BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

TEMA 3: Mquinas trmicas: funcionamiento, clasificacin y aplicaciones

Esquema:
TEMA 3: Mquinas trmicas: funcionamiento, clasificacin y aplicaciones...................................1 1.- Introduccin..............................................................................................................................2 Clasificacin...............................................................................................................................3 2.- Clasificacin de las mquinas trmicas..................................................................................3 2.1.- Elementos fundametales de los motores de combustin interna.....................................5 3.- Termodinmica aplicable a mquinas trmicas....................................................................7 3.1.- Principios termodinmicos................................................................................................7 3.2.- Conceptos termodinmicos bsicos..................................................................................7 3.3.- Ecuaciones y transformaciones termodinmicas bsicas................................................8
3.3.1.- Criterio de signos.................................................................................................................................... 3.3.2.- Transformacin Isbara o a presin constante! p"cte.......................................................................# 3.3.3.- Transformacin Iscora o a $olumen constante! $"cte......................................................................# 3.3.%.- Transformacin Isotrmica o Temperatura constante! T"cte...........................................................# 3.3.&.- Transformacin 'diabtica o Isentrpica! .........................................................................................#

3. .- Ciclos termodinmicos tericos........................................................................................!

Ciclo de Carnot................................................................................................................................................1(

%.- )quinas trmicas! funcionamiento * aplicaciones............................................................1( .1.- "otores t#rmicos de despla$amiento positi%o.................................................................1&
%.1.1.- 'lternati$os...........................................................................................................................................1( .1.1.1.! Mquina "e #apor $com%ustin e&terna'.......................................................................................1( .1.1.).! Motores "e encen"i"o por compresin $*iesel'............................................................................1+ Ciclo Diesel Terico y ciclo de S ! "#$................................................................................................%& .1.1.3.! Motores "e encen"i"o pro#oca"o por c,ispa $-tto, .asolina'.....................................................1/ Ciclo de O""o..........................................................................................................................................%' (.%.%.).%.- Re*di+ie*"o "$r+ico del +o"or de , soli* .........................................................................%' %.1.2.- +otati$as................................................................................................................................................1# .1.).1.!Motor Trocoi"al $0an1el'..............................................................................................................12 %.1.3.- ,alance de rendimientos......................................................................................................................2(

.2.- "otores t#rmicos de flu'o continuo................................................................................21

%.2.1.- +otati$os................................................................................................................................................21 .).1.1.! Tur%ina "e #apor $com%ustin e&terna'.........................................................................................)1 .).1.).! Tur%inas "e 3as "e ciclo cerra"o...................................................................................................)) .).1.3.! Tur%inas a 3as "e ciclo a%ierto: ....................................................................................................)) (.2.%.).%.- Co#e"es -./+icos..................................................................................................................2) (.2.%.).2.- Aerorre c"ores......................................................................................................................2( 4iclo "e 5rayton..........................................................................................................................................) .).1.3.).1.! Estatorreactor................................................................................................................)+ .).1.3.).).! 6ulsorreactor.................................................................................................................)+ .).1.3.).3.! Tur%ocompresores........................................................................................................)+ T.r!orre c"or........................................................................................................................................20 T.r!o-1 *...............................................................................................................................................2& T.r!o-#$lice...........................................................................................................................................2&

.3.- Compresores de despla$amiento positi%o........................................................................27

%.3.1.- 'lternati$os...........................................................................................................................................27 .3.1.1.! 4ompresor "e m%olo y sistemas "e refri3eracin........................................................................)/ %.3.2.- +otati$os................................................................................................................................................2 .3.).1.! 4ompresor "e l%ulos o "e 7oots..................................................................................................)8 .3.).).! 4ompresor "e paletas o rotati#o multicelular................................................................................)2 Aaa"ori93mail.com 63ina 1

BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS. .3.).3.! 4ompresor "e espiral $tipo .'.......................................................................................................)2

. .- Compresores de flu'o continuo.......................................................................................2!

%.%.1.- +otati$os................................................................................................................................................2# . .1.1.! 4ompresor "e tur%ina y Tur%ocompresor......................................................................................)2

1.- Introduccin
:a e#olucin ,istrica "e la in3enier;a trmica empie<a con el "ominio "el fue3o que, en sus principios, ser#;a para calentarse y como me"io "e iluminacin. =a por el 1(((( a.4. empie<an a utili<arlo en la fusin "e metales, la alfarer;a y cermica, por me"io "e ,ornos. 6ero para aquella poca los conceptos termo"inmicos son imprecisos: fue3o, calor y temperatura eran poco ms que percepciones con"iciona"as a la mitolo3;a. En E3ipto se "esarrolla sistemas "e refri3eracin por e#aporacin, ms tar"e en 4reta y 7oma, "espus, se implantan las primeras calefacciones centrales. En el si3lo >, ?ern "e Ale@an"r;a construye la que es consi"era"a como la primera mquina trmica "e la ,istoria, la Eol;pila, es una mquina constitui"a por una cmara "e aire $3eneralmente una esfera o un cilin"ro', con tu%os cur#os por "on"e es e&pulsa"o el #apor. :a fuer<a resultante por esta e&pulsin ,ace que el mecanismo comience a 3irar, se3An la ley "e accin!reaccin. Bormalmente, el a3ua es calenta"a en otra cmara, y uni"a a la anterior me"iante tu%os por "on"e pasa el #apor, aunque tam%in pue"e ser calenta"a en la misma cmara "es"e "on"e se e&pulsa el #apor. Ce emplea%a como @u3uete o entretenimiento. En el si3lo >D, en 4,ina, si %ien no lle3a a Europa ,asta el si3lo D>>, se in#enta la pl#ora para reali<ar fue3os artificiales y armamento, lle#an"o a la construccin "e los primeros proyectiles $co,etes'. En 1 8(, :eonar"o "a Einci, "i%u@a una mquina que funciona con el calor "e una c,imenea. Ci %ien, al3unos autores atri%uyen este in#ento a Arqu;me"es. 4onsist;a en una mquina que acopla"a a un torno "e c,imenea proporciona%a un 3iro al @a%al; que se esta%a cocinan"o. Tras los a#ances tcnicos "e :a#oissier $1//)' con el trata"o elemental "e qu;mica, Fourier $18))' con la teor;a anal;tica "el calor y 4arnot $18) ' con las refle&iones so%re la potencia motri< "el fue3oG se consi"era el nacimiento "e la termo"inmica con los postula"os "e los "os principios %sicos, "esarrolla"a por Mayer, Houle, 4lausus, ?elm,olt< y Iel#in. *espus los in#entos "estaca"os:

2 r d y 3%4(567 e* l 8rod.cci* de 1r/o co*si,.e -%%59C. Le*oir7 e* %4&57 co* el +o"or de co+!.s"i* i*"er* de e*ce*dido 8ro:oc do de 2 "ie+8os. Br y"o* 3%4;)6 l ".r!i* , s. Be . de Roc# s e* %4&2 y O""o 3%4&;6 co* el +o"or de ( "ie+8os. Diesel e* %4'27 des rroll el +o"or -.e lle: s. *o+!re P .le" 3%4'&67 +o"or de co#e"e co* 8lic ci* +ili" r. L : l y P rso*s e* el 1i* l del si,lo <I<7 l ".r!i* : 8or.

Jno "e los pro%lemas "e la in3enier;a es la transformacin "e unas fuentes "e ener3;a en otras que sean ms fcilmente apro#ec,a"as por el ,om%re. U* m(uina es el co*=.*"o de +ec *is+os co+!i* dos -.e "ie*e* co+o +isi* co*:er"ir o
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"r *s1or+ r .* 1or+ de e*er,/ co* .* s co*dicio*es co*cre" s e* o"r 7 o e* l +is+ 8ero co* o"r s co*dicio*es. 3Q > ?6

Clasificacin 6or lo tanto una primera clasificacin "e las mquinas po"r;a ser en funcin "e las fuentes "e ener3;a utili<a"as en:
Mquinas

"e flui"o ,i"rulicas Mquinas trmicas Mquinas elctricas

Mquinas

*entro "e ca"a tipo se pue"en "i#i"ir en funcin "e si pro"ucen ener3;a mecnica o si la utili<an:
Mquinas Mquinas

motoras o motores 3enera"oras o 3enera"ores Mquinas transforma"oras o transforma"ores

