EIA-Potasio Rio Colorado Rio Tinto

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Proyecto Potasio Ro Colorado RIO TINTO

Provincia de Ro Negro, Argentina
Preparado por
Marzo 2007
URS Corporation S.A. Suipacha 280, Piso 6 (C1008AAF)Buenos Aires, Argentina (54-11) 4322-5786 / 4327- 2054
Resumen Ejecutivo
RESUMEN EJECUTIVO PROVINCIA DE RO NEGRO
Marzo 2007
Proyecto Potasio Ro Colorado
Estudio de Impacto Ambienta
RESUMEN EJECUTIVO PROVINCIA DE RO NEGRO NDICE
1.0 2.0 3.0 4.0
INTRODUCCIN ........................................................................................................................... 1 INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO ............................................................................. 1 ANLISIS DEL MARCO LEGAL .................................................................................................. 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO................................................................................................. 3
4.1. DESCRIPCIN GENERAL .......................................................................................................................... 3 4.2. CARACTERSTICAS GENERALES DE LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE FERROVIARIO .................................. 1 4.2.1. Trenes...................................................................................................................................... 1 4.2.2. Personal................................................................................................................................... 1 4.2.3. Efluentes, emisiones y ruido .................................................................................................... 2 4.2.4. Generacin y disposicin de residuos domsticos e industriales ............................................ 2 4.2.5. Combustibles, mantenimiento, y otros ..................................................................................... 2 4.3. DESCRIPCIN DE OBRAS PARA EL CORREDOR FERROVIARIO EN LA PROVINCIA DE RO NEGRO ....................... 2 4.3.1. Construccin de vas nuevas................................................................................................... 2 4.3.2. Rehabilitacin de vas existentes Barda del Medio a Cipolletti ............................................. 2 4.3.3. Mejoras de Vas Existentes Cipolletti a Cerri ......................................................................... 2 4.3.4. Operacin del Ferrocarril ......................................................................................................... 4
5.0
CARACTERIZACIN AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA (LINEA BASE) .................... 4

5.1. INTRODUCCIN ....................................................................................................................................... 4 5.1.1. Tramo de va a rehabilitar ........................................................................................................ 7 5.1.2. Tramo de va en uso ................................................................................................................ 8 5.2. TRAMO DE VA A CONSTRUIR ................................................................................................................. 11 5.2.1. Geologa ................................................................................................................................ 11 5.2.2. Geomorfologa ....................................................................................................................... 12 5.2.3. Suelos.................................................................................................................................... 12 5.2.4. Hidrologa .............................................................................................................................. 14 5.2.5. Hidrogeologa ........................................................................................................................ 15 5.2.6. Clima y Meteorologa ............................................................................................................. 16 5.2.7. Calidad de Aire ...................................................................................................................... 17 5.2.8. Ruido ..................................................................................................................................... 18 5.2.9. Vegetacin............................................................................................................................. 19 5.2.10. Fauna silvestre ...................................................................................................................... 20 5.2.11. reas Protegidas ................................................................................................................... 22 5.2.12. Aspectos administrativos, socioeconmicos y culturales....................................................... 22 5.2.13. Arqueologa ........................................................................................................................... 34 5.2.14. Paleontologa......................................................................................................................... 35 5.2.15. Paisaje y Esttica .................................................................................................................. 35 5.3. TRAMO DE VA A REHABILITAR ................................................................................................................ 37
Estudio de Impacto Ambiental
5.3.1. Geologa ................................................................................................................................ 37 5.3.2. Geomorfologa y Suelos ........................................................................................................ 37 5.3.3. Hidrologa e Hidrogeologa .................................................................................................... 38 5.3.4. Clima y Meteorologa ............................................................................................................. 39 5.3.5. Calidad del Aire ..................................................................................................................... 39 5.3.6. Ruido ..................................................................................................................................... 39 5.3.7. Vegetacin............................................................................................................................. 40 5.3.8. Fauna Silvestre...................................................................................................................... 40 5.3.9. reas Naturales Protegidas ................................................................................................... 