Ciclos de Aire Standard

mquinas reciprocantes modelo de aire standard ciclo Otto ciclo Diesel ciclo Brayton

Ciclos Termodinamicos p. 1/2

mquinas de combustin interna

el calor qH proviene de la combustin de la mezcla (combustible + aire) en el cilindro la composicin del uido de trabajo vara: aire + combustible productos de combustin operan en ciclos abiertos y no cerrados:
2 combustion 3

ciclo abierto 1 mezcla (aire+combustible) 4 productos de combustion

Ciclos Termodinamicos p. 2/2

mquinas de combustin interna

el calor qH proviene de la combustin de la mezcla (combustible + aire) en el cilindro la composicin del uido de trabajo vara: aire + combustible productos de combustin operan en ciclos abiertos y no cerrados:
2 qH 3

ciclo cerrado 1 qL 4

Ciclos Termodinamicos p. 3/2

mquinas de combustin interna

encendido por chispa por compresin

PMS = Punto muerto superior PMI = Punto muerto inferior

Ciclos Termodinamicos p. 4/2

mquinas de combustin interna

Vmin = volumen libre Vmax = volumen de desplazamiento

relacin de compresin:
Vmax r Vmin

Ciclos Termodinamicos p. 5/2

 presin media efectiva P

es la presin que producira el mismo trabajo neto (en una carrera de potencia del pistn) que el ciclo real.
(vmax vmin ) w=P
vmin P
w

P
w

vmax v

es til para comparar mquinas de igual tamao P (cilindrada). , mayor trabajo neto en cada carrera de potencia. A mayor P

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modelo de aire standard

ciclo cerrado aire se modela como gas ideal slo procesos internamente reversibles sustituye la combustin por adicin de calor qH desde una fuente externa sustituye el escape de productos por la eliminacin de calor qL al ambiente aire fro standard: adems, supone calores especcos cp y cv constantes para el aire.

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aire fro standard

propiedades del aire fro como gas ideal ditomico peso molecular: w = 29, 0 kg/kmol constante del gas: R = 0, 2870 kJ/kgK calor especco a P=cte,
7 cp = R = 1, 004 kJ/kgK 2

calor especco a v=cte,

5 cv = R = 0, 717 kJ/kgK 2

cociente de calores especcos,

7 cP = = 1, 40 k= cv 5

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ciclo Otto
modelo ideal para un motor de 4 tiempos encedido por chispa

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ciclo Otto

qH qL

qH

qL

etapas: 1-2: compresin isentrpica 2-3: calentamiento iscoro 3-4: expansin isentrpica 4-1: enfriamiento iscoro

relacin de compresin
v1 r= v2

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relaciones isentrpicas (gas ideal)

para un gas ideal P v = RT , con k = cp /cv , en condiciones isentrpicas
P1 k = P v = cte P2 T v k 1 T1 = cte = T2 T1 = cte = T2 v2 v1 v2 v1 P1 P2
k

k 1

T k P 1 k

11/k

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ciclo Otto - eciencia

eciencia trmica,
w qL =1 t = qH qH
qH qL qL qH

el calor se intercambia en etapas iscoras (w = 0),

qH = u3 u2 = cv (T3 T2 ) qL = u4 u1 = cv (T4 T1 )

de modo que
T1 t = 1 T2 T4 /T1 1 T3 /T2 1 T1 1 =1 = 1 k 1 T2 r

(usando relaciones adiabticas: T4 /T3 = T1 /T2 = 1/rk1 )

Ciclos Termodinamicos p. 12/2

ciclo Otto - eciencia

para el aire, k = 1, 40

relacin de compresin tpica para motores a nafta r [7, 10]

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ciclo Otto - eciencia

en motores a nafta la relacin de compresin r esta limitada por el problema de knocking... Si r es demasiado grande, la mezcla explota espontneamente antes de que se produzca la chispa (knocking), se desincroniza y sufre el motor. solucin: mejorar el combustible para que tolere r mas alto sin explotar solucin vieja: agregar plomo Pb es VENENO! ahora: MTV...

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ciclo Otto: ejemplo

ciclo Otto de aire standard con relacin de compresin r = 8. Al comienzo de la carrera de compresin P1 =100 kPa, T1 =15 o C y en un ciclo se transeren qH =1800 kJ/kg al aire a) determinar la eciencia b) presiones y temperaturas al nal de cada etapa c) presin media efectiva