2.- Clasificacin de las mquinas trmicas

:as mquinas "e flui"o son un con@unto "e elementos mecnicos que tienen como funcin el intercam%io "e Ener3;a mecnica a o "es"e ener3;a trmica o ,i"rulica "e un flui"o. "(uina t#rmica es -.ell -.e co*:ier"e e*er,/ "$r+ic e* +ec@*ic y :ice:ers . U* 8ri+er cl si1ic ci* de $s" s ser/ e* 1.*ci* del se*"ido de l "r *s1or+ ci*A "otores t#rmicos. :os motores trmicos son aquellas mquinas en las que la forma "e ener3;a que se emplea es la trmica, para o%tener ener3;a mecnica. )eneradores t#rmicos o compresores. 6or el contrario, los 3enera"ores trmicos son aquellas mquinas que "es"e la ener3;a mecnica, se transforma en ener3;a trmica. :os 3enera"ores trmicos tam%in reci%en el nom%re "e compresores. O"r cl si1ic ci* de l s +@-.i* s "$r+ic s es "e*die*do
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l co*s"i".ci* de l s +is+ sA
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"(uinas

rotati%as: tienen como principal caracter;sticas que los elementos m#iles "e las mismas 3iran. "(uinas alternati%as o de #mbolo: se ,a "e ,acer una con#ersin "el mo#imiento lineal que "escri%en los m%olos en los cilin"ros a rotati#o por mecanismos "e %iela! mani#ela. :as mquinas a reaccin se %asan en la e&pansin "e 3ases que "espla<an 3ran canti"a" "e #olumen "e aire y 3ases proce"entes "e la com%ustin. O"r 1or+ de di1ere*ci r l s +@-.i* s es 8or l co*"i*.id d del 1l.ido A "(uinas de despla$amiento positi%o o %olum#tricas: son aquellas en las que el flui"o est confina"o en un espacio concreto en las operaciones "e compresin y o e&pansin. "(uinas de flu'o continuo: el flui"o se comprime y se e&pan"e en su paso sin que"ar atrapa"o. U* c. r" cl si1ic ci* -.e se 8.ede # cer es "e*die*do d*de oc.rre l co+!.s"i*7A "(uinas de combustin e*terna: son aquellas que queman el com%usti%le fuera "e la propia mquina, en unas cal"eras. "(uinas de combustin interna: son aquellas en las que el com%usti%le se emplea "entro "e la propia mquina, en las cmaras "e com%ustin. Esta Altima no tiene senti"o a,ora, puesto que sal#o la mquina "e #apor y la tur%ina "e #apor, to"os las "ems son "e com%ustin interna. Ci se resume en una ta%la las mquinas "e flui"o se o%tiene lo si3uiente:

Alternativas Desplazamiento positivo Motoras Flujo continuo Mquinas hidrulicas Alternativas Desplazamiento positivo #eneradoras Flujo continuo Mquinas de Fluido Alternativas Desplazamiento positivo Motoras Flujo continuo Mquinas t!rmicas Alternativas Desplazamiento positivo #eneradoras Flujo continuo Rotativas Rotativas Rotativas Rotativas Rotativas Rotativas Rotativas Rotativas

Motor hidrulico alternativo Motor hidrulico rotativo Turbina hidrulica omba de !mbolo omba de en$ranajes Turbobomba o de rodete

1 2 3 " % &

Motor Diesel Motor de (ncendido )rovocado Mquina de vapor Motor ,an-el Turbina de vapor Turbina de $as /ompresor de !mbolos /ompresor de l0bulos Turbocompresor

' * + 1. 11 12 13 1" 1%

1 4ilin"ros

) Motor "e paletas

3 Tur%ina 6elton

5om%a "e m%olo

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+ 5om%a en3rana@es

K Tur%o%om%a

/ Motor *iesel

8 Motor .asolina

2 Mquina "e #apor

1( Motor 0an1el

11 Tur%ina "e #apor

1) Tur%ina "e 3as

13 4omp. "e m%olos

1 4omp. l%ulos

1+ Tur%ocompresor

2. .! Elementos fun"ametales "e los motores "e com#ustin interna

En este aparta"o nos centraremos en los motores "e com%ustin interna con ciclo -tto y *iesel. *escri%imos a continuacin los elementos que componen los motores.

Culata: es el elemento que prote3e la parte superior "el motor.$tapa'. Alo@a las #l#ulas y %u@;as. -unta de culata! Hunta que une la culata al %loque motor. ,loque motor: se encuentra entre la culata y el crter. Es la parte ms pesa"a "el motor. En l se encuentran los cilin"ros, los orificios "e refri3eracin y lu%ricacin, as; como los soportes "e "iferentes pie<as "el motor. Crter: es el elemento que prote3e la parte inferior "el motor a la #e< que sir#e para "epsito "e lu%ricante. Cilindro: es un ,ueco con forma cil;n"rica practica"o en el %loque en l que se reali<a la com%ustin y so%re el que se "espla<a el pistn. .mbolo o pistn: se encuentra en el cilin"ro y pue"e "espla<arse so%re l, transforman"o la ener3;a trmica "e la com%ustin $que se reali<a so%re su superficie' en ener3;a mecnica "e traslacin. 4a"a "espla<amiento "el pistn se "enomina c rrer $ : '. El #alor m&imo "el cilin"ro E1 es el 6M> y el #alor m;nimo E) es el 6MC.
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/"01-02.

*imetro

"el

pistn

es

el B1 B)

calibre.

EolAmen

es

la

cilindrada.

Cili*dr d =B 1B ) Rel cci* de :olC+e*es de co+8resi* = r =

1egmentos: son unos aros "e un material muy "uro y resistente que ro"ean al pistn y cierran la cmara "e com%ustin con el cilin"ro, "isminuyen"o el ro<amiento en ca"a carrera. ,uln: es el elemento "e unin "el pistn con la %iela. ,iela: @unto con el ci3LeMal, transforma el mo#imiento rectil;neo "el pistn en rotati#o.

Cig2e3al: en l estn conecta"as to"as las %ielas "el motor y transfiere la ener3;a rotati#a a la ca@a "e cam%ios "el motor. 0olante de inercia: acumula ener3;a en forma "e momento inercia cuan"o se reali<a una com%ustin, para ce"erla al motor cuan"o la precise, "an"o la sensacin "e un mo#imiento continuo. Ce encuentra en un e&tremo "el ci3LeMal. 0l$ula de admisin: es la #l#ula que "e@a pasar los 3ases "e la com%ustin $com%urente ms com%usti%le en los motores -tto o %ien, slo com%urente en los motores *iesel' al cilin"ro.En los motores "e 1K #l#ulas ,ay ) "e a"misin y ) "e escape para acelerar el proceso por ca"a cilin"ro. 0l$ula de escape: es la #l#ula que "e@a salir los 3ases "e la com%ustin al e&terior. Carburador: slo es necesario en los motores -tto, en l se pro"uce la me<cla "e com%urente y com%usti%le. ,omba de in*eccin! en los motores *iesel, es el elemento que proporciona al com%usti%le la presin necesaria para entrar en el cilin"ro. ,u45a: se usa en los motores -tto y es el elemento encar3a"o "e proporcionar la c,ispa "e i3nicin en el interior "el cilin"ro. 6elco: en los motores "e com%ustin interna con ciclo -tto, es el elemento "istri%ui"or "e la corriente "e alto #olta@e, que ,ace lle3ar por turno a ca"a una "e las %u@;as. In*ector: en los motores *iesel, es el elemento encar3a"o "e intro"ucir el com%usti%le "entro "el cilin"ro en la proporcin y presin "etermina"a. Co4inetes: son elementos "ispuestos entre "os pie<as, una fi@a y otra 3iratoria para re"ucir el ro<amiento entre ellas, aumentan"o el ren"imiento "e la mquina y su #i"a Atil. 7rbol de le$as: es un elemento perfectamente sincroni<a"o con el ci3LeMal que permite la apertura y cierre "e las "istintas #l#ulas "el motor controlan"o sus flui"os. Tubo de escape: es el elemento que permite la e#acuacin "e los 3ases, una #e< quema"os, al e&terior. 1ilenciador: se encuentra en el tu%o "e escape, su misin es re"ucir la contaminacin acAstica que pue"en pro"ucir estos motores. Catali8ador: se encuentra en el tu%o "e escape, su misin es re"ucir la emisin "e mon&i"o "e car%ono y la emisin "e com%usti%le a la atmsfera. 9mbrague! es el elemento que nos permite "esconectar y conectar la transmisin "e
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ener3;a mecnica "es"e el motor al e@e "e sali"a.

Ca4a de cambios: nos permite mo"ificar la relacin "e transmisin "es"e el motor a las rue"as en funcin "e las necesi"a"es.

3.- Termodinmica aplicable a mquinas trmicas

6ara a"quirir una nocin completa "el funcionamiento "e las mquinas trmicas es necesario ,acer un %re#e repaso "e termo"inmica. 3.1.- :rincipios termodinmicos :a termo"inmica, como ya se ,a comenta"o con anteriori"a", se sustenta en " o s principios %sicos "e los cuatro:

El primer principio de la termodinmica es el principio "e conser#acin "e la ener3;a: la ener3;a ni se crea ni se "estruye Anicamente se transforma. que "ic,o "e otro mo"o, el calor N es transforma%le en tra%a@o 0, y #ice#ersa, se3An la relacin constante y que"an"o el esta"o termo"inmico "e un flui"o "efini"o por sus con"iciones "e presin, temperatura, #olumen, ener3;a interna y entrop;a. El segundo principio de la termodinmica, en el enuncia"o "e Iel#in, confirma que no e&iste nin3An "ispositi#o que, operan"o por ciclos, a%sor%a calor "e una Anica fuente y lo con#ierta ;nte3ramente en tra%a@o. :o que nos lle#a pensar que parte "e la ener3;a no es apro#ec,a%le. *e este principio se saca como conclusin que to"as las mquinas #an a tener un ren"imiento no perfecto, es "ecir menor que 1. = que un proceso pue"e ser re#ersi%le o teorico $in#ierten su senti"o slo mo"ifican"o las con"iciones e&ternas' y irre#ersi%le o real $"on"e los esta"os interme"ios no estn en equili%rio como los anteriores "e%i"o al ro<amiento, etc'.

3.2.- Conceptos termodinmicos bsicos 6or otro la"o es importante "efinir una serie "e conceptos in,erentes al tema como son:

9nerg5a: es la capaci"a" para reali<ar tra%a@o. Ce pue"e clasificar en: Ener3;a potencial: cuan"o est conteni"a en un cuerpo o sistema "e%i"o a un campo "e fuer<as. Ener3;a cintica: "e%i"a al mo#imiento "e cuerpos.

