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Guías técnicas

Glorietas con pavimento de hormigón

Guías técnicas Glorietas con pavimento de hormigón Febrero de 2015

Febrero de 2015

Guías técnicas Glorietas con pavimento de hormigón Febrero de 2015
Guías técnicas Glorietas con pavimento de hormigón Febrero de 2015
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Glorietas con pavimento de hormigón

Página 2 Glorietas con pavimento de hormigón

1. Introducción

En muchos países europeos, el tráfico en las grandes intersecciones se está resolviendo mediante la construcción de glorietas, que permiten un flujo del tráfico más seguro y tranquilo.

El intenso tráfico de vehículos pesados en estas glorietas induce tensiones extremas en el pavimento como resultado de las fuerzas centrífugas y de las sobrecargas ejercidas por las ruedas exteriores de los vehículos inclinados.

Los efectos de estas tensiones incluyen la formación de roderas, deformaciones de la capa de rodadura, la pérdida de áridos en su superficie y fisuras como resultado de la insuficiente capacidad portante de la estructura del pavimento debajo de las ruedas exteriores.

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Glorieta en Callosa D´en Sarriá (Alicante) con más de 20 años en uso

Estas observaciones fomentaron a los proyectistas al uso del hormigón en la construcción de los pavimentos de las glorietas, tanto de hormigón en masa con juntas (HMJ) como de hormigón armado con juntas (HAJ), así como de hormigón armado continuo (HAC). Mientras las dos primeras han sido soluciones utilizadas durante muchos años en las glorietas y todavía son habituales en bastantes países (Austria, Alemania, Suiza,….), la solución en HAC no se utilizó hasta 1995 por primera vez en Bélgica. Los primeros ejemplos tienen ya 20 años y se hallan en excelentes condiciones hoy en día, habiéndose construido muchas más en países como Bélgica, Francia y Holanda, demostrando la idoneidad de esta técnica para aplicaciones a gran escala. Esta guía trata de aspectos del proyecto de la construcción de este tipo de soluciones.

2. Razones para utilizar hormigón en los pavimentos de las glorietas

La elección del hormigón ofrece las ventajas típicas de los pavimentos de hormigón en general:

durabilidad y robustez; larga vida en servicio (de 30 a más de 40 años); bajo mantenimiento; ahorro a largo plazo; superficie de color claro; resistencia al deslizamiento buena y duradera; apariencia estética.

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Glorietas con pavimento de hormigón

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En especial, dos razones justifican la elección del pavimento de hormigón en una rotonda:

la eliminación de las roderas debidas a las cargas aplicadas por los vehículos pesados a velocidad moderada;

la eliminación de las deformaciones en la capa de rodadura como resultado de las cargas debidas a la fuerza centrífuga.

Una de las principales ventajas del hormigón armado continuo es la eliminación de las juntas convencionales de retracción, obligatorias en los pavimentos de hormigón sin armar, evitando las cargas en las esquinas de las losas.

El armado con mallazo o el uso de fibras estructurales (acero o fibras sintéticas) en el hormigón permiten también reducir el número de juntas transversales.

Tranverse joint RS RS Longitudinal joint Isolation joint RS RS RS RS RS RS RS RS
Tranverse joint
RS
RS
Longitudinal joint
Isolation joint
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
RS

3. Proyecto de glorietas con pavimento de hormigón

características finales del pavimento de hormigón. Las fibras de acero también mejoran el comportamiento post-fisuración del pavimento, manteniendo las fisuras cerradas además de incrementar la resistencia a flexo-tracción del hormigón.

Las opciones para el proyecto y la construcción de glorietas con un pavimento de losas hormigonadas in situ son:

Incluso en el hormigón armado, las tensiones inducidas en

Son aplicables las reglas generales de proyecto para

hormigón en masa con juntas con o sin pasadores;

El uso de pasadores contribuye en gran manera a la

El armado del hormigón (mallazo/fibras metálicas o sintéticas)

los bordes libres de las losas del pavimento son elevadas y se deben tener en cuenta a la hora de calcular las dimensiones de

hormigón armado con mallazo con juntas con o sin

la estructura y la cuantía de armado. Una solución puede ser el

pasadores; hormigón armado con fibras de acero con juntas con o sin

colocar un espesor adicional de la capa de base en el perímetro exterior de la glorieta que permite reforzar la estructura del

pasadores; hormigón armado con fibras sintéticas con juntas con o sin pasadores.

