II IBERO-AMERICAN SYMPOSIUM ON CONCRETE FOR STRUCTURES SIABE20060039 1

MTODOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS DE PUENTES DE

HORMIGN DE RECIENTE UTILIZACIN EN LA REPBLICA
ARGENTINA

PERCIVATI FRANCO, Rogelio Daniel
Presidente de la Comisin Directiva de la Asociacin de Ingenieros Estructurales, AIE -
Buenos Aires
Argentina.
Profesor en el rea de Docencia Hormign - Facultad de Ingeniera Universidad de
Buenos Aires
Argentina
COLOMBO, Mariano Andrs
Docente auxiliar - Facultad de Ingeniera Universidad de Buenos Aires Argentina
Resumen

L Generalidades
El presente trabajo sintetiza los distintos mtodos y sistemas constructivos que se
aplica nen la actualidad en la Repblica Argentina a la construccin de Puentes de
Hormign, en particular utilizando elementos de hormign prefabricados.
Nos referimos al material Hormign en su sentido ms amplio, si bien es sabido que
la tcnica de pretensado tiene mucha aplicacin especialmente en estructuras de
puentes. Es decir la utilizacin del Hormign Estructural como un material que
comprende el abanico de posibilidades que van desde el uso del Hormign simple
(sin armaduras) hasta su uso con armaduras activas, pasando por toda combinacin
posible de armaduras pasivas y activas.
En primer lugar se definen brevemente los trminos a los que se refiere el ttulo de
este artculo, es decir qu se debe entender por Mtodo y por Sistema Constructivo.
Se destaca cmo se interrelacionan las etapas de proyecto con la de construccin,
sta ltima desde el punto de vista de la eleccin del procedimiento constructivo. Es
decir se define la relacin entre el grado de complejidad de la obra con la posibilidad
de utilizacin de un sistema constructivo previamente utilizado o como contrapartida
definir previamente cules son las posibilidades constructivas para luego supeditar a
ellas el diseo estructural de las distintas partes de la obra.
A partir de una clasificacin bsica de los procedimientos constructivos (hormigonado
in situ, prefabricacin total o parcial, otros), se plantea una relacin entre los distintos
sistemas y los tipos estructurales, relacionndolos con la luz principal a salvar.
Luego, definiendo qu se entiende por prefabricacin, se plantean diversos criterios
que avalan su uso en la construccin de puentes.
Por ltimo, se describen distintos sistemas constructivos utilizados recientemente en
el pas.

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MTODOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS DE PUENTES DE HORMIGN
DE RECIENTE UTILIZACIN EN LA REPBLICA ARGENTINA

PERCIVATI FRANCO, Rogelio Daniel

Presidente de la Comisin Directiva de la Asociacin de Ingenieros Estructurales, AIE - Buenos Aires
Argentina.
Profesor en el rea de Docencia Hormign - Facultad de Ingeniera Universidad de Buenos Aires
Argentina

COLOMBO, Mariano Andrs

Docente auxiliar - Facultad de Ingeniera Universidad de Buenos Aires Argentina


Generalidades

El presente trabajo sintetiza los distintos mtodos y sistemas constructivos que se aplican
en la actualidad en la Repblica Argentina a la construccin de Puentes de Hormign, en
particular utilizando elementos de hormign prefabricados.

Nos referimos al material Hormign en su sentido ms amplio, si bien es sabido que la
tcnica de pretensado tiene mucha aplicacin especialmente en estructuras de puentes. Es
decir la utilizacin del Hormign Estructural como un material que comprende el abanico de
posibilidades que van desde el uso del Hormign simple (sin armaduras) hasta su uso con
armaduras activas, pasando por toda combinacin posible de armaduras pasivas y activas.

En primer lugar se definen brevemente los trminos a los que se refiere el ttulo de este
artculo, es decir qu se debe entender por Mtodo y por Sistema Constructivo.

Se destaca cmo se interrelacionan las etapas de proyecto con la de construccin, sta
ltima desde el punto de vista de la eleccin del procedimiento constructivo. Es decir se
define la relacin entre el grado de complejidad de la obra con la posibilidad de utilizacin
de un sistema constructivo previamente utilizado o como contrapartida definir previamente
cules son las posibilidades constructivas para luego supeditar a ellas el diseo estructural
de las distintas partes de la obra.

