Tesis Mantenimiento de Veiculos

DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL EQUIPO CAMINERO Y VEHICULOS QUE DISPONE EL GOBIERNO MUNICIPAL DE TENA, PROVINCIA DE NAPO.
FREDY ARMANDO TOAPANTA QUISPE. HCTOR LEODN YNEZ GARCA. TESIS DE GRADO. Previa la obtencin del Ttulo de: INGENIERO MECNICO.
ESCUELA SUPERIOR CHIMBORAZO
POLITCNICA DE
FACULTAD DE
MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA. Riobamba Ecuador. 2009 DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL EQUIPO CAMINERO Y VEHICULOS QUE DISPONE EL GOBIERNO MUNICIPAL DE TENA, PROVINCIA DE NAPO.
POR: FREDY ARMANDO TOAPANTA QUISPE. HCTOR LEODN YNEZ GARCA. Estudiantes de la Facultad de Mecnica, Escuela de Ingeniera Mecnica.
(ESPOCH)
TESIS. Entregada como parcial complementacin de los requerimientos para la obtencin del grado de Ingeniero Mecnico en la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo.
Riobamba Ecuador. 2009
Espoch
1.1
2
FACULTAD DE MECNICA
CERTIFICADO DE APROBACIN DE TESIS
CONSEJO DIRECTIVO
Octubre 8 de 2009 Yo recomiendo que la tesis preparada por:
3
HCTOR LEODN YNEZ GARCA
Titulada: DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL EQUIPO CAMINERO Y VEHICULOS QUE DISPONE EL GOBIERNO MUNICIPAL DE TENA, PROVINCIA DE NAPO.
Sea aceptada como parcial complementacin de los requerimientos para el grado de:
3.1.1.1
INGENIERO MECNICO
f) ING. GEOVANNY NOVILLO A. Nosotros coincidimos con esta recomendacin: f) ING. EDWIN CUADRADO S.
f) ING. RODRIGO DAZ.
Espoch
3.2
4
FACULTAD DE MECNICA
CERTIFICADO DE EXAMINACIN DE TESIS
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: HCTOR LEODN YNEZ GARCA. TTULO DE LA TESIS: DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL EQUIPO CAMINERO Y VEHCULOS QUE DISPONE EL GOBIERNO MUNICIPAL DE TENA, PROVINCIA DE NAPO. Fecha de Examinacin: Octubre 8 del 2009.
RESULTADO DE LA EXAMINACIN: NO APRUEBA
COMIT DE EXAMINACIN ING. EDUARDO VILLOTA M. ING. EDWIN CUADRADO S. ING. RODRIGO DAZ B.
APRUEBA
FIRMA
* Ms que un voto de no aprobacin es razn suficiente para la falla total. RECOMENDACIONES:
El Presidente del Tribunal quien certifica al Consejo Directivo que las condiciones de la defensa se han cumplido.
f) Presidente del Tribunal
Espoch
4.1
5
FACULTAD DE MECNICA
CERTIFICADO DE APROBACIN DE TESIS
CONSEJO DIRECTIVO
Octubre 8 del 2009 Yo recomiendo que la tesis preparada por:
6
FREDY ARMANDO TOAPANTA QUISPE.
Titulada: DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL EQUIPO CAMINERO Y VEHICULOS QUE DISPONE EL GOBIERNO MUNICIPAL DE TENA, PROVINCIA DE NAPO. Sea aceptada como parcial complementacin de los requerimientos para el grado de: 6.1.1.1 INGENIERO MECNICO
f) ING. GEOVANNY NOVILLO A. Nosotros coincidimos con esta recomendacin: f) ING. EDWIN CUADRADO S.
f) ING. RODRIGO DAZ B.
Espoch
6.2
7
FACULTAD DE MECNICA
CERTIFICADO DE EXAMINACIN DE TESIS
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: FREDY ARMANDO TOAPANTA QUISPE. TTULO DE LA TESIS: DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL EQUIPO CAMINERO Y VEHCULOS QUE DISPONE EL GOBIERNO MUNICIPAL DE TENA, PROVINCIA DE NAPO. Fecha de Examinacin: Octubre 8 del 2009
RESULTADO DE LA EXAMINACIN: NO APRUEBA
COMIT DE EXAMINACIN ING. EDUARDO VILLOTA M. ING. EDWIN CUADRADO S. ING. RODRIGO DAZ B.
APRUEBA
FIRMA
* Ms que un voto de no aprobacin es razn suficiente para la falla total. RECOMENDACIONES:
El Presidente del Tribunal quien certifica al Consejo Directivo que las condiciones de la defensa se han cumplido.
f) Presidente del Tribunal
DERECHOS DE AUTORA
El trabajo de grado que presentamos, es original y basado en el proceso de investigacin y/o adaptacin tecnolgica establecido en la Facultad de Mecnica de la Escuela
Superior Politcnica de Chimborazo.
En tal virtud, los fundamentos tericos El
cientficos y los resultados son de exclusiva responsabilidad de los autores. patrimonio intelectual le pertenece a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo.
f) Hctor Leodn Ynez Garca.
f) Fredy Armando Toapanta Quispe.
AGRADECIMIENTO
A Dios quien fue nuestro sustento espiritual para seguir adelante; a nuestros padres por el apoyo y comprensin brindados para nuestra formacin profesional. De la misma manera a todas las personas que de una u otra forma han colaborado en el desarrollo de la tesis. El ms sincero agradecimiento a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, en especial a la Escuela de Ingeniera Mecnica, por brindarnos la oportunidad de obtener una profesin y ser personas tiles a la sociedad.
F.A.T.Q H.L.Y.G.
DEDICATORIA Este trabajo a est mis dedicado padres Ral dentro de mi carrera, brindndome todo el apoyo necesario con la confianza incondicional de ellos hacia m.
esencialmente
Toapanta y Rosa Quispe quienes han sido los dos pilares fundamentales
A mi esposa Martha por ser una parte fundamental para la culminacin de mi carrera. A mis hermanas Sandra y Jessica quienes me han brindado todo el apoyo necesario durante mi vida estudiantil. Fredy Armando Toapanta Quispe.
mi fortaleza moral, a mis hermanas Heidy y Carmita Ynez Garca quienes con su comprensin me impulsaron en el transcurso de los estudios de la carrera para seguir adelante y que gracias al esfuerzo de ellos he logrado conseguir esta nueva meta. Hctor Leodn Ynez Garca.
Este trabajo se lo dedico a mis padres Juan Ynez y Yolanda Garca que son
10
11 TABLA DE CONTENIDOS
CAPTULO PGINA 1. 1.1 1.2 1.3 1.3.1 1.3.2 2. 2.1 2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.4 2.5 2.5.1 2.5.2 2.5.2.1 2.5.2.2 2.6 2.6.1 2.6.2 2.7 2.7.1 2.7.2 GENERALIDADES Y OBJETIVOS ANTECEDENTES 1 2
JUSTIFICACIN TCNICA ECONMICA OBJETIVOS 3 Objetivo General 3 Objetivos Especficos 4
MARCO TEORICO DEL MANTENIMIENTO CONCEPTO DE MANTENIMIENTO 5 5
Principios basicos del mantenimiento Funciones del mantenimiento Funciones primarias Funciones secundarias 7 8 7
Objetivos bsicos del mantenimiento Mantenimiento preventivo 9
Objetivos del mantenimiento preventivo 9 VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO 9 9 10
Ventajas operativas del mantenimiento preventivo. Ventajas econmicas del mantenimiento preventivo. MANTENIMIENTO CORRECTIVO 11
Ventajas operativas del mantenimiento correctivo.
11 11
DESVENTAJAS OPERATIVAS DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO Mantenimiento predictivo. 12 Ventajas operativas del mantenimiento predictivo.. Desventajas operativas del mantenimiento predictivo. 12 12
3.
DIAGNSTICO DE LOS VEHCULOS Y MAQUINARIA
12 3.1 3.2 3.2.1 3.2.1.1 3.2.1.2 3.2.1.3 3.2.1.4 3.2.1.5 3.2.1.6 3.2.2 3.2.2.1 3.2.2.2 3.2.2.3 3.2.2.4 3.2.2.5 3.2.2.6 3.2.2.7 3.2.2.8 3.2.3 3.3 3.3.1 3.3.1.1 3.3.1.1.1 3.3.1.1.2 3.3.1.2 3.3.1.2.1 3.3.1.2.1.1 3.3.1.2.2 3.3.1.2.2.1 3.3.1.2.2.2 3.3.1.2.2.3 3.3.1.2.2.4 3.3.1.2.2.5 3.3.1.2.3 INTRODUCCIN 13 15
TIPOS DE MAQUINARIA EQUIPO CAMINERO 15 CARGADORA FRONTAL 15 EXCAVADORA. 19
MOTONIVELADORA 23 Retroexcavadora. 27 RODILLO VIBRATORIO Tractror pantanero 33 Vehculos pesados 36 Volquetes HINO,MERCEDES VENZ, STEYR. 37 MOTOMXER 40 Rodillo tamden 41 42 43 44 45 46 31
Pavimentadora finisher. PLANTA DE ASFALTO Distribuidor de asfalto. RODILLO NEUMTICO.
TRITURADORA Y CRIBADORA VEHCULOS LIVIANOS 47
Motor de combustin interna Motor diesel 50
50
Partes del motor 52 Elementos fijos 52 52 53 53
Elementos mviles SISTEMAS DEL MOTOR
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE AIRE FILTRO DE AIRE 53
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE DIESEL Tanque de almacenamiento Caeras 55 Filtro de combustible 55 55
54
Bomba de inyeccin de combustible INYECTORES 57
56
SISTEMA DE LUBRICACIN 57
13 3.3.1.2.4 3.3.1.2.5 3.3.1.2.6 3.3.1.2.6.1 3.3.1.2.6.1.1 3.3.1.2.6.1.2 3.3.1.2.6.1.3 SISTEMA DE REFRIGERACIN SISTEMA ELCTRICO 59 Sistema hidrulico Elementos principales RESERVORIO BOMBA 61 60 59 60 58
VLVULA DE SEGURIDAD 62
3.3.1.2.6.1.4 Vlvula de distribucin 62 3.3.1.2.6.1.5 Actuadores 3.3.2 3.3.2.1 3.3.2.1.1 3.3.2.1.2 3.3.2.1.3 3.3.2.1.3.1 3.3.2.1.3.2 3.3.2.1.3.3 3.3.2.1.3.4 3.3.2.1.3.5 3.3.2.1.4 3.3.2.1.4.1 3.3.2.1.4.2 3.3.2.1.4.3 3.3.2.1.5 3.3.2.1.6 3.3.2.1.7 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.2.1 3.4.2.2 3.4.3 63
Motor a gasolina 64 Sistema del motor 65 65 66
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE AIRE
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE GASOLINA SISTEMA ELCTRICO BATERA 67 Motro de arranque Alternador Bobina Bujas 69 70 68 67 66
Sistema de transmicin 70 EMBRAGUE 70
CAJA DE CAMBIOS 71 DIFERENCIAL DIRECCIN 72 Frenos 73 74 72
Suspensin
Implementos de la maquinaria pesada 75 Hojas de empuje 75 Palas 76 76 77 78
PARA CARGADORAS PARA EXCAVADORAS
PARA RETROEXCAVADORA
4. ANLISIS DE LA ORGANIZACIN TCNICA-ADMINISTRATIVA ACTUAL.
14
4.1 4.1.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.3.1 4.3.2 4.4 4.4.1 4.4.2 4.4.3 5. 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.4 5.4.1 5.4.1.1 5.4.1.2 5.4.1.3 5.4.1.4 5.4.1.5 5.4.1.6
ORGANIZACIN ACTUAL. Personal de mantenimiento
80 80 81
Anlisis de la distribucin del taller Espacios Bodega 82 Instalaciones 83 81
Herramienta y equipos 83 Flota de equipos Codificacin. Distribucin. 84 84 84
Anlisis del sistema de mantenimiento actual 85 Falencias 85
Consecuencias 86 Ventajas 86
PROPUESTA DEL PLAN DE MANTANIMIENTO DISTRIBUCIN DEL TALLER reas del taller 87 Bodegas. 90 Mantenimiento del equipo caminero 92 87
MANTENIMIENTO DIARIO- CONTROL DIARIO DE OPERACIONES 92 Mantenimiento peridico 94 103
Mantenimiento de vehculos pesados y livianos.
Mantenimiento diario- control diario de operaciones 103 MANTENIMIENTO PERODICO Lubricantes y repuestos 110 Aceites lubricantes 110 104
Clasificacin de los aceites lubricantes 115 GRADOS SAE Grados API 115 116 119 120
Aceites hidrulicos Aceites para motores
ACEITES PARA TRANSMISIONES 120
15 5.4.2 5.4.2.1 5.4.3 5.5 5.6 5.6.1 5.6.2 Grasas lubricantes Propiedades. Repuestos 122 123 121
VENTAJAS DE LA APLICACIN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO 127 Costos del mantenimiento Costos directos. 128 Costos indirectos 129 128
6. SOFTWARE PARA EL MANTENIMIENTO DE EQUIPO CAMINERO Y VEHCULOS. 6.1 6.2 6.3 7. 7.1 7.2 INTRODUCCIN. 130 Requerimientos. 130 Tutorial. 131 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES 170 172
RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.
BIBLIOGRAFA.
LINKOGRAFA.
ANEXOS.
LISTA DE TABLAS TABLA 3.1 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. Codificacin de los equipos y vehculos Diagnstico Cargadora frontal nueva. 17 Diagnstico Cargadora frontal usada. 18 Diagnstico Excavadora nueva. 21 Diagnstico Excavadora usada. 22 13 PGINA
16 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. 3.10. 3.11. 3.12 3.13. 3.14. 3.16. 3.17. 3.18. 3.19. 4.1. 4.2. 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7 5.8. 5.9. 5.10. 5.11. 5.12. 5.13 5.17. 5.18. 5.19. 5.20. 5.21. 5.22. 5.23. 5.24. 5.25. 5.26. 5.27. 5.28. Diagnstico Motoniveladora nueva. 25 Diagnstico Motoniveladora usada. 26 Diagnstico Retroexcavadora nueva. 29 Diagnstico Retroexcavadora usada. 30 Diagnstico Rodillo vibratorio usado. 32 Diagnstico Tractor pantanero nuevo. 35 Volquetes.. 37 Diagnstico volquete HINO GH nuevo38 Diagnstico volquete MERCEDES VENZ usado. 39 Diagnstico Jeep Ford Explorer VL-200.. 48 Diagnstico Motocicleta Yamaha XT225. 49 Mquinas que funcionan con motores diesel. 50 Maquinas que funcionan con motores a gasolina. 65 Personal de mantenimiento 80 Codificacin de los equipos y vehculos. 84 Lubricantes y materiales.. 91 CARGADORA WA250-6(Frecuencias de mantenimiento). 95 CARGADORA WA250-5(Frecuencias de mantenimiento). 97 EXCAVADORA PC200LC-8(Frecuencias de mantenimiento). 99 RODILLO BOMAC(Frecuencias de mantenimiento). 101 BULLDOZER D85EX-15E0(Frecuencias de mantenimiento) 101 HINO GH(Frecuencias de mantenimiento). 105 CAMIONETA NISSAN FRONTIER(Frecuencias de mantenimiento) 108 JEEP FORD/EXPLORER XLT 4X4 T/4(Frecuencias de Mantenimiento 109 CARGADORA WA250-6( Lubricantes ). 111 CARGADORA WA250-5( Lubricantes ). 112 RODILLO BOMAG( Lubricantes ). 113 EXCAVADORA PC200LC-8( Lubricantes ). 114 Clasificacin segn los grados SAE.. 115 Clasificacin segn los grados API.. 116 Aceites que pueden ser remplazados a la marca original. 117 Aceites hidrulicos utilizados.. 119 Aceites para motor utilizados.. 120 Aceites para transmisin utilizados.. 121 Grasa lubricante.. 121 CARGADORA WA250-5( Piezas de desgaste ). 124 EXCAVADORA PC200LC-8( Piezas de desgaste ). 125 BULLDOZER D85EX-15E0( Piezas de desgaste ). 126 Costos por materiales... 128 Costo total de mantenimiento. 129
17
LISTA DE FIGURAS FIGURA PGINA 3.1. Cargadora frontal. ...................................................................................................... 16 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. 3.10. 3.11. 3.12. 3.13. 3.14. 3.15. 3.16. 3.17. 3.18. 3.19. 3.20. 3.21. 3.22. 3.23. 3.24. 3.25. 3.26. 3.27. Cargadora frontal y dimensiones. .............................................................................. 16 Excavadora. ............................................................................................................... 20 Avances del brazo de la excavadora .......................................................................... 20 Motoniveladora.......................................................................................................... 24 Motoniveladora y dimensiones .................................................................................. 24 Retroexcavadora. ....................................................................................................... 28 Retroexcavadora y dimensiones ................................................................................ 28 Rodillo vibratorio ...................................................................................................... 31 Bulldocer ................................................................................................................... 34 Bulldocer medidas ..................................................................................................... 34 Vehculos pesados ..................................................................................................... 36 Motomxer ................................................................................................................. 40 Rodillo tamden. ......................................................................................................... 41 Sistema de aspersin de agua para limpieza.............................................................. 41 Pavimentadora ........................................................................................................... 42 Planta de Asfalto........................................................................................................ 43 Camin con barra de distribucin .............................................................................. 44 Rodillo neumtico...................................................................................................... 45 Trituradora ................................................................................................................. 46 Vehculos livianos ..................................................................................................... 47 Filtro de aire .............................................................................................................. 54 Filtros de combustible ............................................................................................... 56 Bomba de inyeccin de combustible ......................................................................... 57 Sistema de lubricacin ............................................................................................... 58 Sistema de refrigeracin ............................................................................................ 59 Bombas de engranajes ............................................................................................... 62
18 3.28. 3.29. 3.30. 3.31. 3.32. 3.34. 3.35. 3.36. 3.37. 3.38. 3.39. 3.40. 3.41. 3.42. 4.1. 4.2. 5.1 Distribuidores de 4 vas a 2 y 3 posiciones ............................................................... 63 Cilindros de simple efecto ......................................................................................... 64 Motor de arranque ..................................................................................................... 68 Alternador .................................................................................................................. 69 Bobina........................................................................................................................ 69 Sistema de transmisin .............................................................................................. 71 Caja de cambios ......................................................................................................... 71 Direccin ................................................................................................................... 73 Sistema de frenos ....................................................................................................... 74 Suspensin ................................................................................................................. 75 Hoja de empuje .......................................................................................................... 75 Pala para cargadoras .................................................................................................. 77 Pala para excavadoras ................................................................................................ 78 Tipos de cucharones .................................................................................................. 79 Distribucin del Taller del Gobierno Municipal de Tena.......................................... 81 Talleres del Gobierno Municipal de Tena .................................................................. 83 Distribucin recomendada del Taller del Gobierno Municipal de Tena .................... 89
LISTA DE ANEXOS ANEXO 1: ANEXO 2: ANEXO 3: ANEXO 4: Vehculos y maquinarias del Gobierno Municipal del Tena. Diagnstico de equipo caminero. Diagnstico de vehculos pesados. Diagnstico de vehculos livianos.
19
SUMARIO El mantenimiento realizado dentro del taller de mecnica es de tipo correctivo en el momento que ocurre la falla el mismo que ha presentado problemas econmicos y de operacin, por lo que fue necesario disear un plan de mantenimiento para el equipo
caminero y vehculos pesados de la institucin, asistida por un software que ayudar con la gestin de datos.
El sistematizar el mantenimiento permitir cambiar la poltica de esperar por la de prever, maniobra en la que prevalece la presencia de controles y operaciones bien proyectadas, alcanzando con esto garantizar la disponibilidad de los equipos y reducir los costos de mantenimiento. El plan se ha dividido en las tareas de mantenimiento con sus
20 respectivas frecuencias programadas para cada uno de los equipos a mantener, adems define quienes son los encargados de realizar estas tareas.
El control de las tareas de mantenimiento se realiza a travs de un programa informtico denominado SisMAC el mismo que se encarga de indicar cundo y cuales tareas de mantenimiento se deben realizar, este software emite rdenes de trabajo programadas, directas, de servicios y no programadas, adems registra todos los trabajos realizados y los costos que estos representan, realiza el historial de mantenimiento para cada equipo, registra las horas y kilometrajes de servicio lo que permite garantizar el cumplimento de las actividades programadas, agrega informacin tcnica al incorporar nuevos equipos o las elimina al dar de baja a los mismos.
21 CAPTULO I
1. GENERALIDADES Y OBJETIVOS.
1.1.
ANTECEDENTES.1
En la ciudad de Tena cabecera de la provincia Napo Pastaza a 12 de Enero de 1941, reunidos en la casa particular del Teniente Alfonso Cadena, el Sr. Manuel Ignacio Rivadeneira Jefe Poltico, los seores: Humberto Garcs, Aldelmo Rodrguez, Juan M.
Zambrano y Manuel Mara Rosales, nombrados legalmente para primero, segundo, tercero y cuarto concejales respectivamente, el secretario de la jefatura Sr. Vicente Tinajero, quienes en calidad de Concejales eligen al Sr. Humberto Garcs como Presidente del Consejo Municipal.
Es as como nace el primer Concejo Municipal del cantn Napo, desde esa fecha hasta finales de Julio de 1997, han transcurrido cuarenta y cinco Concejos Municipales, a partir del 01 de agosto de 1997, segn resolucin de Concejo No. 304, se remplaza la denominacin de ILUSTRE MUNICIPIO DE TENA, por la de GOBIERNO MUNICIPAL DE TENA, y se rige por las Leyes, hasta el presente ao contamos con la administracin nmero cincuenta, en la que se encuentra como Alcalde el Ingeniero Washington Varela Salazar, y como Concejales los seores: Ing. Carlos Ruiz, Dr. Cesar Arias, Lcda. Gloria Lugo, Sra. Elsa Andy y el Sr. Jorge Tapuy.
1 Primera acta de Constitucional del Concejo Municipal del Cantn.
22 El Gobierno Municipal de Tena, de acuerdo con lo prescrito en el artculo 1 de la Ley de Rgimen Municipal, que un municipio es la sociedad poltica, autnoma, subordinada al orden jurdico constitucional del Estado, cuya finalidad es lograr el bien comn, mejorar las condiciones de vida de los habitantes y promover mediante hermandad el desarrollo de los cantones vecinos, sus cabeceras parroquiales y comunidades, dentro de ste y en forma primordial, la atencin de las necesidades de infraestructura bsica y de desarrollo social.
1.2.
JUSTIFICACIN TCNICA ECONMICA.
El Gobierno Municipal de Tena posee una cantidad importante de Vehculos y equipo caminero (32 en uso, y 29 por adquirirse el 15 de Noviembre del presente ao, que se detallan en anexos 1).
Estos son y sern utilizados en el trabajo de vialidad y mantenimiento de calles de la ciudad, parroquias rurales, los mismos que al no contar con un plan de mantenimiento se presentan imprevistos con mucha frecuencia que retrasan los trabajos produciendo grandes prdidas de dinero que repercuten en el presupuesto de la institucin.
Los actores sociales del cantn Tena ven como gran oportunidad para desarrollar su vialidad, la propuesta del Gobierno Nacional de hoy es la construccin de la troncal Amaznica, el Aeropuerto internacional de Tena, y la Universidad Estatal Amaznica en Tena, obras que inciden directamente en el cantn Tena.
23 Por ello se considera sumamente prioritario el desarrollo de la vialidad al interior del cantn y la provincia como medida de preparacin para aprovechar estas oportunidades que se presentan.
Por lo que es indispensable mantener en buen estado de funcionamiento de todo el equipo caminero y vehculos que posee el Gobierno Municipal de Tena, ya que son instrumentos de trabajo indispensables para el adelanto y progreso del cantn.
Por lo expuesto anteriormente la presente tesis pretende fortalecer la vinculacin tcnica cientfica de la Escuela de Ingeniera Mecnica de nuestra institucin como un aporte necesario para el desarrollo sustentable del Gobierno Municipal de Tena, ya que al existir el convenio entre ESPOCH y GOBIERNO MUNICIPAL DE TENA se hace necesario entregar nuestro aporte de manera ms eficaz y pertinente, siendo esta la oportunidad de hacernos presentes con el estudio y elaboracin del proyecto de tesis propuesto.
1.3.
OBJETIVOS.
1.3.1. GENERAL.
Ejecutar un plan de mantenimiento para el equipo caminero y vehculos del Gobierno Municipal de Tena.
24 1.3.2. ESPECFICOS.
1.
Realizar el diagnstico del estado actual de la maquinaria y vehculos para determinar en las condiciones que se encuentran.
2. 3. 4.
Estudiar las alternativas de la metodologa a aplicarse en el Plan. Establecer el plan general de Mantenimiento. Establecer tareas y frecuencias de mantenimiento ms adecuado para cada maquinaria y vehculo.
5.
Automatizar el programa de mantenimiento mediante la utilizacin de un software.
25 CAPITULO II
2.
MARCO TEORICO DEL MANTENIMIENTO.
2.1.
CONCEPTO DE MANTENIMIENTO.2
Se entiende por Mantenimiento aquella funcin empresarial por la que se estatuye: El control constante de la planta industrial y el conjunto de los trabajos de reparacin y revisin necesarios, a fin de asegurar el funcionamiento regular y el buen estado de conservacin de la planta productiva, de los servicios y equipos del establecimiento.
El Mantenimiento de Mquinas e Instalaciones no es otra cosa que la conservacin, vigilancia y cuidados que las mismas requieren para evitar en lo posible averas imprevistas, o reparar stas con la mayor presteza.
