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2014
Ctedra Elas Carrera de
Trabajo Social (UBA)
Docentes: Elas, Jorge
Maiorana, Miguel
Alumna: Jezabel A. Iannone

Situaciones socio-ambientales
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ndice

Introduccin2
Desarrollo histrico.3
Metropolitizacin y transporte....6
Testimonios11
Mapas e Imgenes actuales.14
Comentarios finales...20
Bibliografa..21













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Introduccin
El presente trabajo se encuadra dentro de la cursada del seminario de Situaciones
socio-ambientales perteneciente a la carrera de Trabajo social. El objetivo del
mismo es lograr la conceptualizacin de una determinada problemtica ambiental,
logrando captar la relacin entre la dimensin ambiental y las situaciones sociales.
Tenemos claro que existe una relacin intrnseca entre estas variables, y es a
partir de esta premisa que se desarrolla el siguiente trabajo. La problemtica
elegida ha sido el fenmeno de Metropolizacin que ha significado la Av. General
paz y el impacto que esta autopista provoca sobre la poblacin, ms
especficamente la del barrio de Liniers. Teniendo en cuenta el tamao de dicha
autopista (cuenta con unos 24,3 km de extensin) he decidido realizar un recorte
geogrfico, limitndome solo al segmento de la Av.Gral paz desde Emilio Castro
hasta la calle Juan B. Justo, inclusive. El trabajo ha sido dividido en 7 apartados,
comenzando con un desarrollo histrico en donde se puede ver como la Av. Gral.
Paz ha crecido y se ha transformado en sus aos de historia. En el siguiente
apartado, se realiza un anlisis sobre la Avenida, desde los conceptos de
Metropolizacin y modernidad. Por otro lado, fue de suma importancia tomar
testimonios por parte de los vecinos, lo cual me ha permitido enriquecer de
informacin este trabajo, la cual sin la ayuda de ellos me hubiese sido imposible
obtenerla. As mismo se incluyen fotos tomadas personalmente desde distintas
ubicaciones y otras obtenidas desde la web, siendo acompaadas de mapas para
lograr una mejor ubicacin y contextualizacin de la problemtica seleccionada.




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Juegan a "primero yo" y despus a "tambin yo"
Y a "las migas para m" y cierran el juego porque ya saben que... el tonto nunca
puede oler al
diablo (vida ma!) ni si caga en su nariz
El tesoro de los Inocentes, Carlos Alberto Solari


Haba una vez
Para poder comenzar con el desarrollo de la historia de la Avenida General paz, es
necesario detenerse en aquellos antecedentes que fueron marcaron el rumbo para
la realizacin de tal obra. As, nos remontamos al ao 1880, en concordancia a la
conformacin de Estado Nacional de nuestro pas, cuando se sanciona la ley 1029
de federalizacin, mediante la cual la Ciudad de Buenos Aires era segregada de la
Provincia de Buenos Aires, comenzndose as a plantearse los lmites de la ciudad
de Buenos Aires los cuales hasta el momento eran: al norte, el rio de la Plata, y al
sur, el Riachuelo. Siete aos ms tarde, desde el Congreso Nacional se sancion la
ley nacional N 2089, la cual sostena que el gobierno Nacional deba construir un
camino de 100 metros de ancho actuando como lmite entre la capital y la
provincia, dentro de la ciudad de Buenos Aires, incorporando a los partidos de
Flores y Belgrano, los cuales eran excluidos en proyectos anteriores. Siendo estos
los procedentes ms importantes para la formacin de esta gran obra vial,
comenzaremos ahora as con el tratamiento de su nacimiento.


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La obra comenz el 8 de Junio de 1937 y se inaugur el 5 de Julio de 1941, bajo
la direccin del ingeniero Pascual Palazzo quien la defini como una avenida de
paseo, ya que en esta avenida se concretaba la funcin de resolver los problemas
de trnsito entre la capital y la provincia, y al mismo tiempo significaba una obra
vial dotada de un sentido esttico muy cuidado y pensado por el equipo tcnico
que llevo adelante este trabajo.