41 5.3.10. Aspectos Administrativos Socioeconmicos y Culturales ...................................................... 41 5.4. TRAMO DE VA EN USO .......................................................................................................................... 47 5.4.1. Geologa ................................................................................................................................ 47 5.4.2. Geomorfologa ....................................................................................................................... 48 5.4.3. Hidrologa .............................................................................................................................. 50 5.4.4. Hidrogeologa ........................................................................................................................ 52 5.4.5. Vegetacin............................................................................................................................. 52 5.4.6. Fauna Silvestre...................................................................................................................... 53 5.4.7. reas Naturales Protegidas ................................................................................................... 53 5.4.8. Aspectos Administrativos, Socioeconmicos y Culturales ..................................................... 55
6.0
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES ...................................... 60

6.1. 6.2. 6.3. 6.4. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS ..................................................................... 61 JERARQUIZACIN Y SIGNIFICANCIA DE IMPACTOS ..................................................................................... 66 REPRESENTACIN CARTOGRFICA ......................................................................................................... 66 LISTA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO ................................................................................................... 68 6.4.1. Etapa de Construccin........................................................................................................... 68 6.4.2. Etapa de Operacin ............................................................................................................... 69 6.4.3. Etapa de Cierre...................................................................................................................... 70 6.5. JERARQUIZACIN Y SIGNIFICANCIA DE IMPACTOS ..................................................................................... 70 6.5.1. Etapa de Construccin........................................................................................................... 71 6.5.2. Etapa de Operacin ............................................................................................................... 73 6.5.3. Etapa de Cierre...................................................................................................................... 74
7.0 8.0
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL............................................................................................... 75 CONSULTAS Y COMUNICACIN ............................................................................................. 78

8.1. CONSULTAS Y COMUNICACIN ............................................................................................................... 78 8.2. CONTRIBUCIN DEL PROYECTO POTASIO RO COLORADO AL DESARROLLO SUSTENTABLE ........................... 80
FIGURAS
Figura 1. Plano de ubicacin del Proyecto PRC ......................................................................................1 Figura 2. Planimetra del tramo ferroviario nuevo a ser construido .........................................................1 Figura 3. Seccin tipo de va nica ..........................................................................................................1 Figura 4. Esquema del corredor ferroviario..............................................................................................3 Figura 5. Tramo de va a construir. rea de estudio................................................................................6 Figura 6. Tramo de va a rehabilitar. rea de estudio..............................................................................7 Figura 7. Tramo de va en uso. rea de estudio......................................................................................9 Figura 8: Ejemplo de Representacin Cartogrfica de los Impactos.....................................................67
ii
TABLAS
Tabla 1. Cronograma del Proyecto PRC..................................................................................................1 Tabla 2. Crecimiento de la flota de trenes ...............................................................................................1 Tabla 3. Clasificacin de los suelos en el rea de estudio. ...................................................................13 Tabla 4. Cuadro estratigrfico del rea de estudio ................................................................................48 Tabla 5. Sntesis de las unidades geomorfolgicas, geoformas asociadas y tipos de suelo. ...............48 Tabla 6. Ficha de Evaluacin y Descripcin de Impactos .....................................................................62 Tabla 7: Codificacin de Impactos .........................................................................................................62 Tabla 8: Criterios para la Evaluacin de los Impactos Ambientales. .....................................................63 Tabla 9: Criterios para Definir el Grado de Perturbacin.......................................................................64 Tabla 10: Criterios para Definir el Valor Ambiental. ...............................................................................64 Tabla 11: Criterios para Definir el Valor de Intensidad. .........................................................................65 Tabla 12: Valores de Calificacin de Intensidad. ...................................................................................65 Tabla 13: Criterios de Jerarquizacin de Impactos................................................................................66 Tabla 14: Criterios de Significancia de los Impactos. ............................................................................66 Tabla 15. Ficha Tipo de Planes de Manejo Ambiental y Social.............................................................76 Tabla 16. PMAS Proyecto Potasio Ro Colorado...................................................................................77
iii
RESUMEN EJECUTIVO PROVINCIA DE RO NEGRO

1.0 INTRODUCCIN
El presente captulo contiene el Resumen Ejecutivo del Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto Potasio Ro Colorado.
