Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES 10.

1 CAMPO DE APLICACIN Los requisitos de esta seccin se aplican para el diseo de zapatas, pilotes hincados y pilotes perforados. Si se han de seleccionar procedimientos de clculo de resistencia diferentes a los especificados en el presente documento se deber considerar la base probabilstica de estas Especificaciones, la cual produce una combinacin interrelacionada de las cargas, los factores de carga, los factores de resistencia y la confiabilidad estadstica. Se pueden utilizar otros mtodos, especialmente cuando han sido reconocidos localmente y se consideran adecuados para las condiciones regionales, siempre que se considere la naturaleza estadstica de los factores indicados anteriormente a travs del uso consistente de la teora de la confiabilidad y que sean aprobados por el Propietario. 10.2 DEFINICIONES Pilote inclinado - Pilote hincado con un ngulo de inclinacin respecto de la vertical para lograr mayor resistencia a las cargas laterales. Pilote de carga - Pilote cuyo propsito es soportar carga axial por friccin o resistencia de punta. Pilote combinado de friccin y punta - Pilote que deriva su capacidad de la contribucin tanto de la resistencia de punta desarrollada en la punta del pilote y la resistencia movilizada a lo largo del fuste. Zapata combinada - Zapata que soporta ms de una columna. Roca competente - Masa de roca con discontinuidades cuya abertura es menor o igual que 3,2 mm. Fundacin profunda - Fundacin que deriva su apoyo transfiriendo las cargas al suelo o la roca a una cierta profundidad por debajo de la estructura por resistencia de punta, adherencia o friccin, o ambas. Pilote perforado - Unidad de fundacin profunda, total o parcialmente empotrada en el terreno, que se construye colando hormign fresco en un pozo perforado con o sin armadura de acero. Los pilotes perforados derivan su capacidad del suelo que los rodea y/o de los estratos de suelo o roca debajo de su punta. Los pilotes perforados tambin se conocen como pozos de fundacin, pozos romanos, pilares perforados o pilotes hormigonados in situ. Tensin efectiva - Tensin neta a travs de los puntos de contacto de las partculas de suelo, generalmente considerada equivalente a la tensin total menos la presin del agua intersticial. Pilote de friccin - Pilote cuya capacidad de carga se deriva principalmente de la resistencia del suelo movilizada a lo largo del fuste del pilote. Zapata aislada - Apoyo individual para las diferentes partes de una unidad de subestructura; la fundacin se denomina fundacin mediante zapatas. Longitud de una fundacin - Mxima dimensin en planta de un elemento de fundacin. Relacin de sobreconsolidacin (OCR) - Se define como la relacin entre la presin de preconsolidacin y la tensin efectiva vertical actual. COMENTARIO C10.1 Los procedimientos de clculo de resistencia utilizados para desarrollar la presente seccin se resumen en el Apndice A de Barker et al. (1991). La especificacin de mtodos de anlisis y clculo de resistencia para las fundaciones incluidos en el presente documento no implica que las verificaciones en obra y/o la reaccin a las condiciones reales correspondientes a la obra ya no son necesarias. Las prcticas tradicionales de diseo y construccin de las fundaciones siempre deben ser consideradas, an cuando se disee de acuerdo con estas Especificaciones.

10-1

Seccin 10 - Fundaciones (SI)

Pilote - Unidad de fundacin profunda relativamente esbelta, total o parcialmente empotrada en el terreno, que se instala hincando, perforando, barrenando, inyectando o de alguna otra manera y que deriva su capacidad del suelo que lo rodea y/o de los estratos de suelo o roca debajo de su punta. Caballete de pilotes - Tipo de caballete en el cual los pilotes trabajan como columnas. Azuche - Pieza metlica que se coloca en el extremo de penetracin de un pilote para protegerlo contra los daos durante el hincado y para facilitar su penetracin a travs de los materiales muy densos. Tubificacin - Erosin progresiva del suelo provocada por la filtracin de agua que produce un tubo abierto en el suelo a travs del cual el agua puede fluir de manera descontrolada y peligrosa. Hundimiento (plunging) - Modo de comportamiento observado en algunos ensayos de carga de pilotes, donde el asentamiento del pilote contina aumentando sin aumento de la carga. Pilote de punta - Pilote cuya capacidad de carga se deriva principalmente de la resistencia del material de fundacin sobre el cual se apoya la punta del pilote. RQD - Designacin de la calidad de la roca. Fundacin superficial - Fundacin que deriva su apoyo transfiriendo la carga directamente al suelo o la roca a poca profundidad. Superficies de deslizamiento (slickensides) - Superficies pulidas y ranuradas que se producen en las rocas y suelos arcillosos como resultado de desplazamientos por corte a lo largo de un plano. Tensin total - Presin total ejercida en cualquier direccin tanto por el suelo como por el agua. Ancho de una fundacin - Mnima dimensin en planta de un elemento de fundacin. 10.3 SIMBOLOGA Las unidades indicadas a continuacin de cada trmino son unidades sugeridas. Se podrn utilizar otras unidades consistentes con las expresiones evaluadas. A Ap As asi Asoc Au B B' Cae Cc Cce = = = = = = = = = = = rea efectiva de la zapata para la determinacin del asentamiento elstico de una zapata sometida a cargas excntricas (mm2) (10.6.2.2.3b) rea de la punta de un pilote hincado o de la base de un pilote perforado (mm2) (10.7.3.2) rea superficial del fuste de un pilote (mm2) (10.7.3.2) permetro del pilote en el punto considerado (mm) (10.7.3.4.3c) rea de la perforacin para un pilote perforado empotrado en roca (mm2) (C10.8.3.5) rea de levantamiento de un pilote perforado con base acampanada (mm2) (10.8.3.7.2) ancho de la zapata (mm); ancho del grupo de pilotes (mm) (10.6.3.1.2c) ancho efectivo de la zapata (mm) (10.6.3.1.5) coeficiente de asentamiento secundario estimado a partir de resultados de ensayos de consolidacin realizados en laboratorio sobre muestras de suelo inalterado (adimensional) (10.6.2.2.3c) ndice de compresin (adimensional) (10.6.2.2.3c) relacin de compresin (adimensional) (10.6.2.2.3c)

10-2

Seccin 10 - Fundaciones (SI) Ccr Co CPT Cre Cv Cw1, Cw2 c Cq, c c1 c2 c* D D' Db Df Di Dp dq Ds Dw d Ec Ei Em Eo Ep Er Es eB = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = ndice de recompresin (adimensional) (10.6.2.2.3c) resistencia a la compresin uniaxial de la roca (MPa) (10.6.2.3.2) ensayo de penetracin de cono (10.5.5) relacin de recompresin (adimensional) (10.6.2.2.3c) coeficiente de consolidacin (mm2/ao) (10.6.2.2.3c) factores de correccin que consideran el efecto del agua fretica (adimensional) (6.10.3.1.2c) cohesin del suelo (MPa); resistencia al corte no drenada (MPa) (10.6.3.1.2b) factor de compresibilidad del suelo (adimensional) (10.6.3.1.2c) resistencia al corte no drenada del estrato de suelo superior como se ilustra en la Figura 3 (MPa) (10.6.3.1.2b) resistencia al corte del estrato de suelo inferior (MPa) (10.6.3.1.2b) cohesin del suelo correspondiente a la tensin efectiva reducida para corte por punzonamiento (MPa) (10.6.3.1.2a) ancho o dimetro de un pilote hincado (mm); dimetro de un pilote perforado (mm) (10.7.3.4.2a) (10.8.3.3.2) profundidad efectiva de un grupo de pilotes (mm) (10.7.2.3.3) profundidad de empotramiento de un pilote en un estrato portante (mm) (10.7.2.1) profundidad de empotramiento de la fundacin, considerada entre la superficie del terreno y el fondo de la fundacin (mm) (10.6.3.1.2b) ancho o dimetro del pilote en el punto considerado (mm) (10.7.3.4.3c) dimetro de la punta de un pilote perforado (mm); dimetro de la campana (mm) (10.8.3.3.2) (10.8.3.7.2) factor de profundidad (adimensional) (10.6.3.1.2c) dimetro de la perforacin cuando el pilote o pilote perforado est empotrado en roca (mm) (10.7.3.5) profundidad hasta la superficie del agua considerada a partir de la superficie del terreno (mm) (10.6.3.1.2c) factor de profundidad para estimar la capacidad de punta de los pilotes en roca (adimensional) (10.7.3.5) mdulo de elasticidad del hormign (MPa) (C10.8.3.5) mdulo de elasticidad de la roca intacta (MPa) (C10.8.3.5) mdulo estimado de la masa de roca (MPa); mdulo de la masa de roca (MPa) (C10.6.2.2.3c) (10.6.2.2.3d) mdulo de la roca intacta (MPa) (10.6.2.2.3d) mdulo de elasticidad del pilote (MPa) (10.7.4.2) mdulo de elasticidad de la roca in situ (MPa) (C10.8.3.5) mdulo del suelo (MPa) (10.7.4.2) excentricidad de la carga paralela al ancho de la zapata (mm) (10.6.3.1.5)

10-3

Seccin 10 - Fundaciones (SI) eL eo Fr fc fs fsi g H Hc Hd Hs Hs2 hi I Ip Ip Iq, i K Kb Kc Ke Ks Ksp k L L' Lf Li LL N = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = excentricidad de la carga paralela a la longitud de la zapata (mm) (10.6.3.1.5) relacin de vacos correspondiente a la tensin efectiva vertical inicial (adimensional) (10.6.2.2.3c) factor de reduccin que se aplica a la resistencia de punta de los pilotes perforados de gran dimetro (adimensional) (10.8.3.3.2) resistencia a la compresin del hormign a 28 das (MPa) (10.6.2.3.2) friccin de la camisa medida a partir de un ensayo de penetracin de cono (MPa) (10.7.3.4.3a) resistencia unitaria por friccin de la camisa determinada mediante un ensayo de penetracin de cono en el punto considerado (MPa) (10.7.3.4.3c) aceleracin de la gravedad (m/s2) componente horizontal de las cargas inclinadas (N); distancia entre las puntas de los pilotes y la parte superior del estrato ms bajo (mm) (10.6.3.1.3b) altura de un estrato de suelo compresible (mm) (10.6.2.2.3c) altura del recorrido de drenaje ms largo en un estrato de suelo compresible (mm) (10.6.2.2.3c) altura de una masa de suelo inclinada (mm); profundidad embebida de un pilote o pilote perforado empotrado en roca (mm) (10.6.3.1.2b) (10.7.3.5) distancia entre el fondo de la zapata y la parte superior del segundo estrato de suelo (mm) (10.6.3.1.2b) intervalo de longitud en el punto considerado (mm) (10.7.3.4.3c) factor de influencia que considera la longitud embebida efectiva de un grupo de pilotes (adimensional) (10.7.2.3.3) coeficiente de influencia que toma en cuenta la rigidez y dimensiones de la zapata (adimensional); momento de inercia del pilote (mm4) (10.6.2.2.3d) (10.7.4.2) coeficiente de influencia de la Figura C10.8.3.5-1 (adimensional) factores de inclinacin de la carga (adimensionales) (10.6.3.1.2c) factor de transferencia de carga (adimensional) (10.8.3.4.2) coeficiente para apoyo en roca determinado mediante un ensayo presiomtrico (adimensional) (C10.8.3.5) factor de correccin que considera la friccin de la camisa en arcilla (adimensional) (10.7.3.4.3c) relacin de modificacin de mdulo de la Figura C10.8.3.5-3 (adimensional) (C10.8.3.5) factor de correccin que considera la friccin de la camisa en arena (adimensional) (10.7.3.4.3c) coeficiente de capacidad de carga adimensional (adimensional) (10.7.3.5) coeficiente de capacidad de carga emprico de la Figura 10.6.3.1.3d-1 (adimensional) (10.6.3.1.3d) longitud de la fundacin (mm) (10.6.3.1.5) longitud efectiva de la zapata (mm) (10.6.3.1.5) profundidad hasta el punto considerado al medir la friccin de la camisa (mm) (10.7.3.4.3c) profundidad hasta la mitad del intervalo de longitud en el punto considerado (mm) (10.7.3.4.3c) lmite lquido del suelo (C10.8.1.9) nmero de golpes en un Ensayo de Penetracin Estndar (SPT) (golpes/300 mm) (10.7.2.3.3)

10-4

Seccin 10 - Fundaciones (SI)

N

= = = = = = = = = = = =

nmero de golpes promedio (no corregido) de un SPT a lo largo del fuste del pilote (golpes/300 mm) (10.7.3.4.2b) factor de capacidad de carga (adimensional) (10.6.3.1.2b) factores de capacidad de carga (adimensionales) (10.6.3.1.2c) factores de capacidad de carga modificados (adimensionales) (10.6.3.1.2b) factores de capacidad de carga modificados (adimensionales) (10.6.3.1.2b) nmero de golpes del SPT corregido (golpes/300 mm) (10.7.2.3.3) valor promedio del nmero de golpes corregido del SPT (golpes/300 mm) (10.6.3.1.3b) factor de capacidad de carga (adimensional) (10.6.3.1.2b) parmetro de la roca (adimensional) (10.6.2.3.2) factor de adherencia contra el levantamiento de la campana (adimensional) (10.8.3.7.2) factor de capacidad de carga modificado (adimensional) (10.6.3.1.2c) resistencia del ensayo SPT, corregida para considerar la profundidad (golpes/300 mm); nmero de intervalos entre la superficie del terreno y un punto 8D por debajo de la superficie del terreno (10.6.2.2.3b-1) (10.7.3.4.3c) nmero de intervalos entre un punto ubicado 8D por debajo de la superficie del terreno y la punta del pilote (10.7.3.4.3c) tasa de aumento del mdulo del suelo en funcin de la profundidad (MPa/mm) (10.7.4.2) lmite plstico del suelo (C10.8.1.9) presin lmite obtenida a partir del resultado de un ensayo presiomtrico (MPa) (10.6.3.1.3d) presin horizontal total a la profundidad a la cual se realiza el ensayo presiomtrico (MPa) (10.6.3.1.3d) presin lmite determinada a partir de ensayos presiomtricos promediados en una distancia igual a 2,0 dimetros por encima y por debajo de la base (MPa) (C10.8.3.5) resistencia pasiva del suelo disponible durante la totalidad de la vida de diseo de la estructura (N) (10.6.3.3) resistencia nominal de un grupo de pilotes (N) (10.7.3.10.1) resistencia lateral nominal de un pilote individual (N) (10.7.3.11) resistencia lateral nominal de un grupo de pilotes (N) (10.7.3.11) resistencia nominal (N) (10.6.3.3) carga nominal soportada por la punta de un pilote (N) (10.7.3.2) resistencia mayorada contra la falla por resbalamiento (N) (10.6.3.3) carga nominal soportada por el fuste de un pilote (N) (10.7.3.2) resistencia nominal contra el levantamiento de un pilote perforado con base acampanada (N) (10.8.3.7.2) resistencia lateral nominal de los pilotes perforados empotrados en roca (N) (C10.8.3.5) resistencia lateral nominal de un grupo de pilotes (N) (C10.7.3.7.3) capacidad de carga total nominal (N) (10.7.3.2)

Nc Nq, N Ncm, Nqm Ncm, Nqm, Nym Ncorr

N corr

Nm Nms Nu Nm N1

N2 nh PL *pL po p1 Qep Qg QL QLg Qn Qp QR Qs Qsbell QSR Qug Qult

= = = = = = = = = = = = = = = = = =

10-5

Seccin 10 - Fundaciones (SI) QT q qc qc1 qc2 q qn qo qp qpr qR qs qsbell qu qult q1 q2 = = = = = = = = = = = = = = = = = mxima resistencia al corte entre la fundacin y el suelo (N) (10.5.5) presin de fundacin neta aplicada a 2Db/3 (MPa) (10.7.2.3.3) resistencia a la penetracin del cono esttico (MPa); resistencia media a la penetracin del cono esttico en una profundidad B debajo de la zapata equivalente (MPA) (10.6.3.1.3c) (10.7.2.3.3) mnima resistencia media a la penetracin del cono esttico en una profundidad igual a yD debajo de la punta de un pilote (MPa) (10.7.3.4.3b) mnima resistencia media a la penetracin del cono esttico en una distancia igual a 8D por encima de la punta del pilote (MPa) (10.7.3.4.3b) resistencia de punta lmite (MPa) (10.7.3.4.2a) capacidad de carga nominal (MPa) (10.6.3.1.1) tensin vertical en la base del rea cargada (MPa) (10.6.2.2.3b) resistencia de punta unitaria nominal (MPa) (10.7.3.2) resistencia de punta unitaria nominal reducida (MPa) (C10.8.3.3.2) capacidad de carga mayorada (MPa) (10.6.3.1.1) resistencia al corte unitaria; resistencia superficial unitaria nominal (MPa) (10.6.3.3) (10.7.3.32) resistencia unitaria nominal contra el levantamiento de un pilote perforado con base acampanada (MPa) (10.8.3.7.2) resistencia media a la compresin uniaxial del ncleo rocoso (MPa) (10.7.3.5) capacidad de carga nominal (MPa) (10.6.3.1.1) capacidad de carga ltima de una zapata apoyada en el estrato superior de un sistema de dos capas, suponiendo que el estrato superior tiene espesor infinito (MPa) (10.6.3.1.2a) capacidad de carga ltima de una zapata ficticia que tiene el mismo tamao y geometra que la zapata real pero que est apoyada sobre la superficie del segundo estrato (estrato inferior) de un sistema de dos capas (MPa) (10.6.3.1.2a) factor de reduccin que considera el efecto de la inclinacin de las cargas (adimensional) (10.6.3.1.3b) radio de una zapata circular, o B/2 para una zapata cuadrada (mm) (10.6.2.2.3d) presin vertical total inicial a nivel de la fundacin (MPa) (10.6.3.1.3d) asentamiento por consolidacin (mm) (10.6.2.2.3a) asentamiento elstico (mm) (10.6.2.2.3a) ensayo de penetracin estndar (10.5.5) asentamiento secundario (mm) (10.6.2.2.3a) resistencia al corte no drenada (MPa) (10.6.3.1.2b) resistencia media al corte no drenada a lo largo del fuste del pilote (MPa) (10.7.3.7.3) factores de forma (adimensionales) (10.6.3.1.2b) (10.6.3.1.2c) separacin de las discontinuidades (mm) (10.7.3.5) factor de tiempo (adimensional) (10.6.2.2.3c) tiempo para que ocurra un porcentaje determinado de asentamiento por consolidacin

Ri r ro Sc Se SPT Ss Su
Su

= = = = = = = = = = = = =

Sc, Sq, S Sd T t

10-6

Seccin 10 - Fundaciones (SI) unidimensional (aos) (10.6.2.2.3c) td t1, t2 V Wg X Y Z z E m z c base e i 'f 'o 'p 'pc v 'v = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = ancho de las discontinuidades (mm) (10.7.3.5) intervalos de tiempo arbitrarios utilizados para determinar Ss (aos) (10.6.2.2.3c) componente vertical de las cargas inclinadas (N) (10.6.3.1.3b) peso de un bloque formado por suelo, pilotes y cabezal (N) (10.7.3.7.3) ancho de un grupo de pilotes (mm) (10.7.2.3.3) longitud de un grupo de pilotes (mm) (10.7.3.7.3) longitud embebida total de un pilote (mm) (10.7.3.4.3c) profundidad por debajo de la superficie del terreno (mm) (10.8.3.4.2) factor de adherencia que se aplica a Su (adimensional) (10.7.3.3.2a) factor de reduccin (adimensional) (10.6.2.2.3d) coeficiente que relaciona la tensin vertical efectiva y la friccin superficial unitaria de un pilote o pilote perforado (adimensional) (10.7.3.3.2b) ndice de punzonamiento (adimensional) (10.6.3.1.2b) factor que considera la geometra y la rigidez de la zapata (adimensional) (10.6.2.2.3d) densidad del suelo (kg/m3) (10.6.3.1.2b) ngulo de la resistencia al corte entre suelo y pilote (DEG) (10.6.3.3) factor de eficiencia para un grupo de pilotes o pilotes perforados (adimensional) (10.7.3.10.2) coeficiente emprico que relaciona el empuje pasivo lateral del suelo y la friccin superficial unitaria de un pilote (adimensional) (10.7.3.3.2c) factor de reduccin que se aplica a los asentamientos por consolidacin para tomar en cuenta los efectos tridimensionales (adimensional) (10.6.2.2.3c) asentamiento de un grupo de pilotes (mm) (10.7.2.3.3) asentamiento de la base de un pilote perforado (mm) (C10.8.3.5) acortamiento elstico de un pilote perforado (mm) (C10.8.3.5) carga de trabajo en la parte superior de una perforacin para instalar un pilote empotrado en roca (N) (C10.8.3.5) tensin efectiva vertical final del suelo en el intervalo de profundidad debajo de la zapata (MPa) (10.6.2.2.3c) tensin efectiva vertical inicial del suelo en el intervalo de profundidad debajo de la zapata (MPa) (10.6.2.2.3c) mxima tensin efectiva vertical histrica del suelo en el intervalo de profundidad debajo de la zapata (MPa) (10.6.2.2.3c) mxima tensin efectiva vertical actual del suelo, no incluyendo la tensin adicional debida a las cargas de las zapatas (MPa) (10.6.2.2.3c) tensin vertical total al nivel de la base (MPa) (C10.8.3.5) tensin efectiva vertical (MPa) (C10.7.1.7) factor de resistencia (10.5.5)

10-7

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ep f g = = = factor de resistencia para el empuje pasivo (10.6.3.3) ngulo de friccin interna del suelo (DEG) (10.6.3.3) factor de resistencia para la capacidad de carga de un grupo de pilotes que falla como una unidad compuesta por los pilotes y el bloque de suelo contenido dentro de los pilotes; factor de resistencia para un grupo de pilotes (10.7.3.10.1) factor de resistencia para las cargas laterales en un grupo de pilotes (adimensional) (10.7.3.11) factor de resistencia para la capacidad de carga total de un pilote para aquellos mtodos que no diferencian entre la resistencia total y las contribuciones individuales de la resistencia de punta y la resistencia lateral (10.7.3.2) factor de resistencia para la capacidad lateral de un pilote para aquellos mtodos que dividen la resistencia de un pilote en una resistencia de punta y una resistencia lateral (10.7.3.2) factor de resistencia para la capacidad de punta de un pilote para aquellos mtodos que dividen la resistencia de un pilote en una resistencia de punta y una resistencia lateral (10.7.3.2) factor de resistencia para el corte entre el suelo y la fundacin (10.5.5) factor de resistencia para la capacidad contra el levantamiento de un pilote individual (10.7.3.7.2) factor de resistencia para la capacidad contra el levantamiento de un grupo de pilotes (10.7.3.7.3) ngulo de friccin interna del estrato de suelo superior correspondiente a la tensin efectiva (DEG) (10.6.3.1.2c) ngulo de friccin interna del suelo correspondiente a la tensin efectiva reducida para corte por punzonamiento (DEG) (10.6.3.1.2a)

L q

= =

qs qp T u ug '1 *

= = = = = = =

10-8

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES 10.4 DETERMINACIN DE LAS PROPIEDADES DEL SUELO 10.4.1 Exploracin de Suelos C10.4.1 La realizacin del programa de exploracin de suelos es parte del proceso necesario para obtener informacin relevante para el diseo y la construccin de los elementos de la subestructura. Los componentes del proceso que deberan preceder al programa de exploracin en s incluyen la bsqueda y estudio de informacin publicada o no publicada sobre el predio donde se ubicar la construccin o sobre reas cercanas, una inspeccin visual del sitio y el diseo del programa de exploracin de suelos. El Manual AASHTO sobre Investigaciones Subsuperficiales (1988) contiene lineamientos generales para la planificacin y realizacin de programas de exploracin de suelos. Como mnimo, el programa de exploracin de suelos debe permitir obtener informacin suficiente para analizar la estabilidad y el asentamiento de las fundaciones con respecto a: Formaciones geolgicas; Ubicacin y espesor de las unidades de suelo y roca; Propiedades mecnicas de las unidades de suelo y roca, incluyendo su densidad, resistencia al corte y compresibilidad; Condiciones del agua fretica; Topografa del terreno; y Consideraciones locales, por ejemplo, la presencia de depsitos de suelos licuables, vacos subterrneos debidos a la meteorizacin o actividad minera, o potencial de inestabilidad de taludes. COMENTARIO

Se debern realizar estudios de suelos para cada elemento de la subestructura, a fin de obtener la informacin necesaria para el diseo y la construccin de las fundaciones. La extensin de los estudios se deber basar en las condiciones subsuperficiales, el tipo de estructura y los requisitos del proyecto. El programa de exploracin deber ser lo suficientemente exhaustivo como para revelar la naturaleza y los tipos de depsitos de suelo y/o formaciones rocosas encontrados, las propiedades de lo suelos y/o rocas, el potencial de licuefaccin y las condiciones del agua fretica. Se debern realizar sondeos en las ubicaciones donde irn las pilas y estribos, en una cantidad y hasta una profundidad suficiente para establecer perfiles transversales y longitudinales confiables de los estratos subyacentes. Se debern tomar muestras del material encontrado, las cuales se debern conservar para futura referencia y/o ensayos. Se debern preparar registros de los sondeos con un nivel de detalle suficiente que permita ubicar los estratos de los materiales, los resultados de los ensayos de penetracin, el agua fretica, cualquier accin artesiana y el lugar donde se tomaron las muestras, Se deber prestar particular atencin a la deteccin de vetas blandas y de poco espesor que pudieran encontrarse en los lmites de los estratos. Si el Propietario as lo requiere, se debern tapar los sondeos y los orificios producto de los ensayos de penetracin para impedir la contaminacin del agua. Los sondeos se debern realizar hasta encontrar un material competente que tenga una capacidad de carga adecuada, o hasta una profundidad en la cual las tensiones adicionales debidas a la carga estimada de las zapatas sea menor que 10 por ciento de la tensin efectiva debida a la sobrecarga de suelo existente, cualquiera sea la que resulte mayor. Si a escasa profundidad se encuentra un lecho de roca, el sondeo deber avanzar como mnimo 3000 mm hacia el interior del lecho de roca o hasta la profundidad correspondiente al nivel de fundacin proyectado, cualquiera sea el valor que resulte mayor. Se debern realizar ensayos en laboratorio y/o in situ para determinar las caractersticas de resistencia, deformacin y flujo de los suelos y/o rocas y establecer si son adecuados para la fundacin seleccionada.

Los parmetros derivados de los ensayos in situ, tales como los ensayos de penetracin estndar, ensayos con penetrmetro de cono, ensayos con penetrmetro dinmico y ensayos presiomtricos, tambin se pueden utilizar directamente en los clculos de diseo considerando relaciones empricas. Algunas veces estos parmetros pueden ser ms confiables que los clculos analticos, especialmente cuando las condiciones del suelo son familiares y para ellas existen relaciones

10-9

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO empricas bien establecidas. Los valores de diseo seleccionados para los parmetros deben ser adecuados para el estado lmite particular considerado y el correspondiente modelo de clculo seleccionado. Para determinar el valor de cada parmetro se deberan considerar los datos relevantes publicados juntamente con la experiencia local y general. Cuando corresponda, tambin se deberan considerar las correlaciones entre los parmetros que hayan sido publicadas. Al interpretar los resultados de los ensayos realizados tambin se debera considerar la informacin publicada referente al uso de cada tipo de ensayo para las condiciones del suelo apropiadas. 10.4.2 Ensayos en laboratorio C10.4.2.1 Comprender las propiedades de los suelos es fundamental para poder utilizar los actuales mtodos para el diseo de fundaciones y obras de tierra. El propsito de los ensayos de laboratorio es obtener los datos bsicos con los cuales clasificar los suelos y determinar sus propiedades. C10.4.2.2 Los ensayos de suelos realizados en laboratorio se pueden agrupar en dos clases generales: Ensayos de clasificacin: Estos ensayos se pueden realizar sobre muestras alteradas o inalteradas. Ensayos cuantitativos para determinar permeabilidad, compresibilidad y resistencia al corte: Estos ensayos generalmente se realizan sobre muestras inalteradas, excepto en el caso de materiales que se han de colocar como relleno controlado o suelos que tienen una estructura estable. En estos casos los ensayos se deberan realizar sobre muestras preparadas en laboratorio.

10.4.2.1 REQUISITOS GENERALES Los ensayos en laboratorio se debern realizar de acuerdo con las normas AASHTO o ASTM correspondientes o de acuerdo con las normas provistas por el Propietario, y pueden incluir los siguientes ensayos para suelos y rocas. 10.4.2.2 ENSAYOS PARA SUELOS Los ensayos de suelos realizados en laboratorio pueden incluir: Contenido de agua - ASTM D 4643 Gravedad especfica - AASHTO T 100 (ASTM D 854) Distribucin granulomtrica - AASHTO T 88 (ASTM D 422) Lmite lquido y lmite plstico - AASHTO T 90 (ASTM D 4318) Ensayo de corte directo - AASHTO T 236 (ASTM D 3080) Ensayo de compresin no confinado - AASHTO T 208 (ASTM D 2166) Ensayo triaxial no consolidado no drenado - ASTM D 2850 Ensayo triaxial consolidado no drenado - AASHTO T 297 (ASTM D 4767) Ensayo de consolidacin - AASHTO T 216 (ASTM D 2435 o D 4186) Ensayo de permeabilidad - AASHTO T 215 (ASTM D 2434)

10-10

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES 10.4.2.3 ENSAYOS PARA ROCAS Los ensayos de rocas realizados en laboratorio pueden incluir: Determinacin de mdulos de elasticidad - ASTM D 3148 Ensayo de compresin triaxial - AASHTO T 266 (ASTM D 2664) Ensayo de compresin no confinada - ASTM D 2938 Ensayo de resistencia a la traccin por compresin diametral - ASTM D 3967 COMENTARIO C10.4.2.3 Los ensayos en laboratorio tienen una aplicacin muy limitada para medir las propiedades ms significativas de las rocas, como por ejemplo: Resistencia a la compresin, Resistencia al corte, Dureza, Compresibilidad, y Permeabilidad Las muestras de roca lo suficientemente pequeas como para ser ensayadas en laboratorio generalmente no son representativas de la totalidad de la masa de roca. Los ensayos de rocas realizados en laboratorio se utilizan fundamentalmente para clasificar muestras de roca intacta y, si se realizan adecuadamente, son de gran utilidad para este propsito. Los ensayos en laboratorio realizados sobre muestras intactas proporcionan lmites superiores para la resistencia y lmites inferiores para la compresibilidad. Con frecuencia los ensayos en laboratorio se pueden utilizar conjuntamente con ensayos in situ para obtener estimaciones razonables de las caractersticas del comportamiento de la masa de roca. C10.4.3.1 La Tabla C10.4.3.2-1 (Canadian Geotechnical Society, 1985) indica algunas caractersticas de los ensayos in situ que se realizan habitualmente.

10.4.3

Ensayos in situ

10.4.3.1 REQUISITOS GENERALES Se pueden realizar ensayos in situ para obtener los parmetros de deformacin y resistencia de los suelos o rocas de fundacin a utilizar en el diseo y/o anlisis. Los ensayos se debern realizar de acuerdo con las normas recomendadas por ASTM o AASHTO, y pueden incluir tanto ensayos de suelo in situ como ensayos de roca in situ, 10.4.3.2 ENSAYOS DE SUELOS REALIZADOS IN SITU Los ensayos de suelos realizados in situ incluyen: Ensayo de Penetracin Estndar - AASHTO T 206 (ASTM D 1586) Ensayo de Penetracin Esttica (Cono Esttico) ASTM D 3441 Ensayo del Molinete - AASHTO T 223 (ASTM D 2573) Ensayo Presiomtrico - ASTM D 4719 Ensayo con Placa de Carga - AASHTO T 235 (ASTM D 1194) Ensayo de Pozo (Permeabilidad) - ASTM D 4750

10-11

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO Tabla C10.4.3.2-1 - Ensayos In Situ TIPO DE ENSAYO Ensayo de Penetracin Estndar (SPT) Ensayo de Penetracin Dinmica (Cono Dinmico) Ensayo de Penetracin Esttica (Cono Esttico) Ensayo de Molinete Ensayo Presiomtrico Ensayo con Placa de Carga y Ensayo con Barrena Helicoidal Ensayo con Dilatmetro de Placa Plana Ensayo de Permeabilidad MEJOR APLICACIN Arena NO ES APLICABLE PARA Grava gruesa PROPIEDADES QUE PERMITE DETERMINAR Evaluacin cualitativa de la compacidad. Comparacin cualitativa de la estratificacin del subsuelo. Evaluacin cualitativa de la compacidad. Comparacin cualitativa de la estratificacin del subsuelo. Evaluacin continua de la densidad y resistencia de las arenas. Evaluacin continua de la resistencia al corte no drenada en arcillas. Resistencia al corte no drenada. Capacidad de carga y compresibilidad Mdulo de deformacin. Mdulo de reaccin de la subrasante. Capacidad de carga. Correlacin emprica para tipo de suelo, Ke, relacin de sobreconsolidacin, mdulo y resistencia al corte no drenada. Evaluacin del coeficiente de permeabilidad

Arena y Grava

Arcilla

Arena, Limo y Arcilla

Arcilla Roca blanda, Arena, Grava y Till Arena y Arcilla

Todos los dems suelos Arcillas blandas sensibles _

Arena y Arcilla

Grava

Arena y Grava

10.4.3.3 ENSAYOS DE ROCAS REALIZADOS IN SITU Los ensayos realizados in situ pueden incluir: Deformabilidad y resistencia de rocas dbiles mediante un ensayo de compresin uniaxial in situ - ASTM D 4555 Determinacin de la resistencia al corte directa de las discontinuidades de las rocas - ASTM D 4554 Mdulo de deformacin de una masa de roca usando el mtodo de la placa de carga flexible - ASTM D 4395 Mdulo de deformacin de una masa de roca usando un ensayo de tesado radial - ASTM D 4506 Mdulo de deformacin de una masa de roca usando el mtodo de la placa de carga rgida - ASTM D 4394 Determinacin de la tensin y el mdulo de deformacin utilizando el mtodo del gato plano ASTM D 4729

10-12

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES Tensin en rocas usando el mtodo de fractura hidrulica - ASTM D 4645 10.5 ESTADOS LMITE Y FACTORES DE RESISTENCIA 10.5.1 Requisitos Generales Los estados lmite debern ser como se especifica en el Artculo 1.3.2. Esta seccin contiene aclaraciones especficas para las fundaciones. 10.5.2 Estados Lmite de Servicio El diseo de las fundaciones para el estado lmite de servicio deber incluir: Asentamientos, Desplazamientos laterales, y Capacidad de carga estimada usando la presunta presin de contacto. La consideracin de los asentamientos se deber basar en criterios de "rideability" y economa. C10.5.2 En los puentes en los cuales la superestructura y la subestructura no estn integradas, los asentamientos se pueden corregir tesando y calzando los apoyos. El Artculo 2.5.2.3 establece requisitos de tesado para estos puentes. Se debera comparar el costo que implicara limitar los movimientos de las fundaciones con el costo de disear la superestructura de modo que pueda tolerar mayores movimientos o con el costo de corregir las consecuencias de los movimientos realizando mantenimiento. Esto permitir determinar el mnimo costo correspondiente a la vida til del puente. El Propietario puede establecer requisitos ms severos. COMENTARIO

10.5.3 Estado Lmite de Resistencia El diseo de las fundaciones para el estado lmite de resistencia deber incluir: Capacidad de carga, excepto la presin de contacto presunta; Prdida de contacto excesiva; Resbalamiento en la base de la zapata; Prdida de apoyo lateral; Prdida de estabilidad global; y Capacidad estructural. Las fundaciones se debern dimensionar de manera tal que la resistencia mayorada sea mayor o igual que las solicitaciones correspondientes a las cargas mayoradas especificadas en la Seccin 3. 10.5.4 Estado Lmite Correspondiente a Eventos Extremos C10.5.4 Los eventos extremos incluyen la inundacin de control para socavacin, la colisin de vehculos y embarcaciones, las cargas ssmicas y otras situaciones

Cuando corresponda, las fundaciones se debern disear para eventos extremos.