A lo largo de los aos y debido al crecimiento poblacional, la avenida fue sufriendo
distintas transformaciones y remodelaciones, en funcin de mejorar la circulacin y
el ordenamiento del trfico. Entre las alteraciones ms importantes podemos
destacar: En los aos 1968 a 1970 la empresa Sade convirti la rotonda que haba
en el cruce con la Avenida de los Constituyentes en un puente con accesos .Aos
despus, las empresas Impresit Sideco, Fontana y Nicastro y Geope S.A.
modernizaron la Avenida General Paz entre el Acceso Norte y la Avenida del
Libertador con carriles de trnsito pesado separados fsicamente de los carriles
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exclusivos para automviles y mnibus de larga distancia y eliminando tambin los
cruces a nivel que an existan.
Luego, ya en el ao 1969 se inaugur el distribuidor de la Av. Gral. Paz y Avenida
Constituyentes y de igual manera ocurri meses ms tarde al inaugurarse el
distribuidor en el cruce con la Avenida Libertador. Ms tarde, ya en el ao 1996,
desde la concesionaria Autopistas del Sol, se construy, la verdadera autopista,
amplindola de cuatro carriles a
seis centrales y dos calles
colectoras de dos carriles cada
una, encontrndose
pavimentadas en toda su
extensin. Esta construccin se
fue realizando y habilitando de a
tramos, comenzando por el que
abarca desde el puente del
Ferrocarril General Bartolom
Mitre hasta la calle Vctor Hugo y
el puente de la Av. Balbn,
sumado a la construccin de tres
carriles de cada mano entre el
acceso Norte y el Acceso Oeste.
En el ao 2001 se ampli el
tramo Acceso Norte-Avenida
Lugones a 5 carriles hacia el Rio de la Plata y 4 hacia el Riachuelo. Por ltimo, en
el ao 2009 se comenzaron las obras para ensanchar de tres a cuatro carriles el
tramo entre el barrio de Liniers y el Acceso Norte, pero luego de sumar un ramal
de acceso junto a la Estacin Miguelete, los trabajos hoy se encuentran frenados.

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Quien mueve as los hilos
en los gobiernos
locos de gran intensidad
por las verdades que ocultan
Todos a los botes, Carlos Alberto Solari