2.2.
PRINCIPIOS BASICOS DEL MANTENIMIENTO.
Para que el Mantenimiento cumpla su verdadera misin, la meta perseguida no es la conservacin en s misma, sino en coincidir con las dems actividades de la industria en la obtencin de la ms alta productividad. Estos principios de general aplicacin en cualquier actividad, podemos resumirlos as:
www.glosariotecnico.com
26 A) El mantenimiento debe ser considerado como un factor econmico de la empresa. B) El Mantenimiento debe ser planificado, eliminando la improvisacin. Debe existir un exacto programa anual de Mantenimiento, basado en el costo real de reparaciones de cada mquina o instalacin de trabajo. C) Debe existir un equipo de Mantenimiento especializado, con funciones claramente definidas dentro del propio organigrama del servicio. D) Debe existir informacin tcnica completa en relacin con los trabajos de mantenimiento de cada mquina o instalacin. E) La calidad de reparacin no debe estar sujeta a urgencias, salvo consiente decisin de los responsables del Servicio de Mantenimiento en casos excepcionales. F) Las actividades y costos de mantenimiento, deben traducirse en ndices de referencia y comparacin; pudiendo de esta forma seguir los pasos de la gestin del Servicio de Mantenimiento en la Industria. G) El Mantenimiento en la Industria, debe basarse por igual en:
1. 2. 3. 4.
Eleccin y distribucin de personal especializado, Creacin y control de un taller propio para atender reparaciones, Orden y control de existencias del Almacn de Recambios, Programacin Tcnico - Econmica.
27 2.3. FUNCIONES DEL MANTENIMIENTO.
En la prctica, el alcance de las actividades de un Departamento de Mantenimiento es diferente en cada planta y se encuentra influido por el tamao de la misma, por el tipo, por la poltica de la Compaa, por los antecedentes de la Empresa y rama industrial; es posible agrupar en dos clasificaciones generales: Las funciones primarias, la mayor parte de las cuales se incluyen en la justificacin del Departamento de Mantenimiento; y, las funciones secundarias, las cuales debido a las experiencias, conocimiento tcnico, antecedentes y otros factores, o a que no hay otra divisin lgica a la cual se le puede asignar las responsabilidades de las mismas, se delegan al grupo de Mantenimiento.
2.3.1. Funciones primarias.
Mantenimiento de mquinas y equipos existentes en la planta, Mantenimiento de edificios y construcciones existentes en la planta, Modificaciones a los equipos y edificios existentes, Nuevas instalaciones de equipos y edificios, Produccin y distribucin de equipos, Suministro de energa, agua, aire, etc., Inspeccin y lubricacin, Control de costos de mantenimiento, repuestos, materiales, mano de obra. Control de corrosin - erosin.
28 2.3.2. Funciones secundarias
Almacenamiento, Proteccin de la planta, incluyendo incendios, Evacuacin de desechos y desperdicios, Eliminacin de contaminaciones y ruidos, Otros.
2.4.
OBJETIVOS BSICOS DEL MANTENIMIENTO.
Cualquiera que sea la metodologa que se emplee para solventar esta actividad imprescindible, ella debe estar orientada a lograr tres objetivos bsicos:
1. Disminuir al mximo posible los tiempos de paralizacin de la Produccin, 2. Aumentar la vida til de los equipos e instalaciones, 3. Disminuir el costo de Produccin.
29 2.5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
2.5.1. Objetivos del mantenimiento preventivo
Los objetivos del mantenimiento preventivo se pueden sintetizar en la consecucin de tres logros de fundamental importancia y de vital necesidad para una buena economa empresarial en el rea de mantenimiento:
1. Mximo ofrecimiento actividad - funcionamiento mquina productiva, con mxima eficiencia funcional, alta confiabilidad operativa y elevado grado de seguridad industrial. 2. Reduccin al mximo del desgaste o deterioro de los equipos de produccin, preservando el capital invertido en dichos medios. 3. Ejecucin de las dos funciones anteriores de la manera ms econmica posible con la mxima eficiencia del servicio.
2.5.2. Ventajas del mantenimiento preventivo
2.5.2.1. Ventajas operativas del mantenimiento preventivo.
Las Ventajas Operativas que se derivan de la aplicacin del Sistema de Mantenimiento Preventivo, son:
1. Reduccin del nmero de averas en servicio. 2. Reduccin consecuente de emergencia por rotura.
30 3. Mayor disponibilidad de actividad mquina. 4. Mayor ndice de confiabilidad en servicio. 5. Mayor grado de calidad de la produccin. 6. Reduccin de horas extras del personal de Mantenimiento. 7. Reduccin de los materiales requeridos y tiempo tareas correctivos vs tiempos tareas preventivos. 8. Ampliacin del lmite de vida til de los equipos. 9. Eliminacin de la necesidad del equipo de reserva. 10. Mayor grado de Seguridad Industrial. 11. Logro de una programacin estable de trabajos de Mantenimiento. 12.Armona en la relacin con el rea de Produccin.
2.5.2.2. Ventajas econmicas del mantenimiento preventivo
Las Ventajas Econmicas del Mantenimiento Preventivo se derivan en gran medida de las Ventajas Operativas antes sealadas:
1. Reduccin del lucro cesante (1, 2, 3). 2. Reduccin de inversiones para renovacin del equipo productivo (7). 3. Reduccin del costo de reparaciones en mano de obra y materiales (6). 4. 5. 6. 5. Menor cantidad de productos rechazados por Control de Calidad (4). Identificacin de partes de mquina o mquinas con elevado costo. Reduccin de costos de produccin. Establecimiento de la Clnica de Costos.
31 2.6. MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
Basa su accin en la correccin de daos o fallas luego de que stos se han producido. Este sistema se basa en la improvisacin y representa el ms alto costo para la industria.
2.6.1.
Ventajas operativas del mantenimiento correctivo.
1. No requiere de una Organizacin Tcnica muy Especializada. 2. No exige una Programacin Previa detallada.
2.6.2.
Desventajas operativas del mantenimiento correctivo.
1. La disponibilidad de los equipos es incierta. 2. Lleva paralizaciones en extremo costosas y prolongadas. 3. El costo extra de materiales, repuestos y mano de obra, que puede ser el resultado de una avera imprevista la que podra haberse evitado con un poco de atencin. 4. Molestias causadas al trabajador, el cual, tendr que abandonar su labor sin haberla terminado, por fallas imprevistas. 5. Riesgos del Personal de produccin.
32 2.7. MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
El mantenimiento predictivo, se puede definir como la sensibilidad, la habilidad, o la funcionalidad del equipo, para determinar si se estn produciendo cambios en las condiciones fsicas del mismo.
2.7.1. Ventajas operativas del mantenimiento predictivo.
1. Hay informacin permanente sobre el estado de la Unidad, informacin que puede hacerse tan frecuente como se quiera. 2. Un excelente seguro contra Averas grandes inesperadas 3. Tecnifica la decisin. 4. Realimenta con informacin rpida y objetiva las decisiones tcnicas y el control 5. Aumenta la disponibilidad del equipo de proceso 6. Reduce el trabajo de Mantenimiento Preventivo. 7. Reduce el costo unitario de Mantenimiento.
2.7.2. Desventajas operativas del mantenimiento predictivo.
1. Necesidad de Personal Especializado. 2. Alto costo de equipos. 3. Gran cuidado y calibracin de Equipos.
33 CAPTULO III
3.
DIAGNSTICO DE LOS VEHCULOS Y MAQUINARIA.
3.1. INTRODUCCIN.
Los equipos camineros y/o maquinaria pesada de obras pblicas, que se encuentran en el Gobierno Municipal de Tena, actualmente no se encuentran especficamente distribuidos o codificados, por tal razn se ha requerido codificar, para de esta manera distinguir la maquinaria nueva de la que se encuentra en uso desde el ao 2004, la codificacin se presenta en la tabla 3.1, indicando as su clasificacin, esta codificacin ser utilizada para la gestin de datos en el programa de mantenimiento asistido por el software SisMAC
Tabla 3.1.Codificacin de los equipos y vehculos. COD. SISMAC 100 - 195 200 - 295 500 - 545 550 - 595 TIPO EQUIPO CAMINERO NUEVO VEHICULOS PESADOS NUEVOS EQUIPO CAMINERO USADO VEHICULOS PESADOS USADOS VEHICULOS LIVIANOS
600- 700
Tomando en cuenta esta codificacin se procede a hacer la distribucin de los diferentes tipos de maquinaria en tres grupos, el cual nos facilita gestionar datos en el Software SisMAC.
34 Seguidamente se detalla el anlisis de las condiciones actuales de dos mquinas por cada grupo, las dems se encuentran en Anexos 2, 3 y 4, para ello se ha clasificado de la siguiente forma.
1. Diagnstico de equipo caminero. 2. Diagnstico de vehculos pesados. 3. Diagnstico de vehculos livianos.
Para indicar la situacin actual de la maquinaria se ha tomado como modelo un cuadro de diagnstico que est basado en la tesis IMPLEMENTACIN DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA CITY ORIENTE LTD (SISMAC) de Miriam F. Tapia B., en el cual se indica marca, modelo, serie, cdigo, responsable de mantenimiento, manuales, planos, repuestos, partes o sistemas de la maquinaria y su valoracin final.
Esta valoracin est basada en reportes de los mecnicos del taller de mantenimiento del G.M.T y los operadores de las mquinas que dan la informacin de su estado actual y anterior, de esta manera se pueden diagnosticar el estado de las mquinas. Para este diagnostico se ha tomado en cuenta en general los sistemas que componen una mquina como puede ser, sistema de refrigeracin, sistema de alimentacin de combustible, sistema de admisin y escape, sistema de freno y direccin, motor de combustin, cuerpo de mquina, etc. estos sistemas cambian de acuerdo al tipo de mquina que se est diagnosticando.
35 3.2. TIPOS DE MAQUINARIA.
3.2.1. Equipo caminero.
El Gobierno Municipal de Tena posee 24 mquinas en su flota de equipo caminero, de las cuales 7 estn operativas desde el ao 2004, de las 17 que se est adquiriendo por medio del convenio del Banco del Estado y el Gobierno Municipal de Tena, 5 estn operando y las restantes estn en un proceso de adquisicin.
Esta flota de equipo caminero se detalla con su respectiva codificacin en Anexo 1.
3.2.1.1. Cargadora frontal.
Son mquinas autopropulsadas sobre ruedas u orugas equipadas con un cucharn frontal y un sistema de brazos articulados accionados hidrulicamente. Apto para realizar operaciones de carga, transporte y descarga de materiales.
En el Gobierno Municipal de Tena a cargo del Departamento de Obras Pblicas se encuentran dos cargadoras frontales las mismas que se han codificado con la numeracin 110Cargadora Frontal KOMATSU/WA250-6 Y 505-Cargadora Frontal KOMATSU/WA250-5.
36 En la figura. 3.1 y 3.2, se especifica las dimensiones en forma general de las partes de la mquina.
Figura 3.1. Cargadora frontal.
Figura 3.2. Cargadora frontal y dimensiones.
CLAVE: C- altura hasta el techo rops. D- altura de acarreo E-altura de descarga a 45 grados G-altura total mxima H-profundidad mxima de excavacin K-distancia entre ejes M-longitud total O-plegado max. Del cucharon a levantamiento P- plegado max. Del cucharon a acarrea
37 A continuacin en las tablas 3.2 y 3.3, se muestra el diagnstico de dichas mquinas.
Tabla 3.2. Diagnstico cargadora frontal nuevo. EQUIPO CAMINERO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos WA250-6 Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Cdigo: EC - 110 Cdigo de centros de costos: Cdigo de cuentas contables: Manuales: SI X Cdigo: Significado: EC Equipo Caminero 110 Nmero de Equipo 31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI X NO SI X NO
Marca:
KOMATSU
NO EC-Kom/003-A/B Datos de placa: Mquina
Modelo: Serie: Estado Tcnico Motor de combustin Cuerpo de mquina Herramienta de trabajo Tren de rodaje Tren de fuerza Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema elctrico Sistema hidrulico Sistema de lubricacin Sistema de refrigeracin CONCLUSION
WA250-6 C62428 Obsoleto
Motor Modelo: SAA6D107E-1 Serie: 26526692 Malo Regular Bueno X X X X X X X X X X X BUENO
38
Tabla 3.3. Diagnstico cargadora frontal usada. EQUIPO CAMINERO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos WA250-5 Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Cdigo: EC - 505 Cdigo de centros de costos: Cdigo de cuentas contables: Manuales: SI x Cdigo: Significado: EC Equipo Caminero 505 Nmero de Equipo 31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI X NO SI X NO
Marca:
KOMATSU
NO EC-Kom/001-A/B Datos de placa: Mquina
Modelo: Serie: Estado Tcnico Motor de combustin Cuerpo de mquina Herramienta de trabajo Tren de rodaje Tren de fuerza Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema elctrico Sistema hidrulico Sistema de lubricacin Sistema de refrigeracin CONCLUSION
WA250-5 C52428 Obsoleto
Modelo: Serie: Malo
Motor SAA5D107E-1 26332744 Regular Bueno x x x x x x x x
x x REGULAR
39 3.2.1.2. Excavadora.
Mquina capaz de girar 360, montada sobre ruedas u orugas, realiza operaciones de excavacin en las que eleva, gira y descarga materiales por la accin de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balancn o brazo, sin que la estructura portante se desplace.
Esta mquina es empleada para excavacin profunda, construir zanjas, cunetas, dragados de canales en los ros, etc.
Su potencia flucta entre los 50 hp y 6 ton. de peso hasta los 430 hp y 80 ton. (CAT) o los 3,5 hp con 380 kg hasta los 860 hp con 176 ton. (KOMATSU) siendo las ms utilizadas las que estn en el rango de 120-180 hp3.
El Departamento de Obras Publicas del Gobierno Municipal de Tena tiene tres excavadoras de las cuales dos son nuevas y la restante tienen 6 aos de servicios, estas mquinas son las siguientes, 100-Excavadora KOMATSU/PC200LC-8, 105-Excavadora KOMATSU/PC200LC-8, 500-Excavadora Caterpillar/CAT 320C.
Lpez B. Patricio Sistemas hidrulicos y neumticos aplicados a la maquinaria y equipo pesado, Excavadora Caterpillar 325L. Tesis. Ing. Ejecucin Mecnica Automotriz; ESPE Sede Latacunga.
hidrulica
Figura 3.3. Excavadora.
CLAVE:
A-altura mxima de carga del cucharon con dientes. B-alcance mximo a nivel del suelo. C-profundidad mxima de excavacin. D-excavacin vertical mxima. E-profundidad mxima de excavacin con fondo plano. F-altura mxima del articulacin del cucharon. pasador de
G-altura mxima a los dientes del cucharon en la cima del arco.
Figura 3.4. Avances del brazo de la excavadora.
Tabla 3.4. Diagnstico excavadora nueva. EQUIPO CAMINERO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos PC200LC-8 Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Significado: EC Equipo Caminero 100 Nmero de Equipo 31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI X NO SI X NO
Marca:
KOMATSU
Cdigo: EC - 100
Cdigo de centros de costos: Cdigo de cuentas contables: Manuales: SI X NO EC-Kom/001-A/B Cdigo: Datos de placa: Mquina Modelo: Serie: Estado Tcnico Motor de combustin Cuerpo de mquina Herramienta de trabajo Tren de rodaje Tren de fuerza Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema elctrico Sistema hidrulico Sistema de lubricacin Sistema de refrigeracin CONCLUSION
PC200LC-8 11548 Obsoleto
Motor Modelo: SAA6D12SE-S Serie: 56647Q1 Malo Regular Bueno X X X X X X X X X X X BUENO
42
Tabla 3.5.Diagnstico excavadora usada. EQUIPO CAMINERO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos 320C Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Significado: EC 500 Equipo Caminero Nmero de Equipo
Marca:
CATERPILLAR
Cdigo: EC - 500 Cdigo de centros de costos: Cdigo de cuentas contables: Manuales: SI X Cdigo:
NO EC-Cat/023-B Datos de placa:
31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI NO X SI X NO
Mquina Modelo: Serie: Estado Tcnico Motor de combustin Cuerpo de mquina Herramienta de trabajo Tren de rodaje Tren de fuerza Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema elctrico Sistema hidrulico Sistema de lubricacin Sistema de refrigeracin CONCLUSION 320C CAT0320CJRAW00296 Obsoleto Modelo: Serie: Malo
Motor 7JK2810 CJ320W00296 Regular Bueno x x x x x x x
x x x REGULAR
43 3.2.1.3. Motoniveladora.
Mquina autopropulsada utilizada para dar un acabado perfecto a la operacin de extendido o nivelacin, moviendo pequeas cantidades de tierra a poca distancia, se compone de un tractor de seis ruedas que lleva un largo bastidor, en el que articula el elemento principal de la mquina llamada hoja niveladora, el dispositivo bajo el que va montada la hoja se denomina crculo o torna mesa, el mismo que permite una serie de movimientos de gran precisin4.
Algunas de las principales caractersticas:
Potencias entre 48.5 y 187 Kw Velocidades oscilan entre 30 y 45 Km./h. Pesos de servicio entre 11330 y 61678 Kg. Todas las ruedas son incunables con respecto a sus ejes.
El Departamento de Obras Pblicas del Gobierno Municipal de Tena tiene en operacin dos motoniveladoras una nueva y otra usada, las cuales son: 140- Motoniveladora KOMATSU/GD555-3, 520- Motoniveladora Caterpillar/CAT 120H.
ECUADOR, MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS. La Moto niveladora, p. 3.
Figura 3.5. Motoniveladora.
Figura 3.6. Motoniveladora y dimensiones.
Tabla 3.6. Diagnstico Motoniveladora nueva. EQUIPO CAMINERO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos GD555-3 Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Significado: EC Equipo Caminero 140 Nmero de Equipo 31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI X NO SI X NO
Marca:
KOMATSU
Cdigo: EC - 140
GD555-3 G4523 Obsoleto
Motor Modelo: SAA6G12SE-S Serie: 36647D1 Malo Regular Bueno X X X X X X X X X X X BUENO
46
Tabla 3.7. Diagnstico Motoniveladora usada. EQUIPO CAMINERO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos 120 H Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Significado: EC Equipo Caminero 520 Nmero de Equipo 31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI NO X SI X NO
Marca:
CATERPILLAR
Cdigo: EC - 520 Cdigo de centros de cosos:
Cdigo de cuentas contables: Manuales: SI NO X EC-Cat/020-A Cdigo: Datos de placa: Mquina Modelo: Serie: Estado Tcnico Motor de combustin Cuerpo de mquina Herramienta de trabajo Tren de rodaje Tren de fuerza Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema elctrico Sistema hidrulico Sistema de lubricacin Sistema de refrigeracin CONCLUSION
120 H CAT120HC5FM03076 Obsoleto
Modelo: Serie:
Motor 4TF85718 HC5FM03076 Malo Regular Bueno x x x x x x x x x x x REGULAR
47 3.2.1.4. Retroexcavadora.
Mquina autopropulsada sobre ruedas con un bastidor que monta a la vez un equipo de carga frontal y otro de excavacin en la parte posterior, de forma que puedan ser utilizados alternativamente.
Cuando se emplea como excavadora la mquina excava normalmente por debajo del nivel del suelo mediante un movimiento de la cuchara hacia la mquina, eleva, recoge, transporta y descarga materiales mientras est inmvil.
Cuando se emplea como cargadora carga mediante el movimiento de los brazos que elevan y descargan materiales. Y por medio de su desplazamiento excava y transporta materiales5.
El Departamento de Obras Pblicas del Gobierno Municipal de Tena tiene tres retroexcavadoras de las cuales dos son nuevas y la otra es usada, estas mquinas son las siguientes, 130- Retroexcavadora KOMATSU/WB146-5, 525- Retroexcavadora JCB/214 E4T.
http://members fortunecity.es/100pies/Definiciones.htm
Figura 3.7. Retroexcavadora.
Figura 3.8. Retroexcavadora y dimensiones.
A. Distancia del azadn en la posicin de transporte. B. Altura de la cabina C. Altura del tubo de escape. D. Distancia entre el azadn en posicin de transporte y la cargadora. E. Distancia entre ejes.
49
A continuacin en las tablas 3.8 y 3.9, se muestra el diagnstico de dichas mquinas.
Tabla 3.8. Diagnstico retroexcavadora nueva. EQUIPO CAMINERO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos WB146-5 Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Significado: EC Equipo Caminero 130 Nmero de Equipo 31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI X NO SI X NO
Marca:
KOMATSU
Cdigo: EC - 130
Motor Modelo: WB146-5 SAA6W12SE-S Serie: B4507 54647D1 Obsoleto Malo Regular Bueno X X X X X X X X X X X BUENO
50
Tabla 3.9. Diagnstico retroexcavadora usada. EQUIPO CAMINERO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos 214 E-4T Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Cdigo: EC - 525 Cdigo de centros de costos: Significado: EC Equipo Caminero 525 Nmero de Equipo 31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI NO X SI X NO
Marca:
JCB
Cdigo de cuentas contables: Manuales: SI X NO EC-Kom/021-A Cdigo: Datos de placa: Mquina Modelo: Serie: Estado Tcnico Motor de combustin Cuerpo de mquina Herramienta de trabajo Tren de rodaje Tren de fuerza Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema elctrico Sistema hidrulico Sistema de lubricacin Sistema de refrigeracin CONCLUSION
Modelo: 214 E-4T Serie: 952949/214E-4T Obsoleto Malo
Motor RG86U1772LHP92 86U1772LHP Regular Bueno x x x x x x x x
x x x REGULAR
51 3.2.1.5. Rodillo vibratorio.
Los rodillos son mquinas autopropulsadas de pequea o mediana potencia de compactacin de suelos, no son aptos para terrenos arcillosos. Disponen de depsitos para lastre que pueden estar llenos de agua o arena, lo que permite aumentar la presin que transmiten al terreno6.
El Departamento de Obras Pblicas del Gobierno Municipal de Tena se dispone en la actualidad de un rodillo vibratorio que se encuentra en uso desde el ao 2004 y est por llegar otros, que son: 530- Rodillo BOMAG/901580861201, 145- Rodillo Liso Vibratorio BOMAG/BW211d-40.
En la figura. 3.9, se indica una fotografa de este tipo de mquinas.
Figura 3.9. Rodillo vibratorio.
CATERPILLAR. Compactadores vibratorios de suelos CS-563D y CP-563D. p.4.
52 A continuacin en la tabla 3.10, se muestra el diagnstico de dicha mquina.
Tabla 3.10. Diagnstico rodillo vibratorio usado. EQUIPO CAMINERO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Cdigo: EC - 530 Significado: EC 530 Equipo Caminero Nmero de Equipo
Marca:
BOMAG
31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL Cdigo de centros de costos: 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y Cdigo de cuentas LUBRICANTES contables: Manuales: Planos Repuestos SI X NO SI NO X SI X NO EC-Kom/022-A Cdigo: Datos de placa: Mquina Modelo: Serie: Estado Tcnico Motor de combustin Cuerpo de mquina Herramienta de trabajo Tren de rodaje Tren de fuerza Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema elctrico Sistema hidrulico Sistema de lubricacin Sistema de refrigeracin CONCLUSION BW211D-40 901580861201 Obsoleto Modelo: Serie: Malo x Motor 973106 1861201 Regular Bueno x x x x x x x x x x REGULAR
53 3.2.1.6. Tractor pantanero.
Esta es una mquina de excavacin y empuje est compuesto de un tractor sobre orugas.
Tcnicamente al Bulldocer se le describe como una mquina automvil de gran potencia provista de una pieza delantera mvil, de acero, que le permite abrirse camino removiendo obstculos7.
Este tipo de tractor est equipado con una delantera para empujar, que se puede levantar o bajar por medio de un control de cable o hidrulico, que se utiliza para excavar o empujar.
El Departamento de Obras Pblicas del Gobierno Municipal de Tena tiene dos mquinas en funcionamiento y dos que estn por llegar, las mquinas que est en funcionamiento son: 115- Tractor Con Ripper KOMATSU/D85ex-15, esta mquina se encuentra en perfecto estado puesto que es una mquina nueva que trabaja desde el mes de Diciembre del 2008 y 510 Tractor KOMATSU D61PX que se encuentra operativa desde el ao 2004. 120 y 125 KOMATSU D65PX-15 estn en proceso de entrega.
CATERPILLAR. Bulldocer DR11.
Figura 3.10. Bulldocer
Figura 3.11. Bulldocer medidas.
55 A continuacin en la tabla 3.11, se muestra el diagnstico de dicha mquina.
Tabla 3.11. Diagnstico tractor pantanero nuevo. EQUIPO CAMINERO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos D85EX-15EO Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Cdigo: EC - 115 Significado: EC Equipo Caminero 115 Nmero de Equipo 31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI X NO SI X NO
Marca:
KOMATSU
D85EX-15EO DO4456 Obsoleto
Modelo: Serie:
Motor SAA6D12SE-L 54647DX1 Malo Regular Bueno X X X X X X X X X X X BUENO
56 3.2.2. Vehculos pesados.
El Gobierno Municipal de Tena posee 22 unidades en su flota de Vehculos pesados, donde 10 volquetes y 2 chasis cabinados, se adquirieron por medio del convenio del Banco del Estado y el Gobierno Municipal de Tena, en servicio se encuentra 15 volquetes.
En la figura 3.12 se puede apreciar los vehculos pesados nuevos.
Figura 3.12. Vehculos pesados.
57 3.2.2.1. Volquetes HINO, MERCEDES BENZ, STEYR.