2.0
INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO
En el mes de Diciembre de 2006, Potasio Ro Colorado S.A. empresa perteneciente a Ro Tinto present en la Provincia de Mendoza un Estudio de Impacto Ambiental y Social de su proyecto de explotacin de cloruro de potasio mediante una tecnologa basada en la disolucin del mineral y su extraccin por bombeo (minera por disolucin). Dicho proyecto contempla el transporte del producto (cloruro de potasio) en camiones desde el sitio de la mina localizado en el sur de la provincia de Mendoza hasta un estacin de transferencia a ser localizada en San Patricio del Chaar, Provincia del Neuqun y el transporte ferroviario desde esa localidad hasta el Puerto de Baha Blanca, en la Provincia de Buenos Aires, para su exportacin. El resumen ejecutivo que se presenta a continuacin resume los aspectos ms importantes del Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto PRC presentado de conformidad con lo establecido por la Ley No. 3266 de la Provincia de Ro Negro.
3.0
ANLISIS DEL MARCO LEGAL
Para el presente Informe de Impacto Ambiental se consideraron los marcos legales nacional, provincial y municipal referidos a la proteccin del ambiente, as como la normativa relativa a la evaluacin de impacto ambiental y otras normas vigentes relacionadas con las etapas de construccin, operacin y cierre del proyecto Potasio Ro Colorado. Si bien la legislacin sobre medio ambiente se organiza de acuerdo con el marco jurdico recin mencionado (mbitos nacional, provincial y municipal), existen tambin normativas sectoriales que regulan los aspectos ambientales, como en el caso de minera, hidrocarburos, recursos hdricos, energa, transporte, entre otros, las que tambin han sido consideradas en el marco normativo y que complementan la legislacin antes mencionada.
Se consideraron tambin estndares y valores guas de organismos o regulaciones internacionales, para aquellos aspectos ambientales para los cuales la normativa propia es escasa o nula. Asimismo, se tuvieron en cuenta las polticas, estndares y estrategias del Grupo Ro Tinto. Las principales normas nacionales, provinciales y municipales aplicables al proyecto, con nfasis en las exigencias ambientales son las que se mencionan a continuacin: mbito Nacional:
Ley 25.675 General del Ambiente- Presupuestos mnimos. Ley 24.585 Proteccin Ambiental para la Actividad Minera. Ley 25.688 Rgimen de Gestin Ambiental de Aguas. Ley 22.428 Decreto reglamentario 681/81 sobre Usos y de Conservacin de
Suelos.
Ley 20.284 sobre Preservacin del aire y contaminacin atmosfrica. Ley 24.051- Decreto reglamentario 831/93 de Residuos Peligrosos. Ley 25.612- Decreto 1.343/02 sobre Gestin Integral de Residuos Industriales y
actividades de servicios.
Ley 22.421 de Conservacin de la Fauna Silvestre. Ley 22.351 sobre reas Protegidas. Ley 24.076- Decreto reglamentario 1.738/92 Marco Regulatorio del transporte y
distribucin de gas natural/ Normas tcnicas del ENARGAS (NAG 100 y NAG 153).
Ley 24.065- Marco Regulatorio para la actividad elctrica. Ley 19.557- Decreto reglamentario 351/79 Higiene y Seguridad.
mbito Provincial y Municipal:

Ley 3.266 y 3.335- Ley Medio Ambiente y Procedimiento EIA Ley 2.952- Cdigo de Aguas. Decreto 1.196/87- Adhesin ley 22.428 Uso y Conservacin del Suelo. Ley 3.250- Ley 3.411- Normas para el manejo de los Residuos Peligrosos. Ley
3.041- Ley paleontolgico.
provincial
de
Proteccin
del
patrimonio
arqueolgico
Ley 2.942 y Ley 3.706- Adhesin a la Ley Nacional de Trnsito 24.449/95 y su
Decreto reglamentario 779/95.