A partir de una clasificacin bsica de los procedimientos constructivos (hormigonado in
situ, prefabricacin total o parcial, otros), se plantea una relacin entre los distintos
sistemas y los tipos estructurales, relacionndolos con la luz principal a salvar.

Luego, definiendo qu se entiende por prefabricacin, se plantean diversos criterios que
avalan su uso en la construccin de puentes.

Por ltimo, se describen distintos sistemas constructivos utilizados recientemente en el
pas.

Mtodos y Sistemas Constructivos
Qu entendemos por Mtodo y por Sistema?

El Mtodo define el procedimiento en general. Hormigonamos en sitio o prefabricamos.
Pretensamos o postesamos.

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En cambio el Sistema suele referirse a un conjunto de dispositivos que aplicados con
determinada tecnologa permiten lograr un Mtodo constructivo. Por ejemplo, un sistema
de Postesado, o bien un sistema de transporte y colocacin de vigas premoldeadas
mediante una Viga de Lanzamiento.


Relacin entre el diseo estructural y los mtodos y sistemas constructivos.

En el Cuadro 1 se ha tratado de esquematizar, en funcin del tipo estructural, cmo se
interrelacionan las etapas de proyecto con la de construccin, sta ltima desde el punto
de vista de la eleccin del procedimiento de construccin.

El tipo de obstculo a salvar define el tipo de puente a proyectar. Dependiendo de lo que
aqu he definido como grados de complejidad de la obra, cabe la posibilidad de realizar el
proyecto sin tener previamente definido un mtodo de construccin (simple) o en el otro
extremo tener que definir previamente cules son las posibilidades constructivas para
luego adaptar el diseo estructural de las distintas partes de la obra a aquellas.




Clasificacin bsica de los Sistemas Constructivos de Puentes de Hormign

La clasificacin bsica resulta muy sencilla, definiendo tres sistemas bsicos para construir
un Puente de Hormign que, con excepcin del ltimo, son aplicables tanto a la realizacin
de la superestructura como a la infraestructura.


FACTORES DE DISEO
Funcionales
Econmicos
Estticos
Constructivos
SISTEMA
CONSTRUCTIVO
SISTEMA
CONSTRUCTIVO
PROYECTO
PROYECTO
SISTEMA
CONSTRUCTIVO
PROYECTO
GRAN COMPLEJ IDAD
UNICO UNICO UNICO
SIMPLE MEDIANA COMPLEJ IDAD
TIPO DE OBSTACULO
TIPO DE PUENTE
REPETIDO REPETIDO
Cuadro 1

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In situ

Ejecucin de la estructura colando el hormign fresco sobre un encofrado que aloja las
armaduras, activas o pasivas que han sido previamente dispuestas. Es el mtodo
constructivo de estructuras de hormign ms antiguo. Desde el punto de vista de la
ejecucin de un puente, no siempre es aplicable, teniendo en cuenta los requerimientos de
apuntalamiento del encofrado (cimbra) que dependen del emplazamiento y de la geometra
del puente. Hoy en da se cuenta con sistemas de encofrados y cimbras metlicos que
permiten lograr notables reducciones en los tiempos de montaje y amortizacin de los
equipos al posibilitarse reutilizaciones de los mismos.

Prefabricacin

Partes estructurales o la estructura completa son elaboradas en un lugar distinto al de
emplazamiento del puente. Se pueden eliminar costosos apuntalamientos y cimbras y
sortear obstculos para la obra. Como contrapartida, se requieren equipamientos auxiliares
para trasporte, izaje y colocacin. En la actualidad, la tecnologa aplicada a estos equipos
ha permitido lograr notables avances en cuanto a las magnitudes de premoldeo.

Por lo tanto, en funcin del alcance de la prefabricacin en la construccin del puente, se
podr definir:

o Prefabricacin Parcial (Vigas, Dovelas, Losetas, Cenefas, Defensas, etc.)
o Prefabricacin Total

Otros

Se agrupan aqu sistemas constructivos especiales, que en algunos casos pueden mezclar
las caractersticas de los anteriores.

Es el caso de los tableros de puentes "Empujados". Son estructuras hormigonadas en sitio,
pero posteriormente trasladas a una posicin definitiva distinta de la de su elaboracin.

En otros casos, se trata de los puentes "Rotados" y "Desplazados". Luego de construidos
en una determinada posicin, son rotados o trasladados a su posicin definitiva.

