Estudio Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental
d) ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
ESTUDIO DE VIABILIDAD DE LA NUEVA CARRETERA M-61 PARA ENLAZAR LA A-6, LA M-607 Y LA A-1
NDICE DEL DOCUMENTO
4.5.6. 4.5.7. 4.6.1. 4.6.2. 4.6.3. 4.6.4. 4.7.1. 4.8.1. 4.8.2. 4.8.3. 4.8.4. 4.8.5. 4.8.6. 4.8.7. 4.8.8. 4.8.9. 4.9.1. 5.
Contaminacin atmosfrica .................................................................................. 34 Ambiente acstico ................................................................................................ 34 Vegetacin y Flora ............................................................................................... 34 Fauna................................................................................................................... 41 Espacios Naturales Protegidos y Red Natura 2000 .............................................. 52 Hbitat de inters comunitario. ............................................................................. 56 Paisaje ................................................................................................................. 58 mbito territorial ................................................................................................... 64 Planeamiento urbanstico ..................................................................................... 64 Poblacin ............................................................................................................. 67 Patrimonio histrico-artstico ................................................................................ 68 Usos del suelo...................................................................................................... 68 Vas pecuarias...................................................................................................... 69 Cotos de caza ...................................................................................................... 70 Montes de gestin pblica.................................................................................... 70 Infraestructuras .................................................................................................... 71 ndice de Inflamabilidad........................................................................................ 72
4.6. Medio bitico................................................................................................................. 34 1. INTRODUCCIN y antecedentes .....................................................................................1 1.1. Introduccin.....................................................................................................................1 1.2. Objeto del Estudio ...........................................................................................................1 1.3. Antecedentes ..................................................................................................................1 1.4. Marco legal......................................................................................................................1 1.4.1. 1.4.2. 1.4.3. 1.4.4. 1.4.5. 1.4.6. 2. Marco normativo general ........................................................................................1 Patrimonio Nacional Reserva del Monte de El Pardo...........................................3 Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares (PRCAM) ..............................3 Zonas de Especial Proteccin para las Aves (ZEPA)..............................................4 Lugares de Importancia Comunitaria (LIC) .............................................................4 Embalse de El Pardo ..............................................................................................4
4.7. Medio perceptual .......................................................................................................... 58 4.8. Medio socioeconmico.................................................................................................. 64
DESCRIPCIN DEL PROYECTO Y LAS ALTERNATIVAS ESTUDIADAS ......................5 2.1. Corredores Estudiados....................................................................................................5 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3. 2.1.4. Corredor norte ........................................................................................................5 Corredor sur............................................................................................................6 Anlisis de los corredores estudiados.....................................................................6 Conclusiones y justificacin del corredor seleccionado...........................................9
4.9. Riesgos naturales e inducidos....................................................................................... 72
2.2. mbito de estudio............................................................................................................9 3. Finalidad y justificacin de la obra ...............................................................................10 3.1. Definicin de sus caractersticas esenciales..................................................................10 3.1.1. 3.1.2. 4. Descripcin de criterios de diseo y caractersticas principales ............................10 Descripcin de las alternativas..............................................................................11
IDENTIFICACIN Y VALORACIN DE IMPACTOS ...................................................... 73 5.1. Metodologa de evaluacin ........................................................................................... 73 5.2. Identificacin y evaluacin de los efectos ambientales previsibles durante la fase de obras ................................................................................................................ 77 5.2.1. 5.2.2. 5.2.3. 5.2.4. 5.2.5. 5.2.6. 5.2.7. 5.2.8. 5.2.9. Afecciones sobre la vegetacin. Desbroce y Tala de Vegetacin......................... 77 Afecciones sobre la fauna que provocan su desplazamiento temporal y alteraciones en sus ciclos biolgicos. ................................................................... 77 Afecciones provocadas a espacios pertenecientes a la Red Natura 2000 ..................................................................................................................... 79 Afecciones provocadas a Espacios Naturales Protegidos. ................................... 80 Afecciones al sistema hidrolgico superficial........................................................ 80 Afecciones a los recursos hdricos subterrneos.................................................. 81 Afecciones a Montes de gestin pblica............................................................... 81 Afeccin a las figuras de proteccin del planeamiento urbanstico. ...................... 81 Afecciones al patrimonio cultural .......................................................................... 82
INVENTARIO AMBIENTAL .............................................................................................17 4.1. Introduccin. Objetivos del inventario ambiental............................................................17 4.2. Factores ambientales estudiados ..................................................................................17 4.3. Aspectos a estudiar con ms detalle en fases posteriores del proyecto.........................17 4.4. Informacin grfica presentada .....................................................................................18 4.5. Medio fsico ...................................................................................................................18 4.5.1. 4.5.2. 4.5.3. 4.5.4. 4.5.5. Clima ....................................................................................................................18 Geologa y Geomorfologa ....................................................................................20 Edafologa. Calidad agrolgica de los suelos........................................................24 Hidrologa superficial ............................................................................................24 Hidrogeolologa.....................................................................................................27
5.2.10. Calidad del aire .................................................................................................... 82 5.2.11. Hbitat de inters comunitario y/o prioritario......................................................... 82
5.2.12. Paisaje..................................................................................................................83 5.2.13. Vas pecuarias ......................................................................................................83 5.2.14. Usos del suelo ......................................................................................................83 5.2.15. Cotos de caza.......................................................................................................83 5.3. Identificacin y evaluacin de los efectos ambientales previsibles durante la fase de explotacin........................................................................................................83 5.3.1. 5.3.2. 5.3.3. 5.3.4. 5.3.5. 5.3.6. 5.3.7. 5.4.1. 5.4.2. 5.4.3. 5.4.4. 6. Afeccin a la hidrogeologa en fase de explotacin...............................................84 Afeccin a la Fauna en fase de explotacin..........................................................84 Afeccin al paisaje en fase de explotacin............................................................85 Afeccin a la calidad del aire en fase de explotacin ............................................86 Afeccin sobre la poblacin en fase de explotacin ..............................................86 Afeccin sobre otras infraestructuras en fase de explotacin...............................86 Afeccin a los suelos de importancia agraria ........................................................86 Clculo de los ndices de Comparacin ................................................................88 Descripcin del impacto ambiental para cada uno de los factores ambientales ..........................................................................................................94 Clculo de los ndices de comparacin absolutos.................................................98 Conclusiones ........................................................................................................98 8. 9.
7.3. Fase primera. Construccin de las obras .................................................................... 123 7.3.1. 7.3.2. 7.3.3. 7.3.4. 7.3.5. 7.4.1. 7.4.2. 7.4.3. 7.4.4. Objetivos del programa en la fase primera ......................................................... 123 Esquema general de aspectos a controlar.......................................................... 124 Actuaciones de vigilancia y seguimiento sobre los recursos del medio............... 125 Otras actuaciones de vigilancia y seguimiento ................................................... 143 Informes ............................................................................................................. 146 Objetivos del programa en la fase segunda........................................................ 147 Esquema general de aspectos a controlar.......................................................... 147 Actuaciones de seguimiento sobre recursos del medio ...................................... 148 Informes ............................................................................................................. 154
7.4. Fase segunda. Explotacin de las obras..................................................................... 147
VALORACIN DE LAS MEDIDAS................................................................................ 155 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO ................................................................................. 156 DOCUMENTO DE SINTESIS ........................................................................................ 157
5.4. Comparacin medioambiental de las alternativas propuestas .......................................86
10.
10.1. Introduccin ................................................................................................................ 157 10.2. Descripcin del proyecto y las alternativas estudiadas................................................ 157 10.3. Corredores Estudiados ............................................................................................... 157 10.3.1. Corredor norte.................................................................................................... 158 10.3.2. Corredor sur ....................................................................................................... 158 10.3.3. Anlisis de los corredores estudiados ................................................................ 158 10.3.4. Conclusiones y justificacin del corredor seleccionado ...................................... 162 10.4. mbito de estudio ....................................................................................................... 162 10.5. Inventario Ambiental ................................................................................................... 162 10.6. Identificacin y valoracin de impactos ....................................................................... 163 10.6.1. Aspectos generales............................................................................................ 163 10.6.2. Identificacin y evaluacin de impactos.............................................................. 167 10.7. Comparacin medioambiental de las alternativas propuestas..................................... 176 10.8. Comparacin medioambiental de las alternativas propuestas..................................... 178 10.8.1. Clculo de los ndices de Comparacin.............................................................. 178 10.8.2. Conclusiones...................................................................................................... 180 10.9. Medidas preventivas y correctoras.............................................................................. 180 10.10. 10.11. Programa de Vigilancia Ambiental...................................................................... 181 Valoracin de las medidas.................................................................................. 182
MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTORAS Y COMPLEMENTARIAS .........................99 6.1. Medidas preventivas y correctoras ................................................................................99 6.1.1. 6.1.2. 6.2.1. 6.2.2. 6.2.3. Medidas preventivas ...........................................................................................100 Medidas correctoras ...........................................................................................113 Recuperacin y mejora de hbitat riparios ..........................................................120 Adquisicin de terrenos ......................................................................................120 Acondicionamiento de tendidos elctricos en la ZEPA del Monte de El Pardo..................................................................................................................121
6.2. Medidas Complementarias ..........................................................................................120
7.
PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL .................................................................122 7.1. Introduccin.................................................................................................................122 7.2. Aspectos generales del programa ...............................................................................122 7.2.1. 7.2.2. 7.2.3. 7.2.4. 7.2.5. 7.2.6. 7.2.7. Objeto del programa ...........................................................................................122 Fases y duracin ................................................................................................122 Direccin del programa.......................................................................................122 Equipo de trabajo................................................................................................122 Tramitacin de informes .....................................................................................123 Calendario de trabajo..........................................................................................123 Coste del programa de vigilancia ambiental........................................................123
ANEXOS
ANEXO 1: TRMITE DE CONSULTAS A LA MEMORIA RESUMEN ANEXO 2: PLANOS o o ANEXO 2.1: PLANOS DEL INVENTARIO AMBIENTAL ANEXO 2.2: PLANOS DE MEDIDAS CORRECTORAS
ANEXO 3: FICHAS DE LOS ESPACIOS RED NATURA 2000 ANEXO 4: ESTUDIO DE LA CONTAMINACIN ACSTICA ANEXO 5: ESTUDIO DEL PATRIMONIO ARQUEOLGICO Y PALEONTOLGICO ANEXO 6: ESTUDIO DE EMISIONES ANEXO 7: ESTUDIO DE ZONAS DE VERTIDO ANEXO 8: INVENTARIO DE ARBOLADO ANEXO 9: ESTUDIO DE AFECCIN A LA RED NATURA 2000 ANEXO 10: ESTUDIO HIDROGEOLGICO
1. INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES
1.1. Introduccin El gran incremento de trfico en la M-40 entre la A-6 y la A-1 hace necesario el estudio de las posibilidades de ejecucin de la nueva carretera M-61, ms an teniendo en cuenta el crecimiento futuro del trfico en la M-40 por la construccin de los nuevos barrios previstos en el planeamiento de los municipios que forman la corona norte de Madrid. Con esta finalidad, se ha realizado un Estudio de Viabilidad para la realizacin de esta importante obra. Para evitar la afeccin a tan importante espacio natural, el Estudio de Viabilidad recoge, como elemento ms singular del proyecto, la travesa del Monte de El Pardo mediante un tnel, evitando as cualquier tipo de afeccin, tanto en la fase de construccin como en la de explotacin. Adems, superada la carretera de Colmenar Viejo (M-607), en el trmino de San Sebastin de los Reyes la nueva carretera se aproxima a espacios protegidos (Dehesa Boyal de San Sebastin), por lo que parte del trazado se ha proyectado en falso tnel. 1.2. Objeto del Estudio El objeto del Estudio de Impacto Ambiental que aqu se desarrolla es el introducir la variable ambiental en la toma de decisiones sobre los proyectos con una incidencia importante en el medio ambiente, lo que se ha venido manifestando como la forma ms eficaz para disminuir o evitar los daos al medio ambiente, proporcionando una mayor fiabilidad y confianza a las decisiones que deban adoptarse, al poder elegir entre las diferentes alternativas posibles, aqulla que mejor salvaguarde los intereses generales desde una perspectiva global e integrada, y teniendo en cuenta los efectos de la actividad proyectada. El estudio de la alternativa 0 (no realizar el proyecto) se debera considerar en el caso de que el impacto final del proyecto fuera demasiado elevado, en cuyo caso habra que analizar: La posibilidad de estudiar soluciones diferentes para dar respuesta a la necesidad planteada. Si realmente la utilidad social del proyecto justifica el impacto previsto.
1.3. Antecedentes Con fecha 10 de noviembre de 2005 y referencia de entrada en el Registro General de la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio de la Comunidad de Madrid n 10/388660 9/05, se recibi la Memoria-Resumen del proyecto denominado Cierre norte del la M-50. Tramo: A-6 en M-607, remitida por la Direccin General de Carreteras de la Consejera de Transportes e Infraestructuras, titular de dicho proyecto, al objeto de iniciar el procedimiento de Evaluacin de Impacto Ambiental aplicable a dicha actuacin. Paralelamente, con fecha 11 de noviembre de 2005 y referencia de entrada en el Registro General de la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio de la Comunidad de Madrid n 10/388983 9/05, se recibi la Memoria-resumen del proyecto denominado "Nueva carretera R-1; Tramo El Molar M-12 Cierre Norte de la M-50 Tramo: M-607 - A-1", remitida por la Direccin General de Carreteras de la Consejera de Transportes e infraestructuras, donde se inclua el segundo tramo de la M-50 (M607 a A-1). El 13 de febrero de 2008 MINTRA remite a la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio la Memoria Resumen de la actuacin denominada Nueva carretera M-61, solicitando el inicio de un procedimiento ordinario de Evaluacin de Impacto Ambiental. El 28 de febrero de 2008 la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del territorio acusa recibo de la Memoria Resumen y comunica el inicio del referido procedimiento de Evaluacin de Impacto Ambiental, en el que, entre otros aspectos, se aporta un listado de Instituciones y Administraciones a los que se debe enviar la citada Memoria Resumen solicitndoles realicen sugerencias para el Estudio de Impacto Ambiental. El resultado del citado trmite de consultas se incluye en el Anexo 1.
El objetivo del presente Estudio ser por tanto analizar las repercusiones medioambientales derivadas de las alternativas propuestas, y evaluar los impactos derivados de la construccin y explotacin de la nueva carretera M-61. 1.4. Marco legal 1.4.1. Marco normativo general Se identifica a continuacin la legislacin en materia de Evaluacin de Impacto Ambiental que determina las condiciones en las que se realiza el presente estudio. 1.4.1.1. Impacto Ambiental mbito comunitario
Adems, el Estudio de Impacto Ambiental y la Declaracin de Impacto Ambiental del mismo servirn para establecer las condiciones en las que se realizar el proyecto, adecundose de esta manera el mismo al marco legal fijado por la Ley 2/2002, de 19 de junio, de Evaluacin Ambiental de la Comunidad de Madrid en cuyo anexo II se encuentra recogido el proyecto objeto del estudio.
Directiva 85/337/CEE del Consejo, de 27 de junio de 1985, sobre evaluacin de las repercusiones de determinados proyectos pblicos y privados sobre el medio ambiente.
Pgina 1
Directiva 97/11/CE del Consejo, de 3 de marzo de 1997, por la que se modifica la Directiva 85/337/CEE relativa a la evaluacin de las repercusiones de determinados proyectos pblicos y privados sobre el medio ambiente.
mbito estatal
Orden de 5 de octubre de 2000 por la que se modifican los anexos I, III, IV y VI del Reglamento sobre notificacin de sustancias nuevas y clasificacin, envasado y etiquetado de sustancias peligrosas, aprobado por el Real Decreto 363/1995, de 10 de marzo. Real Decreto 245/89, de 27 de febrero, Orden de 24 de noviembre de 1989 y Orden de 18 de julio de 1991, sobre determinacin y limitacin de la potencia acstica admisible de determinado material y maquinaria de obra, en lo relativo a las prescripciones que debe cumplir el contratista al respecto, durante la fase de construccin. Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminacin de residuos mediante depsito en vertedero. Real Decreto 212/2002, de 22 de febrero, por el que se regula las emisiones sonoras en el entorno debidas a determinadas mquinas de uso al aire libre. Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido. Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluacin y gestin del ruido ambiental. Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificacin acstica, objetivos de calidad y emisiones acsticas. Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y proteccin de la atmsfera que deroga al Decreto 2414/61, de 30 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas as como modificaciones o ampliaciones posteriores (Orden de 15 de marzo de 1963, Decreto 3494/64, de 5 de noviembre), en lo relativo a actividades de obra. No obstante, el citado Reglamento mantendr su vigencia en aquellas comunidades y ciudades autnomas que no tengan normativa aprobada en la materia, en tanto no se dicte dicha normativa.
Real Decreto Legislativo 1302/86, de 28 de junio de Evaluacin de Impacto Ambiental y Real Decreto 1131/88, de 30 de septiembre por el que se aprueba el Reglamento para su ejecucin. Real Decreto-Ley 9/2000, de 6 de octubre y Ley 6/2001, de 8 de mayo, ambos de modificacin del Real Decreto Legislativo 1302/1986.

Ley 9/2006, sobre evaluacin de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente. Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental de proyectos.
mbito autonmico
Ley 2/2002, de 19 de junio, de Evaluacin de Impacto Ambiental de la Comunidad de Madrid.

1.4.1.2. Proteccin de suelo, aguas y contaminacin atmosfrica como consecuencia de las actividades de obra mbito comunitario
Decisin 2001/118/CE, de la Comisin, de 16 de enero de 2001, por la que se modifica la Decisin 2000/532 en lo que se refiere a la lista de residuos.
mbito estatal
Real Decreto Legislativo 1/2001, de 20 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Aguas, en lo relativo al mantenimiento de la calidad de las aguas y de las zonas de dominio pblico de cauces. Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos en lo referente a residuos generados en obra. Real Decreto 833/88, de 20 de julio, por el que se aprueba el Reglamento Residuos Txicos y Peligrosos, en lo relativo a los residuos generados durante la obra, y su modificacin mediante R.D 952/1997, de 20 de junio por el que se modifica el R.D 833/88. Orden de 28 de febrero de 1989 y Orden de 13 de junio de 1990, por las que se regula la gestin de aceites usados. Orden de 13 de octubre de 1989 por el que se determinan los mtodos de caracterizacin de los residuos txicos y peligrosos. Ley 11/1997, de 24 de abril y Real Decreto 728/1998, de 30 de abril, por el que se aprueba el Reglamento de Envases y Residuos de Envases que pudieran generarse durante la construccin.
mbito autonmico
Orden 2690/2006, de 28 de julio, del Consejero de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio, por la que se regula la gestin de los residuos de construccin y demolicin en la Comunidad de Madrid Decreto 70/1997 de 12 de junio, de la Comunidad de Madrid, por el que se aprueba el Plan Autonmico de Gestin de los Residuos Slidos Urbanos. La Ley 2/2002, de 19 de junio de E.I.A. de la Comunidad de Madrid, especifica adems de lo anteriormente indicado, que los depsitos de inertes con una capacidad igual o superior 5.000.000 de metros cbicos debern someterse a E.I.A. Acuerdo de 21 de Febrero de 2002, por el que se aprueba el Plan de Gestin Integrada de los Residuos de Construccin y Demolicin de la Comunidad de Madrid.
Pgina 2
Orden 917/1996, de 4 de junio, por la que se regula la gestin de los aceites usados en la Comunidad de Madrid. Decreto 78/1999, por el que se regula el rgimen de proteccin contra la contaminacin acstica de la Comunidad de Madrid, especialmente lo recogido en su artculo 30 en el que se regulan los trabajos en la va pblica y de las obras pblicas.
Real Decreto 1997/1995, de 7 de diciembre (Administracin Central) por el que se establecen medidas para contribuir a garantizar la biodiversidad mediante la conservacin de los hbitat naturales y de la fauna y flora silvestres. Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad que deroga totalmente a la Ley 4/89, de 27 de marzo, de Conservacin de los Espacios Naturales y de la Flora y Fauna Silvestre (Administracin Central) , aplicable a esta actividad en el caso de que se afectase a espacios naturales. Real Decreto 263/2008, de 22 de febrero, por el que se establecen medidas de carcter tcnico en lneas elctricas de alta tensin, con objeto de proteger la avifauna.
mbito municipal
Ordenanza Municipal de Medio Ambiente, de fecha 24 de julio de 1985, del Ayuntamiento de Madrid. Modificado recogido en Boletn del Ayuntamiento de Madrid (BAM) de 11 de agosto de 1994 (Ttulo VII, Artculos 81, 93, 95, 96, 108, 120 y 122). Modificado del Art. 168.2 recogido en el BOCM de 17 de agosto de 2001. Ordenanza Municipal de Proteccin de la Atmsfera contra la Contaminacin por Formas de Energa (B.A.M. 5605 de fecha 24 de junio de 2004).
mbito autonmico
Ley 2/91, de 14 de febrero, de la Comunidad de Madrid, para la proteccin y regulacin de la fauna y flora silvestres. Decreto 18/92 de 26 de marzo, de la Comunidad de Madrid, por el que se aprueba el Catlogo Regional de especies amenazadas de fauna y flora silvestres, as como Orden de 10 de diciembre de 1993 por el que se actualiza el mismo. Ley 7/1990 de 28 de junio de la Comunidad de Madrid, de proteccin de embalses y zonas hmedas. En el caso de necesitarse prstamos stos procedern de explotacin activa o en su caso se ajustarn a lo recogido en la Ley 10/1991 de 4 de abril de la Comunidad de Madrid, para la Proteccin del Medio Ambiente y su modificacin del anexo II mediante Decreto 123/1996 de 1 de agosto. Ley 8/2005, de 26 de diciembre, de Proteccin y Fomento del Arbolado Urbano de la Comunidad de Madrid.
1.4.1.3. Proteccin de flora, fauna y espacios naturales. mbito comunitario

Directiva 79/409/CEE del Consejo, de 2 de abril de 1979, relativa a la conservacin de las aves silvestres. (DOCE n. L 103, de 25 de abril de 1979) Directiva 91/244/CEE de la Comisin, de 6 de marzo de 1991, por la que se modifica la Directiva 79/409/CEE del Consejo, relativa a la conservacin de las aves silvestre. (DOCE nm. L 115, de 8 de mayo de 1991) Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservacin de los hbitats naturales y de la fauna y flora silvestres. (DOCE nm. L 206, de 22 de julio de 1992) Directiva 94/24/CE, del Consejo, de 8 de junio de 1994, por la que se modifica el Anexo II de la Directiva 74/409/CEE, relativa a la conservacin de las aves silvestres. (DOCE nm. L 164, de 30 de junio de 1994) Directiva 97/49/CE de la comisin de 29 de julio de 1997 por la que se modifica la Directiva 79/409/CEE del Consejo relativa a la conservacin de las aves silvestres. (DOCE n. L 223, de 13 de agosto de 1997)
Adems de la legislacin en materia de Evaluacin de Impacto Ambiental, que es la que determina las condiciones en las que se realiza el presente estudio, hay que considerar el resto de normativa de proteccin aplicable al proyecto, debido a que atraviesa espacios con diferentes figuras de proteccin. 1.4.2. Patrimonio Nacional Reserva del Monte de El Pardo Ley 23/1.982, de 16 de junio, Reguladora del Patrimonio Nacional (Monte de El Pardo). Orden de 31 de julio de 1997 por la que se dispone la publicacin del Plan de Proteccin Medioambiental del Monte de El Pardo.
mbito estatal
En cuanto a vertederos y residuos, la normativa estatal (Real Decreto-Ley 9/2000, de 6 de octubre y Ley 6/2001, de 8 de mayo, ambos de modificacin del Real Decreto Legislativo 1302/1986), especifica que estarn sometidos a E.I.A, los vertederos de residuos inertes (Anexo I, Grupo 9) que ocupen ms de 1 ha y que pudieran afectar a zonas sensibles designadas en virtud de la Directiva de conservacin de las aves silvestres (79/409/CEE), de la Directiva de conservacin de los hbitats naturales y de la fauna y flora silvestre (92/43/CE), o en humedales incluidos en la lista del Convenio de Ramsar.
1.4.3. Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares (PRCAM) Declaracin de la Pedriza como Sitio Natural de Inters Nacional, en 1930. Ley 1/1.985 del Parque Regional de La Cuenca Alta del Manzanares.
Pgina 3
Plan Rector de Uso y Gestin del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, de 28 de marzo 1.987. Ley 2/1.987, de 23 de abril, por la que se ampla el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Se incluyen en el Parque Regional las fincas de Valdelamasa, Las Jarillas y la Dehesa Boyal, pertenecientes a los trminos municipales de Alcobendas, Madrid y San Sebastin de los Reyes. Ley 2/1.988 por la que se modifican los artculos 7 y 8.2 de la Ley 1/1.985 del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Ley 1/1.991, de 7 de febrero, de modificacin de la Ley 1/85 del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Se ampla la zona de proteccin ambiental con otras nuevas de Parque Agropecuario a regenerar y de Transicin, situadas junto al Monte de El Pardo. Ley 7/1.991, de 4 de abril, de Ampliacin del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Se ampla con terrenos pertenecientes a los trminos municipales de Becerril de la Sierra, Collado-Villalba, Colmenar Viejo, El Boalo, Galapagar, Moralzarzal, Navacerrada y San Sebastin de los Reyes. Ley 5/1.993 de modificacin de la Ley 7/1.991 de ampliacin del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Declaracin de la UNESCO de febrero de 1.993 de Reserva de la Biosfera, para el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Revisin de 20 de octubre de 1.995 del Plan Rector de Uso y Gestin del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Ley 10/2003, de 26 de marzo, de modificacin de la Ley del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares y de la Junta Rectora del Parque Natural de la Cumbre, Circo y Lagunas de Pealara. Se ampla la superficie del Parque afectando a los trminos municipales de Cercedilla, Miraflores de la Sierra, Navacerrada y Soto del Real, y se excluy del Parque la zona del antiguo Hospital del Santo ngel, en el municipio de Navacerrada. Ley 2/2004, de 31 de mayo, de medidas Fiscales y Administrativas de la Comunidad de Madrid (contiene una modificacin parcial de la Ley 1/1985, de 23 de abril, de creacin del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares)
1.4.5. Lugares de Importancia Comunitaria (LIC) Directiva 92/43/CEE del Consejo de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservacin de hbitats naturales y de la fauna y flora silvestres. Acuerdo de 1.998 (enero), de propuesta de lista inicial de LICs para la Red Natura 2.000, donde se incluye el LIC Cuenca del ro Manzanares (LIC ES 3110004).
1.4.6. Embalse de El Pardo Ley 7/1990, de 28 de junio, de Proteccin de Embalses y Zonas Hmedas de la Comunidad Autnoma de Madrid.
1.4.4. Zonas de Especial Proteccin para las Aves (ZEPA) ZEPA Monte de El Pardo (ZEPA ES0000011), declarada en base a la Directiva 79/409/CEE del Consejo de 2 de abril de 1979, relativa a la conservacin de las aves silvestres aves silvestres. ZEPA Soto de Viuelas (ZEPA ES0000012), declarada en base a la Directiva 79/409/CEE del Consejo de 2 de abril de 1979, relativa a la conservacin de las aves silvestres aves silvestres.
Pgina 4
2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO Y LAS ALTERNATIVAS ESTUDIADAS

El objeto de la Nueva Carretera M-61 es el de enlazar las autovas A-6, M-607 y A-1 y la futura radial R1, dando servicio a un importante volumen de trfico que orbita alrededor de la corona metropolitana de Madrid y que en la actualidad utiliza otras alternativas que han alcanzado un evidente nivel de congestin.
en hora punta, tanto en dicha va de alta capacidad como en las radiales a las que se accede. 2.1. Corredores Estudiados Con objeto de llevar a cabo dicho proyecto, se plantearon dos posibles corredores por los que pudiera transcurrir la nueva carretera M-61, cuya localizacin se incluye a continuacin.
Situacin actual de trfico en el entorno La M-61 constituye en la actualidad una actuacin prioritaria desde el punto de vista del funcionamiento de la red de comunicaciones tanto en el mbito capitalino como en el de la propia Comunidad de Madrid, destinada a resolver los problemas de trfico y de movilidad existentes, reduciendo los tiempos de viaje de los usuarios. Entre las razones que justifican la necesidad de llevar a cabo la nueva Carretera M-61 figuran entre otras, las siguientes: El extraordinario incremento de trficos de paso transversales en la zona norte de Madrid con origen y destino en las radiales (A1, A6 principalmente). El incremento de viajes generado por los nuevos desarrollos urbansticos de los PAUs de Sanchinarro, de Las Tablas, de Montecarmelo, as como por el crecimiento de los municipios de Alcobendas, de San Sebastin de los Reyes y de Las Rozas. La falta de capacidad de la M-40 para absorber los trficos mencionados, que provoca actualmente congestiones importantes y niveles de servio inadecuados, especialmente
2.1.1. Corredor norte El citado corredor se localiza al norte la Comunidad de Madrid, en los terrenos comprendidos entre la A-6 y la A-1. Concretamente transcurre por los municipios de San Lorenzo del Escorial, Guadarrama, Alpedrete, Collado Mediano, Collado Villalba, Becerril de la Sierra, Moralzarzal, El Boalo, Colmenar Viejo, Manzanares El Real, Soto del Real, Guadalix de la Sierra, El Molar, El Velln, Pedrezuela y San Agustn de Guadalix. El corredor presenta una orientacin oeste-este atravesando el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. La longitud aproximada del corredor es de unos 45 km y discurre sobre cotas comprendidas entre 900 y 1000 m, aunque puntualmente, entre Moralzarzal y Collado Mediano se superan los 1300 m. Hay que mencionar que actualmente este corredor est siendo analizado por parte del Ministerio de Fomento en el Estudio de Alternativas para una nueva va de conexin entre las autovas A-1, A-6 y A-5 tomando como limite exterior del rea de estudio Venturada, Guadarrama y Maqueda (Expediente 30.193/06-4 EP1-E-185 PP-005/06.). El citado
Pgina 5
estudio se encuentra en fase de redaccin y no se han dado a conocer avances ni conclusiones del mismo. 2.1.2. Corredor sur El corredor sur de la nueva carretera M-61 se enclava en la zona norte de Madrid desarrollndose, de oeste a este, desde la carretera M-505 (de las Rozas de Madrid a vila por el Escorial), en el municipio de las Rozas, hasta la conexin de la M-50 con la A1, en el municipio de San Sebastin de Los Reyes. Presenta una orientacin este-oeste, alejndose en direccin sur de la hipottica lnea recta que unira los enlaces M-50 / A-6 y M-607 para reducir afecciones al Monte de El Pardo. La longitud del corredor es de 35 km . Los trminos municipales afectados por el trazado son los siguientes: Las Rozas, Madrid, Alcobendas y San Sebastin de Los Reyes. 2.1.3. Anlisis de los corredores estudiados Se describen a continuacin los parmetros que permiten la seleccin de uno de los corredores. Ordenacin territorial: Si se analiza el territorio que sera atravesado por los corredores planteados, se observa que el corredor sur, obviando el paso en tnel por el Monte de El Pardo, transcurre por terrenos altamente poblados, como son los trminos municipales de Las Rozas, Alcobendas o San Sebastin de los Reyes, que adems presentan una muy elevada presencia de empresas y centros del sector terciario que generan grandes movimientos diarios de poblacin. Desde el punto de vista de la ordenacin del territorio, el corredor sur contribuye a mantener confinados los polos de desarrollo en el entorno inmediato del rea metropolitana de Madrid. El corredor norte, sin embargo transcurre por una zona en la que no existe un desarrollo urbanstico tan acentuado ni un tejido industrial o de empresas del sector terciario. La construccin de una va de alta capacidad por la zona norte fomentara la creacin de un nuevo foco de desarrollo urbanstico, que se extendera por la sierra a travs de una zona actualmente sin explotar, comprometiendo de esta manera importantes valores ecolgicos y confinando los espacios de mayor valor ecolgico dentro de un anillo de reas urbanizadas Valor econmico: Los terrenos localizados en la sierra norte de la Comunidad de Madrid por los que transcurre el corredor propuesto, especialmente los localizados entre la M-607 y la A-1, se caracterizan por su alto valor para la actividad ganadera. La carne de la sierra de Guadarrama dispone de denominacin de origen propio. La zona de reproduccin, cra y engorde del ganado para producir esta carne castiza abarca la comarca de LozoyaSomosierra, Guadarrama, el rea metropolitana de Madrid con las localidades de
Colmenar Viejo y Villanueva del Pardillo, adems de Talamanca del Jarama, Valdepilagos, Aldea del Fresno y San Martn de Valdeiglesias La construccin de la nueva carretera de alta capacidad desencadenar cambios socioeconmicos que conllevan un riesgo de desestabilizar el entorno econmico de la actividad agraria. Valor ecolgico: Se puede decir que el corredor del sur transcurre por una zona cuyo valor ecolgico (incidiendo especialmente en lo concerniente al mantenimiento de los procesos ecolgicos) en sentido amplio no se ver afectado, puesto que las zonas que presentan mayor inters ambiental son atravesadas en tnel, evitando su afeccin directa. No obstante, podran manifestarse ciertas afecciones indirectas ya en la fase de explotacin al aumentar el ruido y, en general, la contaminacin atmosfrica en el entorno de las reas protegidas. Sin embargo, son muchos los valores naturales y las relaciones y procesos ecolgicos que se veran alterados por la introduccin de una obra lineal en el corredor norte, como se motivar en las siguientes secciones: Futuro Parque Nacional de Guadarrama
El 8 de febrero de 2006 la Comunidad de Madrid present la propuesta de PORN del futuro Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama, el cual se encuentra actualmente en fase de informacin pblica. El proyecto de Parque Nacional de Guadarrama pretende proteger aproximadamente 37.000 ha de la zona ms valiosa (y ms amenazada) de la Sierra de Guadarrama (Sistema Central), situada en las provincias de Madrid, Segovia y vila (Espaa). El Plan de Ordenacin de los Recursos Naturales (PORN) de la Comunidad de Madrid establece 75.500 hectreas de superficie con proteccin mxima, de las cuales 34.500 hectreas son de Parque Nacional (en las que se incluyen las figuras de Zonas de Reserva, Uso Restringido y de Uso Moderado, Zona de Asentamientos Tradicionales y Zonas de Uso Especial) y 41.000 hectreas son Zona Perifrica de Proteccin (en las que se incluyen el Parque Regional de la Sierra de Guadarrama y el Paisaje Protegido del Monte Abantos). Entre los 37 municipios cuyos terrenos se incluyen en la propuesta de zonificacin del Parque Nacional, se encuentran los trminos municipales de Guadarrama, Alpedrete, Collado Villalba, Collado Mediano, Becerril de la Sierra, Moralzarzal, El Boalo, Manzanares El Real, Soto del Real y San Lorenzo del Escorial, todos ellos incluidos en el mbito de influencia del corredor norte.
Pgina 6
Pgina 7
Conectividad ecolgica:
El entorno en el que se ubica el corredor norte se caracteriza por amplios espacios no urbanizados y libres de actividades industriales o comerciales, y un alto porcentaje de espacios protegidos. Entre la A-6 y la A-607, la propuesta del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama junto con los LIC Cuenca del Ro Manzanares y Cuenca del Ro Guadarrama, el PRCAM, la ZEPA Campo Azlvaro-Pinares de Peguerinos y los embalses de Navacerrada y Santillana, conforman un entorno natural de grandes dimensiones. La conectividad ecolgica entre las reas ms exteriores (como es el caso del PRCAM y de las ZEPA de El Pardo y Viuelas) y el ncleo principal se vera seriamente comprometida por la construccin de un vial de las caractersticas de una autova. La conectividad ecolgica es imprescindible para el mantenimiento de los flujos y procesos ecolgicos, por lo que el corredor norte compromete significativamente el valor ecolgico del conjunto de espacios protegidos. Ello sin contar con que dichas figuras de proteccin podran ser ampliadas en un futuro, fomentando la continuidad de los espacios protegidos y asegurando la conservacin de la sierra norte de la Comunidad de Madrid. Continuidad y conectividad, son argumentos que se utilizaron como parte de la propuesta que desemboc en la declaracin en 1992 del PRCAM como Reserva de la Biosfera: una zona adyacente a una gran urbe y a amplias zonas pobladas que mantiene unas caractersticas ecolgicas y sociales muy poco alteradas. Es necesario recordar que las funciones que debe satisfacer toda Reserva de la Biosfera son la conservacin de los recursos genticos, las especies, los ecosistemas y los paisajes: el desarrollo econmico y humano sostenible, y el apoyo logstico para la realizacin de actividades de investigacin, educacin, formacin y observacin permanente a nivel local, nacional y mundial, relativas a la conservacin y al desarrollo sostenible. Se incluye a continuacin una imagen de los principales espacios de valor natural del mbito como un todo, de manera que se pueda ver la conectividad existente entre ellos y de qu manera podra afectar la construccin de la M-61 a travs de cada uno de los corredores analizados.
Monte de Utilidad Pblica Dehesa de Moncalvillo (nmero 132)
Afectado por el corredor norte, se localiza al norte del trmino municipal de San Agustn del Guadalix, el MUP Dehesa de Moncalvillo. Los valores ms destacables del citado monte, y por los cuales se ha incorporado al Catlogo de Montes de Utilidad Pblica de la Comunidad de Madrid son sus importantes formaciones de enebrales y monte mediterrneo. En el monte de Moncalvillo son diversos los usos que se realizan: pastoreo (vacuno y caballar principalmente), caza menor, explotacin forestal para corta de leas (en ciertas ocasiones de una forma excesiva), cultivo y laboreo de la tierra con deterioro del suelo (procesos erosivos, prdida de masas subarbustivas...). La dehesa de Moncalvillo se encuentra recogida en un inventario de lugares de inters regional por su valor florstico Embalse de Pedrezuela
En el mbito de afeccin del corredor norte se localiza asimismo el embalse de Pedrezuela, incluido en el Catlogo de Embalses y Humedales de la Comunidad de Madrid por la Ley 7/1990, de 28 de junio, de Proteccin de Embalses y Zonas Hmedas de la Comunidad de Madrid. El Plan de Ordenacin de este espacio, aprobado por el Decreto 19/1994, de 24 de febrero, y revisado por el Decreto 116/2002, de 5 de julio, establece una serie de medidas y condiciones de uso tendentes a fomentar los valores naturales que encierra el espacio, y consecuentemente, a proteger los recursos hidrulicos del mismo.
ESTUDIO DE VIABILIDAD DE LA NUEVA CARRETERA M-61 PARA ENLAZAR LA A-6, LA M-607 Y LA A-1 Pgina 8
Entre los objetivos del Plan de Ordenacin del embalses, cuyo mbito de aplicacin lo constituyen los trminos municipales de Guadalix de la Sierra, Pedrezuela y Venturada, afectados igualmente los dos primeros por la alternativa norte, se contempla la realizacin de todas aquellas actuaciones orientadas a la conservacin y mejora de la cubierta vegetal, de la fauna, de los suelos, del paisaje y de la calidad de las aguas. Por el contrario se considera como actividades prohibidas todas aquellas que afecten negativamente a la calidad o cantidad de las aguas superficiales y subterrneas y su riqueza faunstica, y ms especficamente, la apertura de nuevas infraestructuras viarias, caminos, vas de acceso, fuera de los espacios delimitados como Zonas a Ordenar por el Planeamiento Urbanstico dentro de la Zonificacin establecida entorno al embalse por el propio Plan de Ordenacin y su decreto de revisin. La construccin de la M-61 mediante la solucin del corredor norte supondra una afeccin directa no slo a las Zonas a Ordenar por el Planeamiento Urbanstico del embalse de Pedrezuela, sino tambin a Zonas de Conservacin y Zonas Recreativas, cuyos usos son claramente incompatibles con los de la introduccin de una nueva infraestructura. 2.1.4. Conclusiones y justificacin del corredor seleccionado A partir del anlisis conceptual de los corredores propuestos en funcin de criterios como la la ordenacin territorial y la integridad ecolgica del territorio, se concluye que el nico corredor viable es el corredor sur. Se descarta la opcin de construir la M-61 a travs del corredor norte ya que supone una prdida de la conectividad ecolgica del entorno y de los valores naturales fundamentales de la sierra norte y fomenta la creacin de un nuevo foco de desarrollo urbanstico. Asimismo, no soluciona los problemas de congestin de la M-40 (objetivo principal del mismo, y que mejorara la calidad del aire). Dicha decisin se encuentra en consonancia con las sugerencias de la Direccin General de Medio Natural a la Memoria Resumen. Por el contrario, en la alternativa sur, la M-61, cumple con los objetivos pretendidos en un entorno ya fuertemente urbanizado. La alternativa sur adems ayuda a contener la expansin del rea metropolitana de Madrid, contribuyendo a los objetivos de conservacin de los espacios protegidos del Monte de El Pardo y la Sierra de Guadarrama. Una vez seleccionado el corredor viable, se han planteado 5 alternativas dentro del corredor sur (tres en el tramo comprendido entra la A-6 y la M-607 y dos para el tramo comprendido entre la M-607 y la A-1), cuya descripcin se incluyo en el apartado 2.5 y cuyo anlisis se realiza en el presente estudio. 2.2. mbito de estudio El presente Estudio se desarrolla en el territorio comprendido entre la autova A-6 (Carretera de A Corua) al oeste y la autova A-1 (Carretera de Burgos), al este del mbito de estudio, y comprende los trminos municipales de Las Rozas, Madrid, Alcobendas y San Sebastin de los Reyes.
El inicio del proyecto se localiza en el entronque con la M-50 a la altura del Parque Industrial y Tecnolgico Eurpolis de Las Rozas. Desde ah, el trazado discurre de oeste a este hasta la autova A-6, donde se atraviesa en tnel (Tnel de Las Rozas) por debajo de la A-6, a la altura del PK. 22, salvando la autova, el Pinar de Las Rozas, la avenida de Los Bomberos, el Centro Comercial y la playa de vas de la estacin de cercanas de Pinar de Las Rozas. Superada el rea metropolitana de Las Rozas, el trazado, a cielo abierto se encamina hacia el emboquille del tnel del Monte de El Pardo, que permitir la travesa de este espacio sin ocasionar afecciones significativas a sus terrenos. Superado el Monte de El Pardo y prosiguiendo en direccin oeste-este, se alcanza la carretera M-607, punto donde la M-61 conectar con la M-40 y la Carretera de Colmenar. Desde la M-607 el trazado discurre junto a los terrenos militares de El Goloso hacia la Dehesa Boyal de San Sebastin y de ah a la Urbanizacin de La Granjilla, discurriendo por lo general por terrenos calificados como suelo urbano. El ltimo tramo del trazado de la M-61 proyectado llega a conectar con la M-50, que bordea por el norte las nuevas pistas del Aeropuerto de Barajas, y que posee un tramo en comn con la autopista R-2. En este ltimo tramo se proyectan enlaces de conexin con la A-1 y con la futura R-1.
Las coordenadas aproximadas son: Geogrficas INICIO FINAL Longitud Latitud Longitud Latitud 35345 O 403016 N 33327 O 403240 N UTM 424.084 4.484.228 452.789 4.488.430
Tabla 1: Coordenadas de referencia del proyecto
Para estudiar los impactos de las alternativas propuestas sobre los diferentes recursos ambientales, se ha contemplado una banda de estudio (buffer) de 200 m a ambos lados de los ejes, en la que se ha realizado el inventario ambiental ms exhaustivo. En el plano Anexo 2.1 Planos del Inventario Ambiental, se incluye la localizacin del mbito de estudio.
Pgina 9
3. FINALIDAD Y JUSTIFICACIN DE LA OBRA

El fuerte crecimiento del trfico en el arco norte de la Comunidad de Madrid hace que el porcentaje de saturacin de las carreteras est aumentando hasta alcanzar cifras cercanas a la capacidad, con el consiguiente aumento del tiempo de viaje y prdida de tiempo de los usuarios de la red. Entre las razones que explican esta situacin, figuran las siguientes: El extraordinario incremento de trficos de paso transversal en la zona norte de Madrid con origen y destino en las radiales. La evolucin del trfico prevista, da como resultado que la prctica totalidad de las carreteras de alta capacidad en esta zona estn por encima de los 100.000 vehculos diarios, y en algn caso superan los 200.000. El incremento de viajes generado por los nuevos desarrollos urbansticos de los PAUs de Sanchinarro, de Las Tablas, de Montecarmelo, as como por el crecimiento de los municipios de Alcobendas, de San Sebastin de los Reyes y de Las Rozas de Madrid. De hecho, el crecimiento poblacional experimentado por los municipios del extremo Oeste entre el ao 1996 y el 2004 roza en algunos casos el 12%, habindose mantenido en el periodo 2004 - 2007 en los mismos valores. Por otra parte la tendencia de desarrollo segn el planeamiento en vas de aprobacin en la mayora de estos municipios es de mantenimiento de un alto crecimiento, dado el nmero de viviendas programadas. La falta de capacidad de la M-40 para absorber los trficos mencionados, lo que provoca actualmente congestiones importantes y niveles de servio inadecuados, especialmente en hora punta, tanto en dicha va de alta capacidad como en las radiales a las que se accede. Por todo lo anterior, la Comunidad de Madrid tiene entre sus principales objetivos actuales la construccin y explotacin en rgimen de concesin de la Nueva Carretera M-61, con vistas a resolver los problemas de trfico y de movilidad existentes, dando continuidad a este vital anillo de circunvalacin urbano, que pasar a constituir un distribuidor regional de notable importancia en la Comunidad de Madrid. La no construccin de la carretera (alternativa 0) llevara al colapso de las infraestructuras a las que pretende dar alivio. Paulatinamente tanto el nmero de vehculos privados como el de mercanca sigue creciendo, llevando a situaciones de bajo nivel de servicio en las circunvalaciones de Madrid, con niveles de capacidad prximos al colapso. El escaso margen de ampliacin de dichas vas en la zona de estudio lleva a la necesidad de creacin de la nueva carretera M-61. Si se analizan los trficos existentes en el rea en el ao 2004 con los del ao 2011 en una supuesta alternativa 0, casi todas las carreteras superan los 100.000 vehculos, con crecimientos que en algn caso alcanza el 10% anual, dando idea del gran dinamismo que presenta el arco noroeste del viario del rea metropolitana de Madrid. La actuacin que supone la M-61, una reduccin del trfico en los tramos ms cargados, que oscila entre el 7% y el 19% sobre la opcin de no hacer la
infraestructura o alternativa 0. Esta reduccin va en beneficio del nivel de servicio y por tanto de la calidad de funcionamiento de las carreteras. 3.1. Definicin de sus caractersticas esenciales 3.1.1. Descripcin de criterios de diseo y caractersticas principales Las caractersticas principales comunes para las diferentes alternativas planteadas para la Nueva Carretera M-61 son, a grandes rasgos y salvadas las particularidades de cada una de las alternativas planteadas, las siguientes: Clase de carretera: Autopista AP-120 de nuevo trazado (Grupo 1, Norma 3.1-IC de la Instruccin de Carreteras del Ministerio de Fomento) . Sistema de construccin y explotacin de la obra: contrato de concesin de construccin y explotacin de obra, segn ley 13/2003 de 23 de mayo, en rgimen de peaje mixto (peaje real y peaje en sombra) por un plazo de 40 aos. Longitud estimada del tramo: 33 km. Municipios atravesados: Las Rozas de Madrid, Madrid, Alcobendas y San Sebastin de los Reyes. Suelos en la mayor parte de los casos no urbanizables y con figuras de proteccin medioambientales. Condiciones orogrficas: terrenos atravesados con relieves llanos y ondulados. Condiciones climatolgicas e hidrolgicas: La precipitacin media anual oscila aproximadamente entre 741,3 y 485 mm y el nmero medio de das de lluvia es de 83 al ao. No se interceptan cauces de importancia salvo el ro Manzanares que se cruza en tnel. Condiciones geolgico-geotcnicas: se encuadra dentro de la cuenca terciaria de Madrid, perteneciente a la Depresin del Tajo. Se trata de terrenos procedentes de la erosin de los granitos de la Sierra de Guadarrama constituidos por arenas arcsicas con proporciones variables de limos arcillosos, denominadas comnmente arenas de miga y arenas tosquizas. Seccin tipo: tronco constituido por 2 calzadas, una para cada sentido y separadas por una mediana, de 3 carriles de 3,5 m de anchura cada una, arcn interior de 1 m, arcn exterior de 2,5 m y bermas de 1 m de anchura. En algunos tramos se disean vas de servicio y/o colectoras. Firme previsto: Por razones de tipo ambiental (disminucin del ruido, reutilizacin de residuos, etc.) se disea una seccin de firme compuesta por suelo cemento y mezclas bituminosas en caliente elaboradas a partir de betunes con caucho procedente de neumticos fuera de uso (NFU) . Nmero de enlaces previstos: 7 enlaces ms conexiones con la A-6 y la M-50. Enlace A-6 Enlace M-607 Enlace M-616 Enlace de Fuente Lucha Enlace de la Granjilla
Pgina 10
Enlace A-1 Enlace R1 Nmero de estructuras estimado: 50 Tneles y falsos tneles y longitudes previstas: Todos los tneles contemplan dos tubos de tres carriles cada uno. Tnel de El Pardo (TBM): longitud comprendida entre 911 km Tnel de Pinar de las Rozas (Mtodo de Madrid): 1,5 -2 km Falsos tneles de la Dehesa Boyal: longitud comprendida entre 2-4 km rea de Conservacin y Explotacin, con la siguiente dotacin: Edificio de control de peaje Edificio de oficinas y control de la Sociedad Concesionaria Nave auxiliar para equipos de explotacin 1 Playa de peaje para 9 vas por sentido de circulacin. 3.1.2. Descripcin de las alternativas Se han distinguido dos tramos con caractersticas claramente homogneas en cada uno de ellos: Tramo Oeste: Tramo A-6 a M-607, de peaje y sin restricciones al trfico excepto mercancas peligrosas. En este tramo se han planteado tres alternativas: o o o Alternativa Norte Alternativa Norte 2 Alternativa Sur
Tramo Este: Tramo M-607 a Futura R-1 y conexin con la M-50, peaje en sombra y sin restricciones de trfico. Para este tramo se han planteado dos alternativas: o o Alternativa Viuelas Falso Tnel Alternativa Dehesa Vieja Falso Tnel
Pgina 11
3.1.2.1. Tramo Oeste: A-6 a M-607
espesor apreciable y naturaleza granular, asociados al ro Manzanares y a sus arroyos afluentes. Tambin aparecen rellenos antrpicos de potencia y naturaleza variable provenientes de la actividad constructora. Los materiales terciarios predominantes presentan un buen comportamiento frente a las excavaciones, por su alto grado de preconsolidacin y son aprovechables como ncleo de relleno. Se puede decir que en el tramo Oeste de la actuacin predominan las arenas de miga de grano medio grueso con algo de limo arcilloso. La orografa que presentan estos suelos es suavemente alomada, moldeada por la accin erosiva de la red superficial de drenaje, lo que unido a la naturaleza arenosa del sustrato, hace que se den vaguadas muy marcadas. El trazado presenta una orientacin oeste-este, alejndose en direccin sur de la hipottica lnea recta que unira los enlaces M-50 / A-6 y M-607 para reducir afecciones a los espacios naturales protegidos, entre ellos al Monte de El Pardo, que se cruza en tnel. Como se ha comentado en el apartado anterior se han planteado tres alternativas de trazado, con leves diferencias de trazado en planta y alzado que dan lugar a distintos emplazamientos de los emboquilles y diferentes desarrollos del tnel bajo El Pardo. Se pueden considerar tres subtramos con unas caractersticas bastante diferenciadas. El primer subtramo presenta un trazado comn para las tres alternativas planteadas. Arranca en la M-50 junto al enlace con la M-505, en Las Rozas para inmediatamente cruzar mediante un tnel de unos 1.750 m de longitud el actual enlace de la A-6 en Pinar de la Rozas, la Avenida de los Bomberos y la playa de vas de la estacin de cercanas de Pinar-Las Rozas. Este tnel contempla dos tubos, uno para cada sentido de circulacin y de tres carriles cada uno, que se ejecutarn por el mtodo de Madrid. Entre ambos tneles se disean galeras de evacuacin con interdistancia de 200 m. La ventilacin ser de tipo longitudinal.
Este primer tramo, con una longitud aproximada de 20 km, comienza sobre la M-50 a la altura del enlace con la carretera M-505, discurriendo por los municipios de Las Rozas y de Madrid, y acaba en el enlace con la M-607 en El Goloso. El siguiente tramo de la M-61 entre la M-607 y la R1, donde finaliza se describe en el siguiente apartado. El corredor de la M-61 se encuadra dentro de la cuenca terciaria de Madrid, perteneciente a la Depresin del Tajo. En concreto los terrenos afectados forman parte de la facies de borde de dicha cuenca, y provienen de la erosin de los granitos de la Sierra de Guadarrama. Son, por tanto, arenas arcsicas con proporciones variables de limos arcillosos, denominadas comnmente arenas de miga y arenas tosquizas. Espordicamente y en profundidad se localizan lentejones o intercalaciones de arcillas limosas, denominados toscos y toscos arenosos. En superficie se localizan aluviales de
Este tnel se plantea con el fin de evitar cualquier tipo de afeccin, tanto durante su construccin como su posterior explotacin, de los espacios naturales protegidos que la carretera debe cruzar. Las dos alternativas Norte y Norte 2 cruzan el parque ms al norte con un desarrollo del tnel mayor que el de la alternativa Sur, pero salvando la zona de Reserva Educativa y acortando el recorrido total. El trazado en planta de ambas llega a alejarse en torno a 1.000 m para a continuacin confluir a la altura del cruce bajo el ro Manzanares. A partir de all tienen un trazado en planta muy similar. El emboquille Oeste del tnel correspondiente a la alternativa Norte 1 se emplaza junto al arroyo Hondo, mientras que el de la alternativa Norte 2 se desplaza unos 1.000 m. al sureste con vistas a salvar dicho arroyo y minimizar la afeccin a los encinares. Al alejarse el emboquille del enlace con la A-6 tambin se mejora el cumplimiento de distancias de la Norma 3.1-IC. Los emboquilles Este del tnel de ambas alternativas se ubican una vez cruzada la carretera M-612 y la Finca de la Muoza, si bien el de la alternativa Norte 2 se aleja ms de dicha propiedad. La alternativa sur coincide con la planteada en el Estudio de Viabilidad antecedente y tiene como objetivo cruzar el Monte de El Pardo con un desarrollo mnimo entre sus vallas de cerramiento y por tanto minimizar la longitud del tnel, concretamente hasta 9.350 m. El Emboquille Oeste se emplaza junto al arroyo del Tomillarn y, a partir de all, su trazado en planta coincide con el del arroyo de la Trofa, para cruzar a continuacin bajo las instalaciones deportivas del Club Somontes y a partir de ese lugar confluir con el trazado de las alternativas anteriores. Su emboquille Este se emplaza prcticamente equidistante entre el Palacio de la Quinta y la Finca de la Muoza, justo antes de cruzar la carretera M-612 de El Pardo a Fuencarral. Este singular tnel, contempla dos tubos, uno para cada sentido de circulacin y de tres carriles cada uno, que se han previsto ejecutar con tuneladoras tipo TBM de 15 m de dimetro, similares a las empleadas recientemente en las obras de la M-30. Adems, por condicionantes de ventilacin, concretamente para la extraccin del aire viciado, se ha diseado un tercer tubo 7,2 m de dimetro que se proyecta equidistante de los otros y en un plano superior. En los extremos del tnel se disean falsos tneles de unos 110 m de longitud y unos 60 m de anchura que albergan sendos edificios de ventilacin. Se ha previsto la ejecucin de un posible pozo en las proximidades del cuartel de San Quintn, en una parcela calificada como "urbana" situada al Sur del ncleo de El Pardo, por si fuera necesaria la extraccin y reparacin de las tuneladoras, as como de bombeo e impulsin de aire al interior de los tneles. La ventilacin que se prev en todas las alternativas es de tipo transversal pura, es decir, en cada seccin del tnel, los caudales de aire limpio que se impulsan bajo la calzada coinciden con los caudales de aire viciado que se extraen a partir de las trampillas de extraccin del falso techo, por lo que no existe circulacin de aire en sentido longitudinal dentro del tnel y, de esta manera, todo el aire viciado es conducido a los edificios de ventilacin en los extremos de los tneles, pasando por filtracin antes de salir al exterior.
Seccin tipo previsto en el Tnel del Pinar de Las Rozas (Mtodo Madrid)
Entre este primer tnel y el tnel bajo el Monte del Pardo se ubica un enlace que posibilitar la conexin con la A-6. De este enlace parte un ramal hacia el norte que enlaza con la A-6, cuyo trazado coincide con el que actualmente propone la Demarcacin de Carreteras del Estado en Madrid (Ministerio de Fomento) en su estudio Informativo de la Variante de las Rozas. El estudio contempla la ejecucin de este ramal y de todas las obras necesarias que posibiliten su futuro acondicionamiento y transformacin en el tramo norte de la Variante de las Rozas segn el diseo previsto por el Ministerio de Fomento en el citado estudio informativo.
El segundo subtramo comprende el citado tnel bajo el Monte de El Pardo.
Pgina 13
3.1.2.2. Tramo Este: M-607 a R-1
Seccin tipo previsto en el Tnel de El Pardo (excavado con tuneladoras)
El tercer subtramo se emplaza entre la salida del tnel y el enlace con la Autova de Colmenar M-607. A partir de los emboquilles descritos anteriormente los trazados de las dos alternativas norte y el de la alternativa Sur confluyen hasta coincidir en unos 2.000 m junto a plataforma en la que se emplazar la playa de peaje y el centro de conservacin y explotacin de la autopista. En la alternativa Norte y Sur la plataforma afecta al arroyo Valdecerbero mientras que en la Alternativa 2 se ha desplazado la citada plataforma unos 450 m hacia el noroeste, para evitar afectar al cauce citado. A partir de la playa de peaje el trazado de las tres alternativas es comn. Antes de llegar a la M-607, final de este primer tramo se cruza con las nuevas vas del AVE MadridValladolid que se salva en un viaducto de 548 m. La seccin tipo a cielo abierto prevista para este tramo contempla dos calzadas con tres carriles por sentido: Calzada de tres carriles de 3,5 m Arcn exterior de 2,5 m, arcn interior de 1,0 m. Bermas de 1,0 m con un 4% de inclinacin Mediana de 3,0 m
Este segundo tramo de la M-61 discurre entre la M-607 y la A-1, conectando con el tramo final de la M-50 que conecta con la A-1 en San Sebastin de Los Reyes. La longitud aproximada de este tramo es de aproximadamente 13 km y como se ha dicho anteriormente se han planteado dos alternativas de trazado. La diferencia entre una y otra alternativa es la zona de cruce de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes. La Alternativa Viuelas Falso Tnel cruza la zona entre el lmite de la Dehesa y el Soto de Viuela en falso tnel mientras que la Alternativa Dehesa Vieja cruza al Sur de la Dehesa Vieja sin afectarla, tambin en falso tnel, aunque ms corto que el de la alternativa anterior. Desde el punto de vista de la orografa, el corredor discurre sobre terrenos llanos en la mayor parte del trazado y ondulados localmente. Las condiciones geolgico-geotcnicas del corredor coinciden con las ya comentadas para el tramo Oeste, si bien en este tramo Este predominan las arenas tosquitas con un contenido en finos de hasta el 40%. Dado que las dos alternativas son bastante diferentes se ha preferido hacer una descripcin individualizada de las mismas.
Pgina 14
Alternativa Viuelas Falso Tnel El trazado de la Alternativa Viuelas Falso Tnel para la M-61 se inicia en el Enlace con la M-607 a la altura de El Goloso, precisamente donde la actual carretera autonmica M-607 enlaza con la M-616 que se dirige hacia Alcobendas. Dicho enlace se encuentra completamente condicionado, ya que por un lado, al este de la M-607 y al sur de la M616, se encuentra la Universidad Autnoma de Madrid y el campus universitario, mientras que al norte de la M-616, se encuentran los terrenos del Monasterio de los Jernimos, limitados por la va del tren de cercanas. De esta manera, el trazado previsto de la M-61 discurre por un pasillo existente a lo largo de terreno militar entre las propias instalaciones del cuartel de El Goloso y la propia va de FFCC anteriormente mencionada. En esta zona existe en la actualidad un desvo hacia una va que sirve para la carga de carros de combate a convoyes de ferrocarril desde el propio cuartel. Dado que el trazado cruzara sobre la plataforma que sirve para la maniobra de carga a dicha va, se prev en este tramo un viaducto que salvar este espacio, por lo que la rasante del tronco de la M-61 en este tramo se ve condicionada por esta plataforma. Por otro lado, y dado el espacio disponible y la anchura de la seccin tipo de la M-61 prevista, as como las vas de servicio correspondientes, se prev que en este primer tramo los rellenos vayan contenidos entre sendos muros de suelo reforzado en ambas mrgenes que impidan una afeccin mayor sobre las instalaciones militares, y por otro lado, sobre la lnea de FFCC existente. Aunque la M-61 no afecta directamente a las citadas instalaciones militares, si discurre muy cerca de una serie de edificios como son un almacn de municin y un campo de tiro, por lo que por razones de seguridad se contempla su traslado. En toda esta zona, en que el trazado discurrir en terrapln, se ha procurado restituir la permeabilidad del territorio en una zona que es utilizada actualmente por los militares como campo de maniobras, por lo que adems del viaducto sobre la plataforma de carga ya mencionado, se ha de proyectar un paso inferior de amplias dimensiones en las inmediaciones del polgono de tiro existente, que permitir el acceso a toda la zona no afectada por el trazado. Una vez superada la zona de instalaciones militares el trazado se ha ajustado lo ms posible a la valla que delimita al lmite inferior del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, con el fin de afectar lo menos posible al terreno militar a la vez que se deja una banda necesaria para construir un camino de servicio paralelo a la valla del lado sur. El perfil longitudinal en este tramo va siguiendo sensiblemente la pendiente natural del terreno, con una pendiente muy suave hasta las proximidades de la Dehesa Boyal donde este se deprime para poder construir el falso tnel. A continuacin el trazado de la M-61 transcurre sobre la frontera entre el Soto de Viuelas y la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes, ambos pertenecientes al Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares (LIC). Dado que el Soto de Viuelas est calificada adems como ZEPA, se ha optado por atravesar este tramo mediante un falso tnel entre los lmites oeste y este del citado Parque Regional. Este primer falso tnel se denomina falso tnel de la Dehesa Boyal.
Debe hacerse notar el hecho de que la zona alta que define la divisoria de aguas entre los dos cauces de esta zona: el Arroyo de la Dehesa, en el interior de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes, y el Arroyo de Viuelas, en el soto del mismo nombre, se encuentra precisamente en coincidencia con el lmite entre ambos espacios, es decir, con la valla de delimitacin entre la Dehesa Boyal de SSR y el Soto de Viuelas. A la hora de construccin del falso tnel de la Dehesa Boyal, se ha previsto que el trazado discurra sensiblemente a lo largo de esta cuerda, con el fin de que el efecto sobre el nivel fretico sea lo menos posible y que la afeccin sobre los caudales de los cauces y las fuentes de la zona sea mnima. Por otro lado, y dada la pendiente natural del terreno en este tramo, se evitara as la posibilidad de creacin de puntos bajos difciles de drenar a lo largo del perfil longitudinal del falso tnel. Por ello el trazado de la M-61 Alternativa Viuelas Falso Tnel discurre lo ms prximo a la valla de la Dehesa, es decir, a la zona alta entre las cuencas de ambos arroyos, aunque ligeramente al sur, dado el condicionante adicional de tener que preservar la zona ZEPA. Tras este primer falso tnel, el trazado intenta afectar en la menor medida posible a las previsiones urbansticas del ayuntamiento de San Sebastin de los Reyes, en la zona que va desde aqu hasta la Dehesa Vieja, a la altura de la urbanizacin La Granjilla, discurriendo por lo general a lo largo de terrenos calificados como suelo urbano no programado. En este caso, el trazado sigue en desmonte entre el mencionado falso tnel de la Dehesa Boyal y un segundo falso tnel de la Dehesa Vieja, salvo en un corto tramo en el que se prev la ubicacin del futuro Enlace de Los Tempranales para la conexin con las nuevas reas urbanas de San Sebastin de los Reyes Una vez pasado el falso tnel de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes y hasta el final del trazado de la M-61, el tronco cuenta con dos calzadas laterales adosadas que cumplen la funcin de vas de servicio para la realizacin de las conexiones entre el tronco de la M-61 y los diferentes enlaces, que se encuentran muy prximos entre s y que por tanto, no pueden desarrollar sus ramales de cambio de velocidad directamente desde la calzada principal sin afectar sensiblemente al trfico de paso circulante. El trazado en la zona del falso tnel de la Dehesa Vieja se encuentra condicionado por la existencia a lo largo del nico corredor libre sin edificar del denominado pasillo elctrico en el que existen numerosas lneas elctricas de Red Elctrica y otras en proyecto que ha sido necesario salvar para evitar, as, los problemas de coste y plazo que conlleva su reposicin, especialmente en lneas de alta tensin de 400 KV. Este segundo falso tnel se encuentra tambin previsto en parte bajo la cota del terreno actual, y con la cota de cubierta por encima de dicho nivel, por lo que deber ser asimismo cubierto con una mota de relleno que restituya al parque a una situacin ms natural. An as, la rasante se encuentra a la cota precisa para realizar una estructura de paso bajo la antigua N-I, que ha quedado en la actualidad como va de comunicacin local para esta parte de San Sebastin de los Reyes. El ltimo tramo del trazado de M-61 proyectado llega a conectar con la M-50, que bordea por el norte las nuevas pista del Aeropuerto de Barajas, y que posee un tramo comn con la autopista radial R-2. A lo largo de este tramo se desarrollan dos enlaces que se encuentran muy prximos entre s: en enlace con la A-1 y el enlace con la R-1, cuyos movimientos se realizan a partir de las vas de servicio laterales de la M-61.
Pgina 15
Alternativa Dehesa Vieja Falso Tnel Los primeros 1.200 m. de esta alternativa coinciden con la alternativa Viuelas Falso Tnel hasta pasado el Cuartel de El Goloso. Tambin coinciden ambas alternativas en la ltima parte, una vez pasada la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes, en la zona de la Granjilla hasta el final del tramo, con la diferencia que no se construye el falso tnel entre la Granjilla y la N-1. A partir del PK 1+200 el trazado de esta alternativa se desplaza hacia el sur alejndose del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares (LIC), evitando cualquier afeccin directa de esta espacio a lo largo del tramo. El trazado se acerca a la carretera M-616, con la que se prev el correspondiente enlace. En esta alternativa se contempla una modificacin de la tipologa del enlace de la M-616: De hecho se sustituye la tipologa en trompeta de la Alternativa Viuelas Falso Tnel por la de una a una glorieta a diferente nivel, cuya capacidad y funcionamiento es mucho mayor. La afeccin al rea militar es menor debido a que las instalaciones no quedan tan cerca de la traza adems de cruzar la parcela por un extremo y no por el centro como en el caso anterior. Adems las conexiones con Alcobendas son ms directas y los tiempos de recorrido menores. En la zona preservada por el Ministerio de Defensa se mantiene la permeabilidad de la solucin anterior mediante el viaducto y los pasos inferiores adems de ir entre muros como en la Alternativa anterior. El nuevo enlace denominado Fuentelucha (PK 4+000), tiene la misma tipologa que el del enlace de la M-616 (glorieta a distinto nivel con cuatro ramales directos para permitir todos los movimientos tanto de entrada como de salida), y da conexin tanto a la zona de Fuentelucha en el Trmino Municipal de Alcobendas como la zona del Parque de Tempranales ya en el trmino Municipal de San Sebastin de los Reyes. Una vez que se llega al trmino municipal de San Sebastin de los Reyes el trazado pasa por suelo urbano, clasificado en su P.G.O.U. con diferentes figuras de Sistemas Generales. El trazado pasa en falsos tneles por el nuevo Parque de la Dehesa Vieja, bordeando por el sur la Dehesa Boyal hasta el PK 8+000 aproximadamente. El primer falso tnel denominado Falso Tnel Parque Dehesa Vieja 1 comienza en el PK 5+265 y llega hasta el PK 7+340 con 2.075 metros de longitud, cruzando la zona del Parque de la Dehesa Vieja. El falso tnel se realizar en parte entre pantallas en aquellas zonas donde la afeccin en planta condicione la realizacin del mismo (Zona del Polideportivo de la Dehesa Boyal). Desde el PK 7+340 al 7+600 se va a pasar con un paso superior sobre el Arroyo de la Dehesa y desde el 7+600 al 8+000 se vuelve a ir en Falso tnel denominado Parque Dehesa Vieja 2. A continuacin sigue en trinchera hasta cruzar por debajo de la antigua N-1, desde donde el trazado vuelve a subir hasta pasar sobre la A-1. Aunque va deprimido el trazado el falso tnel acaba en el PK 8+000 por razones geomtricas. Tanto las calzadas laterales como los ramales necesitan unas distancias mnimas por razones geomtricas, lo que condiciona la boca de salida del falso tnel. La permeabilidad entre las dos mrgenes de la M-61 viene dado por la ubicacin de nuevas prgolas, teniendo en cuenta el planeamiento vigente del trmino municipal de San
Sebastin de los Reyes, y reponiendo todos los pasos existentes como se puede apreciar en los planos. El cambio de seccin del tronco es producido por el enlace denominado Enlace de la Granjilla que al igual que los enlaces de la M-616 y el de Fuentelucha consta de una glorieta a diferente nivel y cuatro ramales directos. Una vez que el tronco pasa bajo la N-I (PK 9+900-9+950), el trazado es el mismo que en la Alternativa Viuelas Falso Tnel, con la nica diferencia de la tipologa del enlace con la R-1. El enlace proyectado en la Alternativa Parque Dehesa Vieja Falso Tnel es la aprobada por parte del Ministerio de Fomento, segn el Anteproyecto de la carretera N-I Tramo: M-40 Santo Tom del Puerto (1 Fase). Subtramo: Enlace Autopista con eje Aeropuerto (M-12) Y R-2 Variante de el Molar. Los enlaces de la A-1 y la futura R-1 dan la posibilidad de realizar todos los movimientos entre la A-1, R-1 y la propia M-61, mediante las calzadas laterales para no interferir los movimientos con el tronco de la M-61.
Pgina 16
4. INVENTARIO AMBIENTAL
4.1. Introduccin. Objetivos del inventario ambiental El objetivo de los puntos que a continuacin se desarrollan es el estudio de los diferentes componentes del medio susceptibles de verse afectados por el proyecto, el cual se ha realizado en base a estudios especficos de sus principales factores. Para cada uno de los factores ambientales estudiados se relacionan las fuentes de informacin utilizadas. De todos los factores ambientales que se han analizado, se han seleccionado los ms significativos para la valoracin del impacto que genera cada una de las alternativas estudiadas, buscndose aquellos factores fcilmente cuantificables y cuya valoracin sea lo ms objetiva posible. La localizacin e identificacin de cada uno de los elementos del medio analizados en el rea de estudio aparecen representados en el Anexo 2.1 Planos del Inventario Ambiental. 4.2. Factores ambientales estudiados A continuacin se incluye una tabla con la descomposicin que se ha realizado de los diferentes elementos que constituyen el medioambiente, a efectos del estudio del proyecto: MEDIO Fsico 1 Clima 2 Geologa y Geomorfologa 3 Edafologa. Calidad agrolgica de los suelos 4 Hidrologa superficial 5 Hidrogeologa 6 Contaminacin atmosfrica 7 Ambiente acstico Bitico 8 Flora y vegetacin 9 Fauna 10 Espacios naturales protegidos 11 Hbitat de inters comunitario Perceptual 12 Paisaje Socioeconmico 13 mbito territorial 14 Planeamiento urbanstico 15 Poblacin 16 Patrimonio histrico-artstico
MEDIO
VARIABLE AMBIENTAL 17 Usos del suelo 18 Vas Pecuarias
19 Cotos de caza 20 Montes de gestin pblica 21 Infraestructuras Riesgos naturales e inducidos 22 Inflamabilidad
Tabla 2: Cuadro de factores ambientales analizados
4.3. Aspectos a estudiar con ms detalle en fases posteriores del proyecto Dadas las especiales caractersticas del entorno por el que se desarrolla el proyecto, as como la dificultad de acceder a una buena parte de los terrenos por los que discurre el mismo y el grado de detalle de algunos aspectos tcnicos del proyecto, se considera conveniente ampliar los estudios del medio en fases posteriores, en especial: Hidrogeologa: Se completar el estudio hidrogeolgico (Anexo 10), incorporando la informacin que se obtenga de los sondeos que se precisan realizar para la definicin adecuada del trazado del tnel del Monte de El Pardo. Este estudio servir en especial para la realizacin de un modelo matemtico de flujo en plano vertical del acufero afectado por la construccin del tunel bajo el Monte de El Pardo que permitir realizar un seguimiento de los posibles movimientos del nivel fretico. Patrimonio cultural: para la localizacin de posibles yacimientos no descritos en la Carta Arqueolgica (Anexo 5), se est realizando un proyecto de intervencin arqueolgica, que en una primera fase incluye la realizacin de una prospeccin superficial. Se destaca que el acceso a ciertas zonas se encuentra limitado por la existencia de vallas y cerramientos particulares, por lo que la investigacin de esos terrenos est condicionada a la voluntad de los propietarios. Contaminacin acstica: una vez sea definido con exactitud la traza definitiva y la localizacin exacta de cada elemento potencialmente contaminador desde el punto de vista acstico, se realizar un estudio complementario al estudio presentado en el Anexo 4 en los puntos concretos que lo requieren con el que se puede predecir los niveles sonoros previstos en la fase de explotacin y definir las medidas ms adecuadas a llevar a cabo para minimizar los mismos. Contaminacin atmosfrica: Una vez definida la ubicacin exacta de los edificios de ventilacin y especificado el equipamiento de ventilacin y tratamiento del aire de los tneles, se completar el estudio de emisiones (Anexo 6) con un modelo de dispersin de contaminantes con fin de determinar la configuracin optima para lograr la mxima dispersin de contaminantes. Fauna: Durante la redaccin del Proyecto de Ejecucin de las obras se realizar un estudio de detalle de la fauna existente en el mbito, con especial nfasis sobre aquellas especies ms relevantes y sensibles a las alteraciones que se
Pgina 17
VARIABLE AMBIENTAL
puedan ocasionar tanto en fase de construccin como de explotacin de la infraestructura, a fin de identificar e implementar, en su caso, medidas preventivas y/o correctoras adicionales a las recogidas en el presente Estudio de Impacto Ambiental. Indicaciones de la D.I.A: se realizarn en fases posteriores de proyecto cuantos estudio sean requeridos en la Declaracin de Impacto Ambiental.
4.5.1.1. Temperatura Para la caracterizacin del rgimen trmico se dispone de las temperaturas medias mensuales, estacionales y anuales.
Estacin Fuencarral Calvern Majadahonda Mafre Parm. T (C) t (C) T (C) t (C) E 5,4 -4,6 5,6 -3,5 F 6,9 -3,8 6,9 -3,4 M 9,2 -2,5 9,6 -1,6 A 11,2 -0,6 11,9 0,5 M 13,5 2,3 15,5 3,2 J 20,0 7,3 20,5 8,0 J 23,6 10,1 24,4 11,1 A 23,3 10,4 23,7 10,9 S 20,6 7,1 20,3 7,7 O 14,3 2,0 14,4 3,6 N 8,8 -2,7 9,4 -0,8 D 6,2 -3,8 6,6 -3,3 TOTAL 15,4 -6,0 14,1 -5,1
4.4. Informacin grfica presentada La representacin grfica del inventario ambiental y la descripcin de los diferentes factores ambientales se ha realizado a escala 1:10.000 en la mayor parte de los casos, y para aquellos factores que no tienen representacin a esta escala, se ha buscado la ms adecuada para poder localizar y justificar los datos que se presentan. Para su adecuada visualizacin, se han dibujado de colores diferentes las trazas de cada alternativa con todos sus detalles grficos. El mbito de estudio se ha localizado en una banda cuyos lmites se localizan a 300 m de las alternativas exteriores, estudindose conjuntamente todo el terreno circundante a cada alternativa. En el caso de incluir alguna lmina adicional o con otra escala, se describe su utilidad en el apartado correspondiente. 4.5. Medio fsico 4.5.1. Clima Para caracterizar el clima en la zona del Proyecto, se han tenido en cuenta los datos proporcionados por la estacin meteorolgica (termomtrica y pluviomtrica) de Fuencarral Calvern localizada muy prxima a las trazas. Adems para ampliar la informacin se han tomado los datos de la estacin termopluviomtrica de Majadahonda Mafre, as como los datos pluviomtricos de las estaciones de Fuente El Saz y Hoyo de Manzanares Matalasgrajas. Los datos bsicos de las estaciones son los siguientes:
PROVINCIA Madrid Madrid Madrid Madrid ESTACIN T Fuencarral Calvern Majadahonda Mafre Fuente El Saz Hoyo de Manzanares 1976-1986 1974-1996 --PERIODO P 1976-1986 1974-1996 1961-1996 1961-1996 X 438.064 427.919 457.715 425.296 COORDENADAS Y 4.485.590 4.478.129 4.498.252 4.498.507 Altitud 716 725 645 1100
Tabla 4: Temperaturas mximas y mnimas
T ( C): Temperatura media mensual t ( C): Temperatura media mensual de las mnimas absolutas
PARMETRO CLIMTICO Temperatura media anual ( C) Temperatura media mes ms fro ( C) Temperatura media mes ms clido ( C) Temperatura media de mnimas del mes ms fro (C) Temperatura media mxima del mes ms clido (C)
Tabla 5: Parmetros climticos
Fuencarral Calvern 15,4 5,4 23,6 0,1 31,7
Majadahonda Mafre 14,1 5,6 24,4 0,9 32,3
Como se puede observar, la temperatura media anual se sita en torno a los 14 - 15 C. La temperatura mxima media mensual se registra en el mes de julio con valores comprendidos entre 23,6 y 24,4 C. La temperatura mnima mensual se da en enero y se corresponde con -4,6 C en la estacin de Fuencarral Calvern. 4.5.1.2. Pluviometra Las precipitaciones alcanzan una media en torno a los 530 mm anuales. En un ao medio el perodo de lluvias se inicia a finales de septiembre. En conjunto el 35,5 % de las precipitaciones se producen en otoo, el 26% en invierno, 27% en primavera, siendo las precipitaciones correspondientes al verano tan slo del 11,5%.
Tabla 3: Estaciones meteorolgicas
Pgina 18
E P(mm) Fuencarral Pmax 24 P(mm) Majadahonda Pmax 24 P(mm) Fuente el Saz Pmax 24 Hoyo de Manzanares Matalasgrajas P(mm) Pmax 24 14 43 14 77 22 10 44 35
F 48 14 45 15 45 16 79 24
M 24 11 33 13 29 12 51 20
A 45 13 57 16 47 16 74 23
M 47 17 52 18 42 14 68 20
J 24 11 32 15 30 13 48 22
J 14 7 23 13 14 8 16 10
A 14 9 24 16 12 8 14 9
S 22 12 33 15 25 12 42 19
O 35 11 64 18 46 16 77 24
N 53 15 59 21 56 20 103 33
D 67 17 61 16 48 15 85 23
TOTAL 428 28 528 41 438 33 735 51
4.5.1.4. Clasificacin climtica La clasificacin del clima permite establecer tipos climticos (conjuntos homogneos de condiciones climticas), con los que se puede definir regiones climticas. Segn el propsito que se persiga con la clasificacin y definicin de los tipos, se utilizan determinados caracteres o ndices. La parte de la Comunidad de Madrid en la que se engloba este estudio pertenece al dominio de los climas Mediterrneos, caracterizados por la estacionalidad de las temperaturas, la sequa estival y la irregularidad de las precipitaciones. El clima madrileo viene condicionado por su latitud meridional, lo que convierte a la Comunidad de Madrid en una zona de transicin donde confluyen los mecanismos y caractersticas de los climas templados y subtropicales ridos, su topografa y su elevada altitud media. En este territorio se ha utilizado la clasificacin de Papadakis, que distingue diez grupos fundamentales segn el rgimen de temperatura y humedad. Estos tipos climticos estn caracterizados por el tipo de cultivo posible y por el paisaje. El anlisis de los caracteres climticos de las estaciones climticas consideradas indica que la zona de estudio presenta un tipo climtico calificado como mediterrneo continental. Tipo de invierno
av
Tabla 6: Precipitaciones medias y mximas
P (mm): Precipitacin media mensual P max 24 (mm): Pluviometra mxima en 24 horas
4.5.1.3. Evaporanspiracin La evapotranspiracin es el concepto que se utiliza para expresar el conjunto de prdidas de agua, en forma de vapor, procedentes de la vegetacin y la superficie del suelo hacia la atmsfera. Es un carcter climatolgico muy relacionado con la nubosidad, la precipitacin, la visibilidad y, sobre todo, la temperatura. Dado el amplio conjunto de factores que influyen en la evapotranspiracin, su medida resulta difcil, y por ello se recurre al concepto de evapotranspiracin potencial. En este caso, se calcula este valor siguiendo el mtodo de Thornthwaite, basado en la temperatura medio mensual y en la latitud del lugar.
Nombre
Clave
Tipo de verano
O
Rgimen trmico
CO/Co
Rgimen de humedad
Me
Clasificacin
Fuencarral 'Calvern' Majadahonda Mafre
312 6O
Mediterrneo continental Mediterrneo continental
3193O
Av
CO/Co
ME
Tabla 8: Clasificacin de Papadakis
Estacin de Fuencarral Calvern

E ETP media mensual (Thornthwaite) 10,3 F 15,0 M 28,8 A 44,0 M 63,9 J 113,4 J 145,1 A 133,1 S 98,2 O 53,8 N 23,6 D 14,0 TOTAL 743,2
av: Avena fresco O: Arroz CO: continental clido Co: continental semiclido Me: mediterrneo
Estacin de Majadahonda Mafre

