Mtto 18357439-Instalacionymantenimientodemotoreselectricos

CUADERNO DE ESTUDIO
VENEZUEL A, 2005
CICLO DE FORMACIN: BSICO
COMPONENTE: TECNICO PRODUCTIVO
MAB TP - 2

MDULO DE APRENDIZAJE
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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO PARA LA ECONOMA POPULAR
INSTITUTO NACIONAL DE COOPERACIN EDUCATIVA

Mayo, 2005
REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO PARA LA ECONOMA POPULAR
INSTITUTO NACIONAL DE COOPERACIN EDUCATIVA

Especialista en Contenido
Ulises H. Velasco B. (Instructor Gerencia Regional Aragua )
Carlos Enrique Damas (Instructor Gerencia Regional INCE Anzotegui)
Yunior Alberto Valera (Instructor Gerencia Regional INCE Trujillo)

Elaboracin y Diagramacin
Moiss A. Fernndez C. (Asistente Administrativo Gerencia Regional INCE Trujillo)
Jonnathan Querales (Instructor Gerencia Regional INCE Trujillo)

Coordinacin Tcnica Estructural
Divisin de Recursos para el Aprendizaje

Coordinacin General
Gerencia General de Formacin Profesional
Gerencia de Tecnologa Educativa

1
ra
Edicin 2005
Copyright INCE

NDICE

INTRODUCCIN
INSTALACION DE MOTORES ELCTRICOS........... 3
Motores Elctricos ................................................... 3
Monofsico: ............................................................. 4
Trifsico Sincrono: ................................................... 7
PARTES ................................................................ 11
Instalacin.............................................................. 13
MANTENIMIENTO A MOTORES ELECTRICOS .... 15
Mantenimiento ....................................................... 15
Motores Elctricos de Corriente Alterna Monofsicos
............................................................................... 16
Motores Elctricos de Corriente Alterna Trifsicos de
Induccin ............................................................... 18
Motores Elctricos de Corriente Alterna Trifsico
Asncrono............................................................... 20
Motores Elctricos de Corriente Contina ............. 22
INSTALACION DE SISTEMAS DE CONTROL PARA
MOTORES ELECTRICOS........................................ 25
Sistema de Control ................................................ 25
Dispositivos............................................................ 25
Instalacin de sistemas de Control ........................ 31
EMBOBINADO DE ESTATORES DE MOTORES
ELECTRICOS ........................................................... 37
Hilo Conductor ....................................................... 37
Embobinado de Estatores...................................... 37
INSTALACIN DE TRANSFORMADORES DE BAJA
POTENCIA................................................................ 39
Transformador de Baja Potencia ........................... 39
Instalacin de Transformadores............................. 43
GLOSARIO ............................................................... 47
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS......................... 49

INTRODUCCIN

El cuaderno de estudio correspondiente a la Salida
Ocupacional Electricista General, Modulo de
Aprendizaje Instalacin y Mantenimiento de Motores
Elctricos, Ciclo de Formacin Bsico y Componente
Tcnico Productivo, tiene la finalidad de que el sujeto
de aprendizaje adquiera los conocimientos,
habilidades, destrezas y actitudes necesarias para el
desempeo eficiente de la Instalacin y Mantenimiento
de Motores Elctricos, puesto que facilitar al sujeto la
manera de cmo saber desempearse en esta rea,
para luego lograr as su incorporacin a las
actividades econmicas del pas.

La informacin presentada en el cuaderno de estudio
permitir, manejar con facilidad las tcnicas de
reparacin e instalacin de motores, aplicando las
prcticas necesarias que conlleven a la resolucin de
fallas y necesidades en calidad de prestacin de
servicio para la industria. Entre los aspectos que se
van a estudiar a continuacin, se mencionan:
La importancia de conocer el funcionamiento,
conexin, instalacin y mantenimiento de los motores
elctricos, de uso industrial, comercial y residencial,
que cada da cobra ms fuerza en nuestra vida
moderna, en la utilizacin de maquinarias, sistema de
aires acondicionados y un sin fin de artefactos
electrodomsticos que nos facilitan las labores
cotidianas. No menos importante se describe los
sistemas de control para motores elctricos, que
facilitan y mejoran la utilizacin de ellos en la industria,
la instalacin de dispositivos elctricos,
transformadores de baja potencia, junto a estos los
materiales y herramientas necesarias a utilizar, sin
olvidar las normas de seguridad e higiene que
debemos tomar en cuenta.

Es importante resaltar que el contenido ante expuesto,
se ajusta al programa de formacin diseado segn
los requerimientos de la salida ocupacional, en donde
los temas o puntos especficos presentan ilustraciones
y referencias bibliogrficas, que permitirn facilitar el
aprendizaje. Seria conveniente que investigue y
comparta experiencias con sus compaeros y en otras
fuentes de estudio, a fin de consolidar y enriquecer los
conocimientos adquiridos.

Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos 3
INSTALACION DE MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos

Se denomina as a la mquina capaz de transformar la
energa elctrica que recibe en energa mecnica.
Bsicamente constan de dos partes, una fija
denominada estator, y otra mvil denominada rotor.
Ambas estn realizadas en material ferromagntico, y
disponen de una serie de ranuras en las que se alojan
los hilos conductores de cobre que forman el
devanado elctrico. En todo motor elctrico existen
dos tipos de devanados: el inductor, que origina el
campo magntico para inducir las tensiones
correspondientes en el segundo devanado, que se
denomina inducido, pues en l aparecen las corrientes
elctricas que producen el par de funcionamiento
deseado. Los motores elctricos se clasifican en dos
grandes grupos segn el tipo de corriente que necesita
el inducido para su funcionamiento: de corriente
continua y de corriente alterna.

