MAQUINARIA AGRICOLA

DEFINICION:
Es el conjunto de maquinas
Implementos y Equipos que
aprovechan directa o
indirectamente la energa de
una fuente motriz
ORIGEN Y EVOLUCION
Se remonta a finales del siglo XIX luego
de la revolucin industrial, la mayora
de las labores agrcolas se realiza con
traccin de sangre
La primera maquinaria agrcola
utilizada fue a vapor siendo muy
poco practica debido a la
utilizacin de calderas para
obtener traccin a vapor
IMPORTANCIA DE LA
MAQUINARIA AGRICOLA
Facilita las labores agrcolas
Permite incrementar redimiento de
la labor agrcola
Coayuda en las labores de transporte de
material agrcola
Utilizacin de fuente de energa alterna
del toma de fuerza
DIFERENCIAS ENTRE
MAQUINARIA IMPLEMENTO Y
EQUIPO

Maquinaria Implemento Equipo
Posee fuente
motriz propia se
desplazan de un
sitio a otro
Son fijos no
poseen fuente
motriz propia
Poseen fuente
motriz propia
son fijos
estacionarios
Tractores, Jaibas
combinadas
Rastras, arados,
sembradoras
Moto bombas,
plantas de
ordeo moto
cultores
GENERALIDADES DEL TRACTOR:
Radio de giro: Es el viraje en la
circunferencia que describe el
tractor de 150 grados
Despeje altura que se mide desde
el suelo hasta el diferencial
Ancho distancia entre los cauchos
traseros desde sus bordes
DEFINICION DE TRACTOR:
Es un vehiculo de trabajo que
posee motor propio diseado para
desplazarse por si mismo, arrastrar
accionar y empujar los distintos
implementos o equipos utilizados
en las labores agrcolas
CLASIFICACION DE LOS TRACTORES
DIFERENCIAS ENTRE LOS
TRACTORES DE ORUGA Y
NEUMATICOS
NEUMATICOS ORUGA
Mayor velocidad
Mas
compactacin del
suelo
Radio de giro
de 360 grados
Centro de
gravedad alto

Peso bien distribuido
menor compactacin
Giro limitado
Centro de gravedad
bajo
Mayor potencia en
barra de tiro
COMPONENTES DEL MOTOR:
Componentes
Componentes del Tractor
Agrcola
Motor.- Es el dispositivo que transforma la energa qumica de un
combustible en energa mecnica conocida com potencia. Cuenta
con una serie de sistemas auxiliares que le ayudan a cumplir su
misin
Embrague.- Es un mecanismo que sirve de puente para que la
potencia del motor sea enviada o no a la transmisin del tractor,
especficamente a la caja de cambios
Caja de cambios.- Su misin consiste en modificar la velocidad de
avance y la fuerza con que se desplaza el tractor, as como cambiar
la direccin de avance del tractor.
Diferencial y mandos finales.- Son los que transmiten el
movimiento que viene de la caja de cambios a las llantas del tractor,
provocando su desplazamiento.
Llantas..- Son las que soportan el peso del tractor. Las llantas
traseras proporcionan la fuerza de traccin y las delanteras algunas
veces tambin suministran fuerza de traccin, pero su misin ms
comn es facilitar la direccin del tractor.
Barra de tiro.- Es una barra de metal slido con agujeros
taladrados para el acople de implementos o equipo de tiro.
Polea.- Es el dispositivo que posean los tractores antiguos, que les
serva para el acople de maquinas trilladoras de cereales y que se
conectaba a ellas por medio de correas planas de gran anchura. En
los tractores modernos la polea fue sustituida completamente por la
toma de fuerza.
Toma de Fuerza.- Es un mecanismo interno, con un eje externo
estriado que sirve para el mando de mquinas que pueden ir tanto
remolcadas como montadas en los tres puntos del tractor.
Sistema Hidrulico de enganche a tres puntos.- Es el sistema que
sirve para el levante de aperos.

Flujo de la Potencia producida por el motor
Motor

Cmara de
combustin
Calor
Pistn
Biela
Cigeal
Escape
Monxido
Dixido
Vapor
Subproductos
Admisin
Aire
(Oxgeno +
Combustible)
Energa qumica
Energa mecnica
Embrague (Desacoplar-acoplar)
Caja de cambios
Transmision
Diferencial
Mandos finales
Rueda trasera Rueda delantera
Barra de tiro
Halar mquinas
tipo de tiro
Toma de fuerza
Accionar
mecanismos
Mquinas de campo
Sistema hidrauico
Componentes
internos:
Cilindros
Pistones
Biela
Cigeal
Anillos
Volante
Vlvulas
Eje de levas



Componentes internos del motor

Cilindros: Tubos huecos por donde se deslizan los pistones.

