Iluminacin automotriz

El sistema de iluminacin de un vehculo de motor consiste en el grupo de

dispositivos lumnicos montados o instalados en el frontal, laterales o trasera de un vehculo. Su
propsito es proveer de iluminacin a su conductor para poder hacer funcionar el automvil con
seguridad en condiciones de baja visibilidad, aumentando la claridad del vehculo y ofreciendo a los
dems usuarios de la va informacin sobre la presencia, posicin, tamao o direccin del vehculo y
sobre las intenciones del conductor en cuanto a direccin y velocidad.
ndice
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1 Color de la luz emitida
2 Iluminacin delantera
o 2.1 Faros
2.1.1 Corto alcance o luz de cruce
2.1.2 Largo alcance o luz de carretera
o 2.2 Luces auxiliares
2.2.1 Faros supletorios
2.2.2 Faros antiniebla
2.2.3 Faros cuneteros
2.2.4 Faros de espejo
3 Faros de visibilidad, sealizacin e identificacin
o 3.1 Frontal
3.1.1 Luz de posicin delantera
3.1.2 Luz de circulacin diurna
3.1.3 Luz difuminada
o 3.2 Lateral
3.2.1 Luces de posicin laterales
3.2.2 Intermitentes
3.2.2.1 Intermitentes laterales
3.2.2.2 Conexiones elctricas e interruptor
3.2.2.3 Color del intermitente
3.2.2.4 Durabilidad del color
3.2.2.5 Intermitentes secuenciales
o 3.3 Trasera
3.3.1 Luces de posicin traseras
3.3.2 Pilotos antiniebla
3.3.3 Luz de freno
3.3.4 Tercera luz de freno
3.3.4.1 Historia
3.3.5 Luz de marcha atrs
3.3.6 Luz de matrcula
3.3.7 Luz trasera de adelantamiento
o 3.4 Sistemas de sealizacin de emergencia
3.4.1 Luces de emergencia
3.4.2 Informacin de frenado de emergencia
o 3.5 Retrorreflectores
o 3.6 Sistemas experimentales
3.6.1 Seales auxiliares multicolor
o 3.7 Investigacin y desarrollo
4 Iluminacin de cortesa
5 En vehculos de servicio
o 5.1 Luces de vehculo de emergencia
o 5.2 Indicadores de taxi
6 Construccin y tecnologa
o 6.1 Fuentes de luz
6.1.1 Bombillas incandescentes
6.1.2 Halgena
6.1.3 Xenn
6.1.4 Tubos de nen
6.1.5 Diodos emisores de luz (LED)
o 6.2 Luces de sealizacin de intensidad variable
7 Vase tambin
8 Referencias
9 Enlaces externos
Color de la luz emitida[editar editar cdigo]


Iluminacin trasera de extremaredundancia, para aumentar la seguridad, en un autobs turstico tailands.
El color de la luz emitida por los vehculos est altamente estandarizada por una antiqusima
convencin, codificada por primera vez en la Convencin de Viena sobre el Trfico de 1949
1
y
posteriormente especificada por la Convencin del Trfico de las Naciones
Unidas de 1968.
2
Excepto por algunas excepciones regionales y globales, la mayora de los faros
traseros han de emitir luz de color rojo, los laterales y direccionales luz de color mbar(aunque
en Norteamrica tambin puede ser de color rojo), y los faros delanteros luz blanca o amarillo
selectivo, no permitindose ningn otro color excepto para vehculos de emergencia.
Iluminacin delantera[editar editar cdigo]
La iluminacin en la parte delantera se ofrece mediante faros de corto y largo alcance, que pueden
ser apoyados con el uso de faros antiniebla, faros supletorios y faros cuneteros.
Faros[editar editar cdigo]
Artculo principal: Faro (vehculo)
Corto alcance o luz de cruce[editar editar cdigo]
La iluminacin de corto alcance, tambin llamada luz de cruce, confiere una distribucin
del haz luminoso lateral y frontal, pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera.
Este haz est especificado para su uso cuando existan otros vehculos en la carretera. Las normas
ECE, de carcter internacional, sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y
asimtrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que
puedan ir precediendo o en direccin contraria al vehculo.
3

4
El control del deslumbramiento es
menos estricto para la SAE norteamericana, cuyos estndares sobre los haces luminosos se
recogen en el FMVSS / CMVSS 108.
5

Largo alcance o luz de carretera[editar editar cdigo]
La iluminacin de largo alcance, tambin llamada luz de carretera, confiere una distribucin de la luz
centrada e intensa sin ningn control de deslumbramiento. Por ello, tan slo son aptas para su uso
cuando se circule solo por la carretera, pues es posible deslumbrar a otros conductores. Las normas
CE permiten un haz de luz de largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la
normativa norteamericana
6

Luces auxiliares[editar editar cdigo]
Faros supletorios[editar editar cdigo]
Artculo principal: Faros supletorios


Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios.
Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes
tramos sin iluminacin artificial propia, siendo as comunes en pases nrdicos, dnde la luz natural
es escasa durante el invierno. La terminologa inglesa, driving lamp, procede de la poca en la que
eran poco frecuentes los encuentros entre vehculos en la carretera, haciendo uso entonces de la
luz de corto alcance. Esta terminologa se ha mantenido hasta nuestros das en la normativa ECE,
que no distingue entre la iluminacin de largo alcance obligatoria y los faros supletorios
opcionales.
3

4

7
Sin embargo, en Estados Unidos, se ha sustituido el trmino por el de auxiliary
high-beam lamp.
8
Tambin se hace uso de ellos en los vehculos de rally. Muchos pases regulan
la instalacin y el uso de los faros supletorios. Por ejemplo, en el caso de Rusia, los vehculos no
deben equipar ms de tres pares de luces, incluyendo las de serie; y en Paraguay, los faros
supletorios han de ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por reas
urbanas.
9

En competicin, los vehculos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminacin por delante
de l. En particular para los vehculos todo terreno, ests luces a veces se montan en una barra
colocada sobre el techo, protegindolas as de golpes contra posibles obstculos y levantando el
haz consiguiendo que se alargue su alcance.
Faros antiniebla[editar editar cdigo]
Artculo principal: Luz antiniebla


Un par de faros antiniebla de coloramarillo selectivo.
Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte
ms elevada, y normalmente se montan y enfocan lo ms bajo posible.
10

11

12
Pueden ser de color
blanco o amarillo selectivo. Se disearon para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de
incrementar la iluminacin dirigida hacia la superficie, ayudando as en condiciones de baja
visibilidad provocadas por la lluvia, la niebla, la bruma o lanevada. As, a veces es ms efectivo
usarlas en lugar de la luz de corto alcance, reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nevada,
aunque la posibilidad de hacer esto legalmente vara en cada jurisdiccin.
El uso de los faros antiniebla cuando la visibilidad no es especialmente reducida muchas veces est
prohibido, por ejemplo, en casi toda Europa, ya que pueden aumentar el deslumbramiento a otros
conductores, especialmente cuando el pavimento est mojado y pueda reflejar la luz; y tambin por
empeorar la visin del propio conductor debido a la excesiva iluminacin hacia el suelo.
13

