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MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO DE VLVULAS REDUCTORAS DE PRESIN

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LAS VLVULAS DE CONTROL. El diafragma es siempre por lo menos 1 veces mas grande que el asiento, por lo que la fuerza siempre es mayor sobre el rea del diafragma. Si el agua entra a la cmara cierra la vlvula. Si el agua sale de la cmara, la vlvula se abre. Lo que hace el piloto. Hace la vlvula.

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LAS VLVULAS DE CONTROL Viaje del vstago: el viaje total del vstago (vlvula abierta totalmente) es aproximadamente del rea de asiento. Es decir si tenemos una vlvula de 4 el desplazamiento total del vstago al abrirse totalmente la vlvula es de 1. La vlvula de control bsica es igual para casi todas las aplicaciones, solo varan configuracin de pilotos y aditamentos extras.

CONSIDERACIONES PARA UNA CORRECTA INSTALACIN

Evitar instalarlas en posicin vertical, las vlvulas de control automticas estn diseadas para trabajar en lneas horizontales. La respuesta durante la operacin puede ser lenta y ocurrir un desgaste acelerado de sus componentes si no se instalan de acuerdo a esta recomendacin o las de los fabricantes. La vlvula debe ser instalada de acuerdo al sentido de flujo que se indica en el cuerpo de la vlvula. Antes de instalar la vlvula purgar la tubera para remover posibles residuos o sedimentos. Instalar vlvulas seccionadoras antes y despus de la vlvula reductora, para permitir su retiro de la lnea para mantenimiento o reemplazo. Dejar el espacio adecuado en las cajas o pozos de tal manera que se faciliten labores de mantenimiento y control de la vlvula. Instalar manmetros aguas arriba y aguas debajo de la vlvula para calibrar y monitorear su operacin.

PUESTA EN MARCHA

La correcta puesta en marcha de una vlvula de control automtica requiere poner la vlvula en servicio de una manera controlada, todos los ajustes de pilotos y de velocidad debern ser realizados lentamente, permitiendo que la vlvula responda y se estabilice.

Pasos: 1. Cerrar vlvulas de aislamiento (seccionadoras) aguas arriba y aguas abajo. 2. Dar vuelta al tornillo del piloto en sentido anti-horario (en contra de las manecillas del reloj) hasta que no se sienta la tensin del resorte. 3. Abrir todas las vlvulas de esfera de los pilotos. 4. En caso de estar equipada con control de velocidad, girar la perilla en sentido horario hasta que cierre completamente, entonces girar en sentido anti-horario (abrir) aproximadamente 2 3 vueltas. Este ser un primer ajuste y podr variar una vez que se haya terminado con la calibracin de la presin de trabajo. 5. Abrir lentamente la vlvula de aislamiento aguas arriba, eliminar el aire de la cmara y sistema de control, aflojando cuidadosamente el tapn o tornillo ubicado en el punto ms alto de la vlvula. Eliminar tambin el aire de la cmara de censado del piloto aflojando con cuidado los tornillos de este. 6. Lentamente abrir la vlvula de aislamiento ubicada aguas abajo, lentamente gire el tornillo del piloto en sentido horario para aumentar la presin de salida (observar manmetros).

7. Ajustar gradualmente el tornillo del piloto abriendo o cerrando hasta obtener


la presin de salida deseada, es aconsejable cada vuelta y media del tornillo realizar pausas, con la finalidad de permitir se estabilice la operacin del sistema y la vlvula. Vuelta horaria del tornillo aumenta la presin, vuelta anti-horaria baja la presin. 8. De ser necesario, dar un ajuste fino al tornillo de regulacin de velocidad de apertura de la vlvula. 9. Para evitar accidentes personales o daos de las vlvulas o accesorios instalados, la vlvula deber ser aislada de la presin de la lnea y totalmente despresurizada antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento. GUIA PARA DETECCION DE FALLAS Si nota que la vlvula automtica no regula, es decir no controla, se deber verificar lo siguiente: Asegurarse de que exista agua fluyendo por la tubera.

Revisar que las vlvulas de bola aguas arriba y aguas debajo de los pilotos estn abiertas. Comprobar que el control de velocidad est abierto. Comprobar que el rango de trabajo del piloto es el correcto. Cerciorarse de que el diafragma de la vlvula est trabajando correctamente:

Cerrar la vlvula de bola aguas abajo, entonces la vlvula automtica deber cerrarse totalmente lo que indica que el diafragma se encuentra en buenas condiciones. Si la vlvula automtica no cierra, revisar que el filtro o malla del tubo del piloto aguas arriba no este taponado. Si la vlvula automtica no cierra luego de realizar el paso anterior, proceder a destapar la vlvula automtica e inspeccionar visualmente el diafragma y que no contenga slidos atrapados en el asiento. Revisar los rings del vstago y asiento, as como el sello, si es necesario se debern cambiar.