:as formas "e ener3;a que interesan en este tema son la mecnica y la trmica, es "ecir, las que tienen capaci"a" para pro"ucir tra%a@o mecnico y calor. Cien"o: Traba4o mecnico: es la fuer<a por el "espla<amiento. Ce mi"e en @ulios. :otencia! es el tra%a@o reali<a"o por uni"a" "e tiempo. Ce mi"e en #atios. Calor: es la ener3;a trmica "e transicin a tra#s "e las superficies que limitan al sistema. Es el tra%a@o trmico. Ce mi"e en calor;as $4a' sien"o la Ical la ener3;a necesaria para incrementar en 1O4 un 1ilo3ramo "e a3ua. Calor espec5fico: es la canti"a" "e calor para ele#ar 1O4, 1I3 "e flui"o. E&iste el calor espec;fico a #olumen constante $4#' y el calor espec;fico a presin constante $4p'. Cien"o: 4pP4#Q7 9nerg5a interna $J': es la ener3;a trmica almacena"a en el flui"o, es la ener3;a potencial trmica. En un 3as "epen"e slo "e su temperatura. 9ntrop5a $s': es la #ariacin "e calor "N respecto "e la temperatura T a%soluta.

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

ds =

dQ T

+endimiento energtico: es la relacin que e&iste entre el calor intercam%ia"o y la suma "e este y las pr"i"as al entorno. *ic,o "e otra forma, es la relacin entre la "iferencia "e calor entre3a"o a la mquina y la que entre3a esta por la ener3;a a%sor%i"a total. Q Q 8erdid s = e*"r d Q e*"r d

3.3.! Ecuaciones y transformaciones termo"inmicas #sicas

:as ecuaciones que ri3en las mquinas trmicas son:

:a ecuacin de los gases perfectos "e 5oyle!Mariotte y .ay!:ussac sien"o 7 constante y T en Iel#in.

8: =*RT

9cuacin de la energ5a! Q1)=Q )Q1 = U )U 1 8 B ) B 1 sien"o: U =c :T , # =C 8T =U 8: , 8: =*RT , ? = 8: y El rendimiento = Q 1 Q ) Q1

*entro "e las transformaciones termo"inmicas se "estacarn: la is%ara, la iscora, la a"ia%tica y la isotrmica. 3.3.1.- Criterio de signos Ce3An estas ecuaciones se "e%e consi"erar el criterio "e si3nos "e un sistema que "epen"e "e las con"iciones "el proceso termo"inmico: Na%sor#i"oR( $Q' Nce"i"oS( $!' 0reali<a"oR( $Q' 0reci%i"o por el sistemaS( $!' En un sistema cerra"o TU 1U)=U )UU 1=(T 0PN

Ci T NR( y 0R( $e&pansin'

Ci T NS( y 0S( $el sistema ce"e calor'

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

3.3.2.- Transformacin Isbara o a presin constante: p cte. Q= *. C 8 T ) T 1 Entonces, para la misma canti"a" "e material:
8 ): ) 8 1: 1=? = *. R T )T 1

# )# 1=# 1)=C 8 T )T 1 =Q1) 8 1= 8) :1 :) = T1 T )

3.3.3.- Transformacin Iscora o a !olumen constante: ! cte.

? =( , Q=U )U 1=*. C : T ) T 1 ,

como : 1= : )

8 1 8) = T1 T )

3.3.".- Transformacin Isotrmica o Temperatura constante: T cte B) B1

? = *. R. T ln U =(

Q=?

T 1=T ) 81 . B 1= 8) . B )

3.3.#.- Transformacin $diabtica o Isentrpica: 8: =c"e ? =U 1U )= *. C : T 1T )

Q= (

T 8 8 1: 1 = 8 ): ) ) = ) T1 81

: = 1 :)

3.$.! %iclos termo"inmicos tericos

:os ciclos trmicos son el con@unto "e transformaciones que termo"inmicas que ocurren "e forma peri"ica a la #e< que c;clica. *es"e el punto "e #ista terico i"eal se resaltarn los ciclos "e: 4arnot, -tto, *iesel y Ca%at,, 5rayton y 7an1ine.

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

Ciclo de Carnot El ciclo "e 4arnot tiene un ren"imiento m&imo para una mquina trmica si %ien no reali<a%le "e forma prctica. 6or ello se estu"ian otros ciclos. Bo reali<a%le con mquinas "e #apor porque ,ay momentos en los que coe&isten esta"os l;qui"o y #apor.

".- %quinas trmicas: funcionamiento & aplicaciones

$. .! Motores trmicos "e "espla&amiento positi'o
".1.1.- $lternati!os $. . . .! Mquina "e 'apor (com#ustin e)terna* Fue el primer motor trmico utili<a"o con aplicacin prctica, 3racias al cual se ,i<o posi%le la llama"a 7e#olucin >n"ustrial. :as aplicaciones que ,an per"ura"o ,an si"o la locomotora, @unto con los %arcos "e #apor. En la actuali"a", se fa%rican mquinas "e #apor para ser#icios au&iliares y e"ucacionales, aunque su importancia es testimonial. Ci %ien, en sus comien<os, se emple, a"ems "e lo cita"o anteriormente, en coc,es, para mo#er maquinaria in"ustrial, camiones, auto%uses...

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

En cuanto a su constitucin, la mquina alternati#a "e #apor est forma"a "e uno o #arios cilin"ros en cuyo interior se mue#e un m%olo que #a uni"o al #olante por me"io "e un #sta3o o "e un %alanc;n y "e una %iela. -tro elemento fun"amental "e esta mquina es el "istri%ui"or $forma"o por el re3ula"or "e 0att y la ca@a "e #l#ulas' que es el encar3a"o "e a%rir la a"misin y el escape, as; como "e cerrarlo. As; como un con"ensa"or para enfriar el a3ua. El funcionamiento es el si3uiente: en una cal"era se 3enera #apor al quemar com%usti%le, 3eneralmente ma"era o car%n, y calentar el a3ua. :a ener3;a "el #apor es la que se emplea para mo#er un m%olo "e "o%le efecto que a su #e< mue#e el #olante y ste el "istri%ui"or por me"io "el mecanismo %iela! mani#ela, transforman"o el mo#imiento alternati#o "el m%olo al rotati#o "el #olante. El "istri%ui"or mue#e me"iante una e&cntrica, coloca"a en la pare" "el cilin"ro, una #l#ula corre"era que permite el paso "el #apor a uno u otro la"o "el pistn, as; como la apertura "el
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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

escape "e #apor al con"ensa"or. Nue"a fun"amenta"o termo"inmicamente en el ciclo "e 7an1ine. :as mo"ernas mquinas "e #apor utili<a"as en la 3eneracin "e ener3;a elctrica no son ya "e m%olo o "espla<amiento positi#o como las "escritas, sino que son turbomquinas, es "ecir, atra#esa"as por un flu@o continuo "e #apor . En la actuali"a" la mquina "e #apor alternati#a es un motor muy poco usa"o sal#o para ser#icios au&iliares, ya que se ,a #isto "espla<a"o especialmente por el motor electrico en la maquinaria in"ustrial y por el motor "e com%ustin interna en el transporte. El ren"imiento "e las mquinas "e #apor es po%re, "el or"en "el 3(V, principalmente por las pr"i"as que se pro"ucen en el escape. :os "i#ersos ciclos que estu"iaremos "e mo"o 3enrico serrn:

Ciclo abierto: el t;pico ciclo sin con"ensacin, propio "e la mquina "e #apor.

Este fue el primer ciclo "e #apor a utili<arse en forma amplia. 4orrespon"e a las t;picas mquinas "e #apor "e ciclo a%ierto $locomotoras, locom#iles y muc,as mquinas estacionarias en los inicios "e la re#olucin in"ustrial'. 6asemos a anali<arlo en "ia3ramas y en %loques. El ciclo opera "e la si3uiente forma: un "epsito contiene a3ua para la cal"era $1'. :a %om%a toma el a3ua "el "epsito y la inyecta a la cal"era $)' $aumentan"o su presin "es"e la presin atmosfrica ,asta la presin "e la cal"era'. En la cal"era $"on"e se le entre3a el calor ;', el a3ua e%ulle, forman"o #apor. El #apor se e&trae "e la cal"era en la parte superior $3'. 6or 3ra#e"a", solo tien"e a salir #apor satura"o. :ue3o el #apor $a presin' es con"uci"o al motor "on"e "e e&pan"e, pro"ucien"o el tra%a@o <. El motor "escar3a el #apor utili<a"o al am%iente que est a 1 atm. 6or lo tanto el #apor con"ensa a 1((O4. En "ia3rama p!E en $1' el a3ua "el "epsito es l;qui"o. :a %om%a aumenta su presin ,asta es esta"o $)'. 4omo lo que se comprime es solo l;qui"o, el #olumen "e $)' es li3eramente inferior al "e $1'. :ue3o esta a3ua a presin se inyecta en la cal"era. All; alcan<a primero el esta"o "e saturacin $interseccin "e l;nea )!3 con campana "e cam%io "e fase' y lue3o comien<a la e%ullicin "entro "e la cal"era. Este proceso es a temperatura y presin constante. El #apor sale "e la cal"era en el esta"o $3', como #apor satura"o. :ue3o se e&pan"e en la mquina $motor' 3eneran"o tra%a@o y es e&pulsa"o a la atmsfera. 6or lo tanto la mquina opera entre la presin pcal" y patm, las que tienen asocia"as la temperatura "e e%ullicin "el #apor en la cal"era y la temperatura "e con"ensacin "el a3ua en la atmsfera $1((O4'.

