataforma deber estar 4 cm ms alta que la rasante del carril. Vamos a comprobar pues la cota
roja (rasante menos terreno) que tenemos en los pks mencionados:





Segn la informacin que nos proporciona el editor de perfiles transversales las cota rojas y las
cotas del terreno son:
Pk Cota Terreno Cota Roja
0+000 643.146 -0.027
0+010 642.668 0.000
0+020 642.169 0.000
0+030 641.647 -0.013
0+040 641.112 -0.035
0+050 640.559 +0.145
Segn las premisas del proyecto la cota roja debera ser +0.04, para ello la cota de la rasante
estara 4 cm por encima del terreno. Por lo tanto:

Pk Cota Rasante
0+000 643.186
0+010 642.708
0+020 642.209
0+030 641.687
0+040 641.152
0+050 640.599

Estos datos podran ser introducidos directamente en el editor analtico de rasantes, o bien, para
practicar con las marcas, crearlas y ajustar grficamente capturando vrtices de la rasante a
estas.
Para introducir marcas tenemos que estar en la ventana del longitudinal y ctrl.+Alt.+M.
Aparece el editor de marcas e introducimos los valores. Para seguir introduciendo marcas,
botn derecho -> marcas -> edicin de marcas.



Ahora capturando los vrtices, nos llevaremos la rasante a las marcas y automticamente el
programa hace el clculo analtico. Para ajustar la rasante en el pk 0+050 seguramente tengamos
que tocar el parmetro del KV del elemento posterior en la parte analtica para evitar solapes en
los acuerdos.
Probablemente despus de este ajuste, tengamos que tocar algo los peraltes para dar por
cerrada la modificacin.



4) OPERACIONES CON TERRENOS.

Botn derecho encima de Te Perfiles iniciales:
Los apartados que vamos a ver son los siguientes:
- Copiar
- Desplazar
- Entroncar
- Obra Ejecutada
- Obras de Drenaje

Las operaciones con terreno estn orientadas sobre todo a la
modificacin o tratamiento de estos a efectos de mediciones,
excepto las opciones de Entroncar y Obras de drenaje que se
utilizan como herramienta de encaje.
El terreno que tenemos inicialmente, el que denominamos Perfiles
iniciales, debe permanecer intacto durante toda la obra para saber
cul es la realidad, por lo que cualquier modificacin se har sobre
otro terreno nuevo. Cuando tengamos varios terrenos, el que est
activo (en un recuadro azul -> Activar) ser el terreno que coja la
seccin y con la que cubicar.

Copiar

Al copiar un terreno nos crea otro idntico con el
mismo nombre, aunque el que se queda activo es
el original. Para diferenciarlo, debemos de
cambiarle el nombre y el color para poder
diferenciarlo. Botn derecho -> Datos generales.
Aunque se le cambie el nombre y el color los
perfiles son los mismos que los iniciales. El terreno
activo siempre est visualizado. Si no queremos
ver algunos de los dos, tenemos que dejar activo el
que queremos y en la columna de Vis poner que
no.



Desplazar

Siempre que queramos hacer una modificacin
en un terreno deber estar activo. El
desplazamiento podr ser horizontal y vertical.

- Desplazamiento horizontal: se utiliza cuando nuestro eje en planta se ha
modificado de forma paralela o lo desplazamos a otra lnea de la seccin
(p.j. al arcn). Una vez modificado el eje, los perfiles no son vlidos, pues
estn cortados a partir del eje antiguo, por lo que tenemos dos opciones, o
generamos otro terreno cortando la cartografa con el eje modificado, o si
conocemos la cuanta del desplazamiento transversal al que hemos
sometido al eje, en la casilla Desplazamiento Horizontal, ponemos el valor
(positivo desplazamiento a derechas, negativo a izquierdas). De esta forma
el perfil del terreno concordar con la planta del eje desplazado.
- Desplazamiento vertical: se utiliza para subir o bajar el terreno de forma
paralela al existente en un tramo de pks que nos interese a efecto de
mediciones sobre todo. El valor positivo para subir el terreno y negativo
para bajarlo.

