Vlvulas Tapn

modelo Invertido Balanceado

Instrucciones y Mantenimiento

A0 - Introduccin:
La informacin suministrada en este manual pretende dar una
visin general de la vlvula Tapn Balanceado FAVRA S.A.I.C.

Los cuidados y servicios para asistir en la instalacin, operacin y

mantenimiento, para lograr su mayor desempeo y mayor vida til.

Contiene ilustraciones y est escrito en forma clara para que se

pueda manejar en campo centrando especial atencin en los puntos claves.

B0 Descripcin general:
El sistema de presin balanceado, le otorga a estos tipos de vlvulas menor torque operativo y frecuencia de engrase. El tapn est revestido superficialmente con una pelcula de lubricacin slida, tcnicamente ligado a la superficie metlica que le otorga al mismo un coeficiente de friccin excepcionalmente bajo, que junto con el sellante protege las superficies del asiento a la corrosin. El cuerpo est construido de una sola pieza lo que le otorga una notable rigidez a las cargas de la caera. El vstago tambin est revestido superficialmente con una pelcula de lubricacin slida, es de montaje interno. Es retenido hacia el exterior por el cuerpo evitando su expulsin (Blow Out Proof). El alcance del presente manual, no contempla las condiciones particulares propias de instalaciones que operen con fluidos peligrosos, txicos, contaminantes, etc. Accionamiento a palanca
tapa abulonada (no prensa) vlvula de alvio inyector de sellante (corto)

Accionamiento a palanca
volante

retn tope de giro vstago liso empaquetadura slida (PTFE)

eje sin fin sector dentado

sello primario vlv. de retencin sistema balanceado

empaquetadura autoenergizable

tornillo de regulacin

B1 Normas relacionadas:
Especfica en vlvula tapn de acero:

API spec. 6D:

General vlvulas de acero para lneas de conduccin. Dimensiones entre extremos, pasajes, pruebas, etc.

API 599:
Diseo, materiales, etc.

Genricas:

ASME B16.34:
General vlvulas de acero.

ASME B16.10:
Dimensiones entre extremos.

ASME B16.5:
Dimensiones de bridas, caras de contacto, etc.

ASME B16.25:
Extremos soldados a tope (B.W.).

ASME B16.11:
Extremos soldados a enchufe (S.W.).

ASME B1.20.1:
Extremos roscados NPT.

API 598:
Inspeccin y pruebas.

MSS SP6:
Rugosidad en caras de contacto de bridas.

MSS SP55:
Calidad estndar para aceros fundidos para vlvulas.
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C0 Identificacin:
Todas las vlvulas poseen tres formas de identificacin.

C1 Placa de caractersticas. En la cual figura:

Tipo de vlvula. Tamao y serie. Mxima presin de trabajo y temperatura. Materiales bsicos. Fecha de fabricacin. N de matricula.

C2 Leyendas en el cuerpo (En sobre relieve)

FAVRA. Tamao y clase. Material del cuerpo. N de colada.

C3 Estampado por impacto.

En el de una brida de conexin: N de matricula. En la otra brida (si corresponde): RJ N En los esprragos y tuercas: B7 y 2H.

Nota:
Para permitir la trazabilidad individual de una vlvula en particular, es indispensable informar su N de matrcula.

D0 Embalaje, recepcin y almacenaje:

D1 Embalaje.
Todas las vlvulas de 2 a 4 son embaladas en cajas cerradas, las de mayor tamao se zunchan sobre plataformas de madera (pallets) aptas para ser transportadas con auto elevador. Todas las vlvulas se despachan y deben permanecer hasta su instalacin, en posicin abierta. Las bocas de conexin estn protegidas con tapas plsticas o de madera segn el tamao, para evitar la introduccin de suciedad y a la vez proteger de golpes los resaltes de las bridas o los extremos para soldar. Est proteccin deber permanecer en las vlvulas hasta el momento previo a su instalacin.

D2 Recepcin.
En la recepcin de la vlvula el cliente o el responsable deber verificar la perdida o dao de algn componente que se hallan producido durante el transporte. Frente a esta contingencia sugerimos contactarse con nuestro representante local quien analizar inmediatamente su inquietud con nuestro Dpto. comercial, para implementar la solucin correspondiente.