El camin de volteo es, quiz la mquina ms conocida para el transporte de materiales en excavaciones, construcciones y minera.
En el Gobierno Municipal de Tena se tiene en servicio 15 volquetes ligeros de 12 m3, 7 volquetes HINO GH, 3 volquetes HINO FS, 4 volquetes MERCEDES BENZ 1720K-36, 1 volquete STEYR, estos se encuentran en funcionamiento, de los cuales las HINO son nuevas y las dems vienen operando desde aos atrs.
En detalle se indica las volquetas en la tabla 3.12.
Tabla 3.12. Volquetes. Cdigo 200 205 210 215 220 225 230 235 240 245 550 555 560 565 570 Descripcin VOLQUETE HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETE HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETE HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETE HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETE HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETE HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETE HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETE HINO/FS1ELVD-2841 VOLQUETE HINO/FS1ELVD-2841 VOLQUETE HINO/FS1ELVD-2841 VOLQUETE MERCEDES/1720K36 VOLQUETE MERCEDES/1720K36 VOLQUETE MERCEDES/1720K36 VOLQUETE MERCEDES/1720K36 VOLQUETE STEYR Estado Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Usado Usado Usado Usado Usado
58 En las tablas 3.13 y 3.14 se presentan los cuadros de diagnstico de dos volquetes como ejemplo de los dems se presenta en el anexo.
Tabla 3.13. Diagnstico volquete HINO GH nuevo. VEHICULO PESADO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos GH Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz VP 200 Significado: Vehculo Pesado Nmero de Vehculo
Marca:
HINO
Cdigo: VP - 200
Cdigo de centros de costos:
31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y Cdigo de cuentas contables: LUBRICANTES Manuales: Planos Repuestos SI X NO SI x NO SI NO X VP-Hino/001-A/B Cdigo: Datos de placa: Motor JOOCTT35566 Estado Tcnico Motor de combustin Cabina y chasis Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema de freno y direccin Sistema de refrigeracin Sistema de transmisin Sistema elctrico Suspensin CONCLUSION Obsoleto Chasis JHDGH1JGU9XX11506 Malo Regular Bueno X X X X X X X X X BUENO
59
Tabla 3.14. Diagnstico volquete MERCEDES VENZ usado. VEHICULO PESADO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos 1720K 36 Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz VP 565 Significado: Vehculo Pesado Nmero de Vehculo
Marca: MERCEDES BENZ Cdigo: VP - 565
Cdigo de centros de costos: Cdigo de cuentas contables:
SI Cdigo:
Manuales: NO X VP-MV/001-B Datos de placa:
31 PLANIFICACIN URBANA Y RURAL 73.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI NO X SI NO X
Motor 3779841O623706 Estado Tcnico Motor de combustin Cabina y chasis Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema de freno y direccin Sistema de refrigeracin Sistema de transmisin Sistema elctrico Suspensin CONCLUSION
Obsoleto
Chasis 9BM6931915B412611 Malo Regular Bueno X X X X X X X X X REGULAR
60 3.2.2.2. Motomxer.
Este camin mxer
es conocido tambin como camin hormigonera, camin
mezclador y/o agitador, entre otros, consiste en un camin equipado con una hormigonera. Debido a esta disposicin, le es posible transportar hormign premezclado al mismo tiempo que procede a su amasado. Es el mtodo ms seguro y utilizado para transportar hormign en trayectos largos y es poco vulnerable en caso de un retraso8.
En la actualidad el Gobierno Municipal de Tena se est adquiriendo un motomxer que esta por entregarse, la marca y codificacin de la maquina es 175-Silla/ DB-4000HY, esta hormigonera ser entregada en perfecto estado y se tomar en cuenta su mantenimiento desde cuando empiece a trabajar.
En la figura 3.13, se ilustra el motomxer.
Figura 3.13. Motomxer.
Universidad tecnolgica metropolitana, Facultad de ciencias de la construccin y ordenamiento territorial, Escuela de construccin civil, Curso de construccin general II.
61 3.2.2.3. Rodillo tamden.
Su estructura es similar a los rodillos lisos vibratorios como se muestran en las figuras 3.14 y 3.15, la nica diferencia es que posee dos tambores como trenes de rodaje.
Posee un sistema de aspersin de agua para limpieza del tambor durante el trabajo. De la misma forma se encuentra en proceso de adquisicin, su codificacin y modelos es 150Bomag/ BW161AD-4.
Figura 3.14. Rodillo tamden.
Figura 3.15. Sistema de aspersin de agua para limpieza.
62 3.2.2.4. Pavimentadora Finisher.
Una pavimentadora de asfalto figura 3.16, consiste en un tractor sobre orugas o ruedas y una barra o regla. La unidad de potencia del tractor tiene una tolva de recepcin en la parte delantera y un sistema de fajas para mover la mezcla a travs de un tnel por debajo de la planta de potencia hacia atrs de la unidad de traccin.
En la parte posterior de la unidad de traccin, la mezcla se deposita en la superficie a pavimentar y los auger se usan para desparramar el asfalto transversal y frontalmente, frente a la plataforma de acarreo9.
Actualmente el Gobierno Municipal de Tena tiene una adquirida que aun no est puesta en funcionamiento por ende se encuentra en perfecto estado su codificacin y modelo es 180-Bomag/ BF 331.
Figura 3.16. Pavimentadora.
Programa de Titulacin 2006. Ingeniera Civil. Universidad de Piura.
63 3.2.2.5. Planta de asfalto10.
Llevan al aire libre o para servir en esparcidos mltiples o pequeos trabajos. Estas plantas deben ser capaces de cambiar fcil y rpidamente la produccin de sus mezclas para cumplir los requerimientos de los mltiples clientes.
De igual forma la planta de asfalto figura 3.17, se encuentra en proceso de entrega, su codificacin es 160-ADM/ SPL110-2B, su programa de mantenimiento se realizara cuando esta empiece a operar.
Figura 3.17. Planta de Asfalto.
10
64 3.2.2.6. Distribuidor de asfalto11.
Los camiones distribuidores de asfalto son similares a un camin cisterna provisto de instrumentos de regulacin para la salida del asfalto.
De igual menara el distribuidor de asfalto figura 18, se encuentra en proceso de entrega, su codificacin es 165-HINO/ 1726, su programa de mantenimiento se realizara cuando esta empiece a operar.
Figura 3.18. Camin con barra de distribucin.
11
65 3.2.2.7. Rodillo neumtico.
Esta mquina se utiliza para compactacin de suelos y pavimentos. Su bajo centro de gravedad permite ser remolcado por tractor sin ningn riesgo. Dispone de caja metlica convenientemente reforzada y de amplia capacidad, con perfiles plegados y chapas fijadas mediante soldadura elctrica, formando un conjunto integral y slido12.
De igual menara el rodillo neumtico figura 3.19, se encuentra en proceso de entrega, su codificacin es 155-Bomag/ BW11RH, su programa de mantenimiento se realizar cuando esta empiece a operar.
Figura 3.19. Rodillo neumtico.
1.- Motor Hidrulico 2.- Freno de parada 3.- Lnea de direccin 4.- Direccin planetaria
12
66 3.2.2.8. Trituradora y cribadora13.
Estas mquinas se utiliza principalmente para trituracin de grandes bloques, medianos, pequeos materiales como roca o piedra. La trituradora de impacto puede machacar el material con tamao mximo de la trituracin menos de 500mm y trituracin la intensidad de menos de 360 MP. Los productos finales son con formas cbicas y son los equipos ideales para la industria de la construccin, de la carretera, del agua y de la construccin de la electricidad.
De igual menara la trituradora y cribadora figura 3.20, se encuentra en proceso de entrega, su codificacin es170- Powercrusher/ Hartl, su programa de mantenimiento se realizara cuando esta empiece a operar.
Figura 3.20. Trituradora.
13
67 3.2.3. Vehculos livianos.
El Gobierno Municipal de Tena posee 15 unidades en su flota de Vehculos livianos, donde 10 son camionetas, 4 son motocicletas y 1 cuadrn.
De la misma forma que en los casos anteriores su diagnstico se lo realiza por cada vehculo, como ejemplo se indica en las tablas 3.16 y 3.17, el estado actual de una camioneta y una motocicleta de las restantes se encuentra en el anexo.
En la figura 3.21 se puede apreciar algunos vehculos livianos.
Figura 3.21. Vehculos livianos.
68
Tabla 3.16. Diagnstico Jeep Ford Explorer VL-200. VEHICULO LIVIANO Marca: MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos FORD EXPLORER Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz Cdigo: Significado: VL Vehculo Liviano VL - 600 600 Nmero de Vehculo
SI Cdigo:
Manuales: NO
11 ADMINISTRACION GENERAL 53.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI NO X SI NO X Datos de placa:
Motor 5A30733 Estado Tcnico Motor de combustin Cabina y chasis Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema elctrico Sistema de freno y direccin Sistema de refrigeracin Sistema de transmisin Suspensin CONCLUSION Obsoleto
Chasis 8XDDU73E958A30733 Malo Regular Bueno X X X X X X X X X REGULAR
69
Tabla 3.17. Diagnstico motocicleta Yamaha XT225. VEHICULO LIVIANO MODELO Responsable del mantenimiento Ing. Rodrigo Cabrera Sr. Segundo Ramos XT225 Sr. Franklin Parra Sr. Bolvar Ortiz VL 700 Significado: Vehculo Liviano Nmero de Vehculo
Marca:
YAMAHA
Cdigo: VL - 700
SI Cdigo:
Manuales: NO
11 ADMINISTRACION GENERAL 53.08.03.9.00 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Planos Repuestos SI NO X SI NO X Datos de placa:
Motor G318E027117 Estado Tcnico Motor de combustin Cabina y chasis Sistema de admisin y escape Sistema de combustible Sistema elctrico Sistema de freno y direccin Sistema de refrigeracin Sistema de transmisin Suspensin CONCLUSION Obsoleto
Chasis 9C6KG014060010583 Malo Regular Bueno X X X X X X X X X BUENO
70 3.3. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA.
3.3.1. Motor diesel.
En los talleres del Gobierno Municipal de Tena se tiene en mayor parte motores diesel tanto en equipo caminero, vehculos pesados y vehculos livianos esta mayora se debe a que estos motores proporcionan mayor economa y en general las mquinas para trabajos duros estn diseadas especficamente para combustin con combustible diesel.
Para la planificacin del mantenimiento se ha codificado todas las mquinas para poder gestionar e identificar en el software SisMAC.
En la tabla 3.18 se presenta todas las mquinas que funcionan con motor diesel.
Tabla 3.18. Mquinas que funcionan con motores diesel. Cdigo 100 105 110 115 120 130 140 145 150 155 160 165 170 175 180 500 505 Descripcin EXCAVADORA KOMATSU/PC200LC-8 EXCAVADORA KOMATSU/PC200LC-8 CARGADORA FRONTAL KOMATSU/WA250-6 TRACTOR CON RIPPER KOMATSU/D85EX-15 TRACTOR PANTANERO KOMATSU/D65PX-15 RETROEXCAVADORA KOMATSU/WB146-5 MOTONIVELADORA KOMATSU/GD555-3 RODILLO LISO VIBROTORIO BAMAG/BW211D-40 RODILLO TANDEM BOMAG/BW161AD-4 RODILLO NEUMATICO BOMAG/BW11RH PLANTA DE ASFALTO ADM/SPL 110-2B DISTRIBUIDOR DE ASFALTO HINO/GH1JMUA-1726 TRITURADORA-CRIBADORA-HARTL / POWERC. MOTO MIXER SILLA/DB-4000-HY PAVIMENTADORA FINISHER BOMAG/BF331 EXCAVADORA CATERPILLAR CARGADORA FRONTAL KOMATSU/70201/WA250-5
71
510 515 520 525 530 200 205 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 550 555 560 565 570 575 580 585 590 620 625 630 TRACTOR PANTANERO KOMATSU/D61PX-12 TRACTOR DRESSER MOTONIVELADORA CATERPILLAR RETROEXCAVADORA JCB/952949/214E-4T RODILLO BAMAG/901580861201 VOLQUETA HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETA HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETA HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETA HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETA HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETA HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETA HINO/GH1JGUD-1726 VOLQUETA HINO/FS1ELVD-2841 VOLQUETA HINO/FS1ELVD-2841 VOLQUETA HINO/FS1ELVD-2841 CHASIS CABINADO HINO/FT1JGU-1022 CHASIS CABINADO HINO/FT1JGU-1022 VOLQUETA MERCEDES/1720K36 VOLQUETA MERCEDES/1720K36 VOLQUETA MERCEDES/1720K36 VOLQUETA MERCEDES/1720K36 VOLQUETA STEYR TRACTOCAMION / TRAILER PLATAFORMA INTERNACIONAL/1754 CAMION CHEVROLET/NPR 71L TANQUERO CHEVROLET/FTR 32M CAMIONETA NISSAN/FRONTIER CAMIONETA NISSAN/FRONTIER CAMIONETA NISSAN/FRONTIER
En general se presenta a continuacin la descripcin de sus partes tanto fijas como mviles.
72 3.3.1.1. PARTES DEL MOTOR.
3.3.1.1.1.
Elementos fijos.
Estos elementos estn sometidos generalmente a mantenimiento en largos periodos de trabajo en el cual se hace su remplazo, como elementos fijos tenemos:
Bloque de cilindros. Camisas. La culata (o cabezote). Junta de culata. Crter. Mltiple de admisin y escape.
3.3.1.1.2. Elementos mviles.
Estos elementos estn en lo regular sometidos a desgaste por ficcin y su mantenimiento se lo realiza bajo largos periodos de trabajo siempre y cuando no se presente algn imprevisto, en el caso de elementos internos como los pistones, bielas, etc. debe tener un buen sistema de lubricacin, a continuacin tenemos algunas partes mviles de un motor.
Pistones. Bielas. Segmentos. Cigeal.
73 Volante. rbol de levas. Propulsores (o varillas propulsoras) Balancines.
3.3.1.2.
SISTEMAS DEL MOTOR.
3.3.1.2.1. Sistema de alimentacin de aire.
La mayora de los motores diesel poseen un sobre alimentador el mismo que est compuesto por una turbina impulsada por los gases de escape, la cual impulsa a un rotor de compresor del tipo centrfugo.
El compresor generalmente est ubicado entre el purificador de aire y el colector de admisin del motor, mientras que la turbina est ubicada entre el colector de escape y el silenciador.
3.3.1.2.1.1. Filtro de aire.
Es el encargado de limitar el paso de impurezas en el aire, las cuales pueden causar graves daos en el motor, en la figura 3.22, podemos apreciar diferentes modelos de filtros de aire.
74
Figura 3.22. Filtro de aire.
3.3.1.2.2. Sistema de alimentacin de diesel.
Es
el
encargado
de
suministrar
el
combustible
necesario
para
el
funcionamiento del motor, est formado por dos circuitos:
Circuito de baja presin, enva el combustible desde el depsito, a la bomba de inyeccin pasando antes por distintos elementos.
Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una presin determinada para ser introducido en las cmaras de combustin, le componen la bomba de inyeccin y los inyectores.
75 3.3.1.2.2.1. Tanque de almacenamiento.
Es el lugar donde se almacena el combustible para su posterior utilizacin, generalmente estn fabricados de metal anticorrosivo y en caso necesario existen los tanques de seguridad en materiales ignfugos.
3.3.1.2.2.2. Caeras.
Son rgidas, de latn o cobre, con una forma interior debidamente estudiado por el fabricante. No deben estar prximas a los tubos o conductos de escape ya que el combustible no debe calentarse demasiado, pues se formaran pequeas bolsas de gasoil evaporado que actuaran como si la bomba o los inyectores no estuvieran desairados.
Para proteger la bomba de las impurezas que contiene el combustible, es necesario que el tubo que va del depsito a la bomba de alimentacin est ligeramente inclinado hacia el depsito. Hay que evitar cualquier inclinacin hacia la bomba.
3.3.1.2.2.3. Filtro de combustible.
Es el elemento del sistema que ha sido diseado para proteger de suciedades a los inyectores y al regulador de combustible, as como al resto de elementos del sistema de alimentacin.
76 Es prcticamente el nico elemento del sistema de inyeccin que est expuesto a un mantenimiento y recambio peridico, ya el resto de elementos han sido diseados para funcionar un largo perodo, sin necesidad de mantenimiento.
En la figura 3.23 se muestra diferentes tipos de filtros de combustible.
Figura 3.23. Filtros de combustible.
3.3.1.2.2.4. Bomba de inyeccin de combustible.
Puede ser elctrica o mecnica como es el caso de la figura 24. Se encarga de dar la presin necesaria para que en ningn momento el sistema tenga espacios de aire y el funcionamiento del motor pueda fallar.
77
Figura 3.24. Bomba de inyeccin de combustible.
3.3.1.2.2.5. Inyectores.
Su misin, introducir el combustible a gran presin en el interior de las cmaras de combustin del motor. Estn unidos a travs de tubos metlicos a los porta inyectores, hay tantos inyectores como nmero de cilindros tiene el motor.
3.3.1.2.3. Sistema de lubricacin.
Normalmente, pensamos que el aceite lubricante sirve solo para lubricar el motor, reduciendo las prdidas y el desgaste del mismo al valor lo ms bajo posible. Pero el aceite tiene adems otras funciones, como son:
Lubrica las partes mviles para reducir las prdidas de potencia a causa del rozamiento.
Colabora con la refrigeracin de las diversas partes actuando como refrigerante. Amortigua y absorbe los choques en los cojinetes y otras partes del motor.
78 Forma una especie de cierre estanco entre los segmentos del pistn y paredes del cilindro. Mantiene limpias las diversas partes del motor arrastrando el polvo y otras partculas extraas.
Figura 3.25. Sistema de lubricacin.
3.3.1.2.4. Sistema de refrigeracin.
El objetivo de este sistema es mantener la temperatura del motor dentro de un rango aceptable. En la figura 3.26, se pueden observar los componentes del sistema de refrigeracin.
En general, es conveniente trabajar a temperaturas lo ms prximas posibles a las mximas admisibles por el aceite. La excesiva refrigeracin de las paredes del cilindro, as como de la culata puede llevar a un descenso en el rendimiento trmico del motor
79 Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento normal, el sistema de refrigeracin empezar a actuar.
Figura 3.26. Sistema de refrigeracin.
3.3.1.2.5. Sistema elctrico.
Suministra la energa necesaria para arrancar el motor, luces, instrumentos e indicadores etc. Se compone de la batera, el motor de arranque, alternador con su regulador incorporado y dems circuitos elctricos.
3.3.1.2.6. Sistema hidrulico14.
Un sistema hidrulico nos da la posibilidad de trabajar con grandes fuerzas dando al operador comodidad en la operacin de cualquier maquina con este sistema.
14
POZO, Bolvar.Mantenimiento preventivo, Pag.27, 28.
80 A continuacin se presenta algunos principios de la hidrulica:
Los lquidos no tiene forma propia. Los lquidos son prcticamente incompresibles. Los lquidos transmiten en todas las direcciones la presin que se los aplica. Los lquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada.
Siendo estos principios que nos permite parar una gran mquina con solo pisar un pedal de freno.
3.3.1.2.6.1. Elementos principales15.
Un sistema hidrulico se compone de las siguientes partes fundamentales: bomba, reservorio, vlvulas de distribucin, vlvula de seguridad y actuadores.
3.3.1.2.6.1.1. Reservorio16.
El reservorio cumple la funcin de reacondicionar al fluido que circula en todo el sistema, adems constituye un accesorio de almacenamiento en el cual tanto el agua, el aire, rezagos metlicos y dems sustancia extraas pueden ser extradas as como disipar el calor transferido al fluido.
Para cumplir con las funciones mencionadas anteriormente, el reservorio debe cumplir los siguientes requerimientos:
15 16
POZO, Bolvar.Mantenimiento preventivo, Pag.26 MORAN, Ivn:Introduccin a los Sistemas Hidrulicos, Pg.46,56,91,120.
81 Debe disipar la mayor cantidad de calor generado en el sistema. Debe proveerse de volumen suficiente para permitir la estancia del fluido por un tiempo adecuado. Deben proveerse posibles ampliaciones del sistema. Debe permitir la expansin trmica del fluido. Debe dotarse del rea lateral suficiente para dar cabida a todas las llegadas y conexiones.
3.3.1.2.6.1.2. Bomba17.
La bomba es el corazn del sistema hidrulico y la que crea el flujo del lquido hacia todo el circuito.
Una bomba volumtrica como la que se muestra en la figura 3.27 o del tipo que sea, lo que hace en su funcionamiento es erogar simplemente un caudal, pero no puede generar por s misma una determinada presin.
La presin nace en el circuito, como producto de la resistencia encontrada por el actuador en su movimiento y o por las prdidas distribuidas o concentradas, encontradas por el fluido en su recorrido.
17
MORAN, Ivan:Introduccin a los Sistemas Hidrulicos, Pg.135
82
Figura 3.27. Bombas de engranajes.
3.3.1.2.6.1.3. Vlvula de seguridad18.
Son aquellas que protegen al sistema contra el exceso de presiones, es decir que cuando el actuador no puede vencer una resistencia la presin se eleva y estas vlvulas se abren automticamente desviando el fluido directamente al reservorio.
3.3.1.2.6.1.4.
Vlvula de distribucin19.
Se llama as a todo dispositivo que realiza la apertura o cierre del paso del fluido de trabajo accionado por un comando externo enlazando unos conductos o bocas con otros en cada valor de este, como se observa en la figura 3.28.
18 19
MORAN, Ivn:Introduccin a los Sistemas Hidrulicos, Pg.46,56,91,120.
83
Figura 3.28. Distribuidores de 4 vas a 2 y 3 posiciones.
3.3.1.2.6.1.5. Actuadores20.
Son rganos de ejecucin que transforman la fuerza hidrulica en fuerza mecnica, existiendo dos tipos principales de actuadores:
De movimiento rectilneo (cilindros) De movimiento circular (motores hidrulicos)
En la figura 3.29 se muestra un cilindro de doble efecto.
20
MORAN, Ivn:Introduccin a los Sistemas Hidrulicos, Pg.140
84
Figura.3.29. Cilindros de doble efecto.
3.3.2. MOTOR A GASOLINA21.
El motor a gasolina est constituido por las mismas partes fundamentales que un motor diesel, pero la gran diferencia est en el proceso de inyeccin. La mayora de los motores a gasolina utilizan inyeccin de puerto o un carburador en lugar de inyeccin directa. En el motor a gasolina, por consiguiente, todo el combustible es guardado en el cilindro durante el choque de succin, y se quema todo instantneamente cuando la buja dispara. Un motor diesel siempre inyecta su combustible directamente al cilindro, y es inyectado mediante una parte del choque de poder. Esta tcnica mejora la eficiencia del motor diesel.
En la tabla 3.19 se muestran los vehculos que funcionan con motores a gasolina.
21
www.geocities.com
85
Tabla 3.19. Maquinas que funcionan con motores a gasolina. 600 605 610 615 635 640 645 700 705 710 715 720 JEEP FORD/EXPLORER XLT 4X4 T/A JEEP TOYOTA/LAND CRUSEIR JEEP CHEVROLET/GRAN VITARA 5P DLX CAMIONETA NISSAN/URBAN CAMIONETA TOYOTA / STOUT 2200 CAMIONETA DATSUN / 1200 CAMIONETA CHEVROLET LUV C MOTOCICLETA YAMAHA MOTOCICLETA SUZUKI MOTOCICLETA SUZUKI MOTOCICLETA SUZUKI CUADRON SUZUKI
3.3.2.1.
Sistemas del motor.
Los sistemas de lubricacin y refrigeracin son similares a los ya descritos en el motor diesel, por lo que sern omitidos en la siguiente descripcin.
3.3.2.1.1. Sistema de alimentacin de aire.
Este sistema adecua el suministro de aire necesario para combustin en cuanto a su calidad.
Es de suma importancia para el funcionamiento y la vida del motor, ya que debe suministrar el aire en cantidad necesaria y adems retener partculas slidas que tiene el aire en suspensin.
86 3.3.2.1.2. Sistema de alimentacin de gasolina22.
La finalidad del sistema de alimentacin de combustible es suministrar al motor una mezcla de aire y combustible que le permita funcionar eficientemente. La introduccin de dispositivos electrnicos en el sistema mejora la exactitud de ese suministro. Con su ayuda, el sistema puede proporcionar una mezcla en la que la relacin aire / combustible sea ms exacta, de acuerdo con las necesidades del motor en las condiciones del momento.
3.3.2.1.3. Sistema elctrico23.
El sistema elctrico, por medio de sus correspondientes circuitos, tiene como misin, disponer de energa elctrica suficiente y en todo momento a travs de los circuitos que correspondan reglamentariamente de alumbrado y sealizacin, y de otros, que siendo optativos, colaboran en comodidad y seguridad.
El sistema elctrico lo componen los siguientes circuitos:
La batera, circuito de carga de la batera, circuito de encendido elctrico del motor, circuito de arranque del motor elctrico, circuito electrnico para la inyeccin de gasolina, circuito de alumbrado, sealizacin, control y accesorios.
22
CORFOPYN: Manual de Auto trnica, Pg. 114
23
http://mecanica-automovil.blogspot.com/2007/04/sistema-elctrico.html
87 3.3.2.1.3.1. Batera.
Es la encargada de mantener una reserva de corriente para hacer funcionar el arranque y los accesorios mientras la mquina esta parada.
Tambin acta de reserva cuando el alternador no es suficiente porque el consumo elctrico momentneo supere su capacidad de producir corriente.
3.3.2.1.3.2. Motor de arranque.
El motor de arranque figura 3.30, es un motor de corriente directa tipo shunt especialmente diseado para tener una gran fuerza de torque con un tamao reducido, capaz de hacer girar el motor de combustin interna.
Esta capacidad se logra a expensas de sobrecargar elctricamente las partes constituyentes ya que el tiempo de funcionamiento es muy breve, por tal motivo no debe mantenerse en accin por largo tiempo.