Ciclos Termodinamicos p. 15/2

ciclo Otto: ejemplo

ciclo Otto de aire standard con relacin de compresin r = 8. Al comienzo de la carrera de compresin P1 =100 kPa, T1 =15 o C y en un ciclo se transeren qH =1800 kJ/kg al aire a) determinar la eciencia b) presiones y temperaturas al nal de cada etapa c) presin media efectiva 1 t = 1 k1 = 0, 565 r usando las relaciones adiabticas... estado 1 2 3 4 trabajo neto w = t qH = 0.565 1800 kJ/kg = 1017 kJ/kg presin efectiva media, P 1017 w = = 1406 kP a v1 v2 0, 724 P(MPa) 0,100 1,838 8,813 0,479 T(K) 288 662 3174 1380 v(m3/kg) 0,827 0,1034 0,1034 0,827

Ciclos Termodinamicos p. 15/2

ciclo Diesel
ciclo ideal modelar para motores encendidos por compresin
P 2 T

qH

3 s=cte 2 4

qH qL
1 v

P=cte

qL
v=cte

s=cte 1

etapas: 1-2: compresin isentrpica 2-3: calentamiento isbaro (simula inyeccin de gasoil) 3-4: expansin isentrpica 4-1: enfriamiento iscoro (simula escape)

Ciclos Termodinamicos p. 16/2

motor Diesel
1-2: se comprime el aire (no el combustible!) por encima de la temperatura de autoencendido del combustible. 2-3: se inyecta gasoil (pulverizado) y se produce la explosin espontnea. La inyeccin dura cierto tiempo en el cual se inicia la expansin modelada P=cte 3-4: resto de la carrera generadora de potencia 4-1: escape de los gases no hay riesgo de knocking, dado que no hay combustible (solo aire) en el cilindro antes de la inyeccin puede operar con relaciones de compresin mas altas (entre 12 y 24) que Otto y con combustible menos renado

Ciclos Termodinamicos p. 17/2

eciencia del ciclo Diesel

el calor se suministra en proceso isbaro
q H = cP ( T 3 T 2 )
P 2

qH

3 s=cte 4

y se elimina en proceso iscoro

q L = cV ( T 4 T 1 )

s=cte 1

qL

eciencia trmica
Diesel qL 1 T1 =1 =1 qH k T2 T4 /T1 1 T3 /T2 1

Ciclos Termodinamicos p. 18/2

relacin de admisin
vol despues de la inyeccin v3 rc = vol antes de la inyeccin) v2 (para un ciclo Otto: rc = 1) entonces
Diesel 1 T1 =1 k T2 T4 /T1 1 T3 /T2 1 =1 1 r k 1
k1 rc k (rc 1)
ciclo Diesel
rc=1 (Otto) rc=2 rc=3 rc=5

eficiencia termica
1

siempre

k (rc 1)

k rc 1

> 1;

0,8 0,6

para igual r,
Otto > Diesel

0,4 0,2 0

10

15

20

25

30

Ciclos Termodinamicos p. 19/2

eciencia: comparacin grca

ciclos Otto y Diesel con: igual estado previo a compresin (P1 , v1 ), igual recorrido v1 v2 tienen igual relacin de compresin r = v1 /v2
3 P Diesel 2 3 Otto T v=cte 3 4 2 4 1 v 1 s p=cte v=cte 3

Otto > Diesel

Ciclos Termodinamicos p. 20/2

eciencia: comparacin grca

comparacin falseada: Diesel admite mayor r que Otto!! Otra forma: comparo ciclos Otto y Diesel con iguales presin y temperaturas mximas (punto 3)
P 2 Diesel 3 Otto 4 2 1 v T 3 Diesel 2 2 Otto 1 s v=cte p=cte 4

ahora Diesel > Otto

Ciclos Termodinamicos p. 21/2

ciclo Diesel: un ejemplo

un ciclo Diesel de aire standard con relacin de compresin r = 16. Al comienzo de la carrera de compresin P1 =100 kPa, T1 =15 o C y en un ciclo se transeren qH =1800 kJ/kg al aire a) presiones y temperaturas al nal de cada etapa b) determinar la eciencia c) presin media efectiva

Ciclos Termodinamicos p. 22/2

ciclo Diesel: un ejemplo

un ciclo Diesel de aire standard con relacin de compresin r = 16. Al comienzo de la carrera de compresin P1 =100 kPa, T1 =15 o C y en un ciclo se transeren qH =1800 kJ/kg al aire a) presiones y temperaturas al nal de cada etapa b) determinar la eciencia c) presin media efectiva usando las relaciones adiabticas y otros recursos... estado 1 2 3 4 eciencia, qL = cv (T4 T1 ) = 782, 5 kJ/kg = 1 trabajo neto y presin efectiva media, = w = qH qL = 1017, 5 kJ/kg P w = 1312, 4 kP a v1 v2 P(kPa) 100 4850,3 4850,3 477 T(K) 288,2 873,7 2666,6 1374,8 v(m3/kg) 0,827 0,0517 0,1578 0,827 qL = 0, 565 qH

Ciclos Termodinamicos p. 22/2