El propsito de la luz antiniebla y el de la luz de largo alcance se confunde a menudo, debido en
parte al concepto equivocado de que las luces antiniebla son necesariamente de color amarillo
selectivo, mientras que todas las luces auxiliares de color blanco son de largo alcance. Los
fabricantes y los suministradores de accesorios muchas veces intercambian ambos trminos o los
mezclan, aumentando la confusin. En muchos pases, las condiciones climatolgicas rara vez
precisan del uso de estos faros, y no existe una necesidad legal de usarlas ni equiparlas, as que su
uso es principalmente cosmtico. A veces estn disponibles como accesorios o exclusivamente para
los acabados ms altos de la gama de los vehculos en muchos modelos. Algunos estudios
demuestran que en Norteamrica hay ms gente que hace un uso incorrecto durante tiempo seco
que un uso correcto durante condiciones adversas.
14

En algunos pases, como Espaa, se permite su uso en condiciones no adversas, siempre y cuando
se circule por carretera de montaa, de noche y sin ms vehculos alrededor.
Faros cuneteros[editar editar cdigo]


Un faro cunetero de un Oldsmobile 98 de1983.
En algunos modelos, se ofrece una iluminacin lateral aadida en direccin del giro deseado a
travs de unos faros cuneteros. Estos se activan junto a los intermitentes, aunque estos se
mantienen encendidos. Es posible que tambin se enciendan cuando al vehculo se le engrana la
marcha atrs,
15
tal como sucede en muchos modelos de Saab y Corvette. Los estndares tcnicos
americanos contienen provisiones para los faros cuneteros delanteros
16
como para los
traseros.
17
Los faros cuneteros han sido tradicionalmente prohibidos por las normas ECE, de
carcter internacional, aunque recientemente se han actualizado para que puedan ser utilizados a
menos de 40 km/h.
15

18
As, hoy en da es comn verlos encendidos por la calle, pero en lugar de
hacer uso de un faro independiente, se han reprogramado los faros antiniebla para que se
enciendan slo por un lado, dejando el otro apagado.
Faros de espejo[editar editar cdigo]
Los coches de polica, ambulancias, vehculos de emergencias y de rally a veces estn equipados
con una luz auxiliar, que se montan sobre un soporte mvil dirigible desde el interior del vehculo.
Hasta los aos 1940 estos faros se podan encontrar en vehculos de gama alta. Hasta los aos
1960, se ofrecan por los fabricantes como accesorios especficamente diseados para cada
modelo. Ms recientemente, los personalizadores los han instalado (U otros elementos similares.)
en sus vehculos. Estos faros se usan para iluminar seales, los nmeros de las casas y a la gente.
Tambin se puede ver una versin de estos faros hechos para montarlos sobre el techo del
vehculo. En pases como Rusia, slo se permiten en vehculos de emergencias y para conduccin
fuera del asfalto.
Faros de visibilidad, sealizacin e identificacin[editar editar
cdigo]


Un Acura Integra de 1991 en su versin norteamericana, con luces de posicin frontales (tanto en blanco -faro-
como en mbar -parachoques-) y luces de posicin laterales encendidas.
Los elementos de visibilidad son los faros y reflectores que hacen de un vehculo claramente visible
con respecto a su presencia, posicin, direccin y su cambio, y deceleracin. Estas lmparas
pueden permanecer encendidas, parpadear o destellar, segn su intencin y la normativa que las
rige.
Frontal[editar editar cdigo]
Luz de posicin delantera[editar editar cdigo]
La visibilidad nocturna de un vehculo parado hacia el frente la proporciona la luz de posicin
delantera,
15
tambin conocida como luz de estacionamiento,
5
.
19
Estas luces localizadas en la
delantera de un vehculo pueden emitir luz blanca o mbar en Norteamrica;
5
pero exclusivamente
blanca en el resto del planeta.
15
El trmino coloquial de luz de ciudad para este tipo de
faros
20
procede de la prctica, antao comn en ciudades europeas como Mosc, Londres o Pars,
de conducir con estas luces de baja intensidad en lugar de hacer uso de los faros de corto
alcance.
21
Hoy es ilegal en multitud de pases conducir exclusivamente con la luz de posicin
delantera, ya que deben estar tambin encendidos, al menos, los faros de corto alcance. En
el Reino Unido brevemente se requiri el uso de luces de circulacin diurna especiales, descritas
ms adelante, en un intento de optimizar el nivel de la luz que se utilizaba de noche en zonas
edificadas.


Luz de estacionamiento en un VolgaGAZ 24. En Rusia, se les llama "podfarniki" ("bajo faros").
Desde finales de los aos 1960, las luces de posicin delanteras, segn las normativas, han de
estar encendidas junto a los faros, ya sean de corto o largo alcance, para mantener una referencia
visual con otros conductores en carreteras de doble sentido en caso de que un faro se funda.
Internacionalmente se ha estipulado que deben emitir una luz de entre 4 y 125 candelas.
5

15

22

En Alemania, la StVZO tambin propone un uso diferente como luz de estacionamiento: Con el
contacto del vehculo apagado, el conductor puede activar una luz de baja intensidad blanca por
delante y roja detrs en cualquiera de los dos lados del vehculo. Esta funcin se utiliza cuando se
aparca en vas sin iluminacin alguna especialmente estrechas para mejorar la visibilidad hacia
otros conductores que se acerquen al vehculo estacionado.
23
Esta funcin, opcional en los pases en
los que rigen tanto las normas ECE como las estadounidenses, la ofrecen pasivamente los
retrorreflectores laterales obligatorios en Estados Unidos, sin consumo elctrico alguno.
5

Luz de circulacin diurna[editar editar cdigo]


Luz de circulacin diurna en los faros de un Audi A4.
Artculo principal: Luz de circulacin diurna
Algunos pases permiten, o incluso obligan, que los vehculos estn equipados con luces de
circulacin diurna. Estas pueden ser lmparas diseadas a tal efecto; o, segn cada normativa,
pueden hacer la funcin los faros de corto o largo alcance, intermitentes o antinieblas delanteros.
Segn las normas ECE, una luz de circulacin diurna diseada para ello debe emitir luz blanca de al
menos 400 candelas hacia delante y no ms de 1200 candela en cualquier direccin.
24
La mayora
de los pases bajo la normativa ECE permiten que los faros de corto alcance acten con esta
funcin. Canad, Suecia, Noruega, Eslovenia, Finlandia, Islandia, y Dinamarca requieren sistemas
especialmente dedicados de especificaciones distintas segn el pas. Se permiten en muchos
pases donde no son obligatorias, pero estn prohibidas en otros.
20

En Norteamrica, estos faros pueden producir un mximo de 7.000 candelas, y pueden utilizarse los
faros de largo alcance para tal funcin, siempre y cuando se haya reducido su voltaje.
5
esto ha
provocado muchas quejas sobre el deslumbramiento que provocan.
25

26

Se permite, obliga o prohbe, segn los pases, que estos faros alumbren junto a las luces de
posicin frontales, laterales o traseras. De la misma manera, segn algunas legislaciones, si las
luces de circulacin diurna se encuentran muy prximas a los intermitentes, se permite que se
desvanezcan o apaguen completamente individualmente cuando el intermitente adyacente est
funcionando.
5