Entroncar
Esta opcin, lo que hace es generar un terreno modificado con la plataforma de
un eje que entronca con el nuestro, en los pks en los que coinciden.
Imaginemos que tenemos por un lado nuestro eje del Ramal totalmente
definido y por otro lado tenemos un eje tambin totalmente definido (por ejemplo el
carril de deceleracin del que hemos hablado antes, que segn comentamos durante los
60 primeros metros de ramal estn entroncados).
La opcin de entroncar realiza una sustitucin en el terreno seleccionado
(conviene haber hecho una copia antes) de la plataforma correspondiente a otro tramo.
Al entroncar, el programa asigna 2 marcas en cada perfil transversal en el lugar de los
pies de talud importados entre las cuales, no se dibuja ni cubica la tierra vegetal. En el
manual existe un ejemplo bastante bien explicado de este caso de operacin con
terrenos.



Obra ejecutada
El objetivo de este mdulo del programa es el de hacer ms fcil el seguimiento mes a
mes de las mediciones de movimiento de tierras.
Las distintas mediciones se realizan teniendo en cuenta el terreno inicial de proyecto,
la seccin transversal con su alzado del proyecto y la situacin del perfil transversal del mes
correspondiente.
Por lo tanto ahora disponemos de los 2 primeros requisitos que son el tener el terreno
inicial y el eje totalmente definido, por lo que para medir el primer mes nos hara falta el terreno
excavado o terraplenado hasta el momento.
Para poder ver por encima el funcionamiento del mdulo de obra ejecutada vamos a
realizar un ejemplo:
- Tenemos un modelo digital mallado de un terreno cogido al mes de
empezar la obra. Disponemos de un archivo de CAD en 3D (Taquimetrico
mensual.dgn). Para poder realizar la medicin de la situacin actual con la
plataforma terminada debemos obtener los perfiles del mes adquirindolos
de la cartografa o modelo que disponemos. Por lo tanto, recordando el
inicio de curso, tenemos que crear una cartografa en clip con nuestro
modelo (ver-> 3) INTRODUCION DE DATOS DE TRAZADO -> A) ARBOL
DIRECTORIO. EDICION DE EJES Y CARTOGRAFA -> Cartografa ,Pg. 9).

- Una vez creada la cartografa en CLIP, crearemos un terreno nuevo al que
llamaremos Enero 08, le damos otro color de pluma distinto al del terreno
inicial y lo ms importante en tipo seleccionaremos Obra ejecutada. Una
vez creado, adquiriremos el terreno de la cartografa activa que acabamos
de crear (ver-> 3) INTRODUCION DE DATOS DE TRAZADO -> A) ARBOL
DIRECTORIO. EDICION DE EJES Y CARTOGRAFA -> Ejes -> 3) Seccin tipo
transversal. Terrenos , Pg.18).

- Lo primero que hay que hacer es revisar los perfiles obtenidos por si
encontramos errores y los corregiramos editndolos. Los problemas que
suelen surgir son debidos a un levantamiento incompleto por lo que si no



queremos volver a campo, los modificamos con criterio capturando vrtices
del perfil con (ctrl.+S) En las figuras siguientes se muestra un perfil sin
editar y uno editado para ver la diferencia.

- Una vez revisados y editados los perfiles podemos ya realizar la medicin
de movimiento de tierras. La podemos hacer de dos maneras:

a) Cubicar el terreno de Enero con la plataforma (Obra ejecutada). La superficie
que calcula el programa es la delimitada por los perfiles mensuales y la
subrasante explanada si existiera tanto en desmonte como terrapln.

