Calculo Palafito

ANEJO N8.
CLCULO DE PALAFITO
RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II
NDICE
1.
INTRODUCCIN............................................................................................................................... 1
2.
CARGAS CONSIDERAS ................................................................................................................... 2
3.
MATERIALES .................................................................................................................................... 3
4.
NORMATIVA Y SOFTWARE ............................................................................................................ 4
5.
CLCULO DE PILOTES.................................................................................................................... 4
5.1.
5.2.
Resistencia horizontal del terreno .................................................................................................. 4

Clculo de longitud de empotramiento........................................................................................... 7
6.
CLCULO DE UNIONES .................................................................................................................. 8
7.
COMPROBACIN BARRAS MAS SOLICITADAS ........................................................................... 9

7.1.
7.2.
8.
GRAFICAS DE MOVIMIENTOS...................................................................................................... 25
8.1.
8.2.
9.
Tramo H<=2 m ............................................................................................................................... 9

Tramo 2<H<3,50 m ...................................................................................................................... 17
Tramo H<=2 m ............................................................................................................................. 25

Tramo 2<H<3,50 m ...................................................................................................................... 27
LISTADOS DE CLCULO ............................................................................................................... 29
Anejo n8 . Clculo Palafito
1. INTRODUCCIN
En la zona de Murueta se colocar un palafito de madera que va desde la punta del Tringulo de
Murueta hasta la Tejera. Dicho palafito tiene una anchura de paso de 2 m y va apoyado sobre prticos
formados por pilotes de madera de 200 mm de dimetro sobre los que apoyan 2 vigas paralelas de
madera de 145 x 70 mm; estos prticos estn separados entre s 2 m en los tramos en los que la altura
desde el terreno hasta la rasante del palafito es menor o igual a 2m, en las zonas en las que esa altura es
mayor de 2 m la separacin entre prticos es de 1,50 m.
En ambos casos, cada cinco prticos, se
arriostran dos de ellos en direccin longitudinal y transversal mediante cruces de San Andrs, adems en
el caso de altura sobre rasante mayor de 2m se arriostran los restantes en direccin transversal y en el
caso de altura sobre rasante menor de 2 m se arriostran transversalmente un prtico s y otro no.
Sobre los prticos descansan 5 vigas de 145 x 70 mm de seccin y 1,50 m o 2,00 m de longitud segn el
caso que a su vez soportan el pavimento de tablas del palafito.
Se han modelizado dos tipos de estructura: una con pilotes cuya altura sobre el terreno es 2 m y otra
cuya altura sobre el terreno es de 3,50 m. La primera es el caso general y la segunda es el caso que se
da en la zona donde se produce el cambio en la direccin del trazado del palafito.
Modelo para H<=2 m
Anejo n8. Clculo palafito
Modelo para 2 m<H<=3,50 m
2. CARGAS CONSIDERAS
Peso propio de las vigas, solado y barandillas; para ello se toman 4,5 KN/m como peso
especfico de la madera.
Se ha considerado una sobrecarga de uso de 3 KN/m . No existe una normativa especfica para
este tipo de estructuras y para llegar a este valor se ha tomado con referencia de magnitudes el
documento bsico SE-AE. Teniendo en cuenta la situacin del palafito no se prev que puedan
circular vehculos por el mismo ni tampoco se produzcan aglomeraciones de personas. Despus
de valorar las posibles cargas por parte de Boslan, Tragsa y los tcnicos de la oficina tcnica del
2
Patronato se decidi que es valor de 3 KN/m era lo suficientemente conservador.
Carga de nieve: 0,30 KN/m segn CTE.
Carga de viento:
qe= qb x ce x cp= 0,5 x 2,4 x cp

qb= presin dinmica del viento
ce= coeficiente de exposicin. Considerado al borde del mar y para una altura de 2,4 m
cp= coeficiente de presin. Toma valor de 0,8 para secciones circulares y de 1,20 para secciones
prismticas (NBE AE 88).
Empuje debido a la marea:

2
F= cd x 0,50 x r x A x vc = 1,30 x 0,50 x 1000 x 0,4 x A = 104A = 0,1 KN/m . Este valor se
considera despreciable.
Cd= coeficiente de arrastre. Toma el valor 1,3 para pilas circulares
3
r = densidad del fluido (1000 Kg/m para el agua)

