Trabajo de Metodo

UNIVERSIDAD JUAREZ AUTONOMA DE TABASCO.
Estudio en la duda, accin en la fe INGENERIA CIVIL.
TESIS

I.DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 I.1.1 Proyecto Nombre del proyecto
Modernizacin del tramo carretero Villahermosa-Crdenas , lo que incluye la reestructuracin del Puente Ro Carrizal, en el km 165+740, la construccin de dos nuevos puentes denominados Mono III y Mono IV del Entronque: Reforma-Villahermosa, adems de 5 PVS para solventar los retornos del tramo carretero y la aplicacin de 4 a 8 carriles de la carretera Crdenas-Villahermosa I.1.2 Ubicacin del proyecto
El proyecto se desarrollar dentro de la ciudad de Villahermosa, en la porcin Norte de la cabecera del municipio de Centro en el estado de Tabasco. El puente se construir sobre el ro Carrizal y corresponde al km 165+740 de la carretera Crdenas-Villahermosa, en el tramo Entronque Reforma-Villahermosa, en este sitio existen actualmente dos puentes de dos carriles (Monos I y II), el proyecto considera la construccin de un puente adicional que constar de dos estructuras construidas a ambos lados de los puentes ya existentes y se denominarn Los Monos III y Los Monos IV, el inicio del puente, km 165+740 de la carretera Crdenas-Villahermosa, se localiza dentro de rea perteneciente a la R/a Emiliano Zapata y R/a Anacleto Canabal 1ra. Seccin, ambas pertenecientes al municipio de Centro, estado de Tabasco. Y la ampliacin de los carriles se ubica sobre la carretera Crdenas-Villahermosa, en el entronque denominado Loma de Caballo.


I.1.3
Tiempo de vida til del proyecto (acotarlo en aos o meses)
-Duracin Total. La construccin del proyecto se realizar en seis meses, una vez obtenidos los permisos requeridos, y est diseado para un tiempo de vida til de 50 aos. -El proyecto no conlleva la realizacin de actividades consideradas altamente riesgosas. -Etapas del proyecto: Para la ejecucin del proyecto se considera la realizacin de las actividades previstas en la preparacin del sitio, construccin, una vez finalizadas estas etapas se iniciar la operacin y el mantenimiento del proyecto. I.1.4 Presentacin de la documentacin legal:
El puente se construir dentro del derecho de va de la carretera CrdenasVillahermosa, a cargo de la Secretara de Comunicaciones y Transportes. Esta modernizacin se propuso a causa de las contingencias vividas en el ao 2007, debidas a las inundaciones en el Estado de Tabasco. Tambin mediante un estudio llevado a cabo por autoridades correspondientes se arroj como resultado que en esta va pasan ms 70,000 trasportes diarios ocasionando caos vial. El capital destinado para este proyecto es una aportacin del Gobierno Federal, a travs de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) II. II.1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO Informacin general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del proyecto Uno de los principales problemas que se generan en la zona son los conflictos viales, ya que no slo producen accidentes sino altos niveles de ruido, demoras al usuario, dao a la imagen urbana, adems de contaminacin y alto consumo de combustible. El reto para el Gobierno del estado es dar solucin a los conflictos viales, evitando generar deterioro ambiental. En base a esto se plantea la construccin del puente sobre el ro Carrizal, el cual forma parte de la carretera Crdenas-Villahermosa tramo: Entronque Reforma-Villahermosa. Incluyendo la construccin de la siguiente infraestructura: Puente sobre el Ro Carrizal (estructura Los Monos III y Los Monos IV) teniendo un ancho total de ampliacin para cada estructura de 11.36 metros de ancho con una longitud total de 184.80 metros c/u, los cuales contarn con dos carriles, una banqueta y dos parapetos. El puente Los Monos III tiene un tramo central de 84.0 metros de longitud y dos tramos laterales de 50.4 m de longitud cada uno, por lo que su longitud total es de 184.8 m. El puente Los Monos IV tiene un tramo central de 84.0

metros de longitud y dos tramos laterales de 50.4 m de longitud cada uno, por lo que su longitud total es de 184.8 m. Esta estructura permitir el paso de los vehculos que transitan sobre la carretera Crdenas-Villahermosa en direccin a la ciudad de Villahermosa, lo cual permitir ordenar ms eficientemente el trnsito vehicular, disminuyendo las demoras de parada y aumentando la velocidad promedio, debido a que el puente existente, ya fue rebasado por su capacidad operativa, observndose grandes congestionamientos vehiculares, lo cual repercute en un trnsito lento en el sitio. II.1.2 Seleccin del sitio La construccin del puente sobre el ro Carrizal (Los Monos III y IV) se realizar con la finalidad de mejorar la afluencia vehicular de los puentes (Los Monos I y II) los cuales se ubican como parte de la carretera Crdenas-Villahermosa, por tal motivo el proyecto se concibe como una ampliacin a una infraestructura ya existente, solucionando as la necesidad de transito del sitio, ordenando eficientemente el trnsito vehicular, disminuyendo las demoras de parada y aumentando la velocidad promedio de recorrido. Por tal motivo el proyecto se consolida como una necesidad para mejorar la vialidad de la Carretera Crdenas-Villahermosa, la cual representa el acceso a la ciudad de Villahermosa de vehculos provenientes de distintas partes del pas. El rea donde se desarrollar el proyecto es una zona de tipo urbana, en la cual ya existe la carretera No. 180, por lo cual no se afectarn ecosistemas o vegetacin con caractersticas nicas o excepcionales, ya que el sitio y sus alrededores se caracterizan por ser una zona con asentamientos humanos y vegetacin de hiuertos familiares, identificndose algunos individuos de Chelele (Inga spuria), Sauce (Salix humboldtiana), Capuln (Mutingia calabura), Macuils (Tabebuia rosea), entre otras, lo cual ha desplazado la vegetacin original del rea. As mismo, se considera la poca presencia de especies de fauna las cuales se encuentran adaptadas a las condiciones del sitio. Tomando en cuenta lo anterior, se considera que el sitio seleccionado es la mejor opcin dado que la construccin del proyecto en la localidad no afectar las condiciones ambientales existentes, ya que estas ya han sido modificadas por el crecimiento de la mancha urbana de la ciudad y por la existencia de la carretera, formando parte de un derecho d va a cargo de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, adems de que sta rene las mejores condiciones tcnicas, ecolgicas, econmicas y de alineamiento. Para la elaboracin del proyecto ejecutivo del proyecto, se evalo el sitio para la integracin de la mejor propuesta de construccin del proyecto, considerando lo siguiente; -Se efectu la interpretacin de mapas y cartas existentes, inspecciones de campo e interpretacin de fotografas areas, principalmente para determinar aspectos geolgicos y de geotecnia, as como el uso actual del suelo.

-Se realiz el reconocimiento del tramo para definir las diversas unidades geotcnicas de suelos y/o rocas y detectar los problemas especiales. Para este fin, fue muy til poder hacer uso de cartas geolgicas, experiencias de otros estudios geotcnicos, publicaciones y reconocimientos de tipo terrestre. Los estudios realizados para la elaboracin del proyecto ejecutivo, se indican a continuacin; -Estudio de Mecnica de Suelos Puente sobre el ro Carrizal (Los Monos III y IV). El cual se efecta para conocer las caractersticas fsicas y mecnicas del puente que permita dimensionar los apoyos del puente con la finalidad de determinar el tipo de cimentacin a utilizar, la profundidad de desplante, la capacidad de carga de los apoyos as como la composicin granulomtrica del material que constituye el lecho del cauce -Estudio Hidrolgico Ro Carrizal. Con la finalidad de poder determinar la cantidad de agua que escurre en la cuenca de influencia de los escurrimientos que llegan a la estructura hidrulica (Los Monos III y IV), para lo cual se calcular primeramente el coeficiente unitario de drenaje, tomando en cuenta las precipitaciones del mapa de isoyetas editadas por la SCT y el tipo de vegetacin en la zona de estudio. -Estudio Hidrulico del Cauce del Ro Carrizal Tramo Puente en Condiciones Naturales. El anlisis hidrulico del Ro Carrizal en el tramo 320 m aguas abajo y 440 m aguas arriba del puente Los Monos servir para determinar el gasto mximo que se puede presentar en el cruce del puente con la carretera mencionada, as como la velocidad critica para calcular la socavacin que se puede presentar en las pilas del puente. En el Anexo C se incluyen los estudios de campo realizados para el proyecto. Tomando en cuenta lo anterior, se considera que el sitio seleccionado es la mejor opcin dado que las obras a realizar no afectarn las condiciones ambientales existentes, ya que se trata de una modernizacin de vas ya existente y traer consigo un beneficio social y a los medios de comunicacin. II.1.3 Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin El proyecto se desarrollar en terrenos pertenecientes al municipio de Centro, estado de Tabasco. El puente se construirn sobre el ro Carrizal y corresponde al km 165+740 de la carretera Crdenas-Villahermosa, en el tramo Entronque Reforma-Villahermosa, en este sitio existen actualmente dos puentes de dos carriles (Monos I y II), el proyecto considera la construccin de un puente con dos estructura construidas a ambos lados de los puentes existentes (Monos III y IV), el inicio del puente, km 165+740 de la carretera Crdenas-Villahermosa, se localiza dentro de rea perteneciente a la R/a Emiliano Zapata y R/a Anacleto Canabal 1ra.seccin, ambas pertenecientes al municipio de Centro, estado de Tabasco.