Mediante la ruta arriba indicada desplegada sobre OE Enero 08 (01-
2008), generamos el siguiente listado:



Estacin St. V.Ter. V.Des. V.Ex.T. V.Ex.D. V.Ex.T.D. V.Ex.D.T. S.Ter. S.Des. S.Ex.Ter.S.Ex.Des. S.Ex.T.D. S.Ex.D.T.
0+055 X 0 0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
2 9 0 0 0 0
0+060 X 2 9 0 0 0 0 0,77 3,72 0,00 0,00 0,00 0,00
7 13 5 0 1 0
0+065 X 9 22 5 0 1 0 2,06 1,50 1,82 0,00 0,39 0,00
12 4 8 0 4 0
0+070 X 21 26 12 0 5 0 2,63 0,00 1,24 0,00 1,29 0,00
23 1 12 0 3 0
0+075 X 43 27 24 0 8 0 6,42 0,24 3,39 0,00 0,00 0,00
44 1 15 0 0 0
0+080 X 87 27 39 0 8 0 11,05 0,00 2,80 0,00 0,00 0,00
66 0 14 0 0 0
0+085 X 153 27 53 0 9 0 15,38 0,00 2,70 0,00 0,12 0,00
84 0 13 0 1 0
0+090 X 237 27 66 0 10 0 18,32 0,00 2,38 0,00 0,25 0,00
90 1 11 0 1 0
0+095 X 327 29 77 0 11 0 17,51 0,47 2,20 0,00 0,23 0,00
74 1 221 0 1 0
0+100 X 401 30 298 0 12 0 12,11 0,11 86,14 0,00 0,30 0,00
51 12 452 0 1 0
0+105 X 452 42 750 0 13 0 8,33 4,65 94,78 0,00 0,09 0,00
65 32 476 0 1 0
0+110 X 517 74 1.226 0 14 0 17,86 8,09 95,53 0,00 0,12 0,00
102 20 245 0 0 0
0+115 X 619 94 1.472 0 14 0 22,95 0,00 2,66 0,00 0,02 0,00
100 0 13 0 0 0
0+120 X 719 94 1.485 0 14 0 16,94 0,00 2,60 0,00 0,00 0,00
63 0 17 0 0 0
0+125 X 782 94 1.502 0 14 0 8,24 0,00 4,15 0,00 0,00 0,00
31 0 16 0 1 0
0+130 X 813 94 1.517 0 15 0 4,24 0,00 2,16 0,00 0,26 0,00
20 1 11 0 1 0
0+135 X 833 95 1.529 0 15 0 3,69 0,25 2,40 0,00 0,00 0,00
11 1 8 0 2 0
0+140 X 845 95 1.537 0 17 0 0,90 0,00 0,79 0,00 0,62 0,00
3 1 3 0 2 0
0+145 X 847 96 1.540 0 19 0 0,20 0,41 0,32 0,00 0,09 0,00
0 1 0 0 0 0
0+145,872 X 848 97 1.540 0 19 0 0,15 0,79 0,27 0,00 0,09 0,00

Donde:
V.Ter. es el volumen de terrapln, V.Des. es el volumen de desmonte, V.Ex.T. es el volumen de
exceso de terrapln (derrames fuera de los taludes y plataforma de proyecto), V.Ex.D. es el
volumen de exceso de desmonte (excavacin fuera de los taludes y plataforma de proyecto).

Este listado corresponde a la opcin de obra realmente ejecutada, la opcin de obra ejecutada
para certificar carecera de volmenes de exceso tanto en terrapln como en desmonte puesto
que al ser un fallo de ejecucin no lo admitiran para una certificacin y tambin tenemos la
opcin de obra pendiente de ejecutar en la misma lnea que la certificada, sin excesos.

b) Cubicar con otro terreno. En este caso la superficie que calcula el
programa es la delimitada por los perfiles mensuales y los perfiles
iniciales para poder calcular, independientemente de la plataforma que
tenemos, el volumen real y total de movimiento de tierras.



Obras de drenaje
Las obras de drenaje no son ms que la denominacin del programa a la salida grfica
de un perfil transversal del terreno y la plataforma con un esviaje con respecto a la normal del
eje, representando dicho perfil en verdadera magnitud en cuanto a la plataforma.
Estos perfiles son tiles para proyectar obras de fbrica, canalizaciones que atraviesan
el vialy comprobar si hay espacio suficiente entre el terreno y la subrasante.
Pondremos un ejemplo real de una lnea de telgrafos area que atraviesa el vial y
que se va a soterrar, salvando los taludes para poner arquetas a ambos lados. Esta es la
situacin:

Siendo las coordenadas de la alineacin del soterramiento:
Pto 1 x=448370.094 , y=4503006.555
Pto 2 x=448404.094 , y=4503085.356
Para ello se crear un terreno que cuelgue del tramo del eje en cuestin
seleccionando en el tipo Obra de Drenaje.



