Transmisión Mitsubishi

5604
TRANSMISION
AUTOMATICA
INDICE 5643<33367:
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 5 1 1 1
LUBRICANTES 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
HERRAMIENTAS ESPECIALES 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
LOCALIZACION DE FALLAS 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO EN EL VEHICULO 79 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Servicio esencial 79 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Diagrama de las piezas de control de la
transmisin automtica 84 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin de las piezas de control de la
transmisin automtica 85 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Prueba de calado del convertidor de par 87 1 1 1 1 1 1
Prueba de la presin hidrulica 89 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Circuito hidrulico 94 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Ajuste de la presin de lnea 95 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin del funcionamiento de la palanca
selectora 95 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CONTROL DE LA TRANSMISION- 96 1 1 1 1 1 1 1 1
CONJUNTO DE LA TRANSMISION 99 1 1 1 1 1 1 1 1
ADVERTENCIAS SOBRE LOS TRABAJOS DE SERVICIO EN LOS VEHICULOS CON SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO +SRS,
ADVERTENCIA$
+4, Un trabajo de servicio o mantenimiento incorrecto de cuaIquiera de Ias piezas deI SRS o de Ias piezas reIacionadas
aI SRS puede dar Iugar a heridas o incIuso muerte deI personaI de servicio +debido a un incendio o expIosin deI
coIchn de aire cuya causa sea un trabajo negIigente, o deI conductor +debido a inutiIizar eI SRS,1
+5, Los trabajos de servicio y mantenimiento de Ias piezas deI SRS o piezas reIacionadas con eI SRS se deben reaIizar
siempre en un concesionario autorizado de MITSUBISHI1
+6, EI personaI deI concesionario de MITSUBISHI deber estudiar a fondo este manuaI/ especiaImente eI GRUPO 85B -
Sistema de seguridad supIementario +SRS,/ antes de empezar cuaIquier tipo de trabajo1 Esto puede ser ya bien sea
servicio o mantenimiento de Ias piezas deI SRS o de Ias piezas reIacionadas aI SRS1
NOTA
El SRS tiene los siguientes equipos= ECU del SRS/ luz de aviso SRS/ mdulo del colchn de aire/ resorte tipo reloj/ sensores de
choque lateral y cableado de interconexin1 Otros componentes relacionados con el SRS +que podran desmontarse2instalarse en
conexin con el servicio o mantenimiento del SRS, aparecen en el ndice con un asterisco +-,1
TRANSMISION AUTOMATICA -
Especificaciones para eI servicio2
Lubricantes2Herramientas especiaIes
5605
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 56433363555
Puntos Valor normal
Sensor de la temperatura de aceite k: a 0EC 16,5 20,5
a 100EC 0,57 0,69
Resistencia de la bobina de la vlvula de solenoide de control del embrague amortiguador
(a 20EC) :
2,7 3,4
Resistencia de la bobina de la vlvula de solenoide de marcha baja-marcha atrs (a 20EC) 2,7 3,4
Resistencia de la bobina de la vlvula de solenoide de segunda marcha (a 20EC) : 2,7 3,4
Resistencia de la bobina de la vlvula de solenoide de sub-marcha (a 20EC) : 2,7 3,4
Resistencia de la bobina de la vlvula de solenoide sobremarcha (a 20EC) : 2,7 3,4
Velocidad de calado del motor r/min 2.100 2.600
LUBRICANTES 56433373367
Puntos Lubricante especificado Cantidad L
Fluido de transmisin Dia Queen ATF SP,, o equivalente 7,8
HERRAMIENTAS ESPECIALES 56433393547
Herramienta Nmero Nombre Uso
MB991502 Conjunto secunda-
rio de MUT-,,
Verificacin de los cdigos de diagnstico
MD998330
(ncluye
MD998331)
Manmetro de
aceite (2.942 kPa)
Medicin de la presin de aceite
MD998332 Adaptador
MD998900 Adaptador
TRANSMISION AUTOMATICA - Herramientas especiaIes 5606
Herramienta Nmero Nombre Uso
MB990635 o
MB991113
Extractor del vari-
llaje de direccin
Desconexin de la junta esfrica
MB991610 Llave del filtro de
aceite
Desmontaje e instalacin del filtro de aceite de
la transmisin automtica
HERRAMEN-
TA DE SERV-
CO GENERAL
MZ203827
Elevador del motor Para sujetar el conjunto del motor durante el
desmontaje e instalacin de la transmisin
MB991453 Conjunto del suje-
tador del motor
Para sujetar el conjunto del motor durante el
desmontaje e instalacin de la transmisin
TRANSMISION AUTOMATICA - LocaIizacin de faIIas 5607
LOCALIZACION DE FALLAS 56433:935:8
DIAGRAMA DE FLUJO BASICO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS
Entrevista con eI cIiente para obtener
toda Ia informacin posibIe
Verificar eI sntoma deI probIema
Lectura de Ios cdigos de
diagnstico +GRUPO 33 - Cmo
utiIizar Ia IocaIizacin de faIIas2Pun0
tos de servicio para Ia inspeccin1,
La comunicacin con el
MUT-,, es imposible.
Procedimiento de inspeccin No14 en
eI cuadro de procedimientos de
inspeccin para Ios sntomas de
probIema +ConsuItar Ia pgina 5605:1,
Aparece el cdigo de diagnstico.
Borrar Ia memoria de cdigos de
diagnstico +GRUPO 33 - Cmo
utiIizar Ia IocaIizacin de faIIas2Pun0
tos de servicio para Ia inspeccin1,
No hay anormalidad
Comprobacin de Ios cdigos de
diagnstico que han sido anotados
antes de Ia prueba en conduccin
Hay una anormalidad
(El cdigo de diagnstico
aparece.)
Aparece el cdigo
de diagnstico.
No aparece ningn
cdigo de diagnstico.
Procedimientos de inspeccin para
Ios cdigos de diagnstico +ConsuI0
tar Ia pgina 560471,
Procedimientos de inspeccin para
Ios sntomas de probIema +ConsuItar
Ia pgina 560591,
Indagar Ias causas
Se encuentra No se encuentra
Reparar
Prueba de confirmacin +Prueba
en conduccin,
MAL
MaIfuncionamientos intermiten0
tes +GRUPO 33 - Puntos a tener
en cuenta para Ios maIfunciona0
mientos intermitentes1,
BEN
BEN
Terminacin
MAL
Prueba en conduccin +ConsuItar Ia
pgina 56091,
Hay una anormalidad (El cdigo
de diagnstico no aparece.)
ReaIizar eI servicio esenciaI +ConsuI0
tar Ia pgina 560791,
No aparece ningn
cdigo de diagnstico.
FUNCION DE DIAGNOSTICO 56433::34;9
41 Lmpara de posicin N
La lmpara de posicin N destella con una frecuencia de
aproximadamente 1 Hz cuando hay una anormalidad en uno
de los puntos del siguiente cuadro, relacionados con el
sistema de la transmisin automtica. Verificar la salida del
cdigo de diagnstico cuando la lmpara de posicin N
destella con una frecuencia de aproximadamente 1 Hz.
Puntos para desteIIo de Ia Impara de posicin N
Sensor de ngulo del cigeal
Sensor de velocidad de eje de entrada
Sensor de velocidad de eje de salida
Cada vlvula de solenoide
Desfasado en cada punto de cambio
Precaucin
Si Ia Impara de posicin N est desteIIando con una
frecuencia de aproximadamente 5 Hz +ms rpido que
4 Hz,/ significa que Ia temperatura deI fIuido de Ia
transmisin automtica est demasiado aIta1 Parar eI
vehcuIo en un Iugar seguro y esperar hasta que Ia
Impara de posicin N se apague1
51 Mtodo para Ieer eI cdigo de diagnstico
Usar el MUT-,, o la lmpara de posicin N para leer los
cdigos de diagnstico. (Consultar el GRUPO 00 Cmo
utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la
nspeccin.)
PRUEBA EN CONDUCCION 56433:;35:4
Verificar eI procedimiento siguiente1
No. Estado previa
a la prueba y
operacin
Prueba y operacin Valor normal Punto a verificar No. de
cdigo
de
diag-
nsti-
co
Pgina de referencia
del procedimiento de
inspeccin
1 nterruptor de
encendido:
OFF
nterruptor de
encendido
(1) ON
Lista de datos No.54
Voltaje de batera [V|
Rel de control 54 Rel de control de la
transmisin automti-
ca y piezas relacio-
nadas (23-25)
2 nterruptor de
encendido:
ON
Motor: Parado
Posicin de la
palanca selectora
(1)P, (2)R, (3)N,
(4)D, (5)3, (6)2, (7)L
(1)P, (2)R, (3)N, (4)D,
(5)3, (6)2, (7)L
nterruptor inhibidor nterruptor inhibidor y
piezas relacionadas
(23-36)
Motor: Parado
Posicin de la
palanca se-
lectora: P
Pedal de acelerador
(1) Soltado
(2) Medio deprimi-
do
(3) Deprimido
(1) 400 1.000 mV
(2) Aumenta gra-
dualmente del
valor de (1).
(3) 4.500 5.000
mV
Sensor de la
posicin de mariposa
de gases
<Vehculos sin TCL>
Sensor de la
posicin de pedal del
acelerador
<Vehculos con
TCL>
11
12
14
Sensor de la
posicin de mariposa
de gases (23-15)
Sistema del sensor
de la posicin de
pedal del acelerador
(23-15)
(1) OFF
(2) ON
nterruptor de la
mariposa de gases
de gran abierto
25 nterruptor de la
mariposa de gases
de gran abierto y
piezas relacionadas
(23-17)
Pedal de freno
(1) Deprimido
(1) Soltado
(1) ON
(2) OFF
nterruptor de la
lmpara de parada
26 nterruptor de la
lmpara de parada y
piezas relacionadas
(23-18)
3 nterruptor de
encendido:
ST
Motor: Parado
Prueba de arranque
con la palanca
selectora en
posicin P o N
El arranque del
motor debe ser
posible
Caracterstica de
arranque
Arranque imposible
(23-28)
4 Marchar
despus de
haber calenta-
do el motor.
Conducir durante 15
minutos o ms para
que la temperatura
del fluido de la
transmisin automti-
ca suba a 70 90EC.
Aumenta gradual-
mente hasta 70
90EC.
Sensor de la
temperatura de
aceite
15 Sensor de la
temperatura de
aceite y piezas
relacionadas (23-15)
TRANSMISION AUTOMATICA - LocaIizacin de faIIas 560:
No. Estado previa
a la prueba y
operacin
cdigo
de
diag-
nsti-
co
Pgina de referencia
inspeccin
5 Motor: Ralent
Posicin de la
palanca se-
lectora: N
Pedal del freno
(Volver a probar)
(1) Deprimido
(2) Soltado
(1) ON
(2) OFF
nterruptor de la
lmpara de parada
26 nterruptor de la
lmpara de parada y
piezas relacionadas
(23-18)
nterruptor del
acondicionador de
aire
(1) ON
(2) OFF
(1) ON
(2) OFF
nterruptor de presin
doble
nterruptor de presin
doble y piezas
Pedal del acelerador
(1) Soltado
(2) Medio deprimi-
do
(1) ON
(2) OFF
nterruptor de
posicin de ralent
nterruptor de
posicin de ralent y
piezas relacionadas
(23-37)
(1) 550 850 rpm
Aumenta gradual-
mente del valor de
(1).
Sensor de ngulo del
cigeal
21 Sistema de sensor
de ngulo del
cigeal y piezas
(2) Los datos
cambian
Comunicacin con el
ECU de motor
<Vehculos sin TCL>
Comunicacin con
TCL-ECU
<Vehculos con
TCL>
51 Comunicacin serial
y piezas relaciona-
das (23-25)
Posicin de la
palanca selectora
(1) N oo D
(2) N oo R
No debe haber las
vibraciones anorma-
les en el cambio.
El retardo de tiempo
Problema en el
arranque del
vehculo al arranque
Se para el motor en
el momento de
cambio (Pgina
23-30)
(2) N R El retardo de tiempo
debe ser de menos
de 2 segundos
Las vibraciones y el
retardo de tiempo en
el momento de
cambio de N a D son
grandes. (Pgina
23-30)
el momento de
cambio de N a R son
grandes. (Pgina
23-31)
el momento de
cambio de N a D y R
son grandes. (Pgina
23-32)
Posicin de la
palanca selectora
(1) N oo D
(2) N oo R
No debe haber las
vibraciones anorma-
les en el cambio.
El retardo de tiempo
Marcha imposible El vehculo no
marcha hacia
adelante (Pgina
23-28)
(2) N R El retardo de tiempo
debe ser de menos
de 2 segundos
El vehculo no
marcha atrs.
(Pgina 23-29)
El vehculo no
marcha hacia
adelante ni atrs.
(Pgina 23-29)
TRANSMISION AUTOMATICA - LocaIizacin de faIIas 560;
No. Estado previa
a la prueba y
operacin
cdigo
de
diag-
nsti-
co
Pgina de referencia
inspeccin
6 Posicin de la
palanca se-
lectora: N
(R li
Posicin de la
palanca selectora y
velocidad del
h l
(2)1a, (4)3a,
(3)2a, (5)4a
Condicin de cambio
(Realizar en
un camino
plano y recto.)
vehculo
(1) Ralent en la
posicin L
(Parar el vehcu-
lo.)
(2) Marchar a
(2)0%, (4)100%,
(3)100%, (5)100%
Vlvula de solenoide
de marcha baja
marcha atrs
31 Vlvula de solenoide
de marcha baja
marcha atrs y
piezas relacionadas
(23-18)
(2) Marchar a
velocidad
constante de 10
km/h en la
posicin L
(3) Marchar a
(2)0%, (4) 0%,
(3)0%, (5)100%
Vlvula de solenoide
de submarcha
de submarcha y
piezas relacionadas
(23-18)
(3) Marchar a
velocidad
constante de 30
km/h en la
posicin 2
(4) Marchar en 50
(2)100%, (4)100%,
(3)0%, (5)0%
Vlvula de solenoide
de segunda marcha
33 Sistema de vlvula
de solenoide de
segunda marcha
(23-18)
(4) Marchar en 50
km/h en la
posicin 3 con
el acelerador
totalmente
cerrado
(2)100%, (4)0%,
(3)100%, (5)0%
Vlvula de solenoide
de sobremarcha
de sobremarcha y
piezas relacionadas
(23-18)
cerrado
(5) Marchar a
velocidad
constante de 50
km/h en la
posicin D
(1) 0 km/h
(4) 50 km/h
Sensor de la
velocidad de
vehculo
Sensor de la
velocidad de
vehculo y piezas
posicin D
(Cada condicin
debe mantener-
se por 10
segundos o
(4) 1.800 2.100
rpm
Sensor de velocidad
de eje de entrada
de velocidad de eje
de entrada (23-16)
segundos o
ms.) Lista de datos No.23
(4) 1.800 2.100
rpm
Sensor de velocidad
de eje de salida
de velocidad de eje
de salida (23-17)
7 Posicin de la
palanca se-
lectora: 3
(Realizar en
un camino
plano y recto.)