II.1.4 Inversin requerida La inversin requerida para la construccin del puente sobre el ro Carrizal, ser de $104966,500 (Ciento cuatro millones seiscientos sesenta y seis mil quinientos pesos), durante la operacin de los puentes, se requerir la realizacin de las actividades de mantenimiento necesarias. II.1.5 Dimensiones del proyecto a) Superficie total del predio. El proyecto se construir sobre el ro Carrizal no ubicado en el municipio de Centro, Tabasco, entre la colonia Carrizal de la ciudad de Villahermosa y la R/a Emiliano Zapata del mismo municipio, no requirindose ningn predio para el puente, sin embargo los aproches del puente se ubicarn dentro del derecho de va de la carretera Villahermosa-Crdenas. b) Superficie a afectar en (m2) con respecto a la cobertura vegetal del rea del proyecto por tipo de comunidad vegetal existente en el predio. El proyecto de construccin del puente (Los Monos III y Los Monos IV) tendrn una longitud total de 184.80 m y un ancho de 11.36 m, siendo la superficie a ocupar para la construccin de 2,099.33 m2 cada uno, por lo cual la superficie de construccin del puente en total ser de 4,198.66 m2, cabe hacer mencin que esta superficie se encuentra sobre el ro Carrizal, a los costados de donde se localizan los puentes Los Monos I y II. Para la realizacin de las actividades de construccin del proyecto se ocupar una superficie aledaa, considerando un ancho de 10 m a cada lado de ambos puentes, y una longitud de 184.80 m, la superficie requerida para las maniobras ser de 3,696 m2, en la cual se instalar una bodega Temporal para el resguardo de material y se alojar la tubera necesaria para la construccin de los puentes, lo cual ocupar una superficie de 2,500 m2, tambin se ocupar una superficie de 100 m2 para la colocacin de la plataforma donde se colocar el equipo necesario para la construccin de las pilas del puente, las zonas a utilizar sern parte del derecho de va de la carretera, y mrgenes del ro Carrizal, en las cuales existen asentamientos humanos con presencia de vegetacin, tal como; chelele (inga spuria), sauce (salix humboldtiana) capuln (mutingia calabura), macuils (tabebuia rosea), etc. c) Superficie para obras permanentes. El puente sobre el ro Carrizal, son obras de tipo permanente, los cuales abarcaran una superficie de 4,198.66 m2. II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias Uso Actual del Suelo. El proyecto se desarrollar dentro de un sitio que cuenta con algunos asentamientos humanos, as como tambin, de forma paralela a la carretera es comn encontrar bodegas, oficinas y empresas del ramo alimenticio y petrolero, as mismo se pueden observar gasolineras, escuelas. La vegetacin en el rea donde se construirn los puentes, sobre las mrgenes del ro, est compuesta principalmente por vegetacin