15
Un problema comn con estos faros es que los conductores los suelen confundir
con los faros automticos, as que no encienden una iluminacin ms potente cuando llega el
anochecer. Esto es especialmente peligroso ya que estas luces son poco potentes y el conductor
puede no ver claramente. De la misma manera, el que estn encendidas las luces de circulacin
diurna no implica que haya alguna luz encendida en la parte trasera, creando as una situacin an
ms peligrosa.
Luz difuminada[editar editar cdigo]
En el Reino Unido se precis durante un corto lapso de tiempo que los vehculos que circularan a
partir del 1 de abril de 1987 estuvieran equipados con un difuminador de luz
27
o lmparas
especiales, excepto aquellos vehculos que cumplieran plenamente con la norma ECE 48, que
controla la instalacin de equipamiento luminoso. Un potencimetro reduce el voltaje que llega a los
faros de corto alcance hasta el 10 20% de su intensidad normal. Las lmparas hechas a tal efecto
como alternativa al sistema deban emitir como mnimo 200 candelas en lnea recta, y un mximo de
800 en cualquier direccin. En la prctica, se equiparon ms difuminadores que bombillas
especiales.
27

Estos sistemas no fueron pensados con la misma idea en mente que con las luces de circulacin
diurna. En su lugar, estas funcionaban siempre que el motor estuviera encendido y su conductor
conectara las luces de posicin. As se consegua un haz de luz intermedio entre el de la luz de
posicin, normalmente utilizada por ciudad y de noche, y el de la luz de cruce; ya que estas ltimas
producan demasiado destello como para ser seguras en zonas edificadas. Este sistema slo se ha
usado en el Reino Unido, aunque se han vendido vehculos con este sistema en otros pases de
la Commonwealth.
28

En 1988, la Comisin Europea juzg al gobierno britnico en la Corte de Justicia Europea,
argumentando que la normativa britnica con respecto a este tipo de iluminacin es ilegal bajo las
directivas comunitarias que prohben la aprobacin de normas de circulacin no recogidas en las
directivas paneuropeas. Por ello, este sistema fue desechado.
27
De todas formas, este sistema
sigui siendo permitido, y aunque hoy no estn tan presentes como en sus inicios, esta
funcionalidad estaba equipada en muchos coches nuevos vendidos hasta bien entrados los aos
1990.
Lateral[editar editar cdigo]
Artculo principal: Luz intermitente
Luces de posicin laterales[editar editar cdigo]


Luz de posicin lateral en un Audi R8 GT.
En Norteamrica, son necesarias las luces de posicin laterales anteriores de color mbar y
posteriores de color rojo, y junto a ellas unos retrorreflectores. Inicialmente, la legislacin tan slo
estableca la necesidad de uno de los dos dispositivos posibles en los vehculos fabricados con
posterioridad al 1 de enero de 1968; pero exactamente dos aos ms tarde se oblig a los
fabricantes a instalar ambos sistemas a la vez.
29
Estos aparatos de iluminacin lateral hacen de la
presencia, posicin y direccin claramente visibles desde cualquier ngulo oblicuo.
29
Estos faros
estn conectados de tal manera que puedan encenderse a la vez que las luces de posicin o
cualquier otro faro diseado para iluminar en movimiento.
5
Los delanteros, segn las normas
americanas, se permite que el fabricante escoja libremente si programarlas para parpadear en
consonancia con los intermitentes.
30
Estos faros se permiten fuera de Norteamrica, aunque no son
necesarios. De todos modos, en el caso en que estn presentes, sus prestaciones han de ser
mejores, y deben iluminar un ngulo horizontal mayor, no pueden parpadear nunca, y deben ser de
color mbar en el frontal y rojo en la trasera a no ser que el trasero se incorpore al faro principal, en
cuyo caso tambin puede ser de color mbar.
15
Algunos
vehculos japoneses,europeos y estadounidenses equipan estos faros en pases donde no son
necesarios.
El reciente acceso de Japn a las Normas ECE ha causado que los fabricantes de automviles
hayan cambiado el faro de posicin trasero de rojo a mbar en los modelos que los equipan en su
mercado local.
31

Intermitentes[editar editar cdigo]


Vehculo con los intermitentes delantero y lateral encendidos.
Las seales de giro, comnmente llamadas intermitentes o indicadores de direccin,
son lmparas montadas en las proximidades de las esquinas de un vehculo, y a veces tambin en
los laterales, usados para indicar a otros usuarios de la va que el conductor pretende realizar un
cambio lateral de posicin, ya sea un giro o un cambio de carril. Las luces de sealizacin de
giro elctricas ya fueron diseadas hacia 1907.
32
Los intermitentes modernos empezaron a
ofrecerse al consumidor hacia 1939. Hoy, estas seales de giro son obligatorias en todos los
vehculos que circulen por carretera en la mayora de los pases del planeta.
5

15
Existen sistemas
alternativos hechos con gestos manuales, que se utilizaban previamente, y que todava hoy es
comn su uso en las bicicletas. Estas seales manuales tambin son obligatorias en caso de que
fallen los intermitentes.


Trafficator.
Algunos coches fabricados entre los aos 1920 y los aos 1950 usaban una especie
de semforosretrables llamados trafficators, en lugar de bombillas parpadeantes. Se montaban en
una posicin elevada tras las puertas delanteras, y se balanceaban hasta llegar a una posicin
horizontal. De todas formas, eran frgiles, se rompan con frecuencia, y tenan tendencia a quedarse
atascados en su posicin de reposo.
Con el resto de sistemas de iluminacin y sealizacin de un vehculo, los intermitentes deben
cumplir unos estndares tcnicos que estipulan los niveles mnimos y mximos de intensidad,
ngulos mnimos de visibilidad horizontal y vertical y superficie mnima iluminada, para asegurar que
son totalmente visibles desde cualquier ngulo relevante, que no deslumbren a quien las vea, y son
claramente visibles en condiciones variables desde completa oscuridad a la luz natural directa.
5

15

Intermitentes laterales[editar editar cdigo]
En la mayora de pases no norteamericanos, los vehculos han de estar equipados con indicadores
de giro laterales, para hacer la maniobra claramente visible desde el lateral, en lugar de slo hacia
delante y atrs. Aunque estn permitidos, no son necesarios en Norteamrica. Como alternativa ya
descrita, all pueden conectarse la luz de posicin lateral delantera para que parpadee
simultneamente con los intermitentes. En los ltimos tiempos, muchos fabricantes han elegido
los retrovisores como alojamiento para colocar los intermitentes laterales, en lugar de montarlos
sobre las aletas. Uno de los primeros vehculos en equiparlos fue el Mercedes-Benz Clase SLK en
su versin R170. Existen pruebas que demuestran que este emplazamiento es ms efectivo que el
clsico.
33

Conexiones elctricas e interruptor[editar editar cdigo]


Dos tipos distintos de testigos de intermitentes.
Es necesario que los intermitentes parpadeen a un ritmo estable y continuo de entre 60 y 120
pulsaciones por minuto (Aunque algunos lo hagan ms despacio.).
5

