CIRCUITO DEL SISTEMA DE FRENOS

BOMBA DE FRENOS

PEDAL

TAMBORES
TAMBORES Y BALATAS VLVULA DE CONTROL

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AO 2002

MONTAJE DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS CALIPER PASTILLAS

BOMBA DE FRENOS
PLATO DE RUEDA CILINDRO BALATAS RESORTES PISTON

FRENO DE DISCO

TAMBOR

COMPONENTES DE LA BOMBA DE FRENOS

TAPA

DEPOSITO

SEGURO

RESORTE PISTON SECUNDARIO SECUNDARIO

RESORTE PRIMARIO

PISTON PRIMARIO PERNOS DE FIJACION

CILINDRO MAESTRO

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE FRENOS

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE FRENOS

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE FRENOS

COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO DE RUEDAS

RESORTE

CILINDRO

GUARDAPOLVO GOMA GOMA

GUARDAPOLVO

PISTON

PISTON

COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO DE RUEDAS

COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO DE RUEDAS

CILINDRO DE RUEDA
ORIFICIOS DE PERNOS DE FIJACION

REBAJE PARA EL GUARDAPOLOVO

ORIFICIO DEL SANGRADOR

REBAJE PARA EL GUARDAPOLOVO

CONDUCTOS DE ENTRADA DE LIQUIDO

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COMPONENTES INTERNOS DEL CILINDRO DE RUEDA

PISTON

GOMAS

PISTON

RESORTE

VASTAGO

VASTAGO

CILINDRO GUARDAPOLVO GUARDAPOLVO

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FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO DE RUEDA

AL LLEGAR LA PRESION HIDRAULICA AL CENTRO DEL CILINDRO, SON EMPUJADOS LOS DOS PISTONES HACIA LOS EXTREMOS DESPLAZANDO LAS BALATATAS POR MEDIO DE LOS VASTAGOS

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COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO DE RUEDA Y FRENO DE TAMBOR CILINDRO PLATO DE RUEDA

ZAPATA Y BALATA

BALATA Y ZAPATA

SEGURO

SEGURO

RESORTES

PLATO PARA FIJAR TAMBOR Y RUEDA

COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO DE RUEDA Y FRENO DE TAMBOR

COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO DE RUEDA Y FRENO DE TAMBOR

FRENO DE TAMBOR
CONDUCTO VASTAGO RESORTE DE RETORNO PATIN O BALATA PERNOS DE FIJACION DE LA RUEDA FIJACION CILINDRO DE RUEDA PISTONES

ZAPATA REGULADOR PLATO DE FRENO

TAMBOR DE FRENO FIJACION DE PIVOTEO

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FRENO DE TAMBOR

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FRENO DE TAMBOR

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FRENO DEDISCO
CONDUCTO

SANGRADOR CALIPER PISTONES PASTILLAS

CILINDROS PERNOS FIJACION DE RUEDA

DISCO

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MONTAJE Y COMPONENTES DEL SERVO FRENOS

RESORTE

UNIDAD SELLADA VALVULA DE AIRE

BOMBA DE FRENOS

VASTAGO EMBOLO Y DISFRAGMA

CONDUCTO DE VACIO

COLECTOR DE ADMISION

MARIPOSA DE GASES

FUNCIONAMIENTO DEL SERVO FRENOS

AL ESTAR EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO, SE CREA UN VACIO EN EL COLECTOR DE ADMISION, EL CUAL LLEGA HASTA LA UNIDAD DEL SERVO FRENOS, COMO LA UNIDAD ES SELLADA EL VACIO ES IGUAL EN AMBOS LADOS DEL EMBOLO

FUNCIONAMIENTO DEL SERVO FRENOS

AL PISAR EL PEDAL DE FRENO, SE ABRE LA VALVULA DE AIRE, CONECTANDOSE ESE LADO DE LA UNIDAD CON LA PRESION ATMOSFERICA, QUEDANDO SOMETIDO A UNA PRESION SUPERIOR QUE LA DEL OTRO LADO DEL EMBOLO

FUNCIONAMIENTO DEL SERVO FRENOS

LA PRESION ATMOSFERICA INGRESA EN LA UNIDAD SELLADA EMPUJANDO CON MUCHA FUERZA AL EMBOLO, ESTE A SU VEZ EMPUJA A LOS PISTONES DE LA BOMBA POR MEDIO DEL VASTAGO PRODUCIENDO LA PRESION HIDRAULICA

FUNCIONAMIENTO DEL SERVO FRENOS

AL SOLTAR EL PEDAL DE FRENOS, Y CERRAESE LA VALVULA DE AIRE, LA FUERZA DEL RESORTE EMPUJA AL EMBOLO LLEVANDOLO A SU POSICION INICIAL, CON ELLO TAMBIEN LO HACEN LOS PISTONES DE LA BOMBA

FUNCIONAMIENTO DEL SWITCH INCORPORADO EN LA BOMBA DE FRENOS

PISTON

LUCES DE FRENO

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CONTACTOS

RESORTE

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FUNCIONAMIENTO DEL SWITCH INCORPORADO EN LA BOMBA DE FRENOS

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AL PROVOCAR EL DESPLAZAMIENTO DE LOS PISTONES DE LA BOMBA, LA PRESION HIDRAULICA EMPUJA AL PISTON JUNTANDO LOS CONTACTOS CON LO QUE SE CIERRA EL CIRCUITO DE LAS LUCES

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