Manual Del Estudiante de Electricidad

Leccin 1: Cmo Funciona la Electricidad
Objetivo Al completar esta leccin, el estudiante estar en capacidad de: Demostrar que entiende la teora elctrica bsica eligiendo las respuestas correctas en un examen de seleccin mltiple.
Fig. 1.1.1
Introduccin Qu es la electricidad? Decimos que las linternas, los taladros elctricos, los motores, etc., son componentes "elctricos". Sin embargo, frecuentemente nos referimos a los computadores, televisores, etc., como componentes "electrnicos". Cul es la diferencia? Cualquier componente que funcione con electricidad es un dispositivo elctrico, incluyendo las linternas y los taladros elctricos, pero no todos los componentes elctricos son electrnicos. El trmino electrnico se refiere a dispositivos que contienen semiconductores, y se conocen como "dispositivos electrnicos", debido a que dependen para su operacin de un flujo de electrones.
Leccin 1: Cmo Funciona la Electricidad
Unidad 1 Leccin 1
1-1-2
Fundamentos de los Sistemas Elctricos
Para entender mejor el funcionamiento de la electricidad, es necesario tener un conocimiento bsico de la estructura atmica fundamental de la materia. La materia tiene masa y ocupa espacio. La materia toma varias formas o estados, tales como slido, lquido y gaseoso. Este curso suministrar al tcnico Caterpillar la comprensin mnima de los principios tericos necesarios que sirvan de base para estudiar y trabajar con circuitos y componentes elctricos. Materia y elementos Definimos la materia como cualquier cosa que ocupa espacio, y que - por accin de la gravedad - tiene peso. La materia consta de partculas extremadamente pequeas, agrupadas para formar tomos. Existen en forma natural cerca de cien tomos diferentes. Un elemento es la agrupacin de tomos de un mismo tipo y se define como una sustancia que por accin qumica no puede descomponerse ms. La mayora de los elementos se encuentran en la naturaleza, como por ejemplo: cobre, plomo, hierro, oro y plata. Otros elementos (aproximadamente catorce) han sido producidos en el laboratorio. Los elementos pueden transformarse en otros elementos slo por accin de una reaccin atmica o nuclear. Sin embargo, la combinacin de elementos produce la gran cantidad de compuestos comunes a nosotros todos los das. El tomo es la partcula ms pequea de un elemento, que conserva las caractersticas del elemento. La palabra tomo es de origen griego y significa partcula demasiado pequea para ser subdividida. Atomos Aunque nadie ha visto un tomo, es una estructura ideal que se ajusta a la evidencia experimental que se ha medido con exactitud. Se han determinado el tamao y la carga elctrica de las partculas invisibles de un tomo por el grado de desviacin que experimentan cuando se aplican al tomo fuerzas conocidas. Niels Bohr en 1913, propuso el modelo atmico que se asemeja al modelo actual del sistema solar, con el Sol como su centro y los planetas girando a su alrededor.
Unidad 1 Leccin 1
1-1-3
N UC LEO
+ + + ++ ++ ++
ELECTRO NES
Fig. 1.1.2 Electrones
El centro de un tomo se conoce como ncleo y est compuesto principalmente por partculas llamadas protones y neutrones. Girando alrededor del ncleo hay partculas pequeas llamadas electrones. Estos electrones tienen una masa mucho menor que un protn o un neutrn. Normalmente, un tomo tiene en el ncleo un nmero de protones e igual nmero de electrones que giran a su alrededor. El nmero de protones o de electrones presentes en un tomo se llama "nmero atmico". El "peso atmico" de un elemento es el nmero total de partculas - protones y neutrones - en el ncleo.
N U M E RO D E E L E C T RO N E S E N O R B ITA
1 2
E L E C T R O N E S E N O R B ITA
1P +
2 P 2 N +
NU CLE O (2 P R O T O N E S 2 NE UTRO NES)
C A PA N UCL EO (1 P R O T O N )
ATO M O DE H IDRO GEN O (a )
ATO M O D E HELIO (b)
Fig. 1.1.3 Neutrn, protn y electrn
La figura 1.1.3 muestra la estructura de dos de los tomos ms simples. La figura 1.1.3(a) es un tomo de hidrgeno, y contiene en su ncleo un protn en equilibrio con un electrn en su rbita o capa. El nmero atmico de un tomo de hidrgeno es 1. La figura 1.1.3(b) muestra un tomo simple de helio, que tiene 2 protones en su ncleo y que estn en equilibrio con 2 electrones en rbita. El nmero atmico del helio es 2 y su peso atmico es 4 (2 protones + 2 neutrones). Los cientficos han descubierto otras partculas en el tomo, pero para propsito de este curso de electricidad bsica, estudiaremos solamente tres partculas: electrones, protones y neutrones. Para un mejor entendimiento de la electricidad bsica usaremos como ejemplo un tomo de cobre.
Unidad 1 Leccin 1
1-1-4
1 18 8
PR IM ERA C APA
2
N UC LEO (29 P ROTONES 35 NEUTRO NES)
29 P 35 N
SEG UNDA CA PA
TER CERA C APA C UA RTA C APA NUM ERO ATO M ICO =29 PES O ATO M ICO = 64
Fig. 1.1.4 Atomo de cobre
La figura 1.1.4 muestra un tomo tpico de cobre. El ncleo del tomo no es ms grande que un electrn. El ncleo del tomo de cobre tiene 29 protones (+) y 35 neutrones. Girando alrededor del ncleo hay 29 electrones (-). El nmero atmico del tomo de cobre es 29 y su peso atmico es 64. Qu sucede cuando los extremos de un cable de cobre se conectan a una fuente positiva y negativa, por ejemplo, a una batera?
CARG A S N EGATIVAS F LUJO DE ELEC TRO NES
CARG A S P OS ITIVAS
BATER IA
Fig. 1.1.5 Batera
Un electrn (-) es sacado de la rbita del tomo y es atrado al terminal (+) de la batera. El tomo queda cargado (+) debido a que ahora le hace falta un electrn (-). El tomo atraer un electrn del tomo vecino. El tomo vecino, a su vez, atrae un electrn del tomo siguiente, y as sucesivamente hasta que el ltimo tomo de cobre recibe un electrn del terminal negativo de la batera. El resultado de esta reaccin en cadena es un movimiento de electrones del terminal negativo al terminal positivo de la batera. El flujo de electrones contina todo el tiempo que las cargas positivas y negativas de la batera se mantengan en cada extremo del cable.
Unidad 1 Leccin 1
1-1-5
Energa elctrica Hay dos tipos de fuerzas que trabajan en cada tomo. En circunstancias normales, esas dos fuerzas estn en equilibrio. Los protones y los electrones ejercen fuerzas entre s, adems de las fuerzas gravitacionales o centrfugas. Se ha determinado que adems de la masa, los electrones y los protones transportan una carga elctrica, a la que se atribuyen esas fuerzas adicionales. Sin embargo, las fuerzas actan de modo diferente. En la fuerza entre dos masas, la fuerza gravitacional siempre es una "atraccin", mientras que las fuerzas elctricas se atraen y se repelen. Los protones y los electrones se atraen entre s, mientras los protones ejercen fuerzas de repulsin en otros protones y los electrones ejercen fuerzas de repulsin en otros electrones.
CAR GA S O PU ESTAS SE ATRAEN
C ARG AS IG UALES + SE REP ELEN
CAR GA S IG UALES SE R EPELEN
Fig. 1.1.6 Fuerza entre cargas
As, existen dos clases de carga elctrica. Se determin que los protones transportan la carga positiva (+) y los electrones la carga negativa (-). El neutrn, como su nombre lo indica, es una carga neutra. La direccin de la electricidad basada en el tipo de carga se llama "polaridad". Esto nos lleva a definir la ley bsica de la electrosttica: cargas elctricas DIFERENTES se atraen, mientras cargas elctricas IGUALES se repelen.
Unidad 1 Leccin 1
1-1-6
L IN EA S DE FU ER ZA E LE CTRO STATIC A
OB JE TO P OS ITI VO
O BJ ETO N EG ATIVO
Fig. 1.1.7 Campo electrosttico entre dos cuerpos cargados
Cargas y electrosttica La atraccin o la repulsin de cuerpos cargados elctricamente se debe a una fuerza invisible que se encuentra alrededor del cuerpo cargado, llamada campo electrosttico. La figura 1.1.7 muestra la fuerza entre partculas cargadas elctricamente como lneas electrostticas imaginarias que van de la carga positiva a la carga negativa. El mtodo convencional de representar las lneas de fuerza se hace mediante el uso de flechas. Las flechas se disponen saliendo de la carga positiva y entrando a la carga negativa. Cuando dos cargas iguales se sitan una cerca de otra, las lneas de fuerza se repelen entre s como se muestra en la figura 1.1.8.
Fig. 1.1.8 Campo electrosttico entre dos partculas cargadas negativamente
Diferencia de potencial Debido a la fuerza de su campo electrosttico, una carga elctrica tiene la capacidad de realizar un trabajo al mover a otra carga elctrica por atraccin o por repulsin. A esta capacidad de atraer o repeler cargas elctricas se llama potencial. Cuando las cargas no son iguales, habr una diferencia de potencial entre ellas.
Unidad 1 Leccin 1
1-1-7
La diferencia de la suma del potencial de todas las cargas del campo electrosttico se conoce como fuerza electromotriz (EMF). La unidad bsica de la diferencia de potencial es el "voltio" (V) llamada as en honor de Alessandro Volta, cientfico italiano inventor de la "pila voltaica", la primera pila seca. El smbolo para potencial es la letra V e indica la capacidad para realizar el trabajo necesario que obligue a los electrones a moverse. Debido a que se usa la unidad voltio, la diferencia de potencial se llama "voltaje". Hay varias formas de producir voltaje, incluyendo friccin, calor, reaccin qumica e induccin electromagntica. La atraccin de pedazos pequeos de papel por un peine que ha sido frotado con un pao de lana es un ejemplo de voltaje producido por friccin. Una fotocelda de una calculadora sera un ejemplo de voltaje producido por energa solar. Culombio Se hizo necesario desarrollar una unidad de medida para la carga elctrica. Un cientfico llamado Charles Coulomb investig las leyes de la fuerza entre los cuerpos cargados y adopt una unidad de medida llamada "culombio". Escrita en notacin cientfica, un culombio es igual a 6,28 x 1018 electrones o protones. En trminos ms simples, en un conductor de cobre, un amperio es una corriente elctrica de 6,28 millones de millones de electrones que cruzan un punto del conductor en un segundo. Corriente Las teoras electrostticas que acabamos de ver, fueron explicadas poniendo nfasis en las fuerzas entre las cargas. Otra teora que necesita explicarse es la del "movimiento" en un conductor. El movimiento de cargas en un conductor se define como la corriente elctrica. Un electrn se ver afectado por un campo electrosttico del mismo modo que un cuerpo con carga negativa. El electrn es repelido por una carga negativa y atrado por una carga positiva. El desplazamiento de electrones o movimiento genera una corriente elctrica.
Unidad 1 Leccin 1
1-1-8
La magnitud o intensidad de la corriente se mide en "amperios". El smbolo de la unidad de medida de la corriente es la letra "A". El amperio es una medida de la velocidad a la cual se mueve una carga a travs de un conductor. Un amperio es un culombio de carga que pasa por un punto en un segundo.
DIFER ENCIA DE P OT ENCIAL EN VO LTIO S
CO RRIENTE CO NV ENCIO NAL
ELEC TRO N ES CO NDU CTOR A B
Fig. 1.1.9 Flujo de corriente
Flujo electrnico contra flujo convencional

TE O R IA E L E C T R O N IC A T E O R IA C O N V E N C IO N A L
Fig. 1.1.10 Corriente electrnica y corriente convencional
Hay dos modos de describir un flujo de corriente elctrica en un conductor. Antes de plantearse "la teora atmica", para explicar la composicin de la materia, los cientficos definieron la corriente como un movimiento de cargas positivas que fluye en un conductor desde un punto de polaridad positiva hasta un punto de polaridad negativa. Esta conclusin todava se usa ampliamente en algunos libros y normas de ingeniera. Algunos ejemplos de cargas positivas en movimiento son las aplicaciones de corriente en lquidos, gases y semiconductores. Esta teora de flujo de corriente ha sido llamada "flujo de corriente convencional". Con el planteamiento de la teora atmica para explicar la composicin de la materia, se determin que el flujo de corriente a travs de un conductor se basaba en un flujo de electrones (-), o carga negativa. Por tanto, la corriente de electrones est en sentido opuesto al sentido de la corriente convencional y se conoce con el nombre de "flujo de corriente electrnica".
Unidad 1 Leccin 1
1-1-9
Aunque ambas teoras pueden usarse, este curso utilizar la teora "convencional", ms popular y que describe la corriente que fluye de una carga positiva (+) a una carga negativa (-). Resistencia Georg Simon Ohm descubri que teniendo un voltaje fijo, la cantidad de corriente que fluye a travs de un material depende del tipo de material y de las dimensiones fsicas del material. En otras palabras, todos los materiales se oponen en algn grado al flujo de electrones. Esta oposicin se llama "resistencia". Si la resistencia es pequea, el material es un conductor. Si la resistencia es grande, el material es un aislador. El ohmio es la unidad de resistencia elctrica y el smbolo para representarlo es la letra griega omega (). Un material tiene una resistencia de un ohmio si el potencial de un voltio produce una corriente de un amperio. Es importante recordar que la resistencia elctrica est presente en todos los circuitos elctricos, incluyendo los componentes, cables de interconexin y los conectores. Los circuitos elctricos y las leyes relacionadas se tratarn ms adelante en esta unidad. A medida que la resistencia se opone al flujo de corriente, la energa elctrica se transforma en otras energas, tales como calor, luz o movimiento. La resistencia de un conductor est determinada por cuatro factores: 1. Estructura atmica (cantidad de electrones libres). Mientras ms electrones libres tenga un material, ser menor la resistencia que ofrece al flujo de corriente.
ELECTRON ES LIBR ES NEU TRO NES

++ + +++ + + +
P ROTO NES
Fig. 1.1.11
Unidad 1 Leccin 1
1-1-10
C. A.
Resistencia
R O hm 2 X R Ohm
6 Ohm 5 Ohm 80 o F 121 o F Tem peratura
B.
Ohm
R Ohm 2
Fig. 1.1.12 Resistencia
2. Longitud. Mientras ms largo sea un conductor, ser mayor la resistencia. Si se duplica el valor de la longitud de un cable, como se muestra en la figura 1.1.12(A), el valor de la resistencia se duplica entre los dos extremos. 3. Ancho (rea seccional transversal). Mientras mayor sea el rea seccional transversal de un conductor, ser menor la resistencia (a mayor dimetro de una tubera, mayor flujo de agua). Si el rea de la seccin transversal se reduce a la mitad, como se muestra en la figura 1.1.12(B), la resistencia para cualquier longitud dada se duplica. 4. Temperatura. En casi todos los materiales, a mayor temperatura, mayor resistencia. La grfica de la figura 1.1.12(C) muestra la resistencia a medida que la temperatura aumenta. Tenga en cuenta que hay algunos materiales cuyo efecto es diminuir la resistencia cuando la temperatura aumenta.
Unidad 1 Leccin 1
1-1-11
Circuitos elctricos y leyes Un circuito elctrico es un paso, o un grupo de pasos interconectados, capaces de transportar corrientes elctricas. El circuito elctrico es un paso cerrado que contiene una fuente o fuentes de voltaje. Hay dos tipos bsicos de circuitos elctricos: en serie y en paralelo. Los circuitos en serie y en paralelo bsicos pueden combinarse para formar circuitos ms complejos, pero estos circuitos combinados pueden simplificarse y analizarse como circuitos bsicos en serie o en paralelo. Es importante entender las leyes necesarias para analizar y diagnosticar los circuitos elctricos. Estas son la Ley de Kirchoff y la Ley de Ohm. Gustav Kirchoff desarroll dos leyes para analizar los circuitos. Estas leyes son: 1. La Ley de Corriente de Kirchoff (KCL) determina que la suma algebraica de las corrientes de cualquier unin en un circuito elctrico es igual a cero. Expresado en forma ms simple, la corriente que entra a una unin es igual a la corriente que sale de la unin. Nada se pierde. 2. La Ley de Voltaje de Kirchoff (KVL) determina que la suma algebraica de las fuerzas electromotrices y las cadas de voltaje alrededor de cualquier bucle elctrico cerrado es igual a cero. Expresado de otro modo, si partimos de un punto particular de un circuito cerrado y damos la vuelta por el circuito sumando las diferencias individuales de potencial hasta que todas sean consideradas, cuando lleguemos al punto de inicio, no debera haber voltaje extra. Georg Simon Ohm descubri una de las ms importantes leyes de la electricidad. Esta describe la relacin entre tres parmetros elctricos: voltaje, corriente y resistencia. La Ley de Ohm se define como sigue: La corriente de un circuito elctrico es directamente proporcional al voltaje e inversamente proporcional a la resistencia. La relacin puede expresarse por la siguiente ecuacin matemtica: Corriente = Fuerza electromotriz Resistencia o, definida en unidades elctricas como: I = Voltios Ohmios
Unidad 1 Leccin 1
1-1-12
Cuando usamos ecuaciones matemticas para expresar las relaciones elctricas, las representamos con letras. La resistencia se representa con la letra R o el smbolo omega (). El voltaje o la diferencia de potencial se representa por la letra E o V (fuerza electromotriz). La corriente se representa por la letra I (intensidad de carga). Ms adelante, veremos cmo usar estas leyes para calcular los valores de los circuitos elctricos. Conductores elctricos En aplicaciones elctricas, los electrones viajan a lo largo de un camino llamado conductor o cable. Los electrones se mueven viajando de tomo en tomo. Algunos materiales hacen que los electrones viajen ms fcilmente y se llaman "buenos conductores". Ejemplos de buenos conductores son la plata, el cobre, el oro, el cromo, el aluminio y el tungsteno. Se dice que un material es un buen conductor si tiene gran cantidad de electrones libres. La cantidad de presin elctrica o voltaje que se necesita para mover los electrones a travs de un material depende de la cantidad de electrones libres del material. La plata es el mejor conductor, pero su utilizacin se ve limitada debido a su alto costo. El oro es un buen conductor, pero no es tan bueno como el cobre. El oro tiene la ventaja de no sufrir corrosin como el cobre. El aluminio no es tan buen conductor como el cobre, pero es menos costoso y ms liviano. La conductividad de un material determina qu tan buen conductor es. La figura 1.1.13 indica algunos de los conductores ms comunes y su conductividad con respecto al cobre.
TABLA DE CONDUCTIVIDAD
Conductor Conductividad (con respecto al cobre) 1,064 1,000 0,707 0,659 0,288 0,243 0,178 0,018
Plata Cobre Oro Aluminio Zinc Bronce Hierro Estao

Fig.1.1.13 Tabla de conductividad
Unidad 1 Leccin 1
1-1-13
Otros materiales dificultan el movimiento de los electrones y se llaman "aisladores". Un buen aislador mantiene los electrones fuertemente ligados en su rbita. Ejemplos de aisladores son el caucho, la madera, los plsticos y las cermicas. Tambin es importante saber que se puede crear un flujo de corriente elctrica a travs de cualquier material. Si el voltaje aplicado es lo suficientemente alto, aun los mejores aisladores permitirn el flujo de corriente. La tabla de la figura 1.1.14 indica algunos de los aisladores ms comunes.
AISLADORES COMUNES
Caucho Mica Cera o parafina Porcelana Baquelita
Fig.1.1.14 Tabla de aisladores ms comunes
Plstico Vidrio Fibra de vidrio Madera seca Aire
Existen otros elementos que deben considerarse cuando se habla de aisladores. La suciedad y la humedad pueden servir para conducir la electricidad alrededor de un aislador. Si un aislador est sucio o hay humedad presente, puede causar problemas. El aislador no permite el paso de corriente, pero la suciedad o la humedad pueden proveer un paso para que los electrones fluyan. Por esto es importante mantener limpios los aisladores y las conexiones.
Unidad 1 Leccin 1
1-1-14
Cables elctricos El cable de un circuito elctrico est hecho de un conductor y un aislador. Generalmente, el conductor es de cobre y el aislador (cubrimiento externo) es de plstico o de caucho. Los conductores pueden ser cables slidos o trenzados. En la mayora de las aplicaciones de movimiento de tierra, los cables elctricos son de cobre trenzado con un aislador plstico que cubre el conductor. Hay diferentes clasificaciones de cables. Mientra ms pequeo sea el cable mayor ser su nmero de identificacin. El sistema numrico se conoce como Calibre de Cable Americano (AWG). La siguiente tabla de la figura 1.1.15 muestra la clasificacin estndar de cable AWG.
(AWG) 10 12 14 16 18 20 22 24 26
Dimetro (mm) 102,9 80,8 64,1 50,8 40,3 32,0 25,4 10,0 3,10
Ohmios por 1.000 pies 0,9989 1,588 2,525 4,016 6,385 10,15 16,4 103,2 1.049,0
Fig. 1.1.15 Clasificacin estndar AWG de cable
Use un cable de calibre No. 14 (AWG) y un cable de calibre No. 18 (AWG) para mostrar la diferencia entre los valores de resistencia. El cable de calibre No. 14 (AWG) tiene una resistencia de aproximadamente 2,5 ohmios por 1.000 pies, mientras que un cable de calibre No. 18 (AWG) tiene una resistencia de aproximadamente 6,4 ohmios por 1.000 pies. El cable de calibre No. 18 (AWG) es 36% ms pequeo en dimetro, pero tiene aproximadamente 3 veces ms resistencia que el cable de calibre No. 14 (AWG). La resistencia de un cable puede tambin verse afectada por otras condiciones, como la corrosin, y deben tenerse en cuenta cuando se realizan mediciones de resistencias.
Leccin 2: Magnetismo
Objetivos Al terminar esta leccin, el estudiante estar en capacidad de: 1. Demostrar sus conocimientos acerca del magnetismo, seleccionando la respuesta correcta a las preguntas sobre magnetismo en un examen de escogencia mltiple. 2. Dados una brjula y un equipo de capacitacin de sistemas elctricos, detectar el flujo de corriente en un circuito elctrico. Herramientas Imn de barra/limaduras de hierro/lmina de vidrio o papel Brjula Equipo de capacitacin de sistemas elctricos
Magnetismo
Unidad 1 Leccin 2
1-2-2
Introduccin El magnetismo es otro tipo de fuerza que produce un flujo de electrones o corriente. Para estudiar la electricidad es tambin necesario un entendimiento bsico del magnetismo. El magnetismo provee un puente entre la energa mecnica y la electricidad. Usando el magnetismo, un alternador convierte algo de energa mecnica desarrollada por un motor en fuerza electromotriz (EMF). En la prctica, el magnetismo permite a un motor de arranque convertir la energa elctrica de una batera en energa mecnica para arrancar un motor. Naturaleza del magnetismo Casi todo el equipo elctrico depende directa o indirectamente del magnetismo. Aunque hay algunos dispositivos elctricos que no usan magnetismo, la mayora de nuestros sistemas, as como los conocemos hoy, no existiran sin el uso del magnetismo. Hay tres tipos bsicos de imanes: Naturales Manufacturados Electroimanes Imanes naturales En la China se descubrieron los imanes hacia el ao 2137 A.C. Los imanes se usaban en brjulas que fueron llamadas "imanes de piedra". Los imanes de piedra eran piezas de hierro natural conocido como magnetita. Ya que en su estado natural la magnetita tiene propiedades magnticas, los imanes de piedra son considerados imanes naturales. Imanes manufacturados Generalmente, los imanes manufacturados se producen en forma de barras de metal que se exponen a campos magnticos muy fuertes. Estos imanes reciben algunas veces el nombre de imanes artificiales. Electroimanes Oersted, un cientfico nacido en Dinamarca, descubri una relacin entre el magnetismo y la corriente elctrica. Oersted encontr que una corriente elctrica que fluye a travs de un conductor produca un campo magntico alrededor del conductor.
Unidad 1 Leccin 2
1-2-3
Campos magnticos Un imn tiene dos extremos que atraen fcilmente pedazos de hierro. Estos extremos se conocen como "polos del imn": polo norte y polo sur. Al igual que con las cargas elctricas, en donde las cargas iguales se repelen y las cargas opuestas se atraen, los polos magnticos iguales se repelen y los polos opuestos se atraen. Un imn atrae un pedazo de hierro debido a que existe alguna fuerza alrededor del imn. Esta fuerza se llama "campo magntico". Aunque es invisible, podemos ver esta fuerza si usamos limaduras de hierro sobre una lmina de vidrio o de papel, y colocando un imn en la parte inferior de la lmina de vidrio. La figura 1.2.2 muestra una lmina de vidrio sobre un imn en la que se han esparcido limaduras de hierro. Cuando se golpea ligeramente la lmina de vidrio las limaduras se movern en un patrn definido que muestra la fuerza del campo magntico alrededor del imn.
Fig. 1.2.2 Campos magnticos
Campos magnticos Realice un experimento con un imn de barra, una lmina de vidrio o papel y limaduras de hierro. Extienda las limaduras de hierro sobre un pedazo de papel o de vidrio. Coloque un imn de barra debajo. Mueva el vidrio o el papel sobre el imn y observe la alineacin de las limaduras de hierro, debido al campo magntico alrededor del imn. El campo est formado por lneas de fuerza que parecen salir del imn en el polo norte, atraviesan el aire alrededor del imn, y continan hasta el polo sur formando un bucle cerrado de fuerza. Mientras ms potente sea el imn, ms fuertes sern las lneas de fuerza y mayor el rea cubierta por el campo magntico.
Unidad 1 Leccin 2
1-2-4
Fig. 1.2.3 Lneas de fuerza
Lneas de fuerza Para visualizar mejor el campo magntico sin las limaduras de hierro, el campo magntico se muestra como lneas de fuerza. En la figura 1.2.3. el sentido de las lneas fuera del imn muestra que salen del polo norte, son repelidas lejos del polo norte y atradas en el polo sur. Dentro del imn, que es el generador del campo magntico, las lneas de fuerza van del polo sur al polo norte. Lneas de flujo magntico El grupo completo de las lneas del campo magntico, el cual puede considerarse como un flujo que sale del polo norte del imn, se llama flujo magntico. La densidad del flujo es el nmero de lneas de campo magntico por unidad de seccin perpendicular a la direccin del flujo. La unidad se define como lneas por pulgada cuadrada en el sistema ingls, o lneas por centmetro cuadrado en el sistema mtrico. Una lnea por centmetro cuadrado se define como un gauss.
Unidad 1 Leccin 2
1-2-5
Fuerza magntica Las lneas de fuerza magntica atraviesan todos los materiales. No se conoce un aislador contra el magnetismo. Sin embargo, las lneas de flujo pasan ms fcilmente a travs de materiales que pueden magnetizarse que a travs de aquellos materiales que no pueden hacerlo. Los materiales por los que no pasan fcilmente las lneas de flujo se conocen como materiales con "reluctancia magntica alta". El aire tiene una reluctancia alta; el hierro tiene una reluctancia baja. Una corriente elctrica que fluye a travs de un cable crea lneas magnticas de fuerza alrededor del cable. La figura 1.2.4 muestra lneas de crculos magnticos pequeos que se forman alrededor del cable.
Fig. 1.2.4 Lneas de fuerza magntica
Debido a que estas lneas de flujo son circulares, el campo magntico no tiene polo norte ni polo sur. Sin embargo, si el cable se enrolla en una bobina, los campos circulares individuales se fusionan. El resultado es un campo magntico unificado con polos norte y sur, como se muestra en la figura 1.2.5.
Fig. 1.2.5 Campos circulares
Unidad 1 Leccin 2
1-2-6
A medida que la corriente fluye a travs del cable, ste se comporta como un imn de barra. El campo electromagntico permanece todo el tiempo que la corriente fluya a travs del cable. Sin embargo, el campo producido en un cable recto no tiene suficiente magnetismo para realizar un trabajo. Para dar mayor intensidad al campo electromagntico, el cable puede enrollarse en forma de bobina. La fuerza magntica de un electroimn es proporcional al nmero de vueltas de cable de la bobina y de la corriente que fluye a travs del cable. Cada vez que la corriente elctrica fluye a travs de la bobina de cable, se crea un campo magntico, o lneas de fuerza, alrededor de la bobina. Si la bobina se enrolla en un ncleo metlico, como el hierro, la fuerza magntica aumenta considerablemente. Los tipos de electroimanes tpicos usados en las mquinas Caterpillar son los rels y los solenoides. Ambos operan con el principio electromagntico, pero funcionan de modo diferente. Los rels se usan como interruptores controlados elctricamente. Un rel consta de una bobina electromagntica, una serie de contactos y un inducido. El inducido es un dispositivo mvil que permite que los contactos se abran y se cierren. La figura 1.2.6 muestra los componentes tpicos de un rel.
INT E RRU P TOR
BAT ER IA
M OT OR DE A RR AN QU E
Fig. 1.2.6 Rel simple
Rel Cuando en el circuito de la bobina fluye una pequea cantidad de corriente elctrica, la fuerza electromagntica hace que los contactos del rel se cierren y proveen un paso de corriente ms grande para operar otro componente, como un motor de arranque.
Unidad 1 Leccin 2
1-2-7
Un solenoide es otro dispositivo que usa electromagnetismo. Igual que el rel, el solenoide tambin tiene una bobina. La figura 1.2.7 muestra un solenoide tpico. Cuando la corriente pasa a travs de la bobina, el electromagnetismo empuja o saca el ncleo de la bobina, creando un movimiento lineal, o movimientos hacia atrs y hacia adelante. Los solenoides se usan para conectar los motores de arranque o para el control de las velocidades en una transmisin automtica.
M OTO R DE A RR AN QUE
B AT ER IA
CO NTACTO I NT ER RU PT OR
Fig. 1.2.7 Solenoide simple de motor de arranque
En este punto realice la prctica de taller 1.2.1.
Unidad 1 Leccin 2
1-2-8
M OV IM IEN TO D EL CO NDU CTOR
M OVIM IEN TO DEL CO NDU CTO R
EL VOLT IM ETR O L EE VO LTA JE
Fig. 1.2.9 Induccin electromagntica
Induccin electromagntica As como se puede crear un campo electromagntico con corriente, tambin se puede producir corriente con un campo magntico induciendo un voltaje en el conductor. Este proceso se conoce como "induccin electromagntica". Ocurre cuando las lneas de flujo de un campo magntico cortan transversalmente un cable (o cualquier conductor). No importa si el campo magntico o el cable se mueven. Cuando hay un movimiento relativo entre el cable y el campo magntico, en el conductor se induce un voltaje. El voltaje inducido hace que la corriente fluya. Cuando el movimiento se detiene, la corriente deja de fluir. Si un cable se pasa a travs de un campo magntico, por ejemplo, un cable que se mueve a travs de los campos magnticos de un imn en forma de herradura, se induce el voltaje. Si el cable est enrollado en una bobina, se refuerza el voltaje inducido. Este mtodo es el principio de funcionamiento usado en sensores de velocidad, generadores y alternadores. En algunos casos el cable es estacionario y el imn se mueve. En otros casos el imn es estacionario y los devanados de campo se mueven. El movimiento en el sentido opuesto hace que la corriente fluya en sentido opuesto. Por tanto, un movimiento hacia atrs y hacia adelante produce un voltaje CA (corriente). En aplicaciones prcticas, los conductores mltiples estn enrollados en la bobina. Esto concentra el efecto de la induccin electromagntica y hace posible generar una potencia elctrica til con un dispositivo relativamente compacto. En un generador, la bobina se mueve y el campo magntico es estacionario. En un alternador, el imn gira dentro de una bobina estacionaria.
Unidad 1 Leccin 2
1-2-9
La fuerza del voltaje inducido depende de varios factores: La fuerza del campo magntico La velocidad del movimiento relativo entre el campo y la bobina El nmero de conductores de la bobina Hay tres maneras de inducir un voltaje de manera electromagntica: Voltaje generado Autoinduccin Induccin mutua Voltaje generado Un generador simple CC (figura 1.2.10) muestra un conductor en movimiento que pasa por un campo magntico estacionario para producir voltaje y corriente. Un bucle simple de cable gira entre los polos norte y sur de un campo magntico.
Fig. 1.2.10 Generador CC
Unidad 1 Leccin 2
1-2-10
Autoinduccin La autoinduccin ocurre en un cable que transporta corriente cuando cambia la corriente que fluye a travs del cable. Debido a que la corriente fluye a travs del conductor, en cada cambio de corriente se crea y se colapsa un campo magntico alrededor del cable, lo que induce as un voltaje en el conductor. La figura 1.2.11 muestra la autoinduccin en una bobina.
CO R RIE NT E CA M BIA NDO VO LTAJ E IND UC IDO C A M PO M AGN ET ICO C AM BIA ND O
Fig. 1.2.11 Autoinduccin
Induccin mutua La induccin mutua ocurre cuando el cambio de corriente en una bobina induce un voltaje en una bobina adyacente. Un transformador es un ejemplo de induccin mutua. La figura 1.2.12 muestra dos inductores cerca uno del otro. Cuando una corriente CA fluye a travs de la bobina L1, un campo magntico atraviesa la bobina L2, lo que induce un voltaje y por tanto produce flujo de corriente en la bobina L2.
L1
L2
V
EL VO LTIM ETRO M IDE EL VOLTAJ E IND UCIDO
CA M P O M AG NETICO DEL IN DUC TO R L1