Posicin de la
palanca selectora y
velocidad del
vehculo
(1) Soltar completa-
mente el pedal
d l l d
(1) 0 %
(2) Aprox. 70
90%
Vlvula de solenoide
de control del
embrague amorti-
guador
36
52
Vlvula de solenoide
de control del
embrague amorti-
guador (23-19)
p y )
mente el pedal
del acelerador
cuando se
conduce a 50
km/h en tercera.
(2) Conduccin a
una velocidad
constante de 50
km/h en tercera.
(1) Aprox. 100
300 rpm
(2) Aprox. 0 10
rpm
TRANSMISION AUTOMATICA - LocaIizacin de faIIas 560<
No. Estado previa
a la prueba y
operacin
cdigo
de
diag-
nsti-
co
Pgina de referencia
inspeccin
8 Usar el MUT-,,
para parar la
funcin de
NVECS ,,
Lista de datos de
monitor No.11, 23, y 63
con el MUT-,,.
En las condiciones de
(1), (2) y (3), las
velocidades en cambio
d b i idi l
Problema en el
momento del cambio de
marchas
Vibraciones anormales
y embalamiento (Pgina
23-32)
NVECS-,,
Posicin de
palanca selecto-
(1) Hacer los cam-
bios hasta la 4a.
marcha con una
deben coincidir con la
velocidad especificada
del eje de salida (la
Puntos de cambio
inadecuados
Todos los puntos de
cambio (Pgina 23-33)
palanca selecto-
ra: D
(Realizar en un
camino plano y
marcha con una
salida del sensor
de posicin de la
mariposa de
del eje de salida (la
velocidad del vehculo)
del patrn de cambio,
sin vibraciones
Algunos puntos de
cambio (Pgina 23-34)
camino plano y
recto.)
mariposa de
gases de 1,5 V
(ngulo de
apertura de 30%).
(2) Decelerar lenta-
sin vibraciones
anormales.es.
En las condiciones de
(4), (5) y (6), el rebaje
No se produce el
cambio de marchas.
No se indica el cdigo
de la proteccin contra
fallas. (Pgina 23-34)
(2) Decelerar lenta-
mente hasta parar
el vehculo.
(3) Hacer los cam-
bios hasta la 4a.
(4), (5) y (6), el rebaje
de marcha debe
producirse inmediata-
mente despus de la
accin
22 Sensor de velocidad de
eje de entrada y piezas
bios hasta la 4a.
marcha con una
salida del sensor
de posicin de la
mariposa de
accin.
eje de salida y piezas
mariposa de
gases de 2,5 V
(ngulo de
apertura de 50%).
(4) Mover la palanca
selectora a la
No cambia desde 1 a 2
o 2 a 1
31 Vlvula de solenoide de
marcha baja marcha
atrs y piezas relaciona-
das (23-18)
selectora a la
posicin 3 cuando
el vehculo est
en marcha a 60
km/h en la 4a.
marcha.
segunda marcha y
piezas relacionadas
(23-18)
marcha.
selectora a la
posicin 2 cuando
el vehculo est
41 La relacin de engrana-
je de 1a marcha no es
especificada (23-20)
el vehculo est
en marcha a 40
km/h en la 3a.
marcha.
selectora a la
posicin L cuando
el vehculo est
en marcha a 20
km/h en la 2a.
o 3 a 2
segunda marcha y
piezas relacionadas
(23-18)
km/h en la 2a.
marcha.
sobremarcha y piezas
je de 2a. marcha no es
je de 3a. marcha no es
o 4 a 3
submarcha y piezas
segunda marcha y
piezas relacionadas
(23-18)
No. Estado previa
a la prueba y
operacin
cdigo
de
diag-
nsti-
co
Pgina de referencia
inspeccin
9 Posicin de la
palanca se-
lectora: N
(Realizar en
i
Lista de datos de
monitor No.22 y
No.23 con el MUT-,,
(1) Hacer marcha
La relacin entre los

valores de datos de
servicio No.22 y
No.23 debe ser igual
l l i d
No cambia 22 Sensor de velocidad
de eje de entrada y
piezas relacionadas
(23-16) (
un camino
plano y recto.)
(1) Hacer marcha
el vehculo a
velocidad
constante de
10 km/h con la
palanca selec-
g
que la relacin de
engranaje de marcha
atrs.
23 Sensor de velocidad
de eje de salida y
piezas relacionadas
(23-17)
palanca selec
tora en la
posicin R.
46 La relacin de
engranaje de marcha
atrs no es especifi-
cada (23-24)
PATRON DE CAMBIO
?Motor 7G96>
PATRON DEL CAMBIO ASCENDENTE
Velocidad de eje de salida r/min
Lnea gruesa: Patrn de cambio normal
100
Abertura de la mariposa de gases %
0 1.000 2.000 3.000 4.000
5.000
6.000 7.000
Mover la
palanca
selectora
de 2 a 3
Mover la
palanca
selectora
de 3 a 4
Velocidad del vehculo km/h
0
50
0 50 100 150 200
4 5 5 6 6 7
PATRON DEL CAMBIO DESCENDENTE
7
+L/5/6,
6
Lnea gruesa: Patrn de cambio normal Abertura de la mariposa de gases %
Mover la
palanca
selectora
de 3 a 2
Mover la
palanca
selectora
de 4 a 3
100
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000
0
50
0 50 100
4 5 5 6 6 7
200 150
4 5 +L, 5 6 +L/5,
PATRON DE MODO HOLD
Lnea gruesa: Patrn de cambio normal
Abertura de la mariposa de gases %
100
0 2.000 4.000 6.000 8.000
0
50
0 50 100
4 5
5 6 6 7
200 150
6 7
?Motor 9A46>
PATRON DE CAMBIO ASCENDENTE
100
0
50
0 50 100
4 5 5 6 6 7
200 150
Mover la pa-
lanca selec-
tora de 2 a 3
Mover la
palanca
selectora
de 3 a 4
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000
PATRON DEL CAMBIO DESCENDENTE
7
+L/5/6,
6
Mover la
palanca
selectora
de 3 a 2
Mover la
palanca
selectora
de 4 a 3
100
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000
0
50
0 50 100
4 5 5 6 6 7
200 150
4 5 +L, 5 6 +L/5,
PATRON DE MODO HOLD
100
0 2.000 4.000 6.000 8.000
0
50
0 50 100
6 7
5 6
4 5
200 150
6 7
CUADRO DE INSPECCION PARA EL CODIGO DE DIAGNOSTICO 56433:<3576
Cdigo Punto de diagnstico Pgina de
referencia
11 Sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas
<Vehculos sin TCL>
Cortocircuito 23-15
12
<Vehculos sin TCL>
Sensor de posicin del pedal de acelerador y piezas relacionadas
V h l TCL
Circuito abierto 23-15
14
p p y p
<Vehculos con TCL>
Ajuste incorrecto de
sensor
23-15
15 Sensor de temperatura de aceite y piezas relacionadas Circuito abierto 23-15
21 Sensor de ngulo del cigeal y piezas relacionadas Circuito abierto 23-16
22 Sensor de velocidad de eje de entrada y piezas relacionadas Cortocircuito/Circuito
abierto
23-16
23 Sensor de velocidad de eje de salida y piezas relacionadas Cortocircuito/Circuito
abierto
23-17
25 nterruptor de la mariposa de gases de gran abierto y piezas
relacionadas
Cortocircuito 23-17
26 nterruptor de la lmpara de parada y piezas relacionadas Cortocircuito/Circuito
abierto
23-18
31 Vlvula de solenoide de marcha baja-marcha atrs y piezas
relacionadas
Cortocircuito/Circuito
abierto
23-18
32 Vlvula de solenoide de submarcha y piezas relacionadas Cortocircuito/Circuito
abierto
23-18
33 Vlvula de solenoide de segunda marcha y piezas relacionadas Cortocircuito/Circuito
abierto
23-18
34 Vlvula de solenoide de sobremarcha y piezas relacionadas Cortocircuito/Circuito
abierto
23-18
36 Vlvula de solenoide de embrague de control de amortiguador y
piezas relacionadas
Cortocircuito/Circuito
abierto
23-19
41 La relacin de engranaje de la 1a. marcha no cumple con las especificaciones. 23-20
46 La relacin de engranaje de la marcha atrs no cumple con las especificaciones. 23-24
51 Comunicacin anormal con el ECU del motor <Vehculos sin TCL>
Comunicacin anormal con el TCL-ECU <Vehculos con TCL>
23-25
52 Vlvula de solenoide de embrague de control de amortiguador y
piezas relacionadas
Sistema defectuoso 23-19
54 Rel de control de la transmisin automtica y piezas relacionadas Cortocircuito a la tie-
rra/Circuito abierto
23-25
56 Lmpara de la posicin N y piezas relacionadas Cortocircuito a la tie-
rra
23-26
71 Malfuncionamiento del ECU de transmisin automtica 23-26
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
No1 de cdigo44/ 45/ 47 Sensor de posicinde Iamariposa
de gases y piezas reIacionadas ?VehcuIos sin TCL>/
Sensor de posicin deI pedaI de aceIerador ?VehcuIos
con TCL>
Causas probabIes
Si el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases o el sensor
de posicin del pedal del acelerador es de ms de 4,8 V en ralent, el cdigo de
diagnstico No.11 aparece debido a que dicha salida es excesiva. El cdigo de
diagnstico No.11 aparece si hay problema en el sensor de posicin del acelerador
y la seal de proteccin contra falla del sensor de posicin del pedal del acelerador
es emitida del ECU de TCL. Si el voltaje de salida del sensor de posicin de la
mariposa de gases o sensor de posicin del pedal del acelerador es de menos de
0,2 V en las otras condiciones fuera de ralent, el cdigo de diagnstico No.12 aparece
debido a que dicha salida es baja. Si el voltaje de salida del sensor de posicin
de la mariposa de gases o sensor de posicin del pedal del acelerador es de menos
de 0,2 V o es de ms de 1,2 V, el cdigo de diagnstico No.14 aparece debido
a que el sensor de posicin de la mariposa de gases o sensor de posicin del pedal
del acelerador est ajustado mal.
- Malfuncionamiento del sensor de posicin de la
mariposa de gases <Vehculos sin TCL>
- Malfuncionamiento del sensor de posicin del pedal
de acelerador <Vehculos con TCL>
- Avera en los conectores
- Malfuncionamiento del ECUde transmisin automtica
nspeccin del sensor deposicin dela mariposade gases <Vehcu-
los sin TCL> Sensor de posicin del pedal de acelerador <Vehculos
con TCL> (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.)
MAL
Cambiar
BEN
Verificar Ios siguientes conectores=
B-07 <Vehculos sin TCL>, B-41 <Vehculos con TCL>, C-29
MAL
Reparar
BEN
Verificacin del mazo de conductores
- Entre el sensor de posicin de la mariposa de gases y ECU
de transmisin automtica <Vehculos sin TCL>
- Entre el sensor de posicin del pedal del acelerador y ECU
de transmisin automtica <Vehculos con TCL>
MAL
Reparar
BEN
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Cambiar el ECU de transmisin automtica.
No1 de cdigo48 Sensor de temperatura deaceite ypiezas
reIacionadas
Causas probabIes
Si el voltaje de salida del sensor de temperatura de aceite es de 2,6 V o ms incluso
despus de haber conducido durante 10 minutos o ms (si la temperatura del aceite
no sube), se considera que hay un cable roto en el sensor de temperatura de aceite
y, en consecuencia, aparece el cdigo de diagnstico No.15.
- Malfuncionamientodel sensor detemperatura deaceite
- Malfuncionamiento del ECU de transmisin
automtica.
nspeccin del sensor de temperatura de aceite (consultar P.23-52.)
MAL
Cambiar
BEN
B-70, C-29
MAL
Reparar
BEN
- Entre el sensor de temperatura del aceite y ECU de transmisin
automtica
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el ECU de la transmisin automtica.
No1 de cdigo 54 Sensor de nguIo deI cigeaI y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
Si no se detecta un impulso en la salida del sensor de ngulo del cigeal durante
5 segundos o ms mientras se conduce a 25 km/h o ms, se considera que hay
un cable otro en el sensor de ngulo del cigeal y aparece un cdigo de diagnstico
No.21.
- Malfuncionamiento del sensor de ngulo del cigeal
B-77, C-29
MAL
Reparar
BEN
- Entre el sensor del ngulo de cigeal y ECU de transmisin
automtica
MAL
Reparar
BEN
nspeccin del sistema de sensor de ngulo del cigeal (Consultar
el GRUPO 13A Localizacin de fallas.)
BEN
Verificar el sntoma de problema.
MAL
No1 de cdigo 55 Sensor de veIocidad de eje de entrada y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
Si no se detecta un impulso en la salida del detector de velocidad del eje de entrada
durante 1 segundo o ms mientras se conduce en la 3a. o en la 4a. a una velocidad
de 30 km/h o ms, se considera que hay un cable roto o cortocircuito en el sensor
de velocidad del eje de entrada y aparece el cdigo de diagnstico No.22. Si apareciera
el cdigo de diagnstico No.22 cuatro veces, se bloquea la transmisin en 3a. (posicin
D) o en 2a. como medida de proteccin y destella la lmpara de posicin N con
una frecuencia de 1 Hz.
- Malfuncionamiento del sensor de velocidad de eje de
entrada
- Malfuncionamiento del retenedor de embrague de
submarcha
- Malfuncionamiento de conector
Medir en el conector B-71 del sensor
de velocidad de eje de entrada.
- Desconectar el conector y medir en
el lado del mazo de conductores.
(1) Voltaje entre 3 y tierra interruptor
de encendido: ON
BIEN= Voltaje de batera
(2) Voltaje entre 2 y tierra (nterruptor
de encendido: ON)
BIEN= Aprox. 5 V
(3) Continuidad entre 1 y tierra
BIEN= Continuidad
MAL
B-71, C-29
MAL
Reparar
5: Consultar el Manual del taller de transmisin.
BEN
Verificar el siguiente mazo de conducto-
res:
- Entre el sensor de velocidd del eje
de entrada y el interruptor de
encendido
- Entre el sensor de velocidad del eje
de entrada y el ECU de la
transmisin automtica
MAL
Reparar
Cambiar el ECUde transmisinautom-
tica.
Reviso general de la transmisin auto-
mtica 5
- Cambiar el retenedor de embrague
de submarcha.
tica.
MAL
Eliminar la causa del ruido.
MAL
BEN
MAL
MAL
BEN
Verificar el smtoma del problema.
BEN
Medir forma de onda salida desde el
sensor de velocidad de eje de entrada.
(utilizando un osciloscopio)
- Motor: 2.000 r/min (aprox. 50 km/h)
- Posicin de la palanca selectora:
3 (Voltaje)
BIEN= Cumple con laforma deonda
que aparece en la pgina
23-45 (Procedimiento de ins-
peccin utilizando un osci-
loscopio). No hay ruido en
la forma de onda de la salida.
MAL
Cambiar el sensor de velocidad de eje
de entrada.
No1 de cdigo 56 Sensor de veIocidad de eje de saIida y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
Si la salida del sensor de velocidad del eje de salida est continuamente un 50%
ms baja que la velocidad del motor, durante 1 segundo o ms, se considera que
hay un cable roto o cortocircuito en el sensor de velocidd del eje de salida y aparece
el cdigo de diagnstico No.23.