15
Todas las normas
internacionales exigen que todas las luces de giro se enciendan y apaguen simultneamente;
15
Las
normas norteamericanas tambin requieren este tipo de funcionamiento,
34
pero permiten que los
indicadores laterales parpadeen en una fase opuesta.
5
Todas las normativas internacionales exigen
un chivato audiovisual que se active junto a los indicadores; que suele tener la forma de un
indicador de colorverde combinado o separado para cada lado, y un sonido pulsante generado
electrnica o electromecnicamente. Tambin se requiere que se informe de la misma manera al
conductor en el caso de que alguno de los intermitentes no tenga un funcionamiento correcto. Esta
advertencia se suele comunicar por un ritmo de parpadeo mucho ms rpido o lento de lo normal,
visible por el indicador luminoso y audible por el pulso acelerado.
5

15

Las seales de giro se activan mediante una palanca horizontal que procede de la columna de
direccin en la mayora de los casos, aunque en algunos vehculos, esta palanca est montada
sobre el salpicadero. La parte ms exterior de la palanca se gira en sentido horario para indicar un
giro a la derecha y antihorario para un giro a la izquierda. Esta es una operacin intuitiva; ya que
para cualquier maniobra, hay que girar la palanca en el mismo sentido que el volante. Virtualmente,
en todos los vehculos con el volante a la izquierda, la palanca se encuentra a la izquierda de la
columna. En cambio, en coches con el volante a la derecha, puede estar en cualquiera de los dos
lados. Si los limpiaparabrisas del vehculo se activan con una palanca en el lado contrario, un
conductor que no est acostumbrado con el sistema puede activar accidentalmente el control
equivocado.
Casi todos los vehculos equipan un sistema autocancelante del intermitente, que libera la palanca
para que vuelva a su posicin de reposo cuando el volante se acerca a su posicin neutra despus
de un giro. Dependiendo de la configuracin del sistema, un giro con un radio muy alto puede no
requerir un giro suficientemente brusco de volante para que el intermitente se libere
automticamente. De todos modos, si el sistema se configura para evitar esto, puede provocar que
la seal se apague por un leve movimiento de volante para corregir la trayectoria. A finales de
los aos 1960, se aadi un resorte que permita hacer funcionar el intermitente mientras que el
conductor lo tuviera pulsado, facilitando la sealizacin de un cambio de carril. Algunos vehculos
modernos incorporan sistemas de deteccin y sealizacin de cambio de carril, por lo que girar
levemente la palanca provoca que el intermitente parpadee entre una y 5 veces.
Muchos autobuses urbanos, como los de Nueva York tienen, al menos desde los aos 1950, el
interruptor de los intermitentes en el pie izquierdo, para permitir que el conductor mantenga ambas
manos sobre el volante durante los giros y localizar a los viajeros sin preocuparse de buscar la
palanca.
35
Este mtodo de sealizacin no requiere ningn sistema de autocancelacin.
Color del intermitente[editar editar cdigo]


Faro trasero de un Jaguar XJ de 1976, mostrando una luz blanca de marcha atrs, roja de posicin y freno, y
mbar para la intermitencia.
Hasta principios de los aos 1960, la mayora de las seales de giro delanteras en todo el mundo
emitan luz blanca, mientras que las traseras eran de color rojo. Los intermitentes delanteros de
color mbar fueron voluntariamente adoptados por los fabricantes partir de 1963, aunque se permiti
que siguieran con la luz blanca hasta que la norma FMVSS 108 entr en vigor a partir de 1968,
cuando el mbar devino en el nico color permitido para los indicadores frontales. Actualmente, casi
todos los pases no norteamericanos exigen que todos los intermitentes emitan luz mbar. Pero en
Norteamrica, los traseros tambin pueden ser de color rojo. Internacionalmente se ha propuesto
que los intermitentes traseros de color mbar son ms claros. Incluso estudios norteamericanos de
finales de los aos 1990 han demostrado una mejora en el tiempo de reaccin y en la precisin de
las maniobras de los conductores que siguen a un vehculo con intermitentes de color mbar en
lugar de rojo.
36

37

38

39

40
Sin embargo, otros reguladores, favorables a los indicadores rojos, siempre
han afirmado que no existe ningn beneficio demostrado por el uso del color mbar. De todos
modos, un estudio realizado en 2008 por la agencia NHTSA sugiere que los coches con seales de
giro de color mbar tienen un 28% menos de probabilidades de verse implicados en colisiones de
ciertos tipos,
41
y otro estudio realizado por la misma agencia el ao siguiente determin que
realmente existe un beneficio en cuanto a seguridad se refiere al no utilizar el color rojo.
42

Existen algunas pruebas que demuestran que los intermitentes integrados en lentes incoloras junto
con bombillas de color mbar pueden ser menos visibles bajo luz solar directa que una bombilla
blanca combinada con una lente coloreada.
43

Algunos fabricantes de componentes del automvil, como Philips, han comenzado a producir unas
bombillas que emiten luz de color mbar, pero que presentan un recubrimiento plateado. De esta
manera, se elimina un antiesttico efecto que es resultado del reflejo de una bombilla naranja sobre
un faro plateado. Estas bombillas, por ahora, tan slo estn homologadas para su uso en Europa.
44

Durabilidad del color[editar editar cdigo]


Una bombilla PY27/7W cuya capa coloreada ha empezado a cuartearse y caerse.
Las bombillas de color mbar usadas tradicionalmente en faros con lente incolora no pueden seguir
hacindose con vidrio de cadmio, ya que este metal est prohibido por su toxicidad por varias
normativas mundiales, incluida la RoHS europea.
45
Sin embargo, el cristal de color mbar hecho sin
cadmio es bastante caro, por lo que ahora estas se hacen con un recubrimiento de color sobre el
cristal transparente. Lamentablemente, estos recubrimientos no son tan duraderos como las
bombillas en s, ya que sufren por los rpidos ciclos de calentamiento y enfriamiento, pudiendo
cuartear esta capa y desprenderse; tambin puede desvanecerse el color. Esto provoca que el
intermitente emita una luz blanca en lugar de mbar, como es necesario. Es por ello que se exige a
los fabricantes de estas lmparas que se hagan pruebas de su fiabilidad a largo plazo con respecto
a lo que a su color se refiere.
46
De todos modos, no existe un estndar ni un protocolo para
determinar su durabilidad. La UNECE est discutiendo
47
la implementacin de unos mnimos de
calidad, para poder desarrollar un estndar de durabilidad de color. Algunas bombillas, en lugar de
usar un cristal mbar, contienen un recubrimiento plstico en su interior, combinado con un cristal
incoloro.
Intermitentes secuenciales[editar editar cdigo]
Los intermitentes secuenciales con una caracterstica presente en algunos modelos antiguos, en los
que las distintas lmparas que componen el intermitente trasero no parpadean a la vez. En su lugar,
las lmparas, colocadas horizontalmente, se encienden secuencialmente. Primero se enciende la
ms interior de ellas, permaneciendo encendida; tras ello, la siguiente bombilla sigue el mismo
proceso hasta llegar a la ltima de ellas, momento en el que, tras iluminarse brevemente, todas las
lmparas se apagan a la vez; tras ello, el ciclo comienza de nuevo. El efecto visual producido es el
de un movimiento hacia el lado del giro pretendido. Esta implementacin tan slo se encuentra en
vehculos americanos que usan conjuntamente la luz de freno y los intermitentes bajo un faro rojo.
Estaban instalados de fbrica en los modelos Ford Thunderbird fabricados entre 1965 y 1971, en
los Shelby Mustang de entre 1968 y 1970, a los Imperial, construidos por Chrysler en 1969; y
al Nissan Cedric JDM de 1971. Este sistema es costoso y complejo, comparado con los
intermitentes estndar, as que ningn modelo de produccin ms los volvi a llevar.
Se emplearon dos sistemas diferentes. El primero de ellos, equipado entre 1965 y 1968 a los
modelos fabricados por Ford, era electromecnico, presentando un motor elctrico, que mova a
travs de una serie de engranajes, un conjunto de tres levas que giran lentamente. stas actuaban
como interruptores, para encender de esta manera las luces secuencialmente mientras que el
interruptor estuviera cerrado. Este sistema era complicado y propenso a los fallos, no funcionando
en muchas de las unidades que han persistido hasta nuestros das. Por ello, en modelos
posteriores, se utilizaba un control a base de transistores que no tena piezas mviles.
La norma FMVSS 108 se ha interpretado oficialmente como que prohbe estas luces secuenciales,
requiriendo que todos los intermitentes luzcan simultneamente.
34