88
Figura 3.30. Motor de arranque.
3.3.2.1.3.3. Alternador.
El alternador figura 3.31 es el encargado de producir la corriente necesaria para recargar, la batera despus del proceso de arranque y suministra corriente a los dems accesorios de la mquina mientras el motor est en funcionamiento.
Lleva incorporado un regulador interno que evita que se produzca ms corriente que la demanda existente en el circuito.
89
Figura 3.31. Alternador.
3.3.2.1.3.4. Bobina.
La bobina o inductor figura 3.32, es un elemento que reacciona contra los cambios en la corriente a travs de l, generando una tensin que se opone a la tensin aplicada y es proporcional al cambio de la corriente. Su unidad de medida es el Henrio (H) en el Sistema Internacional pero se suelen emplear los submltiplos .. .
Figura 3.32. Bobina.
90 3.3.2.1.3.5. Bujas.
La buja de incandescencia es una resistencia calentadora que se introduce en la cmara de combustin y que toma contacto con la mezcla de aire / combustible.
En la figura 3.33, se muestra el diseo bsico de una buja de incandescencia de la marca Champion.
3.3.2.1.4. SISTEMA DE TRANSMISIN.
3.3.2.1.4.1. Embrague.
El embrague es un acoplamiento situado entre el motor y la caja de cambios que permite al conductor conectar o desconectar el motor de la caja de cambios. Con el motor conectado la energa se transmite a la caja de cambios; con el motor desconectado por accin del embrague, el motor gira libre, no entregando ninguna energa a la caja de cambios.
Los elementos principales del embrague son los siguientes:
Volante. Disco de embrague. Plato de embrague. Eje y engranaje principal de la transmisin. Cojinete de apoyo.
91 Cojinete de embrague. Soporte del eje principal. Carcasa del embrague. Palanca o dedo liberador. Horquilla.
Caja de la transmisin.
Figura 3.34. Sistema de transmisin.
3.3.2.1.4.2. Caja de cambios.
La caja de cambios figura 3.35, es aquella en la que el conductor puede a voluntad, establecer la fuerza de traccin del automvil, utilizando diferentes etapas de engranajes colocados dentro de un cuerpo. Este cuerpo est lleno hasta determinado nivel, de aceite lubricante de ms alta viscosidad y resistencia a la presin que el lubricante del motor.
Figura 3.35. Caja de cambios.
92 3.3.2.1.4.3. Diferencial.
Se necesita un diferencial para compensar la diferencia de distancias recorridas por las ruedas posteriores cuando el vehculo da una curva. El diferencial permite la aplicacin de energa a ambas ruedas posteriores, adems de que cada una gire un nmero de vueltas distintas cuando el coche da una curva.
3.3.2.1.5. Direccin.
El sistema de direccin figura 3.36, consiste en el volante de direccin y la unidad de la columna de direccin, que transmite la fuerza de direccin del conductor al engranaje de direccin; la unidad del engranaje de direccin, que lleva a cabo la reduccin de velocidad del giro del volante de direccin, transmitiendo una gran fuerza a la conexin de direccin; y la conexin de direccin que transmite los movimientos del engranaje de direccin a las ruedas delanteras. Los mecanismos de direccin comnmente utilizados son:
Mecanismo de direccin de tomillo. Mecanismo de direccin de cremallera. Servodirecciones.
93
Figura 3.36. Direccin.
3.3.2.1.6. Frenos.
Es el conjunto de los dispositivos destinados a frenar y retardar la marcha del vehculo.
El freno debe reducir la velocidad del vehculo, cuando sea necesario, e incluso llegar a detenerlo.
Los elementos principales del sistema de frenos son los siguientes:
94
Figura 3.37. Sistema de frenos.
3.3.2.1.7. Suspensin.
Todos los automotores van provistos de elementos elsticos intermedios entre las ruedas y carrocera para absorber los golpes provenientes de la calzada y asegurar la adherencia continua de las ruedas al suelo.
Los elementos que forman parte del sistema de suspensin son los siguientes:
Resortes de hojas (ballesta). Resortes helicoidales. Barras de torsin. Estabilizadores. Amortiguadores.
95
Figura 3.38. Suspensin.
3.4.
IMPLEMENTOS DE LA MAQUINARIA PESADA.
3.4.1. Hojas de empuje.
Diseadas para ser usadas en los tractores de oruga, es una hoja metlica acoplada al tractor por un bastidor Tipo C, la hoja est tratada trmicamente para resistir el desgaste y la abrasin que resulta al empujar los materiales.
Figura 3.39. Hoja de empuje
96 Los tipos ms comunes de hojas de empuje son:
Hoja recta(S): Aconsejada para trabajos de empuje en general, especialmente en aquellos que requieren pasadas cortas o de media distancia. Hoja universal (U): Para el empuje de grandes volmenes a larga distancia. Hoja angulable (A): Para empujar el material lateralmente, para lo cual puede situarse en el bastidor brazos con ngulos de 25 a la derecha o izquierda.
3.4.2.
PALAS.
3.4.2.1.
Para cargadoras.
Los cucharones figura 3.40, para cargadoras se disean con un ancho un poco mayor al de la mquina de forma que al introducirlos en las piedras no se produzcan daos en los neumticos.
Este tipo de palas estn contempladas en las cargadoras, 110-Cargadora Frontal Komatsu/Wa250-6 Y 505-Cargadora Frontal Komatsu/70201/Wa250-5, su mantenimiento se lo realiza mediante placas con soldadura.
97
Figura 3.40. Pala para cargadoras.
3.4.2.2. Para excavadoras.
Estos cucharones figura 3.41, se usan para excavar y cargar materiales. La fuerza de penetracin se consigue mediante un cilindro hidrulico ubicado en el brazo, el movimiento vertical se realiza gracias al accionamiento hidrulico de la pluma.
El diseo y forma del cucharn influyen en el grado de llenado del mismo y por lo tanto en la produccin horaria de la mquina.
Estas
palas
estn
siendo
utilizadas
en
las
excavadoras,
100-Excavadora 500-Excavadora
Komatsu/PC200LC-8,
105-Excavadora
Komatsu/PC200LC-8,
Caterpillar/Cat0320cjraw00295.
98
Figura 3.41. Pala para excavadoras.
3.4.3. Para retroexcavadora.
Los cucharones para retroexcavadoras figura 3.42, combinan las caractersticas de los cucharones para excavadoras y cargadoras. Por lo tanto el mecanismo de elevacin y volteo de una cargadora est ubicada en la parte delantera de la mquina, y en la posterior se ubica el brazo, pluma y el cucharn de una excavadora.
Estas palas estn siendo utilizadas en las Retroexcavadoras, 130- Retroexcavadora Komatsu/WB146-5, 525- Retroexcavadora JCB/952949/214e-4t.
99
Figura 3.42. Tipos de cucharones.
100 CAPITULO IV
4. ANALISIS DE LA ORGANIZACIN TECNICA ADMINISTRATIVA ACTUAL.
4.1. ORGANIZACIN ACTUAL.
4.1.1. Personal de mantenimiento.
En la actualidad no existe una organizacin del taller de mecnica, por esta razn no se encuentra claramente definidas las jerarquas dentro del personal de mantenimiento.
Nomina del personal de mantenimiento que actualmente cuenta el taller de mecnica.
Tabla 4.1.Personal de mantenimiento
PERSONAL Cabrera Urea ngel Rodrigo Ortiz Ortiz Bolvar Ernesto Ramos Jordn Segundo l!ver Bastidas #onzales Carlos Jos! $arra %ndrade &ran'lin $atricio Cerda (icu) Ricardo *aniel
CATEGORIA Jefe de taller Electromecnico "ecnico "ecnico "ecnico %)udante de "ecnico
101 4.2. ANLISIS DE LA DISTRIBUCIN DEL TALLER.
4.2.1. Espacios.
En la actualidad el taller de mecnica del Gobierno Municipal de Tena cuenta con un espacio fsico lo suficientemente amplio como para efectuar sus trabajos con comodidad sin que se presente inconvenientes en sus tareas, se pudo apreciar que sta infraestructura no es debidamente aprovechada puesto que no tiene una buena organizacin.
El espacio fsico con que cuenta los talleres del Gobierno Municipal de Tena se detallan en la figura 4.1, con las siguientes dimensiones, ciertos lugares especificados para mantenimiento no son utilizados:
Figura 4.1. Distribucin del Taller del Gobierno Municipal de Tena.
102 4.2.2. Bodega.
En este caso la bodega de los talleres del Gobierno Municipal de Tena tcnicamente carece de este recurso, puesto que la existente es utilizada para el almacenamiento de material de construccin civil y agua potable.
La nica bodega del rea de mantenimiento vehicular que se tiene es la de lubricantes, herramientas e instrumentos, en lo dems todos los repuestos o accesorios requeridos se adquieren directamente de la casa de venta por medio de proveedores, dando como resultado bajo rendimiento en las tareas de mantenimiento y un gasto econmico muy relevante.
La falta de un programa de mantenimiento hace que la poltica de adquisicin de repuestos no se establezca en base al consumo real por cada mes.
Los repuestos que no se encuentran en el mercado local, se tratan de adquirir lo ms pronto posible, en las otras ciudades del pas como son: Quito, Ambato, Guayaquil, etc.
Dando como resultado la paralizacin de la maquinaria por das, semanas, hasta inclusive meses.
103 4.2.3. Instalaciones
Actualmente el municipio de Tena tiene las instalaciones suficientes como para realizar una buena distribucin del personal de mantenimiento y reas para mantenimiento puesto que se tendr que realizar una distribucin de sus recursos fsicos y crear las diferentes areas de mantenimiento para realizar un trabajo eficiente y ordenado. En la figura 44, se puede ver claramente la ocupacin del rea de trabajo.
Figura 4.2. Talleres del Gobierno Municipal de Tena.
4.2.4. Herramienta y equipos.
En este aspecto se puede decir que tiene un 50% de herramientas y equipos requeridos para todas las tareas de mantenimiento que se puedan realizar. Tambin se presenta una inadecuada distribucin de las herramientas existentes en el taller de mecnica dando como resultado prdidas de tiempo en la tarea de mantenimiento.
104
4.3.
FLOTA DE EQUIPOS.
4.3.1.
Codificacin.
En la actualidad se encuentran en servicio todos los equipos que pertenecen al Gobierno Municipal de Tena.
En la siguiente la tabla 4.2 se muestra la codificacin de los equipos que se hallan en el inventario.
Tabla 4.2.Codificacin de los equipos y vehculos COD. SISMAC +,, - +./ 0,, - 0./ /,, - /1/ //, - /./ 2,, - 2./ 3,, - 3./ TIPO EQUIPO CAMINERO NUEVO VEHICULOS PESADOS NUEVOS EQUIPO CAMINERO USADO VEHICULOS PESADOS USADOS VEHICULOS LIVIANOS USADOS MOTOCICLETAS Y CUADRONES USADOS
4.3.2.
Distribucin.
En el Gobierno Municipal de Tena a cargo del Departamento de Obras Pblicas se encuentran los equipos distribuido en grupos como: Equipo caminero, Vehculos pesados, Vehculos livianos.
105 4.4. ANLISIS DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO ACTUAL.
4.4.1.
Falencias.
Al realizar el anlisis del sistema de mantenimiento actual se ha determinado que no funciona correctamente por falta de organizacin del personal de mantenimiento.
Como consecuencia de una falta de planificacin en el mantenimiento se ha determinado que se dan grandes retrasos en el desarrollo de los trabajos en obras pblicas, esto en trminos econmicos representa grandes prdidas.
Por no tratarse de una empresa privada, estos factores no son considerados como fundamentales dentro del sistema de mantenimiento.
Como resultado de este anlisis tenemos las siguientes falencias:
No se tienen fichas tcnicas donde se pueda tener informacin suficiente del equipo. No se dispone de un registro de horas de funcionamiento y kilometraje del equipo pesado y vehculos para movilizacin.
No existe un formato de trabajo adecuado por lo tanto no ofrece la facilidad para hacer un detalle minucioso del trabajo a realizarse.
No existe una correcta programacin de mantenimiento preventivo. No se tiene un correcto historial de mantenimiento el cual desfavorece para las tareas de mantenimiento.
Las herramientas no satisfacen las necesidades dentro del taller.
106 4.4.2. Consecuencias.
No es posible realizar la estimacin de la vida til de las unidades para remplazarlas. No se puede evaluar la calidad de mantenimiento de una forma correcta. Por falta de herramientas necesarias no se puede agilitar el trabajo de mantenimiento o remplazo de un elemento.
Por la falta de historial de mantenimiento no se puede coordinar correctamente un mantenimiento preventivo o correctivo.
4.4.3.
Ventajas.
Ante la falta de un programa de mantenimiento, como ventajas no se tiene relevantemente ninguna, esto ha estado causando varios problemas dentro del Departamento de Obras Publicas y en el taller de mantenimiento.
En ocasiones se han dejado trabajos inconcluso los mismos que producen prdidas de tiempo y generan molestias dentro del Departamento de Obras Publicas, en los talleres se ha presentado problemas tales como falta de repuestos, lubricantes y no se tiene un control adecuado de mantenimiento tanto preventivo como correctivo.
107 CAPTULO V
5.
PROPUESTA DEL PLAN DE MANTENIMIENTO.
5.1. DISTRIBUCIN DEL TALLER.
Mantenimiento no es trabajar para reparar, es trabajar para evitar reparar, a partir de este vertiginoso cambio el mantenimiento ha pasado a formar parte del negocio de las organizaciones: un buen mantenimiento hace un buen negocio24.
Para que todos los trabajos que se realicen rindan eficientemente, recomendamos se tome en cuenta los planteamientos citados a continuacin.
5.1.1. reas del taller.
En los talleres del Gobierno Municipal de Tena se encarga de los vehculos y diferentes equipos camineros los cuales se encuentren en condiciones de prestar servicio eficiente a travs del mantenimiento mecnico, para lo cual cuentan con reas de mantenimiento administrativas. vehicular, estacionamiento de sus unidades, bodegas y oficinas
El jefe de Talleres es quien direcciona los trabajos y realiza los trmites correspondientes para que los repuestos necesarios se encuentren en bodega o se obtenga de la
24
Tesis Sistematizacin del Mantenimiento del Equipo Caminero del Honorable Consejo Provincial de Napo por Ney Cepeda
108 manera ms rpida posible por medio de los proveedores cuando se trata de trabajos imprevistos y adems es el responsable de que los trabajos a realizarse se desarrollen de la mejor manera entre otros trabajos administrativos. Por lo que se necesita de un asistente tcnico para que se responsabilice de los trabajos de mantenimiento que se realizan en el interior de los talleres, como de las reparaciones y trabajos en talleres externos.
El espacio fsico est distribuido por talleres de mecnica, soldadura, lubricacin y bodegas. En el taller de mecnica se realizan el diagnstico y reparacin de los equipos.
Los trabajos que se realicen dentro de los talleres debe estar bajo la supervisin de un asistente tcnico como jefe de mecnicos, el mismo que se encargar de informar de los trabajos realizados y de las necesidades de repuestos y herramientas al jefe de talleres, cuya designacin la debe darse a un ingeniero mecnico.
Las reparaciones que se realicen en talleres externos deben estar vigiladas principalmente por el asistente tcnico, los operadores y choferes de las distintas mquinas y vehculos con el fin de que las tareas encomendadas por el Jefe de tallares sean ejecutadas en el plazo establecido y as evitar paradas prolongadas innecesarias.
Para esta readecuacin y funcionamiento, se presenta en la figura 5.1 un croquis en el cual se muestra la distribucin de los espacios fsicos, aprovechando la infraestructura existente en los talleres del Gobierno Municipal de Tena.
109
Figura 5.1 Distribucin recomendada del Taller del Gobierno Municipal de Tena.
110 5.1.2. Bodegas.
La administracin de la bodega debe realizarla una sola persona, que se encargar de registrar la entrada y salida de los repuestos y materiales; mientras que el jefe de talleres es el que faculta la salida de los mismos mediante el formato de orden de egresos de bodega, que se adjunta a la orden de servicio.
Con la implementacin de un programa de mantenimiento se llevara un mejor control de la entrada y salida de repuestos y materiales, con esto se podr realizar un stock en bodega de las piezas que estn ms susceptibles al desgaste y daos irreparables, as se podr establecer en base al consumo real mensual la identificacin de dichos repuestos para la compra a menor costo y que los equipos que estn por repararse algn desperfecto comn, salgan a operar de forma inmediata.
En la tabla 5.1 se indica los diversos tipos de lubricantes, filtros, grasas y materiales utilizados por los diferente tipos de maquinarias del Gobierno Municipal de Tena, estos materiales son recomendados por los fabricantes para el buen rendimiento de la maquinaria y se recomienda tener en stock dentro de bodega, de esta manera se proporcionara en el momento adecuado y oportuno y no improvisar en la compra, lo cual presentara prdidas de tiempo y dinero.
111
Tabla 5.1. Lubricantes y materiales. DESCRIPCION %CE45E $%R% "O5OR *4ESE( S%E +/61, - %$4 C4-1 7SJ %CE% E3 %CE45E $%R% 5R%:S"4S4O: 9 C%J% *4&ERE:C4%( S%E /, %$4 C&-07C&7S& %CE45E ;4*R%U(4CO S%E +,6 %$4 S& %:$<+==. %CE45E $%R% $U:5E *E(%:5ERO 9 5R%SERO S%E ., %CE45E $%R% (% C%J% *E CO:5RO( *E( C4RCU(O S%E >/6+1, %CE45E $%R% E(S4S5E"% ;4*R%U(4CO S%E =, %CE45E $%R% "O5OR % #%SO(4:% &4(5RO $R4"%R4O *E CO"BUS54B(E $%R% O"%5SU- $C0,,(C> &4(5RO SECU:*%R4O *E CO"BUS54B(E $%R% O"%5SU- $C0,,(C> &4(5RO *E %CE45E *E "O5OR $%R% O"%5SU $C0,,(C-> :8- 23=2-/+ &4(5RO $R4"%R4O *E %4RE $%R% O"%5SU- $C0,,(C> 7 :$8 2,,-+>/ &4(5RO SECU:*%R4O *E %4RE $%R% O"%5SU-$C0,,(C>7:$8 2,,-+>/ &4(5RO *E %CE45E ;4*R%U(4CO $%R% O"%5SU $C0,,(C-> &4(5RO *E %CE45E *E "O5OR $%R% O"%5SU-*>/8 2,,-0++-+=1, $RE&4(5RO *E CO"BUS54B(E $%R% O"%5SU-*>/8 2,,-=+.-=11, &4(5RO $R4:C4$%( *E CO"BUS54B(E $%R% O"%5SU-*>/8 2,,-=+. &4(5RO *E( %CE45E ;4*R%U(4CO $%R% O"%5SU-*>/8 ,3,,,-+/+./ E(E"E:5O *E( RES$4R%*ERO *E( *E$OS45O ;4*R%U(4CO $%R% O"%5SU &4(5RO *E (% 5R%:S"4S4O: $%R% O"%5SU-*>/8 +/1-1.-3+.., &4(5RO *E (% 5R%:S"4S4O: $%R% O"%5SU-*>/8 ,3,,,-+0+=, &4(5RO *E %4RE $%R% O"%5SU-*>/8 2,,-+>/-/+,, &4(5RO *E( %CE45E ;4*R%U(4CO $%R% O"%5SU-*>/8 0,3-2,-3++>+ #R%S% :(#+:8-0 20 E$ (454O *4E:5E *E( CUC;%RO: $%R% O"%5SU $C0,,(C-> :8- 0,/-3,-31030 $4: *E( CUC;%RO: $%R% O"%5SU $C0,,(C-> :8- 0,/-3,-310>0 C%:*%*O *E( CUC;%RO: $%R% O"%5SU $C0,,(C-> :8- 0,/-3, COR5%*OR% 4?@U4ERS% *E( CUC;%RO: $%R% O"%5SU $C0,,(C-> COR5%*OR% *EREC;% *E( CUC;%RO: $%R% O"%5SU $C0,,(C-> $ER:OS *E( CUC;%RO: $%R% O"%5SU $C0,,(C-> 5UERC%S *E( CUC;%RO: $%R% O"%5SU $C0,,(C-> &4(O *E COR5E $%R% O"%5SU-*>/8 :$8+/1-3,-++=+1 $ER:O $%R% O"%5SU-*>/8 :$8+/1-3+-1+03, %R%:*E(% $%R% O"%5SU-*>/8 :$8,+21=-0+>1/ 5UERC% $%R% O"%5SU-*>/8 :$8+/1-3,-0003, $U% *E( EA5RE"% *EREC;O $%R% O"%5SU-*>/8 :$8+/,-3,-0+=12 UNI #ls8 #ls8 #ls8 #ls8 #ls8 #ls8 #ls8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 (bs Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 Und8 MARCA RE$SO( 9$& RE$SO( 9$& RE$SO( 9$& RE$SO( 9$& RE$SO( 9$& RE$SO( 9$& RE$SO( 9$& O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU RE$SO( 9$& O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU O"%5SU
112 5.2. MANTENIMIENTO DEL EQUIPO CAMINERO.
Para tener a disposicin las unidades de trabajo con un bajo costo operacional, se ve necesario implementar un sistema de mantenimiento preventivo constituido por:
Mantenimiento diario. Mantenimiento peridico.
Para esta administracin del mantenimiento se ha visto la necesidad de adquisicin de un Software como es SisMAC el cual nos proporciona un amplio campo dentro de la administracin de una base de datos dando como resultados cronogramas y tiempos reales de mantenimiento de la maquinaria.
5.2.1. Mantenimiento diario control diario de operaciones.
Este tipo de mantenimiento se vasa en una inspeccin de anomalas que pueden ser detectables en el funcionamiento del motor y del equipo pesado. Estas anomalas sern detectadas por el tablero de control, por la experiencia del operador y su sistema visual y auditivo, al realizar un chequeo alrededor de la maquinaria.
Dentro de este mantenimiento se debern ejecutar labores diarias conocidas como servicio primarios peridicos, fciles de realizar a travs de la actuacin y cuidados del operador antes de iniciar sus labores. Entre los principales factores a controlar diariamente se puede citar los siguientes:
113 Chequeo de neumticos. Nivel de lquido refrigerante. Fugas de agua, aceite y combustible. Nivel de aceite del motor. Nivel de lquido de frenos y embrague. Chequeo de desplazamiento de pedales de frenos y embrague. Acumulacin de agua en el tanque de aire. Nivel de combustible. Acumulacin de agua en el separador. Tensin en las bandas. Presin de aire y carga. Correcto funcionamiento de luces de freno, parqueo, direccionales, etc.
Si se presenta alguna anomala al momento de la revisin de la maquinaria el operador deber informar al asistente tcnico, para que proceda a dar la autorizacin de la correccin del problema inmediatamente, y si se trata de el cambio de algn repuesto el asistente tcnico deber pasar un informe al Jefe de Talleres para que este a su vez realice los trmites pertinentes para su adquisicin o despacho de bodega.
114 5.2.2. Mantenimiento peridico.
Para la aplicacin de este mantenimiento se ha tomado como parmetro principal, las horas de servicio para el caso de equipos camineros, los mismos que servirn como referencia para realizar los diferentes trabajos establecidos para cada unidad.
Este mantenimiento involucra trabajos como: inspeccin, lubricacin, ajuste y reemplazo de partes, los mismos que deben cumplirse a cabalidad con la finalidad de garantizar el buen funcionamiento de las unidades.
La condicin de las diferentes piezas que conforman una unidad, no puede determinarse mediante los procesos normales de inspeccin, por lo cual deber cambiarse de acuerdo al programa sin importar si parecen estar en buen estado.
En las tablas 5.2 a la 5.6 que se detallan a continuacin se presenta las frecuencias de mantenimiento para algunas mquinas del equipo caminero; para el resto de maquinaria, estas frecuencias estn presentadas en el Software SisMAC las mismas que obedecen a las recomendaciones de los catlogos de mantenimiento para cada una de ellas.
115
Tabla 5.2. CARGADORA WA250-6 Equipo ;erramienta de trabaBo CuerDo de mEuina "otor de combustiFn Sistema Cidrulico ;erramienta de trabaBo CuerDo de mEuina 5ren de fuerza CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico 5ren de rodaBe Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema de refrigeraciFn 5ren de fuerza 5ren de fuerza 5ren de rodaBe 5ren de rodaBe Sistema de refrigeraciFn Sistema el!ctrico Sistema de refrigeraciFn Sistema de refrigeraciFn Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema de refrigeraciFn Sistema el!ctrico 5ren de rodaBe CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina TT RE# RE# :4G :4G RE# RR* RE# %CE RE# RE# ES5 ES5 ES5 ES5 ES5 CE( ES5 ES5 ES5 ES5 ES5 (4" G4S ES5 :4G RE# %JS *ES (4" (4" ES5 :4G ES5 &U: ES5 ES5 G:% 5:" &U: :4G G:% (4" Tarea Reengrasar taza de aceite del cucCaron Reengrasar coBinetes de los cilindros de direcciFn 4nsDecciFn de nivel de aceite en el motor 4nsDecciFn de nivel de aceite en el sistema Cidrulico Reengrasar Dasadores Divote del cucCaron Reengrasar coBinetes del Divote inferior ) suDerior del bastidor Reengrasar coBinetes del moFn del eBe trasero %ceitar deDosito de liEuido de frenos Reengrasar coBinetes del DistFn ) brazos de levantamiento Reengrasar brazos ) cilindros del control del cucCaron Revisar funcionamiento de alarma de reversa Revisar ) limDiar bornes de la bateras8 Revisar funcionamiento de bocina Revisar instrumentos de Danel de monitoreo ) de alarma Gerificar oDeratividad del freno de mEuina 4nsDecciFn de coneHiones el!ctricas del alternador Revisar coneHiones ) fiBaciones del motor de arranEue Revisar luces de iluminaciFn general Revisar estado ) coneHiones de sensores Gerificar el sistema de Darada del motor Revisar tensiFn ) estado de la correa del alternador (imDiar caBa de rel! Iusar solvente el!ctricoJ ComDrobar el nivel del electrolito de las bateras CCeEuearK limDiar ventilador ) enfriadores 4nsDecciFn de nivel de aceite de la caBa de transmisiFn Reengrasar estras del eBe motriz I+ boEuilla de engraseJ RevisiFn de aDriete de ruedas RevisiFn de corrosiFnK desgaste ) estado de llantas8 (imDiar filtros de aire acondicionado (imDieza de bornes de la batera ComDruebe la tensiFn de la correa del ventilador8 Revisar nivel de refrigerante del motor Revisar el funcionamiento de calefacciFn ) aire acondicionado 4nsDecciFn de correcto funcionamiento de %cc8 el!ctricos RevisiFn de mangueras de alta DresiFn defectuosa Revisar fugas de aceite en el sistema Cidrulico Revisar nivel de aceite CidrulicoK rellene si es necesario Revisar tensiFn ) estado de la correa de aire acondicionado 4nsDecciFn de funcionamiento de instrumentos del tablero Revisar nivel de aceite de eBesK rellene si es necesario Revisar nivel de grasa en el deDFsito8 (avadoK Dulverizado en forma integra Frec. /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r