Fenmeno de Metropolizacin y transporte
Para comenzar a hablar de Metropolizacin, como as lo indica el ttulo, es
necesario precisar que entendemos nosotros por este fenmeno. Bien podemos
comenzar sealando, que es las ltimas dcadas se constituy el carcter urbano
de la regin de Amrica Latina, es decir, se produjo una fuerte concentracin de la
poblacin en los conglomerados urbanos, jugando un papel muy importante en
este fenmeno, las vas de transporte. De esta manera, llamamos Metropolizacin
a aquel fenmeno que produce una fragmentacin en las poblaciones urbanas
extendindose a travs de las vas de circulacin ms importantes de las ciudades
con mayor densidad demogrfica. Al mismo tiempo que este proceso permite la
expansin de servicios y tecnologa, provoca que existan espacios perifricos
desatando as que las personas que residen en estos lugares tengan que
movilizarse diariamente para asistir a sus trabajos o centros de estudio, sin
mencionar la situacin de stress que ocasiona esto en la poblacin. (El Atlas de Le
Monde Diplomatique, Edicin Cono Sur- Bs. As 2003, 58 y 59).
En la posterior imagen (vase figura A), y a modo de demostrar nmeros reales
para comprender este fenmeno, se puede observar el incremento del porcentaje
urbano en la regin de Amrica Latina y el Caribe. De acuerdo a informacin
arrojada por la Biblioteca Ciudades para un futuro ms sostenible, en su
publicacin Urbanizacin y Metropolizacin es importante sealar que el proceso
de urbanizacin no se ha desarrollado de manera homognea, ya que en distintos
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pases de Amrica del Sur, Amrica Central y el Caribe, han presentado distintos
niveles de urbanizacin, de manera desigual y en distintas etapas.
Existen distintas teoras sobre la urbanizacin de Amrica Latina, en cuanto a la
organizacin de las principales ciudades y redes de ciudades, como ser la Teora
de la dependencia y Teora de la ciudad mundial. En cuanto a la primera
teora, si bien los tericos que se han especializado en ella, han demostrado una
mayor preocupacin por el problema del desarrollo y subdesarrollo en Amrica
Latina, como lo seala el autor Andro Gunder Franck en donde explica que las
teoras y guas para el desarrollo de los pases en Amrica Latina se derivan
concretamente de la experiencia historia de pases capitalistas pertenecientes a
Europa y Norteamrica, esto no ha sido el nico tema tratado por los tericos.
(Franck, A. 1966). Siguiendo a John Williams Montoya, quien seala que tambin
se ha analizado la relacin entre la dependencia y urbanizacin, y as sus
explicaciones se han extendido a la organizacin del territorio, como as tambin, a
la formacin del sistema de ciudades, argumentando que en estos lugares se
materializa esta relacin de dependencia entre los pases latinoamericanos quienes
presentan algunas caractersticas de urbanizacin , que actan como satlites, y
los grandes potencias capitalistas, siendo esto fundamental para la evolucin de
este continente, y que adems las primeras presentan muchas veces
caractersticas urbansticas parecidas a las segundas. Por otro lado, tambin esta
teora de la dependencia puede pensarse tambin, al notar que en Amrica Latina
tambin tiende a concentrar el poder poltico en las capitales de sus pases, lo cual
se relaciona con que en las ciudades centrales se cuenta con una infraestructura
que permite y permiti en dcadas anteriores, el desarrollo de una economa
exterior ms fuerte, a travs de los puertos y centros administrativos.
En cuanto a la segunda teora mencionaremos brevemente a Sassen, quien sealo
que los procesos de reestructuracin espacial en las ciudades que pertenecen al
Tercero Mundo son diferentes a lo que vivencian las grandes ciudades globales,
ya que adems de la presencia de grandes empresas multinacionales cuentan con
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la presencia activa de compaas locales que desafan de igual manera y compiten
por el mismo puesto con las transnacionales. (2003, en Montoya, J. 2009,)
En corolario a lo anterior, si bien se han postulado infinidades de teoras que
explican este proceso, el comn denominador corresponde a importaciones y
adaptaciones de modelos urbansticos europeos y norteamericanos, y es de esta
manera que esta discusin siempre se vinculara a los problemas de desarrollo, y a
la necesidad de plantear una teora de urbanizacin Latinoamericana. En relacin a
esto, podemos sealar aquella idea tomada por el equipo tcnico que opero en
esta obra vial, de implementar una poltica similar a la aplicada en las ciudades
Norteamericanas relacionadas al diseo de grandes parques en superficies vacas,
correspondindose as esta caracterizacin con un estilo de camino particular en
los Estados Unidos llamado: carreteras parques o parkways.
FUENTE: Centro Latinoamericano de Demografa (CELADE), "Amrica Latina:
proyecciones de poblacin urbana-rural 1970-2025", serie Boletn demogrfico, N. 56
(LC/DEM/G. 155). Figura A
Volviendo nuevamente a la categora de Metropolizacin podemos comenzar ahora
si con lo sealado por el autor Joan-Eugeni Snchez, quien sostiene que existe un
vnculo entre la Metropolizacin y la modernidad, y por consiguiente, con la
expansin urbana. Existiendo distintas acepciones en cuanto a la categora de
modernidad, el autor entender por ella a aquellos procesos y situaciones sociales