transferencia de cargas entre losas adyacentes y evita el bombeo de finos, el combado de la losa y el desportillamiento de las juntas. Los pasadores permiten una disminución del

firme en la zona más cargada. Otra manera de impedir la carga en los bordes consiste en colocar cuidadosamente marcas viales o la instalación de bordillos remontables a una cierta distancia del radio exterior de la glorieta.

pavimentos de hormigón con juntas, aunque se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones adicionales:

espesor del pavimento para el mismo tráfico o un tráfico mayor para el mismo espesor al no haber cargas en las esquinas. Cuando esté previsto que la glorieta pueda soportar en un futuro tráficos más pesados, se deben colocar pasadores en las juntas.

permite la reducción del espesor del pavimento o el aumento

la distancia máxima entre juntas debe de ser 6 m para un espesor del pavimento superior o igual a 25 cm; 5 m para un espesor entre 20 y 25 cm y 4 m para un espesor inferior a 20 cm. Las losas armadas pueden tener una longitud entre un 25 y un 50% mayor, dependiendo de la cuantía del refuerzo;

de las dimensiones de las losas. En el caso de armar con mallazo, resulta muy habitual utilizar un , colocado en el tercio superior ME 15x15 Φ 10-10 B500T de la losa y cortado en las juntas de retracción para permitir que la junta funcione.

la anchura máxima de las losas se debe limitar a 5 m; si fuera necesario se incluiría una junta longitudinal (de construcción o de retracción);

Si se añaden fibras metálicas al hormigón, su dosificación típica varía entre 30 y 50 kg/m³. La calidad del acero y la forma de las fibras juegan también un importante rol en las

la relación entre largo y ancho de la losa se debe limitar a 1,5. Esto supone que las losas deben tener una forma casi cuadrada (o en forma de corona circular en la parte circular de la rotonda);

Página 3 Glorietas con pavimento de hormigón En especial, dos razones justifican la elección del
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Glorietas con pavimento de hormigón

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Página 4 Glorietas con pavimento de hormigón • la superficie de la losa debe ser
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la superficie de la losa debe ser como máximo de 30 m² para hormigón en masa;

los ángulos entre las juntas deben ser mayores de 75º. Los ángulos agudos conllevan una concentración de tensiones en la losa e incrementan el riesgo de aparición de fisuras aleatorias.

Estas reglas de proyecto son bastante conservadoras, pero minimizan la probabilidad de aparición de daños tanto a corto como a largo plazo, incluso con tráfico muy pesado. Si no se cumpliera alguno de estos criterios, se recomienda colocar un armado de mayor cuantía (en forma de mallazo o de fibras de acero) en las losas que no cumplan estos criterios.

Cuando se proyecta un pavimento de hormigón para una glorieta, se debe prestar especial atención al diseño de las juntas, específicamente al emplazamiento de las juntas de retracción, de aislamiento y de construcción, que deben quedar definidas en la fase de proyecto. La posición de las

juntas en una glorieta es diferente al de una intersección normal (trama perpendicular) y está basada en la idea de que la parte circular esté aislada de las calles de acceso. Las juntas “transversales” en la parte circular resultan radiales con una eventual junta “longitudinal” curva que cierra un círculo concéntrico.

Básicamente, se adoptan dos soluciones para el patrón de las juntas radiales:

Solución A. Hacer coincidir las juntas radiales del círculo con las juntas longitudinales de las calles de acceso;

Solución B. Aislar el círculo de las calles de acceso mediante juntas de aislamiento.

Ningún país ha adoptado una solución única, pero se puede observar que la solución A es la más común en Austria, Bélgica y EEUU y la solución B es la más común en Francia, Alemania, Suiza y Australia.

Página 4 Glorietas con pavimento de hormigón • la superficie de la losa debe ser
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Glorietas con pavimento de hormigón

Página 5 Glorietas con pavimento de hormigón

La solución A es más compleja durante la construcción y requiere un estudio previo del proyecto más detallado. Las juntas radiales no solo tienen que coincidir con las juntas longitudinales de las calles de acceso a la glorieta, sino también con las isletas de tráfico. Con esta solución es posible atar las calles de acceso con la rotonda mediante, por ejemplo, barras de atado de 16 mm de diámetro, espaciadas entre 50 y 75 cm.

