INGENIERIA DE TRANSPORTES

INDICE.
1) PRESENTACION
2) OBJETIVO
3) MARCO TEORICO
4) SISTEMA FERROVIARIO
5) COMPONENTES DE UN TRANSPORTE FERROVIARIO
6) HISTORIA DEL FERROCARRIL CUSCO SANTA ANA
7) COMPAIAS DE TRENES QUE VAN DE CUSCO A MACHU-PICCHU
8) ESTACIONES ORIGINALES DEL FERROCARRIL CUSCO-SANTA ANA
(QUILLABAMBA)
9) DESCRIPCION DEL TRAMO FERROVIARIO
10) CARACTERISTICAS DEL TRAMO FERROVIARIO CUSCO
MACHUPICCHU.
11) ANALISIS DE TRANSPORTE FERROVIARIO
12) CONCLUSION.
13) BIBLIOGRAFIA









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1. PRESENTACION.

Daremos a conocer sobre la descripcin y anlisis sobre el transporte ferroviario
sobre la ruta (Cusco Machupicchu) o (Macchupichu Cusco), en el cual se da a
entender que impactos, problemticas, beneficios, etc, se analizan sobre este
aspecto. Este sistema ferroviario el cual brinda un servicio comunitario y turstico
en la Regin Cusco, con el fin de realizar un crecimiento econmico mediante el
turismo, hacia la gran maravilla que es Machupicchu.
El Ferrocarril del Sur y Sur Oriente fue entregado en concesin el 19 de Julio de
1999, al Consorcio Ferrocarril Trasandino S.A., conformado por Containers y
Peruval Corp quien se encarga de administrar la infraestructura ferroviaria; Per
Rail S.A.(Perurail) es la empresa encargada de la operacin y puede utilizar la
lnea frrea pagando una tarifa por ese servicio. La red est compuesta por dos
redes distintas y con anchos distintos.











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2. OBJETIVO.
Dar a conocer sobre el sistema ferroviario entre Cusco y Machupicchu dando a
conocer su descripcin sus caractersticas y dando un anlisis breve.
3. MARCO TEORICO
4. SISTEMA FERROVIARIO.
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5. COMPONENTES DE UN TRANSPORTE FERROVIARIO
5.1. BALASTO DE VIA:
A la piedra partida utilizada en la construccin de vas frreas. Cumple la funcin
de dar estabilidad a la va, haciendo que cumpla con la geometra para lo cual fue
construida.









5.2. RIEL :
Cada una de las barras metlicas sobre las que se desplazan las ruedas de los
trenes, actuando como soporte, dispositivo de gua y elemento de conduccin de
la energa elctrica.






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5.3. DURMIENTE:
Los elementos transversales a la va que sirve para mantener unidas y a la vez a
una distancia fija a los rieles que conforman la va, as como mantenerlo unido al
balasto










5.4. ANCHO DE VIA o TROCHA:
La distancia entre las caras internas de los rieles, medidad 14 mm por debajo del
plano de rodadura en alineacion recta. existen diez tipos de ancho principalmente
y en venezuela se utiliza 1435 mm y se llama ancho internacional o ancho de via
normal.

6. HISTORIA DEL FERROCARRIL CUSCO SANTA ANA
Desde 1998, el Ferrocarril del Sur Oriente, opera slo entre Cusco y la "Central
Hidroelctrica". El mayor trfico se realiza entre Cusco y Machu Picchu (Aguas
Calientes). Entre Cusco y Ollantaytambo el ferrocarril se enfrenta a la competencia
de transporte carretero. Entre Ollantaytambo y Machu Picchu no existe otro medio
alternativo de transporte. Despus de un fenmeno del Nio particularmente fuerte
en 1988, el ferrocarril ya no tiene servicio y la va en parte est destruida (ver
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seccin en esta pgina). Este tramo sin servicio no pertenece a Perurail. El ramal
entre Huayllabamba y Pachar est actualmente en desuso.
Hasta hace pocos aos, el ferrocarril sala desde el centro de Cusco, desde
la estacin de Cusco - San Pedro. Para evitar varios zig-zags necesarios para
ganar altura, actualmente, el ferrocarril sale de la estacin de Poroy (km 18) en las
afueras de la ciudad de Cusco.
En el ao 1913, "gracias a la gestin del diputado Benjamn de la Torre se
promulg la ley que ordenaba la construccin de un ferrocarril que, partiendo del
Cusco y siguiendo el valle del Vilcanota, "llegara ms all del Pongo Mainique"
con el objetivo de unir la ciudad de Cusco con la provincia de La Convencin, es
decir la Sierra con la Selva. Este ferrocarril Cusco - Santa Ana se denomin as
porque la Hacienda de Santa Ana, hoy un barrio de Quillabamba, era la capital de
la provincia de La Convencin hasta 1918, cuando se empez a construir
Quillabamba.
El ao 1923 el tren llegaba a Pachac (km 63). En En 1928 se lleg a Aguas
Calientes a 110 km de Cusco, donde se estableci un campamento para los
trabajadores que construan la lnea, y al acceso frente a Machu Picchu. Solo en
1950, durante el Gobierno del General Odra, se retomaron las obras y en abril de
1951 el ferrocarril lleg a Santa Teresa (km 129) , en agosto 1967 a Chaullay (km
148), y en octubre 1977 a Quillabamba (km 172). Las tres locomotoras que
llegaban fueron fue bautizada popularmente como "Yanamachu", en la actualidad
una de ellas se encuentra en el Parque Urpicha del Cusco, otra se halla en la
ciudad de Lima y la tercera se encontrara en un depsito de ENAFER en el
Distrito de Santa Ana.