que incorporen o presenten una tendencia a introducir algo nuevo, es decir,
a innovar (Snchez, 1993, 1), considerando as la modernidad como algo nuevo,
Poblacin total (en miles)
y porcentaje urbano en 1970, 1980, 1990 Y 1995
1970 1980 1990 1995
TERRITORIO Poblacin
total
%
urbano
Poblacin
total
%
urbano
Poblacin
total
%
urbano
Poblacin
total
%
urbano
Amrica Latina
y el Caribe
283.345 57,2 358.922 65,0 438.150 70,9 478.736 73,4
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algo distinto a lo presentado hasta el momento, y siendo en realidad un cambio
real y no simples modificaciones a lo que ya existe; a su vez , esto puede ser una
tendencia imitada en otras sociedades. En nuestro caso, podramos relacionar esta
idea a la integracin de una avenida parque, incorporacin innovadora para su
poca, y la cual no solo cumple su funcin como va de acceso, si no que conlleva
consigo otras funciones sociales, polticas y econmicas, respondiendo as al
fenmeno de Metropolizacin. Es importante sealar tambin que el autor
considera que las reas urbanas y metropolitanas forman la unidad territorial vital
de la modernizacin, y es en este punto en el que me detengo, ya que la obra vial
que dio lugar a esta inmensa avenida en los aos 40, se ha construido en un
espacio esencial para la capital y provincia de Bs. As, constituyendo as uno de los
puntos centrales en donde se ha desarrollado la Metropolizacin en Buenos Aires.
Es decir, esta obra se realiza no solo para delimitar geogrficamente los barrios de
la capital y los partidos Bonaerenses, si no que implicara luego para Bs. As, mucho
ms que solo una construccin, siendo un gran aporte en todos los aspectos a este
espacio territorial. Siguiendo esta lnea, el autor seala que son las reas urbanas
las cuales conforman los espacios socio-territoriales preferidos para la
incorporacin de estas innovaciones, como la obra vial presentada en este trabajo,
ya que representan las condiciones ideales para las creaciones e innovaciones,
porque se pueden utilizar las economas de escala y de aglomeracin, adems de
que debido a su localizacin como circuito de informacin, estos espacios
innovados podrn ser imitados en otros lugares. (Snchez, 1993.).
Pero este anlisis estara incompleto si no mencionamos nada de lo que ocurre con
el transporte en todo este proceso. Siguiendo a Tylor en Geografa de transporte
podemos decir que el transporte es una de las piezas fundamentales para el
funcionamiento de sus espacios urbanos, y por consecuencia el crecimiento en
extensin al igual que el crecimiento de la poblacin, justifican la importancia del
transporte en el espacio urbano. (Tylor, 1983). Tomando lo que ha dicho Tylor
como una premisa en esta temtica , se puede decir que entonces el espacio
urbano no podra darse sin ninguno de estos elementos los cuales estn
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relacionados intrnsecamente entre s, y el escenario urbano no sera posible sin
una poblacin creciente, sin un espacio en crecimiento, y sin la envergadura de los
transportes, entonces todas estas variables constituyen de alguna manera el
escenario urbano; y en nuestro caso han formado el urbanismo de Bs. As, de
acuerdo al crecimiento poblacional y a la expansin local ocurrida durante el siglo
XX, e incluyendo entre una de sus incorporaciones ms importantes, la obra vial de
la Gral. Paz.
Asimismo, el autor y gegrafo Rafael Gimnez Capdevilla en su libro Geografa
de los transportes, en busca de su identidad comienza haciendo referencia a
modo de introduccin, que cuando se produjo la revolucin en los transportes,
esta fue la base de la transformacin del mundo de lo universal y simultaneo,
introducindose as el nuevo concepto de distancia relativa, la cual se mide en:
tiempo, dinero y por supuesto, accesibilidad, oponindose as a la llamada
distancia fsica, y est claro decir que en la avenida Gral. Paz, convertida luego en
autopista, en la actualidad interjuegan en ella estas tres variables, al igual que lo
hacen en el resto de las autopistas que la interceden.
Con la aparicin del automvil por motor de combustin interna con gasolina, los
gegrafos que hasta el momento se haban centrado en otros medios de
transporte, comienzan a prestar su atencin a esta nueva innovacin. Este nuevo
medio de transporte comienza a ser valorado positivamente por su utilidad, y se
expandi tan rpidamente para todo tipo de desplazamiento, que provoco el
cuestionamiento de los dems transportes, especficamente el ferrocarril
(Capdevilla, 1986). A partir de la llegada del automvil a nuestro pas, y siendo
este uno de los ms importantes en materia de desarrollo del mismo, la Argentina,
y ms especficamente la provincia de Buenos Aires, presento la necesidad de un
nuevo orden vial urbano, que incluyo aperturas y cierres de calles en los barrios
,ensanches de arterias y aperturas de avenidas en el centro, controlando as los
problemas de la congestin y agilizando el trfico urbano, el cual se haba
modificado rotundamente debido a que el sistema de conexiones internas se haba
intensificado.
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El cielo esta tendido
y el infierno servido
y una vez ms amor
salvas mi vida,
bsame justo antes por favor
de que mis ojos se cierren al final
No es dios todo lo que reluce, Carlos Alberto Solari