E ETP media mensual (Thornthwaite) 11,3 F 15,3 M 30,9 A 46,1 M 75,7 J 115,2 J 151,2 A 135,1 S 94,6 O 52,8 N 24,2 D 13,9 TOTAL 766,3
Habitualmente se acepta que la precipitacin y la temperatura destacan como los factores climticos ms directamente responsables de los que configuran las comunidades de organismos o biocenosis, por ello que se emplean en la elaboracin de climodiagramas. El climodiagrama de Walter-Lieth consiste en la representacin grfica de la curva de la precipitacin media mensual (milmetros), referida al eje primario de ordenadas, y la curva de la temperatura media mensual (grados centgrados), con el doble de escala y referida al eje secundario de ordenadas. En el eje de abscisas figuran los meses del ao. A partir de este grfico se puede determinar el perodo de sequa (nmero de das biolgicamente secos) determinando por aquellos meses en los que la curva mbrica
Tabla 7: ndice de Thornthwaite
Pgina 19
(precipitacin), dibujada en color azul, no supera a la curva trmica, representada en color rojo. Adems, cuando se dispone de datos suficientes, en el climodiagrama suele indicarse el intervalo de helada segura (nmero de meses en los que la media de las temperaturas mnimas es inferior a 0 C). A continuacin se incluyen los climodiagramas de las estaciones termopluviomtricas de Fuencarral Calvern y Majadahonda Mafre, realizado a partir de los datos detallados en apartados anteriores: Fuencarral Calvern 2 6 4
Parmetro climtico Duracin del perodo clido (meses) Duracin del perodo fro o de heladas (meses) Duracin del perodo seco o rido (meses)
Majadahonda Mafre 2 6 3,5
Ombroclimodiagrama de Fuencarral
80 70 60 50 40 mm 30 20 10 0 -10 -20 40 35 30 25 20 C 15 10 5 0 E F M A M J J A S O N D -5 -10 Precipitaciones medias Temperaturas medias de las mnimas absolutas Temperaturas medias
Tabla 9: Duracin de los periodos clido, fro y seco
En ambas estaciones, el perodo de helada probable se extiende durante 6 meses (de noviembre a abril), estando libre de heladas el resto de los meses del ao 4.5.2. Geologa y Geomorfologa Geologa En macroescala geolgica, el trazado se sita en su totalidad en la Cuenca Terciaria del Tajo, en el extremo Nor-Occidental de la misma. Concretamente, la zona de estudio est situada entre las hojas 533 (San Lorenzo del Escorial) y 534 (Colmenar Viejo) del Mapa Geolgico de Espaa a escala 1:50.000. Dentro de las grandes unidades estructurales de la Pennsula Ibrica, sta es una de las cuatro cuencas junto a las del Duero, Ebro y Guadalquivir de deposicin posterior a la ltima orogenia, y que por tanto no ha sufrido plegamientos en sus estratos. Desde finales del Oligoceno y hasta la actualidad, la Cuenca del Tajo ha sufrido al menos tres fases de movimientos relativos del zcalo; los dos primeros se extienden a lo largo del mioceno, y se completaron con erosiones rellenos sucesivos, con final en peniplanizacin. El tercer perodo (pliopleistoceno) no lleg a completarse, al bascular hacia el Oeste el Macizo Ibrico y dejar de ser endorreica la cuenca, que qued comunicada con el Atlntico. As, en los materiales de edad miocena se reconocen tres tipos de depsitos: una facies de borde detrtica (arenas y arcillas), una facies central qumica (margas yesferas, yesos y calizas) y una facies de transicin. En los depsitos pliopleistocnicos la deposicin ocupa tan slo el borde de la cuenca y es exclusivamente detrtica. De modo esquemtico, las facies de borde se reconocen hacia el noroeste y las centrales hacia el sureste de la capital. No obstante y dados los procesos sucesivos y el propio carcter de la sedimentacin en abanicos aluviales indentados lateralmente, existen discontinuidades granulomtricas (con cambio de grano ms o menos graduales), paleocanales, etc. de modo frecuente y en planos topogrficos similares.
Ombroclimodiagrama de Majadahonda
80.0 70.0 60.0 50.0 40.0
40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10
Precipitacin m edia Temperatura m edia Temperaturas m edias de las m nimas absolutas
mm
30.0 20.0 10.0 0.0
-10.0 -20.0
Pgina 20
Cindonos a la zona del estudio, todos los materiales existentes se encuadran en la litofacies Madrid, a excepcin de los rellenos artificiales y algunos retazos de aluviales recientes, nos encontramos arenas de miga, arenas tosquizas, tosco arenoso, toscos y peuelas. La litofacies Madrid est constituida por la descomposicin de los granitos y gneises de la Sierra del Guadarrama, se compone fundamentalmente de arenas feldespticas (arcosas), con cantos o bloques de la roca matriz alterada. La matriz del conjunto son arcillas amarillentas. Intercaladas en las arenas existen capas limo arcillosas, a las que no se puede aplicar el nombre de estratos en la acepcin vulgar del trmino. No se trata ms que de reas en las que el contenido en granos arenosos es menor, producto de indentaciones de arroyadas, en masas lenticulares ms o menos extensas. No obstante, y simplificando trminos con todas las excepciones locales necesarias cabe considerar el predominio de materiales gruesos en superficie y ms finos en profundidad. Este predominio no implica ausencia por tanto del elemento contrario (existen en las arenas lentejones arcillosos, y en tramos finos paleocanales bsicamente arenosos). Recubriendo las formaciones terciarias aparecen los depsitos cuaternarios, tanto naturales, como rellenos antrpicos. Los rellenos antrpicos son de naturaleza muy diversa, variando desde escombros hasta basuras y suelos de reas prximas, que son difciles de diferenciar por su naturaleza de los materiales subyacentes y su compacidad suele ser muy variable. En cuanto al los materiales cuaternarios cabe destacar los depsitos de tipo aluvial, esencialmente los asociados a la dinmica de los Ros Manzanares y Jarama y los materiales antrpicos, lgicamente abundantes dada la proximidad del trazado a ncleos urbanos. A continuacin se recogen algunas de las caractersticas principales de los materiales que aparecen a lo largo de la excavacin. El trazado de la M-61 entre la A-6 y la A-1, presenta un recorrido aproximadamente OesteEste, estando la totalidad del trazado apoyado en depsitos terciarios de edad miocena, que se encuentran parcialmente recubiertos por depsitos cuaternarios, siendo stos especialmente abundantes en el inicio del trazado. La tipologa de los materiales que aparecen en el mbito de estudio y su distribucin es la siguiente: Los depsitos terciarios constituyen el sustrato del trazado proyectado, correspondiendo a la denominada Unidad Intermedia del Mioceno detrtico de Madrid. Se trata de la unidad con mayor representacin en el rea de estudio, afectando al trazado en gran parte de su desarrollo. Desde un punto de vista litolgico, se trata de un conjunto homogneo de arenas arcsicas con tonalidades ocres y pardas. El tamao de grano es de medio a grueso, siendo frecuentes los niveles con intercalaciones de
conglomerados y microconglomerados de cantos de rocas metamrficas (gneises y metasedimentos) y de granitos. Los bancos arenosos presentan secuencias granodecrecientes de base erosiva, con estratificacin cruzada a media y gran escala, evidenciando un origen fluvial. Los niveles de arenas arcsicas, presentan espesores de orden mtrico, alternando con bancos de lutitas ocres, de espesores prximos al metro y una proporcin variable entre limo y arcilla. Son frecuentes los niveles edafizados. Desde un punto de vista sedimentolgico, los niveles de arcosas corresponden a una sedimentacin fluvial relacionada con un sistema de abanicos aluviales, cuyo origen se situara en el borde meridional de la Sierra de Guadarrama. Estos niveles se interpretan como las facies medias del sistema de abanicos, situndose las facies distales ms al sur, lgicamente mas alejadas del rea fuente. Todos los depsitos anteriormente descritos se encuentran parcialmente recubiertos por depsitos cuaternarios de naturaleza detrtica, asociados a la erosin de los materiales terciarios y sobretodo a la dinmica fluvial de los cauces existentes, as como por depsitos originados por la actividad humana, de gran importancia dada la situacin de la zona de estudio en las proximidades de ncleos urbanos. Se describen a continuacin las unidades terciarias localizadas en el mbito de estudio: Arenas arcsicas blancas de grano grueso con cantos y bloques (18): Esta unidad constituye el techo del mioceno detrtico de la Cuenca de Madrid. Litolgicamente, est constituida por una serie de arenas arcsicas poco cementadas, de tonalidades amarillo-ocre en corte fresco, que pasan a blanquecinas cuando se alteran. Es el depsito de mayor energa de los existentes a lo largo del trazado, lo que queda reflejado en la granulometra de los materiales, con presencia de gravas y bloques (de composicin grantica y metamrfica) y un contenido en finos reducido, respecto del resto de las unidades del terciario detrtico. Los bancos de arenas arcsicas, presentan granoseleccin positiva, con base erosiva y niveles de cantos en la base, presentando todo el depsito un aumento de granulometra hacia el techo, lo que evidencia un aumento progresivo de la energa del medio. En los bancos de arenas se evidencia un amalgamamiento de canales con estratificacin cruzada y laminaciones cruzadas y paralelas. Estos niveles se localizan a lo largo de todo el trazado, al sur del arroyo Valdecerbero en el tramo desde la A-6 hasta la M-607 y en prcticamente toda la superficie no ocupada por cauces de ros en el tramo desde la M-607 hasta la A-1, destacando especialmente en las reas comprendida entre el arroyo de Valdelamasa y el arroyo de la Dehesa. La existencia de una red de drenaje superficial dendrtica, tpica de sedimentos arenosos, y muy cerrada hace que la traza proyectada atraviese numerosos cauces de los pequeos arroyos y sus tributarios. Se trata en todos los casos de cauces estacionales de pequeo desarrollo, que originan una pequea acumulacin de arenas y gravas dispersas, de escasa potencia.
Pgina 21
Mencionar que ocasionalmente estos materiales se encuentran cubiertos por depsitos antrpicos asociados a la construccin de la M-607. La situacin en esta zona, donde se ubican las instalaciones militares de El Goloso, implica una fuerte alteracin del rea desde un punto de vista geolgico, debido a las numerosas construcciones e instalaciones de todo tipo existentes, tanto superficiales como subterrneas. Arenas arcsicas con cantos, alternando con limos y arcillas ocres (15): Se trata de la unidad terciaria infrayacente a las Arenas de grano grueso anteriormente citadas, si bien el trnsito entre ambas unidades es gradual. Se trata de un conjunto homogneo de arenas arcsicas de color ocre con tamaos de grano de medio a grueso en el que se localizan abundantes niveles de conglomerados y microconglomerados de rocas metamrficas y granticas. Los depsitos de arenas, presentan intercalaciones de niveles lutticos en ocasiones edafizados con proporcin limo/arcilla muy variable y espesores prximos al metro. El transito entre esta unidad y la suprayacente, se ha establecido en base a criterios estratigrficos, afectando el trazado a una u otra unidad en base a la situacin del mismo en zonas elevadas o deprimidas del relieve. En esta zona, el trazado atraviesa una pequea depresin, situndose en los depsitos de la unidad estratigrficamente inferior. Estos materiales resultan especialmente relevantes en el margen derecha del ro Manzanares y Jarama, donde ocupan amplias extensiones de terrenos. En el resto del trazado, los espesores de estas capas, asociados directamente al curso de cauces de menos importancia, son inferiores, ocupando adems menor superficie. Se trata de materiales de composicin mayoritariamente arenosa en los que se localizan pequeas acumulaciones de gravas, como producto de la erosin de los depsitos terciarios, esencialmente arenosos. Cabe destacar que al final del tramo, en las inmediaciones de los cauces de los arroyos Viuelas, y Quiones, aparecen intercalados en los niveles arenosos niveles de lutitas ocres, con relacin variable limo/arcilla. Presentan espesores prximos al metro y frecuentemente huellas de edafizacin. Al igual que los niveles de Arenas gruesas con cantos y bloques, el origen de la unidad se asocia a un sistema de abanicos aluviales del que estos materiales se situaran en las facies intermedias. Arenas con lutitas pardas y verdosas (11): Se trata de los niveles inferiores de los materiales miocenos afectados por el trazado, estando constituidos por una serie heterognea de arenas arcsicas con intercalaciones de lutitas pardas y verdosas. Dentro del depsito se localizan de manera espordica pequeos bancos calcreos de escasa continuidad lateral. Una caracterstica de esta unidad es la elevada heterogeneidad de la misma con abundantes cambios de facies, tanto en la vertical como en la horizontal. Sedimentolgicamente, estos materiales se interpretan como depsitos de abanicos distales, correspondiendo a los trminos de menor energa, como quedara reflejado en la presencia de carbonatos asociados a charcas efmeras, as como por las numerosas muestras de procesos de edafizacin de los materiales lutticos.
Esta unidad, se correspondera con las denominadas Peuelas de los estudios geotcnicos del mbito de Madrid, si bien, tal como se ha comentado con anterioridad, la distribucin geolgica de los materiales no se corresponde con sus caractersticas geotcnicas. En esta zona nos situamos en el techo de la unidad, correspondiente a las facies de mayor energa, por lo que el depsito presenta un contenido detrtico ms elevado que el de las caractersticas peuelas. Entre esta unidad y los depsitos de arenas arcsicas con limos y arcillas ocres, que sedimentolgicamente se sitan por encima, se produce un transito de facies, por lo que la separacin entre uno y otro depsito no constituye un contacto neto, sino que se realiza de manera progresiva mediante una mayor proporcin de los materiales detrticos en los niveles de arenas con limos y arcillas ocres con respecto a sta unidad, realizndose la diferenciacin en campo fundamentalmente en base a criterios sedimentolgicos.
Por su parte, los depsitos cuaternarios presentes en el rea de estudio a lo largo del trazado son de origen aluvial, coluvial y, en menor medida, de origen mixto. En general, abundan las gravas y arenas de grano grueso limpias, sin finos (arcillas y limos), aunque ocasionalmente encontramos formaciones en las que las arenas se intercalan con limos y arcillas, especialmente en las formaciones aluviales y coluviales. Las arenas y gravas son de origen cuarctico y ocasionalmente calcreo, y presentan formas redondeadas y mal graduadas. Su espesor total vara entre 6 y 8 m. Las unidades ms destacables dentro de los depsitos cuaternarios presentes en el mbito de estudio se describen a continuacin: Fondos de valle de arenas, arcillas y limos con gravas (27): Se trata de los depsitos ms finos y arcillosos que constituyen fondos de valle amplios y bien desarrollados. Se localizan en la totalidad de los cauces del mbito de estudio a excepcin del ro Jarama, en el que predominan las barras aluviales de gravas, cantos y arenas. Barras aluviales de gravas, cantos y arenas (28): Estas formaciones se localizan, dentro del rea de estudio exclusivamente en la llanura de inundacin del ro Jarama. Estos depsitos estn formados por barras y canales de relleno de gravas, cantos y algn bloque. En la composicin petrolgica de estas llanuras destaca la fraccin arenosa, que finaliza con limos arenosos o arenas limosas finamente estructuradas con laminaciones paralelas o oblicuas de bajo ngulo. Sus espesores oscilan entre 2 y 5 m. Gravas y arenas con cantos. Terrazas medias y bajas (21-22): Las Terrazas medias (21), localizadas fundamentalmente en el cauce del ro Jarama y sus principales afluentes (arroyo Viuelas y arroyo Quiones), estn constituidas por gravas de cuarcita y cuarzo en matriz arenosa con abundantes lentejones arenosos con potencia mxima de 1.5 m, el espesor total de esta unidad vara entre los 15-18 m. En ocasiones se encuentra recubierto por un espesor de limos arcillo-arenosos de potencia mxima de 1,2 m.
Pgina 22
Por su parte, las Terrazas bajas (22), localizadas en las llanuras de inundacin del ro Manzanares, se constituyen por arenas de grano medio grueso con gravas finas en porcentajes variables, mientras que el porcentaje de finos oscila entre un 5 % y un 30 %. Presenta un recubrimiento de limos areno arcillosos procedentes de los desbordamientos con abundante materia orgnica y fuerte desarrollo edfico. El espesor oscila entre 8 y 10 m. Conos aluviales de arenas y limos con cantos (25): Los depsitos aluviales son los ms groseros, corresponden a las llanuras de inundacin del ro Manzanares y a sus respectivos niveles de terrazas. Se evidencia su presencia en las riberas de los principales cauces del mbito de estudio, especialmente en las riberas del ro Manzanres y en los arroyos de Trofa y de La Nava, dentro del tramo A-6 M-607, y en la ribera del Arroyo de Viuelas en el tramo M-607 A1. Eventualmente tambin se encuentran pequeas formaciones de estos materiales en las riberas de cauces de menos identidad como son el arroyo de La Nava, el arroyo Valdecerbero o el arroyo de Valdelamasa. Coluviones de Arenas, limos y arcillas con cantos (24): Los depsitos de origen coluvial son menos frecuentes y se reducen a los coluviones depositados en la base de fuertes relieves, como lo son las mrgenes de los cauces. En el mbito de estudio estas formaciones las encontramos nicamente en las inmediaciones de la A-6 y el municipio de Las Rozas de Madrid. Glacis de arenas cuarzo-feldespticas con gravas y cantos (23): Estas formaciones corresponden a sedimentos de superficies estructurales erosin depsito. En el rea de estudio slo se ha localizado puntualmente esta unidad en el margen derecha del arroyo de la Trofa.
forman cumbres de anchas lomas, constituyendo la divisoria de aguas de los dos grandes ros que drenan la zona: el Manzanares y el Jarama. Presenta una morfologa escalonada, usualmente muy suave y localmente alomada. Los cursos fluviales de los ros forman valles disimtricos, con fuertes pendientes en sus laderas orientales, y alomadas en las occidentales, en gran parte de los casos suavizadas por la accin del hombre. Desde el perodo Plioceno y durante todo el Cuaternario, el proceso erosivo ha sido constante, producindose el encajamiento de los ros y arroyos en los materiales arcsicos, y depositando en el fondo de los valles los materiales ms finos en niveles de escaso espesor. La zona en estudio, desarrollada principalmente sobre un sustrato de arenas, presenta un paisaje suavemente alomado, con vaguadas amplias y laderas tendidas. En el entorno prximo de la zona de estudio, se han reconocido dos unidades geomorfolgicas: Terrazas fluviales: En esta unidad se encuentra la totalidad del rea en estudio, ligada a los cauces de los Manzanares y Jarama. Est constituida por un sistema morfogentico fluvial, ligado a cursos de agua de cauces definidos y perennes El elemento fundamental de esta unidad lo constituyen las terrazas y los fondos de valle, siendo otras formas destacables los conos de deyeccin, glacis y coluviones. Los glacis y terrazas con los elementos morfolgicos mayores, junto con los fondos de valle y llanuras de inundacin, que mejor definen la estructura de los valles localizados en el mbito de estudio. Se disponen en secuencias escalonadas siempre en menor nmero para los glacis, de dos a tres. Tanto en el valle del Jarama como en el del Manzanares, en los de los arroyos menores, el dispositivo morfolgico de los depsitos fluviales, en relacin al sustrato, es el de terrazas colgadas, para los niveles medios y altos y el de terrazas solapadas o encajadas, para los inferiores. Las terrazas del valle del Manzanares son terrazas colgadas, que dejan aflorar el sustrato terciario entre ellas, a excepcin de los niveles ms bajos, que normalmente se presentan encajados. Las terrazas identificadas en las proximidades del cauce del Manzanares presentan alturas relativas en relacin al cauce actual de +8m, +10 m, +12-15m, +18-20m, +25-30m, hasta los 80-85 m. Por su parte el ro Jarama ha dejado encajadas numerosas llanuras escalonadas y paralelas al cauce actual con cotas relativas entre -8 8m y los +136 m.. Se trata de gravas, con cantos de cuarcita, cuarzo, granitoides, pizarras y carbonatos: la matriz es arenosa y abundante en algunos niveles. Se reconocen algunas estructuras fluviales como rellenos de canal, barras, estratificaciones cruzadas, imbricaciones de cantos, etc. Otra forma de origen fluvial y gran representacin son los conos de deyeccin o conos aluviales, debido a que la gran mayora de los arroyos, al desembocar en otros cauces de rango superior, suelen dejar un depsito de este tipo.
Pgina 23
Puntos de inters geolgico En la zona de estudio no se han identificado puntos de inters geolgico, siendo los ms prximos los que se enumeran a continuacin:
Denominacin Valle del Ro Manzanares Serie de Las Barrancas
Municipio Madrid Madrid
Paraje Valle del Manzanares Las Barrancas
H:1/50.000 Colmenar Viejo-534 Colmenar Viejo-534
X(UTM) 432000 434000
Y(UTM) 4495000 4489000
Tabla 10: Puntos de Inters Geolgico
La informacin de los puntos de inters geolgico proviene del Inventario Nacional de Puntos de Inters Geolgico, obtenidos del Instituto Geolgico y Minero de Espaa. Geomorfologa El rea de Madrid es un territorio fisiogrficamente de apariencia montona, aunque encierra una gran complejidad evolutiva en cuanto a los elementos geomorfolgicos que presenta. Su elemento ms destacado son las superficies divisorias o planicies altas que
Modelan definitivamente el territorio las torrenteras y arroyos que al final de su recorrido abandonan los conos aluviales en general de tamao y espesor reducidos. Estas formas, algunas de ellas hoy funcionales, alcanzan su mayor desarrollo cuando se establecen sobre las amplias terrazas bajas o las llanuras aluviales de los grandes ros Jarama y Manzanares. Derrames, depsitos coluviales y limos se acumulan finalmente en las pequeas depresiones. La prctica totalidad del mbito de estudio presenta un perfil transversal abrupto, debido a la disimetra de los valles del Manzanares y del Jarama, que en ambos casos presentan su margen ms larga y suave en su margen localizada fuera del mbito de estudio. Tambin se encuentran planicies, en general degradadas por la incisin fluvial, formando rampas. Su arranque est, por lo general, bien definido mediante una ruptura de pendiente neta. Las formas de incisin que forman una red densa de ramificacin arborescente se conocen como crcavas, son caractersticos de materiales poco consolidados, no muy permeables. rea metropolitana. Dentro de esta unidad geomorfolgica se incluye al conjunto del casco urbano de la capital. Se caracteriza tanto por la intensidad de la actividad urbanizadora y constructora, como por la aparicin de escombreras ocasionales, a veces de gran entidad. 4.5.3. Edafologa. Calidad agrolgica de los suelos A continuacin se detallan los tipos de suelo presentes en el mbito que va desde la carretera A-6 hasta la carretera A-1 segn la Soil Taxonomy de E.E.U.U (1975-1976). Todos los suelos de la zona tienen un rgimen de humedad xrico (caracterstico de la zona mediterrnea) presentndose los siguientes rdenes segn la mencionada clasificacin: Entisoles. Se caracterizan por la casi nula diferenciacin de horizontes y sin distinciones climticas (aluviones, arenales). Son suelos muy poco evolucionados y sus propiedades estn muy determinadas por el material original. Su perfil es AC. Se localizan sobre depsitos recientes naturales o antrpicos. Por ejemplo los de las vegas de los ros, prximos a la ribera. Dentro de este orden, en la zona de estudio encontramos el siguiente suborden. Orthents, que son suelos tambin poco desarrollados y que tan solo tiene un horizonte A de poco espesor y con ausencia de materia orgnica. Por esto se otorga la categora de CAPACIDAD AGROLGICA BAJA. Se localizan en las zonas de labor existentes a lo largo del trazado, eriales y zonas suburbanas. Fluvents, que, como en el caso anterior, son suelos poco desarrollados, aunque en este caso aparecen asociados a ros y deltas. Tienen poco espesor y ausencia de materia orgnica. Por esto se otorga la categora de CAPACIDAD AGROLGICA BAJA. Se localizan en el rea este de la zona de estudio.
Alfisoles. Tienen un horizonte B arglico (acumulacin de arcilla iluvial o por destruccin de la arcilla en el horizonte A) saturado. Se trata de suelos jvenes, comnmente situados bajo bosques de hoja caediza y son abundantes en terrazas fluviales y raas. Dentro de ste orden en la zona de estudio encontramos el siguiente suborden: Los Xeralfs son suelos en rgimen xrico, poco frecuentes. Estn asociados a terrazas, presentando adems de un epipedin crico, endopediones arglicos y clcicos. El horizonte superficial esta poco desarrollado y a pesar de tener un horizonte de iluviacin arglico no tiene materia orgnica en superficie por lo que se otorga la categora de CAPACIDAD AGROLGICA BAJA. Se encuentran relacionados con zonas de matorral, retamar, encinar (TypicHaploxeralfs, CalcicHaploxeralfs, UlticHaploxeralfs) y en las zonas ms antropizadas. Su presencia disminuye en los aledaos del Monte del Pardo. Inceptisoles. Se trata de suelos poco evolucionados y que representan un orden muy heterogneo. Su formacin no est regida por ningn proceso especfico, como no sea la alteracin y el lavado. Todos los procesos estn representados, aunque con baja intensidad, y sin que predomine ninguno. Son por lo tanto suelos fundamentalmente eluviales. Se podran definir como suelos de las regiones hmedas y subhmedas con horizontes de alteracin y con prdidas de bases, Fe y Al. Presentan minerales inestables (la alteracin no puede ser tan intensa como para destruirlos totalmente). Son los suelos con mayor representacin en Espaa. En la zona slo se presente un suborden: Los Ochrepts son suelos relativamente favorables para el desarrollo vegetal, cuya profundidad, pedregosidad y reserva de agua pueden ser variables. Presentan un desarrollo moderado, con epipediones chricos y endopediones clcicos, petroclcicos y gpsicos. La capacidad de uso de estos suelos es MEDIA-ALTA, no presentando problemas de salinidad, encharcamiento ni erosin. Aparecen en la zona del Monte del Pardo (estando asociados bsicamente a la presencia de encinar) y en el noreste de Madrid y al norte de Alcobendas y San Sebastin de los Reyes (Typic Xerochrepts) 4.5.4. Hidrologa superficial 4.5.4.1. Tramo A6 M607 La hidrologa superficial en el tramo comprendido entre la autova A-6 y la carretera de Colmenar Viejo (M-607) se incluye en su mayora en la cuenca del ro Manzanares, cauce principal que atraviesa el mbito de estudio en direccin norte a sur a travs del Monte de El Pardo. En este tramo, la presencia del Manzanares condiciona la orientacin de vertido de todos los cauces vertientes a l, siendo los ms destacables el arroyo del Cristo y arroyo Trofa en su vertiente oeste, y arroyo de La Nava y de Valdecerbero por su vertiente este. La hidrologa en la vertiente oeste del Manzanares est estrechamente relacionada con el arroyo de Trofa, ya que son los cauces vertientes a ste los que mayoritariamente drenan el mbito de estudio. El arroyo de Trofa, que procedente de la Sierra de Hoyo de
Pgina 24
Manzanares vierte al ro Manzanares por su margen derecha (orientacin oeste-este), configura una red muy ramificada y densa, con numerosos cauces, vaguadas, barrancos y valles, generalmente muchos de ellos carentes de agua. Entre estos cauces destacan por su entidad y por ser ms o menos permanentes los arroyos del Pardo, del Parralejo y de las Ceudas y los barrancos Hondo y de la Fuente del Guarda, todos ellos por la margen derecha y con orientacin de vertido oeste-este. Por su margen izquierda, con orientacin este-oeste, destacan el arroyo de Valdecaadas y los barrancos de Vallecarril, Valdecorral y de las Jarillas. En la vertiente este del Manzanares la red hidrogrfica es mucho menos densa, encontrndose como cauces ms destacables el barranco de las Lavanderas o los arroyos de Valpalomero, La Nava, Montecarmelo y Valdecerbero, todos ellos vertientes al Manzanares. Adems el mbito de estudio se encuentra drenado a su vez por pequeos cauces secundarios que vierten principalmente a los arroyos de La Nava y de Valdecerbero. Por ltimo, cabe mencionar que el extremo oeste del mbito de estudio, en las inmediaciones del municipio de Las Rozas de Madrid, constituye una divisoria entre las cuencas de los ros Manzanares y Jarama, lo que condiciona en ese punto la orientacin de vertido de los cursos de agua, apareciendo pequeos cauces pero con cierta relevancia ecolgica como son los arroyos del Planto, La Fuentecilla y la Retorna, adems de otros sus cauces secundarios, todos ellos pertenecientes a la cuenca del ro Guadarrama, con orientaciones de vertido este-oeste. Con respecto a la hidrologa superficial de este tramo se debe hacer mencin a la presencia del Embalse de El Pardo, aguas arriba del ro Manzanares, ya que aunque se encuentra fuera del mbito de estudio, s que condiciona indirectamente la hidrologa superficial del mbito de estudio.
inicia el tramo, la carretera M-607 marca la divisoria entre la cuenca del ro Manzanares y la cuenca del citado ro Jarama. En trminos generales este tramo presenta una red hidrogrfica muy densa y ramificada, con presencia de numerosas ramblas y barrancos estacionales. Mencionar que en este tramo la proliferacin de desarrollos urbansticos de los trminos municipales de Alcobendas y San Sebastin de los Reyes han provocado que muchos pequeos cursos de agua, fundamentalmente barrancos y ramblas, se hayan secado e incluso desaparecido. Los cauces de mayor entidad que discurren por el mbito de estudio, en direccin oesteeste, son el arroyo de Los Quiones, el arroyo Viuelas y el arroyo de La Vega, afluentes directos del ro Jarama por su margen derecha, de los cuales se desprenden a su vez cursos de agua como los arroyos de Valdelacasa, Conejero, Calvern y Valdelamasa que resultan tambin muy relevantes ya que son los cursos de agua secundarios vertientes a estos ltimos los que drenan la prctica totalidad del mbito de estudio. Entre estos cursos de agua secundarios destacan los arroyos de Valdelatas, Cantoblanco, que vierten a travs del arroyo de la Almenara al Arroyo de la Vega, los arroyos de Navalcarro, El Goloso, Las Jarillas y Valdelahiguera, tributarios del arroyo de Valdelamasa, o los arroyos de Los Tempranales y Valdelasfuentes, vertientes al arroyo Conejero.
Cauce del arroyo Calvern
Cauce del Barranco Hondo
4.5.4.2. Tramo M607 A1 La hidrologa superficial en este tramo se encuentra totalmente condicionada por la presencia del ro Jarama en el extremo este del mbito de estudio, por lo que todos los cauces presentes pertenecen a la cuenca del ro Jarama. En el extreme oeste, donde se
Cauce del arroyo Quiones
En la coleccin de planos que se incluye en el Anexo 2 se localizan los cauces correspondientes al rea de estudio. El estudio de las cuencas vertientes, as como los caudales para el diseo de las obras de drenaje se realizar en fases posteriores del proyecto. Valoracin de la hidrologa superficial Para una posterior identificacin y valoracin del impacto producido sobre la hidrologa superficial, se ha considerado necesario proceder a la valoracin de los cauces presentes en el mbito de estudio, para lo cual se ha hecho una distincin entre los cauces principales y cauces secundarios, atendiendo a los siguientes criterios: Orden de clasificacin jerrquica de los cauces dentro de la red hidrogrfica. Ha sido determinado en base a un anlisis topolgico de la cuenca hidrogrfica del Tajo, as como de las subcuencas presentes en el mbito de estudio (subcuenca de Guadarrama y subcuenca del Jarama). Se considera como cauce de primer orden o colector principal de la cuenca el ro Tajo, mientras que de los cauces presentes en el mbito de estudio, el ro Jarama se considera de segundo orden, al verter directamente al Tajo, y el ro Manzanares de tercer orden al ser afluente del Guadarrama y no verter directamente al Tajo. El restos de cauces que de estos se derivan presentan un orden superior (ascendente) a medida que presentan menor entidad y recogen aguas de escorrenta laminar ms difusa. Estacionalidad del cauce. Caractersticas de la vegetacin de ribera que viene determinada por el grado de desarrollo, complejidad y estado de conservacin de su vegetacin riparia. Importancia ecolgica, en base a su potencialidad como corredor faunstico.
Segn estos criterios se relaciona a continuacin el listado de cauces principales presentes en el mbito de estudio. Cauces principales Tramo A-6 M-607 orden nombre 5 Barranco de la Fuente del Guarda 5 Barranco Hondo 5 Fuente del Guarda 5 A de Valdecaas 5 Barranco de Valdecarril 5 Barranco de Valdecorral 5 Barranco de las cabeceras de las Jarillas 5 Barranco de las Lavanderas 5 A Valpalomero 5 A Montecarmelo 6 A Valdecerbero
orden 3 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5
nombre Ro Manzanares A del Planto A de la Fuentecilla A de la Retorna A del Cristo A Trofa A de la Nava A de la Quinta A del Tomillarn A Parralejo A de las Ceudas
Cauces principales Tramo M-607 A-1 orden 2 3 3 3 4 4 nombre Ro Jarama A Quiones A Viuelas A de la Vega A Valdelacasa A Conejero orden 4 4 4 5 5 5 nombre A de las Tierras Viejas A Calvern A Valdelamasa A Valdelatas A Cantoblanco A El Goloso
En base a estos criterios se considera cauce principal a aquellos cauces que alcancen hasta un 5 orden de jerarqua dentro de la red hidrogrfica a la que pertenecen, o bien, sin ser de 5 orden, presenten al menos dos de las siguientes caractersticas: Sean cauces permanentes o que su estacionalidad se reduzca prcticamente slo a los meses coincidentes con la estacin seca o a pocas de sequa prolongada. Se haya contrastado mediante visita de campo la existencia de una orla de vegetacin riparia meritoria de conservacin, bien porque presente un alto grado de desarrollo con presencia de estrato arbreo, arbustivo y matorral, bien porque el estrato o estratos presentes se encuentran en un ptimo estado de conservacin, o bien porque se encuentren representadas especies vegetales singulares. Presente un alto valor ecolgico al constituir dentro del territorio un elemento lineal que sirva de interconexin entre dos o ms bloques ms grandes de hbitat y que funcione como ruta de dispersin para la fauna y flora nativa y para el funcionamiento de procesos ecolgicos naturales.
Mencionar que, excepcionalmente, se ha considerado el arroyo de Valdecerbero como cauce principal porque aunque se trata de un cauce de 6 orden, durante las visitas de campo realizadas se identificaron importantes formaciones vegetales de fresnedas y saucedas con un buen estado de desarrollo y conservacin que sirve adems como corredor faunstico a lo largo de los extensos terrenos agrcolas por los que discurre. En la imagen, al fondo, se observa el arroyo Valdecerbero y las citadas formaciones vegetales.
Aquel cauce de 6 orden o superior y que no presente al menos dos de las tres caractersticas anteriormente citadas para los cauces principales sern considerados cauce secundario.
4.5.5. Hidrogeolologa 4.5.5.1. Introduccin Hidrogeolgicamente Madrid se localiza dentro de la Cuenca del ro Tajo. El encaje de los ros y los depsitos aluviales tal como los conocemos hoy obedece a procesos geolgicos elaborados fundamentalmente durante el Cuaternario. Entre estos procesos geolgicos han tenido especial influencia las deformaciones del zcalo en profundidad y los ltimos juegos de las fallas marginales. La red fluvial fundamental est constituida por la cuenca principal del ro Tajo y de sus afluentes por la derecha, Jarama, Tajua, Henares, Manzanares y Guadarrama (DE LA FUENTE, P. Estudio de la deformabilidad de los suelos arcillosos de Madrid. CEDEX. Madrid, 1986). Se presenta en la siguiente figura un esquema de los principales arroyos existentes en el rea de Madrid. La zona en estudio se encuentra situada en las subcuencas de los ros Manzanares y Jarama. 4.5.5.2. Generalidades Segn datos obtenidos desde el Instituto Geolgico Minero Espaol (IGME), todo el mbito de la actuacin pertenece a la Cuenca Hidrogrfica del Tajo y ms concretamente, a la unidad hidrogeolgica 03-05 denominada Madrid-Talavera. El rea de estudio se localiza sobre el Sistema Acufero 14 (IGME), denominado Terciario Detrtico-Toledo-Cceres, siendo su distribucin exacta la delimitada con una lnea gris en la figura siguiente que a continuacin se acompaa (obtenida del servidor de datos del IGME antes citado):
Esquema de los principales ros y arroyos del rea
Pgina 27
Conductividad horizontal (Kh) Cociente de anisotropa (Kv / Kh) Porosidad (m)
10 5 0,9 (m/d) 10 1000 1-20 %
El terreno se caracteriza por tratarse de terrenos carbonatados mesozoicos de permeabilidad alta diferenciando entre: Permeabilidad media-alta: en zonas con depsitos aluviales cuaternarios de gravas, arenas y arcillas en las riberas, cauces y terrazas del ro Manzanares y dems cursos de agua prximos. Permeabilidad media: en zonas de arenas arcsicas y materiales terciarios, as como en zonas de arenas granticas y gneises.
El modelo conceptual de flujo aceptado supone que la recarga del acufero se produce principalmente por la infiltracin del agua de lluvia en los interfluvios y en menor cuanta lateralmente desde las montaas circundantes. La descarga se realiza a los cauces fluviales, dando lugar a dos tipos de flujo: uno local, a cauces fluviales adyacentes al interfluvio, y otro regional, a cauces ms lejanos al interfluvio, pasando por debajo de los locales. Como fuentes de recarga tambin estn los aportes laterales de la sierra del Guadarrama y los del acufero carbonatado del borde de la sierra. Como consecuencia del modelo de flujo aceptado, los niveles piezomtricos varan con la profundidad. En los interfluvios el potencial hidrulico disminuye al aumentar la profundidad, es decir, los pozos ms profundos tienen sus niveles estticos ms profundos, mientras que en las zonas de descarga, el potencial hidrulico aumenta con la profundidad. Las caractersticas qumicas de las aguas del Sistema Acufero 14 estn muy influenciadas por el sistema de flujo y por la litologa del acufero. En zonas de recarga, durante el paso del agua de lluvia que se infiltra por la zona no saturada se produce una hidrlisis de los silicatos, principalmente, haciendo que aumente su contenido en SiO2, en elementos alcalinos o alcalinotrreos, dndole una facies qumicas tipo bicarbonatadas clcicas o magnsicas. 4.5.5.3. Unidades acuferas Depsitos aluviales Cuaternarios Los depsitos aluviales cuaternarios, ligados al ro Manzanares, as como a sus tributarios, se pueden dividir en dos grupos en funcin de sus caractersticas hidrogeolgicas: Gravas, arenas y arcillas. Corresponden a depsitos de origen variado (terrazas, glacis, colusiones, conos aluviales,..).
Cuenca Hidrogrfica del Tajo. Unidad hidrogeolgica 03-05 denominada Madrid-Talavera. Instituto Geolgico Minero Espaol (IGME)
Las propiedades de este acufero se detallan en el cuadro siguiente:
Nombre MadridTalavera
Sistema Acufero 14
Litologa Arenas, arcillas, limos, margas, calizas y gravas
Edad geolgica TerciarioCuaternario
Espesor medio (m) 1500
Tipo Mixto
Tabla 11: Propiedades de la cuenca hidrogeolgica
A nivel general, el Acufero Terciario Detrtico de Madrid est formado por un conjunto de lentejones arenoso-arcillosos de pequeo tamao, distribuidos aleatoriamente en una matriz arcillosa. Esta estructura le da al acufero, en conjunto, un carcter de nico, libre, de gran potencia, heterogneo y anistropo. Los parmetros hidrulicos varan entre los siguientes valores: Trasmisividad (T) 1- 852 (m2/d)
Coeficiente de almacenamiento (S) 10 5 10 1 Conductividad vertical (Kv) 0,089 031 (m/d)

Pgina 28
Arcillas y Limos. Son depsitos escasamente representados, relacionados con reas endorreicas y que aparecen, aunque escasamente, en el valle del Manzanares.
Estos depsitos cuaternarios se encuentran asociados a la red de drenaje principal y conectados hidrulicamente a ella. Se distinguen dos grupos diferenciados por su comportamiento hidrulico: por una parte, gravas y arenas de permeabilidad media-alta, por porosidad intergranular, correspondientes fundamentalmente a depsitos fluviales de distinta naturaleza (terrazas y fondos de valle) y constituyentes del acufero cuaternario principal; por otra parte, arcillas y limos de permeabilidad muy baja, que se localizan, principalmente, en el valle del ro, correspondientes a depsitos relacionados con fondo endorreicos. La geometra de la unidad est fuertemente condicionada por su gnesis, correspondiendo a depsitos de poca profundidad, que rara vez superan la decena de metros en la zona norte, alcanzando espesores de hasta 30m al sur de la unidad, si bien lejos de la zona de estudio. Los depsitos cuaternarios funcionan como acuferos libres, estrechamente conectados con los ros principales, en este caso, con el ro Manzanares. Su recarga se produce a travs del agua de lluvia y de las unidades infrayacentes, as como por infiltracin de los cursos superficiales. Descargan en los ros y a travs de las extracciones. El ro Manzanares (aunque mucho menos desarrollado que el Jarama, que tiene depsitos cuaternarios ms desarrollados) presenta, en ocasiones, captaciones de agua de explotaciones particulares. Esta caracterstica puede ser considerada un factor muy importante, ya que existe un gran nmero de captaciones, en general de pequeo tamao, cuya profundidad est entre 4 y 15m, con caudales de explotacin de 3 a 7 m3/h. La calidad qumica de los acuferos cuaternarios es inferior a la de los depsitos terciarios, evidencindose numerosos puntos con indicios de contaminacin. Las aguas, de facies qumica bicarbonatada clcica presentan una dureza media-alta, con contenidos de slidos disueltos de 500-1000 ppm que no supera el mximo tolerable. La concentracin de cloruros (25-50 ppm) es baja, pero la de nitratos (30-50 ppm) y sulfatos (>200 ppm) se aproxima peligrosamente a los mximos tolerables aconsejados para el agua potable. La elevada transmisividad de estos acuferos (200-1000 m2/da) provoca que los contaminantes, en su mayor parte debidos a la accin antrpica, se transmitan con rapidez a lo largo del acufero, pudiendo afectar a la red fluvial de la zona. Por esto se consideran zonas desfavorables para el vertido de residuos urbanos. Materiales Terciarios El acufero terciario detrtico de Madrid forma parte del Sistema Acufero n 14 del ITGE, que es el ms extenso de la Comunidad de Madrid (2600 km2), si bien su importancia no radica slo en su extensin, sino tambin en su gran espesor de sedimentos, que en algunos casos supera los 3000 m, y en la calidad de sus recursos, cuyo volumen total se calcula en unos 300 hm3/ao, mientras que los recursos explotados varan entre 75 y 95 hm3/ao.
Estos materiales corresponden al Mioceno, y son de carcter fundamentalmente detrtico. Los materiales terciarios conforman los principales niveles acuferos, ya que son los que presentan las mejores caractersticas hidrogeolgicas para ello. Para su interpretacin hidrogeolgica, es posible distinguir dos grupos principales, en funcin de su permeabilidad y capacidad para formar acuferos. Arenas finas y arcillas (Tosco): afloran en las zonas ms deprimidas topogrficamente. Las arenas son de naturaleza arcsica; las arcillas son verdosas y afloran junto con niveles arenosos de grano medio-fino, alternantes tambin con niveles de arcillas, limos rojos, margas y calizas margosas. La permeabilidad de estas unidades es muy baja, por porosidad intergranular. Arenas arcsicas gruesas (Arena de miga): permeabilidad media por porosidad intergranular.
Se engloban tambin dentro de esta unidad, depsitos de naturaleza igualmente detrtica, originados por procesos posteriores a la sedimentacin terciaria, como son depsitos de raas, niveles de terraza desconectados de los cauces actuales y niveles superficiales, coluviales y eluviales. Estos depsitos se encuentran en conexin hidrulica con la unidad, si bien por permeabilidad diferencial, en ocasiones originan pequeas surgencias de carcter estacional o constituyen reas de recarga mas lenta de la unidad terciaria infrayacente. El funcionamiento hidrogeolgico de la unidad es el de un acufero libre, heterogneo y anistropo. La recarga del sistema se realiza a travs de la infiltracin del agua de lluvia en los interfluvios, realizndose la descarga en los valles de los ros. A nivel regional, el eje de descarga esta constituido por el Ro Tajo. Otro factor de descarga cada vez ms importante, son las numerosas extracciones a travs de sondeos que se realizan especialmente en el sector N-O de la unidad, en las proximidades de la zona de estudio. Por lo que respecta a las caractersticas de las captaciones existentes, se trata en general de sondeos profundos, entre 100m y 400m con una media de 200m. Los caudales de explotacin ms frecuentes oscilan entre 10 y 45m3/h, con caudales especficos entre 0.1 y 3 l/s/m. En la ilustracin que se adjunta a continuacin se incluye un esquema hidrogeolgico de la zona de estudio realizado por el ITGE sobre el que se ha situado el mbito de estudio
Pgina 29
Dado el carcter localizado de estos acuferos, la correlacin de unos con otros es difcil al no encontrarse conectados en muchas ocasiones. Por otra parte, esto tambin dificulta la determinacin del nivel fretico en los sondeos, ya que, a travs del propio sondeo se pueden conectar formaciones que antes no lo estaban. En cuanto a la calidad qumica de las aguas subterrneas del sistema acufero terciario, cabe decir que, presenta aguas de buena calidad aptas para cualquier uso, aunque localmente se han detectado puntos con indicios de contaminacin, que en ningn caso superan los lmites de potabilidad para el agua segn la Reglamentacin TcnicoSanitaria en vigor. Las facies detrticas presentan una dureza media (10-50F), con una concentracin en slidos disueltos que no supera la mxima aconsejable (500 ppm). Los contenidos en in sulfato se sitan etre 0 y 50 ppm, en tanto que la concentracin de cloruros es de 0-25 ppm, sin alcanzar, ninguno de ellos, la concentracin mxima aconsejable. La direccin del flujo subterrneo es tridimensional, teniendo la red de flujo una componente descendente en las zonas de interfluvio, una componente ascendente en las zonas de descarga (valles) y una componente subhorizontal entre las zonas de interfluvio y los valles de transicin a le red principal, ligada a la existencia de niveles de mayor permeabilidad que el resto del conjunto (esencialmente niveles arenosos). Este esquema de flujo, es el responsable de la antedicha variacin de los niveles de las captaciones en funcin de su profundidad y de su situacin relativa dentro de las zonas de carga o descarga del acufero, por lo que de manera general la piezometra aumentar con la profundidad en los valles y disminuir en las zonas de interfluvio. Se ha realizado por parte del ITGE un modelo tridimensional de flujo del acufero con el objeto de reproducir el funcionamiento hidrogeolgico de ste. Para la realizacin del modelo se ha divido la unidad en tres capas cada una de ellas de 200m de potencia. Los valores de la piezometra obtenidos se corresponden bastante bien con los medidos en la realidad, especialmente en la primera capa, en parte debido a que la mayora de las captaciones presentan una profundidad de 200m, coincidente con el espesor asignado a las capas del modelo. Por lo que respecta a los valores de piezometra obtenidos en la segunda capa (200400m) son bastante parecidos a los de la primera, con tendencia a separarse de de la topografa del terreno, lo que se puede considerar como un efecto amortiguador producido por la heterogeneidad del acufero, con una perdida de influencia de la proximidad de las zonas de recarga. La tercera capa del modelo, la ms profunda (>400m) no guarda relacin piezomtrica con las otras dos presentando un sentido general de flujo NE-SO hacia el Ro Tajo desde las zonas centrales del acufero, perdindose la influencia de los valles de los ros existentes como por ejemplo el Manzanares y el Guadarrama. En base a los datos del modelo se puede concluir que el 72% de la totalidad del acufero circula por la capa superficial, un 20% por la segunda y el resto en la ms profunda.
Esquema hidrogeolgico de los trazados
El acufero de Madrid es un acufero multicapa en el que se intercalan niveles arenosos con otros ms arcillosos, todos ellos con diferentes permeabilidades. Las arenas arcsicas (arenas de miga) y las arcillas (tosco) integran la denominada Unidad detrtica (D). En funcin de la permeabilidad que presenta, debido al contenido de arcillas fundamentalmente, se divide en: D1: correspondiente a las arcosas y arcillas D2: incluye el resto de las facies arenosas con menor proporcin de elementos finos.
La segunda unidad hidrogeolgica se denomina Unidad de Transicin (T). Agrupa los materiales arcillosos tipo peuela.
Pgina 30
4.5.5.4. El acufero del Monte de El Pardo El acufero asociado a esta unidad detrtica en la zona del Monte de El Pardo presenta una lnea de saturacin en el entorno de las cotas 600 650 m.s.n.m, segn los sondeos, pozos y piezmetros que histricamente se han realizado en la zona. El ro Manzanares marca el nivel general del acufero encontrndose ste nivel, en las proximidades del ro, por debajo de la cota 600 m.s.n.m. En la zona del mbito en estudio alejada del ro, el nivel piezomtrico asciende hasta la cota 640 m.s.n.m. El ascenso es ms rpido y ms marcado hacia el este, ya que la topografa de la cuenca del Manzanares viene marcada por el basculamiento de la Meseta hacia el oeste en la apertura de la cuenca del Tajo, lo que favoreci la formacin de cuencas asimtricas ms escarpadas en la margen izquierda y suaves en la derecha.
Mapas hidrogeolgicos de la Comunidad del Madrid. Zona Fuencarral El Pardo
REA DE ESTUDIO
Las isolneas trazadas en los mapas se han dibujado a partir de las profundidades de los niveles del agua medidos en los puntos del Inventario de Puntos de Agua. Tambin existen otros niveles de agua prximos al nivel de saturacin, ms o menos estacionales, como es frecuente en la Unidad Detrtica, dada la diferencia de permeabilidad que provoca la existencia de arenas y arcillas intercaladas. Estos niveles no proporcionan a los manantiales y pozos, que aprovechan sus aguas, importantes caudales, pues estn asociados a niveles o lentejones ms arcillosos o impermeable del terreno, son de carcter estacional, y la calidad de sus aguas es menor que la del nivel general ms profundo. La aportacin de agua a las reservas de aguas subterrneas procede de la infiltracin del agua de lluvia. El modelo de flujo subterrneo transversal aceptado actualmente, supone que las reas de recarga (o zonas de entrada de agua en el acufero) coinciden con los interfluvios o terrenos ms altos situados aguas arriba y entre los cursos fluviales. A partir de ah las lneas de corriente van a descargar a los cauces por un camino curvo, explicado mediante modelos fsicos y matemticos.
Esquema del movimiento de aguas subterrneas en Madrid
Pgina 31
4.5.5.4.1. Aprovechamiento del acufero En las Unidades Detrticas (D) presentes en el mbito del Estudio existe un conjunto numeroso de pozos excavados de profundidades variables, que, por norma general, alcanzan mayores profundidades que los excavados en las otras unidades hidrogeolgicas de Madrid. Los pozos construidos con tcnicas modernas de perforacin varan desde menos de 40 m en algn caso, hasta rebasar los 500 m. En la zona de estudio existe una red de pozos perteneciente al Canal de Isabel II, denominada campo de pozos de Fuencarral, Canal Alto-El Goloso y Canal Bajo. Se tata de un total de 27 pozos con las siguientes caractersticas:
COORDENADAS UTM POZO PROFUNDIDAD ENTUBACIN (m)
425.00 396.50 388.00 399.00 397.00 418.00 351.00 399.00 405.00 392.00 500.50 490.00 409.00 398.50 398.00 400.00 484.50 703.00 504.40 704.00 695.50 691.50 687.00 437.00 684.50 430.00 661.00
Como puede observarse, los pozos poseen una profundidad de entubacin superior a los 350 m en la mayora de los casos. Segn los datos aportados por la Confederacin Hidrogrfica del Tajo, los pozos del Canal de Isabel II cuyas profundidades medias son superiores a los 300 m, presentan el nivel piezomtrico entre 150 y 200 m de profundidad. De hecho, los primeros metros de los pozos (del orden de 50 m en mucho de ellos), se encuentran sellados mediante anillos impermeables para evitar la explotacin de los niveles ms superficiales. Estos niveles en el entrono de los primeros 50 m de profundidad poseen una calidad de agua menor, son estacionales, y los volmenes que almacenan son inferiores a los obtenidos en los acuferos profundos. Estos campos de pozos constituyen un recurso estratgico para el abastecimiento de la Comunidad de Madrid en periodos de sequa, cuyo empleo queda totalmente definido en el Manual de Abastecimiento del Canal de Isabel II para el suministro de agua a la Comunidad de Madrid. La importancia estratgica de estos Campos de Pozos radica en las al menos dos funciones que realizan: Aportacin de volmenes importantes de agua (del orden del 10% de los 600 m3 utilizados por la Comunidad de Madrid) en periodos de sequa, con lo que presentan una garanta superior a los recursos hidrulicos procedentes de los embalses superficiales. Poder disponer en periodos de puntas de demanda o en contingencias en los canales de transporte de aguas desde los embalses superficiales, de caudales de utilizacin instantnea y de buena calidad, del orden del doble de los correspondientes a una explotacin prolongada. As el Campo de Pozos de Fuencarral proporciona en un ao de sequa un volumen de unos 15 hm3 equivalentes a una poblacin de unos 150.000 habitantes. En periodos punta de 15-30 das de duracin puede proporcionar caudales de 1 m3/s, lo que le confiere un especial inters, que durante dichos periodos puede abastecer una poblacin prxima a 300.000 habitantes.
X
CB-5 CB-6 CB-7 CB-8 CB-9 CB-4 G-III CB-11 CB-12 CB-13 CB-14 CB-15 CA-3 G-1 CA-4 CA-5 C. VALVERDE FE-1 FE-1R FPD-1 FC-2 FB-2 FA-3 FA-1 FX-3 FX-4 FU-3 442.310 441.990 442.500 442.240 441.510 441.700 441.040 442.270 442.240 442.400 441.330 440.860 439.790 440.050 440.290 440.590 441.160 438.600 438.540 438.260 438.130 437.980 438.100 437.390 438.300 438.950 438.950
Y
4.496.010 4.494.950 4.492.700 4.492.80 4.491.650 4.491.000 4.490.680 4.489.350 4.488.350 4.497.470 4.486.210 4.485.140 4.490.370 4.489.460 4.489.030 4.488.380 4.487.390 4.487.700 4.486.690 4.481.540 4.485.780 4.485.220 4.484.820 4.484.800 4.484.120 4.484.250 4.484.250
DIMETRO (mm)
CAUDAL EXPLOTACIN (l/s)