Inmediatamente nos aparecer una ventana donde solcita una serie de datos:

Una vez introducidos nos preguntar que de dnde queremos sacar el terreno,
lgicamente lo haremos desde nuestra cartografa de proyecto.

Una vez adquirido el terreno, aparece el perfil con el corte real esviado de la carretera y
el terreno.



5. CUBICACIONES POR MODELOS (PRISMOIDES) INROADS SURVEY.

El objetivo del ltimo apartado de este curso es el de dar solucin a las cubicaciones
entre modelos digitales de terrenos por el mtodo ms exacto, como es el de cubicacin por
prismoides.
En obras lineales, la cubicacin por perfiles suele ser suficiente y relativamente fiable.
Pero el mtodo ms utilizado y que ms garantas nos puede dar es el de la comparacin de
modelos digitales de terrenos por prismoides. Los volmenes de desmonte y relleno
obtenidos con este mtodo se calculan entre dos superficies, o Modelos Digitales del Terreno
(MDT), proyectando los tringulos de la Superficie Original en la Superficie de Diseo y
calculando el volumen de cada uno de los prismoides resultantes. Cuando la Superficie de
Diseo est por debajo de la Superficie Original resultan columnas de desmonte. Existen
volmenes de relleno cuando la Superficie de Diseo est por encima de la Superficie
Original.
El volumen calculado usando el comando Volumen por Prismoides es el volumen
matemtico exacto entre las dos superficies seleccionadas. La precisin de los resultados
obtenidos con el comando Volumen por Prismoides slo est limitada por la precisin de
los MDT que se utilicen.

Por lo tanto para poder calcular un movimiento de tierras previamente necesitamos
tener generados 2 modelos digitales del terreno, uno de la Superficie Original (el terreno
inicial) y la Superficie de Diseo (el terreno excavado). Para la creacin de estos modelos
seguiremos los mismos pasos que se explicaron en el apartado 2) GENERACIN DE
CARTOGRAFA de la pgina 1.

Utilizaremos dos modelos reales, un vaciado de una obra de edificacin donde se tom
el terreno original, y posteriormente una vez excavado, se hizo un levantamiento.
Los ficheros son: Parla Sur Levantamiento.dgn
Parla Sur Excavacin.dgn
Cada uno tiene su archivo DTM resultado de la triangulacin.
El objetivo es el de obtener el volumen de desmonte entre los dos terrenos por el
mtodo de Volumen por Prismoides.



a) El primer paso es el de abrir uno de los dos ficheros (preferiblemente el de excavacin)
y cargar inroads.
b) Con botn derecho sobre Superficies -> Abrir y seleccionamos los DTM.

c) En la barra de herramientas vamos a Evaluacin -> Volmenes -> Volmenes por
prismoides.

d) En la superficie original ponemos el levantamiento, y en la de diseo ponemos la
excavacin, como orden lgico para que el desmonte sea desmonte y el terrapln sea
terrapln.

El factor de esponjamiento nos permite manejar un coeficiente escala para aumentar o
disminuir la medicin.



e) En el botn Resultados nos da el resultado en pantalla dndonos opcin a guardar el
informe en un archivo ASCII

Volumen por prismoides

Listado de volmenes por prismoides

Superficie original: Parla A Levantamiento
Superficie de diseo: Parla A Excavacin

Modo: Superficie entera
Factor de esponjamiento: 1.00
Factor de compactacin: 1.00

Desmonte: 21994.57 cu m
Terrapln: 36.03 cu m
Neto: 21958.55 cu m

f) En ocasiones este informe no es suficiente a efectos de presentar la medicin para
justificarla, por lo que la accin ms acertada es el de crear un eje ficticio que recorra las
2 superficies y recalcular por el mtodo de Prismoides por PK. El concepto es el mismo
que el anterior, con la nica diferencia que nos permitir tramificar la cubicacin en
intervalos que definiremos nosotros, con respecto a ese eje ficticio.

g) Lo primero, antes del clculo, debemos crear una alineacin. Los pasos son los
siguientes:
- En la pestaa de Geometra con botn derecho->
Proyectos de Geometra ->Nuevo

- En Tipo seleccionamos Proyecto de Geometra, le damos un nombre y
aceptamos.