Testimonios
El objetivo de tomar los siguientes testimonios es poder obtener informacin sobre
lo que representa la Avenida Gral. Paz para los vecinos del barrio de Liniers,
pudiendo indagar y extraer la mayor cantidad de datos aportados por los tres
vecinos atestiguados. La idea central fue la de realizar una aproximacin al barrio y
a al espacio en donde se desarrolla cotidianamente la situacin planteada, y de
esta manera trazar los diferencias sobre las vivencias e ideas que se tiene sobre
este tema en personas de distintas edades y pocas. Las personas que prestaron
testimonio para este trabajo, residen actualmente en Liniers y se mostraron
amables a la hora de suministrar su ayuda.
Hctor Ildefonso Senz, 88 aos, Obrero, Jubilado.
A los catorce aos, deje el pueblo de La Flores y llegue a Buenos Aires para
trabajar ac [] Despus de que pase por distintos lugares, viviendo entre
combetillos y corralones, llegue al barrio donde vivo hoy, que ya no es l lo mismo
que conoc. Empec a trabajar en la fbrica Pirrelli que en ese tiempo ya hacia un
par de aos que estaba marchando, y estando tan cerca de la Gral. Paz pude ir
viendo todos los cambios que tuvo. Al trabajar y vivir en el mismo lugar, me tuve
que ir acomodando a como fue creciendo este barrio y la tranquilidad que fue
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perdiendo. Tengo 2 hijas de cincuenta y pico, y cuando eran chicas casi todos los
domingos despus de almorzar nos bamos a tomar mate al costado de la Gral.
Paz, mientras que las nenas jugaban con las bicicletas en estas plazoletas y se
divertan en los juegos que haba. Si bien era una salida cercana, no tena por esto
menos importancia que las otras. Estaba a nuestra vista ese paisaje precioso,
entre las piedras que eran de Mar del Plata en los muros de la avenida y los miles
de rboles de distinta especie que haba. Pero, lamentablemente todo esto en los
90 se termin, ya que cuando se ensancho la avenida, todos ese parque que
haba al costado tuvieron que ocuparlos, sacndonos a todos los que ya estbamos
acostumbrados a ir, esa diversin de los fin de semanas familiares, llevndose
tambin la feria de Liniers, que estaba ubicada entre Humait y Ramn Falcn
Roberto Alfonso Garca, 56 aos, operario en Fabrica de plstico.
Tengo 56 aos, y hace 56 aos que vivo en el mismo barrio, y en la misma casa
(risas) [] Mas o menos te puedo contar que cuando era pibe, todo el mundo iba
a pasar la tarde al costado de la Gral. Paz, jugbamos a la pelota contra las
paredes de hormign blanco, andbamos en bici y las cosas que hacen
comnmente los chicos [] A su vez, mi hijo mayor, tambin puedo conocer todo
estono solo bamos ah porque era cerca de casa, si no que adems era un lugar
agradable para pasar la tarde, sabiendo que adems, no gastbamos un mango
[] Me acuerdo que en la poca de Ongania se hicieron los puentes de Emilio
Castro y Alberdi, porque se tena la idea de que iban a ensancharlo, y no paso
Emilio Castro y Alberdi, eran unas rotondita que tenas que pasar por abajo y as
una vez que ya haban ensanchado la Gral. Paz, se usaron estos dos puentes. Ya
muchos aos despus tiraron abajo a Jabn Federal que estaba desde 1880 y
pico, edificio que era histrico, con un estilo colonial, y estaba ubicado en Crobara
y Gral. Paz.