Pistones: Pieza expuesta a la explosin del combustible.

Biela: Transmite el movimiento desde el pistn al cigeal.

Cigeal: Transforma el movimiento alternativo del pistn en
movimiento rotatorio que se transmite al sistema de
encendido, lubricacin y distribucin.

Anillos: Insertos alrededor del pistn, tienen por funcin
provocar el ajuste perfecto entre la pared del cilindro y el
pistn.

Volante: Almacena energa para que el pistn retorne a la parte
superior del cilindro.

Vlvulas: Dispuestas de a dos por cilindro, permiten la entrada
de aire al interior del cilindro y la salida de gases al exterior
producto de la combustin.

Eje de levas: Recibe movimiento del cigeal, y permite la
oportuna apertura y cierre de las vlvulas de admisin y escape


Traccin
Convencionales:
Son tractores con traccin en el eje
trasero. Este tipo de diseo permite
una buena eficiencia de utilizacin de
la potencia para motores de hasta
110CV (75kW).
Con traccin asistida:
Adems de poseer traccin en el eje
trasero, el operador mediante una
palanca puede accionar el tren
delantero como tractivo para asistir al
trasero. En estos diseos los rodados
delanteros son menores que los
traseros. Su diseo permite buena
eficiencia en la utilizacin de la
potencia con motores de 100 a 200 CV
(75 a 150 kW).
Doble traccin:
Ambos ejes son tractivos y todas las ruedas poseen
el mismo dimetro. La mayor eficiencia en el
aprovechamiento de la potencia para estos
tractores, es con motores de ms de 200 CV (150
kW).
Existen dos variantes en tractores de doble traccin,
los articulados y los rgidos, Los primeros doblan
gracias a la articulacin en el chasis y los segundos
doblan las ruedas y para reducir aun ms el radio de
giro tambin las inclinan.
Orugas
Son tractores con escasa aplicacin en
agricultura, dado que solo son
utilizados en tareas de labranza. Estn
equipados con motores que van de los
40 a 120 CV (29 a 88 kW).
Traccin

Reparto de peso

En los tractores de traccin simple, en condicin esttica, se reparte el 30 %
del peso total en el tren delantero y el 70 % restante en el tren trasero. Dado
que tiene un solo tren motriz, se pretende concentrar la mayor carga posible
en el mismo, de forma tal que en orden de marcha pueda alcanzar hasta un 85
% de su peso total, restando como mnimo un 15 % en el tren delantero para
mantener su dirigibilidad y evitar el vuelco hacia atrs.
En los tractores asistidos el 40% del peso total se encuentra en el tren
delantero y el 60 % restante en el trasero. Esto se debe a dos motivos, primero
al ser el tren delantero motriz, el peso del mismo es mayor que en los
tractores de traccin simple, y segundo es necesario que tenga carga para
poder cumplir su funcin tractiva.
Los tractores de doble traccin articulados poseen entre el 60 a 65% de su
peso esttico total en el tren delantero y el resto en el trasero, este
distribucin de pesos se fundamenta en la gran transferencia de pesos que se
origina sobre el tren trasero cuando el tractor trabaja, de forma tal que
concentrando el peso en el tren delantero, en orden de marcha las cargas
tiendan a igualarse. Esta condicin es muy difcil de lograr y generalmente en
orden de marcha la carga dinmica sobre el tren trasero siempre es mayor.
Lastre:
La capacidad de traccin del tractor puede ser aumentada por el
lastrado de las ruedas del tractor. En los trabajos que requieren altos
esfuerzos de tiro, como los de labranza, el lastrado es muy
importante para mejorar el rendimiento del tractor.
Es posible lastrar ambos trenes. El tren delantero puede lastrarse
mediante el hidroinflado del neumtico y mediante contrapesos
(valijines), cuando se necesario colocar carga siempre ser
aconsejable primero el hidroinflado y despus comenzar a agregar
valijines, ya que el primero no recarga los rodamientos.
El tren trasero tambin se lastra con contrapesos y con agua en los
neumticos (hidroinflado).
Cuando se lastra mediante agua en los neumticos no se llena
totalmente el mismo, se debe dejar una cmara de aire para darle al
posibilidad de que se deforme y aprovechar las caractersticas de
amortiguacin y agarre de los neumticos, de lo contrario se
comportara como una rueda rgida.
GRACIAS POR SU
ATENCION