D3 Almacenaje
Si las vlvulas no fueran instaladas en forma inmediata, FAVRA S.A.I.C. recomienda almacenarlas bajo techo en un lugar limpio y seco, sin retirar las tapas protectoras de los extremos de conexin.

E0 Instalacin:
E1 Preparacin.
Trasladar la vlvula sin sacar las tapas protectoras hasta el momento de la instalacin. Mantener el pasaje de la vlvula totalmente abierto. Asegurar la limpieza de las superficies en contacto de las bridas de conexin. Si la vlvula ha permanecido almacenada durante un tiempo prolongado, se recomienda inyeccin adicional de sellante (ver G4) antes de ser operada.

E2 Instalacin en lnea.
Las vlvulas tapn balanceado son del tipo bidireccional y estn diseadas para ser instaladas en cualquier posicin (vertical, horizontal, inclinada, etc.).

E3 Izaje y traslado.
La experiencia y las normas indican utilizar elementos aptos y calificados. No trasladar, mover ni levantar la vlvula de los lubricadores, del tope indicador, palanca o volante. En los casos de vlvulas con columna de mando (ver dibujo).
Izar solo desde este extremo

E4 Pintura en lnea.
Las vlvulas T.B. salen de fabrica pintadas con esmalte sinttico como es de prctica repintar a la vlvula en lnea segn normativa del proyecto, sugerimos cuando se realiza este trabajo, enmascarar las siguientes reas: En el extremo superior del vstago donde se encuentra el tope indicador y el retn limpiador. Inyector de lubricante y vlvula de alivio. Superficie de contacto bridas. Placa de caractersticas. Accesorios para engrase.

E5 Limpieza interna de caera.

Cuando se realice la limpieza interna de lneas, incluidas las vlvulas, y particularmente despus de las paradas de planta, reparaciones o puestas en servicio, la vlvula debe permanecer totalmente abierta. Esta posicin nos asegura que el asiento no este expuesto a erosin por la alta velocidad de los fluidos limpiadores. La calidad del sellante no se ve afectada cuando el fluido de limpieza es agua, o gases inertes tales como el dixido de carbono nitrgeno. Sin embargo, si son utilizados solventes o vapor, recomendamos que despus de la operacin de limpieza todas las vlvulas sean reinyectadas con el sellante original de servicio.

E6 Aislacin.
Todas las vlvulas T.B pueden ser aisladas para retener un proceso calrico o protegerlas de bajas temperaturas. Para estas condiciones, se debe prever que la aislacin permita el fcil acceso a los inyectores, vlvulas de alivio, accesorios de engrase y el accionamiento de la vlvula.

E7 Prueba hidrulica suplementaria.

FAVRA S.A.I.C. prueba todas las vlvulas en concordancia a los estndares reconocidos ( API spec. 6D, API 598, ASME B16.34) o como lo especifique el cliente. FAVRA S.A.I.C. no acepta responsabilidad por vlvulas que fallen en la prueba de campo a ms alta presin que la realizada en fabrica, salvo que sea previamente convenido por escrito entre FAVRA S.A.I.C. y el cliente. Si el fluido de prueba es agua, una vez terminada, es conveniente secar la vlvula internamente con aire o nitrgeno.

F0 Operacin:
f1 Accionamiento.
El rgano de cierre - tapn en vlvula de dos vas requiere un giro de 90 para su apertura o cierre, lo cual favorece su rpido y fcil accionamiento. El sentido de cierre es horario (visto de arriba del vstago o frente al volante). Cuando se abre la vlvula desde la posicin cerrada se produce el mximo torque (de ruptura) con el giro de aproximadamente 15 de rotacin del tapn. Pasado este barrido del torque disminuye aproximadamente al 40%.

F2 Tipos de accionamientos. directo manual mecnico

(sin fin-corona)

(palanca) caja simple caja compuesta con mecanismo intermedio

a distancia

gas elctrico

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tapn normal e invertido

Manual

slo tapn invertido

A distancia

F3 Vlvulas operadas a palanca.