Fig. 1.2.12 Induccin mutua
Leccin 1: Componentes elctricos bsicos
CO M PO NENTES Y SIM BO LOS ELECTRIC OS

Co m pon entes Elct ricos Bsico s Com ponen tes Elctric os de E stado Slido Diag ram as Elctricos
Introduccin Hay diferentes tipos de componentes usados en los circuitos elctricos. En esta leccin se vern los componentes elctricos bsicos y el cableado usado en las mquinas Caterpillar. Objetivos Al terminar esta leccin, el estudiante estar en capacidad de: Con un hierro de soldar, soldador y alambre de cobre, soldar un contacto de cable a otro cable y probar la continuidad entre el cable y el contacto para asegurar una buena conexin. Dadas las herramientas apropiadas, cables y conectores de cables, reparar fallas de cableado y reemplazar un conector en un mazo de cables (varios cables agrupados) de una mquina. Demostrar que conoce la funcin de los componentes elctricos, seleccionando las respuestas correctas a las preguntas dadas en un examen de seleccin mltiple.
Leccin 1: Componentes elctricos bsicos
Unidad 3 Leccin 1
3-1-2
S O L ID O
TR E N ZAD O
Fig. 3.1.1 Tipos de cable
Los cables son los conductores de los circuitos elctricos. La mayora de los cables son trenzados (hechos de muchos cables delgados enrollados y recubiertos con un material comn aislante). En las mquinas Caterpillar se encuentran muchos tipos de cables incluyendo: De cobre: Es el tipo ms comn y son generalmente trenzados. Conexiones de fusibles: Dispositivos de proteccin de circuitos hechos de cables ms finos que los del resto del circuito que ellos protegen. Cable enrollado/blindado: Un par de pequeos cables calibrados y aislados contra las seales de RFI/EMI, usados para seales de comunicacin de computador.
Fig. 3.1.2 Grupo de cables de un mazo
Muchos cables estn en grupo con uno o ms conectores comunes en cada extremo. Estos grupos son llamados mazos de cables. Observe que un mazo puede contener cables de diferentes circuitos y sistemas. Un ejemplo podra ser el mazo que enchufa en el conjunto del interruptor de las luces frontales, el cual contiene los cables de las luces de estacionamiento, las luces traseras y las luces frontales altas y bajas, entre otros.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-3
Algunos cables de mazo se encuentran en tubos de plstico. Estos tubos estn cortados longitudinalmente para permitir un acceso fcil a los cables del mazo. Otros cables del mazo se forran en cinta aislante. Los mazos se fijan a la mquina con pinzas de plstico y sujetadores metlicos. Para encontrar fcilmente un mazo especfico en la mquina, los diagramas elctricos Caterpillar proveen la localizacin de los mazos de cables. Las caractersticas de los diagramas elctricos Caterpillar se vern ms adelante en la leccin 3
CLASIF ICACIO N DE CAB LES

AW G 10 12 14 16 18 20 22 30 40 D IA M E TRO (m m ) 10 2,9 8 0,8 6 4,1 5 0,8 4 0,3 3 2,0 2 5,4 1 0,0 3,10 OH M IOS POR 1.000 P IE S 0,9989 1,588 2 ,52 5 4 ,01 6 6,385 1 0,15 16,14 1 03,20 1 .0 49 ,0
Fig. 3.1.3 Clasificacin de cables elctricos. Tabla de conversin
Calibre del cable Los circuitos elctricos y electrnicos se fabrican con conductores de tamao y longitud especficos para proveer paso al flujo de corriente. El tamao de un cable determina la cantidad de corriente que puede transportar. Un cable puede clasificarse de dos maneras: de acuerdo con la clasificacin de la "AmericanWire Gage" (AWG) (referido generalmente como el calibre del cable) y la clasificacin segn el sistema mtrico. Cuando se reparan o se reemplazan cables de una mquina, es necesario utilizar conductores de tamao y longitud correctos. La figura 3.1.3. indica las resistencias tpicas de varios tamaos de conductores. Si utiliza la clasificacin AWG de cables, recuerde que los nmeros de calibre ms bajos indican cables de tamao grande, y nmeros altos indican cables de tamao pequeo. Las medidas mtricas del cable, por otra parte, se refieren al dimetro del cable en milmetros, y, en este caso, dimetros grandes indican cables ms gruesos.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-4
Soldadura
Aunque pueda existir una conexin elctrica entre dos cables rebordeados, la conexin puede estar incompleta o defectuosa. La soldadura permite una conexin elctrica slida y confiable. En el proceso de soldadura, una soldadura derretida fluye entre todas las imperfecciones de la superficie de los metales que se van a soldar. Al soldar dos piezas de metal, una delgada capa de soldadura se adhiere entre las piezas para permitir as la conexin elctrica. La soldadura es una mezcla de estao y plomo y generalmente contiene un fundente. La funcin del fundente es evitar la oxidacin durante el proceso. El fundente tambin sirve para bajar la tensin de la soldadura fundida, y permitir que sta fluya y se extienda ms fcilmente. La resina es el fundente ms comnmente usado en la reparacin de cables elctricos. La resina es anticorrosiva, poco txica y se funde fcilmente. La soldadura con ncleo de resina es la nica clase de soldadura usada en reparaciones de cableado electrnico. Nunca use soldadura con ncleos cidos u otras soldaduras que contengan fundente corrosivo, ya que la propiedad de la conexin de conducir la corriente se perder rpidamente. Cuando est soldando siga estas indicaciones: - Use el soldador para calentar el terminal o la pinza. Este transferir calor por conductividad a los cables, que se calentarn lo suficiente para derretir la soldadura. No caliente la soldadura directamente. - Asegrese de que haya lminas de soldadura entre el ncleo (conductor) y el terminal o pinza, pero no en el aislador. - Si usa pinza, asegrese de que la soldadura cubra la superficie expuesta del conductor y toda la pinza. - Si aplica soldadura alrededor de un terminal, asegrese de que la soldadura cubra el conductor, pero no lo extienda ms all del conductor. Puede ser til inclinar ligeramente hacia arriba el extremo del cable que se est reparando para evitar que la soldadura fluya al terminal. - No aplique mucha soldadura si el cable trenzado individual no es visible. - No permita que el soldador queme el terminal o el aislador. - No deje puntas agudas de soldadura, ya que pueden romper la cinta usada para aislar la reparacin.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-5
- No permita que por fuera de la reparacin queden hebras del cable trenzado o sobre el aislador. - No haga soldaduras de cables en un circuito vivo. Siempre desconecte la electricidad de los cables y luego realice la reparacin
N OM I NA L
S old ad ur a e n tr e n cle o y pi nz a C ub ri m ien to d e 100% con so lda du ra de l n c le o y p i nz a
D E NT RO D E T OL ER A NC IA/E SP E CI FI CAC ION E S
M en os de 100 % de c u bri m ie nto d e s old ad ur a De be pas ar re q uer im i en to de ti rar de sp u s de s ol dar De b e h abe r s ol d ad u ra en tre n cl eo y pi n za
F al ta so lda du ra e n la ven tan a de la p in za A lgo d e cab le exp ues to d eb ido a la con trac cin d el ais la dor
Ais la dor qu em ad o o exce so de sol dau ra p egad a al ais lad or (p ued e cu br irs e con cin ta ais lad ora)
N O C O N FO R M IDA D Exceso de flujo de aceite (cinta resbalosa) Uno o ms cables mues tran evidencia de no estar unidos a la pinza
Puntas con filo o crestas
Un a o m s heb r as sali d as (c ap ac es de pi car y r om pe r la cin ta ai sl ador a)
Ais la dor exces ivam en te qu em ad o o s old adu ra e n exces o p egad a al ais lad or (n o p u ed e cu b rir se c on cin ta ais lad ora)
E xtre m os del n c leo s ob re e l ais lad or
Fig 3.1.4 Normas para realizar trabajos de soldadura en cables elctricos
Unidad 3 Leccin 1
3-1-6
Herramientas y preparacin para las operaciones de soldadura Herramientas

Se recomienda usar las siguientes herramientas cuando se preparan y se sueldan cables o conexiones: Alicates de ngulo, comnmente llamadas pinzas o diagonales, usados para cortar cables blandos y otros componentes de cables. No se deben usar para cortar metales duros, como hierro o acero. Alicates de nariz larga o nariz de aguja, usados para sujetar el cable hasta que el extremo rebordeado del cable pueda ser doblado alrededor de un borne o insertado en el orificio de un terminal. Los rebordeadores de cables se usan para quitar el aislador del extremo del cable. Hay diferentes pinzas rebordeadoras de cable que van desde el tipo simple que se encuentra en un alicate de ngulo, hasta los automticos, que trabajan diferentes dimetros de cables. Un soldador es una herramienta comn en la industria, que se usa para unir los cables. Hay diferentes tipos de aparatos para este propsito, como soldadores de pistola, de lpiz, etc. Los soldadores se clasifican dependiendo de la cantidad de energa que pueden disipar e, indirectamente, de la cantidad de calor que producen. Los tamaos ms populares de soldadores son las pistolas de 100 vatios y 125 vatios. El tipo de trabajo determina el tamao del soldador que debe usarse. Para evitar el recalentamiento durante la soldadura o para desoldar piezas electrnicas sensibles al calor se usa un disipador de calor. El disipador de calor es generalmente una pinza que se conecta al cable entre el cuerpo de la pieza y el punto terminal donde se aplica el calor. El disipador de calor absorbe el calor y reduce la cantidad de calor al componente. Una herramienta para desoldar simplifica el trabajo de limpiar desechos de soldadura de los orificios del tablero electrnico (pc), cuando los componentes estn siendo quitados de los orificios. Los orificios deben estar libres de soldadura antes de insertar los terminales de un nuevo componente.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-7
Preparacin del cable que se va a soldar

Dos o ms cables que den paso a la electricidad deben estar conectados elctricamente. Esto significa que la superficie de un cable sin aislamiento debe conectarse mecnicamente a la superficie sin aislamiento del otro cable. Para asegurarnos de que los cables no se separen, o que la conexin no sufra corrosin, los cables deben soldarse en su unin. Antes de conectar y soldar los cables, deben prepararse convenientemente. Esto implica quitar el aislante del extremo de los cables, para tener los terminales de los cables que puedan conectarse entre s, o a un borne o al contacto de un conector. Despus de quitar el aislador, examine si el cable tiene muescas, cortes o decoloracin. Si el cable est brillante y no tiene muescas o daos, no se necesita ninguna otra preparacin. Si el cable aparece oscuro o sin brillo, debe limpiarse antes de soldarse. Como paso final, antes de soldar, es necesario realizar una labor llamada de "estaado". Si se usan cables trenzados, el cable debe entorcharse y colocarse en la punta del soldador para calentarlo lo suficiente, de modo que el cable pueda derretir la soldadura. Conexiones mecnicas Algunos de los conectores ms comunes son los bornes, los terminales y los empalmes. La figura 3.1.5 muestra una conexin a un borne. El cable debe asegurarse al borne enrollndolo tres cuartos de vuelta o una vuelta completa. Enrollar el cable ms de una vuelta alrededor del borne es un desperdicio y causar problemas si la conexin necesita desoldarse.
Fig. 3.1.5 Borne
Unidad 3 Leccin 1
3-1-8
La figura 3.1.6 muestra una conexin tpica a una regleta de terminales. Doble el extremo del cable en forma de gancho e inserte el gancho en la ranura de la regleta de terminales.
Fig. 3.1.6 Regleta de terminales
Si se empalman dos cables, el procedimiento recomendado es doblar el extremo de cada cable en forma de gancho. Combine los dos ganchos y aplique la soldadura en la unin. No es necesario torcer los cables enganchados antes de soldar. La figura 3.1.7 muestra una conexin de empalme de gancho.
Fig. 3.1.7 Empalme de gancho
Cuando conecte cables a componentes sensibles al calor, a un borne o a una regleta terminal, se recomienda usar un disipador trmico. La figura 3.1.8 muestra un disipador trmico conectado a un cable entre un diodo de germanio y un borne. El disipador trmico acta como una carga de calor y por esta razn reduce el calor que pueda transferirse al diodo.
DIS IP ADO R T ER M IC O S OL DA D OR
D IOD O D E GE RM AN IO
Fig. 3.1.8 Disipador de calor
Unidad 3 Leccin 1
3-1-9
Precauciones de seguridad Los soldadores de pistola operan a altas temperaturas y pueden causar quemaduras severas. Observe las siguientes precauciones de seguridad cuando proceda a soldar componentes elctricos: 1. No permita que la soldadura caliente salpique en el aire al sacudir una pistola de soldar o una unin recin soldada. 2. Agarre siempre la pistola de soldar por el mango aislado. No toque la parte de metal descubierta. 3. No permita que la parte metlica de una pistola de soldar se ponga en contacto con materiales combustibles. La pistola de soldar debe estar siempre en su soporte cuando no est en uso. Sugerencias tiles El hacer buenas soldaduras es parte de la habilidad del tcnico. Las soldaduras de las conexiones deben ser mecnicamente fuertes; por tanto, no deben vibrar ni estar flojas, lo que causara intermitencias elctricas. Elctricamente, los contactos soldados deben tener baja resistencia para proveer la adecuada seal de transferencia. Algunas reglas bsicas para soldar son: 1. 2. 3. 4. 5. La punta del soldador debe estar estaada y limpia Los metales que se van a soldar deben estar limpios Sujete mecnicamente la unin, de ser posible Estaee las superficies grandes antes de soldarlas Aplique la soldadura en las uniones, no en la punta de la pistola. La soldadura debe fluir libremente y tener una apariencia suave y brillante Use suficiente soldadura para permitir conexiones slidas Al utilizar un fundente adicional, aplquelo en la unin. Slo debe usarse fundente de resina en las conexiones elctricas Haga la soldadura rpidamente y no permita que los componentes o el aislador se quemen o se recalienten Use soldadura con ncleo de resina o su equivalente. No use soldadura con ncleo de cido en ninguna conexin elctrica.
6. 7. 8. 9.
En este punto realice la prctica de taller 3.1.1.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-10
Conectores
Fig. 3.1.9 Conectores de mazos de cables
El propsito de un conector es pasar la corriente de un cable a otro. Para hacer esto, el conector debe tener dos mitades que se acoplen (enchufe y receptculo). Una mitad contiene una clavija, la otra mitad contiene un receptculo. Cuando las dos mitades se juntan, permiten el paso de corriente. Con el uso frecuente de sistemas electrnicos en las mquinas Caterpillar, el servicio dado a los conectores se convierte en una tarea fundamental, e implica un aumento en el mantenimiento del cableado, conectores, clavijas y receptculos. Otro factor importante que aumenta la reparaciones de los sistemas electrnicos es el medio ambiente severo en el cual operan los conectores. Los conectores deben operar en condiciones extremas de calor, fro, polvo, suciedad, humedad, qumicos, etc. C O NEC TO R ES
Sin asp erezas
Clavija e n con tact o c on rece ptc ulo
C on asp erezas
Co nta cto S in co nta cto
AS P EREZA EN LOS CO NTAC TO S DE C LAVIJA