116
CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo Sistema de combustible Sistema de adm8 ) escD8 "otor de combustiFn CuerDo de mEuina "otor de combustiFn CuerDo de mEuina "otor de combustiFn "otor de combustiFn CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina Sistema Cidrulico 5ren de fuerza CuerDo de mEuina 5ren de fuerza Sistema de refrigeraciFn 5ren de rodaBe CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina 5ren de fuerza Sistema de adm ) escaDe CuerDo de mEuina 5ren de rodaBe CuerDo de mEuina 5ren de fuerza Sistema Cidrulico "otor de combustiFn CuerDo de mEuina Sistema Cidrulico Sistema de refrigeraciFn Sistema el!ctrico Sistema Cidrulico CuerDo de mEuina Sistema Cidrulico Sistema de combustible REG ES5 (4" (4" (4" C"$ ES5 ES5 RE# *R: %JS C&( ES5 ES5 ES5 C%C &U# RE# RE# RE# (4" C&( RE# C%C CO" (4" C%" (4" &4( (4" ES5 ES5 ES5 ES5 C%C C%C R;O &4( CO" ES5 :4G ES5 ES5 E@U C%R Revisar todos los Duntos de engrase ComDrobar estado de Dlumas limDia Darabrisas (imDiar filtro de recirculaciFn del acondicionador de aire (imDiar resDiradero bastidor eBes (imDiar el elemento del filtro del aire acondicionado ComDrobar la tensiFn de la correa del comDresor Revisar borde de corte atornillable Gerificar estado de los dientes del cucCaron Reengrase general en todos los Duntos *renar o Durgar estanEue de combustible Revisar abrazaderas ) ductos de admisiFn al motor8 Cambio de filtro de combustible Drimario ) secundario8 ComDrobar nivel de liEuido de lava Darabrisas Revisar filtro de aire del motor ComDrobar fiBaciFn de Dernos en general Cambio de aceite ) filtro del motor8 Revisar fugas de %ceite del motor Reengrasar el coBinete del ventilador I+ boEuilla de engraseJ Reengrasar coBinete del soDorte del eBe motriz Reengrasar coBinete del soDorte del eBe motriz (imDiar colador imantado del tanEue Cidrulico Cambiar filtro de aceite de la transmisiFn Reengrasar Buntas universales del eBe motriz Cambiar aceite del diferencial ) mandos finales Cambiar el elemento del resistor anti-corrosiFn (imDiar resDiraderos de mandos finales Cambiar resDiradero de la transmisiFn (imDiar colador imantado de la caBa de transmisiFn Cambiar filtro de aire (imDiar resDiradero de la caBa de la transmisiFn Revise todos los Duntos de aDriete de las abrazaderas ComDrobar el amortiguador de vibraciFn ComDrobar el desgaste de los discos de los frenos Revisar la funciFn del acumulador Cambio de aceite del eBe Cambio de aceite ) filtro Revisar la Colgura de las vlvulas del motor Cambiar elemento del filtro de aire de recirculaciFn Cambio de elemento del resDiradero del tanEue Cidrulico ComDrobar la bomba de agua ComDrobar el motor de arranEue ComDrobar la suBeciFn de abrazaderas de tubera de alta ComDrobar el comDresor del acondicionador de aireK aBustar ReemDlazo de la abrazadera de la tubera de alta DresiFn Sustituir la cubierta anti rociado de combustible 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r >,,, ;r >,,, ;r
117
Tabla 5.3. CARGADORA WA250-5 Equipo CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo 5ren de fuerza Sistema Cidrulico "otor de combustiFn CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo Sistema de combustible Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico CuerDo de mEuina Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico 5ren de fuerza 5ren de fuerza 5ren de rodaBe 5ren de rodaBe 5ren de rodaBe Sistema de refrigeraciFn Sistema el!ctrico Sistema de refrigeraciFn Sistema de refrigeraciFn Sistema el!ctrico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema de refrigeraciFn Sistema de refrigeraciFn Sistema el!ctrico 5ren de rodaBe TT RE# RE# RE# RE# RE# :4G :4G RR* %CE RE# *R: &U: &U: ES5 CE( (4" ES5 ES5 ES5 ES5 ES5 ES5 (4" G4S ES5 RE# :4G :4G *ES %JS (4" ES5 ES5 :4G (4" ES5 ES5 G:% ES5 5:" ES5 ES5 Tarea Reengrasar coBinetes de los cilindros de direcciFn Reengrasar Dasadores Divote del cucCaron Reengrasar taza de aceite del circuito ubicador del cucCaron Reengrasar brazos ) cilindros del control del cucCaron Reengrasar coBinetes del moFn del eBe trasero 4nsDecciFn de nivel de aceite en el sistema Cidrulico 4nsDecciFn de nivel de aceite en el motor8 Reengrasar coBinetes del Divote inferior ) suDerior8 %ceitar deDosito de liEuido de frenos Reengrasar coBinetes del DistFn ) brazos de levantamiento *renar o Durgar estanEue de combustible 4nsDecciFn de correcto funcionamiento de %cc8 el!ctricos 4nsDecciFn de funcionamiento del alternador Revisar lucesK cabinaK intermitentesK Dosteriores ) de trabaBo8 4nsDecciFn de coneHiones el!ctricas del alternador (imDiar caBa de rel! Iusar solvente el!ctricoJ Gerificar el sistema de Darada del motor Revisar el funcionamiento de calefacciFn ) aire acondic8 Revisar funcionamiento de alarma de reversa8 Revisar funcionamiento de Danel de monitoreo8 Revisar estado ) coneHiones de sensores Revisar funcionamiento de bocina (imDiar el elemento del filtro del aire acondicionado ComDrobar el nivel del electrolito de las bateras Revisar coneHiones ) fiBaciones del motor de arranEue Reengrasar estras del eBe motriz I+ boEuilla de engraseJ 4nsDecciFn de nivel de aceite de la caBa de transmisiFn8 Revisar nivel de aceite de eBesK rellene si es necesario RevisiFn de corrosiFnK desgaste ) estado de llantas8 RevisiFn de aDriete de ruedas (imDiar filtros de aire acondicionado Revisar ) limDiar bornes de la bateras8 ComDruebe la tensiFn de la correa del ventilador8 Revisar nivel de refrigerante del motor8 (imDieza de bornes de la batera Revisar fugas de aceite en el sistema Cidrulico RevisiFn )7o reemDlazo de mangueras de alta DresiFn8 Revisar nivel de aceite CidrulicoK rellene si es necesario CCeEuearK limDiar ventilador ) enfriadores Revisar tensiFn ) estado de la correa de aire acondicionado Revisar tensiFn ) estado de la correa del alternador Gerificar oDeratividad del freno de mEuina Frec. /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r /, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r
118
Sistema de adm8) esc8 CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo "otor de combustiFn CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo "otor de combustiFn CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina 5ren de fuerza CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina Sistema Cidrulico "otor de combustiFn "otor de combustiFn CuerDo de mEuina 5ren de rodaBe Sistema de adm8 ) escaDe CuerDo de mEuina 5ren de fuerza CuerDo de mEuina 5ren de fuerza Sistema de refrigeraciFn 5ren de fuerza 5ren de rodaBe Sistema Cidrulico CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina "otor de combustiFn Sistema Cidrulico Sistema el!ctrico Sistema Cidrulico Sistema de refrigeraciFn CuerDo de mEuina Sistema de combustible Sistema Cidrulico %JS RE# ES5 ES5 ES5 C"$ ES5 G:% ES5 &U# (4" RE# ES5 REG (4" (4" C&( RE# RE# RE# (4" C%C C&( C%" (4" ES5 (4" (4" &4( C%C CO" C%C ES5 C%C &4( ES5 ES5 R;O CO" :4G ES5 ES5 ES5 C%R E@U Revisar abrazaderas ) ductos de admisiFn al motor8 Reengrasar el coBinete del ventilador I+ boEuilla de engraseJ ComDrobar fiBaciFn de Dernos en general8 ComDrobar nivel de liEuido de lava Darabrisas ComDrobar estado de Dlumas limDia Darabrisas ComDrobar la tensiFn de la correa del comDresor8 Gerificar estado de los dientes del cucCaron Revisar nivel de grasa en el deDFsito ) rellenar8 Revisar borde de corte atornillable8 Revisar fugas de %ceite del motor8 (imDiar elemento del filtro de recirculaciFn del aire8 Reengrase general en todos los Duntos8 Revisar filtro de aire del motor8 Revisar todos los Duntos de engrase8 (avadoK Dulverizado en forma integra8 (imDiar resDiradero bastidor eBes8 Cambiar filtro de aceite de la transmisiFn8 Reengrasar coBinete del soDorte del eBe motriz8 Reengrasar Buntas universales del eBe motriz8 Reengrasar coBinete del soDorte del eBe motriz8 (imDiar colador imantado del tanEue Cidrulico8 Cambio de aceite ) filtro del motor8 Cambio de filtros Drimario ) secundario de combustible8 Cambiar resDiradero de la transmisiFn (imDiar resDiraderos de mandos finales Revise todos los Duntos de aDriete de las abrazaderas8 (imDiar colador imantado de la caBa de transmisiFn (imDiar resDiradero de la caBa de la transmisiFn Cambiar filtro de aire Cambiar aceite del diferencial ) mandos finales8 Cambiar el elemento del resistor anti-corrosiFn8 Cambio de aceite del eBe8 ComDrobar el desgaste de los discos de los frenos8 Cambio de aceite ) filtro8 Cambiar elemento del filtro de aire de recirculaciFn8 Revisar la funciFn del acumulador ComDrobar el amortiguador de vibraciFn Revisar la Colgura de las vlvulas del motor Cambio de elemento del resDiradero del tanEue Cidrulico ComDrobar el motor de arranEue ComDrobaciFn de la suBeciFn de las abrazaderas8 ComDrobar la bomba de agua8 ComDrobar el comDresor del acondicionador de aireK aBustar8 Sustituir la cubierta anti rociado de combustible8 ReemDlazo de la abrazadera de la tubera de alta DresiFn8 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r >,,, ;r >,,, ;r
119
Tabla 5.4. ESCAVADORA PC200LC-8 Equipo ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo Sistema el!ctrico 5ren de rodaBe Sistema de refrigeraciFn Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico "otor de combustiFn "otor de combustiFn "otor de combustiFn "otor de combustiFn "otor de combustiFn Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico "otor de combustiFn Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico 5ren de rodaBe ;erramienta de trabaBo 5ren de fuerza CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina Sistema Cidrulico CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina Sistema de refrigeraciFn Sistema Cidrulico CuerDo de mEuina TT RE# RE# RE# RE# RE# :4G ES5 ES5 &U: ES5 ES5 ES5 ES5 C&( C&( ES5 (4" ES5 ES5 ES5 ES5 ES5 ES5 ES5 C%C CE( &U: (4" ES5 ES5 %JU :4G ES5 ES5 ES5 &U: ES5 RE# REG :4G :4G ES5 Tarea Reengrasar eHtremo del vstago del cilindro del cucCaron Reengrasar Dasador de acoDle del brazo-eslabFn Reengrasar Dasador de uniFn del Reengrasar Dasador de acoDle de la articulaciFn Reengrasar Dasador de acoDle del brazo Revisar el nivel de electrolito de la batera Revisar ) aBustar tensiFn de la oruga ) Dernos de zaDatas8 CCeEuearK limDiar radiador ) ventilador 4nsDecciFn de correcto funcionamiento de %cc8 el!ctricos Revisar el funcionamiento de calefacciFn ) aire acondi8 Revisar abrazaderas ) ductos de admisiFn del motor Revisar el nivel de refrigerante del motor Revisar fugas de aceite en el motor Cambio de filtro de aire8 Cambio de filtro de combustible Drimario ) secundario8 Revisar funcionamiento de alarma de reversa (imDiar caBa de rel! Iusar solvente el!ctricoJ Revisar tensiFn ) estado de la correa del alternador Revisar funcionamiento de instrumentos de Danel Revisar funcionamiento de bocina Gerificar el sistema de Darada del motor Revisar estado ) coneHiones de sensores Revisar coneHiones ) fiBaciones del motor de arranEue Revisar lucesK cabinaK intermitentes ) Dosteriores Cambio de aceite ) filtro del motor8 4nsDecciFn de coneHiones el!ctricas del alternador 4nsDecciFn de funcionamiento de instrumentos del tablero (imDieza de bornes de la batera Revisar ) limDiar bornes de la bateras Gerificar oDeratividad del freno de mEuina %Bustar Colgura del cucCaron 4nsDecciFn de nivel de aceite de los mandos finales ComDrobar estado de Dlumas limDia Darabrisas Gerificar estado de marcadores de cierre de Duertas8 ComDrobar fiBaciFn de Dernos en general Revisar tensiFn de la correa de %ire %condicionado Revisar fugas de aceite en el sistema Cidrulico Engrasar el Din de la barra comDensadora-ecualizadora Revisar todos los Duntos de engrase ) reDoner los daados Revisar nivel de refrigerante del motor Revisar el nivel de aceite en el sistema Cidrulico ComDrobar nivel de liEuido de lava Darabrisas8 Frec. +,, ;r +,, ;r +,, ;r +,, ;r +,, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r
120
;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo ;erramienta de trabaBo CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo Sistema de refrigeraciFn CuerDo de mEuina ;erramienta de trabaBo Sistema Cidrulico Sistema de refrigeraciFn Sistema de adm8 ) escaDe CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina Sistema Cidrulico 5ren de fuerza CuerDo de mEuina 5ren de fuerza Sistema de refrigeraciFn Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema de combustible CO" RE# RE# RE# RE# RE# (4" RE# G:% RE# (4" :4G RE# C%" C%" ES5 C%C C%" :4G ES5 (4" C%C ES5 ES5 ES5 ES5 E@U ES5 C%C C%" C%" Cambiar los dientes del cucCaron si fuese necesario Reengrasar Dasador del acoDle del brazo-aguilFn Reengrasar el crculo de giro Reengrasar eHtremo del vstago del cilindro del cucCarFn Reengrasar Dasador de la Darte inferior del cucCarFn Reengrasar Dasador de la Darte inferior del cilindro (imDieza de filtros de aire fresco 7re circulado del acondicio8 Reengrasar Dasador del eHtremo de vstago del cilindro8 GerificaciFn de aceite en la caBa de la mEuina de giro Reengrasar Dasador de la Darte inferior del aguilFn (imDiar e insDeccionar las aletas del radiador ComDrobar el nivel de grasa del DiFn de giro Reengrasar Dasador de la Darte inferior del cilindro Cambiar el elemento del filtro del aceite ComDrobar la tensiFn de la correa del ventilador Revise todos los Duntos de aDriete de las abrazaderas Cambiar aceite de la caBa de la maEuinaria de giro Sustituir el elemento del resistor anti-corrosiFn ComDrobar el nivel de aceite en la caBa del amortiguadora RevisiFn de la DresiFn de carga del gas nitrFgeno (imDiar colador del tanEue Cidrulico Cambiar aceite en la caBa de mando final ComDrobar el amortiguador de vibraciFn Revisar las condiciones de oDeraciFn del comDresor ComDrobar la bomba de agua ComDrobaciFn de cubiertas anti-rociado de combustible ReemDlazo del acumulador IDara el circuito de controlJ ComDrobaciFn de la suBeciFn de la abrazadera de la tubera Cambio de aceite ) filtro Cambiar la abrazadera de la tubera de alta DresiFn Cambiar la cubierta anti-rociado de combustible 0/, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r /,,, ;r >,,, ;r >,,, ;r
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Tabla 5.5. RODILLO BOMAC Equipo ;erramienta de trabaBo 5ren de rodaBe 5ren de rodaBe 5ren de fuerza Sistema de combustible 5ren de rodaBe ;erramienta de trabaBo 5ren de rodaBe Sistema de combustible "otor de combustiFn 5ren de fuerza 5ren de fuerza ;erramienta de trabaBo Sistema de adm ) escaDe "otor de combustiFn Sistema Cidrulico Sistema de adm ) escaDe Sistema Cidrulico Sistema de adm ) escaDe Sistema de refrigeraciFn TT RE# RE# RE# RE# (4" RE# RE# C:E C%" C%C C%C C%C C%C (4" C%" C%" C%" C%C C%" C%" Tarea Reengrasar coBinetes del tambor ) del eBe vibratorio Reengrasar coBinetes de los cilindros de direcciFn Reengrasar cilindro maestro de freno Reengrasar cilindro maestro del freno (imDiar seDarador de agua Reengrasar coBinetes de los Dedales de freno Reengrasar articulaciones del cuadro del tambor vibratorio Cambio de neumticos ) tubos Cambiar filtro Drimario ) secundario de combustible Cambio de aceite ) filtro del motor8 Cambio de aceite de la caBa de eBes de tracciFn Cambiar aceite del cubo de ruedas I uno a cada ladoJ Cambiar aceite de la caBa del coBinetes del vibrador (imDiar filtro de aire baado de aceite Cambiar colador del tanEue de aceite Cambiar colador del sistema Cidrulico Cambiar filtro de aire Drimario Cambio de aceite ) filtro Cambiar filtro de aire secundario Cambiar Refrigerante Frec. +, ;r +, ;r +, ;r +, ;r +, ;r +, ;r +, ;r +2> *as 0/, ;r 0/, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r
Tabla 5.6. BULLDOZER D85EX-15E0 Equipo CuerDo de mEuina Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico 5ren de rodaBe Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema Cidrulico Sistema de refrigeraciFn 5ren de fuerza 5ren de fuerza TT RE# ES5 ES5 ES5 (4" ES5 %JU &U: ES5 ES5 ES5 CE( ES5 ES5 ES5 5"% G:% Tarea Engrasar el Din de la barra comDensadora-ecualizadora Revisar el buen funcionamiento del %$S Revisar funcionamiento de alarma de resDaldo Revisar funcionamiento de bocina (imDieza de bornes de la batera Revisar coneHiones ) fiBaciones del motor de arranEue %Bustar Colgura de rueda tensora 4nsDecciFn de funcionamiento de instrumentos Revisar lucesK cabinaK intermitentesK Dosteriores Gerificar el sistema de Darada del motor Revisar funcionamiento de instrumentos de Danel 4nsDecciFn de coneHiones el!ctricas del alternador Revisar estado ) coneHiones de sensores Revisar fugas de aceite en el sistema Cidrulico CCeEuearK limDiar ventilador ) enfriadores 5omar muestra de aceite del tren de Dotencia Revisar nivel de aceite del tren del Dotencia Frec. 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r
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Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema de combustible CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina Sistema el!ctrico "otor de combustiFn CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina CuerDo de mEuina "otor de combustiFn CuerDo de mEuina 5ren de rodaBe "otor de combustiFn "otor de combustiFn "otor de combustiFn "otor de combustiFn "otor de combustiFn Sistema de combustible 5ren de fuerza 5ren de fuerza "otor de combustiFn Sistema Cidrulico Sistema de refrigeraciFn 5ren de fuerza Sistema de adm ) escaDe 5ren de fuerza Sistema Cidrulico Sistema Cidrulico "otor de combustiFn "otor de combustiFn Sistema Cidrulico CuerDo de mEuina Sistema de refrigeraciFn Sistema de combustible Sistema Cidrulico 5"% ES5 5"% ES5 G:% G:% (4" ES5 &U: (4" &U: G:% ES5 C&( ES5 ES5 ES5 ES5 ES5 ES5 REG ES5 C%C C&( ES5 ES5 ES5 *R: :4G C&( ES5 C%" C%" (4" %JS :4G ES5 C%C (4" C%C C%" G4S ES5 C%" C%" 5oma de muestra de aceite del sistema Cidrulico RevisiFn )7o reemDlazo de mangueras de alta DresiFn 5oma de muestra de aceite de los mandos finales Revisar Dresurizado estanEue aceite sistema Cidrulico Revisar niveles de aceite de los mandos finales Revisar nivel de aceite CidrulicoK rellene si es necesario (imDiar caBa de rel! Iusar solvente el!ctricoJ Revisar ) limDiar bornes de la bateras 4nsDecciFn de correcto funcionamiento de %cc8 el!ctricos (imDiar colador de tanEue de combustible 4nsDecciFn de funcionamiento de %ire %condicionado Revisar nivel de grasa en el deDFsito Revisar el funcionamiento de calefacciFn ) aire acondi Cambio de filtros de combustible Drimario ) secundario8 ComDrobar fiBaciFn de Dernos en general Gerificar estado de marcadores de cierre de Duertas8 ComDrobar oDeratividad de freno de estacionamiento ComDrobar estado de Dlumas limDia Darabrisas ComDrobar nivel de liEuido de lava Darabrisas Revisar abrazaderas de DresiFn Revisar todos los Duntos de engrase Revisar estado ) tensiFn de cadenas Cambio de aceite ) filtro del motor8 Cambio de filtros de aire si es necesario8 Revisar el nivel de refrigerante del motor Revisar fugas de aceite en el motor Revisar abrazaderas ) ductos de admisiFn del motor *renar o Durgar estanEue de combustible 4nsDecciFn de nivel de aceite en la caBa de transmisiFn Cambiar filtro de aceite del tren de transmisiFn Revisar correas de transmisiFn Cambiar el elemento del resDiradero del deDFsito Cidrul8 Cambiar el cartucCo del resistor anti-corrosiFn (imDiar colador de la bomba del tren transmisor Revisar abrazaderas ) ductos de admisiFn al motor Revisar el nivel de aceite de la rangua Revisar la DresiFn de la carga del gas nitrFgeno Cambio de aceiteK filtro ) limDiar el colador del deDFsito (imDiar el resDiradero del amortiguador Cambiar aceite de la caBa del amortiguador8 Cambiar el acumulador 4nsDecciFn del bastidor DrinciDal ) la Cerramienta de trab8 ComDrobar la bomba de agua Cambiar los taDones anti-rociado de combustible Cambiar la abrazadera de la tubera de alta DresiFn 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r 0/, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r /,, ;r +,,, ;r +,,, ;r +,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 0,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r 1,,, ;r >,,, ;r >,,, ;r
123 5.3. MANTENIMIENTO DE VEHCULOS PESADOS Y LIVIANOS.
Como los sistemas de funcionamiento de los vehculos pesados y livianos son los mismos, nicamente difieren en tamao, potencia y en algunos casos el combustible, se ha generalizado la propuesta para todos en este subcaptulo.
5.3.1. Mantenimiento diario control diario de operaciones.
De la misma manera que para el equipo caminero se debe inspeccionar diariamente las anomalas que pueden ser detectables en el funcionamiento del motor y del vehculo. Estas anomalas sern apreciadas por el conductor mediante su sistema visual y auditivo, al realizar un chequeo alrededor del vehculo.
Entre los principales factores a controlar a diario tenemos los siguientes:
Chequear los neumticos. Revisar que no haya fugas de agua, aceite y combustible. Inspeccionar el nivel de aceite del motor. Inspeccionar el nivel de lquido de frenos. Inspeccionar el nivel de combustible. Revisar la tensin en las bandas. Revisar el correcto funcionamiento de luces de freno, parqueo, direccionales, etc.
124 5.3.2. Mantenimiento peridico.
La aplicacin de mantenimiento para estos vehculos se ha tomado como parmetro principal, el kilometraje el mismo que sirve como referencia para realizar los diferentes trabajos establecidos para cada unidad.
De la misma manera este mantenimiento involucra trabajos como: inspeccin, lubricacin, ajuste y reemplazo de partes, los mismos que deben cumplirse a cabalidad con la finalidad de garantizar el buen funcionamiento de los vehculos.
Realizando estos trabajos preventivos dentro del tiempo programado en el software, ayudaremos a que los vehculos aporten con su mximo rendimiento y as evitaremos el retraso de las obras comunitarias que ayudan al desarrollo del Cantn y sus parroquias.
En las tablas 5.7 a la 5.9 se presenta las frecuencias de mantenimiento, ordenadas por frecuencia para los diferentes vehculos, los dems estn ingresados en la base de datos del software.
125
Tabla 5.7. HINO GH Equipo Sistema el!ctrico Sistema de freno ) direcciFn Cabina ) cCasis Sistema de freno ) direcciFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de admi7escaD Sistema de freno ) direcciFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de freno ) direcciFn "otor de combustiFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de transmisiFn Sistema de combustible Sistema de freno ) direcciFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de combustible Sistema de freno ) direcciFn Cabina ) cCasis Cabina ) cCasis SusDensiFn "otor de combustiFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Cabina ) cCasis Sistema de transmisiFn Cabina ) cCasis Sistema de freno ) direcciFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn SusDensiFn SusDensiFn SusDensiFn Sistema de transmisiFn SusDensiFn SusDensiFn SusDensiFn SusDensiFn Sistema de transmisiFn SusDensiFn TT (4" %JU C;E %JU ES5 %JU C%" REG C;E C%" %JU C%" C%" C%" C%" %JU C%" C%" C%" C;E C%" ES5 C%C :4G RE# RE# RE# RE# ES5 %JU RE# RE# %JU %JU %JU RE# C;E C%" C;E C;E :4G %JU Tarea Revisar condiciFn de los bornes de la batera ) limDiar CCeEuee ) aBuste la funciFn de la vlvula de control CCeEuee la cantidad de refrigerante en el aire acondi8 CCeEuee daos en el retenedor 4nsDeccione ) limDie el cilindro Cidrulico CCeEuee ) aBuste la tensiFn del freno se servicio Cambiar lEuido de freno CCeEuee ) aBuste si es necesario Drecalentador8 CCeEuee ) aBuste el diafragma de la cmara del freno Cambiar mangueras de goma de la servodirecciFn CCeEuee ) aBuste Dartes de goma de la vlvula de aire ReemDlace mangueras de caucCo de aire e Cidrulicas Cambiar diafragma de la cmara del freno Cambiar manguera de caucCo de la transmisiFn ) lubric ReemDlazar manguera de combustible lado del motor CCeEuee ) aBuste cmara del freno del soDorte DosteCambiar mangueras de goma de la servodirecciFn ReemDlazar manguera de combustible del deDFsito Cambiar Dartes de goma de la servodirecciFn CCeEuee ) aBuste si es necesario el cinturFn de seg8 ReemDlace la manguera de caucCo Dara el manFmetro Revisar el estado de los discos de rueda Cambio de aceite ) filtro del motor8 4nsDecciFn de nivel de aceite en la caBa del diferencial Reengrasar el aBustador de tensiFn Reengrasar control del embrague Reengrar la varilla de seguro de la cabina Reengrasar soDorte del rbol de levas 4nsDeccioneK limDie ) corriBa el filtro de aire CCeEuee ) aBuste daos ) Cermeticidad Reengrasar eBe DroDulsor Reengrasar bocn de la cruceta del freno CCeEuee ) aBuste la susDensiFn neumtica CCeEuee el aDriete del Derno en la susDensiFn neuma8 CCeEuee ) aBuste la floBedad de la susDensiFn Reengrasar Dasador del grillete de la cmara del freno CCeEuee ) aBuste el Derno en U ) de la barra de resorte Cambie DosiciFn de los neumticos CCeEuee ) aBuste si es necesario el disco de la rueda CCeEuear daos del amortiguador de la susDensiFn 4nsDecciFn de nivel de aceite en la caBa de engranaBes CCeEuee los daos del amortiguador Frec. >1 *as ==2 *as ==2 *as ==2 *as ==2 *as ==2 *as =21 *as =21 *as 230 *as 230 *as 230 *as 230 *as 230 *as 230 *as +,,> *as +,,> *as +=11 *as +=11 *as +=11 *as +=11 *as +=11 *as =,,, m =,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m /,,, m