La solución B es más fácil puesto que se permite la no coincidencia de las juntas radiales con las juntas longitudinales en las calles de acceso. A causa de la presencia de la junta de aislamiento, ya no es posible poner barras de atado entre las partes circulares y las calles de acceso, con la posible consecuencia de la apertura de esta junta y la necesidad de un mantenimiento más continuo del sellado de la junta.

Una solución para mejorar la transferencia de cargas entre las calles de acceso y la glorieta es la construcción de una viga de atado debajo de la junta de aislamiento. Esta técnica se utiliza en Alemania.

Cualquiera que sea la solución adoptada, el plano de juntas debe tener en cuenta también la presencia de imbornales y pozos de registro, Estos pueden estar emplazados en medio de una losa fuertemente armada o pueden ser cortados por una junta.

4. Proyectos de glorietas con pavimento de hormigón armado continuo

Todos los principios generales que se aplican a los pavimentos de hormigón armado continuo (HAC), se deben respetar en las glorietas. Así, las recomendaciones y las especificaciones aplicables al HAC se deben cumplir igualmente.

El armado longitudinal en una rotonda debe seguir exactamente la curva concéntrica de la glorieta, por lo que para facilitar el curvado de las barras del refuerzo longitudinal, se recomienda limitar el diámetro de las mismas a 16 mm. La cuantía de acero longitudinal debe estar entre el 0,6 y el 0,7% de la sección de hormigón. En la tabla que aparce a continuación se muestran algunas de las posibles configuraciones que son habituales en Bélgica basadas en una cuantía de acero del

0,67%.

Espesor del pavimento (mm)

 

200

230

250

Diámetro

nominal

del

refuerzo

     

longitudinal (mm)

 

16

16

16

Diámetro

nominal

del

refuerzo

     

transversal (mm)

 

16

16

16

Distancia entre los centros del refuerzo longitudinal (mm)

150

130

120

Distancia entre el refuerzo longitudinal superior y la superficie del pavimento acabado (mm)

80

80

80

Altura de los separadores (mm)

90

120

140

La longitud de solape de las barras debe ser como mínimo 35 veces el diámetro nominal de la barra, aunque es difícil de mantener un ángulo constante de unión (desde la perpendicular de la tangente del eje de la calle, por ejemplo el radio). Esto supone que la longitud de solape debe de ser variable en función del radio del círculo formado por el armado longitudinal, o, en otras palabras, la longitud del armado longitudinal se debe reducir hacia el borde interior del anillo de la glorieta. Es importante evitar una concentración de uniones en la misma sección radial, por lo que no todas las uniones deben estar en la misma sección radial.

In situ paved interior kerb Precast kerb 320/400x500 Compressible joint filler (ethafoam) 6mm Unreinforced imprinted concrete
In situ paved interior kerb
Precast kerb
320/400x500
Compressible joint filler
(ethafoam) 6mm
Unreinforced imprinted concrete
Additional
250mm
reinforcement
Ø 16-62.5
Ø 16-125
Sealed joint
Lean concrete
Ethafoam 6mm
2%
Ø 12-150
Ø 12-150
2%
Ground level
In situ paved exterior
kerb and gutter
Base layer
Sand for subbase layer
50mm Asphalt
Ground level
Concrete pavement 250mm
Página 5 Glorietas con pavimento de hormigón La solución A es más compleja durante la
Página 5 Glorietas con pavimento de hormigón La solución A es más compleja durante la
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Glorietas con pavimento de hormigón

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Tied joint Dowelled joint URS URS URS URS RS Tra c island RS 1 1 RS
Tied joint
Dowelled joint
URS
URS
URS
URS
RS
Tra c island
RS
1
1
RS
CRCP
1
URS
URS
1
RS
URS
URS
2
2
Tra c island
URS
URS
RS
URS
1
URS
RS
1
1
Longitudinal joint
1
RS
Tra c
island
RS
URS
URS
URS

El armado transversal se puede colocar como un armado radial perpendicular al longitudinal (pero se irá incrementando la distancia entre barras en el exterior de la glorieta) o, como se hace en Bélgica, con un ángulo de 60º con la tangente del eje central de la calle. No obstante, se pueden realizar diferentes configuraciones.