W 6ara efectos "e comparacin, el "ia3rama anterior lo inscri%imos en su 4iclo "e 4arnot 4orrespon"iente$las "os isotrmicas y "os isentrpicas que lo inscri%en'. Este ciclo tiene como temperatura inferior $"e fuente fr;a' la temperatura am%iente y como superior $"e fuente caliente' la "e la cal"era $Tma&'. L Do* + rill es +.y es"rec# . :a pr"i"a que ,ay con respecto al potencial es muy ele#a"a. Es por esto que los ciclos a%iertos fueron rpi"amente reempla<a"os con ciclos con con"ensa"or $o ciclo "e 7an1ine', pues el ren"imiento es muy superior. Ce limitaron a mquinas m#iles $locomotoras o locom#iles', "on"e no es prctico instalar un con"ensa"or pero incluso en los %arcos a #apor se ten;a con"ensa"or, pues el a3ua "e mar era e&celente me"io para enfriarlo.

Ciclo de +an=ine: primer ciclo cerra"o, incluye con"ensa"or, pero no incluye so%recalentamiento "e #apor.

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El ciclo "e 7an1ine es conceptualmente muy pareci"o al anterior. :a 3ran "iferencia es que se intro"uce el condensador. Este tiene por efecto %a@ar la temperatura "e fuente fr;a y me@orar la eficiencia "el ciclo. El efecto es "o%le: W *es"e el 8.*"o de :is" "er+odi*@+ico, %a@amos la temperatura "e la fuente fr;a, me@oran"o por lo tanto la eficiencia "el ciclo. W *es"e el 8.*"o de :is" +ec@*ico, la presin en el con"ensa"or es muy inferior a la atmosfrica, lo que ,ace que la mquina opere con un salto "e presiones mayor, lo que aumenta la canti"a" "e tra%a@o recupera%le por uni"a" "e masa "e #apor.
:a principal "iferencia entre un cico "e #apor a%ierto y uno "e 7an1ine es el con"ensa"or. En la prctica el con"ensa"or %a@a la presin contra la cual "escar3a el e&pansor. Esto permite me@orar el ren"imiento "el ciclo, pues aumenta la "iferencia "e presiones entre las cuales opera la mquina. Es un ciclo muy emplea"o en mquinas simples y cuan"o la temperatura "e fuente caliente est limita"a. :a bomba recolecta con"ensa"o a %a@a presin y temperatura. T;picamente una presin menor a la atmosfrica, esta"o $3' y comprime el a3ua ,asta la presin "e la caldera $ '. Este con"ensa"o a menor temperatura "e la temperatura "e saturacin en la cal"era es inyecta"a a la cal"era. En la cal"era primero se calienta, alcan<an"o la saturacin y lue3o se inicia la e%ullicin "el l;qui"o. En $1' se e&trae el #apor "e la cal"era y lue3o se con"uce el #apor al e&pansor. En este e@emplo el e>pansor es una turbina. All; se e&pan"e, recuperan"o tra%a@o, en la tur%ina, ,asta la presin asocia"a a la temperatura "e con"ensacin $)'. El #apor que "escar3a la mquina entra al condensador "on"e se con#ierte en a3ua al entrar en contacto con las pare"es "e tu%os que estn refri3era"os en su interior $t;picamente por a3ua'. El con"ensa"o se recolecta al fon"o "el con"ensa"or, "on"e se e&trae $3' prcticamente como l;qui"o satura"o. All; la %om%a comprime el con"ensa"o y se repite el ciclo. En "ia3rama p-0, en $1' la cal"era entre3a #apor satura"o, el que se transporta a la tur%ina. All; el #apor se e&pan"e entre la presin "e la cal"era y la presin "el con"ensa"or, pro"ucien"o el tra%a@o 0. :a tur%ina "escar3a el #apor en el esta"o $)'. Este es #apor es a"miti"o al con"ensa"or. Aqu; se con"ensa a presin y temperatura constante, e#olucin $)'!$3', y "el con"ensa"or se e&trae l;qui"o con"ensa"o en el esta"o $3'. :ue3o la %om%a aumenta la presin "el con"ensa"o "e pcon" a pcal" , e#olucin $3'!$ ' y reinyecta el con"ensa"o en la cal"era. 6or lo tanto la mquina opera entre la presin pcal" y pcon", las que tienen asocia"as la temperatura "e e%ullicin "el #apor en la cal"era y la temperatura "e con"ensacin "el a3ua en el con"ensa"or. Esta Altima presin es inferior a la presin atmosfrica.

4omparemos este ciclo "e 7an1ine con su 4iclo "e 4arnot. Este ciclo ten"r como temperatura inferior $"e fuente fr;a' la temperatura "el con"ensa"or $normalmente li3eramente superior a la am%iente' y como superior $"e fuente caliente' la "e la cal"era $Tma&'. :as reas amarillas in"ican el mismo rea apro&ima"amente que en 4arnot. En este caso #emos que la principal irre#ersi%ili"a" termo"inmica ocurre por la inyeccin "e a3ua por "e%a@o "e la saturacin a la cal"era. Esto ,ace que el ciclo "e 7an1ine se acerca muc,o al ciclo "e 4arnot
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terico. 6or lo tanto es un ciclo muy con#eniente "es"e el punto "e #ista termo"inmico. *e la comparacin "e estos "os ciclos $ciclo "e #apor a%ierto y ciclo "e 7an1ine', es e#i"ente que es ms con#eniente utili<ar siempre que sea posi%le el ciclo "e 7an1ine. Cin em%ar3o, e&iste otra irre#ersi%ili"a" termo"inmica ms importante aAn. A"ems el ciclo de R *Ei*e "ie*e el i*co*:e*ie*"e de -.e el %apor sale bastante +,medo de la m(uina. Am%os pro%lemas se tien"en a solucionar con el ciclo "e 7an1ine con so%recalentamiento.

Ciclo de +an=ine con sobrecalentamiento: Ce intro"uce la so%recalefaccin "e #apor.

=a #imos en el punto anterior que un ciclo "e 7an1ine es termo"inmicamente muy similar a su ciclo "e 4arnot correspon"iente. Cin em%ar3o tiene al3unos "efectos "e importancia: W En primer lu3ar, el #apor que tien"e a salir "e la mquina $o e&pansor' es en un )(V o ms l;qui"o. 4uan"o se trata "e mquinas alternati#as $cilin"ro!pistn', este es un incon#eniente no muy 3ra#e, pero cuan"o se trata "e mquinas rotati#as $tur%inas' en que el #apor fluye a tra#s "e los elementos a alta #eloci"a", esto causa "es3aste y erosin en las pie<as fi@as y m#iles. W El se3un"o incon#eniente, menos aparente, pero muc,o ms importante "es"e el punto "e #ista termo"inmico, tiene que #er con las irre#ersi%ili"a"es termo"inmicas. Estas siempre e&isten, pero si yo uso un com%usti%le $llama' como fuente "e calor, el efecto pue"e ser muy 3ra#e. W Jn tercer incon#eniente "e los ciclos "e 7an1ine es que a me"i"a que la presin en la cal"era su%e $lo cual implica mayor temperatura "e fuente caliente', el #apor "espus "e la e&pansin sale con ms a3ua. :a solucin a am%os pro%lemas implica intro"ucir un so%recalentamiento "el #apor. Es "ecir, el #apor se saca "e la cal"era y se si3ue calentan"o $aumentan"o su temperatura' a presin constante. Esto se ilustra en el "ia3rama T!C a"@unto.
:a bomba recolecta con"ensa"o a %a@a presin y temperatura. T;picamente una presin menor a la atmosfrica, esta"o $ ' y comprime el a3ua ,asta la presin "e la caldera $+'. Este con"ensa"o a menor temperatura "e la temperatura "e saturacin en la cal"era es inyecta"a a la cal"era. En la cal"era primero se calienta, alcan<an"o la saturacin y lue3o se inicia la e%ullicin "el l;qui"o. En $1' se e&trae el #apor "e la cal"era y lue3o se con"uce el $apor al sobrecalentador. Este elemento es un intercam%ia"or "e calor $similar a un serpent;n' al que se le entre3a calor a alta temperatura. 6or lo tanto el #apor se calienta $aumentan"o su temperatura' ,asta salir como #apor so%recalenta"o en el esta"o $)'. El #apor que sale "el so%recalenta"or se lle#a al e>pansor o turbina. All; se e&pan"e, recuperan"o tra%a@o, en la tur%ina, ,asta la presin asocia"a a la temperatura "e con"ensacin $3'. El #apor que "escar3a la mquina entra al condensador "on"e se con#ierte en a3ua al entrar en contacto con las pare"es "e tu%os que estn refri3era"os en su interior $t;picamente por a3ua'. El con"ensa"o se recolecta al fon"o "el con"ensa"or, "on"e se e&trae $ ' prcticamente como l;qui"o satura"o. All; la %om%a comprime el con"ensa"o y se repite el ciclo.