10-13

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO especficas del predio que el Ingeniero determine que es necesario incluir. Desde 1996 las consideraciones ssmicas para el diseo de fundaciones estn siendo reevaluadas exhaustivamente. Por el momento la informacin relevante de la Divisin I-A de las Especificaciones Estndares se reproduce como un Apndice al final de la presente seccin. 10.5.5 Factores de Resistencia Los factores de resistencia para los diferentes tipos de sistemas de fundacin en el estado lmite de resistencia se debern tomar como se especifica en las Tablas 1 a 3, a menos que se encuentren disponibles valores especficos correspondientes a la regin. Cuando se especifican fundaciones con pilotes, la documentacin tcnica deber especificar el nivel de verificacin in situ de la capacidad de los pilotes. La verificacin in situ especificada deber ser consistente con el valor de v tomado de la Tabla 2. Los factores de resistencia para el estado lmite de servicio se debern considerar iguales a 1,0. C10.5.5 En aquellos casos en los cuales haba informacin estadstica disponible, para derivar los factores de resistencia geotcnica indicados en las Tablas 1 a 3 se utiliz la teora de la confiabilidad, combinada en algunos casos con el criterio profesional. Estos valores de resistencia no se aplican a la resistencia estructural, para la cual se deben utilizar las Secciones 5, 6, 7 y 8. En aquellos casos en los cuales la informacin disponible era insuficiente para realizar una calibracin aplicando la teora de la confiabilidad, los factores de resistencia fueron seleccionados en base al criterio profesional, de manera que los diseos realizados utilizando los procedimientos por factores de carga y resistencia fueran consistentes con los diseos obtenidos utilizando procedimientos por tensiones admisibles. El Apndice A de Barker et al. (1991) contiene mayor informacin sobre este tema. El factor de resistencia para el empuje pasivo del suelo asociado con la capacidad de carga se debe adopta como se especifica en la Tabla 1 cuando un componente del puente est siendo "empujado" por el suelo, como por ejemplo los muros de retencin de los estribos integrales, o bien "jalado" hacia el suelo, como por ejemplo los macizos de anclaje. Por otro lado, si se utiliza el empuje pasivo del suelo para determinar las solicitaciones sobre otros componentes del puente, por ejemplo los momentos flectores en los componentes de un estribo integral, es conservador asumir que est disponible la mxima resistencia pasiva, es decir, = 1,0. En el pasado se consideraba un factor de reduccin aproximadamente igual a 0,875 cuando se anticipaba una dificultad moderada para el hincado, y un factor aproximadamente igual a 0,75 cuando se anticipaba que el hincado de los pilotes sera difcil. Davidsson et al. (1983) contiene ms detalles sobre este tema.

Cuando se anticipa que el hincado de los pilotes se har con dificultad, se debera considerar una reduccin adicional de Pn.

10-14

Seccin 10 - Fundaciones (SI) Tabla 10.5.5-1 - Factores de Resistencia para el Estado Lmite de Resistencia de las Fundaciones Superficiales MTODO/SUELO/CONDICIN Capacidad de carga y empuje pasivo Arena: Procedimiento semiemprico utilizando datos de ensayos SPT Procedimiento semiemprico utilizando datos de ensayos de penetracin (cono) Mtodo racional usando f estimado a partir de datos de ensayos SPT usando f estimado a partir de datos de ensayos CPT Arcilla Procedimiento semiemprico utilizando datos de ensayos CPT Mtodo racional usando la resistencia al corte medida en ensayos en laboratorio usando la resistencia al corte medida en ensayos de molinete in situ usando la resistencia al corte estimada a partir de datos de ensayos CPT Roca Procedimiento semiemprico, Carter y Kulhawy (1988) Ensayo con placa de carga Resbalamiento Hormign prefabricado colocado sobre arena usando f estimado a partir de datos de ensayos SPT usando f estimado a partir de datos de ensayos CPT Hormign colado en obra sobre arena usando f estimado a partir de datos de ensayos SPT usando f estimado a partir de datos de ensayos CPT 0,80 0,80 0,90 0,90 0,60 0,55 0,60 0,60 0,50 0,50 0,35 0,45 0,45 0,55 FACTOR DE RESISTENCIA

10-15

Seccin 10 - Fundaciones (SI) MTODO/SUELO/CONDICIN El resbalamiento en arcilla es controlado por la resistencia de la arcilla cuando la resistencia al corte de la arcilla es menor que 0,5 veces la tensin normal, y es controlado por la tensin normal cuando la resistencia al corte de la arcilla es mayor que 0,5 veces la tensin normal (ver Figura 1, desarrollada para el caso en que hay al menos 150 mm de material granular compactado debajo de la zapata). Arcilla (cuando la resistencia al corte es menor que 0,5 veces la presin normal) usando la resistencia al corte medida en ensayos en laboratorio usando la resistencia al corte medida en ensayos in situ usando la resistencia al corte estimada a partir de datos de ensayos CPT Arcilla (cuando la resistencia es mayor que 0,5 veces la presin normal) Suelo sobre suelo Componente de empuje pasivo del suelo de la resistencia al resbalamiento Cuando las propiedades del suelo o la roca y los niveles del agua fretica se basan en ensayos en laboratorio o ensayos in situ, las fundaciones superficiales en un talud o prximas a un talud se debern evaluar para determinar su estabilidad global y resistencia a un modo de falla profundo 0,85 0,85 0,80 0,85 1,0 0,50 0,90 FACTOR DE RESISTENCIA

T ep Estabilidad global

10-16

Seccin 10 - Fundaciones (SI) Tabla 10.5.5-2 - Factores de Resistencia para el Estado Lmite de Resistencia Geotcnica en Pilotes Hincados Cargados Axialmente MTODO/SUELO/CONDICIN Capacidad de carga ltima de pilotes hincadosindividuales Resistencia friccional: Arcilla mtodo (Tomlinson, 1987) mtodo (Esrig y Kirby, 1979, y mtodo de Nordlund aplicado a suelos cohesivos) mtodo (Vijayvergiya y Focht, 1972) Resistencia de punta: Arcilla y Roca Arcilla (Skempton, 1951) Roca (Canadian Geotechnical Society, 1985) Resistencia friccional y resistencia de punta: Arena Mtodo SPT Mtodo CPT Anlisis por ecuacin de onda asumiendo la resistencia al hincado Ensayo de carga Falla en bloque Resistencia contra el levantamiento de pilotes hincados individuales Arcilla mtodo mtodo mtodo mtodo SPT mtodo CPT Ensayo de carga Resistencia contra el levantamiento de grupos de pilotes hincados Arena Arcilla 0,45 v 0,55 v 0,65 v 0,80 v 0,65 0,60 0,40 0,45 0,35 0,45 0,80 0,55 0,55 Valor de v 0,80 0,85 0,90 1,00 0,70 v 0,50 v 0,70v 0,50 v 0,55 v FACTOR DE RESISTENCIA

Mtodo para controlar la instalacin de los pilotes y verificar su capacidad durante o despus del hincado a ser especificado en la documentacin tcnica Frmulas para hincado de pilotes, por ejemplo, ENR, ecuacin sin medicin de onda de tensin durante el hincado Grfica de carga obtenida mediante anlisis de ecuacin de onda sin medicin de onda de tensin durante el hincado Mediciones de onda de tensin en 2% a 5% de los pilotes, capacidad verificada mediante mtodos simplificados, por ejemplo analizador de hincado de pilotes Mediciones de onda de tensin en 2% a 5% de los pilotes, capacidad verificada mediante mtodos simplificados, por ejemplo analizador de hincado de pilotes y ensayo de carga esttica para verificar la capacidad Mediciones de onda de tensin en 2% a 5% de los pilotes, capacidad verificada mediante mtodos simplificados, por ejemplo analizador de hincado de pilotes y anlisis CAPWAP para verificar la capacidad Mediciones de onda de tensin en 10% a 70% de los pilotes, capacidad verificada mediante mtodos simplificados, por ejemplo analizador de hincado de pilotes

1,00 1,00

10-17

Seccin 10 - Fundaciones (SI) Tabla 10.5.5-3 - Factores de Resistencia para el Estado Lmite de Resistencia Geotcnica en Pilotes Perforados Cargados Axialmente MTODO/SUELO/CONDICIN Capacidad de carga ltima de pilotes perforados individuales Resistencia lateral en arcilla Resistencia de la base en arcilla Resistencia lateral en arena Mtodo (Reese y O'Neill, 1988) Tensin total (Reese y O'Neill, 1988) Touma y Reese (1974) Meyerhof (1976) Quiros y Reese (1977) Reese y Wright (1977) Reese y O'Neill (1988) Touma y Reese (1974) Meyerhof (1976) Quiros y Reese (1977) Reese y Wright (1977) Reese y O'Neill (1988) Carter y Kulhawy (1988) Horvath y Kenney (1979) Resistencia de la base en roca Canadian Geotechnical Society (1985) Mtodo de la presin (Canadian Geotechnical Society, 1985) Resistencia lateral y resistencia de la base Falla en bloque Resistencia contra el levantamiento de pilotes perforados individuales Arcilla Arcilla Mtodo (Reese y O'Neill, 1988) Pilotes perforados con base acampanada (Reese y O'Neill, 1988) Arena Touma y Reese (1974) Meyerhof (1976) Quiros y Reese (1977) Reese y Wright (1977) Reese y O'Neill (1988) Carter y Kulhawy (1988) Horvath y Kenney (1979) Ensayo de carga Resistencia contra levantamiento de grupos de pilotes perforados Arena Arcilla Ensayo de carga FACTOR DE RESISTENCIA 0,65 0,55 Ver discusin en el Articulo 10.8.3.4

Resistencia de la base en arena

Ver discusin en el Articulo 10.8.3.4

Resistencia lateral en roca

0,55 0,65 0,50 0,50 0,80 0,65 0,55 0,50 Ver discusin en el Articulo 10.8.3.7

Roca

0,45 0,55 0,80 0,55 0,55

10-18

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES 10.6 10.6.1 ZAPATAS Consideraciones Generales C10.6.1.1 En los rellenos los problemas de capacidad insuficiente y/o asentamiento excesivos pueden ser significativos, particularmente si se utilizan materiales pobres - es decir blandos, hmedos, congelados o no durables, o si el material no est compactado adecuadamente. El asentamiento de un relleno incorrectamente colocado o compactado alrededor de las pilas de un puente puede provocar un aumento sustancial de las cargas en las zapatas debido a la fuerza de friccin descendente que ejerce el relleno que se asienta sobre la pila, es decir, friccin superficial negativa. An los rellenos correctamente colocados y compactados experimentan cierta cantidad de asentamiento o hinchamiento, dependiendo del tipo de material, las condiciones de humedad, el mtodo de colocacin y el mtodo y el grado de compactacin. C10.6.1.2 En los casos en los cuales las zapatas se fundan sobre roca, se debe prestar particular atencin al efecto de las voladuras. Cuando se realizan voladuras en formaciones rocosas competentes y altamente resistentes tpicamente la roca se fractura hasta cierta profundidad por debajo de la superficie final de la roca. Las voladuras pueden reducir la resistencia a la socavacin dentro de la zona de roca inmediatamente debajo de la base de la zapata. En los Estados Unidos existen considerables diferencias en cuanto a la penetracin de las heladas entre diferentes regiones e incluso entre diferentes localidades. Si la proteccin contra las heladas es marginal o deficiente, se debera considerar el uso de aislantes para mejorar dicha proteccin contra las heladas. La evaluacin de las fuerzas de filtracin y los gradientes hidrulicos es fundamental para el diseo de las excavaciones para las fundaciones que se extienden por debajo del nivel fretico. Las fuerzas de filtracin ascendentes que actan en el fondo de las excavaciones pueden provocar tubificacin en los suelos granulares densos o levantamiento en los suelos granulares sueltos, y esto puede provocar inestabilidad de la base. Estos problemas se pueden controlar mediante un drenaje adecuado, tpicamente utilizando pozos o puntas filtrantes (well points). El drenaje de las excavaciones en suelos granulares sueltos puede provocar el asentamiento del terreno circundante. Si hay estructuras adyacentes que pudieran resultar daadas por tales COMENTARIO

10.6.1.1 REQUISITOS GENERALES Los requisitos de este artculo se aplican al diseo de zapatas aisladas y, cuando corresponda, a las zapatas combinadas. Se deber prestar particular atencin a las zapatas construidas sobre rellenos. Las zapatas se deberan disear de manera que la presin debajo de la zapata sea tan uniforme como sea posible. La distribucin de la presin del suelo deber ser consistente con las propiedades del suelo o la roca y la estructura y con los principios establecidos de la mecnica de suelos y de rocas.

10.6.1.2 PROFUNDIDAD La profundidad de las zapatas se deber determinar considerando la naturaleza de los materiales de fundacin y la posibilidad de socavacin. Las zapatas ubicadas en cruces sobre cursos de agua se debern fundar como mnimo a una profundidad de 600 mm por debajo de la mxima profundidad de socavacin anticipada como se especifica en el artculo 2.6.4.4.1. Las zapatas que no estn expuestas a la accin de las corrientes de agua se debern fundar sobre una fundacin firme debajo del nivel de congelamiento o sobre una fundacin firme que se haya protegido contra las heladas sobreexcavando el material susceptible a las heladas hasta un nivel debajo de la lnea de las heladas y reemplazndolo por material no susceptible a las heladas. Se debera considerar el uso ya sea de un geotextil o bien de una capa de filtro granular graduado para reducir la susceptibilidad a la tubificacin en el rip-rap o relleno detrs de los estribos.

10-19

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO asentamientos o si el costo del drenaje es demasiado elevado se podran utilizar mtodos para cortar la filtracin, tales como tablestacados o muros interceptores. 10.6.1.3 ANCLAJE Las zapatas que estn fundadas sobre superficies de roca maciza lisas inclinadas y que no estn restringidas por medio de una sobrecarga de material resistente se debern anclar de manera efectiva utilizando anclajes para roca, bulones para roca, clavijas, barras de trabazn u otros medios adecuados. 10.6.1.4 NIVEL FRETICO Las fundaciones se debern disear considerando el mximo nivel fretico anticipado. Se deben considerar la influencia del nivel fretico sobre la capacidad de carga de los suelos o rocas y sobre los asentamientos de la estructura. Si hay fuerzas de filtracin stas tambin se debern incluir en los anlisis. 10.6.1.5 LEVANTAMIENTO Cuando las fundaciones estn sujetas a levantamiento, se deber investigar tanto la resistencia al arrancamiento como la resistencia estructural de las fundaciones. 10.6.1.6 ESTRUCTURAS CERCANAS Cuando las fundaciones se colocan adyacentes a estructuras existentes se deber investigar la influencia de las estructuras existentes sobre el comportamiento de la fundacin y el efecto de la fundacin sobre las estructuras existentes. 10.6.2 Movimiento y Presin de Contacto en el Estado Lmite de Servicio 10.6.2.1 REQUISITOS GENERALES En el estado lmite de servicio se deber investigar el movimiento de las fundaciones tanto en la direccin del asentamiento vertical como en la direccin del desplazamiento lateral. Se deber evaluar el desplazamiento lateral de una estructura cuando: Hay cargas horizontales o inclinadas, La fundacin est dispuesta sobre un terrapln inclinado, Existe la posibilidad de prdida de apoyo de la C10.6.2.1 Las deformaciones elsticas ocurren rpidamente y por lo general son pequeas. Normalmente estas deformaciones se desprecian en el diseo. Los cambios de volumen asociados con la reduccin del contenido de agua del subsuelo se denominan consolidacin; la consolidacin se puede estimar y medir. En todos los suelos se produce asentamiento por consolidacin. En los suelos no cohesivos la consolidacin ocurre rpidamente y en general no se puede distinguir de la deformacin elstica. En los suelos cohesivos, tales como las arcillas, la consolidacin puede producirse durante un perodo de tiempo considerable. C10.6.1.3 Las voladuras tienen una elevada probabilidad de sobreexcavar y/o fragmentar la roca por debajo del nivel de la zapata. En consecuencia, se debera proveer un anclaje efectivo entre la roca y la zapata, como por ejemplo el que proveen los anclajes, los bulones o las barras de trabazn para roca.

10-20

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES fundacin debido a la erosin o socavacin, o Los estratos significativa. portantes tienen una inclinacin COMENTARIO Diferentes cargas pueden afectar significativamente la magnitud de los asentamientos o desplazamientos laterales de los suelos. Para estimar los asentamientos se deberan considerar los siguientes factores: Relacin entre la carga sostenida o de larga duracin y la carga total, Duracin de las cargas sostenidas, e Intervalo de tiempo durante el cual se produce el asentamiento o el desplazamiento lateral. En los suelos cohesivos los asentamientos por consolidacin dependen del tiempo; en consecuencia, las cargas transitorias tendrn un efecto despreciable. Sin embargo, en los suelos no cohesivos en los cuales la permeabilidad es lo suficientemente elevada, las cargas transitorias pueden producir deformacin elstica en el suelo. Debido a que en los suelos sin cohesin la deformacin a menudo ocurre durante la construccin, es decir durante la etapa de aplicacin de las cargas, la estructura puede acomodar esta deformacin en cierta medida, dependiendo del tipo de estructura y el mtodo constructivo utilizado. En los suelos no cohesivos o granulares, la deformacin a menudo ocurre tan pronto como se aplican las cargas. En consecuencia, en los suelos no cohesivos los asentamientos debidos a las cargas transitorias pueden ser significativos y por lo tanto deben ser incluidos en los anlisis de asentamiento. 10.6.2.2 CRITERIOS PARA EL MOVIMIENTO 10.6.2.2.1 Requisitos Generales Se debern desarrollar criterios para el movimiento vertical y horizontal que sean consistentes con el tipo y la funcin de la estructura, su vida de servicio anticipada y las consecuencias de los movimientos inaceptables sobre el comportamiento de la estructura. Los criterios de movimiento admisible se debern establecer mediante procedimientos empricos o mediante anlisis estructurales, o bien considerando ambos tipos de mtodos. C10.6.2.2.1 La experiencia indica que los puentes pueden acomodar asentamientos mayores que los que tradicionalmente se permiten o anticipan en el diseo. Este acomodo es acompaado por fluencia lenta, relajacin y redistribucin de las solicitaciones. Se han realizado algunos estudios para sintetizar la respuesta aparente. Estos estudios indican que en los criterios de asentamiento no se deberan permitir distorsiones angulares entre fundaciones adyacentes mayores que 0,008 en tramos simples ni mayores que 0,004 en tramos continuos (Moulton et al., 1985; Barker et al., 1991). Puede ser necesario adoptar distorsiones angulares lmite menores luego de considerar: El costo de mitigacin mediante fundaciones de mayor tamao, realineacin y reconstruccin, La transitabilidad (rideability), Consideraciones estticas, y

10-21

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO Consideraciones de seguridad. 10.6.2.2.2 Cargas El asentamiento inmediato se deber determinar usando la combinacin de cargas correspondiente al Estado Lmite de Servio I, segn se especifica en la Tabla 3.4.1-1. Los asentamientos dependientes del tiempo en los suelos cohesivos se pueden determinar usando slo las cargas permanentes. Se debern investigar los asentamientos provocados por la carga de terraplenes detrs de los estribos del puente. En las reas en las cuales hay actividad ssmica se debern considerar los potenciales asentamientos de las zapatas construidas sobre arena que podran ocurrir como resultado de las vibraciones inducidas por los movimientos ssmicos. 10.6.2.2.3 Anlisis de Asentamientos 10.6.2.2.3a Requisitos Generales Los asentamientos de las fundaciones se deberan estimar usando anlisis de deformaciones basados en los resultados de ensayos en laboratorio o ensayos in situ. Los parmetros del suelo usados en los anlisis se deberan seleccionar de manera que reflejen el historial de carga del terreno, la secuencia de la construccin y el efecto de la estratificacin del suelo. Se debern considerar tanto los asentamientos totales como los asentamientos diferenciales, incluyendo los efectos dependientes del tiempo. El asentamiento total, incluyendo el asentamiento elstico, el asentamiento por consolidacin y el asentamiento secundario, se puede tomar como:
S t = S e + Sc + S s

C10.6.2.2.3a El asentamiento inmediato, a veces denominado asentamiento elstico debido al mtodo que se utiliza para calcularlo, es la deformacin instantnea de la masa de suelo que ocurre al cargar el suelo. En los suelos cohesivos prcticamente saturados o saturados, la carga aplicada es inicialmente soportada por la presin del agua intersticial. A medida que la carga aplicada hace que el agua intersticial salga de los vacos del suelo, la carga se transfiere al esqueleto del suelo. El asentamiento por consolidacin es la compresin gradual del esqueleto del suelo a medida que el agua intersticial sale de los vacos del suelo. El asentamiento secundario ocurre como resultado de la deformacin plstica del esqueleto del suelo bajo una tensin efectiva constante. Los asentamientos inmediatos predominan en los suelos no cohesivos y en los suelos cohesivos insaturados, mientras que los asentamientos por consolidacin predominan en los suelos cohesivos de grano fino que tienen un grado de saturacin mayor que aproximadamente 80 por ciento. El asentamiento secundario es una consideracin fundamental en los suelos altamente plsticos o que contienen depsitos orgnicos. Para las zapatas en roca el principal componente de deformacin es el asentamiento elstico, a menos que la roca o sus discontinuidades exhiban un comportamiento notablemente dependiente del tiempo. Gifford et al. (1987) presentan lineamientos generales referidos a las condiciones de carga esttica. Lam y Martin (1986) presentan lineamientos acerca de las condiciones de carga dinmica/ssmica. Poulos y Davis (1974) presentan lineamientos sobre la distribucin de las tensiones verticales para zapatas de

(10.6.2.2.3a-1)

donde: Se = asentamiento elstico (mm) Sc = asentamiento por consolidacin (mm) Ss = asentamiento secundario (mm) Cuando corresponda, tambin se deberan considerar otros factores que pudieran afectar el asentamiento, como por ejemplo las cargas de terraplenes y las cargas laterales y/o excntricas y, para las zapatas en suelos granulares, las cargas que originan las vibraciones debidas a las sobrecargas dinmicas o cargas ssmicas. La distribucin del aumento de la tensin vertical debajo de las zapatas circulares (o cuadradas) y zapatas rectangulares largas, es decir, zapatas en las cuales L > 5B, se puede estimar usando la Figura 1.

10-22

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO otras geometras. Los mtodos utilizados para estimar el asentamiento de las zapatas en arena incluyen un mtodo integral que considera los efectos de las variaciones del aumento de la tensin vertical. Gifford et al. (1987) presentan lineamientos para la aplicacin de estos procedimientos.

B 4B 3B 2B B
0,8qo qo

B BB
0,4qo qo

2B

3B

4B

B 2B 3B 4B 5B 6B 7B 8B 9B 10B 11B

0,0

4q o

1q o 0,0 qo 02 0,

0,4qo

0,2qo 0,1qo 0,08qo

B 2B 3B 4B

0,2qo

0,04qo 0,02qo

profundidad

0,1qo 0,01qo 0,08 qo

6B 7B 8B 9B 0,005qo 10B 11B

0,06 qo 4B 3B 2B B 0 0 B 2B 3B 4B

Zapata infinitamente larga (a)

Zapata cuadrada (b)

Figura 10.6.2.2.3a-1 - Curvas de tensin vertical de Boussinesq para zapatas continuas y zapatas cuadradas, modificadas segn Sowers (1979) 10.6.2.2.3b Asentamiento de las Zapatas en Suelos no Cohesivos C10.6.2.2.3.b Aunque se recomiendan mtodos para determinar el asentamiento de los suelos no cohesivos, la experiencia indica que los asentamientos pueden variar considerablemente en una obra, y esta variacin es imposible de predecir mediante clculos convencionales. Los asentamientos de los suelos no cohesivos ocurren esencialmente tan pronto como se carga la fundacin. En consecuencia, su importancia para el comportamiento de la mayora de las estructuras de puentes ser pequea porque los asentamientos ocurren antes de construir los elementos crticos del puente. Muchos libros de texto y manuales de ingeniera (Terzaghi y Peck, 1967; Sowers, 1979; U.S. Department of the Navy, 1982; Gifford et al., 1987; Tomlinson, 1986; Barker et al., 1991) describen detalladamente estos procedimientos. Para obtener lineamientos generales para estimar el asentamiento elstico de las zapatas en arena, ver Gifford et a. (1987). Las distribuciones de tensiones utilizadas para calcular el asentamiento elstico suponen que la zapata es flexible y que est apoyada sobre un estrato de suelo homogneo de profundidad infinita. El asentamiento debajo de una zapata flexible vara entre un mximo cerca del centro y un mnimo en el borde iguales a aproximadamente 50 por ciento y 64 por ciento del

Los asentamientos de las zapatas en suelos no cohesivos se pueden estimar utilizando procedimientos empricos o la teora de la elasticidad. El asentamiento elstico de las zapatas en suelos no cohesivos se puede estimar utilizando la siguiente expresin:
qo 1 v 2 Se = E s z

(10.6.2.2.3b-1)

donde:

profundidad

5B

10-23

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO mximo en el caso de zapatas rectangulares y circulares, respectivamente. Para las zapatas rgidas se asume que el perfil de asentamiento es uniforme en todo el ancho de la zapata. Es difcil estimar con precisin el asentamiento elstico, ya que los anlisis se basan en un nico valor del mdulo del suelo. Por lo tanto, para seleccionar un valor apropiado del mdulo del suelo, se debera considerar la influencia de la estratificacin del suelo, la presencia de un lecho rocoso a baja profundidad y la presencia de zapatas adyacentes. Para las zapatas con cargas excntricas el rea, A, se debera calcular en base a las dimensiones reducidas de la zapata como se especifica en el Artculo 10.6.3.1.5.

qo

= = =

intensidad de la carga (MPa) rea de la zapata (mm2) mdulo de Young del suelo, considerado como se especifica en la Tabla 1 en lugar de los resultados de los ensayos en laboratorio (MPa) factor de forma considerado como se especifica en la Tabla 2 (adimensional) coeficiente de Poisson, considerado como se especifica en la Tabla 1 en lugar de los resultados de los ensayos en laboratorio (adimensional)

A
Es

A menos que Es vare significativamente con la profundidad, Es se debera determinar a una profundidad de alrededor de 1/2 a 1/3 de B por debajo de la zapata. Si el mdulo del suelo vara significativamente con la profundidad, para Es se puede utilizar un promedio ponderado. En la Tabla 1 se utiliza la siguiente nomenclatura: N N1
Su qc

= resistencia del ensayo de penetracin estndar (SPT) = = = SPT corregido para considerar la profundidad resistencia al corte no drenada (MPa) resistencia del ensayo de penetracin de cono (MPa)

10-24

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla 10.6.2.2.3b-1 - Constantes elsticas de diferentes suelos modificadas de acuerdo con el U.S. Department of the Navy (1982) y Bowles (1988)
Rango de valores tpicos Tipo de Suelo Arcilla: Blanda sensible Medianamente rgida a rgida Muy rgida Mdulo de Young, Es (MPa) 2,4 - 15 15 - 50 50 - 100

Coeficiente de Poisson, v (adimensional)

Estimacin de Es a partir de N Tipo de suelo Limos, limos arenosos, mezclas levemente cohesivas Arenas limpias finas a medias y arenas levemente limosas Arenas gruesas y arenas con poca grava Grava arenosa y gravas Grava arenosa y gravas Estimacin de Es a partir de Su Es (MPa)

0,4 - 0,5 (no drenada)

0,4 N1 0,7 N1 1,0 N1 1,1 N1 1,1 N1

Loes Limo Arena fina: Suelta Medianamente densa Densa Arena: Suelta Medianamente densa Densa

15 - 60 2 - 20

0,1 - 0,3 0,3 - 0,35

7,5 - 10 10 - 20 20 - 25

0,25

Arcilla blanda sensible Arcilla medianamente rgida a rgida Arcilla muy rgida

400 Su - 1000 Su 1500 Su - 4000 Su 3000 Su - 4000 Su

10 - 25 25 - 50 50 - 75

0,20 - 0,35 0,30 - 0,40

Grava: Suelta Medianamente densa Densa

Estimacin de Es a partir de qc 25 - 75 75 - 100 100 - 200 0,2 - 0,35 0,3 - 0,4 Suelos arenosos 4 qc

Tabla 10.6.2.2.3b-2 - Factores de forma y rigidez, EPRI (1983) L/B Circular 1 2 3 5 10 Flexible, z (promedio 1,04 1,06 1,09 1,13 1,22 1,41 z Rgido 1,13 1,08 1,10 1,15 1,24 1,41

10-25

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

10.6.2.2.3c Asentamiento de las Zapatas en Suelos Cohesivos Para las fundaciones en suelos cohesivos rgidos el asentamiento elstico se puede determinar usando la Ecuacin 10.6.2.2.3b-1. Para las fundaciones en suelos cohesivos se debern investigar tanto los asentamientos inmediatos como los asentamientos por consolidacin. En las arcillas altamente plsticas y orgnicas, los asentamientos secundarios pueden ser significativos y por lo tanto se debern incluir en el anlisis. Cuando los resultados de los ensayos realizados en laboratorio se expresan en trminos de la relacin de vacos (e), el asentamiento por consolidacin de las zapatas en suelos cohesivos saturados o prcticamente saturados se puede considerar como: Para suelos inicialmente sobreconsolidados (es decir, 'p > 'o):
Hc p + Cc log f (10.6.2.2.3c-1) Sc = Ccr log (1 + eo ) o p

C10.6.2.2.3c En la prctica la mayora de las zapatas en suelos cohesivos estn ms fundadas en arcillas sobreconsolidadas, y los asentamientos se pueden estimar usando la teora de la elasticidad (Baguelin et al., 1978) o el mtodo del mdulo tangente (Janbu, 1963, 1967). Los asentamientos de las zapatas en arcilla sobreconsolidada generalmente ocurren aproximadamente un orden de magnitud ms rpido que en los suelos sin preconsolidacin, y es razonable suponer que ocurren tan pronto como se aplican las cargas. En raras ocasiones un estrato de suelo cohesivo puede exhibir una presin de preconsolidacin menor que el valor calculado de la presin debida a la sobrecarga de suelo existente. En estos casos se dice que el suelo est subconsolidado, ya que an no ha alcanzado un estado de equilibrio bajo la tensin debida a la sobrecarga aplicada. Esta condicin puede haber sido provocada por una reciente disminucin del nivel fretico. En este caso ocurrir asentamiento por consolidacin debido a la carga adicional de la estructura y el asentamiento que est ocurriendo para llegar a un estado de equilibrio. El asentamiento por consolidacin total debido a estos dos componentes se puede estimar utilizando las Ecuaciones 3 6. Para tomar en cuenta la disminucin de la tensin a medida que aumenta la profundidad debajo de una zapata y las variaciones de la compresibilidad del suelo en funcin de la profundidad, el estrato compresible se debera dividir en incrementos verticales (tpicamente de 1500 a 3000 mm para la mayora de las zapatas de ancho normal utilizadas en aplicaciones viales) y se debera analizar separadamente el asentamiento por consolidacin de cada incremento. El valor total de Sc es la sumatoria de los Sc para cada incremento. La magnitud del asentamiento por consolidacin depende de las propiedades de consolidacin del suelo (es decir, Cc [o bien CcE] y Ccr [o bien CrE], la presin de preconsolidacin ('p), la tensin efectiva vertical actual ('o) y la tensin efectiva vertical final despus de la aplicacin de cargas adicionales ('f). La condicin del suelo ilustrada en las Figuras 1 y 2 corresponde a un suelo sobreconsolidado ('o < 'p), es decir un suelo que estuvo cargado previamente por los estratos que yacan sobre l, la disecacin, la disminucin del nivel del nivel fretico, glaciaciones o algn otro proceso geolgico. Si 'o = 'p el suelo se denomina normalmente consolidado. Debido a que Ccr tpicamente es igual a 0,05Cc a 0,10Cc, para poder estimar el asentamiento por consolidacin de manera confiable es necesario comprender plenamente el historial de las presiones a las cuales ha estado sometido el depsito de suelo.