90 50 60 60 60 50 20 70 50 50 100 100 25 30 30 30 75 70 POZO RECARGA 70 70 62 70 65 65 70 65
400.00 400.00 400.00 400.00 400.00 400.00 45.00 400.00 400.00 400.00 400.00 400.00 400.00 400.00 400.00 400.00 600/450 500/250 600/500 500/250 500/250 500/250 500/250 500/250 450/300 450/300 500/250
Segn la bibliografa existen algunos puntos con manantiales naturales en el acufero detrtico del Pardo, como puede observarse en la siguiente figura, pero que no son utilizados con fines de abastecimiento. Estos puntos no han sido detectados en las visitas a campo y no es probable que se correspondan con fuentes.
Trazado propuesto MManantiales en la zona de estudio Pgina 32
Tabla 12:. Datos de los pozos del Campo de Pozos de Fuencarral. Canal de Isabel II (2006) ESTUDIO DE VIABILIDAD DE LA NUEVA CARRETERA M-61 PARA ENLAZAR LA A-6, LA M-607 Y LA A-1
4.5.5.4.2. Vulnerabilidad a la contaminacin del acufero. Dentro de los suelos que rellenan la cuenca terciaria de Madrid, los terrenos ms vulnerables a la contaminacin corresponden a la Unidad Cuaternaria (Q). Estos acuferos presentan la mxima vulnerabilidad, debido a la propagacin relativamente rpida de los contaminantes que puedan entrar en ellos. Su poder autodepurador frente a la contaminacin orgnica y bacteriolgica es limitado. La Unidad Detrtica (D2), presenta una alternancia de terrenos permeables y poco permeables con importante capacidad de autodepuracin frente a la contaminacin bacteriolgica y orgnica, pero nula en cuanto a la de carcter qumico.
La disposicin antedicha es como se ha comentado una caracterstica general del depsito. A la escala que nos ocupa, la heterogeneidad de los materiales, hace que se localicen un sin fin de niveles de espesor mtrico o inferior, correspondientes a los distintos episodios de avenida. Esta disposicin de mltiples lentejones con caractersticas diferenciadas hace que a escala mtrica, el acufero pueda presentar niveles colgados, que se manifiestan en superficie mediante pequeas surgencias, donde existe un nivel ms impermeable que individualiza localmente los materiales de mayor permeabilidad suprayacentes. Las caractersticas antedichas tienen su consecuencia en la realizacin de los sondeos en los que ocasionalmente se detectan niveles freticos que al proseguir la perforacin y atravesarse los niveles menos permeables, desaparecen. Este funcionamiento hidrogeolgico es el reflejo a pequea escala del anteriormente comentado esquema de flujo general del acufero, en el que se producan en las zonas de interfluvio una disminucin de los niveles piezomtricos con la profundidad. En los sondeos realizados en el entorno de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes se ha podido comprobar como se produca en general una disminucin de los niveles, durante la perforacin, as como posteriormente en la evolucin piezomtrica registrada, en la que se puede comprobar que se produce una disminucin de los niveles hasta secarse el sondeo o estabilizarse en un nivel prximo a la profundidad del sondeo.
DEHESA BOYAL DE SAN SEBASTIAN DE LOS REYES NIVELES DE AGUA (m) Sondeo 03-04-06 10-04-06 17-04-06 19-04-06 20-04-06 26-04-06 03-05-06 MS-2 MS-3 4.5.5.5. Hidrogeologa local para el tramo M607-A1. El entorno prximo al trazado se encuentra situado en su totalidad en los depsitos de la Unidad Acufera del Terciario Detrtico de Madrid. El trazado proyectado presenta una direccin aproximada E-O en sentido de pk creciente, situndose de manera exacta en la divisoria de aguas que constituye el lmite norte de la Dehesa Boyal de San Sebastin. Los materiales existentes en el trazado proyectado, estn constituidos de manera mayoritaria por arenas de grano grueso con cantos y bloques, en las que se intercalan niveles de arenas arcsicas con limos y arcillas ocres. La gnesis del depsito corresponde a una sucesin de abanicos aluviales correspondientes a la denudacin de los relieves del Sistema Central, sucesin que presenta de manera general un carcter progradante, debido a lo cual los depsitos presentan un aumento de granulometra en la vertical de manera generalizada.
15,7
16,5 23,8
19,4 Seco 25,2
13,8 -
Seco 13,6 26,4 26
Seco 16,6 26,0 26,3
Seco 16,9 26,0 26,3
MS-4 MS-5
La situacin del trazado proyectado, en una zona de interfluvio, en unin de la tipologa de excavacin proyectada (Falso tnel entre pantallas, principalmente) hace que las actuaciones a realizar se produzcan a poca profundidad por lo que no se produce una afeccin a los niveles acuferos. La ejecucin de pantallas implica en algunas ocasiones la interseccin de las redes de circulacin del agua subterrnea, interseccin que debe ser mitigada mediante la ejecucin de estructuras en las propias pantallas que permitan la conexin hidrulica a
Pgina 33
uno y otro lado de las mismas mediante sifones y/o portillos, especialmente, cuando estas se apoyan en un nivel impermeable. Dada la situacin de la traza proyectada en una zona elevada de interfluvio, por encima del nivel fretico y sin la existencia de niveles impermeables en el fondo de las pantallas, no se producen afecciones a los niveles acuferos, ni siquiera a la circulacin somera que de manera horizontal podra producirse a travs de los niveles ms permeables. Esta circulacin somera a travs de los niveles superficiales ms permeables, esta relacionada en el rea del trazado con la existencia de pequeas surgencias estacionales que confluyen en el Arroyo de la Dehesa, que presenta igualmente un funcionamiento estacional. El escaso desarrollo de los depsitos aluviales asociados tanto a los pequeos cauces como al Arroyo de la Dehesa, hace que no se puedan considerar como pertenecientes a la Unidad de Acuferos Cuaternarios anteriormente descrita. Se tratara de depsitos cuaternarios cuyo funcionamiento hidrogeolgico se encuentra relacionado con el Acufero Terciario, debido a la existencia en ste de niveles con distintas permeabilidades. 4.5.6. Contaminacin atmosfrica El proyecto se desarrolla en su totalidad dentro de la zona 4 (Urbana Noroeste), una de las 7 zonas en que est zonificada Madrid segn la Red de Control de la Calidad del aire de esta comunidad: Sin embargo, por su proximidad, se han utilizado como estaciones de referencia de la calidad del aire, las estaciones de Majadahonda y Colmenar Viejo (Zona 4), y la estacin de Alcobendas (Zona 2). Tomando como referencia las estaciones ya mencionadas se ha realizado un estudio de la calidad de aire actual en la zona, as como de la influencia que sobre ella tendr la incorporacin de la nueva infraestructura. El estudio de contaminacin atmosfrica se incluye en el Anexo 6 Estudio de Emisiones. 4.5.7. Ambiente acstico Se ha realizado un estudio acstico (ver Anexo4) de acuerdo con la Directiva 2002/46/CE, de 25 de junio de 2002, sobre la evaluacin y gestin del ruido ambiental, con el Decreto 78/1999 de 27 de Mayo por el que se regula el rgimen de proteccin contra la contaminacin acstica de la Comunidad de Madrid, as como las condiciones establecidas en el Real Decreto 1367/2007 por el que se desarrolla la Ley 37/2003 en lo referente a zonificacin acstica, objetivos de calidad y emisiones acsticas. Este estudio concluye con la prediccin de los niveles sonoros previstos en la fase de explotacin que, de acuerdo con los objetivos de calidad establecidos, se traducen en los correspondientes mapas de ruido. Con ellos se valoran las alternativas en funcin de su impacto acstico.
El estudio acstico determina adems la necesidad de desarrollar medidas de proteccin para alcanzar los objetivos de calidad sealados en la presente condicin. El diseo de dichas medidas se llevar a cabo en el proyecto de construccin, y tendr en consideracin su adecuacin esttica e integracin paisajstica. 4.6. Medio bitico 4.6.1. Vegetacin y Flora Para desarrollar este punto adems de la informacin bibliogrfica, de la cartografa 1:5.000 utilizada en el proyecto y de la ortofoto disponible, se ha realizado un trabajo de campo para estudiar con ms detalle la vegetacin que se encuentra en toda la zona en la que el proyecto discurre al aire libre. 4.6.1.1. Vegetacin potencial La vegetacin potencial de la zona est representada por la serie supramesomediterrnea guadarrmica siliccola de Quercus rotundifolia o encina (Junipero oxycedri-Querceto rotundifoliae sigmetum) (24ab), con la presencia, con menor relevancia y presencia nicamente en el extremo oriental del mbito de estudio, de la serie 22b (Serie mesomediterranea manchega y aragonesa basfila de Quercus rotundifolia o encina (Bupleuro rigidi- Querceto rotundifoliae sigmetum). Tambin aparecen, en las zonas de cauces, las Geomegaseries riparias mediterraneas y regadios (I) Las etapas de degradacin de la serie 24ab se recogen a continuacin:
I- BOSQUE
Quercus rotundifolia Juniperus oxycedrus Lonicera etrusca Paeonia broteroi Cytisus scoparius Retama sphaerocarpa Genista cinerascens Adenocarpus aureus Cistus ladanifer Lavandula pedunculata Rosmarinus officinalis Helichrysum serotinum Stipa gigantea Agrostis castellana Poa bulbosa
II.- MATORRAL DENSO
III.DEGRADADO
MATORRAL
IV.- PASTIZAL
Pgina 34
4.6.1.2. Vegetacin actual En el estudio de las formaciones vegetales y usos del suelo actual, se pueden distinguir varios tipos a lo largo de todo el mbito de estudio: Encinares: En trminos generales, los encinares constituyen la formacin que representa el estado de evolucin ms avanzado (vegetacin potencial) del mbito de estudio, concretamente el Monte de El Pardo y la Dehesa Boyal de San Sebastin constituyen uno de los encinares y enclaves ecolgicos mejor conservados del centro peninsular. Las formaciones de encinar (Quercus ilex subsp. ballota) menos degradadas, acompaadas de un estrato arbustivo claro de Retama sphaerocarpa y un estrato herbceo de vivaces, que en trminos generales se asientan sobre sustratos geolgicos de la era terciaria, aparecen dentro del rea de estudio en enclaves puntuales localizados en la margen derecha del ro Manzanares y a ambos lados del arroyo Trofa, dentro del Monte de El Pardo. Fuera del rea acotada del Monte de El Pardo, encontramos este encinar en las inmediaciones del Barranco Hondo y el arroyo Parralejo (rea de Transicin del PRCAM), as como un enclave denominado La Zaporra, localizado al norte de la carretera M-616, entre El Goloso y la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes. Formaciones degradadas de este encinar, con predominio de Cistus ladanifer y Cytisus scoparius como especies acompaantes, se localizan, dentro de El Monte de El Pardo, en las reas ms perifricas de su corona sur. Dentro de este espacio, estas comunidades se alternan con el encinar menos degradado en la margen derecha del ro Manzanares, mientras que tienen un claro dominio en las reas localizadas en la margen izquierda del mismo. Encontramos tambin estos encinares en la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes, en su sector ms septentrional.
Encinar de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes
Encinar adehesado: Estas formaciones adehesadas de Quercus ilex subsp. ballota se localizan exclusivamente en el interior del Monte de El Pardo, alternadas con las formaciones de encinar anteriormente descritas, en la margen derecha del ro Manzanares. Se trata de verdaderas dehesas de encina con aprovechamientos agropecuarios a diferencia de los encinares adehesados cultivados que se describen a continuacin
Encinar de El monte de El Pardo
Encinar adehesado en el interior del Monte de El Pardo
Pgina 35
Encinar adehesado cultivado: Las zonas de cultivo con encinas dispersas se localizan en reas de Parque Comarcal Agropecuario y de Reserva Natural del PRCAM al norte de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes.
Pinares de Pino pionero en la Dehesa de Navalcarbn, en el municipio de Las Rozas de Madrid.
Encinar adehesado cultivado en las inmediaciones de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes
Mezcla de encina y otras frondosas: En las proximidades de los mrgenes del arroyo de la Trofa a su paso por el Monte de El Pardo los pies de encina Quercus ilex subsp. Ballota se alternan con ejemplares de frondosas, especialmente con fresnos (Fraxinus angustifolia). En estas formaciones se mantienen los estratos arbustivos claros de Retama sphaerocarpa o Cistus ladanifer. Pinar de pino pionero: Estos pinares de Pinus pinea, que en ocasiones se entremezclan con pies de encina, se localizan en manchas dispersas en distintos enclaves a lo largo del mbito de estudio. Concretamente los encontramos en el rea definida por la conjuncin de la A-6 y la M-50 frente al Parque Empresarial de Las Rozas, en el enclave denominado Dehesa de Navalcarbn; en pequeas manchas junto al cauce del ro Manzanares, en las inmediaciones del ncleo urbano de El Pardo; en pequeos ncleos fruto de repoblaciones en las proximidades de la M-607, junto a la clnica SEAR y en la margen izquierda de la M-616, en el enclave de Cerro del Otero y en las inmediaciones de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes y la urbanizacin La Rosa de Luxmburgo .
Pinares de Pino pionero de repoblacin en las inmediaciones de la M-607 y la clnica SEAR
Pinares de Pino pionero de repoblacin reciente en las inmediaciones de la Dehesa Boyal y de la urbanizacin La Rosa de Luxemburgo
Chopera: Estas formaciones de Populus nigra se localizan nicamente en el extremo ms oriental del mbito de estudio en la margen izquierda del cauce del ro Jarama. Puntualmente se han realizado plantaciones de chopo en reas concretas y muy pequeas en las proximidades del Parque Empresarial de las Rozas y en la vega del arroyo Quiones.
Pgina 36
PRCAM, los retamares se encuentran intercalados con pies dispersos de frutales, entre los que destacan los almendros (Prunus dulcis).
Vega del arroyo de Quiones donde se han realizado plantaciones puntuales de chopos.
Retamar localizado en el rea de Transicin del PRCAM definida entre la A-6 y el Barranco Hondo
Fresneda: Las fresnedas de Fraxinus angustifolia, que constituyen una de las comunidades tpicas de zonas hmedas mediterrneas, pueden encontrarse en forma pura cuando se trata de fresnedas como vegetacin riparia, aunque en otras zonas del piedemonte serrano y de los arenales de la cuenca del Tajo, la fresneda ocupa estaciones ecolgicas de fondo de valle, acompaado de encina y otras especies, o bien se encuentran a mitad de ladera aprovechando la presencia de un nivel fretico emergente. En el mbito de estudio la fresneda normalmente se alterna con pies de Quercus ilex subsp. Ballota, Crataegus monogyna y Retama sphaerocarpa en el tramo del arroyo Trofa que discurre al sur del Monte de El Pardo y en la ribera del ro Manzanares a su paso por el sur del ncleo urbano de El Pardo, junto al cuartel de Valpalomero. Otras frondosas: Ocasionalmente encontramos en el mbito de estudio pequeas formaciones de frondosas en las que destacan especies como Ulmus minor. Aunque debido a su proximidad a la capital se encuentran frecuentemente invadidas por especies alctonas como Gleditsia triacanthos o Alianthus altissima. Concretamente se localizan al sur de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes, en el margen derecha del Jarama y en las proximidades de la finca El Goloso. Retamares: Los retamares constituyen la primera etapa de degradacin del encinar, conformando un matorral denso de Retama sphaerocarpa. Las primeras fases de esta degradacin en las que la retama aparece an salpicada de pies dispersos de encina se localizan en el sector ms occidental del rea de estudio, concretamente en las reas de Transicin del PRCAM definidas entre la A-6 y el Barranco Hondo, as como en las inmediaciones del Parque Empresarial de Las Rozas, en la margen izquierda de la M-50. Tambin encontramos estas formaciones en reas colindantes a la M-607 prximas a El Goloso. Cercanas tambin a la M-607, pero en reas ms prximas a la valla del Monte de El Pardo incluidas en el Parque Comarcal Agropecuario y rea de Transicin del
Retamar prximo a la valla del Monte de El Pardo y a la M-607. Se trata de un rea incluida en el Parque Comarcal Agropecuario del PRCAM,
Cultivos de almendros y otros frutales: Cultivos exclusivos de almendros (Prunus dulcis) se desarrollan puntualmente en reas comprendidas entre el arroyo de Valdecerbero y al arroyo de Monte Carmelo, junto a la M-607. En estas localizaciones se encuentran tambin pequeos cultivos de otros frutales, especialmente higueras (Ficus carica).
Pgina 37
Cultivos herbceos de secano en terrenos comprendidos entre la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes y la finca La Granjilla
Cultivos de almendros e higueras en las inmediaciones del arroyo Valdecerbero
Olivos: De poca relevancia, se localizan en pequeas parcelas al sur del arroyo de Monte Carmelo, en el enclave denominado La Quinta. Se trata de terrenos incluidos en reas de Parque Comarcal Agropecuario dentro de la zonificacin del PRCAM. Cultivos herbceos de secano: Se localizan en numerosas parcelas a lo largo de la zona de estudio, las cuales generalmente se intercalan con pastizales y eriales. As, los encontramos al sur del Parque Empresarial de las Rozas y oeste de la M-50; en los terrenos comprendidos entre el Barranco Hondo y la estacin de ferrocarril de Pinar de Las Rozas, en donde destaca la presencia de parcelas en barbecho, y en los terrenos incluidos en la zona de Transicin del PRCAM localizados entre la valla que delimita el Monte de El Pardo por el este y la carretera M-607. Tambin encontramos cultivos de secano en el enclave denominado Valdelamasa que se localiza al norte de la finca El Goloso, en reas comprendidas entre la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes y la Granjilla, y en la prctica totalidad de los terrenos comprendidos entre la actual A-1 y el cauce del ro Jarama.
Cultivos herbceos de secano localizados al norte de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes y de la finca El Goloso
Viedo: Las tierras de via tienen poca representacin en el mbito de estudio, encontrndose nicamente pequeas parcelas junto a la ribera de los arroyos Montecarmelo y Quiones. Pastizal y Erial: Los pastizales dominados por la especie Agrostis castellana y eriales se intercalan con los cultivos herbceos de secano a lo largo de la zona de estudio, sustentando en ocasiones una pequea cabaa ganadera. La degradacin paulatina de los retamares como consecuencia de las actividades humanas y el progresivo abandono de los trabajos agrcolas estn favoreciendo la aparicin de estas formaciones, especialmente el los terrenos que bordean ms perifricamente el Monte del Pardo por el sur y las reas comprendidas al norte y este del municipio de San Sebastin de los Reyes.
Cultivos herbceos de secano localizados entre el Barranco Hondo y la estacin de ferrocarril de Pinar de Las Rozas.
Pgina 38
Erial localizado en las proximidades de la M-607, junto a la valla del monte de El Pardo y el arroyo Valdecerbero
Formaciones de fresnos con Populus nigra y Ulmus nigra en las riberas del barranco Hondo
Fresneda y sauceda en las riberas del arroyo Valdecerbero Eriales localizados al norte del municipio de San Sebastin de los Reyes
Vegetacin de ribera arbreo-arbustiva: En las zonas ms hmedas, prximas a los cauces, se desarrolla una primera banda de vegetacin de ribera arbreo-arbustiva muy degradada formada principalmente por las especies Fraxinus angustifolia, Populus nigra o Salix salvifolia Las formaciones de Fraxinus angustifolia se localizan principalmente en el ro Manzanares y en los arroyos Trofa, Montecarmelo, Valdecarbero, Valdelamasa y Calvern y presentas como principales especies acompaantes Salix salvifolia, Populus nigra o Rubus sp. Formaciones de fresnos con Populus nigra y Ulmus nigra como especie acompaante se han podido observar en la ribera del Barranco Hondo durante las visitas de campo realizadas; es destacable la banda de olmeda que se localiza en este cauce en los ltimos 500-600 m. antes de llegar a la valla del Monte de El Pardo.
La banda de vegetacin de ribera con predominio de ejemplares de Populus nigra se encuentran en los arroyos de la Fuentecilla y la Retorna (al sur del polgono industrial de Las Rozas y en la margen izquierda de la M-50) y en pequeos cauces que discurren por el Monte de Valdelatas, junto a la M-607. En el sector ms oriental de la zona de estudio encontramos estas formaciones son abundantes en la ribera del ro Jarama y en la de los arroyos Quiones y Viuelas. Pequeas formaciones de vegetacin de ribera en las que la especie predominante es Salix salvifolia y las especies acompaantes Rubus sp., Crataegus monogyna y Rosa sp se desarrollan en el Barranco Hondo y los arroyos Valdecerbero y de Las Ceudas. Vegetacin de ribera de matorral: Esta segunda banda de vegetacin, definida fundamentalmente por formaciones de Rubus sp. y Crataegus monogyna se encuentran en los cauces de los arroyos de Valdelcasa y Valdelahiguera, prximos a la M-607, y en pequeo arroyo vertiente al arroyo Quiones en las inmediaciones de La Granjilla. Vegetacin de ribera herbcea: Estas formaciones que denotan un desarrollo ptimo de la vegetacin de ribera se aprecia en la ribera del arroyo Trofa, en su tramo que discurre por el interior del Monte de El Pardo. Mosaico de construccin-agrcola: Se trata de reas en las que se intercalan parcelas agrcolas con terrenos ms degradados en los que se desarrollan actividades ms
Pgina 39
industriales. Estos mosaicos predominan en las inmediaciones de la estacin de ferrocarril de Pinar de Las Rozas. Con objeto de simplificar la representacin grfica de la vegetacin presente en el mbito de estudio, se han agrupado las distintas unidades de vegetacin atendiendo a criterios botnicos y ecolgicos, tal y como se define en la siguiente tabla: Unidades de vegetacin Cultivos de almendros Cultivo de secano herbceo Mosaico construccin-agrcola Olivar Otros frutales Viedo Encinar adehesado cultivado Plantacin de Chopo Encinar Encinar adehesado Mezcla de encinas y otras frondosas Fresneda Otras frondosas Mezcla de fresnos y otras frondosas Pastizal y Erial Raso Pinar de Pino pionero Mezcla de pino pionero y frondosas Retamar Vegetacin de ribera arbreoarbustiva Vegetacin de ribera matorral Vegetacin de ribera herbcea Infraestructura lineal Zona urbanizada 4.6.1.3. Flora Se incluye en el presente punto y a continuacin las fichas correspondientes a dos rboles singulares presentes en el mbito de estudio. Se trata de dos ejemplares de Alcornoque (Quercus suber) localizados en el interior del Monte de El Pardo, concretamente en las proximidades de la carretera de El Pardo a Fuencarral. El primero de ellos presenta 14 m. de altura, un dimetro de copa de 21,50
m. y 3,80 m. de permetro de tronco. El segundo ejemplar por su parte cuenta con 16,50 m. de altura, 22,50 de dimetro de copa y 3,85 m. de permetro de tronco. En ambos casos se trata de rboles robustos, de copa amplia, con el tronco y las ramas revestidas por una corteza suberosa, gruesa, griscea y agrietada. Presentan ramitas tormentosas de color cenicienta-rojizo, yemas tambin tormentosas, de forma ovoide y hojas ovales de 2,5-10X1,2-6,5 cm, persistentes, coriceas, generalmente puntiagudas, de coloracin verde oscura por el haz y gris tormentosa por el envs. La localizacin de ambos ejemplares en el interior del monte de El Pardo asegura su no afeccin por ninguna de las alternativas propuestas, ya que todas ellas discurren por este paraje mediante tnel, sin ocasionar alteraciones superficiales.
Leyenda plano de vegetacin
Cultivos
Encinar
Fresnedas
Pastizales anuales Pinar Retamar Vegetacin de ribera arbreoarbustiva Vegetacin de ribera herbcea Improductivo
Pgina 40
masas de bosque mediterrneo de la zona y del embalse de El Pardo, implica que los posibles impactos que pudieran originarse sobre la avifauna queden considerablemente minimizados. Por tanto, el diseo del trazado propuesto evita la afeccin directa a los biotopos de mayor inters, que se localizan en el interior del Monte de El Pardo y en la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes. El sector Oeste, localizado entre la carretera A-6 y el emboquille oeste del tnel del Monte de El Pardo, se caracteriza por la presencia, en su parte ms occidental, de eriales o antiguas tierras de labor actualmente abandonadas, as como de retamares degradados, que constituyen un biotopo bastante pobre para la fauna. Asimismo, la proximidad de la carretera A-6, el desarrollo urbanstico asociado a esta infraestructura y la presencia de varios ramales de ferrocarril implican que la diversidad de especies de fauna se encuentre muy limitada. An as, la presencia de una masa de pinar favorece, en cierta medida, el desarrollo de poblaciones faunsticas.
4.6.2. Fauna En el presente epgrafe se caracterizan las comunidades faunsticas presentes en el entorno del trazado de la carretera objeto del estudio, de cara a identificar la afeccin que el desarrollo de esta infraestructura pudiera originar sobre la fauna. En el entorno en el que se desarrolla el proyecto cabe destacar la presencia del Monte de El Pardo y la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes, que constituyen un ecosistema tpico de bosque mediterrneo con un excelente estado de conservacin, como consecuencia de haber tenido un acceso restringido durante dcadas. Por ello, el diseo del trazado ha buscado no afectar directamente a estas reas, lo que supone no ubicar ningn elemento de la infraestructura en la superficie del Monte de El Pardo o de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes. Desde el punto de vista de la fauna, el mayor inters del mbito de estudio radica en la importante comunidad de aves existente, destacando especialmente el guila imperial ibrica y otras rapaces forestales, as como numerosas especies ligadas a los ambientes acuticos del embalse de El Pardo. El hecho de que el trazado discurra alejado a los territorios conocidos de nidificacin de guila imperial ibrica, as como de las grandes
Erial en el sector oeste del mbito de estudio (proximidades de la carretera A-6)
A medida que se avanza hacia el Monte de El Pardo y se entra en la denominada rea de Transicin (T) del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, la presencia de encinares se hace patente, mejorando considerablemente las condiciones de desarrollo de fauna.
Encinar en el sector oeste del mbito de estudio (proximidades de la estacin de ferrocarril de El Tejar)
reas cultivadas en el sector este del mbito de estudio (proximidades de la tapia del Monte de El Pardo)
El Sector Tnel, que se corresponde con el tnel que discurre bajo la totalidad del Monte del Pardo, no tendr ninguna salida de emergencia u otras obras exteriores y slo contar con una estacin de impulsin (toma de aire) en una parcela urbana junta a la depuradora del pueblo de El Pardo, minimizando as los efectos sobre la fauna. En el Sector central, ubicado desde el emboquille este del tnel del Monte de El Pardo hasta carretera M-607, toda la traza de la futura autova discurrir paralela a la tapia del Monte de El Pardo, por su exterior, atravesando la denominada Zona de Parque Comarcal Agropecuario a Regenerar (B3) y la Zona de Transicin (T) del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. En este sector predominan manchas de cultivos herbceos, intercaladas con otras actualmente abandonadas, presentando un valor medio de conservacin. En esta zona no se ha observado la abundancia de excrementos de lagomorfos por lo que no se ha considerado como un biotopo de alimentacin importante. Hay que destacar la ausencia de un tramo de transicin entre el hbitat de monte mediterrneo situado dentro del permetro delimitado por la tapia de El Pardo y las zonas cultivadas y eriales localizadas al otro lado de la tapia, lo que hace que la sucesin entre biotopos sea muy brusca, disminuyendo drsticamente los pasos de fauna de un biotopo al otro.
Por ltimo, el tramo este, localizado entre la carretera M-607 y la A-1, se caracteriza por la existencia de una masa de encina, la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes. Adems surgen masas adehesadas, donde en ocasiones las superficies libres han sido cultivadas con especies de secano. Tambin se encuentra superficies dedicadas a los cultivos y pastos, donde proliferan diferentes especies de fauna. An as, la proximidad de ncleos urbanos de cierta entidad, la proliferacin de carreteras y vas de ferrocarril hace que en algunas reas la diversidad faunstica se haya visto reducida.
Encinares de la Dehesa Boyal de S.S.de los Reyes
reas cultivadas en masas de encina adehesadas
Identificacin de principales biotopos Durante las labores de trabajo de campo al entorno del rea de estudio se han identificado los biotopos existentes en la zona, con el fin de asociar a cada uno de ellos las especies de fauna que lo utilizan en cualquiera de las etapas del ciclo fenolgico.
De todos los biotopos presentes en la zona, cabe destacar el encinar (en sus diferentes manifestaciones fitolgicas). Este tipo de masas alberga diferentes reas donde la fauna se distribuye segn preferencias climticas, botnicas o fisiogrficas. As, por ejemplo, en las reas prximas a regatos, donde el suelo presenta mayor humedad, son frecuentes los anfibios y algunos micromamferos. En estas manchas frescas de umbra estn presentes rapaces diurnas como el azor y el gaviln. En las zonas ms llanas, donde coexisten encinas y carrascas (encinas de porte arbustivo), los reptiles sustituyen a los anfibios. Aparecen as otros predadores como el guila calzada. En las zonas donde domina el matorral de carrascas de este biotopo son los slvidos las aves ms representativa a la vez que supone el biotopo ideal para el conejo y otros pequeos mamferos, junto con los predadores ms habituales zorros, mustlidos y rapaces, tanto diurnas como nocturnas. En cuanto a la avifauna, este hbitat tiene mayor importancia para aquellas que necesitan del arbolado para nidificar, como el guila imperial, el ratonero comn y el guila calzada. El ciervo (Cervus elaphus hispanicus) es muy abundante en el Monte de El Pardo. Su alimentacin es mixta entre el pastoreo y el ramoneo e incluye una amplia variedad de especies tanto herbceas como arbustivas. El gamo (Dama dama), introducido en el Monte de El Pardo a finales del siglo diecinueve, se alimenta casi exclusivamente de vegetacin herbcea y est muy ligado a los biotopos de praderas. En el Soto de Viuelas tambin coexisten estas dos especies antes mencionadas. Por otro lado, los cultivos y pastos (incluyendo eriales), que ocupan una gran superficie en la zona de estudio, constituyen uno de los biotopos ms abundante del rea. Estos biotopos se caracterizan por su origen antrpico, siendo el resultado de la transformacin del medio por parte del hombre a lo largo del tiempo para su aprovechamiento agrcola. Estas tierras de labor, en sus zonas de contacto con otros ecosistemas (dehesas, arroyos, bosquetes, etc.) representan efectos de borde extraordinariamente ricos. Los cultivos suponen un cobijo y alimento para mltiples especies faunsticas que, a su vez, constituyen la dieta de ciertos depredadores. Muchas prosperan ante la productividad de estas tierras, si bien buscan refugio en los matorrales o bosquetes cercanos. Otras buscan alimento tan slo en las pocas de laboreo de la tierra en forma de larvas, semillas, etc. Especialmente interesantes resultan las reas de cobijo y refugio para muchos animales que suponen los linderos de matorral que separan las diferentes parcelas de cultivo en todo el rea de estudio. Inventario de fauna Para la elaboracin del inventario de fauna se han considerado las siguientes fuentes: General Catlogo Regional de Especies Amenazadas de fauna y flora silvestres (1992) BOCM n 85, 9 de abril de 1992
Mamferos - Garca-Perea, R. y Gisbert., J. 1997. Lista patrn de los mamferos de la Pennsula Ibrica, Islas Baleares y Canarias. Galemys, 9 (NE):1-37. Peces - Doadrio, I. (ed.). (2001). Atlas y Libro Rojo de los Peces Continentales de Espaa. Direccin General de Conservacin de la Naturaleza-CSIC, Madrid, 374 pp. - Clavell, J., J.L. Copete, R. Gutirrez, E. De Juana y J.A. Lorenzo. 2005. Lista de las Aves de Espaa. Edicin de 2005. SEO/BirdLife. Madrid. - R.Mart y J.C. del Moral (Eds).2003. Atlas de las Aves Reproductoras de Espaa, Direccin General de Conservacin de la Naturaleza-Sociedad Espaola de Ornitologa. Madrid. - Madroo, A. Gonzalez, C. y J.C. Atienza (ed.) (2004.). Libro rojo de la aves de Espaa. Ministerio de Medio Ambiente - Viada, C. (ed.) 1998. reas importantes para las aves en Espaa. SEO/Birdlife. Madrid. -. Anuario Ornitolgico de Madrid (Volmenes 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005). SEO-Montcola. Madrid. -. Rico, J.(2006). Con las aves por la Comunidad de Madrid. Ed. La Librera. Comunidad de Madrid-SEO/BirdLife. -. Comunicacin verbal. Luis Prada del Estal. Jefe seccin especies protegidas. Comunidad de Madrid. -. Estrategia para la conservacin del guila imperial ibrica en Espaa Ministerio de Medio Ambiente (2001)
Avifauna
No obstante, para caracterizar la fauna del territorio se han realizado varias visitas al entorno del rea de estudio, con objeto de asociar los biotopos identificados con las especies de fauna que lo ocupan. Del mismo modo se han tenido conversaciones con especialistas sobre algunos grupos faunsticos en relacin a la utilizacin de algunos territorios del mbito de estudio como rea de campeo. Se ha realizado un estudio de la fauna de la zona donde la informacin se ha estructurado en una serie de tablas en las que se caracterizan taxonmica y ecolgicamente las especies detectadas en el mbito territorial, conformado por las cuadrculas UTM 10x10 km2 VK28 (Las Rozas), VK38 (Monte de El Pardo) y VK48 (Alcobendas), realizndose un diagnstico de su estado de conservacin a partir de su estatus legal y de su inclusin en alguna categora dentro de las directivas europeas. El contenido de cada tabla se define brevemente a continuacin: Familia/especie. Para los anfibios y reptiles se ha seguido la lista patrn actualizada en 2004 (Pleguezuelos 2004). En el caso de las aves se ha aceptado la Lista de las Aves de Espaa publicada por SEO/BirdLife (Clavell et al. 2005). La lista patrn propuesta por
Pgina 43
Anfibios y - Pleguezuelos, J.M., R. Mrquez y M. Lizana (eds.). 2004. Atlas y Libro Rojo de los Anfibios y Reptiles de Espaa. Direccin General de Conservacin de reptiles la Naturaleza-Asociacin Herpetolgica Espaola (3 impresin). Madrid.
Garca-Perea y Gisbert (1997) se ha empleado para los mamferos, mientras que para los peces se ha utilizado la nomenclatura empleada por Doadrio (2001). Estatus legal. Se ha determinado segn lo establecido en el Decreto 18/1992, de 26 de marzo, por el que se aprueba el Catlogo Regional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres y se crea la categora de rboles singulares de la Comunidad de Madrid. El Catlogo Regional de Especies Amenazadas contempla las siguientes categoras: En peligro de extincin (E): Reservada para aquellas cuya supervivencia es poco probable si los factores causales de su actual situacin siguen actuando. Sensibles a la alteracin de su hbitat (S): referida a aquellas cuyo hbitat caracterstico est particularmente amenazado, en grave regresin, fraccionado o muy limitado. Vulnerables (V): destinada a aquellas que corren el riesgo de pasar a la categora anterior en un futuro inmediato si los factores adversos que actan sobre ellas no son corregidos. De Inters Especial (IE): especies que, sin estar contempladas en ninguna de las categoras precedentes, sean merecedoras de una atencin particular en funcin de su valor cientfico, ecolgico, cultural, o por su singularidad.
Denominacin Encinar ENCINAR
Vegetacin asociada
Cdigo
Encinar adehesado Mezcla de encina y otras frondosas
PINAR MATORRAL PASTIZAL MOSAICO AGRCOLA-URBANO
Pinar de Pino pionero Mezcla de Pino pionero y frondosas Retamar Pastizal y Erial Raso Mosaico construccin-agrcola Cultivos de almendros Olivar
P M PA MCA
CULTIVOS LEOSOS
Otros frutales Viedo Encinar cultivado adehesado
CL
Estado de conservacin. Se han considerado las categoras definidas en las siguientes directivas europeas: Directiva 79/409/CE, referente a la conservacin de Aves Silvestres, y Directiva 92/43/CEE, relativa a la conservacin de los Hbitats y Fauna y Flora Silvestres. Categoras Directiva Aves (79/409/CE): Especies incluidas en el Anexo I (I): Especies que deben ser objeto de medidas de conservacin especiales en cuanto a su hbitat, con el fin de asegurar su supervivencia y reproduccin en su rea de distribucin. Especies incluidas en el Anexo II (II): Especies cazables. Especies incluidas en el Anexo III (III): Especies comercializables.
CULTIVOS HERBCEOS DE SECANO Cultivo de secano herbceo ZONAS HUMEDAS Zonas hmedas y palustres Fresneda Otras frondosas Vegetacin de ribera arbreo-arbustiva VEGETACIN DE RIBERA Vegetacin de ribera herbcea Vegetacin de ribera matorral Mezcla de fresno y otras frondosas Plantaciones de chopo URBANO Zona urbanizada
CH H
Categoras Directiva Hbitats (92/43/CEE): Especies incluidas en el Anexo II (II): Especies de inters comunitario que deben ser objeto de medidas especiales de conservacin del hbitat. Especies incluidas en el Anexo IV (IV): Especies de inters comunitario que requieren una proteccin estricta. Especies incluidas en el Anexo V (V): Especies que pueden ser objeto de medidas de gestin (cazables o pescables).
Estatus fenolgico: Para peces, mamferos, anfibios y reptiles se ha considerado como nica categora la reproductora (R). En el caso de las aves, se sigue el Anuario Ornitolgico de Madrid (1998), que determina 10 categoras fenolgicas: Accidental (A): Se presenta con muy poca frecuencia en Madrid. Reproductor ocasional (r): No se reproduce todos los aos en Madrid. Estival (E): Habitual en primavera y verano con cifras importantes. Estival (e): Habitual en primavera y verano con cifras reducidas. Invernante (I): Habitual en otoo e invierno con cifras importantes. Invernante (i): Habitual en otoo e invierno con cifras reducidas.
Pgina 44
Biotopos: Se tipifica para cada especie un biotopo o hbitat que es el caracterstico para la misma considerando las diferentes formaciones vegetales y su potencialidad como hbitat. En algunos casos se reflejan otros biotopos donde se localiza la especie (normalmente responden a taxones ubicuistas). Los biotopos identificados en la zona de estudio son:
Migrante (P): Habitual durante los pasos migratorios (normalmente en primavera y otoo) con cifras importantes. igrante (p): Habitual durante los pasos Especies migratorias que slo se ven en invierno (entre otoo y primavera). Sedentaria (S): Habitual a lo largo de todo el ao con cifras importantes. Sedentaria (s): Habitual a lo largo de todo el ao con cifras reducidas.
FAMILIA/ESPECIE SALAM ANDRIDAE Gallipato DISCOGLOSSIDAE Sapo Partero Ibric o Alytes c isternas ii Pleurodeles waltl Nombre cientfico
Estatus legal CNEA CREA
Estado conservacin
Biotopos
Fenologa
IE
S,Cl,Ch,H
IE
IV
E,S,P,H
Peces En las cuadrculas UTM analizadas se localizan 12 taxones de peces. No son relevantes para el estudio ya que no se afecta a ningn cauce permanente o con capacidad para albergar vida pisccola, siendo todos estacionales.
PTELOBATIDAE Sapo de Espuelas BUFONIDAE Sapo Comn Sapo Corredor RANIDAE Bufo bufo Bufo calamita IE IV E,S,Cl,Ch,P,H E,S,Cl,Ch,P,H R R Pelobates cultripes IE IV E,S,H R
FAMILIA/ESPECIE ESOCIDAE Lucio CYPRINIDAE Barbo Comn Barbo comizo Tenca Carpn Dorado Carpa Loina Boga de ro Gobio Cacho Calandino COBITIDAE Colmilleja POECILIIDAE Gambusia CENTRARCHIDAE Perca Sol ICTALURIDAE
Pez gato
Nombre Cientfico Esox lucius Barbus bocagei Barbus comizo Tinca tinca Carassius Cyprinus carpio Chondrotoma Chondrostoma Gobio gobio Squalius Squalius Cobitis paludica Gambusia Lepomis Ameiurus melas
Estatus Legal E E E -
Estado de Conservacin V II y IV II II II 2
Biotopos
Fenologa
Rana Comn Tabla 14:
Rana perezi
E,S,Cl,Ch,P,H
Inventario de anfibios en el mbito de estudio (cuadrculas UTM 10x10 km2 VK28, VK38 y VK48). Fuente: Pleguezuelos et al., 2004.
H H H H H H H H H H H H H H H
R R R R R R R R R R R R R R R
BATAGURIDAE Galpago Leproso EMYDIDAE Mauremys leprosa V V I,I, V S R
Reptiles Se han inventariado 14 especies de reptiles, de las que el galpago leproso y la culebra de Cogulla estn catalogadas como vulnerables en Madrid. El galpago leproso se encuentra en las cuadrculas VK28 y VK38. Durante los trabajos de campo se recorri el cauce del Barranco Hondo (Las Rozas), nico cauce estacional de cierta entidad del mbito de estudio fuera de los tneles, no observndose ningn ejemplar. Ambos taxones estn ntimamente ligados a lminas de agua siendo este biotopo casi inexistente en el mbito exterior del tnel con la excepcin del Barranco Hondo. La culebra de Cogulla slo est presente en la cuadrcula UTM VK38, de manera que la posible afeccin de la infraestructura quedara limitada al sector este del rea de estudio.
FAMILIA/ESPECIE Nombre cientfico Estatus legal CNEA CREA Estado cons ervacin Biotopos Fenologa
Tabla 13: Inventario de peces en el mbito de estudio (cuadrculas UTM 10x10 km VK28, VK38 y VK48). Fuente: Doadrio, 2001.
Anfibios Este grupo presenta una estrecha relacin con la disponibilidad de agua y humedad ambiental, as como con la existencia de temperaturas templadas a lo largo de gran parte del ao. En general, se identifican estas especies en el entorno de los numerosos arroyos presentes en el territorio. El inventario de anfibios incluye 6 especies, no considerndose ninguna de ellas incluida en el Catlogo Regional de Especies Amenazadas.
Galpago Americano AMPHISBAENIDAE Culebrilla Ciega SCINCIDAE Eslizn Tridctilo Ibrico GEKKONIDAE Salamaquesa Comn LACERTIDAE
Trachemys scripta
Blanus cinereus
IE
E,P
Chaldides striatus
IV
E,Cl,Ch,P
Tarentola mauritanica
IE
--
E,U
Pgina 45
FAMILIA/ESPECIE
Nombre cientfico
Estatus legal CNEA CREA -
Estado cons ervacin
Biotopos E,Cl, Ch
Fenologa
Lagartija Colirroja Lagarto Ocelado Lagartija Ibrica Lagartija Colilarga Lagartija Cenicienta COLUBRIDAE Culebra de Escalera Culebra Bastarda Culebra de Cogulla Culebra Viperina
Acanthodactylus erythrurus Lacerta lepida Podarcis hispanica Psammodromus algirus Psammodromus hispanicus
IE IE IE IE
IV -
E,Cl, Ch,P E,Cl, Ch E,Cl,Ch,P E,Cl, Ch,P
R R
Elaphe scalaris Malpolon monspessulanus Macroprodoton cucullatus Natrix maura
IE IE IE
E,Cl, Ch E,Cl, Ch
R R R R
E,Cl,Zp E,S,Cl,Ch,P
Tabla 15: Inventario de reptiles en el mbito de estudio (cuadrculas UTM 10x10 km2 VK28, VK38 y VK48). Fuente: Pleguezuelos et al., 2003.
Aves La importancia ornitolgica del entorno del rea de estudio radica en la presencia del Monte de El Pardo, que cuenta con un ecosistema tpico de bosque mediterrneo en excelente estado de conservacin, as como el embalse de El Pardo, donde invernan y residen numerosas poblaciones de aves acuticas. Prueba de ello es la proteccin legal con que cuenta este espacio, como Zona de Especial Proteccin para las Aves (ZEPA ES0000011 Monte de El Pardo, declarada en 1987). En este sentido, resulta de gran importancia para la conservacin de las siguientes especies: buitre negro (Aegypius monachus), milano real (Milvus milvus), milano negro (Milvus migrans), guila culebrera (Circaetus gallicus), guila calzada (Hieraaetus pennatus) y fundamentalmente del guila imperial ibrica (Aquila adalberti); esta ltima al estar catalogada como especie en peligro de extincin se analizar con mayor detalle. Adems se quiere destacar la presencia en el rea del monte de El Pardo de ejemplares de cigea negra (unos diez individuos invernantes), buitre negro (con una pareja residente y 29 individuos invernantes) o buitre leonado, tal y como indica la ficha descriptiva de la ZEPA ES0000011 Monte de El Pardo. A continuacin se recoge un anlisis de las especies de aves recogidas en el formulario de ambas ZEPA y aquellas sealadas en el formulario del LIC y cuya presencia es mayor en este que en la primera, como es el caso del buitre leonado (Gyps fulvus). El milano real (Milvus milvus) es establece colonias dispersas durante la cra y grandes dormideros en invierno (Viuela 2003). En el entorno del rea de estudio no se conocen localizaciones de cra ni dormideros invernales para la especie (Viuela, com. pers.)
Distribucin y anlisis poblacional del milano real en la CAM (Fuente: SCV (2003). Censo de parejas reproductoras de milano real (Milvus milvus) en la Comunidad de Madrid, ao 2001)
No obstante, los eriales y pastizales abiertos existentes desde ambas bocas del tnel bajo El Pardo probablemente constituyan parte del territorio de alimentacin de esta y otras rapaces debido a la abundancia de presas (conejo, musaraa, ratn de campo y otros pequeos mamferos, etc.). La misma consideracin cabe realizar para el milano negro (Milvus migrans) cuyas principales colonias en la CAM se centran en el sureste. La poblacin madrilea ronda los 100-150 parejas (Libro rojo de las aves de Espaa, 2005) lo cual entra en contradiccin con los datos recogidos en el formulario de la ZEPA de El Pardo donde se citan ms de 200 individuos. El ncleo que se ha estudiado desde hace dcadas es el correspondiente al que cra en los cantiles del Jarama dentro del LIC y Parque Regional del Sureste, desconocindose el tamao de la poblacin del resto de la CAM (Libro rojo de las aves de Espaa, 2004). En el Atlas de las Aves de Espaa (MMA, 2004) se observa la presencia de esta especie en buena parte de la CAM.
Pgina 46
un crecimiento sostenido desde finales de los aos 1990. Al igual que el buitre leonado y otras grandes rapaces, su rea de campeo es muy extensa, aprovechando eventualmente los enclaves ms prximos al Monte de El Pardo en las pocas de mayor mortalidad de conejos por mixomatosis. El buitre leonado (Gyps fulvus) no nidifica en la ZEPA pero si lo hace en el LIC, presentando una importante colonia en el rea de La Pedriza. Esta especie puede utilizar las reas despejadas de la ZEPA y del LIC como comedero. Los principales dormideros se localizan en el oeste y norte madrileo, segn se desprende de los anuarios ornitolgicos de Madrid (SEO-Monticola). Por tanto, las zonas que se vern afectadas por la construccin de la M-61 no suponen una merma de las reas de cra y dormidero ni tampoco de las de alimentacin considerando que esta especie puede desplazarse decenas de kilmetros en la bsqueda de alimento. El censo de la poblacin nidificante e invernante del Buitre Leonado en la Comunidad de Madrid (Anuario Ornitolgico de Madrid, 2003. SEO-Monticola) el total de la poblacin censada 262 parejas. La zona de Manzanares el Real, Becerril de la Sierra y Miraflores de la Sierra es la ms poblada (112 parejas), de las cuales 101 son reproductoras, y se localizaron 90 pollos volados.
Principales dormideros de buitre leonado en la CAM hacia 2001 (Fuente: Anuario ornitolgico de Madrid. Ao 2001. SEO-Monticola)
Distribucin del milano negro en Espaa (Fuente: MMA, 2003.)
En cuanto al guila culebrera (Circaetus gallicus) su presencia es comn tanto en el LIC como en las ZEPA (ver formularios en apndice 1) pero existe una ausencia de datos sobre el tamao de su poblacin aunque se estima en 42 parejas (datos de 1994 recogidos en el Atlas de las Aves de Espaa 2003). Lo mismo cabe citar del guila perdicera (Hieraaetus fasciatus). Esta especie presenta actualmente dos puntos de nidificacin en la Comunidad de Madrid, uno de los cuales se encuentra en el LIC de la Cuenca del Manzanares, siendo el rea de dispersin de juveniles el cuadrante sur de la provincia debido a la abundancia de presas (especies de caza menor como el conejo o la liebre). La Comunidad de Madrid viene realizando seguimientos anuales desde 2005 de esta especie. El punto de nidificacin se localiza muy al norte del trazado de la M-61 (a ms de 12 km) por lo que la afectacin se limita al territorio de campeo de esta especie. El buitre negro (Aegypius monachus) nidifica tanto en la ZEPA de Viuelas como en la de El Pardo y en el LIC, totalizando entre 4 y 5 parejas nidificantes segn los datos del formulario. Consultando el Libro rojo de las aves de Espaa (MMA, 2004), en la CAM existan en 2001 53 parejas localizadas principalmente en las zonas de los pinares del valle del Alberche, Cofio y alto Lozoya, junto con una pareja en El Pardo. El nido de El Pardo, confirmado mediante conversaciones con tcnicos de la CAM, se localiza en el extremo nororiental de la ZEPA, muy alejado del mbito de la M-61, siendo la poblacin de buitre negro en 2004 de 81 parejas de las que 66 son reproductoras, lo que evidencia
El halcn comn se incluye en la cuadrcula VK48. A la vista de la ausencia de biotopos de nidificacin para esta especie en el mbito directo de la M-61 cabe pensar que puede utilizar esta zona exclusivamente como cazadero. Los puntos de indicacin de la ZEPA se concentran en las reas rocosas del norte de la ZEPA. Al igual que en el caso de los milanos, el halcn puede utilizar los prados, cultivos y eriales exteriores a ambas ZEPA como comedero. Actualmente existen cerca de 30 parejas en la CAM (evidenciando el declive de esta especie en la CAM ya que en 1994 haba 52), nidificando preferentemente en los cantiles del sureste y en los roquedos de La Pedriza), de las que tres lo hacen en edificios de la ciudad de Madrid (Casa de Amrica, Pirul y Plaza de Castilla) y por el anlisis de los restos de alimentos del nido, cazan en las inmediaciones del Embalse del Pardo (se han identificado fochas marcadas provenientes del embalse). Por tanto, no es
Pgina 47
descartable que pueda utilizar las reas despejadas del interior de la ZEPA o del LIC (en el territorio existente entre la ZEPA de El Pardo y la A-6) como cazadero. En el anuario ornitolgico de Madrid del ao 2001 (Censo y seguimiento de la poblacin de Halcn Peregrino en la Comunidad de Madrid) se recogen las principales causas que pueden estar motivando el declive de esta especie:falta de reproduccin en muchas parejas; mortalidad de pollos (predacin por bho Real); desplazamiento o desaparicin de la pareja (desplazamiento por Bho Real); y fracaso en la incubacin. No se incluye ninguna respecto de la prdida de hbitat de alimentacin que sera el potencialmente afectado por las obras exteriores. El elanio comn aparece nicamente en la cuadrcula UTM VK28. Su distribucin est asociada a la existencia de cultivos cerealistas de secano con arbolado disperso. En el sector oeste del rea de estudio (incluido en la cuadrcula UTM VK 28) la autova no ocupar territorios cultivados de entidad, ya que, como se ha mencionado anteriormente, en este sector predominan los eriales y encinares, alternando con alguna pequea parcela de cereal. En el formulario aparecen otras rapaces como el guila calzada y el alcotn; son especies de hbitos forestales, de forma que podran verse afectadas por la infraestructura sobre todo en el sector oeste, concretamente en la zona prxima al Monte del Pardo que es donde existen prados, cultivos y zonas abiertas donde cazar, considerando adems que es una zona con alta densidad de conejo y otras presas de menor tamao. En general, las especies de avifauna que pueden verse afectadas por la construccin de la M-61 (se han descartado todas las que nidifican o invernan en el Embalse de El Pardo, ya que su ciclo vital lo completan en sus inmediaciones y esta zona es atravesada en tnel), hay que decir que todas ellas presentan una valoracin global buena, segn el formulario de RN 2000, y que en general no presentan ningn problema de conservacin a excepcin del buitre negro, que est catalogado como especie en peligro de extincin por el Catlogo Regional de Especies de flora y fauna silvestre de la Comunidad de Madrid. Sin embargo, como se recoga anteriormente, y segn fuentes consultadas (rea de Proteccin y Gestin de Flora y Fauna de la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio de la CAM), el buitre negro presenta un nico nido en el interior de la ZEPA el Monte de El Pardo, situado casi en el lmite norte del mismo, y por tanto muy alejado de la infraestructura proyectada (ms de 9 km). El buitre negro, al igual que otras aves de este espacio, o bien campean por el interior en las zonas adehesadas y abiertas, o por reas muy alejadas del mismo, no utilizando de forma habitual el entorno inmediato por el alto grado de antropizacin y por la escasez de recursos trficos. El embalse de El Pardo tambin resulta importante como zona de invernada y de alimentacin para diversas especies ligadas a ambientes acuticos como se desprende de los datos recogidos en los anuarios ornitolgicos de la CAM (SEO-Monticola) y del Atlas de Aves Invernantes de la CAM (SEO-CAM, 2002). Destacan la cigea negra (Ciconia nigra), catalogada como especie en peligro de extincin, la cigea blanca (Ciconia ciconia), la cigeuela comn (Himantopus himantopus) y la esptula comn (Platalea leucorodia). Concretamente en las mrgenes del embalse y las pequeas vaguadas se pueden observar bandos de cigea negra durante la migracin hacia el sur.
Sin embargo, a pesar de la importancia de este embalse para las aves acuticas, la zona que se ver afectada por la infraestructura en estudio est lejos del embalse. (unos 7 km) Por ello, se considera que la afeccin que se pueda causar en ese entorno no es significativa. Adems, segn el censo de cigea negra (Ciconia nigra) (Censo y seguimiento de la poblacin reproductora de Cigea Negra. Anuario ornitolgico de Madrid, 2005. SEOMonticola), en 2005 la poblacin madrilea apenas llegaba al 4% del total de la estatal, pero se considera que tiene una gran importancia por estar situada en el lmite este del rea de distribucin, por lo que podra actuar como posible punto de origen para la colonizacin de nuevas reas. En la temporada 2005, siete parejas de las que ocupan el territorio seguro inician la reproduccin (58,3%) y solamente cinco de ellas se reproducen con xito (41,7%). Con estos datos se podra decir que la poblacin de cigea negra de la Comunidad de Madrid se encuentra formada por 12 parejas seguras, 1 probable y 1 posible. Los datos de 2005 confirman los bajos parmetros reproductores de la especie en la Comunidad de Madrid en los ltimos aos, al igual que se observa un declive en el tamao de la poblacin reproductora.
Distribucin de los puntos de nidificacin de Ciconia nigra en la CAM (SEO-Monticola, 2005)
Dado que el elemento ms vulnerable y al mismo tiempo ms prximo a la infraestructura proyectada en relacin a las dems especies es el guila imperial ibrica, a nivel de la ZEPA el estudio de afeccin se centrar principalmente en esta especie que segn fuentes consultadas presenta ocho (nueve) nidos dentro de la ZEPA Monte de El Pardo y uno ms en la ZEPA de Viuelas. Segn datos de 2006, existen 234 parejas reproductoras (Programa Alzando el vuelo. SEO) de las que 27 lo hacen en la Comunidad de Madrid (Fundacin Amigos del guila Imperial Comunidad de Madrid), 24 lo hacan en 2002 (MMA, 2004), previendo que esta cifra alcance las 35 en un plazo de 10 aos segn se cita en el Plan de Recuperacin de esta especie en la CAM. Sumando los puntos de nidificacin en ambas ZEPA hay un total de 10 nidos (9 en El Pardo y 1 en
Pgina 48
Viuelas), segn el formulario RN2000 y las fuentes consultadas conversaciones con los tcnicos de conservacin de especies de la CAM.
mediante
asentadas, se consideran como reas crticas (AC), reas de vital importancia para la supervivencia y recuperacin de la especie. Por tanto, una afeccin a alguna de estas reas puede suponer un grave perjuicio para la recuperacin de la especie. Esta estrategia tambin establece que en caso de afectar a un rea crtica, se promover que las actuaciones requieran la obtencin previa de autorizacin ambiental o informe ambiental vinculante. A esto hay que aadir que es una especie muy sensible demogrficamente a cambios en las tasas de mortalidad adulta y que resulta poco exitosa en colonizaciones a distancia, es tambin muy sensible a las perturbaciones en su hbitat. En los diversos planes de recuperacin de esta especie (nacional, extremeo, castellanomanchego, madrileo) se alude de forma constante a la eliminacin de las molestias humanas durante la reproduccin por constituir una fuente de perturbaciones. Dado que el trnsito de personas y vehculos por las inmediaciones de los nidos es uno de los factores de riesgo ms significativos, una vez localizadas las reas de cra de cada ao se tiende a establecer la norma general de impedir todo tipo de acceso (incluso cerrando pistas y caminos, si fuese necesario) en un radio apropiado, denominado zona de seguridad, segn las caractersticas del terreno.
(arriba). Evolucin de la poblacin de guila imperial ibrica desde 1967 hasta 2006. (Abajo), reas de reproduccin (rojo) y dispersin (verde) (Fuente: SEO, 2007).
Por otro lado, tiene tambin una gran importancia ornitolgica el rea de Soto de Viuelas, formado por extensiones de encinar en buen estado de conservacin y denominado como ZEPA por la Unin Europea (ES0000012), donde pueden encontrarse ejemplares de guila imperial ibrica o de bho real (vulnerable) y otras rapaces forestales como guila calzada, milano negro y milano real. El estado de conservacin de la zona es en general bastante bueno, debido a que el acceso a la finca est restringido al pblico. El milano real es un ave muy sociable, que establece colonias dispersas durante la cra y grandes dormideros en invierno (Viuela 2003). En el entorno del rea de estudio no se conocen localizaciones de cra ni dormideros invernales para la especie (Viuela, com. pers.).
FAMILIA/ESPECIE
Nombre cientfico
Estado conservacin
Biotopos
Fenologa
El guila imperial ibrica (Aquila adalberti) se halla desde 1990 incluida en la categora En Peligro de Extincin del Catlogo Nacional de Especies Amenazadas. Con tal motivo y de acuerdo a lo estipulado en la Ley 4/1989, de 27 de marzo, de Conservacin de los Espacios Naturales y de la Flora y Fauna Silvestres, en las cinco Comunidades Autonmicas donde habita (Andaluca, Castilla-La Mancha, Castilla y Len, Extremadura y Madrid) se comenzaron actuaciones conjuntas para la conservacin de la especie, bien mediante actuaciones sectoriales ligadas a planes agrarios o ganaderos, o bien por el desarrollo de los planes de recuperacin. Segn la Estrategia para la conservacin del guila imperial ibrica en Espaa (MMA, 2001) y el Borrador del Plan de Recuperacin de esta especie en la Comunidad de Madrid, las reas de nidificacin, es decir, aquellas donde existen nidos o parejas
ANATIDAE nade Friso nade Azuln Cuchara Comn Porrn Europeo PHASIANIDAE Perdiz Comn Codorniz Comn Faisn Vulgar PODICIPEDIDAE Zampulln Comn Tachybaptus ruficollis IE H Pgina 49 S,I Alectoris rufa Coturnix coturnix Phasianus colchicus II, III II II, III E, Cl,Ch Cl,Ch Cl,Ch S E,i,p S Anas strepera Anas platyrhynchos Anas clypeata Aythya ferina IE II II, III II, III H Cl,Ch, H H H S, i S,I S,I S,I
FAMILIA/ESPECIE Somormujo Lavanco Zampulln Cuellinegro ARDEIDAE Avetorillo Comn Garceta Comn CICONIIDAE Cigea Blanca Cigea negra ACCIPITRIDAE Elanio Comn Milano Negro Milano Real Culebrera Europea Azor Comn Gaviln Comn Busardo Ratonero guila Imperial Ibrica Aguililla Calzada Buitre Negro FALCONIDAE Cerncalo Vulgar Alcotn Europeo RALLIDAE Rascn Europeo Gallineta Comn Focha Comn OTIDIDAE Sisn Comn RECURVIROSTRIDAE Cigeuela Comn BURHINIDAE Alcaravn Comn CHARADRIIDAE Chorlitejo Chico Chorlitejo Patinegro Avefra Europea SCOLOPACIDAE Andarros chico
Nombre cientfico Podiceps cristatus Podiceps nigricollis
Estatus legal CNEA IE IE CREA IE
Estado conservacin -
Biotopos
Fenologa
FAMILIA/ESPECIE Paloma Brava Paloma Zurita Paloma Torcaz
Nombre cientfico
Estado conservacin II
Biotopos
Fenologa
H H
S,I S,r,i
Columba livia Columba oenas Columba palumbus Sterptopelia decaocto Streptopelia turtur
E, Cl,Ch, U E,S
S S,I S,I S E
II, III II
E, Cl,Ch,P Cl,Ch,U,P E,Cl,Ch
Ixobrychus minutus Egretta garzetta
IE IE
S IE
I I
H H
E,i s
Trtola Turca Trtola Europea PSITTACIDAE
Ciconia ciconia Ciconia nigra
IE E
V E
E,Cl,Ch,H E, H
E,S e
Cotorra de Kramer Cotorra Argentina CUCULIDAE
Psittacula krameri Myiopsitta monachus
U U
s s
Elanus caeruleus Milvus migrans Milvus milvus Circaetus gallicus Accipiter gentilis Accipiter nisus Buteo buteo Aquila adalberti Hieraaetus pennatus Aegypius monachus
IE IE V IE IE IE IE E IE IE
IE V E IE E
I I I I I I I I I
Cl,Ch E,Cl,Ch,P E,Cl,Ch,P E,Cl,Ch,P E,P E,Cl,Ch,P E,Cl,Ch,P E, P E,Cl,Ch,P E,P,PA
A,r E,P s,I e,p S,i S,i S,I s E s
Cralo Europeo Cuco Comn TYTONIDAE Lechuza Comn STRIGIDAE Autillo Europeo Bho Real Mochuelo Europeo Crabo Europeo Bho Chico CAPRIMULGIDAE
Clamator glandarius Cuculus canorus
IE IE
E,Cl,Ch,P E,Cl,Ch,P
E E
Tyto alba
IE
IE
E,S,Cl,Ch,U
Otus scops Bu b o bu b o Athene noctua Strix aluco Asio otus
IE IE IE IE IE
V -
I -
E,S,Cl,Ch,U E,Cl,Ch,P E,S,Cl,Ch,U E,S,P E,S,Cl,Ch,P
E s S S S
Falco tinnunculus Falco subbuteo
IE IE
E, Cl,Ch E,Cl,Ch
S,I e,p
Chotacabras Gris Chotacabras Pardo APODIDAE
Caprimulgus europaeus Caprimulgus ruficollis
IE IE
IE
I -
E E
E E
Rallus aquaticus Gallinula chloropus Fulica atra
IE
H H H
S,I S S,I
Vencejo Comn ALCEDINIDAE Martn Pescador Comn MEROPIDAE
Apus apus
IE
Cl,ch,U
II, III
Alcedo atthis
IE
IE
S,H
s,i,p
Tetrax tetrax
IE
E, p
Abejaruco Europeo CORACIIDAE
Merops apiaster
IE
E,S,Cl,Ch
E,P
Himantopus himantopus
IE
IE
E, p
Carraca Europea UPUPIDAE
Coracias garrulus
IE
E,Cl,Ch
Burhinus oedicnemus
IE
IE
Cl,Ch
Abubillas PICIDAE
Upupa epop
IE
E,Cl,Ch
S,i
Charadrius dubius Charadrius alexandrinus Vanellus vanellus
IE IE IE
IE
II
H H H
e,p A s,I,P
Torcecuello Euroasitico Jynx torquilla Pito Real Pico Picapinos ALAUDIDAE Picus viridis Dendrocopos major
IE IE IE
IE -
E,S E,Cl,Ch E,P
e,i,p S S
Actitis hypoleucos
IE
IE
s,P
Terrera Comn
Calandrella brachydactyla
IE
Cl,Ch
Pgina 50
FAMILIA/ESPECIE Cogujada Comn Cogujada Montesina Alondra Totova HIRUNDINIDAE Avin Zapador Golondrina Comn Golondrina Durica Avin Comn MOTACILLIDAE Bisbita Campestre Lavandera Boyera Lavandra Cascadea Lavandera Blanca TROGLODYTIDAE Chochn Comn TURDIDAE Petirrojo Europeo Ruiseor Comn Colirrojo Tizn Tarabilla Comn Collalba Rubia Roquero Solitario Mirlo Comn Zorzal Charlo
Nombre cientfico
Estado conservacin I I
Biotopos Cl,Ch E,Cl,Ch E,Cl,Ch
Fenologa S S S
Galerida cristata Galerida theklae Lullula arborea
IE IE IE
Riparia riparia Hirundo rustica Hirundo daurica Delichon urbica
IE IE IE IE
IE -
S,Cl,Ch Cl,Ch,U Cl,Ch Cl,Ch,U
e,P E,P e,p E,P
madrilea se concentra bsicamente en el centro y suroeste de la regin (San Martn de Valdeiglesias, Pelayos de la Presa, Robledo de Chavela, Valdemaqueda, etc.). En el mbito de las obras exteriores de la M-61 pueden existir condiciones favorables para el hbitat de esta especie al existir pequeas zonas dispersas formadas por vallicares (Ver Foto), otros pastizales subhmedos y juncales con una orla espinosa de escaramujo (Rosa sp.), zarzas (Rubus ulmifolius) y retama (Lygos sphaerocarpa). Estas comunidades son mucho ms frecuentes y de mayor extensin en las cubetas granticas de la zona de La Berzosa, La Pedriza, Sierra de Hoyo y valle del Manzanares aguas arriba del Embalse de El Pardo y hasta el Embalse de Santillana.
Anthus campestris Motacilla flava Motacilla cinerea Motacilla alba
IE IE IE IE
I -
Cl,Ch S,Cl,Ch,H S,H S,Cl,Ch,H,U
e,p E,P S S,I
Troglodytes troglodytes
IE
E,P
S,i
Erithacus rubecula Luscinia megarhynchos Phoenicurus ochruros Saxicola torquatus Oenanthe hispanica Monticola solitarius Turdus merula Turdus viscivorus
IE IE IE IE IE IE -
II II
E,S,Cl,Ch,P E,S,Cl,Ch E,Cl,Ch E,Cl,Ch E,Cl,Ch E,P E,S,Cl,Ch,U E,P
S,I,P E S,I S,I,P E,P s S,I S,I
Tabla 16: Inventario de aves en el mbito de estudio (cuadrculas UTM 10x10 km2 VK28, VK38 y VK48). Fuente: Mart y del Moral, 2004.
Pequeo vallicar rodeado de una orla espinosa con incrustaciones de encina y sauce en la zona adyacente al trazado en las proximidades de la A-6
Mamferos Se han inventariado 30 especies de mamferos en el mbito de estudio. Algunos macromamferos, como el ciervo rojo, el gamo y el mufln, as como otras especies incluidas en el Catlogo Regional de Especies Amenazadas (gato monts europeo como de inters especial y topillo de Cabrera como vulnerable), aparecen nicamente como reproductores en la cuadrcula VK38, salvo el gato monts que tambin aparece en la VK48, aunque es previsible que pudieran ocupar territorios del resto de cuadrculas fuera de la poca de cra. Por otro lado, se ha detectado la presencia de corzo (Capreolus capreolus) en la cuadrcula VK48. Con respecto al topillo de Cabrera (Microtus cabrerae), la poblacin madrilea de este especie, junto con otras del centro peninsular en Cuenca, Guadalajara, Salamanca, vila y Cceres), es de gran importancia y cuenta con un alto nmero de colonias. La poblacin
ESTUDIO DE VIABILIDAD DE LA NUEVA CARRETERA M-61 PARA ENLAZAR LA A-6, LA M-607 Y LA A-1 FAMILIA/ESPECIE ERINACEIDAE Erizo Europeo TALPIDAE Topo Ibrico SORICIDAE Musaraa Gris Musgao Enano VESPERTILIONIDAE Murcilago Enano Pipistrellus pipistrellus Crocidura russula Suncus etruscus Talpa occidentalis Erinaceus europaeus Nombre cientfico
Estado conservacin
Biotopos
Fenologa
E,Cl,Ch,P
E,Cl,Ch,P
E,Cl,Ch E,Cl,Ch,P
R R
IE -
E,Cl,Ch,U Pgina 51
Estatus legal CANIDAE Zorro MUSTELIDAE Comadreja Visn Americano Turn Gardua Tejn VIVERRIDAE Gineta FELIDAE Gato Monts Europeo SUIDAE Jabal CERVIDAE Ciervo Rojo Gamo BOVIDAE Mufln SCIURIDAE Ardilla Roja MURIDAE Rata de Agua Topillo Mediterrneo Topillo Campesino Topillo de Cabrera Ratn de Campo Rata Negra Rata Parda Ratn Casero Ratn Moruno GLIRIDAE Lirn Careto LEPORIDAE Liebre Ibrica Conejo Lepus granatensis Oryctolagus cuniculus E,Cl,Ch E,Cl,Ch R R Eliomys quercinus E,Cl,Ch,P,U R Arvicola sapidus Microtus duodecimcostatus Microtus arvalis Microtus cabrerae Apodemus sylvaticus Rattus rattus Rattus norvegicus Mus domesticus Mus spretus IE V II,IV S,H E,Cl,Ch E,Cl,Ch S,Cl,Ch,H E,Cl,Ch,P E,Cl,Ch,P,U Cl,Ch,U Cl,Ch,U E,Cl,Ch R R R R R R R R R Sciurus vulgaris -E,P R Ovis gmelini II E,P R Cervus elaphus Dama dama II,IV E,P E,P R R Sus scrof E,S,Cl,Ch,P,H R Felis silvestris IE IV E,S,P R Genetta genetta V E,S R Mustela nivalis Mustela vison Mustela putorius Martes foina Meles meles V E,S,Cl,Ch S,H E,S,P,H E,Cl,Ch,P E,P R R R R R Vulpes vulpes E,S,Cl,Ch,P,H R
Para proceder a la elaboracin de planos de sntesis de la fauna inventariada en el mbito de estudio se ha encontrado como principal limitacin la inexistencia de cartografa temtica y detallada de las reas de distribucin de la totalidad de las especies faunsticas inventariadas a la escala de trabajo requerida para el presente estudio. Por ello, se ha optado por representar los biotopos que potencialmente podran acoger a estas especies, ya que proporcionan una primera visin de las reas localizadas en el mbito de estudio susceptibles de acoger especies de peces, reptiles, anfibios, aves o mamferos protegidas o de inters. 4.6.3. Espacios Naturales Protegidos y Red Natura 2000 Existen diversas figuras de proteccin en el corredor ocupado por las distintas alternativas: Espacios naturales protegidos de la Comunidad de Madrid: Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, con una superficie de 52.796 hectreas. Zonas de Especial Proteccin para las Aves: ZEPA ES0000011: Monte El Pardo, con una superficie de 15.291 hectreas. ZEPA ES0000012: Soto de Viuelas con una superficie de 2.977 hectreas Lugar de Importancia Comunitaria: LIC ES 3110004: Cuenca del Ro Manzanares, con una superficie de 63.289 hectreas. LIC ES 3110001: Cuenca de los Ros Jarama y Henares, con una superficie de 36.123 hectreas. LIC ES 3110005: Cuenca del ro Guadarrama, con una superficie de 34.100 hectreas. Reserva de la Biosfera: Reserva de la Biosfera de la Cuenca Alta del Manzanares con una superficie de 101.300 hectreas Patrimonio Nacional: Reserva del Monte de El Pardo, que coincide con la ZEPA ES0000011. 4.6.3.1. Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares El Parque Regional de la Cuenca Alta del ro Manzanares (PRCAM) es uno de los espacios protegidos por la Comunidad Madrid. Su declaracin deriva de la legislacin estatal: Ley 1/1985, de 23 de enero, del Parque Regional de la Cuenca del ro Manzanares. Como antecedente a esta figura de proteccin se puede resear que ya en los aos 30, con conciencia del deterioro ambiental que poda afectar a algunas valiosas zonas, parte
Pgina 52
Tabla 17: Inventario de mamferos en el mbito de estudio (cuadrculas UTM 10x10 km2 VK28, VK38 y VK48). Fuente: Pleguezuelos et al., 2004.
de este Parque, la Pedriza del Manzanares, fue declarada Sitio de Inters Nacional (Real Orden de 30 de septiembre de 1930), figura derogada actualmente. Asimismo, en 1992, el Parque Regional pas a formar parte de la Red Internacional de Reservas de la Biosfera, cuyo objetivo es el de proteger los recursos genticos, los ecosistemas y la diversidad biolgica; el establecimiento de unas lneas de formacin e investigacin (comunes entre los diversos pases); estimulando el desarrollo local y el establecimiento de nuevos modelos de aprovechamiento de los recursos naturales. Este Parque engloba espacios con grados de proteccin muy diferentes, incluyendo tambin zonas que albergan prcticas ganaderas tradicionales. Derivado de ello, con base en la normativa y el objetivo de establecimiento de un aprovechamiento, compatible con la idea proteccionista inherente a la declaracin de proteccin, se aprob el Plan de Uso y Gestin del Parque (Orden de 28 de mayo de 1987). La revisin de este PRUG fue aprobada, quedando finalmente aprobado el propio Plan mediante Orden de 20 de Octubre de 1995. Dentro del Parque se diferencian distintas reas. El uso de cada una de ellas est regulado en funcin de sus caractersticas naturales y econmicas. La zonificacin establecida en la Ley 1/1985 de 23 de enero, junto con las sucesivas ampliaciones experimentadas, califica el territorio del P.R.C.A.M. en:
Reserva natural (Zona A) Constituyen zonas de Reserva Natural aquellas reas de su mbito territorial que presentan intereses relevantes de carcter natural y cientfico, por la presencia de manifestaciones vegetales, faunsticas, geomorfolgicas, hidrogeolgicas y paisajsticas objeto de consideracin, incluyendo ecosistemas escasamente modificados. Dentro de las zonas de Reserva Natural que regula la Ley del Parque Regional, quedan incluidas las zonas A1 (Reserva Natural Integral) y A2 (Reserva Natural Educativa). Estas zonas suponen un 40 por ciento de la superficie total del Parque. Zonas A1 (Reserva natural integral).
Constituyen Zonas de Reserva Natural Integral las sealadas como A1: a) La Pedriza y su extensin oriental. b) Las reas al Norte de la tapia del Monte de El Pardo. Ninguna de estas reas se localiza en el rea de estudio Zonas A2 (Reserva natural educativa).
Pgina 53
Se localiza en el rea suroriental de las Rozas, en contacto con el Monte del Pardo. La Dehesa Boyal de San Sebastin se incluye dentro de la categora A2.
Zona localizada en las proximidades del enlace con la M-607 junto a la valla del Monte de El Pardo (al fondo), incluida en el PRCAM como rea B3 (Parque Comarcal Agropecuario a regenerar)
Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes, incluida en el PRCAM como rea A2 (Reserva Natural educativa)
Parque Comarcal Agropecuario (Zona B) El Parque Agropecuario lo constituyen todas aquellas que, poseyendo un valor ecolgico de nivel alto o medio, no incluyen ecosistemas suficientemente conservados, presentando en cambio reas de alto o medio valor productivo e incluyendo ecosistemas parcialmente modificados por usos tradicionales del territorio. Dentro de las zonas del Parque Comarcal Agropecuario que regula la Ley del Parque Regional, quedan incluidas la zona B1 (Parque Comarcal Agropecuario Protector), la zona B2 (Parque Comarcal Agropecuario Productor) y la zona B3 (Parque Comarcal Agropecuario a regenerar). Estas zonas suponen un 47 por ciento de la superficie total del Parque. Zonas B1 (Parque comarcal agropecuario protector). Son zonas de elevado grado de conservacin y calidad de sus ecosistemas. Zonas B2 (Parque comarcal agropecuario productor). Son zonas de alta capacidad productiva y que presentan un grado de proteccin inferior a las anteriores. Zonas B3 (Parque comarcal agropecuario a regenerar). Son zonas que por su abandono presentan un cierto grado de degradacin.
Terrenos localizados al norte de la Dehesa Boyal de S.S. de ps Reyes que constituyen zona B2 dentro de la zonificacin del PRCAM. Al fondo de la imagen se observa el ncleo urbano de Tres Cantos
rea de Transicin (Zona T) Se trata de zonas destinadas a garantizar la proteccin del monte de El Pardo. Zona T (rea de transicin). Resto de zonas afectadas, excluyendo las reas de tipo deportivo.
Zona T (rea de Transicin) del PRCAM en las inmediaciones de la A-6 y del ncleo urbano de Las Rozas de Madrid
rea a ordenar por el Planeamiento Urbanstico (Zona P) Zonas a decidir por el planeamiento urbanstico municipal. Zona P (Planeamiento urbanstico)
Perspectiva de la ZEPA Monte de El Pardo
Polideportivo Dehesa Boyal incluido en zona P (a ordenar por el planeamiento urbanstico) del PRCAM
4.6.3.3. ZEPA ES0000012: Soto de Viuelas En relacin a la clasificacin anterior, la declaracin del Parque Regional de la Cuenca Alta del ro Manzanares establece una serie de restricciones de carcter general, y otras delimitadas a cada tipo de zona. 4.6.3.2. ZEPA ES0000011: Monte El Pardo El Monte de El Pardo, aunque pertenece al rea de estudio, no ser afectado de forma directa por la autova, ya que discurre por esta zona en tnel. Sin embargo, si se han considerado las potenciales afecciones indirectas sobre la ZEPA. En este sentido, principal valor de esta Zona de Especial Proteccin para las Aves radica en la presencia del guila imperial ibrica (Aquila adalberti), especie catalogada de mximo peligro de extincin y muy sensible a alteraciones de su hbitat. Asimismo la cigea negra, el buitre negro y el buitre leonado merecen ser tomadas en cuenta en la evaluacin de posibles afecciones indirectas. Otras especies relevantes en la ZEPA, como pueden ser el milano real, el milano negro, el elanio comn, la culebrera europea y la aguililla calzada son mucho menos sensibles a afecciones indirectas. Se trata de un tpico bosque mediterrneo, con la caracterstica de encontrarse en buenas condiciones de conservacin. Se localiza cercano a la capital de Madrid y rodeado por Tres Cantos y por San Sebastin de los Reyes. Entre las especies ms destacables que albergan en este paraje cabe destacar Aquila heliaca adalberti (en peligro de extincin) y otras rapaces forestales como Hieraaetus pennatus, Milvus migrans y Milvus milvus. Este espacio protegido se localiza prximo a la traza de la M-61 que une la M-607 con la A-1 por lo que debern limitarse las actividades ms ruidosas, tal y como se seala en el apartado anterior, con el fin de no perjudicar a las poblaciones de guila imperial ibrica.
Pgina 55
4.6.3.5. Reserva de la Biosfera de la Cuenca Alta del Manzanares Las Reservas de la Biosfera nacieron al amparo del programa de la UNESCO Man and Biosphere (1968), como zonas piloto creadas para el cumplimiento de dicho programa. ste las defina como zonas protegidas de medios terrestres y costeros representativos, cuya importancia, tanto para la conservacin como para el suministro de conocimientos prcticos y valores humanos poda contribuir a un desarrollo sostenible. En la actualidad la lista de Reservas se ha ido ampliando a lo largo del tiempo (incluyndose la Cuenca Alta del Manzanares, como se ha comentado anteriormente, en 1992). De esta forma se tienen en cuenta las propuestas de los diferentes Estados Miembros, como una forma de contribuir la integracin de los elementos naturales existentes con la proteccin de formas tradicionales de explotacin sostenible de los recursos naturales. 4.6.3.6. Monte de El Pardo (Patrimonio Nacional)
Terrenos pertenecientes a la ZEPA Soto de Viuelas e incluidos en la zonificacin del PRCAM (B2)
El conocido Monte de El Pardo, es parte integrante del Patrimonio Nacional, segn la Ley 23/1982 de 16 de junio, reguladora de dicho Patrimonio y cuyo Consejo de Administracin tiene, en virtud de la misma, encomendada la gestin de tan importante mbito. 4.6.4. Hbitat de inters comunitario. De acuerdo con la Directiva 92/43/CEE, dentro de los hbitat de inters comunitario hay una serie de ellos, clasificados como hbitat prioritarios, que presentan mayor importancia y un mayor inters de conservacin y que por tanto ser necesario preservar. Deber evitarse su afeccin por cualquier tipo de alteracin causada por la ubicacin de una nueva infraestructura en el medio natural. Se ha consultado la informacin relativa a la cartografa de los hbitat naturales de inters incluidos en el anejo I de la Directiva 92/43/CEE, con el objeto de delimitar el tipo de afeccin que pueden causar las actuaciones definidas para las distintas alternativas. La siguiente tabla incluye los hbitat identificados en el mbito de estudio. En el Anexo 9 se presenta un estudio especfico sobre la afeccin a la Red Natura 2000.
4.6.3.4. LIC ES3110004: Cuenca del ro Manzanares; LIC ES3110001: Cuencas de los Ros Jarama y Henares; LIC ES 3110005 Cuenca del ro Guadarrama Los condicionantes ambientales derivados de la designacin de estas superficies como Lugar de Importancia Comunitaria, as como las medidas que contribuyen a garantizar la conservacin de sus hbitats se encuentran en la siguiente normativa: Directiva 92/43/CEE, relativa a la conservacin de los hbitats naturales y de la fauna y flora silvestres. Real Decreto 1997/1995 de 7 de diciembre. Real Decreto 1193/1998), por el que se modifica el R.D. 1997/1995 de 7 de diciembre.
En resumen, la citada normativa establece la necesidad de que cualquier proyecto que se realice en un L.I.C. y cuyo objetivo no sea la mejora ambiental del mismo, compense en cualquier caso la posible prdida de los valores naturales por los que se declara la figura de proteccin, en caso de producirse una afeccin significativa.
Cdigo UE
Prioritario
Nombre
Descripcin
5330
Cytiso scoparii-Retametum sphaerocarpae+ Rivas-Martnez ex V. Fuente 1986
Matorrales de muy diferente naturaleza y fisionoma que tienen en comn el presentarse en los pisos de vegetacin ms clidos de la Pennsula y de las islas, con excepcin de los incluidos en otros hbitat. Pastos xerfilos ms o menos abiertos formados por diversas gramneas y pequeas plantas anuales, desarrollados sobre sustratos secos, cidos o bsicos, en suelos generalmente poco desarrollados.
6220
Poo bulbosae-Trifolietum subterranei Rivas Goday 1964
Pgina 56
Cdigo UE
Prioritario
Nombre
Descripcin
6310
Dehesas de +Junipero oxycedriQuercetum rotundifoliae (Rivas-Martnez 1964)
Formaciones arbreas abiertas o pastizales arbolados (dehesas) de origen fundamentalmente ganadero dominadas por especies de Quercus, sobre todo Quercus suber y Quercus rotundifolia Prado hmedos que permanecen verdes en verano generalmente con un estrato herbceo inferior y otro superior de especies con aspecto de junco Bosques de fresno de hoja estrecha (Fraxinus angustifolia) o de fresno florido (Fraxinus ornus), distribuidos por la regin mediterrnea, propios de suelos con alguna humedad Bosques en galera de los mrgenes de los ros, nunca en reas de alta montaa, dominados por especies de chopo o lamo (Populus sp.), sauce (Salix sp.) y olmo (Ulmus sp.) Bosques esclerfilos mediterrneos dominados por la encina (Quercus ilex subsp. ballota), en clima continental y ms o menos seco. Prados hmedos mediterrneos de hierbas altas del Molinion-Holoschoenion que permanecen verdes en verano generalmente con un estrato herbceo inferior y otro superior de especies con aspecto de junco. Matorrales termomediterrneos y pre-estpicos de muy diferente naturaleza y fisionoma que crece en regiones meridionales ibricas junto con matorrales de Retama sphareocarpa o especies de Genista o Cytisus, y tomillares ricos en labiadas. Bosque de galera de aauce (Salix alba), lamo (Populus alba) y olmo (Ulmus minor) presentes en los mrgenes de los ros
6420
Trifolio resupinati-Holoschoenetum (Rivas Goday 1964)
91B0
Ficario-Fraxinetum angustifoliae Rivas Goday 1964
92A0
Salicetum salvifolio-lambertianae (RivasMartnez 1964 corr. Rivas-Martinez, Fernndez-Gonzlez & Snchez-Mata 1986)
9340
Junipero oxycedri-Quercetum rotundifoliae (Rivas-Martnez 1964)
6420
Cirsio monspessulani-Holoschoenetum (Br.-Bl. 1931)
5335
Genisto scorpii-Retametum sphaerocarpae (Rivas-Martnez ex V. Fuente 1986)
92A0
Salici atrocinereae-Populetum albae(Rivas Goday 1964)
En el Anexo 2.1 se incluye cartografa de los hbitat localizados en el mbitos de estudio.
Pgina 57
4.7. Medio perceptual 4.7.1. Paisaje 4.7.1.1. Unidades de paisaje. A continuacin se realiza una descripcin de las principales unidades de paisaje presentes en el entorno del proyecto, en la que se considera como elemento fundamental los componentes de la cubierta vegetal. Encinares Estn compuestos por uno de los ecosistemas ms importante y caracterstico de Madrid, el encinar sobre arenas, sobre cuyo suelo se desarrollan la dehesa y el monte bajo. La especie tpica de este ecosistema es la encina acompaada de enebro, coscoja, fresnos, quejigos, etc., y la fauna caracterstica est constituida por ciervo, gamo, conejo y jabal, principalmente. El encinar existente en el entorno de la zona de estudio se trata de una formacin vegetal que a pesar de la reincidente accin del hombre sobre l (dehesa y el monte bajo) se ha convertido en elemento exponente del medio natural que rodea la ciudad de Madrid, constituyendo el hbitat de especies faunsticas de tanta relevancia como el guila imperial. Este paisaje se corresponde principalmente con el Monte de El Pardo Y La Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes, que se atraviesa mediante un tnel en todas las alternativas, por lo que no se ver afectado.
la carretera de Colmenar, y en reas comprendidas entre la Dehesa de S.S. de los Reyes y la autova A-1.
Cultivos localizados entre la A-6 y la tapia oeste del monte de El Pardo
Cultivos localizados entre la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes y la A-1
Pinares No muy abundante en la zona, este paisaje se concentra en los alrededores de Las Rozas de Madrid, constituido por formaciones de pino pionero acompaado de jaras y plantas aromticas y alrededores de El Goloso. Tambin aparecen en la Dehesa de Navalcarbn, aunque fuera del rea de estudio.
Encinar del monte de El Pardo
Encinar de la Dehesa Boyal de S.S. de los Reyes
Paisaje agrcola Este paisaje se encuentra en recesin debido al fuerte desarrollo urbanstico de los trminos municipales cercanos a Madrid. Se trata de grandes extensiones de cultivo de secano asentadas sobre arenales tales como las llanuras correspondientes a la zona situada entre la A-6 y la tapia oeste del monte de El Pardo, al Norte de la M-40 y Oeste de
Pinar de la Dehesa de Navalcarbn, en Las Rozas de Madrid
Pgina 58
Zonas urbanas Se trata principalmente de ncleos urbanos y urbanizaciones de los trminos municipales atravesados por la traza. Destacan el Tejar de Somontes, el Goloso, Cantoblanco (Madrid) y San Sebastin de los Reyes por su cercana a las alternativas.
El estudio del paisaje mediante el anlisis de sus componentes esttica, dinmica y visual, en el marco del enfoque perceptivo, obliga a un anlisis asimtrico de estas componentes, no slo por la mayor atencin que demanda el anlisis de la componente visual, de acuerdo con la naturaleza del enfoque perceptivo, sino tambin para evitar repeticiones innecesarias de materias ya tratadas en los trabajos especficos, en los que se analizan los elementos que integran las componentes esttica y dinmica. Componentes estticos y dinmicos Como elementos bsicos de estos componentes, se utilizan el relieve, la vegetacin y las actuaciones humanas. Son elementos que definen caractersticas intrnsecas del paisaje en las que los cambios son escasos o poco apreciables (para el relieve, componente esttico), o mucho ms apreciables (vegetacin, actividad humana; componentes dinmicos), incluso a lo largo de toda una vida, salvo que se produzca una intervencin humana.
Nuevos desarrollos urbansticos del municipio de San Sebastin de los Reyes al sur de la Dehesa Boyal de S.S. de los Reyes
El relieve El anlisis de este elemento se orienta bsicamente a detectar aquellas formas que puedan ser de utilidad para identificar zonas paisajsticas. As, por ejemplo, mientras que los valles, vaguadas y hondonadas favorecen la identificacin de recintos que pueden encuadrarse en la categora de cuencas visuales, la presencia de conjuntos de lomas, laderas de cierta entidad, unidades montaosas, etc., pueden servir par identificar unidades irregulares homogneas en su contenido. Adems las divisorias de aguas y ciertas curvas de nivel asociadas a rupturas de pendiente, lnea de cornisa o pie de escarpe, suelen servir para establecer la delimitacin fsica de las zonas paisajsticas. Adems de esta aplicacin, tambin se orienta el anlisis del relieve de cara a detectar aquellas caractersticas que ms adelante se tendrn en cuenta para la valoracin de la componente visual. El futuro cierre de la M-61 se encuentra ubicado en un rea caracterizada por la presencia de zonas arboladas como son el monte del Pardo, los pinares prximos a Las Rozas y el Soto de Viuelas, reas dedicadas al cultivo, vegas, como las del Manzanares y el Arroyo de la Trofa y ncleos urbanos, siendo el de El Pardo el ms prximo a la traza. Las formas del relieve son suaves, destacando fundamentalmente las vaguadas del ro Manzanares y del Arroyo de la Trofa, en las cuales las pendientes de la zona este son ms fuetes que las del rea oeste. La altitud media de la zona se encuentra entre los 600 msnm y los 800 msnm.
Otros elementos del paisaje Dada su pequea magnitud, no se pueden constituir en s mismos como paisajes sino como elementos del mismo, formaciones asociadas a los cursos de agua como son las zonas palustres. Las zonas palustres son zonas hmedas rodeadas de una vegetacin caracterstica y en la que el agua presenta escasa profundidad. Se caracterizan por la casi total ausencia de especies de porte arbreo. Se asocia a la presencia de arroyos de cierta importancia, como es el Arroyo de la Trofa y el Arroyo de Viuelas. 4.7.1.2. Estudio paisajstico Se define el paisaje como la percepcin visual del medio ambiente, por lo que se considera como un recurso de excepcional valor. En este sentido, ser necesario partir de los factores del medio que influyen de manera especial en la configuracin del paisaje (relieve, vegetacin, actuaciones humanas), pero no como objeto bsico del anlisis, sino como medio para organizar y facilitar la lectura del paisaje, segn es, o puede ser, percibido por las personas que de manera ms o menos continua o espordica estn en contacto con l. De acuerdo con esto, la estructura que a continuacin se expone, parte de la consideracin de aquellos factores del medio de carcter fsico-territorial, que influyen de manera ms notable en la configuracin del paisaje, son: El relieve. (Litologa, hidrografa y morfologa) La vegetacin. (Natural y antrpica) Las actuaciones humanas. (Poblamiento, equipamientos, infraestructuras, etc.)
Pgina 59
Las Rozas Madrid Identificacin de las pendientes medias de los municipios de Madrid, Las Rozas, Alcobendas y San Sebastin de Los Reyes
Identificacin de las altitudes medias de los municipios de Madrid, Las Rozas, Alcobendas y San Sebastin de los Reyes
La vegetacin La vegetacin, junto con el relieve, es uno de los elementos ms utilizados para la identificacin de zonas paisajsticas y, sobre todo, en la identificacin de subunidades de paisaje. Desde el punto de vista paisajstico los aspectos que ms interesan en el anlisis de este elemento son: Su estructura vertical o en estratos (arbreo, arbustivo, de matorral y de herbazal). El aprovechamiento (forestal, pastos, agrcola, etc) La densidad con que aparece
Los terrenos seleccionados para la ubicacin de la nueva M-61 presentan unas pendientes entre el 0 y 3 % al igual que los territorios circundantes.
La cubierta vegetal juega un papel muy importante en la configuracin paisajstica de la zona de estudio. La vegetacin est condicionada por las peculiaridades del terreno, ya que el monte de El Pardo se encuentra vallado, al igual que la Dehesa, provocando un brusco cambio en el tipo de vegetacin a uno y otro lado del cercado. En el interior de las vallas surge una masa forestal bien conservada, formada, fundamentalmente, por encinas (Quercus ilex subsp. ballota), mientras que al otro lado encontramos reas dedicadas a la agricultura, eriales, tierras de cultivo abandonadas o retamares. Por lo tanto, se encuentra en la zona un mosaico muy heterogneo, donde se entremezclan masas vegetales bien conservadas, con otras correspondientes a etapas de degradacin de la vegetacin potencial o con tierras dedicadas a labores de cultivo. Actividad humana El manejo que el hombre hace del medio en el que vive, mediante la produccin, transformacin, consumo o disfrute, produce frecuentemente cambios que a menudo van a influir en la configuracin paisajstica del mismo y en la mayor o menor calidad visual del paisaje. De la abundante y variada gama de actuaciones humanas que pueden producirse sobre el territorio, se han seleccionado aquellas que tienen una significacin espacial y, por lo tanto, una mayor incidencia visual, agrupndolas del siguiente modo:
Las Rozas Madrid
Pgina 60
a) Poblamiento (ciudades, pueblos, ncleos urbanos secundarios, etc) b) Infraestructuras (viaria, energtica, etc) c) Instalaciones industriales y comerciales d) Cultivos y grandes instalaciones agrcolas e) Actuaciones forestales f) Instalaciones turstico-recreativas-deportivas. El nuevo trazado de la M-61 linda con la poblacin de El Pardo, con la Universidad Autnoma de Madrid, El Goloso, San Sebastin de los Reyes y el Parque Empresarial de Las Rozas de Madrid. Componente visual Consideraciones previas. Se entiende por Componente Visual el conjunto de elementos y factores que van a influir en las Condiciones de Visibilidad, en la Calidad Visual y en la Fragilidad Visual del paisaje. El anlisis de la calidad visual se realiza sobre elementos y fenmenos que integran las componentes esttica y dinmica y, por lo tanto est directamente relacionado con las caractersticas intrnsecas del paisaje, mientras que el anlisis de las condiciones de visibilidad, aunque a veces presenta cierta relacin con estas caractersticas, en su mayor parte se basa en las de tipo extrnseco, es decir, aquellas que surgen no del paisaje en s mismo considerado, sino de su relacin visual con el entorno. Lo que diferencia a esta componente de las dos anteriores no es tanto su contenido, como el tratamiento del mismo. Mientras que en aquellas lo que se hace es bsicamente una descripcin de los elementos y fenmenos que influyen o pueden influir en la configuracin del paisaje, en la componente visual el anlisis est orientado fundamentalmente a la valoracin de esos elementos y fenmenos as como de las caractersticas exgenas del paisaje. Mediante el anlisis de la componente visual se intenta dar respuesta a cuatro preguntas: 1) Cunto puede verse desde la zona paisajstica analizada? 2) Cunto es vista esa misma zona desde el exterior? 3) Qu se ve dentro de la zona analizada? 4) Cmo se ve el conjunto de la zona analizada? A las preguntas 1) y 2) se responde mediante el anlisis de las Condiciones de Visibilidad, agrupndolas en dos bloques. Uno que rene las condiciones que determinan el Potencial de Visualizacin (Cunto puede verse?) y otro que determina la Incidencia Visual (Cunto es vista?). Por otro lado, a las preguntas 3) y 4) se responde mediante el anlisis de la Calidad Visual, atendiendo a los Factores del Medio (Qu se ve?) y a las Categoras Estticas.(Cmo se ve?).
Condiciones de Visibilidad. Este parmetro mide la capacidad de recibir vistas, tanto procedentes del interior de la zona estudiada, como del exterior de la misma. Su anlisis es de gran inters para identificar "reas especialmente receptoras de vistas de calidad" y, en consecuencia, para ubicar actuaciones que presenten una especial demanda de contemplacin de vistas (Complejos tursticos, miradores, rutas de senderismo, etc.). Las variables que influyen en este parmetro son: 1. Vistas en funcin de la estructura del paraje. 2. Puntos singulares de observacin. La identificacin de estos puntos se realiza atendiendo especialmente a la singularidad de las vistas observadas y a la posibilidad de acceso. 3. Accesibilidad. La posibilidad y condiciones del acceso a determinadas zonas condicionan el potencial de visualizacin real, por esto se tiene en cuenta en la descripcin del mismo la existencia de vas de acceso, distinguiendo las caractersticas de las mismas. 4. Incidencia visual. Este parmetro mide la posibilidad de que la zona analizada sea vista desde el exterior. Su anlisis es de gran utilidad para detectar riesgos de impacto por intrusin visual, as como para identificar las "reas especialmente emisoras de vistas de calidad". Esta variable tendr en cuenta la distancia media de impacto visual sobre asentamientos humanos y/o sobre vas de circulacin: Calidad Visual. El modelo de calidad del paisaje viene representado en el siguiente esquema:
Geomorfologa Vegetacin
CALIDAD VISUAL DEL PAISAJE
Distancia a carreteras y municipios
Presencia de agua Este parmetro recoge aquellos elementos del paisaje intrnseco que pueden ser ms significativos a la hora de valorar la calidad de lo que se ve. Las variables consideradas dentro del mismo son las siguientes: Relieve o geomorfologa. Se han definido cuatro tipos, teniendo en cuenta su contribucin a la calidad del paisaje, en funcin de la complejidad topogrfica, la pendiente y la existencia de formaciones geolgicas relevantes.
Pgina 61
Resultados del anlisis

Valor - calidad 1 2 3 + calidad 4 Tipos Laderas de pendiente media, llanuras altiplanicie Valles, terrazas Cumbres
Para la valoracin del modelo, se han ponderado los elementos con el mismo peso, ya que contribuyen en igual medida en la definicin de calidad visual. El valor de calidad se calcula de la siguiente forma: Valor Calidad Visual = Valor de Geomorfologa + Valor de Vegetacin + Valor de Agua + Valor de Elementos Antrpicos. El valor mximo absoluto que puede tener el territorio, si coinciden en l los tipos de mayor calidad de todos los elementos, es 16. El valor mnimo absoluto que el territorio puede tener, si coinciden en el los tipos de menor calidad de todos los elementos, es 4. La identificacin de la calidad se realiza conforme a la siguiente clasificacin:
RANGO CALIDAD MUY BAJA CALIDAD BAJA CALIDAD MEDIA CALIDAD ALTA CALIDAD MUY ALTA 4 5y6 7, 8 Y 9 10 Y 11 12
Vegetacin. La calidad visual de este elemento puede considerarse en funcin de la densidad, altura, diversidad de estratos, estacionalidad y contraste cromtico de la vegetacin. Cuanto ms densa sea la vegetacin, mayor altura posea y mayor sea la diversidad de estratos, la calidad ser ms alta. El arbolado autctono representara en la escala el mximo de calidad, mientras que los cultivos, los prados y eriales el mnimo.
Valor - calidad 1 2 3 + calidad 4 Tipos de vegetacin Cultivos, prados, eriales Repoblacin Matorral y Arbolado Vegetacin autctona
Agua. Su presencia aumenta la calidad del paisaje. Cuanto ms cercano se encuentren las formas de agua, mayor calidad posee el territorio analizado.
Valor - calidad 1 2 3 + calidad 4 Tipos > 450 m 300-450 m 150-300 m < 150 m
Los resultados globales del anlisis de la zona objeto de estudio son los siguientes: Tramo A6-M607 Valor calidad visual = Geomorfologa (2,5) + Vegetacin (3) + Agua (4) + Distancia a carreteras y municipios (1) = 10,5 El territorio presenta una calidad paisajstica alta, debido a su proximidad a cursos de agua, a la existencia de dos valles y al alto valor del monte de El Pardo, el cual se localiza muy prximo al trazado. Tramo M607-A1 Valor calidad visual = Geomorfologa (2) + Vegetacin (4) + Agua (2) + Distancia a carreteras y municipios (1) =9 El territorio presenta una calidad paisajstica media, ya que si bien hay que considerar su proximidad a la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes, por otro lado se encuentra relativamente cercano a zonas habitadas. Fragilidad Visual Mediante este parmetro se intenta analizar el grado de alteracin que es capaz de soportar una zona paisajstica en su conjunto, combinando condiciones de visibilidad y factores del medio, sin que ello suponga impactos nocivos para el paisaje. La integracin
Distancia a carreteras y municipios. Cuanto ms cerca se encuentre el punto de una poblacin y/o carretera, menor calidad.
Valor - calidad 1 2 3 + calidad 4 Tipos < 300 m 300-500 m 500-1000 m > 1000 m
Pgina 62
de los factores biofsicos derivados de los elementos caractersticos de cada punto, da lugar a un nico valor que mide la fragilidad visual del punto El modelo de fragilidad del paisaje queda reflejado en el siguiente esquema:
Pendiente Fragilidad visual del punto
Vegetacin Se ha tenido en cuenta la diversidad de estratos, el contraste cromtico y la densidad de la cubierta vegetal. Las especies de baja altura y densidad pequea, son ms frgiles que las de porte arbreo.
Valor - frgil 1 2 Vegetacin + frgil 3 4
Tipos de vegetacin Arbolado denso Arbolado disperso Matorral Cultivos herbceos, Prados, Erial
Fragilidad Visual Intrnseca FRAGILIDAD VISUAL ADQUIRIDA Fragilidad del entorno
La vegetacin presenta un porte arbustivo y arbreo intercalado con vegetacin herbcea, bien de cultivo o silvestre. La valoracin estara entre 4 y 2, pero se adoptar la valoracin de 3 para establecer una media. Fragilidad visual del entorno La agregacin de los factores de visualizacin, derivados de la configuracin del entorno de cada punto, da un nico valor que mide la fragilidad visual del entorno del punto. A mayor pendiente, mayor porcentaje de visibilidad y mayor fragilidad. Un punto ser ms frgil cuanto mayor pendiente tenga porque va a ser visto desde ms puntos del territorio. Accesibilidad visual Para determinar la accesibilidad visual, se ha utilizado la distancia a poblaciones y a carreteras. La fragilidad visual ser mayor, cuanto ms cerca se encuentre el punto de una poblacin y/o una carretera.
Accesibilidad
Pendiente Se ha tenido en cuenta el efecto del ngulo de incidencia que tiene el observador. A mayor pendiente, mayor fragilidad. Se han definido cuatro tipos de pendiente con sus valores de fragilidad:
Valor - frgil 1 2 3 + frgil 4
Tipos de pendiente < 3% 3-6% 6-20% > 20% + frgil - frgil
Tipo 1 2 3 4
Tipos (distancia m) 1000 750 500 300
La pendiente media en la zona de estudio, tanto en el tramo que une la carretera A-6 con la M607 como en el tramo M-607 A-1, es de 0-3%, por lo que se adoptar el valor intermedio de 1.
Una de las zonas del mbito de estudio se ubica en el lmite sur del ncleo urbano de El Pardo y otra de ellas al norte del ncleo de San Sebastin de los Reyes, aunque se quiere destacar que en ambos tramos la va transcurrir en tnel, por lo que no ser visible desde los mencionados ncleos.
Pgina 63
Por otro lado, tanto el extremo oeste como el este del tramo que une la carretera A-6 con la M-607, que discurren en superficie, se ubican tambin junto a dos ncleos, el primero junto a Las Rozas de Madrid, el segundo junto a la Universidad Autnoma de Madrid y El Goloso. En ambos lugares ya existen vas de comunicacin, lo que implica una alteracin mnima del estado actual. En el resto del tramo que une la M-607 con la A-1 y discurre en superficie no se localizan ncleos urbanos prximos. En cuanto a la accesibilidad visual desde otras vas de comunicacin, tanto el extremo oeste, como el este, que transcurren en superficie y se unen a carreteras ya existentes, la A-6, la A1 y la M-607, sern visibles desde las mismas. Por lo tanto, debido a que los tramos superficiales podrn ser visibles, al menos en los extremos ms prximos a los enlaces con las carreteras ya existentes, se estima este aspecto con un valor de 4. Resultados del anlisis Para la valoracin, se han ponderado todos los elementos con el mismo peso, ya que contribuyen de igual forma en la definicin de fragilidad visual y adquirida. Valor de fragilidad visual adquirida = Valor de pendiente + Valor de vegetacin + Valor de accesibilidad. El criterio para la valoracin es: a mayor valor numrico, mayor fragilidad. El valor mximo absoluto que el territorio puede tener, si coinciden en el los tipos de mayor fragilidad de todos los elementos, es 12. El valor mnimo absoluto que el territorio puede tener, si coinciden en el los tipos de menor fragilidad de todos los elementos, es 3. La identificacin de la fragilidad se realiza conforme a la siguiente clasificacin:
reas de vegetacin arbrea, aunque la proximidad a ncleos habitados y a vas de comunicacin hace diminuir su valor. 4.8. Medio socioeconmico 4.8.1. mbito territorial El mbito de estudio afecta a los siguientes trminos municipales madrileos que se indican a continuacin, incluyendo su extensin y la distancia a la capital:
NOMBRE T.M. Madrid Las Rozas de Madrid Alcobendas San Sebastin de los Reyes
Cdigo Instituto de Estadstica de la CAM 0796 1277 0066 1343

Tabla 18: mbito territorial
EXTENSIN (km 2) 605,8 58,3 45,0 58,7
Distancia a la capital (km) 0 19 15 18
4.8.2. Planeamiento urbanstico En trminos estadsticos, la distribucin del suelo en el ao 2003 para los distintos municipios afectados por el proyecto, segn los datos estadsticos proporcionados por el Anuario Estadstico de la Comunidad Autnoma de Madrid (1985-2007) es como sigue:
RANGO FRAGILIDAD MUY BAJA FRAGILIDAD BAJA FRAGILIDAD MEDIA FRAGILIDAD ALTA FRAGILIDAD MUY ALTA 3y4 5y6 7y8 9 y 10 11 y 12
NOMBRE DEL T.M. Madrid Las Rozas de Madrid Alcobenda s San Sebastin de los Reyes CAM
Cdigo I.E. CAM (*) 0796 1277 0066
Total superficie (ha) 63.501,55 5.826,77 4.899,87
Suelo urbano ha 16.885,7 4 2.711, 20 1.481,19 % 26,60 46,53 30,23
Suelo urbanizable ha 5.643,45 425,89 1.677,35 % 8.88 7,30 34,23
Sistemas generale s (ha) 16.034,02 198,52 458,85
Especial protegido (ha) 21.195,43 2.091,53 1.262,22
Urbanizable no Sectorizado (ha)* 742,91 399,63 20,26
1343
5.921,62
1.039,76 70.108,4 1
17,56
1.245,04
21,02
1.163,12
2.473,70
802268,2
8,74
36.994,08
4,61
33.924,43
443.099,03
218.142,25
Los resultados globales de todo el territorio estudiado son los siguientes: Valor de fragilidad visual = Pendiente (1) + Vegetacin (3) + Accesibilidad (4)= 8 As pues, el rea analizada se sita cerca del rango de fragilidad media, por un lado debido a que no est situada en una zona de pendiente elevada y a que existen amplias
Tabla 19: Planeamiento Urbanstico en la zona de estudio (*) La ley 9/2001 absorbe en esta figura lo que antes se denominaba suelo no urbanizable comn
Pgina 64
4.8.2.1. Tramo A6-M607 La norma urbanstica por la que se rige el municipio de Madrid es el Plan General de Ordenacin Urbana de Madrid de 1997 (PGOUM) y posteriores modificaciones. En el caso del municipio de Las Rozas de Madrid, la norma urbanstica por la que se rige es por el Plan General de Ordenacin Urbana (PGOU) de Las Rozas habiendo sido aprobado el 21 de diciembre de 1994. Actualmente se est desarrollando una revisin-adaptacin del Plan General de Ordenacin Urbana de Las Rozas que ha sido aprobado inicialmente por el pleno municipal en enero de 2006 y publicado el da 14 de marzo del 2006 en el Boletn Oficial de la Comunidad de Madrid. 4.8.2.1.1. Las Rozas de Madrid El objetivo del nuevo Plan General de Ordenacin Urbana de este municipio es el desarrollo planificado y sostenible del territorio, a la vez que proponer nuevos desarrollos urbansticos en un territorio que, en gran medida, est formado por espacios no urbanizables de especial proteccin, como es el Monte de El Pardo, el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares y los Espacios sometidos al Rgimen de Proteccin Preventiva del Curso Medio del Ro Guadarrama. En el trmino municipal de Las Rozas de Madrid, el territorio que se ver afectado por la autopista proyectada se clasifica mayoritariamente como Suelo No Urbanizable Especialmente Protegido y en el cruce y conexin con la A-6 como Suelo Urbano de uso principal terciario y de uso principal equipamiento genrico. Grado de proteccin - espacios naturales En el Titulo 7 Normas General de Proteccin del PGOU se describen los distintos espacios naturales y su grado de proteccin. Los espacios naturales en Las Rozas estn sujetos a la siguiente clasificacin: Parque Regional (P.R.) Reserva Natural Educativa (R.N.E.) Reserva Natural Cultural (R.N.C.) Suelos a regenerar (S.R.) Suelos de explotacin agropecuaria (S.A.)
4.8.2.1.2. Madrid El PGOUM clasifica los suelos afectados por las obras de la M-61 en tres categoras: Suelo No Urbanizable Protegido (Monte de El Pardo, y Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares), que corresponde a la mayor parte de los terrenos afectados en el municipio de Madrid Suelo No Urbanizable Comn y de Sistemas Generales, que corresponde a los terrenos del enlace con la M-607. Suelo Urbano
El punto de confluencia entre la futura M-61 y la M-607 est fundamentalmente ocupado por equipamientos y servicios (Sistemas Generales) entre los que destaca las instalaciones militares de El Goloso, la Universidad Autnoma de Madrid y el Hospital Psiquitrico Provincial de Alonso Vega. Al sur de sta se localizan los equipamientos del Hospital de Cantoblanco y el Colegio de San Fernando. No existen desarrollos residenciales ni el Plan prev su incorporacin en esta zona. Clasificacin de proteccin ecolgica y paisajstica En el Titulo 4 del Plan General se define la clasificacin de proteccin de alto valor ecolgico y paisajstico que tiene relevancia para este estudio: Descripcin y mbito (N-1) (Artculo 4.2.2.) Los espacios de alto valor ecolgico y paisajstico con relevancia para el presente Estudio son los siguientes: 1. 2. El Monte de El Pardo El Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares (PRCAM)
Normativa de aplicacin (N-1) (Artculo 4.2.3.). Espacios naturales. El suelo protegido en esta seccin se regula segn los siguientes artculos de las presentes Normas Urbansticas: 1. El Monte de El Pardo segn el art. 3.4.13. (Rgimen del suelo no urbanizable de especial proteccin - NUP.1) 2. El PRCAM mediante el art. 3.4.14. (Rgimen del suelo no urbanizable de proteccin ecolgica - NUP.2) 3. Las ZEPAS se adaptarn a la normativa europea de aplicacin. Al igual que para el caso de Las Rozas de Madrid, con el fin de homogeneizar las diferentes reas del planeamiento urbanstico del municipio de Madrid, las reas afectadas por el proyecto se clasificarn como: Suelo No Urbanizable Protegido Suelo No Urbanizable Sistemas generales
El espacio afectado en el presente proyecto es el primero, que se describe en el artculo 7.3.2 del mencionado PGOU. Con el fin de unificar la representacin en las figuras, a partir de la informacin facilitada sobre el planeamiento municipal, se ha clasificado el suelo en tres categoras: Suelo no urbanizable protegido Sistemas generales Zonas urbanas
Pgina 65
4.8.2.2. Tramo M607-A1 A continuacin se indica para los municipios afectados el tipo de norma urbanstica que rige su planeamiento, as como el ao de entrada en vigor:
pequeo tramo que surge desde el enlace de Fuentelucha pasar por Suelo Urbanizable Programado (en ejecucin).
Municipio
Norma Urbanstica Plan General de Ordenacin Urbana de Madrid
Ao
Comentarios Posteriores modificaciones
Madrid
1997
Alcobendas
Plan General de Ordenacin Urbana de Alcobendas
1999
Modificaciones en 2001 y 2002. Aprobacin de revisin del PGOU en 2004

A la izquierda de la imagen se observa el desarrollo urbanstico en ejecucin de Fuentelucha y a la derecha el Suelo No Urbanizable Preservado empleado por el Ministerio de Defensa como campo de prcticas.
San Sebastin de los Reyes
Plan General de Ordenacin Urbana de San Sebastin de los Reyes
2002
Tabla 20: Norma urbanstica segn poblacin
4.8.2.2.2. San Sebastin de los Reyes El Plan General de Ordenacin Urbana de San Sebastin de los Reyes clasifica el Suelo en Urbano, Urbanizable y No Urbanizable. Por Sistemas Generales se entiende aquellas reservas de suelo necesarias que, como elementos fundamentales de la ordenacin urbanstica del trmino municipal, integran la estructura general y orgnica del territorio. Como por ejemplo: Sistema General de comunicaciones, Sistema General de espacios libres (parques urbanos pblico, reas pblicas destinadas al ocio cultural o recreativo), Sistema General de equipamiento comunitario (administrativos, comerciales, sanitarios, docentes,..). En el Ttulo 4 Normas particulares para el suelo no urbanizable se describen aquellos terrenos que el Plan General considera necesario preservar por su valor agrcola, forestal, ganadero o por sus riquezas naturales, Asimismo, se clasifica como Suelo No Urbanizable Protegido el resultante como tal de los documentos y estrategias territoriales elaborados por Comunidad de Madrid o la legislacin sectorial, en razn de sus valores paisajsticos, histricos, arqueolgicos, cientficos, ambientales o culturales, de riesgos naturales acreditados en el Planeamiento sectorial, o en funcin de su sujecin a limitaciones o servidumbres para la proteccin del dominio pblico. Es en este punto donde se clasifican los espacios naturales de San Sebastin de los Reyes, como es el caso del Suelo No Urbanizable de Proteccin Cuenca Alta del Manzanares.
Con el fin de unificar la representacin en las lminas, a partir de la informacin facilitada sobre el planeamiento municipal, se ha clasificado el suelo en cuatro categoras: Suelo no urbanizable protegido Sistemas generales Suelo urbanizable Zonas urbanas
4.8.2.2.1. Alcobendas El Plan General Municipal de Ordenacin Urbana (PGOU) de Alcobendas tiene su fundamento en el hecho de la redaccin de un Documento de Planeamiento que acte como instrumento de ordenacin integral del territorio ocupado por dicho trmino municipal. El Plan General clasifica el suelo del municipio de Alcobendas en urbano, urbanizable y no urbanizable. Los terrenos destinados a sistemas generales, de acuerdo con el artculo 7 de la Ley de Medidas Urgentes de la CM, no son objeto de clasificacin especfica, adscribindose a diferentes clases de suelo los de nueva creacin a los efectos de su valoracin y obtencin. En el trmino municipal de Alcobendas, el territorio que se ver afectado por la autopista proyectada se clasifica como Suelo No Urbanizable Preservado (M de Defensa) y un
Pgina 66
El tramo proyectado atraviesa los siguientes tipos de suelos: Suelo no urbanizable preservado, adscrito al Ministerio de defensa. Suelo no urbanizable protegido. Parque de la Cuenca Alta del Manzanares. Sistemas generales adscritos. Sistemas generales en curso de ejecucin. Sistemas generales no vinculados. Suelo urbanizable programado. Suelo urbanizable no programado. Suelo urbano en ejecucin. Suelo urbano.
Es interesante una comparacin de estos indicadores con respecto a los registrados en la CAM en las mismas fechas para poder as realizar una valoracin adecuada.
Todas estas categoras, y a fin de establecer un mismo criterio para los municipios afectados por este tramo, se reunirn en las cuatro categoras definidas anteriormente. 4.8.3. Poblacin
4.8.3.1. Demografa Los indicadores demogrficos que se han utilizado en el estudio de las poblaciones en cuestin, y cuyos valores se reflejan en la siguiente tabla, son los siguientes: Tasa bruta de natalidad: Nacidos por cada 1.000 habitantes. Como se aprecia en la tabla 2.3.2, en el caso de Las Rozas de Madrid este indicador vara sensiblemente con respecto a la media registrada en la CAM, siendo su ndice muy superior. Grado de juventud: Porcentaje de la poblacin comprendida entre 0 y 14 aos y la poblacin total. La poblacin utilizada es a fecha 1 de Enero. (para ser adecuado debe de ser superior al 33% y mayor que el grado de vejez). Como se aprecia en todos los casos el grado de juventud es inferior al 33%, siendo el mayor de todo el existente en las Rozas de Madrid. Grado de envejecimiento: Lo mismo que el grado de juventud, pero considerando la poblacin mayor de 65 aos. En el caso de las Rozas de Madrid el grado de envejecimiento es inferior al de juventud, excepto en el municipio de Madrid en el que es sensiblemente superior. Crecimiento relativo de la poblacin: Es la variacin relativa de la poblacin de un ao (t-1) a otro (t). Se obtiene: ((Poblacin (t)/Poblacin (t-1))-1)*100. La poblacin utilizada es a fecha 1 de Enero. Crecimiento vegetativo por 1.000 habitantes: Es el nmero de nacimientos menos el nmero de defunciones por cada 1.000 habitantes. ste indicador por s slo no es indicio de si el crecimiento se debe a un aumento en el nmero de nacimientos o a una disminucin de las defunciones debido a un aumento de la longevidad de los habitantes de una poblacin. En el cuadro se aprecia que el mayor crecimiento se de la poblacin se da en el municipio de las Rozas de Madrid, lo que concuerda con un mayor porcentaje de nacimientos registrados en esta poblacin con respecto al resto.
Pgina 67
ID
NOMBRE DEL T.M. Madrid Las Rozas de Madrid Alcobendas San Sebastin de los Reyes CAM Cdigo I.E. CAM 0796 1277 0066 1343 Poblacin (2006) 3.128.600 75.719 104.118 67.351 6.008,183 Tasa bruta de natalidad % (2005) 10,31 17,57 11,73 11,69 11,59 0 Grado de juventud % (2006) 12,81 19,86 16,90 16,34 14,55 Grado de envejecim. % (2006) 18,69 7,03 8,92 8,97 14,16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Tabla 22: Distribucin espacial de la poblacin
NOMBRE
CERRO DE LA HERMANA GRANDE CERRO HERMANA CHICA VALDEPALOMERO HALLAZGO AISLADO N1 HALLAZGO AISLADO N2 HALLAZGO AISLADO N3 HALLAZGO AISLADO N4 HALLAZGO AISLADO N5 HALLAZGO AISLADO N6 NIDO DE AMETRALLADORAS N1 NIDO DE AMETRALLADORAS N2 NIDO DE AMETRALLADORAS N3 NIDO DE AMETRALLADORAS N4 NIDO DE AMETRALLADORAS N5 ESCLUSA DE CANALIZACIN NIDO DE AMETRALLADORAS N6 NIDO DE AMETRALLADORAS N7 NIDO DE AMETRALLADORAS N8 NIDO DE AMETRALLADORAS N9 TRINCHERA N1 TRINCHERA N2 TRINCHERA N3 TRINCHERA N4
UTM X
435152 433999 434999 427534 427412 427873 440087 440084 440748 424654 424561 424509 424564 424926 424645 425977 426438 426265 427944 424713 426301 427108 427844
UTM Y
4484250 4484999 4483999 4484432 4484598 4484921 4489019 4486455 4486811 4485522 4485416 4485358 4485509 4485693 4487520 4486771 4486794 4486835 4484199 4485511 4486821 4485308 4484179
DESCRIPCION
Renacentista Arte esquemtico\Romana bajoimperial Achelense Fragmentos cermicos Bala Bala Ncleos y lascas realizadas en silex y material cermico Loza y porcelana Lasca de slex -
Tabla 21: Indicadores demogrficos
4.8.3.2. Distribucin espacial de la poblacin

NOMBRE T.M. Madrid Las Rozas de Madrid Alcobendas San Sebastin de los Reyes Superficie, km2 605,8 58,3 45,0 58,7 Densidad de Poblacin en habitantes/km2 (2006) 5.164,41 1.298,78 2.313,73 1.147,37
21 22
4.8.4. Patrimonio histrico-artstico 4.8.4.1. Arqueologa Para inventariar los yacimientos arqueolgicos o paleontolgicos presentes en el mbito de estudio, se ha solicitado a una empresa especializada la realizacin de un Estudio de Patrimonio Arqueolgico y Paleontolgico, que en una primera fase ha consistido en la realizacin de una consulta a la Carta Arqueolgica de los municipios incluidos en el mbito de estudio. En base a la consulta realizada, se relacionan a continuacin los yacimientos arqueolgicos y paleontolgicos identificados en el mbito de estudio.
De los yacimientos identificados ninguno tiene la categora de Bien de Inters Cultural (BIC). Mencionar que nicamente los yacimientos denominados Cerro de la Hermana Grande, Cerro de la Hermana Chica y Valdepalomero se encuentran actualmente recogidos en alguna de las Carta Arqueolgica y Paleontolgica consultadas, concretamente en la del municipio de Madrid, mientras que los restantes yacimientos fueron identificados como consecuencia de los trabajos de prospeccin que la empresa de arqueologa especializada encargada del estudio efectu en el mbito de estudio en mayo de 2006. Estos yacimientos no han sido an incluidos en las correspondientes Cartas Arqueolgicas, no obstante y hasta que se incluyan en prximas revisiones, gozan del mismo grado de proteccin que los incluidos en la Carta. 4.8.5. Usos del suelo La clasificacin de los usos del suelo se basa fundamentalmente en asignar un uso a las formaciones vegetales que ste sustenta, y, cuando stas no existen, clasificar el tipo de aprovechamiento del mismo desde el punto de vista de la economa. Partiendo de estos criterios, los usos del suelo detectados en la zona son los siguientes:
Pgina 68
Urbano: Zona de predominancia de viviendas. En esta categora se han incluido las dotaciones a hospitales, centro culturales apartados u otros elementos similares. Infraestructuras: Terrenos ocupados por infraestructuras del transporte u otros equipamientos. Agrcola: Extensiones de cultivo agrcola principalmente de tipo secano, aunque tambin aparecen, entre otros, viedos dispersos y huertos. Encinar: Terrenos con claro predominio de la encina en detrimento de otras especies, aunque puntualmente puedan verse intercaladas con frondosas. Dehesa: Terrenos caracterizados por la presencia de encina sobre un pastizal con presencia variable de matorral. Otras Frondosas: Se trata de unidades de vegetacin en la que proliferan asociaciones de frondosas sin el predominio claro de ninguna especie. Pinar: reas con pinares de pino pionero como especie predominante, pese a que como especie acompaante pueden encontrarse puntualmente otras frondosas. Matorral: Comunidades vegetales donde predominan los arbustos altos especialmente retamares de Retama sphaerocarpa. Pastizal: Superficies con vegetacin herbcea natural, procedente fundamentalmente de la degradacin de las antiguas dehesas. Vegetacin de ribera: Formaciones riparias arbreo-arbustivas o riparias asociadas a cauces permanentes o estacionales. Cantera, gravera o vertedero: Terrenos empleados en la extraccin de material o en los que se realiza habitualmente el depsito de materiales de naturaleza antrpica.
Unidades de vegetacin Encinar Mezcla de encina y otras frondosas Encinar adehesado Otras frondosas Pinar de Pino pionero Mezcla de Pino pionero y frondosas Retamar Pastizal y Erial Fresneda Vegetacin de ribera arbreoarbustiva Vegetacin de ribera de matorral Vegetacin de ribera herbcea Mezcla de fresno y otras frondosas Cantera, gravera o vertedero
Leyenda plano de usos del suelo Encinar Dehesa Otras frondosas Pinar Matorral Pastizal
Vegetacin de ribera
Cantera, gravera o vertedero
A modo de sntesis, en la siguiente tabla se muestra el criterio empleado para la representacin sobre plano de los usos del suelo presentes en el territorio objeto del estudio. En la columna de la izquierda se listan las distintas formaciones vegetales presentes, mientras que en la columna de la derecha se muestra el uso del suelo que se le ha asignado a cada una de ellas para su representacin.
4.8.6. Vas pecuarias La informacin relativa a las vas pecuarias existentes en la banda objeto de estudio procede de los servidores de que dispone la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Medio Ambiente, los cuales han sido estudiados para la elaboracin del presente epgrafe. A continuacin se detalla una tabla con todas las vas pecuarias incluidas en el mbito de estudio:
Va pecuaria Cordel de Valladolid Colada de la Pasada del Barranco Hondo Colada de la Posada de las Zahurdas Trmino municipal Las Rozas de Madrid Las Rozas de Madrid Las Rozas de Madrid Las Rozas de Madrid Las Rozas de Madrid Madrid Fecha de clasificacin 01-05-1972 01-05-1972 01-05-1972 01-05-1972 01-05-1972 Sin clasificar Anchura legal (m) 37,00 10,00 10,00 10,00 10,00 37,5 Longitud (m) 10.000 2.900 2.600 2.750 2.750 11.500 Desl. No No No No No No Amoj. No No No No No No
Unidades de vegetacin Zona urbanizada Infraestructura lineal Cultivos de almendros Cultivo de secano herbceo Mosaico construccin-agrcola Olivar Otros frutales Viedo Encinar adehesado cultivado Plantacin de Chopo
Leyenda plano de usos del suelo Urbano Infraestructuras
Agrcola
Colada de Valdeastillas Colada de Tomillarn Cordel de la Carretera de Miraflores
Pgina 69
Va pecuaria Cordel de la Matapionera Cordel de la Dehesa al Arroyo de Viuelas Cordel del Arroyo de Viuelas Cordel del Camino del Monte Colada del abrevadero del arroyo de Viuelas Cordel del Camino de Barajas Colada del camino de Burgos Colada del arroyo de Viuelas Cordel de la Carretera de Miraflores
Trmino municipal San Sebastin de los Reyes San Sebastin de los Reyes San Sebastin de los Reyes San Sebastin de los Reyes San Sebastin de los Reyes San Sebastin de los Reyes San Sebastin de los Reyes San Sebastin de los Reyes Madrid
Fecha de clasificacin 17-03-1964
Anchura legal (m) 37,50
Longitud (m) 13.500
Desl. No
Amoj. No
Con el fin de actualizar la informacin disponible se remiti a la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio de la Comunidad de Madrid, con fecha 23 de octubre de 2007. A fecha de cierre del presente documento dicha informacin no ha sido remitida. 4.8.7.2. Tramo M607-A1
17-03-1964
37,50
4.500
No
No
17-03-1964
10,00
4.500
No
No
Con fecha 25 de octubre de 2007 se remiti a la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio de la Comunidad de Madrid oficio de peticin de informacin relacionada con los cotos de caza existentes en la zona de estudio. 4.8.8. Montes de gestin pblica. Los montes de gestin pblica localizados en el rea de estudio pueden clasificarse en:
17-03-1964
10,00
5.000
No
No
17-03-1964
10,00
4.500
No
No
Montes preservados Montes utilidad pblica Montes consorciados
17-03-1964
10,00
10.000
No
No
17-03-1964
10,00
4.600
No
No
Montes preservados
De acuerdo con la La Ley 16/1995, de 4 de mayo, Forestal y de Proteccin de la Naturaleza, establece en el Ttulo II el rgimen jurdico administrativo de los montes. Son Montes Preservados los incluidos en las zonas declaradas de especial proteccin para las aves (ZEPAS), en el Catlogo de embalses y humedales de la Comunidad de Madrid y aquellos espacios que constituyan un enclave con valores de entidad local que sea preciso preservar, segn reglamentariamente se establezca. Se declaran Montes Preservados las masas arbreas, arbustivas y subarbustivas de encinar, alcornocal, enebral, sabinar, coscojal y quejigal y las masas arbreas de castaar, robledal y fresnedal de la Comunidad de Madrid. En el mbito de la zona de estudio se localizan cuatro montes preservados, que adems se incluyen dentro del catlogo de utilidad pblica. Soto de Viuelas: se localiza en el tramo central de los trazados que une la carretera M607 con la carretera A1. El Pardo: El Monte de El Pardo, aparece tambin recogido en esta figura de proteccin. Las diferentes alternativas que unen la carretera A6 con la M607 lo atraviesan en su extremo sur. Dehesa de Navalcarbn: se localiza al Oeste del proyecto, no vindose afectado por el trazado. Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes: se localiza en el rea central del tramo que une la carretera M607 con la carretera A1.
17-03-1964 Sin clasificar
10,00 37,5
5.000 11.500
No No
No No
Tabla 23: Vas pecuarias con posible afeccin
4.8.7. Cotos de caza 4.8.7.1. Tramo A6-M607. Se dispone de la siguiente informacin de los cotos de caza existentes en la zona, facilitada por la Direccin General de Calidad y Evaluacin Ambiental de la Comunidad de Madrid en 2006: Afeccin Tronco comn No afectado Enlace A6 Enlace A-6 de Alternativas 1, 2 y5 No afectados Enlace A-6 de Alternativas 1, 2 y5 Cotos 419 392 385 379 364 342 Cotos_ID 422 395 388 382 367 345 Cdigo 385 899 508 128 192 750 rea (ha) 56,92 30,70 74,76 55,13 41,86 52,10
Tabla 24: Descripcin de cotos de caza interceptados
Pgina 70
Montes de Utilidad Pblica

