Sabemos que e refrgerante arrastra acete consgo.

Cuando a condensadora
est muy por encma de a evaporadora e retorno de acete se hace ms
compcado pues e tramo a recorrer haca arrba es muy argo. Cuando es
compresor de|a de funconar todo e acete que estaba retornando por varos
metros de cao haca arrba a a condensadora (haca arrba) vueve a caer
naturamente a a evaporadora. Cuando vueve a crcuar e refrgerante vueve
a arrastrar acete haca a evaporadora; en este momento nos encontramos
con e acete yendo a a evaporadora mas e acete que en su momento estaba
a punto de egar a a condensadora y naturamente cayo a a evaporadora.
Durante un buen rato se produce una pegrosa merma de acete en e
compresor. por eso se utza a trampa que retene e acete ms cerca de
compresor. Espero no haber compcado demasado.
La trampa de acete se cooca cuando as aturas dferen en mas de 4 metros.
O asea cada 4 metros de caera vertca se debe coocar una tranpa de acete.
Se hace en os dos para que quede mas pare|o a a vsta, pero se debe hacer
soo en e retorno.
Como funcona, cuando e refrgerante vueve a condensador eva |unto
acete, s es mucha a atura, e acete a ser mas pesado e "cuesta mas" subr
y egar a motor. (por ende sabemos todas as contras de traba|ar sn e acete
en e motor). A coocar a trampa d eacete o que hacemos es propnare "un
escaon" a acete.
Como es?
E acete va subendo, pasa a trampa, pero se "queda sn fuerza" como para
segur subendo, entonces cae y va quedando ao|ado en a pancta de a
trampa. E acete se va a r quedando en a panza mentras e refrgerante
pueda crcuar por encma. Y cuando hay demasado acete este hace como un
tapon, o cua a venr refrgerente son preson y encontrase con un tapon de
acete, o empu|a haca arrba ograndose e cometdo de subr e acete a
motor.
Espero que haya sdo o sufcentemente caro.
Saudos
CREO OUE YA S!!!
Cuando est e compresor en marcha e acete que se arrastr eg hasta e
evaporador y sa de , pero tene dfcutad para subr debdo a que est en
estado qudo y a veocdad de gas no es ta como para arrastrao haca
arrba, entonces queda adherdo a as paredes de a tubera dstrbudo en e
tramo vertca pero sn egar a compresor. Cuando e compresor se detene e
acete que mo|aba a tubera se desza haca aba|o acumuandose en a
trampa, egando a formar un tapn, mentras tanto a presn en a tubera
sube (esta detendo e compresor) y e acete absorve gas dsueto. Cuando e
compresor arranca nuevamente a presn en a tubera de aspracn
dsmnuye rapdamente debdo a tapon formado por e acete en a trampa por
o cua ese acete se transforma en espuma que es facmente arrastrada po e
fu|o de gas que sube. ... La verdad nunca se me haba ocurrdo que podra
traba|ar as s no fuera por os comentaros de este foro, tengo 25 aos de
traba|o en equpos grandes pero esto de trampas en tuberas es mas propo de
nstaacones chcas. Muchas gracas a todos.
S me equvoque en e anss me corr|en, por favor
Estmado Rodas, cuando e tramo de tubera entre condensador y evaporador
es recto se producen tensones en as tuberas debdo a a datacn y
contraccn de a tubera msma, cuanto ms arga es a tubera mayor es a
dferenca de ongtud debdo a os cambos de temperatura, pero en genera
cuando a tubera es arga hay codos o curvas que absorven esa dferenca de
ongtud, e caso ms crtco (en a practca)cuando a tubera soo traspasa una
pared sendo e tramo recto. Es muy fac de cacuar a dferenca de ongtud
entre dgamos 40 g cent y 5 g cent para por e|empo 40 cm de dstanca, esa
dferenca de ongtud produce tensn que debera ser absorvda de aguna
manera que no recargue a tubera. En nstaacnes grandes, donde hay
grandes ongtudes rectas podrs observar esta cuestn.
Saudos
Hoa a todos. Rosarno, e gas o trae a undad exteror y est cacuado para a
potenca de are, s sacs parte de a carga, no es o adecuado. Pero s quers
"barrer" es as. De|s un poco fo|a a tuerca grande, a de cao gordo. Con e
aen, abrs a vvua de cao fno por un ratto. Fuye e gas por e cao, pasa
por e equpo de adentro, y supuestamente empu|a e are que hay adentro.