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS. En "ia3rama p-0, el ciclo se "escri%e como si3ue en $1' la cal"era entre3a #apor satura"o. :ue3o se tiene el proceso $1'!$)' en que el #apor se so%recalenta"o a presin constante. Cale en el esta"o $)' y all; entra a la tur%ina. All; el #apor se e&pan"e entre la presin "e la cal"era y la presin "el con"ensa"or Xproceso $)'!$3'Y, pro"ucien"o el tra%a@o 0. :a tur%ina "escar3a el #apor en el esta"o $3'. Este es #apor ms seco que en el ciclo "e 7an1ine, es a"miti"o al con"ensa"or. Aqu; se con"ensa a presin y temperatura constante, e#olucin $3'!$ ', y "el con"ensa"or se e&trae l;qui"o con"ensa"o, en el esta"o $ '. :ue3o la %om%a aumenta la presin "el con"ensa"o "e pcon" a pcal" , e#olucin $ '!$+' y reinyecta el con"ensa"o en la cal"era.

9n resumen, po"emos afirmar: W Ciempre, "e ser posi%le, con#iene utili<ar un con"ensa"or. WCi la temperatura "e la fuente caliente est limita"a $es "ecir es %astante inferior a la temperatura cr;tica "el a3ua', en 3eneral con#iene utili<ar un ciclo "e 7an1ine. W El ciclo "e 7an1ine con so%recalenta"or con#iene cuan"o tenemos fuente caliente "e alta temperatura y necesitamos que el #apor sal3a ms seco "e la mquina. W4on las con"iciones en cal"era y con"ensa"or i3uales, el ren"imiento "e un ciclo con so%recalenta"or ser superior a uno "e 7an1ine sin so%recalenta"or. 1.- 1i no e>iste sobrecalentamiento: El a3ua l;qui"a "e la cal"era A, a%sor#e calor, ele#a la presin ,asta T1 y mantiene constantes la presin y la temperatura que se transforma en #apor satura"o seco 5. Ce e&pan"e 5 en el interior "e una forma a"ia%tica ,asta T) 4. Ce prosi3ue la con"ensacin a temperatura y presin constantes, ,asta * forman"ose l;qui"o satura"o seco. Ce comprime este a"ia%ticamente ,asta A

2.- Con sobrecalentamiento: El #apor permanece seco "urante casi to"a la e&pansin a"ia%tica, lo que "isminuye los peli3ros "e corrosin pro"uci"o por el #apor ,Ame"o en las pare"es "el cilin"ro. Tam%in en este caso, el tra%a@o neto resulta "el rea "e la superficie encerra"a por el ciclo cerra"o A54*A, que por el senti"o "el recorri"o in"ica"o , resulta positi#o, lo cual in"ica que el tra%a@o reali<a"o por el flui"o es mayor que el tra%a@o necesario para ele#ar la presin "el con"ensa"o.

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

$. . .2.! Motores "e encen"i"o por compresin (+iesel* :os elementos %sicos y comunes en los motores alternati#os son: los cilin"ros, los m%olos, la cmara "e com%ustin, el ci3LeMal, las %ielas, las #l#ulas "e a"misin y escape, y el sistema "e "istri%ucin por r%ol "e le#as. En el caso "e los motores "e encen"i"o por compresin $motores *iesel o "e 3asleo' "ifieren "e los "e encen"i"o pro#oca"o por c,ispa precisamente en eso. El motor encen"i"o por compresin actAa inyectan"o el com%usti%le en "etermina"as con"iciones "e presin y temperatura en la cmara "e com%ustin. 6or lo que en el tiempo "e a"misin, slo entra aire al cilin"ro, mientras que al final "el tiempo "e compresin en #e< "e "ar una c,ispa se inyecta presin el com%usti%le inflamn"ose. Cu funcionamiento tiene e&plicacin en el 4iclo *iesel y "e Ca%at,. Tiempos "el motor *iesel TI9):? 1@ 'dmisin. $Transformacin iso%ara ( ! 1': en este momento, el pistn se encuentra en el 6MC, se a%re la #l#ula "e a"misin, se inicia el "escenso "el pistn ,acia el 6M>, entran"o en el cilin"ro slo com%urente $aire'. El ci3LeMal "a me"ia #uelta.

TI9):? 2@ Compresin. $Transformacin a"ia%tica 1 ! )': cuan"o el pistn lle3a al 6M> se cierra la #l#ula "e a"misin y el pistn inicia su ascenso ,asta el 6MC comprimien"o consi"era%lemente al aire. Esta compresin ele#a la temperatura "el aire. El ci3LeMal "a me"ia #uelta. TI9):? 3@ Combustin AencendidoB C e>pansin. $Transformacin iso%rica ) ! 3 y a"ia%tica 3 ! ': cuan"o el pistn se encuentra pr&imo al 6MC, por el inyector, se intro"uce el com%usti%le a 3ran presin, pro"ucin"ose una inflamacin e>pontanea como consecuencia "el calor "espren"i"o en el roce "el aire con el com%usti%le, aumentan"o consi"era%lemente la presin "entro "el cilin"ro que "isminuir cuan"o a#ance el pistn y aumente el #olmen $con este aumento!"isminucin
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"e la presin se consi"era constante'. Aumenta la temperatura. En este momento se inicia la Anica carrera Atil "el ciclo ,acien"o que el pistn pase "es"e el 6MC al 6M>. El ci3LeMal "a me"ia #uelta.

TI9):? %@ 9>pulsin o escape. $Transformacin iscora ! 1 y iso%ara 1 ! (': cuan"o el pistn lle3ue "e nue#o al 6M> se a%re la #l#ula "e escape pro#ocan"o la e#acuacin "e los 3ases quema"os a la atmsfera. El resto "e los 3ases son e&pulsa"os por el pistn en su ascenso al 6MC. 4uan"o lle3a al 6MC se cierra la #l#ula "e escape y se a%re la "e a"misin inicin"ose un nue#o ciclo con el "escenso "el pistn.

:as aplicaciones "e estos motores es tan amplia que ser;a muy "if;cil enumerar sin "e@arse al3o ol#i"a"o, si %ien, el sector automo#il;stico, na#al, aeronutico, a3r;cola e in"ustrial emplean este tipo "e motores.
%iclo +iesel Terico y ciclo "e ,a#at-

Es el ciclo terico "e los motores "e encen"ico por compresin tanto alternati#os como rotati#os "e tipo trocoi"al.

(!1G >s%ara a p. atm 1!)G 4ompresin A"ia%tica )!3G >s%ara 3! G E&pansin A"ia%tica !1G >scora N1G calor 3enera"o en la com%ustin. N)G calor ce"i"o al am%iente o per"i"os

En motores *iesel, la intro"uccin "e calor se reali<a a presin constante

El ciclo "e *iesel terico es una apro&imacin al proceso "e motores e&cepcionalmente 3ran"es y lentos. 6ara motores "e"ica"os a #e,;culos se emplea el ciclo mi&to "e Ca%at,:

Q F y Q F F se "e%en a las "os fases "e com%ustin en los motores *iesel. :a fase "e co+!.s"i* :ol.+e* co*s" *"e y l 1 se de co+!.s"i* 8resi* co*s" *"e.
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$. . .3.! Motores "e encen"i"o pro'oca"o por c-ispa (.tto, /asolina* 6ue"en ser de dos o de c. "ro "ie+8os. Cien"o ca"a tiempo, el recorri"o completo "el pistn en el cilin"ro en un senti"o u otro. En el caso "e los motores "e encen"i"o pro#oca"o por c,ispa $motores -tto, o "e 3asolina' el funcionamiento es el si3uiente, para una mquina "e cuatro tiempos: Tiempo 1@ 'dmisin. $Transformacin iso%ara ( ! 1': en este momento, el pistn se encuentra en el 6MC, se a%re la #l#ula "e a"misin, se inicia el "escenso "el pistn ,acia el 6M>, entran"o en el cilin"ro com%urente ms com%usti%le me<cla"os.

Tiempo 2@ Compresin. $Transformacin a"ia%tica 1 ! )': cuan"o el pistn lle3a al 6M> se cierra la #l#ula "e a"misin y el pistn inicia su ascenso ,asta el 6MC comprimien"o la me<cla, a e&pensas "e un tra%a@o ne3ati#o 01. Al ser la transformacin a"ia%tica no ,ay transferencia "e calor. Tiempo 3@ 9>plosin - Combustin C e>pansin. $Transformacin iscora ) ! 3 y a"ia%tica 3 ! ': cuan"o el pistn se encuentra pr&imo al 6MC, se pro"uce una c,ispa en la %u@;a, inflaman"o la me<cla y aumentan"o consi"era%lemente la presin "entro "el cilin"ro $N1 es el calor 3enera"o en la com%ustin', combustin instantanea. En este momento se inicia la Anica carrera Atil "el ciclo ,acien"o que el pistn pase "es"e el 6MC al 6M>. En la e&pansin se 3enera el tra%a@o positi#o 0). Tiempo %@ 9>pulsin o escape. $Transformacin iscora ! 1 y iso%ara 1!(': cuan"o lle3ue "e nue#o al 6M> se a%re la #l#ula "e escape pro#ocan"o la e#acuacin "e los 3ases quema"os a la atmsfera, el resto "e los 3ases son e&pulsa"os por el pistn en su ascenso al 6MC. 4uan"o lle3a al 6MC se cierra la #l#ula "e escape y se a%re la "e a"misin