Tienen un tope indicador vinculado al giro del vstago. El extremo a del vstago, indica la posicin interna del pasaje en el tapn. El indicador no debe ser sacado porque tambin cumple la funcin de tope b en las posiciones de apertura y cierre.

cerrar

El empuje mximo en el extremo de la palanca original no debera superar los 35 kg. Si la operacin resultara dificultosa, no forzar y consultar la gua para solucin de inconvenientes (K.1). No usar llaves del tipo ajustable, podra daar el entre caras del vstago.

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F4 Vlvulas operadas con caja.

FAVRA S.A.I.C. utiliza el sistema de sin fin sector dentado para el accionamiento con caja de sus vlvulas. En la parte superior de la caja se encuentra el tope indicador de posicin con leyendas en sobre relieve de abierta y cerrada.
cerrar

Para cerrar la vlvula, se debe girar el volante (visto de frente) en sentido horario tal como indica la chapa ubicada en la masa del volante. El N de vueltas requerido para la apertura o cierre esta grabado en sobre relieve en la parte superior de la carcaza. La fuerza requerida para el accionamiento es del orden de los 20 kg aplicados en el extremo de los rayos del volante. Precaucin: en caso de una prueba neumtica o vlvulas instaladas con una boca de conexin a la atmsfera NO ubicarse durante su accionamiento delante de la misma.

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G0 Mantenimiento:
G1 Mantenimiento en servicio.
No existe mecanismo que no necesite atencin peridica. En vlvula Tapn Lubricado, se requiere 3 operaciones bsicas de mantenimiento:

Inyeccin de sellante peridica. (ver G4) Ajuste del tapn (cuando es requerido) (ver H.0) Rotar el tapn 180 (cuando es requerido) (ver J.1)

Este mantenimiento asegura un servicio eficiente libre de problemas, excepto en los casos donde las superficies de cierre se encuentran fuertemente daadas, erosionadas o corrodas.

G2 Equipo para inyeccin de sellante.

La inyeccin de sellante en vlvulas T.B. debe ser efectuada con lubricadores de alta presin de bombeo. No se aconseja el uso de lubricadores de baja presin. Hay tres tipos bsicos. 1) Lubricador manual a tornillo.
Flexible con acople a la cabeza del inyector de sellante de la vlvula

De uso de campo ocasional, emergencias, vlvulas chicas o poca cantidad de vlvulas. El sellante se inyecta en barra slida o granel colocndolo en el deposito del inyector.

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2) Lubricador manual con accionamiento hidrulico.

Servicio en campo. Mediana cantidad de vlvulas. Inyecta sellante en barra slida o a granel.

3) Bomba de accionamiento neumtico.

Servicio general. Inyecta sellante a granel en latas de 5 galones de lubricante.

Nota: No aconsejamos el uso de lubricadores de baja presin

convencionales en vlvulas de T.B.

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G3 Sellantes.
La vlvula tapn lubricado est considerada dentro de las que se denominan de asiento blando. Esto motiva la importancia del sellante en la operatividad de la vlvula. Debe tener la suficiente densidad y ser qumicamente inerte para resistir la dilucin que pueda ocasionar el fluido. La eleccin del tipo de sellante, depende fundamentalmente del fluido y del rango de temperatura en servicio. El sellante inyectado circula a travs de un sistema de ranuras y orificios del tapn, revistiendo con una pelcula las caras del cono, y as poder cumplir las dos funciones de importancia. La principal, es producir el sello hermtico del cierre y minimizar la friccin, facilitando as el torque de accionamiento. La funcin secundaria, pero no menos importante, es la de proteger las superficies del asiento de la corrosin y tambin en caso de aconamiento que impida la operatividad, actuar como efecto hidrulico que despega el tapn de su asiento.

Nota: Recomendamos solo el uso de sellantes de calidad

reconocida, con propiedades de viscosidad y resistencia qumica apropiadas para uso en vlvulas.

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G 4 Inyeccin de sellante en la vlvula.