Para suelos inicialmente normalmente consolidados (es decir, 'p = 'o):

Hc f Sc = C log c (1 + eo ) p

(10.6.2.2.3c-2)

Para suelos inicialmente subconsolidados (es decir, 'p < 'o):

Hc f Sc = C log c 1 e + ( ) o pc

(10.6.2.2.3c-3)

Cuando los resultados de los ensayos realizados en laboratorio se expresan en trminos de la deformacin unitaria vertical, v, el asentamiento por consolidacin se puede considerar como: Para suelos inicialmente sobreconsolidados (es decir, 'p > 'o):
p + Cce log f Sc = Hc Cre log o p

(10.6.2.2.3c-4)

10-26

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES Para suelos inicialmente normalmente consolidados (es decir, 'p = 'o):
Sc = Hc Cce log f p

COMENTARIO La confiabilidad de las estimaciones del asentamiento por consolidacin tambin depende de la calidad de la muestra utilizada para el ensayo de consolidacin y de la exactitud con la cual se conocen o estiman los cambios de p's en funcin de la profundidad. Como se ilustra en la Figura C1, la pendiente de la curva e versus log 'p y la ubicacin de 'p se pueden ver fuertemente afectadas por la calidad de las muestras utilizadas para los ensayos de consolidacin en laboratorio. En general, el uso de muestras de baja calidad dar por resultado una sobreestimacin del asentamiento por consolidacin. Tpicamente el valor de 'p variar con la profundidad como se ilustra en la Figura C2. Si no se conoce la variacin de 'p en funcin de la profundidad (por ejemplo, si para el perfil del suelo se realiz solamente un ensayo de consolidacin), es posible que los asentamientos reales sean mayores o menores que el valor calculado en base a un nico valor de 'p.

(10.6.2.2.3c-5)

Para suelos inicialmente subconsolidados (es decir, 'p < 'o)

Sc = Hc Cce log f pc

(10.6.2.2.3c-6)

donde: Hc eo Ccr Cc Cce Cre 'p = altura del estrato de suelo compresible (mm) = relacin de vacos para la tensin efectiva vertical inicial (adimensional) = ndice de recompresin determinado como se especifica en la Figura 1 (adimensional) = ndice de compresin determinado como se especifica en la Figura 1 (adimensional) = relacin de compresin determinada como se especifica en la Figura 2 (adimensional) = relacin de recompresin determinada como se especifica en la Figura 2 (adimensional) = mxima tensin efectiva vertical histrica del suelo en el intervalo de profundidad debajo de la zapata (MPa) = tensin efectiva vertical inicial del suelo en el intervalo de profundidad debajo de la zapata (MPa) = tensin efectiva vertical final del suelo en el intervalo de profundidad debajo de la zapata (MPa) = tensin efectiva vertical actual del suelo, sin incluir la tensin adicional debida a las cargas de la zapata (MPa)

eo

o '

'p in situ p ' de una muestra

de alta calidad

Relacin de vacos, e

Rango de ' de una muestra de baja calidad Curva in situ Curva de laboratorio para muestra de alta calidad Curva de laboratorio para muestra de baja calidad Tensin efectiva de consolidacin, vc ' (escala log)

'o

'f

'pc

Figura C10.6.2.2.3c-1 - Influencia de la calidad de la muestra sobre la consolidacin, Holtz y Kovacs (1981)

10-27

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES

'p
0

COMENTARIO
o ' , p '
0,05 0,10 (MPa) 0,15 Arena limosa

Relacin de vacos, e

eo ep

o '
Ccr

Cc ef

f'
5

Rango de p ' de ensayos con odmetro en laboratorio

Tensin efectiva vertical, ' (escala logartmica)

Profundidad (m)

Arcilla limosa gris blanda sensible: vetas de conchillas y arena Pt 15 Wa 50% prom.

v 'o

Figura 10.6.2.2.3c-1 - Tpica curva de compresin por consolidacin para suelo sobreconsolidado - Relacin de vacos en funcin de la tensin efectiva vertical, EPRI (1983)
Deformacin unitaria vertical, v

10 Arena limosa

vo vp

o '
c r

'p
Figura C10.6.2.2.3c-2 - Tpica variacin de la presin de preconsolidacin en funcin de la profundidad, Holtz y Kovacs (1981)

c c

vf

f'

Tensin efectiva vertical, ' (escala logartmica)

Figura 10.6.2.2.3c-2 - Tpica curva de compresin por consolidacin para suelo sobreconsolidado - Deformacin especfica vertical en funcin de la tensin efectiva vertical, EPRI (1983) Si el ancho de la zapata es pequeo con relacin al espesor del suelo compresible se deber considerar el efecto de la carga tridimensional, el cual se puede tomar como:
Sc (3 D) = c Sc (1D) c

La altura del recorrido de drenaje es la mayor distancia entre cualquier punto de un estrato compresible y un estrato con drenaje en la parte superior y/o inferior de la unidad de suelo compresible. Cuando un estrato compresible est ubicado entre dos estratos de drenaje, Hd es igual a la mitad de la altura real del estrato. Cuando un estrato compresible est adyacente a un nico estrato de drenaje, Hd es igual a la altura real del estrato. Los clculos para predecir la velocidad de consolidacin en base a resultados de ensayos en laboratorio generalmente tienden a sobreestimar el tiempo real requerido para que la consolidacin ocurra in situ. Esta sobreestimacin se debe principalmente a:

La presencia de estratos de drenaje de poco espesor dentro del estrato compresible que no fueron observados durante la exploracin del suelo o no se consideraron en el clculo del asentamiento; Los efectos de la disipacin tridimensional de las presiones del agua intersticial in situ, antes que la disipacin unidimensional que imponen los ensayos de consolidacin en laboratorio y que se suponen en los anlisis; y Los efectos de la alteracin de las muestras, que tiende a reducir la permeabilidad de las muestras ensayadas en laboratorio.

(10.6.2.2.3c-7)

= factor de reduccin tomado como se especifica en la Figura 3 (adimensional)

Sc(1-D) = asentamiento por consolidacin unidimensional (mm)

10-28

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES

Relacin de sobreconsolidacin, p ' / o ' 1,0 Factor de reduccin, c 1 5 10 4 B / H c= 1 0,5 B arcilla 0 Hc 0,2 15

COMENTARIO

Figura 10.6.2.2.3c-3 - Factor de reduccin para considerar los efectos del asentamiento por consolidacin tridimensional, EPRI (1983) El tiempo (t) necesario para alcanzar un porcentaje determinado del asentamiento por consolidacin unidimensional estimado se puede tomar como:

Winterkorn y Fang (1975) presentan valores de T y otras distribuciones de las presiones en exceso.

t=

THd2 cv

(10.6.2.2.3c-8)

donde: T Hd cv = factor de tiempo que se toma como se especifica en la Figura 4 (adimensional) = = altura del recorrido de drenaje ms largo en un estrato de suelo compresible (mm) coeficiente que se toma de los resultados de ensayos de consolidacin realizados en laboratorio sobre muestras de suelo inalterado o de mediciones in situ utilizando dispositivos tales como una sonda o un cono piezomtrico (mm2/ao) El asentamiento secundario se produce como resultado del reajuste continuo del esqueleto del suelo bajo cargas sostenidas. El asentamiento secundario es ms importante para las arcillas altamente plsticas y los suelos orgnicos y micceos. An no se comprende totalmente el mecanismo de los asentamientos secundarios, particularmente en el caso de las arcillas altamente plsticas y orgnicas. En consecuencia, los asentamientos secundarios calculados se deben considerar exclusivamente como estimaciones aproximadas.

El asentamiento secundario de las zapatas en suelos cohesivos se puede tomar como:

t Ss = Cae Hc log 2 t1

(10.6.2.2.3c-9)

donde: t1 = tiempo en el cual comienza el asentamiento secundario, tpicamente en un tiempo equivalente al 90 por ciento del grado de consolidacin promedio (aos) = tiempo arbitrario que puede representar la vida de

t2

10-29

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

servicio de la estructura (aos) Cae = coeficiente estimado a partir de los resultados de ensayos de consolidacin realizados en laboratorio sobre muestras de suelo inalteradas (adimensional).
Factor de tiempo, T

Porcentaje de consolidacin, U

0,001 0 20 40 60 80 100

0,01

0,1

u inicial
o

Figura 10.6.2.2.3c-4 - Porcentaje de consolidacin en funcin del factor de tiempo, T, EPRI (1983
10.6.2.2.3d - Asentamiento de las Zapatas en Roca C10.6.2.2.3d

Para las zapatas en roca competente, diseadas de acuerdo con el Artculo 10.6.3.2.2, generalmente se puede asumir que los asentamientos elsticos son menores que 15 mm. Si los asentamientos elsticos de esta magnitud no son aceptables o si la roca no es competente se deber realizar un anlisis del asentamiento en base a las caractersticas de la masa de roca. Si la roca est fisurada o triturada y no se satisfacen los criterios para determinar que la roca es competente, en el anlisis del asentamiento se debern considerar la influencia del tipo de roca, el estado de las discontinuidades y el grado de meteorizacin. El asentamiento elstico de las zapatas en roca fisurada o triturada se puede tomar como: Para zapatas circulares (o cuadradas):
= qo 1 v 2

)E

r lp
m

(10.6.2.2.3d-1)

En la mayora de los casos alcanza con determinar el asentamiento usando la presin media debajo de la zapata. Cuando las fundaciones estn sujetas a una carga muy elevada o cuando la tolerancia para el asentamiento es muy pequea, el asentamiento de las zapatas en roca se puede estimar utilizando la teora de la elasticidad. En estos anlisis se debera emplear la rigidez de la masa de roca. La precisin con la cual se pueden estimar los asentamientos utilizando la teora de la elasticidad depende de la precisin del mdulo de elasticidad estimado para la masa de roca, Em. En algunos casos el valor de Em se puede estimar mediante correlacin emprica con el valor del mdulo de elasticidad de la roca intacta entre fisuras. Si las condiciones de la masa de roca son inusuales o pobres puede ser necesario determinar su mdulo de elasticidad a partir de ensayos in situ, tales como ensayos con placa de carga y ensayos presiomtricos.

donde:
lp =

( )
z

(10.6.2.2.3d-2)

Para zapatas rectangulares:

10-30

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

= qo 1 v 2

)E

B lp
m

(10.6.2.2.3d-3)

donde:
lp = donde: qo = tensin vertical en la base del rea cargada (MPa) v r lp = coeficiente de Poisson (adimensional) = radio de una zapata circular o B/2 en el caso de las zapatas cuadradas (mm) = coeficiente de influencia que toma en cuenta la rigidez y las dimensiones de la zapata (adimensional)

(L / B )
z

12

(10.6.2.2.3d-4)

Em = mdulo de la masa de roca (MPa) z = factor que toma en cuenta la geometra y la rigidez de la zapata (adimensional) Para las zapatas rgidas los valores de Ip se pueden calcular usando los valores de z indicados en la Tabla 10.6.2.2.3b-2. Si no hay resultados de ensayos disponibles, para los tipos de roca habituales los valores del coeficiente de Poisson, v, se pueden tomar como se indica en la Tabla 1. La determinacin del mdulo de la masa de roca, Em, se debera basar en resultados de ensayos in situ y en laboratorio. Alternativamente, los valores de Em se pueden estimar multiplicando el mdulo de elasticidad de la roca intacta, Eo, obtenido mediante ensayos de compresin uniaxial por un factor de reduccin, E, que toma en cuenta la frecuencia de las discontinuidades segn el RQD (designacin de la calidad de la roca, segn sus siglas en ingls), usando la siguiente relacin (Gardner, 1987):
Em = E Eo

(10.6.2.2.3d-5)

donde:
E = 0,0231 (RQD) 1,32 0,15

(10.6.2.2.3d-6)

Para el diseo preliminar o cuando es imposible obtener datos de ensayos especficos del predio, se pueden utilizar diferentes lineamientos para estimar los valores de Eo, tales como los que se indican en la Tabla 2. Para los anlisis preliminares o para el diseo final en aquellos

10-31

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

casos en los cuales no hay resultados de ensayos in situ disponibles, para estimar Em se debera utilizar un valor E = 0,15. La magnitud de los asentamientos por consolidacin y secundarios en las masas rocosas que contienen vetas blandas u otros materiales con caractersticas de asentamiento dependientes del tiempo se puede estimar aplicando los procedimientos especificados en el Artculo 10.6.2.2.3c. Tabla 10.6.2.2.3d-1 - Coeficiente de Poisson para rocas intactas, modificado segn Kulhawy (1978) Coeficiente de Poisson, v Tipo de roca Granito Gabro Diabasa Basalto Cuarcita Mrmol Gneis Esquisto Arenisca Limonita Lutita Caliza Dolostona No. de valores 22 3 6 11 6 5 11 12 12 3 3 19 5 No. de tipos de roca 22 3 6 11 6 5 11 11 9 3 3 19 5 Mximo 0,39 0,20 0,38 0,32 0,22 0,40 0,40 0,31 0,46 0,23 0,18 0,33 0,35 Mnimo 0,09 0,16 0,20 0,16 0,08 0,17 0,09 0,02 0,08 0,09 0,03 0,12 0,14 Promedio 0,20 0,18 0,29 0,23 0,14 0,28 0,22 0,12 0,20 0,18 0,09 0,23 0,29 Desviacin estndar 0,08 0,02 0,06 0,05 0,05 0,08 0,09 0,08 0,11 0,06 0,06 0,06 0,08

10-32

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla 10.6.2.2.3d-2 - Mdulos de elasticidad para rocas intactas, modificados segn Kulhawy (1978) Mdulo de Elasticidad, Eo (MPa x 103) Tipo de roca Granito Diorita Gabro Diabasa Basalto Cuarcita Mrmol Gneiss Pizarra Esquisto Filita Arenisca Limonita Lutita Caliza Dolostona No. de valores 26 3 3 7 12 7 14 13 11 13 3 27 5 30 30 17 No. de tipos de roca 26 3 3 7 12 7 13 13 2 12 3 19 5 14 30 16 Mximo 100 112 84,1 104 84,1 88,3 73,8 82,1 26,1 69,0 17,3 39,2 32,8 38,6 89,6 78,6 C10.6.2.2.4 Se pueden emplear mtodos o anlisis de equilibrio que utilicen el mtodo de anlisis de estabilidad de taludes de Bishop modificado, de Janbu simplificado, de Spencer u otro de aceptacin generalizada. La investigacin de la estabilidad global es particularmente importante para las fundaciones ubicadas prximas a: Un talud natural o sobre terreno inclinado, Un terrapln o una excavacin, Un cuerpo de agua, Mnimo 6.41 17.1 67.6 69,0 29,0 36,5 4,00 28,5 2,41 5,93 8,62 0,62 2,62 0,007 4,48 5,72 Promedio 52,7 51,4 75,8 88,3 56,1 66,1 42,6 61,1 9,58 34,3 11,8 14,7 16,5 9,79 39,3 29,1 Desviacin estndar 3,55 6,19 0,97 1.78 2,60 2,32 2,49 2,31 0,96 3,18 0,57 1,19 1,65 1,45 3,73 3,44

10.6.2.2.4 Prdida de Estabilidad Global Se deber investigar la estabilidad global en el estado lmite de servicio utilizando los requisitos del Artculo 3.4.1.

10-33

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Una mina, o Un muro de sostenimiento. El modo de falla ser determinado por las condiciones del suelo en la proximidad de la zapata. Cuando las condiciones del suelo son relativamente homogneas y estas condiciones se extienden debajo de la zapata, la superficie de falla crtica probablemente ser circular. Cuando las condiciones subsuperficiales incluyen una zona o estrato particularmente dbil o una superficie rocosa inclinada a poca profundidad, la superficie de falla crtica probablemente ser plana. En muchos casos es necesario analizar ambos modos de falla para determinar cul es el modo de falla ms crtico. Aunque la estabilidad global sea satisfactoria, puede ser necesario realizar exploraciones, ensayos y anlisis especiales para los estribos de puentes o muros de sostenimiento construidos sobre suelos blandos si la consolidacin y/o el estrechamiento lateral de los suelos blandos pueden provocar un asentamiento a largo plazo inaceptable o el movimiento lateral de los estribos. 10.6.2.3 PRESIN DE CONTACTO PARA EL ESTADO LMITE DE SERVICIO C10.6.2.3.1 A menos que haya disponibles datos regionales ms relevantes, se pueden utilizar los valores presuntos indicados en la Tabla C1. Estos valores representan presiones de contacto admisibles y se aplican solamente en el estado lmite de servicio.

10.6.2.3.1 Valores presuntos para la presin de contacto El uso de valores presuntos se deber basar en el conocimiento de las condiciones geolgicas en el predio del puente o en el rea prxima al predio del puente.

10-34

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla C10.6.2.3.1-1 - Presiones de contacto admisibles presuntas para zapatas en el Estado Lmite de Servicio (Modificadas de acuerdo con el U.S. Department of the Navy, 1982)
PRESIN DE CONTACTO (MPa) Rango normal Roca cristalina gnea y metamrfica maciza: grafito, diorita, basalto, gneis, conglomerado bien cementado (la condicin "sana" permite fisuras menores) Roca metamrfica foliada: lutita, esquisto (la condicin "sana" permite fisuras menores) Roca sedimentaria: lutitas duras cementadas, limonita, arenisca, caliza sin cavidades Roca muy dura sana 5,7 a 9,6 Valor de uso recomendado 7,7

TIPO DE MATERIAL DE APOYO

CONSISTENCIA IN SITU

Roca dura sana

2,9 a 3,8

3,4

Roca dura sana

1,4 a 2,4

1,9

Lecho rocoso meteorizado o fisurado de Roca de dureza media cualquier tipo, excepto rocas fuertemente arcillosas (lutita) Lutita compactada u otra roca fuertemente arcillosa en condicin sana Mezcla bien graduada de suelos granulares finos y gruesos: till glacial, tosca, morena (GW-GC, GC, SC) Grava, mezcla de grava y arena, mezclas de grava y canto rodado (GW, GP, SW, SP) Roca de dureza media Muy densa

0,77 a 1,1

0,96

0,77 a 1,1 0,77 a 1,1

0,96 0,96

Muy densa Medianamente densa a densa Suelta

0.57 a 0,96 0,38 a 0,67 0,19 a 0,57 0,38 a 0,57 0,19 a 0,38 0,096 a 0,29 0,29 a 0,48 0,19 a 0,38 0,096 a 0,19 0,29 a 0,48 0,19 a 0,38 0,096 a 0,19 0,29 a 0,57 0,096 a 0,29 0,048 a 0,096 0,19 a 0,38 0,096 a 0,029 0,048 a 0,096

0,67 0,48 0,29 0,38 0,29 0,14 0,29 0,24 0,22 0,29 0,24 0,22 0,38 0,19 0,048 0,29 0,14 0,048

Arena gruesa a media y con poca grava Muy densa (SW, SP) Medianamente densa a densa Suelta Arena fina a media, arena media a gruesa limosa o arcillosa (SW, SM, SC) Muy densa Medianamente densa a densa Suelta Arena fina, arena media a fina limosa o arcillosa (SP, SM, SC) Muy densa Medianamente densa a densa Suelta Arcilla inorgnica homognea, arcilla arenosa o limosa (CL, CH) Muy rgida a dura Medianamente rgida a rgida Blanda Limo inorgnico, limo arenoso o arcilloso, limo-arcilla-arena fina estratificados (ML, MH) Muy rgida a dura Medianamente rgida a rgida Blanda

10-35

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

10.6.2.3.2

Procedimientos Semiempricos para Determinar la Presin de Contacto

C10.6.2.3.2 La correlacin emprica indicada en la Tabla C1 se puede utilizar para estimar la presin de contacto admisible para las zapatas en roca competente (Peck et al., 1974). El valor del RQD de la Tabla C1 se debe tomar como el RQD promedio de la roca en una profundidad B debajo de la base de la zapata.

La presin de contacto de la roca se puede determinar usando una correlacin emprica con el RQD o el Sistema de Clasificacin Geomecnico de las Masas de Roca, RMR, o bien el Sistema de Clasificacin de las Masas Rocosas del Instituto Geotcnico Noruego, NGI. Al utilizar estos procedimientos semiempricos se deber tomar en cuenta la experiencia local. Si el valor de la presin de contacto admisible recomendado es mayor ya sea que la resistencia a la compresin no confinada de la roca o que la tensin admisible del hormign, la presin de contacto admisible se deber tomar como el menor valor entre la resistencia a la compresin no confinada de la roca y la tensin admisible del hormign. La tensin admisible del hormign se puede tomar como 0,3f'c,

Tabla C10.6.2.3.2-1 - Presiones de Contacto Admisibles de las Rocas - Estado Lmite de Servicio (de acuerdo con Peck et al., 1974) RQD 100 90 75 50 25 0
10.6.3 Resistencia en el Estado Lmite de Resistencia

Presin de Contacto Admisible (MPa) 28,7 19,2 11,5 6,23 2,87 0,96

10.6.3.1 CAPACIDAD DE CARGA DE LOS SUELOS DEBAJO DE LAS ZAPATAS C10.6.3.1.1 10.6.3.1.1 Requisitos Generales La posicin de la napa fretica puede afectar significativamente la capacidad de carga de los suelos, ya que afecta la resistencia al corte y la densidad de los suelos de fundacin. En general, cuando un suelo est sumergido disminuye la resistencia efectiva al corte si se trata de materiales no cohesivos (o granulares), y adems disminuye la resistencia a largo plazo (condicin drenada) si se trata de suelos arcillosos. Por otra parte, las densidades de los suelos sumergidos son aproximadamente iguales a la mitad de las densidades correspondientes a los mismos suelos bajo condiciones secas. Por lo tanto, cuando un suelo se sumerge puede ocurrir una significativa reduccin de la capacidad de La capacidad de carga se deber determinar en base a la altura ms elevada que se anticipa alcanzar el nivel fretico en la ubicacin de la zapata. La capacidad de carga mayorada, qR, en el estado lmite de resistencia se deber tomar como:
qR = qn = qult

(10.6.3.1.1-1)

donde: = factor de resistencia especificado en el Artculo

10-36

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

10.5.5 qn = qult = capacidad de carga en apoyo nominal (MPa) Cuando las cargas son excntricas, en todas las ecuaciones, tablas y figuras referentes a la capacidad de carga en lugar de las dimensiones globales L y B se debern utilizar las dimensiones efectivas de la zapata L' y B' como se especifica en el Artculo 10.6.3.1.5

carga, y es fundamental analizar la capacidad de carga usando la hiptesis de la altura ms elevada que se anticipa alcanzar el nivel fretico durante la vida de servicio de la estructura. La confiabilidad de las estimaciones de la capacidad de carga depende en gran medida de la precisin con la cual se determinan los parmetros del suelo tales como la resistencia al corte no drenada o el ngulo de friccin interna. En consecuencia, los valores de los factores de resistencia varan dependiendo del mtodo mediante el cual se determina la resistencia del suelo, tal como se indica en la Tabla 10.5.5-1.

10.6.3.1.2

Estimacin Terica
C10.6.3.1.2a

10.6.3.1.2a Requisitos Generales

La capacidad de carga nominal se deber estimar en base a los parmetros del suelo utilizando teoras reconocidas de la mecnica de suelos. Los parmetros del suelo usados en los anlisis debern ser representativos de la resistencia al corte del suelo bajo las condiciones subsuperficiales y de carga consideradas. La capacidad de carga nominal de las zapatas en suelos no cohesivos se deber evaluar empleando anlisis de tensiones efectivas y parmetros de resistencia correspondientes al suelo en condicin drenada. La capacidad de carga nominal de las zapatas en suelos cohesivos se deber evaluar empleando anlisis de tensiones totales y parmetros de resistencia correspondientes al suelo en condicin no drenada. En aquellos casos en los cuales los suelos cohesivos pudieran ablandarse y perder resistencia en funcin del tiempo, la capacidad de carga de los suelos tambin se deber evaluar para las condiciones de carga permanente usando anlisis de tensiones efectivas y parmetros de resistencia correspondientes al suelo en condicin drenada. Para las zapatas en suelos compactados, la capacidad de carga nominal se deber evaluar utilizando anlisis de tensiones totales o efectivas, cualquiera que sea el que resulte ms crtico. Cuando sea necesario estimar la capacidad de carga nominal de suelos cohesivos (tales como las arcillas) y de suelos compactados mediante anlisis de tensiones efectivas se deber aplicar la Ecuacin 10.6.3.1.2c-1. Si es posible que ocurra una falla por corte localizado o punzonamiento, la capacidad de carga nominal se podr estimar usando los parmetros de resistencia al corte reducidos c* y * en las Ecuaciones 10.6.3.1.2b-1 y 10.6.3.1.2c-1. Los parmetros de corte reducidos se pueden adoptar como: c* = 0,67c (10.6.3.1.2a-1)

En la Figura C1 se ilustran los tres modos de falla por corte (corte generalizado, corte localizado y punzonamiento).
B Zapata Carga Asentamiento

a.) Corte generalizado

B Zapata Carga Asentamiento

b.) Corte localizado

B Zapata

Carga Asentamiento Ensayo a mayor profundidad

c.) Punzonamiento

Ensayo en superficie

Figura C10.6.3.1.2a-1 - Modos de falla relacionados con la capacidad de carga para zapatas en suelo, Vesic (1963)

10-37

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

* = tan-1 (0,67 tan ) donde: c* =

(10.6.3.1.2a-2)

cohesin del suelo correspondiente a la tensin efectiva reducida para corte por punzonamiento (MPa) ngulo de friccin interna del suelo correspondiente a la tensin efectiva reducida para corte por punzonamiento (DEG)

Si el perfil del suelo contiene un segundo estrato de suelo cuyas propiedades diferentes afectan la resistencia al corte a una distancia debajo de la zapata menor que HCRIT, la capacidad de carga del sistema de suelos se deber determinar usando los requisitos para sistemas de suelos de dos capas indicados en el presente documento. La distancia HCRIT se puede tomar como:
q 3B In 1 q2 = B 2 1 + L

HCRIT

(10.6.3.1.2a-3)

q1

capacidad de carga ltima de una zapata apoyada en el estrato superior de un sistema de dos capas, suponiendo que el estrato superior es infinitamente grueso (MPa) capacidad de carga ltima de una zapata ficticia que tiene el mismo tamao y geometra que la zapata real pero que est apoyada en la superficie del segundo estrato (estrato inferior) de un sistema de dos capas (MPa) ancho de la zapata (mm) longitud de la zapata (mm)

q2

Las fallas por corte generalizado se caracterizan por una superficie de falla bien definida que se extiende hasta la superficie del terreno y son acompaadas por una rotacin e inclinacin sbita de la zapata y el abultamiento del suelo a ambos lados de la zapata. Las fallas por corte generalizado se producen en suelos relativamente incompresibles y en arcillas normalmente consolidadas saturadas cuando estn cargadas en condicin no drenada. Las fallas por corte localizado se caracterizan por una superficie de falla similar a las correspondientes a las fallas por corte generalizado pero que no se prolonga hasta la superficie del terreno sino que termina en algn punto del suelo debajo de la zapata. Las fallas por corte localizado son acompaadas por la compresin vertical del suelo debajo de la zapata y el abultamiento visible del suelo adyacente a la zapata, pero no por la rotacin o inclinacin sbita de la zapata. La falla por corte localizado es una condicin de transicin entre la falla por corte generalizado y la falla por punzonamiento. Las fallas por punzonamiento se caracterizan por la presencia de corte vertical alrededor del permetro de la zapata y son acompaadas por un movimiento vertical de la zapata y la compresin del suelo inmediatamente debajo de la zapata, pero no afectan el suelo fuera del rea cargada. Las fallas por punzonamiento ocurren en suelos sueltos o compresibles, en suelos dbiles bajo condiciones de carga lenta (drenada) y en arenas densas en el caso de zapatas profundas solicitadas por cargas elevadas. El modo de falla para cada zapata en particular depende fundamentalmente de la compresibilidad del suelo y de la profundidad de la zapata. En la Figura C2 se ilustra la relacin entre la profundidad de una zapata, el modo de falla y la densidad relativa para el caso de zapatas en arena.

B L

= =

Siempre que sea posible se deben evitar las zapatas con bases inclinadas. Cuando no se pueda evitar el uso de una zapata con base inclinada, la capacidad de carga nominal determinada de acuerdo con los requisitos de la presente se debern reducir adicionalmente utilizando las correcciones para zapatas con base inclinada disponibles en la literatura.

10-38

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Densidad relativa de la arena, Dr

0 0,2 0,2 0,6 0,8 1,0

Profundidad relativa de la zapata, D f /B*

1 Q

Corte Generalizado

Df

B 3

Corte Localizado

Punzonamiento

B*= B para zapatas cuadradas o circulares B*= BL/2(B+L) para zapatas rectangulares

Figura C10.6.3.1.2a-2 - Modos de falla relacionados con la capacidad de carga - Zapatas en arena Se han realizado algunos esfuerzos intentando modificar la ecuacin general para la capacidad de carga de manera que considere la compresibilidad del suelo mediante factores de rigidez determinados en base a un ndice de rigidez. El ndice de rigidez es un parmetro que relaciona el mdulo de corte del suelo con la resistencia y la tensin vertical y que se puede utilizar para predecir el modo de falla. Sin embargo, las investigaciones realizadas por Ismael y Vesic' (1981) indican que esta tcnica es excesivamente conservadora para las zapatas profundas, y que el enfoque de Terzaghi consistente a utilizar parmetros reducidos para la resistencia al corte es bastante precisa o ligeramente conservadora. La capacidad de carga de las zapatas en suelo se debera evaluar utilizando para la resistencia al corte del suelo parmetros representativos de la resistencia al corte del suelo bajo las condiciones de carga que se estn analizando. La capacidad de carga de las zapatas apoyadas en suelos granulares se debera evaluar tanto para condiciones de carga permanente como para condiciones de sobrecargas de corta duracin utilizando mtodos de anlisis en base a tensiones efectivas y los parmetros de resistencia al corte correspondientes al suelo drenado. La capacidad de carga de las zapatas apoyadas en suelos cohesivos se debera evaluar para

10-39

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

condiciones de sobrecargas de corta duracin utilizando mtodos de anlisis en base a tensiones totales y los parmetros de resistencia al corte correspondientes al suelo no drenado. Adems, la capacidad de carga de las zapatas apoyadas en suelos cohesivos, los cuales podran ablandarse y perder resistencia con el paso del tiempo, se debera evaluar para condiciones de carga permanente utilizando mtodos de anlisis en base a tensiones efectivas y los parmetros de resistencia al corte correspondientes al suelo drenado.
10.6.3.1.2b Arcillas Saturadas C10.6.3.1.2b

La capacidad de carga nominal de un estrato de arcilla saturada, en MPa, determinada a partir de la resistencia al corte no drenada, se puede tomar como:
qult = cNcm + gDf Nqm 10 9

(10.6.3.1.2b-1)

donde: c = Su = resistencia al corte no drenada (MPa) Ncm, Nqm = factores de capacidad de carga modificados que dependen de la geometra de la zapata, la profundidad embebida, la compresibilidad del suelo y la inclinacin de las cargas (adimensionales) Df = = densidad total (hmeda) de la arcilla (kg/m3) profundidad de empotramiento hasta el fondo de la zapata (mm) considerada

Los factores de capacidad de carga, Ncm y Nqm, se pueden tomar como: Para Df / B 2,5 ; B / L 1 y H / V 0,4 Ncm = Nc 1 + 0,2 (Df / B ) 1 + 0,2 (B / L )

1 1,3 (H / V ) Para Df / B > 2,5 y H / V 0,4 Ncm = Nc = = = Nc 1 + 0,2 (B / L ) 1 1,3 (H / V )

(10.6.3.1.2b-2)

(10.6.3.1.2b-3)

5,0 para utilizar en la Ecuacin 2 en suelo relativamente plano 7,5 para utilizar en la Ecuacin 3 en suelo relativamente plano Ncq de la Figura 1 para zapatas sobre terreno inclinado o adyacentes a terreno inclinado

10-40

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Nqm = =

1,0 para arcilla saturada y terreno relativamente plano 0,0 para zapatas sobre terreno inclinado o adyacentes a terreno inclinado

En la Figura 1 el nmero de estabilidad, Ns, se deber tomar como: Para B < Hs Ns = 0 Para B Hs Ns = [ gHs / c ] 10 9 donde: B = ancho de la zapata (mm) L = longitud de la zapata (mm) H = carga horizontal no mayorada (N) Hs = altura de la masa de terreno inclinado (mm) V = carga vertical no mayorada (N) (10.6.3.1.2b-5) (10.6.3.1.2b-4)

10-41

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Factor de capacidad de carga Ncq

Prof./Ancho de la zapata Df / B = 0 Df / B = 1 Factor de estabil. del talud Ns 0

Bowles (1988) presenta un enfoque numrico racional para determinar un factor de capacidad de carga modificado, Ncq, para zapatas sobre o cerca de una pendiente.

Hs

4 0 1 2 2 3 4 5 5,53 20 40 60 80 Inclinacin de la pendiente i Prof./Ancho de la zapata Df / B = 0 Df / B = 1 Ns= 0 60 90 0 30 90 2 90 60 Factor de estabil. del talud Ns 0

Df i B

8 7 6 5 Pendiente i 0 30 Factor de capacidad de carga Ncq

Df Hs B i

4 60 0 3 2 30

60 1 30 90 5,53 4 5 0 1 2 3 6 Distancia desde la zapata hasta el borde del talud b/B (para Ns = 0) o b/H (para N s> 0)

Figura 10.6.3.1.2b-1 - Factores de capacidad de carga modificados para zapatas en suelos cohesivos y sobre o adyacentes a terreno inclinado (Meyerhof, 1957) Cuando una zapata apoyada en un sistema formado por dos estratos de suelo cohesivo est sujeta a una condicin de carga no drenada, la capacidad de carga nominal puede ser determinada usando la Ecuacin 1 con las siguientes interpretaciones: c1 = resistencia al corte no drenada del estrato de suelo superior como se ilustra en la Figura 2 (MPa) Nm, un factor de capacidad de carga como se especifica a continuacin (adimensional) Vesic' (1970) desarroll una solucin rigurosa para el factor de capacidad de carga modificado, Nm, para el caso de un estrato de arcilla blanda sobre un estrato de arcilla dura. Esta solucin est dada por la siguiente expresin:

Nm =

* * + m 1 A k Nc Nc

B C k N + m
* c

Ncm =

) 1)(N

* c

+1

(C10.6.3.1.2b-1)

donde:

10-42

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

*2 * A= ( k + 1) Nc + (1 + k m ) Nc 1 * B= k ( k + 1) Nc + k + m 1 * * C= Nc + m Nc + m 1

Nqm =

1,0 (adimensional)

(C10.6.3.1.2b-2) (C10.6.3.1.2b-3) (C10.6.3.1.2b-4)

Cuando el estrato de apoyo yace sobre un suelo cohesivo ms rgido Nm se puede tomar como se especifica en la Figura 3. Cuando el estrato de apoyo yace sobre un suelo cohesivo ms blando Nm se puede tomar como:
1 Nm = + k sc Nc sc Nc m

(10.6.3.1.2b-6)

Para zapatas circulares o cuadradas:

m = B 4H

(C10.6.3.1.2b-5)

donde:
BL m = 2 (B + L ) Hs2

(10.6.3.1.2b-7)

Nc * = 6,17

Para zapatas corridas:

m = B 2H

k c1 c2

= = =

c2/c1 resistencia al corte del estrato de suelo superior (MPa) resistencia al corte del estrato de suelo inferior (MPa) distancia desde el fondo de la zapata hasta la parte superior del segundo estrato de suelo (mm) 1,0 para zapatas continuas
1+ B Nqm para zapatas rectangulares con L Nc

(C10.6.3.1.2b-6)

Nc * = 5,14

m se conoce como el ndice de punzonamiento.