Son aquellos Montes que estn catalogados como pblicos y por lo tanto disponen de un cdigo de monte, a continuacin se muestran los que existen en la zona: Dehesa de Boyal de San Sebastin de los Reyes: El cdigo de la misma es el 133. se localiza en el rea central de las alternativas propuestas para unir la carretera M607 con la carretera A1. El Pardo: Tambin figura como monte de utilidad pblica con el cdigo 130.
Adems de estas carreteras, se cruzan las siguientes lneas de ferrocarril: Lneas C-8 y C-7a en la zona Oeste del trazado. Lneas C-1, C-7 y C-10 en la zona Este, junto a la M-607. Lnea de Alta Velocidad, paralela a la M-607.
4.8.9.2. Otras infraestructuras y equipamientos Los principales equipamientos e infraestructuras localizadas en el rea de estudio son: Las Rozas de Madrid Madrid Alcobendas Ciudad deportiva Valdelasfuentes Polideportivo municipal Jos Caballero Parque de Bomberos de Alcobendas Depuradora de aguas residuales Arroyo de la Vega Ncleo urbano de El Pardo Club Somontes Cuartel de Valpolomero Canal del Oeste La Quinta Hospital Psiquitrico Provincial de Alonso Vega Universidad Autnoma de Madrid Canal de Santillana Canal Alto Centro Comercial Pinar de las Rozas Parque Central de Bomberos CAM
Montes consorciados Los montes consorciados son aquellos en los que el ayuntamiento pertinente comparte la gestin con el particular, en el mbito de estudio aparecen los siguientes como montes consorciados: Dehesa de Boyal de San Sebastin de los Reyes: pertenece al municipio de San Sebastin de los Reyes. Dehesa de Navalcarbn: pertenece al municipio de Las Rozas de Madrid. Dehesa de Valdelatas: pertenece al municipio de Las Rozas de Madrid
4.8.9. Infraestructuras 4.8.9.1. De transporte Las carreteras ms importantes localizadas en la zona de estudio son las siguientes: A-6. M-50. Carretera particular de Zarzuela (sobre el tnel) Carretera de Somontes al Palacio de la Quinta (sobre el tnel) Carretera de El Pardo a Fuencarral (sobre tnel) Carretera de la Zarzuela (sobre tnel) M-605, que une la carretera M-40 con El Pardo. (sobre tnel) M-612. M-616. M-607. Antigua N-1 A-1 R-1 M-111 R-2
San Sebastin de los Reyes Polideportivo municipal Dehesa Boyal Polideportivo Eduardo Lpez Mateo Pabelln Valvanera Pabelln V Centenario Hospital del Norte
Pgina 71
4.9. Riesgos naturales e inducidos 4.9.1. ndice de Inflamabilidad El desarrollo de las actividades propias de la construccin y explotacin de una infraestructura lineal en un entorno natural o seminatural induce un incremento del riesgo de incendio en estas reas. En el caso de la M-61, este riesgo se incrementa al discurrir en el entorno de reas naturales como el Monte de El Pardo, el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares o la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes en los que se un incendio forestal tendra una envergadura y una repercusin social y natural incalculable. La variabilidad temporal diaria y la interaccin de los factores requeridos para afrontar un anlisis detallado del riesgo de incendio (velocidad y orientacin del viento, grado de humedad, pendiente, orientacin, insolacin, presencia de hojarasca y restos de poda, etc.) dificultan su anlisis para la presente escala de trabajo. Por ello, se ha considerado ms oportuno analizar el riesgo intrnseco de incendio de la vegetacin, representado en el denominado ndice de Inflamabilidad de las formaciones vegetales presentes. La inflamabilidad de la vegetacin se define en funcin del grado de abundancia o recubrimiento de las especies presentes en una formacin vegetal y de la facilidad o dificultad con la que se inflaman. La inflamabilidad es por tanto un indicador directo, intrnsico y de baja variabilidad del nivel de riesgo de ignicin, es decir, de la probabilidad de que se inicie un incendio. Para su estudio se le ha asignado a cada tipo de cubierta vegetal un ndice de inflamabilidad:
Tipo de cubierta Mezcla de encina y otras frondosas Pinar de Pino pionero Mezcla de Pino pionero y frondosas Retamar Pastizal y Erial Raso Fresneda Mezcla de fresno y otras frondosas Otras frondosas Vegetacin de ribera arbreo-arbustiva Vegetacin de ribera de matorral Vegetacin de ribera herbcea Infraestructura lineal Zona urbanizada
Inflamabilidad 3 3 3 4 5 5 1 1 1 1 1 1 0 0
Tabla 25: Relacin vegetacin-inflamabilidad
Tipo de cubierta Cultivos de almendros Cultivo de secano herbceo Olivar Viedo Otros frutales Plantacin de chopo Mosaico construccin-agrcola Encinar Encinar adehesado Encinar adehesado cultivado
Inflamabilidad 4 5 4 5 4 1 5 3 4 4
Pgina 72
5. IDENTIFICACIN Y VALORACIN DE IMPACTOS

5.1. Metodologa de evaluacin
Factor Descripcin del anlisis realizado
Factores discriminatorios
La identificacin y valoracin de los impactos que puede ocasionar la construccin y explotacin de la M-61 sobre las distintas variables ambientales descritas en el inventario ambiental se realiza con dos objetivos fundamentalmente: 1. 2. Seleccionar la alternativa que previsiblemente generar menos afecciones sobre el entorno Prevenir y minimizar los impactos mediante las medidas preventivas, correctoras y protectoras propuestas.
Flora y vegetacin Fauna Red Natura 2000 Espacios Naturales Protegidos Hidrologa superficial Recursos hdricos subterrneos Montes de Gestin Pblica Planeamiento urbanstico Patrimonio cultural Factores no discriminatorios Hbitat de Inters Comunitario Paisaje Usos de suelo Calidad de aire (ruido y atmsfera) Vas pecuarias Cotos Se han descrito de manera cualitativa los impactos que previsiblemente se pueden generar sobre los mismos, a pesar de no haberse contemplado para la comparacin de alternativas (fundamentalmente por no presentar diferencia entre una alternativa y otra) Se ha llevado a cabo un anlisis cuantitativo de los impactos que el proyecto genera sobre cada uno de los factores, que servir para la seleccin de la alternativa que menor impacto genere sobre el medio.
Por ello, la metodologa de evaluacin inicia con la identificacin y seleccin de aquellos factores del medio cuya valoracin de impactos servir para discriminar una alternativa frente a las dems, llevando a cabo una valoracin tanto cualitativa como cuantitativa de las afecciones que cada actividad propia de la carretera ocasiona sobre dichos factores (apartado 5.4). Los factores que no se hayan seleccionado como parmetro de comparacin de alternativas, bien porque su impacto no permite discriminar alternativas o bien porque ste se considera poco significativo, se consideran en la evaluacin a travs de una identificacin y descripcin cualitativa de los efectos que pueden ocasionar (apartado 5.3). Aunque los impactos de este segundo grupo de factores no cuentan con una valoracin cuantificada, s se han tenido en cuenta a la hora de proponer y proyectar las medidas preventivas y correctoras incluidas en el capitulo 6 del presente documento.
Tabla 26: Cuadro resumen de indicadores
Cuadro-resumen de indicadores seleccionados para el anlisis de alternativas En la siguiente tabla se resumen los indicadores ambientales utilizados a la hora de valorar las diferentes alternativas, de entre los que se seleccionan aquellos que pueden servir para valorar cuantitativamente los impactos detectados y especialmente para discriminar los niveles de impacto de las diferentes alternativas estudiadas, de acuerdo a los datos aportados por el inventario realizado: Metodologa de evaluacin de impactos Se describen en este captulo los efectos ambientales que previsiblemente se ocasionarn sobre los recursos naturales y culturales del rea de emplazamiento y en su entorno, tanto en la fase de construccin como en la de explotacin o funcionamiento de la carretera, as como la metodologa de valoracin de los mismos. Estos efectos ambientales se evaluarn a partir de determinadas magnitudes tales como:
Afeccin a cada tipo de vegetacin, desbrozada o talada, distinguiendo entre la importancia de cada una de las formaciones afectadas. Desplazamiento temporal de especies y alteracin en sus ciclos biolgicos Afeccin a la Red Natura, y de espacios naturales protegidos Afeccin al sistema hidrogeolgico y de los recursos hdricos subterrneos Afeccin a la red hidrolgica superficial Afeccin a la de la calidad del aire (contaminacin atmosfrica y confort sonoro) Afeccin a las reas de inters arqueolgico o paleontolgico Afeccin a montes
Pgina 73
Medidas preventivas y correctoras
Afeccin al planeamiento urbanstico vigente en cada trmino municipal afectado por el trazado Afeccin al paisaje Afeccin a hbitat de inters comunitario Afeccin a los usos del suelo Afeccin a la calidad del aire (contaminacin acstica y atmosfrica) Afeccin a las vas pecuarias y a los cotos
El impacto se considera Severo cuando la recuperacin del funcionamiento y caractersticas de los recursos afectados requiere la adopcin y ejecucin de medidas que cumplan alguna de las siguientes condiciones: Tcnicamente complejas Coste econmico elevado Existen experiencias que permiten asegurar que la recuperacin de las condiciones iniciales tendr lugar a largo plazo (estimado como un perodo de tiempo superior a 10 aos); o bien no existan experiencias o indicios que permitan asegurar que la recuperacin de las condiciones iniciales tendr lugar en un plazo inferior
De cada uno de los efectos ambientales identificados se determinar su importancia, empleando para ello los criterios de definicin establecidos por la prctica de la metodologa de evaluacin de impactos ambientales (E.I.A.) recogidos en el Reglamento de E.I.A. del Estado Espaol (R.D. 1131/88, de 30 de septiembre). En este sentido, se dir que un impacto ambiental ser Notable, cuando: se afecte a una superficie importante, en trminos relativos, del territorio ocupado por un recurso natural o cultural con caractersticas ambientales destacadas, ya sea por su singularidad, rareza, por su grado de proteccin, o por cualquier otro criterio justificado que permita definirle al mismo como de calidad ambiental alta. sea previsible que se produzca una modificacin de las caractersticas fundamentales de los recursos afectados o de sus procesos fundamentales de funcionamiento, que produzca o pueda producir en el futuro repercusiones apreciables en los mismos, independientemente de la consideracin de medidas protectoras y/o correctoras.
Por ltimo, el impacto se definir como Crtico si no es posible la recuperacin del funcionamiento y caractersticas fundamentales de los recursos afectados, ni siquiera con la adopcin y ejecucin de medidas preventivas, protectoras, correctoras o de mitigacin; recuperndose en todo caso, con la adopcin y ejecucin de dichas medidas, una pequea magnitud de los recursos afectados, de su funcionamiento y caractersticas fundamentales. Para cada uno de los impactos ambientales descritos en los apartados de Identificacin y Evaluacin de los efectos ambientales previsibles durante la fase de obra y de los efectos ambientales previsibles durante la fase de explotacin se describen los criterios que se han considerado para definir dichos impactos segn su importancia y segn la necesidad de adopcin de medidas preventivas, protectoras, correctoras o complementarias. De un modo genrico los efectos ambientales que previsiblemente se ocasionarn sern los que se describen a continuacin. EFECTOS AMBIENTALES OCASIONADOS DURANTE LA FASE DE OBRA En la construccin de una carretera existe el riesgo de que se produzcan los siguientes efectos: Desbroce y tala fundamentalmente de vegetacin. Ocurre con los movimientos de tierra
Por el contrario, el impacto ambiental se definir como Mnimo, cuando: se afecte a una superficie de escasa magnitud, en trminos relativos, del territorio ocupado por el recurso en cuestin. sea previsible una modificacin poco significativa de las caractersticas fundamentales de los recursos afectados o de sus procesos fundamentales de funcionamiento.
Por ltimo, cada uno de los efectos ambientales previsibles se definir en funcin de la necesidad de medidas preventivas, protectoras, correctoras y mitigadoras de impactos. Se dir que un impacto es Compatible cuando el recurso natural o cultural afectado es capaz de asumir los efectos ocasionados sin que ello suponga una alteracin de sus condiciones iniciales ni de su funcionamiento, no siendo necesario adoptar medidas preventivas, protectoras, correctoras o mitigadoras. Un impacto se considerar Moderado, cuando la recuperacin del funcionamiento y caractersticas fundamentales de los recursos naturales y culturales afectados requiere la adopcin y ejecucin de medidas que cumplan alguna de las siguientes condiciones: Simples en su ejecucin (quedan excluidas las tcnicas complejas). Costo econmico bajo. Existen experiencias que permitan asegurar que la recuperacin de las condiciones iniciales tendrn lugar a medio plazo (perodo de tiempo estimado en 10 aos)
Desplazamiento temporal de especies residentes en los espacios naturales y reas de inters natural suponiendo alteraciones en sus ciclos biolgicos, especialmente en la poca de reproduccin y cra por intrusin de maquinaria, vehculos, etc., especialmente importante en el caso de especies esquivas, poco cosmopolitas y generalistas. Afeccin a bienes de inters cultural (histrico-artstico, etnolgico, arqueolgico o paleontolgico), especialmente relevantes en el caso de la ejecucin de los tneles. Molestias a la poblacin por el ruido de maquinaria y vehculos de obra, as como por el polvo generado, cuyos efectos podran ser importantes tambin sobre explotaciones agrcolas. Afecciones al sistema hidrolgico e hidrogeolgico por desmontes y tramos en tnel, tanto en el nivel fretico general como en pozos y manantiales que pudieran estar relacionados con el mismo (se presta especial atencin a los pozos de abastecimiento del Canal de Isabel II).
Pgina 74
Ocupacin de suelo con potencialidad agropecuaria o forestal destacada, o con explotaciones agropecuarias o forestales con importancia socioeconmica comarcal. Ocupacin de montes y prdida de su utilidad, especialmente relevante en el caso de montes pblicos o de utilidad pblica. Transformacin de los usos previstos en normativas aplicables sobre el territorio en cuestin (planes de ordenacin de recursos naturales, planes rectores de uso y gestin, planes de ordenacin del medio fsico, planes de recuperacin de especies, planeamiento urbanstico, etc.) Afeccin al paisaje mediante la transformacin de las caractersticas que definen la calidad del paisaje en cuestin. Visualizacin externa desde ncleos de poblacin, puntos de inters sociocultural, de ocio y recreo, y desde infraestructuras viarias. Generacin de residuos txicos y peligrosos (aceites usados por la maquinaria y vehculos de obra), de envases de productos txicos y peligrosos, que ser necesario tratar con el fin de evitar la contaminacin de aguas y del suelo.
Visualizacin externa de la infraestructura desde ncleos de poblacin, puntos de inters sociocultural, de ocio y recreo.
En los apartados siguientes se identifican y evalan los efectos previsibles relacionados anteriormente, sobre los que exista una clara relacin causa/efecto, imputable a las actividades relacionadas con la construccin y explotacin viaria. Los efectos ambientales ocasionados por las, reas de extraccin de ridos y viario de obra no pueden ser identificados ni evaluados con el nivel de detalle de este estudio. No obstante, en el captulo de medidas preventivas, protectoras y correctoras, y programa de vigilancia ambiental se incluyen criterios de prevencin a tener en cuenta con respecto a sus efectos ambientales. A continuacin se recogen en una matriz causa-efecto las actividades del proyecto con incidencia ambiental, los aspectos del medio y los impactos originados, distinguiendo entre: Impacto cierto y evaluable Impacto poco significativo Impacto no evaluable, ni cuantificable a la escala de trabajo de este estudio Impacto positivo
EFECTOS AMBIENTALES OCASIONADOS FUNCIONAMIENTO O EXPLOTACIN
DURANTE
LA
FASE
DE
Deterioro de las caractersticas que definen el suelo protegido en el planeamiento urbanstico como consecuencia de la intrusin de una infraestructura viaria. Ocupacin de suelo con potencialidad agropecuaria o forestal destacada. Alteracin del confort sonoro en los ncleos urbanos situados a menos de 250 m del eje como consecuencia del trfico rodado. Sobre los espacios naturales y reas de inters natural Desplazamiento de las poblaciones faunsticas, de sus reas de refugio, campeo, reproduccin y cra como consecuencia de la ocupacin de la infraestructura y su explotacin. Fragmentacin de poblaciones y creacin de un efecto barrera que dificulte los movimientos a un lado y otro de la autova, imposibilitando el intercambio gentico o la expansin hacia territorios utilizados de un modo peridico o espordico como rea de campeo. Colisin o atropello de especies de fauna. Transformacin de los usos previstos en normativas aplicables sobre el territorio en cuestin (planes de ordenacin de recursos naturales, planes rectores de uso y gestin, planes de ordenacin del medio fsico, planes de recuperacin de especies, etc.), o alteracin de las caractersticas que definen los espacios naturales y las reas de inters natural. Alteracin paisajstica mediante la intrusin de una infraestructura que puede transformar las caractersticas que definen la calidad del paisaje en cuestin.
Pgina 75
TABLA DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
EFECTOS SOBRE EL MEDIO RECEPTOR
HIDROGEOLOGA
HIDROLOGA SUPERFICIAL
VEGETACIN
FAUNA
ESPACIOS NATURALES
PAISAJE
CALIDAD DEL AIRE
SOCIOECONOMA
PATRIMONIO HISTRICOARTSTICO
ACTIVIDADES CON INCIDENCIA AMBIENTAL
Alteraciones del sistema hidrogeolgico
Riesgo de contaminacin por vertidos
Afeccin a cauces
Destruccin de formaciones de vegetacin y hbitat
Destruccin de biotopos
Disminucin Fragmentacin de las de poblaciones pobalciones
Afeccin a Espacios Naturales Protegidos y Red Natura 2000
Alteracin Alteracin del Molestias a la paisajstica poblacin por confort por generacin de sonoro. visualizacin Molestias a la polvo y partculas externa en suspensin poblacin
Deterioro y transformacin de suelos con importancia agraria
Afeccin al Afeccin a yacimientos Afeccin a Afecciones a la planeamiento infraestructuras del arqueolgicos y poblacin urbanstico transporte paleontolgicos
DESBROCE Y TALA DE LA VEGETACIN. MOVIMIENTO DE TIERRAS
o x
x x
x x
x x
TNELES
FASE DE CONSTRUCCIN
CONSTRUCCIN DE LAS REAS DE PEAJE
INSTALACIONES AUXILIARES
VIALES DE OBRA, TRFICO DE MAQUINARIA Y VEHCULOS DE OBRA
PRESENCIA DE LA INFRAESTRUCTURA
FASE DE EXPLOTACIN
TRFICO DE VEHICULOS
INSTALACIONES DE LOS TNELES (SUBESTACIONES ELCTRICAS Y EDIFICIOS DE VENTILACIN)
Impacto poco significativo Impacto cierto, evaluables y cuantificable Impacto no evaluable ni cuantificable a la escala de trabajo de este estudio Impacto positivo
X i
Pgina 76
5.2. Identificacin y evaluacin de los efectos ambientales previsibles durante la fase de obras 5.2.1. Afecciones sobre la vegetacin. Desbroce y Tala de Vegetacin El impacto ambiental sobre las formaciones de vegetacin se manifestar mediante el desbroce y tala de la superficie del terreno con vegetacin natural. A efectos de la valoracin del impacto, se considera la calidad y la superficie afectada para el clculo de la incidencia ambiental ocasionada por el desbroce y tala de vegetacin. El clculo contempla tanto de la vegetacin de inters como los hbitat de inters prioritario y comunitario localizados en el mbito de estudio. Se considera vegetacin de inters aquella de mayor valor ecolgico dentro de las existentes en el entorno, siendo: Encinares Vegetacin de ribera
Viuelas, la lista comprende 8 especies de aves. Esta lista se contrasta con la lista de especies del inventario (Captulo 4.6.2), con el fin de diferenciar las especies protegidas segn los catlogos del Ministerio de Medioambiente (CNEA) y la Comunidad de Madrid (CREA). De esta manera, del total de 14 especies de mamferos (1), anfbios y reptiles (5), peces (4) y invertebrados (4), ninguna de ellas tiene en el rea de estudio poblaciones estables, pudiendo algunas de ellas utilizarla de forma espordica como es el caso del lagarto verdinegro (Lacerta schreiberi) o algn quirptero que tenga como campeo alguna de las zonas con trazado en superficie. Por ello, ninguno es relevante para el presente estudio.
Especie mamiferos Microtus cabrerae Anfibios y reptiles Discoglossus galganoi Emys orbicularis Mauremys leprosa Lacerta monticola Lacerta schreiberi Peces Chondrostoma polylepis Rutilus alburnoides Rutilus arcasii Cobitis taenia Invertebrados Euphydryas aurinia Graellsia isabelae Lucanus cervus Cerambyx cerdo
LIC Cuenca del ro Manzanares
ZEPA Monte de El Pardo
ZEPA Soto de Viuelas
Topillo de cabrera
Evaluacin de Impactos Para cada formacin de vegetacin la importancia del impacto ambiental se considerar Notable cuando el trazado afecte a un hbitat de inters prioritario o cuando la afeccin sobre la vegetacin de inters o los hbitat de inters comunitario se produzca en una superficie superior al 5% del total presente en el mbito de estudio y Mnimo cuando no se afecten a hbitat de inters prioritario y la superficie de vegetacin de inters o hbitat de inters comunitario sea inferior al 5%. Desde el punto de vista de la necesidad de adopcin de medidas correctoras el impacto se calificar como: Compatible, cuando slo se vean afectadas formaciones de bajo grado de calidad ambiental; Moderado cuando el porcentaje de afeccin a vegetacin de inters y/o hbitat de inters comunitario sea inferior o igual al 5% de su superficie total en el mbito de estudio; Severo cuando la superficie afectada oscila entre 5-15% para la vegetacin de inters afectada y/o la de hbitat de inters comunitario es superior al 5%, siendo necesario aplicar medidas correctoras ms complejas para mitigar el impacto ocasionado. Se considerar Crtico cuando se afecten hbitat prioritarios de la Directiva 43/92/CE o cuando la superficie de afeccin de hbitat de inters comunitario sea superior a 15%. 5.2.2. Afecciones sobre la fauna que provocan su desplazamiento temporal y alteraciones en sus ciclos biolgicos. Como base de la evaluacin de afecciones sobre la fauna se han seleccionado aquellas especies con presencia real en la zona de estudio y que tengan alguna figura de proteccin o inters de conservacin. En este sentido, se ha partido de las listas de especies que figuran en los formularios oficiales de la Red Natura 2000, por las que se denominaron estos espacios, excluyendo aquellas especies con una poblacin no significativa en el lugar. De esta manera, para el LIC Cuenca del Manzanares se parte de 63 especies con una poblacin mayor del 2% de la poblacin nacional, de las cuales 50 son aves. En la ZEPA Monte de El Pardo que est incluida en LIC Cuenca del Manzanares, se trata de 48 especies, de los cuales 37 son aves. El el LIC Soto de
Sapillo pintojo ibrico Glapo europeo Galpago leproso Largartija serrana Lagarto verdinegro
R V V R -
Boga de ro Calandino Bermejuela Colmilleja
Doncella de la madreselva Mariposa isabelina Ciervo volador Capricornio de las encinas
R R
Tabla: Especies de mamiferos, anfbios y reptiles, peces e invertebrados del listado de especies de los formularios de la RN2000. (marcado en azul: presencia; R = escaso; V = muy escaso)
Pgina 77
En cuanto a las aves, se ha diferenciado entre aves migratorias o invernantes y aves residentes y/o reproductoras.
Especies de aves invernantes y migratorias Podiceps cristatus Podiceps nigricollis Phalacrocorax carbo Nycticorax nycticorax Egretta garzetta Ardea cinerea Platalea leucorodia Anser anser Tadorna tadorna Anas penelope Anas crecca Anas platyrhynchos Anas querquedula Aythya ferina Aythya fuligula Pandion haliaetus Vanellus vanellus Gallinago gallinago Tringa ochropus Larus ridibundus Larus fuscus Chlidonias hybridus Chlidonias niger Somormujo lavanco Zampulln cuellinegro Cormorn grande Martinete comn Garceta comn Garza real Esptula comn Ansr comn Tarro blanco Silbn europeo Cerceta comn Anade azuln Cerceta carretona Porrn europeo Porrn moudo Aguila pescadora Avefra europea Agachadiza comn Andarros grande Gaviota reidora Gaviota sombra Fumarel cariblanco Fumarel comn
LIC Cuenca del ro Manzanares ZEPA Monte de El Pardo ZEPA Soto de Viuelas
de En Peligro de Extincin o Sensibles a la Alteracin de su Hbitat en el Catlogo Regional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres de la Comunidad de Madrid de manera que se puede observar en qu modo podran afectar las diferentes alternativas a las poblaciones de dichas especies.
Invern.
97i 41i 39i
migr
Invern.
11i 3i 39i
migr
Invern.
-
migr
-
3i <3i 20-25i 5i 63i 2i 39i 75i 1012i 54i 9i 1i 314i 2i 5i 18100i 1521i 1i 1i
3i 15i 2i 35i 67i 450i 54i 1i 150i 2i 5i 1500i 5i -
Ciconia nigra Anas strepera

Anas clypeata Fulica atra Charadrius morinellus Actitis hypoleucos Alcedo atthis Ciconia ciconia Pernis apivorus Milvus migrans Milvus milvus Gyps fulvus Aegypius monachus Circaetus gallicus Aquila chrysaetos Hieraaetus pennatus Hieraaetus fasciatus Falco peregrinus Burhinus oedicnemus Bubo bubo Coracias garrulus Galerida theklae Lullula arborea Luscinia svecica Sylvia undata Pyrrhocorax pyrrhocorax Emberiza hortulana Aquila adalberti
Resid. Repro. Resid. Asociadas a zonas hmedas Cigea negra 0-2p Anade friso R R
Cuchara comn Focha comn Chorlito carambolo Andarros chico Martn pescador comn Cigea blanca Abejero europeo Milano negro Milano real Buitre leonado Buitre negro Culebrera europea Aguila real Aguillila calzada Aguila-azor perdicera Halcn peregrino Alcaravn comn Bho real Carraca europea Cogujada montesina Alondra totova Pechiazul Curruca rabilarga Chova piquirroja Escribano hortelano Aguila imperial ibrica R <3i R -
Repro.
Resid. -
Repro. -
R <54p V
30i
101p 1p 3p 2-11p 1p 4p 11-50p <50p R
<3p -
1-5p -
<3p -
<6p -
Tabla: Especies de aves del listado de especies de los formularios de la RN2000 que utilizan los espacios LIC y ZEPA en la migracin como invernantes (marcado en azul: presencia y el nmero de individuos)
Todas las especies de aves invernantes y migratorias, sus reas de descanso e invernada, que figuran como objetivo de conservacin de la ZEPA, estn asociados a zonas hmedas. Estas, principalmente el Embalse de El Pardo y su entorno, no se vern afectadas por el proyecto, por lo que no se consideran relevantes a efectos de la evaluacin de la afeccin. En cualquier caso, las escasas referencias a la cigea negra en peligro de extincin apuntan a las mrgenes del embalse y las pequeas vaguadas cercanas al Embalse de El Pardo, donde pueden observarse bandos de cigea negra durante la migracin hacia el sur. En cuanto a las aves residentes y nidificantes, la siguiente tabla refleja las especies de aves, presentes en los espacios LIC y ZEPA. Entre ellos, 7 especies estn ligadas a los ambientes acuticos del embalse de El Pardo, por lo que por las razones expuestas anteriormente no se consideran relevantes a efectos de la evaluacin. En cualquier caso, la presencia de la cigea negra, en peligro de extincin apunta a las mrgenes del embalse y las pequeas vaguadas cercanas al Embalse de El Pardo, donde se localizan unos 10 individuos invernantes (com. Verb.) A continuacin se analiza la afeccin a las zonas de campeo y cra de las aves de mayor vulnerabilidad dentro del mbito de estudio, es decir, aquellas incluidas en las categoras
5i
11-50i 11-50p R
5i
R 1p
R 250i V 9p -
10p
Tabla: Especies de aves del listado de especies de los formularios de la RN2000 residentes y/ reproductoras en los espacios LIC y ZEPA (marcado en azul: presencia y el nmero de individuos(i) o parejas(p) y escaso (R) o muy escaso (V))
Centrando la evaluacin en las especies vulnerables y en peligro de extincin, se observa que los rapaces forestales como Milano Real es comn en el LIC y ambas ZEPA. Es un ave muy sociable, que establece colonias dispersas durante la cra y grandes dormideros en invierno (Viuela 2003). En el entorno del rea de estudio no se conocen localizaciones de cra ni dormideros invernales para la especie. En todo caso, sus hbitos alimentarios son variados, incluso carroeros, no descartndose su presencia en vertederos. Por ello, no se considera especie diferenciador para la evaluacin de alternativas ni especialmente sensible a los efectos de la carretera.
Pgina 78
Se quiere destacar la presencia en el rea del monte de El Pardo de ejemplares buitre negro (con una pareja residente y 29 individuos invernantes). La pareja residente, sin embargo se localiza fuera del mbito de la ZEPA en su lmite norte, pero dentro del LIC de la Cuenca del Manzanares. Por su gran distancia de la infraestructura a proyectar (> 10 km) no se considera relevante a efectos de la evaluacin de afecciones. El Buho Real es residente en el Monte de El Pardo y especie escasa en el Soto de Viuelas, mientras que la Carraca europea solamente se encuentra en el Monte de El Pardo. Para ambas especies se considera que su hbitat solo ser afectado en fase de obra el caso de la alternativa Vinuelas Falso Tnel. Para la alternativa Dehesa Vieja Falso Tnel no se considera una afeccin directa. Al margen de las especies mencionadas en los formularios oficiales de la RN 2000, consta la presencia de las siguientes especies de aves: El halcn comn (vulnerable) puede encontrarse en la zona este del trazado, concretamente en la cuadrcula VK48. Es un ave sedentaria que habita casi en cualquier lugar, siempre y cuando pueda disponer de alimento y de un lugar elevado para nidificar. El elanio comn (inters especial) aparece nicamente en la cuadrcula UTM VK28. Su distribucin est asociada a la existencia de cultivos cerealistas de secano con arbolado disperso (Atlas de las Aves Reproductoras de Espaa). En el sector oeste del rea de estudio (incluido en la cuadrcula UTM VK 28) la autova no ocupar territorios cultivados, ya que, como se ha mencionado anteriormente, en este sector predominan los eriales y encinares. Por tanto, no parece que la incidencia de la infraestructura sobre esta especie vaya a ser muy acusada. Otras rapaces catalogadas como de inters especial, como la culebrera europea, la aguililla calzada y el alcotn europeo son especies de hbitos forestales, de forma que podran verse afectadas por la infraestructura sobre todo en el sector oeste, concretamente en la zona prxima al Monte del Pardo.
Desde el punto de vista de la necesidad de adopcin de medidas correctoras el impacto se calificar como: Compatible, cuando no se afecta a ningn biotopo de inters faunstico; Moderado cuando se afecta en un porcentaje menor o igual al 5% de la superficie total de biotopos del mbito de estudio; Severo cuando la afeccin se produce sobre una superficie comprendida entre el 5 y el 15%, Crtico cuando la afeccin se produce sobre ms de un 15% de la superficie total de los biotopos presentes en el mbito de estudio.
5.2.3. Afecciones provocadas a espacios pertenecientes a la Red Natura 2000 Este factor analiza la afeccin a espacios naturales incluidos en algunas de las relaciones de espacios a proteger en aplicacin de la Directiva 92/43/CEE: Zonas Especiales para la Conservacin de Aves (ZEPA) y Lugares de Importancia Comunitaria (LIC). Hay que precisar que los espacios naturales protegidos por legislacin especfica de conservacin de la naturaleza de los que existe una norma legal aprobada y publicada en diario oficial y espacios naturales incluidos en algunas de las relaciones de espacios a proteger en aplicacin de la Directiva 92/43/CEE: Zonas Especiales para la Conservacin de Aves (ZEPA) y Lugares de Importancia Comunitaria (LIC) han sido considerados como una afeccin independiente (Ver Anexo 9: documento de afeccin a la Red Natura 2000). Aunque la conclusin del estudio de afeccin a la RN2000 determina que sta no es significativa, no puede decirse que no exista ningn impacto. Es en este contexto que se valora la afeccin a los espacios afectados, analizando y comparando la superficie afectada del LIC (este incluye las dos ZEPA) con respecto al total de la superficie del LIC para cada una de las alternativas.
LIC afectados Alternativa Nombre Cuenca del Ro Manzanares Cuenca del Ro Manzanares Cuenca del Ro Manzanares Cuenca del Ro Manzanares Cuenca del Ro Manzanares Superficie total (ha) 63304,593 63304,593 63304,593 63304,593 63304,593 Superficie % Superficie afectada (ha) afectada 83,453 83,927 61,04 11,839 25,04 0,13 0,13 0,09 0,02 0,04
En trminos generales, el trazado en tnel y falso tnel por las zonas ms sensibles, puede considerarse como una medida correctora de gran escala, por lo que se puede concluir que la potencial afeccin a la fauna es bastante reducida. No obstante, se reconoce que las ZEPAs de El Monte de El Pardo y Soto de Viuelas son de vital importancia para la conservacin del guila imperial ibrica (catalogada como en peligro de extincin). Esta especie se encuentra en los encinares, encinares adehesados y pinares de pino pionero, de manera que de la afeccin a dichos biotopos (en adelante biotopos de inters faunsticos) se deduce el impacto indirecto que ocasiona cada alternativa sobre la poblacin. Se ha descartado el impacto directo (ver Anexo 9) por lo que se utiliza como parmetro de evaluacin la afeccin a los biotopos del Aguila Imperial Ibrica. Evaluacin de Impactos La importancia del impacto ambiental ser Mnima si el trazado transcurre en menos del 5% por biotopos de inters faunstico frente al resto de biotopos existentes; ser Notable en caso contrario.
Norte Centro Sur Dehesa Viuelas
Evaluacin de impactos La importancia del impacto se calificar como Notable cuando se afecte a una superficie mayor al 1 % del total de la superficie de LIC y/o ZEPA presente en el mbito de estudio. Se considerar Mnimo en caso contrario. En relacin con la necesidad de adopcin de medidas correctoras el impacto se considerar:
Pgina 79
Compatible, cuando no es necesario adoptar ninguna medida al respecto, ya que no se produce una afeccin significativa. Moderado, cuando se afecta a una superficie inferior al 1% de la superficie total de LIC y/o ZEPA, debindose aplicar tanto medidas preventivas para evitar una mayor afeccin como medidas correctoras. Severo, cuando se afecta a una superficie entre el 1 y el 5% de la superficie total de LIC y/o ZEPA, debindose aplicar medidas correctoras y compensatorias. Crtico, cuando existe afeccin a ms del 5% de la superficie del LIC y/o ZEPA. La aplicacin de medidas correctoras y compensatorias no garantiza el restablecimiento de los valores naturales del espacio. 5.2.4. Afecciones provocadas a Espacios Naturales Protegidos. En el mbito de estudio nicamente se localiza el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, cuyas caractersticas y zonificacin han sido descritas en el inventario ambiental, y sirven de base para la caracterizacin de los impactos. El citado parque cuenta con una zonificacin de espacios, a travs del cual se expresa su valor natural. De este modo, se puede diferenciar la afeccin del trazado de cada alternativa en funcin de la tipologa de la zona y su valor natural. Para ello, se han identificado, descrito y representado cartogrficamente los espacios naturales protegidos por legislacin especfica de conservacin de la naturaleza de los que existe una norma legal aprobada y publicada en diario oficial.
iniciales mediante la aplicacin de medidas correctoras, y siendo por tanto necesario la aplicacin de medidas compensatorias o complementarias. Cabe destacar que, el artculo 23 de la Ley 2/2004 de 31 de mayo, de Medidas Fiscales y Administrativas de la Comunidad de Madrid (Modificacin parcial de la Ley 1/1985, de 23 de abril, de creacin del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares) dice los siguiente: El Consejo de Gobierno, mediante Decreto, podr autorizar la ejecucin de obras de infraestructura de utilidad pblica o inters social, dando cuenta a la Comisin de Medio Ambiente de la Asamblea. De manera que, a pesar de las restricciones que establece la normativa del Parque en funcin de su zonificacin, en caso de que la obra se declarase de inters social o de utilidad pblica, stas no tendran igual validez. 5.2.5. Afecciones al sistema hidrolgico superficial La identificacin de afecciones se ha llevado a cabo analizando qu elementos de los recursos hdricos superficiales (ros, arroyos, barrancos) van a verse afectados por las obras proyectadas, tanto por ocupacin de su espacio, alteracin del hbitat o por la posible contaminacin debido a vertidos o derrames.
Evaluacin de impactos Para la estimacin del impacto de las distintas alternativas sobre la hidrologa superficial se ha empleado un mtodo basado en la cuantificacin de la longitud de cauces principales (segn la valoracin establecida) afectados por cada alternativa. Este mtodo permite discriminar aquellas alternativas que afectando a un gran nmero de cauces su afeccin real sobre la red de drenaje es poco significativa al tratarse de cruces transversales que podrn ser solventados mediante el empleo de obras de drenaje, de aquellas alternativas que afectando a un nmero inferior de cauces lo hacen de forma longitud a lo largo de los mismos, pudiendo repercutir significativamente a la red hidrogrfica. Se ha considerado que el impacto es mayor cuando la alternativa afecta a un porcentaje mayor con respecto del total de longitud de cauce principal afectado. La importancia del impacto ambiental sobre el sistema hidrolgico se calificar como Mnima cuando la longitud de afeccin a cauces principales sea inferior a 500 m., mientras que por el contrario, el impacto se considerar Notable en caso de que la longitud afectada sea superior a 500 m. En cuanto a la necesidad de adoptar medidas correctoras el impacto se califica como Compatible cuando la afeccin a cauces principales resulta muy poco significativa, no considerndose necesario adoptar medidas correctoras para mantener sus caractersticas ya que se trata de un impacto asumible y asimilable por el medio; Moderado, cuando la longitud de cauces principales afectados es inferior o igual a 500 m., por lo que sus caractersticas pueden ser recuperadas naturalmente sin necesidad de aplicacin de
Pgina 80
Evaluacin de impactos La importancia del impacto se calificar como Notable cuando se afecten a zonas del tipo A1 (Reserva Natural Integral), A2 (Reserva Natural Educativa), B1 (Parque Comarcal Agropecuario Protector) o B2 (Parque Comarcal Agropecuario Productor) del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Por el contrario, se considerar Mnimo cuando se afecten a zonas del tipo B3 (Parque Comarcal Agropecuario a regenerar), P (a ordenar por el planeamiento urbanstico) o T (Transicin). En relacin con la necesidad de adopcin de medidas correctoras el impacto se considerar: Compatible, cuando no es necesario adoptar ninguna medida al respecto, ya que no se produce una afeccin significativa. Moderado, cuando se afecta a reas de tipo T, P o B3 del PRCAM, cuyo valor dentro del parque es el menos significativo. Severo, cuando se afecta a reas tipo B1 o B2 , o cuando la superficie de afeccin de reas tipo A1 o A2 es inferior al 5% de su superficie total dentro del PRCAM, pudiendo restablecer sus caractersticas inciales mediante la aplicacin de medidas correctoras. Crtico, cuando se afecta a reas tipo A1 o A2 en una superficie superior al 5% con respecto a su superficie total dentro del PRCAM. Se trata de reas de un elevadsimo valor ecolgico dentro del espacio natural, no pudiendo restablecer sus caractersticas
grandes medidas protectoras o correctoras; Severo, cuando la longitud de afeccin vara entre 500 y 1500 m. siendo necesario recuperar sus caractersticas iniciales mediante la aplicacin de medidas correctoras y Crtico, cuando no se puede reponer ni mantener la calidad del agua ni su flujo ni volumen an con la adopcin de medidas preventivas y correctoras al verse afectada una longitud total de cauces principales superior a 1.500 m. 5.2.6. Afecciones a los recursos hdricos subterrneos La identificacin de afecciones se ha llevado a cabo considerando los elementos de los recursos hdricos subterrneos que van a verse alterados por las obras proyectadas y qu afecciones pueden ser cuantificadas y pueden ser tiles en la discriminacin de alternativas. En este sentido, se ha considerado oportuno valorar la afeccin a los pozos que componen el campo de pozos de Fuencarral, Alto-El Goloso y Canal Bajo, pertenecientes al Canal de Isabel II, por su relevancia para el abastecimiento estratgico de la Comunidad de Madrid. Para valorar el impacto que se produce sobre dichos pozos se ha tenido en cuenta tanto la afeccin directa a los mismos, es decir, a las instalaciones de captacin y control e infraestructuras asociadas, como la afeccin indirecta por la proximidad de las alternativas a los pozos, ya que se podran ocasionar alteraciones sobre infraestructuras anexas y perimetrales a las propias instalaciones de captacin (conducciones de conexin entre pozos prximos). Por ello, se establecido de un permetro de proteccin de los mismos, que vara en funcin de su caudal de extraccin: Pozos con caudal de extraccin mayor o igual a 90l/s: Pozos con caudal de extraccin menor a 90l/s: Permetro de proteccin de 500m. Permetro de proteccin de 300m.
En caso de que a pesar de que los ajustes de trazado no puedan evitar transcurrir por terreno de monte catalogado, se iniciarn los trmites de expropiacin previa justificacin por el Consejo de Ministros de inters general que debe prevalecer sobre la utilidad pblica del monte afectado, de acuerdo con lo recogido en los artculos 44 a 49 del Reglamento de Montes. Adquisicin por parte del Ministerio de Fomento de terrenos anejos, de particulares, que puedan ser permutados por el terreno de monte de utilidad pblica, afectado por las obras, de acuerdo con lo recogido en los artculos 182 a 188 del Reglamento de Montes. Lo que dar lugar a un trmite especfico. Establecimiento de servidumbres de paso, de acuerdo con lo establecido en los artculos 178 a 181 del Reglamento de Montes, lo que a su vez dar lugar a un trmite especfico.
Evaluacin de impactos La importancia del impacto se calificar como Mnima cuando se afecte a una superficie inferior al 1% del monte y Notable cuando ocurra lo contrario. En relacin con la necesidad de adopcin de medidas correctoras, el impacto se considera Compatible, cuando no se afecta a ningn monte de gestin pblica, Moderado, cuando se afecta a montes de gestin pblica en menos de un 1%, siendo necesario iniciar un expediente de expropiacin y desafectacin del inters pblico, Severo, cuando se afecta entre 1 y 5% del monte, siendo necesario aplicar medidas complementarias que suponen la bsqueda de terrenos anejos que puedan ser permutables, y Crtico cuando se afecta a una superficie mayor al 5% y no es posible encontrar terrenos anejos que puedan ser permutables. 5.2.8. Afeccin a las figuras de proteccin del planeamiento urbanstico. Este deterioro se manifestar como consecuencia de la ocupacin del suelo calificado como protegido en el planeamiento urbanstico y de la transformacin de los usos previstos y prdida de las caractersticas que justifican el grado de proteccin y las restricciones impuestas, no slo en el rea de ocupacin sino tambin en el entorno de la va. Dicho deterioro ha sido analizado basndose en la afeccin a las figuras de proteccin (Suelo No Urbanizable Protegido) incluidas en el planeamiento urbanstico de cada municipio y que podran conllevar un deterioro de las caractersticas del territorio y la consecuente transformacin de usos. Tambin se ha considerado su aislamiento o fragmentacin con respecto al resto de terrenos protegidos. Evaluacin de impactos La importancia del impacto ambiental se calificar como Mnima cuando la superficie en la que se pueden manifestar transformaciones de usos del suelo protegido es inferior al 1% del total de la superficie de suelo no urbanizable protegido existente en cada municipio. Se calificar como Notable si ocurre lo contrario. En cuanto a la necesidad de adopcin de medidas correctoras, el impacto se calificar como:
Pgina 81
Evaluacin de impactos La importancia del impacto ambiental sobre los recursos hdricos se calificar como Mnima cuando no se afecte a ningn pozo de reserva estratgica del CYII (incluyendo su permetro de proteccin), y Notable en caso contrario. En cuanto a la necesidad de adoptar medidas correctoras el impacto se califica como Compatible, cuando no es necesario adoptar medidas correctoras; Moderado, cuando la alternativa se localiza a una distancia inferior a 100 m del permetro de proteccin del pozo y basta con adoptar medidas de prevencin; Severo, cuando es necesario adoptar medidas correctoras puesto que se afecta al pozo en su permetro de proteccin y Crtico, cuando no se puede reponer ni mantener el pozo, an con la adopcin de medidas preventivas y correctoras, y se plantea la posibilidad de trasladar el mismo. 5.2.7. Afecciones a Montes de gestin pblica La ocupacin de montes de gestin pblica requerir, de acuerdo con lo recogido en el Reglamento de Montes, la realizacin de los siguientes trmites: Ajuste del trazado en fase de redaccin de proyecto de modo que el mismo transcurra por enclavados de montes, sin afectar al dominio pblico.
Compatible cuando no es necesario adoptar medidas correctoras, ya que no se afecta SNUP. Moderado cuando basta con disear medidas de integracin paisajstica o de recuperacin de la cobertura forestal para mantener las caractersticas del suelo en el territorio afectado en menos del 1%. Severo cuando es necesario adoptar medidas complementarias de adquisicin del terreno en zonas similares para compensar la prdida de suelo protegido entre el 1-5% del total del mbito de estudio. Crtico cuando no se pueden recuperar ni mantener las caractersticas del suelo protegido por verse alterado ms del 5%. 5.2.9. Afecciones al patrimonio cultural La evaluacin y comparacin de los impactos que podran producirse sobre los elementos del patrimonio arqueolgico y paleontolgico debido a las distintas alternativas se ha realizado considerando la afeccin a elementos que gozan de la categora de Bien de Inters Cultural (B.I.C) y aquellos que sin tener dicha categora, se encuentran recogidos en alguna de las Cartas Arqueolgicas consultadas o estn en proceso de inclusin. Adems, se ha considerado no slo la afeccin directa a estos yacimientos sino tambin la proximidad de las alternativas a los mismos, ya que podra requerir as mismo de la adopcin de medidas preventivas o correctoras. Por este motivo, se ha establecido un permetro de proteccin entorno a los yacimientos inventariados de 250 m. Evaluacin de impactos A efectos de evaluar la incidencia de cada una de las soluciones sobre el patrimonio cultural, la importancia del impacto ambiental de la afeccin a cada yacimiento se califica como Notable se produce una afeccin directa sobre algn elemento del patrimonio cultural o sobre su permetro de proteccin. Se considera Mnima en caso contrario. Desde el punto de vista de la necesidad de adopcin de medidas correctoras el impacto se calificar como: Compatible cuando no se afecta a ningn yacimiento; Moderado, cuando se afecta al permetro de proteccin de un elemento del patrimonio, siendo necesario la realizacin de un seguimiento arqueolgico intensivo de los movimientos de tierras en esa rea. Severo cuando se afecta directamente a un yacimiento de los recogidos en la Carta Arqueolgica, o en proceso de inclusin, que no tenga categora B.I.C. Ser necesario realizar una excavacin arqueolgica manual previa del yacimiento afectado y un seguimiento arqueolgico durante las obras y Crtico, cuando se afecte directamente a un yacimiento catalogado como B.I.C. y sea necesaria la realizacin de excavaciones manuales intensivas en todo el rea arqueolgica, o incluso la anulacin de la alternativa seleccionada si as lo estableciesen los organismos competentes. La siguiente tabla incluye un resumen de los criterios de valoracin. 5.2.10.Calidad del aire La calidad del aire, entendiendo como tal la contaminacin atmosfrica y acstica, son elementos fundamentales en un Estudio de Impacto Ambiental. Por ello, se han realizado estudios especficos para cada uno de los mismos (Ver Anexos 4 y 6), en el que se incluyen las previsiones tanto de emisiones como de los niveles acsticos esperados,
analizando las posibles zonas de conflicto que pudieran existir. Sin embargo, no es hasta llegada la fase de proyecto de construccin, una vez seleccionada la alternativa ms favorable, cuando se realiza un estudio detallado tanto de las emisiones como de los niveles acsticos previsibles debido a la construccin del vial. De las conclusiones de dichos estudios deriva la valoracin de los impactos que la carretera puede ocasionar sobre cada uno de estos factores: Medio acstico El impacto sobre la calidad acstica del entorno se considera: Mnimo ya que ms del 40% del trazado, que corresponde con las zonas mas sensibles, discurre en tnel y falso tnel, no causando contaminacin acstica, mientras que en los tramos en superficie ya hay una fuerte presencia de infraestructuras y de zonas urbanas para las que se disean medias correctoras. Moderado, ya que mediante el diseo de medidas correctoras, como son las pantallas acsticas, el impacto se reduce hasta los niveles admisibles por la normativa tanto estatal como comunitaria. Medio atmosfrico El impacto sobre la calidad atmosfrica del entorno se considera: Mnimo ya que el efecto de la carretera consiste en una redistribucin del trfico, mejorando la circulacin en las infraestructuras cercanas, por lo que se espera una disminucin de las emisiones globales del entorno. Adems, las emisiones que se generan en el tramo de tnel de El Pardo sern objeto de tratamiento, contribuyendo asimismo a una reduccin de las emisiones globales. Compatible, ya que, como se ha dicho, las emisiones del entorno no aumentarn a causa de la M-61. A su vez, se podra incluso decir que la utilizacin del tnel (que cuenta con estaciones de ventilacin) y el alivio del trfico en otras carreteras alternativas existentes podra contribuir a la mejora de la calidad del aire en el entorno. Cabe destacar que del clculo de las emisiones realizado en el Anexo 6 se deduce que las alternativas Tnel Norte 2 y Dehesa Vieja Falso Tnel sern menores que las del resto de las alternativas.
5.2.11.Hbitat de inters comunitario y/o prioritario Como puede verse en el apartado 5.4, la afeccin a los hbitat se ha analizado junto con la afeccin a la vegetacin, dando un grado mayor de afeccin en el caso que se afecten asociaciones de vegetacin de inters, entendindose por tales hbitat de inters comunitario y/o prioritario. Cabe destacar que el proyecto no afecta a ningn hbitat de inters prioritario.
Pgina 82
5.2.12.Paisaje Tal como se describe en el apartado 4.7 el paisaje en el que se desarrolla el proyecto se caracteriza por la presencia tanto de zonas urbanizadas con presencia de numerosas infraestructuras y como de zonas de de alto valor natural. Sin embargo, la afeccin a las zonas de alto valor natural se evita mediante la construccin de tneles y falsos tneles, por lo que el impacto se considera: Mnimo, ya que transcurre en superficie fundamentalmente en zonas fuertemente antropizadas. Moderado, ya que mediante la restauracin de los taludes, los falsos tneles, los emboquilles y las obras de drenaje en las zonas en las que transcurre superficialmente, la obra queda integrada en el paisaje.
La metodologa para la identificacin y evaluacin de estos impactos se realiza de un modo cualitativo en orden a unos criterios de definicin establecidos por la prctica de la metodologa de evaluacin de impactos ambientales (E.I.A.) recogidos en el Reglamento de E.I.A. de Espaa (R.D.1131/88, de 30 de septiembre) y en la Ley 6/2001 de 8 de mayo, de modificacin del Real Decreto Legislativo 1302/1986 de 28 de junio de evaluacin de impacto ambiental. Estas definiciones sern: Naturaleza del impacto
Positivo: Cuando ocasiona mejoras en las condiciones iniciales o preoperacionales del recurso afectado. Negativo: Cuando ocasiona un deterioro preoperacionales del recurso afectado. de las condiciones iniciales o
Probabilidad de ocurrencia 5.2.13.Vas pecuarias El proyecto genera una afeccin sobre tres vas pecuarias identificadas en el inventario ambiental: Cordel de la Posada de Barranco Hondo Cordel de Valladolid Colada de la Posada del Tomillarn Se considera en este sentido que la afeccin es Notable. Sin embargo, se trata de un impacto Compatible, ya que la afeccin a las vas pecuarias se elimina tras la construccin de la carretera mediante la reposicin d elas mismas a su estado original, ya sea con la misma localizacin o con una similar y de iguales caractersticas. 5.2.14.Usos del suelo La afeccin a los usos del suelo se ha analizado de manera indirecta mediante el anlisis tanto de la vegetacin como de los biotopos afectados, por lo que no se valora como parmetro diferenciado. 5.2.15. Cotos de caza De acuerdo con la informacin disponible, la construccin de la M-61 no afecta a ningn coto de caza. Donde se evaluar la certeza o grado de probabilidad de que la alteracin previsible se produzca, definindola como:

Alta: Existe certeza de que dicha alteracin se produzca. Baja: Cuando se puede aseverar que la alteracin es poco probable que se produzca. Incierta: Cuando no se tiene certeza o conocimiento sobre la posibilidad de que se produzca o no la alteracin previsible.
Temporalidad
Temporal: Cuando los efectos ocasionados sobre los recursos afectados solo tengan una duracin temporal (ya sea con o sin adopcin de medidas protectoras y correctoras) y desaparecern una vez haya finalizado la actividad en cuestin, o bien, haya finalizado la fase de construccin. Permanente: Cuando los efectos ocasionados sobre los recursos afectados permanezcan una vez haya finalizado la actividad en cuestin; o bien, una vez haya finalizado la fase de construccin, se sigan manifestando en la fase de operacin puesta en funcionamiento, independientemente de que dichos efectos desaparezcan o no, se mitiguen o no como consecuencia de la adopcin y ejecucin de medidas protectoras y correctoras.
Intensidad
5.3. Identificacin y evaluacin de los efectos ambientales previsibles durante la fase de explotacin Para cada uno de los efectos ambientales identificados en la Tabla de Identificacin Impactos se describen y evalan a continuacin aquellos impactos que previsiblemente se manifestarn durante la fase de explotacin como consecuencia, principalmente, de la presencia de la infraestructura y de sus instalaciones anejas.
Notable: Se dir que el efecto ocasionado es notable cuando produzca una modificacin de las caractersticas fundamentales de los recursos afectados o de sus procesos fundamentales de funcionamiento, que produzca o pueda producir en el futuro repercusiones apreciables en los mismos; independientemente de la consideracin de medidas protectoras y/o correctoras. Mnimo: Cuando el efecto ocasionado no produce una modificacin de las caractersticas fundamentales de los recursos afectados o de sus procesos fundamentales de funcionamiento, independientemente de la consideracin de medidas protectoras y/o correctoras.
Pgina 83
5.3.1. Afeccin a la hidrogeologa en fase de explotacin

a) Alteracin del sistema hidrogeolgico debido a la presencia de la infraestructura
La afeccin sobre la hidrogeologa ser debida a la presencia de la propia infraestructura, ya que su plataforma de ocupacin restar superficie de infiltracin de las aguas de escorrenta hacia capas inferiores del terreno, lo que mermar la capacidad de recarga del acufero. Asimismo, en el caso de los tneles, en el caso de tocar acuferos, pueden alterarse los flujos de aguas subterrneas, tanto horizontales como verticales. Este aspecto ser estudiado en detalle en la fase de proyecto de construccin, una vez definido con precisin el trazado y las cotas de los tneles.
adherida a los vehculos y los lquidos procedentes de vertidos accidentales, se llevarn a travs de un colector, que partir del punto ms bajo del tnel, a pozos con bombeos que los dirigirn hacia la depuradora de El Pardo, evitando de esta manera cualquier afeccin al subsuelo o las aguas subterrneas.
5.3.2. Afeccin a la Fauna en fase de explotacin

a) Destruccin de biotopos por presencia de la infraestructura
Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser alta. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnima.
Los biotopos de inters faunstico no slo pueden verse afectados por la construccin de la infraestructura a travs de la reduccin de su superficie, sino que pueden sufrir alteraciones en sus ciclos ecolgicos durante la fase de explotacin debido especialmente a:
Como puede observarse, la ocurrencia de este impacto sobre la hidrogeologa es inherente a la construccin de la propia infraestructura, por lo que se ha tratado de minimizar durante la fase de diseo de la infraestructura al haberse tratado de reducir al mximo posible la superficie de ocupacin.
Contaminacin lumnica, debida a las luminarias de la carretera y al trnsito nocturno de vehculos. Esta afeccin ser ms relevante en las reas ms perifricas del Monte de El Pardo y de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes. Contaminacin acstica generada por el trfico rodado.
Estas afecciones reduciran la calidad del biotopo, pudiendo desplazar las poblaciones animales y alterando por tanto su ecologa. Evaluacin del impacto
b) Riesgo de contaminacin por vertidos debido al trnsito de vehculos
El trasiego de vehculos que conllevar la construccin de la autopista lleva inherente la generacin de una contaminacin difusa, provocada por la deposicin sobre el firme de sustancias procedentes de los motores (aceites, grasas, restos de carburantes, etc.), residuos de combustin y deposicin atmosfrica, que durante eventos pluviomtricos se incorporan en las aguas de escorrenta. Parte de estas infiltrarn en el suelo. Aunque el suelo acta como filtro absorbente y biolgico, no puede descartarse a largo plazo la contaminacin del acufero. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser baja. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnima.
La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser incierto. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnimo.
Para evitar esta afeccin, la mejor de la medidas preventivas adoptada ha sido el diseo de los trazados, ya que se contempla en todas las alternativas el paso del Monte de El Pardo y de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes en tnel y falso tnel respectivamente, lo cual minimiza considerablemente este impacto en la fase de explotacin. No obstante, para mitigar la afeccin debida a la contaminacin lumnica en los trazados en superficie, se ha previsto como medida preventiva la instalacin de un sistema de proteccin lumnica frente a fuentes de luz no naturales consistente en la colocacin de carcasas que evitan el flujo de luz por encima de la horizontal en las luminarias que se localizan en el margen del trazado, de modo que se impida sobresalir al elemento refractor de un plano inferior. Por su parte, para minimizar la afeccin debida a contaminacin acstica se ha realizado un Estudio de la Contaminacin Acstica en fase de explotacin (Anexo 4) a fin de analizar los niveles de ruido previstos en los tramos en superficie y en los emboquilles de los tneles que se encuentren relativamente prximos a reas naturales a travs de los mapas de ruido y considerando la zonificacin acstica establecida por la legislacin. En base a dicho estudio se ha realizado una propuesta de ubicacin de pantallas acsticas.
Pgina 84
Si bien se trata de un impacto mnimo, de baja probabilidad y espordico, su acumulacin en el tiempo podra agravar su naturaleza. Por este motivo, en las medidas correctoras se ha propuesto la instalacin de una serie de sistemas de decantacin y retencin de contaminantes para tratamiento de las aguas de escorrenta en fase de funcionamiento. Adems, se ha previsto en el interior del tnel de El Pardo un sistema de drenaje que evite el aporte de aguas pluviales al interior del mismo, drenando transversalmente mediante bombeo y a travs de la galera o cantn de impulsin hacia zonas seleccionadas para su recepcin. En el caso de las aguas que pudieran entrar en el tnel
b) Fragmentacin de poblaciones por presencia de la infraestructura
anteriormente con la instalacin de dispositivos que aseguren la permeabilidad del trazado para la fauna, evitando la fragmentacin de las poblaciones.
La presencia de la infraestructura podra inducir una afeccin sobre la continuidad de las poblaciones de fauna provocando una fragmentacin de las mismas. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser incierto. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnimo.
d) Disminucin de las poblaciones por la presencia de las instalaciones de los tneles
(subestaciones elctricas ) La subestaciones elctricas previstas en fase de explotacin para dar suministro elctrico en los tneles recibirn la energa a travs de un tendido elctrico que la conecta con la red pblica. La presencia del tendido podra afectar a las poblaciones de avifauna por colisin o electrocucin. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser incierto. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnimo.
No obstante, este impacto ha sido considerado desde la fase de seleccin de corredores. De hecho, uno de los principales motivos para seleccionar el corredor sur, ha sido el de garantizar el mantenimiento de la integridad y coherencia ecolgica de los espacios naturales de la Comunidad de Madrid, y por ende, la de las poblaciones faunsticas que los componen. Este ha sido as mismo el objetivo principal que ha primado a la hora de disear los trazados de todas las alternativas, contemplando todas ellas soluciones en tnel y/o falso tnel en los que tramos que atraviesan o se aproximan a espacios naturales (Monte de El Pardo y Dehesa Boyal de S.S.R.). No obstante, y aunque estas soluciones garantizar en su mayor parte un fraccionamiento mnimo de las poblaciones faunsticas, se ha contemplado la adopcin de medidas correctoras que garanticen la permeabilidad de la infraestructura a estas poblaciones. Como medida ms destacable, mencionar la creacin de pasos de fauna, la adecuacin de las obras de drenaje, el cerramiento perimetral de la carretera y la instalacin de portillos de escape de fauna en dicho cerramiento.
Para evitar esta afeccin a las poblaciones de avifauna que sobrevuelan las reas perifricas de los espacios naturales prximas a la M-61, se ha propuesto el enterramiento del tendido elctrico que conllevan estas instalaciones. Adems, como medida complementaria, se ha considerado la posibilidad de acondicionar los tendidos elctricos en el interior del Monte de El Pardo.
5.3.3. Afeccin al paisaje en fase de explotacin El paisaje es uno de los elementos que inevitablemente se vern afectados por la construccin de la M-61 y por la presencia de las instalaciones de los tneles (subestaciones elctricas y edificios de ventilacin). La incorporacin de estas nuevas estructuras ajena al entorno circundante, inducir inevitablemente una desnaturalizacin del mismo. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser alta. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad notable.
c) Disminucin de las poblaciones por trfico de vehculos
El trasiego de vehculos a velocidades elevadas en una va de gran capacidad como la proyectada, podra inducir una reduccin de las poblaciones animales, especialmente de pequeos vertebrados, por atropellos. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser incierto. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnimo.
Tal y como se comentaba anteriormente, la propia seleccin de corredores y el trazado de alternativas dentro de ste ha previsto este impacto tratando de minimizarlo a travs del empleo de soluciones en tnel y falso tnel en los tramos en los que por sus caractersticas naturales tendran mayor probabilidad de ocurrencia estos atropellos. Pese a ello, se ha previsto igualmente como medida preventiva la instalacin de barreras de olor en aquellos tramos que discurran en superficie para disuadir a los animales que pretendiesen cruzar la carretera. Esta medida se complementa como se ha mencionado
La desnaturalizacin del paisaje sera especialmente relevante si se presentara en las zonas prximas a las reas de mayor valor natural (Monte de El Pardo y Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes). Debido al paso en tnel y falso tnel por estas zonas, el impacto se reduce a la presencia de emboquilles, para los cuales se han propuesto medidas de integracin paisajstica basadas en la revegetacin de taludes, obras de drenaje, etc. que favorecer el ocultamiento de estas estructuras. Asimismo en los tramos en superficie se han previsto medidas de integracin paisajstica basadas en la revegetacin de taludes.
Pgina 85
5.3.4. Afeccin a la calidad del aire en fase de explotacin La afecciones de la M-61 en fase de explotacin sobre la calidad del aire radicarn fundamentalmente en una alteracin del confort sonoro y las consecuentes molestias sobre las poblaciones prximas (mencionar que las afecciones inducidas sobre las poblaciones faunsticas por contaminacin acsticas ya han sido desarrollas en puntos anteriores). Las afecciones en materia de contaminacin atmosfrica se consideran nulos, debido al efecto de redistribucin y no generacion de trfico, salvo en el caso de las emisiones de los sistemas de ventilacin del tunel de El Pardo.
5.3.6. Afeccin sobre otras infraestructuras en fase de explotacin Al igual que se ha comentado en el apartado anterior, la presencia de la nueva carretera mejorar la fluidez de otras vas del entorno, generando una redistribucin de los vehculos que se desplazan por el extrarradio de Madrid, por lo que el impacto se considera Positivo. 5.3.7. Afeccin a los suelos de importancia agraria En los trazados previstos hay parcelas que actualmente son agrcolas y que con la presencia de la carretera perdern su funcionalidad, bien permanentemente o temporalmente debido a la ocupacin temporal del suelo por las instalaciones auxiliares o la creacin de caminos de obra. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser alta. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad notable. La intensidad del impacto es notable puesto que hay parcelas que actualmente son agrcolas y que con la presencia de la carretera perdern su funcionalidad, afectando la productividad y por tanto los ingresos econmicos de los propietarios de las mismas. En caso de que dichos terrenos pudieran desplazarse a otros de iguales caractersticas, el impacto ya no se producira a lo largo de toda la vida til de la carretera, y por tanto dejara de ser permanente. De igual manera, los terrenos ocupados temporalmente durante la obra recobrarn su funcionalidad tras la terminacin de la obra. La afeccin real ser estudiado en posteriores fases de proyecto cuando se analice en detalle la posible expropiacin de estos terrenos y se mitiga mediante la cuantificacin las afecciones econmicas derivadas de la construccin de la M-61.
Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser alta. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnimo.
Tal y como se desarroll anteriormente, se han realizado Estudios de Contaminacin Acstica (Anexo 4) y contaminacin atmosfrica (Anexo 6). En el estudio de contaminacin acstica se ha realizado una modelizacin matemtica de los niveles de ruido que se generarn en fase de explotacin en los tramos en superficie y en los emboquilles de los tneles que se encuentren relativamente prximos a reas urbanas. Como resultado del estudio se han obtenido unos mapas de ruido que confrontados con la zonificacin acstica establecida por la legislacin para estas reas, ha permitido realizar una propuesta de ubicacin de pantallas acsticas para su minimizacin. No obstante, est previsto para la fase de proyecto de construccin realizar modelizaciones de detalle, con el fin de optimizar el diseo y eficacia de las pantallas. En cuanto a la contaminacin atmosfrica est previsto realizar una modelizacin matemtica de la dispersin de los contaminantes para ambos edificios de ventilacin.
5.4. Comparacin medioambiental de las alternativas propuestas 5.3.5. Afeccin sobre la poblacin en fase de explotacin Los impactos que generar la nueva infraestructura sobre la poblacin se producirn fundamentalmente por dos aspectos muy relacionados entre s: la mejora del trfico en otras infraestructuras, mejorando los tiempos de desplazamiento y la fluidez de las vas, y la generacin de empleo. La M-61 servir como va alternativa de otras carreteras que se encuentran atascadas con frecuencia (fundamentalmente la M-40). Servir por tanto como una va de descongestin de carreteras perifricas prximas al ncleo urbano de Madrid que son utilizadas a diario por miles de personas, cuya calidad de vida aumentar. Asimismo, las instalaciones propias de la carretera, como son el rea de peaje y el rea de Conservacin de la misma, generar trabajo a un importante nmero de personas. Se considera por tanto que la nueva carretera M61 supone un impacto Positivo sobre la poblacin
A efectos de comparacin de alternativas, cabe destacar que se compara por un lado las tres alternativas localizadas entre la A-6 y la M-607 y por otro las dos alternativas que transcurren entre la M-607 y la A-1. Para ello se determinan a continuacin unos ndices de comparacin (Icom) para cada elemento del medio y para cada alternativa, de modo que permita ms tarde, mediante el empleo de frmulas ponderativas, calcular un ndice global de comparacin que permita discriminar una alternativa frente a otra. Asimismo, se incluye a continuacin una tabla con los criterios utilizados para valorar los impactos de aquellos factores ambientales que se han identificado como cuantificables.
Tabla de criterios de valoracin de impactos ambientales cuantificables
EVALUACIN DE IMPACTOS EFECTO AMBIENTAL

Magnitud Indicador Mnima Importancia Notable Compatible Necesidad de adopcin de medidas correctoras Moderado Severo Crtico
Desbroce y tala de vegetacin
Superficie (m) de vegetacin de inters y /o hbitat de Superficie de vegetacin de inters y/o hbitat inters comunitario afectados por la alternativa en de inters comunitario y prioritario afectada por relacin con la superficie total de los mismos en el mbito la alternativa de estudio (%)
No se afecta a ningn hbitat de inters prioritario. La afeccin sobre la vegetacin de inters y los hbitat de inters comunitario es 5%.
Cuando se afecta a un hbitat de inters prioritario o cuando la afeccin a vegetacin de inters o hbitat de inters comunitario es 5%.
No se afecta significativamente a formaciones vegetales de inters ni a hbitat de inters prioritario o comunitario. No es necesario adoptar medidas correctoras
La afeccin sobre la vegetacin de inters y/o los hbitat de inters comunitario es 5%. Se requiere de la adopcin de medidas correctoras para mitigar el impacto
Se afecta a 5-15 % de la vegetacin de inters y/o ms del 5 % de los hbitat de inters comunitario. Se requiere de la aplicacin de medidas correctoras complejas para mitigar el impacto
Se afecta a hbitat de inters prioritario o a ms del 15% de los hbitat de inters comunitario. El impacto no puede ser mitigado mediante la aplicacin de medidas correctoras
Desplazamiento temporal de especies y alteraciones en sus ciclos biolgicos
Superficie de biotopos de inters faunstico afectados por la alternativa
Superficie (m) de biotopos de inters faunstico afectados por la alternativa en relacin con la superficie total de dichos biotopos en el mbito de estudio (%).
Se afecta a 5 % de los biotopos de inters en el mbito de estudio
No se afecta significativamente a ningn biotopo Se afecta a 5 % de la superficie total de los biotopos de inters faunstico. No es necesario adoptar de inters presentes en el mbito de estudio medidas correctoras.
Se afecta entre el 5-15% de la superficie total de los biotopos de inters presentes en el mbito de estudio
Se afecta a 15% de la superficie total de los biotopos de inters presentes en el mbito de estudio
Alteracin de espacios pertenecientes a la Red Natura 2000
Superficie (m) de LIC y/o ZEPA afectados por la Superficie de LIC y/o ZEPA afectados por la alternativa en relacin con la superficie total de estos alternativa espacios
Se afecta a < 1 % de la superfice de LIC y/o ZEPA presentes en el mbito de estudio
Se afecta a 1 % de la superfice de LIC y/o ZEPA presentes en el mbito de estudio
No se afecta significativamente a LIC y/o ZEPA. No es necesario adoptar medidas correctoras
Se afecta entre el 1-5 % de la superfice de LIC y/o Afeccin 5 % de la superfice de LIC y/o ZEPA. Se Se afecta a 1 % de la superfice de LIC y/o ZEPA. Se ZEPA. Se debern aplicar medidas correctoras y debern aplicar medidas correctora y debern aplicar medidas correctoras. compensatorias. compensatorias.
Alteracin de Espacios Naturales Protegidos
Superficie de afeccin por alternativa a las distintas zonas del PRCAM
Superficie (m) de afeccin por alternativa a las distintas zonas del PRCAM en relacin con la superficie total de cada zona dentro del PRCAM
Se afecta a zonas B3, P o T del PRCAM
Se afecta a zonas A1, A2, B1 o B2 del PRCAM
No se produce una afeccin significativa
Se afecta a reas tipo B1(Parque Comarcal Se afecta a reas tipo A (Reserva Natural EducativaSe afecta a reas tipo T (Transicin), P (a ordenar por Agropecuario Protector) o B2 (Parque Comarcal el Planeamineto Urbanstico) o B3 (Parque Comarcal A2 y Reserva Natural Integral-A1) del PRCAM en una Agropecuario Productor) del PRCAM, o a reas de Agropecuario a regenerar) del PRCAM superficie superior o igual al 5% del total. tipo A en una superficie inferior a un 5% del total.
Alteraciones del sistema hidrolgico superficial
Nmero de cauces principales afectados por alternativa y longitud de afeccin
Longitud de afeccin a cauces principales
La longitud de afeccin a cauces principales es 500 m.
La afeccin a cauces principales es poco significativa. No es necesario adoptar medidas correctoras.
La longitud de afeccin a cauces principales es 500 m. Sus caractersticas pueden ser recuperadas naturalmente sin necesidad de aplicacin de medidas correctoras.
La longitud de afeccin a cauces principales vara entre 500 y 1500 m. Es posible la recuperacin de sus caractersticas mediante la aplicacin de medidas correctoras
La longitud de afeccin a cauces principales es 1500 m., lo que supone afecciones irreversibles a la morfologa, vegetacin de ribera o capacidad de recarga de la red hidrolgica local. La aplicacin de medidas correctoras no devolvera la red a sus caractersticas iniciales.
Alteracin de los recursos hdricos subterrneos
Distancia a los pozos de reserva estratgica del CYII
Nmero de pozos afectados por cada alternativa, tanto directamente como a sus permetros de proteccin
No se afecta a ningn pozo de reserva estratgica del CYII, incluyendo su perimetro de proteccin
Se encuentra afectado directamente algn No se afecta significativamente a pozos de pozo de reserva estratgica del CYII y/o su reserva estratgica del CYII. No es necesario perimetro de proteccin adoptar medidas correctoras.
La alternativa se localiza a una distancia 100 m. del permetro de proteccin de los pozos de reserva estratgica del CYII, siendo suficiente la adopcin de medidas preventivas para evitar su afeccin.
Afeccin al permetro de proteccin de pozos estratgicos del CYII , siendo necesario la adopcin de medidas correctoras.
Afeccin directa a pozos estratgicos del CYII, no pudindose reponer ni mantener el pozo, an con la adopcin de medidas preventivas y correctoras. Se plantea la posibilidad de trasladar el mismo.
Incidencia sobre montes de gestin pblica
Superficie de monte de gestin pblica afectado por la alternativa
Superficie (m) afectada por la alternativa en relacin con Se afecta a 1% del monte la superficie total del monte
Se afecta a 1% del monte
No hay afeccin siginificativa. No es necesario adoptar medidas correctoras
Afeccin 1% de la superficie del monte
Afeccin entre el 1 y el 5 % de la superficie del monte, siendo necesario aplicar medidas complementarias de adquisicin de terrenos similares para compensar la prdida de suelo
Afeccin 5% de la superficie del monte, no pudindose recuperar mediante la aplicacin de medidas correctoras las caractersticas del espacio afectado.
Afeccin a las figuras de proteccin del Planeamiento Urbanstico
Superficie de afeccin a SNUP establecido por el planeamiento urbanstico de cada municipio por alternativa
Superficie (m) de la alternativa que afecta a SNUP en relacin superficie total de SNUP en cada trmino municipal. (%)
En ningn trmino se afecta a las figuras de proteccin en > 1% de su superficie
En algn trmino se afecta a las figuras de proteccin en > 1% de su superficie
No se afecta a SNUP
Se afecta a menos del 1% de la superficie de SNUP. Basta con disear medidas de integracin paisajstica, de recuperacin de la cobertura forestal para mantener las caractersticas del suelo en el territorio afectado.
Se afecta entre 1- 5 % de la superficie de SNUP. Es necesario adoptar medidas complementarias tales como la permutacin con terrenos similares anejos.
Se afecta a ms de un 5 %. La afeccin no permite recuperar ni mantener las caractersticas del suelo protegido.
Alteraciones sobre el patrimonio cultural.
Afeccin a elementos del patrimonio arqueolgico o paleontolgico por alternativa
Nmero de yacimientos arqueolgicos o paleontolgicos No se produce afeccin directa sobre un directamente afectados por alternativa en relacin con el elemento del patrimonio cultural o a su permetro de proteccin nmero total de yacimientos el mbito de estudio
Se produce afeccin directa a un elemento del patrimonio cultural o a su permetro de proteccin
No se afecta significativamente a ningn yacimiento arqueolgico o paleontolgico. No se considera necesaria la aplicacin de medidas correctoras.
Afeccin al permetro de proteccin de un elemento del patrimonio cultural . Se garantiza su proteccin mediante la realizacin de un seguimiento arqueolgico intensivo de los movimientos de tierras que permita adems la documentacin de los materiales hallados.
Afeccin directa a un elemento del patrimonio cultural no catalogado como BIC. Se llevar a cabo una excavacin arqueolgica manual del yacimiento afectado, previo al inicio de las obras, y el seguimiento arqueolgico durante la ejecucin de las mismas.
Afeccin directa a un elemento del patrimonio cultural catalogado como BIC, siendo necesaria la realizacin de excavaciones manuales intensivas en toda el rea arqueolgica e incluso la anulacin de la alternativa en estudio si as lo estableciesen los organismos competentes.
Pgina 87
Desplazamiento temporal de especies y alteracin de sus ciclos biolgicos: 5.4.1. Clculo de los ndices de Comparacin 5.4.1.1. Clculo de los ndices de Comparacin para los Indicadores ambientales Se describen en este apartado los parmetros empleados para el clculo de los ndices de comparacin (Icom) para los distintos indicadores ambientales considerados relevantes en la comparacin de alternativas. El Icom de cada indicador ambiental se calcular para cada una de las alternativas estudiadas. En aquellos casos en los que para valorar la afeccin sobre un indicador ambiental haya sido necesario emplear ms de un parmetro o criterio (ej. para el clculo de la afeccin debida al desbroce y tala de vegetacin se ha considerado tanto la superficie afectada de vegetacin de inters como la de hbitat prioritario y hbitat de inters comunitario), se ha establecido un ndice de Calidad (li) que permite ponderar estos parmetros segn su importancia o necesidad de conservacin otorgndoles mayor o menor peso a la hora de calcular el ndice de comparacin (Icom) de un determinado indicador ambiental. El Icom para los indicadores ambientales permitir valorar la afeccin que sobre un determinado elemento del medio considerado relevante producira cada alternativa analizada. Permite por tanto conocer parcialmente qu alternativa resulta ms adecuada para evitar una afeccin significativa dichos elementos. A continuacin se determina la ecuacin empleada para el clculo del Icom indicador por indicador. Desbroce y tala de vegetacin Icom = Svai * li Svti Icom: Sbai: Sbat: ndice de comparacin de alternativas en base a la afeccin a biotopos de inters faunstico (encinar, encinar adehesado y pinar de pino pionero) Superficie total afectada de los biotopos de inters faunstico Superficie total de dichos biotopos en el mbito territorial de estudio Icom = Sbai Sbat
Afeccin a la Red Natura 2000 Icom = Icom: SRNa: SRNt: SRNa SRNt
ndice de comparacin de alternativas en base a la afeccin producida sobre espacios incluidos en la Red Natura 2000. Superficie espacios protegidos afectada por la alternativa Superficie total de dichos espacios protegidos
Afeccin a Espacios Naturales Protegidos Icom = Sei * li Set
Icom: Sei: Set: li:
ndice de comparacin de alternativas en base a la afeccin producida sobre los Espacios Naturales Protegidos Superficie afectada de Espacios Naturales Protegidos por cada alternativa Superficie total de dichos espacios ndice de calidad ambiental segn la zonificacin del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, siendo: Zona A2 Zona B2 Zona B3 Zona T ndice de Calidad (li) 1 1 0,5 0,3
Icom:
ndice de comparacin de alternativas en base a la afeccin sobre la vegetacin de inters, los hbitat de inters prioritario y los hbitat de inters comunitario. Superficie afectada de cada tipo de formacin de vegetacin Superficie total de las formaciones de vegetacin en el mbito territorial de estudio ndice de calidad ambiental de cada formacin de vegetacin, siendo: ndice de Calidad (li) Hbitat de inters prioritario 1 hbitat de inters comunitario 0,5 Encinar y vegetacin de ribera 0,1
Svai: Svti: Ii:
Afeccin del sistema hidrolgico superficial Icom = Lcai Lcti
Pgina 88
Icom: Lcai: Lcti:
ndice de comparacin de alternativas en base a su afeccin sobre los cauces principales Longitud de cauces principales afectados por cada alternativa Longitud total de cauces principales afectados en el mbito territorial de estudio
Icom: Ssai: Ssti:
ndice de comparacin de alternativas en base a su afeccin al Suelo No Urbanizable Protegido Superficie de SNUP afectado por cada alternativa Superficie de SNUP total por trmino municipal
Afecciones sobre el patrimonio cultural Afeccin a los recursos hdricos subterrneos Icom = Npai * li Npti Icom: Icom: Npai: Npti: li: ndice de comparacin de alternativas en base a su afeccin a los pozos del CYII y a sus permetros de proteccin Nmero de pozos y permetros de proteccin afectados por cada alternativa Total de pozos y permetros de proteccin afectados en el mbito territorial de estudio ndice de calidad ambiental asignada dependiendo de si la afeccin se produce directamente sobre los pozos, sobre sus permetros de proteccin, o si sin producirse afeccin directa, se produce una afeccin indirecta por proximidad de la alternativa a los pozos. Siendo: afeccin directa a pozos afeccin al permetro de proteccin distancia de la alternativa al permetro de proteccin 100 m. ndice de Calidad (li) 1 0,5 0,1 Nyai: Nyti: li: Icom = Nyai Nyti
ndice de comparacin de alternativas en base a su afeccin a los elementos del patrimonio cultural y a sus permetros de proteccin. Yacimientos y permetros de proteccin afectados por cada alternativa Total de yacimientos y permetros de proteccin afectados en el mbito de estudio ndice de calidad ambiental asignada dependiendo de si la afeccin se produce directamente sobre los yacimientos y de si estos son o no BIC, de si la afeccin se produce sobre sus permetros de proteccin, o de que sin llegar a producirse afeccin directa, hay una afeccin indirecta por proximidad de la alternativa a los yacimientos.
Afeccin sobre montes de gestin pblica Icom = Smai Stmi
afeccin directa a yacimientos BIC afeccin directa a yacimientos no catalogados BIC afeccin al permetro de proteccin distancia de la alternativa al permetro de proteccin 100 m.
ndice de Calidad (li) 1 0,7 0,3 0,1
Icom: Smai: Stmi:
ndice de comparacin de alternativas en base a su afeccin a los montes de gestin pblica Superficie de montes de gestin pblica afectados por cada alternativa Superficie total del monte
Se incluye a continuacin a modo de resumen una tabla en la que se refleja el clculo de los ndices de comparacin y se realiza la caracterizacin y valoracin del impacto generado segn su importancia y la necesidad de adopcin de medidas correctoras, de acuerdo con la tabla.
Afeccin a las figuras de proteccin del planeamiento urbanstico Icom = Ssai Ssti
Pgina 89
TABLA DE CUANTIFICACIN Y VALORACIN DEL IMPACTO GENERADO POR LAS DISTINTAS ALTERNATIVAS
Pgina 90
Pgina 91
Pgina 92
Pgina 93
5.4.2. Descripcin del impacto ambiental para cada uno de los factores ambientales Comparativamente, desde el punto de vista medioambiental, las alternativas planteadas ocasionarn los siguientes impactos ambientales: Como ya se ha comentado se compara por un lado las tres alternativas localizadas entre la A-6 y la M-607 y por otro las dos alternativas que transcurren entre la M-607 y la A-1. Desbroce y tala de vegetacin
alternativa Viuelas Falso Tnel y 78, 14 ha en el caso de la alternativa Dehesa Vieja Falso Tnel. La alternativa Viuelas Falso Tnel genera globalmente un mayor impacto, ya que afecta a mayor superficie de hbitat de inters comunitario. Ninguna de las alternativas afecta a hbitat de inters prioritario. Afecciones sobre la fauna que provocan su desplazamiento temporal y alteraciones en sus ciclos biolgicos
Tramo A-6 a M-607 Analizando la superficie que se desbrozar y talar para cada una de las alternativas, la alternativa Tnel Norte afectar, en trminos absolutos a 8,05 ha de vegetacin de inters y 3,27 ha de hbitat de inters comunitario. La alternativa Tnel Norte 2 afectar a 7,30 ha de vegetacin de inters y 1,18 ha de hbitat de inters comunitario, mientras que la alternativa Tnel Sur afectar a 11,49 ha de vegetacin de inters y 6,03 ha de hbitat de inters comunitario. A su vez, el porcentaje ms alto de afeccin a estas formaciones en relacin al total de las mismas presente en el mbito de estudio se da en la alternativa Tnel Sur, siendo el ms bajo el de la alternativa Tnel Norte 2. En todos los casos la superficie ponderada afectada se sita por debajo del 1 % de la superficie total afectada por el trazado. Ninguna afecta a hbitat de inters prioritario. En todos los casos el impacto se califica como Moderado, siendo recomendable proceder al rescate gentico de semillas y plantas as como la realizacin de trabajos de revegetacin con especies de estas formaciones con el fin de recuperar la cubierta vegetal. El rescate gentico se deber llevar a cabo mediante la retirada selectiva de tierra vegetal, con el espesor adecuado y manteniendo los horizontes en los que se conservan semillas y races de estas especies. Asimismo durante la redaccin del proyecto de construccin ser necesario efectuar un anlisis del mercado de viveros con el fin de determinar si procede crear un vivero de obra o en su lugar repoblar con especies procedentes de viveros comerciales en los que puedan encontrarse especies de estas formaciones; en el captulo de medidas correctoras se describen los tratamientos de revegetacin propuestos. Tramo M-607 a A-1 En el caso del tramo comprendido al este de la M-607, el impacto para este factor se considera Severo para las dos alternativas. Esto se debe fundamentalmente a la afeccin existente sobre la vegetacin de inters, siendo sta de 76,43 ha en el caso de la
Tal como se describe en el apartado 5.3.2, el anlisis de la incidencia de la va sobre la fauna se realiza a travs de un indicador: la incidencia de la carretera sobre las poblaciones de la nica especie En Peligro de Extincin, el guila Imperial Ibrica. sta se manifiesta durante la fase de construccin mediante la destruccin de los biotopos que ocupa (encinar y pinar) y consecuentemente el desplazamiento de los mismos, lo que puede ser especialmente relevante durante el periodo de reproduccin. Una vez en explotacin, la incidencia se podra manifestar, en teora, creacin de un rea de exclusin en la proximidad de la va. Tramo A-6 a M-607 La Alternativa Tnel Sur es la que transcurre sobre mayor territorio utilizado como biotopo por el guila imperial (algo menos de 9,4 ha) mientras que la Tnel Norte y la Tnel Norte 2 lo hacen sobre 5,76 y 6,79 ha respectivamente. Para las tres alternativas el impacto se califica como Mnimo y Moderado ya que los porcentajes de longitud afectada son inferiores al 5%. Tramo M-607 a A-1 En el caso de este tramo, ambas alternativas afectan a una superficie muy similar de biotopo de inters faunstico. Asimismo, el porcentaje de afeccin tambin es prcticamente el mismo (1, 92% en el caso de la Alternativa Viuelas FT y 1,93% para la alternativa Dehesa Vieja FT). En ambos casos el impacto se considera Mnimo y Compatible, por lo que este efecto ambiental no servir por si solo como elemento diferenciador de las mismas. mediante la
Afecciones a los espacios Red Natura 2000
de manera que se puedan proponer y ejecutar las medidas correctoras y complementarias que en cada caso se consideren necesarias.
Afecciones a los espacios naturales y de reas de inters natural (Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares)
Tramo A-6 a M-607 Los espacios Red Natura localizados en este tramo sobre los que se ha analizado la afeccin son la ZEPA Monte de El Pardo y el LIC Cuenca del Ro Manzanares. En el caso de la ZEPA, ninguna de las alternativas la afecta directamente ya que el territorio delimitado como ZEPA se atraviesa en tnel En el caso del LIC, la mayor afeccin se produce en el caso de la alternativa Tnel Norte 2, en la que se ven afectadas 83,92 ha de su superficie, lo que supone un 0,135% de la superficie total del LIC. Este porcentaje es muy similar al de superficie afectada por la alternativa Tnel Norte (0,134%; 83,41 ha), mientras que la alternativa Tnel Sur afecta a 67,36 ha, lo que representa un 0,108% de su superficie total. En el caso de las tres alternativas el impacto se considera Mnimo, ya que la afeccin es menor al 1% en todos los casos, y Moderado, debindose adoptar las medidas correctoras necesarias para garantizar la restauracin de todas las zonas afectadas. Tramo M-607 a A-1 En el caso del tramo comprendido entre la M-607 y la A-1, los espacios potencialmente afectados por las alternativas propuestas son la ZEPA Soto de Viuelas, y los LIC Cuenca del Ro Manzanares y Cuenca de los Ros Jarama y Henares. La Alternativa Viuelas FT genera su mayor afeccin sobre la ZEPA Soto de Viuelas, en una superficie de 1,83 ha, lo que supone un 0,061% de su superficie total, mientras que del LIC Cuenca del Ro Manzanares, afecta a un 0,04% de su superficie, lo que supone 25, 04 ha. Por su parte, la alternativa Dehesa Vieja FT afecta a 11,84 ha del LIC Cuenca del Ro Manzanares, un 0,019% de su superficie total. Ambas alternativas afectan a la misma superficie del LIC Cuenca de los Ros Jarama y Henares (0,08 ha). Globalmente, el impacto generado por la alternativa Viuelas FT es mayor, a pesar de que en ambos casos ste se califica como Mnimo y Moderado, al no afectar a ninguna superficie superior al 1% de los espacios localizados en el mbito de estudio. Cabe destacar que se ha redactado un documento de Afeccin a la Red Natura 2000 en el que se analiza en detalle la afeccin a los espacios LIC y ZEPA del mbito de estudio, En el mbito de estudio nicamente se ve afectado un espacio natural protegido: el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares (PRCAM). El anlisis del impacto generado sobre el mismo se realiza atendiendo a su zonificacin, tal como se ha explicado en captulos anteriores. Tramo A-6 a M-607 Globalmente, el impacto resulta mayor en el caso de las alternativas Tnel Norte y Tnel Norte 2, ya que afectan a una mayor superficie de zonas B3 o Parque Comarcal Agropecuario a regenerar, y T, Transicin. Sin embargo, de las tres alternativas que unen la A-6 con la M-607, la ms agresiva para el Parque es la alternativa Tnel Sur, ya que el emboquille oeste de la misma se localiza sobre una zona de Reserva Natural Educativa, afectando a 7,42 ha de la misma, siendo ste un impacto Notable y Severo. Las zonas de transicin, zonas de menor valor natural del parque, se ven afectadas en porcentajes de 6,245, 6,294 y 4,359 ordenando las alternativas de norte a sur. El impacto en estas zonas se considera Mnimo y Moderado, tratndose de reas de bajo inters ecolgico y con un menor estado de conservacin. Tramo M-607 a A-1 En este tramo, las zonas de mayor valor (Reserva Natural Educativa, zonas A1 y Parque Comarcal Agropecuario productor, ZONAS B2) nicamente se ven afectadas por la alternativa Viuelas FT, en 0,68 y 12,09 ha respectivamente, ocasionando un impacto Notable y Severo. Ninguna de las alternativas afecta a una zona de Transicin, y ambas afectan en la misma superficie (13,37 ha), en sus comunes, a las zonas B3 (Parque Comarcal Agropecuario a regenerar). Globalmente, la alternativa Viuelas FT tiene un mayor impacto sobre el PRCAM.
Pgina 95
Afecciones al sistema hidrolgico superficial
Afecciones a los recursos hdricos subterrneos
Tramo A-6 a M-607 El anlisis de las afecciones de las diferentes alternativas a los cauces considerados como principales se deduce que la alternativa que menor impacto genera es la alternativa Tnel Norte 2, afectando a 4 cauces, en una longitud total de 310 m, lo que supone un 11,61% de la longitud total de los cauces afectados en este tramo. Por su parte, las alternativas Tnel Norte y Sur afectan en porcentajes y longitudes prcticamente iguales al sistema hidrolgico superficial (43,82 - 44,57 % y 1170 -1190 m respectivamente). El impacto de califica como Mnimo y Compatible en el caso de la alternativa Norte 2, mientras que las alternativas restantes se prev que generen un impacto Notable y Severo, al afectar a un longitud mayor a 500m (aunque inferior a los 1500 m, en los que el impacto se considera Crtico). La identificacin de dichos impactos hace necesario el diseo de Medidas Preventivas y Correctoras, tales como barreras de retencin de sedimentos o balsas de decantacin, que minimicen o eliminen una posible contaminacin de los cauces. Tramo M-607 a A-1 En el tramo este del estudio, se produce una menor afeccin a cauces en el caso de la alternativa Dehesa Vieja FT, a pesar de que el nmero de cauces afectados es mayor (4 cauces frente a los 3 afectados por la alternativa Viuelas FT). La alternativa Viuelas FT impacta sobre 1875 m de cauce principal, mientras que la alternativa Dehesa Vieja FT lo hace sobre 1081m (36,57% de la superficie de cauce afectado en este tramo). Ambos impactos son notables, al superar los 500 m de cauce afectados; adems, el impacto de la alternativa Viuelas FT se califica como Crtico (al afectar a ms de 1500m de curso superficial) Al igual que para el tramo anterior, se proponen medidas preventivas y correctoras que eviten la contaminacin de las aguas. Las afecciones sobre los recursos hdricos subterrneos se han analizado, como ya se ha comentado, a travs del anlisis de la afeccin a los pozos estratgicos del Canal de Isabel II localizados en el mbito de influencia de las alternativas, discriminando la afeccin en funcin de si es directa, si se afecta nicamente al permetro de afeccin del pozo o si la alternativa se localiza a una distancia menor a 100m de dicho permetro. Tramo A-6 a M-607 Ninguna alternativa afecta directamente a un pozo del CYII. Todas las alternativas producen igual impacto, a excepcin de que la alternativa Tnel Sur afecta al permetro de proteccin de 4 pozos, mientras que las alternativas Norte y Norte 2 afectan a 3 pozos en su permetro. En los tres casos el impacto se califica como Notable y Severo, por lo que se deben disear medidas preventivas, concretamente el jalonamiento de todos los pozos que puedan ser potencialmente afectados. Tramo M-607 a A-1 En el caso del tramo este, ninguna de las alternativas afecta directamente a pozos del CYII y ambas afectan al permetro de 3 de los mismos. Se diferencian sus afecciones nicamente, obviando la afeccin al permetro de los 3 pozos ya mencionada, en que la alternativa Dehesa Vieja FT se localiza a una distancia menor a 100 m del permetro de afeccin de un pozo, mientras que la alternativa Viuelas FT dista ms de los 100m del permetro de proteccin de todos los pozos del mbito. Sin embargo, ambas alternativas generan un impacto Notable y Severo sobre los recursos hdricos subterrneos al afectar al permetro de afeccin de los pozos.
Pgina 96
Afeccin sobre montes
Tramo A-6 a M-607 La afeccin ms significativa se produce en la alternativa Tnel Sur, ya que afecta a 36,33 ha de SNUP de Madrid, y 29,59 ha en Las Rozas, lo que supone unos porcentajes de 0,17 y 1,41 respectivamente, sobre el total de SNUP en cada uno de los trminos municipales. La afeccin es Notable y Severa, ya que se afecta entre un 1 y 5 % a las figuras de proteccin de alguno de los trminos municipales afectados. Por su parte, las alternativas Tnel Norte y Norte 2 afectan de manera muy similar al SNUP. La alternativa Tnel Norte afecta a 32,83 ha de suelo protegido en Madrid, al igual que la alternativa Norte 2. En el trmino municipal de Las Rozas, la alternativa Tnel Norte afecta a 13,42 ha (0,64% de la superficie total de SNUP en el trmino), mientras que la alternativa Tnel Norte 2 afecta a aproximadamente 1 ha menos (0,58 %). Ambos impactos se califican como Mnimo y Notable, al generar afecciones a superficies menores al 1% de la superficie total de SNUP. Tramo M-607 a A-1 Ambas alternativas afectan a la misma superficie de SNUP de Madrid (1,40 ha; 0,01%). En cuanto al trmino municipal de San Sebastin de los Reyes, la Alternativa Viuelas FT afecta a 11,45 ha lo que supone un 0,46% de la superficie de suelo protegido del trmino, mientras que la alternativa Dehesa Vieja FT afecta a 8,79 ha (0,36% de superficie). La afeccin es menor por tanto en la alternativa Dehesa Vieja FT, aunque las diferencias no son grandes y no establecen una preferencia de una u otra alternativa en funcin de este parmetro. Ambas alternativas generan un impacto Mnimo y Moderado. Afecciones sobre el patrimonio cultural
Tramo A-6 a M-607 Las alternativas no van a afectar a ningn Monte de Utilidad Pblica. Tramo M-607 a A-1 Ambas alternativas afectan de forma poco significativa al Monte de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes. La alternativa Viuelas FT lo afecta en 0,76 ha, lo que supone un 0,308% de su superficie, mientras que la alternativa Dehesa Vieja FT nicamente afecta a 0,09 ha, un 0,035% de la superficie total del monte. Ambos impactos se califican como Mnimo y Moderado, al ser una afeccin perimetral y considerarse que, tomndose las medidas de proteccin proyectadas (fundamentalmente la delimitacin del permetro de obra) la integridad ecolgica del monte no va a verse afectada.
Afeccin a las figuras de proteccin del planeamiento urbanstico
La alteracin se ocasionar como consecuencia de los movimientos de tierra y ocupacin por parte de la traza de la carretera de un territorio en el que el planeamiento urbanstico prevea unos usos especficos proteccionistas.
La incidencia ambiental de una carretera sobre el patrimonio cultural se manifiesta como consecuencia de la destruccin de algn yacimiento. Teniendo en cuenta que algunos de esos yacimientos no tienen un lmite preciso, se ha distinguido tres tipos de afeccin: afeccin directa si la traza transcurre a menos de 50 m del lmite del yacimiento; afeccin al permetro de proteccin del yacimiento, estableciendo dicho permetro en 250m; afeccin a una distancia inferior a 250 metros del permetro de afeccin del yacimiento. Los yacimientos se han clasificado en yacimientos catalogados como BIC y yacimientos que no son BIC. Cabe destacar que ningn BIC es afectado por las alternativas planteadas.
Pgina 97
Tramo A-6 a M-607 La mayor afeccin se produce en el caso de la alternativa Tnel Sur, ya que afecta directamente a un yacimiento. Adems afecta al permetro de proteccin de 8 yacimientos y discurre a menos de 250m del permetro de proteccin de 5 yacimientos ms. La afeccin de dicha alternativa se califica como Notable y Severa Por su parte, las alternativas Norte y Norte 2 afectan de igual manera al patrimonio cultural presente en el mbito de estudio, afectando a 7 yacimientos en su permetro de proteccin y localizndose a una distancia de menos de 250 m del permetro de 4 de los mismos. La afeccin de ambas alternativas se califica como Mnima y Moderada. Tramo M-607 a A-1 Ninguna de las dos alternativas planteadas afecta directamente a un yacimiento. La afeccin de las mismas es muy similar. En el caso de la alternativa Viuelas FT se ven afectados dos yacimientos en su permetro de proteccin, mientras que en el caso de la alternativa Dehesa Vieja FT se ve afectado un yacimiento en su permetro, y otro se localiza a menos de 250 m del mismo. En ambos casos la afeccin es Minima y Moderada. 5.4.3. Clculo de los ndices de comparacin absolutos
La ecuacin empleada para el clculo del Icom absoluto para cada alternativa ha sido:
Icom absoluto= (Icom veg * VP) + (Icom biotop * VP) + (Icom RN2000 * VP) + (Icom PRCAM * VP) + (Icom cauces * VP) + (Icom pozos * VP) + (Icom Montes * VP) + (Icom SNUP * VP) + (Icom patrimonio * VP)
Tras su aplicacin se sintetiza a continuacin el valor de Icom absoluto obtenido para cada alternativa:
5.4.4. Conclusiones Del anlisis de este captulo de identificacin y evaluacin de impactos puede deducirse que hay alternativas de trazado para las que la construccin y puesta en explotacin de la nueva carretera M-61 no ocasionar un deterioro irreversible de recursos naturales o culturales de inters que no pueda ser paliado mediante la adopcin de medidas preventivas, protectoras, correctoras y compensatorias as como mediante la aplicacin de un programa de vigilancia ambiental que permita la recuperacin de las condiciones iniciales, la preservacin de las caractersticas ambientales que definen el territorio y el mantenimiento del funcionamiento de los ecosistemas. En cuanto a que la importancia de los impactos ambientales se considere, en general, segn la terminologa incluida en la legislacin aplicable, como Mnima para todas las alternativas se debe al hecho de que a lo largo del proceso de diseo de trazados y partiendo de la primera seleccin efectuada, en la cual se delimitaron corredores por los que poda pasar la carretera, se hayan ido ajustando paulatinamente las alternativas propuestas de un modo dinmico para que, conjuntamente con el resto de criterios (captacin de trfico, geotecnia, menores costes, etc.) se hayan evitado o minimizado los impactos ambientales sobre recursos naturales o culturales de inters. En cuanto a la necesidad de adoptar medidas de prevencin, proteccin, correccin o compensacin de impactos ambientales, stos se han considerado Moderados para todas las alternativas, ya que en todos los casos la ejecucin de las respectivas unidades de obra o la puesta en prctica de medidas preventivas garantizar la restitucin de las condiciones preexistentes del entorno y la preservacin de las caractersticas generales de los recursos naturales y culturales afectables as como el mantenimiento de las condiciones de funcionamiento de los ecosistemas. Analizando la preferencia de las alternativas planteadas segn el menor impacto ambiental causado sobre los distintos recursos naturales o culturales afectables, hay que decir que en el tramo A-6 a M-607 la alternativa que globalmente genera menos impacto es la alternativa Tnel Norte 2, mientras que para el tramo comprendido entre la M-607 y la A-1, es ms favorable la alternativa Dehesa Vieja FT.
Una vez calculado el Icom de cada indicador ambiental para cada alternativa, se obtiene a continuacin, mediante ecuaciones de ponderacin, un valor absoluto de comparacin (Icom absoluto) por alternativa, el cual permitir discriminar una alternativa frente a las dems estudiadas. Para el clculo del Icom absoluto se ha asignado un valor de ponderacin a cada elemento del medio o indicador ambiental en funcin del grado de proteccin que a nivel legislativo presenten, de las restricciones que de esta normativa se deriven, y del valor natural y de conservacin que sustenten. Los valores de ponderacin (VP) asignados a cada indicador ambiental se reflejan en la siguiente tabla:
Pgina 98
6. MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTORAS Y COMPLEMENTARIAS