A= rea.
vc= velocidad del fluido. Toma el valor de 0,40 m/s
3. MATERIALES
Madera de clase resistente C-24.
Clase de servicio 3
Clase de uso 5 para pilotes y clase de uso 4 para el resto de la estructura.
La clase de uso 5 es la requerida en el CTE SE-M para elementos estructurales que estn en contacto
directo con agua salada, dicha clase de uso solamente puede conseguirse mediante un tratamiento de la
madera en autoclave con creosota.
Segn ORDEN PRE/2666/2002, de 25 de octubre, el uso de la creosota est prohibido con carcter
general en el tratamiento de la madera. Se permite nicamente para usos profesionales e industriales,
por ejemplo en ferrocarriles, en el transporte de energa elctrica y telecomunicaciones, para cercados,
para fines agrcolas (por ejemplo tutores de rboles) y en puertos y vas navegables. En nuestro proyecto
solamente se utilizar madera tratada con creosota en los pilotes del palafito con lo que los usuarios del
mismo nunca entrarn en contacto directo con ella porque las vigas, el tablero y las barandillas estarn
construidos con madera no tratada con creosota (para clase de uso 4).
4. NORMATIVA Y SOFTWARE
Se ha calculado segn CTE SE-M empleando es programa TRICALC de la empresa Arktec.
5. CLCULO DE PILOTES
Se utiliza el criterio de la Gua para el proyecto y la ejecucin de micropilotes en obras de carretera del
Ministerio de Fomento; se comparan las reacciones mayoradas con la resistencia a hundimiento del
terreno minorada por un coeficiente de 1,65.
Para tener en cuenta los esfuerzos horizontales del terreno sobre el pilote, en su clculo se ha
considerado un empotramiento estructural ficticio (mnsula equivalente), que para suelos cohesivos
toma un valor de:
L= 1,2 4
3 E p I p
E
= 1,2 4
3 7.400 7,854 10 5
= 1,047 m
3
Siendo:
Ep= modulo de elasticidad del pilote en Mpa
Ip= momento de inercia del pilote en m
E= modulo de elasticidad del terreno (3 Mpa)

Segn esto la longitud de los pilotes que ha introducido en Tricalc es la que va desde la rasante del
palafito hasta el terreno ms 1 m.
5.1. Resistencia horizontal del terreno

Se comprueba tambin que el terreno resiste los esfuerzos horizontales que le transmite el pilote, para
ello se utilizan los bacos de la Gua de cimentaciones en obras de carretera del ministerio de Fomento.
Se hace un clculo a largo plazo en el que solo influye el ngulo de rozamiento del terreno y un clculo a
corto plazo en funcin de la resistencia al corte sin drenaje.
Estabilidad a largo plazo
e= altura a la que el momento flector de la pila es nulo, en nuestro caso el valor psimo es 3,50 m
g= peso especfico sumergido del terreno
2
Kp= tag (45+28/2)= 2,77

L= 4,50 m
D= 0,20 m
e 3,50
=
= 0,777
L 4,50
L 4,50
=
= 22,5
D 0,20
H = K p D 3 abaco = 8 2,77 0,20 3 110 = 19,50 KN .
Estabilidad a corto plazo
e 3,50
=
= 17,50
D 0,20
H = s u D 2 abaco = 25 0,2 2 26 = 26 KN
La condicin ms restrictiva es la de H=19,50 KN, por tanto las reacciones horizontales sobre el terreno
no podrn superar este valor.
5.2. Clculo de longitud de empotramiento