7. COMPAIAS DE TRENES QUE VAN DE CUSCO A MACHU-PICCHU
Las empresas o compaas ferroviarias que realizan el transporte de Cusco a
Machu-Picchu, se han incrementado, ahora son tres:
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1.- INKARAIL
2.- ANDEAN RAILWAYS
3.- PERURAIL
Se espera que en estos das todas estas empresas estn operando, actualmente
solo PERURAIL brinda este servicio.
Cabe mencionar que la nica manera de llegar a Machupicchu es por tren, y solo
se puede hacer saliendo de Cusco u Ollantaytambo.

8. ESTACIONES ORIGINALES DEL FERROCARRIL CUSCO-SANTA ANA
(QUILLABAMBA)
Leyenda: #: probablemente no tuvo servicio de pasajeros. e: Lista de precios de
1979 . g: horarios de 1994/1999
km O Cuzco (San Pedro) (Tramo sin servicio)
km 11 El Arco # (Tramo sin servicio)
km 18 Poroy # (Inicio del servicio de pasajeros, ver texto en esta pgina)
km 20 Cachimayo e
km 25 Pucuiura #
km 32 Anta g [Izcuchaca e]
km 41 Huarocondo eg
km 48 Pumahuara #
km 50 Huata Minas #
km 52 Huispana #
km 61 Pachar e
km 67 Ollantaytambo eg
km 10 Tarabamba (ramal)
km 15 Urubamba (ramal)#
km 71 Piri #
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km 77 Chillca e
km 80 Piscacucho #
km 82 Kilmetro 82 (Inca trail map)
km 88 Qoriwayrachina g [Kilmetro 88 (guide book)]
km 90 Torontoy #
km 92 Kilmetro 92 (Inca trail map)
km 94 Pampacahua e
km 101 Cedrobamba e
km 104 Cachabamba (Inca trail & BLS maps)
km 105 Mquina #
km 107 Kilmetro 107 (Inca trail map)
km 110 Aguas Calientes g (terminus)
km 110 Machupicchu eg
km 113 Puente Ruinas eg
km 116 Golpani #
km 122 Hidroelctrica eg
Tramo sin servicio desde 1998:
km 129 Santa Teresa eg
km 138 Quellobamba e
km . Uchumayo g
km 148 Chau1lay eg
km 149 Chaullay Pueblo e
km 151 Luycho e
km 155 Maranura e
km 157 Beatriz e
km 163 Mandar e
km 172 Quillabamba eg (barrio de Pavayoc )