6.1. Medidas preventivas y correctoras Se exponen a continuacin las actuaciones preventivas y correctoras aplicables al tramo objeto del proyecto, al nivel correspondiente de Estudio de Impacto Ambiental. En el proyecto constructivo se incluirn todos los aspectos contractuales relativos a cada una de las medidas ejecutivas descritas y se adecuar el proyecto a los condicionados que establezca la Declaracin de Impacto Ambiental (en adelante D.I.A.), definiendo con mayor profundidad y detalle el Programa de Vigilancia Ambiental e incluyendo a la vez la documentacin adicional a la que se haga referencia en la D.I.A. A continuacin se incluye una relacin de las medidas propuestas, agrupadas por factores ambientales a proteger, para posteriormente describir las medidas ms singulares del Estudio. Medidas preventivas Prescripciones ambientales durante la fase de construccin Definicin de reas de Exclusin Ubicacin de instalaciones auxiliares Delimitacin del permetro de obra. Jalonamiento del Permetro de Proteccin Gestin de residuos y sobrantes Estudio previo de Zonas de Vertido (Incluido en Anexo 7)
Medidas preventivas contra incendios
Proteccin de la fauna Estudio de detalle de fauna en fase de proyecto Restricciones temporales de ejecucin de la obra en pocas de nidificacin y cra, en su caso Cerramiento perimetral Barreras de olor Enterramiento de tendido elctrico Proteccin lumnica frente a fuentes de luz no naturales
Proteccin atmosfrica, acstica y vibratoria Estudio previo de emisiones (Incluido en Anexo 6) Medidas tendentes a evitar o controlar la formacin de polvo Medidas en la Planta de aglomerado asfltico y planta de hormign Estudio previo de la Contaminacin Acstica (Incluido en Anexo 4) Medidas de prevencin contra el ruido y las vibraciones
Proteccin del Patrimonio Cultural Estudio previo del Patrimonio Arqueolgico y Paleontolgico (Incluido en Anexo 5) Prospeccin arqueolgica y paleontolgica de la banda de estudio Seguimiento arqueolgico de los movimientos de tierras
Proteccin y conservacin de los suelos Acopio y conservacin de tierra vegetal Plataforma impermeabilizada en instalaciones auxiliares y parque de maquinaria. Otras medidas
Medidas correctoras Proteccin y conservacin de suelos Procedimiento en caso de vertidos accidentales en fase de construccin y explotacin
Proteccin del sistema hidrolgico e hidrogeolgico Barreras de retencin de sedimentos Punto limpio para limpieza de cubas de hormigoneras Balsas de decantacin provisionales y cunetas perimetrales para la recogida de aguas de escorrenta en las reas de instalaciones auxiliares Balsas de decantacin y desengrasado para tratamiento de aguas de escorrenta durante la fase de funcionamiento Campamento de obra Otras medidas a desarrollar durante el proyecto de construccin
Proteccin del sistema hidrolgico e hidrogeolgico Recuperacin de cauces afectados Procedimiento en caso de vertidos accidentales en fase de explotacin. Lavado de ridos
Proteccin de la fauna Pasos de fauna Dispositivos de escape de fauna en cerramiento de carretera
Proteccin atmosfrica, acstica y vibraciones Instalacin de barreras de proteccin acstica y revestimientos fonoabsorbentes en bocas de tneles Sistemas de depuracin y/o dispersin de contaminantes en tnel y falso tnel Otras medidas de proteccin acstica
Proteccin de la vegetacin Inventario de arbolado afectado (Incluido en Anexo 8) Trasplante de vegetacin de inters afectada por las obras Proteccin del arbolado
Pgina 99
Proteccin del Patrimonio Cultural Reposicin de vas pecuarias
afectados por las obras, se han considerado como ptimos los criterios de zonificacin descritos en el PRUG del PRCAM para identificar las diferentes reas donde podrn ubicarse las instalaciones auxiliares. Tambin han sido consideradas la Directiva 92/43/ CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservacin de los hbitat naturales y de la fauna y la flora silvestres y la Directiva 79/409/CEE del Consejo, de 21 de mayo, relativa a la Conservacin de Las Aves Silvestres Las consideraciones ms destacables de las mencionadas normas son: Ley de 23 de enero de1985, nmero 1/1985, de la Asamblea de Madrid, del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares.
Proteccin del medio social Reposicin de servicios, vas afectadas y todo aquello que disfrute de servidumbre
Proteccin contra la erosin, recuperacin ambiental e integracin paisajstica Desmantelamiento de las instalaciones y limpieza de la zona de obras Desmantelamiento de los caminos de acceso a obra Extendido de tierra vegetal procedente de los acopios de la traza Manta orgnica para la estabilizacin de taludes Restauracin de la cubierta vegetal Reposicin de ejemplares arbreos en caso de imposibilidad de transplante Reposicin de marras de plantacin y mantenimiento
Artculo 14. Zonas de Reserva Natural (A1 y A2). Constituyen Zonas de Reserva Natural, de acuerdo con el artculo anterior de la presente Ley, aquellas reas de su mbito territorial que presentan intereses relevantes de carcter natural y cientfico, por la presencia de manifestaciones vegetales, faunsticas, geomorfolgicas, hidrogeolgicas y paisajsticas objeto de consideracin, incluyendo ecosistemas escasamente modificados. En las Zonas de Reserva Natural no se permitir ningn uso o actividad que no se oriente directamente a la conservacin del ambiente y al mantenimiento del equilibrio natural en las zonas mismas. En particular, las Zonas de Reserva Natural quedan sujetas a las siguientes prohibiciones: La circulacin y estacionamiento de vehculos de motor fuera de las vas adecuadas para ello, salvo autorizacin temporal y expresa otorgada por el Patronato. No estarn sujetos a tal autorizacin los vehculos que accedan a los predios de propiedad privada en los trminos que establezca el Plan Rector de Uso y Gestin. La captura de animales, la recoleccin de plantas y huevos, la extraccin de rocas y minerales, siempre que no respondan a actividades o programas de estudio e investigacin previamente autorizados por el Patronato y limitados a las zonas que a tal fin determine el Plan Rector de Uso y Gestin. Las actividades extractivas y de cantera, areneros, graveras y similares. La prctica de la caza y la pesca, salvo que responda a fines de investigacin, conservacin o gestin del mbito y cuente con autorizacin expresa del Patronato. La prctica de deportes que exija infraestructuras o equipamientos o utilicen medios mecnicos o automotrices, salvo autorizacin expresa del Patronato. El abandono de desperdicios y la generacin de vertederos o depsitos de materiales desechados o dispersos. La publicidad exterior. La acampada sin autorizacin expresa del Patronato, as como la produccin de fuego. La introduccin de especies animales o vegetales exticas o atpicas en la zona, salvo autorizacin expresa del Patronato.
Mencionar que se incluyen en el Anexo 2.2 Medidas Preventivas y Correctoras la representacin grfica de las citadas medidas. 6.1.1. Medidas preventivas 1. PRESCRIPCIONES AMBIENTALES DURANTE LA FASE DE OBRA
Definicin de las reas de Exclusin Zonas Excluidas
Estas zonas son las reas de mayor calidad y fragilidad ambiental. En ellas se prohibir la localizacin de cualquier tipo de construccin temporal o permanente, acopios de materiales, viario o instalacin al servicio de las obras, salvo aquellas, con carcter estrictamente puntual y momentneo, que resultaran de inexcusable realizacin para la ejecucin de las obras, lo cual deber ser debidamente justificado ante el Director de Obra y autorizado por el mismo. En cualquier caso, esta ubicacin quedar condicionada a la restitucin ntegra e inmediata del espacio afectado a sus condiciones iniciales. Debido a la peculiaridad de la ubicacin del proyecto, localizado en el interior del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, los LIC Cuenca del Manzanares y Cuenca del los Ros Jarama y Henares y las ZEPA Monte el Pardo y Soto de Viuelas, la colocacin de las reas de exclusin debe garantizar la conservacin de los valores ms notables de dichos espacios o bien aquellos por los que stos fueron declarados como protegidos. Por ello, para la identificacin de las reas de exclusin han sido tomadas en cuenta las prescripciones sealadas en la Ley 23 de enero de1985, nmero 1/1985, de la Asamblea de Madrid, del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares y en el Plan Rector de Uso y Gestin (PRUG) del PRCAM de 1997. Puesto que la ZEPA Monte El Pardo y el LIC Cuenca del Manzanares carecen de Plan de Gestin o de cartografa de detalle de los hbitat de inters que en ellos se encuentran, y puesto que la ZEPA Soto de Viuelas y el LIC Cuenca de los ros Jarama y Henares no se ven directamente
Pgina 100
La introduccin de animales que no estn al servicio de guardera, salvo autorizacin expresa del Patronato, de acuerdo con el Plan Rector de Uso y Gestin. La modificacin de rgimen y composicin de las aguas, as como la alteracin de sus cursos en los trminos y con las excepciones que se establezcan en el Plan Rector de Uso y Gestin. La persecucin y captura de los animales y cuantas actividades puedan daarles, alarmarles, destruir sus nidos, madrigueras y encames o alterar sus querencias; as como disponer trampas o esparcir venenos contra los mismos.
Adems, las edificaciones y construcciones que, en su caso y de acuerdo con las previsiones del Plan Rector de Uso y Gestin, autorice el Patronato en las Zonas a que se refiere el presente artculo, debern estar vinculadas a los usos productivos mencionados en el nmero anterior y guardarn estricta armona con el entorno en su construccin, materiales empleados, volmenes y emplazamiento. Las Zonas del Parque Comarcal Agropecuario quedan sujetas a las siguientes prohibiciones: La prctica o establecimiento de explotaciones agrarias intensivas que supongan deterioro grave de la vegetacin, arranque de rboles o movimientos profundos de tierra, as como el establecimiento de nuevas explotaciones agrarias intensivas, salvo las permitidas por el Plan Rector de Uso y Gestin. Las implantaciones industriales sin relacin con los aprovechamientos agropecuarios prioritarios. Las ocupaciones residenciales, sin perjuicio de lo establecido en el nm. 3 del presente artculo. La circulacin y estacionamiento de vehculos, salvo los destinados a labores agrarias, fuera de los viales que se sealan en el Plan Rector de Uso y Gestin. Las actividades extractivas, canteras, areneros y graveras. El abandono de desperdicios y la generacin de vertederos o depsitos de materiales desechados. La publicidad exterior. La modificacin del rgimen y composicin de las aguas, as como la alteracin de sus cursos.
En las zonas a que se refiere el presente artculo y con las solas limitaciones establecidas en el nmero precedente, se permitirn las actividades siguientes: Las actividades agrcolas, ganaderas, forestales, silvcolas y otras similares no prohibidas por el Patronato y que respondan a fines de mantenimiento, mejora, conservacin o investigacin. Las relacionadas con fines de educacin e investigacin. Las de esparcimiento tales como el senderismo o la realizacin de itinerarios naturales o rutas ecolgicas, siempre que no exijan el establecimiento de instalaciones de ningn tipo.
Artculo 16. Zonas A2 (Reserva Natural Educativa) Constituyen Zonas de Reserva Natural Educativa las sealadas como A2 en el Plano que se incorpora como anexo I de la Ley, constituida por: Las laderas de la Cuerda Larga, hasta la Pedriza y su extensin oriental. Laderas meridionales y orientales de la Sierra de Hoyo de Manzanares. rea oriental del trmino municipal de Las Rozas en contacto con el Monte de El Pardo.
Las Zonas de Reserva Naturales Educativas quedarn sujetas a las prohibiciones establecidas en el artculo 14, para las Zonas de Reserva Natural, si bien, atendiendo a sus valores testimoniales y pedaggicos, se permitir la presencia de visitantes para el desarrollo de actividades educativas y culturales, con prohibicin de abandonar las vas o caminos especficamente destinados a itinerarios naturales o rutas ecolgicas, no permitindose la realizacin de nuevas edificaciones de carcter permanente, salvo autorizacin expresa del Patronato, que fijar el uso y condiciones de las mismas. Artculo 17. Zonas de Parque Comarcal Agropecuario (B1, B2, B3). En las Zonas del Parque Comarcal Agropecuario se permitirn y, en su caso, se fomentarn, los usos y actividades siguientes: Los de carcter productivo tradicional que permita la potencialidad de los recursos naturales de cada Zona y, en especial, los propios de la ganadera extensiva. Los usos conservadores y regeneradores de suelo. Las actividades educativas y culturales, as como las de esparcimiento que no requieran instalaciones ni perjudiquen las explotaciones, el suelo o la calidad de las aguas.
Artculo 18. En las reas clasificadas como Parque Comarcal Agropecuario Protector (B1) slo se permitirn, de acuerdo con el Plan Rector de Uso y Gestin, aquellos usos tradicionales que contribuyan a mantener el estado de conservacin de los ecosistemas. No se permitir, la implantacin de cultivos de forrajeras ni prados artificiales, ni la prctica de repoblaciones forestales con especies no autctonas; pero s la extensin de los pastizales autctonos ya existentes, cuando slo suponga leves tareas de desbroce de la vegetacin existente. Igualmente, se impedir la introduccin de especies animales no autctonas. Artculo 19. En las Zonas del Parque Comarcal Agropecuario Productor (B2), por ser especialmente valiosas debido a su alta capacidad de produccin, pero por presentar un estado de conservacin inferior al de las Zonas B1 a que se refiere el artculo anterior, se aplicarn las prescripciones y prohibiciones contenidas en el artculo 17 de la presente Ley, permitindose, no obstante: a) Las actividades productivas agropecuarias, incluidos los usos transformadores y, en particular, la ganadera extensiva. b) La introduccin de nuevas explotaciones ganaderas. c) Las actividades agrcolas.
Pgina 101
Artculo 20. La Zona de Parque Comarcal Agropecuario a regenerar (B3), por su valor medio, tanto en relacin con el grado de conservacin de sus ecosistemas, como con su valor productivo y su mal estado de conservacin, ya por abandono de los usos tradicionales, ya por el carcter intenso y degradatorio de los mismos, queda sujeta a las prescripciones y prohibiciones sealadas en el artculo 17 para las Zonas de Parque Comarcal Agropecuario, debiendo preverse lo necesario, a travs del Plan Rector de Uso y Gestin, para fomentar la regeneracin de sus ecosistemas y, en particular, la prctica de plantaciones que se orienten a tal fin. Artculo 21. Zona T (rea de Transicin). Esta rea estar destinada a garantizar la proteccin del Monte de El Pardo pudiendo albergar actividades e instalaciones deportivas, recreativas y culturales compatibles con la funcin de proteccin que constituye la finalidad primordial del rea. DISPOSICIONES ADICIONALES Segunda. En todo el mbito de la presente Ley y de acuerdo con el Plan Rector de Uso y Gestin, se adoptarn las medidas necesarias a fin de limitar los impactos medioambientales, visuales o materiales, que puedan derivarse de la instalacin o trazado de infraestructuras de cualquier tipo. La implantacin de las mismas deber ir precedida de la realizacin de los estudios necesarios, a la vista de los cuales el Patronato emitir informe sobre la adecuacin de las instalaciones o trazados de que se trate a los objetivos de la presente Ley. Por todas estas razones se han considerado, dentro del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, como reas de exclusin: Zonas de Reserva Natural (A1 y A2) Zonas de Parque Comarcal Agropecuario B1 y B2
En resumen, y teniendo en cuenta que parte del trazado discurre por un lugar de la Red Natura 2000, se considerarn como zonas de exclusin: Zonas de Reserva Natural (A1 y A2) y Zonas de Parque Comarcal Agropecuario B1 y B2: del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Montes preservados: Monte de El Pardo y el Soto de Viuelas Las reas ZEPA localizadas en el rea de estudio (Monte de El Pardo y Soto de Viuelas). Zona de polica del Dominio Pblico Hidrulico (D.P.H) reas de inters arqueolgico Formaciones de vegetacin de inters, tales como los encinares, las formaciones riparias y los hbitat de inters prioritario Bienes de inters: vas pecuarias y montes de utilidad pblica y/o preservados (Monte de El Pardo). Zonas Restringidas
Como reas restringidas se consideran las reas de suelo no urbanizable protegido, as como las zonas de cultivo, por su inters econmico, las Zonas de Parque Comarcal Agropecuario a regenerar (B3), las reas de Transicin, las reas de Planeamiento Urbanstico del Parque y las zonas LIC. Las actividades permitidas en los terrenos anteriormente definidos son aquellas de carcter temporal, no permitindose la instalacin de otras actividades permanentes. Por tanto son susceptibles de ubicarse en la mencionada zona el parque de maquinaria, el campamento de obra, las plantas de hormigonado y asfaltado y las subestaciones elctricas. El tendido elctrico nicamente podr discurrir por estas zonas en caso de que est enterrado. Las instalaciones auxiliares se ubicarn prximas a la traza y se disearn de manera que aunque estn fraccionadas se comuniquen a travs de los sistemas ms adecuados para cada caso, evitando de este modo que la banda de afeccin se vea aumentada. Zonas Admisibles
De esta forma ubicando en las proximidades de la traza, o en el interior de la misma, las instalaciones auxiliares de carcter temporal se pretende modificar la menor superficie posible de manera que no sean invadidas reas ajenas a la propia carretera y que sea posible la recuperacin de las zonas que se vean degradadas. Ha de tenerse en cuenta que en las Zonas de Parque Agropecuario a regenerar (B3), se propone en la Ley de 23 de enero de1985, nmero 1/1985, de la Asamblea de Madrid, del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, artculo 20, la realizacin de lo necesario, a travs del Plan Rector de Uso y Gestin, para fomentar la regeneracin de sus ecosistemas y, en particular, la prctica de plantaciones que se orienten a tal fin. Por ello, la regeneracin de dichas zonas a la finalizacin de las obras puede favorecer este fin. Adems, en el artculo 21, se identifican como permitidas en las reas de Transicin actividades e instalaciones deportivas, recreativas y culturales compatibles con la funcin de proteccin que constituye la finalidad primordial del rea. Si se tiene en cuenta que las instalaciones auxiliares tienen un carcter temporal y que sern regeneradas las reas donde se ubiquen, puede considerarse dentro del conjunto de actividades compatibles con la finalidad del rea.
El resto de lugares no incluidos en los epgrafes anteriores y que se localizan fuera de cualquier figura de proteccin ambiental oficial. Siguiendo con los criterios anteriormente descritos, se realiza a continuacin una propuesta de ubicacin de las instalaciones auxiliares. Cabe mencionar que en fase de proyecto de construccin se deber efectuar una seleccin de ubicacin de las mismas, teniendo en cuenta los criterios expuestos anteriormente y coordinando dicha seleccin con las Secciones responsables de Geotecnia y Obra Civil. Instalaciones en el extremo Oeste, anterior al tnel de El Pardo: irn ubicadas junto con el emboquille oeste del tnel de El Pardo, as como en el rea en el que se ha proyectado la instalacin de las subestacin elctrica (tanto para la fase de obras como para la fase de explotacin)
Pgina 102
Instalaciones en el tramo central, posterior a la salida este del tnel de El Pardo. Se ubicarn en la zona inmediatamente posterior al emboquille este, ocupando las reas previsiblemente degradas por las obras de construccin del tnel, reas a regenerar, barbechos y eriales. Instalaciones en el extremo Este: irn localizadas en las reas internas de los enlaces, as como en los emboquilles de entrada y salida del falso tnel.
Dichas ubicaciones debern situarse adyacentes a la traza o en la franja de ocupacin una vez realizado el replanteo. Se aprovecharn puntos como la playa de peaje o las zonas libres en los enlaces. Por tanto, ser de especial inters que se delimiten en los planos de planta las superficies que vayan a ser ocupadas por las instalaciones auxiliares, con el fin de que no se invada ningn espacio excepto el estrictamente necesario, en especial en las reas prximas al Monte de El Pardo. Los acopios temporales se localizarn en la superficie definida para las instalaciones auxiliares. La ubicacin de las subestaciones elctricas, precisas durante la fase de obra para proporcionar energa a la maquinaria, se ha previsto en reas de bajo valor ambiental, como son eriales o barbechos, y evitando en todo caso su instalacin en zonas de exclusin que se definen a continuacin y cuya concrecin se realizar en fases posteriores de proyecto. As mismo, se ha procurado su proximidad a caminos ya existentes, evitando de esta forma, y en la medida de lo posible, la construccin de nuevas vas. En cuanto al tendido elctrico, se ha previsto que discurra siempre bajo tierra y se localice igualmente fuera de las reas de exclusin. En el caso de que se decidiera ubicarlo en el monte de El Pardo, deber transcurrir por el interior del tnel, en ningn caso creando zanjas a cielo abierto sobre el monte mencionado, y evitando de este modo su visualizacin, y la afeccin sobre la avifauna y la vegetacin. En base a estos criterios, se ha previsto que las subestaciones elctricas provisionales para la fase de obra, as como las lneas elctricas para darles servicio se localicen en las siguientes ubicaciones: Suministro en el emboquille oeste del Tnel de El Pardo: Creacin de subestacin elctrica provisional junto a la estacin de ferrocarril del Pinar de Las Rozas, con acometida temporal enterrada desde la lnea elctrica existente (Las Rozas-Otero, 132 Kv) hasta el emboquille siguiendo la plataforma de la infraestructura. La lnea elctrica se mantendr como reserva para la futura explotacin de la carretera, mientras que la subestacin ser desmantelada. Suministro en el emboquille este del Tnel de El Pardo: Acometida temporal de cinco lneas enterradas de 20 Kv desde la Estacin Transformadora de Mirasierra hasta el emboquille este.
En el Anexo 2.2 se incluye la localizacin de las zonas excluidas, zonas restringidas y zonas admisibles del mbito de estudio. Ubicacin de instalaciones auxiliares Con el fin de que no se produzcan afecciones ambientales significativas que alteren recursos naturales, culturales o socioeconmicos con un valor cualitativo o cuantitativo destacado, en fase de redaccin de proyecto de construccin se efectuar un estudio de detalle relativo a la ubicacin de instalaciones y actividades auxiliares de obra que se consideren necesarias, que pudieran ser: parque de maquinaria planta de lavado de ridos planta de aglomerado asfltico almacn de ridos y balasto campamento de obra viario provisional de obra subestaciones elctricas tendido elctrico planta de hormigonado
Los prstamos procedern de canteras con autorizacin y de las tierras de excavadas de la propia traza. El volumen de material excedentario se destinar a reas degradadas que deban ser restauradas (explotaciones mineras) que cuenten con la preceptiva autorizacin administrativa. Si no fuera posible este destino, se barajar la posibilidad de enviar dicho material a vertederos activos legalmente autorizados existentes en la zona. En todo caso, se recomienda establecer una serie de ubicaciones centralizadas que debern cumplir las restricciones establecidas. En el Anexo 7 Estudio de Zonas de Vertido se desarrolla un Plan de Vertido de Tierras y dems materiales inertes procedentes de excavacin en aplicacin del Plan de Gestin Integrada de los Residuos de Construccin y Demolicin de la Comunidad de Madrid (2002-2011, RCD de Nivel 1) y de la Ley 5/2003, de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid, donde se identifican los destinos de los excedentes de tierras que se ha estimado que se puedan producir. La localizacin de instalaciones auxiliares deber cumplir las restricciones de la zonificacin propuesta (zonas excluidas, restringidas y admisibles). Se recomienda establecer ubicaciones centralizadas que debern cumplir las restricciones establecidas.
En ambos casos, y pese a tratarse localizaciones incluidas en el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, no se afecta a ninguna de las reas que dentro de este espacio ostentan los valores ambientales y de conservacin ms notables. En el caso de las instalaciones del emboquille oeste, se ubican sobre el rea de Transicin (T) del PRCAM, mientras que en el caso del emboquille este, los tendidos elctricos discurrirn por terrenos clasificados como T (Transicin) y B3 (Parque Comarcal Agropecuario a Regenerar). En ambos casos, se trata de los terrenos de menor valor ambiental dentro del Parque Regional, consideradas como Zonas Restringidas, en los cuales se consideran estn consideradas como Actividades permitidas todas aquellas actividades de carcter temporal.
Pgina 103
Para la fase de explotacin se han previsto las siguientes instalaciones para garantizar el suministro elctrico dentro del tnel de El Pardo: Suministro en el emboquille oeste del tnel de El Pardo: Acometida mediante lnea enterrada de 220 Kv desde la futura estacin transformadora que est previsto crear en el Pinar de Las Rozas. Suministro en el emboquille este del tnel de El Pardo: Acometida 132/220 Kv mediante conexin subterrnea con la lnea elctrica de Fuencarral-El Tejar y creacin de nueva subestacin junto al emboquille.
Para la localizar estas instalaciones de carcter permanente se ha buscado en todo momento la seleccin de terrenos de bajo valor ambiental. En ambos casos se trata de terrenos considerados como rea de Transicin. A priori, y pese a que estos terrenos no son aptos para albergar actividades de carcter permanente han sido seleccionados debido a cuestiones de carcter tcnico y primando la necesidad de garantizar la mxima eficiencia en el transporte de la energa. As mismo, se ha procurado en todo caso la mxima lejana con respecto a terrenos de mayor valor ambiental como las zonas A1, A2, B1 y B2 del PRCAM y especialmente del Monte de El Pardo. Como medida incluida en el Programa de Vigilancia Ambiental a ejecutar durante la fase de construccin, se realizarn las comprobaciones necesarias para asegurarse de que tanto la apertura de zanjas para el soterramiento de las lneas elctricas como la construccin de las subestaciones elctricas se realizar de forma que se asegure la mxima proteccin del medio ambiente y se consiga el mayor grado de integracin paisajstica de las estructuras. Se incluyen a continuacin dos imgenes en las que se muestra la localizacin de las subestaciones y tendidos elctricos previstos en fase de construccin y explotacin en relacin con las distintas reas naturales existentes.
Pgina 104
Pgina 105
Los puntos limpios, en los que se llevar a cabo el almacenamiento de sustancias peligrosas (aceites, carburantes, pinturas y dems productos txicos) estarn convenientemente impermeabilizados y contarn con un cubeto de retencin para posibles vertidos accidentales. Delimitacin del permetro de obra. Jalonamiento de Proteccin.
R.D. 952 /1997, de 20 de junio, por el que se modifica el reglamento aprobado mediante R.D. 833/1988 Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos Ley 5/2003, de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid.
Con el fin de que el trfico de maquinaria, el viario de obra y las instalaciones auxiliares se cian al interior de la zona destinada para ello, previamente a la construccin de cada tramo del trazado, se proceder a definir el permetro de obra, limitando el deterioro que se cause a la franja de ocupacin necesaria para la traza. Este vallado se llevar a cabo, una vez se haya efectuado el estaquillado de la traza. Adems, el contratista proceder a efectuar un jalonamiento de proteccin previa de la zona de ocupacin de las instalaciones auxiliares y del viario de obra cuando se siten limtrofes a la mayora de las reas descritas como zonas de exclusin, protegindolas de este modo. El vallado que se emplear para esta jalonamiento ser provisional y simple, procediendo a su retirada una vez finalizada la obra. Esta medida se llevar a cabo en los siguientes casos: Formaciones de vegetacin de inters. Tramos en los que la traza pasa cerca de espacios naturales y reas de inters natural (Red Natura 2000, montes de utilidad pblica,), y en especial de las reas descritas como de exclusin. Zonas donde se localicen yacimientos arqueolgicos.
Como consecuencia de la utilizacin durante la construccin de productos que puedan generar residuos txicos y peligrosos recogidos en el Anexo I del Real Decreto 952/1997, el contratista se convierte en poseedor de residuos, estando obligado, siempre que no proceda a gestionarlos por s mismos, a entregarlos a un gestor autorizado. En todo caso, estar obligado a almacenarlos en zonas impermeabilizadas destinadas a tal fin (Puntos Limpios), con cubetos de retencin que eviten posibles derrames al terreno en caso de vertido accidental, quedando prohibido el abandono, vertido o eliminacin incontrolada de residuos y toda mezcla o dilucin. Escombros, restos de obra y dems residuos no txicos generados en obra Se atender a lo establecido en el Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la produccin y gestin de los residuos de construccin y demolicin. En este sentido, el contratista estar obligado a presentar un plan de gestin de los residuos de construccin y demolicin, as como a sufragar su coste y a facilitar la documentacin acreditativa de la correcta gestin de tales residuos. Estar obligado a recoger, transportar y depositar adecuadamente los escombros y dems materiales de restos de obra. En el caso de los restos de obra (inertes), sern destinados reas degradadas en restauracin o a los vertederos autorizados elegidos para tal fin. Los residuos orgnicos que se generen (WG en campamentos de obra) se recogern y acumularn en elementos estancos, a ms de 100 m de cauces y de estaciones de bombeo de agua potable o para riego, hasta que finalmente se destinen a planta de transferencia y de all al vertedero correspondiente o directamente al vertedero autorizado correspondiente. Los residuos plsticos, metlicos, de cartn, madera, etc. se tratarn de acuerdo con lo que establezca al respecto la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio de Madrid, en aplicacin de la Ley 11/1997, de 24 de abril de Envases y Residuos de Envases y la Ley 5/2003, de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid. Residuos asimilables a urbanos. Los residuos asimilables a urbanos que se generen se recogern y acumularn en contenedores dispuestos para tal fin, y se contratar el servicio de una empresa autorizada para la recogida de residuos para su retirada peridica. 2. PROTECCIN Y CONSERVACIN DE SUELOS Acopio y conservacin de tierra vegetal
El jalonamiento tendr carcter temporal y se prolongar durante el perodo en el que se lleve a cabo la realizacin de las obras y ser repuesto cuando se vea daado y, de modo sistemtico, cada 3 meses. Una vez concluidas las obras se desmantelar el jalonamiento Gestin de residuos y sobrantes
Todas las actividades y medidas preventivas recogidas en este apartado sern llevadas a cabo por el contratista y debern ir recogidas en el SGMA que presente al Director de Obra para su aprobacin. Aceites usados Los aceites usados que se generen en las obras debern ser almacenados en zonas impermeabilizadas y correctamente delimitadas, evitando las mezclas con agua o con otros residuos no oleaginosos. Se deber disponer de bidones para la conservacin de los aceites usados hasta su recogida y gestin y que sean accesibles a los vehculos encargados de efectuar dicha recogida por gestor autorizado. Residuos txicos y peligrosos generados en obra El contratista estar obligado al cumplimiento de lo recogido al respecto en la siguiente legislacin: Reglamento para su ejecucin, aprobado por Real Decreto (R.D) 833/1988, de 20 de julio
Con el fin de suministrar tierra vegetal a las obras de restauracin de la cubierta vegetal, es necesaria la retirada previa a las labores de excavacin de aquellos horizontes superficiales del suelo que constituyen esta tierra vegetal. Se considera sta un bien
Pgina 106
preciado, de lenta formacin y fundamental para que las medidas de restauracin vegetal obtengan el xito deseado. Para la extraccin y acopio de la tierra vegetal se proyectan una serie de medidas que se enuncian a continuacin: En las zonas de desbroce y excavacin de desmontes, as como en las zonas ocupadas por las instalaciones auxiliares, prstamos u otras superficies en las que el suelo resulte afectado por las obras, se recuperar la parte superior del suelo vegetal, rica en nutrientes y materia orgnica para su posterior utilizacin en los procesos de restauracin. En los terrenos en los que vaya a retirarse la tierra vegetal se evitar circular con maquinaria pesada, con el fin de no modificar sus propiedades fsico-qumicas, hasta el momento en que dicha operacin haya sido realizada. La profundidad de la capa retirada depender de la profundidad que alcance el horizonte ms rico en materia orgnica. Se estima que la profundidad de dicho horizonte oscila alrededor de 0,20 m en el mbito de estudio. Antes de retirar la tierra vegetal se realizar una separacin previa de los rboles, plantas, tocones, maleza, maderas cadas, escombros, basuras o cualquier otro material existente que pueda alterar la calidad y conservacin de esta tierra vegetal. Una vez recogida, se proceder a su acopio en caballones de altura inferior a los 2 m para facilitar su aireacin. El acopio de la tierra vegetal se llevar a cabo en los lugares que previamente se hayan seleccionado, de forma que no interfiera el normal desarrollo de la obra. Como preparacin del terreno, antes del acopio de tierra vegetal, se proceder a realizar un escarificado-subsolado del terreno. Estos acopios no se emplazarn en las zonas de circulacin de las aguas y se evitar su compactacin y erosin hdrica y elica, siguiendo los mismos criterios para su ubicacin que los citados para las instalaciones auxiliares y parque de maquinaria. Se evitar el paso de los camiones de descarga y cualquier tipo de maquinaria pesada por encima de la tierra apilada para evitar su compactacin. Cualquier operacin con tierra vegetal (retirada, transporte, acopio) deber suspenderse en das de lluvia, para evitar su inutilizacin en trabajos posteriores. Se harn ligeros ahondamientos en la capa superior del acopio, para evitar el lavado del suelo por la lluvia y la deformacin de sus laterales por erosin, facilitando al mismo tiempo los tratamientos que hubieran de darse. La tierra vegetal se mantendr exenta de piedras y otros objetos extraos. En la medida de lo posible se intentar simultanear la retirada de tierra vegetal con su utilizacin para la restauracin, no debiendo superar el tiempo de acopio los 12 meses. Si por alguna circunstancia fuera preciso prolongar dicho plazo, se mantendrn artificialmente las caractersticas edficas de esta capa de suelo retirada, mediante abonado y semillado con especies leguminosas. Con el objeto de conservar las propiedades de la tierra vegetal se deber remover cada tres meses para facilitar su aireacin.
Plataforma de hormign impermeabilizada en instalaciones auxiliares y parque de maquinaria.
Las instalaciones auxiliares y el parque de maquinaria deben ocupar la menor superficie en planta posible, estarn bien comunicadas y se evitar la formacin de caminos de acceso con trazados complejos y anchos innecesarios. Se proceder a la impermeabilizacin de la zona de los tanques de fuel-oil, el parque de maquinaria, y de todas aquellas superficies sobre las que se utilicen sustancias clasificadas como peligrosas, con el fin de evitar la contaminacin edfica e hdrica producida por vertidos accidentales en la zona de instalaciones auxiliares, planta de hormign y planta de aglomerado asfltico. La plataforma de hormign tendr una pendiente hacia el sistema que se instale para la decantacin, depuracin y descontaminacin de las aguas. Otras medidas
Adicionalmente, para la proteccin de los suelos durante la fase de obras, tambin se proponen las siguientes medidas de control y buena gestin medioambiental: Todos los materiales de relleno a emplear debern cumplir los controles de calidad y las especificaciones tcnicas necesarias para evitar la contaminacin de los suelos sobre los que se asentarn. Se evitar el paso de maquinaria pesada sobre los acopios de tierra vegetal. Los accesos a la obra se realizarn de acuerdo con el plan de accesos previstos, y siempre teniendo en cuenta las limitaciones temporales de las obras en las zonas indicadas en el capitulo de proteccin de la fauna. PROTECCIN DEL SISTEMA HIDROLGICO
3.
La proteccin hidrolgica constituye quiz una de las partes principales de las medidas cautelares, ya que una alteracin del mismo puede trasladarse a otras zonas del mismo cauce desfasadas en el tiempo, adems, los cauces juegan un doble papel de articulacin de las unidades ambientales: favorecen la movilidad de la fauna entre ecosistemas y al mismo tiempo ofrecen refugio a especies de flora y fauna en entornos fuertemente antropizados. Durante la fase de obras, el mantenimiento de la maquinaria se realizar sobre superficies impermeabilizadas y dotadas de un sistema de recogida de lixiviados. La zona estar debidamente sealizada y contar con los adecuados dispositivos de proteccin para evitar cualquier vertido accidental Con carcter general, y sin perjuicio de lo dispuesto en la normativa vigente queda prohibido: Efectuar vertidos directos o indirectos que contaminen las aguas. Acumular residuos slidos, escombros o sustancias, cualquiera que sea su naturaleza y el lugar en que se depositen, que constituyan o puedan constituir un peligro de contaminacin de las aguas o de degradacin de su entorno.
Pgina 107
A continuacin se describen una serie de medidas preventivas propuestas para la fase de obras y para la fase de explotacin. Sistema de proteccin del sistema hidrolgico en fase de construccin
Barreras de retencin de sedimentos en cauces Para todos los cauces interceptados, se ha previsto la instalacin de unas barreras de retencin de sedimentos. La ubicacin se establecer previamente al paso del agua por los drenajes naturales, de modo que la barrera actuar como un filtro para las partculas arrastradas por las aguas. El anclaje de la barrera se realizar mediante la apertura de una zanja de unos 20 cm3. Se introducir en la zanja de modo que quede pegada a los bordes y a la base de la zanja y se proceder a su relleno con la misma tierra de la excavacin. Posteriormente, se fijar la barrera con estacas o elementos anlogos. El terreno de los laterales de la barrera se compactar mnimamente para prevenir que el agua penetre por ellos provocando su erosin. Para que sean efectivas, la barrera debe permanecer enterrada bajo el terreno, de forma que no puedan circular aguas por debajo de las mismas. La longitud de la barrera a colocar estar en funcin de la anchura de la zona de circulacin de las aguas, debiendo evitarse que el agua las rodee y circule por ambos lados. Peridicamente se inspeccionarn las barreras para proceder a la limpieza de los sedimentos retenidos y para proceder a su sustitucin en el caso de su deterioro. Asimismo, se proceder a una inspeccin despus de cada episodio de lluvias torrenciales. La barrera deber ser retirada una vez que finalicen las obras. Punto limpio para la limpieza de cubas de hormigoneras Con el fin de evitar cualquier tipo de contaminacin del medio edfico, como consecuencia de la limpieza de las cubas de hormigoneras, se ubicarn a lo largo de todo el trazado puntos de limpieza de forma regular. De esta forma se pretende evitar que se produzcan vertidos incontrolados al suelo y al medio hdrico. En ningn caso se proceder al lavado de cubas de hormign ni de cucharas de retroexcavadora o maquinaria similar, en cauces, sino que esta operacin se llevar a cabo con manguera, en las superficie destinadas para ello, las cuales debern estar al menos a 70 m de los cauces, garantizndose la no afeccin a la calidad de las aguas. Adems, el punto de lavado de cubas estar sealizado y consistir en una zanja recubierta de geotextil, que acte como filtro. Esta medida no ser objeto de abono presupuestario diferenciado, siendo responsabilidad del contratista su inclusin en el correspondiente Sistema de Gestin Medioambiental (SGMA) que presentar al Director de obra para su aprobacin. No obstante, en el pliego de prescripciones tcnicas del proyecto de cosntruccin, se incluir un articulado al respecto. Cunetas perimetrales en instalaciones auxiliares Para garantizar la no afeccin a los suelos y al sistema hidrolgico durante la fase de construccin se dimensionar un sistema formado por cunetas perimetrales que bordeen
las reas auxiliares destinadas a la recogida de las aguas pluviales y procedentes del lavado de la maquinaria que circulen por estas superficies. y sistemas de decantacin y separacin de grasas. En las proximidades a las reas de instalaciones auxiliares se colocarn dichos sistemas, los cuales se destinarn a la recogida, decantacin y desengrasado de las aguas procedentes de la zona de instalaciones auxiliares, como ya se indic anteriormente. Se disear un sistema de decantacin y retencin de contaminantes provisionales y cuneta perimetral de las instalaciones auxiliares. El contratista deber ubicar estas instalaciones a ms de 70 m de cauces y la superficie donde se ubiquen deber ser impermeabilizada para evitar que cualquier vertido accidental pase al terreno y llegue a un acufero. Para garantizar la no afeccin a los suelos y el sistema hidrolgico durante la fase de construccin se dimensionar un sistema formado por cunetas perimetrales que bordeen las reas auxiliares y sistemas de decantacin y separacin de grasas. En las proximidades a las reas de instalaciones auxiliares se colocarn dichos sistemas, los cuales se destinarn a la recogida, decantacin y desengrasado de las aguas procedentes de la zona de instalaciones auxiliares, como ya se indic anteriormente. Sistemas de decantacin y retencin de contaminantes para tratamiento de aguas de escorrenta en fase de construccin
Se disear un sistema de decantacin y retencin de contaminantes destinado a la recogida de las aguas procedentes de los niveles colgados perforados por la tuneladora y de las aguas de refrigeracin de la tuneladora. Todas las balsas estarn constituidas por un sistema de decantacin y desengrasado. El contratista deber realizar un seguimiento analtico de las aguas procedentes de dichas balsas antes de ser vertidas a algn cauce una vez obtenida la autorizacin de la Confederacin Hidrogrfica del Tajo. El agua procedente de la balsa de recogida de acuferos colgados, siempre que cumpla las indicaciones de permiso de vertido de la Confederacin Hidrogrfica del Tajo, podr verterse a un cauce prximo o ser utilizada para realizar los riegos de prevencin de formacin de polvo. Sistemas de decantacin y retencin de contaminantes para tratamiento de aguas de escorrenta en fase de funcionamiento
Como sistema de depuracin de las aguas procedentes de la calzada y de retencin en caso de vertido accidental se ha previsto la colocacin de sistema de retencin y decantacin de contaminantes. A lo largo del trazado se dispondrn estos sistemas de retencin de contaminantes combinando varias instalaciones y adecuando su ubicacin al drenaje transversal y longitudinal. Dada la complejidad que ha tenido el diseo del trazado definitivo en el tramo A-6 M607, donde el punto bajo de la totalidad del proyecto se encuentra en el tnel del Monte de El Pardo, se disear un sistema de drenaje que evite el aporte de aguas pluviales al interior del mismo, drenando transversalmente mediante bombeo y a travs de la galera o cantn de impulsin hacia zonas seleccionadas para su recepcin. En cuanto al agua que pudieran entrar en el tnel adherida a los vehculos y los lquidos procedentes de vertidos
Pgina 108
accidentales, se llevarn a travs de un colector, que partir del punto ms bajo del tnel, a pozos con bombeos que los dirigirn hacia la depuradora de El Pardo. En cuanto a las aguas y vertidos accidentales procedentes del tnel que discurre bajo la carretera A-6, sern desplazados, bien por gravedad o bien por bombeo, hacia un sistema de decantacin y depuracin de aguas donde sern analizadas para comprobar si estn contaminadas o no segn la legislacin vigente en la materia. En caso de superar las pruebas sern vertidas directamente al colector. En caso contrario debern ser sometidas a procesos de depuracin ms severos, hasta alcanzar los niveles indicados. Para el caso del agua pluvial y de drenaje que discurra sobre el tramo de carretera que queda entre los dos tneles anteriormente indicados, se prev la instalacin de un estanque de tormentas donde derivarla. Este estanque dispondr de los sistemas necesarios para decantar y descontaminar las aguas antes de ser dirigidas hacia la depuradora de El Pardo. Como sistema de depuracin de las aguas procedentes del resto de la calzada y de retencin en caso de vertido accidental se ha previsto la colocacin de sistemas de retencin y decantacin de contaminantes. Estos sistemas se situarn en los puntos donde converjan las obras de drenaje en todo el trazado exterior y las aguas all almacenadas sern conducidas a depuradora para su tratamiento. Previa a la entrada del agua en cualquiera de los sistemas de decantacin y retencin de contaminantes descritos anteriormente, se colocar una malla con la que poder impedir el paso de grandes slidos, de forma que se mejore el rendimiento de los sistemas mencionados. Los grandes slidos retenidos se retiraran peridicamente de forma mecnica. Por otra parte, el Canal de Isabel II dispone de varios pozos de captacin de aguas subterrneas cuya calidad es necesario preservar ya que desde estos pozos se abastece a ms de 300.000 habitantes de la ciudad de Madrid, principalmente en los episodios de sequa. El presente documento incluye una propuesta de ubicacin de las balsas de decantacin y sistemas de retencin de sedimentos. Su ubicacin definitiva se definir en el proyecto de construccin. Campamento de obra
Otras medidas a desarrollar durante el proyecto de construccin Se incluye en el Anexo 10, el Estudio Hidrogeolgico realizado para el anteproyecto, y utilizado en la seleccin de las medidas correctoras ms adecuadas para la conservacin de las propiedades hidrogeolgicas de la zona. Sin embargo, durante el desarrollo del Proyecto de Construccin se realizarn tantos estudios como sean necesarios para garantizar la estanqueidad del tnel bajo el Monte de El Pardo, de forma que se pueda asegurar la no afeccin a los recursos del acufero. Se incorporarn las medidas adecuadas para reponer todas aquellas infraestructuras hidrulicas afectadas por la construccin de la carretera. Los pozos de abastecimiento que se encuentren en el interior del permetro de proteccin que establezca el organismo competente se restituirn en el exterior de dicho permetro junto con sus infraestructuras de conduccin, alimentacin elctrica y de comunicaciones necesarias. Los pozos que queden fuera de servicio se sellarn, de acuerdo con las prescripciones tcnicas que establezca el organismo competente. Se ejecutar una red de piezmetros de control a lo largo de la traza. Tanto la profundidad como su disposicin se someter a informe previo del organismo competente. 4. PROTECCIN DE LA VEGETACIN
Inventario de arbolado afectado
Durante la redaccin del proyecto de construccin, una vez definida la franja de expropiacin, se realizar un inventario del arbolado que quede dentro de sta, y tambin dentro de las zonas de prstamos temporales, playa de peaje y zona de instalaciones permanentes. El inventario deber contemplar la especie, dimensiones (altura, permetro normal, etc.) y estado sanitario de cada ejemplar. Sern propuestos para trasplante aquellos pies de encina que se encuentren en un estado sanitario bueno, siempre que no se trate de pies mltiples, ya que esta caracterstica reduce la viabilidad del mismo. Trasplante de vegetacin
Para evitar la contaminacin de las aguas deber construirse en el campamento de obra una fosa sptica o sistema anlogo que reciba todas las aguas residuales generadas en el mismo. En el caso de que sea una fosa sptica, o el sistema anlogo, de tipo ciega, el contratista debe contratar los servicios de una empresa de limpieza para su vaciado peridico. En ningn caso puede producirse el llenado total y rebose de la fosa. En el caso de que el sistema de recogida de las aguas residuales del campamento de obra vierta al cauce, el vertido estar canalizado hacia vaguadas o pequeos arroyos y nunca tendr su salida a una distancia inferior a 100m de cauces de uso pisccola, recreativo, riego o abastecimiento. En todo caso, el vertido debe cumplir las condiciones impuestas en la autorizacin de vertido.
Se realizar el trasplante de aquellos pies arbreos de entidad que presenten un buen estado sanitario. Estos trasplantes se aplicarn prioritariamente a encinas que se vean afectadas directamente por la obra y hayan sido catalogadas como aptas para el trasplante en el inventario de arbolado que se realice durante la redaccin del proyecto de construccin. La ubicacin de los pies de encina que vayan a ser trasplantados deber seguir los siguientes condicionados: 1. Debern reubicarse en la zona de donde hayan sido extrados, es decir, si el ejemplar ha sido retirado en la boca oeste del tnel ser ubicado en la zona oeste del trazado cuando discurre en superficie.
Pgina 109
2. Durante la redaccin del proyecto de construccin se establecern contacto con los propietarios de las distintas fincas prximas al trazado para ofrecerles la posibilidad de realizar algunos trasplantes en sus propiedades. 3. En el caso de que esta medida no sea suficiente durante el desarrollo del proyecto de construccin se localizarn las reas ms adecuadas para la ubicacin de los ejemplares de encina. 4. El marco de plantacin, teniendo en cuenta las caractersticas de los ejemplares presentes en la zona, ser de 1ud/4 m2. Proteccin del arbolado
Restricciones temporales de ejecucin de la obra en pocas de nidificacin y cra
Esta medida hace referencia a aquellas actividades relacionadas con grandes movimientos de tierra que pudieran ser necesarias cuando el trazado discurre a cielo abierto. Se prestar especial atencin al periodo de reproduccin y cra del guila imperial ibrica, que va de mayo a septiembre. Durante esta poca, no se emplearn explosivos y se requerir informe previo de la Direccin General de Medio Natural, con el fin de que sta seale, si es preciso, restricciones temporales de la ejecucin de las obras durantes estos meses. Cerramiento perimetral
Fuera de las zonas protegidas por el jalonamiento de proteccin se instalarn protecciones en torno a los troncos y ramas de los pies arbreos que por su proximidad a la franja de ocupacin sean susceptibles de verse afectados por las obras, siendo objeto de golpes, roces o cualquier otro tipo de afeccin mecnica. Queda prohibida la prctica de las siguientes actividades: -Colocacin de clavos, clavijas, cadenas, etc. en rboles y arbustos -Amontonamiento o acopio de materiales contra troncos de rboles -Circular con maquinaria fuera de los caminos o lugares previstos para ello -Dejar races al descubierto y sin proteccin en zanjas, desmontes, etc. Medidas preventivas contra incendios
Se proceder al cerramiento por una valla de los tramos en que la carretera discurra en superficie, como sistema eficaz para prevenir el cruce de animales, conducindolos a los pasos inferiores y superiores y dispositivos de escape, que se instalarn en el vallado, y que puedan ser utilizados por diversos grupos faunsticos. El vallado de la va deber reforzarse en su base con el fin de evitar perforaciones de animales y su posterior intrusin en la calzada. En este sentido, se considera idnea la colocacin de un vallado de mallas mixtas con dos clases de trama; una ms grande en la parte superior y otra ms tupida en la inferior que impida el paso a los animales de pequeo tamao. Puede ser una valla de malla rectangular o de rombos a la que se adosa una banda ms tupida en la zona baja. En ningn caso se incluir defensa espinosa. La malla ser galvanizada. El cerramiento ir enterrado en toda su longitud, unos 25-30 cm en una zanja hormigonada. Barreras de olor
Para evitar el riesgo de incendios por la presencia del personal y la maquinaria asociados a la obra, se dispondr de un camin cuba y otros equipos de extincin, para controlar o incluso extinguir los focos accidentales que pudiesen aparecer a lo largo de la obra. Adems, cuando se desarrolle el proyecto constructivo se incluir un Plan de Prevencin de Incendios, que se pondr en marcha durante la fase de obras, incluyndose en dicho Plan las reas y acciones de mayor riesgo. Queda prohibido encender fuego cerca de zonas con vegetacin natural, y en general, donde exista riesgo de incendio, as como manipular combustibles, aceites y productos qumicos en zonas donde se pueda afectar a races, etc. Esta medida deber quedar recogida en el SGMA del contratista. 5. PROTECCIN DE LA FAUNA Estudio de fauna
Se instalarn barreras de olor a ambos lados de la nueva va, cuando discurra en superficie, que dirigirn a los ejemplares de las distintas especies hacia el exterior de la malla perimetral. De esta forma se evitar el acceso a la calzada de cualquier animal por los puntos ms dbiles del cerramiento, evitando posibles accidentes. Estas barreras consisten en unas bolas de poliespuma en las que se inyecta peridicamente una sustancia que desprende olores que hacen evitar la zona a distintas especies. Estas barreras debern ser renovadas peridicamente y la sustancia inyectada deber variar su composicin para evitar que los animales se acostumbren a un determinado olor. Las bolas de poliespuma se colocarn cada 5 m. aproximadamente a lo largo de la valla de cerramiento, sobre piedras etc. En las proximidades a los drenajes que hayan sido adecuados como pasos de fauna se dejarn 200 m. libres a cada lado de los mismos. Tambin se puede colocar lminas de aluminio a lo largo del vallado para atraer la atencin de las distintas especies faunsticas y conducirlas hacia los pasos de fauna. El mantenimiento se realizar durante el periodo de garanta. No obstante, durante la realizacin del proyecto de construccin se deber realizar un estudio de fauna para observar las zonas de paso de las distintas especies de grandes
Si bien en el presente estudio se han tenido en consideracin los censos de aves existentes en el mbito de estudio, paralelamente a la realizacin del Proyecto de construccin se realizar un estudio de fauna en detalle, destinado a definir de una manera concreta la necesidad de realizar una limitacin temporal de las actividades relacionadas con la obra susceptibles de producir un aumento significativo de los niveles sonoros. Este estudio prestar especial atencin a la presencia o proximidad de reas de nidificacin y cra de especies protegidas, tales como el guila imperial ibrica, la cigea negra, el buitre leonado o el buitre negro.
Pgina 110
vertebrados, colocando barreras de olor en otras zonas en el caso de que se considere necesario. Enterramiento del tendido elctrico
circundante. La periodicidad de los riegos depender de las condiciones climatolgicas, procedindose al riego de caminos de obra y zonas de trabajo de maquinaria cuando no se hayan producido precipitaciones en cinco das o diariamente en los perodos ms secos. Los vehculos empleados para el transporte de tierras, ridos y escombros u otros materiales pulverulentos debern ir cubiertos con lonas para evitar la formacin de polvo y la dispersin de su contenido. Siempre que sea posible se emplear la red de caminos ya existente para el trnsito de maquinaria, evitando as la ampliacin o apertura de nuevos accesos salvo que resulte estrictamente necesario, en cuyo caso se justificar adecuadamente. Se proceder a la construccin de plataformas de limpieza de ruedas antes de la conexin a las vas asfaltadas, para evitar formar barro y polvo en las mismas. Se deber emplear, en la medida de lo posible, maquinaria de obra y vehculos en los que el proceso de diseo de los mismos haya contemplado aspectos favorables desde el punto de vista ambiental. Se usar como referencia las determinaciones establecidas por la Directiva 88/77/CEE para vehculos pesados diesel. La maquinaria empleada deber tener actualizadas las inspecciones tcnicas correspondientes de acuerdo con la legislacin vigente. Se reducir la velocidad de circulacin de vehculos en la explotacin, y de los camiones con o sin carga en los caminos de acceso. Esta limitacin ser de 20 km/h en los lugares donde el firme contenga una elevada proporcin de elementos finos. Por otro lado, durante la excavacin y transporte de materiales no se permitir la existencia de alturas de cada de materiales superiores a los 2 m. La maquinaria (tanto la fija como la mvil) utilizada en obra deber pasar las inspecciones tcnicas necesarias para asegurar que las emisiones se encuentran dentro de los lmites establecidos por la legislacin vigente. En ningn caso se quemarn materiales de deshecho, ya sea con objeto de su eliminacin o cualquier otro uso, como calefaccin. En la medida de lo posible se adoptarn determinadas buenas prcticas medioambientales, como: optimizacin de los recorridos de la maquinaria de obra y camiones; parada de motores que no estn realizando ningn trabajo, etc... Adems, como medida incluida dentro del Programa de Vigilancia Ambiental a ejecutar durante la fase de construccin, se realizarn mediciones de los niveles de inmisin de partculas slidas sedimentables, en zonas de elevada sensibilidad a la misma como son los terrenos incluidos en el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, las ZEPA, los LIC y en tramos de la traza donde coincida con zonas urbanas o urbanizables. En las instalaciones de control y conservacin de la autopista se instalar un sistema de riego para las zonas de acopios y descarga de camiones. Adems, en relacin con la maquinaria de mantenimiento, sern de aplicacin las mismas medidas que se han citado para la maquinaria de obra (la maquinaria empleada deber estar homologada segn el R.D. 245/89 de 27 de febrero; deber utilizar dispositivos que
Pgina 111
En el caso de ser precisa la instalacin de nuevas lneas elctricas, tanto en la fase de construccin como de funcionamiento para dar suministro a las diferentes instalaciones, stas debern estar preferentemente soterradas. Proteccin lumnica frente a fuentes de luz no naturales
Las luminarias que se localicen en el margen del trazado, sern cerradas con carcasas para evitar el flujo de luz por encima de la horizontal y para que impidan sobresalir al elemento refractor de un plano inferior. Sern lmparas de sodio de baja presin, quedando totalmente descartadas las de vapor de mercurio. La orientacin de las lmparas ser la adecuada, de forma que se evite la incidencia directa o indirecta sobre los espacios protegidos circundantes En la fase de proyecto de cosntruccin se decidir la ubicacin concreta de dichos elementos, con el fin de minimizar el impacto sobre la fauna. En el diseo y eleccin de la localizacin debern ser considerados los elementos del relieve y el sistema de iluminacin definitivo. 6. PROTECCIN ATMOSFRICA, ACSTICA Y VIBRATORIA Estudio previo de emisiones
Durante la redaccin del proyecto de construccin se desarrollar un Estudio de Emisiones y Dispersin de Contaminantes para toda la traza, prestando especial atencin a los sistemas de extraccin en las bocas de los tneles. En este estudio se analizarn las emisiones contaminantes que se producirn a travs de las torres de ventilacin del tnel de El Pardo, definindose los dispositivos para la limpieza de gases. En este estudio se incluir un modelo de dispersin de los contaminantes a la salida de las chimeneas que permita determinar la altura efectiva de penacho necesaria para producir la mxima dispersin de los contaminantes. Medidas tendentes a evitar o controlar la formacin de polvo
Durante la Fase de Construccin de la carretera, los movimientos de tierra, los trabajos de explanacin, el transporte de materiales y el trfico de maquinaria, pueden originar una serie de emisiones a la atmsfera. Las medidas cautelares sobre la calidad del aire se refieren principalmente a la reduccin de los niveles de partculas que se emiten a la atmsfera por efecto de los movimientos de tierra y los trabajos de explanacin, ya que la minimizacin de las emisiones de gases de combustin contaminantes depende de los propios equipos y el combustible utilizado. Estas afecciones pueden ser mitigadas adoptando una serie de medidas que minimicen la emisin y la dispersin atmosfrica de polvo y slidos en suspensin. En las zonas de obra en las que se produzca movimiento de maquinaria o vehculos, se efectuarn riegos peridicos con el fin de evitar la emisin de polvo y partculas slidas que pudieran afectar a personas o a sus bienes, a cultivos cercanos y a la vegetacin
permitan disminuir la emisin de ruido y garantizar que se realizan todas las inspecciones precisas). Medidas en la planta de aglomerado asfltico y planta de hormigonado -
combustin interna estarn provistos de silenciadores homologados por los fabricantes y los grupos electrgenos y compresores que se utilicen sern del grupo de los denominados silenciosos. Inspeccin tcnica de vehculos y mquinas: Se realizarn las revisiones y labores de mantenimiento en la maquinaria de obra para asegurar una emisin de ruido dentro de los niveles aceptables. Se evitar las labores ms ruidosas durante las horas nocturnas en las inmediaciones de zonas residenciales, as como en el tramo prximo a las ZEPA y los LIC durante la poca de reproduccin de las especies en peligro de extincin. En las instalaciones auxiliares (fundamentalmente en la planta de hormign y planta de aglomerado asfltico) se dispondrn los acopios de ridos de tal forma que acten como apantallamiento y proteccin de posibles receptores, tanto viviendas, urbanizaciones, parques o dems ncleos habitados. Para disminuir el ruido en las zonas de instalaciones auxiliares, se procurar la utilizacin de ridos previamente machacados que se acopiarn en la zona destinada para ello. De este modo se evita la colocacin de una planta de machaqueo en el entorno evitando ruidos que podran afectar tanto a la poblacin que habita en el entorno de la zona como a las especies faunsticas, teniendo en cuenta la cercana al Monte de El Pardo y la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes. Cuando las condiciones de obra lo permitan, los acopios de materiales en caballones se ubicarn en posicin perimetral a las actuaciones con ms generacin de ruido, con el fin de actuar como proteccin acstica. PROTECCIN DEL PATRIMONIO CULTURAL Prospeccin arqueolgica y paleontolgica en superficie de la banda de estudio
La dosificacin se har mediante tolva-cinta carenada, si estas plantas se ubican en el lmite de las zonas de exclusin y en la direccin de los vientos dominantes. La emisin de polvo a la atmsfera, en la planta asfltica se evitar con un multicicln y un filtro de mangas o procedimiento similar. Para evitar la emisin de polvo y partculas en la planta de hormigonado, se realizarn riegos sucesivos de las superficies de manipulacin y de los accesos a la planta. En las zonas donde se produzca una mayor actividad se aplicarn estabilizantes qumicos. Su aplicacin se realizar mediante una barra pulverizadora. Se efectuarn riegos con camin cisterna cuando el nivel de emisin de las partculas sea ms elevado, y se incrementar en zonas habitadas y pocas estivales, donde la frecuencia ser mensual, en primavera y otoo la aplicacin ser bimensual. En las operaciones de carga de las tolvas o silos de cemento se actuar de forma cuidadosa, evitando el rebose por la parte superior, y como medida preventiva se colocar un filtro o malla. El carenado de las cintas transportadoras - captador de polvo por aspiracin es un mecanismo que se ubica en la entrada de la amasadora. Se dispondrn los acopios de ridos de tal forma que acten como apantallamiento acstico y proteccin de posibles receptores, tanto viviendas, urbanizaciones, parques o dems ncleos habitados. Se limitarn los horarios de trabajo de aquellas actividades de mayor generacin de ruido, y se cumplirn, en caso de existir, las Ordenanzas municipales al respecto. Esta medida deber incluirse en el correspondiente Sistema de Gestin Medioambiental (SGMA) que presentar al Director de obra para su aprobacin. Medidas de prevencin contra el ruido y las vibraciones
7.
Se llevar a cabo el reconocimiento arqueolgico y paleontolgico del terreno en todas las zonas designadas por el proyecto para la ubicacin de instalaciones auxiliares, acopios de materiales y tierras temporales. Adems, se deber realizar prospecciones arqueolgicas complementarias en el caso de ser necesaria la ocupacin de nuevas zonas no previstas. Seguimiento arqueolgico de los movimientos de tierras
El proyecto de construccin incluir un Estudio Acstico de detalle de la alternativa seleccionada que deber concluir con la prediccin de los niveles sonoros previstos en fase de explotacin, debiendo ser representado en los correspondientes mapas de ruido. El presente documento incluye un primer clculo aproximativo que permite localizar aquellas reas en las que, potencialmente, puede existir un conflicto entre los niveles permitidos y previsibles, de manera que se preste especial atencin a dichas zonas en fases posteriores de proyecto. La calzada se realizar con materiales porosos con elevado ndice de absorcin acstica, utilizndose firmes que incorporen materiales reciclados procedentes de neumticos usados. En fase de obras y como medidas de prevencin contra el ruido y las vibraciones se considerar que: La maquinaria deber estar homologada segn el R.D. 212/2002, de 22 de febrero y deber utilizar dispositivos que permitan disminuir la emisin de ruido: los motores de
Los movimientos de tierra asociados al desbroce, preparacin del terreno, desmontes, etc., sern supervisados por un arquelogo con experiencia que trabajar a pie de obra. El objetivo fundamental es la identificacin de yacimientos arqueolgicos y/o paleontolgicos no visibles en superficie y no detectados durante la prospeccin arqueolgica superficial. En este sentido es de particular conveniencia prestar especial atencin a las obras de desbroce y limpieza superficial del terreno. En caso de que durante las remociones de terreno se identifique algn yacimiento se paralizarn las obras y se informar inmediatamente a la Direccin General de Patrimonio Histrico para que examine los restos y adopte las medidas oportunas. El seguimiento arqueolgico ser especialmente intensivo y exhaustivo en las zonas de cautela identificadas, en las reas afectadas por las actuaciones en las que los sondeos
Pgina 112
hayan dado resultados negativos, y en las zonas prximas a los yacimientos, controlando especialmente las labores de desbroce al inicio del movimiento de tierras. Igualmente, se realizar un seguimiento arqueolgico en todas las zonas designadas para acopio, extraccin y vertedero de tierras y materiales, y parques de maquinaria, se encuentren o no dentro de la banda estudiada. Durante el desarrollo de las obras se vigilar que el rea de los yacimientos que no est afectada directamente por las actuaciones de obra quede excluida de cualquier movimiento de tierras. Se jalonarn con cinta de obra los bienes culturales localizados en la banda de estudio a una distancia que indique una afeccin directa o indirecta de menos de 100 m, quedando excluido el interior del permetro de cualquier movimiento de tierras. 6.1.2. Medidas correctoras 1. PROTECCIN Y CONSERVACIN DE SUELOS Procedimientos en caso de vertidos accidentales en fase de construccin y explotacin.
Para evitar los daos que pudieran causar estos vertidos sobre los cursos de agua y sus ecosistemas se proceder a la recogida mediante bombeo hasta un camin cuba. Para ello, se emplear un material absorbente, tipo arena o sepiolita y posteriormente se proceder al barrido. Lavado de ridos
En el caso de que sea necesario llevar a cabo el lavado de ridos en el mbito de la obra, con el fin de disminuir el consumo de agua, el contratista dispondr de un sistema de reciclado, que combinado con el uso de floculantes en el agua de lavado de ridos, posibilite el reciclaje del agua en un porcentaje superior al 80%. El vertido de agua, una vez utilizada en el lavado de ridos, se realizar tras un tratamiento suficiente para que no se produzca un aporte de slidos a los cauces de agua permanente y se vean alteradas sus caractersticas hidrobiolgicas y se produzcan daos en la fauna ictcola. En todo caso, el vertido debe cumplir las condiciones impuestas en la autorizacin de vertido. 3. PROTECCIN DE LA FAUNA Pasos para fauna
Las medidas preventivas ya descritas tienen como objeto garantizar la proteccin de los recursos hdricos y de los suelos frente a vertidos o derrames de sustancias txicas o peligrosas. En el caso de que se produzca un vertido accidental, se deber recoger inmediatamente, junto con la fraccin de suelo afectada, para su posterior tratamiento o eliminacin en centros autorizados. 2. PROTECCIN DEL SISTEMA HIDROLGICO E HIDROGEOLGICO Recuperacin de cauces afectados.
Se adecuarn las obras de drenaje transversal que se considere necesario para facilitar el paso de pequeos mamferos y anfibios de manera que puedan utilizarlas como corredores de modo que se mantenga la permeabilidad transversal de la zona de estudio, siempre que no coincidan con caminos de servicio. Adems, en los cruces con los arroyos, as como en cualquier otra rea del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares susceptible de sufrir encharcamientos temporales, se habilitarn pasos para anfibios. Todos los diseos de los pasos de fauna debern hacerse de acuerdo con las directrices de Accin COST 341. Dispositivos de escape para fauna en el cerramiento de la carretera
La construccin de los tramos a cielo abierto, conlleva una modificacin del drenaje superficial de algunos cauces. Las medidas correctoras se llevarn a cabo para evitar un impacto negativo sobre el medio natural debido a los problemas de erosin de los suelos arenosos. Se prev la realizacin de las siguientes medidas: Se llevar a cabo la regeneracin de todos los cauces afectados por los desmontes, reconduciendo sus aguas hacia los cauces naturales no afectados, de manera que se mantenga la aportacin de cada una de las subcuencas a la cuenca del arroyo principal. Con esta medida se pretende evitar que las aguas de escorrenta penetren en la calzada y por ende en los tneles, evitando as los problemas de erosin en las arenas. En los rellenos se dispondrn las correspondientes obras de drenaje transversal que permitan la continuidad de la red de flujo superficial. Procedimiento en caso de vertidos accidentales en fase de construccin y explotacin.
Para facilitar la salida de algn animal que pudiera haber accedido accidentalmente al interior de la autova, se ha previsto la instalacin de dispositivos de escape para fauna. Estos dispositivos de escape unidireccionales son estructuras especificas y concretas para ese fin, que consisten en unas rampas de tierra que se disponen paralelamente al vallado de la autova, permitiendo que los animales que han quedado atrapados accidentalmente en la calzada y se desplazan a lo largo del cerramiento, puedan salir del interior del permetro vallado ascendiendo por dichas rampas y saltando hacia el exterior desde la parte ms alta de las mismas, donde no hay valla. Adems de las rampas, se plantea la colocacin de otros dispositivos de escape, tales como puertas mviles, para la fauna de menor tamao que no pueda utilizar las rampas. En estas puertas mviles basculantes, se colocar un dispositivo que impida su apertura hacia el lado de la va y facilite su basculacin hacia el lado contrario.
Tanto en la fase de construccin como en la de explotacin pueden producirse vertidos accidentales al sistema hidrolgico, debido al empleo de aceites, grasas o cualquier otra sustancia potencialmente contaminante.
Pgina 113
4.
PROTECCIN ATMOSFRICA, ACSTICA Y VIBRACIONES Instalacin de barreras de proteccin acstica y fonoabsorbentes en bocas de tneles y trayectos en superficie revestimientos
depositadas y el aire depurado sale al exterior. Es preciso lavar con frecuencia el equipo colector, con el fin de retirar las partculas depositadas. Las partculas ms frecuentes que pueden encontrarse en los tneles es polvo, partculas de ruedas y productos de la abrasin de la carretera. Sin embargo, las partculas ms pequeas son las producidas por los motores diesel, que pueden llegar a tener tamaos inferiores a 1 m. Los sistemas de filtracin de partculas descritos estn diseados para eliminar partculas de todos los tamaos (PM10, PM2,5 y PM1). Los criterios para el clculo de ventilacin en caso de incendio son: La potencia de fuego a considerar ser de 30 MW. Se disear una divisin de cantones de longitud 400 m siguiendo las indicaciones de la circular interministerial francesa n 2000-63 de agosto de 2000. Se disearn trampillas de extraccin cada 100m de tipo motorizadas. El siguiente esquema ilustra claramente el diseo:
En el Estudio Acstico desarrollado en el Anexo 4 se han identificado las zonas en las que se prev que exista un conflicto entre los niveles de ruido permitidos y los previsibles, realizando una propuesta de ubicacin de las barreras acsticas. Durante la fase de proyecto de construccin se definir con detalle la ubicacin y las dimensiones de las pantallas con el objetivo de alcanzar los lmites previstos en el Decreto 78/1999, por el que se regula el rgimen de proteccin contra la contaminacin acstica de la Comunidad de Madrid, como son la instalacin de revestimientos fonoabsorbentes en las bocas de los tneles, la colocacin de pantallas acsticas o cualquier otra instalacin de similar efectividad en zonas cercanas a viviendas. Asimismo, se atender a lo establecido en el RD 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003 de 17 de noviembre, del Ruido. Medidas en tnel y falso tnel para la dispersin de contaminantes
Para la expulsin de los contaminantes procedentes del interior del tnel de El Pardo, y debido a su longitud, se prev la instalacin de estaciones de ventilacin que favorezcan la dispersin de los mismos. El sistema de ventilacin que se ha elegido para el tnel bajo el Monte del Pardo es el denominado transversal puro. Se trata del sistema ms exigente y seguro y adems, de acuerdo a las recomendaciones del PIARC (Fire and Smoke control in Road Tunnels), es el ms adecuado para casos de tneles de gran longitud. El sistema transversal puro consiste en la impulsin de aire fresco por la parte inferior de los tubos y extraccin del aire contaminado o humos por la parte superior del tubo. En el caso del cantn intermedio del tnel, se aprovecha la galera auxiliar para realizar la extraccin de los humos o aire viciado de dicho cantn hasta la estacin de ventilacin correspondiente. Las estaciones de ventilacin diseadas son: Estacin n 1: situada en una de las embocaduras del tnel; est dotada de ventiladores de impulsin y extraccin. Estacin n 2: Situada en un punto intermedio del tnel; est dotada de ventiladores de impulsin. Estacin n 3: Situada en la otra embocadura del tnel; est dotada de ventiladores de impulsin y extraccin.
Vc
Canton de extraccin = 400 m Trampillas motorizadas (cada 100 m)
1 m/s
Criterios diseo de la extraccin de humos
Los criterios para el clculo de la ventilacin en situacin de servicio son: 1) El sistema de ventilacin ser de tipo transversal puro. 2) Las estaciones de extraccin estarn dotadas de sistemas de filtracin de partculas. 3) Para el clculo del sistema de ventilacin en situacin de servicio se tomarn los siguientes criterios: Emisiones de contaminantes indicadas en la norma europea PIARC 2004. Datos del parque automovilstico para el ao 2011, ao de puesta en servicio del tnel, indicados en la norma europea CETU 2002. Porcentaje de vehculos ligeros de tipo diesel del 50%. Porcentaje de vehculos pesados del 10%, con un peso medio de 30 toneladas. Curva de densidad de trfico de acuerdo a los datos recomendados por OFROU 2004, para baja hiptesis en tneles unidireccionales. (1.800 veh/hora por carril a 60 km/h)
Pgina 114
En todas las estaciones de extraccin de aire se van a instalar filtros de depuracin de partculas, con una eficiencia mnima del 90% de PTS (Partculas totales en suspensin). El sistema de filtracin que va a disearse es el precipitador electrosttico, que funciona del siguiente modo: el aire contaminado pasa en primer lugar a travs del ionizador, consistente en unas placas alimentadas con un voltaje de 14kV, lo que crea un campo de alta intensidad, por lo que las partculas de aire quedan elctricamente cargadas. A continuacin, el aire pasa a travs de un colector, donde las partculas cargadas quedan
Velocidad de trfico de 100 km/h para vehculos ligeros y 80 km/h para camiones. No se considerar la hiptesis de trfico parado, puesto que al tratarse de una autopista de peaje se realizar un control de acceso al tnel. El clculo de caudales se realizar de acuerdo a la norma PIARC 2004. Las concentraciones admisibles que se considerarn dentro del tnel se encuentran por debajo de los valores recomendados por el PIARC:
M61 Lmite CO [ppm] Lmite NOx [ppm]

1)
Recomendaciones PIARC 70 1) 10
40 1) 9 1)
Valor medio a lo largo del tnel
Tal y como se indica en la tabla, el PIARC explica que dentro del tnel es adecuado tener unos lmites de CO de 70 ppm, siempre y cuando no se realicen labores de mantenimiento, donde los niveles de CO admisibles son bastante inferiores (de 20 p.p.m). El motivo por el que se ha optado a reducir los niveles lmite de CO y NOx que marca el PIARC es que se asegura as una mejor calidad del aire que sale hacia el exterior del tnel. Las siguientes imgenes ilustran el sistema de ventilacin descrito:
Pgina 115
Otras medidas de proteccin acstica.
Se construirn caballones de tierra convenientemente revegetados, en la margen de la autova ms prxima a la valla del Monte de El Pardo, para minimizar los niveles sonoros que pudieran llegar hasta l. 5. PROTECCIN DEL PATRIMONIO CULTURAL Reposicin de Vas Pecuarias
Los pozos de extraccin de las tuneladoras sern utilizados para la ubicacin de una estacin de ventilacin, a travs de la cuala se impulsar aire hacia el interior del tnel, por lo que esta rea no precisa de otra medida de restauracin. Desmantelamiento de los caminos de acceso a obra.
Durante la fase de construccin se garantizar la continuidad de las vas pecuarias. En fase de explotacin, la afeccin a las vas pecuarias queda corregida mediante la reposicin del recorrido afectado y la construccin de infraestructuras de paso de la autopista. Se solicitar autorizacin al Organismo competente en la materia para la reposicin de las vas pecuarias afectadas por el trazado y se disearn pasos especficamente acondicionados para el paso de fauna. 6. PROTECCIN DEL MEDIO SOCIAL Reposicin de servicios, vas afectadas y todo aquello que disfrute de servidumbre.
Al igual que en el caso anterior, se prev la compactacin del terreno correspondiente a los caminos de obra de nueva apertura as como la formacin de roderas y otras irregularidades en los viales ya existentes debido al trnsito de maquinaria pesada de obra. Como consecuencia, se ejecutar la restauracin de los caminos en terrenos naturales, la cual consistir en un escarificado del terreno para eliminar la compactacin y un aporte de tierra vegetal. En el caso de viales de acceso sobre caminos preexistentes, se acondicionarn para recuperar las condiciones iniciales, mejorando su estado en el caso de que este fuera deficiente. Extendido de tierra vegetal procedente de acopios de la traza.
Al igual que para el caso de las vas pecuarias, tanto durante la fase de construccin como de explotacin se proceder a la reposicin de todas las vas de comunicacin afectadas por el desarrollo de las distintas actividades, as como de los servicios interceptados por la infraestructura (colectores y tuberas de agua, tuberas de gas., lneas elctricas, gasoductos, acequias y pozos para el riego de cultivos, lneas telefnicas, oleoductos, etc.). De esta forma se puede asegurar la permeabilidad transversal del territorio y el funcionamiento habitual de los servicios existentes. Se deben considerar aspectos tales como la optimizacin del nmero de pasos, funcionalidad y mnima longitud de los recorridos y ocupacin de terrenos. 7. PROTECCIN CONTRA LA EROSIN, RECUPERACIN AMBIENTAL E INTEGRACIN PAISAJSTICA Desmantelamiento de las instalaciones y limpieza de la zona de obras.
Durante el movimiento de tierras se produce la extraccin de la parte del suelo que constituye la fraccin frtil. Como ya se ha sealado anteriormente esta fraccin ha de ser separada y conservada para su posterior uso. Se proceder al extendido de tierra vegetal procedente de acopios de la traza y refinado superficial. Este suelo constituye un notable "almacn" de semillas de muy diferentes especies, todas ellas perfectamente adaptadas a las condiciones climticas y edficas del lugar. De esta forma se pretende recuperar las caractersticas del suelo previo a la obra, contribuir al restablecimiento de la vegetacin natural del lugar y al xito de las labores de integracin. Restauracin de la cubierta vegetal.
Cuando las medidas cautelares son insuficientes para conservar la cubierta vegetal es necesario regenerar la misma creando en los terrenos alterados las condiciones ptimas que faciliten la implantacin, a corto plazo, de especies herbceas y anuales que permitan la colonizacin de la vegetacin autctona a medio y largo plazo. As, las medidas propuestas permitirn la recuperacin de las reas degradadas durante la fase de construccin de la infraestructura y al mismo tiempo conseguirn paliar o minimizar los impactos paisajsticos que se prev que genere la ejecucin del proyecto. La revegetacin deber lograr la restauracin de la cubierta vegetal, la proteccin del suelo contra la erosin y la integracin visual del proyecto. Con la restauracin vegetal de las superficies afectadas por la ejecucin de las obras se pretende alcanzar los siguientes objetivos: Proteccin contra los procesos erosivos, en especial en taludes donde adems se pretende mejorar su estabilidad. Integracin paisajstica de la carretera en su entorno. Restauracin de la cubierta vegetal afectada por la obra.
Pgina 116
Algunos de los impactos que se producen en las reas ocupadas por las instalaciones auxiliares son la compactacin e impermeabilizacin de las superficies sobre las que se asientan, impacto visual y paisajstico y riesgo de contaminacin de suelo y cauces por abandono de residuos. Por ello una vez finalizada la obra se proceder a la limpieza y restauracin de la superficie segn su situacin inicial. Para ello, tras la retirada de los equipos utilizados, se proceder a la recuperacin de los suelos y la restauracin de las condiciones preexistentes. All donde los suelos hayan sido preparados, se retirar la lmina impermeable y la capa de arcilla. Asimismo, los suelos compactados a causa de la localizacin de los puntos limpios, sern tratados (escarificado) a fin de recuperar las caractersticas necesarias para proceder a su restauracin. En el caso de terrenos agrcolas, se devolvern los terrenos en condiciones de ser utilizados de nuevo.
Minimizacin del impacto paisajstico, integrndose mejor la obra en el entorno y disminuyendo el impacto visual de la infraestructura. Minimizacin de afecciones por contaminacin derivada del trfico (humo, polvo, vapor y slidos en suspensin) y sistema natural de filtrado. Mejora de la calidad ambiental del entorno. Encauzamiento de la circulacin de la fauna por pasos especficos facilitando la permeabilidad. Evitar el deslumbramiento de los conductores.
Restauracin de arroyos y ros afectados. La ejecucin de la obra descrita implica la afeccin a varios arroyos y ros.. Deber asegurarse la restitucin definitiva de su cauce en su posicin original una vez finalizadas las obras. Se perfilarn las zonas afectadas por excavaciones o movimientos de tierras, dando al terreno en cada punto un perfil coherente con el que le correspondera en la seccin natural del valle fluvial antes de la intervencin. Para integrar paisajsticamente los cauces afectados se plantarn las especies vegetales que se especifican ms adelante. Emboquilles. Para la restauracin de los emboquilles de los tneles proyectados y su integracin paisajstica en el medio ser preciso llevar a cabo diferentes procesos de revegetacin, pues en el diseo de estas estructuras se han establecido distintas superficies. Tal y como se refleja en la imagen siguiente, se prev la generacin desmonte, una berma y un muro vertical que termine al pie de la carretera.
Todas estas medidas pretenden ser de mantenimiento fcil y econmico. A continuacin se identifican las distintas zonas de actuacin y se describen las caractersticas propias de las mismas. Posteriormente, se definirn los tratamientos que deben seguirse en cada una de las zonas de actuacin y se har una descripcin detallada de los condicionantes de los distintos tratamientos. Por ltimo se establecern los cuidados posteriores que debern realizarse. Identificacin de las zonas de actuacin Los distintos tipos de superficie que aparecen como consecuencia de la ejecucin del proyecto y para las que habr que definir tratamientos son las siguientes: Taludes en desmonte Taludes en terrapln Restauracin de arroyos y ros afectados Emboquilles Obras de drenaje Zonas de ocupacin temporal para instalaciones auxiliares Medianas Falsos tneles
Obras de drenaje Los drenajes transversales diseados no solo asegurarn la continuidad de los cursos de agua sino que servirn como paso de fauna para que las distintas especies de vertebrados terrestres presentes en el mbito de estudio crucen la infraestructura, para lo que se ajustarn sus dimensiones y se plantarn especies vegetales en su entorno que hagan atractivos esos puntos para la fauna. Medianas Con el objetivo de evitar deslumbramientos se realizar a lo largo de toda la mediana un tratamiento de integracin, entendiendo como mediana el espacio que queda entre las dos calzadas. El tratamiento de integracin de la mediana supone la plantacin de distintas especies vegetales. Las plantaciones se dispondrn en las medianas de modo que en cualquier momento el conductor disponga de visibilidad suficiente para reaccionar ante situaciones imprevistas y peligrosas.
Caractersticas de las zonas de actuacin Las particularidades de los tipos de superficie considerados son las siguientes: Taludes en desmonte y terrapln Taludes en desmonte. Se definen como superficies resultado de excavacin en el material geolgico de cada terreno. Las posibilidades de restauracin vienen limitadas por la pendiente, sin embargo, la altura de los taludes tambin diferenciar el tipo de tratamiento cuyo objetivo fundamental es la proteccin frente a procesos erosivos. Taludes en terrapln. Taludes constituidos por materiales provenientes de los desmontes de otros puntos de la carretera o prstamos de materiales seleccionados, con un grado de compactacin importante.
La tipologa de los desmontes y terraplenes es de 2H : 1V en el tramo oeste y 3H:1V en el tramo este, ambos favorables para dicha revegetacin.
Pgina 117
Por tanto, en curvas a derecha se deber efectuar la plantacin en el lado derecho (interior) de la mediana, a una distancia de 1,5 m respecto al borde la calzada ms prxima con el fin de respetar la distancia de visibilidad necesaria para una detencin de emergencia. En curvas a la izquierda se deber efectuar la plantacin con los mismos criterios que en el caso anterior, es decir, en el lado izquierdo (interior) de la mediana, a una distancia de 1,5 m respecto al borde de la calzada ms prxima. La plantacin de la mediana provoca una cierta sensacin de encarrilamiento, enmascarando en parte el trfico del carril opuesto. Su altura mxima se sita alrededor de 1,2-1,3 m por encima de la calzada lo que permite cierta visibilidad por encima de la plantacin, limita los efectos que produce la sombra (humedad, hielo) y facilita el mantenimiento. De noche, la plantacin de la mediana debe disminuir el efecto de la alternancia entre oscuridad y luz producida por los faros del trfico que circula en sentido contrario. Es necesario dar preferencia a las plantaciones continuas, debiendo existir el menor nmero de huecos posible. La eficacia de la proteccin es funcin de la distancia entre las plantas y de la densidad de las mismas. Se preferirn especies perennes, con ramificacin desarrollada desde la base. Las restricciones al espacio utilizable para la plantacin vendrn determinadas por: pasos dedicados al cambio de sentido de vehculos en situaciones de emergencia barreras de seguridad colectores y canalizadores cunetas conductos para la electricidad y el telfono paneles de sealizacin
Descripcin de los tratamientos Seleccin de especies. Hidrosiembra
La mezcla de la hidrosiembra se realizar con las especies indicadas en el siguiente cuadro siendo el 95% herbceas y el 5% arbustivas.
Mezcla Gramneas Dactylis glomerata Phleum pratense Agropyron cristatum Lolium rigidum Leguminosas Trifolium pratense Medicago sativa Leosas Retama sphaerocarpa Thymus mastichina Cistus ladanifer Lavandula stoechas ssp. pedunculata
Plantaciones
Las especies a emplear sern las que se incluyen en la tabla siguiente.