R EC EPTAC ULO C LAV IJA
Cond icin d e aspereza

Co nta cto Sin c ont acto
Ele ct ron es co nver gie ndo
Fig. 3.1.10 Asperezas del conector
Las clavijas y los receptculos tienen resistencia y ofrecen algo de oposicin al flujo de corriente. Como las superficies de las clavijas y de los receptculos no son lisas (contienen picos y ondulaciones), existe una condicin conocida como aspereza (superficie rugosa). Cuando las dos mitades se conectan, aproximadamente uno por ciento de sus superficies no hace contacto entre s.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-11
Los electrones son forzados a converger sobre los picos y crean, por consiguiente, algo de resistencia en las mitades de contacto. Aunque este proceso parezca insignificante para la operacin de un control electrnico, esta resistencia a travs del conector puede crear un funcionamiento defectuoso de los controles electrnicos. Metalizado A fin de lograr la mnima resistencia en las clavijas y los contactos, debe ponerse especial atencin al acabado, a la precisin y al tipo de metal usado en la fabricacin de las clavijas y los contactos. El estao es lo suficientemente blando para permitir una "pelcula limpiadora", pero tiene alta resistividad. El cobre tiene baja resistividad pero es muy duro. Entonces, para lograr una mnima resistencia y reducir al mximo las asperezas, los contactos de cobre de baja resistencia son a menudo metalizados con estao (estaados). La pelcula limpiadora se presenta cuando las clavijas y los contactos han sido metalizados con estao, de modo que al unirse, tienden a "limpiarse" mutuamente para suavizar los picos y las ondulaciones creados por las condiciones de aspereza. Otros metales como el oro y la plata son excelentes para metalizar el cobre, pero muy costosos. Los contaminantes Los contaminantes son otro factor que aumenta la resistencia en los conectores. Algunas condiciones difciles, como el empleo de qumicos etc., pueden causar un funcionamiento defectuoso debido al aumento de la resistencia. Los tcnicos deben saber que los conectores son causa de muchos problemas de diagnstico. Por ello es necesario medir la resistencia entre las mitades conectoras cuando se diagnostica un funcionamiento defectuoso en el control electrnico. Tambin los tcnicos deben saber que desconectar y reconectar los conectores durante los procesos de localizacin y solucin de problemas pueden dar una informacin de diagnstico equivocada. Adicionalmente, aconseje a los estudiantes el uso muy ocasional de cables de desconexin cuando se ubican y se solucionan problemas elctricos de tipo intermitente.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-12
Tipos de conectores
En los sistemas elctricos y electrnicos de las mquinas Caterpillar se usan varios tipos de conectores. Cada tipo difiere en el servicio o su reparacin. Informe a los estudiantes que los procedimientos de servicio de los conectores pueden encontrarse en las Instrucciones Especiales correspondientes. Los siguientes tipos de conectores se examinarn con detalle: Conectores ambientales vehiculares (VE) Conectores Sure Seal Conectores Deutsch ( Series HD10, DT, CE y DRC) Conectores VE
Fig. 3.1.11 Conectores ambientales vehiculares VE
Muestre el video Mantenimiento bsico de los cables elctricos (SEVN3197) Los conectores VE se usaron en los primeros mazos elctricos de las mquinas Caterpillar, cuando hubo necesidad de usar conectores resistentes a altas temperaturas, con gran nmero de contactos y mayor capacidad de transportar corriente. El conector requera una herramienta especial que soltaba el metal para poder quitar los contactos que pudieran daar el mecanismo de cierre, en caso de que la herramienta girara cuando se soltaba la pinza retenedora. No use herramientas para soldar el metal (indicadas en SEHS8038) para ningn otro tipo de conector elctrico. Despus de rebordear un cable con el contacto, se recomienda soldar el cable y el contacto para proveer una buena conexin elctrica. Use nicamente soldadura con ncleo de resina en las conexiones elctricas.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-13
La informacin especfica relacionada con el procedimiento de instalacin de los contactos de los conectores VE (clavijas y receptculos) se encuentra en la Instruccin Especial Uso del Grupo de Herramientas de los Conectores VE (SEHS8038). Este tipo de conector no se usa actualmente, pero en algunas mquinas puede an necesitar el servicio de un tcnico de campo. Conectores Sure Seal
Fig. 3.1.12 Conectores Sure Seal
Los conectores Sure Seal se usan ampliamente en las mquinas Caterpillar. Las cajas de los conectores vienen diseadas para proporcionar un acoplamiento exacto entre las dos mitades, y en vez de usar llaves gua o ranuras gua, los cuerpos de los conectores estn moldeados de modo que no pueden conectarse incorrectamente. Los conectores Sure Seal tienen capacidad lmite de 10 contactos (clavijas y receptculos). Los nmeros de las piezas de los tapones de repuesto y las cajas del receptculo y los contactos se encuentran en la Instruccin Especial -Uso del juego de reparacin de los conectores Sure Seal 6V3000 (SMHS7531). Use la herramienta especial (6V3001) para rebordear los contactos y los cables. Los conectores Sure Seal exigen el uso de la herramienta especial 6V3008 para la instalacin de los contactos. Use alcohol desnaturalizado como lubricante cuando se instalen los contactos. No se necesita una herramienta especial para quitar los contactos de las clavijas. En el armado de los contactos, debe usar un tapn sellante 9G3695 en cualquier orificio no usado en las cajas. El tapn sellante ayuda a evitar que se forme humedad en las cajas. En este punto realice la prctica de taller 3.1.2.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-14
Conectores Deutsch
Fig. 3.1.13 Conectores de la serie HD10
Conectores de la serie Deutsch para servicio pesado (HD10) El HD10 es un conector cilndrico, termoplstico, que utiliza contactos de tipo reborde, que pueden quitarse fcil y rpidamente. Las cpsulas termoplsticas estn disponibles en configuraciones con rosca y sin rosca usando disposiciones de 3, 5, 6 y 9 contactos. El tamao del contacto es No. 16 y acepta cables de calibre No. 14, 16 y 18 (AWG). El HD10 usa contactos de tipo reborde, de aleacin de cobre slido No. 16, con la caracterstica de transportar alta carga de corriente continua sin recalentamiento. Los contactos se rebordean usando una tenaza rebordeadora Deutsch, nmero de pieza Caterpillar 1U5805. Los procedimientos de la terminacin de la conexin Deutsch recomiendan NO SOLDAR sino hasta despus de haber rebordeado los contactos adecuadamente. Los procedimientos para preparar un cable y rebordear un contacto son iguales para todos los conectores Deutsch y se explican en la Instruccin Especial - Servicio de los Conectores DT (SEHS9615). El procedimiento de remocin difiere de conector a conector y se explicar en cada seccin.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-15
Conectores de la Serie de Transportacin Deutsch (DT)
Fig. 3.1.14 Conectores de la serie DT
El DT es un conector termoplstico que utiliza contactos de tipo rebordeador que pueden quitarse rpida y fcilmente sin requerir una herramienta especial. Las cajas termoplsticas estn disponibles en configuraciones que usan disposiciones de inserto de 2, 3, 4, 6, 8 y 12 contactos. El tamao del contacto es No. 16 y acepta cables de calibre No. 14, 16 y 18 (AWG). El conector DT usa contactos de tipo rebordeador de aleacin de cobre slido No. 16 que tiene como caracterstica la capacidad de llevar continuamente altas operaciones de carga de corriente sin recalentamiento y de poseer contactos estampados y moldeados (menor costo). Los contactos se rebordean usando una tenaza rebordeadora Deutsch, nmero de pieza Caterpillar 1U5804. El conector DT difiere de otros conectores Deutsch tanto en su apariencia como en su construccin. El conector DT es rectangular o triangular con cuas de enchufe, cuas de receptculo y sellos de silicona. El alcohol desnaturalizado es el disolvente limpiador recomendado para todos los contactos Deutsch. Para obtener informacin ms detallada del servicio del conector DT, consulte la Instruccin Especial - Servicio de los Conectores DT (SEHS9615). En este punto realice la prctica de taller 3.1.3.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-16
Conectores ambientales (CE) Caterpillar
Fig. 3.1.15 Serie de conectores ambientales (CE) Caterpillar
El CE es un conector de aplicacin especial en varios mdulos de control electrnico, que puede acomodar entre 7 y 37 contactos utilizando el conector de 37 contactos. El conector CE usa dos diferentes herramientas rebordeadoras. La herramienta rebordeadora para contactos No. 4 - 10 es la tenaza rebordeadora manual 4C4075, y la herramienta para contactos No. 12 - 18 es la misma herramienta usada en los conectores de la serie HD y DT (1U5804). Para obtener una explicacin ms detallada del servicio de los conectores CE, consulte la Instruccin Especial -- Uso de las herramientas del conector CE (SEHS9065). En este punto realice la prctica de taller 3.1.4.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-17
Conector rectangular Deutsch (DRC)
Fig. 3.1.16 Conector rectangular Deutsch (DRC)
El conector DRC tiene una caja termoplstica rectangular completamente hermtica. El DRC est diseado para ser compatible con mdulos electrnicos internos y externos. El conector est diseado con un mayor nmero de terminales. Los arreglos de inserto disponibles son: 24, 40 y 70 contactos. El tamao del contacto es No. 16 y acepta cables de calibre No. 16 y 18 (AWG). El conector usa contactos de aleacin de cobre de tipo rebordeador, No. 16 que tiene como caracterstica la habilidad de transportar altas operaciones de carga de corriente continua sin recalentamiento, y contactos moldeados y estampados (menor costo). Los contactos son rebordeados usando una tenaza rebordeadora Deutsch, nmero de pieza Caterpillar 1U5805. El conector contiene una llave de reloj para una correcta orientacin y se asegura con un tornillo de apriete y separacin de acero inoxidable. Se requiere una llave HEXAGONAL de 4 mm (5/32 pulgadas) para ajustar las dos mitades del conector. El par recomendado para apretar el tornillo de apriete y separacin es de 25 libras por pulgada. NOTA: El DRC usa la misma instalacin y procedimientos de remocin de la serie HD10. No se requiere prctica de taller del conector.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-18
Componentes
Fig. 3.1.17 Interruptores
Interruptores
Un interruptor es un dispositivo utilizado para completar o interrumpir un paso de corriente. Tpicamente, los interruptores estn colocados entre dos conductores (o cables). Hay diferentes tipos de interruptores, como el unipolar de una va (SPST), el bipolar de dos vas (SPDT), bipolar de una va (DPST) y el unipolar de dos vas (DPDT).
SPST
UNIPOLA R DE UNA VIA
SPDT
UNIPOLAR DE DOS VIA S
DPST
BIPOL AR DE UNA VIA
DPDT
B IPOLAR DE DOS VIAS
Fig. 3.1.18 Tipos de interruptores
Hay tambin muchas formas de operar los interruptores. Los interruptores mostrados arriba se operan mecnicamente moviendo una palanca o un accionador del interruptor. Algunas veces, los interruptores se encadenan para que abran y cierren al mismo tiempo, en cuyo caso se muestra en los diagramas como una lnea punteada que conectan los interruptores. Otros interruptores operados mecnicamente son los interruptores lmite e interruptores de presin. Los contactos del interruptor se cierran o se abren por medios externos, como una palanca accionadora en un interruptor de lmite o uno que acta con presin. Algunos de los interruptores ms comunes usados en mquinas Caterpillar son: De palanca De empuje De llave de contacto Giratorio A presin De lmite Basculante Magntico De desactivacin
Algunos interruptores son ms complejos que otros. Las mquinas Caterpillar usan interruptores magnticos para medir seales de velocidad, o interruptores electrnicos que contienen componentes electrnicos internos, como transistores, para conectar o desconectar las seales remotas.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-19
Un ejemplo de un interruptor ms complejo usado en las mquinas Caterpillar es el interruptor de llave de contacto. La figura 3.1.19 muestra el diagrama interno del interruptor de llave de contacto. Este tipo de interruptor controla diferentes funciones, como la posicin de acceso (ACC), posicin de funcionamiento (RUN), posicin de arranque (START) y la posicin de desconectada (OFF). Este tipo de interruptor puede controlar otros componentes y suministrar energa a varios componentes al mismo tiempo.
ST
ON
ACC
OF F
Fig. 3.1.19 Interruptor de llave de contacto
Protectores del circuito
Fig. 3.1.20 Disyuntor
Los fusibles, las conexiones de puente de fusibles y los disyuntores son protectores del circuito. Si hay exceso de corriente en un circuito, se produce calor. El calor, no la corriente, hace que el circuito protector se abra antes de que el cable pueda daarse. El efecto es el mismo que cuando se desconecta el interruptor. Observe que los disyuntores estn diseados para proteger el cableado y no necesariamente a otros componentes. Los fusibles y los disyuntores pueden ayudarnos a diagnosticar los problemas en los circuitos. Si un disyuntor se abre repetidamente es indicio de un dao elctrico serio que necesita repararse.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-20
Fusibles
Fig. 3.1.21 Fusibles de vidrio
Fig. 3.1.22 Fusibles de plstico
Los fusibles son los protectores ms comunes de los circuitos. Un fusible est hecho de una delgada cinta de metal o de cable colocado dentro de un pequeo tubo de vidrio o de plstico. Cuando la corriente que fluye es mayor que la resistencia del fusible, la cinta de metal se derrite y el circuito se abre. En este caso, el fusible deber ser reemplazado. Los fusibles se clasifican de acuerdo con ell amperaje que pueden transportar antes de abrirse. Los cuerpos de los fusibles de plstico se moldean en diferentes colores para mostrar su clasificacin, y esta clasificacin se encuentra estampada tambin en la parte superior del fusible. Una conexin de puente del fusible (no mostrado) es una seccin corta de un cable aislado, ms delgado que el cable del circuito que ste protege. El exceso de corriente derrite el cable dentro del fusible. Como los fusibles, la conexin de puente de los fusibles debe reemplazarse despus de fundirse. Las conexiones de puente de fusibles se usan comnmente en el cable de encendido del terminal positivo de la batera. Usted puede saber si una conexin de puente de fusible est quemada, tirando de los extremos. Si se estira como una banda de caucho, el cable est derretido y la conexin de puente de fusibles no funcionar ya. (El aislamiento de una conexin de fusible es ms grueso que el aislamiento regular de un cable, ya que ste contiene la unin derretida despus de haberse quemado). NOTA: Cuando reemplace una conexin de puente de fusible, nunca use una longitud mayor de 225 mm (cerca de 9 pulgadas).
Unidad 3 Leccin 1
3-1-21
Disyuntores
ES TADO NO RMA L
ES TA DO ACTIVA DO
Fig. 3.1.23 Ciclaje
Un disyuntor es similar a un fusible. Sin embargo, el exceso de corriente puede causar el disparo del disyuntor, y abrir el circuito. El disyuntor puede fijarse de forma manual nuevamente despus de que las condiciones de sobrecarga de corriente se hayan eliminado. Algunos disyuntores se restauran automticamente despus de abiertos. Estos son llamados disyuntores cclicos. Algunos disyuntores son fabricados dentro de varios componentes Caterpillar, como el interruptor de luces delanteras. Tambin hay disyuntores no cclicos. Este tipo de disyuntor opera con un cable calentado que mantiene abierto el contacto hasta que se elimine el flujo de corriente. Un disyuntor cclico contiene una cinta metlica hecha de dos metales diferentes. La corriente ms alta para la que fue diseado el disyuntor hace que los dos metales cambien de forma de manera desigual. La cinta metlica se curva y se abre un grupo de contactos, que detiene el flujo de corriente. Cuando el metal se enfra, retorna a su forma normal, cerrando los contactos. El flujo de corriente retoma su actividad normal. Los disyuntores de restauracin automtica tambin se llaman "cclicos" porque el ciclo abre y cierra hasta que la corriente retorna a su nivel normal. Un interruptor PTC (por Coeficiente Positivo de Temperatura) es un tipo especial de interruptor de circuito llamado "termistor" (o resistor trmico). El PTC est hecho de un polmero conductor. En su estado normal el material tiene la forma de un cristal denso con muchas partculas de carbn empacadas. Las partculas de carbn proveen vas conductoras al flujo de corriente. Cuando el material se calienta, el polmero se expande, separando las cadenas de carbono. En el estado expandido, hay unos pocos caminos para la corriente.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-22
Un PTC es un dispositivo de estado slido y no tiene partes movibles. Cuando se dispara, el dispositivo permanece en el estado de circuito abierto mientras el voltaje permanezca aplicado al circuito. Este slo se restaura nuevamente cuando se quita el voltaje y el polmero se enfra.
Resistores
Fig. 3.1.24 Resistores
Algunas veces es necesario reducir la cantidad de voltaje o de corriente en un punto especfico del circuito. El modo ms fcil de reducir el voltaje o la corriente suministrado a una carga es aumentando la resistencia. Esto se logra agregando resistores. Los resistores vienen en dos tipos: variables y fijos. Los usos ms comunes de los resistores en circuitos elctricos se encuentran en los sistemas de sonido y en los circuitos de control del aire acondicionado, que varan el voltaje al conectar varios resistores. Los resistores se clasifican tanto en ohmios (por la cantidad de resistencia que proveen al circuito), como en vatios (por la cantidad de calor que disipan).
E JEM PL OS
RO J O - R O J O - M AR RO N - O RO - 2 2 0 5 %
4a . BAN DA = TO LE RA NC IA E N % 3a . BAN DA = NU M ERO D E CE ROS 2 a. BA NDA = 2o. DIG ITO 1a . BA NDA= 1er. D IGIT O
RO J O - RO JO - O RO - 2. 2 2 0 %
1a . BA NDA 2a . BA NDA 3a . BA NDA
Tra nsfer ida dire ctam . a nm eros Tra nsfer ida dire ctam . a nm eros Co loca pu nto d ecim a l (Nm ero d e ce ros d esp us de l 2o . dg ito) Si es O RO, d ivida po r 10 Si es P LATA , div ida por 10 0 De term ina to leran cia en %
BAN DA 1, 2, 3 NE GRO -0 M A RRO N -1 RO JO -2 NAR AN JA -3 AM AR ILL A-4 VE RDE -5 AZ UL -6 VIO LE TA -7 GRI S -8 BL ANC O -9
4a. BA N DA M AR RO N RO JO O RO P LATA S IN BANDA 01 % 02 % 05 % 10 % 20 %
4a . BA NDA
Fig. 3.1.25 Tabla
La figura 3.1.25 muestra la tabla de cdigos de color de identificacin de los resistores. Las bandas de color del resistor permiten determinar la clasificacin del resistor. Las bandas estn ms cerca a uno de los extremos del resistor que del otro. Para leer las bandas, el extremo con las bandas de color debe quedar a su izquierda. Las bandas se leen de izquierda a derecha.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-23
La ltima banda de color del resistor indica su tolerancia, que se refiere de la cantidad que puede variar el valor actual del resistor respecto a la clasificacin especificada, dada como porcentaje de clasificacin total. Algunos resistores no tienen banda en esta ltima posicin. Tales resistores tienen una tolerancia de 20% del valor de la resistencia. Algunos circuitos se disean con valores precisos de resistencia, y no operarn en forma adecuada si los resistores no tienen estos valores. Por esta razn, no reemplace nunca un resistor con uno de tolerancia ms alta. Resistores y vatiajes Debido a que un resistor soporta un flujo de corriente, dentro de ste se produce una friccin elctrica. Esto crea un calor que el resistor debe ser capaz de disipar. El calor en exceso puede modificar el valor de un resistor, de tal modo, que se sale definitivamente de la gama de clasificacin y tolerancia para el que fue diseado. El vatiaje es la forma en que medimos la cantidad de energa consumida por un resistor. Mientras mayor sea el vatiaje, mayor ser la cantidad de calor que puede soportar el resistor. La figura 3.1.26 muestra ejemplos del vatiaje de los resistores.
1/1 0 VAT IO
1/4 VATIO
1/2 VATIO
1 VATIO
2 VATIO S
Fig. 3.1.26 Vatiajes de los resistores
Vatiajes de los resistores Para que un circuito funcione en forma adecuada, los resistores del circuito deben tener la clasificacin de vatiaje y resistencia correctos, de no ser as, los resistores y otros componentes pueden sufrir dao. Usted puede identificar el vatiaje de un resistor con una composicin de carbn, por su tamao. Las clasificaciones ms comunes son 1/10 de vatio, de vatio vatio, 1 vatio y 2 vatios.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-24
Resistores variables
12 V
FU SIBLE (7,5A)
Interrup tor 1
Resistor Variable
Lm p ara G ra nde
Fig. 3.1.27 Resistor variable
Los resistores vistos hasta el momento son de valor fijo, lo cual quiere decir que no se puede modificar su clasificacin. Otros resistores son variables (figura 3.1.27), lo que significa que su resistencia puede cambiarse ajustando un control. El control mueve un contacto sobre la superficie de una resistencia. Como la corriente fluye a travs de una longitud mayor a la del material del resistor, la corriente diminuye; en tanto que si sta fluye a travs de menos material del resistor, la corriente aumenta. La cantidad de variacin y el nmero de posiciones de la resistencia dependen del diseo del resistor. Algunos tienen solamente dos valores diferentes de resistencia, mientras otros tienen un rango infinito entre sus mnimos y sus mximos valores. Los resistores variables pueden ser lineales o no lineales. La resistencia de un resistor lineal se incrementa de modo uniforme. Cuando el control se fija a un cuarto de su recorrido, la resistencia aumenta a un cuarto de su mximo; cuando el control se fija a la mitad de su recorrido, la resistencia aumenta a la mitad de su mximo. Existen muchas clases de resistores variables. Algunos son los restatos, los potencimetros o los termistores. La figura 3.1.28 muestra el smbolo esquemtico de un restato.
Fig. 3.1.28 Restato
Un restato tpico tiene 2 terminales y permite flujo de corriente por un solo paso. En las mquinas Caterpillar, el restato se usa para controlar la intensidad de las luces de los instrumentos.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-25
Otro tipo de resistor variable es el potencimetro. El potencimetro provee dos pasos para el flujo de corriente y puede controlarse manual o mecnicamente. La figura 3.1.29 muestra un potencimetro usado en un sistema de combustible. El medidor de combustible mide un valor de resistencia especfica del sistema, que corresponde a una condicin especfica del sistema. La resistencia de salida se mide en el mdulo de la pantalla principal y el valor corresponde a la profundidad del combustible en el tanque.
Fig. 3.1.29 Potencimetro
Un potencimetro tiene tres terminales y trabaja dividiendo el voltaje entre dos de ellos. Los potencimetros pueden tambin disearse para trabajar como restatos. Termistores Los termistores (resistores trmicos) son un tipo de resistor variable que opera automticamente. Un termistor est hecho de carbono. A altas temperaturas, la resistencia del carbono disminuye en vez de aumentar. Esta propiedad es til en ciertos circuitos elctricos. Los elementos de un termistor se utilizan mucho en los sensores de las mquinas Caterpillar para la medicin de temperaturas del sistema. Fallas en los resistores Los resistores de valor fijo pueden tener dos condiciones: funcionan (pasan la cantidad adecuada de corriente) o no funcionan (no pasan la corriente o permiten el paso de exceso de corriente). Por otra parte, los resistores variables poseen un rea plana en donde las partes movibles rozan unas contra otras, y causan desgaste. Esto puede evidenciarse como falta de respuesta en una parte del recorrido del resistor. En este punto realice las prcticas de taller 3.1.5 y 3.1.6.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-26
Fig. 3.1.30 Las cargas se acumulan en las planchas del condensador
Condensador Un condensador es un dispositivo que puede almacenar una carga elctrica, creando as, un campo elctrico que a su vez puede almacenar energa. La medicin de esta caracterstica de almacenar energa se conoce como "capacitancia". En los sistemas elctricos Caterpillar los condensadores se utilizan para almacenar energa, como temporizadores y como filtros. Los diseos varan, pero un condensador sencillo puede hacerse con dos planchas de material conductor, separadas por un material aislador o "dielctrico". Los materiales dielctricos tpicos son el aire, el papel, el plstico y la cermica. Almacenamiento de energa de un condensador En algunos circuitos, un condensador puede reemplazar una batera. Si en el circuito se instala un condensador con una fuente de voltaje, la corriente fluye brevemente en el circuito mientras se carga el condensador. Esto significa que los electrones se acumulan en la superficie de la plancha conectada al terminal negativo y se alejan de la plancha conectada al terminal positivo. Este efecto contina hasta que la carga elctrica del condensador y la fuente de voltaje sean iguales. La velocidad, muy rpida, a la que sucede esto, depende de varios factores que incluyen el voltaje aplicado y el tamao del condensador. Cuando el condensador se carga al mismo potencial de la fuente de voltaje, se detiene el flujo de corriente. Entonces el condensador puede mantener su carga cuando se desconecta de la fuente de voltaje. Con las dos planchas separadas por un dielctrico, los electrones no tienen a donde ir. La plancha negativa retiene sus electrones acumulados y la plancha positiva tiene an un faltante de electrones. De este modo, el condensador almacena energa.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-27
Un condensador cargado puede distribuir su energa almacenada de la misma forma en que lo hara una batera (aunque es importante sealar que, a diferencia de la batera, un condensador almacena electricidad pero no la crea). Cuando un condensador se utiliza para distribuir una apropiada pequea cantidad de corriente, el condensador puede distribuir voltaje a un circuito hasta por algunas semanas.
EN PARALELO
EN SERIE
C1 = C1 + C2
C 1 = 1 / (1/C 1 + 1 /C 2 )
Fig. 3.1.31 Clculo de capacitancia de un circuito
Mediciones del condensador Los condensadores se clasifican por unidades de medida llamadas "faradios" (representados por la letra "F"). El faradio indica la cantidad de electrones que un condensador puede almacenar. El faradio indica una cantidad muy grande de electrones. En el sistema que nosotros usamos, usted ver los condensadores clasificados en "microfaradios" (F). Un microfaradio es una millonsima de un faradio. Adems de los faradios, los condensadores tambin se clasifican de acuerdo con el voltaje mximo que pueden manejar. Cuando reemplace un condensador, nunca use un condensador con una clasificacin de voltaje ms baja. Para determinar la capacitancia de un condensador se combinan tres factores: El rea de las planchas conductoras Las distancia entre las planchas conductoras El material usado como dielctrico.
Unidad 3 Leccin 1
3-1-28
Clculo de la capacitancia total La capacitancia total de un circuito depende del diseo de los condensadores del circuito. Cuando los condensadores estn en paralelo, la capacitancia total se calcula con la siguiente ecuacin: CT = C1 + C2 + C3... Cuando los condensadores estn en serie, la capacitancia total se calcula con la siguiente ecuacin: CT = 1 1 + 1 C1 C2 NOTA: Cortocircuite siempre los terminales de un condensador antes de conectarlo a un circuito o a un medidor. Esto descargar cualquier residuo que pueda estar almacenado.
Leccin 2: Componentes Elctricos de Estado Slido
C O M P O N E N T E S Y S IM B O LO S E LE C T R IC O S
C om ponen tes Elctric os B sicos C om ponen tes E lctric os de Estad o S lido Diagram as Elctrico s
Introduccin: Los circuitos electrnicos modernos usan componentes de estado slido. En esta leccin se vern los componentes elctricos de estado slido presentes en las mquinas Caterpillar. Al terminar esta leccin, el estudiante estar en capacidad de: Demostrar que conoce la funcin de los componentes elctricos de estado slido, seleccionando las respuestas correctas en un examen de escogencia mltiple. Dados un equipo de capacitacin y un multmetro digital, probar un circuito elctrico que contenga un diodo y responder correctamente las respuestas a las preguntas de la prctica correspondiente. Dados un equipo de capacitacin y un multmetro digital, probar un circuito elctrico que contenga un transistor y responder correctamente las respuestas a las preguntas de la prctica correspondiente.
Leccin 2: Componentes Elctricos de Estado Slido
Unidad 3 Leccin 2
3-2-2
Semiconductores Ya habamos visto que algunos elementos, como el cobre, son buenos conductores, mientras que otros elementos son pobres conductores, pero buenos aisladores. Sin embargo, existen otros elementos que no son ni buenos conductores ni buenos aisladores. Si un elemento pertenece a este grupo, y adems, puede modificarse para convertirse en un conductor til, recibe el nombre de semiconductor. El silicio y el germanio son los elementos ms comnmente usados como semiconductores. Ejemplos de semiconductores incluyen los diodos, los transistores y los circuitos integrados. Los semiconductores se usan ampliamente en las mquinas Caterpillar, frecuentemente para reemplazar los interruptores mecnicos. Veremos en este curso los diodos y los transistores. Todos lo semiconductores son dispositivos de estado slido. Un dispositivo de estado slido es aquel que puede controlar la corriente sin tener piezas mviles, filamentos que se calienten o tubos de vaco. Hay otros dispositivos de estado slido que no son semiconductores, como los transformadores.
M AT E R IA L T IP O - N M AT E R IA L TIP O - P
Fig. 3.2.1 Unin PN de un diodo
Funcionamiento de los semiconductores Los semiconductores puros tienen los electrones ligados fuertemente en su capa electrnica, de modo que no es posible que los electrones se muevan. En su estado natural, estos elementos no son tiles para conducir la electricidad. Sin embargo, los semiconductores si se mezclan con impurezas pueden convertirse en buenos conductores. Las impurezas afectan la cantidad de electrones que tiene el semiconductor. Dependiendo del tipo de impurezas presentes, el material resultante tendr ya sea un exceso de electrones libres o una falta de electrones libres. Si el material aadido crea en el semiconductor un exceso de electrones libres, el semiconductor es negativo o de tipo "N". Si el material aadido crea una falta de electrones libres, el semiconductor es positivo o de tipo "P".
Unidad 3 Leccin 2
3-2-3
Los semiconductores estn formados por capas. Debe existir al menos una capa de material tipo N y una capa de material tipo P. Estas capas estn montadas dentro de una caja de material plstico o de metal. El rea entre el material tipo "N" y el material tipo "P" se conoce como la unin PN Flujo de corriente a travs de los semiconductores Cuando se describe el flujo de electricidad a travs de un semiconductor, hay cierta diferencia respecto de otros dispositivos elctricos. Generalmente, se define el movimiento de la electricidad como el movimiento de electrones libres que se desplazan unos a otros desde el terminal negativo de la fuente de voltaje, a travs del conductor, hasta el terminal positivo. Cuando hablamos de los semiconductores, describimos no slo el flujo de electrones, sino tambin el flujo de huecos o espacios en una capa electrnica hacia el cual es atrado un electrn. El flujo de electrones es relativamente fcil de visualizar. Usted puede pensar en un flujo de bolas de billar que se mueven a travs de un canal. El flujo de huecos es un poco ms difcil de visualizar.
Fig. 3.2.2 Movimiento de huecos
Piense en el mismo canal, lleno de bolas de billar, tal como se ve en la figura 3.2.2. Una bola se mueve hacia adelante, dejando un hueco en su lugar. La prxima bola se mueve a la posicin dejada por la primera bola; al mismo tiempo, se puede decir que el hueco se est moviendo de la posicin dejada por la primera bola a la posicin dejada por la segunda. A medida que las bolas se mueven en un sentido en el canal, se dice que los huecos se mueven en el sentido opuesto.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-4
Si no hay voltaje en el semiconductor, los electrones libres de la unin "PN" son atrados por los huecos del material tipo "P". Algunos electrones atraviesan la unin PN para combinarse con los huecos. De igual modo, los huecos del material tipo "P" se puede decir que son atrados por los electrones libres del material tipo N". Los huecos, aunque no tienen una caracterstica de partculas en s mismos, pueden visualizarse como cruzando la unin "PN" para combinarse con los electrones. Regin de agotamiento Si no hay un voltaje externo aplicado a los semiconductores, existe un lmite de la cantidad de electrones y huecos que atraviesan la unin "PN". Cada electrn que atraviesa la unin deja un tomo que ha perdido un electrn o carga negativa. Este tomo se conoce como in positivo. Del mismo modo, cada hueco que atraviesa la unin deja un in negativo. A medida que los iones positivos se acumulan en el material tipo N, ejercen una fuerza (un potencial) que evita que salgan ms electrones. A medida que los iones negativos se acumulan en el material tipo "P", ejercen un potencial que evita que salgan ms huecos. Esto llevar a una condicin estable que deja un faltante tanto de huecos como de electrones en la unin "PN". Esta zona es llamada regin de agotamiento. Voltaje de barrera Cuando se aplica un voltaje al semiconductor "PN" (y suponiendo que el semiconductor del circuito permita el flujo de electricidad. Vense polaridad directa e inversa en la siguiente leccin), los electrones fluyen desde el lado "N", a travs de la unin, hasta el lado "P". Los huecos fluyen en la direccin opuesta. El efecto de la unin "PN" o flujo de corriente del circuito depende del orden en que estn colocadas las capas de material tipo "P" y "N". El potencial de voltaje a travs de la unin "PN" se conoce como voltaje de barrera. El germanio con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de 0,3 voltios. El silicio con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de 0,6 voltios.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-5
Diodos La forma ms simple de un semiconductor es el diodo. El diodo consta de una capa de material tipo "P" y una capa de material tipo N". Los diodos permiten que la corriente fluya en un solo sentido. En un diagrama, el tringulo en el smbolo del diodo seala el sentido en que la corriente fluye, cuando se usa la teora convencional del flujo de corriente. Los diodos de los circuitos elctricos se usan para casi todos los propsitos, incluyendo iluminacin, rectificacin de corriente y proteccin contra crestas de voltaje. Anodo / Ctodo
AN OD O
C ATO D O
Fig. 3.2.3 Diagrama de diodo y smbolo de diagrama
La corriente fluye de izquierda a derecha en la figura 3.2.3. Podemos indicar esto con un signo positivo (+) a la izquierda del diodo y un signo negativo (- ) a la derecha del diodo. El lado positivo del diodo se llama nodo y el lado negativo se llama ctodo. Hay un modo fcil de recordar los nombres "nodo" y "ctodo." Asocie "nodo" con +A (el lado positivo) y "ctodo" con -C (el lado negativo). El ctodo es el extremo donde est ubicada la banda. La corriente fluye por el diodo cuando el terminal del nodo es ms positivo que el terminal del ctodo.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-6
A nod o
C to do
Fig. 3.2.4 Diodo de polaridad directa
Polaridad del diodo El trmino "polaridad" se usa para referirse a la capacidad de un diodo de permitir o detener el flujo de corriente en un circuito. Un diodo de polaridad directa se conecta a un circuito de tal modo que permite el flujo de electricidad. Esto se hace conectando el lado N del diodo (el ctodo) al voltaje negativo, y el lado P (el nodo) al voltaje positivo. Cuando el diodo se conecta de este modo, tanto los electrones como los huecos son forzados a alcanzar la zona de agotamiento y conectan el circuito. La corriente fluye en la direccin de la flecha, lo que indica que el diodo tiene polaridad directa. Cuando un diodo con polaridad directa se conecta a una fuente de voltaje de este modo, acta como un interruptor y cierra el circuito. Usted puede pensar que el voltaje est forzando tanto a los electrones como a los huecos en la regin de agotamiento, lo que permite que la corriente fluya. Un diodo no ser conductor (corriente que fluye) hasta que el voltaje directo (polaridad) alcanza cierto umbral. El voltaje de umbral es determinado por el tipo de material usado en la construccin del diodo. Un diodo de germanio generalmente comienza a conducir la corriente cuando el voltaje directo alcanza aproximadamente 300 milivoltios, mientras que un diodo de silicio requiere aproximadamente 600 milivoltios. Un diodo est limitado por la cantidad de corriente que puede fluir a travs de la unin. La resistencia interna del diodo producir calor a medida que la corriente fluye. Un exceso de corriente producir demasiado calor y daar el diodo.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-7
Fig. 3.2.5 Diodo de polaridad inversa
Un diodo conectado a un voltaje de modo que la corriente no pueda fluir es un diodo de polaridad inversa. Esto significa que el terminal negativo est conectado al lado P del diodo y el terminal positivo est conectado al lado N. El potencial positivo est en el terminal del ctodo y, por esto, la corriente est bloqueada (en contra de la flecha). Cuando se aplica un voltaje al circuito, los electrones del terminal de voltaje negativo se combinan con los huecos dejados por los electrones del material de tipo P. Los electrones del material de tipo N son atrados hacia el terminal de voltaje positivo. Esto aumenta el rea de agotamiento. Ya que los huecos y los electrones del rea de agotamiento no se combinan, la corriente puede fluir. Cuando un diodo est en polaridad inversa, la regin de agotamiento acta como un interruptor abierto, y bloquea la corriente. Con el terminal negativo conectado al material P, los huecos son atrados fuera de la regin de agotamiento. Con el terminal positivo conectado al material N, los electrones son atrados del mismo modo fuera de la regin de agotamiento. El resultado es una amplia zona que no contiene ni huecos ni electrones que puedan transportar el flujo de corriente. Escape de corriente del diodo En realidad, una muy pequea cantidad de corriente puede fluir a travs de un diodo de polaridad inversa. Si el voltaje es lo suficientemente alto, la estructura atmica dentro del diodo se romper, y la cantidad de corriente que fluye a travs de l aumentar drsticamente. Si la corriente inversa es lo suficientemente grande y dura suficiente tiempo, el calor daar el diodo. En resumen, si un diodo es de polaridad directa, acta como una resistencia pequea o un cortocircuito. Si el diodo es de polaridad inversa, acta como una resistencia muy grande o circuito abierto.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-8
Fig. 3.2.6 Diodo Zener y regulacin de voltaje
Punto Zener El voltaje aplicado al cual el diodo falla se llama voltaje inverso mximo o punto Zener. Los diodos se clasifican de acuerdo con este voltaje. Los circuitos estn diseados para incluir diodos con una clasificacin lo suficientemente alta para proteger el diodo y el circuito durante la operacin normal. Aplicaciones Los usos comunes de los diodos en circuitos elctricos incluyen: regulacin de voltaje (usando diodos Zener) indicadores (usando los LED) rectificacin (cambiando la corriente CA a corriente CC) conexiones para controlar crestas y sobretensiones de voltaje que puedan daar los circuitos de estado slido (que actan como circuitos de proteccin) Diodos Zener y regulacin de voltaje Un diodo Zener es una clase especial de diodo que ha sido altamente impurificado durante su manufactura. El resultado es un alto nmero de electrones libres y huecos de electrones. Este transporte de corriente adicional permite el flujo de corriente inversa cuando se alcanza cierto voltaje de polaridad inversa (el punto de avalancha o punto Zener) . En polaridad directa, el diodo Zener acta como un diodo regulador. Un diodo Zener comn no conduce la corriente en la direccin inversa si el voltaje de polaridad inversa es menor de seis voltios. Pero, si el voltaje de polaridad inversa alcanza o excede los seis voltios, el diodo conducir la corriente inversa. Este diodo Zener se usa frecuentemente en los circuitos de control de voltaje.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-9
Como ejemplo de diodos Zener, veamos un sistema de carga. Los diodos Zener se muestran dentro del alternador. Estos diodos actan como un mecanismo de seguridad para limitar la salida de estator. Los diodos Zener en los alternadores permiten la conexin a aproximadamente 28 voltios.
Fig. 3.2.7 Smbolo esquemtico de un LED
Diodos luminiscentes (LED) e iluminacin Otro tipo de diodo usado con frecuencia como lmpara indicadora es el diodo luminiscente (LED). Al igual que todos los diodos, los LED permiten el flujo de corriente slo en un sentido. La diferencia est en que cuando se aplica voltaje directo a un LED, el LED emite luz. Varios LED conectados en serie en una disposicin especial pueden indicar los nmeros o las letras en una pantalla. Mientras la mayora de los diodos de silicio necesitan para su conexin cerca de 0,5 0,7 voltios, los LED necesitan aproximadamente de 1,5 a 2,2 voltios. Este voltaje produce corrientes lo suficientemente altas para daar un LED. La mayora de los LED pueden manejar slo alrededor de 20 a 30 mA de corriente. Para prevenir el dao de un LED, un resistor, que limita la corriente, se coloca en serie con el LED. Los LED y las lmparas incandescentes En circuitos elctricos complejos, los LED son una alternativa excelente para reemplazar las lmparas incandescentes. Los LED producen mucho menos calor y necesitan menos corriente para operar, adems que se conectan y se desconectan ms rpidamente. En este punto realice la prctica de taller 3.2.1.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-10
D1 A
D2
D3
D4 R1
Fig. 3.2.8 Puente rectificador de diodo simple
Diodos como rectificadores Los rectificadores cambian la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). Algunos diodos se pueden combinar para construir un rectificador de diodos, el cual se conoce tambin con el nombre de puente rectificador. Rectificador/Generador El uso ms comn de un rectificador en los sistemas elctricos Caterpillar est en el alternador. El alternador produce corriente alterna (CA). Como los sistemas elctricos usan corriente continua (CC), el alternador debe, de algn modo, convertir la corriente CA en corriente CC. Entonces, debe proveerse corriente CC en el terminal de salida del alternador. Los alternadores usan un puente rectificador de diodos para cambiar la corriente CA en corriente CC. El uso de diodos en un alternador se ver con ms en detalle en la unidad 4, leccin 2. Estudie la figura 3.2.8 en trminos de la teora convencional. Primero, usted debe entender que el voltaje del estator es CA. Eso significa que el voltaje de A alterna entre positivo y negativo. Cuando el voltaje de A es positivo, la corriente fluye de A a la unin entre los diodos D1 y D2. Tenga en cuenta la direccin de las flechas de cada diodo. La corriente no puede fluir a travs de D1, pero puede fluir a travs de D2. La corriente alcanza otra unin, entre D2 y D4, pero de nuevo la corriente no puede fluir a travs de D4, ni retornar a travs de D2. La corriente debe pasar a travs de la carga del circuito, ya que no puede fluir a travs de D4 o D2. (Note que la carga del circuito de este ejemplo simplificado es un resistor. En un sistema de carga real, la carga sera la batera). La corriente sigue a lo largo del circuito hasta que alcanza la unin de D1 y D3.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-11
Aunque el voltaje aplicado a D1 es de polaridad directa, la corriente no puede fluir a travs de l debido a que no hay voltaje positivo en el otro lado del diodo; en otras palabras, no hay potencial de voltaje. La corriente fluye a travs de D3, y de all a tierra en B. Cuando se invierte el voltaje del estator, de modo que el punto B sea positivo, la corriente fluye a travs del paso opuesto-reflejo. Ya sea que el voltaje del estator en el punto A sea positivo o negativo, la corriente siempre fluir de la parte superior a la inferior a travs de la carga (R1). Esto significa que la corriente es CC.
EN TR A DA S
S A LIDA S
Fig. 3.2.9 Entrada CA para salida CC de pulso de onda completa
En los generadores los rectificadores se disean para tener un diodo de salida (positivo) y un diodo de entrada (negativo) para cada onda alterna de corriente. Este tipo de rectificador se llama de onda completa. En este tipo de rectificador, hay un pulso de CC por cada pulso de CA. El pulso CC generado se llama pulso de onda completa CC, como el de la figura 3.2.9. En este punto realice la prctica de taller 3.2.2
Unidad 3 Leccin 2
3-2-12
+ 12V
+ 1 2V
Fig. 3.2.10 Crestas de voltaje generadas en bobinas cuando el campo colapsa
Diodos en proteccin de circuitos Los dispositivos electromagnticos tales como los solenoides y rels tienen una caracterstica nica, que puede ocasionar crestas de voltaje si no se controlan. La bobina es un dispositivo que crea un campo magntico a medida que la corriente fluye a travs de l. Cuando el circuito se abre abruptamente y se quita el suministro de voltaje, el campo magntico que colapsa genera su propio potencial de voltaje. El potencial de voltaje puede ser lo suficientemente alto para daar algunos componentes del circuito, especialmente los controladores sensibles de estado slido. Como proteccin contra estas crestas o sobretensiones, se aaden diodos de sujecin en paralelo con la bobina. Mientras se aplica voltaje al circuito, el diodo estar en polarizacin inversa y no conducir la electricidad. Cuando se quita el voltaje y la corriente inducida est fluyendo, el diodo estar en polarizacin directa y conducir la corriente. La corriente fluye disipndose en un paso circular a travs del diodo y la bobina. La corriente inducida puede causar otros problemas, adems de las crestas de voltaje. Los computadores, en las mquinas Caterpillar actuales, efectan decisiones basados en los voltajes de los circuitos. Los computadores harn decisiones errneas si los dispositivos electromagnticos producen voltajes anormales.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-13
Pruebas de los diodos Cuando un diodo est funcionando correctamente en un circuito, el diodo acta como una alta cada de voltaje en un sentido, y como una pequea cada de voltaje en el otro sentido. Infortunadamente, probar los diodos no siempre es tan simple. De hecho, hay cuatro modos posibles de probar los diodos: Sacar el diodo del circuito (algunas veces esto no es posible) Si el diodo est en un circuito en serie, puede probarse con el circuito desconectado Si el diodo est en un circuito en serie, puede probarse con el circuito CONECTADO. Para un diodo de silicio tpico, la cada de voltaje de polarizacin directa-inversa debe ser de aproximadamente 0,6 voltios. Si el diodo est en un circuito en paralelo, el diodo debe probarse con un medidor anlogo y no con un medidor digital. TRANSISTORES El diodo es slo un tipo de semiconductor. Al combinar varias clases de material semiconductor, podemos crear los transistores. Al igual que los diodos, los transistores controlan el flujo de corriente. Los transistores pueden realizar prcticamente todas las funciones que realizan los tubos de vaco, pero en mucho menos espacio y produciendo muy poco calor. Los transistores son usados en muchas aplicaciones, incluyendo radios, mdulos de control electrnico y otros interruptores de estado slido. Tipos de transistores Hay varias clases de transistores. Pueden dividirse en dos grandes grupos: bipolares y monopolares (tambin llamados Transistores de Efecto de Campo, o FET). Aunque hay varias diferencias entre estos dos tipos, las diferencias ms importantes para nuestro propsito son: * Los transistores bipolares varan la corriente para controlar el voltaje * Los transistores FET varan el voltaje para controlar la corriente Los transistores bipolares son los ms comunes en los circuitos elctricos Caterpillar, as que los estudiaremos con mayor detalle.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-14
EM IS OR
CO LE CT OR
E M ISO R
CO LE CTO R
BAS E EM ISO R CO LE CTO R EM ISO R
BAS E CO LE CTO R
N
BAS E
P
BAS E
Fig. 3.2.11 Transistores bipolares
Diseo de los transistores Al igual que los diodos, los transistores contienen una combinacin de capas de material tipo P y N. Sin embargo, los transistores contienen tres capas de material en lugar de dos. Las tres capas tienen una disposicin en la cual los materiales de tipo P y N estn alternos (ya sea como grupos NPN o PNP). En trminos prcticos, esto significa que los diodos tienen dos cables, mientras que los transistores tienen tres. La figura 3.2.11 es una representacin simblica del diseo de un transistor. Emisor, base y colector En la figura 3.2.11, el material de la izquierda se llama emisor. El material del medio se llama base. El material de la derecha se llama colector. Los smbolos de la parte superior de la figura 3.2.11 son los smbolos de diagrama de un transistor. La flecha indica el sentido del flujo de corriente (usando la teora convencional), y est siempre en el emisor. La flecha sealar en un sentido diferente dependiendo de si el transistor es PNP o NPN. Los transistores FET tambin tienen tres secciones, conocidas como puerta (que se aproxima a la funcin de la base), fuente (similar al emisor) y drenaje (de funcin similar al colector).
Unidad 3 Leccin 2
3-2-15
Funcin bsica Un transistor funciona al usar la base para controlar el flujo de corriente entre el emisor y el colector. Cuando el transistor se conecta la corriente puede fluir en el sentido de la flecha nicamente. Cuando el transistor se desconecta la corriente no puede fluir en ningn sentido. Pasos de la base Es importante tener en cuenta que la conexin de la base de un transistor bipolar controla el flujo de corriente. Aunque la base maneja slo una pequea cantidad del flujo de la corriente total (tpicamente alrededor de 2% del total), es este flujo de corriente a travs de la base lo que permite que la corriente fluya del emisor al colector. Transistor PNP o NPN? Hay un modo fcil de identificar el tipo de transistor sin pensar en el movimiento de los electrones o de los huecos electrnicos. Recuerde que la flecha siempre seala hacia el material de tipo N y hacia afuera del material de tipo P. As, en un transistor PNP, la flecha seala hacia la base. En un transistor NPN, la flecha seala hacia afuera de la base. En los circuitos elctricos Caterpillar, son ms comunes los transistores NPN que los PNP. Operacin de los transistores Cuando se trata de entender cmo funciona un transistor en un circuito especfico, hay dos cosas que se deben recordar: Primera, un transistor NPN se conecta aplicando un voltaje a la conexin base, y se desconecta quitando el voltaje de la conexin base. Esto es muy similar a la operacin de un rel, el cual se conecta y se desconecta aplicando voltaje a la bobina. Segunda, la corriente a travs del circuito base es siempre menor que la corriente a travs del circuito colector. Cambiando la corriente base slo un poco, resulta un cambio grande de la corriente del colector. La corriente a travs del circuito emisor es siempre la mayor de todas. De hecho, la corriente del emisor debe ser igual a la corriente base ms la corriente del colector. Dicho de otra manera, la corriente del circuito emisor se divide entre el circuito base y el circuito colector.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-16
Rels de estado slido