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9. DESCRIPCION DEL TRAMO FERROVIARIO
Picchu El pueblo de Poroy (Cusco) se encuentra a 3.673 metros de latitud, siendo
el punto ms alto de nuestro viaje, que dura 3 horas.
10 minutos de Poroy encontraremos el pueblo de Cachimayo, llegamos al pueblo
de Cachimayo (Izcuchaca), donde el ferrocarril pasa por el centro de esta
poblacin, vamos a continuar en la Pampa de Anta, zona de ganado, y luego
llegar al pueblo de Huarocondo,
Luego se dar lugar a un estrecho desfiladero, llamado Pomatales, donde hay un
pequeo ro del mismo nombre. Al
llegar al km. 48 es un zig-zag, lo que
indica el descenso hacia el Valle
Sagrado de los Incas. Ms adelante,
veremos la estacin de Pachar, lugar
donde el ro desemboca en el
Pomatales Vilcanota o Urubamba,
antes llamado Willcamayu (ro
sagrado).
A los pies de las colinas a la izquierda podemos ver las terrazas incas, que an
son utilizados por los habitantes de la zona. En el Km 68 se encuentra la estacin
de Ollantaytambo a 2792 m, donde se encuentra el parque arqueolgico de
Ollantaytambo.
Siguiendo la ruta unos 15 minutos de Ollantaytambo, vemos la nieve en la parte
derecha de la colina llamada Vernica nieve a una altitud de 5682 metros, esta
montaa es parte de la Cordillera de los Andes.
Phiri, Tanccac, Chillca, Piskacucho son los pueblos que son capaces de ver a lo
largo de la ruta y luego dirigirse al km. 82, el punto de partida de los 4 das y 3
noches de camino Inca.
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En el km. 88 Qorihuayrachina se encuentra el punto de partida de la segunda
Camino del Inca. Desde km. 93 o Pampacawa, notar el cambio en la vegetacin
como nos acercamos a la selva y el aumento de temperatura es notable.
Siguiendo la ruta llega en el km. 104 otro punto de partida llamado Chachabamba.
Dos minutos despus del km. 104, si se fijan bien en la parte superior de la colina
a la izquierda, podrs ver el sitio arqueolgico de Wiaywayna.
Y al pie de la colina se ve el sitio arqueolgico de Choquesuysuy integrado por los
pasillos y recintos. En el km 106 se encuentra la represa hidroelctrica que provee
de electricidad a toda la zona del Cusco.
Desde este punto estamos a 10 minutos de la estacin de Machu Picchu situada
en la localidad de Aguas Calientes, al final de viaje en tren.
10. CARACTERISTICAS DEL TRAMO FERROVIARIO CUSCO
MACHUPICCHU.
La infraestructura
ferroviaria del
departamento est
constituida por una va
de Cusco a Machupicchu
con 122 Km.
La lnea frrea existente,
articula longitudinalmente Machupicchu - Cusco bajo la administracin de una
concesionaria.
El tramo Cusco - Machupicchu, une la ciudad del Cusco con Machupicchu a lo
largo de 122 Km. de va de trocha angosta (0.914 m). La existencia de gran
cantidad de Zig zag y pendientes con ms de 5% limitan la velocidad del parque
locomotor.
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De la ciudad de Cusco la lnea frrea se extiende hasta Machupicchu (Puente
Ruinas) contando con varios servicios diarios de auto vagn y tren que trasladan
mayormente a Turistas, tanto desde la Estacin de Poroy como de Ollantaytambo,
el tiempo de recorrido es aproximadamente de 5 3 horas, respectivamente, el
servicio es administrado por PERURAIL operadora de la Concesionaria privada.
Cabe sealar que el Ferrocarril Cusco - Machupicchu, anualmente en promedio
transporta 330,633 pasajeros

TRAMO ANCHO DE VIA
m
DISTANCIA KM ARTICULACION
CUSCO -
MACHUPICCHU
1.22 0.914 INTERPROVINCIAL

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11. ANALISIS DE TRANSPORTE FERROVIARIO

11.1. ANALISIS SOCIO- ECONOMICO
Transporte ferroviario. Cuenta con dos estaciones ferroviarias, la de San Pedro y
la de Wanchaq, las cuales presentan una infraestructura deficiente y anticuada y
se hallan ubicadas en el centro urbano de la ciudad, por lo cual los turistas se
encuentran expuestos a accidentes y demora en el traslado a sus destinos.

















INVERSIONES DE TRANSPORTE
FERROVIARIO.
Facilita el desplazamiento de
bienes y servicios.
Facilita accesibilidad, educacin,
salud, recreacin, turismo.
IMPACTOS EN EL TRANSPORTE
Crecimiento de nmero de viajes
Expansin poblacional.

CRECIMIENTO ECONOMICO.
Aumento en actividades tursticas
y econmicas.
Aumento de ingresos personales
IMPACTOS ECONOMICOS
Congestin poblacional
Costos de infraestructura

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12. CONCLUSION.

Las empresas privadas no dan un mejoramiento de servicio al pblico
usuario sobre el transporte Cusco Machupicchu.

13. BIBLIOGRAFIA.

http://www.drtccusco.gob.pe/document/POI-2013-DRTCC.pdf
http://ferropedia.es/wiki/Perurail
http://www.munizlaw.com/Productos/Desde_El_Congreso/2011/PDF/04764.
pdf
http://www2.congreso.gob.pe/Sicr/dgp/ciae.nsf/vf07web/034E9E54559F562
B0525784E0056B143/$FILE/InfTem028.pdf
ECONOMIA
EQUIDAD
MEDIO AMBIENTE
TRANSPORTE
FERROVIARIO