4.0
4.1.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Descripcin General
El Proyecto Potasio Ro Colorado, consiste en la extraccin y el procesamiento de la silvinita, mineral no metlico, que contiene una alta concentracin de cloruro de potasio. El mineral silvinita es una mezcla de silvita (cloruro de potasio - KCl) y halita (cloruro de sodio - NaCl). El producto, a ser extrado de una mina ubicada en Mendoza cerca del lmite con Neuqun, ser transportado por camin hasta una estacin de transferencia camin-vagn a ser instalada al norte de San Patricio del Chaar, en la Provincia del Neuqun. Desde all, el producto ser transportado aproximadamente 615 km por ferrocarril hacia una terminal propia en el Puerto de Baha Blanca, Provincia de Buenos Aires, donde ser cargado a buques de ultramar. El transporte del producto y las obras de mejoramiento de la va estar a cargo de la concesionaria de ferrocarril Ferrosur Roca SA. Los elementos del proyecto minero y, en particular, aquellos que involucran a la Provincia de Ro Negro son: Nueva va ferroviaria desde la Estacin de Transferencia a Barda del Medio (BDM); Rehabilitacin de la va existente desde BDM a Cipolletti; Mejoras en la va existente desde Cipolletti a General Daniel Cerri (Cerri); Operacin del ferrocarril La Figura 1 muestra el sitio de la mina en la provincia de Mendoza, la ruta que seguirn los camiones que transportarn el producto por las provincias de Mendoza y del Neuqun, la ubicacin de la estacin de transferencia en la provincia del Neuqun, y el corredor ferroviario que atraviesa la provincia de Ro Negro, una breve extensin en la provincia de La Pampa y finalmente la provincia de Buenos Aires para finalizar en las instalaciones del puerto Baha Blanca.
Figura 1. Plano de ubicacin del Proyecto PRC
La produccin inicial de la mina ser de 1.28 Mt/ao que se estima que se alcanzar a los 18 meses de iniciada la explotacin. Al inicio del ao 4 comenzar una expansin de la produccin hasta alcanzar la produccin final de 2.40 Mt/ao. A partir de este momento la planta operar en su mximo rendimiento hasta el ao de cierre de la produccin. La Tabla 1 muestra el cronograma del proyecto, cuya vida til es de 40 aos. Tabla 1. Cronograma del Proyecto PRC
Fase del Proyecto Fase de construccin Apertura de caverna Operacin inicial 1.28 Mtpa Expansin a 2.4 Mtpa Produccin mxima 2.4 Mtpa Cierre nominal Vida estimada del proyecto 40 aos 1,5 ao 0,5 aos 3,5 aos 3 aos 33 aos
El objeto es llevar el producto hasta el Puerto de Baha Blanca para su carga a buques de ultramar. El producto ser exportado con destinos en el exterior. Al requerirse una produccin continua y no estacional, el sistema de transporte debe permitir una operacin de 365 das al ao y 24 horas por da.
4.2. 4.2.1.
Caractersticas Generales de las Operaciones de Transporte Ferroviario Trenes
Cuando el proyecto haya alcanzado su mximo de produccin se espera que se cargue un tren de 4752 t cada 17 horas, aproximadamente. La flota se compondr de 4 formaciones. La operacin de la estacin comenzar con operaciones que sern incrementadas a medida que la mina entre en rgimen (5 aos). La Tabla 2 muestra el incremento de la flota desde el inicio de operaciones en el ao 2010. El plantel de personal afectado, por lo tanto, ir creciendo de manera proporcional. Tabla 2. Crecimiento de la flota de trenes 2010
Nmero de trenes 2
2011
2
2012
3
2013
4
2014
4
4.2.2.
Personal
Cuando la mina se encuentre en rgimen (mxima produccin), se necesitarn conductores y auxiliares de trenes que sern empleados de Ferrosur. Cada formacin deber contar con
8 personas (4 en servicio y cuatro en descanso). En total, se contar con 32 personas para el manejo ferroviario.
4.2.3.
Efluentes, emisiones y ruido
En el transporte ferroviario, las fuentes de emisiones de gases y ruidos son los motores de las locomotoras y las formaciones de trenes (locomotora y vagones), respectivamente. Para ellos se prevn especificaciones exigentes en cuanto a sus emisiones: todos sern sometidos a programas de testeo peridico de emisiones. Se exigir a Ferrosur mantener los estndares ms estrictos en cuanto a emisiones de sus locomotoras.
4.2.4.
Generacin y disposicin de residuos domsticos e industriales
Los residuos que se generen a lo largo de los viajes de los trenes, sern recibidos en la Estacin de Transferencia. Estar terminantemente prohibido a los conductores arrojar residuos a la va pblica.