48
De todos modos, el
modelo 2010 del Ford Mustang est equipado con estas luces.
49

Trasera[editar editar cdigo]
Luces de posicin traseras[editar editar cdigo]
La visibilidad hacia atrs por la noche de un vehculo la confieren las luces de posicin traseras. A
estas slo se les permite que emitan luz roja, y deben conectarse a la vez que las delanteras, estn
o no conectados los faros de corto alcance. Estas luces pueden estar combinadas con las luces de
freno, o separadas de ellas. Cuando se encuentren combinadas, las lmparas producen una luz ms
brillante de color rojo para la luz de freno, y una luz ms suave para la funcin de luz de posicin.
Estas dos funciones se pueden realizar por separado o por bombillas de doble intensidad.
Internacionalmente, se han estipulado relaciones mnimas entre la potencia de cada funcin para
que no se puedan malinterpretar entre s.
5

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Muchos diseos modernos usan iluminacin trasera a base de LED, siendo el primero el Cadillac
Deville de 1999.
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Pilotos antiniebla[editar editar cdigo]
Artculo principal: Luz antiniebla


Piloto antiniebla en el lateral izquierdo del paragolpes de un Mercedes-Benz Clase M.
En Europa y otros pases cuyas normas estn reguladas por UNECE, los vehculos han de estar
equipados con uno o dos pilotos antiniebla de especial potencia, que sirven como luces de posicin
traseras de alta intensidad, que el conductor conecta cuando las condiciones son de baja visibilidad,
para mejorar la claridad del vehculo por su parte trasera. La horquilla de intensidad de un piloto
antiniebla es de entre 150 y 300 candelas
15
lo que supone que est en el rango de una luz de freno
norteamericana.
5
Por este motivo, algunos vehculos europeos exportados al mercado americano
tienen los pilotos antiniebla conectados como luces de freno, ya que en aquel mercado, los pilotos
antiniebla no son obligatorios, y las luces de freno europeas no tienen suficiente intensidad. Aunque,
de todos modos, estn permitidas all, pero se encuentran casi en exclusiva en vehculos de
fabricacin europea. La ltima generacin del Oldsmobile Aurora tambin equipaba un doble piloto
antiniebla como equipamiento de serie.
La mayora de las jurisdicciones permiten que sean uno o dos pilotos antiniebla. Pero en el caso de
que sea exclusivamente uno, debe estar colocado en el centro o en el lado del conductor, sea cual
sea este.
15
Esto maximiza la lnea de visin de los conductores que sigan al piloto antiniebla. Si se
equipan dos, deben estar simtricamente colocados con respecto al centro del vehculo.
15
Ambos
formatos tienen seguidores y detractores. Los que apoyan la existencia de uno solo, alegan que un
par de pilotos antiniebla encendidos produce un efecto parecido al de unas luces de freno
encendidas, que van obligatoriamente a pares, reduciendo de esta manera la claridad del mensaje
que transmiten estos faros. As, para proporcionar una cierta seguridad para que no se confundan
ambos tipos de iluminacin, la normativa ECE 48 obliga a que ambos faros estn a un mnimo de
10 cm de distancia.
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Luz de freno[editar editar cdigo]
Cuando el conductor de un vehculo aplica sus frenos, en su parte trasera se conectan unos pilotos
que emiten una luz roja continua, ms brillantes que las luces de posicin. Se llaman luces de freno,
y es obligatorio su montaje en mltiplos de dos, simtricamente, en los laterales traseros del
vehculo.
5

15
Fuera de Norteamrica, el rango de intensidad de luz que contenta una sola fuente,
como una bombilla, est entre 60 y 185 candelas.
15
Pero dentro, el rango aceptable se sita entre
las 80 y 300 candelas.
5
Son indispensables para la seguridad del conductor y los pasajeros,
deberan incluirse en todos los vehculos como equipamiento de serie.
Tercera luz de freno[editar editar cdigo]