126
Sistema de freno ) direcciFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de admisiFn ) escaDe Sistema de freno ) direcciFn Cabina ) cCasis Sistema de transmisiFn Sistema de freno ) direcciFn SusDensiFn Sistema de freno ) direcciFn SusDensiFn Sistema de admisiFn ) escaDe Sistema de freno ) direcciFn Sistema de combustible Sistema de combustible "otor de combustiFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Sistema de freno ) direcciFn SusDensiFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de freno ) direcciFn SusDensiFn Sistema de transmisiFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de transmisiFn Sistema de transmisiFn Cabina ) cCasis Sistema de admisiFn ) escaDe Sistema de freno ) direcciFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de admisiFn ) escaDe Sistema de transmisiFn SusDensiFn Sistema el!ctrico Sistema de freno ) direcciFn SusDensiFn SusDensiFn Sistema de admisiFn ) escaDe RE# C;E ES5 RE# ES5 C;E C;E %JU %JU %JU %J$ %JU ES5 C%" ES5 C%C ES5 %J$ C%C C;E REG C;E ES5 ES5 RE# %JU RE# RE# C;E C%" %JU ES5 C;E ES5 C%" C%" %JU %JS C%" C;E C;E $&: ES5 $&: REG Reengrasar ranura del eBe de la direcciFn CCeEuear desgaste del revestimiento del freno de serv8 4nsDeccioneK ) reemDlace si es necesario el *eDurador Reengrasar estras ) Bunta universal de la direcciFn 4nsDeccioneK limDie el filtro de aire eHterior CCeEuear dao de los forros contra el Dolvo CCeEuee fugasK daos en los tubos del freno CCeEuee ) aBuste la floBedad de los buBes de goma Revise ) aBuste BuegoK afloBamiento de la barra de direc8 CCeEuee afloBamientos del brazo de la susDensiFn neu8 CCeEuee el adosamiento del tubo de escaDe CCeEuee desgaste ) daos en la unidad del eHtensor 4nsDeccioneK limDie ) corriBa colador de la bomba Cambiar filtro Drimario ) secundario de combustible Revisar la tensiFn de la correa de transmisiFn Cambio de aceite de los engranaBes del diferencial 4nsDeccioneK limDie el resDiradero de la coraza del eBe Revisar aBuste de los Dernos del semi eBe Cambio de aceite de los engranaBes de la caBa de trans CCeEuear los engranaBes de la transmisiFn Revisar Buego del eBe DroDulsor ) de la Bunta universal CCeEuear defleHiFn del eBe DroDulsor 4nsDecciFn del resDirador de la transmisiFn 4nsDeccioneK limDie el colador de la bomba de aceite Reengrasar Dasadores DrinciDales I inferior L suDeriorJ CCeEuee ) aBuste el aDriete de la m!nsula del resorte Reengrasar articulaciFn de rFtula de la barra de acoDla Reengrasar articulaciFn de rFtula de barra de direc8 CCeEuee el aDriete de la m!nsula del resorte Cambiar lEuido de embrague CCeEuee la carrera de la barra de la cmara del freno 4nsDeccione el cilindro Cidrulico CCeEuear desgaste del revestimiento del embrague 4nsDeccione la condiciFn de montaBe de la cabina Cambie el *eDurador Cambiar funciFn del secador de aire %Bustar las Dartes de la instalaciFn de la direcciFn Cidr8 Revisar ) aBuste cada Darte de la admisiFn ) del escaDe Cambiar grasa de los coBinetes de las ruedas delanteras CCeEuee la altura de los fuelles de aire CCeEuee el cableadoK conectores ) cliDs aBuste ) daos CCeEuear funcionamiento de las vlvulas de freno8 4nsDeccione el acoDlamiento del rodamiento CCeEuear el funcionamiento de la vlvula niveladora CCeEuee ) aBuste si es necesario funciFn del silenciador /,,, /,,, +,,,, +,,,, +/,,, +/,,, +/,,, +/,,, +/,,, +/,,, +/,,, +/,,, 0,,,, 0,,,, 01,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, =,,,, 1,,,, 1,,,, 1,,,, 1,,,, 1,,,, /,,,, 2,,,, 2,,,, 2,,,, 2,,,, 2,,,, 2,,,, 2,,,, 2,,,, 2,,,, 2,,,, m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m
127
Sistema de transmisiFn REG Sistema de transmisiFn C;E Sistema de refrigeraciFn REG Sistema de admisiFn ) escaDe REG Sistema de refrigeraciFn (4" Sistema de freno ) direcciFn C%" Sistema de freno ) direcciFn C%C Sistema de freno ) direcciFn C%" "otor de combustiFn R;O Sistema de freno ) direcciFn %JU Sistema de transmisiFn ES5 Sistema de transmisiFn ES5 Sistema de transmisiFn C&( Sistema de transmisiFn C"$ Sistema de transmisiFn %JU Sistema de freno ) direcciFn ES5 Sistema de freno ) direcciFn %JU Sistema de transmisiFn ES5 Sistema de freno ) direcciFn ES5 Sistema de transmisiFn ES5 Sistema de refrigeraciFn C%" Revisar Buego del varillaBe del control de la transmisiFn 2,,,, CCeEuear daosK desgaste ) aDriete del eBe delantero 2,,,, CCeEuear las mangueras de goma Dara el radiador 2,,,, CCeEuee la manguera de caucCo Dara el interenfriador 2,,,, CCeEuee ) aBuste la taDa del radiador 2,,,, Cambiar coneHiones malasK tubos del freno 2,,,, Cambio de aceite de la caBa de engranaBes de la direcc8 2,,,, Cambiar lEuido de la servo direcciFn ) elemento de filt 2,,,, CCeEuee ) aBuste la Colgura de las vlvulas del motor 2,,,, CCeEuee ) aBuste la funciFn del secador de aire 2,,,, 4nsDecciFn el rodamiento central del eBe DroDulsor 2,,,, 4nsDeccione rotura de la coraza del eBe ) deformaciFn 2,,,, Cambio de filtro de aceite8 2,,,, CCeEuear alineaciFn de ruedas 2,,,, %Buste del )ugo de la brida del eBe DroDulsor 2,,,, 4nsDeccioneK el colador del tanEue de reserva 2,,,, Revise los engranaBes de la direcciFn ) de coneHiones 2,,,, 4nsDecciFn del dao del retenedor deslizante ) el roda 2,,,, Revisar discosK DastillasK zaDatas ) tambores de freno 2,,,, 4nsDecciFn de torceduras ) roturas del semi eBe 2,,,, Cambiar Refrigerante 2,,,,, m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m
128
Tabla 5.8. CAMIONETA NISSAN FRONTIER Equipo "otor de combustiFn "otor de combustiFn Sistema de freno ) direcciFn "otor de combustiFn Cabina ) cCasis "otor de combustiFn "otor de combustiFn Sistema de freno ) direcciFn "otor de combustiFn Sistema de freno ) direcciFn SusDensiFn Cabina ) cCasis Sistema de combustible Sistema de freno ) direcciFn SusDensiFn "otor de combustiFn SusDensiFn Sistema de refrigeraciFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de refrigeraciFn Cabina ) cCasis *iferencial SusDensiFn Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico *iferencial Sistema de combustible Sistema de refrigeraciFn "otor de combustiFn "otor de combustiFn "otor de combustiFn TT ES5 ES5 ES5 R;O %J$ C&( G:% ES5 C%C RE# ES5 %JS *R: ES5 ES5 C&( ES5 (4" %JS ES5 ES5 :4G %(: ES5 ES5 ES5 CE( G4S (4" ES5 &U: :4G (4" C%C *UC &4( %S: ES5 B:* Tarea Revisar correas de transmisiFn Revisar abrazaderas ) ductos de admisiFn ) escaDe Revisar el sistema de direcciFn Revisar la Colgura de las vlvulas del motor %Dretar soDortes de la carrocera Cambio de filtro de combustible8 GerificaciFn del nivel de aceite Revisar discosK DastillasK zaDatas ) tambores de freno Cambio de aceite ) filtro del motor8 (ubricar los racores de los Divotes de la direcciFn Revisar el estado del sistema de susDensiFn Revisar todos los cerroBosK bisagras ) cerraduras *renar o Durgar el tanEue de combustible Revisar nivel ) estado de lEuido de freno ) embrague Revisar la grasa de los coBinetes de ruedas delanteras Cambio de filtro de aire8 Revisar la grasa del cubo de la rueda libre (imDiar filtros de aire Revisar recorrido ) Buego libre del Dedal de freno Revisar sistema de refrigeraciFn Revisar CebillasK anclaBes ) aBustadores del cinturFn Revisar el nivel ) estado del aceite Gerificar alineamiento de las ruedas Revisar funcionamiento de bocina Revisar todas las luces de iluminaciFn 4nsDecciFn del estado de bornes de la batera 4nsDecciFn de coneHiones el!ctricas 4nsDecciFn del nivel de agua ) bornes de la batera (imDiar caBa de rel! Iusar solvente el!ctricoJ Revisar tensiFn ) estado de la correa del alternador 4nsDecciFn de correcto funcionamiento frenos Revisar el nivel de electrolito de la batera (imDieza de bornes de la batera Cambio de aceite del diferencial 4nsDecciFn de tuberas de combustible ) coneHiones Cambiar filtro del aire acondicionado %sentar Glvulas del cabezote Revisar el Durificador Drevio de aire ciclFn Cambio de banda de distribuciFn del rbol de levas Frec. +,,, m +,,, m +,,, m +,,, m +,,, m =,,, m =,,, m =,,, m =,,, m =,,, m =,,, m =,,, m .,,, m .,,, m .,,, m .,,, m .,,, m +>,,, m +>,,, m +>,,, m +>,,, m +>,,, m +>,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m =,,,, m =,,,, m =,,,, m =,,,, m =,,,, m .,,,, m
129
Tabla 5.9. JEEP FORD/EXPLORER XLT 4X4 T/4 Equipo Sistema de combustible "otor de combustiFn SusDensiFn Sistema de admisiFn ) escaD Sistema de freno ) direcciFn SusDensiFn Sistema de freno ) direcciFn *iferencial Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema de combustible Sistema el!ctrico Sistema el!ctrico Sistema de freno ) direcciFn Sistema de transmisiFn Sistema de freno ) direcciFn Sistema de freno ) direcciFn Cabina ) cCasis SusDensiFn Sistema de combustible Sistema de admisiFn ) esc SusDensiFn "otor de combustiFn Sistema de transmisiFn Sistema de admisiFn ) escaD Sistema de refrigeraciFn Sistema de combustible "otor de combustiFn "otor de combustiFn TT C%" C%C ES5 ES5 ES5 ES5 ES5 :4G &U: :4G &U: (4" (4" CE( ES5 ES5 ES5 G4S *R: ES5 ES5 ES5 G4S C%" *UC %JS ES5 *UC ES5 ES5 ES5 C%C C%" C%" *UC C%" C%" Tarea Cambiar filtro de combustible Cambio de aceite ) filtro del motor8 Revisar el estado de los discos de rueda Revisar el filtro de aire Revisar el estado de la Dalanca ) cable del freno Revisar el estado de los neumticos Revisar discosK DastillasK zaDatas ) tambores de freno Revisar el nivel ) estado del aceite 4nsDecciFn de correcto funcionamiento de %cc8 el!ctric Revisar el nivel de electrolito de la batera 4nsDecciFn de correcto funcionamiento frenos (imDieza de bornes de la batera (imDiar caBa de rel! Iusar solvente el!ctricoJ 4nsDecciFn de coneHiones el!ctricas 4nsDecciFn del estado de bornes de la batera Revisar tensiFn ) estado de la correa del alternador Revisar funcionamiento de bocina 4nsDecciFn del nivel de agua ) bornes de la batera *renar el agua Revisar coneHiones ) fiBaciones del motor de arranEue Revisar todas las luces de iluminaciFn Revisar el sistema de direcciFn 4nsDecciFn visual del estado Cambiar lEuido de freno Revisar los ductos7tuberas7mangueras del freno Revisar todos los cerroBosK bisagras ) cerraduras Revisar el estado del sistema de susDensiFn 4nsDecciFn de tuberas de combustible ) coneHiones 4nsDecciFn del estado del sistema de escaDe Revisar el estado de los eBes de mando Revisar correa de imDulsiFn Cambio de aceite de la transmisiFn manual Cambiar filtro de aire Cambiar Refrigerante 4nsDecciFn del tanEue de combustible Cambiar buBas Cambiar correa de imDulsiFn Frec. =,,, m =,,, m +/,,, m +/,,, m +/,,, m +/,,, m +/,,, m +/,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m 0,,,, m =,,,, m =,,,, m =,,,, m =,,,, m =,,,, m =,,,, m =,,,, m =,,,, m 1/,,, m 1/,,, m 1/,,, m 1/,,, m 1/,,, m 1/,,, m 1/,,, m .,,,, m
130 5.4. LUBRICANTES Y REPUESTOS.
5.4.1. Aceites lubricantes.
Para la lubricacin de la maquinaria y vehculos se estn utilizando aceites con grados API que en algn tiempo atrs eran los mejores y no han dado problema con el funcionamiento de las mquinas, ahora con la adquisicin de maquinaria y vehculos de tecnologa moderna estos aceites no son los adecuados para el buen desempeo de estas mquinas, por lo que se recomienda unificar los aceites para los diferentes sistemas y mquinas.
Los aceites lubricantes que se recomiendan en las tablas 5.10 a 5.13, gradualmente han estado cambiando en su consistencia de acuerdo a la funcionalidad de las diferentes mquinas buscando de esta forma aumentar su vida til.
En afn de mantener la mquina en las mejores condiciones por largos perodos de tiempo, es esencial seguir las instrucciones del manual de Operacin y Mantenimiento de cada una de las mquinas.
Al no seguir estas recomendaciones, puede resultar el acortamiento de la vida, o el exceso de desgaste del motor, del tren de rodaje, del sistema de enfriamiento y/o de sus componentes, los lubricantes y aditivos disponibles en el mercado puede que sean buenos para la mquina, pero ellos tambin pueden causar daos. El fabricante no recomienda ningn aditivo lubricante disponible en el mercado.
131 En la tabla 5.10 a 5.13, se presenta los diferentes aceites lubricantes utilizados para el equipo caminero, vehculos pesados y vehculos livianos, estos aceites lubricantes son recomendados por los fabricantes puesto que garantizan el buen funcionamiento y la vida til de la maquinaria, de igual manera estos lubricantes se encuentran estipulados en el programa SisMAC.
Tabla 5.10. CARGADORA WA250-6
132
133
Tabla 5.12. RODILLO BOMAG
134
Tabla 5.13. EXCAVADORA PC200LC-8
135
5.4.1.1. CLASIFICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES.
En general los aceites para motores se clasifican atendiendo a su grado de viscosidad o a las condiciones de utilizacin.
5.4.1.2. Grados SAE.
En esta clasificacin se presenta los aceites lubricantes utilizados para las diferentes mquinas existentes en los talleres.
De acuerdo a esta clasificacin se presenta a continuacin en la tabla 5.17, los lubricantes utilizados para el mantenimiento de las diferentes partes de las maquinas.
Tabla 5.17. Clasificacin segn los grados SAE. ACEITES LU RICANTES UTILI!ADOS LUGAR $%R% "O5OR 5R%:S"4S4O: 9 C%J% *E *4&ERE:C4%( 5%:@UE ;4*R%U(4CO $UE:5ES *E(%:5ERO 9 5R%SERO C%J% *E CO:5RO( *E( C4RCU(O S4S5E"% ;4*R%U(4CO $%R% "O5OR % #%SO(4:% #R%SER%S TIPO CLASIF.SAE S%E +/61, S%E /, S%E +,6 S%E ., S%E >/6+1, S%E =, S%E 0,6/, #R%S% :(#4 :8-0
136 Para la seleccin y utilizacin de uno de estos aceites lubricante se debe tomar en cuenta principalmente la temperatura del lugar de operacin de la mquina, para el caso de la ciudad del Tena se tomara en cuenta la temperatura de entre 15 a 40C.
La temperatura mnima de uso hace referencia a la temperatura a partir de la cual el aceite es tan viscoso que pierde las propiedades de bombeo y no circula correctamente por las canalizaciones del circuito de lubricacin.
5.4.1.3.
Grados API.
Se recomienda utilizar aceites que tengan las especificaciones tcnicas que estn dentro de los grados API que se detallan en la tabla. 5.18, los aceites y lubricantes utilizados comnmente en el mantenimiento de las mquinas del Municipio de Tena, estos aceites y lubricantes son exclusivamente recomendados por los fabricantes, en esta tabla se indica su equivalencia segn los grados API.
Tabla 5.18. Clasificacin segn los grados API. ACEITES LU RICANTES UTILI!ADOS LUGAR $%R% "O5OR *4ESE( 5R%:S"4S4O: 9 C%J% *E *4&ERE:C4%( 5%:@UE ;4*R%U(4CO $UE:5ES *E(%:5ERO 9 5R%SERO C%J% *E CO:5RO( *E( C4RCU(O S4S5E"% ;4*R%U(4CO $%R% "O5OR % #%SO(4:% #R%SER%S TIPO CLASIF. API C4-17SJ o *; C&-07C&7S& S& o 5O+, #(-1 #(-/ C* o 5O=, C#7C& 20E$ (454O
137 En la tabla.5.19, se presentan algunas marcas de aceite recomendados por los fabricantes de las maquinarias los cuales pueden ser utilizados en remplazo de la marca original.
Tabla 5.19. Aceites que pueden ser remplazados a la marca original.
138
139 5.4.1.4. Aceites hidrulicos.
Dentro de los aceites hidrulicos en forma general se utiliza de una sola denominacin la cual brinda buenas propiedades dentro del trabajo y puede ser utilizado en la mayora de los sistemas hidrulicos y no presenta problema alguno.
Tabla 5.20. Aceites hidrulicos utilizados. ACEITE HIDRAULICO CLASIF.SAE S%E +,6 S%E =,
LUGAR 5%:@UE ;4*RU(4CO S4S5E"% ;4*RU(4CO
CLASIF. API S& o 5O+, C* o 5O=,
Los fluidos hidrulicos son la sangre del sistema hidrulico. El fluido hidrulico transmite presin y energa, sella las piezas de tolerancias estrechas contra las fugas, minimiza el desgaste y la friccin, remueve el calor, limpia de la suciedad y de las partculas de desgaste, y protege a las superficies de la herrumbre. Normalmente se usan aceites minerales convencionales derivados del petrleo en sistemas hidrulicos, pero en situaciones especiales se usan fluidos resistentes al fuego, sintticos o biodegradables.
Como mnimo, verifique los sistemas hidrulicos ms crticos al menos anualmente con anlisis de laboratorio de aceite. Pueden requerirse intervalos semestrales o trimestrales para mquinas extremadamente crticas.
140 5.4.1.5. Aceites para motores.
Los aceites para motores tanto como para gasolina y diesel fueron seleccionados minuciosamente tomando en cuenta que el motor es la parte ms fundamental de una mquina, estos aceites se presentan en la tabla.5.21, los cuales son los ms utilizados para el cambio peridico que se presenta en el mantenimiento de las mquinas.
Tabla 5.21. Aceites para motor utilizados. ACEITES PARA MOTOR LUGAR CLASIF.SAE $%R% "O5OR % *4ESE( S%E +/61, S%E 0,6/, $%R% "O5OR % #%SO(4:%
CLASIF. API C4-17SJ o *; C#7C&
5.4.1.6.
Aceites para transmisiones.
Estos aceites son especialmente formulados para ser utilizados en transmisiones y diferenciales. El verdadero valor de un vehculo depende en gran parte de la eficacia de la transmisin y el diferencial. Estos se encargan de transformar la energa generada por el motor en movimiento con las menores prdidas. Tambin la seguridad del vehculo depende de la eficacia de sus engranajes. En la tabla 5.22 se presenta los aceites para transmisin seleccionados y utilizados en el mantenimiento de las maquinarias.
Tabla 5.22. Aceites para transmisin utilizados. ACEITES PARA TRANSMICION LUGAR CLASIF.SAE 5R%:S"4S4M: 9 C%J% *E *4&ERE:C4%( S%E /, $UE:5ES *E(%:5ERO 9 5R%SERO S%E .,
CLASIF. API C&-07C&7S& #(-1
141 5.4.2. GRASAS LUBRICANTES.
Las grasas lubricantes utilizados en forma general para la maquinaria del Municipio de Tena se presenta en la tabla. 5.23, la cual es recomendada por los fabricantes de la maquinaria.
Tabla 5.23. Grasa lubricante. GRASA LU RICANTE CLASIF.SAE CLASIF. API #0 E$ (454O
LUGAR #R%SER%S
La grasa se utiliza para evitar el bloqueo y el ruido de las articulaciones. El equipo de construccin es usado bajo condiciones de servicio pesado. Use siempre la grasa
recomendada y siga los intervalos de cambio y la calidad adecuada para la temperatura ambiente recomendados en el Manual de Operacin y Mantenimiento.
No necesitan ser engrasados peridicamente, si alguna pieza se agarrota despus de haber sido utilizada durante un largo perodo de tiempo, engrsela.
Limpie siempre con un trapo toda la grasa vieja expulsada en el momento del engrase, sea particularmente cuidadoso al limpiar la grasa vieja de aquellas partes donde se adhiere la arena o tierra a la grasa, que pudieran causar desgaste de las partes rotatorias.
142 5.4.2.1. Propiedades.
Las principales propiedades, o ventajas, que deben tener las grasas frente a un aceite son: Ser capaz de formar una pelcula lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies metlicas y evitar el contacto metal-metal (reduciendo la friccin y el desgaste). Caractersticas de arranque en fro. El lubricante debe permanecer retenido en el punto de engrase debido a que la frecuencia de re lubricacin por fluido lo hace econmicamente injustificable. Proteccin frente a la corrosin. En mquinas donde no es factible hacer llegar un fluido mediante un sistema de conduccin o colocar un depsito debido a la configuracin de la mquina. Alimentacin de lubricante adicional. Tener propiedades sellantes (evitando el agua y otros contaminantes). Tener resistencia a cambios estructurales o de consistencia (Tenacidad). Resistir al centrifugado y a la prdida de fluido. Ser compatible con materiales sellantes. Poseer las caractersticas adecuadas para la aplicacin requerida. Minimiza la contaminacin de productos. Uso de aditivos slidos. Mantenimiento sin parada. Cuando el diseo del equipo especifica grasa. Cuando se desea reducir la frecuencia de re lubricacin.
143 5.4.3. Repuestos.
En este programa de mantenimiento en esencial se ha tomado en cuenta los repuestos o elementos originales tanto como para sustitucin peridica como filtros, aceites lubricantes, etc.
Se recomienda sustituir las piezas que han cumplido con su vida til tales como los filtros de aceite, combustible, aire, etc. y as prevenir averas evitables. Las piezas de
desgaste deben cambiarse correctamente para lograr una operacin correcta de la mquina.
Cuando vaya a reemplazar un repuesto se recomienda utilizar siempre los originales ya que nos brindan mayores garantas.
En las tablas 5.24 a 5.25, se presenta el listado de las partes expuestas a desgaste de los diferentes tipos de maquinaria, estos repuestos son fabricados por KOMATSU, por lo que se recomienda la adquisicin de los mismos.
144
145
Tabla 5.25. EXCAVADORA PC200LC-8
146
Tabla 5.26. BULLDOZER D85EX-15E0
147 5.5. VENTAJAS DE LA APLICACIN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO.
Para que las actividades de mantenimiento puedan realizarse en la vida prctica, es imprescindible contar con un Sistema de Mantenimiento Preventivo que interrelacione a los recursos, materiales, al personal tcnico, a su administracin y a sus objetivos.
Lo que busca el Sistema de Mantenimiento en general es incrementar al mximo la disponibilidad de los recursos. Entendiendo por disponibilidad que el equipo se encuentre en buen estado de funcionamiento la mayor parte del tiempo, cumpliendo as los propsitos para lo cual fue diseado.
Las ventajas que proporciona un Sistema de Mantenimiento son:
Mayor disponibilidad. Incrementar la vida til de los recursos. Reducir los costos de reparaciones. Reducir los tiempos muertos. Aumentar la confiabilidad. Mejorar las condiciones de operacin y trabajo. Propiciar un mejor ambiente laboral y ensear con calidad.
148 5.6. COSTOS DEL MANTENIMIENTO.
El siguiente anlisis econmico pretende dar una descripcin general de los gastos a realizar dentro de un mantenimiento preventivo o correctivo, estos costos de mantenimiento se presenta como ejemplo de acuerdo a la frecuencia de mantenimiento que presenta el fabricante de la mquina, para este caso realizaremos para un ciclo completo de mantenimiento que consta de 8000 Hr. de funcionamiento de la Excavadora PC200LC-8 .
5.6.1. Costos directos.
En el anlisis de costos directos se ha tomado en cuenta los gastos por materiales y mano de obra utilizados, los mismos que se detallan en los literales siguientes.
Tabla 5.27. Costos por materiales.
Costo Directo Total = 8985.36 dlares
149 5.6.2. Costos indirectos.
Se ha tomado en cuenta como aspectos principales los parmetros de Sueldos y movilizacin, esto tomando en cuenta que abarcara un 25% de los Costos Directos tenemos un valor de 2246.34 dlares.
Costo total de mantenimiento en las 8000 Hr. de funcionamiento.
Tabla 5.28. Costo total de mantenimiento.
150 CAPITULO VI
6.
SOFTWARE PARA EL MANTENIMIENTO DE EQUIPO CAMINERO Y VEHCULOS.
6.1. INTRODUCCIN.
Hace algunos aos se pensaba que mantenimiento consista solamente en reparar equipos cuando estos se averiaban, en la actualidad este concepto es obsoleto.
Hoy en da existen varios paquetes computacionales para la administracin del mantenimiento preventivo, entre todos se ha seleccionado SisMAC.
SisMAC est en la capacidad de administrar toda la gestin de mantenimiento de una empresa y llegar a convertirse en una herramienta de trabajo irremplazable para la gerencia, jefaturas y usuarios claves de mantenimiento, ya que fue creado para ayudar a optimizar la gestin de Mantenimiento.
6.2. REQUERIMIENTOS
El sistema SisMAC usa como base de datos Access o cualquier otro tipo de base de datos que permita utilizar conectividad ODBC como son: SQL Server, Oracle, Informix, DB2, SQL Base, etc. y como lenguaje de programacin Visual Basic, SisMAC significa Sistema de Mantenimiento Asistido por Computador. Necesita como mnimo una computadora Pentium II (o su equivalente) con 16Mb en RAM y Windows 95.
151 6.3. Tutorial
Despus de ejecutar el programa de instalacin, estar listo para iniciar una sesin de trabajo en SisMAC.
A continuacin se enumeran los pasos a seguir para ingresar al sistema SisMAC.