Factores que inciden en la eleccin del Sistema Constructivo

En el punto anterior se mencionaron algunos aspectos que condicionan la eleccin del tipo
constructivo. Se pueden resumir de la siguiente manera:

Obstculo a salvar

Magnitudes de la obra
Volumen
Repetitividad
Geometra

Emplazamiento de la obra
Distancia a centros de produccin o abastecimiento
Accesibilidad


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Equipamiento
Medios de transporte, izaje y montaje

Relacin entre el Sistema Constructivo y la luz principal del Puente

Es posible correlacionar el sistema constructivo con la luz principal a salvar, a travs
fundamentalmente del tipo estructural que mejor se acomoda para cada rango de luz.. En
el Cuadro 2, se intenta resumir este concepto partiendo de la clasificacin bsica antes
mencionada.




Sistemas Constructivos que utilizan la Prefabricacin

Los sistemas en los que se utiliza la Prefabricacin, en cualquier grado, son actualmente
los de mayor aplicacin general en los puentes debido a todos o algunos de los factores
antes mencionados y a los que se describen a continuacin.


El porqu de la prefabricacin y sus alcances.

La Industria de la Construccin ha experimentado en los ltimos aos cambios
sustanciales derivados de las nuevas tecnologas y materiales. Asimismo, los plazos de
obra ms exigentes deben compatibilizarse con una optimizacin econmica del proyecto,
minimizando adems el impacto ambiental en el entorno.
Todos estos factores exigen poner mayor nfasis en determinados aspectos del proyecto y
construccin de estructuras, proponiendo diversas alternativas que conduzcan a
LOSAS MACIZAS
LOSAS NERVURADAS
LOSAS ALIGERADAS POSTESADAS
VIGAS HORMIGON ARMADO
VIGAS PLACAS POSTESADAS
VIGAS PLACAS ALIGERADAS POSTESADAS
VIGAS POSTESADAS
VIGAS CAJ ON POSTESADAS
ARCOS
VOLADIZOS SUCESIVOS
DOVELAS IN SITU EN PUENTES ATIRANTADOS
VIGAS PREFABRICADAS HORMIGON ARMADO
VIGAS PREFABRICADAS PRE O POSTESADAS
ARCOS Y PORTICOS
VIGAS PREFABRICADAS PRE O POSTESADAS
TABLEROS SEGMENTALES
CAJ ONES DE SECCION VARIABLE
VOLADIZOS SUCESIVOS
DOVELAS PREFABRICADAS EN PUENTES ATIRANTADOS
VIGAS CAJ ON POSTESADAS EMPUJ ADAS
150 200 15 20 500
IN SITU
6
CLASIFICACION BASICA
LUZ PRINCIPAL (m)
800 30 50 80
OTROS
PREFABRICACION
PARCIAL
TOTAL
Cuadro 2

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optimizaciones en tiempo, economas de obra, y mejoras del diseo con el menor impacto
en el medio ambiente.

El empleo de la prefabricacin en Hormign, resulta una alternativa constructiva
inmejorable para lograr los requerimientos antes mencionados. La eliminacin de costosos
encofrados, la mayor calidad de terminacin de las superficies, la posibilidad de utilizacin
de soluciones industrializadas, los menores tiempos de obra en el sitio, la menor
dependencia de factores climticos, o la imposibilidad de ejecutar hormigones en sitio en
determinados emplazamientos, son algunas de las tantas razones que justifican el empleo
de elementos prefabricados de hormign.

El uso de la prefabricacin en puentes abarca
todo el espectro de los mismos, desde las
obras de arte menores hasta los de grandes
luces, pasando por supuesto por los de
mediana envergadura, con distintos grados
de aplicacin (Foto 1). Es tambin notoria la
diferencia del uso de la prefabricacin segn
se trate de la superestructura o la
infraestructura.




Las tcnicas de prefabricacin total son mucho ms comunes en el rango de puentes de
luces reducidas, en tanto la prefabricacin parcial se aplica con mucha ms frecuencia en
los puentes de rango de luces mediano a mayor.

Existen sin embargo notorias excepciones, con casos que podramos catalogar como
Prefabricacin Pesada, con dos ejemplos emblemticos: el Puente Oeste del Great Belt
Link en Dinamarca y el Puente de la Confederacin en el Norte de Canad (Fotos 2 y 3),















con luces de 110 m y 220 m respectivamente. Por razones de emplazamiento (zonas de
aguas profundas, congelamiento estacional) tanto la superestructura como la
infraestructura han sido prefabricadas por partes en tierra firme, y luego transportadas y
montadas en el lugar, llegndose a movilizar piezas de ms de 7.000 ton de peso y hasta
160 m de longitud.


