CARBURADOR

Esquemticamente el carburador puede verse de la siguiente manera:

La cuba mantiene un nivel constante en el combustible, lo cual permite al flotador abrir o cerrar el paso del mismo al carburador, por medio de una vlvula de aguja. La posicin del flotador puede ser graduada cuando se le hace mantenimiento. El difusor est dotado de un estrangulador en tubo Venturi, el cual sirve para generar la depresin necesaria para aspirar el combustible. La velocidad en este lugar del carburador debe estar entre los 1 m!s " los # m!s. El surtidor principal o pulveri$ador debe desembocar a un nivel superior al que est el combustible " sirve para llevarlo a la $ona de depresin del difusor. El caudal del surtidor depende del valor de la depresin " de su propio dimetro. El dimetro del orificio, conocido como dimetro del surtidor es una de las principales caracter%sticas del carburador " se e&presa en cent'simas de mil%metro. (l variar este valor se enriquece o empobrece la me$cla, con lo que se puede variar las prestaciones " consumo del motor. La vlvula de mariposa ubicada en la parte final " no estrangulada del difusor, permite al motor adaptarse a la carga haciendo variar el peso de la me$cla introducida.

Funcionamiento del carburador en arranque en fro del motor:

)uando el motor est fr%o " se intenta arrancar, el comportamiento de la gasolina es mu" diferente que cuando "a est caliente, al encontrarse fr%a la gasolina sus fuer$as de cohesin son ma"ores,

agregando a esto que no e&iste corriente de aire en el conducto de admisin en la posicin del surtidor " la gasolina se encuentra en reposo en la cuba. *ara esto se enriquece la me$cla, disminu"endo al entrada de aire por medio de una vlvula de mariposa, conocida como estarter o shoc+, la cual puede ser accionada mecnicamente o por sensores electrnicos.

Funcionamiento en Ralent:

-e conoce el ralent% como el funcionamiento del motor en marchas m%nimas, es decir cuando no se acelera. En este caso la mariposa del acelerador se encuentra casi cerrada " por tal ra$n el conducto no estrangulado se encuentra bajo la accin de la depresin " obtiene el combustible por medio de un surtidor especial, llamado .de marcha lenta. /en verde en la figura0. Este desemboca delante de la mariposa de aceleracin " 1nicamente suministra gasolina cuando est cerrada, al abrirse, la depresin sobre este surtidor disminu"e hasta el punto en que no es suficiente para aspirar.

Funcionamiento normal:

)uando se mantiene el nivel de aceleracin constante, es decir el acelerador no var%a su posicin, el carburador entra en punto de funcionamiento normal, es decir la gasolina pasa de la cuba al difusor por medio del surtidor principal, el cual la pulveri$a para reali$ar una me$cla perfecta con el aire.

Funcionamiento en aceleracin:

En el momento que se realice una aceleracin brusca, la cantidad de aire que entrar al carburador aumentara directamente con la aceleracin pero el caudal de combustible no. *ara este caso se utili$a un sistema de bombeo de aceleracin que env%a un chorro suplementario de gasolina. Estas bombas pueden ser de embolo o de membrana. En la figura se muestra uno de tipo membrana, la cual para su accionamiento est unida mecnicamente al sistema de aceleracin. El sistema de bomba de membrana se conoce tambi'n como de diafragma, en el momento que la vlvula de aceleracin est cerrada la membrana se retira " crea una depresin que absorbe gasolina. )uando se acelera bruscamente, la membrana es oprimida por medio del sistema mecnico e impulsa la gasolina que tiene acumulada au&iliarmente, para no tener una disminucin " evitar que el motor se vuelva lento en la respuesta de aceleracin.