Tercera luz de freno claramente visible en el cap de un Porsche GT3 RS.
En Norte Amrica y en Chile desde 1986, en Australia y Nueva Zelanda desde 1990, y
en Europa desde 1998, se exige una luz central de freno, montada ms alto que el resto de luces de
freno llamada tercera luz de freno. La tercera luz de freno tambin es conocida como luz de freno
sobreelevada. Este piloto puede producir luz ya sea mediante una bombilla principal o a travs de
una fila o grupo de pequeas bombillas o LED, o mediante un tubo de nen.
La tercera luz de freno est pensada para proporcionar informacin a los conductores que circula
con mayor anterioridad que justo el siguiente, ya que este bloquea la visin a los dems de las luces
de freno principales. Tambin ayuda a distinguir los mensajes de las luces de freno y los
intermitentes, ya que su aspecto all es idntico, al igual que puede dar una seal redundante de
freno en caso de que las principales fallen. Es necesario que se mantenga encendida, no puede
parpadear excepto en algunos caso de frenado extremo.
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El parpadeo se produce en algunos
vehculos, junto al de las luces de freno comunes, cuando se activa el ABS.
En los vehculos de pasajeros, esta luz puede estar situada en el interior, pudindose ver a travs
del cristal trasero, pero tambin puede integrarse en el portn trasero o incluso, en un deflector.
Tambin pueden encontrarse en emplazamientos especiales, pues en algunos vehculos
todoterreno se encuentra sujeta al soporte de la rueda de repuesto. Se precisa expresamente que
est colocada en el centro horizontal del vehculo, pero en Europa puede desplazarse un mximo de
15 cm en caso de que el diseo de la trasera implique la imposibilidad de sujetarla a un panel
fijo.
15
Por ejemplo, el furgn Fiat Scudo, usa una tercera luz de freno desviada por este motivo.
Tambin se ha regulado la altura, en trminos absolutos y respecto al resto de luces de freno
presentes.
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Dependiendo de la altura de las luces de freno tradicionales, el borde ms inferior de la
tercera luz de freno ha de estar ms elevado que el borde superior de las convencionales.
Historia[editar editar cdigo]
El Ford Thunderbird de 1968 poda ser adquirido con una luz de freno e intermitentes adicionales
montados en alto. Estos se montaban en tiras en ambos lados de su pequea luna trasera.
ElOldsmobile Toronado de 1971, y el Buick Riviera de 1974 tenan luces de freno e intermitentes
suplementarios en alto de serie, que se encontraban justo por debajo de la ventana trasera,
visualmente alineados con la iluminacin convencional. Estas innovaciones no se adoptaron en
aquel momento. En Alemania se experiment con luces de freno suplementarias elevadas a
principio de los aos 1980,
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pero este esfuerzo tampoco recibi una buena acogida por parte de los
usuarios y de la normativa.
Los primeros estudios, que implicaban taxis y otras flotas de vehculos, demostraban que aquellos
equipados con una tercera luz de freno vean reducidas las colisiones por alcance en un 50%. La
novedad del sistema posiblemente tuviera algo que ver, ya que hoy se estima que reduce las
colisiones de esta clase tan slo un 5%.
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En 1986, la National Highway Traffic Safety Administration y la Transport Canada obligaron a que
todos los coches de nueva fabricacin equiparan una tercera luz de freno. Tambin se oblig su
montaje en todos los furgones ligeros a partir de 1994. Dado que equipar una tercera luz de freno es
bastante barato, aunque slo reduzca en un pequeo porcentaje las colisiones, resultan rentables a
la hora de evitar accidentes.
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Luz de marcha atrs[editar editar cdigo]


Luz de marcha atrs iluminada en unMercedes-Benz SLR McLaren.
Para proveer iluminacin hacia detrs cuando se engrana la marcha atrs, y para advertir a quienes
se encuentren cerca del vehculo de que este va a circular al revs de su sentido normal, los
vehculos han de estar equipados con un piloto que emita luz blanca.
5

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Sin embargo, en algunos
pases, y en ciertos momentos, se ha permitido que emita luz de color mbar, como
en Australia y Nueva Zelanda, donde los fabricantes tuvieron que buscar vehculos americanos que
presentaran la combinacin de luz de freno roja con luz de marcha atrs blanca. Esos pases
permitan que los intermitentes traseros funcionaran como luz de marcha atrs siempre y cuando se
mantuvieran encendidos, as que los importadores pudieron combinar la seal de giro de color
mbar obligatoria con la luz de marcha atrs opcionalmente mbar. As se cumplan las normas sin
necesidad de aadir nuevos elementos luminosos. Este sistema ya no est permitido, pues all
tambin se obliga a que sean de color blanco.
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En el estado deWashington se permite actualmente
que las luces de marcha atrs sean de color mbar.
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Luz de matrcula[editar editar cdigo]
La matrcula trasera de un vehculo debe ir iluminada con una bombilla que produzca luz blanca,
diseada para alumbrar la superficie de la matrcula, pero sin que cree un haz de luz hacia la parte
trasera del vehculo; que debe estar conectada siempre en conjunto con las luces de posicin.
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Luz trasera de adelantamiento[editar editar cdigo]
Hasta los aos 1970, en Francia y Espaa (y posiblemente tambin en otros pases) una gran
cantidad de vehculos comerciales venan equipados con una luz trasera de color verde en su lateral
izquierdo. Esta luz poda ser encendida por el conductor para indicar al vehculo que le siguiera que
era seguro realizar un adelantamiento.
Sistemas de sealizacin de emergencia[editar editar cdigo]
Luces de emergencia[editar editar cdigo]
Tambin conocidas como los cuatro intermitentes. Internacionalmente, las directivas que regulan
la fabricacin de automviles exigen que los vehculos estn equipados con un interruptor, que
cuando se active, conecte todos los indicadores de giro simultneamente y en fase.
5

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Esta funcin
est pensada para ser usada para indicar un peligro, como un vehculo parado en el trfico, un
vehculo daado, un vehculo excepcionalmente lento o la presencia de trfico inmvil en una va de
alta velocidad. Algunas personas tambin las utilizan en condiciones de extrema niebla, o
simplemente si su vehculo se convierte en un peligro para el trfico. Su funcionamiento debe ser
provisto por un interruptor separado de la palanca que los activa independientemente; y, como en
aquellos, debe existir un chivato visual y acstico de su funcionamiento. En los vehculos cuyo
chivato se encuentre separado segn el lado, se encendern los dos simultneamente; pero en los
que tengan uno solo, tambin debern incluir un indicador parpadeante de color rojo.
5

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Informacin de frenado de emergencia[editar editar cdigo]
Mercedes-Benz, Volvo,
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y BMW han lanzado al mercado una serie de vehculos equipados con una
funcin especial en sus luces de freno, que presentan un aspecto tradicional cuando el conductor
frena normalmente; pero en caso de una frenada excepcionalmente violenta, como en una
emergencia, estos faros adquieren una apariencia nica. El concepto elegido por Mercedes es el de
hacer parpadear los faros de freno rpidamente cuando existe una fuerte deceleracin; el estilo de
Volvo es el de hacer de sus luces de freno an ms brillantes; y BMW usa un sistema llamado
"Adaptive Brake Lights", una configuracin de las luces de freno que en un principio se encienden
normalmente, pero cuando durante el frenazo se activa el sistema ABS, tambin se activan las luces
de posicin traseras con una potencia inusualmente elevada.
El Grupo Volkswagen (Formado por VW, Audi, Seat y koda) tambin tienen un sistema en sus
ltimos modelos que activa las luces de emergencia en el momento en el que se activa la asistencia
a la frenada o el ABS; no pudindose desconectar sino manualmente.
Un estudio experimental realizado en la Universidad de Toronto
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ha probado unas luces de freno
cuya superficie iluminada e intensidad aumentan tanto como la presin ejercida sobre el pedal del
freno.
La idea que se esconde tras estos sistemas de indicacin de frenado brusco es la de llamar la
atencin de los conductores siguientes con especial urgencia. De todas formas, todava existe
mucho debate sobre si en realidad este sistema ofrece un aumento cuantificable en lo que a
seguridad se refiere. Hasta la fecha, los estudios realizados en vehculos de calle no han mostrado
ninguna mejora con importancia. Los sistemas usados por los fabricantes BMW, Volvo y Mercedes
difieren no slo en su modo de funcionamiento (Crecimiento contra intensificacin contra parpadeo,
respectivamente), pero tambin en cuanto a los parmetros que activan sus funcionamientos. Se
estn recogiendo gran cantidad de datos para ser analizados en un esfuerzo de determinar cmo se
puede implementar un sistema de este tipo para maximizar el beneficio en cuanto a seguridad, si es
que un sistema de este tipo produce alguna clase de beneficios.
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Un factor potencialmente
problemtico en la implementacin de un sistema de parpadeo en los Estados Unidos es que all las
normas solamente permiten que las luces de freno parpadeen si no se usan en conjunto los
intermitentes traseros y las luces de emergencia.
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Retrorreflectores[editar editar cdigo]
Los Retrorreflectores (Tambin llamados catadiptricos.) no producen luz por s mismos, pero en
su lugar, son capaces de reflejar la luz que incide sobre ellos devolvindola a su origen, como el faro
de otro vehculo. Aun as, tambin est regulado como un dispositivo luminoso, y se especifica la
separacin que han de tener con respecto a los faros delanteros de un vehculo y los ojos de su
conductor. Por ende, los vehculos siguen siendo visibles cuando su iluminacin elctrica est
desactivada o deteriorada. Las normas internacionales exigen que cada vehculo cuente con dos
retrorreflectores traseros de color rojo.
5