Foto 2 - Puente de la Confederacin
Montaje de Viga (7.200 ton)
Foto 3 - Puente de la Confederacin
terminado
Foto 1 Puente RN40 en Mendoza

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Prefabricacin en la Superestructura de Puentes.

Un alto porcentaje de tableros de puentes de luces moderadas (18 a 35 m) se construyen
con elementos prefabricados pretensados como elementos estructurales principales.
Tambin son utilizados cada vez con ms frecuencia, elementos secundarios
prefabricados para construccin del tablero (losetas de encofrado con incorporacin de
armaduras principales de la losa) y para terminacin y defensa. Este tipo de construccin
tan frecuente condiciona fuertemente el tipo estructural del tablero.
Resulta interesante analizar los tipos estructurales de tablero en relacin con las
posibilidades de prefabricacin.

Anlisis en funcin de las rigideces relativas del tablero en direcciones
longitudinal y transversal.

Tableros formados por sistemas istropos se construyen casi en forma excluyente con
losas hormigonadas in situ, con luces reducidas y cuando se desea minimizar la altura de
la seccin. Resultan secciones de mayor espesor promedio ya que existe un exceso de
seccin resistente segn la direccin transversal al eje del puente. El aligeramiento de la
losa conduce a sistemas cuasi-isotrpos, de funcionamiento estructural bastante similar,
pudindose reducir el espesor promedio. En cualquiera de estos dos sistemas, la
conformacin de la placa con elementos prefabricados enfrenta la complicacin
constructiva de tratar de vincular los mismos en forma efectiva. (Fig. 1)

Los sistemas estructurales ms corrientes en tableros resultan aquellos en los que las
rigideces estructurales en sentidos longitudinal y transversal son distintas, partiendo de un
criterio racional en cuanto a la utilizacin del material. Es decir, las secciones de mayor
resistencia se dispondrn segn la direccin de las mayores solicitaciones (longitudinal).
Estos constituyen los casos ms corrientes para la utilizacin de elementos prefabricados
en sentido longitudinal, vinculados en sentido transversal con estructuras con diversos
grados de rigidez. En un extremo, con una relacin de rigidez transversal/longitudinal
elevada, se ubican las placas orttropas (Fig. 2), y en el otro extremo con la misma
relacin nula, las vigas dispuestas en serie (contiguas) sin ningn tipo de vinculacin
transversal (Fig 3)







En un punto intermedio entre los extremos antes mencionados, se ubican los sistemas de
emparrillados, que constituyen el tipo ms corriente en la construccin de tableros: una
serie de vigas longitudinales prefabricadas (principales) vinculadas transversalmente con
una losa hormigonada in situ, superior o por franjas laterales a las cabezas de las vigas
(Fig. 4 y 5)

Fig. 1
Fig. 2 Fig. 3

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Si bien era corriente hasta poco tiempo atrs la disposicin de vigas transversales en los
tramos que aumentaran la rigidez en sentido transversal y por ende mejoraran la
reparticin de las cargas (Fig. 6), hoy en da solamente se disponen estos elementos en
los extremos del emparrillado, en correspondencia con los ejes de apoyos de las vigas
principales. La reparticin transversal de cargas se realiza exclusivamente por la losa del
tablero redundando obviamente en secciones ms armadas, pero en cambio se obtienen
beneficios con la eliminacin de elementos constructivos de ejecucin costosa y
complicada por la vinculacin con las vigas principales (Fig. 7)





En efecto, es conveniente detenerse a analizar este punto. La disposicin de vigas
transversales en el tramo que constituyen elementos de considerable rigidez, concentra las
cargas a travs de las mismas y por lo tanto sus armaduras y consecuentemente sus
empalmes. Las barras en espera que sobresalen de las vigas principales prefabricadas,
complican la construccin y transporte de las mismas. (Foto 4)


















Fig. 6 Fig. 7
Foto 4 Armaduras de espera para
vigas transversales
Fig. 4
Fig. 5

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Como alternativa suelen dejarse pases en las vigas
principales que permiten un enhebrado posterior de las
armaduras de las vigas transversales, operacin que puede
resultar bastante dificultosa de realizar (Foto 5). Otra
alternativa posible es la utilizacin del postesado, pero debe
tenerse muy presente que con longitudes de cables
reducidas, la efectividad del mismo puede verse muy
reducida por la incidencia de las prdidas en los dispositivos
de anclaje.