Del programa Tricalc se obtienen las reacciones psimas mayoradas en el empotramiento de los pilotes:
Tramo H<=2 m
Modulo con cruces de San Andrs
Prticos ordinarios
Axil (KN)
18,10
11,70
Cortante (KN)
6,80
3,10
Momento Flector (mKN)
7,80
9,00
Modulo con cruces de San Andrs
Prticos ordinarios
Axil (KN)
18,20
16,90
Cortante (KN)
3,50
3,10
Momento Flector (mKN)
6,40
5,60
Tramo 2<H<3,50 m
En la siguiente tabla se dan diferentes cargas de hundimiento en funcin del coeficiente de seguridad F y
de la profundidad de empotramiento del pilote, como ya se ha comentado anteriormente se toma F=1,65.
COEFICIENTE DE SEGURIDAD F
resistencia por
fuste*
profundidad L tramo KN/m2
0-1
1,000 0,000
1-2
1,000 4,000
2-3
1,000 11,000
3-4
1,000 14,000
4-5
1,000 18,000
5-6
1,000 21,000
6-7
1,000 25,000
carga tramo
KN
0,000
2,513
6,912
8,796
11,310
13,195
15,708
Carga
acumulada
F=1
Carga
acumulada
F=1,65
Carga
acumulada
F=2
Carga
acumulada
F=3
2,513
9,425
18,221
29,531
42,726
58,434
1,523
5,712
11,043
17,898
25,894
35,414
1,257
4,712
9,111
14,765
21,363
29,217
0,838
3,142
6,074
9,844
14,242
19,478
*Ver estudio geotcnico
De la tabla se deduce que para el caso de altura de pilotes de hasta 2 m sobre el terreno los prticos
arriostrados deben tener un empotramiento de 5,03 m y en los dems el empotramiento debe ser de 4,10
m. En el caso de pilotes de altura entre 2 m y 3,50 m el empotramiento debe ser de 5,04 m para los
prticos arriostrados y para los dems el empotramiento debe ser de 4,86 m. Para homogeneizar la
solucin se marcarn en los planos longitudes de 5 m en general y 4,10 m para los pilotes de altura
menor de 2 m y no arriostrados.
6. CLCULO DE UNIONES
Para el clculo de las uniones de las cruces de San Andrs con los pilotes se consideran pernos
pasantes de dimetro 20mm. Se ha empleado para su comprobacin el criterio del DB SE-M.
Los esfuerzos psimos de las barras que forman las cruces de San Andrs son:
-Traccin: 8,80 KN
-Compresin: -8,60 KN
En base a ellos se comprueba la unin.
UNIN EN NGULO SOLICITADA POR FUERZAS
AXILES
Fv,Ed=
F90,Rd=
6000
b=
15229,99221 N
OK
200
he=
100
h=
200 mm
CORTADURA SIMPLE CON PERNOS

tipo de madera=
conferas
K90=
fh,0,k=
fh,1,k=
fh,2,k=
d=
b=
fh,1,k* t1* d=
fh,2,k* t2* d=
(8.8)
(8.9)
(8.10)
(8.11)
1,65
29,52 Mpa
29,52 Mpa
19,84537815
20 mm
0,672268908
41328
79381,51261
28444,93567 Fv,Rk=
15533,54758
30393,69602
13484,47633
r=
fu,k=
450 kg/m3
a1=
200 Mpa
a2=
t1=
t2=
0
60
70 mm
200 mm
My,Rk= 144820,2321 mmN
13484,4763 N
13,4844763 KN
Inversin de esfuerzos
Ft,Ed=
Fc,Ed=
8,8 KN
8,6 KN
Valor de clculo
13,1 KN
OK
OK
7. COMPROBACIN BARRAS MAS SOLICITADAS
7.1. Tramo H<=2 m

Pilote
PILAR 512 ( S1-200 ) l/lb:300cm/300cm
Madera MACIZA CONIFERAS C24
Resistencia a flexin 24,0 MPa
Resistencia a traccin paralela 14,0 MPa
Resistencia a compresin paralela 22,0 MPa
Resistencia a cortante 4,0 MPa
Resistencia a traccin perpendicular 0,4 MPa
Resistencia a compresin perpendicular 2,5 MPa
Coeficiente de minoracin 1,30
Clculo de 1er. orden: kc:( 0,30; 0,27) Lambda( 112; 118) (1,859;1,970)
Clculo de 2 orden : kc:( 0,90; 0,90) Lambda( 41; 42) (0,690;0,698)
COMBINACIONES PRINCIPALES
n TIPO COMB. x(cm) Fx(kN) Mx(kNm) My(kNm) Mz(kNm) Vy(kN) Vz(kN) %
-----------------------------------------------------------------------------0 Co 25(2) 300 -11,7 0,0 0,0 5,6 -2,0 -0,0--> 58,7%
2 Mx 23(2) 0 -10,7 -0,0 0,1 -0,3 -0,1 0,3--> 7,4%
3 My 28(1) 300 -9,3 0,0 1,6 0,1 -0,1 -0,7--> 25,7%
4 Mz 22(2) 300 -8,5 -0,0 -0,0 -9,0 3,0 -0,0--> 91,3%
5 V 26(1) 210 -9,9 -0,0 0,0 6,1 -3,2 -0,0--> 69,9%
6 Sm 26(1) 300 -10,1 -0,0 0,0 8,9 -3,2 -0,0--> 98,2%
-----------------------------------------------------------------------------APROVECHAMIENTO 0,982 ( 98,2%)
-----------------------------------------------------------------------------APROVECHAMIENTO DE LAS SECCIONES (TANTO POR UNO)
n sT/fT sC/fC sC/fCP(Z/Y) sM/fM(Z/Y) sV/fV(Z/Y) sM/fML sT/fT
----------------------------------------------------------------------------------------0 0,00 0,03 0,03 0,55 0,00 0,55 0,00
0,03 0,00 0,06
N+F : 0,587
V+T : 0,060
----------------------------------------------------------------------------------------2 0,00 0,03 0,03 0,03 0,01 0,03 0,00