CO RR IE NTE D EL EM IS OR (I E )
CO R RIE NTE DE L A BAS E (I B ) CO RR IE NT E DE L CO LE CTO R (I C )
C OR RI EN TE DE L C OL ECT OR (I C )
CO RR IEN TE DE L EM IS OR (I E )
C ORR IE NT E DE L A BAS E (I B )
Fig. 3.2.12
En algunos circuitos, es deseable tener transistores que funcionen como rels. Por ejemplo, en la figura 3.2.12, un interruptor con muy poca corriente controla una lmpara que consume gran cantidad de corriente. Este es un rel de estado slido, y tiene varias ventajas sobre un rel mecnico. El rel de estado slido puede hacer la conexin o la desconexin ms rpido, es ms pequeo y no sufre desgaste. Los rels de transistores son muy distintos a los rels mecnicos en un aspecto importante. Un rel mecnico acta como un interruptor que conecta o desconecta completamente la corriente. Un transistor vara el flujo de corriente de acuerdo con la corriente que est fluyendo a travs de la base.
En este punto realice las prcticas de taller 3.2.3 y 3.2.4.
Unidad 3 Leccin 2
3-2-17
Resistores en circuitos con transistores Los resistores se usan con los transistores para varios propsitos. Por ejemplo, usando los resistores, el voltaje suministrado al transistor puede controlarse con precisin, lo cual a su vez produce corrientes de salida precisas. Los resistores usados de este modo son colocados en el circuito base. La segunda funcin es proteger el transistor. Si los resistores u otras resistencias no se colocaran en los circuitos del resistor y del colector, las corrientes altas podran destruir el transistor. Terminologa de los transistores Hay muchos trminos que facilitan hablar acerca de las caractersticas de un transistor especfico. Por ejemplo, la ganancia de la corriente del transistor determina la relacin entre la corriente del circuito del colector y la corriente del circuito de la base. Si un transistor tiene una ganancia de 100 y una corriente base de 10 mA, entonces la corriente del circuito colector es multiplicada por 10, lo que equivale a 1.000mA, o 1A. Los transistores pueden clasificarse de otras formas similares a las de los diodos. Hay clasificaciones para indicar la rapidez con que el transistor puede conectarse o desconectarse, la cantidad de calor que puede manejar y la cantidad de corriente que escapa a travs del transistor cuando est desconectado. Otras aplicaciones Los transistores son tiles como dispositivos de conexin/desconexin. Si usted ve un transistor en un circuito elctrico, posiblemente est funcionando como interruptor. Sin embargo, usted debe saber que los transistores pueden tambin usarse para amplificar u oscilar la corriente, o para atenuarla.
Unidad 3 Leccin 3
3-3-6
FOR MATO A NTE RIO R

10 A 40 5- G Y -1 6
E m palm e
40 5- G Y -1 6
FOR M AT O NU EVO
10 A 4 05- G 9 G Y - 16
E m p a lm e
40 5- G 7 G Y- 16
E m p a lm e
40 5- G 14 G Y -1 6
Fig. 3.3.5 Empalmes
Empalmes El formato PRO/E para empalmes usa dos puntos de conexin para indicar en qu lado est cada cable. El formato de identificacin anterior usaba un solo punto para indicar un empalme. El nuevo formato muestra que en el mazo "G", cable 405-G9 GY-16 hay un empalme hacia los dos cables, el "405-G7 GY-16" y el "405G14 GY-16." NOTA: Los cdigos mostrados son slo ejemplos del nuevo sistema de identificacin. Consulte el diagrama elctrico apropiado para obtener informacin ms detallada. Algunas de las caractersticas encontradas en el reverso del diagrama incluyen: Smbolos e identificacin de cables y mazos de los diagramas elctricos. Smbolos y definiciones de los diagramas elctricos. Tabla de descripcin de cables. Manuales de servicio de los diagramas elctricos relacionados. Tabla de ubicacin de los conectores de los mazos. Especificaciones del interruptor de desconexin de la mquina. Conector del mazo de la mquina y ubicacin de componentes, identificados como la silueta de la mquina. Lista de cdigos de identificacin de componentes (CID) y conversin del cdigo flash. Tabla de ubicacin de componentes. Especificacin de solenoides y resistores. Lista de identificadores de modalidad de falla (FMI).
Unidad 3 Leccin 3
3-3-5
FO RM ATO AN TER IOR

