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BARCO DE PROPULSIN A VAPOR

(EL BARCO PUTT PUTT)



PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Desde el tiempo de los antiguos griegos, se ha estudiado el uso del vapor como medio de
propulsin para distintos medios de transporte. A lo largo de la historia, se han construido
mquinas de vapor que han propulsado coches, trenes, o barcos, demostrando que tan solo el
agua y el calor podan ser suficientes para propulsar un vehculo.
La aparicin de la mquina a vapor se ha considerado como el inicio de la Revolucin Industrial. La
aplicacin de esta fuente de energa realmente transform el sistema de trabajo imperante en el
siglo XVIII.
El siguiente proyecto barco de propulsin a vapor funciona por medio de la tercera ley de
newton ACCIN Y REACCIN, all se ver evidenciada la aplicabilidad de esta en las diferentes
etapas de combustin y evaporizacin del agua concluyendo en la movilidad de ste.

JUSTIFICACIN

Este proyecto fue realizado para explicar la qumica inorgnica en la cotidianidad del hombre
aplicando la tercera Ley de Newton demostrando la funcionalidad de los barcos de vapor como
una mquina que a travs del tiempo a solucionados problemas al hombre facilitando su vida
diaria. Escogimos esta mquina porque su aparicin supuso toda una revolucin en la navegacin
martima mundial ya que no dependan tanto de los vientos y corrientes.
IMPORTANCIA

Es importante observar que este principio de accin y reaccin relaciona dos fuerzas que no estn
aplicadas al mismo cuerpo, produciendo en ellos aceleraciones diferentes, segn sean sus masas.
La tercera ley expone que por cada fuerza que acta sobre un cuerpo, este realiza una fuerza igual
pero de sentido opuesto sobre el cuerpo que la produjo. Dicho de otra forma, las fuerzas siempre
se presentan en pares de igual magnitud, sentido opuesto y estn situadas sobre la misma recta.
Este principio se aplica a toda clase de fuerzas y presupone que la interaccin entre dos partculas
se propaga instantneamente en el espacio (con velocidad finita).

OBJETIVOS

Dar a conocer el funcionamiento del barco de vapor mediante el proceso de vaporizacin de
agua aplicando altas temperaturas.
Aplicar la tercera Ley de Newton demostrando la funcionalidad de los barcos de vapor como una
mquina que a travs del tiempo a solucionados problemas al hombre facilitando su vida diaria.