Si apareciera el cdigo de diagnstico No.23 cuatro veces, se bloquea la transmisin
en 3a. (posicin 3) o en 2a. como medida de proteccin y destella la lmpara de
posicin N con una frecuencia de 1 Hz.
salida
- Malfuncionamiento del engranaje de mando o
engranaje mandado de la transferencia
- Malfuncionamiento de ECU de la transmisin
automtica
Medir en el conector B-68 del sensor
de velocidad de eje de salida.
(1) Voltaje entre 3 y tierra
(nterruptor de encendido: ON)
(2) Voltaje entre 2 y tierra
(nterruptor de encendido: ON)
BIEN= Aprox. 5 V
(3) Continuidad entre 1 y tierra
BIEN= Continuidad
MAL
B-68, C-29
MAL
Reparar
BEN
Verificar el siguiente mazo de conducto-
res:
de salida y el interruptor de
encendido
de salida y el ECUde la transmisin
automtica
MAL
Reparar
Revisin general de la transmisin auto-
mtica 5
- Cambiar el engranaje mandado y
engranaje de mando de la
transferencia.
MAL
tica.
MAL
BEN
MAL
tica.
MAL
BEN
BEN
Medir forma de onda de salida desde
el sensor de velocidad de eje de salida.
(utilizando un osciloscopio)
- Posicin de la palanca selectora:
3 (Voltaje)
BIEN= Cumple con laforma deonda
que aparece en la pgina
23-45 (Procedimiento de ins-
peccin utilizando un osci-
loscopio). No hay ruido en
la forma de onda de la salida.
MAL
Cambiar el sensor de velocidad de eje
de salida.
No1 de cdigo 58 Interruptor de Ia mariposa de gases de
gran abierto y piezas reIacionadas
Causas probabIes
Si el interruptor de la mariposa de gases est completamente abierta durante 1 segundo
o ms con el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de gases en 70%
o menos, se considera que hay un cortocircuito en el interruptor de la mariosa de
gases completamente abierta y aparece un cdigo de diagnstico No.25.
- Malfuncionamiento del interruptor de la mariosa de
gases de gran abierto
- Malfuncionamiento del ECU de la transmisin
automtica
Verificar el interruptor de la mariposa de gases de gran abierto.
(Consultar la pgina 23-64.)
MAL
Cambiar
BEN
Verificar Ios siguientes conectores= C-18, C-30, C-83
MAL
Reparar
BEN
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la mariposa
de gases de gran abierto y el ECU de la transmisin automtica.
MAL
Reparar
BEN
MAL
No1 de 59 cdigo Interruptor de Ia Impara de parada y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
Si el interruptor de la lmpara de parada est conectado durante 5 minutos o ms
durante la conduccin, se considera que hay un cortocircuito del interruptor de la
lmpara de parada y aparece un cdigo de diagnstico No.26.
- Malfuncionamiento del interruptor de la lmpara de
parada
Verificar el interruptor dela lmparade parada(Consultar el GRUPO
35 Pedal de freno.)
MAL
Cambiar
BEN
C-02, C-30, C-65, C-83
MAL
Reparar
BEN
Verificar el mazo de conductores
- Entre el interruptor de la lmpara de parada y ECU de la
MAL
Reparar
BEN
MAL
No1 de cdigo 64 VIvuIa de soIenoide de marcha baja -
marcha atrs y piezas reIacionadas
Causas probabIes
No1 de cdigo 65 VIvuIa de soIenoide de submarcha y
piezas reIacionadas
No1 de cdigo66 VIvuIade soIenoidede segundamarcha
y piezas reIacionadas
No1 de cdigo 67 VIvuIa de soIenoide de sobremarcha y
piezas reIacionadas
Si el valor de la resistencia para una vlvula de solenoide es demasiado alto o dema-
siado bajo, se considera que hay un cortocircuito o un cable roto en la vlvula de
solenoide y se produce el correspondiente cdigo de diagnstico. Se bloquea la
transmisin en 3a. como medida de proteccin y destella la lmpara de posicin
N con una frecuencia de 1 Hz.
- Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide
Verificar la vlvula de solenoide (Consultar la pgina 23-54.)
MAL
Cambiar
BEN
Verificar Ios siguientes conectores= B-70, C-28, C-30, C-41
MAL
Reparar
BEN
- Entrelavlvuladesolenoide y el ECUde transmisinautomtica
MAL
Reparar
BEN
Cambiar la vlvula de solenoide.
MAL
Cambiar el ECU de transmisin automtica
No1 de cdigo 69/ 85 VIvuIa de soIenoide de controI deI
embrague amortiguador y piezas reIacionadas
Causas probabIes
Si el valor de la resistencia para la vlvula de solenoide del control del embrague
amortiguador est demasiado alto o demasiado bajo, se considera que hay un
cortocircuito o un cable roto en la vlvula de solenoide de control del embrague
amortiguador y se produce el cdigo de diagnstico No.36. Si el factor de trabajo
del mando de la vlvula de solenoide de control del embrague amortiguador es del
100% para un perodo continuo de 4 segundos o ms, se considera que hay una
anormalidad en el sistema de control del embrague amortiguador y aparece un cdigo
de diagnstico No.52. Cuando aparece el cdigo de diagnstico No.36, se bloquea
la transmisin en 3a. como medida de proteccin y destella la lmpara de posicin
- Malfuncionamientodelavlvuladesolenoide decontrol
del embrague amortiguador
Verificar la vlvula de solenoide de control del embrague amortigua-
dor (Consultar la pgina 23-54.)
MAL
Cambiar
BEN
Verificar Ios siguientes conectores= B-70, C-28, C-41
MAL
Reparar
BEN
Verificar el mazo de conductores.
- Entre la vlvula de solenoide de control del embrague
amortiguador y el ECU de transmisin automtica
MAL
Reparar
BEN
Cambiar la vlvula de solenoide de control del embrague amortigua-
dor.
MAL
No1 de cdigo 74 La reIacin engranaje de Ia 4a1 marcha
no cumpIe con Ias especificaciones1
Causas probabIes
Si la salida del sensor de velocidad del eje de salida multiplicado por la relacin
del engranaje de 1ra. no es la misma que la salida del sensor de velocidad del eje
de entrada despus de completarse el cambio a 1ra., aparece un cdigo de diagnstico
No.41. Si aparece el cdigo de diagnstico No.41 cuatro veces, se bloquea la
entrada
salida
submarcha
- Malfuncionamiento del engranaje mandado o
engranaje de mando de la transferencia
- Malfuncionamiento del sistema de freno de marcha
baja marcha atrs y piezas relacionadas
- Malfuncionamiento del embrague de submarcha y
piezas relacionadas
- El ruido se produce
MUT0,, AUTODIAGNOSIS
El cdigo de diagnstico No.22 aparece?
S
No. de cdigo 22 nspeccin del sensor de velocidad de eje de
entrada y piezas relacionadas (Consultar la pgina 23-16.)
No
S
salida y piezas relacionadas (Consultar la pgina 23-17.)
No
Medir forma de onda de salida desde el sensor de velocidad de
eje de entrada. (utilizando un osciloscopio)
- Conectar el conector B-71 y medir el voltaje entre 31 y 43
en el ECU de transmisin automtica.
- Posicin de la palanca selectora: 3
(Voltaje)
BIEN= Se produce una forma de onda tal como la que aparece
en la pgina 23-45 (Procedimiento de inspeccin de
osciloscopio) (destella entre 0 ll 5 V) y no aparece
ningn ruido en la forma de onda.
MAL
Cambiar el sensor de velocidad de eje de entrada.
MAL
Revisin general de la transmisin automtica 5
- Cambiar el retenedor de embrague de submarcha.
MAL
BEN
Medir forma de onda de salida desde el sensor de velocidad de
eje de salida. (utilizando un osciloscopio)
(Voltaje)
MAL
Cambiar el sensor de velocidad de eje de salida.
MAL
- Cambiar el engranaje mandado y engranaje de mando de la
transferencia.
MAL
BEN
- nspeccin del embrague de submarcha y piezas relacionadas
(No.42, No.43 o no aparece ningn cdigo de diagnstico)
- nspeccin del freno de marcha baja marcha atrs y piezas
relacionadas (No.46 o no aparece ningn cdigo dediagnstico)
No1 de cdigo75 LareIacindeengranaje deIa 5a1 marcha
Causas probabIes
del engranaje de 2a. no es la misma que la salida del sensor de velocidad del eje
de entrada despus de completarse el cambio a 2a., aparece un cdigo de diagnstico
entrada
salida
submarcha
- Malfuncionamiento del freno de segunda marcha y
piezas relacionadas
piezas relacionadas
Medir la forma de onda de salida desde el sensor de velocidad
de eje de salida (utilizando un osciloscopio).
- Conectar el conector B-68 y voltaje de medida entre 32 y 43
- Posicin de palanca selectora: 3
(Voltaje)
S
No
de eje de entrada (utilizando un osciloscopio)
- Posicin de palanca selectora: 3
(Voltaje)
MAL
MAL
MAL
BEN
MAL
MAL
transferencia.
MAL
BEN
Revisin general de transmisin automtica 5
- nspeccin del freno de segunda marcha y piezas relacionadas
(No.44 o no aparece ningn cdigo de diagnstico)
No
S
Causas probabIes
entrada
salida
submarcha
piezas relacionadas
- Malfuncionamiento del sistema de embrague de
sobremarcha y piezas relacionadas
- El ruido se produce.
S
No
S
No
de eje de entrada (utilizando un osciloscopio)
(Voltaje)
MAL
MAL
MAL
BEN
de eje de salida (utilizando un osciloscopio)
en el ECU de transmisin automtica
(Voltaje)
MAL
MAL
transferencia.
MAL
BEN
- nspeccindel embraguede sobremarchay piezasrelacionadas
Causas probabIes
entrada
salida
submarcha
- Malfuncionamiento del freno de segunda marcha y
piezas relacionadas
- Malfuncionamiento del embrague de sobremarcha y
piezas relacionadas
S
No. de cdigo 22 Verificacin del sensor de velocidad de eje de
No
S
No
de eje de entrada. (utilizando un osciloscopio)
(Voltaje)
MAL
MAL
MAL
BEN
de eje de salida. (utilizando un osciloscopio)
(Voltaje)
MAL
MAL
transferencia.
MAL
BEN
- nspeccin del freno de segunda marcha y piezas relacionadas
- nspeccindel embraguede sobremarchay piezasrelacionadas
No1 de cdigo 79 La reIacin de engranaje de Ia marcha
atrs no cumpIe con Ias especificaiones1
Causas probabIes
del engranaje de marcha atrs no es la misma que la salida del sensor de velocidad
del eje de entrada despus de completarse el cambio a marcha atrs, aparece un
cdigo de diagnstico No.46. Si aparece el cdigo de diagnstico No.46 cuatro veces,
se bloquea la transmisin en 3a. como medida de proteccin y destella la lmpara
de posicin N con una frecuencia de 1 Hz.
entrada
salida
submarcha
- Malfuncionamiento del freno de marcha baja marcha
atrs y piezas relacionadas
- Malfuncionamiento del embrague de marcha atrs y
piezas relacionadas
- El ruido se produce.
S
No
S
No
de eje de entrada. (utilizando un osciloscopio)
(Voltaje)
MAL
MAL
MAL
BEN
de eje de salida. (utilizando un osciloscopio)
(Voltaje)
MAL
MAL
transferencia.
MAL
BEN
- nspeccin del freno de marcha baja marcha atrs y piezas
relacionadas (No.41 o no aparece ningn cdigo de diagstico)
- nspeccin del embrague de marcha atrs (No.46 o no aparece
ningn cdigo de diagstico)
No1 de cdigo 84 Comunicacin anormaI con eI ECU de
motor ?VehcuIos sin TCL>
Comunicacin anormaI con TCL0ECU
?VehcuIos con TCL>
Causas probabIes
Si no es posible una comunicacin normal durante un perodo continuo de 1 segundo
o ms cuando el interruptor de encendido est en la posicin ON, el voltaje de la
batera est en 10 V o ms y la velocidad del motor est en 450 r/min. o ms, aparece
un cdigo de diagnstico No.51. Tambin aparece el cdigo de diagnstico No.51
cuando el dato que se est recibiendo es anormal durante un perodo continuo de
4 segundos en las mismas condiciones descritas.
- Malfuncionamiento del conector
- Malfuncionamiento del ECU del motor <Vehculos sin
TCL>
- Malfuncionamientodel TCL-ECU<Vehculos conTCL>
tica
MAL
- C-30, C-34, C-38 <4G6-vehculos
sin TCL>
- C-30, C-37 <6A1-vehculos sin
TCL>
- C-10, C-30, C-51 <Vehculos con
TCL>
MAL
Reparar
BEN
- Entre el ECU de motor y el ECU
de transmisin automtica
<Vehculos sin TCL>
- Entre TCL-ECU y ECU de la
<Vehculos con TCL>
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el ECU de motor.
<Vehculos sin TCL>
Cambiar el TCL-ECU.
<Vehculos con TCL>
No1 de cdigo 87 ReI de controI de Ia transmisin
automtica y piezas reIacionadas
Causas probabIes
Si el voltaje del rel de control de la transmisin automtica es de menos de 7 V
despus de que se ha girado el interruptor de encendido a la posicin ON, se considera
que hay un cable roto o cortocircuito en la tierra del rel de control de la transmisin
automtica y aparece un cdigo de diagnstico No.54.
A continuacin, se bloquea la transmisin en la tercera como medida de proteccin
y destella la luz de posicin N con una frecuencia de 1 Hz.
- Malfuncionamiento del rel de control de la transmisin
automtica
Verificar el rel de control de la transmisin automtica. (Consultar
la pgina 23-53.)
MAL
Cambiar
BEN
B-30, C-28, C-30, C-41, C-45
MAL
Reparar
BEN
- Entre el rel de control y la tierra a carrocera
- Entre el rel de control y batera
- Entre el rel de control y el ECU de transmisin automtica
MAL
Reparar
BEN
MAL
No1 de cdigo 89 Lmpara de posicin N y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
Si se apaga la seal de posicin N a pesar de que hubo una instruccin de encendido
de la lmpara de posicin N (instruccin ON), se considera que hay un cortocircuito
en la masa de la lmpara de posicin N y aparece un cdigo de diagnstico No.56.
- Malfuncionamiento de la bombilla de lmpara de
posicin N
- Malfuncionamiento de ECU de la transmisin
automtica
Verificar la bombilla de lmpara de posicin N(Consultar el GRUPO
52A Tablero de instrumentos.)
MAL
Cambiar
BEN
Verificar Ios siguientes conectores= C-30, C-90, D-02
MAL
Reparar
BEN
Verificar el mazo de conductores.
- Entre la bombilla de lmpara de posicin N y ECU de la
MAL
Reparar
BEN
MAL
No1 de cdigo :4 MaIfuncionamiento deI ECU de
Causas probabIes
El ECUdetransmisinautomticaest averiada. La transmisinse poneen el engranaje
de 3a. marcha debido a la funcin de proteccin contra fallas.