0,03 0,01 0,00
N+F : 0,074
V+T : 0,010
----------------------------------------------------------------------------------------3 0,00 0,02 0,08 0,01 0,02 0,15 0,00
0,09 0,15 0,00
N+F : 0,257
V+T : 0,022
----------------------------------------------------------------------------------------4 0,00 0,02 0,03 0,89 0,00 0,89 0,00
0,03 0,00 0,09
N+F : 0,913
V+T : 0,089
----------------------------------------------------------------------------------------5 0,00 0,03 0,09 0,60 0,00 0,60 0,00
0,10 0,00 0,09
N+F : 0,699
V+T : 0,093
----------------------------------------------------------------------------------------6 0,00 0,03 0,09 0,88 0,00 0,88 0,00
0,10 0,00 0,09
N+F : 0,982
V+T : 0,093
10
Viga entre prticos

VIGA 13 ( MAAR-3x6 ) l/lb:200cm/200cm
Flecha ins. Yp/Zp(+0,121;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,571
Flecha act. Yp/Zp(+0,261;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,500
Flecha dif. Yp/Zp(+0,210;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,667
-----------------------------------------------------------------------------0 Co 23(2) 0 -0,1 0,0 -0,0 0,0 2,5 -0,0--> 25,7%
1 Tr 57(1) 0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,9 0,0--> 18,7%
2 Mx 8(1) 0 0,0 -0,0 0,0 0,0 0,7 0,0--> 7,3%
3 My 26(1) 200 0,0 -0,0 -0,0 0,0 -2,1 0,0--> 20,8%
4 Mz 27(2) 100 -0,1 0,0 0,0 -1,3 0,0 0,0--> 39,3%
5 V 25(2) 0 0,0 -0,0 0,0 0,0 2,5 0,0--> 25,7%
6 Sm 49(1) 100 0,0 0,0 0,0 -0,9 0,0 0,0--> 39,9%
----------------------------------------------------------------------------------------0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,26
N+F : 0,005
V+T : 0,257
N+FLB : 0,001
----------------------------------------------------------------------------------------1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,19
N+F : 0,004
11
V+T : 0,187
N+FLB : 0,000
----------------------------------------------------------------------------------------2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,01 0,07
N+F : 0,011
V+T : 0,073
N+FLB : 0,000
----------------------------------------------------------------------------------------3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,01 0,21
N+F : 0,011
V+T : 0,208
N+FLB : 0,000
----------------------------------------------------------------------------------------4 0,00 0,00 0,00 0,39 0,00 0,39 0,00
0,00 0,00 0,00
N+F : 0,393
V+T : 0,001
N+FLB : 0,155
----------------------------------------------------------------------------------------5 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,01 0,26
N+F : 0,009
V+T : 0,257
N+FLB : 0,000
----------------------------------------------------------------------------------------6 0,00 0,00 0,00 0,40 0,00 0,40 0,00
0,00 0,00 0,00
N+F : 0,399
12
V+T : 0,000
N+FLB : 0,159
Cumple Pandeo Lateral flb=15,94%
Viga de prtico (apoyada sobre los pilotes)

VIGA 47 ( MMKD-140x140 ) l/lb:43cm/43cm
Flecha ins. Yp/Zp(+0,009;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,123
Flecha act. Yp/Zp(+0,021;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,108
Flecha dif. Yp/Zp(+0,017;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,143
-----------------------------------------------------------------------------0 Co 22(2) 0 -9,9 0,0 0,0 -2,2 2,3 0,0--> 42,5%
2 Mx 23(2) 0 -0,6 -0,0 -0,1 -2,9 2,6 -0,2--> 51,3%
3 My 23(2) 0 -0,6 -0,0 -0,1 -2,9 2,6 -0,2--> 51,3%
4 Mz 27(2) 43 -0,6 -0,0 -0,0 -4,1 2,6 -0,2--> 69,3%
5 V 23(2) 0 -0,6 -0,0 -0,1 -2,9 2,6 -0,2--> 51,3%
6 Sm 25(2) 43 -6,1 -0,0 -0,0 -4,0 2,5 -0,0--> 70,7%
----------------------------------------------------------------------------------------0 0,00 0,04 0,04 0,38 0,00 0,38 0,00
0,04 0,00 0,12
N+F : 0,425
V+T : 0,122
N+FLB : 0,188
13