El mo#imiento alternati#o "el pistn se con#ierte rotati#o por me"io "e un mecanismo "e %iela!mani#ela, sien"o la mani#ela un co"o el ci3LeMal. :a aplicacin "e estos motores es muy amplio, "estacan"o motores para #e,;culos "e competicin, coc,es, motocicletas, %arcas... Cu fun"amento est en el 4iclo -tto, "e "on"e co3e su nom%re para muc,os autores. :os motores de encendio pro$ocado por cDispa de dos tiempos reali<an to"a las operaciones antes "escritas pero con "os recorri"os "el pistn. .eneralmente, en #e< "e lle#ar #l#ulas, posee tres lum%reras $con"uctos': una "e escape, otra "e a"misin y otra "e transferencia, que que"an a%iertas o cerra"as, se3An la posicin "el pistn. Estos motores son t;picos en las motocicletas, maquinaria a3r;cola li3era, 3rupos electr3enos y moto%om%as. Ease de admisin-compresin. El pistn se "espla<a ,acia arri%a $la culata' "es"e su punto muerto inferior, en su recorri"o "e@a a%ierta la lum%rera "e a"misin. Mientras la cara
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superior "el pistn reali<a la compresin en el cilin"ro, la cara inferior succiona la me<cla aire com%usti%le a tra#s "e la lum%rera. 6ara que esta operacin sea posi%le el crter ,a "e estar sella"o. Es posi%le que el pistn se "eteriore y la culata se manten3a esta%le en los procesos "e com%ustin. Ease de potencia-escape. Al lle3ar el pistn a su punto muerto superior se finali<a la compresin y se pro#oca lacom%ustin "e la me<cla 3racias a una c,ispa elctrica pro"uci"a por la %u@;a. :a e&pansin "e los 3ases "e com%ustin impulsa con fuer<a el pistn que transmite su mo#imiento al ci3LeMal a tra#s "e la %iela. En su recorri"o "escen"ente el pistn a%re la lum%rera "e escape para que pue"an salir los 3ases "e com%ustin y la lum%rera "e transferencia por la que la me<cla aire!com%usti%le pasa "el crter al cilin"ro. 4uan"o el pistn alcan<a el punto inferior empie<a a ascen"er "e nue#o, se cierra la lum%rera "e transferencia y comien<a un nue#o ciclo.
%iclo "e .tto

El ciclo "e -tto es el ciclo i"eal para motores "e com%ustin interna "e encen"io pro#oca"o por c,ispa tanto "e tipo alternati#o como trocoi"al $0an1el'.

(!1G >s%ara a p. atm 1!)G 4ompresin A"ia%tica )!3G 4ompresin >scora 3! G E&pansin A"ia%tica !1G E&pansin >scora N1G calor 3enera"o en la com%ustin. N)G calor ce"i"o al am%iente o per"i"os

El ren"imiento termo"inmico :) forma que"a: =1 :1

Q 1Q ) C : T 3T ) C :T T 1 = que puesto "e otra Q1 C : T 3T )

. El calor se intro"uce y e&trae a #olumen constante.

$. . .3. .! 0en"imiento trmico "el motor "e 1asolina

Q 1Q) C : T 3T ) C :T T 1 T T 1 = =1 Q1 T 3 T ) C : T 3T )

6ero como "e las transformaciones a"i%ticas tenemos: T 1 B ) 1 1 = = 1 T ) B1 r T B ) 1 1 = = 1 T3 B1 r

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1 . T 3 T ) 1 T T Custituyen"o en el ren"imiento: r 1 1 =1 =1 =1 1 T 3T ) T 3 T ) r ".1.2.- 'otati!as $. .2. .!Motor Trocoi"al (2an3el* El otro 3rupo "e motores "e com%ustin interna rotati#os, son los motores trocoi"ales y ms concretamente el "enomina"o 0an1el. Ce trata "e un motor "e concepcin sencilla, pasa y ocupa la tercera parte "e un motor alternati#o equi#alente, el nAmero "e pie<as es menor y carece "e r3anos con mo#imiento alternati#o rectil;neo, si %ien, no to"os 3iran circularmente como en las tur%inas. Tiene un incon#eniente que consiste en los pro%lemas "e estanqui"a" "e la <ona "e com%usti%le y 3ases "e com%ustin frente a la <ona "e lu%ricacin. Con motores que consumen muc,o aceite. El mecanismo consiste en un estator $o cuerpo fi@o' cuyo interior ,ueco tiene forma "e 8 tum%a"o, con aspecto casi el;ptico. Cu e&terior suele tener talle circular. -tro elemento es el rotor "e forma tria3ular $"e la"os cur#os', tam%in posee e@e motor: una e&cntrica, un piMn fi@o y una corona $que en3rana con el piMn y que se encuentra soli"aria al rotor'. A"ems "e to"o esto, el motor tiene una lum%rera "e escape y otra "e a"misin as; como una %u@;a "e c,ispa. Ce trata "es"e su concepcin "e motores "e encen"i"o pro#oca"o por c,ispa $3asolina "e %a@o octana@e, 3eneralmente', si %ien Merce"es 5en< y 7enault ,an "esarrolla"o una #ariante "e encen"i"o por compresin, tenien"o el estator cinco l%ulos, el rotor cuatro y "os #l#ulas por l%ulo en el esttor.

El funcionamiento es el si3uiente: ca"a la"o "el rotor equi#ale a un cilin"ro "el motor arte alternati#o, estan"o ca"a uno en un esta"o "istinto $a"misin, compresin, e&pansin y escape'. 6or lo que en funcin "e que sea "e encen"i"o por compresin o pro#oca"o por c,ispa su fun"amento termo"inmico que"a "escrito en los ciclos *iesel y Ca%at,, para el primero, y -tto, para el se3un"o. 6or ca"a #uelta "el rotor ca"a la"o reali<a los cuatro esta"os antes "escritos, "e tal manera que equi#ale ca"a rotor a un motor "e tres cilin"ros. :as aplicaciones "el motor 0an1el se ciMen a motores para coc,es y motocicletas sien"o el Ma<"a 7D!8 el Anico comerciali<a"o en la actuali"a".
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".1.3.- (alance de rendimientos El calor reci%i"o por el foco caliente $ener3;a "e la com%ustin', a su entra"a "e la seccin trmica o%teine como consecuencia la potencia "e tra%a@o . *e esto se o%tiene el ren"imiento trmico consecuencia "e la ener3;a que mue#e el #e,;culo. Esta potencia a su entra"a "e la seccin mecnica o%tiene la potencia Atil "el motor. *e esto se o%tiene el ren"imiento mecnico consecuencia "e la refri3eracin y lu%ricacin "e los sistemas mecnicos. T =" . +

$.2.! Motores trmicos "e flu4o continuo

".2.1.- 'otati!os $.2. . .! Tur#ina "e 'apor (com#ustin e)terna* Actualmente, forman parte "e i*s" l cio*es + ri* s y s.!+ ri* s o ce*"r les "$r+ic s "e 3ran potencia. En los campos "e la automocin y "e la a#iacin no se emplea, principalmente por el peso "el 3enera"or "e #apor que suele ser una cal"era.

:a tur%ina est forma"a por una corona "e con"uctos fi@os al crter $"epsito estanco con tapa que prote3e el motor' "enomina"os to%eras, "on"e se e&pan"e el #apor con lo que aumenta su ener3;a cintica a e&pensas "e la ener3;a trmica que poseen. :a corriente aumenta su #eloci"a" y "isminuye su temperatura y presin, a la #e< que estos con"uctos 3u;an a la corriente "e manera que inci"a tan3encialmente so%re otra corona forma"a por una especie "e palas, "enomina"as la%es, m#iles que #an empotra"os en un "isco monta"o so%re el r%ol "e la mquina, el con@unto "e la%es y "isco. Estos la%es a%sor%en la ener3;a cintica "e la corriente que es la que se apro#ec,a para el mo#imiento "e la mquina. Cu fun"amento termo"inmico que"a "escrito en el ciclo "e 7an1ine. Cu #enta@a es que carece "e cilin"ro y "e r3anos "e transformacin "e mo#imiento, se
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aumenta el ren"imiento. :as tur%inas "e #apor se clasifican en: a&iales y ra"iales.

:as tur%inas a&iales son aquellas en que la corriente fluye en "ireccin "el e@e "e la mquina. A su #e< se clasifican en tur%inas "e accin y tur%inas "e reaccin, sien"o las "e mayor aplicacin.

:as tur%inas de accin son aquellas en las que la e&pansin "el #apor slo tiene lu3ar en los con"uctos fi@os o to%eras. :as tur%inas de reaccin son aquellas en las que la e&pansin "el #apor se reali<a tanto en los con"uctos fi@os como en los la%es m#iles.

:as tur%inas ra"iales son aquellas en que la corriente fluye en senti"o perpen"icular al e@e "e la mquina.