riparia, donde predomina el chelele (inga spuria), sauce (salix humboldtiana) capuln (mutingia calabura), macuils (tabebuia rosea). Los sitios que sern utilizados para la construccin de los soportes del puente son reas que fueron modificadas en dcadas anteriores para el establecimiento de la carretera CrdenasVillahermosa, ubicndose, el sitio, dentro del derecho de va de dicha carretera, as mismo se han establecido asentamientos humanos irregulares, lo cual origin prdida de la vegetacin original del sitio, localizndose actualmente especies que estn dentro de los huertos familiares de las familias ah asentadas. II.1.7 Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos El proyecto se desarrollar en rea perteneciente a la ciudad de Villahermosa, cabecera municipal de Centro tabasco, la cual cuenta con los servicios de energa elctrica, agua potable, vas de comunicacin pavimentadas, medios de transporte, escuelas de nivel bsico, medio superior y superior, hospitales, entre otros servicios. Las localidades cercanas al sitio son; Ranchera Gonzlez Segunda, Ranchera Anacleto Canabal primera, tercera y Cuarta seccin, las cuales cuentan con todos los servicios propios de una zona urbana, tal como medios de transporte, tiendas de autoservicio, servicios de limpia a travs del municipio del Centro, agua potable suministrada por la red de distribucin del Sistema de Agua y Saneamiento (SAS), energa elctrica dotada por el sistema de electrificacin por parte de la Comisin Federal de Electricidad (CFE), escuelas de nivel preescolar, bsico, medio y medio superior. Para la construccin del proyecto se demandar los servicios de energa, el cual ser utilizados de la red de transmisin de Comisin Federal de Electricidad, agua cruda para actividades constructivas y agua potable para el abastecimiento humano, de igual forma se requerir personal en las etapas de preparacin del sitio y construccin del proyecto. Otros de los servicios requeridos por la obra sern el abastecimiento de combustible, la recoleccin de los residuos peligrosos y el mantenimiento a los servicios sanitarios que se instalen en los frentes de trabajo, no ser necesario la construccin de sistemas de agua potable, alcantarillo y de energa elctrica y de otros servicios. II.2 Caractersticas particulares del proyecto
Puentes a) Tipo de estructura El puente sobre el ro Carrizal (Los Monos III y IV), sern rectos en planta, la seccin transversal es asimtrica (con pendiente transversal de 2% para evacuacin del agua). Longitudinalmente, el puente se encuentra en una curva vertical.
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El puente ser construido con el mtodo Doble volado, este sistema consiste en la construccin por medio de voladizos sucesivos colados en sitio a partir de las pilas y que se unen al centro de los claros por medio de una dovela de cierre. En los extremos de los puentes, los cierres se hacen con colados sobre cimbra apoyada en el terreno. Los puentes tienen un trazo parablico en sentido longitudinal y de seccin cajn de concreto presforzado para 2 carriles de circulacin con un ancho total es de 11.36 m. El tablero en voladizo es de altura variable (de 4.9 metros al nivel de las pilas 2 y 3 hasta 2.2 metros al cierre central o al nivel de los estribos) con un espesor de losa inferior variable (de 0.6 metros al eje de las pilas 2 y 3 hasta 0.22 metros al cierre central o a los estribos). Las almas tienen un espesor de 40 centmetros a lo largo del puente. Las almas son inclinadas para tener un ancho de la losa inferior igual a 4.3 m al eje de las pilas 2 y 3. El tablero tendr diafragmas intermedios (desviadores) para permitir la desviacin del presfuerzo de continuidad (presfuerzo externo). Algunas dovelas tendrn bloques de anclaje en parte inferior para colocar los anclajes de los cables de cierre. La descomposicin de las dovelas fue establecida con respecto a la capacidad de los carritos, la cual es supuesta de 150 Ton. b) Dimensiones Los puentes sobre el ro Carrizal Los Monos III y IV, se disearon con las mismas caractersticas, a continuacin se presentan las dimensiones para cada uno; c) Gasto Hidrulico Conforme a los resultados del estudio hidrolgico para el cruce de los puentes en el ro Carrizal, se seleccion un Coeficiente Unitario de Drenaje, para duraciones de 24, 36 y 48
Caractersticas Longitud Total Dovela de Orilla Dovela de Cierre Dovelas Pilas de Apoyo para Pilotes Dovelas Dovela de Cierre Dovelas Pilas de Apoyo para Pilotes Dovelas Dovela de Cierre Dovela de Orilla Ancho Total Carril Derecho Carril Izquierdo Guarnicin Derecha Guarnicin Izquierda Banqueta Puentes sobre el Ro Carrizal Los Monos III Los Monos IV 184.80 m 184.80 m 7.20 m 7.20 m 2.40 m 2.40 m 36.50 m 36.50 m 8.60 m 8.60 m 36.50 m 36.50 m 2.40 m 2.40 m 36.50 m 36.50 m 8.60 m 8.60 m 36.50 m 36.50 m 2.40 m 2.40 m 7.20 m 7.20 m 11.36 m 11.36 m 4.50 m 4.50 m 4.30 m 4.30 m 0.53 m 0.53 m 0.53 m 0.53 m 1.50 m 1.50 m
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horas y un perodo de retorno de 10 aos, el cual determin un gasto de diseo de 1,628 m3/s. d) Perfil estratigrfico del cruce Para conocer el perfil estratigrfico del subsuelo en el diseo del puente sobre el ro Carrizal (Los Monos III y IV) se realiz el estudio de mecnica de suelos, que se requiere para conocer las caractersticas fsicas y mecnicas del subsuelo que nos permita disear la cimentacin ms adecuada, las cuales fueron obtenidas a travs de tres sondeos mixtos, a las siguientes profundidades;
e) Tipo y profundidad de la cimentacin recomendada, as como la superestructura que ser desarrollada (Estribo de mampostera, pila de mampostera, caballete extremo, pila de concreto reforzado, entre otros). Se construirn estribos de concreto reforzado, apoyados sobre pilotes de cimentacin colados en sitio. Las pilas estn formadas por dos muros de concreto reforzado de seccin trapezoidal que se integran monolticamente al tablero. Dichas pilas descansan sobre zapatas de concreto reforzado que se apoyan a su vez sobre pilotes de cimentacin colados en sitio de 1.80 m de dimetro. El puente descansa sobre apoyos deslizantes en los estribos. La estructura del puente estar formada por diez claros de 30.00 m cada uno, los cuales resolvern mediante vigas AASHTO IV preesforzadas, montadas sobre caballetes de concreto, la cimentacin se propone resolver mediante pilotes cuadrados que trabajarn por punta y friccin. Los terraplenes para los aproches de los puentes as como las gasas de acceso se formarn con material de banco por lo que se analiza la estabilidad de los taludes para evaluar la pendiente que permita estabilidad a los mismos o en su caso la necesidad de reforzarlos mediante geotextiles. . f) Ancho del Camino El puente (Los Monos III y IV) se disearon para tener dos carriles de un solo sentido, se construirn dos carriles para cada puente, uno de 4.50 m y el otro de 4.30 m, dando una ancho de tramo vehicular de 8.80 m, adicionalmente se construirn una banqueta, con un ancho de 1.50 m y dos parapetos de 0.53, dando en total 11.36 m de ancho para cada puente.
g) Peso Mximo de Vehculos La carga viva que se consider para el diseo de la estructura, es la equivalente a un camin T3-S3 Tipo I (48.5 ton.) o T3-S2-R4 Tipo I (72.5 ton.) en todos los carriles de trnsito, en cada banda del puente segn clasificacin de la S.C.T.
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h) Caminos de acceso a la obra El puente se construir a la altura del km 165+740 de la carretera CrdenasVillahermosa tramo Entronque Reforma-Villahermosa, sobre el ro Carrizal, la cual es un acceso a la ciudad de Villahermosa, que, dentro de la ciudad, se convierte en la Av. Ruiz Cortnez, siendo stos dos los accesos al sitio donde se desarrollar el proyecto. i) Bancos de materiales Los materiales propios para la construccin del puente sern adquiridos de bancos de materiales cercanos, los cuales ya han sido explotados previamente. j) Tipo de soportes La cimentacin del puente ser mediante pilotes colados en sitio, los cuales se unirn por una zapata que estar por encima del NAMO con el objeto de no obstruir el rea hidrulica del ro, sobre esta zapata descansar una columna circular de 3.50 m de dimetro que ser la que transmita las cargas producidas por la estructura de cimentacin. Se debern ser fabricadas las trabes pretensadas que se utilizaran en la superestructura. Se fabricarn 13 trabes AASTHO tipo IV por cada claro, 10 claros de 3000 m, 26 trabes de 2994 cm y 104 trabes de 2996 cm, total de trabes a fabricar 130 trabes. k) Procedimiento constructivo del puente de acuerdo a su clasificacin (fabricados en sitio o prefabricados) El procedimiento constructivo para el puente sobre el ro Carrizal, se describe a continuacin. Fase No. 1. Hincado de tubo Ademe para construccin de pilotes de cimentacin. Se hincarn los tubos ademe de cada uno de los pilotes de cimentacin hasta la elevacin -5.50 m. Despus de localizar los ejes y de verificar la profundidad de desplante se proceder a realizar el izado de los pilotes y posteriormente el hincado con martillo, (los pilotes se hincarn por medio de martillo de accin mecnica, el martillo desarrollar su energa por golpe en cada carrera completa del pistn, no inferior a 0.3 kg-m por kilogramo del peso del pilote en ningn caso la energa por golpe desarrollada por el martillo ser menor a 830 kg-m). Las guas para el hincado de pilotes se fijarn en su lugar por medio de tirantes o brazos rgidos que aseguren apoyo constante al pilote durante el hincado. Los pilotes tendrn sobre la cabeza bloques de proteccin o acolchonamiento que garanticen su proteccin. Fase No. 2. Perforacin de pilotes de 1.8 m. Una vez concluido el hincado de tubo ademe, se proceder a perforar los pilotes de cimentacin de las pilas 2 y 3 y se estabilizar la excavacin mediante el uso de lodos bentnicos.
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Fase No. 3. Introduccin de refuerzo de pilotes. Una vez terminada la perforacin del pilote, se proceder a introducir el refuerzo del mismo. Fase No. 4. Colado del pilote de 1.8 m. Una vez concluida la excavacin se realiza el colado del pilote. Fase No. 5. Construccin de pilotes. Se repiten las fases de la No.1 a la No. 4 para todos los pilotes de pilas 2 y 3 y caballetes 3 y 4 (Ver Planos Constructivos). Fase No. 6. Construccin de zapatas de pilotes. Se construyen zapatas de pilas y cabezales de caballetes Fase No. 7. Construccin de pilas. Se construyen cuerpo de pilas 2 y 3 (Ver Plano constructivo). Fase No. 8. Construccin de dovelas sobre pilas; se construyen dovelas sobre pila, de las pilas 2 y 3. a) Se proceder a subir los carros de colado y se colocarn unidos sobre la dovela de la pila. b) Se colocar la armadura principal y la cimbra de la losa de fondo adicionndole las contraflechas indicadas para cada dovela ms la deformacin que sufrir el carro de colado por el peso de la dovela recin colada. c) Se proceder simultneamente al armado y colado de la losa d fondo en las dovelas. d) Se armarn y colocarn simultneamente las paredes laterales de las dovelas en cuestin. e) Se armar y colocarn simultneamente la losa superior. f) Cuando el concreto tenga una resistencia de 350 kg/cm2 en la zona de anclajes se proceder a tensar simultneamente los cables superiores. g) Se realizarn las operaciones necesarias para trasladar el carro hasta la siguiente dovela por colar. h)Se asegurar el carro en todos sus puntos, posteriormente se repiten los pasos del punto b). Fase No. 9. Construccin de doble voladizo. Se contina la construccin en doble voladizo simtrico del tablero de las pilas 2 y 3 hasta la dovela D10 de acuerdo al procedimiento de la Fase No. 8 Fase No. 10. Colado de dovelas de orillas de tramos 1-2 y 5-4. Paralelo a la fase No. 9 se proceder a colar las dovelas de orilla de los tramos 1-2 y 3-4 mediante el uso de obra falsa. Fase No. 11. Colado de dovelas de cierre de tramo 2-3. Una vez colocadas las dovelas se retirar el carro de colado del volado ms bajo de cada pila. Se desplazarn los carros de colado a las dovelas. Se habilitar acero de refuerzo. Se prolongar dovela de cierre. Se cimbrar cara interior de nervaduras. Se descimbrar cada interior de nervaduras.