Cuando sa todo e are, cerrs a vvua, a|usts a tuerca gorda y abrs as
dos vvuas. S no te excedste con o que sa de gas y no de|aste are
adentro, teorcamente: funcona.
Afrmatvo pude coocar e SPLIT AMIGOS!!!! No fue dfc, ahora a m se me
facto muhco porque e equpo vena de frabrca con e kt de nstaacon
competo ( gracas amgos de BGH!!!) entonces no hace nnguna herramenta
adcona, mas que agunas aves de dferentes tamaano, una aven aem
para abrr as vavuas y sto.
E barrdo fue fac, prmero arme toda a tubera competa, verfque que
estuvera ben cerrada, y uego con una mano mantena apretada a vavua de
servco ( donde se coocan os manometros) y con a otra mano abr a vavua
pequea de equpo de AC, de|e escapar unos 3 o 4 segundos de mas como
maxmo y sto, abr a vavua grande y de|e que todo crcue, m hermano
probo con una espon|a s haboa perddas, por surte no haba, as que conecte
y o probe. De marava como rcky!
Yo nstao spt sn bomba de vaco y funconan perfectos e equpo tene
sufcente gas cargado de fabrca como para no tener que cargar una vez que
tenes os equpos amurados y a caera sta apretas todo menos e cao
grueso en a entrada a equpo ext abrs a ave y de|as que corra e gas por e
equpo nt para sacar humedad y are, con un encendedor o coocas en a que
no pretaste y cuando egue e gas a ama se pone verde y ah apretas a
tureca y sto espero que e sea de ayuda
hoa. tenes que conectar a manguera de manometro de ba|a en e proceso de
compresor. conectar a manguera de medo a a bomba de vaco. y que traba|e
20 a 25mn depende de sstema, despues cerras a cana de manometro y
apagas a bomba. sacas a manguera de a bomba de vaco y a conectas a a
garrafa de refrgerante abrs e grfo de a garrafa y afo|as un poco a
manguera en e manometro y de|as sar un poco de gas para que desao|e e
are de a manguera voves a enroscar a manguera y abrs e manometro y
efectuas a carga. s es freon 12 con a garrafa parada por a fase de gas.
espero haber sdo de ayuda
HOLA MANUEL SOY DE VINA , AL IGUAL OUE TU DE LA 5A REGION Y SABES
RESPONDIENDOA TU PREGUNTA , EL BUEN VACIO SE LOGRA CON RESPECTIVA
BOMBA, LA CUAL POR TEMAS ECONOMICOS SE HACE UN POCO DIFICIL DE
CONSEGUIR , PERO PUEDES LOGRAR UN BUEN VACIO CON UN COMPRESOR DE
REFRIGERACION USADO EN REVERSA , CLARO NO ESLO OPTIMO PERO TE
AYUDA,SOLDA UNA VALVULA DE CARGA A UN LADO DE SUCCION DE ESTE
COMPRESOR Y SELLA EL OTRO EXTREMO DE SUCCION ,DE|ANDO LA DESCARGA
AVIERTA ES DECIR AL AIRE PARA ASI ELIMINAR EL AIRE DEL SISTEMA,UNA VEZ
OUE ALLAS ALCANZADO UNA PRESION NEGATIVA ES DECIR VACIO DE 25 O
MENOS MICRONES CIERRA LOS MANOMETROS Y PROCEDE A COMUNICAR LA
BOTELLA DE FREON CON EL MANOMETRO,SUPONGO OUE POR LO DESCRITO
USAS R 12 ABRE LIGERAMENTE LA LLAVE DEL MANOMETRO E IGUALA LA
PRESION DE LA BOMBONA(BOTELLA DE GAS) CON EL
SISTEMA(REFRIGERADOR)AHORA PON ENMARCHA ESTE FI|ARAS OUE EL
MANOMETRO DESCIENDE REPIDAMENTE AGREGA REFRIGERANTE ABRIENDO
UNA Y OTRA VEZ EL MANOMETRO,UNA VEZ OUE ALCANCES UNA PRESION
ESTABLE DE 12 LBS O MENOS NO INGRESES MAS REFRIGERANTE Y RETIRA EL
MANOMETRO PREVIAMENTE FI|ATE EN EL EVAPORADOR SI A COMENZADO LA
INUNDACION DE LIOUIDO SATURADO, SELLA LA VALVULA DE CARGA Y LISTO
NO OLVIDES DE VERIFICAR SI ESTE REALIZA LOS PAROS POR
TERMOSTATO....SALUDOS Y DUDAS E MAIL |UAN117316@HOTMAIL.COM