Especie Populus alba rboles Pinus pinea Ulmus minor Prunus amygdalus Quercus ilex Cistus ladanifer Cytisus scoparius Salix salviifolia Salix atrocinerea Arbustos Retama sphaerocarpa Atriplex halimus Nerium oleander Spartium junceum Sambucus nigra Rosmarinus officinalis Matas Lavandula stoechas Rosa canina Rubus ulmifolius Lonicera japonica
Para obtener un desarrollo adecuado, la proporcin entre races y altura juega un papel preponderante; como esta proporcin es ms favorable en el caso de plantas pequeas, se prever generalmente una talla de 80-100 cm a los 2-3 aos de edad. Una eleccin variada de especies permite romper la monotona de la plantacin. Se elegirn preferentemente plantas autctonas; la eleccin de otras especies ser vlida siempre que sean capaces de resolver de manera satisfactoria ciertos problemas tcnicos particulares. En atencin al personal del servicio de mantenimiento se evitar la utilizacin de un gran nmero de especies espinosas y con el fin de no atraer pjaros, se evitarn las especies productoras de bayas. La mediana nicamente deber cumplir el papel de dividir visualmente las calzadas, de manera que no supongan un lugar especialmente atrayente para la fauna. La capacidad de admitir la poda jugar un papel importante. Adems, las especies elegidas debern soportar una elevada salinidad en el suelo previendo la posibilidad del uso de sal como consecuencia de heladas. Falsos tneles Se restaurar la superficie de los falsos tneles ubicados en las entradas del tnel de El Pardo y los localizados en el tramos que discurre entre las carreteras M-607 y A1 (Falso tnel Dehesa Vieja 1 y Falso Tnel Dehesa Vieja 2)
Pgina 118
Tratamientos Taludes
Sobre estas superficies se extender una capa de tierra vegetal de 20 cm de espesor para posteriormente realizar una hidrosiembra en el 100% de la superficie. Obras de drenaje.
Para su restauracin se realizar el extendido de una capa de tierra vegetal, para posteriormente realizar los tratamientos que se indican a continuacin. Se han planteado dos tipos de tratamientos, dependiendo del tipo de talud, que se describen a continuacin: Desmontes Sobre estas superficies se extender una capa de tierra vegetal de 20 cm. de espesor para realizar posteriormente una hidrosiembra en el 100% de la superficie. Este tratamiento se realizar en todos los desmontes de la nueva va, incluso en los de la playa de peaje. Terraplenes Una vez realizado el extendido de 40 cm. de tierra vegetal sobre los taludes, se realizar una hidrosiembra con la mezcla indicada anteriormente en el 80% de la superficie, en el 20% restante, en la parte superior del talud, se realizarn plantaciones de arbustos con una densidad de 2 ud/m2. Este tratamiento se realizar en todos los terraplenes de la nueva va Restauracin de arroyos y ros afectados
Se ha planteado la restauracin del entorno de estas obras de drenaje, para integrarlas en el medio y facilitar su uso por las especies faunsticas aumentando la permeabilidad en la zona, siempre y cuando dichas obras de drenaje no coincidan tambin con caminos de servicio. La restauracin planteada consiste en la realizacin de un escarificado subsolado de 0,40 m de profundidad, extendiendo a continuacin una capa de tierra vegetal de 20 cm. de espesor. Posteriormente, se realizar una plantacin de las siguientes especies arbustivas: Retama sphaerocarpa, Cistus ladanifer y Lavandula stoechas, en una franja de 25 m. de largo a ambos lados de las obras de drenaje, en la banda de dominio pblico que queda entre el pie del talud y la lnea de expropiacin (8 m.). Debe crearse una superficie slida a ambos lados de la obra de drenaje con el fin de impedir la proliferacin de la vegetacin frente a las obras, lo que dara lugar a su prdida de funcionalidad, tanto hidrulica como faunstica. Zonas de ocupacin temporal
En estas zonas, una vez desmanteladas, se llevar a cabo el escarificado-subsolado con 40 cm de profundidad, extendido de 20 cm de tierra vegetal y posterior hidrosiembra del 100% de la superficie. Medianas
En el caso de los cauces que se vean afectados durante el transcurso de las obras se restablecer el perfil del lecho fluvial, dotndole al menos de un cauce sinuoso e irregular de estiaje y de un cauce amplio de avenidas. Se restablecer el perfil de las riberas de forma que se les aporte un grado de irregularidad, para mejorar su integracin paisajstica. Una vez naturalizado el perfil del terreno, se aportar tierra vegetal para la realizacin de las plantaciones. En la recreacin de la vegetacin de ribera se emplearn exclusivamente especies autctonas, ubicndolas en el perfil de la ribera de forma acorde con sus requerimientos ecolgicos. Las plantaciones se realizarn con material de la misma procedencia gentica. Emboquilles
Teniendo en cuenta la Orden Circular 17/03 de Recomendaciones para el proyecto y construccin del drenaje subterrneo en obras de carretera, se ha considerado no adecuado el extendido de tierra vegetal en estas zonas, por lo que se realizar plantacin lineal de las espacies arbustivas: Spartium junceum, Atriplex halimus y Nerium oleander, siendo la densidad de plantacin de 1 ud/m2. Las plantaciones se realizarn en la cara exterior de las curvas, sin invadir la calzada, dejando el margen interior sin plantar para que exista visibilidad. Falsos tneles
Se distinguirn dos tipos de tratamiento: uno para la berma y los zcalos de la montera de los tneles emboquilles y otro para los desmontes de los mismos. Bermas y zcalos de la montera de tneles: En una primera fase se extender tierra vegetal con un espesor de unos 40 cm. Sobre ella se realizar una hidrosiembra con la mezcla ya sealada anteriormente, en aproximadamente el 80% de la superficie, dejando el restante espacio para la plantacin de matas colgantes (Lonicera japonica), con una densidad de 2 ud/m2. Dichas matas se dispondrn al pi del talud, as como en los zcalos de la montera del tunel. Taludes (desmontes en todos los casos)
Para la integracin paisajstica de los falsos tneles ubicados en las bocas este y oeste del tnel de El Pardo y en el trayecto que discurre entre las carreteras M-607 y A1, se realizar el extendido de una capa de tierra de 1,5 m de espesor. Sobre esta capa se extender una capa de tierra vegetal de 0,40 m. de espesor sobre la que se realizar una plantacin de Quercus ilex de 1 2 savias con una densidad de 2 ud/m2. Se ha distribuido la tierra vegetal entre todas las reas indicadas que es necesario restaurar, de modo que no sea necesario llevar parte de esa tierra vegetal a vertedero. Reposicin de ejemplares arbreos en caso de imposibilidad de trasplante.
Como medida preventiva para la conservacin del arbolado localizado en el rea afectada por la futura carretera se proceder a su trasplante como ya se ha indicado anteriormente. Para ello, se llevar a cabo consulta al organismo competente, que adems determinar
Pgina 119
las acciones a ejecutar en el caso de que irremediablemente un rbol haya de ser eliminado y no pueda ser trasplantado. Se proceder a realizar la plantacin de la misma forma y manera que se indica en el epgrafe anterior (restauracin de la cubierta vegetal) Reposicin de marras de plantacin y mantenimiento.
Plantacin de matas espinosas (Rubus, Rosa, Crataegus; Prunus) en una banda anterior a la plantacin de arbolado.
En cualquier caso, se asegurar su mantenimiento en el periodo de garanta y la reposicin de marras, incluida la instalacin de tubos protectores. Para la realizacin de estas medidas es necesaria la coordinacin con la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio de la Comunidad de Madrid. Adquisicin de terrenos: en ciertas reas, el trazado propuesto atraviesa alguna de las zonas del PRCAM (y del LIC por tanto). Entre la boca este y la conexin con la M-607 el seccionamiento territorial que causar la construccin de la autova dejar aislados algunos terrenos privados, de escasa superficie, que debern seguir conservando su funcionalidad, bien sea como transicin como por su uso agropecuario. Para garantizar la funcin de tampn o zona de amortiguamiento que actualmente tambin tiene, y que en este caso cobrar especial importancia, se propone la adquisicin de algunos de estos terrenos y su posterior declaracin de Utilidad Pblica, al amparo de la legislacin sectorial vigente. La adquisicin ser preferentemente de los terrenos ms prximos a la valla de la ZEPA de El Pardo entre sta y la autova; del mismo modo se actuar con los terrenos que puedan quedar aislados al sur del trazado y dentro de alguna de las figuras de la zonificacin del PRCAM. La ubicacin y la superficie definitiva ser acordada con la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio
Una vez realizadas las labores de restauracin de la cubierta vegetal se proceder al mantenimiento de las superficies revegetadas, incluyendo la resiembra o plantacin de aquellas superficies que no mantengan un nivel de cobertura adecuado, o en las que por diferentes motivos pueda ser necesario un cambio de especies. Los trabajos consistirn en la sustitucin o renovacin de los rboles, arbustos, vivaces y sarmentosas que hubiesen perdido o mermado considerablemente sus caractersticas ornamentales. Adems, cuando sea necesario se aplicarn herbicidas o productos fitosanitarios para el mantenimiento de la vegetacin. Con ello se conseguir asegurar el xito de las labores de restauracin de la cubierta vegetal. Esta medida se aplicar durante la fase de explotacin de la obra. 6.2. Medidas Complementarias Se proponen a continuacin una serie de medidas complementarias con objeto de compensar los daos que el proyecto puede generar sobre los Espacios Protegidos de la zona. Estas medidas se completarn con aquellas que prescriba la D.I.A. 6.2.1. Recuperacin y mejora de hbitat riparios Conforme al estudio realizado las alternativas seleccionadas no afectarn de forma significativa a los espacios Red Natura 2000. No obstante, se presentan adems medidas complementarias cuyo objetivo es mejorar las condiciones naturales de los hbitat naturales presentes en el entorno de la actuaciones cuyo estado de conservacin sea desfavorable de acuerdo con los criterios del rgano gestor del PRCAM: Recuperacin y mejora de hbitat riparios en el interior del PRCAM
La restauracin ser realizada en una superficie del doble a la afectada por la construccin de la autova siendo su localizacin precisa objeto de un anlisis especfico en el proyecto de construccin. Las localizaciones que sern objeto de restauracin o mejora sean consensuadas con el rgano gestor del PRCAM. La restauracin consistir en las siguientes actividades: Eliminacin selectiva de especies alctonas de la vegetacin actual de ribera, tanto en las vaguadas permanentes como en las estacionales, e incluyendo posibles ejemplares localizados en las praderas-juncal y juncales. Se deber contar con la aprobacin de la Direccin General de Medio Natural. Plantacin de arbolado utilizando pies de fresno, sauce (Salix atrocinerea, S. salviifolia), y de olmo de 8-10 cm de permetro.
Acondicionamiento de tendidos elctricos en la ZEPA del Monte de El Pardo: la ZEPA del Monte de El Pardo es atravesada en la actualidad por algunos tendidos elctricos de alta tensin y otros de media tensin. Con el objeto de disminuir la probabilidad de electrocucin por colisin con los cables, se propone la instalacin de elementos anticolisin. La tipologa, disposicin, lneas y longitud en la que ser necesario instalarlos, ser detallada en el proyecto de construccin. As mismo, deber ser acordada con el titular de la lnea elctrica y con el rgano gestor de Red Natura 2000. Para la ubicacin ser imprescindible contar con los informes de seguimiento de accidentes, colisiones y electrocuciones de aves con tendidos que se hayan realizado tanto en el interior de la ZEPA como en el entorno de la misma en los ltimos cinco aos. Si en el anlisis de estos estudios se definieran tramos de lnea, sectores, etc., que son de alta peligrosidad, se valorar la idoneidad de proyectar el enterramiento de dicho tramo, siempre que tcnicamente sea posible y contando con la aprobacin del titular de la lnea, del rgano gestor de Red Natura 2000 y de Patrimonio Nacional 6.2.2. Adquisicin de terrenos En ciertas reas, el trazado propuesto atraviesa algunas de las zonas delimitadas en el PRCAM, concretamente se trata de las zonas de transicin y de las de parque comarcal agropecuario. Entre la boca este y la conexin con la M-607 el seccionamiento territorial que causar la construccin de la autova dejar aislados algunos terrenos privados, de escasa superficie, que debern seguir conservando su funcionalidad, bien sea como transicin como por su uso agropecuario.
Pgina 120
Para garantizar la funcin de tampn o zona de amortiguamiento que actualmente tambin tiene, y que en este caso cobrar especial importancia, se propone la adquisicin de algunos de estos terrenos y su posterior declaracin de Utilidad Pblica, al amparo de la legislacin sectorial vigente. La adquisicin ser preferentemente de los terrenos ms prximos a la valla del Monte de El Pardo entre sta y la autova; del mismo modo se actuar con los terrenos que puedan quedar aislados al sur del trazado y dentro de alguna de las figuras de la zonificacin del PRCAM. La ubicacin y la superficie definitiva ser acordada con la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio 6.2.3. Acondicionamiento de tendidos elctricos en la ZEPA del Monte de El Pardo La ZEPA del Monte de El Pardo es atravesada en la actualidad por algunos tendidos elctricos de alta tensin y otros de media tensin. Con el objeto de disminuir la probabilidad de electrocucin por colisin con los cables, se propone la instalacin de elementos anti-colisin. La tipologa, disposicin, lneas y longitud en la que ser necesario instalarlos, ser detallada en el proyecto de construccin. As mismo, deber ser acordada con el titular de la lnea elctrica y con el rgano gestor de Red Natura 2000. Para la ubicacin ser imprescindible contar con los informes de seguimiento de accidentes, colisiones y electrocuciones de aves con tendidos que se hayan realizado tanto en el interior de la ZEPA como en el entorno de la misma en los ltimos cinco aos. Si en el anlisis de estos estudios se definieran tramos de lnea, sectores, etc., que son de alta peligrosidad, se valorar la idoneidad de proyectar el enterramiento de dicho tramo, siempre que tcnicamente sea posible y contando con la aprobacin del titular de la lnea, del rgano gestor de Red Natura 2000 y de Patrimonio Nacional.
Pgina 121
7. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

7.1. Introduccin Las repercusiones de las grandes obras pblicas y privadas sobre el medio ha sido un tema de preocupacin e inters desde hace varias dcadas. Fruto de esta preocupacin, surge la Directiva 85/337/CEE, de 27 de junio, relativa a la evaluacin de determinados proyectos pblicos y privados sobre el medio ambiente. Esta Directiva Comunitaria fue transpuesta al ordenamiento espaol mediante el Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de Evaluacin de Impacto Ambiental, cuyo Reglamento se aprueba mediante el Real Decreto 1131/1988, de 30 de septiembre. Asimismo, desde 1986 numerosas Comunidades Autnomas han ido desarrollando Normativa referente a esta materia, con carcter complementario a la anterior legislacin bsica. La Evaluacin de Impacto Ambiental es un procedimiento administrativo que trata de determinar las repercusiones ambientales de un proyecto u obra, autorizndola si resulta compatible ambientalmente, y estableciendo las pautas o medidas necesarias para minimizar las afecciones sobre el entorno. La resolucin de este procedimiento administrativo es la Declaracin de Impacto Ambiental, documento donde se establece la aceptabilidad del proyecto y los condicionantes para su ejecucin. La herramienta para determinar y valorar estas posibles afecciones es el Estudio de Impacto Ambiental, documento bsico para la Evaluacin. Pero tras la resolucin de la Evaluacin, se hace precisa una nueva herramienta para verificar el cumplimiento de la Declaracin de Impacto Ambiental y la bondad del Estudio de Impacto Ambiental. Esta herramienta es el Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental, concepto ya definido en los citados Reales Decretos 1302/86 y 1131/88, y que forma parte del conjunto del procedimiento de Evaluacin de Impacto Ambiental. 7.2. Aspectos generales del programa 7.2.1. Objeto del programa Siguiendo la definicin dada en el Real Decreto 1131/88, El programa de vigilancia ambiental establecer un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones y medidas protectoras y correctoras, contenidas en el estudio de impacto ambiental. De la anterior definicin, se obtienen dos conclusiones previas: la primera, la necesidad de establecer un sistema, esto es, una serie de actuaciones, parmetros, umbrales de tolerancia, etctera, que permita cumplir los objetivos fijados, no siendo suficiente una descripcin generalista; y la segunda, la subordinacin del Programa al Estudio de Impacto Ambiental y la Declaracin de Impacto Ambiental, por lo que no existe un Programa Tipo de aplicacin general. Sintetizando la definicin legal y la prctica en el desarrollo de estos Programas, sus objetivos son:
Realizar un seguimiento de los impactos, determinando su adecuacin a las previsiones del Estudio de Impacto Ambiental. Detectar impactos no previstos, y articular las medidas de prevencin y correccin necesarias. Verificar el cumplimiento establecidas. de las posibles limitaciones o restricciones
Supervisar la ejecucin de las medidas protectoras y correctoras y determinar su efectividad. Conocida sta, es posible determinar los impactos residuales, analizando su adecuacin al Estudio de Impacto Ambiental, as como la necesidad de incrementar la intensidad de estas medidas. Realizar un seguimiento a medio plazo del medio para determinar las afecciones a sus recursos por la explotacin de las obras, as como para conocer con exactitud la evolucin y eficacia de algunas medidas protectoras y correctoras.
7.2.2. Fases y duracin Los Programas de Vigilancia y Seguimiento Ambiental se dividen en dos fases, claramente diferenciadas: Primera fase: Se corresponde con la fase de construccin de las obras, y se extiende desde la fecha del Acta de Replanteo hasta la de Recepcin. La duracin ser, pues, la de las obras. Segunda fase: Se extiende desde la fecha del Acta de Recepcin durante un perodo de tiempo que suele venir marcado por las Declaraciones de Impacto Ambiental, en general de tres aos, y que coincide con los primeros aos de la fase de explotacin de las obras.
7.2.3. Direccin del programa La direccin del Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental ser realizado por el Director Ambiental de la obra, que depende del Director de Obra. De esta forma, el Director de Obra estar en todo momento informado tanto de la evolucin de las obras como de sus repercusiones ambientales y del cumplimiento de las prescripciones del Estudio y Declaracin de Impacto Ambiental. 7.2.4. Equipo de trabajo El equipo encargado de llevar a cabo el Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental, debe estar compuesto por: Director Ambiental. Dadas las caractersticas de la obra a que se refiere este Programa, el Responsable debe ser un ingeniero de alguna rama especializada en materia medioambiental, y con experiencia en este tipo de trabajos. Ser el responsable tcnico del Programa en sus dos fases, y el interlocutor con la Direccin de las Obras.
Pgina 122
Equipo de Tcnicos Especialistas. La composicin de este equipo vendr definida por las caractersticas de la obra concreta. Podrn formar parte del mismo, si fuera preciso, los siguientes especialistas: Especialista en vegetacin y fauna, encargado del seguimiento de las variables biolgicas susceptibles de ser afectadas, que a su vez se encargara del control y vigilancia de las labores de restauracin ambiental. Estas labores podrn ser desempeadas directamente por el Responsable del Programa. Especialista en analtica, encargado de las mediciones y toma de muestras para el seguimiento y vigilancia de las variables fsicas. Especialista en arqueologa, encargado de realizar el control y seguimiento de las posibles afecciones al Patrimonio Cultural.
7.2.7. Coste del programa de vigilancia ambiental Los costes estimados para la ejecucin del programa de vigilancia ambiental se han incluido en la valoracin de las medidas del presente estudio, tal y como se recoge en el captulo 9. 7.3. Fase primera. Construccin de las obras 7.3.1. Objetivos del programa en la fase primera Durante la primera fase, que coincide con la de construccin, el Programa de Vigilancia y Seguimiento ambiental tiene un doble objetivo: Por un lado, establecer un sistema de vigilancia que garantice la ejecucin correcta de todas las medidas protectoras y correctoras contenidas en el Estudio de Impacto Ambiental, Declaracin de Impacto Ambiental y Proyecto de Construccin. Para ello, se deben establecer una serie de parmetros a controlar, cuales son los umbrales admisibles y que debe hacerse, en principio, en caso de sobrepasarlos. Por otro, comprobar que los efectos generados por las obras de construccin son los contemplados en el Estudio de Impacto Ambiental y la Declaracin de Impacto Ambiental, y que su magnitud se atiene a las previsiones de dichos documentos, mediante un seguimiento de las variables ambientales afectadas. De esta forma, se podrn cuantificar de forma precisa las afecciones derivadas de las obras, pudiendo estimar la eficacia de las medidas protectoras y correctoras propuestas en el proyecto as como poner de manifiesto impactos no detectados o incrementos en la magnitud de los previstos.
Resulta deseable que el Equipo de Control y Vigilancia est a pie de obra desde el inicio de la misma. 7.2.5. Tramitacin de informes Todos los informes emitidos debern ser firmados por el Director Ambiental quien los remitir al Director de Obra. Todos los informes sern debidamente archivados y en cualquier caso sern gestionados de acuerdo con las prescripciones que a tal efecto marque la Declaracin de Impacto Ambiental.
7.2.6. Calendario de trabajo Desde la fecha del Acta de Replanteo hasta la de la firma del Acta de Recepcin, el calendario de trabajo y los puntos de inspeccin vienen determinados por el programa de trabajo de la obra, adecundose y reestructurndose con el desarrollo de la misma. El Equipo de Vigilancia Ambiental debe trabajar en coordinacin con el personal tcnico ejecutante de las obras, y estar informado de las actuaciones de la obra que se vayan a realizar, asegurndose de esta forma su presencia en la fecha exacta de ejecucin de las unidades de obra que puedan tener repercusiones ambientales. Asimismo, se le debe notificar con antelacin la situacin de los tajos o lugares donde se actuar y el periodo previsto de permanencia, de forma que sea posible establecer los puntos de inspeccin oportunos, de acuerdo con los indicadores a controlar establecidos en el presente manual. En el primer ao desde la fecha de la firma del Acta de Recepcin debern realizarse, al menos, cuatro visitas anuales, coincidiendo con los cambios estacionales y con la ejecucin de las tareas de conservacin y mantenimiento proyectadas. Durante los aos siguientes, se realizarn, al menos, dos visitas anuales.
Para la realizacin del seguimiento de los impactos generados por las obras se llevarn a cabo, por parte del equipo de Vigilancia y Seguimiento Ambiental, estudios, muestreos y anlisis sobre los distintos factores del medio, con el fin de obtener una serie de indicadores que permitan cuantificar las afecciones detectadas. Asimismo, estos indicadores permitirn detectar posibles impactos no contemplados y determinar su cuanta. Se establecer, por tanto, un sistema de indicadores basado en la utilizacin de comparativas al origen que permita conocer la situacin y evolucin de cada factor del medio susceptible de ser afectado en cada momento de la fase de obras.
Pgina 123
ESQUEMA METODOLGICO DE LA PRIMERA FASE DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
MEDIO AFECTADO A1.Calidad atmosfrica A2.Niveles sonoros
IMPACTOS A PREVENIR O CORREGIR Nubes de polvo, vegetacin cubierta de polvo, aumento de los niveles de inmisin de gases Aumento de los niveles acsticos en las inmediaciones de la obra A1.1 A1.2 A2.1 A2.2 A2.3 A2.4 A3.1 A3.2 A3.3 A3.4 A4.1 A4.2 A4.3
PUNTOS DE VIGILANCIA Control de la emisin de polvo y partculas Control de las emisiones de gases Control de los niveles acsticos de la maquinaria Control de los niveles acsticos de las obra Seguimiento de la ejecucin de protecciones acsticas Horarios de trabajo diurnos Seguimiento de la calidad de las aguas superficiales Seguimiento de las obras de drenaje y canalizacin Evaluacin del incremento en los riesgos de inundacin Seguimiento de los dispositivos de decantacin Seguimiento de las afecciones a acuferos y reas de recarga Seguimiento de la calidad de aguas subterrneas Aprovechamientos subterrneos afectados
Posible contaminacin de las aguas superficiales A3.Hidrografa y por vertidos accidentales y/o arrastre por calidad de las aguas escorrenta de slidos. Alteracin de las cuencas naturales de escorrenta A4.Hidrogeologa Posible contaminacin de las aguas subterrneas por vertidos accidental Alteracin y compactacin del suelos por el paso de la maquinaria. Posible contaminacin de suelos por vertidos accidentales. Posible afeccin a puntos de inters geolgico Alteracin de laderas
PROGRAMA DE VIGILANCIA Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
A5.1 Control de la alteracin y compactacin de suelos A5.2 Vigilancia de la erosin de suelos y taludes A6.1 Vigilancia de las medidas de proteccin en zonas de singularidad geolgica A7.1 A8.1 A8.2 A8.3 Seguimiento de la estabilidad de laderas y taludes Vigilancia de la proteccin de especies y comunidades singulares Seguimiento de comunidades vegetales singulares Seguimiento de medidas de restauracin de la comunidad vegetal a)Revisin del proyecto de restauracin b)Control de la retirada y acopio de la tierra vegetal c)Control de la extensin de tierra vegetal d)Control de siembras e hidrosiembras e)Control de plantaciones f)Control de trasplantes g)Vigilancia de las medidas protectoras contra incendios Control de transplantes Estabilidad superficial de taludes hidrosembrados Coordinacin de las operaciones de revegetacin Control de la afeccin a la fauna: fauna fluvial Control de la afeccin a la fauna: fauna terrestre y avifauna Control de la eliminacin directa de individuos Seguimiento de comunidades animales Control de la permeabilidad de la carretera para la fauna Zonas de nidificacin de rapaces Vigilancia del mantenimiento de la permeabilidad territorial. Seguimiento de la reposicin de los servicios afectados Control de la proteccin del patrimonio histrico, artstico o arquitectnico Control de la proteccin del patrimonio arqueolgico Control del patrimonio histrico, artstico o arquitectnico Vigilancia de la reposicin de vas pecuarias y caminos histricos Control de la proteccin del patrimonio paleontolgico Seguimiento de la incidencia visual de las obras Control del replanteo
A5.Suelos
A6.Geologa A7.Orografa
FASE DE OBRAS
Verificacin de la ejecucin de medidas protectoras y correctoras
Seguimiento de impactos y de variables ambientales
A8.Vegetacin actual Riesgo de afeccin a vegetacin singular. Posible e integracin aparicin de procesos erosivos. Alteracin del paisajstica paisaje. Eleiminacin de pies de valor ambiental.
Deteccin de impactos no previstos y definicin de nuevas medidas protectoras y correctoras
A9.Fauna
7.3.2. Esquema general de aspectos a controlar A continuacin se incluye un esquema con una relacin de indicadores tipo que se han desarrollado en el estudio, cuyo alcance y definicin se debe ampliar y completar en las fases posteriores del proyecto. Por tanto, esta lista es susceptible de ser ampliada y completada con nuevos indicadores que se propongan.
A10.Medio socioeconmico
A11.Recursos culturales
A12.Paisaje A13.Otras actuaciones de vigilancia y seguimiento
A8.5 A8.6 A8.7 A9.1 A9.2 Afeccin a diferentes biotopos, con mortalidad de A9.3 individuos. Efecto barrera para las comunidades faunsticas. Afeccin directa o indirecta a A9.4 especies protegidas. A9.5 A9.6 Efecto barrera para la poblacin. Cortes de las A10.1 infraestructuras y los seervicios . A10.2 A11.1 A11.2 Afeccin directa o indirecta al patrimonio historicoA11.3 cultural, artstico o arquitectnico. A11.4 A11.5 Alteracin del paisaje. A12.1 A13.1 Ocupacin espacial escesiva. Afeccin a zonas de alto valor ambiental. Alteracin del bien estar social y el sosiego pblico.
A13.2 Localizacin y control de las zonas de instalaciones y parque de maquinaria A13.3 A13.4 A13.5 A13.6 Ubicacin y explotacin de prstamos, vertederos y acopios Control de accesos temporales Control del movimiento de la maquinaria Desmantelamiento de instalaciones y limpieza de la zona de obras
Pgina 124
7.3.3. Actuaciones de vigilancia y seguimiento sobre los recursos del medio 7.3.3.1. Calidad atmosfrica CONTROL DE LA EMISIN DE POLVO Y PARTCULAS
Objetivos Verificar la mnima incidencia de emisiones de polvo y partculas debidas a movimientos de tierras y trnsito de maquinaria, as como la correcta ejecucin de riegos en su caso. Actuaciones Se realizarn inspecciones visuales peridicas a la zona de obras, analizando especialmente, las nubes de polvo que pudieran producirse en el entorno de ncleos habitados o reas de importancia faunstica, as como la acumulacin de partculas sobre la vegetacin existente. Si estuvieran previstos, se controlar visualmente la ejecucin de riegos en la plataforma y caminos del entorno por los que se produzca trnsito de maquinaria. Se exigir certificado del lugar de procedencia de las aguas. En caso de no corresponderse con puntos de abastecimiento urbanos se realizar una visita al lugar de carga, verificando que no se afecte ostensiblemente la red de drenaje en su obtencin. Lugar de inspeccin Toda la zona de obras y, en particular, ncleos habitados y reas de importancia botnica y faunstica cercanas a la plataforma y accesos a la misma. Parmetros de control y umbrales Nubes de polvo y acumulacin de partculas en la vegetacin; no deber considerarse admisible su presencia, sobre todo en las cercanas de zonas habitadas. En su caso, se verificar la intensidad de los riegos mediante certificado de la fecha y lugar de su ejecucin. No se considerar aceptable cualquier contravencin con lo previsto, sobre todo en pocas de sequa. Periodicidad de la inspeccin Las inspecciones sern mensuales y debern intensificarse en funcin de la actividad y de la pluviosidad. Sern semanales en periodos secos prolongados. Medidas de prevencin y correccin Riegos o intensificacin de los mismos en plataforma y accesos. Limpieza en las zonas que eventualmente pudieran haber sido afectadas. Documentacin Los resultados de las inspecciones se reflejarn en los informes ordinarios, adjuntando un plano de localizacin de reas afectadas as como de lugares donde se estn llevando a cabo riegos. Asimismo, los certificados se adjuntarn a estos informes. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos
CONTROL DE LAS EMISIONES DE GASES

Verificar la mnima incidencia de emisiones de gases debidas al uso y trnsito de maquinaria. Actuaciones Se exigir la ficha de Inspeccin Tcnica de Vehculos de toda la maquinaria que vaya a emplearse en la ejecucin de las obras. Lugar de inspeccin Toda la zona de las obras. Parmetros de control y umbrales La posesin de la ficha de control. Periodicidad de la inspeccin Siempre que entre una nueva mquina a trabajar en la obra. Medidas de prevencin y correccin Paro de la maquina que no cumpla este requisito. Documentacin Los resultados de las inspecciones se reflejarn en los informes ordinarios. Asimismo, los certificados se adjuntarn a estos informes. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 125
7.3.3.2. Niveles sonoros CONTROL DE LOS NIVELES ACSTICOS DE LAS OBRAS CONTROL DE LOS NIVELES ACSTICOS DE LA MAQUINARIA
Objetivos Verificar el correcto estado de la maquinaria ejecutante de las obras en lo referente al ruido emitido por la misma. Actuaciones Se exigir la ficha de Inspeccin Tcnica de Vehculos de todas las mquinas que vayan a emplearse en la ejecucin de las obras. Se partir de la realizacin de un control de los niveles acsticos de la maquinaria, mediante una identificacin del tipo de mquina as como del campo acstico que origine en las condiciones normales de trabajo. En caso de detectarse una emisin acstica elevada en una determinada mquina, se proceder a realizar una analtica del ruido emitido por ella segn los mtodos, criterios y condiciones establecidos en el R.D. 245/1989 de 27 de febrero y sus posteriores modificaciones. Lugar de inspeccin Parque de maquinaria y zona de obras. Parmetros de control y umbrales Los lmites mximos admisibles para los niveles acsticos emitidos por la maquinaria sern los establecidos en el R.D. 245/1989 de 27 de febrero y sus posteriores modificaciones. Periodicidad de la inspeccin El primer control se efectuar con el comienzo de las obras, repitindose si fuera preciso, de forma anual. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase que una determinada maquina sobrepasa los umbrales admisibles, se propondr su paralizacin hasta que sea reparada o sustituida por otra. Documentacin Si fuese necesario realizar una analtica de la emisin sonora de una determinada mquina, se incluirn los mtodos operativos dentro de un anejo al correspondiente informe ordinario y, con los resultados, se rellenar el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Personal y material especializado. Periodicidad de la inspeccin Toda la fase de construccin, mediante una medicin trimestral durante el da y, si fuera preciso, otra por la noche. Las mediciones en zonas de inters faunstico tendrn periodicidad mensual durante el perodo reproductivo de las especies singulares o amenazadas. Medidas de prevencin y correccin Se realizarn encuestas en las zonas habitadas cercanas a los puntos generadores de ruido, y un estudio de la evolucin de las poblaciones faunsticas del entorno, segn lo expuesto en el apartado A.9.4. Si se sobrepasasen los umbrales, se establecer un Programa estratgico de reduccin en funcin de la operacin generadora de ruido. Documentacin Los resultados de esta actuacin de control se incluirn en los informes ordinarios Recursos necesarios Personal y material especializado. Objetivos Garantizar que los niveles acsticos no afecten a zonas habitadas o de inters faunstico. Actuaciones Se realizarn mediciones, mediante sonmetro homologado, que permita obtener el nivel sonoro continuo equivalente en dB(A), en un intervalo de 15 minutos en la hora de ms ruido. Las mediciones en el entorno de una edificacin se tomarn a una distancia de 2 m de la fachada ms cercana a las obras, con el micrfono a 1,5 m por encima del suelo. Lugar de inspeccin Los puntos de medicin se elegirn para cada caso concreto, debiendo situarse donde se prevean los mximos niveles de ruido. Como mnimo, se realizarn mediciones en edificaciones prximas y reas de importancia faunstica, dentro de una franja de 300 m desde la zona de obras, y en ambos mrgenes de la misma. Parmetros de control y umbrales Los mximos aceptables, sern los que marca la normativa vigente para la zona acstica y tramo horario correspondiente. De forma previa al inicio de las obras, se realizarn mediciones, anotando los niveles acsticos existentes que si fueran superiores a los mximos establecidos, se admitirn como umbrales. Se controlar que las actividades especialmente ruidosas no se realicen durante las horas normales de reposo (22 a 8 h). Si se realizasen trabajos nocturnos, el responsable del Programa ser informado con antelacin.
Pgina 126
SEGUIMIENTO DE LA EJECUCIN DE PROTECCIONES ACSTICAS

Objetivos Verificacin de la realizacin de estas medidas, en caso de haber sido contemplada en los proyectos, y su correcta ubicacin, dimensiones y estanqueidad. Actuaciones En barreras acsticas, se comprobar las caractersticas tcnicas de los materiales empleados, mediante certificados del constructor, donde se recoja al menos la absorcin de las mismas. Se supervisar la correcta ubicacin y dimensiones de las protecciones antirruido, sean del tipo que fueren (pantallas fonoabsorbentes, reflectantes, vegetales, caballones de tierra, etc.). En pantallas acsticas se verificar que sean estancas al ruido. El control de la construccin (cimentaciones, perfiles, taludes en caballones, etctera) no es objeto del Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental. Lugar de inspeccin Todos los lugares donde estn proyectadas protecciones antirruido. Parmetros de control y umbrales Los materiales empleados y la ubicacin y dimensiones de las protecciones debern atenerse a lo recogido en el proyecto. No sern aceptables pantallas acsticas con huecos entre mdulos o en su base, por los que puedan propagarse las ondas sonoras, reduciendo su efectividad. Periodicidad de la inspeccin Las inspecciones se realizarn de forma previa a la colocacin para la verificacin de materiales y de la ubicacin, y a su finalizacin para revisar las alturas y estanqueidad. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase alguna anomala tanto en los materiales como en la ubicacin, altura o estanqueidad, se comunicar a la Direccin de obra, corrigindose los defectos. Documentacin Los resultados de esta actuacin de control se incluirn en los informes ordinarios. Si las protecciones diseadas y ejecutadas no coinciden, se adjuntar un plano de situacin de las protecciones que figuraran en proyecto y otro de las realmente ejecutadas, y se sealarn las causas de la variacin. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos
SEGUIMIENTO DE LA EJECUCIN DE TRABAJOS NOCTURNOS

Controlar que los niveles acsticos nocturnos de las zonas colindantes a las obras, no sobre pasen los niveles permitidos debido a los trabajos nocturnos en las mismas. Actuaciones Controlar que actividades no se pueden desarrollar en estos horarios. Lugar de inspeccin Zonas prximas a las obras ms sensibles acsticamente Parmetros de control y umbrales Los mximos aceptables, sern los que marca la normativa vigente para la zona acstica y tramo horario correspondiente. De forma previa al inicio de las obras, se realizarn mediciones, anotando los niveles acsticos existentes que si fueran superiores a los mximos establecidos, se admitirn como umbrales. Se controlar que las actividades especialmente ruidosas no se realicen durante las horas normales de reposo (22 a 8 h). Si se realizasen trabajos nocturnos, el responsable del Programa ser informado con antelacin. Periodicidad de la inspeccin Toda la fase de construccin, mediante una medicin trimestral durante la noche. Las mediciones en zonas de inters faunstico tendrn periodicidad mensual durante el perodo reproductivo de las especies singulares o amenazadas. Medidas de prevencin y correccin Se realizarn encuestas en las zonas habitadas cercanas a los puntos generadores de ruido, y un estudio de la evolucin de las poblaciones faunsticas del entorno, segn lo expuesto en el apartado A9.4. Si se sobrepasasen los umbrales, se establecer un Programa estratgico de reduccin en funcin de la operacin generadora de ruido. Documentacin Los resultados de esta actuacin de control se incluirn en los informes ordinarios Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 127
7.3.3.3. Hidrografa y calidad de aguas SEGUIMIENTO DE LAS OBRAS DE DRENAJE Y CANALIZACIN SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DE LAS AGUAS SUPERFICIALES
Objetivos Aseguramiento del mantenimiento de la calidad del agua durante las obras en los cauces cruzados por la carretera. Actuaciones Se proceder a realizar inspecciones visuales de los cauces del entorno de las obras. Si se detectasen posibles afecciones a la calidad de las aguas (manchas de aceites, restos de hormigones o aglomerados asflticos, cambios de color en el agua,...) se realizarn anlisis de aguas arriba y abajo de las obras. Lugar de inspeccin Puntos de cruce de cauces con caudal permanente o durante la mayor parte del ao, cuando se desarrollen obras prximas a los mismos, susceptibles de afectar la calidad de las aguas. Parmetros de control y umbrales Teniendo en cuenta la tipologa de obras a desarrollar los parmetros que pueden verse afectados son, especialmente, temperatura, materias en suspensin e hidrocarburos de origen petrolero. El umbral de tolerancia lo marcarn los resultados aguas arriba de las obras, no debiendo existir modificaciones apreciables en la muestra aguas abajo. La metodologa de anlisis ser la establecida en la Orden de 16 de diciembre de 1988 relativa a los mtodos y frecuencias de anlisis o de inspeccin de las aguas continentales que requieran proteccin o mejora para el desarrollo de la vida pisccola. Periodicidad de la inspeccin Se recomienda realizar dos anlisis por cauce cruzado, divididos a lo largo del plazo de construccin de obras. En caso de detectarse variaciones importantes en la calidad de las aguas imputables a las obras, puede aumentarse la frecuencia. Medidas de prevencin y correccin Si la calidad de las aguas empeorase a consecuencia de las obras, se establecern medidas de proteccin y restriccin (limitacin del movimiento de maquinaria, tratamiento de mrgenes, barreras de retencin de sedimentos, balsas de decantacin provisionales,...). Documentacin Los anlisis se incluirn en un anejo dentro de los informes. Con los resultados se rellenar el formulario desarrollado al respecto. Para un mismo punto de muestreo se incluirn todos los anlisis en la misma ficha, de forma que pueda comprobarse su evolucin. Recursos necesarios Equipo especialista y laboratorio de anlisis. Periodicidad de la inspeccin Las inspecciones se realizarn durante la construccin de las obras para verificar sus dimensiones, sealando si resultan insuficientes antes de ejecutarlas, y a su finalizacin para el resto de parmetros. Medidas de prevencin y correccin Si se alterasen los parmetros sealados, se debern revisar las obras de paso y restaurar las caractersticas fsicas del cauce y su lecho. Documentacin Se cumplimentar un ejemplar del formulario desarrollado al respecto por cada obra de drenaje transversal existente en la carretera. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos El seguimiento de las obras de drenaje tiene varios objetivos: verificar que la afeccin a los cauces es la menor posible durante la colocacin de estos elementos; comprobar que las obras de paso resultan suficientes para mantener el rgimen de circulacin de las aguas, sin que exista riesgo de desbordamiento o aumento en la erosin del lecho; y comprobar que las caractersticas hidrulicas del cauce y el lecho son aptas para permitir el paso de la fauna. Actuaciones Durante la construccin de las obras, se comprobar que los sistemas proyectados se adecuan a la seccin de los cauces, en los que debern garantizar la continuidad, mantenindose tambin la pendiente longitudinal de los mismos. Para verificar todo lo anterior, se proceder a realizar inspecciones en todas las obras de paso, durante su colocacin y una vez finalizadas. Lugar de inspeccin Cauces y vaguadas donde se construyan las obras de paso. Parmetros de control y umbrales Los parmetros a controlar sern: dimensiones de la obra de paso respecto a la seccin hidrulica de los cauces; erosin en la salida de las obras de paso; presencia de vegetacin de ribera y su afeccin; embalsamientos o desbordamientos en las bocas de la obra de paso; afeccin al cauce y al lecho por la obra de paso; acabado y limpieza de las obras; y permeabilidad para la fauna. Cualquier modificacin sensible en estos parmetros debe llevar a adoptar medidas correctoras de inmediato.
Pgina 128
EVALUACIN DEL INCREMENTO EN LOS RIESGOS DE INUNDACIN

Objetivos Determinar el posible incremento en los riesgos de inundacin como consecuencia de la carretera, tanto por el cruce de cauces como por la presencia fsica de la va en terrenos inundables. Actuaciones En los planos en planta de la carretera, se establecern las zonas con riesgo de inundacin, que sern todos los cruces de vaguadas con obras de paso (marcos o tubos) y los tramos inundables, como llanuras aluviales, donde la carretera discurra en terrapln. Sobre estos puntos se realizar un muestreo previo, preferiblemente despus de un episodio lluvioso intenso. Son buenos indicadores de una inundacin temporal la vegetacin y el suelo. Una vez construidas las obras, y tras nuevos episodios lluviosos fuertes, se realizarn inspecciones en los mismos puntos. Lugar de inspeccin Los sealados en el apartado de Actuaciones, que se marcarn sobre planos en planta al inicio de las obras y se asignar un cdigo a cada zona (ZI-1, ZI-2,...ZI-n). Parmetros de control y umbrales Los parmetros de control ser la inundacin de terrenos, y el umbral la modificacin de la situacin preoperacional, es decir, la inundacin de terrenos que antes no sufran estos procesos. Periodicidad de la inspeccin Es deseable realizar al menos dos inspecciones anuales, aparte de la preliminar, que coincidan con precipitaciones muy intensas. Medidas de prevencin y correccin En caso de detectarse un aumento de la inundabilidad, deber procederse a la revisin de los sistemas de drenaje transversal de la va, y a estudiar la necesidad de nuevas obras de paso en terrenos inundables. Documentacin En el informe final de la fase primera se incluir el plano en planta con las zonas estudiadas y sus cdigos, y un breve comentario de la situacin previa a las obras y tras stas. La informacin referente a obras de drenaje transversal se encuentra ya incluida en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos
SEGUIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE DECANTACIN

Verificar la ejecucin de los sistemas de decantacin y comprobar su funcionamiento. Actuaciones Inspecciones visuales de la ejecucin de sistemas decantadores, controlando su localizacin y que queden perfectamente impermeabilizados. Se verificar que la construccin de estos sistemas se realice antes que cualquier obra de drenaje, garantizando que todas las aguas procedentes de la obra pasen por ellos de forma previa a su vertido. Una vez construidos, se verificar su correcto funcionamiento y se realizarn inspecciones visuales de las aguas acumuladas en los dispositivos. Si se detectase contaminacin, por la presencia de aceites o grasas, se realizar una analtica del agua retenida, segn las especificaciones realizadas en el apartado referente al seguimiento de la calidad de las aguas superficiales. Lugar de inspeccin Aquellos donde se contemple la ejecucin de estos dispositivos, y sus puntos de desage. Parmetros de control y umbrales Se verificar la ubicacin, impermeabilizacin y sistema de desage. Si fueran necesarias analticas de aguas, los parmetros a controlar sern, como mnimo, materias en suspensin e hidrocarburos de origen petrolero. Los umbrales admisibles para el vertido de las aguas retenidas sern los dispuestos en la Orden de 16 de diciembre de 1988. Periodicidad de la inspeccin La verificacin del funcionamiento de los sistemas de decantacin ser trimestral y, sobre todo, tras episodios lluviosos intensos. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase contaminacin en las aguas del dispositivo se proceder a su vaciado y traslado a depuradoras autorizadas. Se realizar un estudio del origen de la contaminacin y de las medidas protectoras a aplicar. Documentacin Los resultados de las inspecciones se recogern en los correspondientes informes ordinarios. Si se realizasen analticas de las aguas retenidas en el dispositivo, los resultados se recogern en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Una vez construidos los dispositivos de decantacin, ser necesario equipo especialista y laboratorio de anlisis si se detectase contaminacin.
Pgina 129
7.3.3.4. Hidrogeologa SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DE LAS AGUAS SUBTERRNEAS SEGUIMIENTO DE LAS AFECCIONES A ACUFEROS Y REAS DE RECARGA
Objetivos Preservar los recursos hidrogeolgicos presentes en el rea de obras, susceptibles de ser afectados por ubicacin de zonas de instalaciones auxiliares Actuaciones De forma previa al inicio de las obras, se realizar un estudio de fragilidad de los recursos hidrogeolgicos del rea, sealndose los lugares donde no podr realizarse ningn tipo de actividad auxiliar, que sern aquellas zonas permeables con acuferos asociados o reas donde la lnea piezomtrica se site a escasa profundidad. Paralelamente a la ejecucin de las obras, se verificar la aplicacin de las conclusiones del estudio. Lugar de inspeccin Zonas de mayor vulnerabilidad hidrogeolgica. Parmetros de control y umbrales Se controlar la ubicacin de zonas de instalaciones. No deber considerarse aceptable la localizacin de estas reas en los terrenos excluidos en el estudio de aptitud realizado. Periodicidad de la inspeccin De forma paralela a la implantacin de las zonas auxiliares, verificndose de forma semestral. Medidas de prevencin y correccin En caso de detectarse ocupaciones en zonas de exclusin, se informar a la Direccin de las obras, procediendo a desmantelar las instalaciones. Documentacin El estudio de fragilidad de los recursos hidrogeolgicos se realizar cuando existan zonas vulnerables, incluyndose, junto con la correspondiente cartografa, como un anejo al primero de los informes. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Periodicidad de la inspeccin De forma paralela a la ejecucin de obras en zonas permeables con acuferos asociados, verificndose de forma trimestral. Los anlisis de aguas se realizarn nicamente cuando existan evidencias de una contaminacin del acufero. Medidas de prevencin y correccin En caso de detectarse concentraciones de contaminantes elevadas en las aguas, se informar a la Direccin de las obras, y se proceder a la restauracin de las reas afectadas, mediante la limpieza y retirada de suelos contaminados. Documentacin Las conclusiones de las inspecciones se reflejarn en los informes ordinarios. En caso de realizarse anlisis de aguas subterrneas se recogern en un anejo al informe, reflejando los resultados en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Personal especializado y laboratorio de anlisis en caso de detectarse contaminantes por parte del equipo de seguimiento ambiental. Objetivos Asegurar el mantenimiento de la calidad de las aguas subterrneas durante las obras. Actuaciones Inspecciones visuales de todas aquellas obras que se desarrollen en zonas permeables con acuferos asociados, y de los acopios de materiales que puedan dar lugar a lixiviados. Lugar de inspeccin Vegas y cauces, as como todos aquellos terrenos permeables con acuferos asociados. Parmetros de control y umbrales Se controlar la ejecucin de las obras en los terrenos permeables, garantizando que no se produzcan cambios de aceite de maquinaria, lavado de vehculos, vaciado de hormigoneras, y en general, cualquier actuacin que pudiera provocar una contaminacin de las aguas subterrneas. En estas mismas zonas, se verificar que los acopios de materiales que puedan generar lixiviados se encuentran sobre terrenos impermeabilizados. En caso de detectarse manchas de aceite, carburantes, acopios de sustancias peligrosas no impermeabilizados se proceder, si la lnea piezomtrica lo permite, a realizar un anlisis de aguas subterrneas. Los parmetros a analizar sern los compuestos detectados en superficie (hidrocarburos, sulfatos,...).
Pgina 130
7.3.3.5. Suelos VIGILANCIA DE LA EROSIN DE SUELOS Y TALUDES CONTROL DE LA ALTERACIN Y COMPACTACIN DE SUELOS
Objetivos Asegurar el mantenimiento de las caractersticas edafolgicas de los terrenos no ocupados directamente por las obras. Verificacin de la ejecucin de medidas correctoras (subsolados, gradeos, etc.) si estuviesen previstas en el proyecto. Actuaciones Antes del inicio de las obras se realizar un estudio de fragilidad de los recursos edafolgicos del rea, sealndose donde no podr realizarse ningn tipo de actividad auxiliar. En su caso, se comprobar la ejecucin de labores al suelo en los lugares y con las profundidades previstas. Para ello, se realizarn inspecciones visuales, midiendo con cinta mtrica la profundidad de la labor, verificndose adems el correcto acabado. Lugar de inspeccin Para el estudio de fragilidad se tomarn 200 m a cada margen medidos desde el eje de replanteo. El control de la descompactacin de suelos se realizar en los lugares donde est prevista esta actuacin en el Proyecto. Parmetros de control y umbrales Se controlar la compacidad del suelo, as como la presencia de roderas que indiquen trnsito de maquinaria. Ser umbral inadmisible la presencia de excesivas compactaciones por causas imputables a la obra y la realizacin de cualquier actividad en zonas excluidas. En su caso, se comprobar: tipo de labor; profundidad; y acabado de las superficies descompactadas. El umbral vendr dado por las especificaciones de Proyecto. Periodicidad de la inspeccin De forma paralela a la implantacin de zonas auxiliares, verificndose semestralmente. Las labores practicadas al suelo, en su caso, se verificarn mensualmente. Medidas de prevencin y correccin En caso de sobrepasarse los umbrales admisibles se informar a la Direccin de las obras, procedindose a practicar una labor al suelo, si esta fuese factible, aunque no estuviese contemplada en el proyecto. Documentacin El estudio de fragilidad se realizar cuando existan zonas vulnerables incluyndose, con la correspondiente cartografa, como un anejo al primero de los informes. Los resultados de las inspecciones se reflejarn en los informes ordinarios, en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Documentacin Los resultados de las inspecciones se reflejarn en el formulario desarrollado al respecto, el cual se incluir en los informes ordinarios. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Medidas de prevencin y correccin En caso de sobrepasarse el umbral mximo admisible, se propondrn las medidas correctoras que sean necesarias, desarrollndolas a nivel de proyecto de construccin. Periodicidad de la inspeccin Al menos 4 inspecciones anuales, preferentemente tras precipitaciones fuertes. La ejecucin de las medidas correctoras se controlar mensualmente. Parmetros de control y umbrales Presencia de regueros o cualquier tipo de erosin hdrica. El umbral mximo ser el establecido en la clase 3 segn la escala DEBELLE (1971). Por otro lado, se controlarn las caractersticas tcnicas, materiales y dimensiones de las medidas ejecutadas, haciendo constar si se consideran suficientes. Los umbrales vendrn determinados por las especificaciones contenidas en el Pliego del Proyecto. Objetivos Realizar un seguimiento de los fenmenos erosivos. Verificar la correcta ejecucin de las medidas de proteccin contra la erosin, en el caso de estar contempladas en Proyecto. Actuaciones Inspecciones visuales de toda la zona de obras, detectando la existencia de fenmenos erosivos y su intensidad segn la siguiente escala (DEBELLE, 1971): Clase 1. Erosin laminar; diminutos reguerillos ocasionalmente presentes; Clase 2. Erosin en reguerillos de hasta 15 cm de profundidad; Clase 3. Erosin inicial en regueros. Numerosos regueros 15 a 30 cm de profundidad; Clase 4. Marcada erosin en regueros; numerosos regueros de 30 a 60 cm de profundidad; Clase 5. Erosin avanzada; regueros o surcos de ms de 60 cm de profundidad. En su caso, control de los materiales empleados y actuaciones ejecutadas para la defensa contra la erosin (cunetas de guarda, bermas, colocacin de mantas o mallas, etc.), en los lugares y con las especificaciones que exija el proyecto. (Siembras e hidrosiembras se recogen en el captulo 3.2.8 del presente Manual). Lugar de inspeccin Toda la zona de obras y en aquellos lugares donde estuvieran proyectadas las medidas anteriormente citadas.
Pgina 131
7.3.3.6. Geologa VIGILANCIA DE LAS MEDIDAS DE PROTECCIN DE ZONAS DE SINGULARIDAD GEOLGICA

Objetivos Preservar los Puntos de Inters Geolgico u otras singularidades de este tipo que pudieran existir en el entorno de la zona de obras. Actuaciones Se realizarn inspecciones visuales para comprobar la proteccin de los Puntos de Inters Geolgico o zonas singulares. Si fuera preciso, y no estuviese ya contemplado, se propondr su jalonamiento provisional. Lugar de inspeccin Puntos de Inters Geolgico y zonas geolgicamente singulares. Parmetros de control y umbrales Afecciones mayores a las previstas sobre estas zonas por la apertura de caminos de acceso y movimiento incontrolado de maquinaria. Se controlar, en su caso, la ejecucin de los jalonamientos. No deber considerarse aceptable ninguna afeccin no prevista en el Estudio de Impacto Ambiental en estas zonas. Periodicidad de la inspeccin De forma paralela a la ejecucin de obras en el entorno de zonas geolgicamente singulares, de forma al menos trimestral. Medidas de prevencin y correccin Si se detectasen afecciones no previstas a zonas de inters geolgico se informar a la Direccin de las obras, procediendo a la restauracin de las reas afectadas. En su caso, se proceder a reponer los jalonamientos que eventualmente presentaran un mal estado. Documentacin Las conclusiones de las inspecciones se reflejarn en los informes ordinarios. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Asistencia tcnica en geologa.
7.3.3.7. Orografa SEGUIMIENTO DE LA ESTABILIDAD DE LADERAS Y TALUDES

Objetivos Garantizar la adecuacin y acabado de taludes, a fin de minimizar afecciones orogrficas con efectos negativos tambin sobre el paisaje, o posibles riesgos geolgicos. Actuaciones Se verificar la ejecucin de actuaciones tendentes a mejorar la morfologa de los taludes (redondeo de aristas, cambio de pendiente en las cabeceras de los desmontes que as lo requieran, etc.) mediante inspecciones visuales. Asimismo, se verificar que las pendientes de los taludes son las indicadas en los estudios geotcnicos como estables, mediante clismetros o aparatos similares. En relacin con la posterior implantacin de una cubierta vegetal, se comprobar que no se lleven a cabo refinos de taludes excesivos que pudieran imposibilitar la implantacin y normal desarrollo de dicha cubierta, comprobando la compactacin de las superficies de taludes. Se realizar un seguimiento del estado de las excavaciones, anotando los posibles cambios que pudieran producirse como la realizacin de nuevas excavaciones para la ejecucin de bermas, cunetas o caminos de servicio. Lugar de inspeccin Las inspecciones se realizarn a lo largo de toda la traza. Parmetros de control y umbrales Pendiente de taludes, acabado de los mismos y nivel de compacidad de sus superficies. Se considerar como umbral inadmisible la presencia de cualquier arista o pendiente excesiva en desmontes, as como la existencia de acanaladuras verticales provocadas por los dientes de palas excavadoras. Periodicidad de la inspeccin La inspeccin se realizar en cada punto al trmino de las excavaciones. Medidas de prevencin y correccin Una vez concluido un determinado tajo, y si ste sobrepasase los umbrales admisibles, se informar a la Direccin de obra, para que se lleven a cabo los retoques oportunos. Documentacin Las conclusiones de las inspecciones se reflejarn en los informes ordinarios. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Clismetro o aparatos similares.
Pgina 132
7.3.3.8. Flora y vegetacin SEGUIMIENTO DE COMUNIDADES VEGETALES SINGULARES VIGILANCIA DE LA PROTECCIN DE ESPECIES Y COMUNIDADES SINGULARES
Objetivos Garantizar que no se produzcan movimientos incontrolados de maquinaria o afecciones no previstas en zonas con singularidades botnicas. Actuaciones De forma previa al inicio de las obras se sealarn las zonas singulares por aspectos botnicos. En caso de situarse muy prximas a las obras, siendo previsible su afeccin, se propondr su jalonamiento provisional. Durante la ejecucin de las obras se verificar la integridad de dichas zonas y, en su caso, el estado de los jalonamientos. Lugar de inspeccin reas de fragilidad o inters botnico atravesadas o situadas en el entorno de las obras. La zona de inspeccin ser de 200 m a cada margen de la zona de explanaciones y de las zonas de instalaciones auxiliares y acopios. Parmetros de control y umbrales Se controlar el estado de las plantas, detectando los eventuales daos sobre ramas, tronco o sistema foliar. Se verificar la inexistencia de roderas, nuevos caminos o residuos procedentes de las obras. En caso de haberse planteado, se analizar el correcto estado de los jalonamientos provisionales. Periodicidad de la inspeccin La primera inspeccin ser previa al inicio de las obras. Las restantes se realizarn de forma trimestral, aumentando la frecuencia si se detectasen afecciones en las zonas singulares. Medidas de prevencin y correccin Si se detectasen daos a comunidades vegetales o especies singulares, se elaborar un Proyecto de restauracin, que habr de ejecutarse a la mayor brevedad posible. Si se detectasen daos a los jalonamientos provisionales, se proceder a su reparacin. Documentacin Cualquier incidencia se har constar en los informes ordinarios. Si se produjese una afeccin a una comunidad o especie amenazada, se emitir un informe extraordinario, donde se incluir como anejo el proyecto de restauracin necesario. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Parmetros de control y umbrales Los parmetros a controlar sern las especies presentes en las comunidades vegetales y su abundancia. El umbral de tolerancia ser la regresin acusada o desaparicin de alguna especie singular. Si se diera este caso, se realizarn estudios de detalle para determinar si dicha regresin se ha producido por causas imputables a la carretera. Periodicidad de la inspeccin El primer inventario se realizar de forma previa al inicio de las obras, sirviendo de referencia. Se repetirn dos veces al ao, en los periodos vegetativos primaveral y otoal. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase la desaparicin o regresin de alguna especie singular por causas imputables a la construccin de la carretera, se procurar corregir la causa de origen de la regresin. Si no tuviese correccin posible, se proceder a reintroducir ejemplares de la especie en regresin en zonas prximas, no afectadas por la carretera y adecuadas para ella, de forma que se asegure su persistencia en la zona. Documentacin Los inventarios se presentarn en el formulario desarrollado al respecto. Para una misma zona de muestreo, se incluirn todos los inventarios realizados en el mismo ejemplar de ficha. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos Analizar la evolucin de las comunidades vegetales o especies singulares prximas a la carretera, determinando si se producen alteraciones en su composicin o abundancia como consecuencia de la ejecucin de las obras. Actuaciones Se realizarn inventarios florsticos peridicos en las comunidades vegetales singulares, sealando la abundancia de las distintas especies. El primero de los inventarios se realizar, de forma previa al inicio de las obras, siendo el patrn de referencia. Cuando se trate de especies concretas, se proceder a realizar conteos del nmero de ejemplares. Lugar de inspeccin Comunidades vegetales o especies singulares o valiosas prximas a la carretera y que puedan verse afectadas por ella debido al desage de aguas de drenaje, aumento de niveles de inmisin, ejecucin de obras en cauces, corte de acuferos, etc., en una franja de al menos 200 m a cada margen de la zona de explanaciones u otras zonas de obras.
Pgina 133
SEGUIMIENTO DE MEDIDAS DE RESTAURACIN DE LA CUBIERTA VEGETAL. REVISIN DEL PROYECTO DE RESTAURACIN

Objetivos Verificar la idoneidad del proyecto de ordenacin ecolgica, esttica y paisajstica y su adecuacin a la zona de obras. Actuaciones Se realizar una supervisin de los captulos del proyecto dedicados a ordenacin ecolgica, esttica y paisajstica. Se analizar el adecuado diseo, idoneidad para la zona y fase de aplicacin de las unidades de obra que contenga. Se verificar la inclusin en el mismo de las posibles reas afectadas por la ubicacin de instalaciones, acopios o accesos. En caso de no encontrarse recogidas, se propondr el tratamiento a realizar en ellas. Lugar de inspeccin Gabinete. Parmetros de control y umbrales Las distintas unidades de obra debern estar correctamente definidas y presupuestadas, no debiendo existir medidas propuestas y sin precio o detalles sobre su ubicacin y ejecucin. Al menos las medidas protectoras y correctoras recogidas en el Estudio de Impacto Ambiental y la Declaracin de Impacto Ambiental, y que den lugar a unidades de obra, debern estar contempladas en el proyecto. La medidas debern ser ejecutables, estando disponibles los materiales necesarios en el mercado. Las especies vegetales a emplear deben ser adecuadas para la zona, y con posibilidades de arraigo y persistencia. Periodicidad de la inspeccin La revisin se realizar de forma previa al comienzo de las obras. Medidas de prevencin y correccin Si alguna unidad de obra, no estuviera suficientemente especificada, fuese inadecuada para la zona o no resultase ejecutable, se propondrn las modificaciones o especificaciones que deba reunir, debidamente justificadas, a la Direccin de las Obras. Si el proyecto no cumpliese las prescripciones de la Declaracin de Impacto Ambiental, al carecer de una o varias medidas exigidas en sta, deber realizarse un proyecto de obras complementarias. Documentacin Todas las eventuales modificaciones que pudieran ser necesarias se recogern en un informe extraordinario. Si fuese preciso un proyecto de obras complementarias deber seguir los trmites administrativos establecidos para su aprobacin. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos
SEGUIMIENTO DE MEDIDAS DE RESTAURACIN DE LA CUBIERTA VEGETAL. CONTROL DE LA RETIRADA Y ACOPIO DE TIERRA VEGETAL
Verificar la correcta ejecucin de estas unidades de obra. Actuaciones Se comprobar que la retirada se realice en los lugares y con los espesores previstos. Asimismo, se propondrn los lugares concretos de acopio, verificndose que no se ocupe la red de drenaje superficial. Se supervisarn las condiciones de los acopios hasta su reutilizacin en obra, y la ejecucin de medidas de conservacin si fueran precisas. Lugar de inspeccin La correcta retirada de la capa de tierra vegetal se verificar en las superficies previstas, en general, en aquellas que vayan a ser ocupadas por la carretera. Parmetros de control y umbrales Se verificar el espesor retirado, que deber ser el correspondiente a los primeros centmetros del suelo, segn especifique el Proyecto. Cuando el proyecto recoja el reempleo de la tierra vegetal, ser inaceptable su retirada a vertedero y sustitucin por tierras vegetales de prstamos o compradas. Periodicidad de la inspeccin Se comprobar que se realice antes del inicio de las explanaciones, y que se ejecute una vez finalizado el desbroce, permitiendo as la retirada de los propgulos vegetales que queden en los primeros centmetros del suelo, tanto de los preexistentes como de los aportados con las operaciones de desbroce. Los acopios se inspeccionarn de forma semestral. Medidas de prevencin y correccin Si se juzgase necesario por la presencia de comunidades vegetales de inters no afectadas por las obras, previamente al inicio de la retirada de tierra vegetal, se jalonarn las superficies de actuacin al objeto de impedir afecciones a las reas limtrofes. Si se detectasen alteraciones en los acopios que pudieran conllevar una disminucin en la calidad de la tierra vegetal, se har una propuesta de conservacin adecuada (siembras, tapado, etc.) Documentacin Cualquier incidencia en esta operacin se reflejar en el correspondiente informe ordinario, al que se adjuntarn los planos de situacin de los acopios temporales de tierra vegetal. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 134
SEGUIMIENTO DE MEDIDAS DE RESTAURACIN DE LA CUBIERTA VEGETAL. CONTROL DE LA EXTENSIN DE TIERRA VEGETAL

Objetivos Verificar la correcta ejecucin de esta unidad de obra. Actuaciones Se verificar su ejecucin en los lugares y con los espesores previstos en el Proyecto. Tras su ejecucin, se controlar que no se produzca circulacin de maquinaria pesada. Cuando la tierras vegetales no procedan de la propia zona de obras, de forma previa a su extensin se proceder a realizar anlisis para comprobar su idoneidad. Lugar de inspeccin Zonas donde este prevista esta actuacin en el Proyecto. Parmetros de control y umbrales Se verificar el espesor de tierra aportado. La tolerancia mxima en la extensin ser de 5 cm como media en parcelas de 100 m y con un mnimo de 10 mediciones. Cuando se realicen anlisis de tierra vegetal se tomarn muestras, en las que se determinar como mnimo granulometra, pH y contenido en materia orgnica. Si se emplean tierras procedentes de la mezcla de suelos con compost, se analizar asimismo la presencia de residuos slidos. Periodicidad de la inspeccin Las inspecciones se realizarn una vez finalizada la extensin, estableciendo sobre planos unos puntos de muestreo aleatorios. En caso de realizarse anlisis, estos sern previos a la utilizacin de la tierra en obra. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase que el espesor aportado es incorrecto, se deber proceder a repasar las zonas inadecuadas. En el caso de los anlisis, si se detectasen anomalas en la composicin de la tierra vegetal, se propondrn enmiendas o mejoras si es posible, o su retirada de la obra en caso contrario. Documentacin Los resultados de las mediciones del espesor de tierra vegetal se recogern en los informes ordinarios. Los resultados de anlisis se reflejarn en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo especialista y laboratorio de anlisis. Objetivos
SEGUIMIENTO DE MEDIDAS DE RESTAURACIN DE LA CUBIERTA VEGETAL. CONTROL DE SIEMBRAS E HIDROSIEMBRAS

Verificar la correcta ejecucin de estas unidades de obra y la idoneidad de los materiales. Actuaciones Inspeccin de materiales: Comprobar que las semillas, abonos y materiales son los exigidos en proyecto. Para las semillas, se podrn realizar anlisis de pureza y germinacin. Supervisin de la ejecucin: Control de las dotaciones de cada material y la ejecucin de la mezcla en hidrosiembras y de la distribucin de semillas o mezcla de hidrosiembra. Seguimiento de resultados: Anlisis de la nascencia y grado de cobertura.
Lugar de inspeccin reas donde estn previstas estas actuaciones en el proyecto, zonas de acopio o almacenamiento de semillas y materiales y zonas de carga de las hidrosembradoras. Parmetros de control y umbrales Materiales: Todo material empleado deber acompaarse de un certificado del fabricante. Las semillas debern disponer de un certificado con menos de 2 aos de antigedad de un laboratorio homologado donde se especifiquen pureza y capacidad germinativa. Si no se dispone de este certificado se realizarn anlisis de dichas partidas de semillas. Ejecucin: La mezcla de hidrosiembra deber estar formada por los materiales y con las dotaciones sealadas en proyecto. Las siembras e hidrosiembras cubrirn todas las superficies a tratar de forma homognea. Se anotar la fecha de ejecucin. Resultados: Se verificar la germinacin a los 30 y 90 das de la ejecucin, en parcelas testigo de 100 m, donde se proceder a determinar el grado de cobertura y las especies germinadas. Si el proyecto no indica otra cosa, la cobertura debe superar el 80 %.
Periodicidad de la inspeccin Los certificados de los materiales debern entregarse antes de iniciar las siembras. La ejecucin se inspeccionar mensualmente. Los resultados se analizarn a los 30 y 90 das. Medidas de prevencin y correccin Si se sobrepasasen los umbrales admisibles se resembrarn las superficies defectuosas. Documentacin Los anlisis de semillas se reflejarn en el formulario desarrollado al respecto. La inspeccin de materiales y el control de los resultados se recogern en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo especialista y laboratorio de anlisis.
Pgina 135
SEGUIMIENTO DE MEDIDAS DE RESTAURACIN DE LA CUBIERTA VEGETAL. CONTROL DE PLANTACIONES

Objetivos Verificar la correcta ejecucin de estas unidades de obra y la idoneidad de los materiales. Actuaciones Inspeccin de materiales: Comprobar que las plantas, abonos y materiales son los exigidos en proyecto. Para las plantas, son recomendables anlisis de calidad. Ejecucin: Se comprobarn las dimensiones de los hoyos, si se aaden los abonos y aditivos que figuren en proyecto, la colocacin de la planta, la ejecucin del riego de implantacin y la fecha de plantacin. Resultados: Se realizarn inspecciones a los 60 y 120 das de la plantacin anotando el porcentaje de marras por especies y sus posibles causas, y el estado de la planta viva. Objetivos
SEGUIMIENTO DE MEDIDAS DE RESTAURACIN DE LA CUBIERTA VEGETAL. CONTROL DE TRASPLANTES

Verificar la correcta ejecucin de esta unidad de obra. Actuaciones Se comprobar la idoneidad de los ejemplares a trasplantar y del lugar de destino, y que se realicen las operaciones previas (podas, aplicacin de productos cicatrizantes, etc.). Se verificar que las operaciones se realicen en el menor tiempo posible. Lugar de inspeccin Las zonas donde estn previstas estas actuaciones en el proyecto. Parmetros de control y umbrales
Lugar de inspeccin reas donde estn previstas estas actuaciones y zona de acopio de plantas y materiales. Parmetros de control y umbrales Materiales: Todo material empleado deber acompaarse de un certificado del fabricante. Para los anlisis de plantas se estudiar, al menos, una planta por cada 50. Ejecucin: La tolerancia en el tamao de los hoyos de plantacin y en la dosificacin de materiales ser del 10 % de sus dimensiones o dotacin. El riego de implantacin debe realizarse en el mismo da. Se verificar que no se ejecuten plantaciones cuando la temperatura ambiente sea inferior a 1 C, o mientras el suelo est helado. Resultados: Si el proyecto no indica otra cosa, la tolerancia de marras ser del 10 % para arbustos y del 5 % para rboles mayores de 1 metro. Si son plantaciones lineales o puntuales la tolerancia ser menor.
Calidad y adecuacin al proyecto de los productos a utilizar (abonos, fungicidas, cicatrizantes, etc.). El resto de parmetros sern similares a los expuestos para el control de las plantaciones. Periodicidad de la inspeccin Mensual mientras se ejecuten los trasplantes. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase una elevada mortandad de los ejemplares trasplantados, se informar a Direccin de obra, debiendo ser sustituidos por plantas nuevas. Documentacin Se adjuntar un plano de situacin de los ejemplares realmente trasplantados como anejo al informe, indicando los lugares de procedencia y destino. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Periodicidad de la inspeccin Los certificados de los materiales debern entregarse antes de iniciar las plantaciones. La ejecucin se inspeccionar mensualmente. Los resultados se analizarn a los 60 y 120 das. Medidas de prevencin y correccin Si se sobrepasan los umbrales se proceder a plantar de nuevo las superficies defectuosas. Documentacin Los anlisis de plantas se reflejarn en el formulario desarrollado al respecto. La inspeccin de materiales y el control de los resultados se recogern en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 136
7.3.3.9. Fauna VIGILANCIA DE LAS MEDIDAS PROTECTORAS CONTRA INCENDIOS

Objetivos Establecer un sistema de control que minimice el riesgo de incendios, y asegure su extincin inmediata en caso de producirse. Actuaciones Previo al inicio de las obras, se determinarn los modelos de combustible presentes en la zona y se estimarn los ndices de peligro de incendios. En funcin de estos datos, se propondrn las pocas en las que podra resultar ms conveniente la aplicacin de medidas protectoras contra incendios y en las que deberan extremarse las precauciones en las actividades que puedan generar chispas, susceptibles de desencadenar un fuego. Se verificar la presencia de medios de extincin en obra. Lugar de inspeccin Toda la obra, especialmente las zonas prximas a masas forestales. Parmetros de control y umbrales Se controlarn todas las actividades que puedan conllevar la generacin de fuego, as como la presencia continua en obra de medios de extincin, al menos entre junio y septiembre. Periodicidad de la inspeccin Durante toda la fase de construccin y, muy especialmente, en los perodos estivales y durante la ejecucin del desbroce. La periodicidad de los controles en dichas pocas ser mensual. Medidas de prevencin y correccin Como medida protectora, de debe disponer en obra de un camin cuba y otros equipos de extincin, para controlar rpidamente o incluso extinguir los focos que pudiesen aparecer. Documentacin Los resultados de la determinacin de modelos de combustible y del ndice de peligro de incendios se reflejarn en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo especializado.
CONTROL DE LA AFECCIN A LA FAUNA: FAUNA FLUVIAL

Objetivos Garantizar una incidencia mnima de las obras sobre los hbitats acuticos que pudieran presentarse en la zona de obras. Actuaciones Para la fauna pisccola, el seguimiento se centrar en los efectos fsicos y procesos contaminantes derivados de la obra, para lo cual se realizarn las operaciones recogidas en el captulo 3.2.3. Si existiesen zonas de freza se verificar que se evita su aterramiento y se comprobar, en su caso, que las obras a realizar en el cauce se ejecuten fuera del perodo de freza. Se controlar la existencia de niveles anormales de mortalidad a consecuencia de vertidos contaminantes. Si existiesen poblaciones de animales terrestres singulares asociadas al medio acutico se realizarn muestreos para determinar su posible cra, evitando su afeccin en este periodo, y se localizarn las zonas de paso que precisen dispositivos especficos. Lugar de inspeccin Cauces con caudal permanente o semipermanente cruzados por la carretera. Parmetros de control y umbrales Contaminacin en las aguas, existencia de zonas de freza, mortandad de ictiofauna, deteccin de especies singulares de fauna terrestre o de rastros derivados de su actividad (huellas, deyecciones, comederos, madrigueras, etc.). Sern umbrales inadmisibles la presencia de ictiofauna muerta por causas imputables a la carretera, el aterramiento de zonas de freza y la desaparicin de especies de fauna singulares debida a las acciones de la obra. Periodicidad de la inspeccin Se realizar una inspeccin previa al inicio de las obras para determinar las condiciones del medio en la fase preoperacional. El resto de inspecciones se realizarn con una periodicidad semestral. Medidas de prevencin y correccin Si se alcanzan los umbrales expuestos se elaborar, con carcter de urgencia, un plan de correccin que incluir medidas a nivel de proyecto constructivo. Documentacin Los resultados de las inspecciones se recogern en los informes ordinarios. Si se superan los umbrales, se emitir un informe extraordinario que incluya el plan de correccin. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 137
CONTROL DE LA AFECCIN A LA FAUNA: FAUNA TERRESTRE Y AVIFAUNA

Objetivos Garantizar una incidencia mnima de las obras sobre la avifauna y la fauna terrestre presente en la zona de obras. Actuaciones De forma previa a la ejecucin de los desbroces se realizarn las actuaciones sealadas en el Control de la eliminacin directa de individuos. Asimismo, se realizarn las operaciones contempladas en el Control de los niveles acsticos de las obras. Se verificar que no se realizan desbroces u operaciones ruidosas en el perodo de cra de las especies singulares presentes en la zona. En caso de ser necesarios trabajos nocturnos o voladuras, se notificar por escrito, debidamente justificado, establecindose la compatibilidad de estos trabajos con la proteccin de la fauna especialmente durante el ciclo reproductivo. Lugar de inspeccin Zonas de inters faunstico del entorno de las obras. Parmetros de control y umbrales El umbral de alerta estar determinado por las especies animales presentes en la zona y sus pautas comportamentales, que marcarn las operaciones compatibles y las limitaciones espaciales y temporales. Periodicidad de la inspeccin Las inspecciones se realizarn semestralmente, coincidiendo al menos una de ellas con el perodo reproductivo. En cualquier caso, durante toda la obra se atendern los escritos notificando actuaciones que puedan afectar a la fauna. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase una disminucin en las poblaciones faunsticas del entorno se articularn nuevas restricciones espaciales y temporales. Documentacin Los resultados de las inspecciones y las notificaciones de trabajos nocturnos o voladuras se recogern en los informes ordinarios. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos
CONTROL DE LA ELIMINACIN DIRECTA DE INDIVIDUOS

Evitar la destruccin de nidadas, camadas o puestas durante la fase de construccin de las obras, en especial durante el desbroce o en obras en los cauces. Actuaciones De forma previa al inicio de las labores de desbroce o de cualquier obra en un cauce, se proceder a realizar un reconocimiento del terreno para detectar posibles nidadas (puestas o pollos) de aves, camadas de mamferos o puestas de anfibios y reptiles, para evitar su destruccin. Lugar de inspeccin Zonas donde se vayan a efectuar desbroces o desarbolados. Parmetros de control y umbrales No debe considerarse aceptable la destruccin de nidadas, camadas o puestas de especies amenazadas. Periodicidad de la inspeccin Se realizar una prospeccin intensiva de los terrenos de forma al inicio de los desbroces u obras en los cauces. Medidas de prevencin y correccin En caso de existir en la zona a desbrozar nidadas o camadas de especies amenazadas, deber disearse un plan de actuacin en coordinacin con el Organismo responsable en la zona de la gestin y proteccin de los recursos naturales. Las puestas de anfibios y reptiles, en caso de detectarse, pueden trasladarse a zonas con similares condiciones. En nidadas, camadas o puestas de especies no amenazadas se estudiar la posibilidad de su traslado o cra asistida. Documentacin Los resultados de la prospeccin se reflejarn en el informe ordinario correspondiente, y en el informe final. En caso de existir nidadas, camadas o puestas de especies amenazadas se emitir un informe extraordinario que incluya el plan de actuacin diseado. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 138
SEGUIMIENTO DE COMUNIDADES ANIMALES