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Fase No. 12. Colado de dovelas de cierre 1-2 y 3-4. Fase No. 13. Instalacin de pre-esfuerzo externo. Se instalan y tensan los cables de pre-esfuerzo externo indicados. Fase No. 14. Instalacin de carga muerta de servicio. Se construyen parapetos, guarniciones y carpeta asfltica. l) Otros servicios auxiliares para la operacin No se consideran otros servicios auxiliares para la operacin de los puentes que sern construidos.
II.2.1 Programa General de Trabajo El tiempo de ejecucin del proyecto se plantea en 3 aos (36 meses). Las actividades consideradas para el proyecto, para las etapas de preparacin del sitio, construccin, operacin y mantenimiento y abandono son las siguientes;
Programa de Trabajo para el proyecto
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La fecha de inicio de los trabajos depender de la obtencin de los permisos requeridos para el proyecto, de la autorizacin para la utilizacin del recurso as como del tiempo de elaboracin de las ingenieras, bases de concurso y periodo de las licitaciones para la construccin del proyecto. II.2.2 Preparacin del sitio Levantamiento Topogrfico Debe recopilarse cualquier informacin de trabajos de terraceras o perfiles
Construccin Actividad Trazo y nivelacin de terreno Construccin de de Elaboracin Ingeniera Terraplenes Colocacin de Elaboracin de de Infraestructura bases de Apoyo concurso Construccin de Subestructura Periodo de Licitacin Construccin de Superestructura Preparacin del Colocacin de Sitio Sealamientos Desmonte y Desmantelamient Despalme o de infraestructura de apoyo y limpieza del sitio
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 13 14 15 16 17
MESES
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
longitudinales y secciones transversales. Estas mediciones deben hacerse antes y despus de la ejecucin de los trabajos para garantizar la ubicacin exacta de los volmenes. As como la localizacin de coordenadas, perfiles longitudinales y transversales de acuerdo con el proyecto.
Desmonte y Despalme Durante la etapa de preparacin del sitio, se realizarn actividades de limpieza del sitio, por tal motivo se realizar el desmonte y despalme en los sitios requeridos, para posteriormente nivelar el terreno requerido para los aproches del puente. Se realizar la limpieza al rea que se utilizar como rea de maniobras, en el sitio donde se construir el puente se realizar esta actividad sobre las mrgenes del ro y en sitios donde se construirn los aproches del puente. La vegetacin que ser derribada para esta actividad sern 62 individuos. Esta actividad no ocasionar cambio de uso del suelo, ya que las condiciones del sitio se encuentran modificadas dada la presencia de asentamientos humanos irregulares en los mrgenes del ro y por la construccin de la carretera Crdenas-Villahermosa, estringindose la vegetacin a los huertos familiares de dichos asentamientos y rboles dispersos. II.2.3 Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto
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Como parte de las obras y actividades provisionales requeridas para el proyecto se realizar la instalacin de una bodega que funcionar como almacn temporal del equipo y material a utilizarse, la superficie requerida para la realizacin de las maniobras ser de 3,696 m2, en la cual se instalar una bodega Temporal para el resguardo de material y se alojar la tubera necesaria para la construccin de los puentes, lo cual ocupar una superficie de 2,500 m2, tambin se ocupar una superficie de 100 m2 para la colocacin de la plataforma donde se colocar el equipo necesaria para la construccin de las pilas del puente, las zonas a utilizar ser parte de la carretera. Para la realizacin del proyecto, ni dentro de las actividades de ste, se considera la construccin de nuevos caminos de acceso. Se prev la utilizacin de material de relleno para la construccin del proyecto, los cuales sern provenientes de bancos de materiales autorizados por la autoridad competente. II.2.4 Etapa de construccin El puente es recto en planta, la seccin transversal es asimtrica (con pendiente transversal de 2% para evacuacin del agua). Longitudinalmente, el puente se encuentra en una curva vertical. El Puente ser construido con el mtodo Doble volado, este sistema consiste en la construccin por medio de voladizos sucesivos colados en sitio a partir de las pilas y que se unen al centro de los claros por medio de una dovela de cierre. En los extremos del puente los cierres se hacen con colados sobre cimbra apoyada en el terreno. El Puente tiene un trazo parablico en sentido longitudinal y de seccin cajn de concreto presforzado para 2 carriles de circulacin con un ancho total es de 11.36 m. El tablero en voladizo es de altura variable (de 4.9 metros al nivel de las pilas 2 y 3 hasta 2.2 metros al cierre central o al nivel de los estribos) con un espesor de losa inferior variable (de 0.6 metros al eje de las pilas 2 y 3 hasta 0.22 metros al cierre central o a los estribos). Las almas tienen un espesor de 40 centmetros a lo largo del puente. Las almas son inclinadas para tener un ancho de la losa inferior igual a 4.3 m al eje de las pilas 2 y 3.. El tablero tendr diafragmas intermedios (desviadores) para permitir la desviacin del presfuerzo de continuidad (presfuerzo externo). Algunas dovelas tendrn bloques de anclaje en parte inferior para colocar los anclajes de los cables de cierre. La descomposicin de las dovelas fue establecida con respecto a la capacidad de los carritos, la cual es supuesta de 150 Ton. Cada voladizo tendr 10 dovelas tipo numeradas de 1 a 10 de la pila hasta el cierre central de 2.40 m de longitud. En los claros extremos se tiene una dovela de orilla de 7.20 m de longitud con una dovela de cierre de 2.4 m. La distribucin de las longitudes de las dovelas es: Para el claro central, 10 dovelas de 3.65 m, y una dovela de cierre de 2.4 m. Para el claro extremo, 10 dovelas de 3.65 m, una dovela de cierre de 2.4 m y una dovela de orilla de 7.20 m. La dovela de pila tiene una longitud de 8.60 m.
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Las actividades que se realizarn como parte de las actividades constructivas del proyecto, son las siguientes;
Trazo y nivelacin del terreno Se efectuarn las actividades necesarias para la nivelacin del terreno compactado al 90% de su PVSM. Las nivelaciones se construirn con material producto de prstamo de banco, los cuales sern arenas finas limosas. Las capas no debern tener un espesor mayor de 30 cm y sern compactados al 90% de su PSVM. La ejecucin de este concepto se regir de acuerdo a la norma 3.01.01.-005-H.11. Construccin de Subestructura Se construirn estribos de concreto reforzado apoyados sobre pilotes de cimentacin colados en sitio. Las pilas estn formadas por dos muros de concreto reforzado de seccin trapezoidal que se integran monolticamente al tablero. Dichas pilas descansan sobre zapatas de concreto reforzado que se apoyan a su vez sobre pilotes de cimentacin colados en sitio de 1.80 m de dimetro. El puente descansa sobre apoyos deslizantes en los estribos. Los apoyos multidirecciones sern de tipo tetrn o similar para una descarga de 500 toneladas y se utilizar neopreno con espesor de 20 mm clasificacin ASTM 2240 dureza shore 60 en topes ssmicos. Construccin de Superestructura XXPara la conformacin de la superestructura del puente ser a base de concreto hidrulico fc=450 kg/cm2, acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 y acero de presfuerzo frg=190 kg/cm2, anclajes tipo 27T15, 15T15 y 12T15, la preparacin para drenes se har de tubo de PVC de 76 mm, para el vibrado de tubo de PVC de 150 mm y para el segundo colado de tubo de PVC de 200 mm, la carpeta asfltica ser de 4 cm de espesor y se utilizar tubo de acero cdula 40 de 125 mm para los desviadores. Para la superestructura se utilizarn ductos de PHD. Para fines de diseo de la superestructura, se consider un espesor de 12 cm para la carpeta asfltica con un ancho de 10.30 m. El peso volumtrico es de 2.2 t/m3 conforme al reglamento AASHTO.
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El tablero se calcul considerando tres carriles de circulacin que de acuerdo a los trminos de referencia, se debe considerar la condicin ms desfavorable que resulte de aplicar la carga de camin T3-S3 Tipo I (48.5 ton.) o T3-S2-R4 Tipo I (72.5 ton.) en todos los carriles de trnsito. Las cargas consideradas actuarn en cada uno de los carriles combinndose entre ellas y colocndose de tal manera que produzcan las condiciones ms crticas. Se considerar que estas cargas actan en un ancho de 3.50 m medido perpendicularmente al eje longitudinal del puente. Por lo tanto, se considera la excentricidad transversal de las cargas para el clculo de los momentos de torsin. La fuerza de frenaje se consider como lo especifica el reglamento AASHTO.
Colocacin de sealamientos Una vez realizadas las actividades de construccin del puente se proceder a la colocacin de los sealamientos necesarios para la correcta operacin del puente. Desmantelamiento de estructuras y Limpieza del sitio Una vez terminadas las actividades constructivas en el sitio se proceder al desmantelamiento de estructuras provisionales, y a la limpieza de las reas de trabajo, por lo cual se retiran del sitio el material sobrante de todas las actividades mencionadas, as como el abandono del parea ocupada como rea de maniobras, desmantelando la bodega provisional y retirando del sitio las letrinas porttiles. II.2.5 Etapa de operacin y mantenimiento a) Descripcin general del tipo de servicios que se brindarn en las instalaciones La etapa de operacin del puente inicia con la circulacin de vehculos. La construccin del puente no conlleva ningn tipo de proceso de operacin, ya que su finalidad es la de mejorar las condiciones de vialidad proporcionando eficiencia y seguridad en la ruta de traslado.
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Las tareas de mantenimiento del puente se clasificarn en ordinarias y extraordinarias, en funcin de las labores que se deben llevar a cabo. Del primer grupo (ordinarias), se refiere bsicamente a la de inspeccin, limpieza y pintura, realizadas semestralmente; mientras que las del segundo (extraordinarias) abarcan un amplio campo que va desde la rehabilitacin del concreto degradado hasta la renovacin de equipamientos como pavimento, estructuras metlicas, etc. Ejecutadas anualmente. b) Tecnologas que se utilizarn, en especial las que tengan relacin directa con la emisin y control de los residuos lquidos, slidos o gaseosos. Durante la operacin de los puentes sobre el ro Carrizal, no se utilizar ningn tipo de tecnologa para la emisin y control de los residuos lquidos, slidos o gaseosos. c) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc Para prevenir los riesgos de accidentes durante la operacin vehicular, se repintaran las lneas divisorias de carriles, reposicionar fantasmas y sealamientos, reparacin de la carpeta asfltica, limpieza peridica de la carpeta.
En la siguiente tabla se muestra el material necesario para la construccin del proyecto:

Material a utilizarse para la construccin del puente sobre el ro Carrizal (Monos III y IV)
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II.2.7 Sustancias Peligrosas Dentro de las sustancias que se van a manejar durante las etapas de preparacin del sitio y construccin del proyecto existen algunas que son peligrosas, tal como diesel, gasolina, aceite y lubricantes.Estas sustancias se emplearn principalmente durante la etapa de construccin
Concepto PARAPETOS : Longitud Total de parapeto Concreto fc=250 kg/cm2. Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 Acero estructural A-36 Tubo de acero galvanizado de 7.6 (3) nominal cdula 40 Pernos de 2.54 cm de con tuercas y rondanas Trenes de PVC de 76 mm con accesorios SUPERESTRUCTURA: Concreto fc=450 kg/cm2 Acero de resfuerzo fy=4200 kg/cm2 Acero de presfuerzo frg=190 kg/mm2 Anclajes tipo 27T15 Anclajes tipo 15T15 Anclajes tipo 12T15 Tubo de PVC de 76 mm (3) de de preparacin para drenes Tubo de PVC de 150 mm (6) de para Vibrado Tubo de PVC de 200 mm (8) de para
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Monos III 381.24 M.

3
Monos IV 381.24 M.
3
101.36 m 14400 Kg 3800 Kg 4300 Kg 776 pzas 128 pzas
101.36 m 14400 Kg 3800 Kg 4300 Kg 776 pzas 128 pzas
1757.6 m 260316 Kg 77278 Kg 16 pzas 80 pzas 36 pzas 81 m 5.6 m 2.8 m
1757.6 m 260316 Kg 77278 Kg 16 pzas 80 pzas 36 pzas 81 m 5.6 m 2.8 m
para el funcionamiento de la maquinaria y equipo. Estas sustancias no se manejarn directamente en los sitios de trabajo, los requerimientos de combustible sern suministrados por las estaciones de servicio cercanas al proyecto y cuando se requiera dar mantenimiento al equipo y/o maquinaria sern trasladados a sitios autorizados. La operacin del proyecto no requiere el uso de sustancias peligrosas. II.2.8 Descripcin de obras asociadas al proyecto No se consideran obras asociadas al proyecto. II.2.9 Etapa de abandono del sitio
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Para el proyecto no se prev etapa de abandono del sitio ya que el proyecto se refiere a una mejora en la via de comunicacin de la carretera Crdena-Villahermosa, Tramo Entronque Reforma-Villahermosa, una vez cumplida su vida til, de seguir requiriendo esta infraestructura, ser rehabilitado para garantizar su ptima operacin. Una vez finalizadas las actividades constructivas, se realizar el desmantelado de la infraestructura de apoyo que se haya requerido. II.2.10 Utilizacin de explosivos No se utilizarn explosivos en ninguna de las etapas del proyecto. II.2.11 Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y emisiones a la atmsfera - Residuos Orgnicos Durante la etapa de preparacin del sitio, se generarn residuos orgnicos producto de las actividades de limpieza del rea de trabajo, en sitios necesarios, dentro de las mrgenes del ro Carrizal, stos se picarn en el sitio y sern utilizados como abono de reas aledaas a su generacin. -Residuos Slidos Domsticos Durante las etapas de preparacin del sitio y construccin se generarn residuos slidos domsticos, producto de la actividad humana, tal como restos de comida, papel, cartn, plsticos, aluminio, entre otros, los cuales sern depositados de forma temporal en tambores de 200 litros, que a su vez sern colocados en reas estratgicas dentro del rea, para posteriormente ser recogidos diariamente y depositados en el basurero municipal de Centro, Tabasco. Durante la etapa de operacin los residuos slidos domsticos, se producirn por la disposicin que hagan los usuarios de sus residuos slidos sobre el puente vehicular. -Residuos Lquidos Sanitarios En las etapas de preparacin de sitio y construccin del proyecto, por la actividad humana en el sitio, se requerir la instalacin de sanitarios porttiles al servicio de los trabajadores, en los cuales se almacenar de forma temporal agua residual orgnica, estos sanitarios debern recibir mantenimiento peridico por parte de empresas especialistas las cuales darn una disposicin final adecuada a estos residuos. -Residuos Peligrosos Como parte de las actividades del proyecto no se prev la generacin de residuos peligrosos, stos sern generados de requerirse cambios de batera a la maquinaria que ser utilizada o bien registrarse alguna fuga accidental de aceite, lo cual generara tambin trapos o cartones impregnados de ste, stos residuos sern recolectados en el sitio, de forma
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temporal en tambos de 200 litros, identificados y tapados, y colocados sobre rea impermeable, para luego ser entregados en sitios autorizados para su disposicin final. -Ruido y Emisiones a la Atmsfera El uso de equipo y maquinaria pesada durante la construccin del proyecto generar gases de la combustin de los motores. Durante la etapa de preparacin del sitio, se realizaran los movimientos de tierra necesarios con el propsito de desmontar, despalmar y nivelar las zonas correspondientes a los accesos, estas actividades causarn la generacin y emisin de partculas suspendidas en el aire. Otro efecto que se producir en la etapa de construccin, ser la generacin y emisiones a la atmsfera de humo y partculas. El ruido que se generar por la maquinaria de combustin interna, utilizados durante esta etapa del proyecto ser de 76 a 93 dB a 15 m de distancia del punto donde se encuentre trabajando el equipo en el rea donde se desarrollar el proyecto. La compaa constructora deber cumplir con las Normas Oficiales Mexicanas de ruido como son: NOM-011-STPS-1993, NOM-017-STPS-2001, NOM-080-SEMARNAT-1994 y la NOM-081-SEMARNAT-1994. III.VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIN DEL USO DE SUELO III.1.1 Programa de Ordenamiento Ecolgico del Estado de Tabasco (POET) La implementacin de acciones en materia de ordenamiento ecolgico del territorio en el Estado de Tabasco mediante la Secretaria de Desarrollo Social y Medio Ambiente (SEDESPA) surge por la necesidad de contribuir a la poltica ambiental del Gobierno en el Estado y dar cumplimiento a uno de los objetivos en marcados en el Plan Estatal de Desarrollo para alcanzar un desarrollo ordenado, sostenible y coherente con los sistemas naturales. Durante muchos aos los ecosistemas de Mxico han estado sujetos a una gran presin antropognica, sufriendo una modificacin sin precedentes; entre otras causas, por polticas pblicas y programas de desarrollo mal orientados, con un enfoque unilateral y homogneo del territorio nacional, como si este presentar las mismas caractersticas geogrficas, climatolgicas, y ecolgicas. Polticas y programas con claro desconocimiento de las culturas locales, de los elementos naturales y sus potencialidades, lo que provoc un cambio en los usos del suelo de manera desordenada. De igual manera, Tabasco transform su entorno para dar paso a las actividades agropecuarias y petroleras que para algunas regiones y sectores de la poblacin represento ingresos econmicos, pero para muchos otros signific prdida de oportunidades y de recursos naturales. Estas actividades se impulsaron indiscriminadamente en todo el Estado, sin la planeacin y conocimiento de las potencialidades del suelo y de los recursos ah existentes.
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El Programa de Ordenamiento Ecolgico tiene como objetivo general: Planear e inducir el uso del suelo, articulando las polticas pblicas y los programas de los tres niveles de gobierno, estableciendo las bases para el desarrollo equilibrado de los asentamientos humanos, las actividades productivas, la conservacin y aprovechamiento racional de los recursos naturales. Y como objetivos especficos: Crear consensos y establecer acuerdos con los tres niveles de gobierno, instituciones acadmicas, y asociaciones civiles. Orientar y evaluar el establecimiento y desarrollo de las actividades productivas, los asentamientos humanos y la conservacin de los recursos naturales. Proporcionar la informacin y asistencia tcnica a los Ayuntamientos para el establecimiento de los ordenamientos ecolgicos y territoriales de los municipios. Orientar la inversin pblica y privada para el establecimiento de proyectos productivos. Regular y disminuir los impactos ambientales.
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. Dentro de la delimitacin de las zonas de ordenamiento ecolgico territorial, el proyecto se encuentra en el lmite de la denominada Zona con Infraestructura y Asentamientos Humanos y la zona denominada Zona de Uso Intensivo con predominancia de especies herbceas. El uso de suelo predominante en el sitio del proyecto PUENTE RO CARRIZAL EN EL KM 165+740 DE LA CARRETERA CRDENAS-VILLAHERMOSA, TRAMO 52 ENTRONQUE REFORMA-VILLAHERMOSA , EN EL ESTADO DE TABASCO, es generalmente de zona de infraestructura y asentamientos humanos cabe destacar que en las zonas aledaas al proyecto se localizan zonas de uso intensivo principalmente constituido por Bodegas comerciales, Estaciones de gasolina, Infraestructura hotelera, comercio y Restaurantes adems de pastizal cultivado y cercos vivos para proteccin de las zonas ganaderas aledaas al rea ver Anexo E.
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Los alrededores del sitio donde se desarrollar el proyecto son zonas de localidades y obras de infraestructura que contribuyen al desarrollo y la economa del estado. IV. DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA PROBLEMTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO IV.1 Delimitacin del rea de estudio El proyecto se refiere a la construccin de un puente sobre el ro Carrizal (Los Monos III y IV), con lo cual se beneficiar la poblacin que requiere entrar y salir de la ciudad de Villahermosa, a travs de la carretera Crdenas-Villahermosa, mejorando el trnsito vehicular del sitio. El proyecto se ubicar en terrenos pertenecientes al municipio de Centro en el estado de Tabasco el cual representa el 6.5% de la superficie total estatal, colinda al norte con los municipios de Nacajuca y Centla; al sur con los municipios de Jalapa y Teapa y con el Estado de Chiapas; al este con los municipios de Centla, Jalapa y Macuspana; al Oeste con el estado de Chiapas y con los municipios de Cunduacn y Nacajuca. Sus coordenadas geogrficas extremas son las siguientes; al norte 1820, al sur 1743 de latitud norte; al este 9235, al oeste 9315 de longitud oeste. De acuerdo al INEGI el municipio cuenta con diferentes asociaciones vegetales tales como; Ganadera que representa el 31.7%, Agrcola-pecuario que representa el 21.8%, Tularlirio con un 11.2% de la superficie total del municipio. Los usos potenciales de la tierra en el municipio de Centro de acuerdo al INEGI, son uso agrcola y pecuario. La obra de construccin del puente sobre el ro Carrizal (Los Monos III y IV), se ubica al noroeste de la ciudad de Villahermosa, Tabasco, al lmite de la zona urbana. Delimitacin del Sistema Ambiental El sistema ambiental delimitado para el proyecto se basa en la evaluacin de las caractersticas fsico-biticas del sitio. Aspectos del cuerpo de agua (Ro Carrizal) Este estudio determina que el proyecto presenta un tipo de flujo subcritco (flujo de agua lento que permite la depositacin de sedimentos en la zona). En la zona delimitada para el proyecto se observa un meandro (el cual se encuentra a una distancia de 1.9 km aproximadamente de la ubicacin del puente de los monos 1 y 2) el cual se form a partir de la depositacin de sedimentos en sitios que anteriormente formaban parte del cauce, frente a este meandro se observa una zona completamente erosionada por accin de la corriente de agua y la accin de escurrimientos de aguas pluviales. Este sitio se considera sea el receptor de los residuos que se pueden generar como parte de las actividades del proyecto, tomando en cuenta que las caractersticas del cauce del ro, antes