TIPOS

Corriente alterna

Funcionan con corriente alterna, y se dividen en dos
grandes grupos: asncronos y sncronos. En los
motores elctricos asncronos el inductor es el estator
y el inducido es el rotor. Son motores de simple
construccin, robustos, de bajo costo y con poco
mantenimiento, al carecer de escobillas y colectores
en rozamiento. Por su parte, en los motores sncronos
el inductor es el rotor, y el inducido el estator. Al
encontrarse el inducido en el estator se facilita la
evacuacin de calor. Las maquinas elctricas se
emplean en diferentes posiciones independientemente
de su tamao. Esto no modifica sus propiedades
elctricas de servicio, sin embargo, las diferentes
piezas mecnicas de las que se componen tales
como: cojinetes, armazones, sujeciones, ventiladores,
entre otros, deben elegirse de acuerdo con la posicin
en la que haya de funcionar el motor. Los diferentes
tipos de construccin de las maquinas elctricas
rotatorias, se caracterizan mediante letras y nmero,
existen tres criterios de distincin: el tipo de soporte
(cojinetes) del eje, la forma del estator (tipo de
sujecin) as como la disposicin (direccin) del eje.

Monofsico:

ASNCRONO

El funcionamiento del motor de induccin o motor
asncrono se basa en el campo giratorio, por lo tanto
en estos motores deber crearse un campo giratorio
con la corriente alterna monofsica. Si en un motor
monofsico existe una bobina recorrida por una
corriente alterna en ella aparecer un campo alterno,
magntico, fijo en el espacio cuyo valor vara con
continuidad y cuyo sentido se invierte peridicamente.

Fig. 1
SIN DEVANADO AUXILIAR

Este motor posee un nico devanado monofsico,
cuando se le conecta a una tensin alterna, aparece
un campo magntico alterno, que puede
descomponerse en dos campos giratorios (M
D
y M
I
)
que giran en sentidos opuestos, y que ejercern pares
de sentidos opuestos sobre el rotor. Cuando el rotor
esta en reposo los dos pares se compensaran
mutuamente anulndose el efecto total, ya que son
iguales y de sentido contrario. (Fig. 2)

Fig. 2

CON DEVANADO AUXILIAR

Estos motores se componen de dos devanados,
principal y el auxiliar desplazado a 90 uno del otro.
Se diferencian de los motores trifsicos con rotor en
jaula de ardilla en que sus devanados estatoricos son
diferentes.

ARRANQUE POR CONDENSADOR

En este motor el desfase entre las corrientes de los
devanados se obtiene conectando un condensador en
serie con el devanado auxiliar. El comportamiento de
rgimen del motor depende de la capacidad de dicho
condensador, cuanto mayor sea este, mayor ser
tambin el par de arranque. Sin embargo si la
capacidad es muy grande, circular por el devanado
una corriente de gran intensidad que provocar un
calentamiento excesivo, por lo que la capacidad no
deber ser demasiado grande.

RESISTOR ADICIONAL EN EL CIRCUITO DEL
DEVANADO AUXILIAR

Cuando se conecta un resistor en serie con el
devanado auxiliar tambin aparece un desfase entre
las corrientes que circulan por el devanado principal y
por el auxiliar y este desfase es necesario para crear
el campo giratorio. El devanado auxiliar se desconecta
despus de la puesta en marcha del motor, mediante
interruptores centrfugos o trmicos, para que este no
se caliente excesivamente, entonces continuar
funcionando como motor con arranque exterior.

Trifsico de Induccin:

JAULA DE ARDILLA

El rotor de jaula de ardilla es muy simple desde el
punto de vista constructivo, adems es capaz de
soportar esfuerzos elctricos y mecnicos mucho
mayores que el rotor devanado. El campo producido
por las bobinas del estator produce fuerza
electromotriz sobre cualquier conductor localizado en
el rotor. En lugar de construir un bobinado similar al
del estator, se pueden colocar barras conductoras en
la periferia del rotor. Sobre estas barras paralelas al
eje de la mquina, se inducen fuerzas electromotrices
por el campo magntico rotatorio producido en el
estator. Si estas barras estn cortocircuitadas en sus
extremos mediante dos anillos conductores, circula
corriente por ellas y se genera un campo magntico
rotatorio en el rotor. La interaccin entre los dos
campos magnticos rotatorios produce el torque
elctrico. (Fig. 3)

Fig. 3

ROTOR BOBINADO

Es deseable que una mquina elctrica produzca un
torque de arranque elevado y un rendimiento cercano
a la unidad. Estas dos caractersticas de la mquina
se contraponen con respecto a la variacin de la
resistencia del rotor. Por esta razn en algunas
mquinas de induccin se aade en el eje del rotor
anillos deslizantes, cada uno de ellos se conecta a un
extremo de las fases del rotor. Estos anillos, permiten
conectar elementos en el exterior de la mquina con
las bobinas del rotor, mediante contactos deslizantes,
carbones o escobillas, al disponer de acceso al circuito
del rotor, es posible incluir resistencia adicional con la
finalidad de incrementar el torque elctrico de la
mquina durante el arranque. Cuando la mquina est
operando en rgimen permanente es posible eliminar
o cortocircuitar la resistencia adicional para mejorar el
rendimiento. (Fig. 4)

Fig. 4
Trifsico Sincrono:

Si se conecta el devanado del estator de una maquina
sincrnica trifsica a una red tambin trifsica,
aparcera en las maquinas un campo giratorio. Si se
impulsa externamente el rotor en el sentido del campo
giratorio el polo norte del campo arrastra al polo sur
del rotor y el sur del campo al norte del rotor. El rotor
seguir girando con la frecuencia de giro del campo
por lo tanto el rotor girar sincrnicamente con el
campo, y la maquina trabajara como motor. El motor
sincrnico no modifica su frecuencia de giro cuando la
carga varia, sin embargo cuando esta aumenta
tambin lo har el ngulo de desfase interna.