Objetivos Determinar la influencia de las obras sobre las comunidades faunsticas del entorno, y muy especialmente en las especies singulares. Esta actuacin se plantea para reas de inters faunstico. Actuaciones Se realizarn censos de fauna mediante barridos de las zonas de inters por un equipo de observadores, con una distancia entre ellos que permita su visibilidad mutua. Cada observador anotar las especies y nmero de ejemplares observados. Para la elaboracin de resultados se emplearn los modelos seguidos en censos cinegticos. En zonas esteparias amplias se podrn plantear censos desde vehculos, considerando las correcciones que es preciso emplear para la obtencin de resultados en estos casos. Estos censos se repetirn peridicamente, comparando los resultados entre censos. Lugar de inspeccin Zonas de inters faunstico atravesadas por las carreteras. Parmetros de control y umbrales Los parmetros de control sern las especies animales detectadas en los censos. El umbral de tolerancia ser la regresin de alguna especie amenazada. Periodicidad de la inspeccin El primer censo se realizar de forma previa a las obras. Los restantes, se realizarn con una periodicidad anual, en las mismas fechas que el primero. Medidas de prevencin y correccin En caso de detectarse la regresin de alguna especie amenazada, se intensificarn los censos de dicha especie, determinando la influencia exacta de las obras en la misma. Si sta fuera clara, se plantearn limitaciones temporales en la ejecucin de ciertas obras y, si fuera preciso, protecciones temporales frente al ruido. Documentacin Los censos de animales ligados al medio acutico se presentarn en el formulario desarrollado al respecto y los de especies terrestres y avifauna en el formulario desarrollado al respecto. En cada ficha se incluirn todos los censos realizados en una misma zona, para permitir analizar su evolucin. Si se detectase la regresin o desaparicin de alguna especie amenazada, se emitir un informe extraordinario, recogiendo las medidas correctoras propuestas. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos
CONTROL DE LA PERMEABILIDAD DE LA CARRETERA PARA LA FAUNA

Determinar si la carretera presenta una adecuada permeabilidad para la fauna, de forma que el efecto barrera sea el menor posible. Actuaciones De forma previa al inicio de las obras se analizar la zona cruzada por la carretera, determinando pasos naturales de fauna. Durante la fase de construccin, se verificar que en dichas zonas existen dispositivos de paso o estructuras. En el caso de grandes mamferos amenazados, se verificar la construccin de pasos especficos con unas dimensiones y tipologa adecuada. La falta de permeabilidad en zonas con grandes mamferos suele dar lugar a la entrada de estos en las calzadas, suponiendo, no solo un impacto para la fauna, sino un grave riesgo para la seguridad vial. Lugar de inspeccin Zonas de paso natural de fauna, en especial mamferos, reptiles y anfibios. Parmetros de control y umbrales El parmetro de control ser la existencia de permeabilidad en los pasos naturales de fauna. Los umbrales sern la ausencia de pasos o unas dimensiones excesivamente reducidas para las posibles especies que los utilicen. En pequeos mamferos, reptiles y anfibios son suficiente pequeas obras de paso. En grandes mamferos, son precisos marcos o prticos cuyas dimensiones se determinan en funcin de la especie y la longitud del paso. Especies como el lobo o lince, precisan pasos especialmente diseados. Periodicidad de la inspeccin La inspeccin previa se realizar antes del inicio de las obras. El resto de inspecciones sern paralelas a la construccin de las obras. Medidas de prevencin y correccin Si al analizar el proyecto se detectase la falta de permeabilidad en alguna zona de paso de fauna, se propondr la inclusin de algn dispositivo, dependiendo de la fauna que pudiera cruzar por la zona. Cuando las especies a cruzar sean huidizas, cosa frecuente en muchos mamferos, puede proponerse la ejecucin de plantaciones en las entradas de los dispositivos de paso, para ocultar en la medida de lo posible la va. Documentacin Los resultados de las inspecciones se recogern en los informes ordinarios, incluyendo una conclusin de todo el proceso de seguimiento en el informe final. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 139
7.3.3.10.Medio socioeconmico SEGUIMIENTO DE LA REPOSICIN DE SERVICIOS AFECTADOS VIGILANCIA DEL MANTENIMIENTO DE LA PERMEABILIDAD TERRITORIAL
Objetivos Verificar que durante toda la fase de construccin, y al finalizarse las obras, se mantiene la continuidad de todos los caminos y sendas cruzadas, y que, en caso de cortarse alguno, existen desvos provisionales o definitivos correctamente sealizados. Actuaciones Se verificar la continuidad de los caminos, bien por su mismo trazado bien por desvos provisionales y, en este ltimo caso, la sealizacin de los mismos. Lugar de inspeccin Todos los caminos y sendas cortados por el trazado de la carretera. Parmetros de control y umbrales Se considerar inaceptable la falta de continuidad en algn camino, por su mismo recorrido u otro opcional, o la falta de sealizacin en los desvos. Periodicidad de la inspeccin Las inspecciones se realizarn trimestralmente, mediante recorridos por la traza y los caminos interceptados. Medidas de prevencin y correccin En caso de detectarse la falta de continuidad en algn camino, o la falta de acceso a alguna zona, se dispondr inmediatamente algn acceso alternativo. Documentacin Los resultados de estas inspecciones se reflejarn en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Documentacin Los resultados de estas inspecciones, si fueran precisas, se recogern en el informe final de la fase de construccin. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Periodicidad de la inspeccin Las inspecciones se realizarn coincidiendo con otras visitas de obra, y su periodicidad depender de la cantidad de servicios afectados. Medidas de prevencin y correccin Si se detecta la falta de continuidad en algn servicio se repondr de inmediato. Lugar de inspeccin Zonas donde se intercepten servicios, con especial atencin a aquellos de pequea entidad o inters local, que no sean responsabilidad de una entidad o empresa con medios para controlar su reposicin. Parmetros de control y umbrales Se considerar inaceptable el corte de un servicio o una prolongada interrupcin. Objetivos Verificar que todos los servicios afectados se reponen de forma inmediata, sin cortes o interrupciones que puedan afectar a la poblacin del entorno. Cuando la entidad o compaa suministradora o propietaria del servicio se haga cargo de la reposicin, o de la verificacin de sta, no es preciso realizar ningn control. Actuaciones Se realizar un seguimiento de la reposicin de servicios afectados, para comprobar que sta sea inmediata. No son previsibles molestias en la reposicin de los principales servicios, por lo que esta actuacin debe centrarse principalmente en los casos en que se crucen zonas con pequeos servicios de importancia local como regados (tuberas de riego o acequias) o zonas de montaa con pequeas redes locales de suministro de agua.
Pgina 140
7.3.3.11.Recursos culturales CONTROL DE LA PROTECCIN DEL PATRIMONIO ARQUEOLGICO CONTROL DE LA PROTECCIN DEL PATRIMONIO HISTRICO, ARTSTICO O ARQUITECTNICO
Objetivos Asegurar la proteccin de bienes inmuebles de valor histrico, artstico o arquitectnico prximos a la zona de obras. Actuaciones De forma previa al inicio de las obras se proceder a realizar un inventario de bienes inmuebles de valor que por su proximidad a la zona de obras pudieran verse afectados, facilitndose al personal de obra. Si algn elemento quedase excesivamente prximo a la zona de obra se propondr su jalonamiento provisional o vallado. Peridicamente se verificar que no se ha afectado a ninguno de los elementos inventariados. Lugar de inspeccin Bienes inmuebles de valor histrico, artstico o arquitectnico prximos a la zona de obras. Parmetros de control y umbrales No ser aceptable ninguna afeccin a los elementos inventariados que no haya sido contemplada en el Estudio de Impacto Ambiental y asumida en la Declaracin de Impacto Ambiental, ni a sus posibles estructuras asociadas (canales de molinos, acequias histricas, eras o terrenos asociadas a algn edificio singular, etctera). Periodicidad de la inspeccin De forma previa a las obras se realizar una visita para realizar el inventario de zonas de inters y definir, si fuera preciso, las zonas a jalonar o proteger. Durante las obras, se realizarn visitas semestrales a las zonas inventariadas, verificando su integridad y, si fuese el caso, el estado del jalonamiento o vallado. Medidas de prevencin y correccin En caso de producirse alguna afeccin no prevista se notificar al Organismo competente en la materia y se proceder a la restauracin de los elementos daados, de acuerdo con las indicaciones que ste aporte. Documentacin En el informe previo al acta de replanteo se incluir el inventario de elementos de inters y si fuera necesario las zonas a proteger. Los resultados de las inspecciones peridicas se recogern en el formulario desarrollado al respecto. Cualquier afeccin a un elemento catalogado o inventariado dar lugar a la emisin de un informe extraordinario. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos Preservar los yacimientos arqueolgicos presentes en el rea de las actuaciones que conlleva la construccin de la carretera, y detectar la presencia de yacimientos no conocidos. Actuaciones Los trabajos de seguimiento arqueolgico comenzarn una vez hayan concluido la intervenciones arqueolgicas previas, si estas fueran precisas. Consistirn en un seguimiento de las obras para garantizar la preservacin de cualquier yacimiento. En caso de detectarse alguno, se informar al Organismo competente en la materia, elaborndose un proyecto de retirada de materiales siguiendo las directrices que ste marque. Lugar de inspeccin Zona de explanaciones, instalaciones auxiliares y acopios en zonas de inters arqueolgico, salvo que la Declaracin de Impacto Ambiental seale un rea mayor. Parmetros de control y umbrales Si se produjera algn hallazgo importante, se verificar la medida de obligado cumplimiento consistente en la paralizacin de las obras hasta que se obtenga una conclusin de la importancia, valor o recuperabilidad de los bienes en cuestin, la cual deber estar constatada por el Organismo competente en la zona donde se ejecute la obra. Periodicidad de la inspeccin El seguimiento arqueolgico se realizar durante los movimientos de tierras. El control de la proteccin de elementos de inters durante todas las obras, de forma trimestral. Medidas de prevencin y correccin Si se produjese algn hallazgo, se proceder a su retirada o documentacin. Cuando se tenga constancia de yacimientos prximos a la zona de obras, se proceder a colocar un jalonamiento de proteccin. Documentacin Si se detectase algn yacimiento o elemento de inters, se emitir un informe extraordinario, incluyendo toda la documentacin al respecto, incluyendo la notificacin al organismo competente en la materia, su respuesta y, en su caso, el proyecto de intervencin arqueolgica. Las inspecciones peridicas a los yacimientos conocidos prximos a las obras se recogern en el formulario desarrollado al respecto. La afeccin de cualquier yacimiento dar lugar a la emisin de un informe extraordinario. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Asistencia tcnica en arqueologa.
Pgina 141
7.3.3.12.Paisaje VIGILANCIA DE LA REPOSICIN DE VAS PECUARIAS Y CAMINOS HISTRICOS

Objetivos Garantizar que se mantiene la continuidad de las vas pecuarias interceptadas por el trazado. Actuaciones Se verificar la continuidad de las vas en su misma ubicacin. En caso de variarse el recorrido de las vas pecuarias en algn tramo, se solicitar la autorizacin del Organismo competente en la materia que autoriza dicho desvo. Durante toda la fase de construccin se controlar que se acondicionen los desvos provisionales que fueran oportunos. Lugar de inspeccin Vas pecuarias interceptadas por la carretera o cualquier obra asociada a sta. Parmetros de control y umbrales No se considerar aceptable el corte de ninguna va pecuaria, independientemente de su importancia, ni el desvo sin una autorizacin expresa del Organismo competente. Periodicidad de la inspeccin Se realizar una inspeccin cuando se haya finalizado la reposicin de caminos. Medidas de prevencin y correccin En caso de no haberse repuesto alguna va pecuaria, se proceder a darle continuidad. En caso de tratarse de un desvo no autorizado, se solicitar autorizacin y, en caso de ser denegada, se construir un paso que mantenga su continuidad. Documentacin La inspecciones realizadas sobre la continuidad de vas pecuarias se recogern en el formulario desarrollado al respecto. Si tras la reposicin de todos los caminos quedase sin continuidad alguna va pecuaria, se emitir un informe extraordinario al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos Minimizar la incidencia visual de las obras e instalaciones auxiliares no contempladas en el proyecto. Estas actuaciones no sern necesarias cuando todas las obras e instalaciones se recojan en el proyecto, o cuando estos elementos se siten en zonas de baja calidad y fragilidad paisajstica o prximas a otros elementos similares ya existentes. Actuaciones De forma previa a la firma del Acta de Replanteo se definir la ubicacin de los elementos o instalaciones que por su altura o dimensiones puedan tener una alta incidencia visual, en zonas donde su visibilidad sea lo ms reducida posible. Peridicamente se comprobar que no existen elementos o instalaciones no previstas en reas de alta visibilidad. Lugar de inspeccin Zonas de alta calidad y/o fragilidad paisajstica del entorno de las obras. Parmetros de control y umbrales No sern aceptables elementos muy visibles o que oculten vistas escnicas no previstos en el proyecto o al inicio de las obras. Periodicidad de la inspeccin Las inspecciones se realizarn coincidiendo con otras visitas, de forma semestral. Medidas de prevencin y correccin Si se hubiese modificado la localizacin de algn elemento o instalacin, situndolo en zonas con vistas escnicas importantes o con una notable afeccin visual se proceder a su desmantelamiento. Documentacin Los resultados de esta actuacin se incluirn en el informe final de la fase de construccin. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
SEGUIMIENTO DE LA INCIDENCIA VISUAL DE LAS OBRAS
Pgina 142
7.3.4. Otras actuaciones de vigilancia y seguimiento Aparte de las actuaciones recogidas en el apartado anterior, referidas al seguimiento y vigilancia de los distintos recursos del medio y las actuaciones de las obras que puedan afectarlos, existen una serie de actuaciones de carcter general, y que pueden tener repercusiones sobre distintos recursos. Durante el replanteo de las obras puede delimitarse la zona de obras, evitando afecciones innecesarias. En las zonas de instalaciones y parques de maquinarias es preciso controlar ciertas operaciones realizadas, susceptibles de dar lugar a afecciones, en especial a la contaminacin de suelos y aguas. Los accesos temporales a menudo se determinan en obra. Segn los valores naturales y culturales de la zona de obras, pueden dar lugar a unos impactos no previstos, por lo que deben ser objeto de una vigilancia. El movimiento incontrolado de maquinaria puede dar lugar a afecciones no previstas sobre el entorno, que pueden resultar muy negativas en zonas con recursos naturales o culturales valiosos. Por ello es preciso realizar una vigilancia de este aspecto, y un seguimiento de las medidas protectoras establecidas Tras la finalizacin de las obras, es necesario el desmantelamiento de instalaciones y la limpieza de la zona de obras, aspectos que precisan un seguimiento. CONTROL DEL REPLANTEO
Objetivos El control del replanteo perseguir evitar la afeccin a superficies mayores o distintas de las recogidas en el proyecto. Esta medida deber evitar alteraciones innecesarias sobre los factores ambientales. Actuaciones Se verificar la adecuacin de la localizacin de la infraestructura a los planos de planta incluidos en el proyecto, comprobando que la ocupacin de la misma no conlleva afecciones mayores de las previstas en el Estudio de Impacto Ambiental. Lugar de inspeccin Toda la zona de obras, incluido el parque de maquinaria, en especial en las zonas de mayor fragilidad. Asimismo se verificar que todos los caminos de acceso a las obras son replanteados en esta fase, evitando afecciones a elementos singulares. Parmetros de control y umbrales Los parmetros de control sern los propios recursos valiosos. Los umbrales de alerta sern, lgicamente, las afecciones a mayores superficies de las necesarias, o alteraciones de recursos no previstas. Periodicidad de la inspeccin Los controles se realizarn durante la fase de replanteo de las obras, o a la finalizacin de sta, antes del inicio de las obras. Medidas de prevencin y correccin Para prevenir posibles afecciones, se informar al personal ejecutante de las obras, de las limitaciones existentes en el replanteo por cuestiones ambientales, si fuese el caso. En caso de detectarse afecciones no previstas en zonas singulares, se proceder al vallado de dichas reas. Documentacin Si fuese necesario realizar esta actuacin, sus resultados se recogern en el primer informe emitido, paralelo al Acta de Replanteo de la obra. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 143
LOCALIZACIN Y CONTROL DE ZONAS DE INSTALACIONES Y PARQUE DE MAQUINARIA

Objetivos Determinar las zonas susceptibles de alojar estas instalaciones, situndolas en aquellas menos frgiles desde el punto de vista ambiental. Establecer una serie de normas para impedir que se desarrollen actividades que provoquen impactos no previstos. Actuaciones De forma previa a la emisin el Acta de Replanteo se analizar la localizacin de todas las instalaciones auxiliares y provisionales, comprobando que se sitan en las zonas de mayor capacidad de acogida. Se controlarn peridicamente las actividades realizadas en las instalaciones de obra y parque de maquinaria, en especial: Cambios de aceite de maquinaria. Se comprobar que no se producen vertidos y que los aceites usados son gestionados segn lo dispuesto en la Orden de 28 de febrero de 1989 y dems Normativa que resulte de aplicacin. Basuras. Se exigir un certificado del lugar de destino, que deber ser un centro de tratamiento de residuos o vertedero autorizado. Lavado de vehculos. Se vigilar que no se realice en las cercanas de ningn cauce. Objetivos
UBICACIN Y EXPLOTACIN DE ZONAS DE ACOPIOS

Ser objeto de control que la ubicacin y explotacin de las zonas de acopio no conlleve afecciones a zonas o elementos singulares ambientalmente. Actuaciones Se controlar que los materiales sobrantes sean retirados a los lugares de destino de la forma ms rpida posible, y que no se acopian en la zona exterior de las obras, especialmente, en la red de drenaje superficial. Se verificar que los materiales necesarios para las obras son acopiados nicamente en los lugares autorizados para ello y se controlar que las condiciones de almacenamiento garanticen la ausencia de contaminacin de aguas y suelos por arrastres o lixiviados. Las zonas de acopio de materiales peligrosos, perjudiciales o altamente contaminantes se sealizarn convenientemente, comprobndose asimismo que se ubican en terrenos especialmente habilitados e impermeabilizados. Se definirn con exactitud los lugares de acopio de la tierra vegetal hasta su reutilizacin en la obra, en caso de estar prevista esta unidad de obra. Lugar de inspeccin Zonas de acopios y, en general toda la obra y su entorno prximo para verificar que no existen acopios o vertidos no autorizados. Parmetros de control y umbrales Los parmetros a controlar sern: presencia de acopios no previstos; forma de acopio de materiales peligrosos; zonas de prstamos o vertederos incontroladas. No se aceptar la formacin de ningn tipo de acopios fuera de las reas acondicionadas para tal fin. Periodicidad de la inspeccin Los controles se realizarn durante toda la fase de construccin, de forma semestral. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase la formacin de acopios incorrectos, se informar con carcter de urgencia, para que las zonas sean limpiadas y restauradas. Documentacin Los resultados de estos controles se incluirn en los informes ordinarios. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
La zona destinada al parque de maquinaria debera vallarse y delimitarse sus vas de acceso. Las superficies alteradas por la instalacin del parque de maquinaria e infraestructuras auxiliares deben ser restauradas una vez finalice la construccin de la carretera. Lugar de inspeccin Se realizarn inspecciones en toda la obra, para verificar que no se produce ninguna instalacin no autorizada. Sern lugares de inspeccin todas las instalaciones auxiliares. Parmetros de control y umbrales Destino de sustancias contaminantes, basuras, operaciones de mantenimiento de maquinaria, etc. Se considerar inadmisible cualquier contravencin a lo expuesto en este apartado. Periodicidad de la inspeccin Los controles se realizarn durante la fase de construccin. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase cualquier alteracin, se deber limpiar y restaurar la zona que eventualmente pudiera haber sido daada. Documentacin Los resultados de estos controles se reflejarn en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 144
CONTROL DE ACCESOS TEMPORALES

Objetivos Evitar afecciones no previstas en los Estudios de Impacto Ambiental a consecuencia de la apertura de caminos de obra y accesos temporales no previstos en el proyecto. Actuaciones De forma previa a la firma del Acta de Replanteo se analizarn los accesos previstos para la obra y los caminos auxiliares, que se replantearn junto con el eje de la carretera. Peridicamente se verificar que no se han construido caminos nuevos no previstos. Lugar de inspeccin Toda la zona de obras y su entorno. Parmetros de control y umbrales No se considerar aceptable la apertura de caminos de obra nuevos sin autorizacin. Si se precisase algn acceso o camino no previsto, se analizarn las posibilidades existentes, seleccionando el que menos afecte al entorno, y se disearn las medidas para la restauracin de la zona una vez finalizadas las obras. Periodicidad de la inspeccin Se realizar una visita previa a la firma del Acta de Replanteo, y visitas semestrales. Medidas de prevencin y correccin En todos los caminos de obra y accesos temporales que no se mantengan de forma definitiva o queden ocupados por la carretera, se deber proceder a su desmantelamiento y restauracin, con los criterios aportados en el Proyecto de Construccin. Documentacin La localizacin de accesos y caminos de obra se reflejar en el primer informe. Las conclusiones de esta actuacin se recogern en el informe final. Si se detectase algn incumplimiento, se recoger en los informes ordinarios. Si a consecuencia de la apertura de un camino no previsto se afectase alguna zona de alto valor natural o cultural se emitir un informe extraordinario. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos
CONTROL DEL MOVIMIENTO DE MAQUINARIA

Controlar que no se realicen movimientos incontrolados de maquinaria, con el fin de evitar afecciones innecesarias a la red de drenaje natural, a las caractersticas de los suelos, a los recursos culturales o a la vegetacin y, por consiguiente, a los diferentes hbitats faunsticos. Actuaciones Se controlar que la maquinaria restringe sus movimientos a las zonas estrictamente de obras. Si en la zona existieran recursos naturales o culturales valiosos, debera jalonarse la zona de obra en sus proximidades, para limitar el movimiento de la maquinaria. Lugar de inspeccin Se controlar toda la zona de obras, y en especial las zonas con recursos naturales o culturales valiosos. Parmetros de control y umbrales Como umbral inadmisible se considera el movimiento incontrolado de cualquier mquina y, de forma especial, aquella que eventualmente pudiera daar a recursos de inters. En caso de ser preciso, se verificar el jalonamiento en las zonas que lo requieran. Periodicidad de la inspeccin Se realizarn, con carcter trimestral, inspecciones de toda la zona de obras y su entorno. Se comprobar asimismo el estado del jalonamiento provisional, si fuera el caso. Medidas de prevencin y correccin Para prevenir posibles afecciones, se informar al personal ejecutante de la obra de los lugares de mayor valor ambiental y, en su caso, de la utilidad de los jalonamientos. Si se produjese algn dao por movimiento incontrolado de maquinaria, se proceder a la restauracin de la zona afectada. Documentacin Los resultados de estos controles se recogern en los informes ordinarios. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 145
CLAVE: F1-ARE-N DESMANTELAMIENTO DE INSTALACIONES Y LIMPIEZA DE LA ZONA DE OBRAS

Objetivos Verificar que a la finalizacin de las obras se desmantelan todas las instalaciones auxiliares y se procede a la limpieza de los terrenos. Actuaciones Antes de la firma del acta de recepcin se proceder a realizar una inspeccin general de toda el rea de obras, tanto el trazado de la carretera como las zonas de instalaciones, acopios o cualquier otra relacionada con la obra, verificando su limpieza y el desmantelamiento y retirada de todas las instalaciones auxiliares. Lugar de inspeccin Todas las zonas afectadas por las obras. Parmetros de control y umbrales No ser aceptable la presencia de ningn tipo de residuo o resto de las obras. Periodicidad de la inspeccin Una inspeccin al finalizar las obras, antes de la firma del acta de recepcin. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase alguna zona con restos de la obra se deber proceder a su limpieza inmediata, antes de realizar la recepcin de la obra. Documentacin Los resultados de esta inspeccin se recogern en el informe final de la fase de construccin. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
INFORME PARALELO AL ACTA DE RECEPCIN
En este informe se incluir un resumen y unas conclusiones de todos los aspectos desarrollados a lo largo de la vigilancia y seguimiento ambiental de las obras. Este informe deber realizarse en todos los casos.
CLAVE: F1-ORD-N
INFORMES ORDINARIOS
Se realizarn para reflejar el desarrollo de las labores de vigilancia y seguimiento ambiental. Dependiendo de los impactos previstos en el Estudio de Impacto Ambiental, y de los valores naturales de la zona, se determinar su periodicidad, que podr ser mensual, trimestral o semestral.
CLAVE: F1-EXT-N
INFORMES EXTRAORDINARIOS
Se emitirn cuando exista alguna afeccin no prevista o cualquier aspecto que precise una actuacin inmediata, y que por su importancia, merezca la emisin de un informe especial. Estarn referidos a un nico tema, no sustituyendo a ningn otro informe.
CLAVE: F1-ESP-N
INFORMES ESPECFICOS
Sern aquellos informes exigidos de forma expresa por la Declaracin de Impacto Ambiental, referidos a alguna variable concreta y con una especificidad definida. Segn los casos, podrn coincidir con alguno de los anteriores tipos. En este caso, se incluirn los cdigos referentes a ambos tipos de informes. Debern ser tramitados al rgano responsable de la elaboracin de la Declaracin de Impacto Ambiental.
7.3.5.2. Contenido de los informes 7.3.5. Informes 7.3.5.1. Tipos de informes y periodicidad Los tipos de informes y su periodicidad vendrn marcados por el Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental y la Declaracin de Impacto Ambiental. En principio, y sin perjuicio de lo expuesto en los anteriores documentos, que prevalecer en todo caso, se pueden plantear los siguientes informes: El guin de los informes ser similar al descrito en el captulo 7.3 Fase primera. Construccin de las obras, incluyendo en los mismos solo aquellos aspectos que hayan sido objeto de control o seguimiento durante el plazo a que haga referencia el informe, que sern los exigidos en el Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental y su correspondiente Declaracin de Impacto Ambiental. En los informes se incluir, para cada apartado contemplado, un breve resumen de las operaciones desarrolladas al respecto y, en su caso, los modelos de fichas cumplimentados. Los informes incluirn unas conclusiones sobre el desarrollo de las obras y su cumplimiento de la Declaracin de Impacto Ambiental. El informe final de la fase de construccin ser un resumen de todos los informes ordinarios y extraordinarios, incluyendo, para cada aspecto que haya sido objeto de control o seguimiento unas conclusiones.
CLAVE: F1-ARP-N
INFORME PARALELO AL ACTA DE REPLANTEO
En este informe se recogeran todos aquellos estudios, muestreos o anlisis que pudieran precisarse y que deban ser previos al inicio de las obras, y, en caso de ser necesario, la ubicacin del parque de maquinaria y zona de instalaciones o zonas de acopios temporales. Asimismo, debera incluirse aquella documentacin que la Declaracin de Impacto Ambiental pudiera exigir de forma previa al inicio de las obras, y que no se encuentre incluida en el proyecto de construccin.
Pgina 146
TIPOS DE INFORMES EN LA FASE PRIMERA

ETAPA TIPO DE INFORME
Informe paralelo al acta de replanteo (Actuaciones previas al inicio de las obras)
ESQUEMA METODOLGICO DE LA SEGUNDA FASE DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
ACTA DE REPLANTEO
PROGRAMA DE VIGILANCIA Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
Informes ordinarios (Mensuales, trimestrales o semestrales) Informes extraordinarios (Afecciones importantes no previstas) Informes especficos (Definidos por la Declaracin de Impacto Ambiental, pueden coincidir con cualquier otro tipo)
FASE DE CONSTRUCCIN
Efectividad de las medidas correctoras y protectoras ejecutadas Determinacin de impactos residuales y adecuacin al Estudio de Impacto Ambiental
Afecciones imprevistas: Desarrollo de nuevos planes y proyectos de correccin de impactos Seguimiento de las actuaciones de conservacin y mantenimiento
ACTA DE RECEPCIN
Informe paralelo al acta de recepcin (Resumen y conclusiones del Programa en la fase primera)
7.4. Fase segunda. Explotacin de las obras 7.4.1. Objetivos del programa en la fase segunda Durante la segunda fase, que coincide con los primeros aos de la explotacin de la carretera, el Programa de Vigilancia y Seguimiento ambiental tiene como objetivo: Comprobar la efectividad de las medidas protectoras y correctoras aplicadas durante la fase de construccin, aspecto que solo puede analizarse cuando la carretera est en funcionamiento (como en el caso de los niveles sonoros) o cuando ha transcurrido cierto tiempo desde la ejecucin de las medidas (como en el caso de la implantacin de vegetales). En caso de no cumplir los objetivos previstos, plantear el refuerzo o complementacin de estas medidas. Verificar la ejecucin de las labores de conservacin y mantenimiento que pudieran precisar las medidas ejecutadas, en especial las referidas a la cubierta vegetal implantada, como riegos, resiembras o reposicin de marras. Determinar las afecciones de la nueva carretera sobre el medio, considerando la efectividad de las medidas protectoras y correctoras, comprobando su adecuacin al Estudio de Impacto Ambiental, y determinando los impactos residuales. Detectar afecciones no previstas en el Estudio de Impacto Ambiental y articular las medidas necesarias para evitarlas o corregirlas. 7.4.2. Esquema general de aspectos a controlar A continuacin se incluye un esquema con una relacin de indicadores tipo que se han desarrollado en el estudio, cuyo alcance y definicin se debe ampliar y completar en las fases posteriores del proyecto. Por tanto, esta lista es susceptible de ser ampliada y completada con nuevos indicadores que se propongan.
MEDIO AFECTADO B1. Calidad atmosfrica IMPACTOS A PREVENIR O CORREGIR B1.1 B2.1 B3.1 B3.2 B4.1 B4.2 B5.1 PUNTOS DE VIGILANCIA Seguimiento de las emisiones generadas por el trfico Seguimiento de los niveles acsticos del trfico rodado Seguimiento de la calidad de las aguas superficiales Evaluacin del incremento en los riesgos de inundacin Seguimiento de los niveles erosivos Seguimiento de la efectividad de las medidas de defensa contra la erosin Seguimiento de comunidades vegetales singulares Aumento de los niveles de inmisin. Aumento de los niveles acstico. B3. Hidrografa y Posible constaminacin de las aguas calidad de las aguas superficiales por vertido accidental. B4. Orografa y Taludes erosionados, arrastre de materiales por suelos escorrentia. B5. Flora y vegetacin Afeccin a comunidades vegetales singulares.
FASE DE EXPLOTACIN
B5.2 Seguimiento de la efectividad de las medidas de restauracin de cubierta vegetal B6.1 Seguimiento de comunidades animales B6.2 Seguimiento de la mortandad de vertebrados B6.3 Seguimiento de la permeabilidad de la carretera para la fauna
B6. Fauna
Alteracin de los biotopos.
Pgina 147
7.4.3. Actuaciones de seguimiento sobre recursos del medio 7.4.3.1. Calidad atmosfrica
SEGUIMIENTO DE LAS EMISIONES GENERADAS POR EL TRFICO Objetivos Determinar la influencia de las emisiones generadas por el trfico en la calidad del aire. Actuaciones Este seguimiento se realizar en contacto con el Organismo Oficial competente en la materia. Se localizarn las estaciones fijas de medida de la contaminacin ms prximas a la carretera. Si stas existiesen, se anotarn los niveles de inmisin registrados de forma previa al funcionamiento de la carretera, con el objetivo de conocer la evolucin de los mismos por comparacin con la situacin preoperacional. Si no existieran, se proceder a la toma de mediciones. En cualquier caso se anotar la presencia de otras fuentes emisoras prximas (fijas y estacionarias), tanto en la fase previa como en los sucesivos seguimientos y los principales contaminantes que emitan. Tambin se anotarn las caractersticas de los receptores ms prximos (viviendas, bosques, etc.). En caso de atravesar zonas de extrema fragilidad botnica o faunstica se proceder a la toma de muestras foliares (300 g de cada especie en verde), suelos (recogida en parcelas testigo de 0,5 m y 5 cm de profundidad) y fauna (si abunda, 3 uds de cada especie). Lugar de inspeccin Si existieran estaciones fijas, la inspeccin se realizar en gabinete. La toma de mediciones o muestras se realizar a 1, 5, 20 y 80 m desde el borde de la carretera. Parmetros de control y umbrales Al menos, SO2, CO2 (CO), partculas, NOx, HC y Pb. Los umbrales sern los dispuestos en la normativa vigente (bsica, autonmica o local). Si fuera necesario, anlisis de metales pesados en las muestras recogidas. Periodicidad de la inspeccin La primera inspeccin se realizar de forma previa a la puesta en funcionamiento de la carretera. Se repetir de forma anual. Medidas de prevencin y correccin Si se detectasen niveles de contaminacin prximos o superiores a los umbrales, imputables a la carretera, se comunicar al Organismo Oficial competente. Documentacin Todos los resultados obtenidos se incluirn en los informes ordinarios, resumindolos en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Personal y equipo especializado.
Lugar de inspeccin Las mediciones se realizarn en puntos receptores prximos a la va y que por su situacin o por las previsiones del Estudio de Impacto Ambiental sea previsible que se encuentren prximos a los umbrales mximos admitidos. Parmetros de control y umbrales El parmetro de control sern el nivel sonoro continuo equivalente (Leq) en dB(A). Los umbrales mximos admisibles sern los que marca la normativa vigente para la zona acstica y tramo horario correspondiente.
Periodicidad de la inspeccin Las mediciones se realizarn de forma semestral durante toda la fase segunda del Programa, salvo que la Declaracin de Impacto Ambiental marque otra pauta. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase que los niveles sonoros sobrepasan los umbrales admisibles se realizarn estudios especficos conducentes a la colocacin de protecciones acsticas. Documentacin Para cada receptor estudiado se rellenar el formulario desarrollado al respecto, en la que se recogern todas las mediciones realizadas para dicho punto. Recursos necesarios Personal y equipo especializado.
7.4.3.2. Niveles sonoros SEGUIMIENTO DE LOS NIVELES ACSTICOS DEL TRFICO RODADO
Objetivos Determinar los niveles sonoros generados por el funcionamiento de la nueva carretera, comprobar su adecuacin a las previsiones del Estudio de Impacto Ambiental y garantizar que no supongan alteraciones sobre la poblacin y la fauna del entorno. Actuaciones Se realizarn mediciones del nivel de ruido emitido por el trfico, mediante un sonmetro que mida Leq, durante un intervalo de 15 minutos. Las mediciones se realizarn tanto de da como de noche. Si es posible se realizarn mediciones con intensidad de circulacin punta, media y baja. La distancia del aparato al punto receptor ser en general de 2 metros, y la altura de 1,5 metros, si bien estos valores pueden variar en casos concretos. En edificios de varias plantas convienen realizar mediciones a varias alturas (en diferentes plantas).
Pgina 148
7.4.3.3. Hidrografa y calidad de aguas SEGUIMIENTO DE LA EFECTIVIDAD DE PROTECCIONES ACSTICAS

Objetivos Determinar la efectividad de las protecciones acsticas ejecutadas y garantizar que en los puntos receptores protegidos por las mismas no se superan los umbrales mximos admitidos. Actuaciones Se realizarn mediciones mediante sonmetro que mida Leq, delante y detrs de la barrera o proteccin, comparando ambos valores y determinando la efectividad de la misma. La distancia de los puntos de medida ser 2 metros a cada margen de la barrera o proteccin, y una altura de 1,5 metros, midiendo durante 15 minutos. Lugar de inspeccin Todas las edificaciones o zonas protegidas por barreras antirruido u otro tipo de protecciones (como caballones de tierras). Parmetros de control y umbrales Los parmetros y umbrales sern los sealados en el cuadro anterior, Seguimiento de los niveles acsticos del trfico rodado. Periodicidad de la inspeccin Las mediciones se realizarn de forma semestral durante toda la fase segunda del Programa, salvo que la Declaracin de Impacto Ambiental marque otra pauta. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase que la atenuacin del ruido debida a la barrera es insuficiente, y que en el punto receptor se sobrepasan los umbrales mximos admitidos, se realizarn estudios para el recrecimiento o refuerzo de la proteccin. Documentacin Para cada punto protegido por una barrera se rellenar el formulario desarrollado al respecto, donde se recogern todas las mediciones realizadas para dicho receptor. Si una barrera estuviera protegiendo a varios receptores de similares caractersticas y prximos entre si, podr seleccionarse uno como representativo de todos ellos. Como mnimo se rellenar una ficha por pantalla. Recursos necesarios Personal y equipo especializado. Objetivos Aseguramiento del mantenimiento de la calidad del agua en los cauces donde desagen los sistemas de drenaje de la carretera. Actuaciones Se proceder a realizar inspecciones visuales en los puntos de desage de las aguas de drenaje de la carretera para detectar residuos slidos y anlisis de aguas peridicos Lugar de inspeccin Puntos de desage de los sistemas de drenaje longitudinal de carretera, aguas arriba y abajo del punto de vertido para comparar los resultados. Parmetros de control y umbrales Los parmetros a controlar y umbrales sern los sealados en el Anexo 3 del Real Decreto 927/1988 de 29 de julio, por el que se aprueba el reglamento de la administracin pblica del agua y de la planificacin hidrolgica; la metodologa de anlisis ser la establecida en la Orden de 16 de diciembre de 1988 relativa a los mtodos y frecuencias de anlisis o de inspeccin de las aguas continentales que requieran proteccin o mejora para el desarrollo de la vida pisccola. En caso que la calidad del agua en la fase preoperacional sea inferior a los umbrales sealados, se tomarn como valores mximos los existentes en dicha fase. Periodicidad de la inspeccin Se realizarn dos anlisis anuales, unos en enero y otro en julio, de forma que coincida con pocas de caudal alto y bajo. En caso de detectarse variaciones importantes en la calidad de las aguas achacables a la presencia de la carretera, podr aumentarse la frecuencia. Medidas de prevencin y correccin Si la calidad de las aguas empeorase a consecuencia de los vertidos de aguas de drenaje de la carretera, deber plantearse la construccin de balsas de decantacin y desengrasado, para tratar las aguas antes de su evacuacin a la red de drenaje natural. Documentacin Los anlisis se incluirn en un anejo dentro de los informes. Con los resultados se rellenar el formulario desarrollado al respecto Recursos necesarios Equipo especialista y laboratorio de anlisis.
SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DE LAS AGUAS SUPERFICIALES
Pgina 149
7.4.3.4. Orografa y suelos EVALUACIN DEL INCREMENTO EN LOS RIESGOS DE INUNDACIN

Objetivos Analizar la influencia de la obra sobre los procesos de inundacin, determinando si estos riesgos se ven incrementados por la presencia de la va. Actuaciones Inspecciones visuales en las zonas sealadas en el siguiente epgrafe, despus de episodios lluviosos intensos. En reas prximas a macizos montaosos, tambin se realizarn inspecciones en el momento del deshielo. Las inspecciones se realizarn siempre en los mismos lugares. Lugar de inspeccin Obras de paso de la carretera, cauces donde se hayan colocado pilas de estructuras en la zona de circulacin de las aguas, tramos de cauces o vaguadas ocupados por la va, entrada y salida de colectores para canalizar cauces y encauzamientos en superficie. Parmetros de control y umbrales Mediante un anlisis de la vegetacin y suelo se puede determinar si la zona presentaba encharcamientos de forma previa a la presencia de la carretera. Esto servir de referencia para determinar posibles incrementos en las zonas de inundacin. Periodicidad de la inspeccin La primera inspeccin debe realizarse en tiempo no lluvioso, para analizar la situacin previa de las zonas de riesgo. Tras sta, se realizarn al menos cuatro inspecciones al ao, despus de episodios lluviosos intensos. Las fechas se determinarn en funcin de los datos de precipitaciones mximas en 24 horas para la zona. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase un aumento importante de los riesgos de inundacin se proceder a realizar un estudio hidrolgico, modificando los elementos que den lugar a este incremento. Documentacin Los resultados de la inspecciones se recogern en los informes ordinarios. En el primer informe de esta fase se sealarn los lugares de inspeccin, indicando sus coordenadas, situacin administrativa y localizacin referida a los puntos kilomtricos de la carretera. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos Determinar la existencia de fenmenos erosivos no previstos y proponer las medidas de correccin en su caso. Actuaciones Inspecciones visuales de todas las reas afectadas por las obras, detectando la existencia de fenmenos erosivos y su intensidad segn la siguiente escala (DEBELLE, 1971): Clase 1. Erosin laminar; diminutos reguerillos ocasionalmente presentes; Clase 2. Erosin en reguerillos de hasta 15 cm de profundidad; Clase 3. Erosin inicial en regueros. Numerosos regueros 15 a 30 cm de profundidad; Clase 4. Marcada erosin en regueros; numerosos regueros de 30 a 60 cm de profundidad; Clase 5. Erosin avanzada; regueros o surcos de ms de 60 cm de profundidad. Lugar de inspeccin Taludes en desmonte y terrapln, reas de dominio pblico, isletas, y todas aquellas superficies que hubieran sido afectadas por las obras. Parmetros de control y umbrales Presencia de regueros o cualquier tipo de erosin hdrica. El umbral mximo ser el establecido en la clase 3 segn la escala DEBELLE (1971). Periodicidad de la inspeccin Al menos dos inspecciones anuales, preferentemente tras las lluvias de primavera y otoo. Medidas de prevencin y correccin En caso de sobrepasarse los niveles admisibles se llevar a cabo una propuesta de medidas de correccin (instalacin de mallas o mantas orgnicas, ejecucin de bermas, etc.), que se desarrollar a nivel de proyecto constructivo. Documentacin Los resultados de las inspecciones y las eventuales propuestas de correccin se recogern en los informes ordinarios. Se rellenar el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
SEGUIMIENTO DE LOS NIVELES EROSIVOS
Pgina 150
7.4.3.5. Flora y vegetacin SEGUIMIENTO DE LA EFECTIVIDAD DE LAS MEDIDAS DE DEFENSA CONTRA LA EROSIN
Objetivos Determinar los resultados de las medidas de control de la erosin ejecutadas, su efectividad y grado de cumplimiento de los objetivos perseguidos. Actuaciones Se proceder a evaluar los resultados de las actuaciones ejecutadas comprobando: Estado de los materiales empleados (mallas, mantas orgnicas, etc.), comprobando su biodegradabilidad en su caso, as como la perfecta adaptacin al terreno. Presencia de embolsamientos de tierras a pie de talud y causas que los originen. Resultados globales: Grado de proteccin frente a la erosin. Evaluacin global por puntos o tramos de la carretera. Objetivos Analizar la evolucin de las comunidades vegetales singulares prximas a la carretera, determinando si se producen alteraciones en su composicin como consecuencia de la presencia de la carretera (por contaminacin, alteraciones hidrolgicas o hidrogeolgicas principalmente). Actuaciones Se proceder a realizar inventarios florsticos peridicos en las comunidades vegetales singulares sealando la abundancia de las distintas especies. Lugar de inspeccin Comunidades vegetales singulares o valiosas prximas a la carretera y que puedan verse afectadas por ellas por el desage de aguas de drenaje, aumento de los niveles de inmisin o, muy especialmente, por posible corte de acuferos cuando la carretera discurra en desmonte. Parmetros de control y umbrales Los parmetros a controlar sern las especies presentes en las comunidades vegetales y su abundancia. El umbral de tolerancia ser la regresin acusada de alguna especie singular o su desaparicin. Periodicidad de la inspeccin Se realizarn dos anlisis anuales, uno en abril o mayo y otro en octubre, coincidiendo con los dos perodos vegetativos tpicos de los climas mediterrneos, el primaveral y el otoal. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase la desaparicin o regresin de alguna especie singular por causas imputables a la presencia de la carretera, se procurar corregir la afeccin que origina esta regresin. Si no tuviese correccin posible, se proceder a reintroducir ejemplares de la especie en regresin en zonas prximas, no afectadas por la carretera y adecuadas para ella, de forma que se asegure su persistencia en la zona. Documentacin Los inventarios se presentarn en el formulario desarrollado al respecto, incluyendo en cada informe los datos acumulados al origen. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
SEGUIMIENTO DE COMUNIDADES VEGETALES SINGULARES
Lugar de inspeccin
Todas las zonas donde se hayan ejecutado medidas de proteccin contra la erosin.
Parmetros de control y umbrales No deber considerarse aceptable la presencia de embolsamientos o aterramientos, as como la formacin de regueros o cualquier otro tipo de erosin hdrica en las zonas tratadas. Periodicidad de la inspeccin Al menos dos inspecciones anuales, preferentemente tras las lluvias de primavera y otoo. Medidas de prevencin y correccin En caso de detectarse anomalas se debe proceder a la sustitucin y colocacin de nuevos dispositivos. De forma previa, se analizarn las posibles causas de los deficientes resultados, modificando si fuese preciso, las tcnicas y materiales empleados. Documentacin Los resultados de las inspecciones y las eventuales propuestas de correccin se recogern en los informes ordinarios. Se rellenar el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 151
7.4.3.6. Fauna SEGUIMIENTO DE LA EFECTIVIDAD DE LAS MEDIDAS DE RESTAURACIN DE LA CUBIERTA

VEGETAL Objetivos Determinar los resultados de las actuaciones de implantacin de vegetales ejecutadas, su efectividad y el grado de cumplimiento de los objetivos perseguidos. Actuaciones Se proceder a evaluar los resultados de las actuaciones ejecutadas contemplando: Siembras e hidrosiembras: Grado de cobertura de los terrenos, presencia de especies colonizadoras espontneas, erosin en los taludes y necesidades de resiembras. Plantaciones: Porcentaje de marras o planta muerta, presencia de especies colonizadoras espontneas, grado de cobertura del terreno. En caso de existir marras, causas posibles (enfermedades o plagas, sequa, inadecuada eleccin de especies,...) Resultados globales: Grado de integracin paisajstica y proteccin frente a la erosin. Evaluacin global de la actuacin por puntos o tramos de la carretera. Objetivos Determinar la influencia de las carretera sobre las comunidades faunsticas del entorno, y muy especialmente en las especies singulares. Esta actuacin se plantea para reas de inters faunstico. Actuaciones De forma previa al funcionamiento de la carretera (durante la fase primera) se debe proceder a realizar un censo de la fauna del entorno de la carretera, dentro de las reas consideradas de inters faunstico, mediante un barrido de la zona por un equipo de observadores. Estos censos se repetirn anualmente durante la fase de explotacin y en la misma fecha que el primero, comparando los resultados entre censos. Lugar de inspeccin Zonas de inters faunstico atravesadas por la carretera. Parmetros de control y umbrales Los parmetros de control sern las especies animales detectadas en los censos. El umbral de tolerancia ser la regresin de alguna especie amenazada. Periodicidad de la inspeccin Parmetros de control y umbrales En siembras e hidrosiembras la cobertura del terreno debe ser mayor del 80 %, descontando alcorques u hoyos de plantacin. Para plantaciones arbustivas y de rboles menores de 1 metro, el porcentaje de marras debe ser menor del 15 %. En rboles grandes en alineaciones o bosquetes, el porcentaje de marras debe ser menor del 5 %. Periodicidad de la inspeccin Se realizarn dos inspecciones anuales durante toda la duracin de la segunda fase, coincidiendo con los dos periodos ptimos para los vegetales en climas mediterrneos, una tras la brotacin primaveral (abril a mayo) y otra en otoo (octubre). Medidas de prevencin y correccin En caso de detectarse un cobertura inadecuada en siembras o hidrosiembras, o unos altos porcentajes de marras en plantaciones, se debe proceder a realizar resiembras y reposiciones de marras. De forma previa, se analizarn las posibles causas de los malos resultados obtenidos, modificando si fuera preciso las especies a emplear. Documentacin Los resultados de las inspecciones se recogern en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. El primer censo se realizar de forma previa al funcionamiento de la carretera. Los restantes, se realizarn con una periodicidad anual. Medidas de prevencin y correccin En caso de detectarse la regresin de alguna especie amenazada, se intensificarn los censos de dicha especie, determinando la influencia exacta de la carretera en la misma. Si sta fuera clara, se plantearn medidas correctoras como protecciones frente al ruido o la iluminacin. Documentacin De forma similar a la fase primera, los censos de animales ligados al medio acutico se presentarn en el formulario desarrollado al respecto y los de especies terrestres y avifauna en el formulario desarrollado al respecto. En cada ficha se incluirn todos los censos realizados en una misma zona, para permitir analizar su evolucin. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
SEGUIMIENTO DE COMUNIDADES ANIMALES
Lugar de inspeccin Todas las zonas donde se hayan ejecutado actuaciones de implantacin de vegetales.
Pgina 152
SEGUIMIENTO DE LA MORTANDAD DE VERTEBRADOS

Objetivos Determinar la mortandad de animales a consecuencia del funcionamiento de la carretera y evaluar los resultados determinando la necesidad de medidas correctoras. Actuaciones Se realizarn recorridos por la carretera, anotando las especies encontradas y la posible causa de la muerte. Anualmente se solicitar a la Direccin General de Trfico un listado de posibles partes de accidentes en la carretera por colisin con animales. Se informar a los servicios de mantenimiento de la carretera, con los que se estar en contacto constante, de la elaboracin de estos trabajos, solicitando su colaboracin cuando se detecten animales muertos. Lugar de inspeccin Plataforma de la carretera, cunetas, caces, arquetas y por la base de las pantallas acsticas transparentes si se hubieran empleado Parmetros de control y umbrales La presencia de individuos muertos de especies singulares, amenazadas o protegidas deber llevar de inmediato a adoptar medidas correctoras. Periodicidad de la inspeccin Las inspecciones se realizarn de forma semestral, acudiendo a la zona si los servicios de mantenimiento informasen de alguna incidencia. Medidas de prevencin y correccin En funcin de las especies y las causas de muerte, se elaborar un proyecto de adecuacin y mejora de la permeabilidad de la carretera, que podr contemplar dispositivos especiales en obras de drenaje, cerramientos, pasos de fauna, etctera. Documentacin Los resultados de las inspecciones se reflejarn en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental. Objetivos
SEGUIMIENTO DE LA PERMEABILIDAD DE LA CARRETERA PARA LA FAUNA

Determinar si la carretera resulta permeable para la fauna, y si los dispositivos de paso existentes son suficientes y son empleados por las distintas especies animales. Actuaciones Se analizarn las obras de paso existentes en la carretera, sus dimensiones y ubicacin, determinando si son suficientes. En cada paso se realizarn muestreos para detectar las especies que los utilizan o sus rastros. En zonas donde sea previsible el paso de mamferos de mediano o gran tamao, se colocar un lecho de arena muy fina sobre el fondo del paso, analizando posteriormente la existencia de huellas. Lugar de inspeccin Obras de paso de la carretera. Parmetros de control y umbrales Los parmetros de control sern los movimientos de la fauna. Los umbrales sern la falta de permeabilidad, la falta de uso de pasos existentes o la desaparicin de alguna especie en un margen de la carretera, donde se presentaba de forma previa al funcionamiento de la misma. Periodicidad de la inspeccin Las inspecciones se realizarn de forma semestral. Si existiese alguna zona de paso, con o sin una obra especfica, de lince, lobo o algn otro mamfero amenazado, se realizarn inspecciones mensuales durante todo el primer ao, mediante la colocacin de lechos de arena, que se alisarn despus de la toma de datos de cada visita. Medidas de prevencin y correccin Si se detectase una imposibilidad fsica para el paso de la fauna, se propondrn nuevos pasos. Si teniendo la certeza de la presencia de alguna especie de mamfero en ambos mrgenes de la carretera, y no se detecta su trnsito por los pasos existentes, se plantear su refuerzo y mejora (adecuacin esttica, plantaciones, aumento del tamao,...) Documentacin Los resultados de estas inspecciones se reflejarn en el formulario desarrollado al respecto. Recursos necesarios Equipo de seguimiento ambiental.
Pgina 153
7.4.4. Informes 7.4.4.1. Tipos de informes y periodicidad Los tipos de informes y su periodicidad vendrn marcados por el Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental y la Declaracin de Impacto Ambiental. En principio, y sin perjuicio de lo expuesto en los anteriores documentos, que prevalecer en todo caso, se pueden plantear los siguientes informes:
de control o seguimiento unas conclusiones. Se incluir una conclusin final sobre el cumplimiento de la Declaracin de Impacto Ambiental.
TIPOS DE INFORMES EN LA FASE SEGUNDA

ETAPA TIPO DE INFORME
CLAVE: F2-ORD-N
INFORMES ORDINARIOS
Informes ordinarios (Semestrales o anuales) Informes extraordinarios (Afecciones importantes no previstas) Informes especficos (Definidos por la Declaracin de Impacto Ambiental, pueden coincidir con cualquier otro tipo)
Se realizarn para reflejar el desarrollo de las labores de seguimiento ambiental. La periodicidad ser semestral o anual.
CLAVE: F2-EXT-N
INFORMES EXTRAORDINARIOS
FASE DE EXPLOTACIN
Se emitirn cuando exista alguna afeccin no prevista o cualquier aspecto que precise una actuacin inmediata, y que por su importancia, merezca la emisin de un informe especfico.
CLAVE: F2-ESP-N
INFORMES ESPECFICOS
FIN DE LA FASE SEGUNDA

(en general 3 aos desde la recepcin de las obras)
Sern aquellos informes exigidos de forma expresa por la Declaracin de Impacto Ambiental, referidos a alguna variable concreta y con una especificidad concreta. Segn los casos, podrn coincidir con alguno de los anteriores tipos. En este caso, se incluirn los cdigos referentes a ambos tipos de informes.
Informe final del Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental (Resumen y conclusiones)
CLAVE: F2-FIN
INFORME FINAL DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA Y SEGUIMIENTO
El informe final contendr el resumen y conclusiones de todas las actuaciones de vigilancia y seguimiento desarrolladas, y de los informes emitidos, tanto en la fase primera como en la segunda.
7.4.4.2. Contenido de los informes El guin de los informes ser similar al descrito en el captulo 7.4 Fase segunda. Explotacin de las obras, incluyendo en los mismos solo aquellos aspectos que hayan sido objeto de control o seguimiento durante el plazo a que haga referencia el informe, que sern los exigidos en el Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental y su correspondiente Declaracin de Impacto Ambiental. En los informes se incluir, para cada apartado contemplado, un breve resumen de las operaciones desarrolladas al respecto y, en su caso, los modelos de fichas pertinentes cumplimentados. El informe incluir unas conclusiones sobre las actuaciones desarrolladas y el desarrollo de las obras. El informe final ser un resumen de todos los informes y actuaciones del Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental, incluyendo, para cada aspecto que haya sido objeto
8. VALORACIN DE LAS MEDIDAS

A continuacin se incluye una estimacin del coste que puede suponer la ejecucin de las medidas preventivas y correctoras propuestas. A su vez, se incluye una partida de alzada para las medidas complementarias, que sern revisadas cuando se disponga de la Declaracin de Impacto Ambiental.
MEDIDAS CORRECTORAS Y COMPENSATORIAS MEDIOAMBIENTALES OBRA ELEMENTAL 1: JALONAMIENTO DE LA ZONA DE OBRAS ACT. 1 JALONAMIENTO PROVISIONAL TOTAL OBRA ELEMENTAL 1: OBRA ELEMENTAL 2: CALIDAD DEL AIRE ACT. 1 ACT. 2 ACT.3 RIEGOS PERIDICOS ESTUDIO DE LA CALIDAD DEL AIRE (DISPERSIN DE CONTAMINANTES Y RUIDO) SISTEMAS DE DEPURACIN DEL AIRE DEL TNEL TOTAL OBRA ELEMENTAL 2: OBRA ELEMENTAL 3: PROTECCIN Y CONSERVACIN DE SUELOS ACT. 1 ACOPIO Y MANTENIMIENTO DE TIERRA VEGETAL TOTAL OBRA ELEMENTAL 3: OBRA ELEMENTAL 4: PROTECCIN DE LA VEGETACIN ACT. 1 ACT. 2 INVENTARIO DEL ARBOLADO TRASPLANTES DE PIES TOTAL OBRA ELEMENTAL 4: OBRA ELEMENTAL 5: PROTECCIN DE LAS AGUAS Y DEL SISTEMA HIDROLGICO ACT. 1 ACT. 2 BALSAS SE PROTECCIN HIDROLGICA BARRERAS DE RETENCIN DE SEDIMENTOS TOTAL OBRA ELEMENTAL 5: OBRA ELEMENTAL 6: PROTECCIN DE LA FAUNA ACT. 1 ACT. 2 ACT. 3 ESTUDIO DE FAUNA BARRERAS DE OLOR PASOS DE FAUNA (ESTRUCTURA) TOTAL OBRA ELEMENTAL 6: OBRA ELEMENTAL 7: PROTECCIN DEL PATRIMONIO ARQUEOLGICO ACT. 1 ACT. 2 ACT. 3 PROSPECCIN ARQUEOLGICA EN SUPERFICIE SEGUIMIENTO ARQUEOLGICO Y PALEONTOLGICO A PIE DE OBRA SEALIZACIN DE BIENES CULTURALES TOTAL OBRA ELEMENTAL 7: 512.524,36 24.000,00 1.028,57 3.132.442,12 3.157.470,69 198.684,02 26.432,00 198.684,02 12.000,00 336.075,88 348.075,88 2.591.031,47 2.591.031,47 404.152,80 25.000,00 11.160.000,00 11.589.152,80 198.684,02 198.684,02
OBRA ELEMENTAL 8: RECUPERACIN AMBIENTAL E INTEGRACIN PAISAJSTICA ACT. ACT. ACT. ACT. ACT. ACT. ACT. 1 3 4 5 6 7 8 RESTAURACIN DE TERRAPLENES RESTAURACIN DE DESMONTES TRATAMIENTO DE ZONAS DE OCUPACIN TEMPORAL PARA INSTALACIONES AUXILIARES ACONDICIONAMIENTO DE OBRAS DE DRENAJE RESTAURACIN DE FALSOS TNELES RESTAURACIN DE ARROYOS INTEGRACIN PAISAJSTCA PASOS DE FAUNA PANTALLA VERDE A LO LARGO DE LA TRAZA TOTAL OBRA ELEMENTAL 8: OBRA ELEMENTAL 9: SEGUIMIENTO AMBIENTAL ACT. 1 SEGUIMIENTO AMBIENTAL TOTAL OBRA ELEMENTAL 9: OBRA ELEMENTAL 11: MEDIDAS COMPLEMENTARIAS 41.400,00 41.400,00 3.203.125,91 1.030.447,26 1.210.705,06 363.344,80 82.554,30 10.360,70 485.856,20 45.694,00 6.432.088,23
ACT. 1
MEDIDAS COMPLEMENTARIAS (PARTIDA DE ALZADA PARA MEDIDAS TALES COMO EL ENTERRAMIENTO DE TENDIDOS AREOS, ADQUISICIN DE TERRENOS, RESTAURACIN DE ZONAS URBANAS AJARDINADAS DE RECIENTE CREACIN) TOTAL OBRA ELEMENTAL 11: 20.000.000,00
OBRA ELEMENTAL 12: PROTECCIN ACSTICA ACT. 1 PANTALLAS ACSTICAS (PARTIDA ALZADA) TOTAL OBRA ELEMENTAL 12 100.000,00
TOTAL MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS TOTAL MEDIDAS COMPLEMENTARIAS (PARTIDA DE ALZADA)
25.069.111,46 20.000.000,00
Pgina 155
9. CONCLUSIONES DEL ESTUDIO

El estudio que se desarrolla para analizar la viabilidad ambiental del proyecto de la nueva carretera M-61, entre la A-6 y la A-1, pasando por la M-607 est condicionado fundamentalmente por la necesidad de evitar cualquier afeccin directa sobre los terrenos del Monte de El Pardo, por lo que tras un estudio minucioso se proponen diferentes alternativas que tienen como elemento comn la construccin de un tnel que salva este espacio protegido, sin ningn tipo de salida/afeccin sobre el mismo. Se ha realizado un completo inventario ambiental de los diferentes factores ambientales que pueden verse afectados por el proyecto. Dado que casi todo el trazado se desarrolla dentro de Espacios Naturales Protegidos, se han tomado numerosas medidas en el diseo del mismo para minimizar el impacto, y en especial se han propuesto medidas correctoras y compensatorias suficientes para que el nivel de impacto sea lo ms reducido posible. La valoracin de las diferentes alternativas propuestas ha tenido que ser realizado en dos tramos (A-6 a M-607 y M-607 a A-1), de manera que se compararan alternativas que discurrieran por zonas homogneas, y no difirieran demasiado en cuanto a su trazado. Del estudio se deduce que las alternativas Tnel Norte 2 y Dehesa Vieja FT generan globalmente un menor impacto sobre el entorno. En la alternativa Tnel Norte 2 se pasa en tnel bajo el Monte de El Pardo, el emboquille oeste del tnel se localiza en un rea de Transicin del PRCAM, no afecta al Barranco Hondo (zona en la que el valor de la vegetacin de ribera es ms elevado dentro del entorno) y la playa de peaje se ha alejado del Arroyo Valdecerbero (sobre el que se ubican las playas de peaje de las alternativas Norte y Sur). Adems, es la que menos impacto genera sobre los cauces superficiales principales, sobre el Suelo No Urbanizable Protegido de los trminos municipales afectados y sobre la vegetacin de inters inventariada. Por su parte, la alternativa Dehesa Vieja FT no genera afeccin sobre la ZEPA Soto de Viuelas, se localiza en un mbito de mayor desarrollo urbanstico (y por tanto menor valor ecolgico) que la alternativa Viuelas FT, afecta a una menor proporcin de vegetacin de inters (especialmente de hbitat de inters comunitario) y genera un impacto significativamente menor sobre los cauces principales del mbito de estudio. Aunque un proyecto de estas caractersticas indudablemente genera un impacto apreciable sobre el medio natural, existen suficientes medidas aplicables para minimizar todos los impactos detectados, de tal manera que stos pueden quedar dentro de los mrgenes admisibles. La necesidad de abordar el proyecto viene marcada por la importante congestin que soportan el resto de vas que circunvalan Madrid, y en especial el tramo norte de la M-40, por lo que la alternativa de no ejecutar el proyecto supone un mayor impacto sobre la poblacin beneficiaria del mismo. Los impactos ms significativos del proyecto se refieren a: La destruccin del suelo, ya que es necesaria una ocupacin importante de terreno.
La eliminacin de vegetacin (fundamentalmente encinar), en una zona en la que presenta una calidad apreciable. La presencia de la propia infraestructura y sus instalaciones anejas. La emisin de ruido y contaminantes por parte de los vehculos que circularn por la carretera.
Por otra parte, se seala que una vez que el proyecto est en funcionamiento, la repercusin sobre la red de comunicaciones del entorno y la movilidad de los usuarios ser tambin significativa, lo que repercutir positivamente. En el estudio se han descrito suficientes medidas preventivas y correctoras para todos los impactos significativos detectados, lo que no impide que se puedan incorporar otras medidas adicionales una vez que se avance en el diseo del proyecto y participen ms equipos de especialistas y de la administracin. Adems de las medidas habituales en este tipo de proyectos, se contemplan medidas especficas para los impactos ms singulares, como: Sistemas de ventilacin y filtrado del aire viciado procedente del tnel Balsas para el tratamiento de las aguas procedentes del drenaje del tnel, incluyendo la depuracin de las mismas antes de su vertido.
Dado que se afecta a Espacios Naturales Protegidos por la normativa comunitaria, estatal y autonmica, se han propuesto una serie de medidas complementarias que contribuyan a la mejora del entorno natural del rea afectada por las obras (reforestacin de terrenos desarbolados y/o otra serie de actuaciones muy interesantes en el mbito de la mejora del Parque para su uso por la fauna). El programa de vigilancia ambiental, elemento clave para garantizar que los niveles de impacto reales no superen los que se han previsto, se ha desarrollado con bastante extensin, buscando una coordinacin con el resto de apartados del estudio, de manera que sirva de lista de chequeo a la hora de verificar que todos los impactos detectados pueden ser seguidos en las diferentes fases posteriores del proyecto. Se ha incluido una estimacin econmica tanto del coste de las medidas propuestas como de las actuaciones de vigilancia y seguimiento, con el fin de que se tenga en consideracin a la hora de estudiar con ms detalle la viabilidad del proyecto.
Pgina 156
10. DOCUMENTO DE SINTESIS

10.1. Introduccin El gran incremento de trfico en la M-40 entre la A-6 y la A-1 hace necesario el estudio de las posibilidades de ejecucin de la nueva carretera M-61, ms an teniendo en cuenta el crecimiento futuro del trfico en la M-40 por la construccin de los nuevos barrios previstos en el planeamiento de los municipios que forman la corona norte de Madrid. Con esta finalidad, se ha realizado un Estudio de Viabilidad para la realizacin de esta importante obra. Para evitar la afeccin a tan importante espacio natural, el Estudio de Viabilidad recoge, como elemento ms singular del proyecto, la travesa del Monte de El Pardo mediante un tnel, evitando as cualquier tipo de afeccin, tanto en la fase de construccin como en la de explotacin. Adems, superada la carretera de Colmenar Viejo (M-607), en el trmino de San Sebastin de los Reyes la nueva carretera se aproxima a espacios protegidos (Dehesa Boyal de San Sebastin), por lo que parte del trazado se ha proyectado en falso tnel. 10.2. Descripcin del proyecto y las alternativas estudiadas El objeto de la Nueva Carretera M-61 es el de enlazar las autovas A-6, M-607 y A-1 y la futura radial R1, dando servicio a un importante volumen de trfico que orbita alrededor de la corona metropolitana de Madrid y que en la actualidad utiliza otras alternativas que han alcanzado un evidente nivel de congestin.
La M-61 constituye en la actualidad una actuacin prioritaria desde el punto de vista del funcionamiento de la red de comunicaciones tanto en el mbito capitalino como en el de la propia Comunidad de Madrid, destinada a resolver los problemas de trfico y de movilidad existentes, reduciendo los tiempos de viaje de los usuarios. Entre las razones que justifican la necesidad de llevar a cabo la nueva Carretera M-61 figuran entre otras, las siguientes: El extraordinario incremento de trficos de paso transversales en la zona norte de Madrid con origen y destino en las radiales (A1, A6 principalmente). El incremento de viajes generado por los nuevos desarrollos urbansticos de los PAUs de Sanchinarro, de Las Tablas, de Montecarmelo, as como por el crecimiento de los municipios de Alcobendas, de San Sebastin de los Reyes y de Las Rozas. La falta de capacidad de la M-40 para absorber los trficos mencionados, que provoca actualmente congestiones importantes y niveles de servio inadecuados, especialmente en hora punta, tanto en dicha va de alta capacidad como en las radiales a las que se accede.
10.3. Corredores Estudiados Con objeto de llevar a cabo dicho proyecto, se plantearon dos posibles corredores por los que pudiera transcurrir la nueva carretera M-61, cuya localizacin se incluye a continuacin.
Situacin actual de trfico en el entorno
Pgina 157
10.3.1. Corredor norte El citado corredor se localiza al norte la Comunidad de Madrid, en los terrenos comprendidos entre la A-6 y la A-1. Concretamente transcurre por los municipios de San Lorenzo del Escorial, Guadarrama, Alpedrete, Collado Mediano, Collado Villalba, Becerril de la Sierra, Moralzarzal, El Boalo, Colmenar Viejo, Manzanares El Real, Soto del Real, Guadalix de la Sierra, El Molar, El Velln, Pedrezuela y San Agustn de Guadalix. El corredor presenta una orientacin oeste-este atravesando el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. La longitud aproximada del corredor es de unos 45 km y discurre sobre cotas comprendidas entre 900 y 1000 m, aunque puntualmente, entre Moralzarzal y Collado Mediano se superan los 1300 m. Hay que mencionar que actualmente este corredor est siendo analizado por parte del Ministerio de Fomento en el Estudio de Alternativas para una nueva va de conexin entre las autovas A-1, A-6 y A-5 tomando como limite exterior del rea de estudio Venturada, Guadarrama y Maqueda (Expediente 30.193/06-4 EP1-E-185 PP-005/06.). El citado estudio se encuentra en fase de redaccin y no se han dado a conocer avances ni conclusiones del mismo. 10.3.2. Corredor sur El corredor sur de la nueva carretera M-61 se enclava en la zona norte de Madrid desarrollndose, de oeste a este, desde la carretera M-505 (de las Rozas de Madrid a vila por el Escorial), en el municipio de las Rozas, hasta la conexin de la M-50 con la A1, en el municipio de San Sebastin de Los Reyes. Presenta una orientacin este-oeste, alejndose en direccin sur de la hipottica lnea recta que unira los enlaces M-50 / A-6 y M-607 para reducir afecciones al Monte de El Pardo. La longitud del corredor es de 35 km. Los trminos municipales afectados por el trazado son los siguientes: Las Rozas, Madrid, Alcobendas y San Sebastin de Los Reyes. 10.3.3. Anlisis de los corredores estudiados Se describen a continuacin los parmetros que permiten la seleccin de uno de los corredores. Ordenacin territorial: Si se analiza el territorio que sera atravesado por los corredores planteados, se observa que el corredor sur, obviando el paso en tnel por el Monte de El Pardo, transcurre por terrenos altamente poblados, como son los trminos municipales de Las Rozas, Alcobendas o San Sebastin de los Reyes, que adems presentan una muy elevada presencia de empresas y centros del sector terciario que generan grandes movimientos diarios de poblacin. Desde el punto de vista de la ordenacin del territorio, el corredor sur
contribuye a mantener confinados los polos de desarrollo en el entorno inmediato del rea metropolitana de Madrid. El corredor norte, sin embargo transcurre por una zona en la que no existe un desarrollo urbanstico tan acentuado ni un tejido industrial o de empresas del sector terciario. La construccin de una va de alta capacidad por la zona norte fomentara la creacin de un nuevo foco de desarrollo urbanstico, que se extendera por la sierra a travs de una zona actualmente sin explotar, comprometiendo de esta manera importantes valores ecolgicos y confinando los espacios de mayor valor ecolgico dentro de un anillo de reas urbanizadas Valor econmico: Los terrenos localizados en la sierra norte de la Comunidad de Madrid por los que transcurre el corredor propuesto, especialmente los localizados entre la M-607 y la A-1, se caracterizan por su alto valor para la actividad ganadera. La carne de la sierra de Guadarrama dispone de denominacin de origen propio. La zona de reproduccin, cra y engorde del ganado para producir esta carne castiza abarca la comarca de LozoyaSomosierra, Guadarrama, el rea metropolitana de Madrid con las localidades de Colmenar Viejo y Villanueva del Pardillo, adems de Talamanca del Jarama, Valdepilagos, Aldea del Fresno y San Martn de Valdeiglesias La construccin de la nueva carretera de alta capacidad desencadenar cambios socioeconmicos que conllevan un riesgo de desestabilizar el entorno econmico de la actividad agraria. Valor ecolgico: Se puede decir que el corredor del sur transcurre por una zona cuyo valor ecolgico (incidiendo especialmente en lo concerniente al mantenimiento de los procesos ecolgicos) en sentido amplio no se ver afectado, puesto que las zonas que presentan mayor inters ambiental son atravesadas en tnel, evitando su afeccin directa. No obstante, podran manifestarse ciertas afecciones indirectas ya en la fase de explotacin al aumentar el ruido y, en general, la contaminacin atmosfrica en el entorno de las reas protegidas. Sin embargo, son muchos los valores naturales y las relaciones y procesos ecolgicos que se veran alterados por la introduccin de una obra lineal en el corredor norte, como se motivar en las siguientes secciones: Futuro Parque Nacional de Guadarrama
El 8 de febrero de 2006 la Comunidad de Madrid present la propuesta de PORN del futuro Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama, el cual se encuentra actualmente en fase de informacin pblica. El proyecto de Parque Nacional de Guadarrama pretende proteger aproximadamente 37.000 ha de la zona ms valiosa (y ms amenazada) de la Sierra de Guadarrama (Sistema Central), situada en las provincias de Madrid, Segovia y vila (Espaa). El Plan de Ordenacin de los Recursos Naturales (PORN) de la Comunidad de Madrid establece 75.500 hectreas de superficie con proteccin mxima, de las cuales 34.500 hectreas son de Parque Nacional (en las que se incluyen las figuras de Zonas de
Pgina 158
Reserva, Uso Restringido y de Uso Moderado, Zona de Asentamientos Tradicionales y Zonas de Uso Especial) y 41.000 hectreas son Zona Perifrica de Proteccin (en las que se incluyen el Parque Regional de la Sierra de Guadarrama y el Paisaje Protegido del Monte Abantos). Entre los 37 municipios cuyos terrenos se incluyen en la propuesta de zonificacin del Parque Nacional, se encuentran los trminos municipales de Guadarrama, Alpedrete, Collado Villalba, Collado Mediano, Becerril de la Sierra, Moralzarzal, El Boalo, Manzanares El Real, Soto del Real y San Lorenzo del Escorial, todos ellos incluidos en el mbito de influencia del corredor norte.
Pgina 159
Pgina 160
Conectividad ecolgica:
El entorno en el que se ubica el corredor norte se caracteriza por amplios espacios no urbanizados y libres de actividades industriales o comerciales, y un alto porcentaje de espacios protegidos. Entre la A-6 y la A-607, la propuesta del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama junto con los LIC Cuenca del Ro Manzanares y Cuenca del Ro Guadarrama, el PRCAM, la ZEPA Campo Azlvaro-Pinares de Peguerinos y los embalses de Navacerrada y Santillana, conforman un entorno natural de grandes dimensiones. La conectividad ecolgica entre las reas ms exteriores (como es el caso del PRCAM y de las ZEPA de El Pardo y Viuelas) y el ncleo principal se vera seriamente comprometida por la construccin de un vial de las caractersticas de una autova. La conectividad ecolgica es imprescindible para el mantenimiento de los flujos y procesos ecolgicos, por lo que el corredor norte compromete significativamente el valor ecolgico del conjunto de espacios protegidos. Ello sin contar con que dichas figuras de proteccin podran ser ampliadas en un futuro, fomentando la continuidad de los espacios protegidos y asegurando la conservacin de la sierra norte de la Comunidad de Madrid. Continuidad y conectividad, son argumentos que se utilizaron como parte de la propuesta que desemboc en la declaracin en 1992 del PRCAM como Reserva de la Biosfera: una zona adyacente a una gran urbe y a amplias zonas pobladas que mantiene unas caractersticas ecolgicas y sociales muy poco alteradas. Es necesario recordar que las funciones que debe satisfacer toda Reserva de la Biosfera son la conservacin de los recursos genticos, las especies, los ecosistemas y los paisajes: el desarrollo econmico y humano sostenible, y el apoyo logstico para la realizacin de actividades de investigacin, educacin, formacin y observacin permanente a nivel local, nacional y mundial, relativas a la conservacin y al desarrollo sostenible. Se incluye a continuacin una imagen de los principales espacios de valor natural del mbito como un todo, de manera que se pueda ver la conectividad existente entre ellos y de qu manera podra afectar la construccin de la M-61 a travs de cada uno de los corredores analizados.
Monte de Utilidad Pblica Dehesa de Moncalvillo (nmero 132)
Afectado por el corredor norte, se localiza al norte del trmino municipal de San Agustn del Guadalix, el MUP Dehesa de Moncalvillo. Los valores ms destacables del citado monte, y por los cuales se ha incorporado al Catlogo de Montes de Utilidad Pblica de la Comunidad de Madrid son sus importantes formaciones de enebrales y monte mediterrneo. En el monte de Moncalvillo son diversos los usos que se realizan: pastoreo (vacuno y caballar principalmente), caza menor, explotacin forestal para corta de leas (en ciertas ocasiones de una forma excesiva), cultivo y laboreo de la tierra con deterioro del suelo (procesos erosivos, prdida de masas subarbustivas...). La dehesa de Moncalvillo se encuentra recogida en un inventario de lugares de inters regional por su valor florstico Embalse de Pedrezuela
En el mbito de afeccin del corredor norte se localiza asimismo el embalse de Pedrezuela, incluido en el Catlogo de Embalses y Humedales de la Comunidad de Madrid por la Ley 7/1990, de 28 de junio, de Proteccin de Embalses y Zonas Hmedas de la Comunidad de Madrid. El Plan de Ordenacin de este espacio, aprobado por el Decreto 19/1994, de 24 de febrero, y revisado por el Decreto 116/2002, de 5 de julio, establece una serie de medidas y condiciones de uso tendentes a fomentar los valores naturales que encierra el espacio, y consecuentemente, a proteger los recursos hidrulicos del mismo.
Entre los objetivos del Plan de Ordenacin del embalses, cuyo mbito de aplicacin lo constituyen los trminos municipales de Guadalix de la Sierra, Pedrezuela y Venturada, afectados igualmente los dos primeros por la alternativa norte, se contempla la realizacin de todas aquellas actuaciones orientadas a la conservacin y mejora de la cubierta vegetal, de la fauna, de los suelos, del paisaje y de la calidad de las aguas. Por el contrario se considera como actividades prohibidas todas aquellas que afecten negativamente a la calidad o cantidad de las aguas superficiales y subterrneas y su riqueza faunstica, y ms especficamente, la apertura de nuevas infraestructuras viarias, caminos, vas de acceso, fuera de los espacios delimitados como Zonas a Ordenar por el Planeamiento Urbanstico dentro de la Zonificacin establecida entorno al embalse por el propio Plan de Ordenacin y su decreto de revisin. La construccin de la M-61 mediante la solucin del corredor norte supondra una afeccin directa no slo a las Zonas a Ordenar por el Planeamiento Urbanstico del embalse de Pedrezuela, sino tambin a Zonas de Conservacin y Zonas Recreativas, cuyos usos son claramente incompatibles con los de la introduccin de una nueva infraestructura. 10.3.4. Conclusiones y justificacin del corredor seleccionado A partir del anlisis conceptual de los corredores propuestos en funcin de criterios como la la ordenacin territorial y la integridad ecolgica del territorio, se concluye que el nico corredor viable es el corredor sur. Se descarta la opcin de construir la M-61 a travs del corredor norte ya que supone una prdida de la conectividad ecolgica del entorno y de los valores naturales fundamentales de la sierra norte y fomenta la creacin de un nuevo foco de desarrollo urbanstico. Asimismo, no soluciona los problemas de congestin de la M-40 (objetivo principal del mismo, y que mejorara la calidad del aire). Dicha decisin se encuentra en consonancia con las sugerencias de la Direccin General de Medio Natural a la Memoria Resumen. Por el contrario, en la alternativa sur, la M-61, cumple con los objetivos pretendidos en un entorno ya fuertemente urbanizado. La alternativa sur adems ayuda a contener la expansin del rea metropolitana de Madrid, contribuyendo a los objetivos de conservacin de los espacios protegidos del Monte de El Pardo y la Sierra de Guadarrama. Una vez seleccionado el corredor viable, se han planteado 5 alternativas dentro del corredor sur (tres en el tramo comprendido entra la A-6 y la M-607 y dos para el tramo comprendido entre la M-607 y la A-1), cuya descripcin se incluyo en el apartado 2.5 y cuyo anlisis se realiza en el presente estudio. 10.4. mbito de estudio El presente Estudio se desarrolla en el territorio comprendido entre la autova A-6 (Carretera de A Corua) al oeste y la autova A-1 (Carretera de Burgos), al este del mbito de estudio, y comprende los trminos municipales de Las Rozas, Madrid, Alcobendas y San Sebastin de los Reyes.
El inicio del proyecto se localiza en el entronque con la M-50 a la altura del Parque Industrial y Tecnolgico Eurpolis de Las Rozas. Desde ah, el trazado discurre de oeste a este hasta la autova A-6, donde se atraviesa en tnel (Tnel de Las Rozas) por debajo de la A-6, a la altura del PK. 22, salvando la autova, el Pinar de Las Rozas, la avenida de Los Bomberos, el Centro Comercial y la playa de vas de la estacin de cercanas de Pinar de Las Rozas. Superada el rea metropolitana de Las Rozas, el trazado, a cielo abierto se encamina hacia el emboquille del tnel del Monte de El Pardo, que permitir la travesa de este espacio sin ocasionar afecciones significativas a sus terrenos. Superado el Monte de El Pardo y prosiguiendo en direccin oeste-este, se alcanza la carretera M-607, punto donde la M-61 conectar con la M-40 y la Carretera de Colmenar. Desde la M-607 el trazado discurre junto a los terrenos militares de El Goloso hacia la Dehesa Boyal de San Sebastin y de ah a la Urbanizacin de La Granjilla, discurriendo por lo general por terrenos calificados como suelo urbano. El ltimo tramo del trazado de la M-61 proyectado llega a conectar con la M-50, que bordea por el norte las nuevas pistas del Aeropuerto de Barajas, y que posee un tramo en comn con la autopista R-2. En este ltimo tramo se proyectan enlaces de conexin con la A-1 y con la futura R-1. Las coordenadas aproximadas son: Geogrficas INICIO FINAL Longitud Latitud Longitud Latitud 35345 O 403016 N 33327 O 403240 N UTM 424.084 4.484.228 452.789 4.488.430
Tabla 27: Coordenadas de referencia del proyecto
Para estudiar los impactos de las alternativas propuestas sobre los diferentes recursos ambientales, se ha contemplado una banda de estudio (buffer) de 200 m a ambos lados de los ejes, en la que se ha realizado el inventario ambiental ms exhaustivo. En el plano Anexo 2.1 Planos del Inventario Ambiental, se incluye la localizacin del mbito de estudio. 10.5. Inventario Ambiental Se ha desarrollado un estudio de los diferentes componentes del medio susceptibles de verse afectados por el proyecto, el cual se ha realizado en base a estudios especficos de sus principales factores De todos los factores ambientales que se han analizado, se han seleccionado los ms significativos para la valoracin del impacto que genera cada una de las alternativas estudiadas, buscndose aquellos factores fcilmente cuantificables y cuya valoracin sea lo ms objetiva posible.
Pgina 162
A continuacin se incluye una tabla con la descomposicin que se ha realizado de los diferentes elementos que constituyen el medioambiente, a efectos del estudio del proyecto:
Estos efectos ambientales se evaluarn a partir de determinadas magnitudes tales como: Afeccin a cada tipo de vegetacin, desbrozada o talada, distinguiendo entre la importancia de cada una de las formaciones afectadas. Desplazamiento temporal de especies y alteracin en sus ciclos biolgicos Afeccin a la Red Natura, y de espacios naturales protegidos Afeccin al sistema hidrogeolgico y de los recursos hdricos subterrneos Afeccin a la red hidrolgica superficial Afeccin a la de la calidad del aire (contaminacin atmosfrica y confort sonoro) Afeccin a las reas de inters arqueolgico o paleontolgico Afeccin a montes Afeccin al planeamiento urbanstico vigente en cada trmino municipal afectado por el trazado Afeccin al paisaje Afeccin a hbitat de inters comunitario Afeccin a los usos del suelo Afeccin a la calidad del aire (contaminacin acstica y atmosfrica) Afeccin a las vas pecuarias y a los cotos
MEDIO Fsico
VARIABLE AMBIENTAL 1 Clima 2 Geologa y Geomorfologa 3 Edafologa. Calidad agrolgica de los suelos 4 Hidrologa superficial 5 Hidrogeologa 6 Contaminacin atmosfrica 7 Ambiente acstico
Bitico 8 Flora y vegetacin 9 Fauna 10 Espacios naturales protegidos 11 Hbitat de inters comunitario Perceptual 12 Paisaje Socioeconmico 13 mbito territorial 14 Planeamiento urbanstico 15 Poblacin 16 Patrimonio histrico-artstico 17 Usos del suelo 18 Vas Pecuarias 19 Cotos de caza 20 Montes de gestin pblica 21 Infraestructuras Riesgos naturales e inducidos 22 Inflamabilidad
Adems, de cada uno de los efectos ambientales identificados se determinar su importancia, empleando para ello los criterios de definicin establecidos por la prctica de la metodologa de evaluacin de impactos ambientales (E.I.A.) recogidos en el Reglamento de E.I.A. del Estado Espaol (R.D. 1131/88, de 30 de septiembre). En este sentido, se dir que un impacto ambiental ser Notable, cuando: se afecte a una superficie importante, en trminos relativos, del territorio ocupado por un recurso natural o cultural con caractersticas ambientales destacadas, ya sea por su singularidad, rareza, por su grado de proteccin, o por cualquier otro criterio justificado que permita definirle al mismo como de calidad ambiental alta. sea previsible que se produzca una modificacin de las caractersticas fundamentales de los recursos afectados o de sus procesos fundamentales de funcionamiento, que produzca o pueda producir en el futuro repercusiones apreciables en los mismos, independientemente de la consideracin de medidas protectoras y/o correctoras.
Por el contrario, el impacto ambiental se definir como Mnimo, cuando: 10.6. Identificacin y valoracin de impactos 10.6.1. Aspectos generales Se describen en este captulo los efectos ambientales que previsiblemente se ocasionarn sobre los recursos naturales y culturales del rea de emplazamiento y en su entorno, tanto en la fase de construccin como en la de explotacin o funcionamiento de la carretera. se afecte a una superficie de escasa magnitud, en trminos relativos, del territorio ocupado por el recurso en cuestin. sea previsible una modificacin poco significativa de las caractersticas fundamentales de los recursos afectados o de sus procesos fundamentales de funcionamiento.
Pgina 163
Por ltimo, cada uno de los efectos ambientales previsibles se definir en funcin de la necesidad de medidas preventivas, protectoras, correctoras y mitigadoras de impactos. Se dir que un impacto es Compatible cuando el recurso natural o cultural afectado es capaz de asumir los efectos ocasionados sin que ello suponga una alteracin de sus condiciones iniciales ni de su funcionamiento, no siendo necesario adoptar medidas preventivas, protectoras, correctoras o mitigadoras. Un impacto se considerar Moderado, cuando la recuperacin del funcionamiento y caractersticas fundamentales de los recursos naturales y culturales afectados requiere la adopcin y ejecucin de medidas que cumplan alguna de las siguientes condiciones: Simples en su ejecucin (quedan excluidas las tcnicas complejas). Costo econmico bajo. Existen experiencias que permitan asegurar que la recuperacin de las condiciones iniciales tendrn lugar a medio plazo (perodo de tiempo estimado en 10 aos)
EFECTOS AMBIENTALES OCASIONADOS DURANTE LA FASE DE OBRA En la construccin de una carretera existe el riesgo de que se produzcan los siguientes efectos: Desbroce y tala fundamentalmente de vegetacin. Ocurre con los movimientos de tierra
Desplazamiento temporal de especies residentes en los espacios naturales y reas de inters natural suponiendo alteraciones en sus ciclos biolgicos, especialmente en la poca de reproduccin y cra por intrusin de maquinaria, vehculos, etc., especialmente importante en el caso de especies esquivas, poco cosmopolitas y generalistas. Afeccin a bienes de inters cultural (histrico-artstico, etnolgico, arqueolgico o paleontolgico), especialmente relevantes en el caso de la ejecucin de los tneles. Molestias a la poblacin por el ruido de maquinaria y vehculos de obra, as como por el polvo generado, cuyos efectos podran ser importantes tambin sobre explotaciones agrcolas. Afecciones al sistema hidrolgico e hidrogeolgico por desmontes y tramos en tnel, tanto en el nivel fretico general como en pozos y manantiales que pudieran estar relacionados con el mismo (se presta especial atencin a los pozos de abastecimiento del Canal de Isabel II). Ocupacin de suelo con potencialidad agropecuaria o forestal destacada, o con explotaciones agropecuarias o forestales con importancia socioeconmica comarcal. Ocupacin de montes y prdida de su utilidad, especialmente relevante en el caso de montes pblicos o de utilidad pblica. Transformacin de los usos previstos en normativas aplicables sobre el territorio en cuestin (planes de ordenacin de recursos naturales, planes rectores de uso y gestin, planes de ordenacin del medio fsico, planes de recuperacin de especies, planeamiento urbanstico, etc.) Afeccin al paisaje mediante la transformacin de las caractersticas que definen la calidad del paisaje en cuestin. Visualizacin externa desde ncleos de poblacin, puntos de inters sociocultural, de ocio y recreo, y desde infraestructuras viarias. Generacin de residuos txicos y peligrosos (aceites usados por la maquinaria y vehculos de obra), de envases de productos txicos y peligrosos, que ser necesario tratar con el fin de evitar la contaminacin de aguas y del suelo. DURANTE LA FASE DE
El impacto se considera Severo cuando la recuperacin del funcionamiento y caractersticas de los recursos afectados requiere la adopcin y ejecucin de medidas que cumplan alguna de las siguientes condiciones: Tcnicamente complejas Coste econmico elevado Existen experiencias que permiten asegurar que la recuperacin de las condiciones iniciales tendr lugar a largo plazo (estimado como un perodo de tiempo superior a 10 aos); o bien no existan experiencias o indicios que permitan asegurar que la recuperacin de las condiciones iniciales tendr lugar en un plazo inferior
Por ltimo, el impacto se definir como Crtico si no es posible la recuperacin del funcionamiento y caractersticas fundamentales de los recursos afectados, ni siquiera con la adopcin y ejecucin de medidas preventivas, protectoras, correctoras o de mitigacin; recuperndose en todo caso, con la adopcin y ejecucin de dichas medidas, una pequea magnitud de los recursos afectados, de su funcionamiento y caractersticas fundamentales. Para cada uno de los impactos ambientales descritos en los apartados de Identificacin y Evaluacin de los efectos ambientales previsibles durante la fase de obra y de los efectos ambientales previsibles durante la fase de explotacin se describen los criterios que se han considerado para definir dichos impactos segn su importancia y segn la necesidad de adopcin de medidas preventivas, protectoras, correctoras o complementarias. De un modo genrico los efectos ambientales que previsiblemente se ocasionarn sern los que se describen a continuacin.
EFECTOS AMBIENTALES OCASIONADOS FUNCIONAMIENTO O EXPLOTACIN
Deterioro de las caractersticas que definen el suelo protegido en el planeamiento urbanstico como consecuencia de la intrusin de una infraestructura viaria. Ocupacin de suelo con potencialidad agropecuaria o forestal destacada. Alteracin del confort sonoro en los ncleos urbanos situados a menos de 250 m del eje como consecuencia del trfico rodado.
Pgina 164
Sobre los espacios naturales y reas de inters natural Desplazamiento de las poblaciones faunsticas, de sus reas de refugio, campeo, reproduccin y cra como consecuencia de la ocupacin de la infraestructura y su explotacin. Fragmentacin de poblaciones y creacin de un efecto barrera que dificulte los movimientos a un lado y otro de la autova, imposibilitando el intercambio gentico o la expansin hacia territorios utilizados de un modo peridico o espordico como rea de campeo. Colisin o atropello de especies de fauna. Transformacin de los usos previstos en normativas aplicables sobre el territorio en cuestin (planes de ordenacin de recursos naturales, planes rectores de uso y gestin, planes de ordenacin del medio fsico, planes de recuperacin de especies, etc.), o alteracin de las caractersticas que definen los espacios naturales y las reas de inters natural. Alteracin paisajstica mediante la intrusin de una infraestructura que puede transformar las caractersticas que definen la calidad del paisaje en cuestin. Visualizacin externa de la infraestructura desde ncleos de poblacin, puntos de inters sociocultural, de ocio y recreo.
En los apartados siguientes se identifican y evalan los efectos previsibles relacionados anteriormente, sobre los que exista una clara relacin causa/efecto, imputable a las actividades relacionadas con la construccin y explotacin viaria. Los efectos ambientales ocasionados por las, reas de extraccin de ridos y viario de obra no pueden ser identificados ni evaluados con el nivel de detalle de este estudio. No obstante, en el captulo de medidas preventivas, protectoras y correctoras, y programa de vigilancia ambiental se incluyen criterios de prevencin a tener en cuenta con respecto a sus efectos ambientales. A continuacin se recogen en una matriz causa-efecto las actividades del proyecto con incidencia ambiental, los aspectos del medio y los impactos originados, distinguiendo entre: Impacto cierto y evaluable Impacto poco significativo Impacto no evaluable, ni cuantificable a la escala de trabajo de este estudio Impacto positivo
Pgina 165
TABLA DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
EFECTOS SOBRE EL MEDIO RECEPTOR
HIDROGEOLOGA
HIDROLOGA SUPERFICIAL
VEGETACIN
FAUNA
ESPACIOS NATURALES
PAISAJE
CALIDAD DEL AIRE
SOCIOECONOMA
PATRIMONIO HISTRICOARTSTICO
ACTIVIDADES CON INCIDENCIA AMBIENTAL
Alteraciones del sistema hidrogeolgico
Riesgo de contaminacin por vertidos
Afeccin a cauces
Destruccin de formaciones de vegetacin y hbitat
Destruccin de biotopos
Disminucin de las pobalciones
Fragmentacin de poblaciones
Afeccin a Espacios Naturales Protegidos y Red Natura 2000
Molestias a la Alteracin Alteracin del confort poblacin por paisajstica sonoro. generacin de por visualizacin Molestias a la polvo y partculas poblacin en suspensin externa
Deterioro y transformacin de suelos con importancia agraria
Afeccin a Afeccin a yacimientos Afeccin al Afecciones a la infraestructuras del arqueolgicos y planeamiento poblacin transporte paleontolgicos urbanstico
DESBROCE Y TALA DE LA VEGETACIN. MOVIMIENTO DE TIERRAS
o x
x x
x x
x x
TNELES
FASE DE CONSTRUCCIN
CONSTRUCCIN DE LAS REAS DE PEAJE
INSTALACIONES AUXILIARES
VIALES DE OBRA, TRFICO DE MAQUINARIA Y VEHCULOS DE OBRA
PRESENCIA DE LA INFRAESTRUCTURA
FASE DE EXPLOTACIN
TRFICO DE VEHICULOS
INSTALACIONES DE LOS TNELES (SUBESTACIONES ELCTRICAS Y EDIFICIOS DE VENTILACIN)
Impacto poco significativo Impacto cierto, evaluables y cuantificable Impacto no evaluable ni cuantificable a la escala de trabajo de este estudio Impacto positivo
X i
Pgina 166
10.6.2. Identificacin y evaluacin de impactos 10.6.2.1.Identificacin y evaluacin de los efectos ambientales previsibles durante la fase de obras
Afecciones sobre la vegetacin. Desbroce y Tala de Vegetacin El impacto ambiental sobre las formaciones de vegetacin se manifestar mediante el desbroce y tala de la superficie del terreno con vegetacin natural. A efectos de la valoracin del impacto, se considera la calidad y la superficie afectada para el clculo de la incidencia ambiental ocasionada por el desbroce y tala de vegetacin. El clculo contempla tanto de la vegetacin de inters como los hbitat de inters prioritario y comunitario localizados en el mbito de estudio. Se considera vegetacin de inters aquella de mayor valor ecolgico dentro de las existentes en el entorno, siendo: Encinares Vegetacin de ribera
significativa en el lugar. De esta manera, para el LIC Cuenca del Manzanares se parte de 63 especies con una poblacin mayor del 2% de la poblacin nacional, de las cuales 50 son aves. En la ZEPA Monte de El Pardo que est incluida en LIC Cuenca del Manzanares, se trata de 48 especies, de los cuales 37 son aves. El el LIC Soto de Viuelas, la lista comprende 8 especies de aves. Esta lista se contrasta con la lista de especies del inventario (Captulo 4.6.2), con el fin de diferenciar las especies protegidas segn los catlogos del Ministerio de Medioambiente (CNEA) y la Comunidad de Madrid (CREA). De esta manera, del total de 14 especies de mamferos (1), anfbios y reptiles (5), peces (4) y invertebrados (4), ninguna de ellas tiene en el rea de estudio poblaciones estables, pudiendo algunas de ellas utilizarla de forma espordica como es el caso del lagarto verdinegro (Lacerta schreiberi) o algn quirptero que tenga como campeo alguna de las zonas con trazado en superficie. Por ello, ninguno es relevante para el presente estudio.
Especie mamiferos Microtus cabrerae Anfibios y reptiles Discoglossus galganoi Emys orbicularis Mauremys leprosa Lacerta monticola Lacerta schreiberi Peces Chondrostoma polylepis Rutilus alburnoides Rutilus arcasii Cobitis taenia Invertebrados Euphydryas aurinia Graellsia isabelae Lucanus cervus Cerambyx cerdo
LIC Cuenca del ro Manzanares
ZEPA Monte de El Pardo
ZEPA Soto de Viuelas
Topillo de cabrera
Evaluacin de Impactos Para cada formacin de vegetacin la importancia del impacto ambiental se considerar Notable cuando el trazado afecte a un hbitat de inters prioritario o cuando la afeccin sobre la vegetacin de inters o los hbitat de inters comunitario se produzca en una superficie superior al 5% del total presente en el mbito de estudio y Mnimo cuando no se afecten a hbitat de inters prioritario y la superficie de vegetacin de inters o hbitat de inters comunitario sea inferior al 5%. Desde el punto de vista de la necesidad de adopcin de medidas correctoras el impacto se calificar como: Compatible, cuando slo se vean afectadas formaciones de bajo grado de calidad ambiental; Moderado cuando el porcentaje de afeccin a vegetacin de inters y/o hbitat de inters comunitario sea inferior o igual al 5% de su superficie total en el mbito de estudio; Severo cuando la superficie afectada oscila entre 5-15% para la vegetacin de inters afectada y/o la de hbitat de inters comunitario es superior al 5%, siendo necesario aplicar medidas correctoras ms complejas para mitigar el impacto ocasionado. Se considerar Crtico cuando se afecten hbitat prioritarios de la Directiva 43/92/CE o cuando la superficie de afeccin de hbitat de inters comunitario sea superior a 15%. Afecciones sobre la fauna que provocan su desplazamiento temporal y alteraciones en sus ciclos biolgicos. Como base de la evaluacin de afecciones sobre la fauna se han seleccionado aquellas especies con presencia real en la zona de estudio y que tengan alguna figura de proteccin o inters de conservacin. En este sentido, se ha partido de las listas de especies que figuran en los formularios oficiales de la Red Natura 2000, por las que se denominaron estos espacios, excluyendo aquellas especies con una poblacin no
Sapillo pintojo ibrico Glapo europeo Galpago leproso Largartija serrana Lagarto verdinegro
R V V R -
Boga de ro Calandino Bermejuela Colmilleja
Doncella de la madreselva Mariposa isabelina Ciervo volador Capricornio de las encinas
R R
Tabla: Especies de mamiferos, anfbios y reptiles, peces e invertebrados del listado de especies de los formularios de la RN2000. (marcado en azul: presencia; R = escaso; V = muy escaso)
Pgina 167
En cuanto a las aves, se ha diferenciado entre aves migratorias o invernantes y aves residentes y/o reproductoras.
Especies de aves invernantes y migratorias Podiceps cristatus Podiceps nigricollis Phalacrocorax carbo Nycticorax nycticorax Egretta garzetta Ardea cinerea Platalea leucorodia Anser anser Tadorna tadorna Anas penelope Anas crecca Anas platyrhynchos Anas querquedula Aythya ferina Aythya fuligula Pandion haliaetus Vanellus vanellus Gallinago gallinago Tringa ochropus Larus ridibundus Larus fuscus Chlidonias hybridus Chlidonias niger Somormujo lavanco Zampulln cuellinegro Cormorn grande Martinete comn Garceta comn Garza real Esptula comn Ansr comn Tarro blanco Silbn europeo Cerceta comn Anade azuln Cerceta carretona Porrn europeo Porrn moudo Aguila pescadora Avefra europea Agachadiza comn Andarros grande Gaviota reidora Gaviota sombra Fumarel cariblanco Fumarel comn
A continuacin se analiza la afeccin a las zonas de campeo y cra de las aves de mayor vulnerabilidad dentro del mbito de estudio, es decir, aquellas incluidas en las categoras de En Peligro de Extincin o Sensibles a la Alteracin de su Hbitat en el Catlogo Regional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres de la Comunidad de Madrid de manera que se puede observar en qu modo podran afectar las diferentes alternativas a las poblaciones de dichas especies.
Invern.
97i 41i 39i
migr
Invern.
11i 3i 39i
migr
Invern.
-
migr
-
3i <3i 20-25i 5i 63i 2i 39i 75i 1012i 54i 9i 1i 314i 2i 5i 18100i 1521i 1i 1i
3i 15i 2i 35i 67i 450i 54i 1i 150i 2i 5i 1500i 5i -
Ciconia nigra Anas strepera