La primera posibilidad para evitar un espaciamiento excesivo en el borde exterior del anillo, es dejar un espacio de 70 cm entre dos barras transversales a un tercio de la distancia a través de la anchura de la calzada de circulación,

medidos desde el borde exterior. Adicionalmente, cuando se construyan glorietas con un radio interior de más de 20 m, se debe colocar una barra transversal adicional en la media parte exterior de la calzada de circulación para evitar un cambio súbito en el espesor del acero. Estas barras adicionales se colocan escalonadas cada metro. Una segunda alternativa es permitir un espacio (ortogonal entre dos barras transversales) de no más de 70 cm en el borde exterior de la calzada de circulación y al menos a 20 cm del borde interior. En este caso la longitud de las barras se debe reducir para alcanzar este espaciamiento de al menos 20 cm del borde interior.

Página 6 Glorietas con pavimento de hormigón Tied joint Dowelled joint URS URS URS URS
Página 6 Glorietas con pavimento de hormigón Tied joint Dowelled joint URS URS URS URS
Página 6 Glorietas con pavimento de hormigón Tied joint Dowelled joint URS URS URS URS
Página 6 Glorietas con pavimento de hormigón Tied joint Dowelled joint URS URS URS URS
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Glorietas con pavimento de hormigón

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5. Aspectos constructivos

En el caso de los pavimentos de hormigón para glorietas, se aplican los mismos principios que en la construcción de pavimentos de hormigón para carreteras, pudiéndose emplear las diferentes dosificaciones del hormigón y las especificaciones técnicas para lograr la textura superficial requerida. Sin embargo, en los siguientes apartados se tratarán algunas particularidades ha considerar, como los encofrados, el hormigonado manual o el uso de pavimentadoras de encofrado deslizante y otros detalles específicos que se presentan en las glorietas.

5.1. Encofrados

Si se utiliza una pavimentadora de encofrados deslizantes en el hormigonado del pavimento, se realizará esta operación antes de colocar u hormigonar cualquier elemento lineal. Por otra parte, si se hormigona y compacta con una regla vibrante, se pueden utilizar los elementos lineales (bordillos, etc.) como encofrado, tanto en el exterior como en el interior de la glorieta. Los encofrados de madera que se utilicen en las calles de aproximación a la glorieta deben tener la altura exacta del espesor del pavimento a colocar. Estos encofrados de madera deben estar unidos firmemente, utilizando sujeciones embebidas en la madera, de manera que la regla vibrante se pueda deslizar sobre ellos sin impedimentos.

Página 7 Glorietas con pavimento de hormigón 5. Aspectos constructivos En el caso de los
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5.2. Hormigonado

Dosificación del hormigón

Las especificaciones del hormigón son idénticas a las de cualquier otro pavimento de hormigón. Para mantener una resistencia al deslizamiento duradera, se deben utilizar áridos de dureza y de resistencia al pulimento adecuados, junto con una porción de arena silícea de río (si la textura depende del mortero generado).

Hormigonado mediante regla vibrante

Esta técnica se utiliza con mucha frecuencia por la posibilidad de adaptar la regla vibrante a la anchura de hormigonado. La regla desliza apoyada sobre el borde del anillo exterior formado por el bordillo o sobre el borde interior de la glorieta. Para absorber cualquier diferencia en el nivel de ambos bordes, el apoyo de la regla se realiza mediante una viga articulada intermedia de al menos 2 m de longitud.

Después del vertido y nivelado del hormigón y antes de pasar la regla vibrante, el hormigón se compactará mediante vibradores de aguja. Se recomienda disponer de un vibrador cada 1,50 m en la anchura de hormigonado. Se puede utilizar una fratasadora manual con mango para corregir las pequeñas diferencias de nivel provocadas por las paradas de la regla.

Hormigonado mediante pavimentadora de encofrados deslizantes

La utilización de esta técnica presenta muchas dificultades, pues para las grandes glorietas se necesita una máquina capaz de hormigonar 8 - 10 m de ancho y resulta muy difícil que se puedan hormigonar las calles de acceso en la misma

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Glorietas con pavimento de hormigón

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Página 8 Glorietas con pavimento de hormigón operación que la glorieta. Si se hormigona toda
Página 8 Glorietas con pavimento de hormigón operación que la glorieta. Si se hormigona toda
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Página 8 Glorietas con pavimento de hormigón operación que la glorieta. Si se hormigona toda

operación que la glorieta. Si se hormigona toda la glorieta en un solo día, para poder retirar la máquina después del hormigonado se requiere un pavimento endurecido, por lo que la máquina debe quedar inmovilizada durante varios días.

