UNIVERSIDAD CATOLICA SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS

FSICAS Y FORMALES
PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECNICA, MECNICA
ELECTRICA Y MECATRNICA

CURSO:

Tecnologa Automotriz II
ALUMNO:

LPEZ CUNO, WILBER IVN

NUEZ TENORIO, BARDO ANDREW
PAREDES CARPIO, WLADIMIR

DOCENTE:

FERNANDEZ BARRIGA, CAMILO

SEMESTRE: IV SECCIN: A

AREQUIPA PER

2016
 EL SISTEMA DE SUSPENSIN BOSE

Todas las suspensiones de automviles tienen dos objetivos: comodidad para

el pasajero y control del vehculo. La comodidad para el pasajero resulta de
aislarlo de las escabrosidades del camino, como baches y salientes. El control
se logra evitando que el auto se balancee y se incline hacia adelante o hacia
atrs en exceso y manteniendo un buen contacto entre el neumtico y la
carretera.

Comparacin del desempeo de un sistema de suspensin de fbrica y uno de

Bose en un camino con baches en la noche

Lamentablemente, estos objetivos estn en conflicto. En un sedn de lujo la

suspensin generalmente est diseada con nfasis en la comodidad, pero el
resultado es un vehculo que se balancea y se inclina hacia adelante o hacia
atrs mientras el conductor conduce, gira y frena. En los autos deportivos,
donde el nfasis radica en el control, la suspensin est diseada para reducir
el balanceo y los movimientos hacia adelante y hacia atrs, pero se sacrifica la
comodidad.

Los ingenieros de Bose tomaron un enfoque nico para solucionar este

problema, y el resultado es un enfoque completamente nuevo respecto al
diseo de la suspensin.
En 1980, el fundador y CEO de Bose, el Dr. Amar Bose llev a cabo un estudio
matemtico para determinar el ptimo desempeo posible de una suspensin
automotriz, ignorando las limitaciones de cualquier suspensin existente. El
resultado de este estudio de cinco aos indic que era posible lograr un
desempeo que fuera un gran paso por encima de cualquier cosa disponible.
Despus de evaluar los sistemas de resortes/amortiguadores convencionales y
variables as como enfoques hidrulicos, se determin que ninguno tena la
combinacin de velocidad, fuerza y eficiencia necesaria para proporcionar los
resultados deseados. El estudio llev al electromagnetismo como el enfoque
que poda hacer realidad las caractersticas deseadas de suspensin.

Comparacin del desempeo de un sistema de suspensin de fbrica y uno de

Bose en un camino con baches con movimiento de cuerpos

La suspensin Bose exiga avances significativos en cuatro disciplinas

principales: motores electromagnticos lineales, amplificadores de potencia,
algoritmos de control y velocidad de cmputo. Bose asumi el desafo de las
primeras tres disciplinas y apost a los desarrollos que la industria hara en la
cuarta.

Los prototipos de la suspensin de Bose han sido instalados en vehculos de

produccin estndares. Estos vehculos de investigacin han sido probados en
una amplia variedad de carreteras, en pistas y pistas de durabilidad.
El sistema tambin mejora el manejo, eliminando prcticamente el balanceo de
la carrocera en curvas cerradas y reducir al mnimo el movimiento de cabeceo
durante el frenado y la aceleracin. Esta es la primera vez que un sistema de
suspensin es el mismo para un coche deportivo y un coche de lujo, dice Amar
Bose.

La premisa era simple, tal y como la prensa lo expres: Desarrollar un sistema

de suspensin que ofrece el confort de la alfombra mgica en un automvil de
lujo y proporcionar el manejo vigoroso de un coche deportivo de alto
rendimiento. Es ms fcil decirlo que hacerlo. Los fabricantes de automviles
de lujo, como Lotus, Infiniti y Mercedes-Benz han intentado y han fracasado.

Para Bose, la bsqueda comenz con una pregunta que l mismo pidi hace
varias dcadas. Me pregunto, dijo a la revista Popular Science lo que es
capaz de hacer una suspensin de un vehculo sin las limitaciones del
hardware, si usted podra tener la fuerza que quisiera, en cualquier momento,
entre el chasis y la rueda.

En 1980 se decidi a trabajar en l. Como es su costumbre, hizo caso omiso de

los caminos explorados desde haca 100 aos, de los fabricantes de
automviles que haban perfeccionado el hardware basado en la suspensin.
Tir el modelo de hardware, y con ello las limitaciones.

Un amortiguador slo pueden absorber la energa. La inercia del fluido dentro

del amortiguador hace que los sistemas hidrulicos acten demasiado lento.
El sistema

El sistema de suspensin Bose incluye

un motor electromagntico lineal y un
amplificador de potencia en cada rueda
y un conjunto de algoritmos de control.
Esta combinacin patentada de
suspensin y software de control hace
posible, por primera vez, combinar
comodidad y control superiores en el
mismo vehculo.