4.2.5.
Combustibles, mantenimiento, y otros
Las actividades relacionadas con el mantenimiento de los trenes sern llevadas a cabo en Olavarra (Provincia de Buenos Aires).
4.3.
Descripcin de Obras para el Corredor Ferroviario en la Provincia de Ro Negro
Como se indic ms arriba, el proyecto de PRC incluye un corredor ferroviario que atraviesa a la Provincia de Ro Negro. El producto ser transportado por tren a lo largo de 615 km desde la Estacin de Transferencia en San Patricio del Chaar hasta el puerto de Baha Blanca donde el KCl (Cloruro de Potasio) seco ser compactado y tamizado para obtener el producto en sus formas granular y estndar. En la Provincia de Ro Negro se llevarn a cabo mejoras en la infraestructura ferroviaria y la mayor parte de la operatoria de transporte por ferrocarril. De acuerdo al tipo de intervenciones a realizar, el corredor puede ser dividido en tres tramos: tramo nuevo a construir, tramo a rehabilitar y tramo a mejorar.
4.3.1.
Construccin de vas nuevas
4.3.1.1. Descripcin general de la traza Para conformar el corredor ferroviario se planea construir un nuevo tramo de va prolongando el ramal existente Barda del Medio-Cipolletti hasta la Estacin de Transferencia, a ser construida a 2 km del lmite entre las Provincias de Ro Negro y del Neuqun. Este ramal concluir en un bucle (en territorio neuquino) para permitir la fcil maniobra de carga de los trenes.
Desde el bucle ferroviario de la Estacin de Transferencia, la ruta de transporte contina en direccin sudeste hacia la Ruta Provincial 151. Las pendientes mximas de aproximadamente 1% continan a lo largo de este tramo ferroviario en forma descendente hacia Cipolletti. El corredor ferroviario cruzar la Ruta 151 a travs de un puente vial a ser construido. A partir de all el corredor contina hacia el sur a lo largo del lado este de la Ruta 151 hasta la Ruta Provincial 7, antes de llegar a la cual cambia de direccin hacia el este, atraviesa una llanura de inundacin y un canal de irrigacin importante, luego se conecta con el extremo del tramo ferroviario existente y a ser rehabilitado Cipolletti-Barda del Medio. La Figura 2 presenta la planta del nuevo tramo del corredor ferroviario.
Figura 2. Planimetra del tramo ferroviario nuevo a ser construido
La traza quedar delimitada dentro de una franja longitudinal considerada zona de va , que tendr un ancho de 17.50m desde el eje de va hacia ambos lados (salvo casos singulares). De esta manera se podrn instalar ms de una va y desviaciones de cruce en un futuro, de acuerdo a la demanda de trfico. El trazado se ajustar a las Normas Tcnicas de Va y Obras, Instrucciones Tcnicas para el Relevamiento y Confeccin de Planimetras en zona de va Principal, Secundaria y de Playa para Trabajos de Renovacin y/o Mejoramiento, Resoluciones N 764 y 887/66, de ex Ferrocarriles Argentinos para Trocha Ancha (1,676 m). El diseo del trazado de la va y elementos auxiliares, se realizarn de acuerdo a los valores ya establecidos de glibo ferroviario, secciones transversales tipo para va simple y doble va, ancho del coronamiento del terrapln, va en desmonte, y anchos de la zona va. La Figura 3 muestra la seccin tipo para va nica que se adopt para el proyecto. Figura 3. Seccin tipo de va nica
PERFIL TIPO
Adems, se deben considerar las siguientes caractersticas constructivas de los distintos elementos: Obras de arte menores: se seguir en lo posible la actual estructuracin existente para luces similares instaladas en la traza de FERROSUR S.A. optndose por tableros cerrados para evitar discontinuidades y reducir los gastos de conservacin. Puentes Carreteros: de acuerdo a las disposiciones de clculo del Reglamento CIRSOC 201 y las cargas actuantes segn directivas de la Direccin Provincial de Vialidad. Pasos Nivel: su diseo corresponder a cruces de va constituidos en general por guarda rieles y entre rieles, con capa de pavimento asfltico e identificacin con el tipo de solado del acceso vial. El cierre transversal se efectuar en forma anloga al
longitudinal, incorporando en la va, las protecciones para evitar se introduzcan animales al sector. Cruces areos o subterrneos: los trabajos referidos a servicios o tendidos diversos que atraviesen o deban ser desplazados por la ejecucin de los trabajos de instalacin de vas, obras de arte, instalaciones de sealizacin, etc. se realizarn conforme a las normas N.T. GVO (OA) N 003 Sealizacin vial: de acuerdo a disposiciones de Vialidad Provincial. Sealizacin ferroviaria: seguir las pautas de la actualmente vigente para el trfico de las formaciones de FERROSUR ROCA S.A. Cierres o delimitacin de la zona va: se realizar mediante alambrados de 5 hilos, postes de madera dura y accesorios. Recepcin y Entrega de instalaciones de va: se ajustarn a las indicadas en la Resolucin N 887/66 de la ex Ferrocarriles Argentinos.
