reparacion del Zanella 50 No sabes como funciona tu ciclomotor ?

Cuando el motor no quiere arrancar:

Antes de desarmar nada, conviene realizar unas pequeas comprobaciones que nos pueden ayudar muchisimo en la reparacion del motor:
* * * * * Tiene nafta el tanque? ; llega nafta al carburador? Esta el cebador colocado? Tiene chispa la bujia? Esta tapado el filtro de aire? Hay alguna perdida de Nafta o aceite visible?

i esta todo en orden, pero el motor si!ue sin arrancar, es el momento de actuar: acar la ca"a plastica que tapa el carburador, sacar el filtro de aire, colocar el dedo tapando el orificio de entrada de aire del carburador y patear la moto un par de veces# ale el dedo mo"ado en nafta? si sale seco esto indica una falla del carburador

Funcionamiento del Motor Zanella 2 tiempos:

$l motor Zanella es de los motores mas simples que se construyen en la actualidad %rueba de esto es que solo tiene tres piezas en movimiento & 'i!(eal, )iela, y %iston *

el cilindro tiene tres a!u"eros llamados +,-.)/$/A + ,a mezcla nafta0aire in!resa al carter por medio de la lumbrera de Admision 1esde ahi es diri!ida a la parte superior del piston por medio de la lumbrera de 2ransferencia, para lue!o ser e3pulsada por medio de la lumbrera de escape

.ientras en la parte superior del piston se comprime y detona la mezcla por medio de la bu"ia en la parte de aba"o del piston e"erce un vacio que +chupa+ la mezcla de Nafta y aire desde el carburador hacia el carter del motor 2odo esto ocurre durante la primer 456 vuelta del ci!(eal Note el detalle: el +7laper+ es un dispositivo que permite el in!eso de mezcla hacia el carter, pero no permite su salida# $n la se!unda 456 vuelta del 'i!(eal, lue!o de la e3plosion, el piston ba"a violentamente, descubriendo el a!u"ero de la lumbrera de escape, lo que provoca la salida de los !ases hacia el cao de escape 8 casi al mismo tiempo, se destapa el a!u"ero de la lumbrera de transferencia, lo que provoca el in!reso de mezcla fresca hacia la parte superior del piston# $l motor Zanella puede ser puesto en marcha al reves, o sea en sentido de !iro inverso al normal

Funcionamiento del encendido

Funcion del encendido en el motor: $l encendido se encar!a de !enerar una chipa en la bu"ia, cuando el piston alcanza su punto muerto superior & %#.# # *, provocando la combustion instantanea de la mezcla y !enerando un impulso del piston hacia aba"o8 lo que impulsa a la biela y esta al ci!(eal, provocando el !iro del ci!(eal Avance del encendido: unos ren!lones arriba di"imos que la chispa se producia en el punto muerto superior, pero en la practica esto no ocurre asi: %ara aprovechar me"or la mezcla y producir una combustion mas completa, es necesario

que la chispa se produzca una fraccion de se!undo antes de que el piston lle!ue al %. #8 a esto se lo denomina +Avance del encendido+# 'uando la chispa ocurre "usto en el pms, se dice que el encendido esta +atrasado+8 en cambio, si la chispa ocurre antes del %. , entonces esta +adelantado+ con respecto al %. $l encendido se adelanta moviendo la plaqueta que sostiene la bobina de ba"a y la de luces en el sentido de rotacion del motor, y se atrasa moviendola en sentido inverso# Generacion de electricidad: $n el .otor Zanella, como en casi todos los motores de ciclomotor, la !eneracion de electricidad se de"a en manos de un .a!neto y de dos bobinas: Bobina de baja Bobina de Luces ,a bobina de luces se encar!a de producir la electricidad de todas las luces, alta, ba"a, stop, !iros, etcetera# y no participa del sistema de encendido, por lo que no se la volvera a nombrar por ahora# $l ma!neto tambien cumple la funcion de abrir el platino, mediante una leva que tiene en su parte interna Diferentes tipos de ncendido: se puede encontrar tres tipos diferentes de encendido en un motor Zanella 50: !C !D"D# CLA$"C# % A &LA'"!# ( !C !D"D# L C')#!"C# C#! CA&'#) !C !D"D# L C')#!"C# $"! CA&'#)
& 'lic9 para ver su funcionamiento *

$n la actualidad solo salen de fabrica Zanellas equipados con $ncendido $lectronico in 'aptor ncendido Clasico a platino: $sta formado por cinco piezas: Bobina de Baja: e encar!a de la produccion de electricidad &latino o ruptor: $s un interruptor accionado en el %#.# # Condensador o Capacitor: e utiliza para evitar el des!aste del platino Bobina de alta: 2ransforma el volta"e inicial de 46 voltios en 45#000:60#000 voltios Bujia: recibe los 60#000; de la bobina de alta y se ocupa de hacer la chispa Funcionamiento: al !irar el ma!neto, la bobina de ba"a !enera 46 voltios de electricidad la bobina de ba"a esta conectada en serie al platino y a la bobina de alta# esto si!nifica que la electricidad puede ele!ir si pasa por el platino o por la bobina de alta el platino, al estar cerrado, es un conductor al chasis & masa * la bobina de alta tambien conduce la electricidad al chasis, pero ofrece mas resistencia por las vueltas de alambre que tiene en su interior