El ren"imiento "e las tur%inas a&iales es muy alto pu"ien"o lle3ar al 8(V y pu"ien"o ser o tener uno o #arios escalones $ro"etes o tur%inas', si %ien no se contempla el ren"imiento "e las cal"eras en este clculo, pues si se e#alAa en con@unto no suele pasar "el (V. Es "e "estacar que la 3eneracin "e #apor se pue"e reali<ar con to"o tipo "e com%usti%le, inclui"o el nuclear. $.2. .2.! Tur#inas "e 1as "e ciclo cerra"o Este tipo "e mquinas fueron "iseMa"as y "esarrolla"as por e&i3encias respecto "el com%usti%le, erosin "e los la%es y con el fin "e incrementar las potencias m&imas alcan<a%les. En las tur%inas "e 3as "e ciclo cerra"o las secciones "e paso "isminuyen con respecto a las "el ciclo a%ierto $que se #en con "etalle ms a"elante' pero los cam%ia"ores "e calor son mayores y ms pesa"os que en las tur%inas "e #apor. ?acien"o que este tipo "e mquinas cai3an en "esuso. Cu funcionamiento termo"inmico terico #iene "escrito por el 4iclo "e 5rayton. Bo necesita a3ua. Ce usan para propulsar a#iones y centrales 3enera"oras "e electrici"a". $.2. .3.! Tur#inas a 1as "e ciclo a#ierto: El funcionamiento "e las tur%inas "e ciclo a%ierto es muy pareci"o al "e las plantas "e #apor, o aAn ms, al "e las plantas motrices $tur%inas "e 3as' "e ciclo cerra"o. Ce "iferencian "e stas porque en #e< "e comunicar calor a la corriente "e aire a tra#s "el intercam%ia"or "e calor o en una cal"era, la aportacin "e la ener3;a se ,ace queman"o com%usti%le en el seno "e la corriente, en una cmara "e com%ustin. -tra "iferencia, respecto a los motores "e com%ustin e&terna pareci"os es
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que en las tur%inas "e 3as "e ciclo a%ierto no e&iste con"ensa"or para enfriar los 3ases "e com%ustin sino que se e&pulsan a la atmsfera. Ce suele emplear en mo#er un 3enera"or "e corriente elctrica, una ,lice "e un %arco o su%marino, etc. El funcionamiento la tur%ina "e ciclo a%ierto es el si3uiente: 1. 6ifusor de admisin $el aire pier"e #eloci"a" y 3ana presin'. El aire aspira"o "e la atmsfera es comprimi"o en los compresores ,asta la compresin "e 8 a 1+ atmsferas. ). Compresor. $Jsa la ener3;a "es"e su e@e que mue#e la tur%ina'. Entre compresor y compresor se enfr;a el aire por me"io "e unas %ater;as o ra"ia"ores 3. Jna #e< comprimi"o, se re3ula la temperatura "el aire con los casos "estape y "e a,; se pasa a la cmara "e com%ustin. . 9n la cmara de combustin se me<cla el aire con el com%usti%le "e%i"amente intro"uci"o "e manera pul#eri<a"a. *e%i"o a las con"iciones "e presin y temperatura "e la cmara, la me<cla ar"e inme"iatamente. +. :os 3ases pasan por las turbinas motrices que por la inercia "e los mismos las ,ace 3irar. K. Toberas de escape. >n#erso al "ifusor los 3ases aumentan su #eloci"a" y "isminuyen su presin En el momento "el arranque, para que se pro"u<ca el encen"i"o "e la me<cla en la cmara "e com%ustin, se utili<an %u@;as. :as aplicaciones "e la tur%ina "e 3as son ca"a #e< ms importantes y e&ten"i"as: centrales trmicas mo"ernas, elementos "e motores "e a#iacin, en automocin para 3ran"es camiones con potencias superiores a +(( ca%allos, lanc,as rpi"as, o#ercraft... *e%i"o a la importancia "e los motores aeronuticos se ,ace una %re#e "escripcin "e los ms importantes. Estos motores pue"en ser:.

Autnomos o co,etes qu;micos. Bo autnomos o aerorreactores.

$.2. .3. .! %o-etes qu5micos

Ce caracteri<an porque las sustancias que reaccionan entre s;, llama"a propulsantes, estn conteni"as en "epsitos asocia"os al propio motor, "e manera que no se toma nin3una "e ellas "el me"io am%iente que lo ro"ea $no co3en aire para la reaccin'. *epen"ien"o el esta"o f;sico "e los propulsantes se clasifican en: co,etes "e propulsante l;qui"o y co,etes "e propulsante sli"o. :os primeros, 3eneralmente emplean "os sustancias: un com%usti%le y un o&i"ante. 4omo com%usti%le se suele emplear queroseno o ,i"r3eno y como o&i"ante o&;3eno, o<ono, o a3ua o&i3ena"a. 7eci%ien"o el nom%re "e %ipropulsante. 4uan"o slo se emplea una sustancia, por e@emplo la ,i"racina, son monopropulsantes. :os co,etes "e propulsante l;qui"o tiene la #enta@a "e ser fcilmente re3ula%les y el incon#eniente "e su comple@a preparacin para el lan<amiento. Cu principal aplicacin ra"ica en la in"ustria espacial: co,etes espaciales, trans%or"a"ores... :os co,etes "e propulsante sli"o no requieren la comple@a preparacin "e los anteriores, emplean"o com%usti%les como: Minuteman, 6olaris, 6osei"n,...
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Cu aplicacin est prcticamente reser#a"a a la in"ustria militar como misiles, satlites... El motor co,ete est compuesto %sicamente "e una cmara "e com%ustin y la to%era as; como "e las #l#ulas "e re3ulacin "e entra"a "e com%usti%le y o&i"ante. *estacan"o que no ,ay pie<as m#iles ms que para el 3uia"o y re3ulacin "e la alimentacin. Cu funcionamiento es el si3uiente: en la cmara "e com%ustin se pro"uce una reaccin qu;mica con la consi3uiente ele#acin "e la presin y la temperatura "e los pro"uctos "e la com%ustin. :os 3ases se e&pan"en en la to%era con el incremento "e la canti"a" "e mo#imiento que trae como consecuencia, causan"o la fuer<a "e empu@e. Jn tipo especial "e co,ete "e propulsante l;qui"o es a reaccin nuclear emplean"o en satlites espaciales.

En la Mini!Ma3, la cmara ma3ntica son las propias to%eras "e la na#e. :as esferas "e com%usti%le nuclear se #an inyectan"o en la to%era, "on"e el intenso campo ma3ntico las comprime pro"ucien"o la reaccin nuclear y pro#ocan"o su e&plosin. El plasma 3enera"o por esta e&plosin es repeli"o por las to%eras ma3nticas 3eneran"o as; el c,orro "e la propulsin.
$.2. .3.2.! Aerorreactores

Con motores "e reaccin no autnomos porque toman el o&i"ante "el me"io e&terior, conforman"o el 3rupo "e tur%inas "e 3as "e a#iacin. Ce pue"en clasificar "epen"ien"o "e su constitucin en:

Aerorreactores sin compresor! entre los que fi3uran el estatorreactor y el pulso!reactor.

Aerorreactores con compresor: que "estacan el tur%orreactor, el tur%o!fan y el tur%o,lice.

%iclo "e 6rayton Es el ciclo terico "e los motores aerorreactores con compresor y "e las tur%inas "e 3as "e ciclo

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

a%ierto. Tam%in se "enomina ciclo "e presin constante.

Cu ren"imiento trmico que"a "efini"o por: =

".2.1.3.2.1.- )statorreactor

Q 1Q) #3 #) # #1 = Q1 #3 #)

4onsta "e una to%era "e a"misin, un "ifusor "e com%usti%le, una cmara "e com%ustin y una to%era "e escape. Cu funcionamiento es sencillo, el o&i"ante entra por la to%era "e a"misin, se comprime "inmicamente "e%i"o a su inercia com%ustiona con el com%usti%le en la cmara y se e&pan"en la to%era escape, re"ucien"o la fuer<a "e empu@e. Este tipo "e motor no funciona en reposo necesitan"o una inercia m;nima en el c,orro "e a"misin. 6or lo que se emplea, tan slo, para aumentar la potencia "e empu@ en a#iones cuan"o ya estn en #uelo.
".2.1.3.2.2.- *ulsorreactor

Fue el primer propulsor a reaccin con &ito, sien"o emplea"o en los famosos E!1 que Alemania la lan< a >n3laterra, si %ien ,oy en ";a carece "e aplicacin prctica. :os componentes son los mismos que los "el estatorreactor con la aMa"i"ura "e un con@unto "e #l#ulas coloca"as a la entra"a "e la cmara "e com%ustin y que pro"ucen $al a%rirse y cerrarse' un pulso "e #olumen constante "e aire "e a"misin. En estos motores, tanto las to%era as; como la cmara "e com%ustin #ar;an "e forma con respecto a los estatorreactores.
".2.1.3.2.3.- Turbocompresores

Ce llama tur%ocompresor al compresor que #a uni"o por un e@e a la tur%ina "e escape. :a tur%ina en estos motores es "e un solo escaln. El 3rupo "e tur%inas "e 3as "e a#iacin conforma"o como ya se ,a menciona"o antes por los tur%orreactores, tur%ofan o tur%o#entila"or y tur%o,lices, se "enomina as; por emplear como elemento principal tur%inas "e 3as "e ciclo a%ierto, con la "iferencia ya "escrita en estos motores lo que se preten"e es una fuer<a "e empu@e por c,orro "e flui"o y no a tra#s "e un e@e "e transmisin.
Tur#orreactor

Tiene su ori3en en la in"ustria militar 3enera"a por la Ce3un"a .uerra Mun"ial en los %an"os alemn y %ritnico, sien"o la e#olucin "e este Altimo en la que se %asan los tur%orreactores
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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

actuales. :os elementos que componen estos motores son: un "ifusor #aria%le, el tur%ocompresor, las cmaras "e com%ustin, la tur%ina y la torre la to%era "e escape. Cu funcionamiento es similar al "e la tur%ina "e 3as "e ciclo a%ierto, sien"o el "ifusor #aria%le el encar3a"o "e la a"misin "e aire $o&i"ante' pro#ocan"o en el una precompresin, pasan"o "espus al tur%ocompresor en "on"e la compresin "el o&i"ante es aAn mayor para que al lle3ar a la cmara "e com%ustin y se inyecta el com%usti%le "on"e se pro"uce el encen"i"o "e la me<cla, los 3ases mue#en la tur%ina y salen por la to%era escape pro#ocan"o el empu@e.
Tur#o!fan