Este problema se puede resolver, hormigonando un segmento circular de la glorieta con encofrados fijos. La primera opción es iniciar el hormigonado en este segmento, por ejemplo de anchura equivalente a una de las calles de acceso. Una vez endurecido suficientemente este hormigón, la pavimentadora puede utilizar esta losa para salir de la glorieta una vez hormigonado el resto. Una segunda posibilidad es dejar sin hormigonar ese segmento y utilizarlo para la salida de la máquina, hormigonándolo posteriormente de forma manual.

Hormigonado mediante pavimentadora deslizante de encofrados fijos

En Holanda se suelen utilizar la pavimentadoras deslizantes de encofrados fijos para la construcción de las glorietas. Es una solución intermedia entre la regla vibrante y la pavimentadora de encofrados deslizantes.

5.3. Bordillos y cunetas

Los

bordillos

y/o

cunetas

se colocan en

los

bordes

de

la

glorieta.

 

Como se ha dicho anteriormente, estos permiten hormigonar manualmente in situ utilizándolos como encofrados fijos.

Los bordillos de hormigón in situ se pueden considerar la mejor solución, en especial donde se van a producir contactos con las ruedas de los vehículos pesados.

Sin embargo, los bordillos prefabricados son una solución más práctica desde el punto de vista de su colocación. Una solución fácil es fijar los elementos prefabricados sobre el pavimento de hormigón, mediante barras de atado verticales o por pegado.

La

ventaja reside

en

que el

hormigonado de las losas se

puede realizar de manera independiente de la posición de los

bordillos.

 
Página 8 Glorietas con pavimento de hormigón operación que la glorieta. Si se hormigona toda
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Glorietas con pavimento de hormigón

Página 9 Glorietas con pavimento de hormigón
Página 9 Glorietas con pavimento de hormigón 5.4. Precauciones especiales • Hormigonado realizado como una
Página 9 Glorietas con pavimento de hormigón 5.4. Precauciones especiales • Hormigonado realizado como una

5.4. Precauciones especiales

Hormigonado realizado como una sola operación en un día

Debido a que la realización del pavimento de la glorieta se realiza sobre un hormigón que todavía no se ha endurecido, es necesario disponer de una pasarela para que la junta de construcción transversal pueda ser realizada sin pisar el hormigón fresco. Por otra parte, si el volumen de hormigón es más de 150 m³, se requieren dos equipos de hormigonado que se releven cada 8 horas de trabajo.

Hormigonado realizado como una sola operación en dos días

Se debe considerar la ejecución de una junta de construcción de fin de jornada. Como es la junta inicial de arranque, esta junta se debe realizar cerca de una de las isletas de tráfico de una calle de entrada a la glorieta para evitar tensiones excesivas en las zonas de entrada y salida.

Hormigonado realizado en dos operaciones

Si la intersección no puede ser interrumpida al tráfico completamente, se debe realizar el hormigonado en dos

operaciones separadas. En general los movimientos en los extremos debidos a la retracción y a las variaciones de temperatura son limitadas, por lo que no se requiere tomar precauciones especiales a este respecto, excepto en el caso de que el radio de la glorieta sea extremadamente grande. Sin embargo, los problemas planteados por las cargas del tráfico no se suelen presentar.

Pueden presentarse problemas cuando el tiempo entre los dos hormigonados sea muy largo (un año o más). En estos casos, los dos extremos del pavimento deben ser cargados y/o aislados (con arena húmeda por ejemplo) para evitar el movimiento de los extremos. La carga con arena húmeda debe ser uniforme a lo ancho de todo el pavimento con un espesor de 50 cm y en una longitud de 15 m como mínimo. La carga con arena puede substituirse mediante la colocación de una viga de anclaje.

Para diseñar el tramificado del acero de armado longitudinal debe tenerse en cuenta el objetivo de evitar la concentración de un número importante de solapes o uniones en el mismo sector radial de la rotonda. Esto se puede conseguir alargando el refuerzo longitudinal 1, 2, 3, 4 ó 5 m (ver figura) de manera alternada.