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 56433;3359:
Sntoma del problema No. del
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Las comunicaciones entre el MUT-,, y un sistema son imposibles. 1 23-27
El vehculo no marcha. El motor no arranca 2 23-28
El vehculo no marcha hacia adelante. 3 23-28
El vehculo no marcha atrs. 4 23-29
El vehculo no marcha hacia adelante ni atrs. 5 23-29
Problema en el arranque
del vehculo
Se para el motor en el momento del cambio demarchas. 6 23-30
del vehculo
Las vibraciones y el retardo detiempo enel momentode
cambio de N a D son grandes.
7 23-30
cambio de N a R son grandes.
8 23-31
cambio de N a D y R son grandes.
9 23-32
Problema en el momento
del cambio de marchas
Vibraciones anormales y embalamiento 10 23-32
Sntoma del problema No. del
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Los puntos de cambio de
marchas estn inadecua-
Todos los puntos de cambio de marchas 11 23-33
marchas estn inadecua-
dos.
Algunos puntos de cambio de marchas 12 23-34
No se efecta ninguno
cambio de marchas.
No se indica el cdigo de la proteccin contra fallas. 13 23-34
Problema mientras el ve-
hculo est en marcha
Aceleracin inadecuada 14 23-35
hculo est en marcha
Vibracin anormal 15 23-35
nterruptor inhibidor y piezas relacionadas 16 23-36
nterruptor de control de modo y piezas relacionadas 17 23-36
nterruptor de la velocidad de ralent y piezas relacionadas 18 23-37
nterruptor de presin doble y piezas relacionadas 19 23-37
Sensor de la velocidad de vehculo y piezas relacionadas 20 23-38
Seal de ECU del crucero automtico y piezas relacionadas 21 23-38
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4
Las comunicaciones entre eI MUT0,, y un sistema son
imposibIes1
Causas probabIes
Si las comunicaciones con el MUT-,, son imposibles, la causa es probablemente
que la lnea de diagnstico est defectuosa, o el ECU de la transmisin automtica
no funciona.
- Avera en la lnea de diagnstico
Las comunicaciones entre otro
sistema y el MUT-,, son posibles?
No
Verificar la lnea de diagnstico con
MUT-,,, y reparar si fuera necesario.
S
Verificar la continuidad y voltaje del co-
nector del ECUde transmisinautomti-
ca
- Desconectar el conector C-28 y
verificar en el lado del mazo de
conductores.
- Voltaje entre terminales No.11, 24
y tierra
- Continuidad entre cada uno de los
terminales Nos.12, 13, 25, 26 en
el conector C-28 y la tierra, y entre
el terminal 72 en el conector C-30
y la tierra
BIEN= Continuidad
MAL
C-28, C-30, C-45, C-83, C-131, C-134
MAL
Reparar
BEN
- Entre la fuente de alimentacin y
el ECU de transmisin automtica
- Entre la tierra y ECU de la
MAL
Reparar
BEN
MAL
tica.
BEN
C-20, C-28, C-30, C-49, C-66, C-83
MAL
Reparar
BEN
- Entre el conector para diagnstico
y ECUde la transmisin automtica.
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el ECU de transmisin
automtica.
EI motor no arranca1 Causas probabIes
Si el motor no arranca con la palanca selectora en la posicin P o N, la causa es
probablemente que el motor mismo, el convertidor de par o la bomba de aceite est
defectuoso.
- Malfuncionamiento del sistema de motor
- Malfuncionamiento del convertidor de par
- Malfuncionamiento de la bomba de aceite
BEN
Cambiar el conjunto de la bomba de aceite. 5 (La bomba de
aceite no se puede desarmar.)
BEN
nspeccin del convertidor de par
- Asegurarse de que el convertidor de par est instalado
correctamente. (no est inclinado, etc.)
MAL
Si hay una anormalidad, repararlo. Sin embargo, si es imposible
repararlo debido a los daos de las estras, cambiar el conjunto
del convertidor de par.
5: Consultar el manual del taller de transmisin.
nspeccionar el sistema de motor.
- Sistema de control, sistema de encendido, sistema de
combustible y las piezas principales del motor
MAL
Reparar y cambiar
EI vehcuIo no marcha hacia adeIante1 Causas probabIes
Si el vehculo no avanza cuando se mueve la palanca selectora de la posicin N
a la posicin D, 3, 2 o L con el motor funcionando en ralent, la causa probable
es una presin anormal en la tubera o un malfuncionamiento del embrague de
submarcha o del cuerpo de la vlvula.
- Anormalidad de la presin de lnea
- Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de
submarcha
- Malfuncionamiento del embrague de submarcha
- Malfuncionamiento del cuerpo de vlvula
BEN
MUT0,, TEST ACTUADOR
- No.2 Vlvula de solenoide de submarcha
BIEN= Se puede escuchar el sonido de funcionamiento.
MAL
Cambiar la vlvula de solenoide. 5
BEN
Prueba de presin de aceite (Consultar la pgina 23-56.)
- Medir la presin de aceite para cada elemento con la palanca
selectora en la posicin L.
VaIor normaI= Consultar la pgina 23-57.
MAL
Desarmado, limpieza y rearmado del cuerpo de vlvula 5
- Verificar cuidadosamente los pernos por aflojamiento, los anillos
en O, el cuerpo de la vlvula y la placa intermedia de la vlvula
por daos, grietas o desviacin.
- Si no se puede reparar los daos o grietas, cambiar el conjunto
de cuerpo de la vlvula.
BEN
nspeccin de embrague de submarcha y piezas relacionadas 5
- Desmontar el conjunto de transmisin, cubierta del cuerpo de
la vlvula y cuerpo de vlvula.
- Los pistones debern funcionar y deber mantenerse la presin
cuando se sopla aire por el orificio de aceite del embrague
de submarcha en la caja de la transmisin.
MAL
nspeccin del embrague de submarcha 5
- Verificar si el revestimiento est quemado, los anillos de sellado
del pistn estn defectuosos y el retenedor interfiere en el
retenedor.
EI vehcuIo no marcha atrs1 Causas probabIes
Si el vehculo no marcha atrs cuando se mueve la palanca selectora de la posicin
N a la posicin R con el motor funcionando en ralent, la causa probable es una
presin anormal en el embrague de marcha atrs o en el freno de marcha baja y
marcha atrs o un malfuncionamiento del embrague de marcha atrs, freno de marcha
baja y marcha atrs o en el cuerpo de la vlvula.
- Anormalidad de la presin del embrague de marcha
atrs
- Anormalidad de la presin del freno de marcha baja
marcha atrs
marcha baja marcha atrs
- Malfuncionamiento del embrague de marcha atrs
- Malfuncionamiento del freno de marcha baja marcha
atrs
- Vlvula de solenoide No.1 de marcha baja marcha atrs
BIEN= No se puede escuchar sonido de funcionamiento.
MAL
Cambiar la vlvula de solenoide de marcha baja marcha atrs.
5
BEN
nspeccin de la presin de aceite (Consultar la pgina 23-56.)
- Medir la presin de embrague de marcha atrs en la posicin
R.
MAL
BEN
- Medir la presin de freno de marcha baja marcha atrs en
la posicin R.
MAL
BEN
nspeccin del sistema de embrague de marcha atrs y del sistema
de freno de marcha baja marcha atrs 5
la vlvula y cuerpo de la vlvula.
- Los pistones deben funcionar y deber mantenerse la presin
de marcha atrs y por el orificio de aceite del freno de marcha
baja y marcha atrs en la caja de la transmisin.
BEN
MAL
nspeccin del embrague de marcha atrs y del freno de marcha
baja marcha atrs 5
retenedor.
EI vehcuIo no marcha hacia adeIante ni atrs1 Causas probabIes
Si el vehculo no avanza ni marcha atrs cuando se mueve la palanca selectora
a cualquier posicin con el motor funcionando en ralent, la causa probable es una
presin anormal en la tubera o un malfuncionamiento del tren de potencia, bomba
de aceite o cuerpo de la vlvula.
- Malfuncionamiento de tren de transmisin de fuerza
- Medir la presin de aceite para cada elemento en el momento
de marchar hacia adelante y atrs.
BEN
nspeccin de tren de transmisin de fuerza 5
- Desarmar la transmisin, verificar la condicin del transportador
planetario, eje de salida y diferencial, etc.
MAL
Cambiar el conjunto de bomba deaceite. 5 (Nose puededesarmar
la bomba de aceite.)
MAL
Se para eI motor en eI momento deI cambio de marchas1 Causas probabIes
Si se produce un calado del motor cuando se mueve la palanca selectora de la
posicin N a las posiciones D o R con el motor funcionando en ralent, la causa
probable es un malfuncionamiento del sistema del motor, vlvula de solenoide del
embrague amortiguador, cuerpo de la vlvula o convertidor de par (malfuncionamiento
del embrague amortiguador).
- Malfuncionamientodelavlvuladesolenoide decontrol
del embrague amortiguador
- Malfuncionamiento del convertidor de par (Malfuncio-
namiento del embrague amortiguador)
nspeccin del sistema de motor
- Verificar el sistema de control, sistema de encendido, sistema
de combustible y las piezas principales del motor.
MAL
Reparar y cambiar
BEN
Cambiar la vlvula de solenoide de control del embrague amor-
tiguador.
MAL
Cambiar el convertidor de par.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION :
Las vibraciones y eI retardo de tiempo en eI momento deI
cambio de marchas de N a D y R son grandes1
Causas probabIes
Si se producen vibraciones anormales o un retardo en el tiempo de 2 segundos
o ms cuando se mueve la palanca selectora de la posicin N a la posicin D con
el motor funcionando en ralent, la causa probable es una presin anormal del embra-
gue de submarcha o un malfuncionamiento del embrague de submarcha, cuerpo
de la vlvula o interruptor de posicin de ralent.
- Anormalidad de presin del embrague de submarcha
submarcha
- Malfuncionamiento del embrague de submarcha
- Malfuncionamiento del interruptor de posicin de
ralent
MAL
nspeccin del embrague de submarcha 5
retenedor.
BEN
Verificacin del sistema de embrague de submarcha 5
la vlvula y cuerpo de vlvula.
- Los pistones deben funcionar y debe mantenerse la presin
de submarcha en la caja de la transmisin.
BEN
BEN MAL
nspeccin del interruptor de posicin de ralent
- PROCEDMENTO DE NSPECCON 18 nspeccin del
sistema de interruptor de posicin de ralent (Consultar la pgina
23-37.)
No S
MUT0,, DATOS SERVICIO
- No.64 nterruptor de posicin de ralent
BIEN= El interruptor de la velocidad de ralent se desconecta
al momento de pisar ligeramente el pedal del acelerador.
En el momento del cambio de marchas
Prueba de la presin de aceite (Consultar la pgina 23-56.)
- Medir la presin de embrague de submarcha en el momento
de cambiar desde N a D.
MAL
BEN
Cundo las vibraciones anormales se producen?
En el momento del arranque del vehculo
Las vibraciones anormales a veces se producen.
MAL
Cambiar la vlvula de solenoide de submarcha. 5
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION ;
cambio de marchas de N a R son grandes1
Causas probabIes
Si las vibraciones anormales o el retardo de tiempo de ms de 2 segundos se producen
al momento de mover la palanca selectora de la posicin N a la posicin R en el
ralent, la causa es probablemente la anormalidad de la presin del freno de marcha
baja-marcha atrs, la anormalidad de la presin del embrague de marcha atrs, el
malfuncionamiento del freno de marcha baja-marcha atrs, el malfuncionamiento del
embrague, cuerpo de vlvula o interruptor de posicin de ralent.
- Anormalidad de la presin del embrague de marcha
atrs
- Anormalidad de la presin del freno de marcha
baja-marcha atrs
marcha baja-marcha atrs
- Malfuncionamiento del embrague de marcha atrs
- Malfuncionamiento del freno de marcha baja-
marcha atrs
ralent
BEN MAL
nspeccin del interruptor de posicin de ralent
- PROCEDMENTO DE NSPECCON 18 nspeccin del
sistema de interruptor de posicin de ralent (Consultar la
pgina 23-37.)
No S
- No.64 nterruptor de posicin de ralent
BIEN= El interruptor de la velocidad de ralent se desconecta
al momento de pisar ligeramente el pedal del acelerador.
MAL
nspeccin del freno de embrague de marcha baja marcha atrs
5
retenedor.
BEN
nspeccin del sistema de embrague de marcha atrs y sistema
del freno de marcha baja 5
vlvula y cuerpo de vlvula.
- Los pistones deben funcionar y debe mantenerse la presin
de marcha atrs y el orificio de aceite del freno de marcha
baja y marcha atrs en la caja de la transmisin.
- Medir la presin de embrague de marcha atrs en la posicin
R.
MAL
BEN
Las vibraciones anormales a veces se producen.
BEN
BEN
- Medir la presin de freno de marcha atrs en la posicin R.
MAL
- No.1 Vlvula de solenoide de marcha baja-marcha atrs
MAL
Cambiar la vlvula de solenoide de marcha baja-marcha atrs.
5
Desarmado, limpieza y rearmado de cuerpo de vlvula 5
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION <
cambio de marchas de N a D y N a R son grandes1
Causas probabIes
Si las vibraciones anormales o el retardo de tiempo de ms de 2 segundos se producen,
al momento de mover la palanca selectora de la posicin N a la posicin D y tambin
de la posicin N a la posicin R en el ralent, la causa es probablemente la anormalidad
de la presin de reduccin, el malfuncionamiento de la bomba de aceite o cuerpo
de la vlvula.
Prueba de la presin de aceite (Consultar la pgina 23-56.)
- Medir la presin de aceite para cada elemento cuando en las
posiciones D y R.
MAL
Ajustar la presin de lnea. (Consultar la pgina 23-62.)
MAL
BEN
En el momento del cambio de marchas
Cambiar el conjunto de bomba de aceite. 5 (La bomba de aceite
no se puede desarmar.)
Vibraciones anormaIes y embaIamiento Causas probabIes
Si las vibraciones anormales se producen o el motor se embala anormalmente en
el momento del cambio de marchas durante la marcha del vehculo, la causa es
probablemente la anormalidad de la presin de lnea, o el malfuncionamiento de la
vlvula de solenoide, bomba de aceite, cuerpo de la vlvula o del freno o em-
brague.
- Malfuncionamiento de cada vlvula de solenoide
- Malfuncionamiento de cada freno o cada embrague
5: Consultar el manual del taller de transmisin.
- No.1 Vlvula de solenoide de marcha baja marcha atrs
- No.3 Vlvula de solenoide de 2a. marcha
- No.4 Vlvula de solenoide de sobremarcha.
BIEN= No se puede escuchar el sonido de funcionamiento.
MAL
Cambiar la vlvula de solenoide.
BEN
MAL
Cambiar el conjunto de bomba de aceite. 5 (La bomba de aceite
no se puede desarmar.)
MAL
BEN
nspeccin del freno y embrague 5
retenedor.
