Ao de la Integracin Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad

U UN NI IV VE ER RS SI ID DA AD D N NA AC CI IO ON NA AL L M MA AY YO OR R D DE E S SA AN N
M MA AR RC CO OS S







F FA AC CU UL LT TA AD D D DE E I IN NG GE EN NI IE ER RI IA A E EL LE EC CT TR R N NI IC CA A, , E EL L C CT TR RI IC CA A Y Y
T TE EL LE EC CO OM MU UN NI IC CA AC CI IO ON NE ES S


T Te em ma a: : S Se en ns so or re es s E El l c ct tr ri ic co os s: : F Fi in na al l d de e c ca ar rr re er ra a y y s se en ns so or r p pt ti ic co o

C CU UR RS SO O : : A Au ut to om ma at ti iz za ac ci i n n

P PR RO OF FE ES SO OR R : : I In ng g. . n ng ge el le es s M Me en na ac ch ho o. .

A AL LU UM MN NO O : : B Bu ui it tr r n n D Du ur ra an nd d A Al le ex xi is s 0 08 81 19 90 00 03 37 7

G GR RU UP PO O : : L Lu un ne es s 1 16 6- -1 18 8 H Ho or ra as s


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Interruptor Final de Carrera:

A diferencia de los detectores electrnicos y magnticos, en general, este grupo de interruptores
electro-mecnicos, se basa en los dispositivos con contactos fsicos, que realizan la conexin o
desconexin, a partir de accionamientos mecnicos, sin electrnica ni accionamientos magnticos.
Se han venido utilizando desde hace muchos aos, en aplicaciones industriales, y an seguirn
utilizndose por muchos aos, por su simplicidad, y generalmente por sus buenos resultados en
aplicaciones normales, donde no se deban exigir condiciones especiales, como una elevada sensibilidad,
una duracin de vida muy elevada, u otras exigencias, frecuentes en los actuales dispositivos industriales
de alto rendimiento.
Los Interruptores Final de Carrera, se componen normalmente de una caja, un elemento de contacto
(cmara de contacto) y un dispositivo mecnico de accionamiento.
La utilizacin de la caja, permite aumentar el grado de proteccin contra la suciedad, el polvo, objetos
extraos, humedad, etc., que podran condicionar el buen funcionamiento de los contactos elctricos, y
tambin permite proteger eficazmente los terminales de conexionado, que estn sometidos a tensin,
evitando as una eventual (pero posible) descarga a los operarios que manejan la mquina.


Sensor ptico:
Cuando hablamos de sensores pticos nos referimos a todos aquellos que son capaces de detectar
diferentes factores a travs de un lente ptico. Para que podamos darnos una idea de lo que nos
referimos, debemos decir que un buen ejemplo de sensor ptico es el de los mouse de computadora, los
cuales mueven el cursor segn el movimiento que le indicamos realizar.

Un sensor ptico se basa en el aprovechamiento de la interaccin entre la luz y la materia para
determinar las propiedades de sta. Una mejora de los dispositivos sensores, comprende la utilizacin
de la fibra ptica como elemento de transmisin de la luz.





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Cmo funciona?
Existen diferentes tcnicas pticas que pueden aplicarse a la medida de diferentes parmetros.
Podemos medir la atenuacin-transmisin espectral de la luz al atravesar un determinado medio, lo que
nos permitir encontrar los elementos discretos presentes en ese medio y su concentracin.

VENTAJAS
Los sensores pticos, presentan importantes ventaja cuando lo que se desea esdeterminar
propiedades fsicas o qumicas.
Es un mtodo no destructivo y no invasivo.
Ofrece posibilidades de integracin en sistemas ms complejos.
Bajo costo y tecnologa bien establecida.
Posibilidades de control a distancia de lugares poco accesibles fsicamente.
Capacidad de conformar redes espaciales de sensores para el control de parmetros en grandes
superficies.

DESVENTAJAS
DISTANCIA DE DETECCION CORTA.
SON MUY SENCIBLES A FACTORES AMBIENTALES COMO LA HUMEDAD.
NO SELECCIONA EL OBJETO A DETECTAR

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Simulacin en CADEsimu
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Leyenda
DESCRIPCION
SP Interruptor, selector
TM Interruptor Termomagnetico Trifsico
KM Contactor principal
RT Rel trmico
F.C Sensor Final de carrera
S.O Sensor optico
SP Selector de parada y marcha del arranque
S.O Alimentacion del sensor optico
K1, K2 Reles
E.V Contactor para electrovlvula de llenado

Inicio del proceso




Se cierra el circuito con SP, entonces se alimento el sensor ptico (S.O) y se energiza la bobina del
contactor (KM), y el motor hace girar la faja y se mueve la caja para su llenado.
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Una vez que el final de carrera es accionado, el contacto N.A se cierra y el contactor N.C se abre,
desenergizando la bobina del contactor principal KM, como la caja pasa el sensor de final de carrera
entonces el contactor N.A y N.C del final de carrera vuelven a su estado original, sin activar el motor,
entonces comienza el llenado de la caja, con E.V energizado, usamos los reles K1 y K2, para un mejor
manejo del circuito.

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Cuando la caja esta llena, el contacto SO del sensor se abre y desenergiza EV parando el llenado y
activando nuevamente la bobina del contactor principal KM e iniciando el proceso nuevamente.