----------------------------------------------------------------------------------------2 0,00 0,00 0,00 0,50 0,01 0,50 0,00
0,00 0,02 0,14
N+F : 0,513
V+T : 0,141
N+FLB : 0,251
----------------------------------------------------------------------------------------3 0,00 0,00 0,00 0,50 0,01 0,50 0,00
0,00 0,02 0,14
N+F : 0,513
V+T : 0,141
N+FLB : 0,251
----------------------------------------------------------------------------------------4 0,00 0,00 0,00 0,69 0,01 0,69 0,00
0,00 0,00 0,14
N+F : 0,693
V+T : 0,137
N+FLB : 0,476
----------------------------------------------------------------------------------------5 0,00 0,00 0,00 0,50 0,01 0,50 0,00
0,00 0,02 0,14
N+F : 0,513
V+T : 0,141
N+FLB : 0,251
----------------------------------------------------------------------------------------6 0,00 0,03 0,03 0,68 0,00 0,68 0,00
0,03 0,00 0,13
N+F : 0,707
V+T : 0,133
N+FLB : 0,489
14
Tirante
DIAG. 475 ( MAAR-3x6 ) l/lb:223cm/224cm
Flecha ins. Yp/Zp(+0,001;-0,001) / (+0,107;-0,107) < +0,637
Flecha act. Yp/Zp(+0,000;-0,017) / (+0,107;-0,107) < +0,558
Flecha dif. Yp/Zp(+0,000;-0,024) / (+0,000;-0,000) < +0,743
-----------------------------------------------------------------------------0 Co 28(1) 223 -7,7 0,0 -0,0 0,0 -0,1 -0,0--> 26,6%
1 Tr 2(1) 0 7,6 0,0 -0,0 -0,0 0,1 0,0--> 9,8%
2 Mx 26(1) 0 -0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,3--> 2,6%
3 My 1(2) 110 0,0 0,0 0,1 -0,0 0,0 -0,0--> 9,6%
4 Mz 24(1) 110 7,6 0,0 -0,0 -0,0 0,0 -0,0--> 11,0%
5 V 8(1) 0 -0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,3--> 2,6%
6 Sm 28(1) 110 -7,7 0,0 -0,0 -0,0 -0,0 -0,0--> 27,2%
----------------------------------------------------------------------------------------0 0,00 0,06 0,09 0,00 0,00 0,00 0,00
0,27 0,00 0,01
N+F : 0,266
15
V+T : 0,007
N+FLB : 0,265
----------------------------------------------------------------------------------------1 0,10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,01
N+F : 0,098
V+T : 0,007
N+FLB : 0,000
----------------------------------------------------------------------------------------2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,03 0,00 0,00
0,00 0,00 0,01
N+F : 0,003
V+T : 0,026
N+FLB : 0,001
----------------------------------------------------------------------------------------3 0,00 0,00 0,00 0,01 0,00 0,01 0,00
0,00 0,09 0,00
N+F : 0,096
V+T : 0,000
N+FLB : 0,000
----------------------------------------------------------------------------------------4 0,10 0,00 0,00 0,01 0,00 0,01 0,00
0,00 0,00 0,00
N+F : 0,110
V+T : 0,000
N+FLB : 0,000
----------------------------------------------------------------------------------------5 0,00 0,00 0,00 0,00 0,03 0,00 0,00
0,00 0,00 0,01
N+F : 0,002
16
V+T : 0,026
N+FLB : 0,000
----------------------------------------------------------------------------------------6 0,00 0,06 0,09 0,01 0,00 0,01 0,00
0,26 0,00 0,00
N+F : 0,272
V+T : 0,000
N+FLB : 0,264
7.2. Tramo 2<H<3,50 m