Anlisis en funcin del esquema estructural en sentido longitudinal.

Los esquemas estticos ms corrientes en puentes con elementos prefabricados pueden
agruparse en:

o Tramos simples o mltiples isostticos (Fig. 8 a)

Se trata sin duda del esquema ms corriente y ms simple desde el punto de vista
constructivo. Como contrapartida, existe una gran cantidad de juntas, las que constituyen
puntos crticos en el diseo de un puente, ya que son elementos constructivos que
requieren un alto grado de mantenimiento. En la actualidad existen sistemas de juntas
selladas con asfalto modificado de fcil reparacin que solucionan los inconvenientes que
en ese sentido presentan los sellos de goma y peines metlicos.

o Tramos mltiples isostticos con Losas de continuidad (Fig. 8 b)

La losa de continuidad es la continuacin de la losa del tablero sobre los apoyos
intermedios. Debido a su escasa rigidez en comparacin la de las vigas principales, no
modifica la condicin esttica de stas. Como contrapartida se ve fuertemente solicitada
por las cargas de trnsito actuando en forma directa y por las deformaciones impuestas en
sus extremos por las vigas principales. Resultan entonces tramos de losas con fuertes
armaduras, pero se obtiene una superficie de rodamiento ptima. Debe tambin regularse
la longitud continua de tablero a fin de no generar alturas excesivas en los dispositivos de
apoyo.

o Vigas tipo Gerber o en Cantilever (Fig. 8 c)

Con esta configuracin esttica se pueden salvar vanos de mayor longitud manteniendo
las alturas estructurales. Las articulaciones dispuestas en correspondencia con los puntos
de Momentos nulos, permiten trabajar con un esquema de viga continua pero con todas las
ventajas de montaje de tramos simples que no deben luego unirse rgidamente para
transmitir flexiones.

o Vigas continuas (Fig. 8 d)

En oposicin a la ventaja de poder utilizar alturas estructurales menores, aparece la
necesidad de materializar uniones rgidas a flexin, que resultan generalmente
complicadas. En algunos proyectos se plantean dos sistemas estticos: tramos
Foto 4 Pases para armadura de
vigas transversales

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simplemente apoyados para cargas permanentes de montaje y hormigonado de tablero, y
tramos continuos para las cargas de trnsito. No se debe olvidar la variacin de las
solicitaciones en el tiempo entre uno y otro esquema debido a fenmenos reolgicos del
hormign. Si la idea es utilizar en forma repetida los mismos elementos en todos los
tramos, se pierde la compensacin entre luces extremas e intermedias de las vigas
continuas.














Prefabricacin en la Infraestructura de Puentes.

Contrariamente a lo que sucede en el caso de la superestructura, no resulta tan comn el
uso de la prefabricacin en la construccin de los apoyos del puente, con excepcin de
determinados elementos, como pueden ser los pilotes hincados.

o Pilas

Si bien se han desarrollado sistemas de prticos ntegramente prefabricados (columnas y
dinteles), en la mayora de los casos corrientes, donde se tenga un acceso relativamente
fcil a la obra, la utilizacin de sistemas de encofrados industrializados junto con la
posibilidad de bombeo de hormign y la utilizacin de los servicios de corte y armado en
fbrica, hacen que la construccin in situ sea la alternativa ms ventajosa.

o Estribos

En los apoyos extremos de los
puentes sucede lo mismo que
para las pilas, con excepcin
de los estribos reales. Este
tipo estructural contiene todo
el empuje del terrapln, con lo
cual se generan importantes
superficies de muros de
contencin.








a)
b)
c)
d)
Losa de continuidad
Fig. 8
Fotos 6 y 7 Muros y Estribos de
Puente en Autopista Acceso Oeste a
Buenos Aires

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Comienza a ser de uso corriente el empleo de elementos premoldeados tipo pantalla, de
caractersticas similares a los utilizados para muros de sostenimiento, que pueden ser
adaptados para recibir el apoyo extremo del puente (Fotos 6 y 7).


o Muros de sostenimiento

Si bien pueden no formar parte de la estructura de un puente, su presencia resulta de
suma importancia en determinadas obras viales. Estas estructuras, que deben soportar los
empujes laterales de los rellenos o cuas de deslizamiento y las sobrecargas sobre los
mismos, dependiendo del caso pueden extenderse a lo largo de varios kilmetros.