%or eso la electricidad +prefiere+ pasar por el platino que por la bobina de alta, porque el platino ofrece menos resistencia al paso de la electricidad %ero cuando el piston lle!a al %#.# #, el platino se abre y no de"a pasar mas la electricidad por lo cual la electricidad se ve obli!ada a pasar por la bobina de alta, como los 46 voltios no alcanzan para una buena chispa, la bobina de alta se encar!a de elevar el volta"e a 60000 voltios $l platino se des!asta muy rapidamente porque al pasar la electricidad por el se producen chispas que van picando sus contactos hasta arruinarlos# %ara evitar este inconveniente se conecta un condensador en paralelo, el condensador +absorbe+ la chispa, prolon!ando la vida util del platino $ste tipo de encendido se de"o de lado por lo facil que se estropea, en uno o dos meses se va de punto el encendido, en cambio el encendido electronico no se va de punto nunca $3iste una bobina de ba"a que se comercializa con el nombre de +'hau %latino+ de un valor apro3imado de 45:60 %esos que permite la eliminacion total del platino y del condensador# ncendido electronico con captor: ncendido electronico sin captor: $sta formado por tres piezas: Bobina de Baja: e encar!a de la produccion de electricidad Bobina de alta con CD" inte*rado:eleva la tension y reemplaza al platino Bujia: recibe los 60#000; de la bobina de alta y se ocupa de hacer la chispa Funcionamiento: al !irar el ma!neto, la bobina de ba"a !enera 46 voltios de electricidad en el encendido electronico, la bobina de ba"a es diferente que la del encendido a platino, y !enera electricidad solo cuando el piston lle!a al %#.# # la electricidad pasa a la bobina de alta, donde se la eleva a 60000 voltios, y de ahi a la bu"ia, donde se produce la chispa#

Carburacion :
&rincipios Basicos: $l carburador funciona como un pulverizador, y consta de un conducto por el cual pasa el aire y de otro conducto, conectado a <0 !rados del primero formando una letra + 2 + con el tubo del aire y la otra punta conectada a un deposito de nafta#

Al pasar el aire por el conducto, !enera un vacio que +chupa+ la nafta a traves del conducto de la nafta# la nafta se pulveriza en el aire y es enviada al cilindro

Sistema de transmision :
$e le llama transmision al mecanismo encar*ado de transmitir la potencia del motor a las ruedas

La transmision se divide en dos partes: 'ransmision &rimaria: $e encuentra dentro del motor % embra*ue+ campana+ primario+ eje del
pi,on (

'ransmision $ecundaria: $e encuentra fuera del motor - esta formada por el pi,on+ la cadena
- la corona

Componentes de la transmision primaria: mbra*ue centrifu*o: Desconecta el motor de la rueda cuando re*ula el motor Campana : .unto con el primario se encar*a de reducir las vueltas del motor n*ranaje &rimario: mueve al eje del pi,on je del pi,on: transmite la potencia del motor al pi,on Componentes de la transmision secundaria: &i,on: junto con la corona forman la transmision secundaria Cadena: es el puente que une al motor con la rueda trasera Corona : va montada sobre la rueda+ - se fabrica en diferentes tama,os: .etiendo .ano### : 'omo se repara? ###

Cambio de piston y aros :

Cuando a*arras por una subida - la moto empie/a a bajar la velocidad000 cuando vas con el acelerador a full - corre 12+ el cambio de aros es la 3solucion ma*ica3 )ecomendaciones: Antes de desarmar nada, calcula los precios:
Compra obligatoria !ros " #$! % &&&&&&&&&&&&&&& )asti* u otro sellajuntas &&&&&&& Compra opcional +iston " tai,an % &&&&&&&&&&&&&&& /untas "nacional% &&&&&&&&&&&&&&& '( '( -.( '(

0ectificacion

&&&&&&&&&&&&&&&

1.(

0epuestos que a veces se estropean Tapa de cilindro " nacional % &&& -.( euro cilindro 2.&3.cc &&&&&&&&&&& 4.(