Todos Ios puntos de cambio de marchas estn
inadecuados1
Causas probabIes
Si todos los puntos de cambio de marchas estn inadecuados, la causa es
probablemente el malfuncionamiento del sensor de velocidad de eje de salida, sensor
de posicin de la mariposa de gases o de la vlvula de solenoide.
salida
- Malfuncionamiento del sensor de posicin de la
mariposa de gases
- Malfuncionamiento de cada vlvula de solenoide
- No.23 Sensor de velocidad de eje de salida
BIEN= Aumenta en proporcin de la velocidad de vehculo.
MAL
No. de cdigo 23 Sensor de velocidad de eje de salida y piezas
relacionadas (Consultar la pgina 23-17.)
BEN
- No. 11 Sensor de posicin de la mariposa de gases/Sensor
de posicin del pedal del acelerador
BIEN= Aumenta en proporcin con el ngulo de abertura del
pedal de acelerador.
MAL
No. de cdigo 11, 12, 14 nspeccin del sistema de sensor de
posicin de la mariposa de gases/sensor de posicin del pedal
del acelerador (Consultar la pgina 23-15.)
BEN
- No.31 Rendimiento de la vlvula de solenoide de marcha baja
marcha atrs %
- No.32 Rendimiento de la vlvula de solenoide de submarcha
%
- No.33 Rendimiento de la vlvula de solenoide de 2a. marcha
%
- No.34 Rendimiento de la vlvula de solenoide de sobremarcha
%
BIEN= Consultar el cuadro abajo.
MAL
Cambiar la vlvula de solenoide. 5
MAL
BEN
MAL
No.31 No.32 No.33 No.34
Marchar a velocidad constante en el engranaje de 1a
marcha
0 % 0 % 100 % 100 %
marcha
100 % 0 % 0 % 100 %
marcha
100 % 0 % 100 % 0 %
marcha
100 % 100 % 0 % 0 %
AIgunos de Ios puntos de cambio de marchas estn
inadecuados1
Causas probabIes
Si algunos de los puntos de cambio de marchas estn inadecuados, la causa es
probablemente el malfuncionamiento del cuerpo de la vlvula. Sin embargo, existe
la posibilidad de que este fenmeno se da debido a la influencia del control del sistema.
Esto no es anormal.
S
CANCELACION DE INVECS0,,
- Usar el MUT-,, para cancelar la
funcin de NVECS-,,.
El cambio de marchas es normal?
No
Hay un problema slo cuando la tem-
peratura del fluido de la transmisin au-
tomtica es de 29EC o menor o de
125EC o ms?
No
Desarmado, limpieza y rearmado del
cuerpo de vlvula 5
- Verificar cuidadosamente los pernos
por aflojamiento, los anillos en O,
el cuerpo de la vlvula y la placa
intermedia de la vlvula por daos,
grietas o desviacin.
- Si no se puede reparar los daos
o grietas, cambiar el conjunto de
cuerpo de la vlvula.
S
Este problema es el fenmeno que se
da debido a la influencia del control del
sistema. Esto no es anormal.
No se indica eI cdigo de Ia proteccin contra faIIas1 +No
se efecta ninguno cambio de marchas1,
Causas probabIes
Si no se efecta ninguno cambio de marchas ni el cdigo de la proteccin contra
fallas se indica, la causaes probablementeel malfuncionamientodel interruptor inhibidor
o de ECU de la transmisin automtica.
- Malfuncionamiento del interruptor inhibidor
BEN
Cambiar el ECU de la transmisin auto-
mtica.
S
La transmisin permanece en 3a
marcha en gama D?
No
- No.61 nterruptor inhibidor
BIEN= La seal de entrada hacia
el ECU de la transmisin au-
tomtica debe coincidir con
la posicin de la palanca se-
lectora.
MAL
Verificacin de interruptor inhibidor
- nspeccionar el interruptor inhibidor
y piezas relacionadas segn el
procedimiento de inspeccin 16.
BEN
S
Se aplica la fuente de alimentacin
de respaldo al ECU de la transmisin
automtica?
No S
Se aplica la fuente de alimenta-
cin al ECUde la transmisin auto-
mtica?
No
nspeccin del circuito de fuente de ali-
mentacin
- Preste especial atencin a los
cables rotos en los mazos de
conductores, mala conexin del
conector y cable roto en los fusibles.
- Si el fusible est fundido, se debe
indagar la causa de la fusin del
fusible antes de cambiarlo.
- No. 62 Seal del modo Hold
BIEN= La seal debe cambiar cuan-
do la posicin de interruptor
de control de modo se cam-
bia.
MAL
Verificacin del sistema de interruptor
de control de modo.
- PROCEDMENTO DE NSPEC-
CON 17 Verificacin del sistema
de interruptor de control de modo.
AceIeracin inadecuada Causas probabIes
Si no se acelera 1a marcha del vehculo a pesar de que el cambio de marchas
abajo se ha efectuado, la causa es probablemente los malfuncionamientos de algunos
de los frenos y embragues, o el malfuncionamiento del motor mismo.
- Malfuncionamiento del freno o embrague
- Verificar el sistema de control, el sistema de encendido, el
sistema de combustible y las partes principales del motor.
MAL
Cambiar y reparar
BEN
nspeccin de embrague o freno 5
retenedor.
Vibracin anormaI Causas probabIes
Si se produce la vibracin anormal mientras el vehculo est en marcha a velocidad
constante o cuando se acelera o decelera en la velocidad directa, la causa es
probablemente la anormalidad de la presin de aceite del embrague amortiguador,
o el malfuncionamiento del sistema de motor, vlvula de solenoide de control de
embrague amortiguador, cuerpo de vlvula o convertidor de par.
- Anormalidad de la presin del embrague amortiguador
control de embrague amortiguador
- No.6Vlvuladesolenoidede control del embragueamortiguador
MAL
Cambiar la vlvula de solenoide de control del embrague amor-
tiguador. 5
BEN
Desconectar el conector del sensor de temperatura del aceite.
La vibracin anormal se produce an?
S
- Verificar el sistema de control, el sistema de encendido, el
sistema de combustible y las partes principales del motor.
No
- Medir la presin de embrague amortiguador.
MAL
BEN
Cambiar el conjunto de convertidor de par.
Sistema de interruptor inhibidor Causas probabIes
La causa es probablemente una avera en el circuito del interruptor de encendido,
circuito de interruptor inhibidor o malfuncionamientodel ECUde transmisinautomtica.
- Malfuncionamiento del interruptor inhibidor
- Malfuncionamiento del interruptor de encendido
- Avera en el conector
BEN
Verificar el voltaje del conector B-72 del
interruptor inhibidor.
- Voltaje entre el terminal No.8 y la
tierra
MAL
C-49, C-83, C-131, C-134
MAL
Reparar
BEN
MAL
tica.
nspeccin del interruptor inhibidor
MAL
Cambiar
BEN
- Entre el interruptor inhibidor e
interruptor de encendido
MAL
Reparar
BEN
MAL
nspeccin del interruptor de encendido
(Consultar el GRUPO 54 nterruptor
de encendido.)
BEN
B-72, C-30, C-47, C-48
MAL
Reparar
BEN
- Entre el interruptor inhibidor y
conector del ECU de transmisin
automtica
MAL
Reparar
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4:
Interruptor de controI de modo y piezas reIacionadas Causas probabIes
La causa es probablemente una avera circuito del interruptor de control de modo
o malfuncionamiento del ECU de transmisin automtica.
- Malfuncionamiento del interruptor de control de modo
MAL
nspeccin del interruptor de encendido
(Consultar el GRUPO 54 nterruptor
de encendido.)
BEN
MAL
Reparar
BEN
- Entre el interruptor del control de
modo y el interruptor de encendido
BEN
MAL
Cambiar el ECU de transmisin
automtica.
BEN
Verificar eI siguiente conectore=
C-30
BEN
Verificar el voltaje del conector C-30
del ECU de transmisin automtica.
- Desconectar el conector y verificar
en el lado del mazo de conductores.
- nterruptor de encendido: ON
- Seleccionar el modo HOLD.
- Voltaje entre No.70 del terminal y
la tierra
MAL
C-49, C-83, C-89, C-131, C-134
MAL
Reparar
nspeccin del interruptor de control de
modo (Consultar la pgina 23-65.)
MAL
Cambiar
BEN
- Entre el interruptor de control de
modo y el ECU de transmisin
automtica.
MAL
Reparar
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4;
Interruptor de posicin de raIent y piezas reIacionadas Causas probabIes
La causa es probablemente una avera en el circuito de interruptor de posicin de
ralent o malfuncionamiento del ECU de transmisin automtica.
ralent
Verificacin del interruptor de posicin de ralent (Consultar el GRU-
PO 13A Servicio en el vehculo.)
MAL
Cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases.
BEN
B-07 <Vehculos sin TCL>, B-41 <Vehculos con TCL>, C-29
MAL
Reparar
BEN
- Entre el interruptor de posicin de ralent y el ECU de transmi-
sin automtica
MAL
Reparar
BEN
MAL
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4<
Interruptor de presin dobIe y piezas reIacionadas Causas probabIes
La causa es probablemente una avera en el circuito de interruptor de presin doble
o malfuncionamiento del ECU de transmisin automtica.
- Malfuncionamiento del interruptor de presin doble
- Malfuncionamiento del sistema del acondicionador de
aire
nspeccin del interruptor de presin do-
ble (Consultar el GRUPO 55 Servicio
en el vehculo.)
MAL
Cambiar
BEN
Verificar el voltaje del conector C-28
del ECU de transmisin automtica.
- Desconectar el conector y verifica-
cin en el lado del mazo de
conductores.
- nterruptor de encendido: ON
- nterruptor del acondicionador de
aire: ON
- Voltaje entre terminal No.10 y la
tierra
BEN
B-30, C-28
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
Verificar el sistema del acondicionador
de aire. (Consultar el GRUPO 55 Lo-
calizacin de fallas.)
Reparar
BEN
Cambiar el ECU de transmisin auto-
mtica.
MAL
nspeccin del sistema de acondiciona-
dor de aire (Consultar el GRUPO 55
Localizacin de fallas.)
Sensor de veIocidad deI vehcuIo y piezas reIacionadas Causas probabIes
La causa es probablemente una avera en el circuito del sensor de la velocidad de
vehculo o un malfuncionamiento del ECU de transmisin automtica.
- Malfuncionamiento del sensor de la velocidad de
vehculo
BEN
Cambiar el ECU del motor.
MAL
Verificar el mazo de con-
ductores entre el ECUdel
motor y conector del sen-
sor de la velocidad de ve-
hculo.
MAL
Reparar
BEN
Verificar el sntoma del problema. BEN
Cambiar el ECU del motor.
MAL
ductores entre el ECUdel
motor y el conector del
sensor de la velocidad de
vehculo.
MAL
Reparar
BEN
BEN
Verificar eI siguiente
conectore=
B-67
MAL
Reparar
Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54
nterruptor de encendido.)
BEN
MAL
ductores entre el sensor
de la velocidad de vehcu-
lo y conector del interrup-
tor de encendido.
MAL
Reparar
BEN
BEN
Medir en el conector B-67 del sensor de la velocidad de vehculo.
- Desconectar el conector y verificar en el lado del mazo de
conductores.
1. Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON)
2. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON)
BIEN= 4,8 5,2 V
3. Continuidad entre 2 y la tierra
BIEN= Hay continuidad
1. MAL
Verificar Ios siguientes
conectores=
C-90, C-131, C-135
MAL
Reparar
Verificar el sensor de la velocidad de vehculo.(Consultar el GRUPO
54 Medidores de combinacin.)
MAL
Cambiar
2. MAL
3. MAL
Verificar Ios siguientes
conectores=
C-30, C-48
MAL
Reparar
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de la velocidad
de vehculo y la tierra. Repararlo si fuera necesario.
SeaI deI ECU deI crucero automtico y piezas
reIacionadas ?F7A75>
Causas probabIes
La causa es probablemente una avera en el circuito de lnea de seal del crucero
automtico o un malfuncionamiento del ECU de transmisin automtica.
- Malfuncionamiento del ECU del crucero automtico
MAL
Reparar
nspeccin del sistema del crucero automtico (Consultar el GRU-
PO 17 Localizacin de fallas.)
MAL
Reparar
BEN
Verificar Ios siguientes conectores= C-28, C-82, C-83
MAL
Reparar
BEN
- Entre el ECU del crucero automtico y ECU de la transmisin
automtica
BEN
CUADRO DE LOS DATOS DE SERVICIO 56433;4353;
No. de
punto
Punto de verificacin Condicin de verificacin Condicin normal
11 Sensor de posicin de la
mariposa de gases
Motor: Parado
P i i d l l
Pedal del acelerador: Soltado 400 1.000 mV
mariposa de gases
<Vehculos sin TCL>
Sensor de posicin del
pedal de acelerador
V h l TCL
Posicin de la palanca
selectora: P
Pedal del acelerador: Medio depri-
mido
Aumenta gradualmente
desde el valor arriba
mencionado.
p
<Vehculos con TCL>
Pedal del acelerador: Deprimido 4.500 5.000 mV
15 Sensor de la temperatura
de aceite
Marchar despus de ha-
ber calentado el motor
Marchar el vehculo durante 15
minutos o ms para aumentar la
temperatura de fluido de la trans-
misin automtica hasta 70
90EC.
hasta 70 90EC
21 Sensor de ngulo del
cigeal
Motor: Ralent
P i i d l l
Pedal del acelerador: Soltado 550 900rpm
cigeal
selectora: P
mido
desde el valor arriba
mencionado.
eje de entrada
selectora: 3
Marchar a velocidad constante de
50 km/h en el engranaje de 3a
marcha
1.800 2.100rpm
eje de salida
selectora: 3
marcha
1.800 2.100rpm
25 nterruptor de lamariposa
de gases de gran abierto
Posicin del pedal de
acelerador
Soltado OFF
de gases de gran abierto acelerador
Deprimido ON
26 nterruptor de la lmpara
de parada
nterruptor de encendido:
ON
Pedal del freno: Deprimido
ON
de parada ON
Motor: Parado Pedal del freno: Soltado
OFF
29
Sensor de la velocidad
de vehculo
selectora: 3
Ralent en el engranaje de 1a
marcha (El vehculo est parado.)
0 km/h
marcha
50 km/h
31 Rendimiento de lavlvula
de solenoide de marcha
baja-marcha atrs %
selectora: L, 2, 3, D
marcha
No. 31: 0 %, No. 32: 0 %,
No. 33: 100 %, No. 34:
100%
de solenoide de submar-
cha %
marcha
No. 31: 100 %, No. 32: 0
%, No. 33: 0 %, No. 34:
100%
de solenoide de 2a mar-
cha %
marcha
No. 31: 100 %, No. 32: 0
%, No. 33: 100 %, No. 34:
0%
de solenoide de sobre-
marcha %
marcha
No. 31: 100 %, No. 32:
100 %, No. 33: 0 %, No.