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Camilo Cipolloni, 21 aos, empleado y estudiante de Sociologa.
Desde que llegue de Crdoba, cuando tena 8 aos, vivo en Cuzco y Juan B.
Justo, teniendo a la Gral. Paz a una cuadra de mi casapieza. Y cama!!! La
verdad es que no para un segundo, hice el intento miles de veces de contar un par
de segundos sin que pase un auto, y nunca llego a cinco segundos de silencio, solo
en navidad, ao nuevo, y poca de mundial de football, pasa eso! Es verdad que
es necesaria esta autopista, pero el punto es que perjudica mucho tenerla, no solo
en cuanto a la contaminacin sonora, lumnica y ambiental, si no en lo cotidiano de
cada uno, poder concentrarse para estudiar, o dormir a veces se hace
insoportable [] Es importante reconocer que es una va de acceso rpida y fcil
para transitar la ciudad de Bs. As, pero tambin creo que se fue de las manos
todo el caos vehicular que todas las maanas y tardes en hora pico molestan y
fastidian, a los pasajeros y vecinos de la Gral. Pazcomo a m!!!(Risas).










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Mapas e Imgenes actuales

Foto tomada desde una terraza piso Nro. 14 con vista a General Paz, altura Liniers.
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Vista de la Avenida Gral. Paz en su interseccin con autopista Perito Moreno.

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Atardecer en la Gral. Paz, Liniers, Bs.As.



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La imagen corresponde a uno de los lmites de Liniers, siendo estos la Av. Gral. Paz
y la Av. Juan B. Justo.






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Aqu se puede ver el limite entre Liniers y Mataderos, marcado por la calle
Emilio Castro y Gral. Paz.




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Aqu se puede observar claramente el lmite entre los barrios de Ciudadela
(izquierda) y Liniers (derecha), por la avenida General Paz.








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Comentarios Finales
Este trabajo ha sido solo una introduccin a un cuestionamiento personal sobre
que ha representado la Avenida Gral. Paz desde sus inicios hasta la actualidad,
particularmente en la poblacin del barrio de Liniers, y como se ha desarrollado el
fenmeno de Metropolizacin en dicho territorio. Tambin fue de suma
importancia, poner la vista en el significado que ha tomado en sus dimensiones
poltica, territorial, social y econmica. Un punto aparte se merece el desarrollo
histrico que conlleva esta importante obra vial en s; en lo personal he puesto mi
atencin y dedicacin en este apartado, ya que considero que detrs de toda
investigacin, se debe realizar un exhaustivo trabajo a fin de conocer la historia y
memoria del tema a tratar. Por otro lado, los testimonios reunidos me han
permitido poder conocer un poco ms all de todos los documentos y artculos que
tratan a dicho objeto de trabajo, permitindome escuchar y reproducir opiniones,
recuerdos y crticas. Antes de dar por terminado (por el momento) este ensayo, no
quiero dejar de mencionar las fotos tomadas por m, desde la terraza de un edificio
ubicado en la calle Cuzco 532, las cuales han convertido a este trabajo un poco
ms dinmico, permitindome jugar. A modo de cierre, recordare alguna frase oda
durante este verano dicha por un cincuentn Cordobs, en esa misma provincia
El pas se termina, donde est la Gral. Paz






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Bibliografa
Capdevila, Gimnez Rafael La geografa de los transportes, en busca de su
identidad.
El atlas de le monde diplomatique Metropolizacin del Planeta
Franck, Gunder Andre El desarrollo del subdesarrollo, Edicin Cono sur,
Buenos Aires 2003.
Taylor, Z. La geografa de los transportes.
Pginas web consultadas:
- Diario La nacin, Una avenida con 70 aos de historia y de cambios.
Disponible en: http://www.lanacion.com.ar/1390269-una-avenida-con-70-
anos-de-historia-y-de-cambios
- Biblioteca Ciudades para un futuro ms sostenible, Documento
Urbanizacin y Metropolizacin Disponible en:
http://habitat.aq.upm.es/iah/cepal/a003.html
- Historia del Automvil Argentino, por Federico Martin Maglio. Disponible
ehttp://www.fmmeducacion.com.ar/Historia/Notas/Historiaautomovilargentina
.pdf
- Revista de geografa Norte Grande Globalizacin, dependencia y
urbanizacin: la transformacin reciente de la red de ciudades de Amrica
Latina, por John Williams Montoya.
- Scripta Vetera, Edicin Electrnica de trabajos publicados sobre
Geografa y Ciencias Sociales. Metropolizacin y Modernidad Joan,
Eugeni Snchez. Disponible en: http://www.ub.edu/geocrit/sv-29.htm
- Wikimapia: http://wikimapia.org/General_Paz
- Wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Avenida_General_Paz

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