E T I Q U E TA D E L C O N E C T O R ET IQ UE TA DE L CO NE C TO R
FO RM ATO NUE VO
E T IQ U ETA D E L C O N E CT O R E T IQ U E T A D E L C O N E C T O R
H-C 7 3E3 382
G -C1 3E3 379
H es la identifica cin del mazo, la letra C in dica que es conector, "7" es el n mero d el conector en el m azo, y 3E3382 es el n mero de pieza d el conector toma
Fig. 3.3.3
Conectores El nuevo formato de identificacin de los conectores incluye el cdigo de identificacin del mazo (H), identifica el conjunto como un conector (C), identifica el nmero de conector dentro del mazo (7) e indica el nmero de pieza del conector (3E3382). NOTA: Los cdigos mostrados son slo ejemplos del nuevo sistema de identificacin. Consulte el diagrama elctrico apropiado para obtener informacin ms detallada.
FOR M ATO A NTE RIO R
F U S IB L E 1 13 -84 90 10 A
FO RM ATO N UEV O
H -P 1 2 1 13- 849 0 10 A
Fig. 3.3.4 Componentes
Componentes El mtodo anterior de identificacin de los componentes de los diagramas elctricos contiene el nombre descriptivo y el nmero de piezas del componente. Los diagramas que utilizan el nuevo formato PRO/E contienen una letra de identificacin del mazo (H), un cdigo de sealizacin (P-12) en donde P indica que es una pieza y 12 la posicin en el mazo (la pieza nmero 12 en el mazo H), y el nmero de piezas del componente (113-8490). NOTA: Los cdigos mostrados son slo ejemplos del nuevo sistema de identificacin. Consulte el diagrama elctrico apropiado para obtener informacin ms detallada.
Unidad 3 Leccin 3
3-3-4
F OR M ATO AN TER IO R
C O D IG O DE CO L O R E T IQ UE TA D E CA B L E C AL I B RE D E C AB L E
169 - P K - 18
FO R M ATO N UE VO
CO DIG O DE C O L O R ET IQ UE TA D E CA B L E C AL IB R E D E C AB L E
16 9 - H5 PK - 1 8
CA B LE #5 E N M AZO H
Fig. 3.3.2 Etiquetas de identificacin de cables
Nuevos formatos de los diagramas elctricos de las mquinas Algunas mquinas Caterpillar usan un nuevo formato para los diagramas del sistema elctrico. El nuevo formato se llama PRO/E y suministra informacin adicional del cable, el conector componente y el smbolo de empalme. La siguiente informacin contiene una descripcin del nuevo formato. Etiquetas de identificacin de cable La figura muestra el nuevo formato para identificar un cable. El cdigo contiene el nmero de asignacin del cable que identifica el circuito (169), el cdigo de identificacin del mazo (H), el nmero del cable del mazo (5), el cdigo de color (PK) y el calibre del cable (18). NOTA: Los cdigos mostrados son slo ejemplos del nuevo sistema de identificacin. Consulte el diagrama elctrico apropiado para obtener informacin ms detallada y precisa.
Unidad 3 Leccin 3
3-3-3
Caractersticas de los diagramas elctricos Los diagramas elctricos Caterpillar contienen gran cantidad de informacin til. La informacin est contenida en ambos lados del diagrama, y el tcnico necesita el mximo conocimiento posible para poder leer e interpretar toda la informacin all contenida. En este punto, distribuya los diagramas elctricos entre los estudiantes. Algunas de las caractersticas encontradas en la parte delantera del diagrama incluyen: Cdigos de color de identificacin del circuito Cdigos de abreviaturas de colores Descripcin de los smbolos Informacin de los mazos de cables Notas del diagrama y condiciones Coordenadas para la ubicacin de componentes Nmero de pieza de los componentes Explique los diversos tipos de lneas punteadas encontradas en los diagramas elctricos. La siguiente es una recomendacin para aclarar las confusiones asociadas con las lneas punteadas: La lneas punteadas en colores representan circuitos accesorios. Use los cdigos de identificacin de colores encontrados en el diagrama para determinar el circuito. Las lneas gruesas punteadas dobles identifican los circuitos y los componentes ubicados en la estacin del operador. Se usa una lnea punteada (delgada de color negro) para identificar un accesorio, cable o componente (vea la descripcin de los smbolos en el diagrama).
Unidad 3 Leccin 3
3-3-2
MO TO R
POS
N EG
10 A
S OLEN OIDE
MOTOR
TR AN S IS TOR
B ATER IA D IS YU NTOR F US IB LE
LUZ
IN TE R RUP TO R IN TER RU P TO R DE D ES C ON EXIO N D E TEMP E R ATU R A
IN TER RU P TOR ES D E P RE S IO N
IN TER RU P TOR DE PALA NC A
R ES IS TO RE S
R E OS TATO
P OTE NC IO ME TRO
R ES IS TOR
G S
A LT + R
IG N S EN D
MT R B AT
MO TO R GR D
A LTER NA DO R
ME DIDOR
RE LE S
TIE RR A
MOTOR D E AR RA N QU E
Fig. 3.3.1 Smbolos de los diagramas elctricos
Diagramas Los diagramas son bsicamente dibujos que, mediante smbolos y lneas de conexin, explican cmo funciona un sistema. Los smbolos se usan para representar los dispositivos o los componentes de los sistemas elctricos o electrnicos simples o complejos. Los smbolos de los diagramas se usan ampliamente en las publicaciones Caterpillar para el diagnstico de problemas elctricos. Los tcnicos usan los diagramas para determinar cmo funciona un sistema y sirven de ayuda en el proceso de reparacin de un sistema elctrico. Los smbolos de los diagramas representan gran cantidad de informacin en un espacio pequeo y su lectura en los diagramas requiere experiencia y prctica. Una aproximacin lgica paso a paso del uso de los smbolos de diagramas para la localizacin y la solucin de problemas comienza con un entendimiento del funcionamiento del sistema completo por parte del tcnico. Aunque en los diagramas de los circuitos se usa gran cantidad de smbolos elctricos, la figura 3.3.1 muestra algunos de los smbolos ms comunes usados en los circuitos elctricos Caterpillar.
Leccin 3: Diagramas Elctricos
C O M P O N E N T E S Y S IM B O LO S E LE C TR IC O S
Co m po nen tes Elctrico s B sicos Co m po nente s El ctricos de E stad o Slido D iag ram as Elctric os
Introduccin En esta leccin se describe y se explica la informacin disponible para ayudar al tcnico en el diagnstico, la localizacin y la solucin de problemas en los sistemas elctricos y electrnicos. Al terminar esta leccin, el estudiante estar en capacidad de: 1. Demostrar que conoce e interpreta los smbolos de los circuitos elctricos, e indicar el smbolo grfico que corresponde a un nombre elctrico dado. 2. Demostrar que lee e interpreta la informacin de los diagramas elctricos. Los diagramas elctricos usados en esta leccin corresponden al Cargador de Ruedas 950F (SENR5019). La lectura y el examen de esta leccin tienen como base el diagrama elctrico de esta mquina. Los materiales de referencia pueden adaptarse fcilmente a otro producto utilizando el diagrama especfico de la mquina y modificando el examen para que se ajuste al diagrama correspondiente.
Leccin 3: Diagramas Elctricos
Leccin 1: Batera
S IS TE M A S E LE C TR IC O S D E L A M AQ U IN A
Ba tera Sistem a de Carga Sist em a de A rranque
Fig. 4.1.0
Introduccin La batera almacena energa para el sistema elctrico completo y, en caso necesario, produce corriente para los dispositivos elctricos de la mquina. En esta leccin veremos la operacin, el diseo y las pruebas de la batera. Objetivos Al terminar esta leccin, el estudiante estar en capacidad de: Demostrar que conoce la funcin de la batera en el sistema elctrico de la mquina, seleccionando la respuesta correcta a las preguntas de un examen de seleccin mltiple. Dadas una batera y las herramientas apropiadas, hacer las pruebas de la batera y responder correctamente las preguntas de la prctica correspondiente.
Leccin 1: Batera
Unidad 4 Leccin 1
4-1-2
BO RN E TER M ICO
TRA M P A DE P LAC A F UND ID A
G RU PO D E P LAC AS NEG A TIVAS
SEP ARA DO R ELEM EN TO G RU PO DE PLA CAS P O SITIVA S
Fig. 4.1.1 Diseo de la batera
Bateras Una batera almacena energa elctrica en forma de energa qumica para ser liberada como energa elctrica en los sistemas elctricos de la mquina, como el sistema de arranque, el sistema de carga y los circuitos accesorios. La corriente de la batera se produce por una reaccin qumica entre los materiales activos de las placas de la batera y el cido sulfrico presente en el electrolito. La batera es un estabilizador de voltaje del sistema elctrico y acta como un acumulador o depsito de energa. Despus de un perodo de uso, la batera comienza a descargarse y no producir ms flujo de corriente. La batera puede recargarse con corriente continua aplicada en el sentido opuesto al flujo de corriente que sale de la batera. En operacin normal, la batera se mantiene cargada por la corriente de entrada del alternador. Para una buena operacin del sistema, la batera debe cumplir las siguientes funciones: - Suministrar corriente para el arranque del motor - Suministrar corriente cuando la demanda excede la salida del sistema de carga - Estabilizar el voltaje en el sistema durante la operacin.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-3
Diseo de una batera Una batera consta de un nmero de elementos individuales colocados dentro de una caja de caucho o de plstico duro. Las unidades bsicas de cada celda son placas metlicas positivas y negativas, como se ilustra en la figura 4.1.1. Las placas negativas tienen una superficie de plomo, indicadas con color gris, mientras que las placas positivas tienen una superficie de perxido de plomo, indicadas con color marrn. Las placas positivas y negativas forman grupos de placas conectadas entre s. En algunas bateras, existe una placa ms en el grupo negativo que en el positivo, lo cual permite que las placas negativas formen dos extremos cuando los grupos estn interconectados. Otras bateras tienen el mismo nmero de placas positivas y negativas. Cada placa del grupo se mantiene aislada de las placas vecinas por separadores porosos. Estos separadores permiten un flujo libre de electrolito alrededor de las placas activas. El conjunto completo recibe el nombre de elemento. Los elementos de celdas diferentes se conectan en serie para aumentar el voltaje. Las celdas estn separadas unas de otras, de modo que no hay flujo de electrolito entre ellas. Cada celda produce aproximadamente 2,2 voltios, de manera que si 6 celdas se conectan en serie, la batera producir aproximadamente 13,2 voltios.
64% DE AG UA Grav. Esp. = 1
36% DE A CIDO G rav. Esp. = 1,834
ELECTRO LITO G rav. Esp. = 1 ,270
Fig. 4.1.2 Electrolito de la batera
El electrolito de una batera completamente cargada es una solucin concentrada de cido sulfrico en agua. El electrolito tiene una gravedad especfica de 1,270 a 27C (80F), es decir que pesa 1,270 veces ms que el agua. La solucin tiene cerca de 36% de cido sulfrico (H2S04) y 64% de agua (H20).
Unidad 4 Leccin 1
4-1-4
Agua de batera La necesidad de utilizar agua pura en las bateras siempre ha sido motivo de controversia. Es un hecho que el agua con impurezas afecta la vida til y el rendimiento de la batera. Cierto o no, el efecto es significativo dependiendo de la cantidad de minerales que contenga el agua usada en la batera. Generalmente, es mejor para la batera que se use agua destilada en vez de agua de la llave. Bornes de la batera Las bateras tienen bornes positivos y negativos o terminales. El borne positivo es ms grande, para evitar que la batera se conecte en polaridad inversa. El terminal positivo tiene un "+" marcado en su parte superior; y el borne negativo tiene un " - " marcado en su parte superior. En otras bateras los bornes se identifican con la marca "pos" y "neg" o anillos plsticos de color rojo para el positivo y negro para el negativo.
BOR NES
TAP AS DE VEN TILACIO N
Fig. 4.1.3 Bornes de la batera y tapas de ventilacin
Tapas de ventilacin de la batera Cada celda tiene una tapa de ventilacin. Algunas bateras tienen tapas de ventilacin individuales para cada celda, mientras otras tienen unidades mltiples que conectan tres ventiladores de celda en una unidad simple. Las tapas de ventilacin cubren el acceso a los orificios a travs de los cuales se puede agregar agua y verificarse el nivel del electrolito. Los orificios de acceso proveen ventilacin para el escape de los gases formados cuando la batera se est cargando.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-5
12 V O L T I O S 6 VOLTIOS
2V
2V
2V
2V
2V
2V
24 V O L T I O S
12 V O L T I O S
12 V O L T I O S
Fig. 4.1.4 Celdas de batera conectadas en serie
Potencial de la batera Cada celda de una batera de almacenamiento tiene un potencial de cerca de 2 voltios. Las bateras de seis voltios contienen tres celdas conectadas en serie, mientras que una batera de 12 voltios consta de seis celdas conectadas tambin en serie (fig. 4.1.4, diagrama superior). Para obtener voltajes ms altos se usan combinaciones de bateras. En la figura 4.1.4. (diagrama inferior) dos bateras de 12 voltios se conectan en serie para proveer 24 voltios.
FLU JO DE CO RR IENTE
P RO DU CID O P OR P LA CAS D IF ER EN TE S EN U NA S OL UC IO N D E EL EC TR OL ITO
Fig. 4.1.5 La batera produce flujo de corriente
Funcionamiento de la batera La corriente de la batera se produce por una reaccin qumica entre los materiales activos de las diferentes placas y el cido sulfrico del electrolito. Mientras se produce esta reaccin qumica, se produce descarga de la batera. Despus de que la mayora de los materiales activos ha reaccionado, la batera se descarga. La batera deber recargarse antes de ser usada.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-6
Es de sealar que bateras del mismo voltaje pueden producir diferentes cantidades de corriente. La razn es que la cantidad de corriente que puede producir una batera depende del nmero y tamao de sus placas. A mayor nmero de placas, mayor reaccin qumica tendr lugar entre el electrolito y las placas, por tanto, mayor la cantidad de corriente producida. Si dos bateras de 12 voltios tienen un nmero diferente de placas, la de mayor nmero de placas podr suministrar ms flujo de corriente y tendr mayor capacidad.
PLACA P O S IT IV A C O M P O S IC IO N D E L E L E C T R O L ITO PLACA N E G A T IV A
P bO 2
H2SO4
Pb
CA RGA C O MPLETA
H 2O H2SO4
D ES C A R G A D A C O M P LE T A M E N T E
Fig. 4.1.6 Reaccin qumica
Ciclos de operacin Una batera tiene dos ciclos de operacin: - de descarga - de carga Ciclo de descarga Cuando una batera est suministrando corriente, se est descargando. Los cambios qumicos de una batera que se est descargando son los siguientes: Las placas positivas son hechas de perxido de plomo (PbO2). El plomo (Pb) reacciona con el radical sulfato (SO4) del electrolito (H2SO4) para formar sulfato de plomo (PbSO4). Al mismo tiempo el oxgeno (O2) en el perxido de plomo reacciona con el hidrgeno (H) en el electrolito para formar agua (H2O). Las placas negativas son fabricadas de plomo (Pb). El plomo tambin se combina con los radicales sulfato del electrolito para formar sulfato de plomo (PbSO4). En el proceso de descarga de la batera, el sulfato de plomo se forma tanto en la placa negativa como en la positiva, y hace similares las dos placas en cuanto a su composicin qumica. Estos depsitos de sulfato de plomo son responsables de la prdida de voltaje de la celda, ya que el voltaje depende de que las placas positivas y negativas sean diferentes.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-7
A medida que la batera se descarga, se forma en las placas mayor cantidad de sulfato de plomo y aumenta la cantidad de agua en el electrolito. Observe que aunque el radical (SO4) se separa del electrolito, ste nunca sale de la batera. Por consiguiente, nunca adicione cido sulfrico (H2SO4) a la batera. La cantidad extra de sulfato (SO4) puede hacer que la batera se descargue por s sola a una velocidad ms elevada de lo normal. El agua es la nica substancia que debe reemplazarse en una batera.
DUR AN TE L A DES CAR GA D URA NT E LA CAR G A
G E NE R AD O R O A L T ER N AD O R A R RA NQ U E E NC E N DID O L U CE S P L AC A P O S IT IV A P L AC A NE G AT IV A E L E CT R O L IT O SE P A RA D O R SE P A R AD O R P L AC A NE G AT IV A E L E CT R O L IT O P L A CA P O SIT I VA
Fig. 4.1.7 Carga y descarga de la batera
Ciclo de carga Las reacciones qumicas que tienen lugar en la celda de la batera durante el ciclo de carga (figura 4.1.7) son esencialmente lo contrario de aquellas reacciones que ocurren durante el ciclo de descarga. El radical sulfato deja las placas y regresa al electrolito, y repone la concentracin de cido sulfrico. El oxgeno del agua producido en la descarga del electrolito reacciona con el plomo en la placa positiva para formar perxido de plomo.
A LT + R
B A TER IA
C AR GA
ALTER NA D OR
Fig. 4.1.8 Carga y descarga de la batera
La batera y el circuito de carga Las bateras operan en un circuito de carga con un alternador. La batera suministra la corriente a los circuitos y comienza a descargarse.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-8
El alternador enva corriente a la batera para ser recargada. La operacin en el circuito de carga vara con la velocidad del motor. Cuando el motor est apagado, slo la batera proporciona corriente a los circuitos accesorios. A velocidades bajas, tanto la batera como el alternador pueden suministrar la corriente. A velocidades ms altas, el alternador debe tomar el control y suministrar la suficiente corriente para operar los accesorios y tambin recargar la batera. El regulador de voltaje limita el voltaje del alternador a un valor seguro para evitar sobrecargar la batera a velocidades altas.
Fig. 4.1.9 Servicio general de bateras Caterpillar
Electrlisis Cuando una corriente elctrica fluye a travs del agua, las molculas de agua se separan en sus dos elementos componentes, hidrgeno y oxgeno. Estos dos gases escapan a la superficie y se evaporan en el aire. Lgicamente, baja el nivel de agua. Este proceso se llama electrlisis y ocurre siempre que se carga una batera. Cuando la corriente fluye a travs de un electrolito, tiene lugar la electrlisis y disminuye el nivel de agua. Variacin de la eficiencia de la batera o tensin entre los bornes El voltaje de la batera no es constante. Una batera de 12 voltios no enva 12 voltios todo el tiempo. Los principales factores que afectan la tensin entre los bornes de una batera incluyen la temperatura y el ciclo de operacin. Temperatura Una batera produce corriente debido a reacciones qumicas a travs del cido sulfrico que acta sobre las placas positivas y negativas. A bajas temperaturas los compuestos qumicos no reaccionan tan rpido y por tanto la batera tiene voltaje bajo. La temperatura puede afectar la tensin entre los bornes de la batera. Si la temperatura disminuye, la batera se vuelve menos eficiente y aumentan los requerimientos de arranque del motor.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-9
A 27C (81F) una batera es 100% eficiente; es decir tiene plena energa para el arranque. A -30C (-22F) una batera tiene una eficiencia de solamente 30%. Ya que el arranque del motor en temperaturas fras es ms difcil, ser aun ms difcil si hay una temperatura baja en la batera que har que la salida de la batera sea ms pequea, lo cual aumenta la demanda del motor. Tipos de bateras Bsicamente hay dos tipos de bateras utilizadas en vehculos y en equipos pesados: - Convencionales - Libres de mantenimiento Existen bateras que tienen caractersticas de ambos tipos y se considera que necesitan poco mantenimiento. Bateras convencionales Las bateras convencionales pueden ser de carga seca o de carga hmeda. Una batera de carga seca contiene elementos cargados completamente, pero no contiene electrolito. Una vez activada llenndola con electrolito, sta es esencialmente igual a una batera de carga hmeda. Una batera de carga seca retiene toda su carga mientras sus celdas se mantengan libres de humedad. Si se almacena en un lugar seco y protegido del medio ambiente, este tipo de batera, al contrario de la batera de carga hmeda, no perder parte de su carga en la estantera antes de su uso. La activacin de una batera de carga seca generalmente se hace en la bodega donde el distribuidor adquiere la batera. Para asegurarse de que se usa el electrolito correcto y que la batera se activa en forma adecuada, muchos fabricantes proveen un paquete de electrolito a sus bateras de carga seca junto con las instrucciones para su activacin. Estas instrucciones deben seguirse cuidadosamente. Las bateras de carga hmeda contienen elementos completamente cargados y se llenan en fbrica con el electrolito. Una batera de carga hmeda no mantendr su estado de carga completa durante el almacenamiento y debe recargarse peridicamente. Durante el almacenamiento, aunque una batera no est en uso, tiene lugar una reaccin lenta entre el electrolito y las placas, lo que causa prdida de carga. Esta reaccin se llama autodescarga. La velocidad a la que ocurre la autodescarga vara en relacin directa con la temperatura del electrolito.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-10
Una batera cargada completamente y almacenada a 38C (103F) se descargar completamente despus de un perodo de almacenamiento de 90 das. La misma batera almacenada a 15C (59F) tendr solamente una ligera descarga despus de 90 das. Por tanto, las bateras de carga hmeda deben almacenarse en el lugar ms fro posible, pero no tanto como para congelar el electrolito. Es de anotar que una batera de carga hmeda completamente cargada no se congelar a menos que la temperatura sea menor de -60C (-76F), mientras que una batera descargada con una gravedad especfica de 1,100 se congelar a -8C (18F). Las bateras de carga hmeda almacenadas por largo tiempo sin ser recargadas pueden sufrir dao permanente debido a la formacin de una capa dura y densa de cristales de sulfato de plomo en las placas. Para evitar la formacin de estos cristales, las bateras de carga hmeda en almacenamiento debern cargarse completamente cada 30 das.
Fig. 4.1.10 Batera libre de mantenimiento Caterpillar
Bateras libres de mantenimiento En un esfuerzo por reducir el mantenimiento de la batera y fabricar bateras ms confiables y de mayor duracin, se disearon las bateras libres de mantenimiento. Una batera libre de mantenimiento se parece a una batera convencional, pero no tiene tapas de llenado, ya que el electrolito se encuentra en su interior completamente sellado. Algunas de estas bateras tienen un indicador del estado de la carga. El indicador es un hidrmetro incorporado con una pequea esfera verde, la cual flota cuando la gravedad especfica del electrolito es de 1,225 o mayor. El indicador se usa tambin como mtodo fcil y rpido de saber si la batera est cargada o descargada. Para leer el indicador siga las recomendaciones del fabricante.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-11
Caractersticas de las bateras libres de mantenimiento Ya que el electrolito est sellado internamente, la batera tiene un suministro de por vida. Los niveles de la batera no tienen que revisarse y se eliminan los problemas de sobrellenado o bajo llenado de las celdas. Durante los procesos de carga y descarga se producen gases. Los gases que alcanzan la superficie de la caja son atrapados por el lquido separador de gas, enfriados y condensados, y luego drenados al depsito del electrolito. La presin interna producida es liberada a travs de un pequeo orificio ubicado al lado de la tapa. Las bateras libres de mantenimiento tienen grupos de placas como las bateras convencionales, pero los grupos son construidos de manera diferente. Otra diferencia consiste en que las placas son colocadas en fundas que actan como separadores y tambin recogen los sedimentos producidos por la descomposicin de las placas con el tiempo. Las fundas son puestas juntas y permiten poner el elemento en el fondo de la caja. En contraste, en una batera convencional el elemento no est en el fondo, con el fin de dar espacio al sedimento y poder colectarlo sin tocar las placas. Al tener el elemento descansando sobre el fondo del depsito, se permite que haya ms electrolito que cubra las placas, lo cual mejora la eficiencia de la batera. Otra importante diferencia de diseo en las bateras libres de mantenimiento es el material usado para fabricar la rejilla de cada placa de celda. En una batera convencional la rejilla se hace de plomoantimonio, pero en una batera libre de mantenimiento, la rejilla est hecha de plomo-calcio. Esta diferencia de material de la rejilla es la que hace que las bateras de libre mantenimiento no tengan que usar agua. La rejilla de plomo-calcio reduce significativamente la produccin de gases y la prdida subsecuente de agua, comparada con una batera con placas de antimonio. Batera de ciclo profundo Una variacin de la batera tipo plomo-cido utilizada en vehculos y equipo pesado es la batera de ciclo profundo. Esta es tambin una batera de plomo-cido, pero est diseada especialmente para uso en aplicaciones que no pueden incorporar sistemas de carga en el sistema elctrico y por tanto no pueden mantener la batera cargada. Una batera de ciclo profundo tambin se usa en aplicaciones en donde la batera permite operar sistemas elctricos cuando el motor no est funcionando, por ejemplo, una casa rodante.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-12
Las bateras de ciclo profundo tienen un material activo ms denso y placas ms gruesas, caractersticas que ayudan a mantener el material activo en la rejilla durante los repetidos ciclos de carga y descarga profundos. Para reforzar las placas y reducir los daos por vibracin y derramamiento del material activo de la rejilla pueden usarse separadores de vidrio. Como su nombre lo indica, la batera puede descargarse totalmente y recargarse muchas veces sin dao, mientras que una batera estndar para vehculo/equipo pesado se arruinara muy pronto en estas condiciones de "ciclo profundo". Clasificacin de las bateras Distribuya entre los estudiantes el "Manual de servicio de la batera" Cuadernillo (SEBD0625). Revise el captulo 8. Los factores que influyen en la capacidad de una batera (ejemplo: la cantidad de corriente que puede producir una batera) son el nmero, el tamao y el grosor de las placas, as como la calidad y la concentracin del electrolito. Las bateras usaron por muchos aos el mtodo de clasificacin amperio-hora, hasta que la clasificacin de la nueva capacidad de las bateras fue adoptado en 1971 por la Society of Automotive Engineers (SAE) y el Battery Council International (BCI). Tres mtodos actuales de los valores de clasificacin de las bateras de vehculo son: rendimiento del arranque en fro, rendimiento de arranque y capacidad de reserva. Rendimiento del arranque en fro El trabajo bsico de una batera es arrancar un motor, lo que implica una descarga alta en amperios por un corto tiempo. Teniendo en cuenta que es ms difcil que una batera suministre energa cuando est fra y el motor requiere mayor potencia para encender cuando est fro, la clasificacin del arranque en fro se define como: La descarga dada en amperios que una batera nueva, completamente cargada a -18C (0F) puede suministrar continuamente por 30 segundos y que permite mantener 1,2 voltios por celda. Muchas bateras de bajo precio pueden proporcionar solamente 200 amperios, mientras bateras ms poderosas pueden suministrar ms de 1.000 amperios en las mismas condiciones. El rendimiento del arranque en fro de una batera debe igualar los requerimientos de potencia que necesita un motor para arrancar. Si un motor en condiciones de fro requiere 400 amperios para arrancar, obviamente una batera de bajo precio que proporcione solamente 200 amperios sera inapropiada.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-13
Rendimiento de arranque El rendimiento de arranque a 0C (32F) es una nueva clasificacin reconocida recientemente por el BCI. El rendimiento de arranque es la descarga dada en amperios que una batera nueva, completamente cargada, a 0C (32F) puede suministrar continuamente por 30 segundos y le permite mantener 1,2 voltios por celda. Capacidad de reserva La capacidad de reserva se define como la capacidad de una batera de sostener una carga elctrica mnima en el evento de una avera en el sistema de carga. Esta es tambin una medida comparativa de la capacidad de una batera para proveer energa a mquinas que tienen cargas elctricas residuales pequeas por largo tiempo y aun tener la capacidad suficiente para arrancar el motor. La clasificacin de la capacidad de reserva se define como: Los minutos que una batera nueva, completamente cargada a 26,7C (80F) puede descargarse continuamente a 25 amperios y mantener la tensin entre los bornes igual o mayor a 1,75 voltios por celda. Uso y reemplazo de la batera Asegrese de reemplazar la batera con una de al menos igual capacidad a la original. Una batera ms pequea, aunque puede parecer inicialmente adecuada, fallar eventualmente como resultado de un ciclo excesivo que reduce la vida til de la batera. Puede necesitarse una batera ms grande que la original si se agregan al circuito elctrico del vehculo accesorios tales como una unidad de aire acondicionado. En casos en que la carga elctrica es excesiva, puede necesitarse un alternador de salida alta. Este alternador de salida alta puede ayudar a mantener cargada la batera y aumentar as la vida de servicio.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-14
Fig. 4.1.11 Carga de la batera
Carga de la batera Durante el uso, una batera se halla entre uno de estos dos estados: completamente cargada o completamente descargada. Cuando usted prueba una batera y determina que necesita carga, tendr que decidir qu mtodo usa para recargarla. Cargadores de batera Cuando un motor est funcionando, la carga de la batera se mantiene por accin del sistema de carga. Sin embargo, ocasionalmente la carga de la batera puede disminuir y, si no se presta atencin, la batera no tendr suficiente energa para arrancar el motor. Cuando la carga de la batera es baja, debe recargarse. La batera puede recargarse ya sea en el vehculo o fuera de l. Existe un nmero diferente de cargadores de batera clasificados como de corriente constante o de voltaje constante. Cargadores de corriente constante Un cargador de corriente constante suministra una corriente constante o una cantidad de corriente fija a la batera. La cantidad de carga recomendada es de 1 amperio por placa positiva por celda. Por ejemplo, si una batera tiene 5 placas positivas por celda, sta deber cargarse a 5 amperios. Muchas bateras que cargan lentamente con un cargador de corriente constante requerirn entre 5 y 6 amperios. Cargadores de voltaje constante Un cargador de voltaje constante suministra a la batera voltaje constante durante el perodo de carga, por ejemplo, 15 voltios para una batera de 12 voltios. Este cargador podr cargar la batera a un amperaje ms o menos alto cuando la batera est baja y luego, mientras la batera acumula carga, el amperaje tiende a desaparecer casi a cero, mientras la
Unidad 4 Leccin 1
4-1-15
batera carga completamente. Los cargadores de voltaje continuo son ms comunes que los cargadores de corriente constante. Carga de bateras convencionales Generalmente, el tiempo es el principal factor cuando usted decide si debe cargar la batera con carga lenta o rpida. Obviamente, para la batera es mejor la carga lenta porque usted obtiene un mayor trabajo de carga. Sin embargo, usted no siempre dispone de tiempo (de 24 a 48 horas) para hacer una carga lenta a la batera y en tales casos tiene que hacer una carga rpida. Cargadores lentos de corriente constante Un cargador lento puede ser de corriente constante o de voltaje constante (es ms comn el de voltaje constante). Los cargadores traen impresa la mxima cantidad de voltaje que pueden producir. Por ejemplo, un cargador de 60 voltios puede usarse en 5 bateras de 12 voltios (60 voltios en total) o 10 bateras de 6 voltios (60 voltios en total). Los trminos carga lenta se refieren a un valor de carga de 10 amperios o menos. Cuando hay un nmero de bateras de diferentes tamaos en el cargador, promedie el valor de la carga. En algunos de los nuevos cargadores, usted no tiene que molestarse contando o promediando las nuevas placas positivas. Estos cargadores tienen una banda amarilla, verde y roja en el indicador de valor de carga y se recomienda fijar el control en la marca verde. Para conectar un cargador de corriente constante, empiece por el cable negro (negativo) del cargador y conctelo al borne positivo de la ltima batera. Ahora, usando cables auxiliares en buen estado, conecte las bateras, positivo a negativo para completar el circuito en serie. Verifique de nuevo todas las conexiones girando ligeramente las conexiones de los bornes. Finalmente, conecte el cargador y ajstelo al valor correcto de carga. El estado de la carga de una batera en carga debe revisarse con un hidrmetro dos veces al da, de ser posible. El tiempo total de carga de una batera puede variar de acuerdo con la fuerza de la carga con que se inicia, pero despus de 48 horas las bateras deben estar cargadas completamente. Si una batera indica que est completamente cargada antes de 48 horas (su gravedad especfica es de 1,275 o ms), retrela del cargador.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-16
Cargadores lentos de voltaje constante Los cargadores de voltaje constante se usan en bateras conectadas en paralelo. El mximo nmero de bateras que puede manejar un cargador se indica en el cargador. El control de voltaje se ajusta a un voltaje especfico, por ejemplo, 15 voltios para una batera de 12 voltios. El cargador registra automticamente el valor de carga. El valor de carga ser alto cuando la batera descargada se conecta primero al cargador, y disminuye gradualmente cuando la batera est completamente cargada. Cuando se conectan bateras en paralelo a un cargador de voltaje constante, empiece con el polo negativo (negro) del cargador, y conecte ste al borne negativo (-) de la primera batera. Ahora, usando cables auxiliares en buen estado, conecte las bateras negativo a negativo y positivo a positivo. Al igual que con el cargador de corriente constante, verifique la gravedad especfica de la carga de la batera dos veces al da y retrela cuando est completamente cargada. Cargadores rpidos Los cargadores rpidos darn a una batera una carga alta en un corto tiempo, generalmente en no ms de una hora. Los cargadores rpidos son porttiles a diferencia de los cargadores lentos que usualmente son de montaje de pared, o se hallan fijos en un banco de trabajo. Los cargadores porttiles rpidos pueden cargar una batera mientras est en la mquina. Generalmente, en un cargador rpido slo puede cargarse una batera a la vez. Muchos cargadores rpidos modernos tienen tambin la capacidad de hacer carga lenta de una batera. Precauciones cuando se hace carga rpida Siempre que se cargue una batera, especialmente con carga rpida, nunca permita que el electrolito exceda una temperatura de 51C (125F). Observe el color del electrolito cuando se cargan bateras en forma rpida. Con el tiempo, el electrolito de la batera se descolora por la formacin de sedimento. Durante una carga rpida el sedimento se agita y puede quedar atrapado entre las placas y causar un cortocircuito. Verifique con el hidrmetro el color del electrolito durante la carga y si el sedimento comienza a aparecer, disminuya el valor de carga.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-17
Procedimiento correcto de carga de la batera Antes de conectar bateras convencionales a un cargador, asegrese de que la superficie de la batera est limpia y tenga el nivel adecuado de electrolito. Todos los cargadores, lentos o rpidos, necesitan una fuente de corriente alterna de 110 voltios. Asegrese siempre de que el cargador est desconectado antes de conectarlo a la batera. Cuando conecte cualquier cargador observe la polaridad correcta. Asegrese siempre de conectar negativo a negativo y positivo a positivo. Muchos cargadores tienen polaridad protegida. Verifique el ajuste de voltaje del cargador antes de conectarlo. En un cargador lento de voltaje constante ajuste el voltaje para adaptarse al nmero de voltios de las bateras en carga. En un cargador de corriente constante, ajuste el voltaje a 6 12 voltios, dependiendo de la batera en carga. Revise los procedimientos de carga de una batera en la Instruccin Especial "Procedimientos de prueba de las bateras" (SEHS7633). Tiempo de carga Cuando una batera est en carga lenta, revise la gravedad especfica dos veces al da para verificar si la batera ha alcanzado la carga completa. No contine la carga de la batera si la prueba indica que se ha alcanzado la carga completa. Ajuste el tiempo de carga rpida a no ms de una hora. Revise que la batera no est recalentada. Siempre apague el cargador antes de desconectar la batera para evitar cualquier chispa que accidentalmente pueda encender los gases explosivos de hidrgeno que se forman durante la carga. Nunca cargue una batera en un lugar donde haya algn peligro de chispa, como reas donde se realicen trabajos de soldadura o pulimento. Carga de las bateras libres de mantenimiento Las bateras libres de mantenimiento se cargan utilizando equipo convencional de carga de bateras. Los valores de carga rpida y lenta en las bateras libres de mantenimiento son ms bajas y los tiempos de carga proporcionalmente ms prolongados. Revise con los estudiantes la Instruccin Especial "Valores de carga de la batera/Tablas de tiempo" (SEHS9014).
Unidad 4 Leccin 1
4-1-18
Fig. 4.1.12 Cables auxiliares de arranque
Cables auxiliares de arranque Cuando no hay un cargador disponible, una prctica comn para arrancar un vehculo con batera muerta es usar cables auxiliares de arranque y una batera de refuerzo. Antes de conectar los cables auxiliares de arranque, asegrese de que todos los accesorios elctricos tales como luces, radio y limpiaparabrisas estn apagados. Observe el voltaje de la batera cuando use cables auxiliares de arranque. Cablee una batera de 6 voltios con una segunda batera de 6 voltios, o cablee una batera de 12 voltios con una segunda batera de 12 voltios. Esto es importante, debido a que existe el peligro de formar arco (voltaico) cuando se conectan los cables auxiliares de arranque, lo que podra causar una explosin de la batera. En sistemas de arranque de equipos para trabajo pesado que usan 2 bateras de 12 voltios en serie para proveer 24 voltios para el arranque, deben tomarse precauciones especiales para evitar daos en los componentes elctricos mientras usa los cables auxiliares de arranque. Revise las recomendaciones del Manual de Servicio antes de intentar arrancar una mquina con cables auxiliares de este tipo de batera. Usted necesitar dos juegos de cables auxiliares de arranque y dos bateras de 12 voltios. Identifique la polaridad correcta antes de conectar los cables auxiliares de arranque. Conecte los cables auxiliares de arranque, negativo con negativo y positivo con positivo (ya que usted est reemplazando la fuente de energa existente). Conecte los cables auxiliares de arranque en el siguiente orden: 1. Conecte una pinza del cable al terminal positivo de la batera muerta 2. Conecte el otro extremo al terminal positivo de la batera de refuerzo 3. Conecte la segunda pinza al terminal negativo de la batera de refuerzo 4. Entonces, conecte el otro extremo al bloque del motor del vehculo con la batera muerta.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-19