34: 0%
No. de
punto
de solenoide de control
de embrague amortigua-
d %
selectora: 3
Marchar a velocidad de 50 km/h en
el engranaje de 3a marcha con el
acelerador: Soltado
0 %
g g
dor %
marcha
Aprox. 70 90%
52 Cantidad de deslizamien-
to del embrague amorti-
guador
selectora: 3
Marchar a velocidad de 50 km/h en
el engranaje de 3a marcha con el
totalmente cerrado
Aprox. 100 300 r/min*
g
marcha
Aprox. 0 10 r/min
54 Voltaje de salida del rel
de control
nterruptor de encendido:
OFF
nterruptor de encendido: ON oo
OFF
Voltaje de batera (mV) oo
0 mV
57 Eficiencia volumtrica del
motor
selectora: N
Pedal de acelerador con la palan-
ca selectora en la posicin N:
Soltado ooDeprimido
Los datos cambian.
61 nterruptor inhibidor nterruptor de encendido:
ON
Posicin de lapalanca selectora: P P p p
ON
Motor: Parado
Posicin de la palanca selectora:
R
R
N
N
D
D
Posicin de lapalanca selectora: 3 3
Posicin de lapalanca selectora: 2 2
Posicin de lapalanca selectora: L L
62 Seal del modo HOLD Posicin del interruptor
d l t l d d
HOLD ON p
del control de modo
AUTO OFF
63 Posicin de cambio Posicin de la palanca
selectora: L, 2, 3, D
marcha
1a
marcha
2a
marcha
3a
marcha
4a
64 nterruptor de posicin de
l t
Motor: Ralent
P i i d l l
Pedal del acelerador: Soltado ON p p
ralent Posicin de la palanca
selectora: N
mido
OFF
65 nterruptor de presin do-
ble
Motor: Ralent
l t N
nterruptor del acondicionador de
aire: ON
ON
p
selectora: N
nterruptor del acondicionador de
aire: OFF
OFF
NOTA
*: El embrague amortiguador no est en funcionamiento cuando la mariposa de gases est totalmente cerrada.
(nterruptor de posicin de ralent: ON).
No. de
punto
66 Seal del ECU de
crucero automtico
Mientras se marcha
utilizando el crucero
En el camino plano OFF
crucero automtico utilizando el crucero
automtico En la cuesta arriba ON
CUADRO PARA LA PRUEBA DE LOS ACTUADORES 56433;53398
No. de
punto
Punto de verificacin Contenido del
accionamiento
Condicin para la
verificacin
Condicin normal
1 Vlvuladesolenoidedemarchabaja
marcha atrs
Accionar la vlvula
de solenoide espe-
cificada por el MUT
nterruptor de encen-
dido: ON
P i i d l
Se puede escuchar el
sonido de funciona-
miento de la vlvula
2 Vlvula de solenoide de submarcha
cificada por el MUT-
,, a un factor de
t b j d l 50% d
Posicin de palanca
selectora: P
miento de la vlvula
de solenoide.
3 Vlvula de solenoide de 2a. marcha
trabajo del 50% du-
rante 5 segundos.
selectora: P
Motor: 0 r/min
Velocidad del veh-
4 Vlvula de solenoide de sobremar-
cha
rante 5 segundos.
No deber pasar
corriente por ningu-
na otra vlvula de
Velocidad del veh-
culo: 0 km/h (El
vehculo est para-
do )
6 Vlvula de solenoide de control del
embrague amortiguador
na otra vlvula de
solenoide.
do.)
Voltaje de abertura
de vlvula de la
12 Rel de control de la transmisin
automtica
Rel de control:
OFF durante 3 se-
gundos.
de vlvula de la
mariposa de gases
(Acelerador): Menos
de 0 V
nterruptor de lavelo-
cidad de ralent: ON
(1) Durante la prue-
ba: 0 mV
(2) Normal: Voltaje
de batera [mV|
CANCELACION DE INVECS0,, 56433<83356
No. de
punto
Punto Contenido Observacin
14 NVECS-,, Parar el control NVECS-,, y cambiar la
marcha siguiendo el patrn de cambio bsico
normal.
Utilizar esta funcin cuando para realizar el
procedimiento 8 de las pruebas de conduc-
cin.
VERIFICACION EN LOS TERMINALES DE LAECU DE LA TRANSMISIONAUTOMATICA
56433;7353:
No. de
ter-
minal
Punto de verificacin Condicin para la verificacin Condicin normal
d b h
Posicin de la palanca selectora: D(engranajede 1amarcha) Voltaje de batera
de submarcha
Posicin de la palanca selectora: P Aprox. 7 9 V
2 Fuente de alimenta-
cin de la vlvula de
nterruptor de encendido: OFF 0 V
cin de la vlvula de
solenoide
nterruptor de encendido: ON Voltaje de batera
cin de la vlvula de
cin de la vlvula de
solenoide
8 Unidad de control del
i
No se sale el mandado para desconexin de sobremarcha Voltaje de batera
crucero automtico
Se sale el mandado para desconexin de sobremarcha 0 V
10 Seal de carga de
compresor del acondi
nterruptor del acondicionador de aire: OFF 0 V
compresor del acondi-
cionador de aire
nterruptor del acondicionador de aire: ON Voltaje de batera
i
cin
12 Tierra Siempre 0 V
d b h
de sobremarcha
d l d l b
Posicin de la palanca selectora: L (engranaje de 1a marcha) Voltaje de batera
de control del embra-
gue amortiguador
Posicin de la palanca selectora: 3 (50 km/h en el engranaje
de 3a marcha)
Excepto el voltaje
de batera
d 2 h
Posicin de la palanca selectora: 2 (engranaje de 2a marcha) Voltaje de batera
de 2a. marcha
21 Seal de mandado
para reduccin del par
contra el ECU
<Vehculos con TCL>
nterruptor de encendido: ON (No se efecta el cambio de
engranaje)
4 5 V
No. de
ter-
minal
23 Control de diagnstico
i
cin
de eje de entrada
Medir el voltaje entre los terminales No.31 y No.43 por un
osciloscopio.
Motor: 2.000 r/min
Posicin de la palanca selectora: 3
Consultar la pgi-
na 23-45, Proce-
dimiento de ins-
peccin de osci-
loscopio.
de eje de salida
Medir el voltaje entre los terminales No.32 y No.43 por un
osciloscopio.
Motor: 2.000 r/min
Posicin de la palanca selectora: 3
Consultar la pgi-
na 23-45, Proce-
dimiento de ins-
peccin de osci-
loscopio.
33 Sensor de ngulo del
cigeal
Motor: Ralent 2,0 2,4 V
36 nterruptor de posicin
d l
Motor: Ralent 0 V p p
de ralent
Motor: Excepto ralent 5 V
cin de respaldo
nterruptor de encendido: OFF Voltaje de batera
43 Tierra del sensor Siempre 0 V
44 Sensor de la tempera-
d i
Temperatura del fluido de transmisin automtica: 25EC 3,8 4,0 V p
tura de aceite
Temperatura del fluido de transmisin automtica: 80EC 2,3 2,5 V
45 Sensor de posicin de
la mariposa de gases
<Vehculos sin TCL>
Pedal del acelerador: Soltado (Motor est parado) 0,5 1,0 V
<Vehculos sin TCL>
Sensor de posicin del
pedal de acelerador
<Vehculos con TCL>
Pedal del acelerador: Deprimido (Motor est parado) 4,5 5,0 V
53 Comunicacin con el
ECU del motor <Veh-
culos sin TCL>
Comunicacin con el
TCL-ECU <Vehculos
con TCL>
Motor: Ralent
Posicin de la palanca selectora: D
A excepcin de
0 V
54 Comunicacin con el
ECU del motor <Veh-
culos sin TCL>
Comunicacin con el
TCL-ECU <Vehculos
con TCL>
Motor: Ralent
Posicin de la palanca selectora: D
A excepcin de
0 V
55 nterruptor inhibidor P Posicin de la palanca selectora: P Voltaje de batera p
Posicin de la palanca selectora: Excepto P 0 V
56 nterruptor inhibidor N Posicin de la palanca selectora: N Voltaje de batera p
Posicin de la palanca selectora: Excepto N 0 V
57 nterruptor inhibidor 3 Posicin de la palanca selectora: 3 Voltaje de batera p
Posicin de la palanca selectora: Excepto 3 0 V
No. de
ter-
minal
58 nterruptor inhibidor L Posicin de la palanca selectora: L Voltaje de batera p
Posicin de la palanca selectora: Excepto L 0 V
59 nterruptor de la lm-
d d
Pisar el pedal del freno gradualmente. Voltaje de batera p
para de parada
Soltar el pedal del freno. 0 V
de marcha baja
de marcha baja
marcha atrs
Posicin de la palanca selectora: D(engranajede 2amarcha) Aprox. 7 9 V
63 Salida de diagnstico Normal (No se sale el cdigo de diagnstico.) 0 o5 V destello
65 nterruptor de la mari-
posa de gases de gran
Pedal del acelerador: Soltado 4,5 5,5 V
posa de gases de gran
abierto
Pedal del acelerador: Deprimido Menos de 0,4 V
66 nterruptor inhibidor R Posicin de la palanca selectora: R Voltaje de batera p
Posicin de la palanca selectora: Excepto R 0 V
67 nterruptor inhibidor D Posicin de la palanca selectora: D Voltaje de batera p
Posicin de la palanca selectora: Excepto D 0 V
68 nterruptor inhibidor 2 Posicin de la palanca selectora: 2 Voltaje de batera p
Posicin de la palanca selectora: Excepto 2 0 V
69 Sensor de la velocidad
d h l
El vehculo est parado 0 V
de vehculo
El vehculo marcha lentamente. 0 o5 V destello
70 nterruptor de control
d d
Seleccionar el modo HOLD Voltaje de batera p
de modo
Seleccionar el modo AUTO 0 V
71 Rel de control de la
transmisin automti
transmisin automti-
ca
72 Tierra nterruptor de encendido: ON 0 V
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION DE OSCILOSCOPIO 56433;83397
(Forma de onda a
ser indicada)
Sensor de ngulodel
cigeal
N
Ralent (El vehculo est parado.) Forma de onda A
Sensor de velocidad
de eje de entrada
3
marcha (Motor: 1 800 2 100
Forma de onda B
Sensor de velocidad
de eje de salida
marcha (Motor: 1.800 2.100
r/min)
Sensor de la veloci-
dad de vehculo
Vlvula de solenoide
de marcha baja
marcha atrs
nterruptor de encendido: ON
P
M 0 / i
Forzar a activar cada vlvula de
solenoide. (Prueba de actuador)
Forma de onda C
Vlvula de solenoide
de submarcha
Motor: 0 r/min
Velocidad de vehculo: 0 km/h (El
vehculo est parado.)
Vlvula de solenoide
de 2a. marcha
vehculo est parado.)
Angulo de abertura de la maripo-
sa de gases (Acelerador): Menos
de 1 V
Vlvula de solenoide
de sobremarcha
de 1 V
nterruptor de la velocidad de
ralent: ON
Vlvula de solenoide
decontrol del embra-
gue amortiguador
Forma de onda a ser indicada
Forma de onda A
(ms)
(V)
0
5
Forma de onda B
(ms)
(V)
0
5
Forma de onda C
(ms)
(V)
60
40
20
0
TRANSMISION AUTOMATICA - Servicio en eI vehcuIo 56079
SERVICIO EN EL VEHICULO 564333<356:
SERVICIO ESENCIAL
VERIFICACION DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION
AUTOMATICA
1. Conducir el vehculo hasta que la temperatura del fluido
suba hasta su temperatura de funcionamiento normal
(70 80EC).
2. Estacionar el vehculo en una superficie horizontal.
3. Mover la palanca selectora por todas las posiciones hasta
llenar el convertidor de par y los circuitos hidrulicos con
fluido y mover la palanca selectora a la posicin N.
4. Despus de limpiar la suciedad alrededor de la varilla
de nivel de aceite, desmontar la varilla de nivel de aceite
y verificar el estado del fluido.
NOTA
Si el fluido huele a quemado, o est sucio con partculas
finas delos bujes y materiales de lafriccin; sernecesario
realizar una revisin general de la transmisin y limpieza
del interior de la lnea del enfriador con un chorro de
agua.
5. Verificar que el nivel del fluido est en la marca HOT
en la varilla de nivel de aceite. Si el nivel del fluido est
por debajo de esta marca, agregar ms fluido hasta que
el nivel llegue hasta la marca HOT.
FIuido de Ia transmisin automtica=
Dia Queen ATF SP ,, o equivaIente
NOTA
Si el nivel del fluido est bajo, la bomba de aceite
neumtica aspirar aire junto con el fluido y esto har
que se formen burbujas dentro del circuito hidrulico.
A su vez esto har que baje la presin hidrulica, los
cambios de marcha se retrasarn y se producirn
patinajes de los embragues y frenos.
Si hay demasiado fluido, los engranajes pueden agitarlo
hasta producir espuma y provocar el mismo tipo de
fenmeno que cuando el nivel del fluido est bajo.
En ambos casos, las burbujas de aire pueden hacer que
se sobrecaliente y se produzca oxidacin del fluido, lo
cual interfiere con el funcionamiento normal de la vlvula,
embrague y freno. Tambin puede producirse espuma
en el caso de que el fluido se escape del respiradero
de la transmisin, fenmeno que puede confundirse con
una fuga.
6. ntroducir firmemente la varilla de nivel de aceite.
7. El fluido y los filtros de aceite deben cambiarse siempre
que se den las siguientes condiciones:
Cuando se hace la localizacin de fallas en la transmisin
Cuando se hace una revisin general de la transmisin
Cuando el aceite parece estar muy sucio o deteriorado
(conduccin en condiciones de uso severo)
Los filtros de aceite son filtros especiales que slo deben
usarse para la transmisin automtica.
TRANSMISION AUTOMATICA - Servicio en eI vehcuIo 5607:
CAMBIO DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION
AUTOMATICA 56433433584
Si tiene un cambiador de fluido, utilizar el cambiador para
cambiar el fluido. Si no tiene un cambiador de fluido, cambiar
el fluido con el siguiente procedimiento.
1. Desconectar la manguera, que aparece en la figura, que
conecta la transmisin con el enfriador de aceite (dentro
del radiador).
2. Arrancar el motor y dejar que el fluido se vace.
Condiciones de funcionamiento=
Posicin N con eI motor en raIent
Precaucin
Deber pararse eI motor un minuto despus de
arrancar1 Si se ha vaciado todo eI fIuido antes de
eso/ deber parar eI motor en ese momento1
VoIumen de Ia descarga= Aprox1 6/8 L
3. Desmontar el tapn de vaciado de la caja de la transmisin
para vaciar el fluido.
VoIumen de Ia descarga= Aprox1 5/3 L
4. Cambiar los filtros de aceite. (Consultar la pgina 23-48.)
5. nstalar el tapn de vaciado por la empaquetadura nueva
y apretarlo al par especificado.
Par de apriete= 65 Nm
6. Agregar el fluido nuevo por el tubo de llenado de aceite.
VoIumen agregado= Aprox1 8/8 L
Precaucin
Dejar de verter si no puede coIocarse todo eI voIumen
de fIuido indicado1
7. Repetir el procedimiento del paso 2.
NOTA
Drenar por lo menos 7 L de fluido de la manguera del
enfriador. Drenar unpoco defluido y verificar por suciedad.
Verificar el fluido viejo por suciedad. Si est sucio, repetir
los pasos 6 y 7.