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Las especificaciones norteamericanas tambin los exigen
en los laterales, rojos en la trasera y mbar en el frontal.
5
Suecia, Sudfrica y otros pases han
obligado tambin a instalar unos catadiptricos delanteros de color blanco en varios momentos de
su historia.
Sistemas experimentales[editar editar cdigo]
Seales auxiliares multicolor[editar editar cdigo]
Algunas jurisdicciones, tales como los estados de Oregn e Idaho, permiten que los vehculos estn
equipados con sistemas de iluminacin traseros auxiliares que muestren luz verde cuando el
conductor de un vehculo pisa el acelerador,, luz amarilla cuando el vehculo se mueve por inercia y
la luz roja estndar cuando se pisa el freno.
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Este tipo de sistemas se han estado vendiendo en el
pasado como accesorios de post-venta, pero hoy en da apenas se ven instalados por la carretera.
Investigacin y desarrollo[editar editar cdigo]
La agencia estadounidense National Highway Traffic Safety Administration, entre otros cuerpos, ha
realizado estudios sobre estos y otros muchos sistemas automovilsticos de sealizacin y
configuraciones, en un esfuerzo por determinar las tendencias ms prometedoras y las mejores
prcticas para evitar los accidentes a travs del uso de sistemas de iluminacin y visibilidad
mejorados.
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Iluminacin de cortesa[editar editar cdigo]
La mayora de automviles tienen al menos una luz de cortesa, localizada en o cerca del techo del
compartimento de pasajeros de un vehculo, para proveer iluminacin que ayude a abrocharse
el cinturn de seguridad y a entrar o salir del coche. Estas, a veces tienen un interruptor que permite
encender la luz cuando se abren las puertas. Muchos vehculos hacen uso de este sistema,
permitiendo adems que la luz se mantenga encendida durante un tiempo tras cerrar las puertas.
Este ciclo de iluminacin se termina cuando el conductor arranca el motor, o en su defecto, se
apaga gradualmente si transcurre mucho tiempo, unos dos minutos, teniendo el sobrenombre de luz
de teatro. La iluminacin interior tambin se ha aplicado en algunos vehculos a la parte ms inferior
de su salpicadero, para iluminar el suelo de los asientos delanteros; o bajo los asientos delanteros
para iluminar la superficie de la zona trasera del habitculo. Este tipo de iluminacin de cortesa
tambin se ha utilizado para iluminar las manullas de las puertas tanto interiores como exteriores,
escalones de acceso al interior o los interruptores de los elevalunaselctricos.
Las fuentes de iluminacin de tipo LED estn empezando a expandirse ya que la iluminacin en el
interior del automvil se extiende cada vez a ms localizaciones precisas, conforme se aplican ms
soluciones tecnolgicas. Se hace uso de ellos, especficamente enfocados, en la consola central y
en las bodegas de almacenamiento, tales como la guantera.
Es posible que tambin se equipen luces de lectura de mapas, dirigidas hacia posiciones especficas
de un pasajero, que permiten la lectura sin que exista una posible distraccin por deslumbramiento
del conductor. Algunos vehculos tambin tienen luz de proximidad, integrada en
los espejos exteriores o en los bajos de las puertas, que se activan junto a la iluminacin interior,
que a su vez se activan mediante el mando a distancia del vehculo. Otros vehculos pueden equipar
iluminacin tambin bajo el cap, el compartimento del motor y en otros compartimentos.
La mayora de la instrumentacin y de los controles del salpicadero de los vehculos modernos se
encuentran iluminados de alguna manera cuando se conectan las luces de posicin, y la intensidad
de dicha iluminacin puede regularse segn las preferencias del conductor. Los modelos
de Saab presentan un sistema proveniente de la tecnologa aeroespacial, que desactiva toda la
iluminacin interior por la noche con excepcin del velocmetro (A no ser que se quiera llamar la
atencin sobre una situacin crtica o hacia otro indicador.) para mejorar la visin nocturna del
conductor.
En vehculos de servicio[editar editar cdigo]
Luces de vehculo de emergencia[editar editar cdigo]
Artculo principal: Iluminacin de vehculos de emergencia


Coches patrulla estadounidenses con luces parpadeando.


Barra de luz en un coche patrulla ingls.
Los vehculos de emergencia, tales como ambulancias, quitanieves, coches de bomberos, coches
patrulla o gras estn normalmente equipados con unas intensas luces de advertencia de colores
particulares. Estas pueden ser sirenas luminosas rotativas, flashes de xenn, o tiras de LEDs. El
color de la luz que cada uno ha de llevar lo prescriben las diferentes jurisdicciones; en la mayora de
pases, la polica, los bomberos y los servicios mdicos llevan luces de color rojo o azul. En
Norteamrica y otras zonas, las luces de color mbar estn reservadas para vehculos de servicio
no oficial, como seguridad privada o gras, y los bomberos voluntarios llevan luces rojas, azules o
verdes. En el Reino Unido, los servicios mdicos usan lmparas verdes de emergencia.
Normalmente, las de color mbar, se usan tambin en vehculos especialmente lentos, ya sean
quitanieves, gras mviles,excavadoras, tractores o incluso motocicletas adaptadas para personas
minusvlidas.
Indicadores de taxi[editar editar cdigo]
Los taxis se pueden distinguir por unas luces especiales que estn determinadas por la normativa
de cada lugar. Pueden llevar una seal iluminada con la palabra "Taxi", una luz que seales que se
encuentra libre y preparado para recoger a otro pasajero, y una luz de emergencia de pnico que el
conductor puede activar en caso de robo para alertar a los viandantes para que llamen a las
autoridades.
Construccin y tecnologa[editar editar cdigo]