La construccin de este corredor implica la construccin de obras de arte sobre cursos de agua y la solucin de distintos tipos de interferencia con servicios.
4.3.2.
Rehabilitacin de vas existentes Barda del Medio a Cipolletti
Este tramo de 30,2 km de va se extiende entre las localidades de Barda del Medio y Cipolletti aunque, actualmente, nicamente se la utiliza para trnsito liviano cerca de Cipolletti. La porcin actualmente en uso no puede hacer frente a las demandas del proyecto, mientras que el tramo no usado presenta un estado de deterioro imposible de reparar. Este tramo de la va requiere una reconstruccin completa. La lnea reconstruida conecta el tramo nuevo en Barda del Medio con la lnea frrea principal existente a 30.2km desde Cipolletti. La va actual se desmantelar completamente y se utilizar el balasto resultante para reforzar los terraplenes y las secciones bajas. Si no puede utilizarse el balasto, se quitar y reemplazar con material de balasto apropiado. Para las tareas de reconstruccin, se considera estructuras de apoyo, balasto, durmientes, vas, sealizacin y equipamiento de seguridad nuevos.
4.3.3.
Mejoras de Vas Existentes Cipolletti a Cerri
La Figura 4 muestra el esquema del corredor ferroviario existente a ser utilizado para el proyecto de PRC.
Figura 4. Esquema del corredor ferroviario
La va actual sostiene aproximadamente ocho formaciones de trenes de 40 vagones a 70 vagones por semana sin situaciones importantes de descarrilamiento. La condicin de la va y del terrapln del ferrocarril es apropiada para la velocidad promedio de 40 km/h de los trenes de cloruro de potasio de PRC. Existen tres tipos principales de cruces de camino a nivel: los correspondientes a localidades grandes y ciudades; los correspondientes a las principales rutas con trnsito vehicular pesado; y los correspondientes a los caminos ms alejados. Ferrosur Roca y PRC garantizarn la disponibilidad de los equipamientos de seguridad y sealizacin, senderos peatonales, bicisendas, programas de educacin pblica, etc. para garantizar la seguridad pblica de acuerdo a los requerimientos de las municipalidades y gobierno provincial y revisar y actualizar estas reas durante las fases de mejora frrea del proyecto PRC. El programa de mejora ferroviaria que Ferrosur Roca tomar bajo su cargo considera en general las siguientes obras: reemplazo de empalmes, y rieles de acero de acuerdo con las condiciones del sitio; sustitucin del balasto de suelo por balasto de piedra triturada; utilizacin de materiales nuevos para el reemplazo de cualquier tramo de va; sujecin de pernos a rosca de los rieles en buenas condiciones; tratamiento de juntas, sustitucin de elementos en mal estado, limpieza, lubricacin, nivelado y ajuste; elevacin, consolidacin, nivelado y alineacin de vas; instalacin de barreras automticas en reas de mayor poblacin;
reparacin o renovacin de equipamiento de seguridad y sealizacin o instalacin de
equipamiento nuevo de la misma ndole en los casos en que se requiera; y

reparacin o renovacin de puentes y alcantarillado.
4.3.4.