Pilote
PILAR 822 ( S1-200 ) l/lb:350cm/342cm
-----------------------------------------------------------------------------0 Co 26(1) 0 -16,9 -0,0 -0,0 -5,5 -3,1 -0,0--> 76,6%
1 Tr 30(1) 342 7,2 0,0 -0,0 -4,2 2,4 0,0--> 44,2%
2 Mx 33(2) 0 -1,8 -0,0 2,9 -0,0 -0,0 1,2--> 29,2%
3 My 28(2) 0 -8,2 -0,0 2,9 -0,0 -0,0 1,2--> 31,4%
4 Mz 11(2) 0 -4,9 0,0 0,0 5,6 3,1 0,0--> 56,7%
5 V 26(1) 0 -16,9 -0,0 -0,0 -5,5 -3,1 -0,0--> 76,6%
6 Sm 16(1) 0 -16,2 -0,0 -0,0 -5,5 -3,1 -0,0--> 81,6%
------------------------------------------------------------------------------
17
APROVECHAMIENTO 0,816 ( 81,6%)

----------------------------------------------------------------------------------------0 0,00 0,05 0,22 0,54 0,00 0,54 0,00
0,22 0,00 0,09
N+F : 0,766
V+T : 0,091
----------------------------------------------------------------------------------------1 0,03 0,00 0,00 0,41 0,00 0,41 0,00
0,00 0,00 0,07
N+F : 0,442
V+T : 0,070
----------------------------------------------------------------------------------------2 0,00 0,00 0,01 0,00 0,04 0,28 0,01
0,01 0,28 0,00
N+F : 0,292
V+T : 0,044
----------------------------------------------------------------------------------------3 0,00 0,02 0,03 0,00 0,04 0,29 0,01
0,03 0,29 0,00
N+F : 0,314
V+T : 0,043
----------------------------------------------------------------------------------------4 0,00 0,01 0,02 0,55 0,00 0,55 0,00
0,02 0,00 0,09
N+F : 0,567
V+T : 0,090
18
----------------------------------------------------------------------------------------5 0,00 0,05 0,22 0,54 0,00 0,54 0,00

0,22 0,00 0,09
N+F : 0,766
V+T : 0,091
----------------------------------------------------------------------------------------6 0,00 0,05 0,23 0,59 0,00 0,59 0,00
0,23 0,00 0,10
N+F : 0,816
V+T : 0,098
Viga entre prticos

VIGA 39 ( MAAR-3x6 ) l/lb:200cm/200cm
Flecha ins. Yp/Zp(+0,121;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,571
Flecha act. Yp/Zp(+0,261;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,500
Flecha dif. Yp/Zp(+0,211;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,667
-----------------------------------------------------------------------------0 Co 31(2) 0 -0,9 0,0 -0,0 -0,0 -0,3 -0,0--> 3,2%
1 Tr 22(1) 0 0,2 0,0 -0,0 -0,0 -2,1 -0,0--> 20,9%
2 Mx 23(2) 0 -0,5 0,0 -0,0 -0,0 -2,5 -0,0--> 25,7%
3 My 18(2) 200 -0,5 0,0 -0,0 -0,0 1,9 0,0--> 18,9%
4 Mz 23(2) 100 -0,5 0,0 -0,0 1,3 -0,0 -0,0--> 39,8%
5 V 23(2) 0 -0,5 0,0 -0,0 -0,0 -2,5 -0,0--> 25,7%
6 Sm 48(1) 100 0,1 0,0 0,0 1,2 -0,0 0,0--> 50,5%
------------------------------------------------------------------------------
19
APROVECHAMIENTO DE LAS SECCIONES (TANTO POR UNO)

----------------------------------------------------------------------------------------0 0,00 0,01 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00
0,01 0,00 0,03
N+F : 0,010
V+T : 0,032
----------------------------------------------------------------------------------------1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,21
N+F : 0,006
V+T : 0,209
----------------------------------------------------------------------------------------2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,26
N+F : 0,007
V+T : 0,257
----------------------------------------------------------------------------------------3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,19
N+F : 0,008
V+T : 0,189
----------------------------------------------------------------------------------------4 0,00 0,00 0,00 0,39 0,00 0,39 0,00
0,00 0,00 0,00
N+F : 0,398
V+T : 0,001
----------------------------------------------------------------------------------------5 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,26
20
N+F : 0,007
V+T : 0,257
----------------------------------------------------------------------------------------6 0,00 0,00 0,00 0,50 0,00 0,50 0,00
0,00 0,00 0,00
N+F : 0,505
V+T : 0,001
Viga de prtico (apoyada sobre los pilotes)