Hs2 =

sc = =

L < 5B donde: Nc =

(10.6.3.1.2b-8)

factor de capacidad de carga determinado de acuerdo con la presente (adimensional) factor de capacidad de carga determinado de acuerdo con la presente

Nqm =

Cuando un sistema formado por dos estratos de suelo cohesivo est sujeto a una condicin de carga drenada, la capacidad de carga nominal se deber determinar usando la Ecuacin 10.6.3.1.2c-4.

10-43

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Estrato blando c1, 1 Estrato rgido c2, 2

(a)

Estrato rgido c1, 1 Estrato blando c2,2

(b)
Figura 10.6.3.1.2b-2 - Perfiles de suelos con dos estratos

10-44

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Factor de Capacidad de Carga Modificado, Nm

15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

qult H B

c1 1= 0 c2 2= 0

L/B > 5 (corrida) L/B = 1 (cuadrada o circ.)

20

15 14 13 12 11 10 9 8

B/H

20 10 4 10 8 6 4 2

7 6 5 8

6 7 8 9 10 2 3 4 5 Relacin de Resistencia no Drenada, C 2 / C1

Figura 10.6.3.1.2b-3 - Factor de capacidad de carga modificados para sistemas formados por dos estratos de suelo cohesivo en los cuales hay un estrato de suelo ms blando sobre un estrato de suelo ms rgido, EPRI (1983)
10.6.3.1.2c Suelos no Cohesivos

C10.6.3.1.2c Cuando la posicin del nivel fretico est a una profundidad menor que 1,5 veces el ancho de la zapata por debajo de la base de la zapata, la resistencia en apoyo se ve afectada. En el diseo se debera utilizar el nivel fretico ms alto anticipado.

La capacidad de carga nominal de un estrato de suelo no cohesivo, tal como las arenas o gravas, en MPa, se puede tomar como:
qult = 0,5gBC w1Nm 10 9 + gC w 2Df Nqm 10 9

(10.6.3.1.2c-1) donde: Df B = = = profundidad de la zapata (mm) densidad total (densidad hmeda) de la arena o grava (kg/m3) ancho de la zapata (mm)

Cw1, Cw2 = coeficiente especificado en la Tabla 1 en funcin de Dw (adimensional) DW = profundidad hasta la superficie del agua, considerada desde la superficie del terreno (mm) factor de capacidad (adimensional) de carga modificado

Nm =

10-45

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla 10.6.3.1.2c-1 - Coeficientes Cw1 y Cw2 para diferentes profundidades del nivel fretico Dw 0,0 Df > 1,5B + Df Cw1 0,5 0,5 1,0 Cw2 0,5 1,0 1,0

Para posiciones intermedias del nivel fretico los valores de Cw1 y Cw2 se pueden determinar interpolando entre los valores especificados en la Tabla 1. Los factores de capacidad de carga Nm y Nqm se pueden tomar como:
Nm = N s c i Nqm = Nq sqc qiq dq

A modo de alternativa a los valores especificados en la Tabla 2, N y Nq se pueden tomar como:

Nq = e tan f tan2 45 + f 2

(10.6.3.1.2c-2) (10.6.3.1.2c-3)

(C10.6.3.1.2c-1) (C10.6.3.1.2c-2)

N = 2 (Nq + 1) tan f

donde: N = factor de capacidad de carga como se especifica en la Tabla 2 para zapatas sobre terreno relativamente plano (adimensional) = Nq como se especifica en la Figura 1 para zapatas sobre o prximas a terreno inclinado (adimensional)

A modo de alternativa a los valores especificados en la Tabla 3, sq se puede tomar como:

B Sq = 1 + tan f L

(C10.6.3.1.2c-3)

A modo de alternativa a los valores especificados en la Tabla 4, s se puede tomar como:

B S = 1 0,4 L

Nq

= factor de capacidad de carga como se especifica en la Tabla 2 para terreno relativamente plano (adimensional) = 0,0 para zapatas sobre o prximas a terreno inclinado (adimensional)

(C10.6.3.1.2c-4)

Los valores especificados en las Tablas 5 y 6, cq y c, se pueden aproximar de manera razonable usando la expresin de Vesic' (1969):
log10 ( 2 lr ) ( 3,07 sin f ) B 4,4 + 0,6 tan f + L (1+ sin f )

Sq, S = factores de forma especificados en las Tablas 3 y 4, respectivamente (adimensionales) c q, c = iq, i dq factores de compresibilidad del suelo especificados en las Tablas 5 y 6 (adimensionales)

c = cq = e

1,0

(C10.6.3.1.2c-5) donde:
lr = 2Dr pa q

= factores de inclinacin de la carga especificados en las Tablas 7 y 8 (adimensionales) = factor de profundidad especificado en la Tabla 9 (adimensional)

(C10.6.3.1.2c-6)

para lo cual: Df q = densidad relativa en porcentaje especifica en las Tablas 5 y 6 como se

Se deber aplicar la siguiente interpretacin: En las Tablas 5 y 6, q se deber tomar como la tensin efectiva vertical inicial a la profundidad de la zapata, es decir, la tensin vertical en el fondo de la zapata antes de la excavacin, corregida para considerar la presin del agua.

= presin efectiva debida a la sobrecarga de suelo (MPa)

10-46

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

En las Tablas 7 y 8, H y V se debern tomar como las cargas horizontales y verticales no mayoradas, respectivamente. En la Tabla 9, los valores de dq se debern considerar aplicables si los suelos por encima del fondo de la zapata son tan competentes como los suelos debajo de la zapata. Si los suelos son ms dbiles, utilizar dq =1,0. Tabla 10.6.3.1.2c-2 - Factores de capacidad de carga N y Nq para zapatas en suelos no cohesivos (Barker et al., 1991) ngulo de Friccin, ( f ) (deg) 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46

pa

= presin atmosfrica considerada como 0,101 MPa

A modo de alternativa a los valores especificados en la Tabla 7, los factores de inclinacin iq e i se pueden tomar como:
H i = 1 V H iq = 1 V
n

(C10.6.3.1.2c-7)
(n 1)

(C10.6.3.1.2c-8)

para lo cual:
N Nq

(adimensional) (adimensional) 17 15 22 18 30 23 41 29 58 38 78 49 110 64 155 85 225 115 330 160

n = 2,50 para zapatas cuadradas = 2,67 para zapatas en las cuales L/B = 2 = 3,00 para zapatas en las cuales L/B 10 Se pueden obtener valores de n intermedios por interpolacin lineal. A modo de alternativa a los valores especificados en la Tabla 8, los factores de inclinacin iq e i se pueden tomar como:
H i = 1 v H iq = 1 v
n

(C10.6.3.1.2c-9)
(n 1)

(C10.6.3.1.2c-10)

para lo cual: n = 2,50 para zapatas cuadradas = 2,33 para zapatas en las cuales L/B = 2 = 2,00 para zapatas en las cuales L/B 10 Se pueden obtener valores de n intermedios por interpolacin lineal. A modo de alternativa a los valores especificados en la Tabla 9, el factor de profundidad, dq, se puede tomar como:
2 D dq = 1 + 2 tan (1 sin ) tan1 f B

(C10.6.3.1.2c-11)

10-47

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla 10.6.3.1.2c-3 - Factor de forma sq para zapatas en suelo no cohesivo (Barker et al., 1991) ngulo de Friccin, (f) (deg) 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 Sq (adimensional) L/B = 2 L/B = 5 1,27 1,29 1,31 1,34 1,36 1,39 1,42 1,45 1,48 1,52 1,11 1,11 1,12 1,13 1,14 1,16 1,17 1,18 1,19 1,21

L/B = 1 1,53 1,58 1,62 1,67 1,73 1,78 1,84 1,90 1,96 2,03

L/B = 10 1,05 1,06 1,06 1,07 1,07 1,08 1,08 1,09 1,10 1,10

Tabla 10.6.3.1.2c-4 - Factor de forma s para zapatas en suelo no cohesivo (Barker et al., 1991) L/B 1 2 5 10
Sy

(adimensional) 0,60 0,80 0,92 0,96

Tabla 10.6.3.1.2c-5 - Factores de compresibilidad del suelo c y cq para zapatas cuadradas en suelo no cohesivo (Barker et al., 1991) c = cq (adimensional) q = 0,048 q = 0,096 MPa MPa 1,00 1,00 0,97 0,96 0,86 0,80 0,66 0,42 0,92 0,85 0,82 0,81 0,72 0,66 0,54 0,35

Densidad relativa, Dr (%) 20 30 40 50 60 70 80 100

ngulo de friccin, (f) (deg) 28 32 35 37 40 42 45 50

q = 0,024 MPa 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,96 0,79 0,52

q = 0,192 MPa 0,89 0,77 0.75 0,73 0,65 0,60 0,48 0,31

10-48

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla 10.6.3.1.2c-6 - Factores de compresibilidad del suelo c y cq para zapatas corridas en suelo no cohesivo (Barker et al., 1991) c = cq (adimensional) q = 0,048 q = 0,096 MPa MPa 0,75 0,68 0,64 0,61 0,52 0,47 0,36 0,21 0,65 0,58 0,54 0,52 0,43 0,39 0,30 0,17

Densidad relativa, Dr (%) 20 30 40 50 60 70 80 100

ngulo de friccin, (f) (deg) 28 32 35 37 40 42 45 50

q = 0,024 MPa 0,85 0,80 0,76 0,73 0,62 0,56 0,44 0,25

q = 0,192 MPa 0,60 0,53 0,49 0,47 0,39 0,35 0,27 0,15

Tabla 10.,6.3.1.2c-7 - Factores de inclinacin de la carga i e iq para cargas inclinadas en la direccin del ancho de la zapata (Barker et al., 1991) i (adimensional) Corrida 0,0 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 1,00 0,73 0,61 0,51 0,42 0,34 0,27 0,22 0,17 0,13 0,09 0,06 0,04 0,03 L/B = 2 1,00 0,76 0,65 0,55 0,46 0,39 0,32 0,26 0,20 0,16 0,12 0,09 0,06 0,04 Cuadrada Corrida 1,00 0,77 0,67 0,57 0,49 0,41 0,34 0,28 0,22 0,18 0,14 0,10 0,07 0,05 1,00 0,81 0,72 0,64 0,56 0,49 0,42 0,36 0,30 0,25 0,20 0,16 0,12 0,09 iq (adimensional) L/B = 2 1,00 0,84 0,76 0,69 0,62 0,55 0,49 0,43 0,37 0,31 0,26 0,22 0,17 0,13 Cuadrada 1,00 0,85 0,78 0,72 0,65 0,59 0,52 0,46 0,41 0,35 0,30 0,25 0,21 0,16

H/V

10-49

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla 10.,6.3.1.2c-8 - Factores de inclinacin de la carga i e iq para cargas inclinadas en la direccin del largo de la zapata (Barker et al., 1991) i (adimensional) Corrida 0,0 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 1,00 0,81 0,72 0,64 0,56 0,49 0,42 0,36 0,30 0,25 0,20 0,16 0,12 0,09 L/B = 2 1,00 0,78 0,68 0,59 0,51 0,44 0,37 0,30 0,25 0,20 0,16 0,12 0,09 0,06 Cuadrada Corrida 1,00 0,77 0,67 0,57 0,49 0,41 0,34 0,28 0,22 0,18 0,14 0,10 0,07 0,05 1,00 0,90 0,85 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30 iq (adimensional) L/B = 2 1,00 0,87 0,81 0,74 0,68 0,62 0,56 0,51 0,45 0,40 0,34 0,29 0,25 0,20 Cuadrada 1,00 0,85 0,78 0,72 0,65 0,59 0,52 0,46 0,41 0,35 0,30 0,25 0,21 0,16

H/V

Tabla 10.6.3.1.2c-9 - Factor de profundidad dq para suelos no cohesivos (Barker et al., 1991) ngulo de friccin, (f) 32 Df/B dq (adimensional) (adimensional) 1 2 4 8 1 2 4 8 1 2 4 8 1,20 1,30 1,35 1,40 1,20 1,25 1,30 1,35 1,15 1,20 1,25 1,30

37

42

10-50

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Cuando una zapata apoyada en un sistema formado por dos estratos de suelo no cohesivo est sujeto a una condicin de carga drenada, la capacidad de carga nominal se puede tomar como:
1 cot 1 e qult = q2 + c1 K
B H 2 1+ K tan 1 B L

Si el estrato superior es un suelo no cohesivo y ' est comprendido entre 25 y 50, la Ecuacin 4 se reduce a:
B H 0,67 1+ L B

1 cot 1 c1 K (10.6.3.1.2c-4)

qult = q2 e

(C10.6.3.1.2c-12)

en la cual: K= donde: c1 = resistencia al corte no drenada del estrato de suelo superior como se ilustra en la Figura 3 (MPa) 1 sin2 1 2 1 + sin 1 (10.6.3.1.2c-5)

q2

= capacidad de carga ltima de una zapata ficticia que tiene el mismo tamao y geometra que la zapata real pero que est apoyada sobre la superficie del segundo estrato (estrato inferior) de un sistema de dos capas (MPa) = ngulo de friccin interna para la tensin efectiva del estrato de suelo superior (DEG) Bowles (1988) presenta un enfoque numrico racional para determinar el factor de capacidad de carga modificado, Nq, para zapatas sobre o prximas a una pendiente.

' 1

10-51

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

600 500 400 Factor de Capacidad de Carga N q

Profundidad/Ancho D f /B = 0 Df /B= 1 Profundidades intermedias: interpolar linealmente

ngulo efectivo de friccin interna '

300 45 200 45 100 40

Hs

Df i B

50 25 10 5 1 0 10

40

30

30

20 30 40 Inclinacin del Talud, i

50

500

400

Profundidad/Ancho D f /B = 0 Df /B= 1 Profundidades intermedias: interpolar linealmente

ngulo efectivo de friccin interna '

b
300 tq Factor de Capacidad de Carga N q

Inclinacin del talud 0 20 40 0 0 30 40 0 30 20

Df Hs B i

200

40

100

40 30

50 25 10 5 1 0

30

4 5 1 2 3 Distancia de la fundacin al borde del talud b/B

Figura 10.6.3.1.2c-1 - Factores de capacidad de carga modificados para zapatas en suelos no cohesivos o sobre o adyacentes a terreno inclinado (Meyerhof, 1957) 10.6.3.1.3 Procedimientos Semiempricos

10.6.3.1.3a Requisitos Generales

La capacidad de carga nominal de los suelos de fundacin se puede estimar a partir de los resultados de ensayos in situ o a partir de la resistencia observada en suelos similares. Al utilizar un determinado ensayo in situ e interpretar de los resultados de ensayo se deben tomar en cuenta las experiencias locales. Se pueden utilizar los siguientes ensayos in situ:

10-52

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Ensayos de penetracin estndar (SPT), Ensayos de penetracin de cono (CPT), y Ensayos presiomtrico.
10.6.3.1.3b Usando Ensayos SPT C10.6.3.1.3b

La capacidad de carga nominal en arena, en MPa, determinada en base a los resultados de ensayos SPT se puede tomar como:
D qult = 3,2 10 5 Ncorr B C w1 + C w 2 f Ri B

(10.6.3.1.3b-1)

donde:
Ncorr

= valor promedio del nmero de golpes corregido del SPT dentro del rango de profundidad comprendido entre la base de la zapata y 1,5B debajo de la zapata (nmero de golpes/300) = ancho de la zapata (mm) = factores de correccin que consideran el efecto del agua subterrnea, como se especifica en la Tabla 10.6.3.1.2c-1 (adimensional) = profundidad embebida de la zapata considerada hasta el fondo de la zapata (mm) = factor de reduccin que considera el efecto de la inclinacin de la carga, especificado en las Tablas 1 y 2 (adimensional) = carga horizontal no mayorada que se utiliza para determinar la relacin H/V en las Tablas 1 y 2 (N) o (N/mm) = carga vertical no mayorada que se utiliza para determinar la relacin H/V en las Tablas 1 y 2 (N) o (N/mm)

B Cw1, Cw2

Df Ri

Debido a lo difcil que resulta obtener muestras de arena no alteradas, la mejor manera de estimar la capacidad de carga nominal de las zapatas en arena consiste en utilizar procedimientos semiempricos. La Ecuacin 1 est modificada de acuerdo con Meyerhof (1956). Cuando la carga es inclinada se puede producir una falla por resbalamiento de la zapata a lo largo de su base o por corte generalizado del suelo subyacente. Cuando hay una componente horizontal se reduce el tamao de las zonas tericas que definen la superficie de deslizamiento debajo de la zapata. No hay soluciones de forma cerrada disponibles para este problema, pero Vesic' (1975) desarroll resultados en forma de expresiones semiempricas que permiten obtener los factores de inclinacin, los cuales se resumen en Kulhawy et al. (1983). Los factores de inclinacin de la carga especificados en las Tablas 1 y 2 fueron desarrollados para suelos no cohesivos y resultan conservadores cuando se los aplica a suelos cohesivos. Los factores incluyen un aumento de la resistencia proporcionado por la resistencia al corte de la sobrecarga de suelo. Si la sobrecarga de suelo consiste en relleno suelto o un material ms dbil que el estrato portante se debera despreciar la resistencia al corte adicional proporcionada por la sobrecarga de suelo, es decir, se deberan utilizar columnas correspondiente a Df/B = 0. Se utilizan cargas no mayoradas para conservar el ngulo de inclinacin de la resultante. Si se utilizan cargas mayoradas la superficie de falla debajo de la zapata podra ser diferente a la debida a las cargas aplicadas, y en consecuencia el resultado puede volverse excesivamente conservador.

10-53

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla 10.6.3.1.3b-1 - Factor de inclinacin de la carga, Ri, para zapatas cuadradas Factor de Inclinacin de la Carga, Ri
Df /B = 0 Df /B = 1 Df /B = 5

H/V 0,0 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60

1,00 0,75 0,65 0,55 0,50 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10

1,00 0,80 0,75 0,65 0,55 0,50 0,45 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15

1,00 0,85 0,80 0,70 0,65 0,55 0,50 0,45 0,40 0,30 0,25 0,20

10-54

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla 10.6.3.1.3b-2 - Factor de inclinacin de la carga, Ri, para zapatas rectangulares Factor de inclinacin de la carga, Ri H/V 0,0 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 H/V 0,0 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 Carga inclinada en la direccin del ancho
Df /B = 0 Df /B = 1 Df /B = 5

1,00 0,70 0,60 0,50 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05

1,00 0,75 0,65 0,60 0,50 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10

1,00 0,80 0,70 0,65 0,55 0,50 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15

Factor de inclinacin de la carga, Ri Carga inclinada en la direccin de la longitud

Df /B = 0 Df /B = 1 Df /B = 5

1,00 0,80 0,70 0,65 0,55 0,50 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15

1,00 0,85 0,80 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45 0,35 0,30 0,25

1,00 0,90 0,85 0,75 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35

10.6.3.1.3c Usando Ensayos CPT

C10.6.3.1.3c

En base a resultados de ensayos CPT, la capacidad de carga nominal, en MPa, de las zapatas en arenas o gravas se puede tomar como:
D qult = 8,2 10 5 qc B C w1 + C w 2 f Ri B

La Ecuacin 1 est modificada de acuerdo con Meyerhof (1956).

(10.6.3.1.3c-1)

10-55

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

donde: qc = resistencia promedio a la penetracin del cono a una profundidad B debajo del fondo de la zapata (MPa)

B Df Ri

= ancho de la zapata (mm) = = profundidad embebida considerada hasta el fondo de la zapata (mm) factor de correccin que considera la inclinacin de la carga, segn se especifica en las Tablas 10.6.3.1.3b-1 y 10.6.3.1.3b-2 (adimensional) = factores de correccin que consideran el efecto del agua subterrnea, como se especifica en la Tabla 10.6.3.1.2c-1 (adimensional)
C10.6.3.1.3d

Cw1, Cw2

10.6.3.1.3d Uso de Resultados de Ensayos Presiomtricos

La capacidad de carga nominal de los suelos de fundacin, en MPa, determinada en base a resultados de ensayos presiomtricos, se puede tomar como:
qult = ro + k ( pL po ) Ri

(10.6.3.1.3d-1)

donde: ro k pL = = = presin vertical total inicial en el nivel de fundacin (MPa) coeficiente de capacidad de carga emprico de la Figura 1 (adimensional) valor promedio de las presiones lmite obtenidas a partir de ensayos presiomtricos realizados en una profundidad comprendida entre 1,5B por debajo y 1,5B por encima del nivel de fundacin (MPa) presin horizontal total a la profundidad a la cual se realiza en ensayo presiomtrico (MPa) factor de correccin que considera la inclinacin de la carga, segn se especifica en las Tablas 10.6.3.1.3b-1 y 10.6.3.1.3b-2 (adimensional)

La Tabla 10.5.4-1 no especifica ningn factor de resistencia aplicable cuando la resistencia de las zapatas se determina mediante el mtodo de los ensayos presiomtricos. Cuando se utiliza este mtodo se debera determinar un factor de resistencia como se indica en Barker et al. (1991). Se prev que en el futuro se desarrollar un factor de resistencia para este mtodo.

po Ri

= =

Si el valor de pL vara significativamente en la profundidad comprendida entre 1,5B por encima y 1,5B por debajo del nivel de fundacin, el promedio se debera determinar utilizando tcnicas especiales.

Baguelin et al. (1978) han propuesto una tcnica especial para calcular promedios.

10-56

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

AS CL

Coeficiente de capacidad, K

A CL

SE

Zapatas cuadradas B/L = 1

2

SE CLA E 1 CLAS 4 3

2 1

Zapatas corridas B/L = 0

1 0,8

0,5

1,0

1,5

2,0

Factor de profundidad, Df / B

Tipo de suelo Arcilla Arena y Grava Limo

Consistencia o densidad Blanda a muy firme Rgida Suelta Muy densa Suelto a medianamente denso Denso Muy baja resistencia Baja resistencia Resistencia media a elevada

(pL- po) (Mpa) < 1,1 0,77-3,8 0,38-0,77 2,9-5,8 < 0,67 1,1-2,9 0,96-2,9 2,9-5,8 5,7-9,6+

Clase 1 2 2 4 1 2 2 3 4

Roca

Figura 10.6.3.1.3d-1 - Valores del coeficiente de capacidad emprico, k (Canadian Geotechnical Society, 1985)

10-57

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

10.6.3.1.4

Ensayos con Placa de Carga

C10.6.3.1.4 La profundidad de la influencia de los ensayos de carga es limitada y por lo tanto estos ensayos pueden no revelar la consolidacin a largo plazo de los suelos.

La capacidad de carga nominal se puede determinar mediante ensayos con placa de carga, listados en el Artculo 10.4.3.2, siempre que se hayan realizados estudios de suelos adecuados para determinar el perfil del suelo debajo de la fundacin. La capacidad de carga nominal determinada a partir de un ensayo de carga se puede extrapolar a zapatas adyacentes si el perfil del suelo es similar. 10.6.3.1.5 Efecto de la Excentricidad de la Carga

C10.6.3.1.5 La Figura C1 ilustra las dimensiones reducidas para una zapata rectangular y una zapata circular.
L L 2 REA EFECTIVA REDUCIDA

Cuando las cargas son excntricas respecto del baricentro de la zapata, en el diseo geotcnico para determinar el asentamiento o la resistencia en apoyo se deber utilizar un rea efectiva reducida B' x L' comprendida dentro de los lmites fsicos de la zapata. La presin de contacto de diseo sobre el rea efectiva se deber suponer uniforme. El rea efectiva reducida deber ser concntrica con la carga. Las dimensiones reducidas para una zapata rectangular cargada de forma excntrica se pueden tomar como:
B = B 2eB L = L 2eL

eB
B' PUNTO DE APLICACIN DE LA CARGA B 2 B

(10.6.3.1.5-1) (10.6.3.1.5-2)

eL
L'

donde: eB eL = = excentricidad paralela a la dimensin B (mm)

REA EFECTIVA REDUCIDA

excentricidad paralela a la dimensin L (mm)

PUNTO DE APLICACIN DE LA CARGA

Las zapatas sujetas a cargas excntricas se debern disear de manera de asegurar que: La capacidad de carga mayorada sea mayor o igual que las solicitaciones debidas a las cargas mayoradas, y Para las zapatas en suelos, la excentricidad de la zapata, evaluada en base a las cargas mayoradas, sea menor que 1/4 de la correspondiente dimensin de la zapata, B o L. En el diseo estructural de una fundacin cargada excntricamente se deber utilizar una presin de contacto de distribucin triangular o trapezoidal basada en las cargas mayoradas.

Figura 10.6.3.1.5-1 - Dimensiones reducidas de una zapata rectangular y una zapata circular

A los fines del diseo estructural, generalmente se asume que la presin de contacto vara linealmente a lo largo del fondo de la zapata. Esta hiptesis da por resultado una presin de contacto de distribucin triangular o trapezoidal ligeramente conservadora.

10-58

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Para las zapatas no rectangulares se deberan utilizar procedimientos similares basados en los principios arriba especificados.

Para las zapatas que no son rectangulares, como por ejemplo para la zapata circular ilustrada en la Figura C1, el rea efectiva reducida siempre est cargada de forma concntrica y se puede estimar por aproximacin y utilizando el criterio profesional, asumiendo una zapata rectangular reducida que tenga la misma rea y baricentro que la porcin sombreada de la zapata circular ilustrada en la Figura C1. Se realiz un estudio paramtrico exhaustivo para muros de sostenimiento en voladizo de diferentes alturas y diferentes condiciones del suelo. Los anchos de la base obtenidos usando los factores de carga del mtodo LRFD y excentricidades iguales a B/4 fueron comparables a los obtenidos mediante el mtodo ASD con excentricidades iguales a B/6.

10.6.3.2 10.6.3.2.1

CAPACIDAD DE CARGA DE LAS ROCAS Requisitos Generales

Los mtodos utilizados para disear zapatas en roca debern considerar la presencia, orientacin o condicin de las discontinuidades, perfiles de meteorizacin y otros perfiles similares segn sean aplicables a cada predio en particular. Para las zapatas en roca competente puede que sea aplicable confiar en anlisis simples y directos basados en las resistencias a la compresin uniaxial de la roca y el RQD. Roca competente se define como una masa de roca con discontinuidades cuya abertura es menor o igual que 3,2 mm. Para las zapatas en roca menos competente se debern realizar investigaciones y anlisis ms detallados para tomar en cuenta los efectos de la meteorizacin y la presencia y la condicin de las discontinuidades. 10.6.3.2.2 Procedimientos Semiempricos C10.6.3.2.2 La capacidad de carga de una roca fisurada o triturada se puede estimar utilizando el procedimiento semiemprico desarrollado por Carter y Kulhawy (1988). Este procedimiento se basa en la resistencia a la compresin no confinada obtenida ensayando un testigo de roca intacta. Dependiendo de la calidad de la masa de roca medida en trminos del sistema RMR o el NGI, la capacidad de carga ltima de una masa de roca vara entre una pequea fraccin y seis veces la resistencia a la compresin no confinada de los testigos de roca intacta. C10.6.3.2.3 Dependiendo de la separacin relativa de las fisuras y la estratificacin de la roca, las fallas relacionadas con la capacidad de carga de las fundaciones en roca pueden

La capacidad de carga nominal de la roca se puede determinar utilizando una correlacin emprica con el Sistema de Clasificacin Geomecnico de las Masas Rocosas, RMR, o con el Sistema de Clasificacin de las Masas de Roca del Instituto Geotcnico Noruego, NGI. Al utilizar estos procedimientos semiempricos se debern considerar las experiencias locales. La presin de contacto mayorada de la fundacin no se deber adoptar mayor que la capacidad de carga mayorada del hormign de la zapata. 10.6.3.2.3 Mtodo analtico

La capacidad de carga nominal de las fundaciones sobre roca se deber determinar utilizando principios establecidos de la mecnica de rocas en base a los

10-59

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

parmetros de resistencia de la masa rocosa. Tambin se deber considerar la influencia de las discontinuidades sobre el modo de falla.

tomar diversas formas. Excepto para el caso de una masa de roca con fisuras cerradas, los modos de falla son diferentes a los modos de falla de los suelos. Se pueden consultar procedimientos para estimar la capacidad de carga para cada uno de los modos de falla en Kulhawy y Goodman (1987), Goodman (1989) y Sowers (1979).

10.6.3.2.4

Ensayo de Carga

Cuando resulte adecuado, se pueden realizar ensayos de carga para determinar la capacidad de carga nominal de las fundaciones en roca. 10.6.3.2.5 Limitaciones para la Excentricidad de las Cargas

La excentricidad de las cargas, en base a las cargas mayoradas, deber ser menor o igual que tres octavos de las correspondientes dimensiones de la zapata, B o L. 10.6.3.3 FALLA POR RESBALAMIENTO C10.6.3.3 Las fallas por resbalamiento ocurren cuando las solicitaciones debidas a las cargas con componente horizontal superan el valor ms crtico entre la resistencia al corte mayorada de los suelos o la resistencia al corte mayorada en la interfaz entre el suelo y la fundacin. Para las zapatas en suelos no cohesivos, la resistencia al resbalamiento depende de la rugosidad de la interfaz entre la fundacin y el suelo. Las magnitudes del empuje activo del suelo y la resistencia pasiva dependen del tipo de material de relleno, del movimiento del muro y del esfuerzo de compactacin. Su magnitud se puede estimar utilizando los procedimientos descriptos en las Secciones 3 y 11. En la mayora de los casos el movimiento de la estructura y su fundacin ser pequeo. En consecuencia, si en la resistencia se incluye la resistencia pasiva, su magnitud habitualmente se toma como 50 por ciento de la mxima resistencia pasiva, como se indica en la Tabla 10.5.5-1. QR, Qn y Qep se expresan en newtons. Para los elementos diseados en base a una longitud unitaria, estos valores se expresarn en newtons por unidad de longitud.

Se deber investigar la falla por resbalamiento en el caso de las zapatas que soportan cargas inclinadas y/o estn fundadas sobre una pendiente. Para las fundaciones en suelos arcillosos se deber considerar la posible presencia de una luz de retraccin entre el suelo y la fundacin. Si se incluye la resistencia pasiva como parte de la resistencia al corte requerida para resistir el resbalamiento, tambin se deber considerar la posible eliminacin futura del suelo delante de la fundacin. La resistencia mayorada contra la falla por resbalamiento, en N, se puede tomar como:
QR = Qn = T QT + ep + Qep

(10.6.3.3-1)

donde: T = factor de resistencia para la resistencia al corte entre el suelo y la fundacin especificado en la Tabla 10.5.5-1 = resistencia nominal al corte entre el suelo y la fundacin (N) = factor de resistencia para la resistencia pasiva especificado en la Tabla 10.5.5-1 = resistencia pasiva nominal del suelo disponible durante la totalidad de la vida de diseo de la estructura (N)

QT ep Qep

Si el suelo debajo de la zapata es no cohesivo:

Cuando las zapatas son coladas in situ generalmente las bases de las zapatas resultan rugosas. Las zapatas

10-60

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

QT = V tan para lo cual:

(10.6.3.3-2)

de hormign prefabricado pueden tener bases no rugosas.

tan = tan f para hormign colado contra suelo = 0,8 tan f para zapatas de hormign prefabricado donde: f V = ngulo de friccin interna del suelo (deg) = esfuerzo vertical total (N)

Para zapatas apoyadas sobre arcilla, la resistencia al resbalamiento se puede tomar como el menor valor entre: La cohesin de la arcilla, o Cuando las zapatas estn apoyadas sobre al menos 150 mm de material granular compactado, un medio de la tensin normal en la interfaz entre la zapata y el suelo, como se ilustra en la Figura 1 para el caso de muros de sostenimiento. En la Figura 1 se utiliza la siguiente simbologa: qs QT Su 'v = resistencia al corte unitaria, igual a Su o 0,5'v, cualquiera sea el valor que resulte menor = rea debajo sombreada) del diagrama de qs (rea

= resistencia al corte no drenada (MPa) = tensin vertical efectiva (MPa)

Base del muro QT

'v

qs 0,5 '

Su

Figura 10.6.3.3-1 - Procedimiento para estimar la resistencia al resbalamiento de muros en arcilla

10-61

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES 10.6.4 Diseo Estructural COMENTARIO

El diseo estructural de las zapatas deber satisfacer los requisitos indicados en el Artculo 5.13.3.
10.7 10.7.1 PILOTES HINCADOS Requisitos Generales

10.7.1.1 EMPLEO Se debera considerar el uso de pilotes cuando no sea posible fundar zapatas sobre roca, material cohesivo rgido o material granular a un costo razonable. En las ubicaciones donde las condiciones del suelo normalmente permitiran utilizar zapatas pero en las cuales existe el potencial de erosin, se pueden utilizar pilotes como una medida de proteccin contra la socavacin. 10.7.1.2 PENETRACIN DE LOS PILOTES La penetracin requerida para los pilotes se debera determinar en base a la resistencia a las cargas verticales y laterales y el desplazamiento tanto del pilote como de los materiales subsuperficiales. En general, a menos que se tope con un rechazo, la penetracin de diseo de cualquier pilote debera ser mayor o igual que 3000 mm en suelo cohesivo duro o material granular denso, y mayor o igual que 6000 mm en suelo cohesivo blando o material granular suelto. A menos que se tope con un rechazo, los pilotes para caballetes debern penetrar una distancia como mnimo igual a un tercio de la longitud del pilote que no tiene apoyo lateral. Los pilotes utilizados para penetrar un estrato superior blando o suelto que se encuentra sobre un estrato duro o firme debern penetrar el estrato firme una distancia suficiente para limitar el movimiento de los pilotes y lograr capacidades de carga suficientes. 10.7.1.3 RESISTENCIA Los pilotes se debern disear de manera que tengan capacidades de carga y resistencias estructurales adecuadas, asentamientos tolerables y desplazamientos laterales tolerables. La resistencia de los pilotes se debera determinar mediante mtodos de anlisis esttico en base a la interaccin con la estructura del suelo, ensayos de carga, el uso un analizador durante el hincado de los pilotes u otra tcnica de medicin de onda de tensin, con el programa CAPWAP. La resistencia de los pilotes se debera determinar mediante una adecuada combinacin de estudios de suelo, ensayos en laboratorio y/o in situ, mtodos analticos, ensayos de carga y anlisis del

10-62

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

historial de comportamientos anteriores. Tambin se debern considerar los siguientes factores:

La diferencia entre la resistencia de un pilote individual y la de un grupo de pilotes; La capacidad de los estratos subyacentes para soportar la carga del grupo de pilotes; Los efectos del hincado de los pilotes sobre las estructuras adyacentes; La posibilidad de socavacin y sus consecuencias; y La transmisin de esfuerzos del suelo al consolidarse, como por la friccin negativa.