8. Agregar el nuevo fluido por el tubo del llenador de aceite.
VoIumen agregado= Aprox1 6/8 L
TRANSMISION AUTOMATICA - Servicio en eI vehcuIo 5607;
9. Volver a conectar la manguera desconectada en el paso
1 anterior y volver a instalar firmemente la varilla de nivel
de aceite.
10. Arrancar el motor y hacerlo funcionar en ralent durante
1 2 minutos.
11. Mover la palanca selectora por todas las posiciones y
moverlo a la posicin N.
12. Verificar que el nivel del fluido est en la marca COLD
de la varilla de nivel de fluido. Si el nivel est por debajo
de esta marca, agregar ms fluido.
13. Conducir el vehculo hasta que la temperatura del fluido
suba hasta su temperatura de funcionamiento normal
(70 80EC) y volver a verificar el nivel del fluido. El
nivel del fluido debe estar en la marca HOT.
NOTA
El nivel COLD es slo para su referencia; el nivel HOT
debe considerarse como el nivel normal.
14. ntroducir firmemente la varilla de nivel de aceite en el
tubo del llenador de aceite.
CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE 5643438339:
1. Utilizar la herramienta especial (MB991610) para
desmontar el filtro de aceite de la transmisin automtica.
2. Limpiar la superficie de montaje lateral de la mnsula
del filtro.
3. Aplicar una cantidad pequea de aceite de motor al anillo
en O del filtro de aceite nuevo.
4. Utilizar la herramienta especial (MB991610) para instalar
el filtro de aceite de la transmisin automtica.
NOTA
Par de apriete: 12 Nm
5. Verificar la cantidad del fluido de la transmisin
automtica. (Consultar la pgina 23-46.)
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA DE GASES ?VehcuIos sin TCL> 564334<3475
Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DE
ACELERADOR ?VehcuIos con TCL> 5643358337;
Aplicar el
fluido de la
transmisin
automtica
al anillo
en O
TRANSMISION AUTOMATICA - Servicio en eI vehcuIo 5607<
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL
INTERRUPTOR INHIBIDOR 56433473678
Puntos No. de terminal
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
P
R
N
D
3
2
L
AJUSTE DEL INTERRUPTOR INHIBIDOR Y CABLE DE
CONTROL 564334833<9
1. Colocar la palanca selectora en la posicin "N (punto
muerto).
2. Aflojar las tuercas de ajuste de acoplamiento de lapalanca
de control manual al cable de control de la transmisin
para liberar el cable y la palanca.
3. Colocar la palanca de control manual en la posicin de
punto muerto.
nterruptor inhibidor
P
R
N
D
L
5
6
Cable de control
de la transmisin
Tuerca de
ajuste
Palanca
de control
manual
4. Aflojar los pernos de montaje del cuerpo del interruptor
inhibidor, girar y ajustar el cuerpo del interruptor inhibidor
de tal forma que el orificio en el extremo de la palanca
de control manual y el orificio (vista en corte A-A en
la figura de la izquierda) en la brida del cuerpo del
interruptor inhibidor estn alineados.
5. Apretar los pernos de montaje del cuerpo del interruptor
inhibidor al par especificado. Trabajar con cuidado en
este momento para que la posicin del cuerpo del
interruptor no cambie.
6. Tirar del cable paracontrol dela transmisinen ladireccin
de la flecha. Jalar suavemente, y posteriormente, apretar
la tuerca de ajuste al par especificado.
7. Verificar que la palanca selectora est en la posicin
"N.
8. Verificar que cada posicin en el lado de la transmisin
funcione correctamente para cada posicin de la palanca
selectora.
43 - 45 Nm
Pernos de montaje
Palanca de control manual
Vista en corte A0A
Orificio en extremo
Orificio
en
brida
Palanca de
control manual
Cuerpo del
interruptor
inhibidor
A
A
Tuerca
de ajuste
45 Nm
Palanca
de control
manual
DIAGRAMA DE LAS PIEZAS DE CONTROL DE LA TRANSMISION AUTOMATICA
56433;93567
Nombre Smbolo Nombre Smbolo
A/T-ECU K Sensor de temperatura de aceite G
Conector de diagnstico O Sensor de posicin del acelerador (con el
interruptor de posicin de ralent) <Vehculos
C
ECU del motor K
interruptor de posicin de ralent) <Vehculos
con TCL>
nterruptor de control de modo L Sensor de posicin de la mariposa de gases
(con el interruptor de posicin de ralent)
<Vehculos sin TCL>
C
nterruptor de la mariposa de gases de gran
abierto
N Sensor de presin doble A
nterruptor de la lmpara de parada P Sensor de velocidad del eje de entrada H
nterruptor inhibidor F Sensor de velocidad del eje de salida E
Lmpara indicadora de cambio Sensor de velocidad del vehculo D
Rel de control de la transmisin automtica M TCL-ECU J
Sensor de ngulo del cigeal B Vlvula de solenoide G
A
B
C D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
INSPECCION DE LAS PIEZAS DE CONTROL
DE LA TRANSMISION AUTOMATICA 56433<33344
INSPECCION DEL SENSOR DE ANGULO DEL
CIGEAL
Consultar el GRUPO 13A Localizacin de fallas.
INSPECCION DEL SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA DE GASES ?VEHICULOS SIN TCL>
564336<3363
INSPECCION DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL
DEL ACELERADOR ?VEHICULOS CON TCL> 5643375335<
INSPECCION DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE
ACEITE 56433783368
1. Desmontar el sensor de temperatura de aceite.
2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector
del lado del sensor de temperatura de aceite.
VaIor normaI=
Temperatura de aceite (EC) Resistencia (k:)
0 16,7 20,5
100 0,57 0,69
INSPECCION DEL INTERRUPTOR INHIBIDOR
56433473685
Consultar la pgina 23-49.
INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE LA LAMPARA
DE PARADA 56433<43347
Consultar el GRUPO 35 Pedal del freno.
INSPECCION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO 5643379336;
Consultar el GRUPO 54 Servicio en el vehculo.
Sensor de temperatura
de aceite
Fluido de la trans-
misin automtica
INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE PRESION
DOBLE 564337:3364
Consultar el GRUPO 55 Servicio en el vehculo.
INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE RALENTI
56433743366
INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE
MODO 56433<5337;
INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE LA MARIPOSA
DE GASES DE GRAN ABIERTO 56433;<33;3
INSPECCION DEL RELE DE CONTROL DE LA
TRANSMISION AUTOMATICA 56433<63398
1. Desmontar el rel de control de la transmisin automtica.
2. Utilizar los cables puente para conectar el terminal del
rel de control de la transmisin automtica 2 en el
terminal () de la batera y el terminal 4 en el terminal
(+) de la batera.
3. Verificar la continuidad entre el terminal 1 y el terminal
3 del rel de control de la transmisin automtica cuando
se han conectado cables puentes y estn desconectados
de la batera.
Cable puente Continuidad entre los terminales
No.1 y No.3
Conectado Hay continuidad
Desconectado No hay continuidad
4. Si hay un problema, cambiar el rel de control de la
transmisin automtica.
VERIFICACION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE
56433<73346
1. Desmontar la cubierta del cuerpo de la vlvula.
2. Desconectar los conectores de cada vlvula de solenoide.
3. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 de cada
vlvula de solenoide.
VaIor normaI=
Nombre Resistencia
Vlvula solenoide del embrague
amortiguador
2,7 3,4 :
(a 20EC)
Vlvula de solenoide de marcha baja
marcha atrs
( )
Vlvula de solenoide de segunda marcha
Vlvula de solenoide de sub-marcha
Vlvula de solenoide de sobremarcha
4. Si la resistencia est fuera de los valores normales,
cambiar la vlvula de solenoide.
PRUEBA DE CALADO DEL CONVERTIDOR DE
PAR 56433873539
Esta prueba mide la mxima velocidad del motor cuando
la palanca selectora est en la posicin D o R y se produce
un calado del convertidor de par para hacer una prueba
del funcionamiento del convertidor de par, del motor de
arranque y del embrague unidireccional, y una prueba de
la eficacia de retencin de los embragues y frenos en la
transmisin.
Precaucin
No dejar que ninguna persona est deIante o detrs deI
vehcuIo cuando se reaIiza esta prueba1
1. Verificar el nivel y temperatura del fluido de la transmisin
automtica y la temperatura del refrigerante del motor.
- Nivel del fluido: En la marca HOT de la varilla de
nivel de aceite
- Temperatura del fluido: 80 100EC
- Temperatura de refrigerante del motor: 80 100EC
Vlvula de
solenoide
de sobre-
marcha
Vlvula de
solenoide
de
sub-marcha
Vlvula de
solenoide
de segun-
da marcha
Vlvula de
solenoide
de marcha
baja
marcha
atrs
Vlvula de
solenoide
del enbra-
gue amor-
tiguador
Embrague
de marcha
atrs
Freno de
marcha baja
marcha
atrs
Embrague
de sub-
marcha
Converti-
dor de par
2. Colocar tacos en ambas ruedas traseras (izquierda y
derecha).
3. Tirar de la palanca del freno de estacionamiento hasta
que se pueda pisar a fondo el pedal del freno.
4. Arrancar el motor.
5. Mover la palanca selectora a la posicin D, pisar a fondo
el pedal del acelerador y realizar en ese momento una
lectura de la mxima velocidad del motor.
Precaucin
41 No se debe dejar Ia mariposa de gases en su
posicin compIetamente abierta durante ms de
ocho segundos1
51 Si se reaIiza una prueba de caIado dos o ms
veces/ mover Ia paIanca seIectora a Ia posicin
N y hacer funcionar eI motor a 41333 rpm para
que eI fIuidode Ia transmisinautomtica seenfre
antes de reaIizar Ias siguientes pruebas1
VaIor normaI
VeIocidad de caIado= 51433 - 51933 r2min
6. Mover la palanca selectora a la posicin R y realizar
nuevamente la misma prueba.
VaIor normaI
VeIocidad de caIado= 51433 - 51933 r2min
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE CALADO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
a. La velocidad de calado es demasiado alta tanto en la
posicin D como en la posicin R
- Baja presin en la lnea
- Patinaje del freno de marcha baja y marcha atrs
b. La velocidad de calado es demasiado alta slo en la
posicin D
- Patinaje del embrague de sub-marcha
c. La velocidad de calado es demasiado alta slo en la
posicin R
- Patinaje del embrague de marcha atrs
d. La velocidad de calado es demasiado alta tanto en la
posicin D como en la posicin R
- El motor no tiene suficiente fuerza
PRUEBA DE LA PRESION HIDRAULICA
56433883549
1. Calentar el motor hasta que la temperatura del fluido
de la transmisin automtica haya subido a 80 100EC.
2. Levantar el vehculo con un gato de tal forma que las
ruedas puedan girar libremente.
3. Conectar las herramientas especiales (medidor depresin
de aceite de 2.942 kPa [MD998330| y juntas [MD998332,
MD998900|) en cada orificio de descarga de presin.
4. Medir la presin hidrulica en cada orificio en las
condiciones que aparecen en el cuadro de presin
hidrulica normal, y verificar que los valores de la medicin
estn dentro de la gama de valores normales.
5. Si el valor est fuera de la gama normal, corregir el
problema consultando el cuadro de diagnstico de prueba
de presin hidrulica.
TRANSMISION AUTOMATICA - Servicio en eI vehcuIo 5608:
PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA NORMAL
?7G96>
Condicin de la medicin Presin hidrulica normal kPa
Posicin
de la
palanca
selectora
Posicin
del
cambio
Velocidad
del motor
(r/min)
Presin
del
embrague
de sub-
marcha
Presin
del em-
brague de
marcha
atrs
Presin
del em-
brague de
sobre-
marcha
Presin
del freno
de mar-
cha baja
y marcha
atrs
Presin
del freno
de segun-
da mar-
cha
Presin
del con-
vertidor
de par
P 2.500 310 390 310 390
R Marcha
atrs
2.500 1.320
1.720
1.320
1.720
500 700
N 2.500 310 390 310 390
D 1ra. mar-
cha
2.500 1.010
1.050
1.010
1.050
500 700
2a. mar-
cha
2.500 1.010
1.050
1.010
1.050
500 700
3a. mar-
cha
2.500 590 690 590 690 450 650
4a. mar-
cha
2.500 590 690 590 690 450 650
?9A46>
Condicin de la medicin Presin hidrulica normal kPa
Posicin
de la
palanca
selectora
Posicin
del
cambio
Velocidad
del motor
(r/min)
Presin
del
embrague
de sub-
marcha
Presin
del em-
brague de
marcha
atrs
Presin
del em-
brague de
sobre-
marcha
Presin
del freno
de mar-
cha baja
y marcha
atrs
Presin
del freno
de segun-
da mar-
cha
Presin
del con-
vertidor
de par
P 2.500 260 340 260 340
R Marcha
atrs
2.500 1.320
1.720
1.320
1.720
500 700
N 2.500 260 340 260 340
D 1ra. mar-
cha
2.500 1.010
1.050
1.010
1.050
500 700
2a. mar-
cha
2.500 1.010
1.050
1.010
1.050
500 700
3a. mar-
cha
2.500 780 880 780 880 450 650
4a. mar-
cha
2.500 780 880 780 880 450 650
TRANSMISION AUTOMATICA - Servicio en eI vehcuIo 5608;
CUADRO DE DIAGNOSTICO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA
Sntoma de problema Causa probable
Todas las presiones hidrulicas
estn altas
Cable de control de transmisin mal ajustado
estn altas.
Malfuncionamiento de la vlvula del regulador
Todas las presiones hidrulicas
estn bajas
Cable de control de transmisin mal ajustado
estn bajas.
Malfuncionamiento de la bomba de aceite
Filtro de aceite interno tapado
Filtro de aceite externo
Enfriador de aceite tapado
Malfuncionamiento de la vlvula de descarga
Cuerpo de la vlvula mal instalado
Presin hidrulica anormal slo
en la posicin "R
en la posicin "R.
Orificio tapado
Presin hidrulica anormal slo
en las posiciones "3 o "4
Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de sobremarcha
en las posiciones "3 o "4.
Malfuncionamiento de la vlvula de control de presin de sobremarcha
Malfuncionamiento de la vlvula de conmutacin
Orificio tapado
Slo la presin hidrulica de
sub marcha es anormal
Malfuncionamiento del sello de aceite K
sub-marcha es anormal.
Malfuncionamiento del sello de aceite L
Malfuncionamiento del sello de aceite M
Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de sub-marcha
Malfuncionamiento de la vlvula de control de presin de sub-marcha
Malfuncionamiento de la vlvula de retencin
Orificio tapado
marcha atrs es anormal
Malfuncionamiento del sello de aceite A
marcha atrs es anormal.
Malfuncionamiento del sello de aceite B
Malfuncionamiento del sello de aceite C
Orificio tapado
TRANSMISION AUTOMATICA - Servicio en eI vehcuIo 5608<
Sntoma de problema Causa probable
sobremarcha es anormal
Malfuncionamiento del sello de aceite D
sobremarcha es anormal.