Página 9 Glorietas con pavimento de hormigón 5.4. Precauciones especiales • Hormigonado realizado como una
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Glorietas con pavimento de hormigón

Página 10 Glorietas con pavimento de hormigón

Hormigonado en los arranques

Para evitar que una esquina de la losa de aproximación a la glorieta esté demasiado cargada, los arranques de entrada y salida se deben encofrar, colocando un refuerzo y hormigonando al mismo tiempo que el pavimento de la glorieta. El arranque debe tener una dimensión mínima en cualquiera de sus lados de 1 m.

Página 10 Glorietas con pavimento de hormigón • Hormigonado en los arranques Para evitar que
Página 10 Glorietas con pavimento de hormigón • Hormigonado en los arranques Para evitar que
Página 10 Glorietas con pavimento de hormigón • Hormigonado en los arranques Para evitar que

Hormigonado en las zonas de aproximación

En las zonas de aproximación de una glorieta se produce una concentración de tensiones muy elevada debido a los esfuerzos de frenada, de aceleración y tangenciales, por lo que conviene proyectar en hormigón, el pavimento de estas zonas. Pueden ser un mínimo de dos losas, aunque si se proyecta en hormigón un tramo de aproximación más largo, se debe prestar especial atención a la transición con el pavimento flexible. Una forma sencilla de reducir el empuje del pavimento de hormigón sobre el pavimento flexible, es la colocación de una junta de expansión de 20 mm entre la última y la penúltima losa.

Las losas de aproximación de hormigón se deben anclar a la calzada de la propia glorieta para asegurar la continuidad del pavimento de hormigón. Si el pavimento es de

hormigón armado continuo no existe este problema, pero en caso de pavimento con juntas el anclaje de las losas de aproximación al pavimento de la glorieta sólo es posible mediante juntas machiembradas.

El anclaje se puede realizar mediante barras de armado de 1 m de longitud y diámetro 16 mm colocadas cada 40 cm en el centro del espesor de la losa en la misma junta de construcción. Se realizan juntas transversales, aunque estas utilizan pasadores convencionales para dar continuidad. Las losas de geometría compleja pueden ser de hormigón en masa o armado. En caso de armado el refuerzo consiste en un mallazo ME 15x15 Φ 10-10 B500T colocado en el tercio superior del espesor de la losa.

Si se usa una regla de ancho variable, el hormigonado se puede realizar entre elemento lineales, pero si no se dispone de esta, se deberán colocar encofrados en una de los accesos para que la regla pueda seguir deslizándose sobre ellos cuando el ancho de hormigonado sea menor.

El acercamiento a la glorieta puede ser señalizado mediante un cambio de color del hormigón.

Página 10 Glorietas con pavimento de hormigón • Hormigonado en los arranques Para evitar que
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Glorietas con pavimento de hormigón

Página 11 Glorietas con pavimento de hormigón
• Protección de imbornales y sumideros Todos los imbornales y sumideros deben estar protegidos para evitar
Protección de imbornales y sumideros
Todos los imbornales y sumideros deben estar protegidos
para evitar que la lechada de cemento o el hormigón
pueda colarse a través de ellos en el sistema de drenaje.
Cuando se utilice una regla vibrante, el encofrado deberá
estar perfectamente enrasado a la altura del sumidero,
utilizando un tablón adosado a su borde, para asegurar
que la regla podrá deslizar sin interrupción.
Suministro del hormigón
Independientemente de si el hormigonado se realiza en
una o dos fases, el espacio disponible fuera de la calzada de
la glorieta a menudo no permite el acceso a las grúas para
verter el hormigón ni a las cubas que lo transportan, por
lo que el suministro del hormigón se realiza algunas veces
desde el centro de la rotonda. En estos casos se debe dejar
un acceso abierto a través del armado. Este acceso se cerrará
cuando se hayan finalizado los trabajos de hormigonado,
y la grúa para suministrar el hormigón se quedará en el
centro de la rotonda para acabar el hormigonado pudiendo
salir cuando el hormigón se haya endurecido lo suficiente.
La otra solución obvia es verter el hormigón mediante
una bomba lo que permite hormigonar desde distancias
de hasta 60 m. Para mantener la calidad del pavimento de

hormigón, en caso de bombearlo, se limitará su consistencia a fluida como máximo.

