APUNTES DE MECANISMOS

2 DE E.S.O.
DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA
I.E.S. VICTORIA KENT (ELCHE)
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MECANISMOS
INTRODUCCIN
Si observamos a nuestro alrededor, observaremos que estamos rodeados de objetos que se mueven o
tienen capacidad de movimiento.
Los elementos de la transmisin por cadena de la bicicleta, los engranajes de un reloj, una polea
para elevar un peso son algunos de los mecanismos ms sencillos que se encuentran formando parte
de muchos objetos.
Los mecanismos son elementos destinados a transmitir y transformar fuerzas y
movimientos desde un elemento motriz motor! a un elemento receptor. "ermiten al
ser humano realizar determinados trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo.
Seg#n su funcin, los mecanismos se pueden clasificar en mecanismos de transmisin del
movimiento y en mecanismos de transformacin del movimiento.
MECANISMOS DE TRANSMISIN DEL MOVIMIENTO
$ransmiten el movimiento, la fuerza y la potencia producidos por un elemento motriz motor! a otro
punto.
TRANSMISIN LINEAL
Polea
%s una rueda ranurada que gira alrededor de un eje, estando &ste sujeto a una superficie fija. "or la
ranura de la polea se hace pasar una cuerda, cadena o correa, que permite vencer una resistencia ',
aplicando una fuerza (.
Polea fija. Se encuentra en equilibrio cuando la fuerza ( es igual a la resistencia ', que
representa a la carga) es decir, cuando (*'.
Sirve para cambiar la direccin del esfuerzo y nos permite subir o bajar cargas con facilidad,
aunque el esfuerzo aplicado es igual que el peso del objeto que se levanta.
Polea mvil. %s un conjunto de dos poleas, una fija, y otra que puede desplazarse
linealmente. Se encuentra en equilibrio cuando (*'+,, es decir, el esfuerzo que necesitamos
es la mitad que el peso a levantar. - cambio, si tiramos de un metro de cuerda, la carga slo
se levanta medio metro.
,
Polipasto. %s un tipo especial de montaje constituido por dos grupos de poleas. fijas y mviles.
- medida que aumenta el n#mero de poleas, el mecanismo se hace ms complejo, pero el esfuerzo
necesario para vencer la resistencia disminuye. /on el polipasto, es posible levantar cargas muy
elevadas.
Palanca
La palanca es una barra r0gida que gira en torno a un punto de apoyo o articulacin, tambi&n
llamada fulcro. %n un punto de la barra se aplica una fuerza ( con el fin de vencer una resistencia ',
que act#a en otro punto de la misma.
La palanca se encuentra en equilibrio cuando el producto de la fuerza F por su distancia al fulcro, d
es igual al producto de la resistencia R por su distancia al fulcro, r. %sta es la denominada ley de la
palanca, que matemticamente se e1presa as0.
Fd = R r
2ay tres tipos de palanca. de primer, segundo y tercer grado.
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Transmisin circular
Ruedas o poleas
Son sistemas de dos o ms ruedas que se encuentran en contacto bien directamente o a trav&s de
correas.
Las ruedas de friccin son que se encuentran en contacto directo. 4na de la ruedas se llama motriz
o de entrada y al girar provoca el movimiento de la rueda conducida o de salida, en sentido
contrario.
Los sistemas de poleas con correas son conjuntos de poleas o ruedas situadas a cierta distancia,
que giran simultneamente por efecto de una correa.
Si tenemos una rueda motriz con un dimetro 51 que gira a una velocidad 61 y una rueda
conducida con un dimetro 5, que gira a una velocidad 6,, se cumple que.
51761 * 5,76,
o lo que es lo mismo. i * 51+5, * 6,+61 relacin de transmisin!
%n la igualdad anterior, los dimetros se e1presan en unidades de longitud normalmente
mil0metros! y las velocidades en revoluciones por minuto r.p.m.!
Si la rueda motriz es ms peque8a que la conducida, la segunda rueda gira ms despacio que la
primera. Se dice entonces que el mecanismo es reductor .