VIGA 269 ( MMKD-140x140 ) l/lb:43cm/43cm
Flecha ins. Yp/Zp(+0,010;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,123
Flecha act. Yp/Zp(+0,021;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,108
Flecha dif. Yp/Zp(+0,017;-0,000) / (-0,000;-0,000) < +0,143
-----------------------------------------------------------------------------0 Co 21(2) 0 -0,3 0,0 -0,1 -4,1 -2,6 -0,1--> 70,2%
1 Tr 32(1) 0 0,0 -0,0 0,2 -0,5 -0,3 0,2--> 10,9%
2 Mx 26(1) 0 -0,1 -0,0 0,2 -3,3 -2,1 0,2--> 58,2%
3 My 26(1) 0 -0,1 -0,0 0,2 -3,3 -2,1 0,2--> 58,2%
4 Mz 23(2) 0 -0,2 -0,0 0,0 -4,1 -2,3 -0,0--> 69,1%
5 V 27(2) 43 -0,3 -0,0 -0,0 -2,8 -2,9 0,0--> 48,0%
6 Sm 48(1) 0 -0,2 -0,0 0,0 -3,7 -2,4 0,0--> 88,2%
------------------------------------------------------------------------------
21
APROVECHAMIENTO DE LAS SECCIONES (TANTO POR UNO)

----------------------------------------------------------------------------------------0 0,00 0,00 0,00 0,69 0,01 0,69 0,00
0,00 0,02 0,14
N+F : 0,702
V+T : 0,137
----------------------------------------------------------------------------------------1 0,00 0,00 0,00 0,09 0,01 0,09 0,00
0,00 0,03 0,02
N+F : 0,109
V+T : 0,022
----------------------------------------------------------------------------------------2 0,00 0,00 0,00 0,56 0,01 0,56 0,00
0,00 0,03 0,11
N+F : 0,582
V+T : 0,113
----------------------------------------------------------------------------------------3 0,00 0,00 0,00 0,56 0,01 0,56 0,00
0,00 0,03 0,11
N+F : 0,582
V+T : 0,113
----------------------------------------------------------------------------------------4 0,00 0,00 0,00 0,69 0,00 0,69 0,00
0,00 0,00 0,12
N+F : 0,691
V+T : 0,121
----------------------------------------------------------------------------------------5 0,00 0,00 0,00 0,48 0,00 0,48 0,00
22
0,00 0,00 0,16

N+F : 0,480
V+T : 0,156
----------------------------------------------------------------------------------------6 0,00 0,00 0,00 0,88 0,00 0,88 0,00
0,00 0,00 0,17
N+F : 0,882
V+T : 0,175
Tirante
DIAG. 864 ( MAAR-3x6 ) l/lb:197cm/197cm
Flecha ins. Yp/Zp(+0,001;-0,001) / (+0,055;-0,055) < +0,563
Flecha act. Yp/Zp(+0,001;-0,010) / (+0,055;-0,056) < +0,493
Flecha dif. Yp/Zp(+0,002;-0,014) / (+0,000;-0,000) < +0,657
-----------------------------------------------------------------------------0 Co 32(1) 197 -8,6 0,0 0,0 0,0 -0,0 -0,0--> 24,2%
1 Tr 17(2) 0 11,5 -0,0 -0,0 -0,0 0,1 -0,1--> 15,8%
2 Mx 18(2) 197 0,4 0,0 -0,0 0,0 -0,1 0,2--> 8,7%
3 My 33(2) 114 0,3 0,0 0,1 -0,0 -0,0 0,0--> 6,7%
4 Mz 22(1) 95 8,8 0,0 0,0 -0,0 0,0 0,0--> 12,4%
5 V 24(1) 197 -0,0 -0,0 0,0 0,0 -0,1 -0,2--> 8,7%
6 Sm 16(1) 95 -8,4 0,0 -0,0 -0,0 -0,0 -0,0--> 26,1%
23