G 4.1 Posicin para la carga. Esta operacin puede realizarse con la vlvula totalmente abierta o totalmente cerrada. As se asegura que las 4 ranuras labradas en el tapn y el cuerpo se conecten con la cmara de reposicin y reserva. La inyeccin de sellante puede realizarse incluso con la vlvula en lnea y bajo presin. Siempre que sea factible (no esencial), en el momento del llenado es conveniente accionar una o dos veces el tapn para una distribucin homognea del sellante. G 4.2 Denominacin de componentes, procedimiento y limpieza.
vlvula de alvio inyector de sellante (corto) empaquetadura slida (PTFE) sello primario vlv. de retencin ranuras de distribucin 4 a 90

El procedimiento de carga o reposicin de sellante por medio de bomba manual o neumtica es el mtodo mas efectivo. Con el inyector ajustado, conectar las cabezas de acople de la bomba con la del inyector y bombear sellante. La presin de inyeccin debe ser monitoreada durante el proceso. Se termina la operacin cuando el manmetro de la bomba se estabiliza en aproximadamente 140 bar min. (2000 psi).

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El sellante fluir dentro de la vlvula cuando la presin manomtrica del equipo sea significativamente mayor que la presin de lnea y caer lentamente. Si la vlvula es inyectada peridicamente con sellante, la presin de inyeccin se logra rpidamente. Si la vlvula no han tenido mantenimiento requerirn una significativa cantidad de sellante antes que este fluya hacia los asientos. Si est es mayor y no se energiza consultar la gua para soluciones de inconvenientes (11.0). Finalizado el mantenimiento el cabezal del equipo debe despresurizarse para desconectarlo del inyector de la vlvula, el cual debe permanecer totalmente ajustado en su asiento con el objeto de impedir la entrada de elementos extraos.

Lubricador manual

Bomba de accionamiento neumtico

Nota: Es importante limpiar la cabeza del inyector donde debe

acoplarse la cabeza del equipo de inyeccin, en particular el pequeo agujero (por donde se introduce sellante) de restos de pintura o suciedad que no deben ingresar al sistema.

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G5 Frecuencia de inyeccin de sellante.

Es importante definir prcticamente la periodicidad considerando que los intervalos estn determinados fundamentalmente por la naturaleza del servicio que cumple la vlvula. Cada vez que se acciona:

En vlvulas muy poco usadas. Las que manejan gases corrosivos o abrasivos. En las que trabajan cerca de temperaturas lmites. Y en toda aplicacin difcil.

Servicio semanal:

Vlvulas instaladas en servicios de refineras, plantas de gasolina, compresores y todo servicio equivalente.

Servicio quincenal:

Vlvulas en manejo de gas limpio y productos de lneas de transmisin.

Servicio mensual:

En transmisin de crudo, aceites de vegetal, fluido pesado, etc.

Servicio semestral:

Vlvulas no operadas regularmente.

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G6 Kit de empaque y vlvula de alivio.

Todos los tamaos y clases de las vlvulas T.B. llevan prximos entre si dos componentes. Un inyector de sellante con cabeza de acople para bomba manual o neumtica y una vlvula de alivio.
tapa abulonada (no prensa) vlvula de alvio inyector de sellante (corto) retn tope de giro vstago liso empaquetadura slida (PTFE) sello primario vlv. de retencin

La vlvula de alivio se utiliza para cuantificar la eventual prdida del sello primario y tambin como medida de seguridad cuando se necesiten inspeccionar o recambiar por prdidas las arandelas del kit de empaque.

G7 Reposicin del Kit.

Cuando se tengan evidencias de prdidas por el vstago y se hallan descartados otras causas probables, se debe reponer el Kit de empaque. Antes del procedimiento de recambio es necesario despresurizar el sistema y la operacin se puede realizar con el tapn de la vlvula en cualquier posicin. Como primer medida se debe desenroscar 2 o 3 vueltas el gusanillo aguja de la vlvula de alivio (salvo prdidas por la rosca del cuerpo de la vlvula en cuyo caso se debe ajustar; el cuerpo de la vlvula de alivio no debe ser aflojado). Esta operativa permite verificar la ausencia de presurizacin para luego retirar la tapa superior o el plato porta caja.
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G 7.1 Procedimiento de recambio del kit de empaque en vlvulas accionadas con palanca. Retirar el anillo elstico y el tope indicador. Verificar que el gusanillo aguja de la vlvula de alivio est abierto. Retirar la tapa superior desenroscando los cuatro tornillos cabeza hexagonal. Retirar las arandelas del kit de empaque. Inspeccionar las superficies de contacto (vstago y caja) y asegurar la limpieza y que estn libre de imperfecciones. Reponer o recambiar las arandelas de empaque. Verificar el estado del retn de proteccin externa ubicado en la tapa superior. Proceder al armado con la secuencia inversa.