Los factores de resistencia que se aplican a las capacidades de los pilotes obtenidas a partir de ensayos de carga in situ o en base al analizador del hincado debern ser como se especifica en la Tabla 10.5.5-2. 10.7.1.4 EFECTO DEL ASENTAMIENTO DEL TERRENO Y CARGAS DE FRICCIN NEGATVA Se deber considerar el posible desarrollo de friccin negativa en los pilotes cuando:
Los predios yacen sobre arcillas compresibles, limos o turbas; Recientemente se ha colocado relleno sobre la superficie anterior; y El nivel fretico se ha reducido considerablemente.

C10.7.1.4 Cuando un depsito de suelo en el cual o a travs del cual se han instalado pilotes est sujeto a consolidacin y asentamiento en relacin con los pilotes, en los pilotes se inducen fuerzas de friccin negativa. Las cargas de friccin negativa inducidas tienden a reducir la capacidad utilizable de los pilotes.

Las cargas de friccin negativa se debern considerar como una carga al investigar la capacidad de carga y el asentamiento de las fundaciones con pilotes.

Como se explic en la Seccin 3.11.8, la friccin negativa es una carga y la friccin superficial una resistencia. Las cargas de friccin negativa no se combinan con las cargas temporarias, ya que las cargas temporarias provocan un movimiento hacia abajo del pilote con respecto al suelo, ocasionando la reduccin temporaria o eliminacin de las cargas de friccin negativa. La friccin negativa solamente est relacionada con la capacidad de los pilotes en aquellos casos en los cuales hay un pilote totalmente de punta en un suelo muy denso o duro o en roca, donde la capacidad del pilote es normalmente controlada por la resistencia estructural del pilote y los asentamientos del pilote son despreciables. En todos los dems casos de pilotes apoyados en suelos compresibles, donde la capacidad del pilote es controlada por la resistencia de punta y la adherencia o friccin del fuste, la friccin negativa se puede considerar

10-63

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Las cargas de friccin negativa se pueden determinar como se especifica en el Artculo 10.7.3.3, invirtiendo la direccin de los esfuerzos de friccin superficial. Al evaluar la capacidad de carga en el estado lmite de resistencia, a la carga vertical permanente mayorada aplicada a la fundacin profunda se debern sumar las cargas de friccin negativa mayoradas.

Al evaluar el asentamiento en el estado lmite de servicio, a la carga permanente vertical aplicada a la fundacin profunda se debern sumar las cargas de friccin negativa.

como una cuestin relacionada con asentamiento. Observaciones in situ de pilotes existentes demuestran que la magnitud de la friccin negativa es funcin de la tensin efectiva que acta sobre el pilote y se puede calcular de manera similar al clculo de la resistencia positiva del fuste. Las cargas de friccin negativa se pueden estimar utilizando los mtodos o . Sin embargo, se debe permitir una tolerancia para el posible aumento de la resistencia al corte no drenada a medida que se produce consolidacin, ya que el aumento de la resistencia al corte provocar cargas de friccin negativa ms elevadas. Un enfoque alternativo sera utilizar el mtodo en aquellos casos en los cuales sea necesario considerar las condiciones a largo plazo luego de la consolidacin. Cuando se disea para friccin negativa, las cargas de friccin no se deben combinar con las cargas temporarias. Por lo tanto, junto con las cargas de friccin negativa slo es necesario incluir las cargas permanentes, siempre que las cargas temporarias sean menores que las cargas de friccin negativa. Las fuerzas de friccin negativa se pueden reducir aplicando una delgada capa bituminosa sobre la superficie del pilote. Para determinar la longitud del pilote afectada por las fuerzas de friccin negativa es necesario localizar el denominado plano neutro. El plano neutro se define como el plano en el cual el asentamiento del pilote y el asentamiento del suelo son iguales, como se ilustra en la Figura C1. Por encima del plano neutro el suelo carga al fuste con friccin superficial negativa. Por debajo del plano neutro el pilote deriva apoyo del suelo y en consecuencia la carga total del pilote disminuye. En la Figura C1 se ilustra la distribucin de la carga y la resistencia en el pilote, en base a las cargas no mayoradas.

10-64

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Distribuc. de la carga y resistencia Distribucin del asentamiento
Compresin elstica del pilote Carga

Cabeza del pilote

P D

Asentam. Asentamiento superficie del terreno cabeza Asentamiento del pilote Pilote

P sn ul + P Q pl+ Q s Plano neutro Base del pilote Qp Profundidad

Suelo

Desplazamiento de la base del pilote (b)

(a)

Figura C10.7.1.4-1 Representacin esquemtica de las cargas, asentamiento y plano neutro de un pilote En el estado lmite de resistencia, el tema de los factores de carga y factores de resistencia a aplicar a la friccin negativa y la friccin superficial requieren del juicio profesional. Consideremos la situacin idealizada ilustrada en la Figura C2. Inicialmente un pilote soporta su proporcin de las cargas totales de la fundacin indicadas en la Figura C2 como Pui. Por encima del plano neutro, la carga del pilote contina aumentando con la profundidad debido a la friccin negativa, situacin en la cual la carga mayorada se suma a la carga mayorada inicial del pilote, como lo indica el recorrido A-B en la Figura C2. Por debajo del plano neutro, la friccin superficial comienza a soportar el pilote, y el problema a considerar es si la friccin superficial se mayora como una resistencia en algn punto debajo del plano neutro o si la friccin superficial se debera utilizar inicialmente para contrarrestar la carga de friccin negativa acumulada tanto como sea posible, en vista de la situacin particular. En la Figura 2(b) se ilustra una interpretacin razonable. A lo largo del recorrido B-C la friccin superficial se considera contrarrestada por la friccin negativa y, por lo tanto, se considera como una carga mayorada. Dicho en otras palabras, la diferencia neta entre la friccin negativa y la friccin superficial contina siendo aplicada al pilote como una carga mayorada hasta que la friccin superficial acumulada equilibra la friccin negativa acumulada. En el ejemplo idealizado en la Figura C2, la friccin superficial es suficiente para contrarrestar la totalidad de la friccin negativa cuando el recorrido de la carga llega al punto C. A lo largo del recorrido D-C la resistencia del pilote se acumula hasta un total igual a la resistencia de punta

10-65

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

mayorada, ms la resistencia mayorada debida a la friccin superficial a lo largo del recorrido D-C.

P ul

A P ul

Cargas en el pilote

Zona de friccin negativa Plano neutro

qD
1

B qs
Profundidad 1

Zona resistente

qs
1

qs

qpi

qpi D

Figura C10.7.1.4-2 Representacin esquemtica de las cargas mayoradas en pilotes con friccin negativa 10.7.1.5 SEPARACIN, LUCES LIBRES Y LONGITUD EMBEBIDA DE LOS PILOTES Las separaciones entre los centros de los pilotes no debern ser menores que el mayor valor entre 750 mm o 2,5 veces el dimetro o el ancho de los pilotes. La distancia entre el lateral de un pilote y el borde ms prximo del cabezal deber ser mayor que 225 mm. Las partes superiores de los pilotes se debern proyectar como mnimo 300 mm hacia el interior de los cabezales una vez que se ha retirado todo el material daado de los pilotes. Si el pilote est unido al cabezal mediante barras o cables embebidos, el pilote se debera extender como mnimo 150 mm hacia el interior del cabezal. Cuando hay una viga de hormign armado colado in situ que se utiliza como cabezal soportado por pilotes, el recubrimiento de hormign en los laterales de los pilotes deber ser mayor que 150 mm, ms una tolerancia para la falta de alineacin admisible de los pilotes, y los pilotes se debern proyectar como mnimo 150 mm hacia el cabezal. Cuando la armadura de los pilotes est anclada en un cabezal que satisface los requisitos del Artculo 5.13.4.1, la proyeccin puede ser menor que 150 mm. 10.7.1.6 PILOTES INCLINADOS Se deben evitar los pilotes inclinados cuando se anticipan cargas de friccin negativa y cuando la estructura est ubicada en Zonas Ssmicas 3 y 4. C10.7.1.5 No es la intencin de este artculo exigir una reduccin de las separaciones estndares utilizadas por un Propietario.

C10.7.1.6 El asentamiento induce momentos flectores en los fustes de los pilotes inclinados (Tomlinson, 1987). El grado de inclinacin depender del tipo de pilote y

10-66

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Se pueden utilizar pilotes inclinados cuando la resistencia lateral de los pilotes verticales no es adecuada para contrarrestar los esfuerzos horizontales transmitidos a la fundacin o cuando es necesario aumentar la rigidez de la estructura en su conjunto.

de la magnitud de las cargas laterales. Se pueden hincar pilotes con ngulos de inclinacin de hasta uno en horizontal por dos en vertical (Tomlinson, 1987). La mayor eficiencia se logra utilizando pilotes inclinados en direcciones opuestas. Tomlinson (1987) describe un procedimiento grfico sencillo para estimar los esfuerzos de compresin y traccin en grupos de pilotes que contienen no ms de tres filas de pilotes. Se pueden utilizar procedimientos elstico-lineales para resolver los esfuerzos en los pilotes y los desplazamientos en los grupos de pilotes que se pueden modelar en dos dimensiones (Hrennikoff, 1950). Este procedimiento tambin ha sido adapatado para tres dimensiones (Saul, 1968). O'Neill et al. (1977) y O'Neill y Tsai (1984) presentan anlisis de grupos de pilotes tridimensionales que consideran la respuesta no lineal del suelo y la interaccin pilote-suelo-pilote. C10.7.1.7 A menos que el pilote est apoyado sobre roca, la resistencia de punta depende fundamentalmente de la sobrecarga efectiva, la cual se ve afectada en forma directa por el nivel fretico. Para condiciones de carga drenada, la tensin efectiva vertical, 'v, est relacionada con el nivel del agua subterrnea y por lo tanto afecta la capacidad del fuste. C10.7.1.8 Los valores de resistividad, pH, contenido de cloruros y concentracin de sulfatos han sido adaptados de los indicados por Fang (1991) y Tomlinson (1987). En algunos estados se utiliza un sistema de pintura a base de carbn, alquitrn y epoxi como recubrimiento protector, habiendo logrado buenos resultados. Los criterios para determinar el potencial de deterioro son ampliamente variables. Elias (1990) presenta un conjunto de recomendaciones alternativas. Para evaluar el potencial de corrosin se puede utilizar un relevamiento in situ de la resistividad elctrica o ensayos de resistividad, junto con ensayos para determinar el pH de muestras de suelo y agua subterrnea. Se puede reducir el potencial de deterioro de los pilotes de acero aplicando diferentes mtodos, incluyendo la aplicacin de recubrimientos protectores, camisas hormign, proteccin catdica, empleo de aleaciones de acero especiales o incremento del rea de acero. Los recubrimientos protectores deben ser resistentes a la abrasin y para ellos deben existir registros confiables de utilizacin en el ambiente corrosivo identificado. Los recubrimientos protectores se deben prolongar cierta distancia hacia el suelo no corrosivo, ya que la porcin inferior del recubrimiento es

10.7.1.7 NIVEL FRETICO Y FLOTABILIDAD La capacidad de carga se deber determinar usando el nivel fretico consistente con el nivel utilizado para calcular las solicitaciones debidas a las cargas. En el diseo se deber considerar el efecto de la presin hidrosttica.

10.7.1.8 PROTECCIN CONTRA EL DETERIORO Como mnimo, se debern considerar los siguientes tipos de deterioro:
Corrosin de las fundaciones con pilotes de acero, particularmente en suelos de relleno, suelos de bajo pH y ambientes marinos; Ataque por sulfatos, cloruros y cidos fundaciones con pilotes de hormign; y

de

las

Descomposicin de los pilotes de madera provocada por los ciclos de humedecimiento y secado o por la accin de insectos u organismos marinos.

Las siguientes condiciones se deberan considerar indicadores de una situacin de potencial deterioro o corrosin de los pilotes:
Resistividad menor que 100 ohm/mm; pH menor que 5,5; pH entre 5,5 y 8,5 en suelos con elevado contenido de material orgnico;

10-67

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Concentraciones de sulfatos superiores a 1000 ppm; Suelos de relleno y rellenos de cenizas; Suelos sujetos a drenajes mineros o industriales; reas con una mezcla de suelos de alta resistividad y suelos de elevada alcalinidad y baja resistividad; y Presencia de insectos (pilotes de madera).

Las siguientes condiciones del agua se deberan considerar indicadores de una situacin de potencial deterioro o corrosin de los pilotes:
Contenido de cloruros superior a 500 ppm; Concentracin de sulfatos superior a 500 ppm; Escurrimientos mineros o industriales; Elevado contenido de material orgnico; pH menor que 5,5; Presencia de organismos marinos; y Pilotes expuestos a ciclos de humedecimiento y secado.

Si se sospecha la presencia de desechos qumicos, se deber considerar la realizacin de un anlisis qumico exhaustivo de muestras de suelo y agua subterrnea.

ms susceptible a las prdidas por abrasin durante la instalacin de los pilotes. Tambin se puede utilizar una camisa de hormign que atraviese la zona corrosiva. La mezcla de hormign debe ser de baja permeabilidad y se debe colocar correctamente. Los pilotes de acero protegidos mediante camisas de hormign deberan tener un recubrimiento dielctrico cerca de la base de la camisa de hormign. El uso de aleaciones de acero especiales con nquel, cobre y potasio tambin se puede implementar para lograr mayor resistencia contra la corrosin en zonas costeras o en la zona de salpicadura de los pilotes martimos. Para obtener resistencia contra la corrosin tambin se puede utilizar un rea de acero sacrificable. Esta tcnica consiste en sobredimensionar la seccin de acero de manera que la seccin de acero, luego de la corrosin, satisfaga los requisitos de capacidad estructural. El deterioro de los pilotes de hormign se puede reducir utilizando procedimientos de diseo adecuados. Estos procedimientos incluyen el uso de hormign denso impermeable, cemento prtland resistente a los sulfatos, aumento del recubrimiento del acero, incorporacin de aire, mezcla de hormign con contenido reducido de cloruros, proteccin catdica y armadura con recubrimiento epoxi. Los pilotes que estn continuamente sumergidos son menos susceptibles al deterioro. La Seccin 4.5.2 de la norma ACI 318 contiene un listado de los tipos de cemento apropiados para diferentes tipos de exposicin a los sulfatos. Para el hormign pretensado, la norma ACI 318 recomienda un contenido mximo de iones cloruro solubles en agua de 0,06 por ciento en masa de cemento. La proteccin catdica del acero de las armaduras y el acero de pretensado se puede utilizar como un medio para proteger al hormign contra los efectos de la corrosin. Este proceso induce un flujo elctrico desde un nodo hacia un ctodo, y reduce la corrosin. Puede ser necesario utilizar una fuente externa para generar corriente continua. Sin embargo, la proteccin catdica requiere que el acero sea elctricamente continuo, lo cual hace necesario interconectar todos los elementos. Esta interconexin es costosa y generalmente excluye el uso de proteccin catdica para los pilotes de hormign. En algunos casos se ha determinado que el uso de recubrimientos epoxi en los pilotes puede ser til para resistir la corrosin. Es importante asegurar que el recubrimiento sea continuo. C10.7.1.9 Las fuerzas de levantamiento pueden ser provocadas por cargas laterales, efectos de la flotabilidad y suelos

10.7.1.9 LEVANTAMIENTO Las fundaciones con pilotes diseadas para resistir levantamiento se deberan verificar para determinar su

10-68

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

resistencia al arrancamiento y la capacidad estructural de los pilotes para soportar tensiones de traccin. 10.7.1.10 LONGITUDES ESTIMADAS En los planos se debern indicar las longitudes estimadas para los pilotes de cada subestructura, las cuales se debern basar en una cuidadosa evaluacin de la informacin disponible sobre el suelo, clculos de capacidad esttica y lateral y/o experiencias anteriores. 10.7.1.11 ALTURA MNIMA Y ESTIMADA DE LA PUNTA Los planos debern indicar las alturas mnimas y estimadas para la punta de los pilotes de cada subestructura. Las alturas estimadas para las puntas de los pilotes debern reflejar la cota donde se puede obtener la capacidad ltima requerida para el pilote. Las alturas mnimas para la punta de los pilotes debern reflejar la penetracin requerida para soportar las cargas laterales del pilote, incluyendo, cuando corresponda, la consideracin de la socavacin y/o la penetracin de los estratos de suelo superiores que resulten inadecuados. 10.7.1.12 PILOTES QUE ATRAVIESAN TERRAPLENES CONSTRUIDOS DE RELLENO Los pilotes que se han de hincar a travs de un terrapln debern penetrar como mnimo 3000 mm en el suelo original, a menos que a una penetracin menor ocurra rechazo o haya un estrato de apoyo competente. El relleno usado para construir terraplenes deber consistir en un material seleccionado que no obstruya la penetracin de los pilotes hasta la profundidad requerida. El tamao mximo de cualquier partcula del relleno deber ser menor o igual que 150 mm. Cuando sea necesario se deber especificar la realizacin de una perforacin previa o de inicio en las ubicaciones donde irn los pilotes, particularmente para el caso de pilotes de desplazamiento. 10.7.1.13 PILOTES DE PRUEBA

expansivos. La conexin del pilote al cabezal es parte de su capacidad estructural para resistir el levantamiento y por lo tanto tambin debera ser investigada.

Se debern considerar pilotes de prueba para cada subestructura a fin de determinar las caractersticas de instalacin de los pilotes, evaluar la capacidad de los pilotes en funcin de su profundidad y establecer las longitudes para poder realizar el pedido de los pilotes al proveedor. Los pilotes se pueden ensayar mediante ensayos de carga esttica, ensayos de carga dinmica, ensayos dinmicos, estudios de factibilidad del hincado, o una combinacin de estos ensayos, en base al conocimiento de las condiciones del subsuelo. El nmero de pilotes de prueba requerido puede ser mayor en el

10-69

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

caso de subsuelos de condiciones no ser necesario utilizar pilotes experiencia previa con el mismo conoce la capacidad de carga condiciones de subsuelo similares. 10.7.1.14

no uniformes. Puede de prueba si existe tipo de pilotes y se de los pilotes en

ANLISIS POR ECUACIN DE ONDAS

La factibilidad de construir la fundacin con pilotes diseada se debera evaluar utilizando un software de ecuacin de ondas. La ecuacin de ondas se debera emplear para confirmar que la seccin de diseo del pilote se puede instalar a la profundidad deseada y con la capacidad ltima requerida as como dentro de los niveles de carga de hincado admisibles especificados en el Artculo 10.7.1.16 utilizando un sistema de hincado adecuadamente dimensionado. 10.7.1.15 MONITOREO DINMICO

Para los pilotes instalados en condiciones de subsuelo complicadas, tales como suelos con presencia de obstrucciones y cantos rodados o lechos rocosos con pendientes muy pronunciadas, se puede especificar un monitoreo dinmico para verificar que se satisfaga la capacidad estructural de los pilotes. Tambin se puede utilizar monitoreo dinmico para verificar la capacidad geotcnica cuando la envergadura del proyecto y otras limitaciones hagan impracticable la realizacin de ensayos de carga esttica. 10.7.1.16 MXIMAS TENSIONES DE HINCADO ADMISIBLES

Las cargas de hincado se pueden estimar mediante anlisis de ecuacin de ondas o monitoreo dinmico de la fuerza y aceleracin en la cabeza del pilote durante su hincado. Las mximas cargas de hincado para pilotes hincados superiormente debern ser menores o iguales que las siguientes resistencias mayoradas, siendo la nomenclatura y los factores de resistencia como se especifica en las Secciones 5, 6 u 8, segn corresponda.
Pilotes de acero: Compresin:
0,90 Fy A g 0,90 Fy A n

Traccin:

Pilotes de hormign: Compresin:

0,85 f c A c 0,70 Fy A s

Traccin:

Pilotes de hormign pretensado:

10-70

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

( 0,85 f c fpe ) A c 0,25 f c fpe A c

Compresin: Traccin - Ambientes normales: Traccin - Ambientes fuertemente corrosivos:

fpe A ps

Pilotes de madera: Compresin: Traccin:

10.7.2

Fco A N/A

Movimiento y Capacidad de Carga en el Estado Lmite de Servicio

10.7.2.1 REQUISITOS GENERALES A los fines del clculo de los asentamientos de un grupo de pilotes, se supondr que las cargas actan sobre una zapata equivalente ubicada a dos tercios de la profundidad embebida de los pilotes en el estrato que proporciona apoyo como se ilustra en la Figura 1. Para los pilotes en suelos no cohesivos, el asentamiento de las fundaciones se deber investigar utilizando todas las cargas aplicables en la Combinacin de Cargas para el Estado Lmite de Servicio I especificadas en la Tabla 3.4.1-1. Para los pilotes en suelo cohesivo, la Combinacin de Cargas para el Estado Lmite de Servicio I tambin se deber utilizar con todas las cargas aplicables, excepto que se podrn omitir las cargas temporarias. Para evaluar el desplazamiento lateral de las fundaciones se debern utilizar todas las combinaciones de cargas de los estados lmites de servicio aplicables especificadas en la Tabla 3.4.1-1.

10-71

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Db

2Db 3 Db 3

Zapata equivalente

1 2

(a)

Estrato blando

Db

2Db 3 Db 3 Zapata equivalente (b)

Estrato firme 1 2

Figura 10.7.2.1-1 - Ubicacin de la zapata equivalente (Duncan y Buchignani, 1976) 10.7.2.2 CRITERIO PARA EL DESPLAZAMIENTO LATERAL Se aplicarn los requisitos del Artculo 10.6.2.2. Los movimientos laterales de diseo debern ser menores o iguales que 38 mm. 10.7.2.3 ASENTAMIENTO 10.7.2.3.1 Requisitos Generales C10.7.2.2 Este criterio fue tomado de Moulton et al. (1985).

El asentamiento de una fundacin con pilotes no deber ser mayor que el asentamiento admisible, seleccionado de acuerdo con el Artculo 10.6.2.2. 10.7.2.3.2 Suelo Cohesivo

Para estimar el asentamiento de un grupo de pilotes

10-72

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

se debern utilizar los procedimientos utilizados para las fundaciones superficiales, usando la ubicacin de la zapata equivalente especificada en la Figura 10.7.2.1-1. 10.7.2.3.3 Suelos no Cohesivos C10.7.2.3.3

El asentamiento de los grupos de pilotes en suelos no cohesivos se puede estimar usando los resultados de ensayos in situ y la ubicacin de la zapata equivalente especificada en la Figura 10.7.2.1-1. El asentamiento de los grupos de pilotes en suelos no cohesivos se puede tomar como: Usando ensayos SPT: =
360ql X Ncorr q Xl 2qc

Los requisitos se basan en el uso de las correlaciones empricas propuestas por Meyerhof (1976).

(10.7.2.3.3-1)

Usando ensayos CPT: = para lo cual:

I = 1 0,125 D 0,5 X

(10.7.2.3.3-2)

(10.7.2.3.3-3)

1,92 N Ncorr = 0,77log10 v

(10.7.2.3.3-4)

donde: q = presin neta de fundacin aplicada a 2Db/3, como se ilustra en la Figura 10.7.2.1-1; esta presin es igual a la carga aplicada en la parte superior del grupo dividida por el rea de la zapata equivalente y no incluye el peso de los pilotes ni del suelo entre los pilotes (MPa)

X l D' Db

= ancho o menor dimensin del grupo de pilotes (mm) = asentamiento del grupo de pilotes (mm) = factor de influencia de profundidad embebida efectiva del grupo de pilotes (adimensional) = profundidad efectiva tomada como 2Db/3 (mm)

= profundidad embebida de los pilotes en un estrato que proporciona apoyo, como se especifica en la Figura 10.7.2.1-1 (mm) = promedio representativo del nmero de golpes del SPT corregido para considerar la sobrecarga de suelo en una profundidad X debajo de la

Ncorr

10-73

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

zapata equivalente (golpes/300 mm) N = nmero de golpes medidos del SPT en el rea donde se determina el asentamiento (golpes/300 mm) = tensin vertical efectiva (MPa) = resistencia media a la penetracin del cono esttico en una profundidad X debajo de la zapata equivalente (MPa) C10.7.2.4 El desplazamiento lateral de los grupos de pilotes se puede estimar utilizando los procedimientos descriptos por Barker et al. (1991) y Reese (1984). El procedimiento se desarroll mediante un estudio paramtrico de un gran nmero de grupos de pilotes utilizando las teoras propuestas por Evans y Duncan (1982) y Focht y Koch (1973).

'v qc

10.7.2.4 DESPLAZAMIENTO LATERAL El desplazamiento lateral de una fundacin con pilotes debe ser menor o igual que el desplazamiento lateral admisible, seleccionado de acuerdo con la Seccin 10.7.2.2. El desplazamiento lateral de los grupos de pilotes se deber estimar usando procedimientos que consideren la interaccin suelo-estructura. 10.7.2.5 VALORES PRESUNTOS PARA LA RESISTENCIA DE PUNTA Se aplicarn los requisitos del Artculo 10.6.3.2.
10.7.3 Resistencia en el Estado Lmite de Resistencia

10.7.3.1 REQUISITOS GENERALES Las resistencias que se debern considerar incluyen:

La capacidad de carga de los pilotes, La resistencia contra el levantamiento de los pilotes, El punzonamiento de los pilotes a travs de suelo resistente hacia un estrato ms dbil, y La resistencia estructural de los pilotes.

C10.7.3.1 Estos requisitos y los factores de resistencia asociados se aplican a la resistencia geotcnica de los pilotes. La resistencia estructural se debera basar en los requisitos aplicables de las Secciones 5, 6 y 8.

10.7.3.2 PILOTES CARGADOS AXIALMENTE Se deber dar preferencia a los procedimientos de diseo basados en anlisis estticos en combinacin con un monitoreo in situ durante el hincado o ensayos de carga. Los resultados de los ensayos de carga se pueden extrapolar a las subestructuras adyacentes para las cuales las condiciones del subsuelo son similares. La capacidad de carga de los pilotes se puede estimar usando mtodos analticos o mtodos basados en ensayos in situ.

C10.7.3.2

10-74

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

La capacidad de carga mayorada de los pilotes, QR, se puede tomar como:

QR = Qn = q Qult

(10.7.3.2-1)

o bien QR = Qn = qp Qp + qs Qs para lo cual:

Qp = qp A p Qs = qs A s

(10.7.3.2-2)

(10.7.3.2-3) (10.7.3.2-4)

La capacidad de carga de un pilote en suelo se deriva de la resistencia de punta y/o la resistencia lateral, es decir, la friccin superficial. Tanto la resistencia de punta como la resistencia friccional se desarrollan en respuesta al desplazamiento de la fundacin. Es poco probable que los mximos valores de ambas resistencias ocurran para el mismo desplazamiento. La resistencia friccional tpicamente se moviliza plenamente con desplazamientos de aproximadamente 2,5 a 10 mm. Sin embargo, la capacidad de punta se moviliza una vez que el pilote se asienta aproximadamente el 8 por ciento de su dimetro (Kulhawy, 1983). El valor de q depende del mtodo utilizado para estimar la capacidad de carga del pilote y puede ser diferente para las resistencias de punta y friccional.

donde: q = factor de resistencia para la capacidad de carga de un pilote individual especificado en el Artculo 10.5.5 para aquellos mtodos que no diferencian entre la resistencia total y la contribucin individual de la resistencia de punta y la resistencia friccional = capacidad de carga de un pilote individual (N) = resistencia de punta del pilote (N) = resistencia friccional del pilote (N) = resistencia de punta unitaria del pilote (MPa) = resistencia friccional unitaria del pilote (MPa)

Qult Qp Qs qp qs As Ap qp

= rea superficial del fuste del pilote (mm2) = = rea de la punta del pilote (mm2) factor de resistencia para la resistencia de punta especificada en la Tabla 10.5.5-2 para aquellos mtodos que dividen la resistencia de un pilote en una contribucin de la resistencia de punta y una contribucin de la resistencia friccional factor de resistencia para la resistencia friccional especificada en la Tabla 10.5.5-2 para aquellos mtodos que dividen la resistencia de un pilote en una contribucin de la resistencia de punta y una contribucin de la resistencia friccional

qs

10.7.3.3 ESTIMACIONES SEMIEMPRICAS DE LA RESISTENCIA DE LOS PILOTES 10.7.3.3.1 Requisitos Generales

10-75

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Se pueden utilizar tanto mtodos basados en tensiones totales como en tensiones efectivas, siempre que se encuentren disponibles los parmetros de resistencia del suelo apropiados. Los factores de resistencia para la resistencia friccional y para la resistencia de punta, estimados utilizando mtodos semiempricos debern ser como se especifica en la Tabla 10.5.5-2. 10.7.3.3.2 Resistencia Friccional

Se pueden utilizar uno o ms de los tres procedimientos especificados a continuacin, segn corresponda.
10.7.3.3.2a Mtodo C10.7.3.3.2a

El mtodo , basado en tensiones totales, se puede utilizar para relacionar la adherencia entre el pilote y una arcilla con la resistencia no drenada de la arcilla. La friccin superficial nominal unitaria, en MPa, se puede tomar como:
qs = Su

El mtodo es fcil de aplicar. Se utiliza desde hace muchos aos y permite obtener resultados razonables tanto para pilotes de desplazamiento como para pilotes que no son de desplazamiento en arcilla.

(10.7.3.3.2a-1)

donde: Su = resistencia al corte no drenada promedio (MPa) = factor de adherencia (adimensional) aplicado a Su

Se puede asumir que el factor de adherencia, , vara en funcin de la resistencia no drenada, Su, como se ilustra en la Figura 1.

10-76

Seccin 10 - Fundaciones (SI)

Factor de adherencia

1.00 0.75 0.50 0.25 0.00

Db menor que 10D Db= 20D D b mayor que 40D D

Arenas o grava arenosa

Db Arcilla

rgida

0.05

0.1

0.15

0.2

Resistencia al corte no drenada S u (MPa)

Factor de adherencia

1.00 0.75 0.50 0.25 0.00

D b mayor que 20D

Arcilla blanda
D Db Arcilla

D b = 10D

rgida

0.05

0.1

0.15

0.2

Resistencia al corte no drenada S u (MPa)

Factor de adherencia

1.00 0.75 0.50 0.25 0.00

D b mayor que 40D D Db= 10D

0 0.05 0.1 0.15 0.2

Arcilla firme a Db rgida

Resistencia al corte no drenada S u (MPa)

Figura 10.7.3.3.2a-1 - Curvas de diseo para determinar los factores de adherencia para pilotes hincados en suelos arcillosos (Tomlison, 1987)
10.7.3.3.2b Mtodo C20.7.3.3.2b

El mtodo , basado en tensiones efectivas, se puede utilizar para predecir la friccin superficial de pilotes prismticos. La friccin superficial unitaria nominal, en MPa, se puede relacionar con las tensiones efectivas del suelo de la siguiente manera:
qs = v

(10.7.3.3.2b-1)

donde:
v =

tensin efectiva vertical (MPa) factor tomado de la Figura 1

Se ha determinado que el mtodo funciona mejor para pilotes en arcillas normalmente consolidadas y ligeramente sobreconsolidadas. El mtodo tiende a sobrestimar la friccin superficial de los pilotes en suelos fuertemente sobreconsolidados. Esrig y Kirby (1979) sugirieron que para las arcillas fuertemente sobreconsolidadas el valor de no debe ser mayor que 2. El uso de los mtodos de Nordlund y LCPC para determinar la resistencia de los pilotes se ha difundido mucho desde el momento en que se finalizaron los requisitos para el diseo por factores de carga y resistencia (LRFR) de las fundaciones, hacia fines de 1992. Pronto habr factores de resistencia disponibles para estos mtodos.

10-77

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES

6

COMENTARIO

OCR

5
OCR

10

=6 0 Pl =2 0

Pl=20 Pl=60 0,28 0,34 1 0,46 0,45 2 0,72 0,66 4 8 1,22 1,22 2,06* 2,30* 16 * es mayor que el lmite de 2,00

ov

vo

Pl

Lmite sugerido para

20

50

Figura 10.7.3.3.2b-1 - en funcin del OCR para pilotes de desplazamiento (Esrig y Kirby, 1979) El mtodo de Nordlund se puede utilizar para extender la aplicacin del mtodo a pilotes no prismticos en suelos cohesivos, en cuyo caso el factor de resistencia se puede tomar como para el mtodo tal como se especifica en la Tabla 10.5.5-2.
10.7.3.3.2c Mtodo C10.7.3.3.2c

El mtodo , basado en tensiones efectivas, se puede utilizar para relacionar la friccin superficial unitaria, en MPa, con el empuje pasivo del suelo de la siguiente manera:
qs = ( v + 2Su )

El valor de disminuye con la longitud del pilote y fue hallado empricamente examinando los resultados de ensayos de carga realizados sobre pilotes tubulares de acero.