Corriente continua

Funcionan con corriente continua. En estos motores,
el inductor es el estator y el inducido es el rotor (ver
motor elctrico). Fueron los primeros en utilizarse en
vehculos elctricos por sus buenas caractersticas en
traccin y por la simplicidad de los sistemas de control
de la electricidad desde las bateras. Presentan
desventajas en cuanto al mantenimiento de algunas
de sus piezas (escobillas y colectores) ya que deben
ser motores grandes si se buscan potencias elevadas,
pues su estructura (y en concreto el rozamiento entre
piezas) condiciona el lmite de velocidad de rotacin
mxima.

Serie

Es un motor cuyo devanado de campo consta de unas
pocas vueltas conectadas en serie con el circuito del
inducido. A medida que la corriente de la carga
disminuye desde plena carga, el flujo tambin
disminuye y la velocidad aumenta. La rata de
incremento de velocidad es pequea al principio pero
aumenta a medida que la corriente se reduce. Para
cada motor serie, hay una mnima carga segura
determinada por la mxima velocidad de operacin
segura. (Fig. 5)

Fig. 5

Compuesto (Compound)
Los motores compuestos tienen un campo serie sobre
el tope del bobinado del campo shunt. Este campo
serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre
grueso, es conectado en serie con la armadura y lleva
la corriente de armadura. El flujo del campo serie varia
directamente a medida que la corriente de armadura
varia, y es directamente proporcional a la carga.
El campo serie se conecta de manera tal que su flujo
se aade al flujo del campo principal shunt. Los
motores compound se conectan normalmente de esta
manera y se denominan como compound acumulativo.
Esto provee una caracterstica de velocidad la cual no
es tan dura o plana como la del motor shunt, ni tan
suave como un motor serie. Un motor compound
tiene un limitado rango de debilitamiento de campo, la
debilitacin del campo puede resultar en exceder la
mxima velocidad segura del motor sin carga. Los
motores C.C compound son algunas veces utilizados
donde se requiera una respuesta estable de torque
constante a travs de un amplio rango de velocidad.
(Observe el esquema)

Shunt

En un motor shunt, el flujo es constante si la fuente de
poder del campo es fija. Asuma que el voltaje de
armadura Et es constante. A medida que la corriente
de la carga disminuye desde plena carga a sin carga,
la velocidad debe aumentar proporcionalmente de
manera que la fuerza contra electromotriz Ec
aumentar para mantener la ecuacin en balance. A
voltaje nominal y campo completo, la velocidad del
motor shunt aumentar 5% a medida que la corriente
de carga disminuya de plena carga a sin carga. La
reaccin de armadura evita que el flujo de campo
permanezca absolutamente constante con los cambios
en la corriente de la carga. La reaccin de armadura,
por lo tanto causa un ligero debilitamiento del flujo a
medida que la corriente aumenta. Esto tiende a
aumentar la velocidad del motor. Esto se llama
inestabilidad y el motor se dice que est inestable.
(Observe el esquema)

Universal
El motor universal, puede ser conectado tanto a redes
de corriente continua como de alterna. En su
construccin son anlogos, a los motores serie de
corriente continua pero con la corona polar laminada a
fin de reducir las prdidas de corrientes parsitas. Su
velocidad depende de la carga, llegando a alcanzar en
vaco velocidades elevadsimas que para ciertos
trabajos son inadmisibles; intercalando resistencias
con los bobinados, puede gobernarse entre amplios
lmites, la velocidad, s bien a costa de prdidas
relativamente elevadas. Cuando haya que contar con
perodos de marcha en vaco, a de preverse una
resistencia adecuada en paralelo con el inducido, para
limitar su velocidad.
Se emplea como regulador de la velocidad la
combinacin de resistencias en serie y en paralelo. La
resistencia conectada en paralelo con el rotor atena
el numero de revoluciones de la maquina y la
resistencia en serie limita su intensidad. El ejemplo de
aplicacin de un motor universal a velocidad constante
por ejemplo son las mquinas de escribir, puede
obtenerse mediante un freno centrfugo que regula
automticamente el nmero de revoluciones. (Fig. 6)

Fig. 6
PARTES

Tapas

Es una de las partes externas del motor, esta protege
al motor en su parte interna contra la entrada de
cuerpos extraos. Adems junto a ella estn ubicados
los cojinetes de rodamiento o bocinas. (Fig. 7)

Tapa

Fig. 7

Rotor

Es una pieza cilndrica que contiene a su vez dos
cilindros huecos situados transversalmente, constituye
el elemento rotatorio del motor e incluye la flecha, el
ncleo magntico del rotor para completar la
trayectoria del flujo magntico y los devanados
secundarios. (Fig. 8)

Fig. 8

Estator

Consiste en un cilindro hueco que alberga al rotor. Es
la parte fija del motor y en el van montadas las
bobinas. (Fig. 9)

Fig. 9
Rodamiento

Son piezas interpuestas entre los cojinetes y los
rboles giratorios de las maquinas, que eliminan el
rozamiento del deslizamiento entre la superficie del eje
y el estator. Estos elementos sufren desgaste y deben
ser reemplazados peridicamente para evitar daos al
mecanismo en el cual estn montados. La falla debe
entenderse como un grado de desgaste tal que
provoca vibraciones en el eje, apreciables
auditivamente por un zumbido caracterstico. (Fig. 10)

Fig. 10

PROTECCIN

Contra contactos y penetracin de cuerpos
extraos

Es la proteccin contra contactos causales, como por
ejemplo, con la mano, un contacto con los dedos en
las partes activas internas mviles, contacto con
herramientas en las partes activas como cables o
similares que permita el deterioro del mismo.

Contra la penetracin del agua u otro fluido.

Es dar proteccin ante cualquier contacto con el agua,
ya sea una salpicadura de agua, un chorro a presin
dirigido directamente al aparato, al sumergirlo en
agua, todas estas lograran producir dalos
perjudiciales al aparato.

Instalacin
MATERIALES Y HERRAMIENTAS
1. Alicate universal
2. Destornilladores
3. Martillo de bronce
4. Llaves de boca
5. Tornillo de sujecin
6. Tuercas

CONEXIN INTERNA
1. Conexin en Estrella: se realiza uniendo las
puntas terminales de las tres bobinas formando
una Y. usado generalmente en alta tensin
(440V).
2. Conexin en Tringulo: se realiza uniendo los
finales de las bobinas con el principio de las
otras, formando una delta. Son usados
generalmente en baja tensin (220V).

EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL

Use los equipos de proteccin personal como:
botas, guantes, cascos y lentes

NORMAS DE SEGURIDAD E HIGIENE

1. Use correctamente los equipos y herramientas
2. No levante ni movilice el motor usted solo
3. Utilice medios de transporte y carga como
carruchas, seoritas, para el levantamiento del
motor.
4. Mantener el orden y limpieza en el sitio de
trabajo
5. Debe asegurarse de que no existan personas
trabajando sobre el motor antes de colocarlo en
marcha
TCNICAS DE TRABAJO

1. Fije del motor en su base
2. Acople del motor a la maquina
3. Pruebe el funcionamiento del Motor

MANTENIMIENTO A MOTORES ELECTRICOS
Mantenimiento

Son acciones preventivas y correctivas en los motores
elctricos que se realizan aplicando las habilidades,
tcnicas y destrezas para localizar averas o
anomalas y efectuar las reparaciones realizando las
operaciones necesarias, en condiciones de calidad y
seguridad, utilizando las herramientas e instrumentos
adecuados, segn las prescripciones tcnicas para
cada tipo de motor.

TIPOS

Predictivo

Este tipo de mantenimiento se base
fundamentalmente en detectar una falla antes de que
suceda para dar tiempo corregirlas sin perjuicios al
servicio, ni detencin a la produccin. Estos controles
pueden llevarse a cabo de forma peridica o continua,
en funcin de tipos de equipos, sistemas productivos,
circuitos elctricos entre otros. Para ello se usan
instrumentos de diagnsticos, aparatos y pruebas no
destructivas, como anlisis de lubricantes,
comprobacin de temperatura de equipos elctricos,
etc.

Preventivo

El objetivo de todo mantenimiento moderno es la
sustitucin de piezas en el momento justo y con unos
tiempos de parada muy reducidos. Servicios de
inspeccin, control, conservacin y restauracin de un
tem con la finalidad de prevenir, detectar o corregir
defectos, tratando de evitar fallas. Este mantenimiento
se realiza con una frecuencia dependiendo de la
criticidad del equipo.

Correctivo

Servicios de reparacin en tems con falla; es decir
este mantenimiento se realiza cuando se detecta la
falla o cuando ya ocurri.

Motores Elctricos de Corriente Alterna
Monofsicos

FUNCIONAMIENTO

Estos son los motores que aprovechan el paso de la
corriente alterna monofasica (120 voltios) para
efectuar un trabajo mecnico determinado. Las
revoluciones por minuto (RPM) de estos motores
vienen determinada desde la fbrica y nunca vara.

DETECCIN DE FALLAS
1. Lea la placa de identificacin del motor.
2. revise la tarjeta de control de mantenimiento.
3. Mida continuidad en el estator del motor,
utilizando el ohmimetro para verificar si existen
bobinas en corto circuito
4. Arranque el motor y mida el consumo de
corriente, utilizando el ampermetro. Si el
consumo es alto puede indicar que hay una
falla en el motor
5. Con el motor en marcha detalle la posibilidad de
escuchar sonido extraos en el motor, los
cuales puede deducir que existe fallas en los
rodamientos
6. Mida la fuente de alimentacin de voltaje. La
variacin de este parmetro puede provocar
fallas
7. Si existe vibracin fuera de lo normal, puede
ser a causa de partes sueltas en el motor o en
el mecanismo de fijacin

MATERIALES, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

1. Ampermetro
2. Voltmetro
3. Ohmimetro
5. Destornilladores
7. Centro punto
8. Llaves de boca
9. Llaves allen
10. Extractor de rodamiento
11. Grasa de grafito
12. Solvente dielctrico
13. Barniz aislante
14. Papel de lija




1. Desconecte elctricamente el motor de la red
de alimentacin
motor.
trabajo
marcha
7. Coloque los lquidos inflamables de limpieza en
un lugar seguro alejados del calor
8. Mantener al alcance los extintores de fuego y el
cajn de primeros auxilios

TECNICA DE TRABAJO

1. Desmontaje del motor
2. Desarme del motor
3. Reemplazo de partes daadas
4. Limpieza y lubricacin de partes
5. Armado del motor
6. Montaje del motor
7. Prueba de funcionamiento

Trifsicos de Induccin

FUNCIONAMIENTO

corriente alterna trifsica (120 o 220 voltios por fase))
para efectuar un trabajo mecnico determinado. Las

DETECCIN DE FALLAS

falla en el motor
rodamientos
fallas
5. Si existe vibracin fuera de lo normal, puede ser
a causa de partes sueltas en el motor o en el
mecanismo de fijacin


1. Ampermetro
2. Voltmetro
3. Ohmimetro
5. Destornilladores
7. Centro punto
8. Llaves de boca
9. Llaves allen
13. Barniz aislante
14. Papel de lija




de alimentacin
motor.
trabajo
marcha

TECNICAS DE TRABAJO

5. Armado del motor

Trifsico Asncrono

FUNCIONAMIENTO

corriente alterna trifsica (120 o 220 voltios por fase)
para efectuar un trabajo mecnico determinado. Las

DETECCIN DE FALLAS

falla en el motor
rodamientos
fallas


1. Ampermetro
2. Voltmetro
3. Ohmimetro
5. Destornilladores
7. Centro punto
8. Llaves de boca
9. Llaves allen
13. Barniz aislante
14. Papel de lija




de alimentacin
motor.
trabajo
marcha

TECNICA DE TRABAJO

5. Armado del motor

Motores Elctricos de Corriente Contina

FUNCIONAMIENTO

corriente continua para efectuar un trabajo mecnico
determinado. Esta corriente se obtiene por la
conversin de la corriente alterna a continua por medio
de puentes rectificadores. Estos motores tienen la
ventaja de variar su frecuencia de giro, modificando el
voltaje continuo de la fuente de alimentacin, tambin
ofrecen mayor potencia y alta maniobrabilidad.