Cuando quite los cables auxiliares, invierta el procedimiento de conexin y mantenga las pinzas separadas hasta que hayan sido desconectadas de la fuente de energa para prevenir formacin de arco. Distribuya copias del artculo de la Revista de Servicio "Procedimientos para el arranque con cables auxiliares Mayo 28 de 1990 . Mantenimiento de la batera La batera es el corazn del sistema elctrico. No se pueden realizar pruebas exactas en cualquier parte del sistema elctrico, a menos que la batera est funcionando de manera adecuada y completamente cargada. Distribuya copias de los artculos de la Revista de Servicio "Mantenimiento preventivo de las bateras" Marzo 27 de 1989, y "Procedimiento para reemplazar las bateras o los cables de las bateras" Mayo 1 de 1989. Pruebas de las bateras Se deben realizar pruebas a la batera para determinar su funcionamiento. Las pruebas que se realizan a las bateras incluyen: Gravedad especfica (prueba qumica) Prueba de carga Prueba de gravedad especfica en bateras convencionales La gravedad especfica es la relacin del peso de un lquido comparado con el peso del agua. Cuando usted realiza una prueba de gravedad especfica de la batera, determina su estado de carga, basado en el porcentaje de cido en el agua del electrolito. La concentracin del electrolito vara directamente con el estado de carga de cada celda. A mayor gravedad especfica, mayor capacidad de la batera para producir un potencial elctrico. Las pruebas de gravedad especfica se realizan usando un hidrmetro.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-20
Fig. 4.1.13 Hidrmetro
Los hidrmetros se calibran para medir correctamente la gravedad especfica de un electrolito a una temperatura de 27C (80F). Para determinar una lectura corregida de la gravedad especfica cuando la temperatura del electrolito es diferente a 27C (80F) se deben sumar a la lectura del hidrmetro cuatro puntos de gravedad (0,004) por cada 5,5C (10F) por encima de 27C (80F), o restar cuatro puntos de gravedad (0,004) por cada 5,5C (10 F) por debajo de 27C (80F). Esto compensa la expansin y la contraccin del electrolito por arriba o por debajo de la norma. La gravedad especfica de cada celda de batera debe medirse usando el hidrmetro. Si se ha agregado agua recientemente a la batera, el hidrmetro no dar una lectura muy precisa del estado de carga de la batera. Cargue la batera lo suficiente para asegurar una completa mezcla del agua y el electrolito y entonces pruebe las celdas de la batera con el hidrmetro. La gravedad especfica de la carga completa vara en los diferentes tipos de bateras. Algunas lecturas tpicas son las siguientes: Estado de carga 100% 75% 50% 25% 0% Gravedad especfica 1,280 1,250 1,220 1,190 1,130
El electrolito debe estar claro. Un color marrn opaco indica que el material de la placa se est descomponiendo y que la batera est fallando. Cuando la lectura de la gravedad especfica est por debajo de 1,250 (despus de la correccin por temperatura), la batera puede estar en condiciones satisfactorias pero su estado de carga es bajo. Cargue la batera antes de realizar pruebas ms a fondo.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-21
Cuando la lectura de la gravedad especfica es mayor a 1,280 (despus de las correcciones por temperatura), la batera puede estar en condiciones satisfactorias, pero por encima de la carga completa. En uso, la gravedad especfica debe volver rpidamente a su gama normal. Realice pruebas ms a fondo para determinar la condicin de la batera. La variacin de la gravedad especfica de las celdas puede estar entre 30 y 50 puntos (0,030 a 0,050). Si la variacin de las celdas excede esta cantidad, se indica una condicin poco satisfactoria. Esto puede deberse a un consumo desigual de electrolito en las celdas, causado por un defecto interno, cortocircuito, activacin inapropiada o deterioro por uso prolongado. Normalmente la batera debe reemplazarse. Sin embargo, una batera no puede descartarse basado nicamente en la lectura de la gravedad especfica. Deben hacerse pruebas ms a fondo. Prueba de gravedad especfica en bateras libres de mantenimiento Observe el estado del indicador de carga (si viene incorporado) de la batera para decidir si la batera requiere carga antes de la prueba. Punto verde visible Si el punto verde del indicador del estado de carga de la batera es visible, la carga de la batera y el nivel de fluido estn dentro de la gama. En algunas ocasiones, despus de arranques prolongados, el punto verde puede aun permanecer visible, pero la batera no tiene suficiente potencia de arranque. Si esto ocurre, cargue la batera. Punto verde no visible Cargue la batera de acuerdo con las especificaciones del fabricante Indicador amarillo En algunas ocasiones, el indicador de prueba puede volverse amarillo, lo cual indica un nivel bajo de electrolito. En este caso la batera no debe probarse, o ser cargada o iniciada con cables auxiliares porque existe una posibilidad alta de que la batera pueda explotar.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-22
Usando un voltmetro digital, verifique el voltaje de la batera en los bornes de la batera. Si el voltaje de la batera est por debajo de 12,0 voltios, cargue la batera. Use un probador de carga de batera para quitar la carga superficial de la batera. Ajuste el probador de carga a 50% del amperaje de arranque en fro de la batera (CCA) por cinco segundos. Deje pasar cinco minutos antes de hacer la prueba. Verifique el voltaje de la batera en los terminales de la batera. El voltaje debe estar sobre 12,4 V (lo cual indica al menos 75% de carga) antes de realizar una prueba de carga. Si el voltaje es menor a 12,4 V (lo cual indica una carga por debajo de 75%), cargue la batera y realice la prueba de nuevo. Distribuya copias del artculo de la Informacin Tcnica "Las bateras libres de mantenimiento requieren diferentes procedimientos para localizacin y solucin de problemas". Junio 20, 1988.
Unidad 4 Leccin 1
4-1-23
Fig. 4.1.14 Probador de carga de la batera
Una prueba de carga es el mejor indicador del estado de la batera. Si el estado de carga es de 75% o mayor, se le puede hacer una prueba de carga (prueba de capacidad) a la batera. Sin embargo, si el estado de carga es menor a 75%, se debe cargar la batera. Procedimientos tpicos de prueba de carga: 1. Conecte los cables del ampermetro y del voltmetro del probador como se muestra en la figura 4.1.14. La perilla de control de carga debe estar en posicin desconectada. 2. Gire la perilla de control a la derecha hasta que la lectura del ampermetro sea la mitad del valor de arranque en fro de la batera o el especificado por el fabricante de la batera. 3. Mantenga la carga por 15 segundos; entonces, anote la lectura del voltmetro y gire la perilla de control a la posicin desconectada. Si la lectura del voltmetro est dentro de la franja verde, 9,6 V para una batera de 12 voltios, 4,8 V en una batera de 6 V, o es mayor, la batera tiene buena capacidad de salida. No obstante, aunque la batera deba pasar la prueba de carga, sta puede requerir aun alguna carga para lograr el tope de rendimiento. Cuando una batera est fra, tiene una capacidad de descarga ms baja. Si una batera fra falla la prueba de capacidad, permita que alcance 27C (80F) y haga la prueba nuevamente. Muestre el video "Procedimiento de prueba de una batera CAT" (SEVN1590) Prueba de voltaje de circuito abierto La prueba de voltaje de circuito abierto puede usarse en bateras libres de mantenimiento para indicar el estado de carga si la batera no tiene un indicador de estado de carga. Para realizar esta prueba, la batera no debe haber sido descargada totalmente o cargada recientemente.
Leccin 2: Sistema de Carga
Batera Sistem a de Ca rg a S istem a d e Arranq ue
Introduccin El sistema de carga convierte la energa mecnica del motor en energa elctrica para cargar la batera y suministrar corriente para operar los sistemas elctricos de la mquina. Esta leccin explica el sistema de carga y describe sus componentes. Tambin se vern las pruebas del sistema de carga. Objetivos Al terminar esta leccin, el estudiante estar en capacidad de: Demostrar que conoce la operacin del sistema de carga seleccionando las respuestas correctas a las preguntas realizadas en un examen de escogencia mltiple. Dados un equipo de capacitacin o una mquina y las herramientas apropiadas, hacer las pruebas al circuito de carga y responder correctamente las preguntas de la prctica correspondiente. Dados un alternador y un multmetro digital, hacer las pruebas a los componentes elctricos del alternador en el banco de pruebas y responder correctamente las preguntas de la prctica correspondiente.
Leccin 2: Sistema de Carga
Unidad 4 Leccin 2
4-2-3
CI RC UI TO D E CA RG A CC
R E G U L AD O R
CIR CU IT O DE C AR GA C A
IN T E RR U P T O R D E L L A VE D E C O N T A CT O RE G U L AD O R
AM P E R IM E T R O G E N E RA D O R
A M P E RIM E T RO
A L T E RN A DO R
TI ER R A T IE R R A B AT E R IA BA T E RI A
Fig. 4.2.1 Circuitos de carga
Circuitos de carga CA y CC El sistema de carga recarga la batera y produce la corriente durante la operacin. Hay dos clases de circuitos de carga: - Circuitos de carga CC, que usan generadores. - Circuitos de carga CA, que usan alternadores. Ambos circuitos generan corriente alterna (CA). La diferencia est en el modo en que convierten la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). Los circuitos de carga CC tienen un generador y un regulador. El generador suministra la energa elctrica y rectifica la corriente mecnicamente usando conmutadores y escobillas. El regulador tiene tres funciones: abre y cierra el circuito de carga, previene la sobrecarga de la batera y limita la salida de los generadores a valores seguros. Los circuitos de carga CA incluyen un alternador y un regulador. El alternador es realmente un generador de CA. Este produce corriente alterna al igual que el generador, pero rectifica la corriente usando diodos. Los alternadores son generalmente ms compactos que los generadores de igual salida y suministran una corriente ms alta a velocidades bajas del motor. El regulador de un circuito de carga de CA limita el voltaje del alternador a un nivel seguro determinado. La mayora de los circuitos de carga modernos usan modelos transistorizados.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-4
ALT
+ R
B AT ER IA
C ARG A
AL TER N ADO R
ALT
+ R
BA TE RIA
CA R GA
A LT ER NA DO R
ALT
+ R
BA TE RIA
C ARG A
A LT ER NA DO R
Fig. 4.2.2 Circuito de carga en operacin
Operacin de los circuitos de carga Los circuitos de carga operan en tres estados: - Durante el arranque de la batera, suministran toda la corriente de carga. - Durante operaciones mximas, la batera ayuda al generador (o alternador) a suministrar corriente. - Durante la operacin normal, el generador (o alternador) suministra toda la corriente y recarga la batera. En ambos circuitos de carga, la batera inicia el circuito al suministrar la corriente al motor de arranque para arrancar el motor (figura 4.2.2, diagrama superior). El motor impulsa el generador (o alternador), el cual produce la corriente de las operaciones de encendido, luces y cargas accesorias del sistema total. El diagrama del centro de la figura 4.2.2 muestra que la batera tambin suministra corriente durante la operacin mxima, cuando las cargas elctricas son muy altas para el generador (o alternador). Una vez que el motor arranca, el generador (o alternador) provee la corriente a los sistemas elctricos de la mquina (figura 4.2.2, diagrama inferior). El generador suministra la corriente todo el tiempo que el motor est funcionando por encima de la velocidad en vaco. Cuando el motor est a la velocidad en vaco o parado, la batera asume parte de la carga o toda la carga. Sin embargo, el alternador continuar suministrando corriente durante el funcionamiento del motor en velocidad en vaco.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-5
CIR C UIT O D E CA M P O
CIR C UIT O D E CA M P O
Fig. 4.2.3 Generador bsico
Generadores Se vern brevemente los generadores en los circuitos de carga de CC. El generador se encuentra en algunas mquinas antiguas. Para dar servicio a estas mquinas, usted debe tener conocimiento de cmo funciona el sistema de carga bsico. La mayor parte de esta leccin se enfocar en los circuitos de carga de CA, los cuales han reemplazado los circuitos de carga de CC en las mquinas de modelos ms recientes. El generador produce energa elctrica usando induccin electromagntica. La induccin electromagntica se usa para generar electricidad en el sistema de carga. La induccin electromagntica ocurre cuando hay un movimiento relativo entre un conductor y un campo magntico. A medida que el conductor se corta a travs del campo, se induce un voltaje en el conductor. Este voltaje causa un flujo de corriente si el conductor est conectado al circuito. La salida depende de la fuerza del campo magntico, de la velocidad a la que el campo magntico se corta y del nmero de conductores que cortan el campo. El generador bsico tiene dos componentes: Inducido--bucle de cable que gira (conductor). Polos magnticos-- campo magntico estacionario. A medida que el inducido gira en el campo magntico de los polos, se produce un voltaje. Los extremos del bucle del inducido se conectan a un anillo de dos piezas llamado conmutador. Las escobillas tocan el conmutador y los cables conectan las escobillas a la carga. La corriente fluir ya que el circuito se completa. Para asegurar una corriente fuerte y un flujo apropiado, los cables se enrollan alrededor de los polos magnticos y se conectan a las escobillas. El cableado se llama circuito de campo del generador.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-6
B S A N S B
A N
PR IM E R A M IT AD D E L A RE VO LU C ION
SEG UN D A M IT A D D E L A RE VO LU C ION
Fig. 4.2.4 Cambio de la polaridad
En este punto, el generador bsico produce una corriente alterna, debido a que el inducido invierte la polaridad de la corriente y cambia la direccin del flujo de corriente en cada lado del bucle a medida que ste gira. Durante la primera mitad de la revolucin, la parte superior del lado A del inducido corta primero el campo magntico, mientras que la parte inferior del lado B lo sigue. La corriente fluye hacia el lado A y sale del lado B. La teora convencional (+ a -) nos da la polaridad mostrada "+" para A y "-" para B. Durante la segunda mitad de la revolucin, la parte superior del lado B es el borde que va primero, mientras que la parte inferior del lado A la sigue. Ahora B es "-" mientras que A es "+". El extremo del bucle del inducido invierte la polaridad durante cada revolucin y el resultado es una corriente alterna.
E N E L P U NT O N EU T RA L EST AT IC O
N O SE GE NE R A V OL T AJE
E SPA CI OS E NT R E LA S D OS M IT AD E S DE L C ON M U TA DO R
Fig. 4.2.5 El generador convierte CA en CC
El conmutador y las escobillas permiten que la corriente alterna fluya a la carga en la misma direccin. Dos veces durante cada rotacin, el inducido est en posicin vertical al campo magntico como se muestra en la figura. El bucle del inducido no est pasando a travs del campo y no se genera voltaje en este punto. Este es el punto neutral esttico.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-7
El conmutador se divide en dos piezas con las reas abiertas, que coinciden con los puntos neutrales del inducido como se muestra en la figura. Esto significa que, a medida que el conmutador pasa por las escobillas, hay un espacio de aire. Pasando este punto, la otra mitad del conmutador toca las escobillas. Debido a que la bobina est en la misma posicin relativa, al igual que en la revolucin una y media anterior, la corriente que fluye a las escobillas permanece en la misma direccin. El resultado es una corriente continua.
Fig. 4.2.6 Regulador de voltaje
Los sistemas de corriente continua automticamente proveen ms corriente de campo a medida que aumenta la salida del generador. Este aumento de la corriente de campo producir un aumento en la salida del generador. Si se deja sin regular la corriente, el aumento continuo resultar en niveles de corriente y voltaje que daarn el generador, otros circuitos elctricos y la batera. El generador no puede controlar la cantidad de voltaje que produce. Por tanto, en el circuito de campo se usa una unidad externa llamada regulador de voltaje. Este tiene una bobina en derivacin y puntos de contacto para controlar la fuerza del campo magntico, que limitan de este modo el voltaje generado. Alternador Un alternador opera segn el mismo principio de un generador. Este convierte la energa mecnica en energa elctrica. El alternador puede llamarse generador de CA. La diferencia entre el generador y el alternador est en el modo en que el alternador rectifica la corriente alterna a corriente continua. El alternador rectifica la corriente electrnicamente usando diodos. Los alternadores son generalmente ms compactos que los generadores y pueden suministrar una corriente ms alta a velocidades bajas del motor. Como las mquinas de modelos recientes incluyen muchos accesorios elctricos, el alternador puede proveer mejor la salida de corriente en este aumento de cargas elctricas.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-8
C IRC UI TO DE CA RG A
B C AM B IO D E PO LA R IDA D
A A
CA M P O M AG NE T IC O G IR AT OR IO
B B
Fig. 4.2.7 Operacin del alternador bsico
En el alternador, el campo magntico gira dentro del bucle de cable. Este campo magntico giratorio es generado por un rotor. El bucle de cable estacionario es el conductor. Las lneas magnticas de fuerza se mueven a travs de los conductores e inducen el flujo de corriente. Como los conductores son estacionarios, pueden conectarse directamente, sin el uso de escobillas. Esto reduce el desgaste y el calor. El voltaje se induce en un conductor cuando un campo magntico se mueve a travs del conductor. Por ejemplo, considere un imn en barra con su campo magntico que gira dentro de un bucle de cable. Con el imn que gira dentro del bucle de cable, y con el polo S del imn directamente debajo de la parte superior del lazo y el polo N directamente sobre la parte inferior del lazo, el voltaje inducido har que la corriente fluya en el circuito en la direccin mostrada en la figura. Como la corriente fluye del positivo al negativo a travs del circuito externo o carga, el extremo del bucle de cable marcado A ser el de polaridad positiva y el extremo marcado B el de polaridad negativa. Despus de que el imn de barra se ha movido a travs de una revolucin y media, el polo N se habr movido directamente bajo la parte superior del conductor y el polo S directamente sobre la parte inferior del conductor. El voltaje inducido ahora har que la corriente fluya en el sentido opuesto. El extremo del cable en lazo marcado A ser ahora el de polaridad negativa, y el extremo marcado B el de polaridad positiva. La polaridad de los extremos del cable ha cambiado. Despus de la segunda una revolucin y media, el imn de barra regresar al punto inicial donde A es positivo y B es negativo. En consecuencia, la corriente, a travs de la carga o del circuito externo, fluir primero en un sentido y luego en el otro. Esta es corriente alterna producida por el alternador.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-9
C AM PO F UE R T E
CA M P O DE B I L
RO TO R
R OT OR
CO ND U CT O R
E N T RE H IE RR O DE A L T A /B A JA RE L U CT A NC IA
E NT R E H IE R R O D E A L TA /B AJ A R E L UC T AN C IA
Fig. 4.2.8 Lneas magnticas de fuerza
Cmo se induce el voltaje Un imn de barra que gira dentro de un bucle de cable simple produce muy poca cantidad de voltaje y corriente. Cuando el bucle de cable y el imn se colocan dentro de un bastidor de hierro se crea un entrehierro conductor en las lneas de fuerzas magnticas. Como el hierro conduce el magnetismo fcilmente, al aadir el bastidor de hierro aumenta en gran medida el nmero de lneas de fuerza entre los polos N y S. En el centro de la punta de imn hay un gran nmero de lneas magnticas de fuerza. Por tanto, existe un campo magntico fuerte en el centro del imn y un campo magntico dbil existe en los bordes de entrada y de salida. Esta condicin resulta cuando el espacio de aire entre el imn y el bastidor de campo es ms grande en los bordes de entrada y de salida que en el centro del imn. La cantidad de voltaje inducido en un conductor es proporcional al nmero de lneas de fuerza que cortan el conductor en un perodo dado de tiempo. El voltaje tambin aumentar si el imn de barra gira ms rpido debido a las lneas de fuerza que cortan el cable en un perodo de tiempo ms corto. El imn que gira en un alternador se llama rotor y el conjunto del bucle de cable y el bastidor se llama estator.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-10
C1 C1 A A
S
A1 A
B1B
C1 C
B
N
V OL T AJE D E B UC L E
120
240
360
B1 B1 A1 C C A1
90
120
120
30
UN CI CL O
Fig. 4.2.9 Voltaje de bucle
En la figura 4.2.9 se ilustra cmo se produce voltaje de CA en un alternador bsico cuando un bucle de cable simple acta como un devanado de estator y un imn de barra acta como rotor. Cuando otros dos bucles de cable separados, espaciados 120 grados, se aaden a nuestro alternador bsico, se producen otros dos voltajes separados. Con el polo S del rotor directamente debajo del conductor A, el voltaje de A ser mximo en magnitud y en polaridad positiva. Despus de que el rotor ha girado 120 grados, el polo S estar directamente debajo del conductor B y el voltaje de B ser mximo y positivo. Despus de otros 120 grados, el voltaje de C ser mximo y positivo. Los voltajes positivos mximos de A, B y C en cada bucle de cable ocurren cada 120 grados. Estos voltajes de lazo tambin se muestran en la figura 4.2.9.
A C1
A1 B
AC 1
A1 B
B 1C B 1C BA CB AC
VO LT AJE DE F A S E
UN CI CL O
Fig. 4.2.10 Voltaje de fase--Estator en estrella
Cuando los extremos de los bucles de cable marcados A1, B1 y C1 estn conectados a los extremos marcados B, C y A respectivamente, se forma un estator bsico de devanado en estrella trifsico (figura 4.2.10). Los tres voltajes CA (BA, CB y AC) disponibles del estator de devanado en estrella son idnticos a los tres voltajes explicados anteriormente.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-11
A B1 A B A 1 B 1C 1 C A1 C1
BA
CB
AC
C U N CI CL O
Fig. 4.2.11 Estator en "Y" --Voltaje de fase
Cuando los extremos de los bucles de cable marcados A1, B1 y C1 se conectan entre s, se forma un estator bsico de devanado en Y, trifsico (figura 4.2.11). Cada uno de esos voltajes es el resultado de la suma de los voltajes de dos bucles de cable. Estn disponibles tres voltajes de CA espaciados 120 grados del estator Y. En los devanados en estrella, cada uno de los devanados individuales se conecta al extremo de otro devanado (figura 4.2.10). Esto crea conexiones en paralelo en el estator en estrella que generalmente permiten una salida de corriente ms alta que en el estator con devanado en Y. En el estator con devanado en Y, los devanados estn conectados para formar pares de conexiones en serie (figura 4.2.11). Las conexiones en serie generalmente proveen voltajes ms altos pero salidas de corriente ms bajas que en los estatores con devanado en estrella. Para aumentar la salida del alternador son necesarias algunas modificaciones al modelo bsico: - aumento del nmero de conductores en cada uno de los devanados de fase - aumento de la fuerza de los campos magnticos - aumento de la velocidad de rotacin - generacin de campos magnticos.
V OL TA JE D E F ASE
Unidad 4 Leccin 2
4-2-12
A B1 A1 C1
R EC T IF ICA DO R R
T IE RR A
B AT
C B AT E RIA
Fig. 4.2.12 Rectificacin trifsica
Rectificacin de la corriente Aunque el alternador parece completo, la corriente generada an es alterna. El sistema elctrico requiere corriente continua. Para que la salida del alternador sea til, la corriente debe transformarse de CA a CC. El dispositivo ideal para esta tarea es el diodo. Los principios de funcionamiento de los diodos se vieron en la unidad 3. El diodo es compacto, conduce la corriente slo en un sentido y puede instalarse fcilmente en la caja del alternador. Los diodos se usan normalmente en el alternador en dos grupos de tres diodos. Como hay tres fases o devanados en el alternador, se requieren tres diodos positivos y tres negativos. En los sistemas que requieren una salida ms alta, pueden necesitarse ms diodos. Una batera conectada al terminal de salida CC restablecer su energa a medida que el alternador le provea corriente de carga. La accin de bloqueo de los diodos evita que la batera se descargue directamente a travs del rectificador.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-13
V O L T A JE D E BU C L E
A1A 8
B 1B
C1 C
BA 16 1
CB 3
AC 5
VO L T A J E DE F AS E
Fig. 4.2.13 Estator "Y" --Voltaje de fase
Para propsitos de la explicacin, en la figura 4.2.13 las tres curvas de voltaje de CA que provee el estator tipo Y" se han dividido en seis perodos. Cada perodo representa la sexta parte de una revolucin de un rotor, o 60 grados.
A A
BA
BA
BA
BA
CO RR IE NT E
TIE M P O
Fig. 4..2.14 Perodo 1 del estator "Y"
Durante el perodo 1, el mximo voltaje inducido aparece en el terminal BA del estator. Esto significa que la corriente fluye de B a A en el devanado del estator durante este perodo, y a travs de los diodos, como se muestra en la figura 4.2.14. Supongamos que el voltaje de fase mximo desarrollado de B a A es de 16 voltios. Esto significa que el potencial en B es de 0 voltios y el potencial en A es de 16 voltios. De manera semejante, de las curvas de voltaje, el voltaje de fase de C a B en este instante es de 8 voltios negativos. Esto significa que el potencial en C es de 8 voltios, ya que C a B, u 8 a cero, representa 8 voltios negativos. En este mismo instante, el voltaje de fase de A a C es tambin de 8 voltios negativos, ya que A a C, o 16 a 8, representan 8 voltios negativos. El potencial de voltaje se muestra en el rectificador.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-14
Slo dos de los diodos conducirn la corriente, ya que esos son los nicos diodos en los que la corriente puede fluir en sentido directo. Los otros diodos no conducirn la corriente, debido a que estn en polaridad inversa. Los voltajes que hay en el rectificador y la polarizacin de los diodos determinan los sentidos del flujo de corriente. Esos voltajes estn representados por las curvas de voltaje de fase, las cuales son los voltajes que aparecen en los diodos del rectificador. Siguiendo el mismo procedimiento, se pueden determinar los flujos de corriente de los perodos 2 al 6.
C OR RI EN T E C C
BC
BA
CA
CB
AB
AC
BC
T IE M PO
Fig. 4.2.15 Salida de corriente continua
El voltaje obtenido de la combinacin estator- rectificador, cuando estn conectados a la batera, no es perfectamente plano pero s es tan uniforme que la salida puede considerarse voltaje de CC sin variacin. El voltaje se obtiene de las curvas de voltaje de fase, como se muestra en la figura 4.2.15.
R R E CT IF IC AD OR A B T IE RR A BAT
E ST A TO R
B AT E RIA
BA 16 1
CB 3
AC 5
V O L T AJ E D E F A SE
Fig. 4.2.16 Estator en estrella y voltaje de fase
Un devanado de estator tipo estrella para proveer la misma salida de un estator Y tambin proveer una salida de voltaje y corriente uniforme cuando se conecta a un rectificador de seis diodos. Para propsitos de la explicacin, las curvas del voltaje trifsico obtenidas de la conexin en estrella bsica para una revolucin del rotor se dividen en seis perodos y se reproducen aqu.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-15
16 16 A O B O 8 8 C 15
B A TER IA
Fig. 4.2.17 Fase "Y"
Durante el perodo 1 (figura 4.2.17), el voltaje mximo desarrollado en el estator se halla en la fase BA. La corriente que fluye a travs del rectificador es exactamente la misma que para el estator Y, ya que los potenciales de voltaje de los diodos son idnticos. La diferencia entre el estator en estrella y el estator en Y radica en que el estator en Y conduce la corriente a travs de slo dos devanados desde el principio hasta el final de un perodo, mientras que el estator en estrella conduce la corriente a travs de los tres. La fase BA est en paralelo con la fase BC y CA. Como el voltaje de B a A es 16, el voltaje de B a C a A tambin debe ser 16 porque se producen 8 voltios en cada una de esas dos fases (B a C y C a A). Siguiendo el mismo procedimiento, se pueden determinar los flujos de corriente en los perodos 2 al 6.
Fig. 4.2.18 Componentes del alternador
Diseo del alternador Como se vio anteriormente, el campo magntico del alternador CA se crea por el conjunto del rotor que gira dentro del estator. Este rotor consta de un eje de rotor, dos mitades de rotor con contactos que crearn los numerosos campos magnticos, un conjunto de bobina y dos anillos colectores.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-16
Cuando la corriente pasa a travs del conjunto de la bobina, se crea un campo magntico en cada una de las piezas polares del rotor. Una serie de contactos se convertirn en el polo norte, mientras que otra parte se convertir en el polo sur. Como los contactos del rotor se sobrelapan unos a otros, muchos lazos de flujo individual se formarn entre los polos positivo y negativo del alternador. En vez de que un campo magntico pase por cada devanado durante una revolucin del rotor, muchos campos pasarn a travs de los devanados, lo cual aumenta la salida del estator. Como se debe suministrar corriente al rotor para crear el campo magntico, el conjunto de la bobina dentro de la pieza polar se conecta a los anillos colectores. Estos anillos colectores permiten que las escobillas puedan usarse para suministrar corriente al campo en movimiento. Los anillos colectores son presionados en el eje y aislados de l. Los conductores de la bobina son soldados a los anillos colectores para formar un circuito completo que est aislado del eje. Debido a que el rotor estar girando a gran velocidad, el rotor debe apoyarse en cojinetes. El extremo delantero del eje tiene un cojinete montado en el conjunto de la caja de mando (figura 4.2.18). Observe la adicin de espaciadores para colocar el rotor en la posicin correcta una vez que se arma el alternador, lo que impide que el ventilador golpee la caja. Debido a que al generarse electricidad se produce calor, para el enfriamiento se incluye un ventilador que provee un flujo de aire a travs del conjunto. Se conecta una polea al extremo del eje del rotor, y se acciona por una correa.
Fig. 4.2.19 Componentes del alternador
La caja del extremo sostiene el extremo de los anillos colectores del eje del rotor y provee una superficie de montaje para las escobillas, el conjunto del rectificador, el estator y el regulador (si existe). La caja terminal del mando con el rotor y la caja del extremo de los anillos colectores con sus componentes se arma como una unidad con el estator entre ellas. Este conjunto se asegura con tornillos de cabeza.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-17
El conjunto del estator es un anillo de hierro blando, laminado, con tres grupos de bobinas o devanados. Un extremo de cada devanado del estator se conecta a un diodo positivo y a uno negativo. Los otros extremos de los devanados del estator pueden conectarse ya sea en configuracin de estator tipo Y o en configuracin de estator en estrella. El conjunto del rectificador convierte la corriente alterna en corriente continua. Se montan tres diodos positivos y tres diodos negativos en el conjunto del rectificador. El alternador est diseado para proveer el mnimo de espacio libre entre el rotor y el estator y maximizar as los efectos del campo magntico. Este es un conjunto compacto capaz de generar alto flujo de corriente para satisfacer las necesidades del sistema elctrico. Las escobillas estn en contacto con los anillos colectores de cobre y proveer la corriente necesaria para la produccin de los campos magnticos en el rotor. Como es importante un buen contacto para una buena conductividad, las escobillas son mantenidas contra los anillos colectores por pequeos resortes. Generalmente, hay dos escobillas contenidas en un conjunto de portaescobillas. Este conjunto puede fcilmente sujetarse a la caja extrema de los anillos colectores terminales del alternador.
Fig. 4.2.20 Regulador electromecnico
Regulacin de la salida del alternador Si se permitiera que el alternador opere sin control, producira voltajes altos imposibles de usar en las mquinas, debido a los daos producidos de los componentes. El regulador controla la salida del alternador. El lmite de salida de la corriente depende del diseo del alternador y se indica en la caja como la corriente mxima. Por ejemplo, una caja puede tener una etiqueta que la clasifique como de 12V 85A. Esto indica que la salida mxima del alternador es de 85 amperios y est diseado para un sistema de 12 voltios.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-18
El circuito de regulacin controla la salida de voltaje del alternador, al cambiar la fuerza del campo magntico producido por el rotor. Esto se hace controlando la cantidad de flujo de corriente a travs de las escobillas de la bobina del rotor. El regulador es sensitivo al voltaje de la batera y por consiguiente a la carga elctrica existente en el sistema. El regulador puede entonces ajustar la cantidad de corriente al rotor para satisfacer la demanda. Si el voltaje de la batera es bajo y la demanda de los accesorios elctricos alta, el regulador de voltaje aumentar la salida del alternador para cargar la batera y proveer suficiente corriente para operar los accesorios. Cuando el voltaje de la batera es alto y las demandas elctricas bajas, el regulador de voltaje disminuir la salida del alternador. Hay tres diseos de reguladores del alternador: - electromecnicos (mquinas antiguas) - reguladores externos electrnicos - reguladores integrales electrnicos
En algunos sistemas antiguos se pueden encontrar reguladores electromecnicos. Estos reguladores usan rels para operar los puntos de contacto. El regulador de voltaje de contacto doble controla la salida del alternador al regular la cantidad del flujo de corriente al rotor. Al reducir el flujo de corriente se reducir la fuerza del campo magntico y resultar una salida ms baja del estator. Esta leccin se enfocar en los reguladores electrnicos, encontrados en la mayora de las mquinas actuales.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-19
Fig. 4.2.21 Regulador electrnico de voltaje
Reguladores electrnicos de voltaje Los reguladores electrnicos de voltaje realizan la misma funcin de los reguladores electromecnicos. En el regulador electrnico el circuito de campo se conecta y se desconecta por accin de circuitos electrnicos, al controlar los transistores de conexin/desconexin. Estos dispositivos electrnicos pueden conectarse/desconectarse ms rpidamente y transportan ms corriente que los puntos de contacto de los reguladores electromecnicos. Pueden obtenerse salidas ms altas del alternador debido al mayor flujo de corriente a travs de los circuitos de campo. Los reguladores electrnicos usan diodos Zener como parte del circuito sensor de voltaje. Estos diodos especiales permiten que la corriente fluya a la inversa del flujo normal cuando se alcanza un voltaje especfico a travs del diodo. Cuando la corriente fluye hacia atrs, a travs del diodo Zener, el transistor de campo se desconecta y el flujo de corriente se detiene en el rotor de campo. Los componentes electrnicos pueden conectarse y desconectarse varios miles de veces en un segundo, y suministrar de este modo, un control ms uniforme y exacto de la salida del alternador. La mayora de los reguladores electrnicos no son ajustables. Si los reguladores no controlan exactamente la salida del alternador, deben reemplazarse.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-20
AL T E R NA D O R
T E RM IN AL DE L R E G UL A DO R
C AM P O
INTERRUPTO R DE MO TOR DE ARRANQUE LLAVE DE CONTACTO
T IE RR A
B O BI NA D E E NC E ND I DO SA L ID A
L A M P A RA IN DI CA DO R A D E L A L T ER N AD O R DI ST RI B UID O R R3 TR1 R4 TR2 R1 R2 D IO D O D E DE S CA R G A D E CA M P O
R5 B A T E R IA R EG U L AD O R T R AN SI ST O R IZ A DO R7
DIO D O Z E N ER R8
Rt
R9
Fig. 4.2.22 Operacin del regulador--Durante el arranque del motor
Operacin del regulador electrnico en el arranque del motor Cuando se conecta el interruptor de llave de contacto, se completa el circuito (figura 4.2.22). La corriente de la batera fluye al solenoide de arranque y al interruptor de llave de contacto, como lo muestran las lneas rojas. El interruptor de llave de contacto dirige el flujo de corriente a la lmpara indicadora del alternador y al regulador. A medida que la corriente fluye al regulador, diferentes valores de voltaje determinan la direccin de la corriente. El voltaje a travs de los resistores R7 y R8 est por debajo del voltaje crtico del diodo Zener o voltaje de rompimiento. Por tanto, el voltaje detectado en la base del TR2 es el mismo voltaje que en su emisor. La corriente no podr fluir a travs de TR2 (como lo muestran las lneas azules). De esta manera, la diferencia de voltaje en el circuito emisor-base de TR1 permite que la corriente fluya de su emisor a travs de su base y su colector. La corriente del colector entonces va a excitar el campo del alternador (lnea roja vertical). Al mismo tiempo una pequea cantidad de flujo de corriente pasa a la tierra del alternador, como lo muestra la lnea roja punteada.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-21
AL T E R NA D O R
T E R M IN A L D E L R E G UL A D O R CA M P O
INTERRUPTOR DE MO TOR DE ARRANQUE LLAVE DE CONTACTO
T IE RR A
B O B INA SA L ID A
L A M P A RA IN DI CA DO R A D E L A L T ER N AD O R DI ST RI B UID O R R3 TR1 R4 R1 R2 D IO D O DE DE SC AR G A DE CA M P O
R5 B A T E R IA R E G U L AD O R R7
TR2
D IO D O Z EN E R R8
Rt
R9
Fig. 4.2.23 Operacin del regulador--Transistor TRI conectado
Operacin del regulador durante el funcionamiento del motor La operacin del regulador al comenzar el funcionamiento del motor (figura 4.2.23) es similar al perodo de arranque del motor, excepto en que, a medida que aumenta la velocidad del motor, el campo del alternador alrededor del rotor genera un voltaje para suplir las cargas elctricas. Sin embargo, los valores de voltaje son los mismos y el transistor TR1 aun conduce la corriente al campo del alternador como lo muestra la lnea roja vertical.