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de este meandro, permite que con el paso del agua, los sedimentos se vayan depositando sobre todo en la margen izquierda del ro. En la zona se observa la presencia de descargas residuales hacia el cuerpo de agua, los cuales se mencionan a continuacin: Desage de la empresa Corona, desage del Frigorfico y Empacadora de Tabasco, desage del crcamo Olmeca, desage del crcamo Espejo 1 y la Choca, desage del dren Emiliano Zapata y desage del dren Anacleto Canabal, lo cual propicia que sean modificadas las caractersticas de la calidad del agua, recibiendo un gran aporte de aguas cargadas de slidos en suspensin y contaminantes provenientes de las redes de drenaje y las descargas de aguas residuales ro arriba, esto aunado a su propiacaptacin de aguas residuales de origen urbano y sub urbano lo que originan que la calidad del agua que fluye a travs del puente de los monos sea baja. Esta informacin determina que el sitio est siendo erosionado sobre su margen derecha y la margen izquierda siendo sitio de depsito de sedimentos. El perfil geomorfolgico del sitio revela un relieve antrpico, se encuentra en proceso de erosin provocada por los escurrimientos de la lluvia. Este perfil antrpico es el que ha alterado la dinmica geomorfolgica en la llanura del ro Carrizal en las ltimas dcadas, Esto provocado por el desarrollo urbano que comenz a darse hacia todas direcciones. Estos relieves antrpicos pueden generar problemas de drenaje. El relieve antrpico, es construido a base de rellenos con materiales ajenos al sitio para la urbanizacin y vas de comunicacin. De acuerdo a los antecedentes histricos en relacin a efectos de inundacin en el sitio, para 1999 el ro se desbordo de su cauce afectando a la ciudad de Villahermosa, por tal motivo se efectuaron acciones de prevencin como la construccin de protecciones marginales y bardas que minimizan el riesgo de inundacin hacia los sitios aledaos al cauce. Para 2007 el ro Carrizal a la altura delimitada para el proyecto, no sufri desbordamiento. Cabe hacer mencin que un tramo de la carretera Crdenas Villahermosa hasta el sitio donde inicia el km 165+740, en 1999, se elev del nivel de la carretera con la finalidad de proteger las zonas que fueron inundadas por este ro en ese a
Caractersticas del sitio El sistema ambiental delimitado est definido por las caractersticas topogrficas del sitio. Dentro del sitio del proyecto el relieve que se presenta mediante el perfil del terreno y las curvas de nivel no se encuentran bien definidas debido a que la topografa que se presenta del terreno en estos sitios son prcticamente planos, por lo que las mrgenes del ro carrizal presentan una fisiografa llana y un tanto irregular con pendientes que van desde los mrgenes, hacia tierra adentro donde el agua se deposita en valles de microcuencas y parte de esta agua se infiltra y descarga subterrneamente al ro Carrizal.
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Este comportamiento se ha visto modificado por los caminos que limitan al sitio, donde a pesar de la pendiente el agua captada dentro de este escurre de forma difusa hacia el ro carrizal. En esta delimitacin de igual forma se consideraron los sitios de incidencia de los escurrimientos de la zona, considerando el impacto que estos pudieran tener con la ejecucin del proyecto.
Figura 1. Ejemplificacin de la Fisiografa de los mrgenes del ro Carrizal.
La delimitacin de la margen izquierda se considera en base a la uniformidad de la vegetacin presente en el sitio, la cual se modifica con la presencia de asentamientos humanos pertenecientes a las rancheras Anacleto Canabal y Emiliano Zapata, as mismo, se consider la altitud de los terrenos, los cuales estn conformados por una gran planicie, presentado irregularidades la cuales van de entre 6 y 7 mnsm para posteriormente presentar una ligera elevacin a 10 msnm y posteriormente se observan altitudes de entre 8 y 9 msnm, en toda esta zona se localizan pastizales y algunas zonas de asentamientos humanos, considerndose zonas bajas. El lmite establecido presenta una altitud promedio de 10 a 11 msnm, y se delimita una nueva zona de influencia, la zona 5. Despus de esta zona se encuentran asentamientos humanos, los cuales se establecieron a partir de la construccin de la ampliacin de la Av. Paseo Usumacinta, la cual funciona como un libramiento de la carretera Crdenas-Villahermosa. Zona 1. Se considera una zona baja que presenta un flujo superficial difuso con direccin hacia el ro, este flujo de agua se acumula en estos sitios y se pierde por procesos de evaporacin, evapotranspiracin e infiltracin. Zona 2. Esta zona presenta un drenaje con flujo superficial difuso hacia el ro carrizal, es decir, esta zona tiene desembocadura al ro y en donde se aprecia la presencia de tubos de desage que descargan aguas negras las cuales provienen de la Col. Espejo 1 y de la zona conurbada conocida como parque la choca.
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Zona 3. Esta zona se encuentra impactada por todos los asentamientos humanos que se encuentran en el sitio, as como por algunos comercios y establecimientos que se encuentran en las mrgenes del Perifrico Calos Pellicer Cmara y la Av. Adolfo Ruiz Cortines, los cuales generalmente tiran desechos al cuerpo de agua conocido como Laguna el Espejo, ocasionando con ello su deterioro en la calidad del agua, provocando malos olores y fetidez en algunas partes de este cuerpo lagunar. Zona 4. Esta zona presenta un drenaje con flujo superficial difuso con direccin norte, es decir hacia la carretera federal no. 187, sin embargo aqu el agua se acumula y se pierde por procesos de evaporacin, evapotranspiracin e infiltracin, hacia esta zona escurren las aguas desbordadas del ro carrizal, tramo aguas arriba del sitio donde se desarrollar el proyecto. Gran parte de esta zona ha sido ocupada para la construccin de bodegas de alimentos, moteles y gasolinera, lo cual ha ocasionado que el vaso regulador haya sido reducido, la carretera federal Crdenas-Villahermosa, que delimita esta zona se elev a partir de la inundacin ocurrida en 1999, lo cual evit en 2007 que el agua atravesara en esta zona dicha carretera y protegiendo las zonas aledaas a la margen derecha de la misma. Zona 5. Esta zona presenta un drenaje con flujo superficial difuso con direccin norte, es decir, hacia lo que actualmente es el parque Tabasco, sin embargo aqu el agua se acumula y se pierde por procesos de evaporacin, evapotranspiracin e infiltracin. La altitud que se puede apreciar sobre esta zona, a partir de la zona 4 (Ra. Anacleto Canabal) es de alrededor de los 10 msnm, despus se aprecia que la altitud tiende a descender de 7 a 8 metros sobre la zona 1 (pastizales), formndose una cubeta donde generalmente el agua tiende a acumularse inundando estas zonas sobre todo en las temporadas de lluvias, despus vuelve a subir el nivel de altitud de 10 a 11 metros aproximadamente en direccin a lo que es la zona 5 (Parque Tabasco) donde la vegetacin predominante siguen siendo los pastizales con algunas zonas bajas inundables.
a) Dimensiones del proyecto, distribucin de obras y actividades a desarrollar, sean principales, asociadas y provisionales, sitios para la disposicin de desechos. El proyecto de construccin de los puentes (Los Monos III y IV) tendrn una longitud total de 184.80 m y un ancho de 11.36 m, siendo la superficie a ocupar de 2,099.33 m2 cada uno, por lo cual se ocupar una superficie total de 4,198.66 m2, cabe hacer mencin que esta superficie se encuentra sobre el ro Carrizal, no afectando la cobertura vegetal del sitio, ya que actualmente se encuentran ah localizados los puentes Los Monos I y II. Para la realizacin de las actividades de construccin del proyecto se ocupar una superficie aledaa, considerando se requiera un ancho de 10 m a cada lado de ambos puentes, considerando la longitud de 184.80 m, la superficie requerida para las maniobras ser de 3,696 m2, en la cual se instalar una bodega Temporal para el resguardo de
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material y se alojar la tubera necesaria para la construccin de los puentes, lo cual ocupar una superficie de 2,500 m2, tambin se ocupar una superficie de 100 m2 para la colocacin de la plataforma donde se colocar el equipo necesario para la construccin de las pilas del puente. El punto donde se construirn los puentes, sobre el ro Carrizal, es el lmite de la zona urbana de la ciudad de Villahermosa, Tabasco, por lo cual se ubicar en la R/a Emiliano Zapata, y la R/a Anacleto Canabal 1ra. Seccin, todo perteneciente al municipio de Centro, Tabasco. El proyecto incluir las siguientes actividades; Trazo y nivelacin de terreno Construccin de Infraestructura Construccin de Subestructura Construccin de Superestructura Colocacin de sealamientos Desmantelamiento de infraestructura de apoyo y limpiezas del sitio
Los desechos que sean generados, sern dispuestos en el rea de trabajo, para lo cual se darn un manejo adecuado de acuerdo al tipo de residuos.
b) Factores sociales (poblados cercanos). Los asentamientos humanos cercanos al sitio donde se construirn los puentes sobre el ro Carrizal, forman parte de la mancha urbana de la ciudad de Villahermosa y de la zona rural del municipio de Centro Tabasco, en el lmite de la ciudad de Villahermosa, identificndose los siguientes; R/a Emiliano Zapata y R/a Anacleto Canabal del municipio de Centro. IV.2 Caracterizacin y anlisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abiticos a) Clima Tipo de clima:
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La ubicacin del estado de Tabasco en la zona tropical, su escasa elevacin con respecto al nivel del mar y su cercana a la zona generadora de ciclones en el mar de las antillas, determinan el desarrollo de climas clidos, con influencia martima en los que la variacin de la temperatura es moderada. Fenmenos climatolgicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros eventos extremos). Frecuencia de Nortes La temporada lluviosa en el SAR comprende la poca del verano y principios de otoo, siendo la causa principal de lluvia los vientos alisios del noreste que se cargan de humedad al pasar por el Golfo de Mxico. A fines del verano y principios del otoo los vientos alisios se ven reforzados por la influencia de los ciclones tropicales tanto del Golfo como del Pacfico, que producen aumento en la precipitacin en la llanura tabasquea. En el invierno soplan los nortes, razn por la cual la precipitacin aumenta e n esta poca del ao. En los meses de Octubre a Marzo la precipitacin es producto de frentes fros originados por los nortes y generalmente se manifiesta en forma de llovizna, durante este tiempo de 20 a 25 nortes atraviesan el Golfo de Mxico e invaden Tabasco. Frecuencia de Tormentas Tropicales Las tormentas tropicales que afectan al SAR se originan en el Mar Caribe, donde se forman de 5 a 10 ciclones al ao en el lapso de Junio a Octubre; al analizar las trayectorias de los mismos durante un perodo de 100 aos, aproximadamente slo 7 de ellos ha pasado por territorio tabasqueo. En ese mismo tiempo han afectado a la entidad nicamente 20 tormentas tropicales, las cuales tienen menor fuerza que los ciclones tropicales.
Frecuencia de Huracanes De acuerdo a la primera versin del pronstico de tormentas tropicales para el 2009. En el Pacfico, con base al diagnstico de las condiciones oceanogrficas y atmosfricas hasta el mes de julio, de las anomalas de la temperatura del mar, de la circulacin en niveles medios (700 hPa) de la troposfera ecuatorial, as como de las zonas nubosas de la franja del Pacfico ecuatorial (radiacin de onda larga), el pronstico para los meses de mayo a octubre de 2009 considera como anlogos a los aos de 1951, 1967, 1989, 1999, 2000 y 2001, que son los aos que mostraron las mayores correlaciones con las condiciones actuales. Temperaturas Promedio La temperatura promedio registrada para la zona de estudio es de 27.2 C. La temperatura media mensual ms alta se registra en el mes de mayo con 29.8 C y la ms baja en el mes de enero con 23.8 C. Los promedios de temperatura registrados por la estacin meteorolgica Villahermosa, se muestran a continuacin:
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Evaporacin Promedio Mensual Para el caso de la evapotranspiracin (aporte de agua de la superficie terrestre a la atmsfera), el promedio anual de la evaporacin en el rea de estudio es de 1,523.8 mm, el cual presenta sus valores mximos en los meses en los cuales las temperaturas medias son tambin mximas (Enero-Mayo) y en consiguiente, el mnimo cuando las temperaturas medias son bajas (Agosto-Noviembre). Precipitacin promedio mensual De acuerdo a los datos registrados por la estacin Meteorolgica Villahermosa, la precipitacin del perodo comprendido de 1948-1999 para el SAR fue de 2,159.3 mm. Vientos Dominantes (Direccin y velocidad) Los vientos dominantes para la zona son en direccin del noroeste, generalmente van acompaados de lluvias continuas a las que se les da el nombre de nortes, stos se producen en los meses de Octubre y Marzo del ao en curso. Caractersticas litolgicas del rea En el estado no existe gran diversidad litolgica, en la llanura costera predominan los suelos cuaternarios de tipo aluvial, lacustre, palustre y litoral, as como lomeros de areniscas y calizas de edad terciaria (Oligoceno). Ver Anexo D Las rocas ms antiguas son tambin de origen sedimentario y fueron depositadas en ambientes marinos, lagunares y deltaicos, donde se formaron calizas, evaporizas y conglomerados respectivamente; de stas las ms antiguas son de edad cretcica. Adems, slo existen algunos afloramientos de roca volcnica (andesitas) de edad terciaria. La zona de estudio est formada con base en rocas sedimentarias con las siguientes caractersticas: Palustre, unidad integrada por material arcilloso con alto contenido de materia orgnica en descomposicin, es de color negro y tiene un olor ftido. Este depsito se ha acumulado en zonas bajas con drenaje deficiente, las cuales se encuentran inundadas con excepcin en la poca de estiaje, su morfologa es de planicie. Aluvial, unidad formada por depsitos terrgenos sin consolidar, proveniente de las rocas preexistentes. Su granulometra vara desde gravas y arenas gruesas, as como limos y arcillas en el centro de la planicie. Caractersticas geomorfolgicas ms importantes del predio La superficie del estado de Tabasco est conformada principalmente por rocas sedimentaras como calizas, areniscas y depsitos evaporticos, las cuales fueron sometidas a severos esfuerzos de compresin, lo que provoc que las rocas ms plsticas se plegaran y las ms tenaces se fracturaran, generando estructuras tipo
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horst y graben; ello dio lugar a la formacin de trampas estructuras donde posteriormente se acumularan hidrocarburos y gas natural. senectud para una regin hmeda en el ciclo geomorfolgico. Caractersticas del relieve Fisiogrficamente el sitio se ubica dentro de la Provincia Llanura Costera del Golfo Sur, esta provincia bordea la porcin sur del Golfo de Mxico y se extiende desde el paralelo 1933 en el estado de Veracruz, hasta el lmite con la pennsula de Yucatn aproximadamente en el meridiano 9046. Es una planicie en composicin sedimentaria cuyo origen est relacionado con la regresin del Ocano Atlntico, iniciada desde el Terciario Inferior, y el relleno gradual de la cuenca ocenica donde hasta nuestros das se acumulan grandes volmenes de material detrtico que proviene del continente. El rejuvenecimiento continuo de la plataforma costera ha permitido la erosin subsecuente de los depsitos marinos y continentales de edad terciaria, stos en la actualidad tienen poca elevacin sobre el rea y se manifiestan en forma de lomeros constituidos de areniscas y calizas. Esta provincia fue desarrollada por grandes corrientes de agua sobre una zona de plataforma continental en ascenso, dando lugar a la formacin de un rea de concentracin y saturacin de material aluvial, donde la carga sedimentara ha sido transportada y depositada por ros divagantes, que en su camino al Golfo de Mxico dejan abandonados antiguos lechos formando nuevas vas hacia el mar. Ocupa el 94.16% del territorio de Tabasco, a travs de la subprovincia Llanuras y Pantanos Tabasqueos; al cual pertenece el sitio, el cual se caracteriza por tener un relieve casi plano con alturas promedio de 60 metros, esta topografa se ha formado como resultado de la acumulacin de grandes depsitos fluviales en diferentes medios sedimentarios como el lacustre, palustre y litoral; presenta extensas planicies de inundacin, cauces abandonados y lagunas costeras. Presencia de fallas y fracturamientos El rea delimitada como SAR se considera estable por ser una zona de depositacin aluvial, por lo que no se tienen evidencias de fracturas o fallas de importancia. Susceptibilidad de la zona a: Sismicidad De acuerdo con la regionalizacin ssmica de la Repblica Mexicana, el rea del proyecto se ubica dentro de la Zona B, la cual es considerada de bajo peligro ssmico. Los movimientos telricos que afectan a la zona se originan principalmente en los estados de Oaxaca y Chiapas, as como en la Repblica de Guatemala y son de tres y cuatro grados en la escala de Mercalli, esta magnitud no provoca desplazamientos geolgicos que puedan afectar los asentamientos humanos y desde la perspectiva histrica, el estado fsico de las
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construcciones en la zona, no indica daos propiciados por este tipo de fenmenos telricos. Deslizamientos La configuracin fisiogrfica de planicie y las caractersticas de la vegetacin existente, representan bajas probabilidades de que ocurran desplazamientos de tierra. Los movimientos que llegan a ocurrir son por el proceso de inundaciones que se ocurren en reas bajas, con bajas consecuencias al medio y para la actividad antropognica. Derrumbes El proyecto se efectuar en una zona donde no se presentan este tipo de fenmenos. Inundaciones El relieve existente en el rea del proyecto es casi plano, presentando pequeas ondulaciones(depresiones), donde existen pequeas porciones sujetas a inundaciones temporales producto de la topografa y de escurrimientos naturales, lo que ocasiona acumulacin de agua en pocas de mayor precipitacin pluvial. En las inundaciones presentadas en 1999 y 2007 el municipio de Centro fue afectado por las mismas, anegando algunas zonas de la carretera Crdenas Villahermosa, y otros accesos a la ciudad de Villahermosa, lo cual ha originado un gran nmero de obras de proteccin y bordos, en las mrgenes de los ros presentes en el municipio. Otros movimientos de tierra o roca Las caractersticas de la planicie presente en el sitio, hacen prcticamente improbables la existencia de movimientos de tierra. Posible actividad volcnica. En el estado de Tabasco no se encuentran estructuras volcnicas, el estado est influenciado por los volcanes ubicados en la regin sur de Mxico, especficamente el estado de Chiapas, destacando el Chichonal el cual se encuentra ubicado a ms de 70 kilmetros en lnea recta. c) Suelos Tipos de suelo en el predio del proyecto y su rea de influencia de acuerdo con la clasificacin de FAO-UNESCO e INEGI. De acuerdo a la clasificacin del INEGI, el SAR delimitado para el proyecto presenta tres tipos de suelo correspondiente a los Gleysoles (vrtico y utrico), Fluvisoles (Gleyico y utrico) y Acrisol Plntico. Gran parte de los suelos en el estado tuvieron su origen con la depositacin de 4 aluviones, causada por el cambio de curso que han tenido los ros durante el Cuaternario. Otros son de origen residual y se formaron a partir de rocas sedimentarias, tales como;
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areniscas del Mioceno, caliazas del Mioceno y Oligoceno, conglomerados del Cuaternario y algunas lutitas-areniscas del Eoceno; una ltima porcin son de origen litoral, lacustre o coluvio-aluvial. Hidrologa superficial y subterrnea Recursos hidrolgicos localizados en el rea de estudio. El estado de Tabasco es la zona del pas donde se localiza la red hidrolgica ms compleja y se registran las mayores precipitaciones pluviales. La abundancia de escurrimientos superficiales, as como el escaso relieve de la llanura costera, da lugar a la formacin de drenaje: anastomosado, dendrtico y lagunar, por tal motivo se ha desarrollado un gran nmero de cuerpos de agua de variadas dimensiones, al igual que pantanos y llanuras de inundacin. Desde el punto de vista hidrolgico, el estado de Tabasco merece especial atencin, en l se desarrolla un complejo sistema de escurrimientos relacionados con fenmenos de carcter geolgico, climtico y biolgico, que interactan y se desarrollan en extensas llanuras deltaicas, sistemas lagunares, esteros pantanos y marismas, que se extienden en forma paralela al litoral en una distancia de ms de 160 km entre los ros Tonal, San Pedro y San Pablo. La Regin Hidrolgica 30, Grijalva Usumacinta se desarrolla en territorio mexicano y guatemalteco, sus lmites dentro de territorio nacional quedan definidos al norte con el Golfo de Mxico; al noreste con la Regin Hidrolgica 31; al este con el lmite internacional entre Tabasco y Chiapas con la Repblica de Guatemala; al sur por el parte aguas continental de la sierra del Soconusco; al oeste por las Regiones Hidrolgicas 22 y 29. d) Hidrologa superficial Anlisis de la calidad del agua, con nfasis en los siguientes parmetros: pH, color, turbidez, grasas y aceites; slidos suspendidos; slidos disueltos; conductividad elctrica; dureza total; nitritos y nitratos. No se cuenta con anlisis de la calidad del agua de los cuerpos de agua. e) Hidrologa Subterrnea Localizacin del recurso; Profundidad y Direccin, tipo de Acufero. Las peculiares condiciones hidrolgicas del estado de Tabasco dan como resultado una paradjica situacin; por mucho tiempo la presencia abundante de agua superficial fren de alguna manera la explotacin del recurso en el subsuelo, pero debido al auge econmico que trajo consigo la industria petrolera en la dcada de los aos 70s y 80s, provoc un gran incremento poblacional con la consecuente necesidad de dotar de servicios pblicos a los nuevos ncleos urbanos, ello ocasion graves problemas de contaminacin de las aguas superficiales, originando el aumento en nmero y volumen de los pozos de extraccin de agua subterrnea.
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IV.2.2 Aspectos biticos a) Vegetacin terrestre Tomando en cuenta la clasificacin de la vegetacin realizada por el INEGI en el ao 2002 para el municipio del Centro, Tabasco, se menciona lo siguiente; la principal asociacin vegetal que caracteriza al municipio son los pastizales cultivados, que abarcan el 61.75% de la superficie total, stos son utilizados para el desarrollo de la ganadera bovina de tipo extensiva, encontrndose principalmente el pasto estrella africana (Cynodon plectostachyus), pasto elefante o merkern (Penniselum purpureum) y bonete, cuahuayote (Jacaratia mexicana), otro tipo de vegetacin reportadas para el municipio es el tular que representa el 17.39% con especies caractersticas como el tule (Typha sp), y el tulillo (Cyperus sp), el 7.72% de la superficie es utilizado para cultivos agrcolas entre los que se pueden encontrar con mayor frecuencia el cacao (Theobroma cacao), en menor proporcin en el mbito municipal se reportan algunos popales, que representan un 2.84% con especies como el quent (Thalia geniculata). b) Fauna Se realiz el muestreo de fauna silvestre del Sistema Ambiental Regional, para la obra construccin del puente Los Monos (III y IV), ubicado en la entrada a la ciudad de Villahermosa, Tabasco. Para ello se seleccionaron 5 estaciones representativas, de la vegetacin del SAR, sobre el cual se muestrearon transectos de 500 m para herpetofauna y mamferos, as como estaciones fijas para el muestreo de aves. De igual manera se realiz un muestreo en los alrededores del rea donde se llevar a cabo la construccin de la obra, en ambas partes del ro. c)Localizar las reas especialmente sensibles para las especies de inters o protegidas, como son las zonas de anidacin, refugio o crianza. La vegetacin preponderante en el rea donde se realizar la construccin del proyecto no son reas sensibles para las especies de inters o protegidas, no se localizan zonas de anidacin, refugio o crianza de especies. IV.2.3 Paisaje El SAR es una zona urbana donde se pueden apreciar asentamientos humanos, por las caractersticas del sitio, donde se observa la carencia de vegetacin primaria, no se modificar la dinmica natural de la flora y fauna del sitio, no se modificar el paisaje debido a que este ya fue modificado por las actividades predominantes en el rea. El sitio no cuenta con caractersticas nicas o excepcionales que puedan resultar afectadas por la realizacin de las obras del proyecto. En el sitio donde se proyecta la construccin del Puente Carrizal (Los Monos III y IV), se encuentran actualmente en operacin los puentes Los Monos I y II los cuales forman parte de la carretera Crdena-Villahermosa, por lo cual no se prev un cambio significativo al paisaje del sitio, ya que este fue modificada al construirse la infraestructura actual.