DETECCIN DE FALLAS

1. Si el motor no arranca puede ser a causa del
suministro de voltaje, al falso contacto en
escobillas, conductores corto circuitados,
fusibles daados, entre otros
falla en el motor
rodamientos
4. Si el motor vara la velocidad con frecuencia,
mida la fuente de alimentacin de voltaje. La
fallas
6. Si existe arcos de corriente (chispas) de gran
magnitud, producidas por las escobillas, puede
ser indicativo de que necesita ser cambiadas


1. Ampermetro
2. Voltmetro
3. Ohmimetro
5. Destornilladores
7. Centro punto
8. Llaves de boca
9. Llaves allen
13. Barniz aislante
14. Papel de lija




de alimentacin
motor.
trabajo
marcha

TECNICA DE TRABAJO

5. Armado del motor

INSTALACION DE SISTEMAS DE CONTROL
PARA MOTORES ELECTRICOS

Sistema de Control
Los sistemas de control son los que se utilizan para
realizar el arranque de motores elctricos que
efectan una tarea especial. Su instalacin depende
de la conexin de diversos dispositivos que en
conjunto completan el sistema de control

IMPORTANCIA
En la industria muchos motores no se pueden arrancar
directamente, o necesitan que inviertan su giro
automticamente o cualquier otra funcin que se
necesite, entonces, sin estos sistemas, no se podran
efectuar la mayora de los procesos industriales.
Dispositivos

TIPOS
Contactor

Es un aparato de maniobra automtica con poder de
corte, capaz de abrir o cerrar circuitos en carga o en
vaci. Puede soportar sobre cargas y cortos circuitos
durante breves periodos, pero no es un elemento de
proteccin y por lo tanto no es capaz de despejar
fallas. (Fig. 11)

Fig. 11

Su funcin consiste en conectar y desconectar bajo
condiciones normales de operacin el equipo que
controla. Su operacin se basa en la activacin
electromagntica, cuando la bobina es recorrida por la
corriente elctrica genera un campo magntico
intenso, el cual desarrolla en el ncleo fuerza
suficiente para vencer el entrehierro, producindose el
desplazamiento de la armadura y en consecuencia el
cierre de los contactos.

Partes del Contactor

1. Ncleo magntico
2. Espira de corto circuito
3. Entrehierro
4. Bobina
5. Muelle de retroceso
6. Botn de conexin
7. Contactos fijos
8. Contactos mviles
9. Cmara apaga chispas
10. Tapas

Caractersticas

1. Tensin nominal de aislamiento (Ui): Es el
mximo valor de tensin que se puede aplicar
al aparato entre los polos o contactos
principales
2. Tensin nominal de operacin (Ue): Es la
tensin que en combinacin con la corriente de
empleo y la categora de servicio definen la
aplicacin del contactor. Corresponde al valor
de voltaje de la red en la que opera el contactor
3. Intensidad nominal de operaciones (Ie): Es la
corriente que maneja el contactor bajo
condicin normal de operacin, incluyendo las
sobre corrientes de arranque de motores
4. Intensidad nominal trmica (Ith): Es la mxima
corriente que puede conducir el contactor en
forma permanente durante ocho horas, sin
sobre pasar los limites de temperatura

Rel

Un rel es un dispositivo mediante el cual se puede
controlar una potencia mucho mayor, con un consumo
en potencia muy reducido.

Rels Temporizados

Son aparatos que cierran o abren determinados
contactos al cabo de un tiempo debidamente
establecido, de haberse cerrado o abierto su circuito
de alimentacin. Estos se logra de diversas maneras
entre ellas se encuentran:
1. Temporizador neumtico: Si la bobina de un
rele hace accionar un fuelle que aspira aire se
lograra un retardo en la operacin de los
contactos, el tiempo de retardo puede variarse
modificando el orificio de entrada de aire.
2. Temporizador hidrulico: Si la bobina del rele
en vez de accionar un fuelle opera un pistn
dentro de un cilindro lleno de un lquido
especial, entonces se accionar por un medio
hidrulico.
3. Temporizador por carga de capacitores: El
tiempo de carga de un capacitador depende de
la capacidad de almacenamiento de este y de la
resistencia del circuito, estos son los reles
electrnicos de tiempo, son mucho ms exactos
que los hidrulicos y los neumticos.

Fig. 12
Rels de Control

Es un elemento de maniobra automtica que carece
de contactos principales o de potencia, cuya funcin
consiste en dar paso a pequeas corrientes para
alimentacin de otras bobinas y elementos de
sealizacin. (Fig. 13). Como se muestra en la figura:

Fig. 13

De Proteccin

Rel Trmico

Es un elemento de proteccin contra sobre carga,
cuyo principio de funcionamiento se basa en la
deformacin de ciertos materiales (Bimetales) bajo el
efecto del calor. Cuando alcanzan una temperatura
determinada accionan el sistema de contactos del rel,
lo que permite gobernar la maniobra del sistema
arrancador. El bimetal esta formado por dos metales
de diferentes coeficiente de dilatacin y soldados entre
si, el calor necesario para curvar la lamina bimetalica
es producido por unas resistencias arrolladas a este, a
travs de las cuales circula la corriente que va de la
red al motor.

Caractersticas de Rel Trmico

1. El tiempo de repuesto de estos reles es
inversamente proporcionada a la magnitud de
corriente que circule por los arrollados del
bimetal , a mayor corriente menor ser el
tiempo de disparo
2. Son ajustables y este debe realizarse al mismo
valor de la corriente nominal del motor
Una vez que los reles trmicos hayan actuado, se
podrn reactivar de las siguientes maneras: rearme
manual, con el objeto de evitar una nueva conexin en
forma automtica al bajar la temperatura del bimetal y
el rearme automtico, para que la reconexin del
cotactor se produzca despus del enfriamiento del
bimetal.