(10.7.3.3.2c-1)

donde:
v + 2Su = empuje pasivo lateral del suelo (MPa)

coeficiente emprico tomado de la Figura 1 (adimensional)

10-78

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5

10

Penetracin del Pilote (mm) x1000

20

30
Ubicacin Smbolo Fuente
HOUSEL MANSUR PECK PECK FOW WOODWARD TOMLINSON BLESSEY Mc CLELLAND Mc CLELLAND DARRAGH Mc CLELLAND SEED Mc CAMMON PECK DETROIT MORGANZA CLEVELAND DRAYTON NORTH SEA LEMOORE STANMORE NEW ORLEANS VENICE ALIANCE DONALDSONVILLE MSC HOUSTON SAN FRANCISCO BRITISH COLUMBIA BURNSIDE

40

50

60

70

Figura 10.7.3.3.2c-1 - Coeficiente para pilotes tubulares hincados (Vijayvergiya y Focht, 1972) 10.7.3.3.3 Resistencia de Punta

La resistencia de punta nominal de los pilotes en arcilla saturada, en MPa, se puede tomar como: qp = 9 Su (10.7.3.3.3-1)

Su = resistencia al corte no drenada de la arcilla cerca de la base del pilote (MPa) 10.7.3.4 RESISTENCIA DE LOS PILOTES ESTIMADA EN BASE A ENSAYOS IN SITU 10.7.3.4.1 Requisitos Generales C10.7.3.4.1 El uso de ensayos in situ para suelos no cohesivos est ampliamente difundido, ya que es muy difcil obtener muestras de buena calidad de este tipo de suelos. Los parmetros obtenidos de ensayos in situ se pueden utilizar para estimar la resistencia de punta y la resistencia friccional de los pilotes. Dos de los mtodos de ensayo in situ que

Los factores de resistencia a utilizar para la resistencia friccional y la resistencia de punta estimadas usando mtodos in situ debern ser como se especifica en la Tabla 10.5.5-2.

10-79

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

frecuentemente se utilizan para predecir la capacidad de pilotes son el ensayo de penetracin estndar (ensayo SPT) (Meyerhof, 1976) y el ensayo de penetracin de cono (ensayo CPT) (Nottingham y Schmertmann, 1975). 10.7.3.4.2 Usando Ensayos SPT

Este mtodo se aplicar solamente a las arenas y limos no plsticos.

10.7.3.4.2a Resistencia de Punta

La resistencia de punta unitaria nominal, en MPa, para pilotes hincados hasta una profundidad Db en un estrato de suelo no cohesivo se puede tomar como:
qp = 0,038 Ncorr Db q D

(10.7.3.4.2a-1)

para lo cual:
1,92 N Ncorr = 0,77log10 v

(10.7.3.4.2a-2)

donde: Ncorr = nmero de golpes representativo del SPT cerca de la punta del pilote corregido para considerar la presin debida a la sobrecarga de suelo, 'v (golpes/300 mm) = nmero de golpes del ensayo SPT (golpes/300 mm) = ancho o dimetro del pilote (mm) = profundidad de portante (mm) penetracin en el estrato

N D Db q

= resistencia de punta lmite considerada como 0,4Ncorr para el caso de arenas y 0,3Ncorr para limo no plstico (MPa)
C10.7.3.4.2b

10.7.3.4.2b Friccin Superficial

La friccin superficial nominal de los pilotes en suelos no cohesivos, en MPa, se puede tomar como: Para pilotes de desplazamiento hincados:
qs = 0,0019 N

(10.7.3.4.2b-1)

Los pilotes de desplazamiento, es decir los pilotes de seccin maciza o seccin hueca que tienen cerrado uno de sus extremos, desplazan un volumen relativamente grande de suelo durante la penetracin. Los pilotes que no son de desplazamiento generalmente tienen secciones transversales de rea pequea, como por ejemplo los pilotes de acero en forma de H y los pilotes tubulares abiertos que no se taponan. El taponamiento

10-80

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Para pilotes que no son de desplazamiento (por ejemplo pilotes de acero en forma de H):
qs = 0,00096 N

(10.7.3.4.2b-2)

ocurre cuando el suelo entre las alas de un pilote metlico en forma de H o el suelo en el interior de un pilote tubular abierto se adhiere completamente al pilote y desciende junto con el pilote a medida que procede el hincado.

donde: qs = friccin superficial unitaria para pilotes hincados (MPa) = nmero de golpes promedio (no corregido) del SPT a lo largo del fuste del pilote (golpes/300 mm) Usando Ensayos CPT

10.7.3.4.3

10.7.3.4.3a Requisitos Generales

Los ensayos CPT se pueden utilizar para determinar: La resistencia a la penetracin del cono, qc, que se puede utilizar para determinar la capacidad de punta de los pilotes, y La friccin de la camisa, fs, que se puede utilizar para determinar la capacidad de friccin superficial.
10.7.3.4.3b Resistencia de Punta C10.7.3.4.3b

La resistencia de punta, qp, en MPa, se puede determinar como se indica en la Figura 1. Para lo cual:
qp = qc1 + qc2 2

Nottingham y Schmertmann (1975) hallaron que usando de un promedio ponderado de la resistencia del ncleo se obtiene una buena estimacin de la capacidad de punta de los pilotes en todos los tipos de suelo.

(10.7.3.4.3b-1)

donde: qc1 = promedio de qc en una distancia igual a yD debajo de la punta del pilote (recorrido a-b-c); sumar los valores de qc tanto en direccin del recorrido descendente (recorrido a-b) como en direccin del recorrido ascendente (recorrido bc); utilizar los valores reales de qc a lo largo del recorrido a-b y la regla del recorrido mnimo a lo largo del recorrido b-c; calcular qc1 para valores de y comprendidos entre 0,7 y 4,0 y utilizar el mnimo valor de qc1 obtenido (MPa) promedio de qc en una distancia igual a 8D sobre la punta del pilote (recorrido c-e); utilizar la regla del recorrido mnimo como para el recorrido b-c en el clculo de qc1; ignorar las

qc2 =

10-81

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

depresiones menores de los picos "x" si se trata de arena, pero incluirlas en el recorrido mnimo si se trata de arcilla (MPa) La mnima resistencia promedio a la penetracin del cono a una profundidad entre 0,7 y 4 veces el dimetro del pilote debajo de la cota de la punta del pilote se deber obtener aplicando un proceso de prueba y error, usando la regla del recorrido mnimo. Tambin se deber utilizar la regla del recorrido mnimo para hallar el valor de la resistencia a la penetracin del cono para el suelo en una distancia igual a ocho veces el dimetro del pilote por encima de la punta. Para determinar la resistencia de punta del pilote se debern promediar estos dos resultados.

qc

8D

"x"

c envolvente de los valores mnimos de qc

a y D = 0,7D a 4D

Figura 10.7.3.4.3b-1 - Procedimiento para calcular la resistencia de punta de un pilote (Nottingham y Schmertmann, 1975)

Profundidad

10-82

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

10.7.3.4.3c Resistencia Friccional

C10.7.3.4.3c

La resistencia por friccin superficial de los pilotes, en N, se puede tomar como:

N2 N1 L Qs = K s,c i fsiasihi + fsiasihi i =1 i=1 8Di

(10.7.3.4.3c-1)

Este proceso se describe en Nottingham y Schmertmann (1975). Para un pilote de seccin transversal constante (pilote no ahusado), la Ecuacin 1 se puede expresar como:
N2 a N1 Qs = K s,c s L1fsihi + as fsihi 8D i =1 i =1

(C10.7.3.4.3c-1)

donde: Ks,c Li Di fsi = factores de correccin: Kc para arcillas y Ks para arenas de la Figura 1 (adimensional) = profundidad hasta la mitad del intervalo de longitud en el punto considerado (mm) = ancho o dimetro del pilote en el punto considerado (mm) = resistencia unitaria por friccin de la camisa determinada mediante un ensayo CPT en el punto considerado (MPa) = permetro del pilote en el punto considerado (mm) = intervalo de longitud en el punto considerado (mm) = nmero de intervalos entre la superficie del terreno y un punto ubicado a una distancia igual a 8D debajo de la superficie del terreno = nmero de intervalos entre un punto ubicado a una distancia igual a 8D debajo de la superficie del terreno y la punta del pilote.

Si adems de ser prismtico el pilote fs es aproximadamente constante a profundidades por debajo de 8D, la Ecuacin 1 se puede simplificar de la siguiente manera:
Qs = K s,c as fs ( Z 4D )

(C10.7.3.4.3c-2)

donde: Z = longitud embebida total del pilote (mm)

asi hi N1

N2

10-83

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

ks 0 0
Relacin Profundidad/Ancho del Pilote =Z/D

1,0

2,0

f s en MPa 0 0,1 0,2

5 10 15 20 25 0 30 35 40
Punta Begemann (Mecnica) Acero Hormign Punta Fugro (Elctrica) Acero Hormign K s para madera: usar 1,25K s del acero Pilotes de hormign y madera Pilotes de acero Usar 0,8 fs de Punta Begemann si se trata de arcillas de elevado OCR

1,0 kc 0,5

Figura 10.7.3.4.3c-1 - Factores de correccin para resistencia friccional, Ks y Kc (Nottingham y Schmertmann, 1975) 10.7.3.5 PILOTES QUE APOYAN SOBRE ROCA El factor de resistencia para la resistencia de punta de los pilotes que apoyan sobre roca se debern tomar como se especifica en la Tabla 10.5.5-2. Cuando tanto el ancho del pilote como la separacin de las discontinuidades de la roca son mayores que 300 mm y cuando las discontinuidades no rellenas tienen un ancho menor que 6,4 mm o las discontinuidades rellenas con suelo o escombros de roca tienen un ancho menor que 25 mm, la resistencia de punta unitaria nominal, qp, de los pilotes hincados en roca, en MPa, se puede tomar como: qp = 3quK sp d para lo cual:
K sp = 3+ sd D

C10.7.3.5

La Ecuacin 1 se tom de la Canadian Geotechnical Society (1985).

(10.7.3.5-1)

Cuando este mtodo es aplicable, las rocas generalmente son tan sanas que ser la capacidad estructural la que determine el diseo (Fellenius et al., 1989).

t 10 1 + 300 d sd

(10.7.3.5-2)

10-84

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES

d = 1 + 0,4 Hs / Ds 3,4 donde:

COMENTARIO

qu d Ksp sd td D Hs

= resistencia promedio a la compresin uniaxial del ncleo rocoso (MPa) = factor de profundidad (adimensional) = coeficiente de capacidad de carga de la Figura 1 (adimensional) = separacin de las discontinuidades (mm) = ancho de las discontinuidades (mm) = ancho del pilote (mm) = profundidad embebida de un pilote empotrado en roca, considerada igual a 0,0 para pilotes que apoyan sobre la parte superior del lecho rocoso (mm) = dimetro de la perforacin para el pilote empotrado en roca (mm)

Ds

Este mtodo no se podr aplicar a rocas blandas estratificadas, como por ejemplo lutitas dbiles o calizas dbiles. Los pilote que apoyan sobre rocas dbiles se debern disear tratando la roca blanda como si fuera suelo, de acuerdo con el Artculo 10.7.3.3 para los pilotes que apoyan sobre material cohesivo y de acuerdo con el Artculo 10.7.3.4 para los pilotes que apoyan sobre material no cohesivo.
0,5

Las rocas dbiles incluyen algunas lutitas y calizas de grano fino u otras rocas meteorizadas de baja calidad. No hay ninguna definicin cuantitativa de aceptacin generalizada para el trmino "dbil;" por este motivo para determinar si una roca es dbil ser necesario aplicar el criterio y la experiencia profesional. Para estos materiales rocosos dbiles se pueden aplicar los mismos mtodos semiempricos descriptos para suelos cohesivos y no cohesivos.

0,4

Valor de Ksp

0,3

=0 Sd td / 1 0, 00 0,002

0,005
0,2

0,010 0,020

0,1

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

Relacin sd /Ds

Figura 10.7.3.5-1 - Coeficiente de capacidad de carga (Canadian Geotechnical Society, 1985)

10-85

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

10.7.3.6 ENSAYOS DE CARGA Y MONITOREO IN SITU DE LOS PILOTES Los ensayos de compresin, traccin y carga lateral de los pilotes debern realizarse de acuerdo con las siguientes normas: Mtodo de Ensayo para Pilotes bajo Carga de Compresin Axial Esttica - ASTM D 1143 Mtodo de Ensayo de Pilotes Individuales bajo Carga de Traccin Axial Esttica - ASTM D 3689 Mtodo de Ensayo de Pilotes bajo Cargas Laterales ASTM D 3966 El factor de resistencia para la resistencia a la compresin axial y la capacidad contra el levantamiento axial de los pilotes que se obtienen a partir de ensayos de carga deber ser como se especifica en la Tabla 10.5.5-2. Los ensayos realizados in situ utilizando un analizador del hincado de los pilotes debern satisfacer la siguiente norma: Mtodo de Ensayo para el Ensayo Dinmico de Alta Deformacin de Pilotes - ASTM D 4945 El factor de resistencia para la resistencia axial que se obtiene en base al analizador del hincado de los pilotes deber ser como se especifica en la Tabla 10.5.5-2.

C10.7.3.6 Un ensayo de carga se puede realizar ya sea como un ensayo de carga de rutina o bien como un ensayo de carga de alto nivel. Los ensayos de rutina generalmente se realizan con el propsito de aplicar una carga de prueba. Los ensayos de alto nivel generalmente se realizan antes de finalizar el diseo e implican datos de ensayo ms confiables y un anlisis detallado de los resultados. La carga de ensayo normalmente se aplica por medio de un gato hidrulico, que tambin puede actuar como una celda de carga. Sin embargo, es preferible utilizar una celda de carga independiente. En los ensayos de alto nivel y siempre que sea posible en los ensayos de rutina de los pilotes de gran longitud se debera considerar realizar mediciones de la compresin del pilote y por lo tanto del movimiento del extremo del pilote (utilizando un testigo o indicador de movimiento). Cuando el objetivo es determinar la capacidad de carga mayorada del pilote para un diseo en estado lmite, los mtodos de ensayo rpidos, ASTM D 1143, aprobados nuevamente en 1994, son preferibles desde el punto de vista tcnico a los mtodos lentos. Adems de los ensayos con carga de prueba se deberan realizar ensayos hasta llegar a la falla. La carga de falla designada se debera basar en la geometra del diagrama carga-movimiento. Para estimar un valor lmite inferior para la capacidad vertical de los pilotes se puede utilizar el mtodo de Davisson (NAVFAC, 1982). Durante la fase de diseo los niveles de tensin de hincado anticipados se pueden estimar mediante anlisis por ecuacin de ondas. Durante la instalacin de los pilotes, para medir los niveles de tensin de hincado se pueden utilizar mediciones dinmicas de la fuerza y aceleracin en la cabeza del pilote. La ecuacin de ondas modela la masa, el casquete de hincado y la seccin del pilote utilizando una serie de masas conectadas mediante resortes que se consideran sin peso. La simulacin mediante ecuacin de ondas permite que el Diseador confirme que la seccin propuesta para el pilote se puede hincar hasta lograr la capacidad y la penetracin requeridas sin aplicar niveles de tensin de hincado que provoquen daos. Para ello se requieren programas de computacin, tales como el de Hirsch et al. (1976) o Goble y Rausche (1987). El monitoreo dinmico consiste en medir y registrar la fuerza y aceleracin en la cabeza del pilote durante la instalacin inicial del pilote o durante la posterior aplicacin de golpes. Las mediciones dinmicas de la fuerza y la aceleracin tambin se pueden utilizar para determinar la

10-86

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

capacidad del pilote, la distribucin de la resistencia y los parmetros de vibracin y amortiguacin del suelo (Rausche et al., 1972). 10.7.3.7 10.7.3.7.1 LEVANTAMIENTO Requisitos Generales

Se deber considerar el levantamiento cuando las solicitaciones, calculadas en base a la combinacin de cargas para el estado lmite correspondiente, sean de traccin. Cuando los pilotes estn sujetos a levantamiento se deberan investigar tanto la resistencia al arrancamiento de los pilotes como la capacidad estructural de los pilotes para resistir traccin y transmitirla a la fundacin. 10.7.3.7.2 Resistencia contra el Levantamiento de Pilotes Individuales C10.7.3.7.2 La solicitacin mayorada que acta en cualquier pilote que forma parte de un grupo se puede estimar utilizando el procedimiento tradicional en base a la resistencia elstica de los materiales para una seccin transversal solicitada por empuje y momento. Las propiedades de la seccin transversal se deberan basar en el pilote considerado como un rea unitaria. Los factores de resistencia para traccin axial son menores que los correspondientes a compresin. Uno de los motivos es que los pilotes traccionados descargan el suelo; esto reduce la tensin efectiva debida a la sobrecarga de suelo y por lo tanto la resistencia por friccin superficial del pilote.

La resistencia contra el levantamiento de un pilote individual se deber estimar de manera similar a la utilizada para estimar la resistencia por friccin superficial de los pilotes en compresin especificada en los Artculos 10.7.3.3 y 10.7.3.4. La resistencia mayorada contra el levantamiento, en N, se puede tomar como:
QR = Qn = u Qs

(10.7.3.7.2-1)

donde: Qs u = capacidad nominal contra el levantamiento debida a la resistencia del fuste (N) = factor de resistencia para la capacidad contra el levantamiento especificado en la Tabla 10.5.5-2 Resistencia contra el Levantamiento de Grupos de Pilotes

10.7.3.7.3

La resistencia mayorada contra el levantamiento de un grupo de pilotes, en N, se puede tomar como:

QR = Qn = ug Qug

(10.7.3.7.3-1)

donde: ug Qug = factor de resistencia especificado en la Tabla 10.5.5-2 = resistencia nominal contra el levantamiento del grupo de pilotes (N)

10-87

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

La resistencia contra el levantamiento de un grupo de pilotes, Qug, se deber tomar como el menor valor entre los siguientes: La sumatoria de las resistencias contra levantamiento de los pilotes individuales; o el

La capacidad contra el levantamiento del grupo de pilotes considerado como un bloque nico. Para los grupos de pilotes en suelo no cohesivo, el peso del bloque que ser levantado se determinar utilizando para la carga un una distribucin con una pendiente de 1 en 4 desde la base del grupo de pilotes como se ilustra en la Figura 1. Para los suelos ubicados debajo del nivel fretico se debern utilizar los pesos unitarios sumergidos. En los suelos cohesivos el bloque utilizado para resistir el levantamiento en corte no drenado se deber tomar de la Figura 2. La resistencia nominal contra el levantamiento del grupo se puede tomar como:
Qn = Qug = ( 2XZ + 2YZ ) Su + Wg

(10.7.3.7.3-2)

donde: X Y Z = ancho del grupo de pilotes, como se ilustra en la Figura 2 (mm) = longitud del grupo de pilotes, como se ilustra en la Figura 2 (mm) = profundidad del bloque de suelo debajo del cabezal de los pilotes considerada como se ilustra en la Figura 2 (mm) = resistencia al corte no drenada promedio a lo largo del fuste del pilotes (MPa) = peso del bloque de suelo, los pilotes y el cabezal (N)

Su

Wg

El factor de resistencia para la capacidad nominal contra el levantamiento de un grupo de pilotes, Qug, determinada como la sumatoria de las resistencias individuales de los pilotes se deber tomar igual que para la capacidad contra el levantamiento de pilotes individuales tal como se especifica en la Tabla 10.5.5-2. El factor de resistencia para la capacidad contra el levantamiento de un grupo de pilotes considerado como un bloque nico se deber tomar como se especifica en la Tabla 10.5.5-2 para grupos de pilotes en arcilla y arena.

10-88

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Bloque de suelo levantado por los pilotes 4

Figura 10.7.3.7.3-1 - Levantamiento de un grupo de pilotes poco separados en suelos no cohesivos (Tomlinson, 1987)

Bloque de suelo levantado por los pilotes

X por Y

Figura 10.7.3.7.3-2 - Levantamiento de un grupo de pilotes en suelos cohesivos (Tomlinson, 1987) 10.7.3.8 CARGAS LATERALES Los pilotes sujetos a cargas laterales debern tener sus cabezas fijadas al cabezal. El suelo alterado o los vacos creados durante el hincado de los pilotes se debern reemplazar por material granular compactado. En el diseo de los pilotes cargados lateralmente se debern considerar los efectos de la interaccin sueloestructura o roca-estructura entre los pilotes y el terreno, incluyendo el nmero y la separacin de los pilotes de cada grupo. C10.7.3.8 El Departamento de Transporte de Florida recientemente llev a cabo un estudio (Shahawy e Issa, 1992) de los requisitos de empotramiento de los pilotes en sus cabezales necesarios para lograr la plena capacidad de momento. La resistencia de los pilotes a las cargas laterales generalmente est determinada por los criterios de desplazamiento lateral en el estado lmite de servicio, tal como se especifica en el Artculo 10.7.2, o bien por la falla estructural de los pilotes en el estado lmite de resistencia.

10-89

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

La respuesta de los pilotes frente a las cargas laterales se puede estimar mediante anlisis P-Y (Barker et al., 1991). Cuando un grupo de pilotes est sujeto a cargas laterales los pilares interactan a travs del suelo que los separa. Como resultado de esta interaccin los grupos de pilotes experimentan flechas mayores que los pilotes individuales solicitados por la misma carga lateral por pilote, y tambin son mayores los momentos flectores en los pilotes del grupo. Estos factores se deberan considerar en el diseo. Barker et al. (1991) y Reese (1984) presentan procedimientos aplicables al diseo prctico. El mtodo de anlisis P-Y, con sus curvas de respuesta suelo/roca representativas, se puede emplear para numerosas situaciones de diseo que involucran comportamiento de pilotes individuales o como grupo. Hasta 1996 an no se haban desarrollado factores de resistencia para el estado lmite de resistencia. Si una jurisdiccin cuenta con factores de resistencia adecuados, stos se pueden utilizar para ampliar la aplicacin del mtodo P-Y a otras situaciones. 10.7.3.9 CAPACIDAD DE CARGA DE LOS PILOTES INCLINADOS La resistencia en apoyo de un grupo de pilotes que contiene pilotes inclinados se puede determinar tratando los pilotes inclinados como si fueran pilotes verticales. 10.7.3.10 RESISTENCIA A LA CARGA AXIAL DE LOS GRUPOS DE PILOTES

10.7.3.10.1 Requisitos Generales La resistencia mayorada de un grupo de pilotes, en N, se deber tomar como:
QR = Qn = g Qg

(10.7.3.10.1-1)

donde: Qg g = resistencia nominal del grupo (N) = factor de resistencia para el grupo especificado en el presente documento C10.7.3.10.2 La eficiencia de los grupos de pilotes en suelos cohesivos puede ser menor que la eficiencia de los pilotes individuales, debido a las zonas en las cuales se superponen las deformaciones por corte en el suelo que rodea los pilotes. En los suelos cohesivos, la resistencia de un grupo de

10.7.3.10.2 Suelo Cohesivo Si el cabezal se encuentra en contacto firme con el terreno no se requerir ninguna reduccin de la eficiencia. Si el cabezal no se encuentra en contacto firme con el terreno y si el suelo es rgido, no se requerir ninguna reduccin de la eficiencia. Si el cabezal no se encuentra en contacto firme con el

10-90

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

terreno y si el suelo en la superficie es blando, la resistencia individual de cada pilote se deber multiplicar por un factor de eficiencia , el cual se deber tomar como: = 0,65 cuando la separacin entre los centros de los pilotes es igual a 2,5 dimetros = 1,0 cuando la separacin entre los centros de los pilotes es igual a 6,0 dimetros Para separaciones intermedias el valor de se puede determinar por interpolacin lineal. La resistencia del grupo deber ser el menor valor entre los siguientes: La sumatoria de las resistencias modificadas de cada pilote del grupo, o individuales

pilotes depende de si el cabezal est en contacto firme con el terreno por debajo del mismo. Si el cabezal est en contacto firme con el terreno el suelo entre los pilotes y el grupo de pilotes se comportan como una unidad. Cuando las separaciones entre los pilotes son pequeas puede prevalecer un mecanismo de falla en forma de bloque, mientras que cuando las separaciones son mayores los pilotes pueden fallar en forma individual. Es necesario verificar los mecanismos de falla y disear para el caso con el cual se obtenga la menor capacidad. Para un grupo de pilotes de ancho X, longitud Y y profundidad Z como el que se ilustra en la Figura C1, la capacidad de carga para la falla en bloque est dada por la siguiente expresin:
Qg = ( 2X + 2Y ) Z Su + X Y Nc Su

(C10.7.3.10.2-1)

para la cual: para

Z 2,5 : X

La resistencia de un pilar equivalente formado por los pilotes y el bloque de suelo dentro del rea limitada por los pilotes. Al determinar el pilar equivalente: Para determinar la resistencia friccional se deber utilizar la totalidad de la resistencia al corte de suelo, Para determinar la resistencia de punta se deber utilizar la totalidad del rea de la base del pilar equivalente, y Se deber ignorar la resistencia adicional del cabezal. El factor de resistencia para un pilar o bloque de falla equivalente deber ser como se indica en la Tabla 10.5.52 y se deber aplicar ya sea que el cabezal est o no en contacto con el terreno. Los factores de resistencia para la resistencia del grupo de pilotes calculada usando la sumatoria de las resistencias individuales son iguales a los utilizados para la resistencia de pilotes aislados, tal como se indica en la Tabla 10.5.5-2.

0,2X 0,2 Z Nc = 5 1 + 1 + X Y

(C10.7.3.10.2-2)

para

Z > 2,5 : X

0,2X Nc = 7,5 1 + Y
Su

(C10.7.3.10.2-3)

resistencia al corte no drenada promedio a lo largo de la profundidad de penetracin de los pilotes (MPa) resistencia al corte no drenada en la base del grupo (MPa)

Su

10-91

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

An X c tot ho al

Y d itu ng l o L ot a t

Figura C10.7.3.10.2-1 - Grupo de pilotes actuando como una fundacin en bloque 10.7.3.10.3 Suelo No Cohesivo La capacidad de carga de los grupos de pilotes en suelo no cohesivo ser la sumatoria de las resistencias de todos los pilotes que componen el grupo. Ya sea que el cabezal de los pilotes est o no en contacto con el terreno, el factor de eficiencia, , deber ser igual a 1,0. El factor de resistencia es igual que para los pilotes individuales, tal como se especifica en la Tabla 10.5.5-2. 10.7.3.10.4 Grupos de Pilotes en Suelo Resistente sobre Suelo Dbil o Compresible Si un grupo de pilotes est embebido en un depsito de suelo resistente que yace sobre un depsito ms dbil se deber considerar el potencial de falla por punzonamiento de las puntas de los pilotes en el estrato de suelo ms dbil. Si el estrato de suelo subyacente consiste en un suelo compresible ms dbil se deber considerar la posible ocurrencia de grandes asentamientos en dicho estrato ms dbil. En ausencia de referencias locales, la investigacin de la capacidad de los suelos blandos subyacentes se puede basar en el clculo de la carga sobrepuesta, asumiendo que la distribucin de la presin se ensancha por debajo de las puntas de los pilotes proyectando el rea limitada por las puntas de los pilotes con una pendiente de 2 vertical en 1 horizontal. La resistencia a cualquier profundidad por debajo de las puntas de los pilotes se deber determinar en base al tamao proyectado de una zapata idealizada. La capacidad de carga se deber basar en los criterios especificados en el presente documento para zapatas. C10.7.3.10.3 En el caso de los pilotes hincados en arena, debido al aumento de densidad que provoca el hincado, la resistencia del grupo nunca es menor que la sumatoria de las capacidades de los pilotes individuales. Por este motivo para los grupos de pilotes en arena el factor de eficiencia siempre se considera igual a 1,0. C10.7.3.10.4 El mtodo se puede visualizar utilizando la Figura 10.7.2.1-1 considerando la zapata equivalente (o idealizada) al mismo nivel que las puntas de los pilotes. La opcin de considerar la zapata a la altura de la punta de los pilotes es algo conservadora si una parte significativa de la resistencia de los pilotes es aportada por la resistencia friccional, pero se especifica de este modo por motivos de simplicidad.

10-92

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

10.7.3.11

RESISTENCIA DE LOS GRUPOS DE PILOTES A LAS CARGAS LATERALES

C10.7.3.11 La capacidad lateral de un grupo de pilotes es menor que la sumatoria de las capacidades individuales de los pilotes que componen el grupo. Este efecto de grupo, conocido como interaccin pilote-suelo-pilote, hace que un grupo de pilotes experimente flechas mayores que los pilotes individuales solicitados por la misma carga lateral por pilote y hace que los momentos flectores en los pilotes del grupo sean mayores. Los factores de eficiencia se basan en el Procedimiento de Amplificacin para Grupos de Pilotes de Ooi y Duncan (1994). Estos factores se toman como la inversa del factor de amplificacin de momentos. Los valores se desarrollaron a partir del estudio de grupos con diferentes cantidades de pilotes, y las eficiencias resultan ms exactas en el caso de los grupos formados por nueve pilotes. Estos factores no son afectados significativamente por la relacin separacin/dimetro de los pilotes. Los factores de eficiencia dependen de la carga lateral sobre un nico pilote del grupo. Las cargas laterales usadas para calcular los factores se estimaron a partir de las relaciones carga-momento para pilotes hincados de Barker et al. (1991) correspondientes al momento ltimo del pilote. El ngulo de friccin interna para la arena se supuso igual a 35; la resistencia al corte no drenada promedio de la arcilla se supuso igual a 0,072 MPa.

La resistencia mayorada de un grupo de pilotes a las cargas laterales, en N, se deber tomar como:
QR = Qn = LQL

(10.7.3.11-1)

donde:
QL = QLg

resistencia lateral nominal de un pilote individual (N) = resistencia lateral nominal del grupo de pilotes (N)

factor de resistencia para el grupo de pilotes especificado en la Tabla 10.5.4-2 factor de eficiencia del grupo de acuerdo con lo definido en el presente documento

La resistencia individual de cada pilote se deber multiplicar por un factor de eficiencia, , el cual se deber tomar como: = 0,75 para suelo no cohesivo = 0,85 para suelo cohesivo La resistencia lateral del grupo se deber tomar como la sumatoria de la resistencias individuales modificadas de cada uno de los pilotes que componen el grupo.
10.7.4 Diseo Estructural

10.7.4.1 REQUISITOS GENERALES El diseo estructural de los pilotes hincados de hormign, acero y madera se deber realizar de acuerdo con los requisitos de las Secciones 5, 6 y 8, respectivamente.

C10.7.4.1 Los Artculos 5.7.4, 5.13.4, 6.9.4.1, 8.4.1.3 y 8.5.2.2 contienen requisitos especficos para pilotes de hormign, acero y madera. El diseo de pilotes que soportan exclusivamente carga axial requiere una tolerancia para las excentricidades no intencionales. Estas excentricidades se consideran a travs de: Los lmites para la capacidad de compresin utilizable establecidos en el Artculo 6.9.4.1 para pilotes de acero, El uso de las ecuaciones del Artculo 5.7.4.4 para columnas de hormign que ya contienen una tolerancia para la excentricidad, y

10-93

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

El factor de resistencia del Artculo 8.5.2.2 que se incrementa en el Artculo C8.5.2.2 para pilotes de madera. 10.7.4.2 PANDEO DE LOS PILOTES Los pilotes que atraviesan agua o aire se supondrn empotrados a una cierta profundidad. La estabilidad se deber determinar de acuerdo con los requisitos para elementos comprimidos establecidos en las Secciones 5, 6 y 8 usando una longitud de pilote equivalente igual a la longitud sin apoyo lateral, ms una longitud embebida hasta el punto donde se asume que el pilote est empotrado. La profundidad hasta el punto donde se asume que el pilote est empotrado se puede tomar como: Para las arcillas:
1,4 Eplp Es
( 0,25 )

C10.7.4.2

(mm)

(10.7.4.2-1)

Para las arenas:

1,8 Eplp nh
0,2

(mm)

(10.7.4.2-2)

donde: Ep Ip Es Su = = = = mdulo de elasticidad del pilote (MPa) momento de inercia del pilote (mm4) mdulo del suelo para las arcillas = 67 Su (MPa) resistencia al corte no drenada de las arcillas (MPa) tasa de incremento del mdulo del suelo en funcin de la profundidad para las arenas como se especifica en la Tabla 1 (MPa/mm)

Este procedimiento se tom de Davisson y Robinson (1965). En las Ecuaciones 1 y 2 se asume que la condicin de carga es exclusivamente de carga axial y tambin se asume que los pilotes estn empotrados en sus extremos. Debido a que las ecuaciones permiten obtener la profundidad hasta el empotramiento a partir de la superficie del terreno, el Ingeniero deber determinar las condiciones de borde en la parte superior del pilote a fin de determinar la longitud no sin apoyo lateral del pilote. Si las condiciones de carga son diferentes, ver Davisson y Robinson (1965). Prakash y Sharma (1990) estudiaron el efecto de la separacin de los pilotes sobre el mdulo del suelo y hallaron que cuando las separaciones entre pilotes son mayores que 8 veces el ancho del pilote los pilotes vecinos no afectan el mdulo del suelo o la capacidad de pandeo. Sin embargo, para separaciones iguales a 3 veces el ancho del pilote el mdulo efectivo del suelo se reduce al 25 por ciento del valor aplicable a un pilote individual. Para separaciones intermedias los valores del mdulo se pueden estimar por interpolacin.

nh =

Tabla 10.7.4.2-1 - Tasa de incremento del mdulo del suelo en funcin de la profundidad, nh, (MPa/mm) para la arena CONSISTENCIA Suelta Media Densa SECA O HMEDA 9,4 10 3 0,025 0,063 SUMERGIDA 4,7 10 3 0,013 0,031

10-94

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES 10.8 10.8.1 PILOTES PERFORADOS Requisitos Generales COMENTARIO

10.8.1.1 Campo de Validez Los requisitos de esta seccin se debern aplicar al diseo de los pilotes perforados, excepto a los pilotes perforados que se construyen con barrenas continuas y se hormigonan a medida que se extrae la barrena.

C10.8.1.1 Los pilotes perforados pueden ser una alternativa econmica frente a las fundaciones con zapatas o pilotes hincados, particularmente cuando no es posible construir zapatas sobre un estrato de suelo o roca adecuado a una profundidad razonable o cuando no es viable utilizar pilotes hincados. Los pilotes perforados pueden ser una alternativa econmica frente a las zapatas si la profundidad de socavacin es importante. Tambin se puede considerar el uso de pilotes perforados para resistir elevadas cargas laterales o de levantamiento cuando las tolerancias para la deformacin son pequeas. Los puentes levadizos o basculantes son un ejemplo de un tipo de puente para el cual sera deseable que las deformaciones fueran pequeas. De acuerdo con el mecanismo principal del cual derivan su resistencia a las cargas, los pilotes perforados se clasifican ya sea como pilotes flotantes (friccionales), es decir pilotes que transfieren la carga fundamentalmente por resistencia lateral, o bien como pilotes de punta, es decir pilotes que transfieren la carga fundamentalmente por resistencia de punta. C10.8.1.2 La parte superior de un pilote perforado generalmente debe estar a una distancia no mayor que aproximadamente 100 mm de la superficie del terreno en el caso de las estructuras sobre suelo seco y no ms de 150 mm por encima de la cota normal del agua en el caso de las estructuras en agua. Esto mejorar su construibilidad. C10.8.1.3 Al realizar perforaciones para empotrar pilotes en roca es habitual utilizar un encamisado que atraviesa la zona de suelo y soporta temporalmente el suelo. Este encamisado permite la inspeccin de la perforacin y materializa un sello a lo largo de la zona de contacto suelo-roca, minimizando as la infiltracin de agua subterrnea hacia la perforacin. En consecuencia, es necesario que el dimetro de la perforacin en roca sea menor que el tamao nominal del encamisado, ya que esto permitir el asentamiento de la camisa y la insercin de los equipos para perforar la roca. Si fuera viable, se debera considerar extender el pilote hasta una mayor profundidad a fin de evitar las dificultades y costos relacionados con la excavacin del

10.8.1.2 PROFUNDIDAD EMBEBIDA La profundidad embebida de los pilotes perforados deber ser suficiente para proporcionar capacidades de carga vertical y lateral adecuadas y desplazamientos aceptables.

