DISEO DE PAVIMENTOS DEL ASFALTADO MALECON SANTA ROSA TRAMO

PTE EJERCITO-JR. TAMBO DE MORA

DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO
l proyecto en estudio asfaltado malecn santa rosa se encuentra ubicado
en:
LUGAR : Huancavelica
DISTRITO : Huancavelica
PROVINCIA : Huancavelica
DEPARTAMENTO : Huancavelica

geogrficamente se encuentra ubicado en:

DESCRIPCION UBICACIN
Latitud 1247'06'' sur
Longitud 7458'17'' oeste
Altitud 3667 m.s.n.m. promedio







MARCO TEORICO
Los caminos de bajo volumen de trnsito constituyen una parte importante
de la red vial interurbana presentando una gran variedad de estndares
tanto geomtricos como en la calidad de su superficie de rodado. Los
estndares que presentan los caminos de bajo volumen de trnsito en La
regin de Huancavelica , van desde caminos de tierra a caminos ripiados y
caminos con estructuras de pavimentos con diferentes tipos de carpeta de
rodado.
LA SITUACIN PREVALECIENTE DE LAS PLATAFORMAS DE RODADO
EXISTENTES PRESENTA LOS SIGUIENTES TIPOS DE PROBLEMAS:
Superficie de rodado de baja funcionalidad (serviciabilidad) lo que conlleva
a caminos con relativos altos costos operacionales.
Superficie de rodado que presentan restricciones para ser utilizadas en
todas las estaciones del ao.
Superficie de rodado que requieren una frecuencia relativamente alta de
conservacin.
Polucin ambiental por polvo en suspensin.
Problemas de seguridad.
Una problemtica importante de un gran nmero de caminos de bajo
volumen de trnsito se relaciona con la relativa baja calidad funcional y
estructural de sus pavimentos o superficies de rodado, otorgando bajo
niveles de serviciabilidad y baja durabilidad. La problemtica se relaciona
en gran medida con la limitacin de recursos de inversin para mejorar los
estndares de este tipo de caminos as como la restriccin de recursos para
la conservacin de estos mismos. Todo esto se traduce en que muchos
caminos de bajo volumen de trnsito, cumplan sus funciones con
importantes limitaciones funcionales (movilidad, accesibilidad y seguridad)
y altos costos operacionales.
Otro problema asociado a este tipo de caminos es la poca oportunidad de
realizar proyectos integrados de ingeniera que homogenicen y optimicen
las soluciones de diseo. El nivel de ingeniera bsica que se realiza para el
diseo de este tipo de caminos en general no se realiza a un estndar
similar al de un proyecto de ingeniera de caminos principales, sin
embargo, dada la limitacin de recursos que est presente en este tipo de
inversiones, se considera importante contar con soluciones de ingeniera
que otorguen una confiabilidad mnima a los proyectos. Una estrategia
empleada por algunos pases desarrollados es la utilizacin de diseos
estndares para las diferentes condiciones que presenten los caminos de
bajo volumen.
ESPESOR REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO
En las vas afirmadas no son de temer las fisuras superficiales
Las deflexiones de la calzada pueden ser elevadas, sin que se
presenten inconvenientes
Los espesores por adoptar son inferiores a los requeridos en las vas
pavimentadas
Existen mtodos empricos para el diseo de espesores de afirmado
(PELTIER, TRL, AASHTO, etc.).
MTODO AASHTO
Establece el espesor requerido en funcin de tres parmetros:
- Regin climtica
- Calidad relativa del suelo de subrasante
- Nivel de trnsito
TRFICO
Desde el punto de vista del diseo de la capa de rodadura slo tienen
inters los vehculos pesados (buses y camiones), considerando como tales
aquellos cuyo peso bruto excede de 2.5 tn. El resto de los vehculos que
puedan circular con un peso inferior (motocicletas, automviles y
camionetas) provocan un efecto mnimo sobre la capa de rodadura, por lo
que no se tienen en cuenta en su clculo.
El trfico proyectado al ao horizonte, se clasificar segn lo siguiente:



CBR DE DISEO
Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado se
adopt como representativa la siguiente ecuacin del mtodo NAASRA,
(National Association of Australian State Road Authorities, hoy
AUSTROADS) que relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y la carga
actuante sobre el afirmado, expresada en nmero de repeticiones de EE:
Donde:
e= [219-211x (log10CBR) + 58x (log10CBR)2] xlog10x (Nrep/120)
E = espesor de la capa de afirmado en mm.
CBR = valor del CBR de la subrasante.
Nrep = nmero de repeticiones de EE para el carril de diseo.

PROCEDIMIENTO DE DISEO

Seleccionar los datos de diseo
a) Trfico (EAL)
b) Modulo resilente de la subrasante (Mr)
c) Tipo de base y superficie de rodadura

Determinar los espesores de diseo (grficos)
Verificar los espesores mnimos
Diseo por etapas (de corresponder)
Anlisis econmico de diferentes alternativas
Seleccionar el diseo final











ANEXO