Interruptor Termo Magntico

Es la combinacin de un interruptor y un automtico
termo magntico, el cual protege el circuito contra
sobrecarga y cortos circuitos. Acta por una
caracterstica que hace que con 1,45 veces de la
corriente nominal interrumpa la corriente de
alimentacin despus de producida la sobrecarga.
Acta con distintas caractersticas frente a los
cortocircuitos y una vez eliminada la falla se lo puede
reponer manteniendo la calibracin original; de all la
mayor difusin del mismo en la actualidad. Estos
elementos debern ser capaces de interrumpir esa
corriente de cortocircuito, antes que se produzcan
daos en los conductores y conexiones debido a sus
efectos trmicos y mecnicos. (Fig. 14)
Fig. 14
Disyuntor

Son dispositivos diseados para desconectar el
circuito en condiciones anormales de corriente sin que
sufra dao el mismo, son diseados para un tiempo
fijo de disparo que puede ser ajustable y son utilizados
para la proteccin y arranque de motores de baja
potencia

Fig. 15

Fusible

Es el elemento de proteccin ms antiguo empleado
en electrotecnia. Estos interrumpen la corriente al
fundirse una cinta conductora, para ello es necesario
un aumento de la intensidad. (Fig. 16)

Fig. 16

Caractersticas del interruptor termo magntico

1. Numero de polos: Pueden ser unipolares,
bipolares, tripolares y tetrapolares
2. Corriente nominal( In) en amperios
3. Voltaje nominal (Vn)
4. Voltaje mximo y mnimo de operacin
5. Clase de proteccin

Dispositivo de Sealizacin

Su funcin es llamar la atencin sobre el correcto
funcionamiento o pasos anormales de las mquinas
aumentando as la seguridad del personal y facilitando
el control y mantenimiento de los equipos.

Los dispositivos de sealizacin se dividen en:

1. Acsticas: Son los dispositivos que se activan,
cuando ocurre una falla en el sistema, estos
dan la alerta en forma de alarma. (Fig. 17)
Fig. 17
pticas: Son dispositivos que detallan una condicin
en el circuito, por medio de una seal luminosa. (Fig.
18)

Fig. 18

Caractersticas

Su principal caractersticas es sealar si la
mquina esta trabajando en condiciones normales
o se encuentra detenida por alguna falla.

Pulsadores

Son elementos que cierran el circuito elctrico
temporalmente, mientras se acciona manualmente
cuando se deja actuar sobre l, regresa a la posicin
inicial o de reposo. (Fig. 19)

Fig. 19

Caractersticas

1. Pueden ser de contacto normalmente cerrado
(NC) o normalmente abierto (NO)
2. Algunos modelos posen contactos simultneos
NC y NO
3. Ciertos tipos tiene integrado una luz piloto, lo
que facilita su localizacin en sitios oscuros

Instalacin de sistemas de Control

TIPOS

Arrancador Manual con Proteccin Trmica

Consiste en aplicar toda la tensin de lnea a los
bornes del motor por medio de un contactor en un solo
tiempo. La corriente que absorbe el motor en este
arranque suele tomar valores de cinco a siete veces la
intensidad nominal, por lo que no se recomienda
emplear este tipo de arranque en motores de potencia
superior a quince caballos de fuerza, para 220 V.
nicamente el motor con rotor en corto circuito puede
ser acoplado directamente a la red con este sistema,
en estos motores la reduccin de la intensidad de
arranque esta acompaada de la disminucin del par
de arranque. En cambio en los motores con rotor
bobinado la reduccin de la intensidad permite un
aumento del par siendo regulable hasta el valor
mximo de la intensidad nominal

Instalacin

Cuando se realiza un arranque manual debe tenerse
en cuenta lo siguiente:

1. El contactor debe estar calculado para soportar
la intensidad nominal del motor y el rele trmico
tambin debe de estar regulado para dicha
intensidad
2. La corriente pico de arranque es de cinco a
siete veces la intensidad nominal y el par de
arranque es superior al nominal
3. El sistema debe limitarse a motores de baja
potencia


PLANO DE FUERZA

PLANO DE CONTROL

DIAGRAMAS
Arrancador con Inversor de Giro
Permite invertir o permutar entre si dos fases
cualquiera y se obtiene como consecuencia el
cambio de sentido en la rotacin del motor.

M 3
~
OL
C C
L L L
1 2 3 1 2 3
4 5 6 6 5 4
INVERSOR DE
GIRO

PLANO DE
FUERZA
C
1
C
2
STAR
STAR
STO

13 14
13 14
C
C
95
96
O
L L
INVERSOR DE GIRO
PLANO ESQUEMATICO DEL
CONTROL
C1 = Contactor 1
C2 = Contactor 2
OL = Rele Trmico
STOP = Pulsador de
Parada
START I = Pulsador de Arranque
I
START II = Pulsador de Arranque
II
13-14 = Contacto Normalmente
Abierto
Cerrado
Cerrado
del Trmico
Instalacin

1. Permite al motor girar en dos sentidos
2. Evita los cortos circuitos al no permitir funcionar
en los dos sentidos al mismo tiempo
3. Su principal ventaja es el cambio de giro del
motor utilizando la misma unidad

Arrancador Estrella Triangulo

Este arranque se utiliza especialmente para motores
asncronos trifsicos con rotor en corto circuito. La
conexin estrella consiste en unir entre si los finales
de las tres bobinas del estator y alimentar solamente
los principios con las tres fases, recibiendo cada
bobina una tensin equivalente a la tensin entre
fases dividida por 1.732. La conexin triangulo
consiste en unir el principio de una bobina con el final
de la siguiente, energizando los tres puntos de unin
que se obtiene con las tres fases, as cada bobina
recibe la tensin total en tres fases o tensin de lnea.