10.8.1.3 DIMETRO DE LOS PILOTES Y BASES ENSANCHADAS Cuando un pilote empotrado en roca requiere encamisado a travs de los suelos que yacen sobre la roca, la documentacin tcnica deber especificar que el dimetro de la perforacin para empotramiento en roca debe ser al menos 150 mm menor que el dimetro interior del encamisado. Para los pilotes empotrados en roca que no requieren encamisado a travs de los suelos que yacen sobre la roca, el dimetro de la perforacin para empotramiento en roca puede ser igual al dimetro del pilote en la zona que atraviesa el suelo. En los suelos cohesivos rgidos, en la punta del pilote se puede utilizar una base ensanchada o campana para aumentar la superficie de apoyo de la punta y as reducir la presin unitaria o proveer resistencia adicional contra

10-95

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

las cargas de levantamiento. Si el fondo del pilote se limpia e inspecciona antes de colocar el hormign, se puede considerar que la totalidad de la superficie de la base es efectiva para transferir carga. 10.8.1.4 RESISTENCIA Sern aplicables los requisitos del Artculo 10.7.1.3 y la Tabla 10.5.4-3, sustituyendo el trmino "Pilote" por el trmino "Pilote perforado" cuando corresponda. El mtodo constructivo puede afectar la resistencia del pilote perforado y deber ser considerado como parte del proceso de diseo. Los pilotes perforados se debern construir utilizando el mtodo seco, con camisa o hmedo, o bien una combinacin de estos mtodos. En todos los casos la excavacin del pozo, la colocacin del hormign y todos los dems aspectos de la construccin de los pilotes se debern realizar de acuerdo con los requisitos de las presentes Especificaciones y el documento AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications.

ensanchamiento de las bases.

C10.8.1.4 El comportamiento de las fundaciones con pilotes perforados se puede ver afectado fuertemente por el mtodo constructivo, particularmente en lo que respecta a la resistencia lateral. El Diseador debera considerar los efectos de las condiciones del suelo y el agua fretica sobre las operaciones de construccin de los pilotes y delinear, si fuera necesario, el mtodo constructivo general que se deber seguir a fin de asegurar el comportamiento anticipado. Debido a que los pilotes perforados derivan su capacidad de la resistencia lateral y de punta, las cuales dependen de la condicin de los materiales en contacto directo con los pilotes, es importante que los procedimientos constructivos sean consistentes con las condiciones de los materiales supuestas en el diseo. El ablandamiento, aflojamiento u otros cambios en las condiciones del suelo y la roca atribuibles al mtodo constructivo utilizado podran provocar una reduccin de la capacidad de los pilotes y un aumento de su desplazamiento. Por lo tanto, evaluar los efectos del procedimiento constructivo sobre la resistencia de los pilotes perforados se debera considerar un aspecto significativo del diseo. El uso de lechadas, los pilotes de dimetro variable y los mtodos de inyeccin tambin son factores que pueden afectar la resistencia de los pilotes perforados. Los parmetros del suelo se deberan variar sistemticamente de manera de modelar el rango de condiciones anticipadas. Tanto la resistencia vertical como la resistencia lateral se deberan evaluar de este modo. C10.8.1.5 Ver comentario adicional en el Artculo C10.7.1.4. Un movimiento descendente relativo del suelo de alrededor de 2,5 a 12,0 mm es suficiente para movilizar plenamente la carga de friccin negativa en un pilote perforado. Las cargas de friccin negativa se pueden estimar empleando el mtodo , como se describe en el Artculo 10.8.3.3.1, para calcular la resistencia friccional positiva. Al igual que en el caso de la resistencia friccional positiva, los 1500 mm superiores y una longitud inferior supuesta igual a un dimetro del fuste no contribuyen a las cargas de friccin negativa. Si se utiliza el mtodo se debera considerar una tolerancia para un posible aumento de la resistencia al corte no drenada a medida

10.8.1.5 FRICCIN NEGATIVA Se debern evaluar las cargas de friccin negativa, de acuerdo con lo especificado en el Artculo 10.7.1.4. Para los pilotes de punta en los cuales la friccin negativa es una consideracin relacionada con el estado lmite de resistencia, los factores de carga para la carga de friccin negativa debern ser la inversa del factor de resistencia utilizado para el mtodo de estimar la resistencia friccional, segn lo especificado en la Tabla 10.6.6-2.

10-96

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

que ocurre la consolidacin. 10.8.1.6 SEPARACIN DE LOS PILOTES DE UN GRUPO La separacin entre los centros de los pilotes perforados debera ser el mayor valor entre 3,0 dimetros o la separacin requerida para evitar la interaccin entre pilotes adyacentes. Si se requieren separaciones menores, la documentacin tcnica deber especificar la secuencia constructiva y se debern evaluar los efectos de interaccin entre pilotes adyacentes. 10.8.1.7 PILOTES PERFORADOS INCLINADOS Se deberan evitar los pilotes perforados inclinados. Si se requiere mayor resistencia lateral se debera considerar aumentar el dimetro de los pilotes o bien aumentar el nmero de pilotes perforados. C10.8.1.6 Puede ser necesario utilizar separaciones mayores si se anticipa que las operaciones de perforacin sern dificultosas.

C10.8.1.7 Debido a los problemas asociados con la estabilidad del pilote durante la excavacin, instalacin y retiro del encamisado, la instalacin de la jaula de armadura y la colocacin del hormign, los pilotes perforados inclinados son mucho ms difciles de construir que los pilotes perforados verticales. C10.8.1.8 Ver el Artculo C10.7.1.7. C10.8.1.9 Para evaluar las potenciales cargas de levantamiento en pilotes perforados que atraviesan suelos expansivos es necesario evaluar el potencial de hinchamiento del suelo y la extensin de los estratos de suelo que pueden afectar al pilote. En la Tabla C1 se presenta un mtodo razonablemente confiable para identificar el potencial de hinchamiento. Este mtodo clasifica el potencial de hinchamiento en funcin de los lmites de Atterberg, la succin del suelo y el hinchamiento porcentual obtenido de ensayos con odmetro (Reese y O'Neill, 1988). El espesor del estrato potencialmente expansivo se debe identificar mediante: Estudio de muestras de suelo tomadas de perforaciones para determinar la presencia de agrietamiento, superficies de deslizamiento o estructuras en bloque, y las variaciones de color, y Ensayos en laboratorio para determinar los perfiles de contenido de humedad del suelo.

10.8.1.8 NIVEL FRETICO Y FLOTABILIDAD Se aplicarn los requisitos del Artculo 10.7.1.7 segn corresponda. 10.8.1.9 LEVANTAMIENTO Se aplicarn los requisitos del Artculo 10.7.1.9 segn corresponda. Los pilotes perforados diseados para suelos expansivos se debern prolongar hacia el interior de suelos estables frente a la humedad hasta una profundidad suficiente para proporcionar un anclaje adecuado para resistir el levantamiento. Tambin se debera proveer una luz suficiente entre la superficie del terreno y el fondo de los cabezales o vigas que conectan los pilotes a fin de evitar la aplicacin de cargas de levantamiento en la conexin pilote/cabezal provocadas por el hinchamiento del suelo.

10-97

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla C10.8.1.9-1 - Mtodo para identificar suelos potencialmente expansivos (Reese y O'Neill, 1988) Lmite Lquido, LL (%) > 60 50 60 < 50
10.8.2 Movimiento en el Estado Lmite de Servicio

Lmite Plstico, PL (%) > 35 25 35 < 25

Succin del Potencial de Clasificacin del Suelo Hinchamiento Potencial de (%) Hinchamiento (MPa) > 0,38 0,14 0,38 < 0,14 > 1,5 0,5 1,5 < 0,5 Elevado Marginal Bajo

10.8.2.1 REQUISITOS GENERALES Se aplicarn los requisitos del Artculo 10.7.2.1 segn corresponda. Se deber utilizar la Combinacin de Cargas correspondiente al Estado Lmite de Servicio I de la Tabla 3.4.1-1 segn corresponda. Para estimar los asentamientos en estado lmite de servicio de los pilotes perforados en arcilla solamente se debern considerar las cargas permanentes. Para estimar los asentamientos de los pilotes perforados en suelo granular las cargas temporarias se debern sumar a las cargas permanentes. 10.8.2.2 CRITERIOS PARA EL MOVIMIENTO LATERAL Se aplicarn los requisitos del Artculo 10.7.2.2 segn corresponda. 10.8.2.3 ASENTAMIENTO 10.8.2.3.1 Requisitos Generales

C10.8.2.1

Generalmente el asentamiento de los pilotes perforados instalados en arena y roca es pequeo o bien ocurre de forma bastante rpida. Sin embargo, el asentamiento de los pilotes en arcilla puede ocurrir durante un perodo de tiempo ms prolongado, a medida que las arcillas se consolidan. C10.8.2.2 Ver el Artculo C10.7.2.2.

El asentamiento de una fundacin con pilotes perforados individuales o grupos de pilotes perforados no deber superar los criterios de movimiento seleccionados de acuerdo con el Artculo 10.6.2.2. 10.8.2.3.2 Asentamiento de Pilotes perforados Individuales C10.8.2.3.2 Reese y O'Neill (1988) resumieron datos adimensionales sobre la relacin carga-asentamiento para el caso de pilotes perforados, como se ilustra en las Figuras C1 a C4. Las Figuras C1 y C2 muestran las curvas carga-asentamiento para el caso de carga transferida por friccin lateral y carga transferida de punta por pilotes perforados en suelos cohesivos. Las Figuras C3 y C4 muestran cuervas similares para pilotes en suelos no cohesivos. Estas curvas constituyen una gua til para estimar los asentamientos inmediatos de los pilotes perforados. Los valores de las curvas carga-asentamiento para

El asentamiento de un pilote perforado individual se deber estimar considerando: El asentamiento inmediato, El asentamiento por consolidacin si el pilote est construido en suelos cohesivos, y La compresin axial del pilote perforado.

10-98

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

carga resistida por friccin lateral se obtuvieron a diferentes profundidades, tomando en cuenta el acortamiento elstico del pilote. Aunque en los pilotes relativamente cortos el acortamiento elstico puede ser pequeo, este acortamiento puede ser bastante importante en pilotes de mayor longitud. La magnitud del acortamiento elstico en los pilotes perforados vara en funcin de su profundidad. Reese y O'Neill (1988) describieron un procedimiento aproximado para estimar el acortamiento elstico de los pilotes perforados de gran longitud. Las Figuras C1 y C2 no reflejan los asentamientos a largo plazo de los pilotes perforados en arcilla. Los asentamientos por consolidacin se deberan sumar a los asentamientos inmediatos. Sin embargo, debido a que generalmente los pilotes perforados se instalan en suelos fuertemente sobreconsolidados, por lo general los asentamientos por consolidacin son pequeos. Los asentamientos inducidos por las cargas soportadas por resistencia de punta son diferentes para los pilotes en suelos no cohesivos y en suelos cohesivos. Aunque la curva carga-desplazamiento de los pilotes perforados en suelos cohesivos tpicamente presenta un quiebre bien definido, con frecuencia los pilotes en suelos no cohesivos no evidencian una falla bien definida para ningn desplazamiento determinado. La carga de los pilotes perforados en suelos no cohesivos contina aumentando a medida que el asentamiento aumenta ms all del 5 por ciento del dimetro de la base. En el caso de los pilotes perforados en suelos cohesivos, Qp tpicamente se moviliza completamente con desplazamientos de entre 2 y 5 por ciento del dimetro de la base. La resistencia de punta unitaria se define arbitrariamente como la presin de contacto requerida para provocar un asentamiento igual al 5 por ciento del dimetro del pilote, an cuando este valor no corresponda a la falla total del suelo debajo de la base del pilote perforado. Las curvas de las Figuras C1 y C3 tambin muestran los asentamientos para los cuales se moviliza la resistencia lateral. En el caso de los pilotes perforados en suelos cohesivos, Qs tpicamente se moviliza completamente con desplazamientos de entre 0,2 y 0,8 por ciento del dimetro del pilote. En el caso de pilotes perforados en suelos no cohesivos este valor es de entre 0,1 y 1,0 por ciento.

10-99

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

1,2

Carga ltima transferida por friccin lateral

Carga transferida por friccin lateral

1,0

0,8

0,6

0,4

Rango de resultados Lnea de tendencia

0,2

0,0 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0

1,2 1,4 1,6

1,8 2,0

Asentamiento , % Dimetro del pilote

Figura C10.8.2.3.2-1 - Transferencia de carga por friccin lateral (normalizada) en funcin del asentamiento Suelos cohesivos (Reese y O'Neill, 1988)
1,0 0,9

Carga ltima transferida de punta

Carga transferida de punta

0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 Rango de resultados 0,3 0,2 0,1 0,0 0 1 2 3 4 5 6 7 ,% 8 9 10 Lnea de tendencia

Asentamiento de la base Dimetro de la base

Figura C10.8.2.3.2-2 - Transferencia de carga de punta (normalizada) en funcin del asentamiento - Suelos cohesivos (Reese y O'Neill, 1988)

10-100

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

1,2

Carga transferida por friccin lateral Carga ltima transferida por friccin lateral

1,0

0,8

0,6

0,4

Rango de resultados para respuesta de ablandamiento por deformacin Rango de resultados para respuesta de endurecimiento por deformacin

0,2

Lnea de tendencia
0,0 0,0

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

Asentamiento ,% Dimetro del pilote

Figura C10.8.2.3.2-3 - Transferencia de carga por friccin lateral (normalizada) en funcin del asentamiento - Suelo no cohesivo (Reese y O'Neill, 1988)
2,0 1,8 Carga ltima transferida de punta 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Rango de resultados Lnea de tendencia

Carga transferida de punta

Asentamiento de la base Dimetro de la base

,%

Figura C10.8.2.3.2-4 - Transferencia de carga de punta (normalizada) en funcin del asentamiento - Suelo no cohesivo (Reese y O'Neill, 1988)

10-101

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

10.8.2.3.3

Asentamiento de un Grupo de Pilotes Perforados

Se aplicarn los requisitos del Artculo 10.7.2.3 segn corresponda. 10.8.2.4 DESPLAZAMIENTO LATERAL Se aplicarn los requisitos del Artculo 10.7.2.4 segn corresponda. C10.8.2.4 El desplazamiento lateral de los pilotes perforados individuales y de los grupos de pilotes perforados se puede estimar utilizando los procedimientos descriptos en la publicacin Engineering Manual for Drilled Shafts (Barker et al., 1991), o bien utilizando otros anlisis P-Y. Las condiciones prevalentes en obra algunas veces determinan que la parte superior de los pilotes sea mayor que las dimensiones indicadas en los planos. Si el diseo estructural es sensible a la rigidez de los pilotes, los planos deberan indicar tanto el mximo dimetro aceptable como el dimetro de diseo de los pilotes perforados.

10.8.3

Resistencia en el Estado Lmite de Resistencia

10.8.3.1 REQUISITOS GENERALES Se aplicar el estado lmite de resistencia del Artculo 10.7.3.1. 10.8.3.2 PILOTES PERFORADOS CARGADOS AXIALMENTE

C10.8.3.1 Ver el Artculo C10.7.3.1.

C10.8.3.2 Se aplicarn los requisitos del Artculo 10.7.3.2 y la Figura 10.5.4.3 segn corresponda. 10.8.3.3 ESTIMACIONES SEMIEMPRICAS DE LA RESISTENCIA DE LOS PILOTES PERFORADOS EN SUELOS COHESIVOS Se pueden utilizar mtodos semiempricos para estimar la resistencia de los pilotes perforados en suelos cohesivos. Los pilotes perforados en suelos cohesivos se deberan disear mediante mtodos basados en tensiones totales y efectivas para condiciones de carga no drenada y drenada, respectivamente. Los pilotes perforados en suelos no cohesivos se deberan disear mediante mtodos basados en tensiones efectivas para condiciones de carga drenada o mediante mtodos empricos basados en resultados de ensayos realizados in situ. Los factores de resistencia para la resistencia lateral y de punta se debern tomar como se especifica en la Tabla 10.5.5-3. Ver el Artculo C10.7.3.2.

10-102

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

10.8.3.3.1

Determinacin de la Resistencia Friccional usando el Mtodo

C10.8.3.3.1 El mtodo se basa en tensiones totales. El factor de adherencia es un factor emprico que se usa para correlacionar los resultados de ensayos de carga a escala real con una propiedad del material o caracterstica de un suelo cohesivo. Generalmente el factor de adherencia se relaciona con Su y se obtiene a partir de los resultados de ensayos de carga a escala real realizados en pilotes hincados y pilotes perforados. El uso de este enfoque asume que el valor de Su medido es correcto y que todo el comportamiento del pilote debido a la construccin y la carga se puede agrupar en un nico parmetro. Ninguna de estas hiptesis es correcta en sentido estricto, pero an as el enfoque se utiliza en vista de su simplicidad. Al estimar Qs se ignoran los 1500 mm superiores del pilote con el objetivo de tomar en cuenta los efectos de los cambios de humedad estacionales, las perturbaciones que se producen durante la etapa constructiva, las cargas laterales cclicas y las bajas tensiones laterales del hormign recin colocado. Tambin se ignora una longitud igual a 1,0 dimetros a partir de la punta del pilote o la parte superior de la base ensanchada, ya que en el suelo prximo a estas regiones del pilote se desarrollan fisuras por traccin, con la consecuente reduccin de la tensin y la resistencia laterales. Las campanas o ensanchamientos construidos en arcilla rgida fisurada con frecuencia sufren un asentamiento suficiente para provocar la formacin de una luz sobre la campana que eventualmente se llenar de suelo desmoronado. El desmoronamiento tender a aflojar el suelo inmediatamente sobre la campana y disminuir la resistencia lateral a lo largo de la parte inferior del fuste. Muchas veces se considera que para los pilotes hincados el valor de vara en funcin de Su. Para los pilotes perforados se recomienda utilizar valores de como se indica en la Tabla 1, determinados en base al anlisis de resultados de ensayos de carga a escala real. Esta recomendacin supone eliminar los 1500 mm superiores y la longitud igual a 1,0 dimetro de la longitud total del fuste al realizar el anlisis de los resultados de los ensayos de carga. Los ensayos de carga se realizaron en suelos cohesivos no sensibles. Por lo tanto, si los pilotes se construyen en arcillas sensibles, los valores de pueden ser diferentes a los indicados en la Tabla 1. Se pueden utilizar otros valores de , siempre que se basen en los resultados de ensayos de carga. Puede ser necesario incrementar la profundidad de 1500 mm si el pilote se instala en arcilla expansiva, si se anticipa socavacin a profundidades mayores que 1500 mm, si hay una deformacin importante de la superficie

La resistencia friccional nominal unitaria, en MPa, para los pilotes perforados en suelo cohesivo cargados bajo condiciones de carga no drenadas se puede tomar como:
qs = Su

(10.8.3.3.1-1)

donde: Su = resistencia al corte media en condicin no drenada (MPa) = factor de adherencia (adimensional)

Se deber considerar que la siguiente porcin de los pilotes perforados, ilustrada en la Figura 1, no contribuye al desarrollo de resistencia por friccin superficial: Como mnimo los 1500 mm superiores de cualquier pilote perforado; En el caso de los pilotes rectos, una longitud inferior del pilote adoptada igual al dimetro del fuste; La periferia de corresponde; y los extremos acampanados, si

Una distancia por encima del extremo acampanado adoptada igual al dimetro del fuste. Los valores de para las porciones de los pilotes perforados excavados en seco en pozos abiertos o encamisados sern como se especifica en la Tabla 1. Tabla 10.8.3.3.1-1 - Valores de para la determinacin de la resistencia lateral en suelo cohesivo (Reese y O'Neill, 1988) Su (MPa) < 0,2 0,20 - 0,30 0,30 - 0,40 0,40 - 0,50 0,50 - 0,60 0,60 - 0,70 0,70 - 0,80 0,80 - 0,90 > 0,90 0,55 0,49 0,42 0,38 0,35 0,33 0,32 0,31 Tratar como roca

10-103

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

1500 mm superiores no contribuyen

1,0 dimetro inferior del fuste no contribuye

1,0 dimetro inferior no contribuye

Periferia de la campana no contribuye

del terreno provocada por las cargas laterales o si hay otras cargas a largo plazo o factores constructivos que as lo requieran. Se ha detectado una reduccin de la longitud efectiva del fuste que contribuye a la resistencia lateral, y esta reduccin ha sido atribuida al alivio de la tensin horizontal en la regin de la punta del pilote que se produce como consecuencia del desarrollo de tensiones radiales salientes en el taln durante la movilizacin de la resistencia de punta. La influencia de este efecto se puede extender entre 1,0 y 2,0 dimetros del fuste por encima de la punta. Debido a la falta de transferencia de carga en la punta del pilote, la efectividad de las bases ensanchadas es limitada si L/D es mayor que 25,0.

Pilote recto

Pilote acampanado

Figura 10.8.3.3.1-1 - Explicacin de las zonas de los pilotes perforados que no se consideran al calcular la resistencia friccional (Reese y O'Neill, 1988) 10.8.3.3.2 Resistencia de Punta C10.8.3.3.2 Estas ecuaciones fueron propuestas por Reese y O'Neill (1988). El valor lmite de 4,0 MPa para qp y qpr no es un lmite terico sino un lmite basado en los valores mximos medidos. Se puede utilizar un valor lmite mayor siempre que se base en los resultados de un ensayo de carga. No se recomienda utilizar la Ecuacin 1 para estimar la resistencia de punta de los pilotes perforados de dimetro mayor que 1900 mm, ya que las deformaciones requeridas para movilizar plenamente el valor de Qp calculado por lo general sern mayores que las admisibles para estructuras viales. Por lo tanto, para el caso de pilotes de gran dimetro fundados sobre arcilla rgida a dura, el valor lmite para la resistencia de punta se debera reducir de acuerdo con lo indicado en la Ecuacin 3.

Para los pilotes perforados cargados axialmente en suelo cohesivo, la resistencia de punta unitaria nominal, en MPa, se puede tomar como: qp = Nc Su 4,0 para lo cual: Nc = 6 1 + 0,2 ( Z / D ) 9 donde: D Z Su = dimetro del pilote perforado (mm) = penetracin del pilote perforado (mm) = resistencia al corte no drenada (MPa) (10.8.3.3.2-2) (10.8.3.3.2-1)

El valor de Su se deber determinar a partir de los resultados de ensayos in situ y/o en laboratorio de muestras no alteradas obtenidas dentro de una profundidad de 2,0 dimetros por debajo de la punta del pilote. Si el suelo a 2,0 dimetros por debajo de la punta tiene Su < 0,024 MPa, el valor de Nc se deber reducir en un tercio. Para los pilotes perforados en arcillas con Su > 0,096 MPa y con D > 1900 mm y para los cuales los no se evaluarn los asentamientos el valor de qp se deber reducir a qpr de la siguiente manera:

10-104

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES

qpr = qp Fr

COMENTARIO

(10.8.3.3.2-3)

para lo cual: Fr = 760 1,0 12,0 a Dp + 760b

Z 0,015 Dp

(10.8.3.3.2-4)

a = 0,0071 + 0,0021

(10.8.3.3.2-5)

b = 1,45 2,0 Su

(10.8.3.3.2-6)

con 0,5 b 1,5 donde: Dp = dimetro de la punta (mm)

10.8.3.4 ESTIMACIN DE LA RESISTENCIA DE LOS PILOTES PERFORADOS EN SUELOS NO COHESIVOS 10.8.3.4.1 Requisitos Generales C10.8.3.4.1 Aunque se han realizado numerosos ensayos de carga in situ sobre pilotes perforados en arcillas, son muy pocos los ensayos que se han realizado sobre pilotes en arenas. La resistencia al corte de los suelos no cohesivos se puede caracterizar mediante un ngulo de friccin interna, f, o relacionar empricamente con el nmero de golpes del SPT, N. A continuacin se presentan mtodos para estimar la resistencia friccional y la resistencia de punta. En todos los casos se deber considerar la experiencia previa y aplicar el criterio profesional. C10.8.3.4.2 Quiros y Reese (1977) y Reese y O'Neill (1988) limitaron la resistencia lateral unitaria a 0,19 MPa, valor correspondiente al mximo valor medido histricamente. Touma y Reese (1974) limitaron la resistencia lateral unitaria a 0,24 MPa. Reese y O'Neill (1988) propusieron un mtodo para suelos no cementados que utiliza un enfoque que se diferencia en que considera que la resistencia lateral es independiente del ngulo de friccin interna del suelo o del nmero de golpes del SPT. De acuerdo con sus hallazgos, el ngulo de friccin tiende a un valor comn debido a las elevadas deformaciones por corte que provoca en la arena el alivio de las tensiones durante la excavacin.

La capacidad de carga nominal de los pilotes perforados en suelos no cohesivos se deber estimar utilizando mtodos aplicables identificados en el presente documento o bien otros mtodos aceptados regionalmente que satisfagan el Artculo 10.1. La resistencia mayorada se debera determinar usando cualquier experiencia previa disponible bajo condiciones sean similares.

10.8.3.4.2

Resistencia Friccional

La resistencia nominal de los pilotes perforados en arena se puede determinar usando cualquiera de los cinco mtodos especificados en la Tabla 1. Solamente se podrn utilizar valores ms elevados si son verificados mediante ensayos de carga. La resistencia lateral de los pilotes perforados en arena se puede estimar utilizando: El ngulo de friccin, f, o El nmero de golpes del SPT, N. En la Tabla 1 se utiliza la siguiente simbologa: N = nmero de golpes del SPT no corregido (golpes/ 300 mm)

10-105

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

'v = f K = =

tensin vertical efectiva (MPa) ngulo de friccin interna de la arena (deg) factor de transferencia de carga (adimensional) profundidad embebida del pilote perforado en el estrato de arena portante (mm) coeficiente de (adimensional) transferencia de carga

Db = z = =

profundidad por debajo del terreno (mm) Para el diseo final se deberan utilizar datos del suelo especficos del predio en cuestin.

El ngulo de friccin interna de las arenas se puede relacionar con el nmero de golpes del SPT o la resistencia a la penetracin del cono. Si no hay datos especficos del predio disponibles, para el diseo preliminar se podrn utilizar los valores de la Tabla 2. Tabla 10.8.3.4.2-1 - Resumen de los procedimientos para estimar la resistencia lateral en arena, qs, MPa REFERENCIA Touma y Reese (1974) DESCRIPCIN
qs = K v tan f < 0,24 MPa

Para lo cual: K = 0,7 para Db 7500 mm K = 0,6 para 7500 mm < Db 12.000 mm K = 0,5 para Db > 12.000 mm Meyerhof (1976) Quiros y Reese (1977) Reese y Wright (1977)
qs = 0,00096 N qs = 0,0025 N < 0,19 MPa

para N 53: qs = 0,0028 N para 53 < N 100: qs = 0,00021 (N 53) + 0,15

Reese y O'Neill (1988)

qs = v 0,19 MPa para 0,25 1,2

Para lo cual:
= 1,5 7,7 103 z

10-106

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla 10.8.3.4.2-2 ngulos de friccin interna de las arenas CONSISTENCIA Muy suelta Suelta Media Densa Muy densa
f

N (SPT) 0-4 4 - 10 10 - 30 30 - 50 > 50

qc (MPa)

< 30
30 - 35 35 - 40

< 1,9 1,9 - 3,8 3,8 - 11 11 - 19 > 19

40 - 45

> 45

10.8.3.4.3

Resistencia de Punta

C10.8.3.4.3 Ensayos de carga realizados indican que se requieren grandes asentamientos para movilizar la mxima resistencia de punta de los pilotes perforados en arena. Debido a que en la mayora de las estructuras los grandes asentamientos no son admisibles, los procedimientos para calcular la resistencia de punta unitaria, qp, presentados en la Tabla 1 se basan en un movimiento descendente igual ya sea a 25 mm (Touma y Reese, 1974; Quiros y Reese, 1977) o 5 por ciento del dimetro de la base (Reese y Wright, 1977; Reese y O'Neill, 1988). La expresin de Meyerhof (1976) para determinar la resistencia de punta se basa en suponer que la resistencia de punta aumenta linealmente en funcin de la profundidad embebida hasta una profundidad lmite igual a 10,0 dimetros del pilote; ms all de esta profundidad la resistencia de punta. Comparando los mtodos de la Tabla 1 se observa que dadas las mismas condiciones con ellos se pueden obtener estimaciones muy variables de la capacidad. Desafortunadamente, la informacin sobre ensayos de carga in situ disponible en la actualidad no es suficiente para determinar cul de los mtodos es ms confiable y de aplicacin ms generalizada. Debido a la escasez de datos obtenidos in situ, de momento no es posible determinar con precisin cules valores se deben utilizar para los factores de resistencia aplicables a los pilotes perforados en arenas y gravas. En consecuencia, el mejor procedimiento aparentemente consiste en estimar la resistencia usando todos los mtodos aplicables y seleccionar la capacidad mayorada aplicando el criterio profesional y cualquier experiencia previa disponible correspondiente a condiciones similares.

La resistencia de punta nominal se puede calcular utilizando los procedimientos especificados en la Tabla 1, en la cual se aplica la siguiente simbologa: Ncorr = nmero de golpes del SPT corregido para considerar la presin debida a la sobrecarga de suelo (golpes/ 300 mm)
' = 0,77log10 (1,92 / v ) N

N D Dp Db 'v

= nmero de golpes del SPT no corregido (golpes/ 300 mm) = dimetro del pilote perforado (mm) = dimetro de la punta del pilote perforado (mm) = profundidad embebida del pilote perforado en el estrato de arena portante (mm) = tensin vertical efectiva (MPa)

Para las bases que tienen un dimetro mayor que 1270 mm, qp se debera reducir de la siguiente manera:
qpr = 1270 qp Dp

(10.8.3.4.3-1)

10-107

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Tabla 10.8.3.4.3-1 - Resumen de los procedimientos para estimar la resistencia de punta, qp, de los pilotes perforados en arena, MPa REFERENCIA Touma y Reese (1974) DESCRIPCIN Suelta - qp (MPa) = 0,0 Medianamente densa - qp (MPa) = Muy densa - qp ( MPa) = k = 1 for Dp < 500 mm k = 0,6 Dp para Dp 500 mm Aplicable solamente si Dp > 10D Meyerhof (1976)
qp (MPa) = 0,013 Ncorr Db < 0,13 Ncorr para arena Dp
< 0,096 Ncorr para limos no plsticos

1,5 k

3,8 k

Reese y Wright (1977) Reese y O'Neill (1988)

qp (MPa) = 0,064 N para N 60 qp (MPa) = 3,8 para N > 60 qp (MPa) = 0,057 N para N 75

qp (MPa) = 4,3 para N > 75 C10.8.3.5 Tpicamente, la carga de compresin axial sobre un pilote perforado empotrado en roca es tomada exclusivamente por la resistencia axial hasta que el asentamiento total del pilote es del orden de los 10 mm. Al llegar a este desplazamiento se moviliza la resistencia lateral ltima, QSR, y se produce resbalamiento entre el hormign y la roca. Como consecuencia de este resbalamiento cualquier carga adicional es transferida a la punta, y se asume que la resistencia lateral se reduce a 0,0. Esta hiptesis es conservadora, ya que una porcin de la resistencia lateral totalmente movilizada permanecer an despus de la falla de la adherencia a lo largo de la interfaz pilote-empotramiento en roca (Reese y O'Neill, 1988). Se pueden utilizar procedimientos alternativos para distribuir la carga sobre el empotramiento en roca entre resistencia lateral y resistencia de punta, por ejemplo el propuesto por Carter y Kulhawy (1988). Cuando la capacidad de un empotramiento en roca se deriva de la resistencia lateral, los asentamientos dentro del empotramiento sern pequeos. Cuando la capacidad de un empotramiento en roca se deriva de la resistencia de punta, los asentamientos pueden llegar a ser importantes y se debern verificar como parte integral del diseo.

10.8.3.5 RESISTENCIA AXIAL EN ROCA Al determinar la resistencia axial de los pilotes perforados empotrados en roca se puede ignorar la resistencia lateral de los depsitos de suelo que yacen sobre la roca. Si la roca es degradable, se deber considerar el uso de procedimientos constructivos especiales, empotramientos de mayores dimensiones o empotramientos de menor resistencia. Los factores de resistencia para los pilotes perforados empotrados en roca se debern tomar como se especifica en la Tabla 10.5.5-3.