Grandes superficies a cubrir, exigen propuestas constructivas adecuadas, que
compatibilicen tiempos y costos razonables con buenas terminaciones.

Las grandes superficies provocan un fuerte impacto visual sobre los usuarios de las
carreteras o sobre los vecinos a las mismas y deben integrarse de la mejor manera posible
con el paisaje (Foto 8)

El empleo de la prefabricacin en
Hormign, resulta una alternativa
constructiva inmejorable para lograr los
requerimientos antes mencionados. La
eliminacin de costosos encofrados, la
mayor calidad de terminacin de los
paramentos vistos con posibilidad de
tratamiento arquitectnico, y la eliminacin
de las complicaciones constructivas de
ejecucin de juntas, son algunas de las
muchas ventajas.




Desde el punto de vista estructural, la utilizacin de elementos premoldeados en los
paramentos permite erradicar una patologa muy comn en los muros, como son las fisuras
por contraccin. Adems, por tratarse de elementos independientes entre s, son mucho
menos sensibles a los asentamientos diferenciales.

El proyecto debe orientarse a lograr soluciones estandarizadas que puedan ser utilizadas en
la mayor cantidad posible de lugares, permitiendo explotar al mximo las ventajas de una
construccin industrializada.

No debe descartarse asimismo durante la elaboracin del proyecto, la posibilidad de
adaptacin del mismo a las diversas tecnologas existentes en el mercado proporcionadas
por empresas fabricantes de elementos premoldeados.







Foto 8 - Acceso a Aeropuerto
Internacional Hartsfield Atlanta - EUA

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Puentes de reciente construccin en Argentina.

En la actualidad en Argentina es muy comn la aplicacin de mtodos y sistemas basados
en la prefabricacin en diversos grados para la construccin de puentes.

Tableros Emparrillados

Un alto porcentaje de los puentes construidos
recientemente corresponden a estructuras de
luces moderadas en los que el sistema
estructural para la superestructura est
constituido por un emparrillado de vigas
premoldeadas con losa in situ (Foto 9). Este
sistema se justifica por las caracteristicas
geogrficas, la tecnologa instalada y razones
de tiempos y costos de obra.



La mayora de los puentes del pas responden a los llamados puentes de llanura, es decir,
puentes que salvan obstculos de moderada altura o profundidad, pero de considerable
extensin y que en el caso de los ros presentan importantes variaciones estacionales.
Generalmente estos puentes se encuentran alejados de los centros urbanos y de
abastecimiento, lo cual dificulta disponer de mano de obra en el lugar, pero con un acceso
a los mismos de relativa facilidad. Todos estos factores hacen de la prefabricacin la
opcin ms conveniente.

Tambin es usual el uso de emparrillados de
vigas premoldeadas en la construccin de
viaductos urbanos por razones econmicas, en
desmedro de otros sistemas tales como la
construccin segmental, que es generalmente
utilizada en pases de mayor desarrollo en este
tipo de viaductos, por cuestiones estticas y
sobre todo tcnicas ya que disminuyen la
afectacin del trnsito durante la etapa
constructivas. (Foto 10)




El procedimiento constructivo de la superestructura con emparrillados de vigas para
puentes de luces moderadas, se puede encuadrar dentro de lo que se ha definido como
procedimientos simples (Cuadro 1), es decir aquellos en los que el proyecto puede
independizarse del procedimiento constructivo. Primero se desarrolla el proyecto, (se
adoptan vigas prefabricadas y losa in situ), y luego el procedimiento constructivo se
deber adaptar a aqul.

Elementos constitutivos de los tableros

Para las vigas se adoptan distintas secciones (doble te, cajn u otros) (Foto 11) y tambin
diferentes sistemas como ser pretensado en banco, postesado (Foto 12) o tambin
simplemente armadas.