G 7.2 Procedimiento de recambio del Kit en vlvulas accionadas con caja.

tope indicador carcasa sector dentado plato porta carcasa tornillo cabeza hexagonal

eje sin fin volante empaquetadura autoenergizable

Retirar el tope indicador aflojando el gusanillo de fijacin. Retirar la carcasa y su junta sacando los tornillo cabeza hexagonal que la retienen al plato porta carcasa. Accionar el volante varias vueltas hasta que el eje sin fin zafe del sector dentado. Retirar el sector dentado y su chaveta plana aflojando el gusanillo de fijacin. Verificar que el gusanillo aguja de la vlvula de alivio se encuentre abierto aproximadamente dos vueltas. Retirar el palto porta caja sacando los tornillos cabeza cilndrica tipo allen de fijacin y la espina anti-giro. Retirar el Kit de empaque. Inspeccionar las superficies asegurando su limpieza. Reponer o recambiar el kit de empaque. Proceder al armado con la secuencia inversa.
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G8 Mantenimiento de la caja.
La caja de accionamiento mecnico FAVRA S.A.I.C. es hermtica a la entrada de polvo y agua. El mecanismo de giro es sin fin / corona de simple o doble reduccin. Todas las cajas salen de fbrica lubricadas con grasa pesada para engranajes. En la parte superior de la caja, posee un tapn (A) ubicado sobre la posicin del eje sin fin por el cual se realiza la operacin de reposicin de grasa en la tarea de mantenimiento. En la parte lateral de la caja (B) posee un alemite de engrase para lubricar el giro del tope indicador. Por el, se recomienda lubricar con el mismo tipo de grasa usada en el mecanismo sin fin / corona. Si se produjera algn dao en el eje sin fin (C) , ya sea por flexin o rotura recomendamos reemplazar todo el mecanismo sin-fin/ corona.

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H0 Regulaciones. H1 Ajuste del tapn. Procedimiento.

La regulacin del ajuste axial del tapn se realiza en el montaje de fbrica y rara vez requiere modificarse. Sin embargo, en determinadas ocasiones, esta operacin puede ser necesaria: Previamente se debe descartar que la prdida no sea por falta de mantenimiento del sellante o rayadura mecnica en los asientos. Cuando el sellante es rpidamente barrido. Cuando el torque de giro es notablemente bajo o alto. Cuando hay prdida por el cierre. No es necesario bajar la presin de trabajo, sin embargo regular el ajuste axial del tapn presin, requerir un esfuerzo mayor. Procedimiento: Verificar que la tapa este correctamente ajustada.
Ecualizador de presin p. sistema balanceado tapn bolilla de empuje asiento bolilla boton de empuje diafragmas tapn roscado esprrago c/tuerca o tornillo cab. hex. tornillo de ajuste

cuerpo

Eliminar el punto de soldadura del tapn protector sobre la tapa y retirarlo desenroscando. Visualizar dentro de la tapa, el tornillo de ajuste y accionarlo mediante una llave hexagonal para tornillo tipo allen. Para ajustar : giro sentido horario. Para aflojar : giro sentido antihorario. El desplazamiento axial que empuja al tapn se trasmitir por medio del botn de empuje, diafragmas y asiento bolilla hasta la bolilla de apoyo y giro.

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El valor prctico de regulacin del ajuste es el siguiente: Ajustar hasta sentir una fuerte resistencia, en esa condicin desajustar el tornillo de ajuste. En vlvulas de tamao hasta 10: 1/8 de vuelta (45) en vlvulas de tamaos mayores: de vuelta (90). Este ajuste otorga un huelgo entre el tapn y cuerpo como el montaje de los realizados en fbrica con sellante original y a temperatura ambiente. Inyectar sellante ver G4, accionar, controlar y asegurar las condiciones buscadas de giro y cierre. Verificado el correcto ajuste, colocar el tapn protector para finalizar el procedimiento.