Anas clypeata Fulica atra Charadrius morinellus Actitis hypoleucos Alcedo atthis Ciconia ciconia Pernis apivorus Milvus migrans Milvus milvus Gyps fulvus Aegypius monachus Circaetus gallicus Aquila chrysaetos Hieraaetus pennatus Hieraaetus fasciatus Falco peregrinus Burhinus oedicnemus Bubo bubo Coracias garrulus Galerida theklae Lullula arborea Luscinia svecica Sylvia undata Pyrrhocorax pyrrhocorax Emberiza hortulana Aquila adalberti
Resid. Repro. Resid. Asociadas a zonas hmedas Cigea negra 0-2p Anade friso R R
Cuchara comn Focha comn Chorlito carambolo Andarros chico Martn pescador comn Cigea blanca Abejero europeo Milano negro Milano real Buitre leonado Buitre negro Culebrera europea Aguila real Aguillila calzada Aguila-azor perdicera Halcn peregrino Alcaravn comn Bho real Carraca europea Cogujada montesina Alondra totova Pechiazul Curruca rabilarga Chova piquirroja Escribano hortelano Aguila imperial ibrica R <3i R -
Repro.
Resid. -
Repro. -
R <54p V
30i
101p 1p 3p 2-11p 1p 4p 11-50p <50p R
<3p -
1-5p -
<3p -
<6p -
Tabla: Especies de aves del listado de especies de los formularios de la RN2000 que utilizan los espacios LIC y ZEPA en la migracin como invernantes (marcado en azul: presencia y el nmero de individuos)
Todas las especies de aves invernantes y migratorias, sus reas de descanso e invernada, que figuran como objetivo de conservacin de la ZEPA, estn asociados a zonas hmedas. Estas, principalmente el Embalse de El Pardo y su entorno, no se vern afectadas por el proyecto, por lo que no se consideran relevantes a efectos de la evaluacin de la afeccin. En cualquier caso, las escasas referencias a la cigea negra en peligro de extincin apuntan a las mrgenes del embalse y las pequeas vaguadas cercanas al Embalse de El Pardo, donde pueden observarse bandos de cigea negra durante la migracin hacia el sur. En cuanto a las aves residentes y nidificantes, la siguiente tabla refleja las especies de aves, presentes en los espacios LIC y ZEPA. Entre ellos, 7 especies estn ligadas a los ambientes acuticos del embalse de El Pardo, por lo que por las razones expuestas anteriormente no se consideran relevantes a efectos de la evaluacin. En cualquier caso, la presencia de la cigea negra, en peligro de extincin apunta a las mrgenes del embalse y las pequeas vaguadas cercanas al Embalse de El Pardo, donde se localizan unos 10 individuos invernantes (com. Verb.)
5i
11-50i 11-50p R
5i
R 1p
R 250i V 9p -
10p
Tabla: Especies de aves del listado de especies de los formularios de la RN2000 residentes y/ reproductoras en los espacios LIC y ZEPA (marcado en azul: presencia y el nmero de individuos(i) o parejas(p) y escaso (R) o muy escaso (V))
Centrando la evaluacin en las especies vulnerables y en peligro de extincin, se observa que los rapaces forestales como Milano Real es comn en el LIC y ambas ZEPA. Es un ave muy sociable, que establece colonias dispersas durante la cra y grandes dormideros en invierno (Viuela 2003). En el entorno del rea de estudio no se conocen localizaciones de cra ni dormideros invernales para la especie. En todo caso, sus hbitos alimentarios son variados, incluso carroeros, no descartndose su presencia en
Pgina 168
vertederos. Por ello, no se considera especie diferenciador para la evaluacin de alternativas ni especialmente sensible a los efectos de la carretera. Se quiere destacar la presencia en el rea del monte de El Pardo de ejemplares buitre negro (con una pareja residente y 29 individuos invernantes). La pareja residente, sin embargo se localiza fuera del mbito de la ZEPA en su lmite norte, pero dentro del LIC de la Cuenca del Manzanares. Por su gran distancia de la infraestructura a proyectar (> 10 km) no se considera relevante a efectos de la evaluacin de afecciones. El Buho Real es residente en el Monte de El Pardo y especie escasa en el Soto de Viuelas, mientras que la Carraca europea solamente se encuentra en el Monte de El Pardo. Para ambas especies se considera que su hbitat solo ser afectado en fase de obra el caso de la alternativa Vinuelas Falso Tnel. Para la alternativa Dehesa Vieja Falso Tnel no se considera una afeccin directa. Al margen de las especies mencionadas en los formularios oficiales de la RN 2000, consta la presencia de las siguientes especies de aves: El halcn comn (vulnerable) puede encontrarse en la zona este del trazado, concretamente en la cuadrcula VK48. Es un ave sedentaria que habita casi en cualquier lugar, siempre y cuando pueda disponer de alimento y de un lugar elevado para nidificar. El elanio comn (inters especial) aparece nicamente en la cuadrcula UTM VK28. Su distribucin est asociada a la existencia de cultivos cerealistas de secano con arbolado disperso (Atlas de las Aves Reproductoras de Espaa). En el sector oeste del rea de estudio (incluido en la cuadrcula UTM VK 28) la autova no ocupar territorios cultivados, ya que, como se ha mencionado anteriormente, en este sector predominan los eriales y encinares. Por tanto, no parece que la incidencia de la infraestructura sobre esta especie vaya a ser muy acusada. Otras rapaces catalogadas como de inters especial, como la culebrera europea, la aguililla calzada y el alcotn europeo son especies de hbitos forestales, de forma que podran verse afectadas por la infraestructura sobre todo en el sector oeste, concretamente en la zona prxima al Monte del Pardo.
Evaluacin de Impactos La importancia del impacto ambiental ser Mnima si el trazado transcurre en menos del 5% por biotopos de inters faunstico frente al resto de biotopos existentes; ser Notable en caso contrario. Desde el punto de vista de la necesidad de adopcin de medidas correctoras el impacto se calificar como: Compatible, cuando no se afecta a ningn biotopo de inters faunstico; Moderado cuando se afecta en un porcentaje menor o igual al 5% de la superficie total de biotopos del mbito de estudio; Severo cuando la afeccin se produce sobre una superficie comprendida entre el 5 y el 15%, Crtico cuando la afeccin se produce sobre ms de un 15% de la superficie total de los biotopos presentes en el mbito de estudio.
Afecciones provocadas a espacios pertenecientes a la Red Natura 2000 Este factor analiza la afeccin a espacios naturales incluidos en algunas de las relaciones de espacios a proteger en aplicacin de la Directiva 92/43/CEE: Zonas Especiales para la Conservacin de Aves (ZEPA) y Lugares de Importancia Comunitaria (LIC). Hay que precisar que los espacios naturales protegidos por legislacin especfica de conservacin de la naturaleza de los que existe una norma legal aprobada y publicada en diario oficial y espacios naturales incluidos en algunas de las relaciones de espacios a proteger en aplicacin de la Directiva 92/43/CEE: Zonas Especiales para la Conservacin de Aves (ZEPA) y Lugares de Importancia Comunitaria (LIC) han sido considerados como una afeccin independiente (Ver Anexo 9: documento de afeccin a la Red Natura 2000). Aunque la conclusin del estudio de afeccin a la RN2000 determina que sta no es significativa, no puede decirse que no exista ningn impacto. Es en este contexto que se valora la afeccin a los espacios afectados, analizando y comparando la superficie afectada del LIC (este incluye las dos ZEPA) con respecto al total de la superficie del LIC para cada una de las alternativas.
LIC afectados Alternativa Nombre Cuenca del Ro Manzanares Cuenca del Ro Manzanares Cuenca del Ro Manzanares Cuenca del Ro Manzanares Cuenca del Ro Manzanares Superficie total (ha) 63304,593 63304,593 63304,593 63304,593 63304,593 Superficie % Superficie afectada (ha) afectada 83,453 83,927 61,04 11,839 25,04 0,13 0,13 0,09 0,02 0,04
En trminos generales, el trazado en tnel y falso tnel por las zonas ms sensibles, puede considerarse como una medida correctora de gran escala, por lo que se puede concluir que la potencial afeccin a la fauna es bastante reducida. No obstante, se reconoce que las ZEPAs de El Monte de El Pardo y Soto de Viuelas son de vital importancia para la conservacin del guila imperial ibrica (catalogada como en peligro de extincin). Esta especie se encuentra en los encinares, encinares adehesados y pinares de pino pionero, de manera que de la afeccin a dichos biotopos (en adelante biotopos de inters faunsticos) se deduce el impacto indirecto que ocasiona cada alternativa sobre la poblacin. Se ha descartado el impacto directo (ver Anexo 9) por lo que se utiliza como parmetro de evaluacin la afeccin a los biotopos del Aguila Imperial Ibrica.
Norte Centro Sur Dehesa Viuelas
Pgina 169
Evaluacin de impactos La importancia del impacto se calificar como Notable cuando se afecte a una superficie mayor al 1 % del total de la superficie de LIC y/o ZEPA presente en el mbito de estudio. Se considerar Mnimo en caso contrario. En relacin con la necesidad de adopcin de medidas correctoras el impacto se considerar: Compatible, cuando no es necesario adoptar ninguna medida al respecto, ya que no se produce una afeccin significativa. Moderado, cuando se afecta a una superficie inferior al 1% de la superficie total de LIC y/o ZEPA, debindose aplicar tanto medidas preventivas para evitar una mayor afeccin como medidas correctoras. Severo, cuando se afecta a una superficie entre el 1 y el 5% de la superficie total de LIC y/o ZEPA, debindose aplicar medidas correctoras y compensatorias. Crtico, cuando existe afeccin a ms del 5% de la superficie del LIC y/o ZEPA. La aplicacin de medidas correctoras y compensatorias no garantiza el restablecimiento de los valores naturales del espacio. Afecciones provocadas a Espacios Naturales Protegidos. En el mbito de estudio nicamente se localiza el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, cuyas caractersticas y zonificacin han sido descritas en el inventario ambiental, y sirven de base para la caracterizacin de los impactos. El citado parque cuenta con una zonificacin de espacios, a travs del cual se expresa su valor natural. De este modo, se puede diferenciar la afeccin del trazado de cada alternativa en funcin de la tipologa de la zona y su valor natural. Para ello, se han identificado, descrito y representado cartogrficamente los espacios naturales protegidos por legislacin especfica de conservacin de la naturaleza de los que existe una norma legal aprobada y publicada en diario oficial.
Moderado, cuando se afecta a reas de tipo T, P o B3 del PRCAM, cuyo valor dentro del parque es el menos significativo. Severo, cuando se afecta a reas tipo B1 o B2 , o cuando la superficie de afeccin de reas tipo A1 o A2 es inferior al 5% de su superficie total dentro del PRCAM, pudiendo restablecer sus caractersticas inciales mediante la aplicacin de medidas correctoras. Crtico, cuando se afecta a reas tipo A1 o A2 en una superficie superior al 5% con respecto a su superficie total dentro del PRCAM. Se trata de reas de un elevadsimo valor ecolgico dentro del espacio natural, no pudiendo restablecer sus caractersticas iniciales mediante la aplicacin de medidas correctoras, y siendo por tanto necesario la aplicacin de medidas compensatorias o complementarias. Cabe destacar que, el artculo 23 de la Ley 2/2004 de 31 de mayo, de Medidas Fiscales y Administrativas de la Comunidad de Madrid (Modificacin parcial de la Ley 1/1985, de 23 de abril, de creacin del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares) dice los siguiente: El Consejo de Gobierno, mediante Decreto, podr autorizar la ejecucin de obras de infraestructura de utilidad pblica o inters social, dando cuenta a la Comisin de Medio Ambiente de la Asamblea. De manera que, a pesar de las restricciones que establece la normativa del Parque en funcin de su zonificacin, en caso de que la obra se declarase de inters social o de utilidad pblica, stas no tendran igual validez.
Afecciones al sistema hidrolgico superficial La identificacin de afecciones se ha llevado a cabo analizando qu elementos de los recursos hdricos superficiales (ros, arroyos, barrancos) van a verse afectados por las obras proyectadas, tanto por ocupacin de su espacio, alteracin del hbitat o por la posible contaminacin debido a vertidos o derrames. Evaluacin de impactos Para la estimacin del impacto de las distintas alternativas sobre la hidrologa superficial se ha empleado un mtodo basado en la cuantificacin de la longitud de cauces principales (segn la valoracin establecida) afectados por cada alternativa. Este mtodo permite discriminar aquellas alternativas que afectando a un gran nmero de cauces su afeccin real sobre la red de drenaje es poco significativa al tratarse de cruces transversales que podrn ser solventados mediante el empleo de obras de drenaje, de aquellas alternativas que afectando a un nmero inferior de cauces lo hacen de forma longitud a lo largo de los mismos, pudiendo repercutir significativamente a la red hidrogrfica. Se ha considerado que el impacto es mayor cuando la alternativa afecta a un porcentaje mayor con respecto del total de longitud de cauce principal afectado. La importancia del impacto ambiental sobre el sistema hidrolgico se calificar como Mnima cuando la longitud de afeccin a cauces principales sea inferior a 500 m.,
Evaluacin de impactos La importancia del impacto se calificar como Notable cuando se afecten a zonas del tipo A1 (Reserva Natural Integral), A2 (Reserva Natural Educativa), B1 (Parque Comarcal Agropecuario Protector) o B2 (Parque Comarcal Agropecuario Productor) del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Por el contrario, se considerar Mnimo cuando se afecten a zonas del tipo B3 (Parque Comarcal Agropecuario a regenerar), P (a ordenar por el planeamiento urbanstico) o T (Transicin). En relacin con la necesidad de adopcin de medidas correctoras el impacto se considerar: Compatible, cuando no es necesario adoptar ninguna medida al respecto, ya que no se produce una afeccin significativa.
Pgina 170
mientras que por el contrario, el impacto se considerar Notable en caso de que la longitud afectada sea superior a 500 m. En cuanto a la necesidad de adoptar medidas correctoras el impacto se califica como Compatible cuando la afeccin a cauces principales resulta muy poco significativa, no considerndose necesario adoptar medidas correctoras para mantener sus caractersticas ya que se trata de un impacto asumible y asimilable por el medio; Moderado, cuando la longitud de cauces principales afectados es inferior o igual a 500 m., por lo que sus caractersticas pueden ser recuperadas naturalmente sin necesidad de aplicacin de grandes medidas protectoras o correctoras; Severo, cuando la longitud de afeccin vara entre 500 y 1500 m. siendo necesario recuperar sus caractersticas iniciales mediante la aplicacin de medidas correctoras y Crtico, cuando no se puede reponer ni mantener la calidad del agua ni su flujo ni volumen an con la adopcin de medidas preventivas y correctoras al verse afectada una longitud total de cauces principales superior a 1.500 m. Afecciones a los recursos hdricos subterrneos La identificacin de afecciones se ha llevado a cabo considerando los elementos de los recursos hdricos subterrneos que van a verse alterados por las obras proyectadas y qu afecciones pueden ser cuantificadas y pueden ser tiles en la discriminacin de alternativas. En este sentido, se ha considerado oportuno valorar la afeccin a los pozos que componen el campo de pozos de Fuencarral, Alto-El Goloso y Canal Bajo, pertenecientes al Canal de Isabel II, por su relevancia para el abastecimiento estratgico de la Comunidad de Madrid. Para valorar el impacto que se produce sobre dichos pozos se ha tenido en cuenta tanto la afeccin directa a los mismos, es decir, a las instalaciones de captacin y control e infraestructuras asociadas, como la afeccin indirecta por la proximidad de las alternativas a los pozos, ya que se podran ocasionar alteraciones sobre infraestructuras anexas y perimetrales a las propias instalaciones de captacin (conducciones de conexin entre pozos prximos). Por ello, se establecido de un permetro de proteccin de los mismos, que vara en funcin de su caudal de extraccin: Pozos con caudal de extraccin mayor o igual a 90l/s: Pozos con caudal de extraccin menor a 90l/s: Permetro de proteccin de 500m. Permetro de proteccin de 300m.
cuando no se puede reponer ni mantener el pozo, an con la adopcin de medidas preventivas y correctoras, y se plantea la posibilidad de trasladar el mismo. Afecciones a Montes de gestin pblica La ocupacin de montes de gestin pblica requerir, de acuerdo con lo recogido en el Reglamento de Montes, la realizacin de los siguientes trmites: Ajuste del trazado en fase de redaccin de proyecto de modo que el mismo transcurra por enclavados de montes, sin afectar al dominio pblico. En caso de que a pesar de que los ajustes de trazado no puedan evitar transcurrir por terreno de monte catalogado, se iniciarn los trmites de expropiacin previa justificacin por el Consejo de Ministros de inters general que debe prevalecer sobre la utilidad pblica del monte afectado, de acuerdo con lo recogido en los artculos 44 a 49 del Reglamento de Montes. Adquisicin por parte del Ministerio de Fomento de terrenos anejos, de particulares, que puedan ser permutados por el terreno de monte de utilidad pblica, afectado por las obras, de acuerdo con lo recogido en los artculos 182 a 188 del Reglamento de Montes. Lo que dar lugar a un trmite especfico. Establecimiento de servidumbres de paso, de acuerdo con lo establecido en los artculos 178 a 181 del Reglamento de Montes, lo que a su vez dar lugar a un trmite especfico.
Evaluacin de impactos La importancia del impacto se calificar como Mnima cuando se afecte a una superficie inferior al 1% del monte y Notable cuando ocurra lo contrario. En relacin con la necesidad de adopcin de medidas correctoras, el impacto se considera Compatible, cuando no se afecta a ningn monte de gestin pblica, Moderado, cuando se afecta a montes de gestin pblica en menos de un 1%, siendo necesario iniciar un expediente de expropiacin y desafectacin del inters pblico, Severo, cuando se afecta entre 1 y 5% del monte, siendo necesario aplicar medidas complementarias que suponen la bsqueda de terrenos anejos que puedan ser permutables, y Crtico cuando se afecta a una superficie mayor al 5% y no es posible encontrar terrenos anejos que puedan ser permutables. Afeccin a las figuras de proteccin del planeamiento urbanstico. Este deterioro se manifestar como consecuencia de la ocupacin del suelo calificado como protegido en el planeamiento urbanstico y de la transformacin de los usos previstos y prdida de las caractersticas que justifican el grado de proteccin y las restricciones impuestas, no slo en el rea de ocupacin sino tambin en el entorno de la va. Dicho deterioro ha sido analizado basndose en la afeccin a las figuras de proteccin (Suelo No Urbanizable Protegido) incluidas en el planeamiento urbanstico de cada municipio y que podran conllevar un deterioro de las caractersticas del territorio y la consecuente transformacin de usos. Tambin se ha considerado su aislamiento o fragmentacin con respecto al resto de terrenos protegidos.
Pgina 171
Evaluacin de impactos La importancia del impacto ambiental sobre los recursos hdricos se calificar como Mnima cuando no se afecte a ningn pozo de reserva estratgica del CYII (incluyendo su permetro de proteccin), y Notable en caso contrario. En cuanto a la necesidad de adoptar medidas correctoras el impacto se califica como Compatible, cuando no es necesario adoptar medidas correctoras; Moderado, cuando la alternativa se localiza a una distancia inferior a 100 m del permetro de proteccin del pozo y basta con adoptar medidas de prevencin; Severo, cuando es necesario adoptar medidas correctoras puesto que se afecta al pozo en su permetro de proteccin y Crtico,
Evaluacin de impactos La importancia del impacto ambiental se calificar como Mnima cuando la superficie en la que se pueden manifestar transformaciones de usos del suelo protegido es inferior al 1% del total de la superficie de suelo no urbanizable protegido existente en cada municipio. Se calificar como Notable si ocurre lo contrario. En cuanto a la necesidad de adopcin de medidas correctoras, el impacto se calificar como: Compatible cuando no es necesario adoptar medidas correctoras, ya que no se afecta SNUP. Moderado cuando basta con disear medidas de integracin paisajstica o de recuperacin de la cobertura forestal para mantener las caractersticas del suelo en el territorio afectado en menos del 1%. Severo cuando es necesario adoptar medidas complementarias de adquisicin del terreno en zonas similares para compensar la prdida de suelo protegido entre el 1-5% del total del mbito de estudio. Crtico cuando no se pueden recuperar ni mantener las caractersticas del suelo protegido por verse alterado ms del 5%. Afecciones al patrimonio cultural La evaluacin y comparacin de los impactos que podran producirse sobre los elementos del patrimonio arqueolgico y paleontolgico debido a las distintas alternativas se ha realizado considerando la afeccin a elementos que gozan de la categora de Bien de Inters Cultural (B.I.C) y aquellos que sin tener dicha categora, se encuentran recogidos en alguna de las Cartas Arqueolgicas consultadas o estn en proceso de inclusin. Adems, se ha considerado no slo la afeccin directa a estos yacimientos sino tambin la proximidad de las alternativas a los mismos, ya que podra requerir as mismo de la adopcin de medidas preventivas o correctoras. Por este motivo, se ha establecido un permetro de proteccin entorno a los yacimientos inventariados de 250 m. Evaluacin de impactos A efectos de evaluar la incidencia de cada una de las soluciones sobre el patrimonio cultural, la importancia del impacto ambiental de la afeccin a cada yacimiento se califica como Notable se produce una afeccin directa sobre algn elemento del patrimonio cultural o sobre su permetro de proteccin. Se considera Mnima en caso contrario. Desde el punto de vista de la necesidad de adopcin de medidas correctoras el impacto se calificar como: Compatible cuando no se afecta a ningn yacimiento; Moderado, cuando se afecta al permetro de proteccin de un elemento del patrimonio, siendo necesario la realizacin de un seguimiento arqueolgico intensivo de los movimientos de tierras en esa rea. Severo cuando se afecta directamente a un yacimiento de los recogidos en la Carta Arqueolgica, o en proceso de inclusin, que no tenga categora B.I.C. Ser necesario realizar una excavacin arqueolgica manual previa del yacimiento afectado y un seguimiento arqueolgico durante las obras y Crtico, cuando se afecte directamente a un yacimiento catalogado como B.I.C. y sea necesaria la realizacin de
excavaciones manuales intensivas en todo el rea arqueolgica, o incluso la anulacin de la alternativa seleccionada si as lo estableciesen los organismos competentes. La siguiente tabla incluye un resumen de los criterios de valoracin. Calidad del aire La calidad del aire, entendiendo como tal la contaminacin atmosfrica y acstica, son elementos fundamentales en un Estudio de Impacto Ambiental. Por ello, se han realizado estudios especficos para cada uno de los mismos (Ver Anexos 4 y 6), en el que se incluyen las previsiones tanto de emisiones como de los niveles acsticos esperados, analizando las posibles zonas de conflicto que pudieran existir. Sin embargo, no es hasta llegada la fase de proyecto de construccin, una vez seleccionada la alternativa ms favorable, cuando se realiza un estudio detallado tanto de las emisiones como de los niveles acsticos previsibles debido a la construccin del vial. De las conclusiones de dichos estudios deriva la valoracin de los impactos que la carretera puede ocasionar sobre cada uno de estos factores: Medio acstico El impacto sobre la calidad acstica del entorno se considera: Mnimo ya que ms del 40% del trazado, que corresponde con las zonas mas sensibles, discurre en tnel y falso tnel, no causando contaminacin acstica, mientras que en los tramos en superficie ya hay una fuerte presencia de infraestructuras y de zonas urbanas para las que se disean medias correctoras. Moderado, ya que mediante el diseo de medidas correctoras, como son las pantallas acsticas, el impacto se reduce hasta los niveles admisibles por la normativa tanto estatal como comunitaria. Medio atmosfrico El impacto sobre la calidad atmosfrica del entorno se considera: Mnimo ya que el efecto de la carretera consiste en una redistribucin del trfico, mejorando la circulacin en las infraestructuras cercanas, por lo que se espera una disminucin de las emisiones globales del entorno. Adems, las emisiones que se generan en el tramo de tnel de El Pardo sern objeto de tratamiento, contribuyendo asimismo a una reduccin de las emisiones globales. Compatible, ya que, como se ha dicho, las emisiones del entorno no aumentarn a causa de la M-61. A su vez, se podra incluso decir que la utilizacin del tnel (que cuenta con estaciones de ventilacin) y el alivio del trfico en otras carreteras alternativas existentes podra contribuir a la mejora de la calidad del aire en el entorno. Cabe destacar que del clculo de las emisiones realizado en el Anexo 6 se deduce que las alternativas Tnel Norte 2 y Dehesa Vieja Falso Tnel sern menores que las del resto de las alternativas.
Hbitat de inters comunitario y/o prioritario

Como puede verse en el apartado 5.4, la afeccin a los hbitat se ha analizado junto con la afeccin a la vegetacin, dando un grado mayor de afeccin en el caso que se afecten asociaciones de vegetacin de inters, entendindose por tales hbitat de inters comunitario y/o prioritario. Cabe destacar que el proyecto no afecta a ningn hbitat de inters prioritario.
10.6.2.2.Identificacin y evaluacin de los efectos ambientales previsibles durante la fase de explotacin Para cada uno de los efectos ambientales identificados en la Tabla de Identificacin Impactos se describen y evalan a continuacin aquellos impactos que previsiblemente se manifestarn durante la fase de explotacin como consecuencia, principalmente, de la presencia de la infraestructura y de sus instalaciones anejas. La metodologa para la identificacin y evaluacin de estos impactos se realiza de un modo cualitativo en orden a unos criterios de definicin establecidos por la prctica de la metodologa de evaluacin de impactos ambientales (E.I.A.) recogidos en el Reglamento de E.I.A. de Espaa (R.D.1131/88, de 30 de septiembre) y en la Ley 6/2001 de 8 de mayo, de modificacin del Real Decreto Legislativo 1302/1986 de 28 de junio de evaluacin de impacto ambiental. Estas definiciones sern: Naturaleza del impacto
Paisaje Tal como se describe en el apartado 4.7 el paisaje en el que se desarrolla el proyecto se caracteriza por la presencia tanto de zonas urbanizadas con presencia de numerosas infraestructuras y como de zonas de de alto valor natural. Sin embargo, la afeccin a las zonas de alto valor natural se evita mediante la construccin de tneles y falsos tneles, por lo que el impacto se considera: Mnimo, ya que transcurre en superficie fundamentalmente en zonas fuertemente antropizadas. Moderado, ya que mediante la restauracin de los taludes, los falsos tneles, los emboquilles y las obras de drenaje en las zonas en las que transcurre superficialmente, la obra queda integrada en el paisaje. Vas pecuarias El proyecto genera una afeccin sobre tres vas pecuarias identificadas en el inventario ambiental: Cordel de la Posada de Barranco Hondo Cordel de Valladolid Colada de la Posada del Tomillarn Se considera en este sentido que la afeccin es Notable. Sin embargo, se trata de un impacto Compatible, ya que la afeccin a las vas pecuarias se elimina tras la construccin de la carretera mediante la reposicin d elas mismas a su estado original, ya sea con la misma localizacin o con una similar y de iguales caractersticas. Usos del suelo La afeccin a los usos del suelo se ha analizado de manera indirecta mediante el anlisis tanto de la vegetacin como de los biotopos afectados, por lo que no se valora como parmetro diferenciado. Cotos de caza De acuerdo con la informacin disponible, la construccin de la M-61 no afecta a ningn coto de caza.
Positivo: Cuando ocasiona mejoras en las condiciones iniciales o preoperacionales del recurso afectado. Negativo: Cuando ocasiona un deterioro preoperacionales del recurso afectado. de las condiciones iniciales o
Probabilidad de ocurrencia Donde se evaluar la certeza o grado de probabilidad de que la alteracin previsible se produzca, definindola como:

Alta: Existe certeza de que dicha alteracin se produzca. Baja: Cuando se puede aseverar que la alteracin es poco probable que se produzca. Incierta: Cuando no se tiene certeza o conocimiento sobre la posibilidad de que se produzca o no la alteracin previsible.
Temporalidad
Temporal: Cuando los efectos ocasionados sobre los recursos afectados solo tengan una duracin temporal (ya sea con o sin adopcin de medidas protectoras y correctoras) y desaparecern una vez haya finalizado la actividad en cuestin, o bien, haya finalizado la fase de construccin. Permanente: Cuando los efectos ocasionados sobre los recursos afectados permanezcan una vez haya finalizado la actividad en cuestin; o bien, una vez haya finalizado la fase de construccin, se sigan manifestando en la fase de operacin puesta en funcionamiento, independientemente de que dichos efectos desaparezcan o no, se mitiguen o no como consecuencia de la adopcin y ejecucin de medidas protectoras y correctoras.
Intensidad
Notable: Se dir que el efecto ocasionado es notable cuando produzca una modificacin de las caractersticas fundamentales de los recursos afectados o de sus procesos fundamentales de funcionamiento, que produzca o pueda producir en el
Pgina 173
futuro repercusiones apreciables en los mismos; independientemente de la consideracin de medidas protectoras y/o correctoras.
Mnimo: Cuando el efecto ocasionado no produce una modificacin de las caractersticas fundamentales de los recursos afectados o de sus procesos fundamentales de funcionamiento, independientemente de la consideracin de medidas protectoras y/o correctoras.
Si bien se trata de un impacto mnimo, de baja probabilidad y espordico, su acumulacin en el tiempo podra agravar su naturaleza. Por este motivo, en las medidas correctoras se ha propuesto la instalacin de una serie de sistemas de decantacin y retencin de contaminantes para tratamiento de las aguas de escorrenta en fase de funcionamiento. Adems, se ha previsto en el interior del tnel de El Pardo un sistema de drenaje que evite el aporte de aguas pluviales al interior del mismo, drenando transversalmente mediante bombeo y a travs de la galera o cantn de impulsin hacia zonas seleccionadas para su recepcin. En el caso de las aguas que pudieran entrar en el tnel adherida a los vehculos y los lquidos procedentes de vertidos accidentales, se llevarn a travs de un colector, que partir del punto ms bajo del tnel, a pozos con bombeos que los dirigirn hacia la depuradora de El Pardo, evitando de esta manera cualquier afeccin al subsuelo o las aguas subterrneas.
Afeccin a la hidrogeologa en fase de explotacin

a) Alteracin del sistema hidrogeolgico debido a la presencia de la infraestructura
La afeccin sobre la hidrogeologa ser debida a la presencia de la propia infraestructura, ya que su plataforma de ocupacin restar superficie de infiltracin de las aguas de escorrenta hacia capas inferiores del terreno, lo que mermar la capacidad de recarga del acufero. Asimismo, en el caso de los tneles, en el caso de tocar acuferos, pueden alterarse los flujos de aguas subterrneas, tanto horizontales como verticales. Este aspecto ser estudiado en detalle en la fase de proyecto de construccin, una vez definido con precisin el trazado y las cotas de los tneles.
Afeccin a la Fauna en fase de explotacin

a) Destruccin de biotopos por presencia de la infraestructura
Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser alta. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnima.
Los biotopos de inters faunstico no slo pueden verse afectados por la construccin de la infraestructura a travs de la reduccin de su superficie, sino que pueden sufrir alteraciones en sus ciclos ecolgicos durante la fase de explotacin debido especialmente a:
Como puede observarse, la ocurrencia de este impacto sobre la hidrogeologa es inherente a la construccin de la propia infraestructura, por lo que se ha tratado de minimizar durante la fase de diseo de la infraestructura al haberse tratado de reducir al mximo posible la superficie de ocupacin.
Contaminacin lumnica, debida a las luminarias de la carretera y al trnsito nocturno de vehculos. Esta afeccin ser ms relevante en las reas ms perifricas del Monte de El Pardo y de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes. Contaminacin acstica generada por el trfico rodado.
Estas afecciones reduciran la calidad del biotopo, pudiendo desplazar las poblaciones animales y alterando por tanto su ecologa. Evaluacin del impacto
b) Riesgo de contaminacin por vertidos debido al trnsito de vehculos
El trasiego de vehculos que conllevar la construccin de la autopista lleva inherente la generacin de una contaminacin difusa, provocada por la deposicin sobre el firme de sustancias procedentes de los motores (aceites, grasas, restos de carburantes, etc.), residuos de combustin y deposicin atmosfrica, que durante eventos pluviomtricos se incorporan en las aguas de escorrenta. Parte de estas infiltrarn en el suelo. Aunque el suelo acta como filtro absorbente y biolgico, no puede descartarse a largo plazo la contaminacin del acufero. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser baja. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnima.
La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser incierto. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnimo.
Para evitar esta afeccin, la mejor de la medidas preventivas adoptada ha sido el diseo de los trazados, ya que se contempla en todas las alternativas el paso del Monte de El Pardo y de la Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes en tnel y falso tnel respectivamente, lo cual minimiza considerablemente este impacto en la fase de explotacin. No obstante, para mitigar la afeccin debida a la contaminacin lumnica en los trazados en superficie, se ha previsto como medida preventiva la instalacin de un sistema de proteccin lumnica frente a fuentes de luz no naturales consistente en la colocacin de carcasas que evitan el flujo de luz por encima de la horizontal en las luminarias que se localizan en el margen del trazado, de modo que se impida sobresalir al elemento refractor de un plano inferior.
Pgina 174
Por su parte, para minimizar la afeccin debida a contaminacin acstica se ha realizado un Estudio de la Contaminacin Acstica en fase de explotacin (Anexo 4) a fin de analizar los niveles de ruido previstos en los tramos en superficie y en los emboquilles de los tneles que se encuentren relativamente prximos a reas naturales a travs de los mapas de ruido y considerando la zonificacin acstica establecida por la legislacin. En base a dicho estudio se ha realizado una propuesta de ubicacin de pantallas acsticas.
Tal y como se comentaba anteriormente, la propia seleccin de corredores y el trazado de alternativas dentro de ste ha previsto este impacto tratando de minimizarlo a travs del empleo de soluciones en tnel y falso tnel en los tramos en los que por sus caractersticas naturales tendran mayor probabilidad de ocurrencia estos atropellos. Pese a ello, se ha previsto igualmente como medida preventiva la instalacin de barreras de olor en aquellos tramos que discurran en superficie para disuadir a los animales que pretendiesen cruzar la carretera. Esta medida se complementa como se ha mencionado anteriormente con la instalacin de dispositivos que aseguren la permeabilidad del trazado para la fauna, evitando la fragmentacin de las poblaciones.
b) Fragmentacin de poblaciones por presencia de la infraestructura
La presencia de la infraestructura podra inducir una afeccin sobre la continuidad de las poblaciones de fauna provocando una fragmentacin de las mismas. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser incierto. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnimo.
d) Disminucin de las poblaciones por la presencia de las instalaciones de los tneles
(subestaciones elctricas ) La subestaciones elctricas previstas en fase de explotacin para dar suministro elctrico en los tneles recibirn la energa a travs de un tendido elctrico que la conecta con la red pblica. La presencia del tendido podra afectar a las poblaciones de avifauna por colisin o electrocucin. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser incierto. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnimo.
No obstante, este impacto ha sido considerado desde la fase de seleccin de corredores. De hecho, uno de los principales motivos para seleccionar el corredor sur, ha sido el de garantizar el mantenimiento de la integridad y coherencia ecolgica de los espacios naturales de la Comunidad de Madrid, y por ende, la de las poblaciones faunsticas que los componen. Este ha sido as mismo el objetivo principal que ha primado a la hora de disear los trazados de todas las alternativas, contemplando todas ellas soluciones en tnel y/o falso tnel en los que tramos que atraviesan o se aproximan a espacios naturales (Monte de El Pardo y Dehesa Boyal de S.S.R.). No obstante, y aunque estas soluciones garantizar en su mayor parte un fraccionamiento mnimo de las poblaciones faunsticas, se ha contemplado la adopcin de medidas correctoras que garanticen la permeabilidad de la infraestructura a estas poblaciones. Como medida ms destacable, mencionar la creacin de pasos de fauna, la adecuacin de las obras de drenaje, el cerramiento perimetral de la carretera y la instalacin de portillos de escape de fauna en dicho cerramiento.
Para evitar esta afeccin a las poblaciones de avifauna que sobrevuelan las reas perifricas de los espacios naturales prximas a la M-61, se ha propuesto el enterramiento del tendido elctrico que conllevan estas instalaciones. Adems, como medida complementaria, se ha considerado la posibilidad de acondicionar los tendidos elctricos en el interior del Monte de El Pardo.
Afeccin al paisaje en fase de explotacin El paisaje es uno de los elementos que inevitablemente se vern afectados por la construccin de la M-61 y por la presencia de las instalaciones de los tneles (subestaciones elctricas y edificios de ventilacin). La incorporacin de estas nuevas estructuras ajena al entorno circundante, inducir inevitablemente una desnaturalizacin del mismo. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser alta. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad notable.
c) Disminucin de las poblaciones por trfico de vehculos
El trasiego de vehculos a velocidades elevadas en una va de gran capacidad como la proyectada, podra inducir una reduccin de las poblaciones animales, especialmente de pequeos vertebrados, por atropellos. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser incierto. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnimo.
La desnaturalizacin del paisaje sera especialmente relevante si se presentara en las zonas prximas a las reas de mayor valor natural (Monte de El Pardo y Dehesa Boyal de San Sebastin de los Reyes). Debido al paso en tnel y falso tnel por estas zonas, el impacto se reduce a la presencia de emboquilles, para los cuales se han propuesto
Pgina 175
medidas de integracin paisajstica basadas en la revegetacin de taludes, obras de drenaje, etc. que favorecer el ocultamiento de estas estructuras. Asimismo en los tramos en superficie se han previsto medidas de integracin paisajstica basadas en la revegetacin de taludes. Afeccin a la calidad del aire en fase de explotacin La afecciones de la M-61 en fase de explotacin sobre la calidad del aire radicarn fundamentalmente en una alteracin del confort sonoro y las consecuentes molestias sobre las poblaciones prximas (mencionar que las afecciones inducidas sobre las poblaciones faunsticas por contaminacin acsticas ya han sido desarrollas en puntos anteriores). Las afecciones en materia de contaminacin atmosfrica se consideran nulos, debido al efecto de redistribucin y no generacion de trfico, salvo en el caso de las emisiones de los sistemas de ventilacin del tunel de El Pardo. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser alta. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad mnimo.
Se considera por tanto que la nueva carretera M61 supone un impacto Positivo sobre la poblacin Afeccin sobre otras infraestructuras en fase de explotacin Al igual que se ha comentado en el apartado anterior, la presencia de la nueva carretera mejorar la fluidez de otras vas del entorno, generando una redistribucin de los vehculos que se desplazan por el extrarradio de Madrid, por lo que el impacto se considera Positivo. Afeccin a los suelos de importancia agraria En los trazados previstos hay parcelas que actualmente son agrcolas y que con la presencia de la carretera perdern su funcionalidad, bien permanentemente o temporalmente debido a la ocupacin temporal del suelo por las instalaciones auxiliares o la creacin de caminos de obra. Evaluacin del impacto La Naturaleza del impacto ser negativa. La Probabilidad de ocurrencia ser alta. La Temporalidad del impacto es permanente y su Intensidad notable.
Tal y como se desarroll anteriormente, se han realizado Estudios de Contaminacin Acstica (Anexo 4) y contaminacin atmosfrica (Anexo 6). En el estudio de contaminacin acstica se ha realizado una modelizacin matemtica de los niveles de ruido que se generarn en fase de explotacin en los tramos en superficie y en los emboquilles de los tneles que se encuentren relativamente prximos a reas urbanas. Como resultado del estudio se han obtenido unos mapas de ruido que confrontados con la zonificacin acstica establecida por la legislacin para estas reas, ha permitido realizar una propuesta de ubicacin de pantallas acsticas para su minimizacin. No obstante, est previsto para la fase de proyecto de construccin realizar modelizaciones de detalle, con el fin de optimizar el diseo y eficacia de las pantallas. En cuanto a la contaminacin atmosfrica est previsto realizar una modelizacin matemtica de la dispersin de los contaminantes para ambos edificios de ventilacin.
La intensidad del impacto es notable puesto que hay parcelas que actualmente son agrcolas y que con la presencia de la carretera perdern su funcionalidad, afectando la productividad y por tanto los ingresos econmicos de los propietarios de las mismas. En caso de que dichos terrenos pudieran desplazarse a otros de iguales caractersticas, el impacto ya no se producira a lo largo de toda la vida til de la carretera, y por tanto dejara de ser permanente. De igual manera, los terrenos ocupados temporalmente durante la obra recobrarn su funcionalidad tras la terminacin de la obra. La afeccin real ser estudiado en posteriores fases de proyecto cuando se analice en detalle la posible expropiacin de estos terrenos y se mitiga mediante la cuantificacin las afecciones econmicas derivadas de la construccin de la M-61.
10.7. Comparacin medioambiental de las alternativas propuestas Afeccin sobre la poblacin en fase de explotacin Los impactos que generar la nueva infraestructura sobre la poblacin se producirn fundamentalmente por dos aspectos muy relacionados entre s: la mejora del trfico en otras infraestructuras, mejorando los tiempos de desplazamiento y la fluidez de las vas, y la generacin de empleo. La M-61 servir como va alternativa de otras carreteras que se encuentran atascadas con frecuencia (fundamentalmente la M-40). Servir por tanto como una va de descongestin de carreteras perifricas prximas al ncleo urbano de Madrid que son utilizadas a diario por miles de personas, cuya calidad de vida aumentar. Asimismo, las instalaciones propias de la carretera, como son el rea de peaje y el rea de Conservacin de la misma, generar trabajo a un importante nmero de personas.
A efectos de comparacin de alternativas, cabe destacar que se compara por un lado las tres alternativas localizadas entre la A-6 y la M-607 y por otro las dos alternativas que transcurren entre la M-607 y la A-1. Para ello se determinan a continuacin unos ndices de comparacin (Icom) para cada elemento del medio y para cada alternativa, de modo que permita ms tarde, mediante el empleo de frmulas ponderativas, calcular un ndice global de comparacin que permita discriminar una alternativa frente a otra. Asimismo, se incluye a continuacin una tabla con los criterios utilizados para valorar los impactos de aquellos factores ambientales que se han identificado como cuantificables
Tabla de criterios de valoracin de impactos ambientales

EVALUACIN DE IMPACTOS EFECTO AMBIENTAL
Magnitud Indicador Mnima Importancia Notable Compatible Necesidad de adopcin de medidas correctoras Moderado Severo Crtico
Desbroce y tala de vegetacin
Superficie (m) de vegetacin de inters y /o hbitat de Superficie de vegetacin de inters y/o hbitat inters comunitario afectados por la alternativa en de inters comunitario y prioritario afectada por relacin con la superficie total de los mismos en el mbito la alternativa de estudio (%)
No se afecta a ningn hbitat de inters prioritario. La afeccin sobre la vegetacin de inters y los hbitat de inters comunitario es 5%.
Cuando se afecta a un hbitat de inters prioritario o cuando la afeccin a vegetacin de inters o hbitat de inters comunitario es 5%.
No se afecta significativamente a formaciones vegetales de inters ni a hbitat de inters prioritario o comunitario. No es necesario adoptar medidas correctoras
La afeccin sobre la vegetacin de inters y/o los hbitat de inters comunitario es 5%. Se requiere de la adopcin de medidas correctoras para mitigar el impacto
Se afecta a 5-15 % de la vegetacin de inters y/o ms del 5 % de los hbitat de inters comunitario. Se requiere de la aplicacin de medidas correctoras complejas para mitigar el impacto
Se afecta a hbitat de inters prioritario o a ms del 15% de los hbitat de inters comunitario. El impacto no puede ser mitigado mediante la aplicacin de medidas correctoras
Desplazamiento temporal de especies y alteraciones en sus ciclos biolgicos
Superficie de biotopos de inters faunstico afectados por la alternativa
Superficie (m) de biotopos de inters faunstico afectados por la alternativa en relacin con la superficie total de dichos biotopos en el mbito de estudio (%).
No se afecta significativamente a ningn biotopo Se afecta a 5 % de la superficie total de los biotopos de inters faunstico. No es necesario adoptar de inters presentes en el mbito de estudio medidas correctoras.
Se afecta entre el 5-15% de la superficie total de los biotopos de inters presentes en el mbito de estudio
Se afecta a 15% de la superficie total de los biotopos de inters presentes en el mbito de estudio
Alteracin de espacios pertenecientes a la Red Natura 2000
Superficie (m) de LIC y/o ZEPA afectados por la Superficie de LIC y/o ZEPA afectados por la alternativa en relacin con la superficie total de estos alternativa espacios
Se afecta a < 1 % de la superfice de LIC y/o ZEPA presentes en el mbito de estudio
Se afecta a 1 % de la superfice de LIC y/o ZEPA presentes en el mbito de estudio
Se afecta entre el 1-5 % de la superfice de LIC y/o Afeccin 5 % de la superfice de LIC y/o ZEPA. Se No se afecta significativamente a LIC y/o ZEPA. Se afecta a 1 % de la superfice de LIC y/o ZEPA. Se ZEPA. Se debern aplicar medidas correctoras y debern aplicar medidas correctora y No es necesario adoptar medidas correctoras debern aplicar medidas correctoras. compensatorias. compensatorias.
Alteracin de Espacios Naturales Protegidos
Superficie de afeccin por alternativa a las distintas zonas del PRCAM
Superficie (m) de afeccin por alternativa a las distintas zonas del PRCAM en relacin con la superficie total de cada zona dentro del PRCAM
Se afecta a zonas B3, P o T del PRCAM
Se afecta a zonas A1, A2, B1 o B2 del PRCAM
No se produce una afeccin significativa
Se afecta a reas tipo B1(Parque Comarcal Se afecta a reas tipo T (Transicin), P (a ordenar por Se afecta a reas tipo A (Reserva Natural EducativaAgropecuario Protector) o B2 (Parque Comarcal A2 y Reserva Natural Integral-A1) del PRCAM en una el Planeamineto Urbanstico) o B3 (Parque Comarcal Agropecuario Productor) del PRCAM, o a reas de superficie superior o igual al 5% del total. Agropecuario a regenerar) del PRCAM tipo A en una superficie inferior a un 5% del total.
Alteraciones del sistema hidrolgico superficial
Nmero de cauces principales afectados por alternativa y longitud de afeccin
Longitud de afeccin a cauces principales
La afeccin a cauces principales es poco significativa. No es necesario adoptar medidas correctoras.
La longitud de afeccin a cauces principales es 500 m. Sus caractersticas pueden ser recuperadas naturalmente sin necesidad de aplicacin de medidas correctoras.
La longitud de afeccin a cauces principales vara entre 500 y 1500 m. Es posible la recuperacin de sus caractersticas mediante la aplicacin de medidas correctoras
La longitud de afeccin a cauces principales es 1500 m., lo que supone afecciones irreversibles a la morfologa, vegetacin de ribera o capacidad de recarga de la red hidrolgica local. La aplicacin de medidas correctoras no devolvera la red a sus caractersticas iniciales.
Alteracin de los recursos hdricos subterrneos
Distancia a los pozos de reserva estratgica del CYII
Nmero de pozos afectados por cada alternativa, tanto directamente como a sus permetros de proteccin
No se afecta a ningn pozo de reserva estratgica del CYII, incluyendo su perimetro de proteccin
Se encuentra afectado directamente algn No se afecta significativamente a pozos de pozo de reserva estratgica del CYII y/o su reserva estratgica del CYII. No es necesario perimetro de proteccin adoptar medidas correctoras.
La alternativa se localiza a una distancia 100 m. del permetro de proteccin de los pozos de reserva estratgica del CYII, siendo suficiente la adopcin de medidas preventivas para evitar su afeccin.
Afeccin al permetro de proteccin de pozos estratgicos del CYII , siendo necesario la adopcin de medidas correctoras.
Afeccin directa a pozos estratgicos del CYII, no pudindose reponer ni mantener el pozo, an con la adopcin de medidas preventivas y correctoras. Se plantea la posibilidad de trasladar el mismo.
Incidencia sobre montes de gestin pblica
Superficie de monte de gestin pblica afectado por la alternativa
Superficie (m) afectada por la alternativa en relacin con Se afecta a 1% del monte la superficie total del monte
Se afecta a 1% del monte
No hay afeccin siginificativa. No es necesario adoptar medidas correctoras
Afeccin 1% de la superficie del monte
Afeccin entre el 1 y el 5 % de la superficie del monte, siendo necesario aplicar medidas complementarias de adquisicin de terrenos similares para compensar la prdida de suelo
Afeccin 5% de la superficie del monte, no pudindose recuperar mediante la aplicacin de medidas correctoras las caractersticas del espacio afectado.
Afeccin a las figuras de proteccin del Planeamiento Urbanstico
Superficie de afeccin a SNUP establecido por el planeamiento urbanstico de cada municipio por alternativa
Superficie (m) de la alternativa que afecta a SNUP en relacin superficie total de SNUP en cada trmino municipal. (%)
En ningn trmino se afecta a las figuras de proteccin en > 1% de su superficie
En algn trmino se afecta a las figuras de proteccin en > 1% de su superficie
No se afecta a SNUP
Se afecta a menos del 1% de la superficie de SNUP. Basta con disear medidas de integracin paisajstica, de recuperacin de la cobertura forestal para mantener las caractersticas del suelo en el territorio afectado.
Se afecta entre 1- 5 % de la superficie de SNUP. Es necesario adoptar medidas complementarias tales como la permutacin con terrenos similares anejos.
Se afecta a ms de un 5 %. La afeccin no permite recuperar ni mantener las caractersticas del suelo protegido.
Alteraciones sobre el patrimonio cultural.
Afeccin a elementos del patrimonio arqueolgico o paleontolgico por alternativa
Nmero de yacimientos arqueolgicos o paleontolgicos No se produce afeccin directa sobre un directamente afectados por alternativa en relacin con el elemento del patrimonio cultural o a su nmero total de yacimientos el mbito de estudio permetro de proteccin
Se produce afeccin directa a un elemento del patrimonio cultural o a su permetro de proteccin
Afeccin al permetro de proteccin de un elemento del No se afecta significativamente a ningn patrimonio cultural . Se garantiza su proteccin yacimiento arqueolgico o paleontolgico. No se mediante la realizacin de un seguimiento arqueolgico considera necesaria la aplicacin de medidas intensivo de los movimientos de tierras que permita correctoras. adems la documentacin de los materiales hallados.
Afeccin directa a un elemento del patrimonio cultural no catalogado como BIC. Se llevar a cabo una excavacin arqueolgica manual del yacimiento afectado, previo al inicio de las obras, y el seguimiento arqueolgico durante la ejecucin de las mismas.
Afeccin directa a un elemento del patrimonio cultural catalogado como BIC, siendo necesaria la realizacin de excavaciones manuales intensivas en toda el rea arqueolgica e incluso la anulacin de la alternativa en estudio si as lo estableciesen los organismos competentes.
Pgina 177
10.8. Comparacin medioambiental de las alternativas propuestas A efectos de comparacin de alternativas, cabe destacar que se compara por un lado las tres alternativas localizadas entre la A-6 y la M-607 y por otro las dos alternativas que transcurren entre la M-607 y la A-1. Para ello se determinan a continuacin unos ndices de comparacin (Icom) para cada elemento del medio y para cada alternativa, de modo que permita ms tarde, mediante el empleo de frmulas ponderativas, calcular un ndice global de comparacin que permita discriminar una alternativa frente a otra. 10.8.1. Clculo de los ndices de Comparacin 10.8.1.1.Clculo de los ndices de Comparacin para los Indicadores ambientales Se describen en este apartado los parmetros empleados para el clculo de los ndices de comparacin (Icom) para los distintos indicadores ambientales considerados relevantes en la comparacin de alternativas. El Icom de cada indicador ambiental se calcular para cada una de las alternativas estudiadas. En aquellos casos en los que para valorar la afeccin sobre un indicador ambiental haya sido necesario emplear ms de un parmetro o criterio (ej. para el clculo de la afeccin debida al desbroce y tala de vegetacin se ha considerado tanto la superficie afectada de vegetacin de inters como la de hbitat prioritario y hbitat de inters comunitario), se ha establecido un ndice de Calidad (li) que permite ponderar estos parmetros segn su importancia o necesidad de conservacin otorgndoles mayor o menor peso a la hora de calcular el ndice de comparacin (Icom) de un determinado indicador ambiental. El Icom para los indicadores ambientales permitir valorar la afeccin que sobre un determinado elemento del medio considerado relevante producira cada alternativa analizada. Permite por tanto conocer parcialmente qu alternativa resulta ms adecuada para evitar una afeccin significativa dichos elementos. A continuacin se determina la ecuacin empleada para el clculo del Icom indicador por indicador. Desbroce y tala de vegetacin Svai * li Icom = Svti Icom: Sbai: Sbat:
ndice de Calidad (li) Hbitat de inters prioritario 1 hbitat de inters comunitario 0,5 Encinar y vegetacin de ribera 0,1
Desplazamiento temporal de especies y alteracin de sus ciclos biolgicos: Icom = Sbai Sbat
ndice de comparacin de alternativas en base a la afeccin a biotopos de inters faunstico (encinar, encinar adehesado y pinar de pino pionero) Superficie total afectada de los biotopos de inters faunstico Superficie total de dichos biotopos en el mbito territorial de estudio
Afeccin a la Red Natura 2000 Icom = Icom: SRNa: SRNt: SRNa SRNt
ndice de comparacin de alternativas en base a la afeccin producida sobre espacios incluidos en la Red Natura 2000. Superficie espacios protegidos afectada por la alternativa Superficie total de dichos espacios protegidos
Afeccin a Espacios Naturales Protegidos Icom = Icom: Sei: Set: li: Sei * li Set
ndice de comparacin de alternativas en base a la afeccin producida sobre los Espacios Naturales Protegidos Superficie afectada de Espacios Naturales Protegidos por cada alternativa Superficie total de dichos espacios ndice de calidad ambiental segn la zonificacin del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, siendo: Zona A2 Zona B2 Zona B3 Zona T ndice de Calidad (li) 1 1 0,5 0,3
Icom:
ndice de comparacin de alternativas en base a la afeccin sobre la vegetacin de inters, los hbitat de inters prioritario y los hbitat de inters comunitario. Superficie afectada de cada tipo de formacin de vegetacin Superficie total de las formaciones de vegetacin en el mbito territorial de estudio ndice de calidad ambiental de cada formacin de vegetacin, siendo:
Svai: Svti: Ii:
Pgina 178
Afeccin al sistema hidrolgico superficial Icom = Icom: Lcai: Lcti: Lcai Lcti
Afeccin a las figuras de proteccin del planeamiento urbanstico Icom = Ssai Ssti
ndice de comparacin de alternativas en base a su afeccin sobre los cauces principales Longitud de cauces principales afectados por cada alternativa Longitud total de cauces principales afectados en el mbito territorial de estudio
Icom: Ssai: Ssti:
ndice de comparacin de alternativas en base a su afeccin al Suelo No Urbanizable Protegido Superficie de SNUP afectado por cada alternativa Superficie de SNUP total por trmino municipal
Afeccin a los recursos hdricos subterrneos Icom = Icom: Npai: Npti: li: Npai * li Npti Afecciones sobre el patrimonio cultural Icom = Nyai Nyti
ndice de comparacin de alternativas en base a su afeccin a los pozos del CYII y a sus permetros de proteccin Nmero de pozos y permetros de proteccin afectados por cada alternativa Total de pozos y permetros de proteccin afectados en el mbito territorial de estudio ndice de calidad ambiental asignada dependiendo de si la afeccin se produce directamente sobre los pozos, sobre sus permetros de proteccin, o si sin producirse afeccin directa, se produce una afeccin indirecta por proximidad de la alternativa a los pozos. Siendo: Icom: Nyai: Nyti: li:
ndice de comparacin de alternativas en base a su afeccin a los elementos del patrimonio cultural y a sus permetros de proteccin. Yacimientos y permetros de proteccin afectados por cada alternativa Total de yacimientos y permetros de proteccin afectados en el mbito de estudio ndice de calidad ambiental asignada dependiendo de si la afeccin se produce directamente sobre los yacimientos y de si estos son o no BIC, de si la afeccin se produce sobre sus permetros de proteccin, o de que sin llegar a producirse afeccin directa, hay una afeccin indirecta por proximidad de la alternativa a los yacimientos.
afeccin directa a pozos afeccin al permetro de proteccin distancia de la alternativa al permetro de proteccin 100 m.
ndice de Calidad (li) 1 0,5 0,1
Incidencia sobre montes de gestin pblica Icom = Icom: Smai: Stmi: Smai Stmi
afeccin directa a yacimientos BIC afeccin directa a yacimientos no catalogados BIC afeccin al permetro de proteccin distancia de la alternativa al permetro de proteccin 100 m.
ndice de Calidad (li) 1 0,7 0,3 0,1
ndice de comparacin de alternativas en base a su afeccin a los montes de gestin pblica Superficie de montes de gestin pblica afectados por cada alternativa Superficie total del monte
Una vez calculado el Icom de cada indicador ambiental para cada alternativa, se obtiene a continuacin, mediante ecuaciones de ponderacin, un valor absoluto de comparacin (Icom absoluto) por alternativa, el cual permitir discriminar una alternativa frente a las dems estudiadas. Para el clculo del Icom absoluto se ha asignado un valor de ponderacin a cada elemento del medio o indicador ambiental en funcin del grado de proteccin que a nivel legislativo presenten, de las restricciones que de esta normativa se deriven, y del valor natural y de conservacin que sustenten.
Pgina 179
Los valores de ponderacin (VP) asignados a cada indicador ambiental se reflejan en la siguiente tabla:
que poda pasar la carretera, se hayan ido ajustando paulatinamente las alternativas propuestas de un modo dinmico para que, conjuntamente con el resto de criterios (captacin de trfico, geotecnia, menores costes, etc.) se hayan evitado o minimizado los impactos ambientales sobre recursos naturales o culturales de inters. En cuanto a la necesidad de adoptar medidas de prevencin, proteccin, correccin o compensacin de impactos ambientales, stos se han considerado Moderados para todas las alternativas, ya que en todos los casos la ejecucin de las respectivas unidades de obra o la puesta en prctica de medidas preventivas garantizar la restitucin de las condiciones preexistentes del entorno y la preservacin de las caractersticas generales de los recursos naturales y culturales afectables as como el mantenimiento de las condiciones de funcionamiento de los ecosistemas. Analizando la preferencia de las alternativas planteadas segn el menor impacto ambiental causado sobre los distintos recursos naturales o culturales afectables, hay que decir que en el tramo A-6 a M-607 la alternativa que globalmente genera menos impacto es la alternativa Tnel Norte 2, mientras que para el tramo comprendido entre la M-607 y la A-1, es ms favorable la alternativa Dehesa Vieja FT.
La ecuacin empleada para el clculo del Icom absoluto para cada alternativa ha sido:
Icom absoluto= (Icom veg * VP) + (Icom biotop * VP) + (Icom RN2000 * VP) + (Icom PRCAM * VP) + (Icom cauces * VP) + (Icom pozos * VP) + (Icom Montes * VP) + (Icom SNUP * VP) + (Icom patrimonio * VP)
10.9. Medidas preventivas y correctoras
Tras su aplicacin se sintetiza a continuacin el valor de Icom absoluto obtenido para cada alternativa:
Se exponen a continuacin las actuaciones preventivas y correctoras aplicables al tramo objeto del proyecto, al nivel correspondiente de Estudio de Impacto Ambiental. En el proyecto de construccin se incluirn todos los aspectos contractuales relativos a cada una de las medidas ejecutivas descritas y se adecuar el proyecto a los condicionados que establezca la Declaracin de Impacto Ambiental (en adelante D.I.A.), definiendo con mayor profundidad y detalle el Programa de Vigilancia Ambiental e incluyendo a la vez la documentacin adicional a la que se haga referencia en la D.I.A. A continuacin se incluye una relacin de las medidas propuestas, agrupadas por factores ambientales a proteger, para posteriormente describir las medidas ms singulares del Estudio.
10.8.2. Conclusiones Del anlisis de este captulo de identificacin y evaluacin de impactos puede deducirse que hay alternativas de trazado para las que la construccin y puesta en explotacin de la nueva carretera M-61 no ocasionar un deterioro irreversible de recursos naturales o culturales de inters que no pueda ser paliado mediante la adopcin de medidas preventivas, protectoras, correctoras y compensatorias as como mediante la aplicacin de un programa de vigilancia ambiental que permita la recuperacin de las condiciones iniciales, la preservacin de las caractersticas ambientales que definen el territorio y el mantenimiento del funcionamiento de los ecosistemas. En cuanto a que la importancia de los impactos ambientales se considere, en general, segn la terminologa incluida en la legislacin aplicable, como Mnima para todas las alternativas se debe al hecho de que a lo largo del proceso de diseo de trazados y partiendo de la primera seleccin efectuada, en la cual se delimitaron corredores por los
Medidas preventivas Prescripciones ambientales durante la fase de construccin Definicin de reas de Exclusin Ubicacin de instalaciones auxiliares Delimitacin del permetro de obra. Jalonamiento del Permetro de Proteccin Gestin de residuos y sobrantes Estudio previo de Zonas de Vertido (Incluido en Anexo 7)
Proteccin y conservacin de los suelos Acopio y conservacin de tierra vegetal Plataforma impermeabilizada en instalaciones auxiliares y parque de maquinaria. Otras medidas
Pgina 180
Proteccin del sistema hidrolgico e hidrogeolgico Barreras de retencin de sedimentos Punto limpio para limpieza de cubas de hormigoneras Balsas de decantacin provisionales y cunetas perimetrales para la recogida de aguas de escorrenta en las reas de instalaciones auxiliares Balsas de decantacin y desengrasado para tratamiento de aguas de escorrenta durante la fase de funcionamiento Campamento de obra Otras medidas a desarrollar durante el proyecto de construccin
Recuperacin de cauces afectados Procedimiento en caso de vertidos accidentales en fase de explotacin. Lavado de ridos
Proteccin de la fauna Pasos de fauna Dispositivos de escape de fauna en cerramiento de carretera
Proteccin atmosfrica, acstica y vibraciones Instalacin de barreras de proteccin acstica y revestimientos fonoabsorbentes en bocas de tneles Sistemas de depuracin y/o dispersin de contaminantes en tnel y falso tnel Otras medidas de proteccin acstica
Proteccin de la vegetacin Inventario de arbolado afectado (Incluido en Anexo 8) Trasplante de vegetacin de inters afectada por las obras Proteccin del arbolado Medidas preventivas contra incendios
Proteccin del Patrimonio Cultural Reposicin de vas pecuarias
Proteccin de la fauna Estudio de detalle de fauna Restricciones temporales de ejecucin de la obra en pocas de nidificacin y cra, en su caso. Cerramiento perimetral Barreras de olor Enterramiento de tendido elctrico Proteccin lumnica frente a fuentes de luz no naturales
Proteccin del medio social Reposicin de servicios, vas afectadas y todo aquello que disfrute de servidumbre
Proteccin contra la erosin, recuperacin ambiental e integracin paisajstica Desmantelamiento de las instalaciones y limpieza de la zona de obras Desmantelamiento de los caminos de acceso a obra Extendido de tierra vegetal procedente de los acopios de la traza Manta orgnica para la estabilizacin de taludes Restauracin de la cubierta vegetal Reposicin de ejemplares arbreos en caso de imposibilidad de transplante Reposicin de marras de plantacin y mantenimiento
Proteccin atmosfrica, acstica y vibratoria Estudio previo de emisiones (Incluido en Anexo 6) Medidas tendentes a evitar o controlar la formacin de polvo Medidas en la Planta de aglomerado asfltico y Planta de hormign Estudio previo de la Contaminacin Acstica (Incluido en Anexo 4) Medidas de prevencin contra el ruido y las vibraciones
En el Anexo 2.2 Medidas Preventivas y Correctoras se incluye la representacin grfica de las citadas medidas. 10.10. Programa de Vigilancia Ambiental Objeto del programa Siguiendo la definicin dada en el Real Decreto 1131/88, El programa de vigilancia ambiental establecer un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones y medidas protectoras y correctoras, contenidas en el estudio de impacto ambiental. De la anterior definicin, se obtienen dos conclusiones previas: la primera, la necesidad de establecer un sistema, esto es, una serie de actuaciones, parmetros, umbrales de tolerancia, etctera, que permita cumplir los objetivos fijados, no siendo suficiente una descripcin generalista; y la segunda, la subordinacin del Programa al Estudio de Impacto Ambiental y la Declaracin de Impacto Ambiental, por lo que no existe un Programa Tipo de aplicacin general.
Pgina 181
Proteccin del Patrimonio Cultural Estudio previo del Patrimonio Arqueolgico y Paleontolgico (Incluido en Anexo 5) Prospeccin arqueolgica y paleontolgica de la banda de estudio Seguimiento arqueolgico de los movimientos de tierras
Medidas correctoras Proteccin y conservacin de suelos Procedimiento en caso de vertidos accidentales en fase de construccin y explotacin
Proteccin del sistema hidrolgico e hidrogeolgico

Sintetizando la definicin legal y la prctica en el desarrollo de estos Programas, sus objetivos son: Realizar un seguimiento de los impactos, determinando su adecuacin a las previsiones del Estudio de Impacto Ambiental. Detectar impactos no previstos, y articular las medidas de prevencin y correccin necesarias. Verificar el cumplimiento establecidas. de las posibles limitaciones o restricciones
Equipo de Tcnicos Especialistas. La composicin de este equipo vendr definida por las caractersticas de la obra concreta. Podrn formar parte del mismo, si fuera preciso, los siguientes especialistas: Especialista en vegetacin y fauna, encargado del seguimiento de las variables biolgicas susceptibles de ser afectadas, que a su vez se encargara del control y vigilancia de las labores de restauracin ambiental. Estas labores podrn ser desempeadas directamente por el Responsable del Programa. Especialista en analtica, encargado de las mediciones y toma de muestras para el seguimiento y vigilancia de las variables fsicas. Especialista en arqueologa, encargado de realizar el control y seguimiento de las posibles afecciones al Patrimonio Cultural.
Supervisar la ejecucin de las medidas protectoras y correctoras y determinar su efectividad. Conocida sta, es posible determinar los impactos residuales, analizando su adecuacin al Estudio de Impacto Ambiental, as como la necesidad de incrementar la intensidad de estas medidas. Realizar un seguimiento a medio plazo del medio para determinar las afecciones a sus recursos por la explotacin de las obras, as como para conocer con exactitud la evolucin y eficacia de algunas medidas protectoras y correctoras.
Resulta deseable que el Equipo de Control y Vigilancia est a pie de obra desde el inicio de la misma. Tramitacin de informes Todos los informes emitidos debern ser firmados por el Responsable del Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental, quien los remitir a la Comisin de seguimiento ambiental. En funcin de las prescripciones que marque la Declaracin de Impacto Ambiental, todos los informes o parte de ellos sern remitidos al rgano Ambiental responsable de la Evaluacin de Impacto Ambiental de la Comunidad de Madrid, por medio de la Direccin General de Carreteras, que acreditar su contenido y conclusiones. Calendario de trabajo Desde la fecha del Acta de Replanteo hasta la de la firma del Acta de Recepcin, el calendario de trabajo y los puntos de inspeccin vienen determinados por el programa de trabajo de la obra, adecundose y reestructurndose con el desarrollo de la misma. El Equipo de Vigilancia Ambiental debe trabajar en coordinacin con el personal tcnico ejecutante de las obras, y estar informado de las actuaciones de la obra que se vayan a realizar, asegurndose de esta forma su presencia en la fecha exacta de ejecucin de las unidades de obra que puedan tener repercusiones ambientales. Asimismo, se le debe notificar con antelacin la situacin de los tajos o lugares donde se actuar y el periodo previsto de permanencia, de forma que sea posible establecer los puntos de inspeccin oportunos, de acuerdo con los indicadores a controlar establecidos en el presente manual. En el primer ao desde la fecha de la firma del Acta de Recepcin debern realizarse, al menos, cuatro visitas anuales, coincidiendo con los cambios estacionales y con la ejecucin de las tareas de conservacin y mantenimiento proyectadas. Durante los aos siguientes, se realizarn, al menos, dos visitas anuales. 10.11. Valoracin de las medidas A continuacin se incluye una estimacin del coste que puede suponer la ejecucin de las medidas preventivas y correctoras propuestas. A su vez, se incluye una partida de alzada
Pgina 182
Fases y duracin Los Programas de Vigilancia y Seguimiento Ambiental se dividen en dos fases, claramente diferenciadas: Primera fase: Se corresponde con la fase de construccin de las obras, y se extiende desde la fecha del Acta de Replanteo hasta la de Recepcin. La duracin ser, pues, la de las obras. Segunda fase: Se extiende desde la fecha del Acta de Recepcin durante un perodo de tiempo que suele venir marcado por las Declaraciones de Impacto Ambiental, en general de tres aos, y que coincide con los primeros aos de la fase de explotacin de las obras.
Direccin del programa El Director del Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental ser el mismo que el de las propias obras a que se refiera ste. De esta forma, estar en todo momento informado tanto de la evolucin de las obras como de sus repercusiones ambientales y del cumplimiento de las prescripciones del Estudio y Declaracin de Impacto Ambiental. Equipo de trabajo El equipo encargado de llevar a cabo el Programa de Vigilancia y Seguimiento Ambiental, debe estar compuesto por: Responsable del Programa. Dadas las caractersticas de la obra a que se refiere este Programa, el Responsable debe ser un ingeniero de alguna rama especializada en materia medioambiental, y con experiencia en este tipo de trabajos. Ser el responsable tcnico del Programa en sus dos fases, y el interlocutor con la Direccin de las Obras.
para las medidas complementarias, que sern revisadas cuando se disponga de la Declaracin de Impacto Ambiental.
OBRA ELEMENTAL 8: RECUPERACIN AMBIENTAL E INTEGRACIN PAISAJSTICA ACT. 1 ACT. 3 ACT. 4 ACT. 5 ACT. 6 ACT. 7 ACT. 8 RESTAURACIN DE TERRAPLENES RESTAURACIN DE DESMONTES TRATAMIENTO DE ZONAS DE OCUPACIN TEMPORAL PARA INSTALACIONES AUXILIARES ACONDICIONAMIENTO DE OBRAS DE DRENAJE RESTAURACIN DE FALSOS TNELES RESTAURACIN DE ARROYOS INTEGRACIN PAISAJSTCA PASOS DE FAUNA PANTALLA VERDE A LO LARGO DE LA TRAZA 3.203.125,91 1.030.447,26 1.210.705,06 363.344,80 82.554,30 10.360,70 485.856,20 45.694,00 6.432.088,23
MEDIDAS CORRECTORAS Y COMPENSATORIAS MEDIOAMBIENTALES OBRA ELEMENTAL 1: JALONAMIENTO DE LA ZONA DE OBRAS ACT. 1 JALONAMIENTO PROVISIONAL TOTAL OBRA ELEMENTAL 1: OBRA ELEMENTAL 2: CALIDAD DEL AIRE ACT. 1 ACT. 2 ACT.3 RIEGOS PERIDICOS ESTUDIO DE DISPERSIN DE CONTAMINANTES SISTEMAS DE DEPURACIN DEL AIRE DEL TNEL TOTAL OBRA ELEMENTAL 2: OBRA ELEMENTAL 3: PROTECCIN Y CONSERVACIN DE SUELOS ACT. 1 ACOPIO Y MANTENIMIENTO DE TIERRA VEGETAL TOTAL OBRA ELEMENTAL 3: OBRA ELEMENTAL 4: PROTECCIN DE LA VEGETACIN ACT. 1 ACT. 2 INVENTARIO DEL ARBOLADO TRASPLANTES DE PIES TOTAL OBRA ELEMENTAL 4: OBRA ELEMENTAL 5: PROTECCIN DE LAS AGUAS Y DEL SISTEMA HIDROLGICO ACT. 1 ACT. 2 BALSAS SE PROTECCIN HIDROLGICA BARRERAS DE RETENCIN DE SEDIMENTOS TOTAL OBRA ELEMENTAL 5: OBRA ELEMENTAL 6: PROTECCIN DE LA FAUNA ACT. 1 ACT. 2 ACT. 3 ESTUDIO DE FAUNA BARRERAS DE OLOR PASOS DE FAUNA (ESTRUCTURA) TOTAL OBRA ELEMENTAL 6: OBRA ELEMENTAL 7: PROTECCIN DEL PATRIMONIO ARQUEOLGICO ACT. 1 ACT. 2 ACT. 3 PROSPECCIN ARQUEOLGICA EN SUPERFICIE SEGUIMIENTO ARQUEOLGICO Y PALEONTOLGICO A PIE DE OBRA SEALIZACIN DE BIENES CULTURALES TOTAL OBRA ELEMENTAL 7: 512.524,36 24.000,00 1.028,57 3.132.442,12 3.157.470,69 198.684,02 26.432,00 198.684,02 12.000,00 336.075,88 348.075,88 2.591.031,47 2.591.031,47
OBRA ELEMENTAL 12: PROTECCIN ACSTICA ACT. 1 OBRA ELEMENTAL 9: SEGUIMIENTO AMBIENTAL
TOTAL OBRA ELEMENTAL 8:
198.684,02 198.684,02
ACT. 1
SEGUIMIENTO AMBIENTAL TOTAL OBRA ELEMENTAL 9:
41.400,00 41.400,00
OBRA ELEMENTAL 11: MEDIDAS COMPLEMENTARIAS
404.152,80 12.000,00 11.160.000,00 11.576.152,80
ACT. 1
MEDIDAS COMPLEMENTARIAS (PARTIDA DE ALZADA PARA MEDIDAS TALES COMO EL ENTERRAMIENTO DE TENDIDOS AREOS, ADQUISICIN DE TERRENOS, RESTAURACIN DE ZONAS URBANAS AJARDINADAS DE RECIENTE CREACIN) TOTAL OBRA ELEMENTAL 11: 20.000.000,00
PANTALLAS ACSTICAS (PARTIDA ALZADA) TOTAL OBRA ELEMENTAL 12 100.000,00
TOTAL MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS TOTAL MEDIDAS COMPLEMENTARIAS (PARTIDA DE ALZADA)
25.056.111,46 20.000.000,00
Pgina 183
Madrid, abril de 2008
El Ingeniero de Caminos Canales y Puertos Autor del Estudio de Viabilidad
Los Ingenieros Directores del Estudio de Viabilidad
V B el Ingeniero de Caminos Canales y Puertos Director de rea
Fdo.: Manuel Cano Espinosa
Fdo.: Mercedes Lera Vela Ingeniero de Caminos Canales y Puertos
Fdo.: Manuel Herrera lvarez
Fdo.: Ramn Peuelas Horcajo Ingeniero Tcnico de Obras Pblicas El Ingeniero Autor del Estudio de El Ingeniero Director del Estudio Impacto Ambiental de Impacto Ambiental
Fdo.:Fernando Gopegui
Ruiz
Ruiz
de
Fdo.: Juan Huerta Garicano

Estudio Impacto Ambiental

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Estudio Impacto Ambiental

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

d) Estudio de Impacto Ambiental

NDICE DEL DOCUMENTO

4.7. Medio perceptual .......................................................................................................... 58 4.8. Medio socioeconmico.................................................................................................. 64

4.9. Riesgos naturales e inducidos....................................................................................... 72

d) Estudio de Impacto Ambiental

7.4. Fase segunda. Explotacin de las obras..................................................................... 147

5.4. Comparacin medioambiental de las alternativas propuestas .......................................86

6.2. Medidas Complementarias ..........................................................................................120

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental

Ley 2/2002, de 19 de junio, de Evaluacin de Impacto Ambiental de la Comunidad de Madrid.

d) Estudio de Impacto Ambiental

1.4.1.3. Proteccin de flora, fauna y espacios naturales. mbito comunitario

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental

2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO Y LAS ALTERNATIVAS ESTUDIADAS

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental

Monte de Utilidad Pblica Dehesa de Moncalvillo (nmero 132)

d) Estudio de Impacto Ambiental

Tabla 1: Coordenadas de referencia del proyecto

d) Estudio de Impacto Ambiental

3. FINALIDAD Y JUSTIFICACIN DE LA OBRA

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental

3.1.2.1. Tramo Oeste: A-6 a M-607

d) Estudio de Impacto Ambiental

El segundo subtramo comprende el citado tnel bajo el Monte de El Pardo.

d) Estudio de Impacto Ambiental

3.1.2.2. Tramo Este: M-607 a R-1

Seccin tipo previsto en el Tnel de El Pardo (excavado con tuneladoras)

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental

VARIABLE AMBIENTAL 17 Usos del suelo 18 Vas Pecuarias

d) Estudio de Impacto Ambiental

Tabla 4: Temperaturas mximas y mnimas

Fuencarral Calvern 15,4 5,4 23,6 0,1 31,7

Majadahonda Mafre 14,1 5,6 24,4 0,9 32,3

Tabla 3: Estaciones meteorolgicas

d) Estudio de Impacto Ambiental

TOTAL 428 28 528 41 438 33 735 51

Tabla 6: Precipitaciones medias y mximas

P (mm): Precipitacin media mensual P max 24 (mm): Pluviometra mxima en 24 horas

Fuencarral 'Calvern' Majadahonda Mafre

Mediterrneo continental Mediterrneo continental

Tabla 8: Clasificacin de Papadakis

Estacin de Fuencarral Calvern

Estacin de Majadahonda Mafre

Tabla 7: ndice de Thornthwaite

d) Estudio de Impacto Ambiental

Majadahonda Mafre 2 6 3,5

Tabla 9: Duracin de los periodos clido, fro y seco

80.0 70.0 60.0 50.0 40.0

Precipitacin m edia Temperatura m edia Temperaturas m edias de las m nimas absolutas

30.0 20.0 10.0 0.0

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental

d) Estudio de Impacto Ambiental

Denominacin Valle del Ro Manzanares Serie de Las Barrancas