Fuente de luz localizada en un reflectorparablico para conseguir un haz de luz dirigido.
Fuentes de luz[editar editar cdigo]
Bombillas incandescentes[editar editar cdigo]
Tradicionalmente, una lmpara incandescente de wolframio ha sido la fuente de luz usada en todos
los elementos luminosos de sealizacin de un vehculo. Tpicamente, las bombillas de frenado,
intermitentes, marcha atrs y antiniebla trasero tienen una potencia de 21 a 27 vatios, produciendo
un total de entre 280 y 570 lmenes, lo que equivale a un margen de entre 22 y 45 candelas;
mientras que las que producen entre 4 y 10 W, proporcionan de 40 a 130 lmenes, se usan para las
luces de posicin delanteras y traseras, intermitentes laterales, e iluminacin interior. Estas
bombillas pueden tener un casquillo de bayoneta metlico, o una base en cua de plstico o cristal
para la interfaz fsica entre la lmpara y su base.
Halgena[editar editar cdigo]
La lmpara halgena de tungsteno es una fuente de luz muy comn para los faros delanteros y otras
funciones de iluminacin hacia adelante. Algunos vehculos de diseo reciente usan pequeas
bombillas halgenas para sealizacin y marcado exterior, tambin. La primera bombilla halgena
cuyo uso fue aprobado para el automvil es la lmpara H1, que se present en Europa hacia 1962.
Xenn[editar editar cdigo]


faros de xenn de proyeccin de luz de baja iluminacin en un Lincoln MKS.
Artculo principal: Faro de xenn
Los sistemas popularmente denominados como luces de xenn son realmente lmparas rellenas de
haluros metlicos, y son conocidas como lmparas HID o de descarga de alta intensidad.
Las de xenn son actualmente las bombillas usadas en sistemas de iluminacin con una sola fuente,
y las nicas desarrolladas para su uso en automocin. En estos sistemas, una nica fuente enva luz
a travs de fibra ptica hacia donde sea que se necesite en el vehculo. Este desarrollo, conocido
como iluminacin distributiva, est apareciendo en funciones de iluminacin de cortesa, como en el
ejemplo del Ford Mustang. Este sistema, con un uso intensivo, podra canalizar la luz hacia los
espejos exteriores, que podran actuar como faros de corto alcance que se balancearan hacia los
lados con la direccin. El patrn de los faros no se vera limitado a dos haces de luz individuales que
se sobrepondran, sino que podra canalizar mediante controles electrnicos para procurar una
ptima visibilidad en una amplia gama de condiciones meteorolgicas de conduccin,
incluyendo niebla, polvo o nieve. As, no se requeriran bombillas independientes, tan slo un punto
de encuentro de todas las fibras en la fuente de luz y un control electrnico del color, intensidad y
continuidad.
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Tubos de nen[editar editar cdigo]


Luces de nen en los faros traseros de un BMW Z8.
La lmpara de nen, en su formato de tubo, fue introducida en la fabricacin de automviles como
tercera luz de freno hacia 1995, en el Ford Explorer; posteriormente es destacable su uso en los
modelos Lincoln Mark VIII de 1998, con un tubo de nen que se extiende por toda la anchura del
portn trasero; y el BMW Z8, que hizo un uso muy grande de esta clase de iluminacin.
Numerosos concept cars han incluido sistemas de iluminacin pornen, siendo Volvo el que quizs
haya hecho un uso ms extendido de estas luces. Hella ofreci a finales de los aos 1990 una
tercera luz de freno como accesorio de postventa.
El formato lineal de las luces de nen se debe principalmente a la disposicin en lnea que los
fabricantes han utilizado mayoritariamente para la tercera luz de freno, y las luces de nen se
encienden casi a la misma velocidad que los LEDs. De todas formas, los tubos de nen requieren un
sistema de balastros caros y elctricamente poco eficientes, por ello, las luces de nen no han
encontrado la popularidad a largo plazo como fuentes de luz para la sealizacin de los automviles.
Diodos emisores de luz (LED)[editar editar cdigo]


Audi A6 Avant con faros posteriores equipados con ledes.
Los ledes estn siendo usados cada vez con ms frecuencia en los faros de los automviles. Esto
es debido principalmente a que ofrecen una vida media muy larga, estimada similar a la vida til del
vehculo que los equipa; presentan una resistencia extrema a las vibraciones y permiten montarse
en alojamientos mucho ms pequeos que las bombillas convencionales. Los LEDs tambin ofrecen
una mejora significante de la seguridad cuando se usan en las luces de freno, ya que pueden
alumbrar al mximo de su capacidad 0,2 segundos ms rpido que las lmparas incandescentes.
Debido a esta rapidez no slo se mejora la visibilidad del vehculo por sus luces de freno, sino que
tambin provocan que los conductores siguientes tengan ms tiempo para reaccionar a la apariencia
de los faros traseros.
Inicialmente, los ledes se aplicaron a las terceras luces de freno, comenzando a principios de
los aos 1990. La adopcin de los ledes para otras funciones de sealizacin en vehculos de
pasajeros ha sido lenta, pero se est empezando a incrementar con la demanda de nuevas
tecnologas y de puestas al da en cuanto al diseo. El automvil deportivo Audi R8, de 2007, hace
uso de dos tiras de ledes pticamente enfocados como luces de circulacin diurna. Como opcin en
el mismo vehculo, en pases cuyos vehculos estn regulados por las normas ECE, son los
primeros faros delanteros led a nivel mundial, fabricados por AL-Automotive Lighting.
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Tanto las
luces de corto como de largo alcance, las luces de posicin y los intermitentes delanteros estn
realizados todos con LEDs. El Lexus LS 600h tambin presenta este tipo de fuente de luz en sus
faros de corto alcance, luces de posicin frontales y laterales en Norteamrica, y la versin
de 2009 del modelo Cadillac Escalade Platinum usa ledes para corto y largo alcance, as como para
las luces de posicin frontales y laterales.
La industria de los vehculos comerciales ha adoptado rpidamente a los ledes para virtualmente
todas las funciones de iluminacin en camiones y autobuses, ya que adems de la rapidez de
encendido y el consecuente aumento de la seguridad, la larga vida til de los ledes hacen que se
reduzca el tiempo de mantenimiento de estos vehculos. Casi todos los vehculos comerciales usan
sistemas de iluminacin exterior de formato y alojamiento estandarizados, lo que ha hecho que se
reduzcan los costes y que se haga ms rpido el cambio.
Actualmente es posible ya la sustitucin de cualquier lmpara incandescente por una led,
ofrecindose ellas en el mundo del recambio libre cada vez con ms asiduidad. Abundan ya las
tiendas y webs que ofrecen ese tipo de recambios a unos precios cada vez ms competitivos, por
ejemplo Ebay o todoCARLED
Algunos ejemplos son:
Bombilla de ledes para coche tipo w5w | T10 | wedge Con aplicaciones de posicin, matrcula o
iluminacin interior.
Bombilla de ledes para coche tipo c5w | festoon | plafonier Con aplicaciones de matrcula y luz de
cortesa.
Bombilla de ledes de 1 polo ba15s | p21w Con aplicaciones de luz diurna o posicin trasera entre
otros.
Luces de sealizacin de intensidad variable[editar editar cdigo]
Las normas ECE internacionales explcitamente permiten que las luces de sealizacin de un
automvil aumenten su intensidad durante las horas de mxima luz solar del da, cuando la
iluminacin natural reduce la efectividad de las luces de frenado; y que se reduzca automticamente
durante las horas de oscuridad, cuando el deslumbramiento sera una preocupacin. Tanto las
normas europeas como americanas contienen entradas que determinan las intensidades mnima y
mxima admisibles para los faros que contengan ms de una fuente de luz.
Vase tambin