AL T E R NA D O R
RE G U L AT O R T E RM IN AL
INTERRUPTOR DE LLAVE DE CO NTACTO
C AM P O
MOTO R DE ARRANQUE
T IE RR A
B O B INA
SA L ID A
R1
R2 DIO DO DE DE S CA RG A R3 D E CA M P O TR1 R4
DI ST RI B UID O R
R5 B A T E R IA RE G U L A DO R R7
TR2
D IO DO Z E N ER
Rt
R8
R9
Fig. 4.2.24 Operacin del regulador--Transistor TR2 conectado
A medida que opera el motor y los requerimientos de carga comienzan a disminuir, se produce voltaje en el alternador (figura 4.2.24). Esto hace que el voltaje a travs de los resistores tambin aumente. Entonces el voltaje en R7 y R8 aumenta a un valor mayor que el voltaje crtico del diodo Zener. El diodo Zener inmediatamente se rompe, para permitir que la corriente fluya en la direccin inversa. Esto conecta el transistor TR2 y as la corriente puede fluir a travs del emisor, la base y el colector del TR2. Cuando la corriente fluye a travs del TR2, el voltaje en la base de TR1 es igual o mayor que en su emisor. Esto impide que la corriente fluya a travs de TR1 al campo del alternador, el cual colapsa el campo reduciendo la salida del alternador y protegiendo el circuito.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-22
El voltaje del sistema cae por debajo del voltaje crtico del diodo Zener y detiene la conduccin desconecta el TR2 y conecta el TR1. La corriente fluye de nuevo al campo del alternador. Esta operacin se repite muchas veces en un segundo. En efecto, los dos transistores actan como interruptores que controlan el voltaje y la salida del alternador. Cuando se desconecta el TR1, la corriente de campo del alternador no puede caer inmediatamente a cero, debido a que los devanados del rotor permiten que la corriente contine fluyendo. Despus de que la corriente alcanza cero, el voltaje del sistema y el regulador comienzan el flujo de corriente nuevamente. Sin embargo, el flujo de corriente de campo que disminuye induce un alto voltaje que puede daar el transistor. El diodo de descarga de campo de la figura 4.2.24 previene daos al transistor TR1, al derivar el voltaje alto del transistor.
Fig. 4.2.25 Regulador interno
Reguladores internos electrnicos Los reguladores internos del alternador se montan ya sea dentro o fuera de la caja del extremo de los anillos colectores del alternador. Este tipo de regulador elimina los mazos de cables entre el alternador y el regulador, lo que simplifica el sistema. Este tipo de regulador usualmente es mucho ms pequeo que los otros tipos, y usa circuitos electrnicos conocidos como circuitos integrados o "CI". Los CI son de electrnica miniaturizada con casi todos los circuitos en un pequeo chip. Los reguladores integrales realizan la misma funcin que los reguladores electrnicos externos y lo hacen del mismo modo. Algunos alternadores con reguladores integrales tienen slo un cable de entrada. Este cable es la salida del alternador. El circuito a tierra se completa a travs de la caja al bloque del motor. El estator provee corriente al regulador integral a travs de un triodo. El alternador inicia la carga usando la pequea cantidad de magnetismo permanente del rotor, pequea cantidad que es retroalimentada al campo, lo que aumenta la salida. Este proceso contina hasta que se alcanza la salida completa, determinada por el regulador.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-23
RE S IST O R IN T ER RU P T O R
L A MPA R A IN DIC A DO RA
B A T E RIA B AT .
T RI O D O
R1 R2 TR2
R OTOR (C A M P O )
R3
C1
R4
T R1
P UE N T E E ST A T O R R E CT IF ICA D O R
Fig. 4.2.26 Campo del circuito A
Circuitos del regulador Hay dos conexiones de circuito de campo bsicas en un alternador: circuito A y circuito B. Un alternador con circuito tipo A (figura 4.2.26) usa dos escobillas separadas en el alternador. Una escobilla va conectada directamente a la batera, mientras que la otra escobilla est conectada a tierra con el regulador y el interruptor o rel de encendido en serie. El regulador est ubicado antes del campo, entre la tierra del campo y el alternador o diodos negativos. La salida completa del alternador se obtiene llevando a tierra los devanados de campo. Algunos alternadores tienen una oreja en un agujero de prueba, de modo que el campo se conecta a tierra colocando un destornillador y uniendo el extremo de la oreja y el bastidor del alternador. Este tipo de circuito se usa con reguladores integrales y con algunos reguladores electrnicos externos.
DIODOS ESTATOR
ALTERNADOR
CAMPO
DIODO DE SEPARACION
INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO
TERMINAL DEL REGULADOR TERMINAL DE SALIDA
TERMINAL DE CAMPO
LAMPARA INDICADORA DEL ALTERNADOR
TR2 TERMINAL TRANSISTORIZADO
Fig. 4.2.27 Campo del circuito B
En los circuitos de tipo B, una escobilla est a tierra dentro del alternador (figura 4.2.27) y la otra escobilla est conectada a la batera en serie con el regulador y el interruptor o rel de encendido. En un alternador de circuito B, el regulador est ubicado despus del campo. El flujo de corriente va usualmente desde el terminal del regulador del alternador al regulador.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-24
Despus del regulador la corriente fluye a la bobina de campo en el rotor, luego a tierra, y finalmente al conjunto del diodo negativo o de retorno. La salida completa del alternador se obtiene conectando el terminal de campo al terminal del regulador o terminal de salida.
Fig. 4.2.28 Luz indicadora de carga
Indicadores de carga Los indicadores de carga pueden ser un ampermetro, un voltmetro o una luz indicadora de carga. Los ampermetros pueden instalarse en serie, si son de corriente plena, tipo derivacin; o en paralelo, si el ampermetro es de tipo no derivacin. Los voltmetros se usan ms comnmente debido a que indican con mayor exactitud la operacin del sistema. Pueden instalarse fcilmente en paralelo con el sistema de carga, y proveen informacin tanto de la operacin del sistema de carga como de la condicin de la batera. La luz indicadora de carga muestra la operacin del sistema en general. No indicar la salida alta del alternador o las condiciones de alto voltaje, sino la salida baja. Prueba del sistema de carga Las pruebas exactas del sistema de carga comienzan con un entendimiento de cmo funciona el sistema. Si el conocimiento de la operacin es completo, usted puede determinar por lgica las fallas a travs de una inspeccin visual y de pruebas elctricas. La reparacin de los sistemas puede requerir reemplazo o reparacin de alguno de los elementos incluidos en el sistema, desde la batera hasta el alternador. Todas las reparaciones deben comenzar con un estudio o revisin del Manual de Servicio de la mquina en particular.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-25
Cuando haga las pruebas al sistema elctrico, un mtodo sistemtico le ayudar a realizar reparaciones rpidas. Los sistemas de carga requieren el mismo mtodo de localizacin y solucin de problemas. El reemplazo de piezas sin adecuado mtodo de localizacin y solucin de problemas no es la manera aceptable de encontrar y reparar las fallas del sistema. Verifique la queja Determine exactamente cul es la queja y verifique que la falla est ocurriendo. Algunos problemas comunes en los sistemas de carga son: - la batera se descarga y el sistema de carga no est produciendo carga o produce carga baja - la batera est cargando y el sistema de carga est sobrecargndose - hay ruido en el alternador - la luz indicadora de carga permanece encendida o no se enciende Defina el problema Comience con una cuidadosa inspeccin visual. Revise en busca de: - terminales de batera con corrosin o sueltos - conexiones a tierra daadas o sueltas en el motor y en la caja - conexiones sucias o sueltas del alternador y del regulador - cables o puentes de fusible quemados - cables daados, obstruidos, rotos o cortados - evidencia de cortocircuitos o corto a tierra - dao fsico del alternador o del regulador - dao en correas o en poleas - olor a quemado de componentes elctricos Determine si el problema es elctrico o mecnico. Los alternadores son accionados por correa. Inspeccione las correas impulsoras en busca de tensin, desgaste y dao, asegrese de que estn trabajando bien. Inspeccione las correas en busca de daos, revise las superficies internas y externas y busque las partes agrietadas, desportilladas, vidriosas o faltantes. Inspeccione la polea del alternador en busca de desgaste y cualquier otra polea accionada por las correas. Las fallas prematuras de las correas se deben frecuentemente a poleas desgastadas. Inspeccione la alineacin de todas las poleas. Generalmente, la inspeccin visual mostrar que no estn en lnea en forma correcta, pero puede necesitar verificarlo con un borde recto contra la polea. Pruebe la correa para verificar la tensin apropiada. Cuando realice el ajuste de las correas o verifique su tensin, asegrese de no tensarlas demasiado o de dejarlas muy sueltas. Una tensin incorrecta puede ocasionar daos.
Unidad 4 Leccin 2
4-2-26
El ruido en la operacin puede deberse a correas desgastadas, cojinetes desgastados o a problemas internos, como friccin del rotor en el estator, hojas del ventilador que golpean el alternador o a diodos o a estatores defectuosos. Los problemas mecnicos pueden corregirse reemplazando los componentes defectuosos o reparndolos como sea necesario. Los problemas elctricos exigen pruebas ms detalladas. Contine la inspeccin realizando un servicio completo a la batera. El servicio y las pruebas a la batera se vieron en la leccin 1. El sistema de carga no funcionar de manera eficaz si la batera est defectuosa. Separe el problema Una vez que haya definido el problema, separe la causa, de modo que pueda hacer las reparaciones necesarias. Las fallas mecnicas pueden ubicarse por inspeccin o escuchando atentamente. En las fallas elctricas se requiere hacer pruebas para ubicar la causa. Pruebas del sistema de carga Las pruebas del sistema de carga de la mquina deben realizarse primero para determinar si el alternador debe quitarse y probarse ms a fondo. Las pruebas de la mquina incluyen: Prueba de salida del alternador Pruebas del regulador Las pruebas en banco determinan si el alternador debe repararse o reemplazarse. Las pruebas en banco incluyen: Pruebas de los devanados de campo del rotor Pruebas del estator Pruebas del rectificador Pruebas de las escobillas Muestre el video "Prueba del alternador en el motor" (SEVN1591). Distribuya las copias del artculo de la Informacin Tcnica "Prueba de salida del alternador/generador en el motor" Mayo 4, 1987.
Leccin 3: Sistema de Arranque
Batera Sistem a de C arga Sistem a d e Arran que
Introduccin El sistema de arranque convierte la energa elctrica de la batera en energa mecnica para arrancar el motor. Esta leccin explica y describe los componentes del sistema de arranque. Tambin se vern las pruebas realizadas al sistema de arranque. Objetivos Al terminar esta leccin, el estudiante estar en capacidad de: Demostrar que conoce la operacin del sistema de arranque seleccionando las respuestas correctas en un examen de seleccin mltiple. Dados un equipo de capacitacin o una mquina y las herramientas apropiadas, hacer las pruebas al circuito de arranque y responder correctamente las preguntas de la prctica acerca de las pruebas realizadas. Dados un motor de arranque y un multmetro digital, hacer las pruebas de los componentes elctricos del motor de arranque en el banco de pruebas y responder correctamente las preguntas de la prctica acerca de las pruebas realizadas.
Leccin 3: Sistema de Arranque
Unidad 4 Leccin 3
4-3-3
S O L E N O ID E ( IN T E RR UP T O R DE L M O T O R) M OTOR D E A R RA NQ U E
B A T E RIA IN TE R R UP TO R D E L L A VE D E CO NT A CT O V O L A NT E
Fig. 4.3.1 Circuito de arranque bsico
Funcionamiento del sistema de arranque Un sistema de arranque bsico consta de cuatro partes: 1. Batera: Suministra la energa al circuito. 2. Interruptor de llave de contacto: Activa el circuito. 3. Solenoide (interruptor del motor): Engrana el mando del motor de arranque con el volante. 4. Motor de arranque: Impulsa el volante para arrancar el motor. Cuando se activa el interruptor de llave de contacto, fluye una pequea cantidad de corriente desde la batera hasta el solenoide y de regreso a la batera a travs del circuito a tierra. El solenoide cumple dos funciones: engrana el pin con el volante y cierra el interruptor dentro del solenoide entre la batera y el motor de arranque, cerrando el circuito y permitiendo que la corriente fluya al motor de arranque. El motor de arranque toma la energa elctrica de la batera y la convierte en energa mecnica giratoria para arrancar el motor. El proceso es similar al de otros motores elctricos. Todos los motores elctricos producen una fuerza de giro por accin de los campos magnticos dentro del motor. Debido a que la batera es una pieza fundamental de todo el sistema elctrico, se trat con profundidad en la leccin 1. En esta leccin veremos los otros elementos del sistema de arranque comenzando con el motor de arranque.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-4
J LU R
DE O TE EN RI
CO
S N
Fig. 4.3.2 Fuerzas en una bobina
Motor de arranque Antes de ver los principios de operacin bsica de los motores de arranque, revisemos algunas reglas bsicas acerca del magnetismo: Los polos iguales se repelen; los polos opuestos se atraen. Las lneas de flujo magntico son continuas y ejercen una fuerza. Los conductores que transportan corriente tienen un campo magntico que rodea el conductor en un sentido, determinado por el sentido del flujo de corriente. Recuerde, si una corriente pasa a travs de un conductor, se formar un campo magntico. Un imn permanente tiene un campo magntico entre los dos polos. Cuando un conductor que transporta corriente se coloca en un campo magntico permanente, se ejercer una fuerza en el conductor, debido al campo magntico. Si el conductor se dispone en forma de bucle y se coloca en el campo magntico, el resultado es el mismo. Si el flujo de corriente de la bobina est en sentido opuesto, un lado ser forzado hacia arriba, mientras el otro lado ser forzado hacia abajo, produciendo en la bobina un efecto de torsin o par.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-5
P IEZ AS P OL AR ES
C AM PO M AGN ET IC O
Fig. 4.3.3 Piezas polares
Principios del motor de arranque Las piezas polares del conjunto del bastidor de campo pueden compararse con los extremos de un imn. El espacio entre los polos es el campo magntico.
DE VA NA DO D E CA M PO
Fig. 4.3.4 Devanado de campo
Si un cable con corriente llamado devanado de campo se enrolla alrededor de las piezas polares, aumenta la fuerza del campo magntico entre los polos.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-6
Fig. 4.3.5 Bucle de cable
Si conectamos la corriente de la batera a un bucle de cable, tambin se formar un campo magntico alrededor del cable.
Fig. 4.3.6 Bucle de cable en un campo magntico
Si un bucle de cable se coloca en un campo magntico entre las dos piezas polares y se pasa corriente a travs del bucle, se crea un inducido simple. El campo magntico alrededor del bucle y el campo entre las piezas polares se repelen, lo que hace que el bucle gire.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-7
C ON MU TA DO R
E S C OB ILLAS
Fig. 4.3.7 Inducido simple
Un conmutador y algunas escobillas se usan para mantener el motor elctrico girando, al controlar la corriente que pasa a travs del bucle de cable. El conmutador sirve como una conexin elctrica conmutable entre el bucle de cable y las escobillas. El conmutador tiene varios segmentos, aislados unos de otros. Las escobillas se montan sobre el conmutador y se deslizan sobre l para transportar la corriente de la batera a los bucles de cables que giran. A medida que los bucles de cable giran lejos de las zapatas polares, los segmentos del conmutador cambian las conexiones elctricas entre las escobillas y los bucles de cable. Esto invierte el campo magntico alrededor de los bucles de cable. El bucle de cable es empujado nuevamente y pasa a la otra pieza polar. El cambio constante de conexin elctrica mantiene el motor girando. Se realiza una accin de empujar y jalar alternadamente, a medida que cada bucle se mueve alrededor dentro de las piezas polares. Para aumentar la potencia del motor y la uniformidad se usan varios bucles de cable y un conmutador con varios segmentos. Cada bucle de cable se conecta a su propio segmento en el conmutador para proveer flujo de corriente a travs de cada bucle de cable cuando las escobillas tocan cada segmento. A medida que el motor gira, los bucles de cable contribuyen al movimiento para producir una fuerza de giro continua y uniforme.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-8
Fig. 4.3.8 Inducido
Un motor de arranque, a diferencia de un motor elctrico, debe producir un par muy alto y alta velocidad relativa. Por tanto, es necesario un sistema que sostenga los bucles de cable y aumente la fuerza del campo magntico producido en cada bucle. Un inducido del motor de arranque consta de un eje del inducido, un ncleo del inducido, un conmutador y los devanados del inducido (bucles de cable). El eje del motor de arranque mantiene en su lugar el inducido, a medida que gira dentro de la caja del motor de arranque. El conmutador se monta en un extremo del eje del inducido. El ncleo del inducido mantiene los devanados en su lugar. El ncleo est hecho de hierro para aumentar la fuerza del campo magntico producido por los devanados.
Fig. 4.3.9 Devanados de campo
Un devanado de campo es un enrollado de cables aislados y estacionarios, de forma circular, que crea un fuerte campo magntico alrededor del inducido del motor. Cuando fluye la corriente a travs del devanado de campo, el campo magntico entre las piezas polares aumenta en gran cantidad. Este campo puede ser de 5 a 10 veces el campo del imn permanente. A medida que el campo magntico entre las zapatas polares acta contra el campo producido por el inducido, el motor gira con potencia adicional.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-9
Caractersticas del motor de arranque Los motores de arranque son motores elctricos de trabajo intermitente de alta capacidad, que se comportan con caractersticas especficas cuando estn en operacin: Si se requieren para energizar ciertos componentes mecnicos (o carga), los motores elctricos consumirn cantidades especficas de potencia en vatios. Si se quita la carga, la velocidad aumenta y la corriente disminuye. Si la carga aumenta, la velocidad disminuye y la corriente aumenta, lo que permite baja resistencia y alto flujo de corriente. La cantidad de par desarrollada por un motor elctrico aumenta a medida que aumentan los amperios que fluyen a travs del motor elctrico. El motor de arranque est diseado para operar por cortos perodos de tiempo con carga extrema. El motor de arranque produce, para su tamao, una potencia muy alta. La Fuerza Contraelectromotriz (CEMF) es la responsable de los cambios en los flujos de corriente a medida que cambia la velocidad del motor de arranque. La CEMF aumenta la resistencia del flujo de corriente desde la batera, a travs del motor de arranque, a medida que aumenta la velocidad del motor de arranque. Esto ocurre, porque a medida que los conductores del inducido son forzados a girar, se cortan a travs del campo magntico creado por los devanados de campo. Esto induce un contravoltaje en el inducido que acta contra el voltaje de la batera, este contravoltaje aumenta a medida que la velocidad del inducido aumenta. Este contravoltaje acta como control de velocidad y evita el funcionamiento a velocidad libre alta. Aunque la mayora de los motores elctricos tienen alguna forma de dispositivo de proteccin a la corriente del circuito, no la tienen la mayora de los motores de arranque. Algunos motores de arranque tienen proteccin trmica por medio de un interruptor termosttico sensible al calor. El interruptor termosttico se abre cuando la temperatura sube, debido a un giro excesivo del motor de arranque, y se reajusta automticamente cuando se enfra. Los motores de arranque se clasifican como motores de operacin intermitente. Si fueran motores de operacin continua, necesitaran tener el tamao de un motor diesel. Debido al alto par que se necesita en un motor de arranque, durante la operacin se produce una gran cantidad de calor. La operacin prolongada del motor de arranque causar dao interno debido al alto calor producido. Todas las partes de un circuito elctrico de un motor de arranque son muy pesadas para poder manejar el alto flujo de corriente asociado con su funcionamiento. Si cargas ms altas requieren mayor potencia para operar, entonces cada motor de arranque debe tener suficiente par, con el fin de proveer la velocidad de giro necesaria para arrancar el motor. Esta potencia est relacionada directamente con la fuerza del campo magntico, ya que la fuerza del campo es la que crea la potencia.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-10
CO R R I E NT E D E L A B A T E RI A E S C O B IL L A
D E VA N AD O D E CA M PO
D E V AN A DO DE C AM PO
CO N M UT AD O R T I E R RA S Z AP AT A P OLA R
Fig. 4.3.10 Circuitos del motor de arranque
Como ya se describi, los motores de arranque tienen una parte estacionaria (devanado de campo) y una parte en rotacin (el inducido). Los devanados de campo y el inducido estn generalmente conectados juntos, de modo que toda la corriente que entra al motor pasa por el campo y el inducido. Este es el circuito del motor de arranque. Las escobillas proveen un mtodo de transporte de la corriente desde el circuito externo (devanados de campo) al circuito interno (devanados del inducido). Las escobillas estn contenidas en los portaescobillas. Normalmente, la mitad de las escobillas estn a tierra a un extremo del bastidor, y la otra mitad estn aisladas y conectadas a los devanados de campo. Los campos de los motores de arranque pueden cablearse juntos en cuatro diferentes configuraciones para proveer la fuerza de campo necesaria: - en serie - compuesta (derivador de corriente) - en paralelo - en serie-paralelo Los motores de arranque con devanados en serie (figura 4.3.10) pueden producir un par de salida inicial muy alto cuando se conectan por primera vez. Este par disminuye entonces a travs de la operacin debido a la fuerza contraelectromotriz, la cual disminuye el flujo de corriente, ya que todos los devanados estn en serie. Los motores compuestos tienen tres devanados en serie y un devanado en paralelo. Esto produce un par inicial bueno para el arranque y la ventaja de algunos ajustes de carga debido al devanado en paralelo. Este tipo de motor de arranque tambin tiene la ventaja de controlar la velocidad debido al campo en paralelo. Los motores de arranque con devanados en paralelo proveen un flujo de corriente alta y par alto al dividir los devanados en serie en dos circuitos en paralelo. Los motores de arranque en serie-paralelo combinan las ventajas tanto de los motores en serie como de los de paralelo.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-11
La mayora de los motores de arranque tienen cuatro campos y cuatro escobillas. Los motores de arranque que producen un par muy alto pueden tener hasta seis campos y seis escobillas, mientras que algunos motores de arranque para trabajo liviano pueden tener slo dos campos. La mayora de los motores de arranque para trabajo pesado no estn a tierra por medio de la caja del motor de arranque. Este tipo de motor de arranque est a tierra a travs de un terminal aislado que debe conectarse a la tierra de la batera para que el motor de arranque funcione. Un cable a tierra para el solenoide y otros dispositivos elctricos del motor deben tambin conectarse al terminal a tierra del motor de arranque para tener una operacin elctrica apropiada.
Fig. 4.3.11 Mando del motor de arranque
Hasta aqu hemos visto los componentes elctricos del motor de arranque. Despus de que la potencia elctrica se transmite al motor de arranque, se necesitan algunos tipos de conexiones para poner esta energa a trabajar. El mando del motor de arranque hace que se pueda usar la energa mecnica producida por el motor de arranque. Aunque el par producido por el motor de arranque es alto, no puede arrancar el motor directamente. Deben usarse otros medios para proveer tanto la velocidad de giro adecuada como el par necesario para el arranque. Para proveer el par adecuado para el arranque del motor, se modifica la velocidad del motor de arranque mediante la relacin entre el engranaje del pin del motor de arranque y el volante del motor. Esta relacin vara entre 15:1 y 20:1. Por ejemplo, si el engranaje del mando del motor de arranque tiene 10 dientes, la corona puede tener 200 para proveer una relacin de 200:10 20:1. Mecanismos del mando del motor de arranque Si el motor de arranque permitiera conectar el volante despus de que el motor arranca, el inducido se daara debido a la alta velocidad producida cuando aumentan las rpm del motor. A velocidad muy alta, el inducido daara los devanados debido a la fuerza centrfuga.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-12
El engranaje que conecta e impulsa el volante se llama engranaje de pin. Del modo como se conecte el engranaje del pin del motor de arranque con la corona del volante depende el tipo de mando usado. Los engranajes de pin del motor de arranque y su mecanismo de mando pueden ser de dos tipos: - mando de inercia - embrague de sobrevelocidad Los mandos de inercia son accionados por una fuerza de giro cuando el inducido gira. Este tipo de mando se conecta despus de que el motor comienza a moverse. El manguito del mando tiene un tornillo enroscado de paso grueso conectado al mando, el cual se ajusta a la rosca dentro del pin. A medida que el motor comienza a girar, la inercia creada en el mando hace que el pin se mueva a travs de la rosca hasta que se conecte con la corona del volante. Usted puede imaginar esta accin como cuando gira una tuerca pesada en un perno y viendo cmo cambia el movimiento giratorio a movimiento lineal a medida que la tuerca se mueve hacia arriba y hacia abajo. Una desventaja de los motores de arranque por inercia es que el pin no se conecta completamente antes de que el motor de arranque comience a girar. Si el mando no se conecta con el volante, el motor de arranque girar a alta velocidad sin arrancar el motor y si el pin arrastra, golpear el engranaje con tal fuerza que daar los dientes.
Fig. 4.3.12 Embrague de sobrevelocidad
El mando con embrague de sobrevelocidad es el tipo ms comn de mando de embrague. El mando de embrague de sobrevelocidad requiere una palanca para mover el pin al engrane con la corona del volante. El pin se conecta con la corona del volante antes de que comience a girar el inducido.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-13
Con este tipo de sistema de mando, debe usarse otro mtodo para prevenir la sobrevelocidad del inducido. Una palanca empuja el mando hacia afuera para desconectarlo, mientras que un embrague de sobrefuncionamiento previene la sobrevelocidad. El embrague de sobrefuncionamiento traba el pin en un sentido y lo desconecta en el otro sentido. Esto permite que el engranaje de pin gire la corona del volante para el arranque. Tambin permite que el engranaje del pin se desconecte del volante cuando el motor comienza a funcionar. El embrague de sobrefuncionamiento consta de rodillos mantenidos en su posicin por accin de resortes contra un embrague de rodillos. Este embrague de rodillos tiene rampas cnicas que permiten que el rodillo trabe el pin al eje durante el arranque. El par pasa a travs de la caja del embrague y se transfiere por los rodillos al engranaje del pin. Cuando el motor arranca y la velocidad del pin de mando excede la velocidad del eje del inducido, los rodillos se empujan hacia abajo de las rampas y hacen que el pin gire independientemente del eje del inducido. Una vez que el pin de mando del motor de arranque se desconecta del volante, y no hay tensin de resorte en operacin, forzar a los rodillos a entrar en contacto con las rampas para quedar listos para la siguiente secuencia de arranque. Hay varias tareas pesadas diseadas para este mando.
R EL E D E A RR AN QU E IN TE RRU PT OR D E LL AVE DE CO NT AC TO
R C S B
OF F ON ST
M O T OR D E ARR AN QU E
PO S
N EG
PO S
N EG
B AT ERI AS INT ER RU PT OR DE DES CO NE XI ON
Fig. 4.3.13 Diagrama del sistema de arranque
Controles del circuito de arranque El circuito de arranque contiene dispositivos de control y de proteccin. Todos ellos son necesarios para mantener la operacin intermitente del motor de arranque y prevenir la operacin durante algunas modalidades de operacin de la mquina, por razones de seguridad. El circuito elctrico del motor de arranque generalmente consta de los siguientes dispositivos: - batera - cables y conexiones - interruptor de llave de contacto - interruptor de seguridad neutral/interruptor de seguridad del embrague (si est equipado) - rel de arranque - solenoide de arranque
Unidad 4 Leccin 3
4-3-14
Batera La batera suministra toda la energa elctrica que hace que el motor de arranque arrancar el motor. Es importante que la batera est completamente cargada y en buenas condiciones si se desea que el motor de arranque funcione con todo su potencial. Conexiones El flujo alto de corriente a travs del motor de arranque requiere cables del tamao adecuado que permitan una resistencia baja. En los circuitos en serie, cualquier resistencia extra en el circuito afectar la operacin de la carga, debido a la reduccin del flujo de corriente total en el circuito. En algunos sistemas, los cables conectarn la batera al rel, y del rel, al motor de arranque, mientras que en otros sistemas el cable ir directamente de la batera al motor de arranque. Los cables a tierra deben tener el tamao adecuado para manejar el flujo de corriente. Todos los conectores y las conexiones del sistema del motor de arranque deben tener la ms baja resistencia posible. Interruptor de llave de contacto El interruptor de llave de contacto activa el motor de arranque al proveer energa al rel de arranque desde la batera. Este puede operarse directamente con una llave o un botn, o en forma remota con una conexin desde un control activado con llave. El interruptor de llave de contacto puede montarse en el conjunto del tablero de instrumentos o en la columna de la direccin.
Fig. 4.3.14 Interruptor de llave de contacto
Interruptor de seguridad en neutral o interruptor de seguridad del embrague Todos los vehculos estn equipados con una transmisin automtica o manual que requiere un interruptor de seguridad neutral que slo permita el arranque en operacin de estacionamiento o en neutral. Este interruptor puede montarse en la transmisin, en la palanca de cambios o en el varillaje. El contacto del interruptor est cerrado cuando el selector de la transmisin est en estacionamiento o en neutral y abierto cuando el selector de la transmisin est en cualquier velocidad.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-15
Algunos vehculos pueden utilizar un interruptor de seguridad del embrague que est abierto cuando el embrague se encuentra en la posicin conectada, y cerrado cuando el operador tiene pisado el pedal del embrague. Esto previene la operacin del arranque cuando el embrague est conectado. Algunas transmisiones tambin usan un interruptor de engranaje en neutral que previene la operacin de arranque, a menos que la transmisin est colocada en la posicin neutral. Todos los interruptores de seguridad deben mantenerse en buenas condiciones de operacin y nunca deben derivarse o quitarse.
Fig. 4.3.15 Rel de arranque
Rel de arranque El rel de arranque (interruptor magntico) puede usarse en algunos sistemas de arranque. Est ubicado entre el interruptor de llave de contacto y el solenoide de arranque. Es un interruptor magntico activado por la energa suministrada por la batera a travs del interruptor de llave de contacto. Los rels generalmente estn ubicados lo ms cerca posible entre el motor de arranque y la batera. El rel del motor de arranque usa una corriente pequea desde el interruptor de llave de contacto para controlar la corriente alta al solenoide de arranque, el cual reduce la carga en el interruptor de llave de contacto. Energizando los devanados del rel, har que el mbolo sea empujado hacia arriba debido al magnetismo causado por el flujo de corriente a travs de los devanados. Los discos de contacto tambin sern empujados hacia arriba y harn contacto con la batera y los extremos de los terminales del motor de arranque. La corriente fluir desde la batera al solenoide de arranque.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-16
Fig. 4.3.16 Solenoide del motor de arranque
Los solenoides combinan la operacin de un interruptor magntico (rel) con la capacidad de realizar un trabajo mecnico (conectar el mando). El solenoide del motor de arranque produce un campo magntico que empuja el mbolo del solenoide y el disco dentro de los devanados de la bobina, lo cual completa el circuito del sistema de arranque. El solenoide se monta en el motor de arranque de modo que el varillaje pueda conectarse al mando del embrague de sobrefuncionamiento para conectar el mando. Para una operacin eficaz los solenoides contienen dos devanados diferentes. Cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin de arranque, la corriente desde la batera fluye a travs de los devanados de tomacorriente y del devanado de retencin de corriente. Estos devanados contienen muchas bobinas de cables, y producen un campo magntico fuerte para empujar el mbolo pesado hacia adelante y conectar el mando del motor de arranque. Cuando el mbolo alcanza el final de su carrera a travs del solenoide, conecta un disco de contacto que opera como un rel y permite que la corriente fluya al motor de arranque desde la batera. Esto tambin sirve para desconectar los devanados de tomacorriente del circuito y permite que la corriente fluya a travs de los devanados de retencin de corriente nicamente. Slo se requiere el campo magntico dbil creado por los devanados de retencin de corriente para mantener el mbolo en posicin. Esto reduce la cantidad de control de corriente requerida, elimina el calor producido y suministra ms corriente al motor de arranque.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-17
IN DU CI DO E N GR AN AJE S D E SOL EN OI DE RE DU CC IO N PI O N
DE VA N AD O DE C AM PO
ESC OB ILL A S
E M B RA G UE DE SOB RE F UN C ION AM IEN T O
D EV AN AD O DE RE T EN C ION B AT E RIA IN TE R RU P TO R D E L L AV E DE CO NT AC T O
DE VA NA D O DE L TO M AC OR R IEN T E
Fig. 4.3.17 Diagrama del circuito de arranque--Interruptor de llave de contacto cerrado
El sistema de arranque opera como sigue: Cuando el interruptor de encendido se cierra, la corriente de la batera fluye en dos direcciones. La corriente fluye desde la batera hasta el interruptor de arranque y luego a los devanados de toma de corriente a los devanados de campo, el inducido, las escobillas y a tierra. La activacin de los devanados de tomacorriente y los devanados de retencin de corriente producen fuerza magntica. La fuerza magntica empuja el mbolo hacia la izquierda, lo cual mueve el embrague de sobrefuncionamiento y el pin hacia la corona del volante.
IND U CID O EN GR A NA JES D E R ED UC CI ON D EV AN AD O D E CA M P O
SO LE N OID E
P IO N
E SCO BIL L AS
D E VA NA DO D E R E TE NC IO N E M BR AG UE D E SOB RE F UN CION AM IEN TO BA TE RIA
D E VA NA DO D EL TO M A CO RR IE NT E
IN TE RR UP T OR DE LL A VE DE C ON TA CT O
Fig. 4.3.18 Diagrama del circuito de arranque - Contacto del solenoide cerrado
Cuando el mbolo es empujado hacia la izquierda, los contactos del solenoide se cierran. En este punto, el pin comienza a engranarse con la corona del volante, y los devanados del tomacorriente entran en cortocircuito, lo cual hace que el flujo de corriente pase a travs de los contactos del solenoide a los devanados de campo, al inducido, y a las escobillas y a tierra. La corriente aun fluye a travs de los devanados de retencin de corriente a tierra. El motor de arranque se energiza, el pin conecta la corona del volante y el motor comienza a girar. En este punto el mbolo se mantiene en posicin adentro slo por la fuerza magntica de los devanados de retencin de corriente.
Unidad 4 Leccin 3
4-3-18
IN D UC ID O SOL E NO ID E M AN DO D E L M OT OR DE A RR AN QU E
B OB IN A DE CA M P O
ESC OB IL L AS
IN T ER RU P TO R DE LL A VE D E C ON TA CT O
B A TER IA
Fig. 4.3.19 Diagrama del circuito de arranque--Interruptor de llave de contacto desconectado
Tan pronto como el motor arranca, la corona del volante gira ms rpido que lo que gira el motor de arranque. El embrague de sobrefuncionamiento rompe la conexin mecnica entre el embrague y el motor de arranque. Cuando el interruptor de encendido se desconecta, el flujo de corriente a travs de los devanados de retencin de corriente y los devanados de toma de corriente estn en la misma direccin, lo cual causa que disminuya la fuerza magntica de los devanados de retencin de corriente. Los contactos del solenoide estn abiertos. El mbolo y el embrague de sobrefuncionamiento son llevados hacia atrs a su posicin original por accin de la fuerza de retorno del resorte. El inducido para y el motor se DESCONECTA. Sistemas en serie-paralelo Las mquinas con motores diesel ms grandes requieren motores de arranque que produzcan ms potencia para proveer una adecuada velocidad de giro al motor. Para alcanzar esto, en algunos motores se usa un motor de arranque de 24 voltios. El usar 24 voltios permite que el motor de arranque produzca la misma potencia con menos flujo de corriente. En un sistema en serie-paralelo el motor de arranque opera con 24 voltios pero el resto del sistema elctrico de la mquina opera con 12 voltios. Se usa un interruptor especial del circuito en serie-paralelo usa para conectar dos o ms bateras en paralelo para operacin de carga y accesorio normal, y luego conecta en serie el motor de arranque en el arranque. Se prefieren accesorios de 12 voltios debido a que son menos costosos que las luces y los accesorios de 24 voltios. Sistemas elctricos de 12/24 voltios En otro sistema de este tipo, el motor de arranque se conecta en serie con dos bateras de 12 voltios, y el alternador carga entonces con 24 voltios. Pruebas del sistema de arranque Las pruebas exactas del motor de arranque comienzan con la comprensin de cmo funciona el sistema. Si su conocimiento de la operacin es completo, usted puede determinar por lgica las posibles fallas a travs de inspeccin visual y de las pruebas de sistema elctrico.