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IV.2.4 Medio socioeconmico a) Demografa Dinmica de la poblacin de las comunidades directa o indirectamente afectadas con el proyecto. El estado de Tabasco, registr en el ao 2000 una poblacin de 1889,367 habitantes, cifra superior en 140,598 personas respecto a los datos de 1995; la poblacin creci a una tasa media anual de 1.56% respecto al periodo anteriormente indicado. La dinmica de la poblacin tabasquea en los ltimos 30 aos ha mostrado una tendencia descendente, aunque con niveles de crecimiento por encima de los registrados a nivel nacional.
V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES En este captulo se identificaron describieron y evaluaron los impactos ambientales significativos que generar el proyecto sobre el sistema ambiental. Esta identificacin y evaluacin permiti delimitar el rea de influencia del proyecto, as como plantear el posible V.1 Indicadores de impacto
Los indicadores de impacto relevantes que se consideran para el anlisis de los impactos que puede ocasionar el proyecto, por ser los que pudieran modificar las condiciones actuales del sitio, se agruparon en siete grupos; Aire, Suelo, Agua, Flora, Fauna, Paisaje y Medio Socioeconmico. V.1.1 Lista indicativa de indicadores de impacto Para la estimacin e identificacin de los impactos ambientales que causar este proyecto, en sus diferentes etapas se ha decidido utilizar una lista de indicadores. Como se muestra en la tabla anterior los indicadores de impacto se agrupan en siete rubros; aire, paisaje, suelo, agua, flora, fauna y medio socioeconmico, los cuales se describen a continuacin; Aire En este apartado se definen los cambios a la calidad del aire que surgen como consecuencia de los posibles impactos causados por la obra o actividad, en donde se contemplan las emisiones de ruidos y de gases por el uso de mquinas de combustin interna. Tambin se incluye la emisin al ambiente de partculas slidas, que modifican de alguna forma el grado de visibilidad y el paisaje natural, por el trfico de maquinaria, equipo y vehculos.
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Calidad: La calidad del aire que se respira y las consecuencias que esta tiene para la salud de los seres humanos y para la conservacin del equilibrio ecolgico, est influenciada por varios factores, que incluyen las condiciones meteorolgicas y de dispersin atmosfrica, as como los procesos de degradacin y eliminacin de los contaminantes atmosfricos. En el proyecto se considera la afectacin que pudiera darse a la calidad del aire como consecuencia a la calidad de las emisiones provenientes de los vehculos y maquinaria utilizadas para la ejecucin del proyecto. Ruido. Puede ser considerado como un contaminante del espacio a diferentes escalas, segn sea su procedencia, ubicacin y fuerza de produccin. El ruido se desplaza generalmente a travs del aire, cuya intensidad se incrementa o disminuye de acuerdo con el tipo de recorrido. Para la identificacin de impacto en el ambiente se considera su velocidad de transmisin en el aire, a temperatura ambiente, que es de 340 m/s as como el nivel mximo de ruido aceptado para los seres vivos en condiciones de equilibrio que es de 68 dB. Para el ruido se evala de acuerdo a los decibeles que generan los vehculos y equipos. Como consecuencia del movimiento de la maquinaria y equipo, as como el uso de mismos, se estara generado ruido en la localidad. Suelo Es el producto de la descomposicin bioqumica de las partculas minerales que surgen como consecuencia de los cambios que se puede presentar principalmente por la accin del viento, agua y actividades humanas. Se incluyen las actividades que pueden degradar su calidad, alteraciones al relieve, as como el uso del suelo en el rea de estudio. Erosin: Prdida de la superficie terrestre a causa de los fenmenos geolgicos externos (agua y viento), este se puede originar por las excavaciones que se realicen en la zona donde se ejecutar el proyecto. Calidad: Caractersticas particulares del tipo de suelo presente en el proyecto. Agua En este apartado se integran los cuerpos de agua, permanentes o temporales cercanos al proyecto, y en este caso el Ro Carrizal, sobre el cual se construir el proyecto, los cuales son susceptibles de sufrir algn cambio. Calidad: La evaluacin se realiz con base en la informacin proporcionada por informacin bibliogrfica; se consider como prioridad el uso domstico, en este punto se considera que el ro Carrizal a lo largo de su cauce es utilizado para la descarga de aguas residuales, este indicador, para el proyecto, se evala en la afectacin que pudiera darse al verterse sobre el ro residuos generados por las actividades del proyecto. Flora Se define como el conjunto especies vegetales que habitan determinadas regiones, Proponindose las caractersticas de la vegetacin que podran ser afectadas por las actividades del proyecto, incluyndose los cultivos agrcolas y pastizales.
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Especies herbceas y arbreas: Se considera la estructura y funcin de especies vegetales originales, enmarcndose las comunidades vegetales originales e inducidas Vegetacin agrcola: Es todo sistema de cultivo de origen vegetal para el consumo humano predominantemente, para el proyecto se considera la presencia de vegetacin agrcola en los sitios donde se lleven a cabo las actividades de desmonte y despalme que pudieran afectar esta vegetacin.
Fauna Considerada como el conjunto de especies animales que habitan un sistema en particular, los cuales pudieran ser desplazadas por las actividades del proyecto. Fauna silvestre: Es toda especie animal originaria de la regin que se encuentre presente en el sitio. Fauna introducida: Toda aquella especie animal domesticada integrada a diferentes sistemas de produccin y que representan valor comercial. Paisaje La gente puede experimentar mermas en la utilidad o prdidas en el bienestar, cuando se exponen a una calidad esttica reducida del ambiente. Esto es consecuencia de factores como contaminacin del aire y cambios en el paisaje, daando la visin de algunos escenarios naturales por causa de la contaminacin, as como prdidas de valores de amenidad. Para el proyecto se considera la afectacin a la calidad del paisaje como consecuencia de la construccin de una estructura de tipo permanente en el sitio, aunque cabe hacer mencin que en el sitio el paisaje ya ha sido modificado, para la construccin de infraestructura carretera. Calidad: Los impactos identificados en este medio estaran representados por una degradacin en la diversidad vegetal y otros seres vivos que puedan verse afectados provocando un cambio desagradable a la belleza escnica. Los efectos de la contaminacin o residuos que genere el proyecto se pueden reflejar sobre la naturaleza cuando ocurran cambios en la apariencia del medio. Medio Socioeconmico Se califica la afectacin potencial a los asentamientos humanos, la factibilidad de generacin de empleos, la afectacin de reas de inters social y cultural y las probables contingencias que puedan surgir por el proyecto, las diferentes actividades productivas locales, el movimiento vehicular en las diferentes partes del proceso y el impacto a sitios histricos, culturales y conflictos sociales que puedan presentarse por el desarrollo de la obra.
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Nivel de empleos: Se considera la generacin de empleos directos o indirectos, eventuales y definitivos, que surgirn producto de la realizacin del proyecto. Economa Local y Regional: Son las actividades que permiten el intercambio productivo de la regin. Infraestructura: La implementacin de una infraestructura adicional a la ya existente que surge como parte de las actividades del proyecto, la cual traiga consigo una mejora de para el sitio y sus alrededores. PRONSTICOS AMBIENTALES SIN PROYECTO De acuerdo a la caracterizacin efectuada en el sistema ambiental delimitado para el proyecto se resume lo siguiente; el proyecto se construir en un rea perteneciente al municipio del Centro estado de Tabasco, el cual estar dentro de la zona urbana de la ciudad de Villahermosa Tabasco, R/a Emiliano Zapata y R/a Anacleto Canabal 1ra. Seccin, en el municipio antes mencionado, el puente se construir aledao a una estructura ya existente sobre el Ro Carrizal, el cual forma parte de la carretera Crdenas-Villahermosa. Una vez ejecutado el proyecto, y con las medidas de mitigacin que se han establecido, el escenario proyectado con la obra, deber incluir en el paisaje un elemento artificial nuevo, con un corto margen de visibilidad desde diversos puntos, sin haber modificado el cauce del ro y sin prdida de vegetacin de ningn tipo, este nuevo elemento deber ser absorbido por el paisaje urbano mostrndolo como parte del paisaje existente y como parte de la infraestructura de la poblacin. El puente se establecer como un elemento nuevo del paisaje de manera irreversible que de acuerdo al sitio donde se realiz no debiera causar otro cambio en el entorno, no deber provocar cambios en el curso del ro ya sea por el mismo puente o por la extraccin de materiales para la elaboracin de trabes, tampoco debern existir residuos, materiales o contaminacin del ro o del suelo aledao producto de la construccin del puente o por elementos que no constituyan parte del mismo. El proyecto no originar cambio del uso del suelo, presente en el sitio, ya que este ha sido modificado por las actividades que se efectan en el sitio, identificndose un sitio con vegetacin modificada y asentamiento humanos irregulares.
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BIBLIOGRAFIA http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=567195
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Tiempo de vida til del proyecto (acotarlo en aos o meses)

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En la siguiente tabla se muestra el material necesario para la construccin del proyecto:

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Monos III 381.24 M.

101.36 m 14400 Kg 3800 Kg 4300 Kg 776 pzas 128 pzas

101.36 m 14400 Kg 3800 Kg 4300 Kg 776 pzas 128 pzas

1757.6 m 260316 Kg 77278 Kg 16 pzas 80 pzas 36 pzas 81 m 5.6 m 2.8 m

1757.6 m 260316 Kg 77278 Kg 16 pzas 80 pzas 36 pzas 81 m 5.6 m 2.8 m

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Figura 1. Ejemplificacin de la Fisiografa de los mrgenes del ro Carrizal.

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IV.2.1 Aspectos abiticos a) Clima Tipo de clima:

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