Me@ora el ren"imiento propulsi#o frente a los tur%orreactores a %a@as #eloci"a"es. Esto se consi3ue con un motor aerorreactor "e "o%le flu@o. Ce trata "e un tur%orreactor al que se le incorpora en el e@e "el tur%ocompresor y, a la entra"a "el "ifusor, un #entila"or $fan en in3ls' se3ui"o "e un con"ucto por el que parte "el flui"o "el aire #entila"o pasa alre"e"or "e la carcasa o 4rter "el tur%orreactor. *e tal manera que %a@as #eloci"a"es el #entila"or ofrece 3ran parte "el empu@e, mientras que a altas #eloci"a"es es el tur%orreactor interno a"quiere esa funcin.
Tur#o!-lice

Clo comparte con los a#iones "e ,lices tra"icionales y las mo"ernas a#ionetas y ultrali3eros, la ,lice, puesto que el resto "e la mecnica es "iferente al 1((V. Estos Altimos utili<an motores alternati#os en las confi3uraciones "e cilin"ros en l;nea y el E $para a#ionetas y ultrali3eros ci#iles' y en estrella o en "o%le estrella $para a#iones militares "e 3ran potencia con ,asta ) cilin"ros'. En cam%io los motores tur%o,lice, son como en el caso "el tur%ofan, una mo"ificacin "el tur%orreactor "escrito para me@orar su ren"imiento a %a@as #eloci"a"es, "isminuyen"o a altas. 5sicamente se trata "e un tur%orreactor con una ,lice en la entra"a "el "ifusor y uni"o al e@e "el tur%ocompresor.

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Jna #e< "escritos los motores mas usuales "e la in"ustria aeroespacial ca%e resaltar en sus aplicaciones "e los ms usuales son los tur%orreactores y tur%ofan para los a#iones comerciales, ,elicpteros ci#iles y militares mientras que los tur%o,lices se emplea en a#iones ms pequeMos "e m%ito comercial intrarre3ional, a#iones "e car3a $el ?rcules' e ,i"roa#iones...

$.3.! %ompresores "e "espla&amiento positi'o

7ecor"an"o la "efinicin "a"a en la intro"uccin "e 3enera"or trmico que es aquella mquina en la que la ener3;a "e sali"a es mayor que la "e entra"a, se pue"en consi"erar en este 3rupo "e los compresores puesto que la ener3;a "e entra"a es mecnica $por accionamiento "e un motor elctrico o trmico' y 3eneran un aumento "e #eloci"a", temperatura y presin al flui"o que pasa por sus la%es y aspas. ".3.1.- $lternati!os $.3. . .! %ompresor "e m#olo y sistemas "e refri1eracin El compresor "e m%olo funciona en ) tiempos:

6rimer tiempo: al %a@ar el pistn, la #l#ula "e a"misin se a%re y se llena "e flui"o el cilin"ro. Ce3un"o tiempo: al su%ir el pistn, el flui"o "e comprime ,asta que la presin sea superior que la "el con"ucto "e sali"a, momento en el cual la #l#ula "e sali"a se a%re.

El uso "e estos compresores se ,a emplea"o para 3ran"es tasas "e compresin y pequeMos cau"ales como los necesarios en sistemas "e refri3eracin, fri3or;ficos, aer3rafos, equipos "e compresin "e taller,...
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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

El sistema "e %om%a "e calor "escrito en el si3uiente esquema es una "e las aplicaciones t;picas "e los compresores "e m%olo. El funcionamiento "e este sistema "e aire acon"iciona"o es re#ersi%le, es "ecir, pue"e funcionar como sistema "e calefaccin, con tan slo #ariar la posicin "e una #l#ula "e #;as, llama"a tam%in in#ersora. Al e&pan"irse un l;qui"o en 3as, este captura ener3;a calrica "e su entorno $lo enfr;a' a tra#s "e la %ater;a interior o e#apora"or $intercam%ia"or "e calor aceite! aire', pasa este por el compresor que lo comprime calentn"olo y "espus por la %ater;a e&terior o con"ensa"ora $intercam%ia"or aceite!aire' que lo licua a temperatura am%iente. Estos circuitos utili<an aceites refri3erantes que "es"e que en 122/ se firmase el protocolo "e Iioto so%re el cam%io climtico son li%res "e clorofluorocar%onos, ,i"rofluorocar%onos o 4-), entre otros, emplean"o a3entes que no afecten a la capa "e o<ono. Al3unos autores la consi"eran como mquina trmica, si %ien es un sistema trmico con la peculiari"a" que "es"e el punto "e #ista 3lo%al y, en su funcionamiento como %om%a "e calor, tiene un ren"imiento mayor que 1 puesto que recupera entalp;a "el aire e&terior. ".3.2.- 'otati!os $.3.2. .! %ompresor "e l#ulos o "e 0oots El compresor "e 7oots es uno "e los compresores "e l%ulos ms emplea"os por su sencille<. Tam%in se construye para flui"os incompresi%les reci%ien"o el nom%re "e %om%a "e ) l%ulos. Cu funcionamiento es sencillo: posee "os rotores, uno motri< y otro arrastra"o, por la lum%rera "e a"misin lle3a el flui"o que es atrapa"o entre la pare" "el compresor y la "e uno "e los l%ulos que al 3irar lo con"uce ,asta la lum%rera "e sali"a que est en contacto con la alta presin. 4on este tipo "e compresores #olumtricos se consi3uen cau"ales proporcionales al r3imen "e 3iro y tasas me"ias "e compresin, por ello sus aplicaciones son la automocin si %ien el consumo en potencia es 3ran"e, por lo que, actualmente, se emplea una "eri#acin "el mismo el III que con un consumo "e ) a 8 4E "e potencia, consi3ue un incremento "e ,asta un +(V "e la potencia "el motor trmico.

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

$.3.2.2.! %ompresor "e paletas o rotati'o multicelular Ce trata "e un compresor cuyo fun"amento es similar al "e l%ulos, pero emplean"o palas so%re una e&cntrica que 3ira comprimien"o el flui"o encerra"o entre ellas y la pare" interna "el compresor. Actualmente en "esuso por su alto consumo por ro<amiento, aunque, en su ori3en, se emplease como compresor #olumtrico en motores "e encen"i"o pro#oca"o por c,ispa. $.3.2.3.! %ompresor "e espiral (tipo /* :le#a"o a la prctica por el 3rupo "e automocin EA. $Eols1Za3en, Au"i, CEAT y C1o"a' con el nom%re "e Tipo . con "os mo"elos %ase . ( y .K( consisten en una espiral m#il que #ar;a su posicin en funcin "e una e&cntrica so%re otra fi@a. Tiene como #enta@as el %a@o ro<amiento, alta tasa "e compresin y que la espiral no 3ira con lo que aumenta su "ura%ili"a". Cu aplicacin, por consi3uiente es la in"ustria automo#il;stica.

$.$.! %ompresores "e flu4o continuo

".".1.- 'otati!os $.$. . .! %ompresor "e tur#ina y Tur#ocompresor El compresor "e tur%ina es un ro"ete acopla"o al motor, pero su consumo en potencia no lo ,ac;a renta%le, "e tal manera que se opt por emplear los 3ases "e escape "el motor para mo#er una tur%ina que estu#iera acopla"a al ro"ete "el compresor llamn"ose tur%ocompresor. En la ima3en "e la "erec,a se pue"e o%ser#ar un tur%ocompresor con el circuito "e escape en ro@o y el "e a"misin!compresin en a<ul. 4on este monta@e, se consi3ue "isminuir el consumo "el con@unto. Con compresores "e %a@a tasa "e compresin pero "e 3ran"es cau"ales. 6ara conse3uir mayor 6u, ,a%r que consumir ms com%usti%le, tam%in mayor canti"a" "e aire, pero [cmo aumentarla\

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

Aumentan"o la cilin"ra"a: 6ero tam%in aumenta la "imensin "el motor, es mas caro y consume ms. Aumentan"o el r3imen "e tra%a@o: aumentan"o el nAmero "e rpm. 6ero aumenta el esfuer<o y "es3aste motor. Aumentan"o el llena"o: facilitan"o la a"misin, el "imetro "e la #l#ula "e a"misin y la areo"inmica "e los tu%os. :a sobrealimentacin: 4onsiste en comprimir el aire antes "e meterlo en el cilin"ro, as; aumenta la canti"a" "e aire a i3ual #olumen. 6ara esto necesitamos un compresor que sin aporte "e ener3;a nos sir#a. 6or esto usan"o la Ec "e los 3ases "e escape en un motor turboalimentado estos inci"en en una tur%ina que mue#e un e@e que comparte con un compresor que toma el aire "e la atmsfera y lo comprime antes "e entrar en el cilin"ro. 6ero como el aire al comprimirlo se calienta, aumentan"o su #olumen y "isminuyen"o su eficacia, se enfr;a antes "el cilin"ro me"iante un intercam%ia"or $aportan"o aire e&terior' llama"o Intercooler

En la ima3en inferior po"emos o%ser#ar el mecanismo "e la parte compresora "e un tur%ocompresor "e 3eometr;a #aria%le por la%es m#iles en el esttor. *e manera que se pue"a mo"ificar la tasa "e compresin en funcin "el r3imen para me@orar la respuesta "el motor.

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

Forma parte "e los tur%orreactores y "e los monta@es con so%realimentacin "e motores "e com%ustin interna alternati#os tanto 3asolina como *iesel, a"ems "e 0an1el.

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