Motor electromagntico lineal

Un motor electromagntico lineal se encuentra instalado en cada rueda de

un vehculo con equipos Bose. Dentro del motor electromagntico lineal se
encuentran imanes y bobinas de alambre. Cuando la energa elctrica se
aplica a las bobinas, el motor se retrae y se extiende, creando movimiento
entre la rueda y la carrocera.

Motor electromagntico lineal

Una de las ventajas principales de un enfoque electromagntico es la

velocidad. El motor electromagntico lineal responde lo suficientemente
rpido para equilibrar los efectos de los baches y salientes, manteniendo un
cmodo andar. Adems, el motor ha sido diseado para una fuerza mxima
en un pequeo paquete, lo que permite colocar la suficiente fuerza para
evitar que el auto se balancee y se incline durante maniobras de manejo
agresivas.

Amplificador de potencia

El amplificador de potencia entrega energa elctrica al motor en respuesta a

las seales de los algoritmos de control. Los amplificadores se basan en la
conmutacin de tecnologas de amplificacin en las que el Dr. Bose fue
pionero en MIT a principios de la dcada de 1960. Estas tecnologas llevaron
a la creacin de Bose Corporation en 1964.

Los amplificadores de potencia regenerativos permiten que la energa fluya

en el motor electromagntico lineal y tambin permiten que la energa sea
 devuelta desde el motor. Por ejemplo, cuando la suspensin Bose encuentra
un bache, la energa es usada para extender el motor y aislar a los
ocupantes del vehculo de las perturbaciones. Del lado opuesto al bache, el
motor opera como generador y devuelve la energa a travs del amplificador.
Al hacer eso, la suspensin Bose requiere menos de un tercio de la energa
de un sistema de aire acondicionado de un vehculo tpico.

Algoritmos de control

El sistema de suspensin Bose est controlado por un conjunto de

algoritmos matemticos desarrollados durante los 24 aos de investigacin.
Estos algoritmos de control funcionan observando las mediciones de
sensores obtenidas alrededor del auto y enviando los comandos a los
amplificadores de potencia instalados en cada esquina del vehculo. El
objetivo de los algoritmos de control es permitir que el auto se deslice
suavemente por la carretera y eliminar el balanceo y la inclinacin mientras
se conduce.

Aprendizaje aplicado

Actualmente, en la mayora de los vehculos de produccin, el sistema de

suspensin consta de mdulos de suspensin trasera y delantera que se
fijan a la parte inferior del vehculo. La suspensin Bose aprovecha esta
configuracin creando mdulos de reemplazo de suspensiones trasera y
delantera. Mediante esta tcnica, el equipo de investigacin ha podido
readaptar el sistema de suspensin Bose a los vehculos de produccin
actuales, con mnimas modificaciones.
Sistema de suspensin Bose

Los mdulos de suspensin delantera Bose utilizan una configuracin con

puntal MacPherson modificada y los mdulos de suspensin trasera usan
varillaje de doble horquilla para conectar un motor electromagntico lineal
entre la carrocera del vehculo y cada rueda. Se utilizan resortes de torsin
para soportar el peso del vehculo. Adems, la suspensin Bose incluye un
amortiguador en cada rueda que evita rebotes provocados por los
neumticos mientras se conduce. A diferencia de los amortiguadores
convencionales, que transmiten la vibraciones a los pasajeros del vehculo y
sacrifican la comodidad, el amortiguador en el sistema Bose funciona sin
ejercer presin contra la carrocera, conservando as el confort del pasajero.

Desempeo del vehculo

Los vehculos equipados con la suspensin Bose han sido probados en una
gran variedad de carreteras y en diferentes condiciones y han demostrado
los beneficios en comodidad y control que los conductores disfrutarn a
diario mientras conducen. Adems, los vehculos han sido sometidos a
pruebas de maniobrabilidad y durabilidad en centros de pruebas
independientes.

Cuando los conductores que prueban autos hacen maniobras de giro

bruscas, como cambiar de carril, pueden notar inmediatamente la
eliminacin del balanceo. De la misma manera, pueden notar rpidamente la
eliminacin del cabeceo cuando aceleran o frenan de golpe. Los
conductores profesionales de pruebas han informado un aumento en la
sensacin de control y confianza gracias a estas ventajas. Cuando prueban
la suspensin Bose en carreteras con baches, informan que la reduccin en
el movimiento de la carrocera del vehculo en general resulta en mayor
comodidad y control.

Por primera vez, el sistema de suspensin Bose demuestra la capacidad de

combinar en un automvil una conduccin mucho ms suave que en un
sedn de lujo y menos balanceo y cabeceo que en cualquier auto deportivo.
Este desempeo resulta de una patentada combinacin de equipos de
suspensin y algoritmos de control.