10-108

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

El procedimiento de diseo presentado en este Artculo asume que: La roca es razonablemente sana, La resistencia de la roca medida durante la investigacin del predio no se deteriorar durante la construccin an cuando se utilice agua u otros fluidos de perforacin, El fluido de perforacin utilizado no formar una pelcula lubricada en los laterales de la perforacin para el empotramiento, y El fondo de la perforacin para el empotramiento se ha limpiado adecuadamente. Esto es particularmente importante si la capacidad del pilote perforado se basa en la resistencia de punta. Los pasos del procedimiento de diseo son los siguientes: Paso 1 Estimar el asentamiento de la parte del pilote perforado que est empotrado en roca. Este tiene dos componentes: (a) el acortamiento elstico del pilote perforado, e (mm), que se puede tomar como:
pe =

(Pi ) Hs
A soc Ec

(C10.8.3.5-1)

donde: Hs
Pi

= profundidad del empotramiento (mm) = carga de trabajo en la parte superior del empotramiento (N) = rea de la seccin empotramiento (mm2) transversal del

Asoc Ec

= mdulo de elasticidad del hormign del socket, considerando la rigidez de cualquier armadura de acero (MPa)

(b) asentamiento de la base del pilote perforado, base (mm), que se puede tomar como:
base =

(Pi ) lp
D s Er

(C10.8.3.5-2)

donde: Ip = coeficiente de influencia obtenido de la Figura C1 (adimensional)

10-109

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Ds = Er =

dimetro de la base del empotramiento en roca del pilote perforado (mm) mdulo de elasticidad de la roca in situ, tomando en cuenta las fisuras y su separacin (MPa)

El mdulo de elasticidad de la roca in situ, Er, se puede tomar como:

Er = K sEi

(C10.8.3.5-3)

donde: Ei = mdulo de la roca intacta determinado ya sea mediante ensayos o utilizando la Figura C2 (MPa) relacin de modificacin del mdulo, relacionado con el RQD, como se ilustra en la Figura C3 (adimensional)

Ke =

Paso 2 Calcular e + base. Si la sumatoria es menor que 10 mm, calcular la capacidad de carga exclusivamente en base a la resistencia lateral (pasar al Paso 3). Si la sumatoria es mayor que 10 mm, calcular la capacidad de carga exclusivamente en base a la resistencia de la base (pasar al paso 4). Paso 3 Determinar la resistencia lateral de los pilotes perforados empotrados en roca de la siguiente manera: Si la resistencia a la compresin uniaxial de la roca es 1,9 MPa la resistencia lateral unitaria (qs) se puede tomar de acuerdo con Carter y Kulhawy (1988):
QR = Qn = s QSR qs = 0,15 qu

(C10.8.3.5-4)

donde qu es la resistencia a la compresin uniaxial de la roca. Si la resistencia a la compresin uniaxial de la roca o del hormign del pilote perforado es mayor que 1,9 MPa, qs se puede tomar de acuerdo con Horvath y Kenney (1979)
qs = 0,21 qu

(C10.8.3.5-5)

donde qs y qu se expresan en MPa.

10-110

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

1,1 Factor de influencia para el asentamiento Ip 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 2 50 100 5000 4 6 8 10 12 20 Relacin de empotramiento Hs /Ds Hs
D

Ec Er 10

Figura C10.8.3.5-1 - Factor de influencia para el asentamiento elstico en funcin de la relacin de empotramiento y la relacin de mdulos (de acuerdo con Donald et al., 1980, segn la presentacin de Reese y O'Neill, 1988)
5000

Mdulo de Young - MPa x 10

Muy baja Baja 1000 Media Elevada 500 Muy elevada Yeso superior 100 y medio Grados 50 (Hobbs) de yeso (Ward et.al.) Resistencia de la roca (Deere)
10 5

Relacin de mdulos 1000 Acero Hormign 500 200 100 Gneis Caliza, Dolomita Basalto y otras rocas gneas Arenisca Trias (Hobbs) Keuper

l ll lll lV V

Yeso inferior (Hobbs)

Deere

1 0,5

0,1 0.05

Lutita negra Lutita gris Media Rgida Muy rgida Dura

Hendron et.al

0.01 0,005

Arcilla

0,001

0,1

0,5

10

50 100

500 1000

5000

Resistencia a la compresin uniaxial (MPa)

Figura C10.8.3.5-2 - Clasificacin de las roca intactas (de acuerdo con Deer, 1968, y Peck., 1976, segn la presentacin de Reese y O'Neill, 1988)

10-111

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

1,2 Resultados de la presa DWORKSHAK; Deere et.al, 1967 Resultados segn Coon y Merritt, 1970 1,0 TUNEL ORANGE FISH - ENSAYOS DE TESADO VERTICAL, Oliver, 1977 TUNEL ORANGE FISH ENSAYOS DE TESADO HORIZONTAL 0,8 ENSAYOS DE DRAKENSBERG ENSAYOS DE ELANDSBERG 0,6 OTROS DATOS, 1978

Relacin de reduccin del mdulo K e

0,4

0,2

? ?
0,0 0 20

?
40 60 80 100

RQD (%)

Figura C10.8.3.5-3 - Relacin de reduccin del mdulo en funcin del RQD (de acuerdo con Bienawski, 1984, segn la presentacin de Reese y O'Neill, 1988) Paso 4 La resistencia mayorada de la base del empotramiento en roca del pilote perforado se puede determinar a partir de la resistencia a la compresin uniaxial utilizando cualquier conjunto de unidades consistente (Canadian Geotechnical Society, 1985) de la siguiente manera:
QR = Qn = p Qp

(C10.8.3.5-6)

qp, la resistencia unitaria de la base, se puede tomar como se especifica en el Artculo 10.7.3.5. Alternativamente, la resistencia nominal de la base de los pilotes perforados empotrados en roca se puede determinar usando resultados de ensayos presiomtricos (Canadian Geotechnical Society, 1985) de la siguiente manera:
qp = K b ( p1 po ) + v

(C10.8.3.5-7)

donde: p1 = presin lmite determinada a partir de ensayos presiomtricos promediados en una distancia igual a 2,0 dimetros por encima y por debajo de la base (MPa)

10-112

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

po v Kb

= tensin horizontal total en reposo medida al nivel de la base (MPa) = tensin vertical total al nivel de la base (MPa) = coeficiente que depende de la relacin entre el dimetro y la profundidad del empotramiento en roca como se indica en la Tabla 10.5.5-3 = factor de resistencia especificado en la Tabla 10.5.5-3. Tabla C10.8.3.5-1 Valores para Kb

Hs / Ds Kb

0 0,8

1 2,8

2 3,6

3 4,2

5 4,9

7 5,2

10.8.3.6 ENSAYOS DE CARGA Si se utilizan ensayos de carga, estos ensayos se debern realizar usando pilotes perforados construidos del mismo modo y de dimensiones y materiales idnticos a los programados para los pilotes perforados a construir. La resistencia mayorada para la capacidad de compresin axial, la capacidad contra el levantamiento axial o la capacidad lateral se deber tomar como se especifica en la Tabla 10.5.5-3.

C10.8.3.6 Para un proyecto de importancia en el cual se han de utilizar muchos pilotes perforados, puede resultar efectivo desde el punto de vista de los costos realizar un ensayo de carga a escala real para confirmar la respuesta del pilote ante las cargas. Los ensayos de carga se deberan realizar siguiendo procedimientos establecidos por escrito y que hayan sido desarrollados a partir de normas aceptadas y modificados, segn corresponda, para tomar en cuenta las condiciones particulares en el predio. Los ensayos de carga sobre pilotes perforados a escala real se realizan para obtener informacin referente a la capacidad de carga, la respuesta cargadesplazamiento y el comportamiento de los pilotes bajo las cargas de diseo, y adems permiten evaluar la validez de las hiptesis de diseo para un predio determinado. Para ensayar los pilotes perforados se pueden modificar los procedimientos de ensayo de carga estndares para pilotes desarrollados por la ASTM, especificados en el Artculo 10.7.3.6. Se pueden llevar a cabo ensayos para compresin, levantamiento o carga lateral, o bien para cargas combinadas. Los ensayos de carga a escala real realizados in situ permiten obtener datos que incluyen los efectos de las condiciones particulares del suelo, la roca y el agua fretica en el predio; las dimensiones del pilote perforado; y los procedimientos utilizados para construir el pilote. Los resultados de los ensayos de carga a escala real pueden diferir an cuando aparentemente las condiciones del predio sean similares. En consecuencia, es necesario ser muy cuidadoso al generalizar y extrapolar los resultados de los ensayos a otras ubicaciones.

10-113

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

10.8.3.7 RESISTENCIA CONTRA EL LEVANTAMIENTO 10.8.3.7.1 Requisitos Generales

Se deber considerar la resistencia contra el levantamiento cuando sobre los pilotes perforados acten cargas ascendentes. Cuando los pilotes perforados estn sujetos a fuerzas de levantamiento, se deberan investigar tanto su resistencia al arrancamiento como su capacidad estructural y la resistencia de su conexin a los elementos que soporta. 10.8.3.7.2 Resistencia contra el Levantamiento de un Pilote Perforado Individual C10.8.3.7.2

La resistencia contra el levantamiento de un pilote perforado individual de lados verticales se puede estimar de manera similar a la utilizada para determinar la resistencia lateral de los pilotes perforados en compresin, tal como se especifica en los Artculos 10.8.3.3 y 10.8.3.4. Al determinar la resistencia contra el levantamiento de un pilote con base acampanada se puede despreciar la resistencia lateral por encima de la campana, y se puede asumir que la campana se comporta como un anclaje. El factor de resistencia para la capacidad contra el levantamiento de los pilotes perforados se deber tomar como se especifica en la Tabla 10.5.5-3. La capacidad mayorada contra el levantamiento de un pilote perforado en suelo cohesivo, QR, se puede determinar de la siguiente manera:
QR = Qn = Qsbell

Los factores de resistencia para el levantamiento son menores que los correspondientes a compresin axial. Esto se debe en parte a que los pilotes perforados traccionados descargan el suelo, reduciendo la tensin efectiva debida a la sobrecarga de suelo y por tanto la resistencia lateral contra el levantamiento del pilote, tal como se discuti en el Artculo 10.7.3.7.

Suelo expansivo

(10.8.3.7.2-1)
Estrato de fundacin

para lo cual:
Qsbell = qsbell A u

(10.8.3.7.2-2)

Db

donde: qsbell Au Nu Dp Db D = Nu Su (MPa)

2 2 = Dp D2 / 4 (mm )

Dp

= factor de adherencia para el levantamiento de la campana (adimensional) = dimetro de la campana (mm) = profundidad embebidsa fundacin (mm) = dimetro del fuste (mm) en el estrato de

Figura C10.8.3.7.2-1 - Levantamiento de un pilote perforado con base acampanada

10-114

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Su

= resistencia al corte no drenada promediada en una distancia igual a 2,0 dimetros de la campana (2Dp) por encima de la base (MPa) = factor de resistencia especificado en la Tabla 10.5.5-3

Si el suelo ubicado sobre el estrato de fundacin es expansivo, Su se deber promediar sobre la menor profundidad entre 2,0Dp sobre el fondo de la base o la profundidad de penetracin del pilote en el estrato de fundacin. Se puede asumir que el valor de Nu vara linealmente entre 0,0 para Db/Dp = 0,75 y 0,8 para Db/Dp = 0,25; siendo Db la profundidad debajo del estrato de fundacin. La parte superior del estrato de fundacin se debe tomar en la base de la zona en la cual se producen cambios de humedad estacionales. 10.8.3.7.3 Resistencia contra el Levantamiento de un Grupo de Pilotes Perforados

La variacin supuesta para Nu se basa en el trabajo de Yazdanbod et al. (1987). Este mtodo no incluye la contribucin a la resistencia contra el levantamiento debida a la succin del suelo y el peso del pilote.

Se debern aplicar los requisitos del Artculo 10.7.3.7.3. Los factores de resistencia para la resistencia contra el levantamiento de los grupos de pilotes perforados se debern tomar como se especifica en la Tabla 10.5.5-3. 10.8.3.8 CARGAS LATERALES C10.8.3.8 El diseo de los pilotes perforados cargados lateralmente en general es determinado por el criterio de movimiento lateral del Artculo 10.8.2 o por la falla estructural del pilote perforado, Artculo 10.8.4. Ver el Artculo C10.7.3.8.

El diseo de los pilotes perforados cargados lateralmente deber tomar en cuenta los efectos de la interaccin entre el pilote y el terreno, incluyendo el nmero de pilotes en el grupo. Las cabezas de los pilotes perforados debern estar fijadas al cabezal. 10.8.3.9 CAPACIDAD DE UN GRUPO DE PILOTES PERFORADOS 10.8.3.9.1 Requisitos Generales

C10.8.3.9.1 Cuando se perfora un orificio para un pilote a una distancia menor que tres dimetros de un pilote existente se reducen las tensiones efectivas tanto contra los lados como contra la base del pilote existente. En consecuencia, las capacidades individuales de los pilotes perforados de un grupo tienden a ser menores o iguales que las correspondientes capacidades de los pilotes aislados. C10.8.3.9.2

Se deber considerar la posible reduccin de la resistencia debida al efecto de grupo.

10.8.3.9.2

Suelo Cohesivo aplicar los requisitos del Artculo

Se debern 10.7.3.10.2.

La eficiencia de los grupos de pilotes perforados en suelo cohesivo puede ser menor que la de los pilotes

10-115

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

El factor de resistencia para la capacidad de un grupo de pilotes que se determina en base a un pilar o bloque de falla equivalente se deber tomar como se especifica en la Tabla 10.5.5-3 y se deber aplicar ya sea que el cabezal est o no en contacto con el terreno. Los factores de resistencia para la capacidad de un grupo de pilotes que se calcula como la sumatoria de las resistencias de los pilotes perforados individuales son iguales a los que se aplican para la capacidad de pilotes perforados aislados. 10.8.3.9.3 Suelo No Cohesivo

individuales debido a las zonas en las cuales se superponen las deformaciones por corte en el suelo que rodea a los pilotes.

C10.8.3.9.3 Debido a la superposicin de las zonas de corte en el suelo entre pilotes adyacentes y el aflojamiento del suelo durante la construccin, la capacidad de carga de un grupo de pilotes perforados en arena es menor que la sumatoria de las capacidades de los pilotes individuales. Los factores de reduccin recomendados se basan en parte en consideraciones tericas y en parte en resultados de ensayos de carga.

Independientemente del contacto del cabezal de los pilotes con el terreno, la capacidad individual de cada pilote se deber reducir aplicando un factor para pilotes aislados, el cual se deber tomar como: = 0,65 cuando la separacin entre los centros de los pilotes es igual a 2,5 dimetros = 1,0 cuando la separacin entre los centros de los pilotes es igual a 6,0 dimetros Para separaciones intermedias el valor de se puede determinar por interpolacin lineal. 10.8.3.9.4 Grupos de Pilotes en Suelo Resistente sobre Suelo Compresible ms Dbil aplicar los requisitos del Artculo

Se debern 10.7.3.10.4.
10.8.4

Diseo Estructural

10.8.4.1 REQUISITOS GENERALES El diseo estructural de los pilotes perforados se deber realizar de acuerdo con los requisitos de la Seccin 5 correspondientes al diseo de hormign armado. 10.8.4.2 PANDEO DE LOS PILOTES PERFORADOS Se debern aplicar los requisitos del Artculo 10.7.4.2
10.8.5 Detalles Especficos para Pilotes Perforados

C10.8.4.2 Ver el Artculo C10.7.4.2.

10.8.5.1 REQUISITOS GENERALES Todos los pilotes perforados se debern dimensionar en incrementos de 150 mm con un dimetro de fuste mnimo de 450 mm. Si el pilote ha de ser inspeccionado manualmente, el dimetro del pilote no debera ser menor que 750 mm. El dimetro de las columnas soportadas por

C10.8.5.1 La mayora de las herramientas de perforacin y entubados utilizados en los Estados Unidos se consiguen con dimetros en incrementos de 150 mm. Por lo tanto, a menos que algn requisito especial del proyecto obligue a utilizar pilotes de dimensiones no convencionales,

10-116

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

los pilotes debera ser menor que el dimetro del pilote perforado.

resulta ms econmico dimensionar los dimetros de los pilotes perforados en incrementos de 150 mm. Si el pilote y la columna tienen el mismo dimetro, es necesario reconocer que la tolerancia en la colocacin de los pilotes es tal que probablemente resulte afectada la ubicacin de la columna. El dimetro del pilote y la columna se deberan determinar en base a la tolerancia para la colocacin del pilote, las secciones libres para la armadura de la columna y el pilote, y la factibilidad de colocar la armadura de la columna en el pilote. Una junta constructiva horizontal en el pilote a la altura donde termina la armadura de la columna har que sea ms sencillo colocar la armadura de la columna en el pilote. Esta tolerancia en la construccin de pilotes tambin se puede trasladar al lugar donde la columna se conecta con la superestructura, lo cual podra afectar la alineacin de las columnas. Se recomienda revisar el diseo de los pilotes junto con los profesionales de la industria de la perforacin a fin de asegurar la factibilidad de la construccin antes de publicar el proyecto para su licitacin. C10.8.5.2 Los pilotes construidos usando los procedimientos de aceptacin generalizada habitualmente no estn sometidos a tensiones tales que se supere la tensin admisible del hormign. Sin embargo, las excepciones incluyen: Los pilotes empotrados en roca dura, Los pilotes solicitados por cargas laterales, Los pilotes sujetos a cargas de levantamiento debidas a suelos expansivos o a la aplicacin directa de cargas de levantamiento, y Los pilotes con campanas de hormign simple. Es importante respetar los requisitos sobre separacin de las armaduras y tamao mximo de los agregados para asegurar que las mezclas de hormign de alto asentamiento habitualmente utilizadas para los pilotes perforados puedan fluir fcilmente entre las barras de acero durante las operaciones de colocacin del hormign. La separacin libre entre las barras de la jaula de armadura debera ser como mnimo cinco veces el tamao mximo de los agregados del hormign del pilote. La jaula de armadura se debera centrar en la perforacin utilizando dispositivos de centrado. Todos los dispositivos de centrado para la armadura deberan tener un recubrimiento epoxi o ser no metlicos.

10.8.5.2 ARMADURA Si el potencial de carga lateral es despreciable los pilotes perforados se pueden armar exclusivamente para cargas axiales. Aquellas partes de los pilotes perforados que no tengan apoyo lateral se debern disear como columnas de hormign armado de acuerdo con el Artculo 5.7.4. El acero de las armaduras se deber prolongar como mnimo 3000 mm por debajo del plano donde el suelo provee empotramiento. Un entubado permanente de acero consistente en un tubo liso de ms de 3,0 mm de espesor se puede considerar portante. Se debe tomar en cuenta una tolerancia para la corrosin.

10-117

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

Se puede considerar que un pilote tiene apoyo lateral: Debajo de la zona de licuefaccin o cargas ssmicas, Cuando est en roca, o 1500 mm por debajo de la superficie del terreno o la menor cota de socavacin anticipada. Apoyo lateral no significa empotramiento. El empotramiento ocurrir algo por debajo de esta ubicacin y depende de la rigidez del suelo portante. La jaula de armadura ensamblada debera ser menor que el dimetro del orificio perforado para asegurar que el hormign pueda fluir libremente alrededor de la armadura a medida que se coloca el hormign. Ver el Artculo 5.4.13 de la publicacin AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications. 10.8.5.3 ARMADURA TRANSVERSAL Se deber disear armadura transversal para resistir las cargas debidas al flujo del hormign fresco del interior de la jaula hacia las paredes del orificio excavado. La armadura transversal puede consistir en estribos transversales o armadura helicoidal. Los requisitos sismorresistentes sern de acuerdo con el Artculo 5.13.4.6. 10.8.5.4 HORMIGN Al especificar el hormign para los pilotes se deber considerar el tamao mximo de los agregados, el asentamiento del hormign, la colocacin en seco o hmedo y la resistencia de diseo necesaria. El hormign seleccionado debe ser capaz de ser colocado y compactado adecuadamente bajo las condiciones de construccin anticipadas. Se debern especificar los detalles de armado de los pilotes. El tamao mximo de los agregados deber ser menor o igual que un quinto de la separacin libre de la armadura del pilote. 10.8.5.5 ARMADURA HACIA LA SUPERESTRUCTURA En la unin del pilote con la superestructura se deber proveer armadura suficiente para constituir una conexin adecuada. El embebimiento de la armadura en el cabezal deber satisfacer los requisitos para pilotes hormigonados in situ de la Seccin 5. 10.8.5.6 BASES ENSANCHADAS Las bases ensanchadas se debern disear asegurando que el hormign simple no est solicitado por

10-118

Seccin 10 - Fundaciones (SI) ESPECIFICACIONES COMENTARIO

tensiones excesivas. La pendiente de los lados de la base ensanchada respecto de la vertical deber ser menor o igual que 30, y el dimetro inferior no deber menor o igual que tres veces el dimetro del fuste. El espesor del borde inferior de la base ensanchada deber ser mayor o igual que 150 mm.

10-119

Seccin 10 - Fundaciones (SI) REFERENCIAS

Baguelin, F., J. F. Jezequel y D. H. Shields. The Pressuremeter and Foundation Engineering. Trans Tech Publications: Clausthal, 1978, pp. 617. Barker, R. M., J. M. Duncan, K. B. Rojiani, P. S. K. Ooi, C. K. Tan, y S. G. Kim. Manuals for the Design of Bridge Foundations. NCHRP Report 343. TRB, National Research Council, Washington, D.C., 1991. Barton, N. R., R. Lien y J. Linde, "Engineering Classification of Rock Masses and Its Application in Tunnelling," Rock Mechanics, Vol. 6, No. 4, 1974, pp. 189-236. Bieniawski, Z. T. Rock Mechanics Design in Mining and Tunneling. A. A. Balkema: Rotterdam/Boston, 1984, pp. 272. Bowles, J. E. Foundation Analysis and Design. 4 ed. McGraw-Hill: Nueva York, 1988, pp. 1004. Canadian Geotechnical Society. Canadian Foundation Engineerinq Manual. 2nd ed. Bitech Publishers, Ltd.: Vancouver, B.C., 1985, pp. 460. Carter, J. P. y F. H. Kulhawy. Analysis and Design of Foundations Socketed into Rock. Report No. EL-5918. Empire State Electric Engineering Research Corporation and Electric Power Research Institute, Nueva York, 1988, pp. 158. Davisson, M. T., F. S. Manuel, R. M. Armstrong. Allowable Stress in Piles. FHWA/RD-83/059. FHWA, U.S. Department of Transportation, McLean, Virginia, 1983, pp. 177. Davisson, M. T., y K. E. Robinson. "Bending and Buckling of Partially Embedded Piles." En Proc. Sixth International Conference S. M. y F. E. University of Toronto Press: Montreal, 1965, pp. 243-246. Deere, D. V. "Geological Considerations." Chapter 1, Rock Mechanics in Engineering Practice. K. G. Stagg y O. C. Zienkiewicz, eds. John Wiley and Sons, Inc.: Nueva York, 1968. pp. 1-20. Donald, I. B., S. W. Sloan y H. K. Chiu. "Theoretical Analysis of Rock Socketed Piles." En Proc. International Conference on Structural Foundations on Rock. Balkema: Rotterdam, 1980. Duncan, J. M. y A. L. Buchignani. An Engineering Manual for Settlement Studies. Geotechnical Engineering Report. Department of Civil Engineering, University of California at Berkeley, 1976, pp. 94. Electric Power Research Institute. Transmission Line Structure Foundations for Uplift-Compression Loading. Report No. EL-2870. 1983. Elias, V. Durability/Corrosion of Soil Reinforced Structures. FHWA/R-89/186. FHWA, U.S. Department of Transportation, McLean, Virginia, 1990, pp. 173. Esrig, M. E., y R. C. Kirby. "Advances in General Effective Stress Method for the Prediction of Axial Capacity for Driven Piles in Clay." En Proc. 11th Annual Offshore Technology Conference. 1979, pp. 437-449. Evans, Jr., L. T. y J. M. Duncan. Simplified Analysis of Laterally Loaded Piles. Report No. UCB/GT/82-04. Univ. of California at Berkley, 1982, pp. 245. Fang, H. Y. Foundation Engineering Handbook. 2nd ed. Van Nostrand Reinhold: Nueva York, 1991. Fellenius, B. H., L. Samson y F. Tavenas. Geotechnical Guidelines: Pile Design. Marine Works Sector, Public Works Canada, Ottawa, Ontario, 1989. Focht, J. A. y K. J. Koch. "Rational Analysis of the Lateral Performance of Offshore Pile Groups." En vol. 2, Proc. of the Fifth Offshore Technology Conference. 1973, pp. 701-708.

10-120

Seccin 10 - Fundaciones (SI)

Gardner, W. S. "Design of Drilled Piers in the Atlantic Piedmont." En Foundations and Excavations in Decomposed Rock of the Piedmont Province. R. E. Smith, ed. Geotechnical Special Publication No. 9. ASCE, 1987, pp. 62-86. Gifford, D. G., J. R. Kraemer, J. R. Wheeler y A. F. McKown. Spread Footings for Highway Bridges. FHWA/RD-86/185. FHWA, U.S. Department of Transportation, McLean, Virginia, 1987, pp. 229. Goble, G. G. y F. Rausche. Wave Equation Analysis of Pile Foundations (WEAP) 87 User's Manual, FHWA/IP-86/23, FHWA, U.S. Department of Transportation, McLean, Virginia, 1987. Goodman, R. E. "Introduction." Rock Mechanics. 2nd ed. John Wiley and Sons, inc.: Nueva York, 1989, pp. 562. Hirsch, T. J., L. Carr y L. L. Lowery. Pile Driving Analysis: Wave Equation User's Manual. 4 vols. TTI Program. FHWA/lP76/13, FHWA, U.S. Department of Transportation, McLean, Virginia, 1976. Hoek, E. "Strength of Jointed Rock Masses," Geotechnigue, Vol. 33, No. 3, 1983, pp. 187-223. Holtz, R. D. y W. D. Kovacs. "An Introduction to Geotechnical Engineering," Englewood Cliffs, Nueva Jersey: PrenticeHall, 1981. Horvath, R. G. y T. C. Kenney. "Shaft Resistance of Rock Socketed Drilled Piers." En Proc., Symposium on Deep Foundations. ASCE, Atlanta, Georgia, 1979, pp. 182-214. Hrennikoff, A. "Analysis of Pile Foundations with Batter Piles." Transactions of the ASCE, Vol. 115, 1950, pp. 351-376. Ismael, N. F. y A. S. Vesic'. "Compressibility and Bearing Capacity." Journal of the Geotechnical Engineering Division, ASCE, Vol. 107, No. 12, Diciembre 1981, pp. 1677-1691. Janbu, N. "Soil Compressibility as Determined By Oedometer and Triaxial Tests." En vol. 1, Proc. 3rd European Conference of Soil Mechanics and Foundation Engineerinq. Wiesbaden, 1963. Janbu, N. Settlement Calculations Based on Tangent Modulus Concept. Bulletin No. 2, Soil Mechanics and Foundation Engineering Series. The Technical University of Norway, Trondheim, 1967, pp. 57. Kulhawy, F. H. "Geomechanical Model for Rock Foundation Settlement." Journal of the Geotechnical Engineering Division, ASCE, Vol. 104, No. GT2, 1978, pp. 211-227. Kulhawy, F. H. y R. E. Goodman. "Foundations in Rock." Chapter 55, Ground Engineering Reference Manual. F. G. Bell, ed. Butterworths Publishing Co.: Londres, 1987. Kulhawy, F. H., C. H. Trautmann, J. F. Beech, T. D. O'Rourke y W. McGuire. Transmission Line Structure Foundations for Uplift-Compression Loading. Report El-2870. Electric Power Research Institute, Palo Alto, California, 1983, pp. 23. Lam, I. P y G. R. Martin. "Seismic Design of Highway Bridge Foundations." Vol. 2, Design Procedures and Guidelines. FHWA/RD-86/102, FHWA, U.S. Department of Transportation, 1986, pp. 181. Manual on Subsurface Investigations. AASHTO, Washington, D.C., 1988, pp. 391. Meyerhof, G. G. Penetration Tests and Bearing Capacity of Cohesionless Soils." Journal of the Soil Mechanics and Foundation Division, ASCE, Vol. 82, No. SM1, 1956, pp. 866-1 a 866-19. Meyerhof, G. G. "The Ultimate Bearing Capacity of Foundations on Slopes." En Proc. of the Fourth International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering. Londres, 1957. Meyerhof, G. G. "Bearing Capacity and Settlement of Pile Foundations." Journal of the Geotechnical Engineering Division, ASCE, Vol. 102, No. GT3, 1976, pp. 196-228.

10-121

Seccin 10 - Fundaciones (SI)

Moulton, L. K., H. V. S. GangaRao y G. T. Halverson. Tolerable Movement Criteria for Highway Bridges. FHWA/RD85/107. FHWA, U.S. Department of Transportation, Washington, D.C., 1985, pp. 118. Nottingham, L. y J. Schmertmann. An Investigation of Pile Capacity Design Procedures. Final Report D629 to Florida Department of Transportation from Department of Civil Engineering, Univ. of Florida, 1975, pp. 159. O'Neill, M. W., O. I. Ghazzaly y H. B. Ha. "Analysis of Three-Dimensional Pile Groups with Non-Linear Soil Response and Pile-Soil-Pile Interaction." En Proc. Ninth Annual Offshore Technology Conference. 1977, pp. 245-256. O'Neill, M. W. y C. N. Tsai. An Investigation cf Soil Nonlinearity and Pile-Soil-Pile interaction in Pile Group Analysis. Research Report No. UHUC 84-9. Department of Civil Engineering, Univ. of Houston. Preparado para la U.S. Army Engineer Waterways Experiment Station, Vicksburg, Mississippi, 1984. Ooi, P.S.K y J. M. Duncan. "Lateral Load Analysis of Groups of Piles and Drilled Shafts." Journal of Geotechnical Engineering, Vol. 120, No. 6, 1994, pp. 1034-1050. Peck, R. B. "Rock Foundations for Structures." Vol. 2, Proc. ASCE Speciality Conference on Rock Engineering for Foundations and Slopes. ASCE, Boulder, Colorado, 1976, pp. 1-21. Peck, R. B., W. E. Hanson y T. H. Thornburn. Foundation Engineering. 2nd ed. John Wiley and Sons, Inc.: Nueva York, 1974, pp. 514. Poulos, H. G. y E. H. Davis. Elastic Solutions for Soil and Rock Mechanics. John Wiley and Sons, Inc.: Nueva York, 1974, pp. 411. Prakash, S. y H. D. Sharma. Pile Foundations in Engineering Practice. John Wiley and Sons, Inc.: Nueva York, 1990, pp. 734. Quiros, G. W. y L. C. Reese. Design Procedures for Axially Loaded Drilled Shafts. Research Report 176-5F. Project 3-572-176, Center for Highway Research, Univ. of Texas, Austin, 1977, pp. 156. Rausche, F., F. Moses y G. G. Goble. "Soil Resistance Predictions from Pile Dynamics." Journal of the Soil Mechanics and Foundation Division, ASCE, Vol. 98, No. SM9, 1972, pp. 917-937. Reese, L. C. Handbook on Design of Piles and Drilled Shafts Under Lateral Load. FHWA-IP-84/11, FHWA, U.S. Department of Transportation, Washington, D.C., 1984. Reese, L. C., y M. W. O'Neill. Drilled Shafts: Construction Procedures and Design Methods. FHWA-Hl-88-042 or ADSCTL-4, McLean, Virginia, 1988, 564 pp. Reese, L. C. y S. J. Wright. "Construction Procedures and Design for Axial Loading." Vol. 1, Drilled Shaft Manual. HDV22, Implementation Package 77-21. Implementation Division, U.S. Department of Transportation, McLean, Virginia, 1977, pp. 140. Saul, W. E. "Static and Dynamic Analysis of Pile Foundations." Journal of the Structural Division, ASCE, Vol. 94, No. ST5, 1968, pp. 1077-1100. Selig, E. T. y R. S. Ladd. "Evaluation of Geotechnical Projects Involving Cohesionless Soils." Philadelphia, American Society for Testing and Materials, 1973. Shahawy, M. A. y M. Issa. "Effect of Pile Embedment on the Development Length of Prestressing Strands." PCI Journal. Vol. 37, No. 6, Noviembre-Diciembre 1992, pp. 44-59. Skempton, A. W. "The Bearing Capacity of Clays." En vol 1, Proc. of the Building Research Congress, 1951, pp. 180-189. Sowers, G. F. Introductory Soil Mechanics and Foundations: Geotechnical Engineering. MacMillan Publishing Co.: Nueva York, 1979, pp. 621.

10-122

Seccin 10 - Fundaciones (SI)

Tan, C. K. y J. M. Duncan. "Settlements of Footings on Sand: Accuracy and Reliability." En Proc. Geotechnical Engineering Congress. Boulder, Colorado, 1991. Terzaghi, K. Theoretical Soil Mechanics. John Wiley and Sons: Nueva York, 1943. Terzaghi, K. y R. B. Peck. Soil Mechanics in Engineering Practice. 2nd ed. John Wiley and Sons, inc.: Nueva York, 1967, pp. 729. Tomlinson, M. J. Foundation Design and Construction. 5 ed. Longman Scientific and Technical: Londres, Inglaterra, 1986, pp. 842. Tomlinson, M. J. Pile Design and Construction Practice. Viewpoint Publication, 1987, pp. 415. Touma, F. T. y L. C. Reese. "Behavior of Bored Piles in Sand." Journal of the Geotechnical Engineering Division, ASCE, Vol. 100, No. GT 7, 1974, pp. 749-761. U.S. Department of Navy. Soil Mechanics. Design Manual 7.1. NAVFAC DM - 7.1. Naval Facilities Engineering Command, Alexandria, Virginia, 1982, pp. 348. Vesic', A. S. "Bearing Capacity of Deep Foundations in Sand." National Academy of Sciences, National Research Council, Highway Research Record 39, 1963, pp. 112-153. Vesic', A. S. "Bearing Capacity of Shallow Foundations." Captulo 3, Foundation Engineerinq Mandbook. H. Winterkorn, and H. Y. Fang, eds. Van Nostrand Reinhold Co.: Nueva York, 1975, pp. 121-147. Vesic', A. S. "Effects of Scale and Compressibility on Bearing Capacity of Surface Foundations. En vol. 3, Proc. Seventh International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering, Ciudad de Mxico, 1969, pp. 270-272. Vesic', A. S. Research on bearing capacity of soils, 1970. Vesic', A. S. y S. K. Saxena. Analysis and Structural Behavior of AASHO Road Test Rigid Pavements. NCHRP Report 97. TRB, National Research Council, Washington, D.C., 1970, pp. 35. Vijayvergiya, V. N. y J. A. Focht, Jr. "A New Way to Predict the Capacity of Piles in Clay. En vol. 2, Proc. Fourth Annual Offshore Technology Conference, 1972, pp. 865-874. Winterkorn, H. F. y H.-Y. Fang. Foundation Engineering Handbook. Van Nostrand Reinhold Company: Nueva York, 1975, pp. 751. Yazdanbod, A., S. A. Sheikh y M. W. O'Neill. "Uplift of Shallow Underream in Jointed Clay." En Proc. Foundations for Transmission Line Towers. J. L. Briaud, ed. ASCE, Atlantic City, New Jersey, 1987, pp. 110-127.

10-123