Nota: si la situacin fuera inversa, es decir si el tapn bloqueado

no gira, antes de regular el tornillo de ajuste, es necesario inyectar sellante para provocar el despegue y seguir los pasos anteriores. Si la situacin continua, verificar alguna causa mecnica que impide el accionamiento. Precaucin: para el procedimiento de regulacin, nunca retirar el tornillo de ajuste, ni aflojarlo mas de dos vueltas. Siempre debe existir un firme contacto con el botn de empuje.

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J0 Rotar el tapn 180.

En general las vlvulas tapn de dos vas, son usadas en aplicaciones donde el fluido siempre circula en el mismo sentido. El cierre en este tipo de vlvulas es preponderantemente aguas abajo, que es la zona donde generalmente se produce erosin, con la consiguiente prdida de ajuste. Verificada esta instancia, se presupone que los asientos del tapn aguas arriba estn en buen estado. En tal condicin la rotacin del tapn a 180 podr detener la prdida o reducirla sustancialmente prolongando el uso de la vlvula.

J1 En vlvulas operadas a palanca.

Si la maniobra no perjudica, se puede rotar el tapn con vlvula bajo presin. Primero retirar el anillo elstico (Seeger) del vstago. Sacar el tope de giro. Girar los 180 (1/2 vuelta). Colocar el tope y al anillo elstico. Verificar la condicin de cierre actual.

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J2 En vlvulas operadas con caja.

Es una maniobra ms complicad y debe realizarse sin presin en la lnea y considerar que la caja y su volante tambin girarn vuelta. Abrir totalmente la caja utilizando la caja. Retirar del vstago el tope indicador aflojando el gusanillo allen de fijacin (ver G7.2). Girar la carcasa aproximadamente 120 observando como referencia el chavetero del vstago, con est operacin liberamos el sin fin del sector dentado. Retirar la caja sacando los tornillo cabeza hexagonal. Si fuera necesario, balancear el conjunto para liberar el sector del sin fin. Retirar el sector dentado. Girar el vstago los 180 deseados sin daar las superficies. Montar el sector dentado y la carcasa. Fijar la caja con sus correspondientes tortillera. Montar el tope indicador y su retn correspondiente verificar su buen estado. Reemplazar los alemites de la caja. Inyectar sellante en la vlvula. Verificar su correcto funcionamiento. Restituir la presin en la lnea.

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K0 Gua para la solucin de inconvenientes.

Problema Probable causa
a) Falta de sellante. Dura de operar b) Tapn bloqueado en el cuerpo. c) Baja temperatura. No abre o cierra totalmente a) Tope indicador desplazado. b) Suciedad en la lnea. a) Falta de sellante. Prdida por el cierre. b) Huelgo excesivo del tapn. c) Asiento daado. d) Sellante incorrecto. Prdida por el vstago. a) Sellos deteriorados. b) Rayaduras en el vstago. a) Tornillera floja. b) Junta o diafragmas daados. a) Defecto de fundicin. b) Corrosin o erosin. a) La vlvula de retencin no asienta. Prdida por el lubricador b) La vlvula de retencin est floja. c) Vlvula de retencin daada. Prdida por la vlvula de alivio. a) Deterioro del asiento.

Solucin
Inyectar sellante (G4). Ajuste del tapn (H1), inyectar sellante. Inyectar Sellante para baja temperatura o aislar la vlvula (E6). Resetear topes y retocar. Limpiar la lnea. Inyector sellante (G4) Ajuste del tapn (H1) Rotar el tapn 180 (H2) Consultar Recambiar sellos (G7) Recambiar sellante y vstago. Ajustar buloneria. Sacar de servicio y recambiar diafragma. Retirarla de la lnea y consultar a FAVRA S.A.I.C. Inyectar sellante para limpiar. Bajar presin y ajustar la vlvula. Bajar presin y recambiar la vlvula. Bajar presin y recambiar la vlvula.

Prdida por la tapa.

Prdida por el cuerpo

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