Página 11 Glorietas con pavimento de hormigón • Protección de imbornales y sumideros Todos los
Página 11 Glorietas con pavimento de hormigón • Protección de imbornales y sumideros Todos los

Textura superficial

La característica más importante en el pavimento de una glorieta es la resistencia al deslizamiento. La textura, de hecho, debe proporcionar suficiente fricción para evitar el deslizamiento de las ruedas. Las pequeñas irregularidades en la superficie del pavimento son defectos menores dado que ni el confort de rodadura ni el ruido son requisitos predominantes en una glorieta. Por lo tanto las dos texturas más utilizadas son el cepillado transversal o la de árido visto.

Curado del hormigón

Como ya se ha comentado anteriormente, se debe tener en cuenta cualquier requisito técnico prescriptivo para pavimentos de hormigón en el exterior. Por tanto, resulta muy importante realizar un buen curado del hormigón fresco recién vertido protegiéndolo del viento y del sol para

Página 11 Glorietas con pavimento de hormigón • Protección de imbornales y sumideros Todos los
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Glorietas con pavimento de hormigón

Página 12 Glorietas con pavimento de hormigón
Página 12 Glorietas con pavimento de hormigón evitar la aparición de fisuras de retracción plástica.

evitar la aparición de fisuras de retracción plástica. De la misma manera se debe proteger la superficie de hormigón contra la lluvia, la helada y los impactos mecánicos (peatones y ciclistas).

Ahora bien, para asegurar su correcto funcionamiento y durabilidad, las glorietas con pavimento de hormigón requieren un detallado estudio previo y una cuidadosa ejecución.

Para evitar el secado de la superficie y la retracción plástica, el método más común es el uso de un líquido de curado.

7. Referencias

6. Conclusiones

Guidelines for roundabouts in The Netherlands. Wim A. Kramer & George Jurriaans. 12th International Symposium on Concrete Roads, Praga, República Checa, 2014.

Las glorietas de hormigón ofrecen:

Concrete roundabouts in Switzerland. E. Monticelli & Gert

una resistencia suficiente para soportar las tensiones inducidas por un tráfico pesado de intensidad elevada;

Müller, 12th International Symposium on Concrete Roads, Praga, República Checa, 2014.

un abanico de soluciones muy diferentes, que va desde losas de hormigón en masa a pavimento de hormigón

Rotondes in beton, ‚net even anders’. W. KRAMER, Cement & BetonCentrum, Hertogenbosch, Holanda, 2012.

armado continuo, radios de curvatura grandes a radios pequeños, e incluso una amplia elección de texturas y colores para satisfacer su integración en cualquier entorno;

Les giratoires en béton. C. PLOYAERT, publicación FEBELCEM, Bruselas, Bélgica, 2011.

una rápida ejecución y un escaso mantenimiento.

Roundabouts in continuously reinforced concrete. Design- Construction. R. DEBROUX & R. DUMONT, Service Public

Página 12 Glorietas con pavimento de hormigón evitar la aparición de fisuras de retracción plástica.
Página 12 Glorietas con pavimento de hormigón evitar la aparición de fisuras de retracción plástica.
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Glorietas con pavimento de hormigón

Página 13 Glorietas con pavimento de hormigón

de Wallonie, Belgium &C. PLOYAERT, FEBELCEM, Bélgica, 11th International Symposium on Concrete Roads, Sevilla, España, 2010.

Concrete roundabouts in Switzerland. R. Werner & E. Monticelli, 11th International Symposium on Concrete Roads, Sevilla, España, 2010.

Roundabouts with concrete pavements : Austrian

Universität München, Actualización 3/08, Betonsuisse, BDZ, VÖZ, 2008.

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Carrefours giratoires. Des solutions durables en béton de ciment. CIMbéton T56, Paris, Francia, 2005.

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J.

Steigenberger,

VÖZ,

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11th

International

Symposium

on

Concrete

Roads,

Sevilla,

Concrete Roundabouts. S. Waalkes, ACPA, Presentation at

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Página 13 Glorietas con pavimento de hormigón de Wallonie, Belgium &C. PLOYAERT, FEBELCEM, Bélgica, 11th
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Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones C/ José Abascal, 53 - 1º 28003 Madrid T.:

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