----------------------------------------------------------------------------------------0 0,00 0,07 0,09 0,00 0,00 0,00 0,00
0,24 0,00 0,00
N+F : 0,242
V+T : 0,004
----------------------------------------------------------------------------------------1 0,15 0,00 0,00 0,00 0,01 0,00 0,00
0,00 0,01 0,01
N+F : 0,158
V+T : 0,015
----------------------------------------------------------------------------------------2 0,01 0,00 0,00 0,00 0,02 0,00 0,07
0,00 0,00 0,01
N+F : 0,006
V+T : 0,087
----------------------------------------------------------------------------------------3 0,00 0,00 0,00 0,01 0,00 0,01 0,04
0,00 0,06 0,00
N+F : 0,067
V+T : 0,041
----------------------------------------------------------------------------------------4 0,11 0,00 0,00 0,01 0,00 0,01 0,00
0,00 0,00 0,00
N+F : 0,124
V+T : 0,000
-----------------------------------------------------------------------------------------
24
5 0,00 0,00 0,00 0,00 0,02 0,00 0,07

0,00 0,00 0,01
N+F : 0,001
V+T : 0,087
----------------------------------------------------------------------------------------6 0,00 0,07 0,09 0,01 0,00 0,01 0,00
0,25 0,00 0,00
N+F : 0,261
V+T : 0,000
8. GRAFICAS DE MOVIMIENTOS
8.1. Tramo H<=2 m
25
26
8.2. Tramo 2<H<3,50 m
27
28
U rdalbal
EUSKO J1URU1RJTZ
GOBIERNO VASCO
I?LtjflUA[jS LuflJ5A1[
LANCIr:TY.. LEKAZJLFTZA
DEPAFLTAUCLIO LX ULDIO AP.4[i![FITL

PLANIFICACI,, CIIFLITCFLLAL
:rragsa
Biosfera Erreserba
Reserva cje la ljlostrra
RESTAURACIN
INTEGRAL
DEL ESTUARIO
SUPERIOR
LAOKA.
RA DEL
FASE II
RESTAURACIN
INTEGRAL
DEL ESTUARIO
SUPERIOR
DE LA RADE
DEL
FASEOKA.
II
9.
LtSTADOS
DE CLCULO
9. LISTADOS
DE CLCULO
En el CD
proyecto
se adjuntan
los Hstados
obtenidosobtenidos
del programa
TRICALC.TRICALC.
En del
el CD
del proyecto
se adjuntan
los listados
del programa
El autor de los clculos:
Vc
Vctor Miguel Colina Fernndez
Ingeniero de Caminos
Canales y Puertos
t
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Col. 18.694
Col. 18.694
Anejo n8. Ccuo paaflto
29
29

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ANEJO N8.

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

CARGAS CONSIDERAS ................................................................................................................... 2

NORMATIVA Y SOFTWARE ............................................................................................................ 4

Resistencia horizontal del terreno .................................................................................................. 4

CLCULO DE UNIONES .................................................................................................................. 8

COMPROBACIN BARRAS MAS SOLICITADAS ........................................................................... 9

Tramo H<=2 m ............................................................................................................................... 9

Tramo H<=2 m ............................................................................................................................. 25

Anejo n8 . Clculo Palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

En ambos casos, cada cinco prticos, se

Modelo para H<=2 m

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

Modelo para 2 m<H<=3,50 m

Patronato se decidi que es valor de 3 KN/m era lo suficientemente conservador.

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

Carga de nieve: 0,30 KN/m segn CTE.

qe= qb x ce x cp= 0,5 x 2,4 x cp

Empuje debido a la marea:

r = densidad del fluido (1000 Kg/m para el agua)

Madera de clase resistente C-24.

Clase de uso 5 para pilotes y clase de uso 4 para el resto de la estructura.

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

E= modulo de elasticidad del terreno (3 Mpa)

5.1. Resistencia horizontal del terreno

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

corto plazo en funcin de la resistencia al corte sin drenaje.

Estabilidad a largo plazo

Kp= tag (45+28/2)= 2,77

H = K p D 3 abaco = 8 2,77 0,20 3 110 = 19,50 KN .

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

Estabilidad a corto plazo

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

5.2. Clculo de longitud de empotramiento

Momento Flector (mKN)

Modulo con cruces de San Andrs

Momento Flector (mKN)

*Ver estudio geotcnico

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

CORTADURA SIMPLE CON PERNOS

Anejo n8. Clculo palafito

My,Rk= 144820,2321 mmN

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

7. COMPROBACIN BARRAS MAS SOLICITADAS

7.1. Tramo H<=2 m

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

----------------------------------------------------------------------------------------2 0,00 0,03 0,03 0,03 0,01 0,03 0,00

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

Viga entre prticos

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II

Anejo n8. Clculo palafito

RESTAURACIN INTEGRAL DEL ESTUARIO SUPERIOR DE LA RA DEL OKA. FASE II