- Una vez generado el proyecto de geometra, estando ste activo y sin salir
de la ventana de Nuevo, en Tipo elegimos Alineacin horizontal, le
damos un nombre y aceptamos.



- Hemos creado el eje pero an no tiene definicin geomtrica. Grficamente
podemos crear una lnea por donde queramos que vaya el eje.

- El siguiente paso es el de dotar de datos analticos dentro del programa
inroads, al eje grfico que acabamos de dibujar.



En la barra de herramientas:
Geometra -> Elemento horizontal -> Aadir lnea fija

- El modo por 2 puntos, y cazamos un extremo del eje grfico en el punto 1
pinchando con el botn de la cruz, y el otro extremo de la misma manera
para el punto 2. En este momento ya estara creado el eje para poder
utilizarlo el la cubicacin por PKs.

- En la barra de herramientas vamos a Evaluacin -> Volmenes ->
Volmenes por prismoides por PK.



Se puede apreciar que ha cogido por defecto el eje horizontal que acabamos
de crear. Revisamos las dos pestaas de esta ventana y personalizamos los
parmetros segn queramos, y aplicamos. Es importante que no est activado el
cuadrado de Generar archivo binario. La Simbologa se refiere a representar
grficamente en el fichero de CAD el intervalo elegido mediante lneas
paralelas normales al eje.

- Por ltimo para visualizar los resultados, pinchamos en el botn Resultados
pudiendo guardar el informe en un archivo ascii.

Volmenes por prismoides por P.K.

Volumen por prismoides segn Listado de P.K.

Superficie original: Parla A Levantamiento
Superficie de diseo: Parla A Excavacion
Factor de esponjamiento: 1.000
Factor de compactacin: 1.000

P.K.: Desmonte Terrapln Neto
0+000.00 0.000 0.000 0.000

0+005.00 708.745 0.641 708.104

0+010.00 1580.692 1.631 1579.060

0+015.00 1670.738 0.495 1670.243

0+020.00 1660.569 0.235 1660.333

0+025.00 1652.227 0.719 1651.508



0+030.00 1512.798 1.238 1511.559

P.K.: Desmonte Terrapln Neto
0+035.00 965.910 5.977 959.934

0+040.00 959.498 7.528 951.970

0+045.00 967.182 5.973 961.210

0+050.00 981.459 4.063 977.396

0+055.00 1437.362 1.557 1435.805

0+060.00 1675.374 1.214 1674.160

0+065.00 1685.777 1.292 1684.486

0+070.00 1734.095 0.651 1733.444

0+075.00 1693.718 0.928 1692.790

0+080.00 1107.622 1.274 1106.348

0+080.59 0.687 0.585 0.102

Totales: 21994.451 36.001 21958.451 cu m

Como podemos observar el resultado entre los dos mtodos difieren en una
pequea cantidad casi despreciable por lo que podemos dar por aceptable la
entrega de este informe.

6. CONCLUSIONES.

Con ste ejemplo acaba el curso, que lo nico que pretende es hacer una
pequea introduccin a los modelos digitales y el trazado. A lo largo de los captulos se
ha intentado ser concreto sobre todo en el sentido prctico, lo cual ha hecho que se
dejen en el tintero muchas opciones, y ha faltado profundizar en algunos aspectos, pero
se puede decir que controlando los puntos explicados, se ha adquirido una base
importante para poder profundizar en estos dos programas de ingeniera mediante
prctica, inters y consultando los manuales que se adjuntan. Adems el curso ayudar
a poder aprender otros softwares similares de forma rpida y sencilla puesto que el
funcionamiento es parejo en casi todos.

Esteban Romero Ortega Madrid, 16 de enero de 2008

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