Foto 10 Autopista 25 de Mayo en
Buenos Aires. Distribuidor 9 de Julio.
Foto 9 Puente Pellegrini sobre la
Autopista Acceso Oeste a Buenos Aires

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Para las secciones de vigas doble te, existen dos alternativas. La primera es con alas
anchas (Fig. 5 y Foto 11), en las que la cabeza comprimida de la viga forma parte de la
losa del tablero. Con estas vigas se logra:

Minimizar el volumen de hormign colocado en sitio.
Menor volumen de armadura de losa a colocar en obra ya que parte de la misma
est incorporada en la viga.
Reducir y simplificar el encofrado de la porcin de losa en sitio.

Como desventaja debe destacarse el hecho que el transporte de estos elementos con
salientes de grandes dimensiones resulta ms engorroso.

La otra seccin tpica de viga es la de cabeza
chica, con la losa de tablero superpuesta (Fig.
4 y Fotos 13 y 14). Para luces moderadas,
esta seccin de viga es muy apta para su
fabricacin en banco de pretensado. Es usual
combinar este tipo de seccin con losetas
como encofrado perdido (Fotos 15 y 16), a las
que se incorporan las armaduras principales
de tablero.















Foto 11 Vigas doble TE - Cruce Av. De La
Serna sobre vas ex FC Roca Avellaneda.
Foto 12 Postesado de Vigas - Cruce Av. De
La Serna sobre vas ex FC Roca Avellaneda.
Foto 13 Viga de Puente Pretensada Fbrica
PREAR S.A.
Foto 14 Viga Pretensada en Puente sobre
Calle Laprida Camino Negro.

Hoja:13de 16




Otros elementos prefabricados de uso corriente en la construccin de tableros son las
cenefas laterales de terminacin y las defensas vehiculares. (Fig. 9 y 10)





















Foto 14 Montaje de losetas en Puente sobre
Calle Las Heras Camino Negro.
Foto 15 Prelosas Puente sobre A Cachorro
Camino Acceso al Glaciar P. Moreno
Fig. 9 Cenefas premoldeadas
Fig. 10 Defensas vehiculares

Hoja:14de 16
Montaje de los tableros.

En la medida que la accesibilidad est garantizada, la forma ms corriente de montaje de
los tableros emparrillados es con gras, tanto para las vigas principales como para las
prelosas (Fotos 16 a 18).


















En ocasiones es necesario recurrir a
elementos auxiliares como vigas de
lanzamiento, como se muestra en la Foto
19, correspondiente al tramo central de
un puente con un esquema esttico
longitudinal tipo Gerber. Los tramos
laterales fueron montados con gras
(Fotos 20 y 21)








Foto 16 Montaje de Vigas principales en
Distribuidor 9 de Julio Autopista 25 de Mayo
Foto 17 Montaje de Vigas principales en
Distribuidor 9 de Julio Autopista 25 de Mayo
Foto 18 Montaje de Prelosas en Puente
sobre A Cachorro Camino de Acceso
al Glaciar P. Moreno
Foto 19 Montaje de Viga
Pincipal tramo central en
Puente Av. De La Serna sobre
vas ex FC Roca - Avellaneda

Hoja:15de 16

































Infraestructura

Los ejemplos mencionados se refieren
solamente a la superestructura. Tal como
se ha descripto anteriormente, la utilizacin
de la prefabricacin en la construccin de
la infraestructura de puentes en la
Argentina no es muy comn al igual que en
el resto del mundo. Con excepcin de
pilotes prefabicados hincados o contencin
de rellenos con elementos pantallas
premoldeadas, las pilas y estribos y sus
fundaciones se realizan con hormign
colado en el lugar.






Foto 20 Montaje de Viga
Pincipal tramo lateral Este en
Puente Av. De La Serna sobre
vas ex FC Roca - Avellaneda
Foto 21 Montaje de Viga
Pincipal tramo lateral Oeste en
Puente Av. De La Serna sobre
vas ex FC Roca - Avellaneda
Foto 22 Jaula para Pilote Excavado
Distribuidor 9 de Julio Autopista 25 de Mayo

Hoja:16de 16
La optimizacin de tiempos y/o de recursos se buscan mayormente mediante la
industralizacin del doblado y armado de los hierros, la utilizacin de hormigones pre-
elaborados, el colado del hormign mediante bombas y la aplicacin de encofrados
estandarizados (Fotos 22, 23 y 24).
























Foto 23 Montaje de Armadura de Dintel Autopista
25 de Mayo Distribuidor 9 de Julio
Foto 24 Encofrado de Columna Autopista 25
de Mayo Distribuidor 9 de Julio