a.- En el grupo de programas SisMAC, seleccionar el icono principal del sistema: b.- Luego de lo cual se presenta la ventana principal del programa, en la que se ingresa un nombre de usuario registrado y su clave de acceso respectiva.
Las funciones ms utilizadas del entorno SisMAC son la ventana principal y una barra de acceso rpido que permiten el acceso a todos los mdulos del sistema.
152 Ventana principal del sistema SisMAC.
La ventana principal SisMAC muestra un men compuestos por conos relacionados con los mdulos y opciones principales que de describe a continuacin:
Mdulos
1. Mdulo de Inventario de instalaciones a mantener.
2. Mdulo de Fichas tcnicas. 3. Mdulo de Lista Base de Recambios LBR. 4. Mdulo de Mantenimiento
5. Inventarios (Bodega). 6. Compras.
7. Activos fijos
153
8. Personal.
Utilitarios:
9. Informacin Global SisMAC.
10. Banco de Referencias Grficas.
11. Documentacin Tcnica.
12. Informes gerenciales.
Submdulos
La seleccin de uno de los mdulos principales muestra un submen de conos secundarios que corresponden a los submdulos del mismo:
A. Ingreso
B. Parmetros
C. Consulta
154 Opciones principales para ingreso - modificacin de informacin
Nuevo: Permite que el usuario ingrese un nuevo tem de informacin en la tabla desee.
que
Editar: Cuando se requiere cambiar un cdigo o descripcin ya existente.
Eliminar: Permite eliminar un cdigo y descripcin existente.
Copiar: Permite que el usuario copie lo que desee (toda una planta, toda una rea, todo un sistema, un equipo, un componente, un elemento), la copia se realiza cuando se trata de tem iguales o muy parecidos (para luego editar lo copiado), esta copia es total (desgloses, datos de placa, repuestos, etc.).
Desplazar arriba: Cuando se desea que uno de los tems se desplace hacia arriba dentro de su lista se aplica esta opcin.
Desplazar abajo: Cuando se desea que uno de los tems se desplace hacia abajo dentro de su lista se aplica esta opcin.
Mover: Esta opcin se la usa cuando un tem (rea, sistema, equipos, componente o elemento) va ha ser movido fsicamente a otro lugar.
Ubicar: Esta opcin se la usa con equipos que forman parte de un conjunto de equipos (sistemas) pero que fsicamente se encuentran en otro lugar. Por ejemplo: un centro de control de un motor elctrico (arranque del motor), un display, etc.
155 Registro de modificaciones: Esta opcin cuando se encuentra activa, solicita al usuario cada vez que ejecute alguna alteracin (edicin, eliminacin, transferidos, etc.) de la informacin ya ingresada, que justifique el porqu de la alteracin efectuada. Referencias grficas: Esta opcin permite que el usuario asigne n grficos a cada tem en cualquier nivel (localizacin, rea, sistema, equipo, etc.). Activos fijos: Con esta opcin permite visualizar los datos de activos fijos (fecha de compra, valor de compra, vendedor, costo actual en libros, depreciacin acumulada, etc.), esta opcin solo est disponible para los niveles de sistemas y equipos.
Barra de acceso rpido:
La barra de acceso rpido est siempre visible en la parte superior derecha del escritorio del usuario, esta barra posee cinco opciones principales que a continuacin se describen. a. Mostrar/Ocultar Ventana Principal SisMAC. Esta opcin le permite al usuario mostrar u ocultar la pantalla principal de SisMAC dando un clic en esta opcin. b. Salir de SisMAC. Dando un clic en este icono el usuario sale completamente de SisMAC.
156 c. Mensajera. Esta opcin permite tener un servicio de mensajera electrnica entre los diferentes usuario SisMAC que en ese momento se encuentren activos. Luego de dar un clic en esta opcin SisMAC presenta la siguiente pantalla.
Lo primero que debe hacer el usuario es digitar el Mensaje a enviar, luego del listado de usuarios activos debe seleccionar el usuario o usuarios destinatarios y finalmente debe dar un clic en el icono enviar.
d. Desplegar/Ocultar Iconos. Esta opcin permite desplegar una barra en donde el usuario puede visualizar y navegar entre los diferentes mdulos activos. e. Mover. Esta opcin le permite mover la barra de acceso rpido hacia otro lugar del escritorio de su computador.
157 MODULO DE INSTALACIONES. (INVENTARIO TECNICO)
Es el primer mdulo que se encuentra en la ventana principal de SisMAC, al hacer clic con el mouse sobre ste, aparecen tres submdulos: Ingreso, Parmetros y Consultas.
Parmetros
Consulta Ingreso
Parmetros, en esta casilla parametrizamos todos los datos que sern utilizados para el sustento del inventario Tcnico.
Niveles Jerrquicos, la estructura est en funcin de la organizacin fsica de la Empresa, para este caso tenemos 6 niveles: Localizaciones, rea de procesos, Sistemas, Equipos, Componentes y Elementos.
158
Clasificacin de familias de equipos, permite ingresar todas las familias de equipos existentes en la empresa.
Tipos de Equipos, de acuerdo con la codificacin anterior, en el limbox seleccionamos familias de equipos, donde se clasifica los diferentes tipos de equipos.
159 Departamentos, en el limbox seleccionamos departamentos y creamos de acuerdo a la necesidad.
MODULO INGRESO. (INVENTARIO TECNICO) De acuerdo a la parametrizacin del inventario tcnico, en la empresa inicia con localizaciones, para este caso tenemos dos localizaciones: Obras Pblicas y Vehculos.
160
En esta ventana al dar clic en nuevo correspondientes a cada localizacin.
aparece la ventana donde se ingresa los datos
Con clic en la flecha que indica hacia la derecha
o enter ingresamos al
siguiente nivel que es rea de Procesos OO.PP, igual que en el paso anterior clic en nuevo y llenamos todos los campos disponibles.
161 Ya terminado en este nivel, se pasa al siguiente de la misma manera ya antes descrita, clic en , ahora estamos en Sistemas de OOPP-EC.
162
Ahora ingresar al ltimo nivel Equipos de OOPP-EC-100, al dar clic en
se abre la
ventana donde se registran los datos tcnicos y de placa de cada uno de los equipos.
163 MODULO DE MANTENIMIENTO. (PARAMETROS) Se llama a la pantalla principal de SisMAC y damos clic en Mantenimiento Parmetros
En este mdulo es donde se parametriza el mantenimiento, es decir aqu se crea las tareas de mantenimiento, las rutinas, las programaciones, tipos de mantenimiento, etc.
En esta ventana tenemos los tipos de Mantenimiento como son: Lubricacin, Inspecciones Preventivas, Inspecciones Predictivas, Trabajos Preventivos, Reemplazos, Reparaciones, a ms de estos podemos ingresar otros tipos siguiendo los pasos antes mencionados para ingresar nuevos parmetros.
164 Para ingresar un nuevo tipo de tarea que no exista en la base de datos de SisMAC se procede de la siguiente manera. En el limbox situado en la parte superior derecha seleccionamos Tipos de tareas y aparece la siguiente ventana.
Luego clic en nuevo
, llenamos los campos en blanco que estn en la parte inferior
de la ventana, y finalmente aceptamos dando clic en
Tareas generales, permite asignar tareas a nivel de equipos, sea esto por tipo, clase o subclase, se debe seleccionar en cada uno de los limbox de acuerdo a la necesidad, y si no existiera, se debe crear las que fueren necesarias, con el procedimiento antes descrito para crear nuevos parmetros.
165
Modos de operacin, aqu se controla la operacin o el funcionamiento que aquellos equipos que poseen contadores como son: hormetros, odmetros, galones, etc.
166 Rutinas, como rutina se entiende que es un conjunto de tareas que requieren ser programadas y ejecutadas en conjunto. Para crear una nueva rutina el primer paso es darle nombre y cdigo, luego proceder a su diseo de la misma. El conjunto de tareas que definimos como rutina, pueden ser; varias tareas para un tipo de equipo, una tarea para varios tipos de equipo, varias tareas para varios tipos de equipo, de acuerdo a lo que vayamos a controlar.
Al hacer un clic en rutinas en el limbox y en nuevo de la ventana principal de mantenimiento parmetros tenemos la siguiente ventana.
167 Una vez creadas las Rutinas tenemos la siguiente ventana, haciendo clic en disear tenemos:
En esta ventana seleccionamos los diferentes tipos de equipos que van a intervenir en la rutina, como las tareas que se van a realizar en esos equipos. Como primer paso vamos a ver un ejemplo de cmo seleccionar un tipo de equipo para que sea controlado por la rutina. Damos un clic en el icono de la parte central de la ventana.
Aparece la ventana
168 Para activarla presione en y se despliega la ventana que se muestra a continuacin:
En la parte superior de la ventana, tenemos un listado de todos los tipos de equipos que fueron ingresados en el sistema. clasificados por familias, en este listado nos ubicamos sobre el equipo que queremos incluir en la rutina luego presionamos el icono agregar ,
pasndolo as a la parte baja de la ventana, si vamos a incluir otros tipos de equipos, repetimos en procedimiento y luego presionamos aceptar . Para eliminar un equipo
el procedimiento es el contrario, nos ubicamos en la parte baja de la ventana en el tipo de equipo a ser eliminado de la rutina y presionamos eliminar MODULO DE MANTENIMIENTO. (INGRESOS) Llamamos a la pantalla principal de SisMAC, donde tenemos la siguiente ventana. .
169 Haciendo clic en ingresos , tenemos la siguiente ventana.
Operacin / Contadores, seleccionar esta pestaa y elegir el equipo correspondiente y tenemos.
Seleccionar Modo de opresin 1 y tenemos.
170 Para ingresar las prximas lecturas, hacer clic en actualizacin en puntos de ingreso, donde se abre la siguiente ventana y seleccionando de acuerdo a la necesidad.
Ordenes de trabajo/ Directas, seleccionar la pestaa Directa.
y luego en nueva OT,
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Llenar Datos Bsicos. Descripcin del trabajo (Titulo de la orden de trabajo, el objetivo de la orden de trabajo), Cuentas Contables. Cuenta contable de las creadas en el sistema en el mdulo de inventario tcnico parmetros, (11000 Mantenimiento de Vehculos y Maquinaria Pesada). Centro de costos (OBRAS PBLICAS -201-). Destino (Seleccionar la Seccin o rea / Sistema / Equipo, al cual va dirigida la orden de trabajo). El Centro de Costos se llena automticamente. Siempre y cuando en el mdulo de inventari tcnico ingreso, a las mquinas o Sistemas se les haya asignado el Centro de Costos a la que pertenecen. O seleccionando manualmente. Seleccionar el Tipo de OT. Los tipos de rdenes de trabajo son creadas o parametrizadas por cada empresa la tabla se la puede encontrar con el mismo nombre en el mdulo de mantenimiento parmetros El Departamento y Seccin que emiten la Orden de Trabajo se llenan solos con los datos del usuario que est generando la Orden de trabajo. Llenar tambin la seccin del departamento que va a ejecutar la Orden de Trabajo.
172 Motivo de trabajo, campo obligatorio, los motivos de trabajo provienen de una tabla que lleva su nombre en el mdulo de mantenimiento parmetros, cada empresa puede configurar sus propios motivos de trabajo. La pantalla llena quedara.
En la pestaa Programacin.
Se llena la fecha en la que se va a iniciar los trabajos (en OTs. futuras), o la fecha en la que se realizaron el trabajo (en OTs. pasadas). Se puede adicionar ms das a la orden con el icono agregar y no necesariamente consecutivos.
173
En la pestaa Estado.
Una orden de trabajo puede tener varios estados generalmente se definen tres la Emisin, la Aprobacin y el Cierre.
El primer estado es la Emisin, debe ubicarse en Emite, se llena el nombre de quien esta emitiendo la Orden de Trabajo, clic en la fecha d emisin clic en v. A una orden de trabajo que esta emitida no se le pueden asignar todos los recursos, ejemplo los materiales. Si damos clic en Aceptar la Orden de Trabajo queda emitida, o podemos aprobarla y luego Aceptar.
174
El segundo estado es la Aprobacin de la orden, podra ser aprobada por la misma persona que emite la orden o por otra persona, depende de los permisos que tengan los diferentes usuarios del sistema. Si la aprobacin la hace el mismo usuario que est emitiendo, solo debe cambiarse al estado de Aprueba se llena el nombre de la persona que aprueba, clic en el campo Fecha , clic en el campo color verde para llenar la contrasea de aprobacin (propia de cada usuario) Clic en v Luego un clic en aceptar (en ste momento se emite y genera la orden de trabajo y el sistema le asigna un nmero secuencial. En el caso que un usuario emita la orden de trabajo y otro la prueba este segundo debe dirigirse a al mdulo de mantenimiento consulta, a la consultas de ordenes de trabajo, localizar las ordenes emitidas e irlas aprobando
175
Una vez que el usuario Emite o Aprueba el programa permite editar los Detalles de la Orden de trabajo. Se pueden editar los detalles de la OT (Tareas / Materiales / Mano de Obra / Facturas / herramientas) en este momento o ms tarde desde la consulta de ordenes de trabajo.
Los detalles de la Orden de Trabajo son las Tareas los Materiales y la Mano de Obra y Facturas.
Para aadir tareas a la Orden de trabajo Clic en la pestaa Tareas y clic en la pestaa Editar.
176
Tenemos la siguiente ventana, donde editamos, aadiendo o quitando tareas y aceptamos.
Para aadir Mano de Obra a la Orden de trabajo Clic en la pestaa Mano de Obra y clic en la pestaa Editar.
Obtendremos la siguiente ventana, donde debemos asignar el personal que va a ejecutar las tareas de mantenimiento, tambin llenamos las horas programadas que se llevara a cabo la ejecucion de las tareas, aceptamos y cerramos la ventana. La orden de trabajo queda generada y registrada en la base de datos del software.
177
Una vez emitida la orden de trabajo, se procede a ejecutarla, cuando ya realzados los trabajos, procedemos a cerrar cada una de las tareas o a la vez podemos cerrarlas todas cuando ya se haya terminado todo el trabajo. Para buscar las rdenes de trabajo procedemos de la siguiente manera, llamamos a la pantalla principal de SisMAC y damos click en consulta.
178 Para realizar la consulta de rdenes de trabajo. Entre las consultas de mantenimiento seleccionamos la consulta de rdenes de Trabajo, clic en la consulta de rdenes de Trabajo.
En la consulta de Ordenes de trabajo tenemos varios filtros que podemos utilizar, estos estn ubicados en la parte superior de la pantalla. Para realizar una consulta podemos utilizar la combinacin de varios filtros a la vez.
179 Revisaremos los filtros ms importantes: En el filtro Datos Generales tenemos 2 filtros importantes. El filtro por Fecha permite localizar rdenes de trabajo por fecha de emisin o por fecha de programacin. Clic en Fecha de emisin o programacin, a la derecha en los casilleros para las fechas ubicar el rango de fechas en el cual deseamos realizar la consulta. El filtro Estado de la Ots. Permitir localizar rdenes por el estado en que se encuentren: Emitidas Aprobadas Cerradas
180 El Filtro Ejecucin es muy prctico pues permite localizar las rdenes de trabajo emitidas por un departamento y seccin. Clic en Ejecucin. Clic en (v) para activar Departamento / Seccin Escoger el departamento y seccin.
El filtro de Destino es otro filtro muy prctico, pues nos permite seleccionar la parte del inventario en donde deseamos localizar rdenes de trabajo. Clic en Destino. Clic en (v) para activar el filtro. Clic en el icono Seleccionar tem. Ubicar en el inventario la Buque/ Seccin / Sistema / Equipo. Clic en Aceptar.
181
Seleccionados los filtros adecuados clic en Buscar. Para ampliar la consulta clic en (+) en la parte central-derecha de la pantalla.
182 La pantalla ampliada deja ver toda la consulta,
La consulta muestra el listado de rdenes de trabajo segn los filtros seleccionados. Seleccionamos una orden de trabajo dando un clic sobre ella, en la Orden seleccionada podemos editar los detalles de la misma (Tareas Materiales Mano de Obra). El cmo editar o llenar los detalles de las rdenes de trabajo est descrito en la parte superior de este tutorial (rdenes de trabajo directas) donde se describe este procedimiento.
Para realizar el cierre de rdenes de trabajo. Antes de cerrar una orden de trabajo hay que verificar si la informacin en la orden est completa (Tareas-Materiales-Mano de Obra). Luego de verificar la informacin hay que cerrar las Tareas que se hayan ejecutado y finalmente cerrar la orden de trabajo. Para cerrar las tareas ejecutadas: Ubicados sobre una de las Ordenes de Trabajo en la consulta, clic en la pestaa tareas y clic en Prog/Cerrar
183
En la pantalla con las tareas asignadas a la orden de trabajo. Ubicado en la tarea a cerrar clic en (v) Cerrada. El sistema llena la fecha de cierre de la tarea. Se puede cambiar la fecha de cierre de la tarea cambiando de da siempre y cuando en la orden de trabajo se haya registrado ms de un da. En las tareas de que lo requieran llenar tambin la lectura del contador en la cual se ejecuto la tarea (en programaciones con contadores). Si existe ms de una tarea que debe ser cerrada y para no repetir este procedimiento en cada una, se puede cerrar la primera dar clic en todas, se cerraran todas con los mismos datos que la primera tarea. En las tareas que lo requieran seleccionar (v) Para Histrico permanente para que las tareas queden almacenadas indefinidamente en el histrico de tareas ejecutadas. Clic en aceptar.
184
Cerradas las tareas procedemos a cerrar la orden de trabajo. Al cerrar la orden de trabajo ya no se puede editar los detalles de la misma. Clic en OT y clic en editar.
Clic la pestaa es Estado. Cambiar al estado Cierra. Verificar el nombre.
185 Clic en la fecha. Llenar la contrasea. Clic en ( v ).
Responder afirmativamente a las preguntas.
La orden de trabajo se ha cerrado, su informacin ya no puede modificarse, cerrada la orden se actualiza el histrico de las tareas ejecutadas, se actualizan los cronogramas de mantenimiento y los reportes.
186
MODULO DE PERSONAL.
Llamar a la pantalla principal de SisMAC y hacer clic en personal.
Hacer clic en ingreso se nos presenta la siguiente ventana.
187 Para ingresar los nombres del personal, hacemos clic en nuevo y llenamos los campos que se presentan.
Una vez
ya ingresado todo el personal tenemos la siguiente ventana.
188 REFERENCIAS GRFICAS Nos permite almacenar referencias graficas como son: fotografas, planos, archivos PDF, que pueden ser ligados a algn mando en la programacin.
En esta pantalla hacemos clic en Grficos
y tenemos la siguiente ventana.
189 Para ingresar nuevas referencias grafica, hacemos clic en nuevo, direccionamos la bsqueda de las imgenes en la ventana superior derecha, llenamos todos los campos que nos pide y aceptamos.
190 CAPITULO VII
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
14.1
CONCLUSIONES
Por medio de este trabajo, se pudo realizar el inventario real del Equipo Caminero y Vehculos, adems se propone un plan de mantenimiento para de esta manera lograr que los equipos estn permanentemente inspeccionados por parte del operador, asistente tcnico y personal del taller.
El Software SisMAC seleccionado para realizar ste trabajo, est diseado para realizar en forma automtica el control de mantenimiento y el anlisis de fallas que pudieran presentarse en la mquina debido al uso y/o tiempo de funcionamiento.
Este software no solo permite atender a la flota de equipos camineros y vehculos, adems se puede aplicar al resto de departamentos que cuenten con equipos y
maquinaria que necesiten mantenimiento preventivo programado del Gobierno Municipal de Tena.
Con la cooperacin de los operadores y conductores que son los responsables de entregar al asistente tcnico los partes diarios de trabajos de sus unidades con las horas de operacin y algn desperfecto mecnico; El mismo que se encargar de procesar la informacin en el software para su debido tratamiento, del cual depender el xito de la sistematizacin propuesta en este trabajo.
191 La jefatura de talleres es el centro de planificacin de mantenimiento emite y programa las rdenes de trabajos para el taller; Adems, desde esta oficina se direcciona y controla los trabajos en otros talleres externos.
Considerando la gran cantidad de puntos de engrase y lugares a lubricar que tenemos en los equipos camineros, la diversidad de frecuencias a considerar en las tareas de lubricacin de cada mecanismo, la variedad de lubricantes a utilizar, podemos decir que los trabajos de lubricacin de estos equipos son las actividades primordiales del mantenimiento, por lo que la utilizacin de aceites y grasas de calidad extender la vida til de este tipo de mquinas.
Al no existir un plan de mantenimiento, el personal tcnico y los operadores esperan que la falla se d para realizar los trabajos de mantenimiento en los equipos, por tal motivo resulta ineficiente y caro el servicio de mantenimiento que se realiza.
192
14.2
RECOMENDACIONES
Implementar un taller mvil de diagnstico y lubricacin que permita cumplir los trabajos de acuerdo al plan, de los equipos camineros que se encuentren en los frentes de trabajo, este grupo deber estar formado por un Ingeniero Mecnico (Asistente tcnico de la jefatura de Talleres), un mecnico capacitado, un lubricador, bombas de engrase, herramientas de uso cotidiano y diagnstico y un vehculo 4x4 preferiblemente.
Seleccionar el personal de mantenimiento y de apoyo de acuerdo a un perfil especfico en funcin del trabajo a realizar.
Implementar una poltica de renovacin de a cuerdo a criterios tcnicos y econmicos, para reducir de manera significativa los costos de mantenimiento, facilitando la administracin del mantenimiento, la compra y el almacenamiento de repuestos.
Concienciar al personal y autoridades sobre la importancia del mantenimiento en la economa de la institucin.
Aplicar el plan de mantenimiento, para lograr como resultado una mayor disponibilidad de los equipos, optimizar los recursos econmicos, humanos y materiales.
Es necesario que los operadores, choferes, mecnicos, asistente tcnico y jefe de talleres reciban una capacitacin tcnica sobre operacin y mantenimiento de cada una de las mquinas existentes.
193 Para tener un mejor control del equipo caminero y vehculos es necesario establecer registros de las horas de operacin y consumo de combustibles a travs de la lectura diaria del hormetro y odmetro respectivamente, actividad que lo puede realizar el asistente tcnico. Con esto conseguiremos que los trabajos de mantenimiento se realicen de acuerdo a la frecuencia establecida por el plan.
Para garantizar la frecuencia de mantenimiento del plan es necesario el uso de partes y repuestos recomendados por los fabricantes de los equipos.
194 BIBLIOGRAFA
CEPEDA, N. Sistematizacin del Mantenimiento del Equipo Caminero del Honorable Consejo Provincial de Napo. Riobamba, ESPOCH 2006; (TESIS) CUADRADO, E. Mantenimiento Industrial. Riobamba: Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, 2000. pp. 5- 83. DIAZ DEL RIO, M. Maquinaria de construccin. 5ta ed. Madrid: Publicacin de la EU. IETCC. 1996. DIAZ, R. Motores de combustin interna. Riobamba: Pedaggica Freire, 1987. pp. 147-161. DOUNCE VILLANUEVA, E. La productividad en el mantenimiento industrial. 2daed. Azcapotzalco, Mxico: Continental, 1998. p. 18. ECUADOR, MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS. La motoniveladora. Quito: Departamento de Capacitacin y Entrenamiento, 1988. p. 3. ECUADOR, MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS. Manual de Equipos y Talleres, s.l: Preparado por Roy Jorgenssen. Consultores en ingeniera y administracin ejecutiva, s.f. Segunda parte. pp. 225-227. ECUADOR, MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS. Quito: Departamento de Capacitacin y Entrenamiento, octubre 1988. Segmento I. Cargadora frontal. 31 p. Segmento III. Sistema hidrulico de equipo caminero. 14 p. LPEZ, B. Patricio Sistemas hidrulicos y neumticos aplicados a la maquinaria y equipo pesado, Excavador Hidrulico Caterpillar 325L. Tesis. Ing. Ejecucin Mecnica Automotriz; ESPE Sede Latacunga. MORN, I. Introduccin a los Sistemas Hidrulicos (Documento). POZO, B.Mantenimiento preventivo, Pag.27, 28. TEXACO. Manual de productos aceites lubricantes, grasas lubricantes y otros. s.l: Dep. Tcnico lubricantes Conauto, 1999. pp. 5-28.
195 LINKOGRAFA.
Anlisis y clculo de costos y precios unitarios. http://www.unam.mx/terracerias/tema3b. 14/02/2009 Definiciones de maquinaria de obra pblica http://members.fortunecity.es/100pies/Definiciones.htm 08/02/2009 Distribuidor y fabricante de equipos camineros. http://www.caterpillar.com 08/03/2009 Distribuidor y fabricante de equipos camineros. http://www.komatsu.com 20/03/2009 Implementos y herramientas de corte para maquinaria pesada de obras pblicas. http://www.Catworktools.com. 29/03/2009 http://www.tpmonline.com/articles/management/13steps.htm 12/05/2009.