Malfuncionamiento del sello de aceite E
Malfuncionamiento del sello de aceite F
Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de sobremarcha
Malfuncionamiento de la vlvula de control de presin de sobremarcha
Malfuncionamiento de la bola de retencin
Orificio tapado
marcha baja y marcha atrs
Malfuncionamiento del sello de aceite
marcha baja y marcha atrs
est anormal.
Malfuncionamiento del sello de aceite J
est anormal.
Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de marcha baja y marcha atrs
Malfuncionamiento de la vlvula de control de presin de marcha baja y marcha
atrs
Malfuncionamiento de la vlvula de conmutacin
Malfuncionamiento de la vlvula de seguridad A
Orificio tapado
segunda marcha es anormal
Malfuncionamiento del sello de aceite G
segunda marcha es anormal.
Malfuncionamiento del sello de aceite H
Malfuncionamiento del sello de aceite O
Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de segunda marcha
Malfuncionamiento de la vlvula de control de presin de segunda marcha
Malfuncionamiento de la vlvula de seguridad B
Orificio tapado
Slo la presin del convertidor
de par es anormal
Malfuncionamiento del enfriador de aceite
de par es anormal.
Malfuncionamiento del sello de aceite N
Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de control del embrague
amortiguador
Malfuncionamiento de la vlvula de control de embrague amortiguador
Malfuncionamiento de la vlvula de control de presin del convertidor de par
Orificio tapado
Presin aplicada sobre el ele-
mento no operacional
Ajuste incorrecto del cable de control de la transmisin
mento no operacional.
Malfuncionamiento de la vlvula de desplazamiento
DISPOSICION DEL SELLO DE ACEITE
O
A
H
B
C
D
E
F G
I J K
L
M N
CIRCUITO HIDRAULICO 56433;;33:3
ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO
4 5 6 7 8
9 :
;
< 43
44
45
46
47 48 49 4: 4;
4<
53
54 55
56
57
58
59
5:
5;
5<
63
65
64
9 9 9
RND
P6
5
L
1. Embargue de marcha atrs
2. Freno de marcha baja marcha
atrs
3. Freno de segunda marcha
4. Embrague de sub-marcha
5. Embrague de sobremarcha
6. Acumulador
7. Bola de retencin
8. Embrague amortiguador
9. Vlvula de seguridad A
10. Vlvula de seguridad B
11. Vlvula de control del embrague
amortiguador
12. Vlvula de conmutacin
13. Enfriador del fluido de la transmi-
sin automtica
14. Lubricacin
15. Vlvula de control de presin de
marcha baja marcha atrs
segunda marcha
sub-marcha
sobremarcha
19. Vlvula de solenoide de control de
embrague amortiguador
20. Vlvula de solenoide de marcha
baja marcha atrs
21. Vlvula de solenoide de segunda
marcha
22. Vlvula de solenoide de sub-mar-
cha
23. Vlvula de solenoide de sobremar-
cha
24. Vlvula de control de presin del
convertidor de par
25. Vlvula del regulador
26. Vlvula de desplazamiento
27. Filtro de aceite
28. Bomba de aceite
29. Colador de aceite
30. Filtro de aceite (tipo incorporado)
31. Vlvula de descarga
32. Bandeja de aceite
AJUSTE DE LA PRESION DE LINEA 564334:3455
1. Descargar el fluido de la transmisin automtica y
desmontar la cubierta del cuerpo de la vlvula.
2. Girar el tornillo de ajuste que aparece en la figura de
la izquierda para ajustar la presin de sub-marcha al
valor normal. La presin aumenta cuando se gira el tornillo
a la izquierda.
NOTA
Cuando se ajusta la presin de sub-marcha, ajustar al
valor central de la gama de valores normales.
VaIor normaI= 41343 - 41383 kPa
Cambio en la presin por cada giro del tornillo de ajuste:
35 kPa
3. nstalar la cubierta del cuerpo de la vlvula y llenar el
volumen normal de fluido de la transmisin automtica.
4. Realizar una prueba de presin hidrulica. (Consultar
la pgina 23-56.)
Volver a ajustar la presin de la lnea en caso de que
fuera necesario.
VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA
PALANCA SELECTORA 564334633<3
1. Mover la palanca selectora a cada posicin y verificar
que se mueve suavemente y que la palanca funciona
correctamente. Verificar que est en el indicador de
posicin correspondiente.
2. Verificar que se puede mover la palanca selectora a cada
una de las posiciones (oprimiendo el botn si fuera
necesario, de acuerdo a la figura.)
3. Arrancar el motor y verificar que el vehculo se mueve
hacia adelante cuando se mueve la palanca selectora
de "N a "D y que se mueve hacia atrs al colocarla
en la posicin "R.
4. Cuando hay un malfuncionamiento de la palanca
selectora, ajustar el cable de control y el manguito de
la palanca selectora. Verificar por desgaste en las partes
deslizantes del conjunto de la palanca selectora.
Tornillo
de ajuste
Oprimir el botn
Sin oprimir el botn
Slo con el botn
oprimido
TRANSMISION AUTOMATICA - ControI de Ia transmisin 56096
CONTROL DE LA TRANSMISION 5643399357:
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje y
despus de Ia instaIacin
- Desmontaje e instalacin del conjunto del filtro de
aire
- Desmontaje e instalacin de la batera y bandeja
de la batera
- Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior y
cubierta lateral (Consultar el GRUPO52A Tablero
de instrumentos.)
- Desmontaje e instalacin de la caja de consola
del piso (Consultar el GRUPO 52A.)
Precaucin= SRS
Trabajar con cuidado para que eI ECU deI SRS
no sufra ningn goIpe durante eI desmontaje e
instaIacin deI cabIe de cambio y conjunto de
cabIe de seIeccin1
45 Nm
45 Nm
45 Nm
4
5
6
7
8
9
:
;
<
:
Pasos para eI desmontaje deI cabIe deI
controI de transmisin
1. Apoyapies <Vehculos con volante a la
derecha>
2. Conjunto del ECU del motor, ECU de
la transmisin automtica y rel del
control de transmisin automtica
A* 3. Tuerca
4. Ajustador
5. Conexin del cable de control de la
transmisin
6. Conjunto del cable de control de la
transmisin
Pasos para eI desmontaje deI conjunto
de Ia paIanca seIectora
5. Conexin del cable de control de la
transmisin
7. Conector del mazo de conductores
8. Conjunto de la palanca selectora
Pasos para eI desmontaje deI ECU de
Ia transmisin automtica
1. Apoyapies <Vehculos con volante a la
derecha>
2. Conjunto del ECU del motor, ECU de
la transmisin automtica y rel del
control de la transmisin automtica
Pasos para eI desmontaje deI
interruptor de Ia mariposa de gases de
gran abierto
9. nterruptor de la mariposa de gases de
gran abierto
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACION
A*INSTALACION DE LA TUERCA
1. Colocar la palanca selectora a la posicin "N.
2. Aflojar la tuerca de ajuste, tirar suavemente del cable
de control de la transmisin en la direccin de la flecha
y apretar la tuerca.
INSPECCION 56433;<33<:
INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE LA MARIPOSA
DE GASES DE GRAN ABIERTO
Posicin del
i t t
No. del terminal
interruptor
1 2
OFF
ON
Palanca
de control
manual
Tuerca
OFF
ON
CONJUNTO DE LA PALANCA SELECTORA 564339;349;
DESARMADO Y REARMADO
44
5 Nm
4
5
6
7
8
9
;
<
43
44
47
46
5 Nm
46 Nm
45
48
:
Pasos para eI desarmado
1. Botn pulsador
2. Resorte
3. Amortiguador
4. Ajustador
5. Perilla selectora
6. Conjunto del panel del indicador
7. Soporte del interruptor
8. nterruptor de conmutacin del mo-
do de la transmisin automtica
9. Perno
10. Conjunto de la palanca selectora
11. Buje
12. Resorte de bola detenedora
13. Tubo
14. Conjunto de la lmpara indicadora
de posicin
15. Conjunto de la mnsula
INSPECCION 564339:338<
INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE CONMUTACION
DEL MODO DE LA TRANSMISION AUTOMATICA
Posicindel interruptor No. del terminal
1 2 4 3 5
OFF
ON
TRANSMISION AUTOMATICA - Conjunto de Ia transmisin 56099
CONJUNTO DE LA TRANSMISION 564338:35:7
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje
- Realizar el servicio esencial para la localizacin
de fallas +Consultar la pgina 560791,
- Vaciado del aceite de la transmisin +Consultar la
pgina 5607:1,
- Desmontaje de la cubierta inferior
- Desmontaje de la batera y bandeja de la batera
- Desmontaje del conjunto del filtro de aire
Trabajos a reaIizar despus de Ia instaIacin
- nstalacin del conjunto del filtro de aire
- nstalacin de la batera y bandeja de la batera
- nstalacin de la cubierta inferior
- Suministro del fluido de la transmisin ?Suministro
se debe realizar antes del arranque del motor>
+Consultar la pgina 5607:1,
- Empujar la cubierta contra polvo con un dedo para
verificarla por grietas o daos1
- Verificacin del funcionamiento de la palanca
selectora
- Verificacin del funcionamiento del velocmetro
- Ajuste del alineamiento de rueda +Consultar el
GRUPO 66A Servicio en el vehculo1,
;; Nm-
4
<; - 44; Nm-
4
45 Nm
436 Nm
77 Nm
;4 Nm
9: - :; Nm
57 - 66 Nm
;4 Nm
<; - 44; Nm
;; Nm
63 Nm
63 Nm
43 - 45 Nm
4
5
6
7
8
9
:
;
<
43
44
45
46
47
48
49
4:
4:
Pasos para eI desmontaje
41 Conexin del cable de control de
la transmisin
51 Conexin de mangueras del refri0
gerador del fluido de transmisin
61 Perno
71 Conector del generador de impul0
sos A
81 Conector del generador de impul0
sos B
91 nterruptor inhibidor
:1 Conector del conjunto de la vlvula
de solenoide de control de la
;1 Conector del sensor de velocidad
del vehculo
<1 Motor de arranque ?9A4>
*A 431 Conexin del extremo de la barra
de acoplamiento
441 Conexiin de bieleta de la barra
estabilizadora
451 Horquilla amortiguadora
461 Soporte No1 5
471 Conexin del brazo inferior lateral
*B 481 Soporte No1 6
491 Conexin del brazo inferior de
compresin
*C 4:1 Eje de mando
Precaucin
-
4
= Indica Ias piezas que se van a apretar
provisoriamente/ y que se van a apretar
compIetamente cuando eI vehcuIo est sin
carga1
TRANSMISION AUTOMATICA - Conjunto de Ia transmisin 5609:
43 Nm ?Pernos de brida>
< Nm ?Pernos deI
conjunto de arandeIa>
: Nm
77 Nm
4;
8: Nm
8: Nm-
5
9< Nm
53
54
54
55
56
<6 Nm
7< Nm
5:
59
7< Nm
63 Nm
9< - :; Nm
43 - 45 Nm
57
58 Nm
58
;4 Nm-
5
7< Nm
59
4<
78 - 85 Nm
18. Motor de arranque <4G6>
19. Pernos de acoplamiento de la par-
te superior del conjunto de trans-
misin
*D 20. Mnsula de la montura de transmi-
sin
B* 21. Tope de la montura de transmisin
*E - Soporte del conjunto de la transmisin
y motor
22. Conjunto del miembro central
23. Tope del rodillo trasero
24. Cubierta de la campana <4G6>
25. Cubierta <6A1>
*F 26. Pernos de acoplamiento de la par-
te inferior del conjunto de transmi-
sin
*F A* 27. Conjunto de la transmisin
Precaucin
Los Iugares de montaje marcados por eI asterisco
-
5
deben apretarse provisoriamente y voIverIos a
apretar compIetamente una vez puesto eI vehcuIo
horizontaI/ contodoeI pesodeI motor apoyadosobre
Ia carrocera1
TRANSMISION AUTOMATICA - Conjunto de Ia transmisin 5609;
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
DESMONTAJE
*ADESCONEXION DEL EXTREMO DE BARRA DE
ACOPLAMIENTO
Precaucin
41 Se debe afIojar Ia tuerca sin desmontarIa deI extremo de
Ia barra de acopIamiento1
SoIamente afIojar Ia tuerca1 No quitarIa de Ia junta esfrica1
51 UtiIizar una cuerda para atar firmemente Ia herramienta
especiaI en eI tirante/ etc1 para que no se caiga1
*BDESMONTAJE DEL SOPORTE NO16
El tirante No.3 se debe apretar junto con el travesao. Por
lo tanto, despus de desmontar el tirante No.3, instalar
provisoriamente la tuerca y perno en el travesao.
*CDESCONEXION DEL EJE DE TRANSMISION
1. ntroducir una palanca entre la caja de la transmisin
y el eje de mando, tal como se puede apreciar en la
figura para desmontar el eje de mando.
NOTA
No desmontar el cubo y el mun del eje de mando.
Precaucin
UtiIizar siempre una paIanca porque/ de Io contrario/
puede daarse Ia junta tripIe1
2. Colgar el eje de mando desmontado con un alambre
para que no se produzcan esquinas en ngulo agudo
en ninguna de las juntas.
3. Utilizar un trapo de taller para cubrir la caja de la
transmisin para evitar que pueda penetrar materias
extraas en su interior.
*DDESMONTAJE DE LA MENSULA DE MONTAJE
DE LA TRANSMISION
Utilizar un gato de taller para levantar lentamente el conjunto
de la transmisin, y desmontar la mnsula de montaje de
la transmisin.
Cuerda
Junta esfrica
MB990635 o
MB991113
Tuerca
Soporte No.3 Travesao
Palanca
Lado de
la trans-
misin
TRANSMISION AUTOMATICA - Conjunto de Ia transmisin 5609<
*ESOPORTE DEL CONJUNTO DEL MOTOR Y
TRANSMISION
nstalar la herramienta especial en el vehculo para sujetar
el conjunto de la transmisin y motor.
*F DESMONTAJE DE LOS PERNOS DE
ACOPLAMIENTO DE LA PARTE INFERIOR DEL
CONJUNTO DE LA TRANSMISION Y DEL
CONJUNTO DE LA TRANSMISION
1. Sujetar el conjunto de la transmisin con un gato de transmisin.
2. Quitar los pernos de la placa de mando mientras se gira el
cigeal.
3. Empujar el convertidor de par hacia el lado de la transmisin
para que el convertidor de par no quede en el lado del motor.
4. Quitar el perno de inferior del conjunto de la transmisin y
bajar el conjunto de la transmisin.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACION
A*INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA
TRANSMISION
Despus de introducir firmemente el convertidor de par en
el lado de la transmisin para que el valor indicado en la
figura pase a ser el valor de referencia, instalar el conjunto
de la transmisin en el motor.
VaIor de referencia +A,= Aprox1 45/5 mm
B*INSTALACION DEL TOPE DE MONTURA DE LA
TRANSMISION
nstalar el tope de montura de la transmisin de modo que
la flecha mire a la direccin mostrada en la ilustracin.
MZ203827
MB991453
Perno de la placa de mando
A
Tope de
montura
de la trans-
misin
Lado del motor
Flecha
Mnsula de
montura de la
transmisin
127$

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