Manual Del Estudiante de Electricidad

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual Del Estudiante de Electricidad

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Leccin 1: Cmo Funciona la Electricidad

Leccin 1: Cmo Funciona la Electricidad

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fig. 1.1.2 Electrones

NU CLE O (2 P R O T O N E S 2 NE UTRO NES)

ATO M O DE H IDRO GEN O (a )

ATO M O D E HELIO (b)

Fig. 1.1.3 Neutrn, protn y electrn

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

N UC LEO (29 P ROTONES 35 NEUTRO NES)

Fig. 1.1.4 Atomo de cobre

CARG A S N EGATIVAS F LUJO DE ELEC TRO NES

Fig. 1.1.5 Batera

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

CAR GA S O PU ESTAS SE ATRAEN

C ARG AS IG UALES + SE REP ELEN

CAR GA S IG UALES SE R EPELEN

Fig. 1.1.6 Fuerza entre cargas

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fig. 1.1.7 Campo electrosttico entre dos cuerpos cargados

Fig. 1.1.8 Campo electrosttico entre dos partculas cargadas negativamente

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

DIFER ENCIA DE P OT ENCIAL EN VO LTIO S

CO RRIENTE CO NV ENCIO NAL

ELEC TRO N ES CO NDU CTOR A B

Fig. 1.1.9 Flujo de corriente

Flujo electrnico contra flujo convencional

Fig. 1.1.10 Corriente electrnica y corriente convencional

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

ELECTRON ES LIBR ES NEU TRO NES

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

6 Ohm 5 Ohm 80 o F 121 o F Tem peratura

Fig. 1.1.12 Resistencia

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Plata Cobre Oro Aluminio Zinc Bronce Hierro Estao

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Plstico Vidrio Fibra de vidrio Madera seca Aire

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fig. 1.1.15 Clasificacin estndar AWG de cable

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fig. 1.2.2 Campos magnticos

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fig. 1.2.3 Lneas de fuerza

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fig. 1.2.4 Lneas de fuerza magntica

Fig. 1.2.5 Campos circulares

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

INT E RRU P TOR

Fig. 1.2.6 Rel simple

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fig. 1.2.7 Solenoide simple de motor de arranque

En este punto realice la prctica de taller 1.2.1.

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

M OV IM IEN TO D EL CO NDU CTOR

M OVIM IEN TO DEL CO NDU CTO R

EL VOLT IM ETR O L EE VO LTA JE

Fig. 1.2.9 Induccin electromagntica

Fundamentos de los Sistemas Elctricos

Fig. 1.2.10 Generador CC