DIAGRAMA DE CONTROL
DIAGRAMA DE FUERZA
Instalacin

1. Si durante el proceso de arranque se conecta el
motor en estrella, la tensin aplicada a cada
bobina del estator se reducir en un 58% de la
tensin de lnea y por lo tanto la intensidad que
absorber el motor ser tambin un 58% menor
2. Al ser reducida la tensin y la corriente en un
58%, se obtiene como resultado una tensn
equivalente al 30% de lo que tendra un
arranque directo.
3. Este arranque debe iniciarse en estrella ya que
en esta posicin con una tensin menor a la
nominal se reduce proporcionalmente la
intensidad nominal.
4. Una vez que el motor alcance
aproximadamente el 70-80% de la velocidad
nominal, se desconecta el acoplamiento en
estrella para realizar la conmutacin a la
conexin triangulo (marcha normal)


1. Ampermetro
2. Voltmetro
3. Ohmimetro
5. Destornilladores
6. Alicate punta plana
7. Navaja para electricista
8. Alicate prensa terminal
9. Terminales para cables
10. Cinta aislante
11. Tacmetro




1. Desconecte elctricamente la red de
alimentacin
3. Use los equipos de proteccin personal como:
trabajo

TECNICA DE TRABAJO

1. Fijar componentes
2. Conectar sistema de control
3. Conectar motor al sistema de control
4. Realizar arranque del sistema
5. Verificar funcionamiento

EMBOBINADO DE ESTATORES DE MOTORES
ELECTRICOS

Hilo Conductor

Alambre aislado con resina de polesteranida,
caracterizndose por su elevada clase trmica 180C.
Se fabrica del calibre 10 al 33. (Fig. 20)

Fig. 20

CARACTERISTICAS

1. En la realizacin de embobinado los conductores
mas utilizados son, el cobre y el aluminio
2. Estos conductores deben ser altamente aislados
3. Los aislantes mas utilizados son, amianto, resina
sinttica, parafina, entre otros
4. La resistencia del hilo de cobre es muy baja,
aproximadamente de 0, 0172 ohmios.
5. El hilo de aluminio es de uso mas limitado que el
cobre, se emplea con frecuencia para ejecucin
de inducidos en jaula de ardilla y su resistencia
es equivalente a 0.028 ohmios.

Embobinado de Estatores

TIPOS

Manual

Es el embobinado en el cual su procedimiento de
manufactura se realiza a travs de herramientas,
utilizando el factor humano para ello. El tcnico se
encarga de insertar las bobinas una tras otras,
haciendo el proceso bastante lento con alto margen de
error.

Mecanizado

Este procedimiento se realiza a travs de mquinas
bobinadoras, en la cual se instala el estator y esta se
encarga de insertar el nmero de bobinas,
previamente establecidas en el control de la mquina.
Dicho proceso es mucho ms rpido que el manual y
con menor margen de error.

EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS E
INSTRUMENTOS
1. Pinzas de corte
2. Alicate de presin
3. Cautn
4. Llaves de boca
5. Martillos de bola
6. Navajas
7. Arco con segueta
8. Cepillo de alambre
9. Taladro de mano
10. Martillo de goma
11. Calibrador para alambre BS
12. Cincel
13. Limas
14. Destornilladores
15. Tijeras
16. Ohmimetro


Use los equipos de proteccin personal como: botas,
guantes, cascos y lentes


de alimentacin
motor.
5. Use los equipos de proteccin personal como:
trabajo
marcha

TECNICA DE TRABAJO

1. Desarme del Motor
2. Corte de bobina a estator
3. Corte de hilo de las bobinas
4. Limpieza del Estator
5. Armado de Bobina del Molde
6. Colocar Aislantes en Ranuras del Estator
7. Insercin de Bobinas en Ranuras del Estator
8. Armado del Motor Elctrico
9. Prueba del Funcionamiento del Motor

INSTALACIN DE TRANSFORMADORES DE
BAJA POTENCIA

Transformador de Baja Potencia

Es una maquina elctrica utilizada para transformar
una tensin alterna en otra de igual frecuencia. La
transformacin se produce sin ninguna clase de
movimiento mecnico, esta se origina por el fenmeno
de induccin. Bsicamente consiste en dos arrollados
montados sobre un ncleo de hierro, de estos uno se
llama primario y otro secundario. La tensin alterna
aplicada al arrollado primario produce un campo
magntico alterno, el cual induce una tensin en el
arrollado secundario.

TIPOS

Elevador

Su funcionamiento consiste en elevar en la bobina del
secundario el voltaje de alimentacin de la bobina del
primario. El voltaje inducido depende de la relacin de
transformacin con que haya sido construido el
transformador

Igualador o de aislamiento

Los transformadores igualadores o de aislamiento se
utilizan para evitar la conexin directa de ciertos
equipos a las lneas de energa de la red publica de
corriente alterna. Al interponer un transformador de
alimentacin entre la red y el equipo, la carcaza
metlica de esta ltima acta como una tierra,
protegiendo al usuario de la posibilidad de recibir una
descarga elctrica.

Reductor

Son utilizados en fuentes de alimentacin y su
funcionamiento principal es reducir el voltaje de salida
por el devanado secundario. Es usado frecuentemente
en equipos electrnicos, adaptadores de corriente,
entre otros.