Asegurarse que el piloto est funcionando correctamente: Al sacar totalmente el tornillo del piloto, la vlvula deber cerrar totalmente. Si la vlvula no cerrara completamente revisar el interior del piloto y reemplazar con los kits de reparacin en caso fuera necesario. Si la presin de salida vara por debajo de la presin de seteo del piloto: Cerciorarse de que existe suficiente presin a la entrada. Abrir ms el control de velocidad. Puede existir prdida de carga excesiva (revisar caudal existente vs. Diseos). CAVITACIN.- La cavitacin en una vlvula reductora se da cuando el diferencial de presin entre entrada y salida excede los lmites de diseo de la vlvula, causando un acelerado deterioro de los componentes internos y del cuerpo, provocando un deterioro prematuro o mantenimiento demasiado continuo. La cavitacin es fcil de identificar, cuando existe se produce un sonido parecido a grava que circula a travs de la vlvula.

MANTENIMIENTO RECOMENDACIONES

Es recomendable establecer un plan de mantenimiento peridico para cada vlvula, en el cual se purguen y limpien filtros y se verifique la operacin correcta de la vlvula. Una revisin anual es recomendable, en la cual se verifique que el vstago, diafragma y sellos no contengan depositaciones ni incrustaciones, lo que ayudar a prevenir fallas mayores o daos. Las partes intercambiables son: diafragmas, sellos y orings de la vlvula automtica y diafragma y sellos del piloto, estos generalmente se encuentran disponibles en el mercado en kits.

Los kits deben almacenarse en lugares frescos y secos y no exponerlos a la luz solar directa, para evitar su deterioro.

DESARMADO En la mayora de modelos y marcas, el mantenimiento preventivo puede ser realizado con la vlvula montada en lnea. Para desarmar la vlvula se deber tomar en cuenta recomendacin de despresurizacin y aislamiento de la vlvula. Herramientas necesarias para un mantenimiento preventivo: llaves de boca y corona pequeas y medianas, llave inglesa mediana, cepillo de acero, martillos con recubrimiento de caucho y cincel de punta redondeada, juego de llaves hexagonales, desarmadores planos (pequeo, mediano y grande), juego de rachas, lija para hierro (extra fina) e instrucciones para puesta en marcha de la vlvula.

DESARMADO PASO A PASO 1. Aislar la vlvula de la lnea de presin para obtener condiciones seguras de trabajo. Si la vlvula dispone de algn equipo elctrico, desconectarlo. 2. Si se cuenta con switch de lmite o indicador de posicin, removerlos con cuidado. 3. Remover con cuidado todo el sistema de tubos y pilotos del sistema de control, para facilitar acceso y permitir el desarmado de la tapa de la vlvula. 4. Remover tuercas y arandelas de la tapa de la vlvula. 5. Remover la tapa, si no se afloja con facilidad utilizar el martillo y cincel de puntas redondeadas.

6. Retirar el ensamble de vstago del cuerpo de la vlvula manualmente y en


forma horizontal, en vlvulas de dimetros grandes este ensamble puede resultar demasiado pesado para removerlo manualmente, por lo que se debe usar tecles o gras. 7. Antes de remover tuercas del vstago, inspeccionar que no hayan depsitos minerales, caso contrario proceder a removerlos usando el cepillo de acero. Tener extremo cuidado al momento de remover el ensamble de no rayar la superficie de las guas. 8. luego de remover tuercas del vstago, el resto del ensamble se libera fcilmente; en caso de depositaciones en las guas proceder a removerlos con la lija extra fina. En caso de desgaste excesivo de estas, proceder a su reemplazo.

9. Con la ayuda del cepillo de acero proceder a remover depsitos del resto de componentes, de existir desgaste excesivo proceder con su cambio. 10. Inspeccionar el asiento del disco, si existe dao o desgaste excesivo remuvalo y reemplcelo, incluso se puede construir localmente siguiendo instrucciones del fabricante, en caso de no notar dao no se debera remover. 11. Reemplazar piezas del kit de mantenimiento. 12. Reinstalar ensamble del vstago, cuidando de no rayar las guas. 13. Si la vlvula tiene resorte en el vstago, reinstlelo, colocar la tapa de la vlvula apretando las tuercas en secuencia cruzada que asegure su cierre correcto. 14. Reconectar tuberas y accesorios de pilotos de control. 15. Volver a poner en marcha la vlvula utilizando las recomendaciones antes descritas.