MARCO TEORICO

Existe un documento de 1695 en el Archivo de Simancas en el cual hay constancia de una tentativa
de 1543 por parte Blasco de Garay de propulsar la galera Trinidad, de 200 toneladas de
desplazamiento, por medio de seis ruedas de palas movidas mediante una mquina de vapor. Sin
embargo esta propuesta no obtuvo el apoyo financiero de la corona, y qued relegada al olvido y
hasta finales del siglo XVIII no existieron mquinas de vapor fiables y eficientes cuando se
realizaron las primeras tentativas serias de propulsin naval por medio del vapor.
En 1707 Denis Papin dise un barco, movido por la fuerza del vapor, con la intencin de realizar
la travesa desde Kassel, a orillas del Fulda, hasta Londres.
En 1765 James Watt convirti el concepto preexistente de la mquina de vapor atribuido
usualmente a Thomas Newcomen, en un invento realmente eficaz, gracias a la incorporacin del
condensador externo. A partir de este momento se suceden las tentativas de conseguir aplicar la
mquina de vapor como fuerza motriz de todos los medios de transporte y en particular el ms
avanzado de la poca: el barco.
En 1783 Claude Franois Jouffroy d'Abbans, Marqus de Jouffroy d'Abbans, bota el "Pyroscaphe"
un barco vapor de 45 metros de longitud, con ruedas con el que logra remontar la corriente del ro
Saona, desde Lyon a Santa Brbara. No obstante, su condicin noble le obliga a emigrar al estallar
la Revolucin francesa y finalmente muri arruinado en 1832.
En 1797 John Fitch realiza un intento de barco de vapor que ha de abandonar por falta de apoyo
financiero.
En 1804 John Stevens desarrolla la aplicacin de la mquina de vapor a una transmisin con
hlices, teniendo claro que el futuro de la propulsin naval mecnica pasa por la utilizacin
de stas en lugar de las ruedas de paletas.
A finales de 1803, Robert Fulton lanz al Sena un barco cuyo propulsor era una rueda con
paletas, movida por una mquina de vapor, fue mal acogido en Francia, y Fulton prosigui
sus experimentos en Estados Unidos, en 1807 bota su vapor "Clermont". Fulton recorri en
l los 240 km que separan Nueva York de Albany surcando el ro Hudson. Con este mismo
barco, se establecera el primer servicio regular a vapor. Este vapor llevaba unas ruedas con
paletas a ambos lados del casco, diseo que durante un tiempo se extendi mucho. A estos
buques se les conocera como "vapor de ruedas" y muchos llevaban mstiles con velas al
mismo tiempo. Este tipo de barco de vapor tendra mucho xito en la navegacin fluvial, ya
que necesitaban poco calado, aunque como inconveniente aumentan de forma considerable
la anchura de los barcos, ejemplos de este tipo de nave son los famosos vapores de ruedas
que circularon por el Misisip, ejemplos de este tipo de vapor en Espaa fueron el vapor de
ruedas Coln, el Pizarro y el Blasco de Garay.
En 1824 Sadi Carnot publica sus trabajos sobre el segundo principio de la termodinmica lo
que supone el despegue definitivo de la propulsin a vapor.
Hoy en da ya no son muy comunes los barcos de vapor por el mundo, pero, se siguen practicando
pruebas con el fin de que sean un medio de transporte marino turstico, para las personas que lo
deseen y quieran saber cmo se viva y se viajaba antes en un barco de vapor.
La tercera ley de Newton explica las fuerzas de accin y reaccin. Estas fuerzas las ejercen todos
los cuerpos que estn en contacto con otro. Estas fuerzas son iguales pero contrarias; es decir
tienen el mismo modulo y sentido, pero son opuestas en direccin. Esto significa que siempre en
que un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro este tambin ejerce una fuerza sobre l.
Se nombra fuerza de accin a la que es ejercida por el primer cuerpo que origina una fuerza sobre
otro, por lo tanto se denomina fuerza de reaccin a la es originada por el cuerpo que recibe y
reacciona con esta otra fuerza sobre el primer cuerpo.
Desde tiempos de los antiguos griegos, se ha estudiado el uso del vapor como medio de
propulsin para distintos medios de transporte. A lo largo de la historia, se han construido
mquinas de vapor que han propulsado coches, trenes, o barcos, demostrando que tan solo el
agua y el calor podan ser suficientes para propulsar un vehculo.
En nuestro caso, hemos aprovechado el principio de accin-reaccin para mover nuestro barco. El
agua presente en el interior de nuestro tubo metlico, al calentarse por la transmisin de calor de
la vela al tubo y del tubo al agua, pasa a estado gaseoso (vapor) y aumenta la presin en el interior
del tubo.
Este vapor a presin encuentra una va de escape en la obertura que hemos realizado,
produciendo un empuje sobre el tubo, que al estar montado en nuestra plataforma, hace que esta
se mueva.
El agua y el recipiente metlico puede calentarse mucho, por lo que debemos evitar tocarlos con
las manos cuando el barco est en funcionamiento. Tambin deberemos tomar las precauciones
adecuadas para no quemarnos con la vela.

MARCO CONCEPTUAL

Mquina de vapor: dispositivo mecnico que convierte la energa del vapor de agua en energa
mecnica y que tiene varias aplicaciones en propulsin y generacin de electricidad. El principio
bsico de la mquina de vapor es la transformacin de la energa calorfica del vapor de agua en
energa mecnica, haciendo que el vapor se expanda y se enfre en un cilindro equipado con un
pistn mvil.

El vapor de agua: es un gas que se obtiene por evaporacin o ebullicin del agua lquida o por
sublimacin del hielo. Es inodoro e incoloro.
Muy enrarecido, el vapor de agua es responsable de la humedad ambiental. En ciertas
condiciones, a alta concentracin, parte del agua que forma el vapor se condensa y se forma
niebla o, en concentraciones mayores, nubes.
Barco: Un barco es cualquier construccin cncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio
hormign u otro material, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para
navegar como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un trmino genrico con el que se
puede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones.
Tambin se puede considerar como barco a todo vaso flotante de forma simtrica respecto de un
plano longitudinal vertical, llamado plano de cruja, provisto de medios de propulsin y gobierno,
que rene las siguientes condiciones:
Flotabilidad,
Solidez o resistencia,
Estanqueidad,
Estabilidad, y
Navegabilidad (Velocidad y evolucin).
Tubera de cobre: Tubos redondos sin soldadura, para agua y gas en aplicaciones sanitarias y de
calefaccin.
Reciclaje: El reciclaje es un proceso fisicoqumico o mecnico que consiste en someter a una
materia o un producto ya utilizado a un ciclo de tratamiento total o parcial para obtener una
materia prima o un nuevo producto. Tambin se podra definir como la obtencin de materias
primas a partir de desechos, introducindolos de nuevo en el ciclo de vida y se produce ante la
perspectiva del agotamiento de recursos naturales, macro econmico y para eliminar de forma
eficaz los desechos.