Si la rueda motriz es ms grande que la conducida, la segunda rueda gira ms rpido que la primera.
Se dice entonces que el mecanismo es multiplicador .
Engana!es
Son juegos de ruedas que poseen salientes denominados dientes, que encajan entre s0, de modo que
unas ruedas arrastran a las otras. $odos los dientes han de tener la misma forma y tama8o.
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%l movimiento del eje motriz se transmite al eje conducido a trav&s de los engranajes.
%n este caso, la relacin de transmisin :i;, depende del n#mero de dientes de cada rueda, al que
denominamos con la letra :<;. -s0, se umple siempre que.
<1+<, * 6,+61
Tans"#s#$n po cadena
%s una :mezcla; de la transmisin por correa y los engranajes. "ermite transmitir movimiento entre
ejes que estn separados entre s0. %vita los resbalamientos de las correas, por lo que permite
transmitir ms potencia.
Ton#llo s#n%#n & coona
%s un mecanismo que sirve para transmitir un movimiento circular entre dos ejes que se cruzan
perpendicularmente.
4n tornillo gira engarzado a un engranaje corona o pi8n! de forma que se produce una gran
reduccin de velocidad.
%s un mecanismo no reversible, ya que si gira el tornillo, tambi&n lo hace el engranaje, pero si
intentamos hacer girar esta #ltimo, el mecanismo permanece bloqueado.
%n el sinf0n=corona de la figura, la relacin de transmisin es igual al n#mero de dientes de la
corona, ya que para que &sta d& una vuelta, el sinf0n tiene que dar tantas como dientes tenga.
Ejemplo. si la corona tiene 1> dientes, el sinf0n deber dar 1> vueltas para que la corona d& una.
?
MECANISMOS DE TRANS'ORMACIN DEL MOVIMIENTO
Son aquellos mecanismos que transforman un movimiento circular en rectil0neo, o viceversa.
Con!un(o "an#)ela&(ono
4na manivela es una barra que est unida a un eje al que hace girar. La fuerza necesaria para que el
eje gire es menor que la que habr0a que aplicarle directamente.
%l mecanismo que se basa en este dispositivo es el torno, que consta de un tambor que gira
alrededor de su eje a fin de arrastrar un objeto. /on &l, transformamos un movimiento circular en
rectil0neo.
4n torno est en equilibrio cuando se cumple la igualdad que puedes ver en el dibujo. 5e esta
forma, cuanto ms larga sea la manivela y menor el dimetro del tambor, mayor ser la fuerza que
podremos vencer.
P#*$n + ce"allea
Se trata de un mecanismo en el que hay una rueda dentada angarzada a una cremallera, es decir una
barra recta dentada, /uando la rueda dentada gira, la cremallera se desplaza con un movimiento
rectil0neo.
%ste macanismo es reversible, es decir, que si se desplaza la cremallera, hacemos girar el pi8n, con
lo que estamos transformando un movimiento rectil0neo en circular.
Se utiliza en direcciones de automviles, sacacorchos, puertas de corredera, taladradoras, etc.
>
,#ela&"an#)ela
%st formado por una manivela y una barra denominada biela. @sta se encuentra articulada por un
e1tremo con dicha manivela y, por el otro, con un elemento que describe un movimiento alternativo.
-l girar la rueda, la manivela transmite un movimiento circular a la biela que e1perimenta un
movimiento de vaiv&n.
%ste sistema tambi&n funciona a la inversa, es decir, transforma un movimiento rectil0neo
alternativo de vaiv&n en un movimiento de rotacin.
Su importancia fue decisiva en el desarrollo de lallocomotora de vapor, y en la actualidad se utiliza
en motores de combustin interna, limpiaparabrisas, mquinas herramientas, etc.
OTROS MECANISMOS
T#n-ue(e
%s un dispositivo de seguridad que permite el giro en un
sentido y lo impide en el contrario.
Se utiliza en relojer0a, como elemento tensor de cables de
seguridad en mquinas elevadoras, frenos, etc.
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