POLARIDAD

Los transformadores deben tener identificadas las
polaridades de sus terminales para facilitar su correcta
conexin con otros, en el caso de un transformador
monofsico la identificacin de los terminales no tiene
importancia ya que se puede conectar sin considerar
la polaridad. La identificacin correcta de las marcas
en los terminales de un transformador monofsico
visto desde el lado de los terminales de alta tensin,
debe ser el terminal de la derecha marcado con H1 y
el terminal de la izquierda con H2

RELACIN DE TRANSFORMACIN

Es el cociente entre los nmeros de espiras y es una
constante fija del transformador, la relacin de tensin
entre los arrollados primarios y secundarios, est
determinado por la relacin de espiras entre uno y otro
arrollado. Si uno de los arrollados tiene el doble de
espiras que el otro, la tensin en este arrollado ser el
doble, si se dice por ejemplo que la relacin es 10:1
significa que el arrollado de alta tensin tiene 10 veces
las espiras que tenga el arrollado de baja tensin. El
primer valor en la relacin corresponde al arrollado de
alta tensin y el segundo valor corresponde al
arrollado de baja tensin. La relacin de
transformacin se expresa por la siguiente formula:

Np Up
------ = -----
Ns Us

Donde Np: Numero de espiras del primario
Donde Ns: Numero de espiras del secundario
Donde Up: Voltaje del primario
Donde Us: voltaje del secundario

ENFRIAMIENTO

Existen varios mtodos para disipar el calor generado
de los arrollados de los transformadores, de los cuales
se describen los siguientes:

1. Enfriamiento natural con aire
2. Enfriamiento con ventilacin forzada
3. Enfriamiento por circulacin natural del liquido
aislante
4. Enfriamiento por circulacin natural del liquido
aislante y ventilacin forzada sobre tanques y
radiadores
5. Enfriamiento en aceite, con serpentines de
agua internos

RENDIMIENTO

La prdida de energa en los transformadores es
debido principalmente a las tres causas siguientes:

1. Corrientes de Foucault: son pequeas
corrientes de corto circuito inducidas en el
ncleo por el flujo magntico alterno, este
efecto es reducido por la laminacin del ncleo
del transformador.

2. Histresis: es el retrazo de la imantacin de un
cuerpo magntico respecto a las variaciones de
un campo magnetizante, esto produce perdidas
de energas en el ncleo y son constantes en lo
transformadores. Estas perdidas se reducen al
mnimo con el uso de aleaciones especiales de
acero templado.

3. Efecto Joule: es la energa que se pierde
debido a la circulacin de corriente en los
arrollados, este tipo de pedidas se conocen
tambin como perdidas variables ya que
dependen del estado de carga del
transformador.

La magnitud de la energa perdida de un
transformador determina su rendimiento, este
rendimiento varia con el tamao y la carga.

Instalacin de Transformadores

DIAGRAMA DE CONEXIN

Conexiones en Estrella (Y)

Conexiones en Tringulo (D)

1. Tornillos
2. Tuercas
3. Arandelas
4. Cintas aislantes N 33 y 23
5. Llave ajustable
6. Alicate de presin
7. Juego de llaves de boca
8. juegos de llaves allen
10. Alicate corte lateral
11. Navaja para electricista
12. Multimetro digital
13. Pinza amperimetrica


Use los equipos de proteccin personal como: botas,
guantes, cascos y lentes


1. Desconecte la red de alimentacin antes de
instalar el transformador
2. utilice un aviso de precaucin para evitar que
personas ajenas repongan el suministro de
energa elctrica
4. debe mantener el orden y limpieza en sitio de
trabajo
5. Mantener al alcance los extintores de incendio y
el cajn de primeros auxilios.
6. debe revisar cuidadosamente el trabajo
efectuado antes de reponer el suministro de
energa elctrica.
7. use los equipos de proteccin personal.

TECNICA DE TRABAJO

1. Seleccione el transformador a instalar
2. Fije el transformador en su base
3. Conecte elctricamente el transformador la
red de alimentacin
4. Compruebe el funcionamiento
5. Conecte el transformador a la carga

GLOSARIO

Bocina: Pieza cilndrica que cubre el
extremo del eje de un motor elctrico, caja
reductora, entre otros. Es equivalente al
rodamiento

Capacitor: Terminologa equivalente al
condensador.

Condensador: Es un dispositivo elctrico
compuesto por dos armaduras conductoras
separadas por un dielctrico, que tiene la
capacidad de almacenar energa en forma
de voltaje

Corto circuito: son altas intensidades que
se producen cuando se unen dos lneas de
diferentes potenciales.

Devanado: Es el resultado de la accin de
arrollar sobre un ncleo, ya sea de hierro de
aire, un grupo de hilos de alambres de cobre
(bobinas).

Dctil: Se refiere a los materiales fluidos
que pueden doblarse o cambiar de forma
con facilidad.

Escobilla: Material de grafito conductor que
hace contacto por frotacin entre dos partes
de la mquina elctrica, una de las cuales
esta fija, mientras la otra se mueve.

Fase: Es el trmino que se le aplica a cada
uno de los conductores con tensiones
desfasadas entre s.

Fluido: Es el termino que se le da a un
cuerpo liquido o gaseoso siendo lo bastante
dctil como para que pueda correr y tomar la
forma del recipiente que lo contiene.

Neumtico: Es el trmino que se le aplica a
cualquier dispositivo que opera con el aire
generalmente a presin diferente a la
atmosfrica.

Potencia: Es la cantidad de trabajo
desarrollado en la unidad de tiempo. Su
unidad de medida es el vatio (w).

Sobre carga: Son intensidades moderadas
que se producen, cuando en una red de
alimentacin se le conectan mas accesorios
a la cual ha sido diseada.

Tensin: Es un termino que implica al
voltaje que se encuentra entre dos puntos
elctricos de distinto potencial.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Editorial Kapelusz S.A. (1979, febrero). [Diccionario
de la Lengua Espaola]. Argentina. Primera edicin.

Instituto Nacional de Cooperacin Educativa (2000,
diciembre). [Electricidad de Mantenimiento
Industrial]. Venezuela. Primera edicin.

Ediciones CEAC (1974). [Instalaciones Electricas I y
II]. Espaa. Primera edicin.

Normas Covenin (2000). [Cdigo Elctrico Nacional].
Venezuela. Segunda edicin.

Instituto Nacional de Cooperacin Educativa
(2001). [Maestro Electricista]. Venezuela. Primera
edicin

www.solomantenimiento.com (portal de mantenimiento
para empresas).

www.rincondelvago.com (circuitos electricos)

www.es.encarta.com (enciclopedia general circuitos
electricos).

www.asifunciona.com (funcionamiento de
maquinarias, equipos y otros).

http/:www.geogle.com: (Buscador gua de conceptos,
imgenes, diseos entre otros)

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