Tesis Mantenimiento de Veiculos

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DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL EQUIPO CAMINERO Y VEHICULOS QUE DISPONE EL GOBIERNO MUNICIPAL DE TENA, PROVINCIA DE NAPO.

ESCUELA SUPERIOR CHIMBORAZO

Riobamba Ecuador. 2009

CERTIFICADO DE APROBACIN DE TESIS

HCTOR LEODN YNEZ GARCA

f) ING. RODRIGO DAZ.

CERTIFICADO DE EXAMINACIN DE TESIS

RESULTADO DE LA EXAMINACIN: NO APRUEBA

* Ms que un voto de no aprobacin es razn suficiente para la falla total. RECOMENDACIONES:

f) Presidente del Tribunal

CERTIFICADO DE APROBACIN DE TESIS

FREDY ARMANDO TOAPANTA QUISPE.

f) ING. RODRIGO DAZ B.

CERTIFICADO DE EXAMINACIN DE TESIS

RESULTADO DE LA EXAMINACIN: NO APRUEBA

* Ms que un voto de no aprobacin es razn suficiente para la falla total. RECOMENDACIONES:

f) Presidente del Tribunal

Superior Politcnica de Chimborazo.

En tal virtud, los fundamentos tericos El

f) Hctor Leodn Ynez Garca.

f) Fredy Armando Toapanta Quispe.

JUSTIFICACIN TCNICA ECONMICA OBJETIVOS 3 Objetivo General 3 Objetivos Especficos 4

MARCO TEORICO DEL MANTENIMIENTO CONCEPTO DE MANTENIMIENTO 5 5

Objetivos bsicos del mantenimiento Mantenimiento preventivo 9

Objetivos del mantenimiento preventivo 9 VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO 9 9 10

Ventajas operativas del mantenimiento correctivo.

DIAGNSTICO DE LOS VEHCULOS Y MAQUINARIA

TIPOS DE MAQUINARIA EQUIPO CAMINERO 15 CARGADORA FRONTAL 15 EXCAVADORA. 19

Pavimentadora finisher. PLANTA DE ASFALTO Distribuidor de asfalto. RODILLO NEUMTICO.

TRITURADORA Y CRIBADORA VEHCULOS LIVIANOS 47

Motor de combustin interna Motor diesel 50

Partes del motor 52 Elementos fijos 52 52 53 53

Elementos mviles SISTEMAS DEL MOTOR

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE AIRE FILTRO DE AIRE 53

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE DIESEL Tanque de almacenamiento Caeras 55 Filtro de combustible 55 55

Bomba de inyeccin de combustible INYECTORES 57

Motor a gasolina 64 Sistema del motor 65 65 66

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE AIRE

Sistema de transmicin 70 EMBRAGUE 70

CAJA DE CAMBIOS 71 DIFERENCIAL DIRECCIN 72 Frenos 73 74 72

Implementos de la maquinaria pesada 75 Hojas de empuje 75 Palas 76 76 77 78

PARA CARGADORAS PARA EXCAVADORAS

4. ANLISIS DE LA ORGANIZACIN TCNICA-ADMINISTRATIVA ACTUAL.

ORGANIZACIN ACTUAL. Personal de mantenimiento

Anlisis de la distribucin del taller Espacios Bodega 82 Instalaciones 83 81

Herramienta y equipos 83 Flota de equipos Codificacin. Distribucin. 84 84 84

Anlisis del sistema de mantenimiento actual 85 Falencias 85

MANTENIMIENTO DIARIO- CONTROL DIARIO DE OPERACIONES 92 Mantenimiento peridico 94 103

Mantenimiento de vehculos pesados y livianos.

Aceites hidrulicos Aceites para motores

ACEITES PARA TRANSMISIONES 120

1 Primera acta de Constitucional del Concejo Municipal del Cantn.

JUSTIFICACIN TCNICA ECONMICA.

Automatizar el programa de mantenimiento mediante la utilizacin de un software.

MARCO TEORICO DEL MANTENIMIENTO.

PRINCIPIOS BASICOS DEL MANTENIMIENTO.

27 2.3. FUNCIONES DEL MANTENIMIENTO.

2.3.1. Funciones primarias.

28 2.3.2. Funciones secundarias

OBJETIVOS BSICOS DEL MANTENIMIENTO.

29 2.5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

2.5.1. Objetivos del mantenimiento preventivo

2.5.2. Ventajas del mantenimiento preventivo