%ara que el motor recupere la potencia perdida, en un ciclomotor normal, alcanza con un cambio de aros, pero si al desarmar nos damos cuenta que el piston esta rayado o roto, que el cilindro esta rayado o la tapa de cilindro esta picada no nos queda otro remedio que cambiarlos tambien, porque si ponemos aros nuevos, pero el piston y el cilindro estan rayados, es lo mismo que no cambiar nada &rimer paso: % sacar el cilindro ( %ara comenzar, conse!ui las si!uientes herramientas: Llave tubo 'ubo de 42 destornillador plano pin/a para sacar se*uros o pin/a de punta 'uando ten!as todo, podemos empezar: 4: desconecta el cable de la bu"ia 2: con la llave tubo saca las cuatro tuercas de la tapa de cilindro 5: tira con la mano y saca la tapa de cilindro 1: lo mismo con el cilindro & mucho cuidado de no rayar su interior * 6: ahora que tenemos el cilindro afuera pasamos al se!undo paso $e*undo paso: % cambiar los aros ( antes de se!uir desarmando, hay que observar el estado de las piezas, para saber si tenemos que cambiar el piston tambien, o la tapa, o si necesitamos rectificar el cilindro 4: $mpezar limpiando todo hasta que quede sin restos de carbon 2: ahora observar el interior de la tapa de cilindro8 esta picada? 5: mira el interior del cilindro, las paredes estan rayadas?, mucho? 1: i el piston no esta perfectamente liso &sin rayas ni a!u"eros* habra que cambiarlo '-=1A1>??? : si la tapa de cilindro esta M78 picada+ entonces se recomienda su recambio por otra tapa nueva0 $i el cilindro presenta varias ra-as % - mas *ruesas que un pelo ( 9abra que ver si conviene rectificarlo - colocar piston sobremedida % 52: en total ( o directamente comprar un uroCilindro ;2cc o un euro <2cc % 62: en total( - por 22: mas podemos disfrutar de una velocidad - una salida mu- superior a la de cualquier ciclomotor % pudiendo alcan/ar los <2=>2 ?ilometros por 9ora con un uro@<2 (

&reparacion - potenciacion de motores Zanella para competicion :

'e quedas corto con los A2 ?p9 que corre el Zanella de fabricaB Cueres una moto que corra mas pero no te da la plataB Aca tenes la $olucion DDD

%otenciando el motor se puede !anar mucha mas velocidad final y salida y lo me"or es que no cuesta mucho ? No recomendamos a nadie que no este e3perimentado y canchero con el motor Zanella 50 e3perimentar con lo aqui descrito, no asumiendo nin!una responsabilidad por los resultados que se pudieran obtener Diferentes Mejoras se*un or*ano del motor: istema $lectrico: colocar una bu"ia )osch uper @ermany ABdc A!re!ado de una bateria de 46v conectada el ne!ativo a masa y el positivo a las luces la bobina de luces desconectarla de las luces y conectarla en paralelo a la bobina de ba"a si tiene encendido a platino, cambiarlo por encendido electronico o poner a punto el encendido 'ambiar el cable de la bu"ia por otro de Automovil & se encuentran tirados en la calle * Alimentacion: /eemplazar el carburador por otro con chicler de ba"a y chicler de alta y con a!u"a &yo recomiendo el de econo <0, valor apro3# <0C nuevo, D0C usado* si no alcanza el presupuesto para tanto, cambiar el chicler por uno mas !rande %iston y cilindro: 'olocar un $uro'ilindro de E0cc o de B0cc & ;alor apro3# 50C nuevo con piston y tapa de cilindro * i no nos da el bolsillo podemos rectificar el cilindro que tenemos una o dos sobremedidas y colocar piston y aros nuevos & ;alor apro3: 65:F0 pesos * 'ambiar la tapa de cilindro por otra de motor .inarelli & 'iclomotores 1a 1alt, mondial, Gu9i etc# * 'olocar una "unta mas fina entre el cilindro y el bloc9 'olocar aros nuevos 2ransmision: 'olocacion de un embra!ue de !oma con centro en estrella & ;alor Apro3: 45 pesos * 'olocacion de una campana de embra!ue fundida en una sola pieza & ;alor Apro3: 65 pesos * 'olocacion de una nueva corona de mas dientes & /ecomendamos de FF dientes para un euro0E0cc* 'uadro o 'hasis: i es posible, cambiar los amorti!uadores por unos de A30400 & ;alor Apro3: F0C el par*

/eforzar la union de la cola con el cuadro &porque se pincha el tanque de nafta* /eforzar la union de los amorti!(adores traseros con la cola &porque se parte* /eforzar la union del horquillon o parrilla de suspension trasera con el cuadro &se tuerce hacia la izquierda* ,imar el tope de la direccion para !anar mas an!ulo de !iro si es posible, colocar unos barrales en lu!ar de la horquilla delantera & ;alor Apro3: B0C * 7renos: Adaptar un freno trasero de pie de otra moto# Ho recomiendo el de @arelli 50cc# realizar cortes a lo ancho de la cinta de freno con una sierra, para lo!rar mayor a!arre pasar una li"a en el tambor de freno 'ambiar las palancas de freno standard & on malas y no frenan bien * por otras de aluminio tipo bicicleta freestyle