Operacin del Ferrocarril
La construccin, mejoras y operacin del ferrocarril sern responsabilidad de Ferrosur Roca SA. El servicio ferroviario comprender cuatro formaciones (cuando la produccin alcance el mximo, 2.400.000 toneladas/ao) en operacin durante 24 horas al da, 358 das por ao. Cada formacin comprende dos locomotoras dispuestas en tndem y 54 vagones con una carga til de 88 t cada uno (carga til total de la formacin de 4.752 t). La velocidad de diseo mxima es de 60 km/h, descendiendo a aproximadamente 12 km/h en los principales pasos a nivel con caminos o a travs de reas ms densamente pobladas. De esta manera los trenes promediaran aproximadamente 36 km/h. El tiempo del ciclo, ida y vuelta, de cada formacin es de 72 horas, que contempla 8 horas para carga y descarga de los vagones y 4 horas para inspecciones de formaciones. Se considera incorporar 240 nuevos vagones con boggie de triple eje con 88 t de carga til. Adems, se requerirn 10 locomotoras: 8 locomotoras para operacin regular y 2; locomotoras de reserva para permitir el mantenimiento.
5.0
5.1.
CARACTERIZACIN AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA (LINEA BASE)

Introduccin
El principal objetivo de la caracterizacin ambiental del rea de influencia (Lnea de Base) es constituir una herramienta que permita una eficiente evaluacin y monitoreo de los potenciales impactos producidos por el proyecto en todas las etapas de su desarrollo. Esto implica la elaboracin de parmetros de referencia que describan adecuadamente la situacin ambiental y social de las reas involucradas, previa a la instalacin y operacin del proyecto. Las actividades de transporte del producto de PRC incluyen la instalacin de una Estacin de Transferencia (ET) en la zona de San Patricio del Chaar, provincia del Neuqun, donde el producto llegar en camin desde el yacimiento ubicado en el sur de la provincia de Mendoza. A partir de aqu, el producto es transportado por ferrocarril a travs de las provincias del Neuqun, Ro Negro y Buenos Aires, hasta las instalaciones portuarias del proyecto en Baha Blanca.
El rea de estudio correspondiente a la provincia de Ro Negro incluye el tramo de ferrocarril entre la ET (cerca del lmite Ro Negro Neuqun) y la localidad de Ro Colorado, hacia el Este de la provincia, antes de ingresar a la provincia de Buenos Aires. La utilizacin del corredor ferroviario para el transporte del potasio requiere construir 24 km de nuevo tendido ferroviario desde la ET hasta la localidad de Barda del Medio; la reconstruccin y rehabilitacin de 30 km de vas existentes pero en desuso desde Barda del Medio hasta Cipolletti; y la adecuacin de las actuales vas en uso desde Cipolletti hasta Baha Blanca. En funcin del alcance y necesidades del proyecto para la implementacin del transporte ferroviario del producto a travs de la provincia de Ro Negro, las actividades del proyecto se dividen en: construccin de un tramo de va nueva desde la localidad de Barda del Medio hasta la futura Estacin de Transferencia rehabilitacin del tramo de va existente desde Barda del Medio hasta Cipolletti uso del tramo de va existente entre Cipolletti y la localidad de Ro Colorado Sobre la base de las actividades descriptas, se establecieron las reas de estudio asociadas a cada tramo, como as tambin los alcances de los estudios necesarios para cada tramo y tipo de actividad Las reas de estudio (AE) para cada tramo fueron delimitadas con el objetivo de cubrir aquellos elementos fsicos y sociales o de infraestructura que podran ser potencialmente afectados por las actividades del proyecto asociadas a cada tramo. Por lo tanto, las reas de estudio quedan definidas por los diferentes tramos: Tramo de va a construir y Estacin de Transferencia (ET): abarca el rea de la ET en San Patricio del Chaar y el sector de vas a construir hasta llegar a la localidad de Barda del Medio. Tramo de va a rehabilitar: abarca desde Barda del Medio hasta Cipolletti. Tramo de va en uso: abarca desde Cipolletti hasta la localidad de Ro Colorado. Para el relevamiento del ambiente fsico y biolgico, se consideraron las unidades que son atravesadas por la traza del ferrocarril, poniendo especial atencin a las caractersticas o condiciones ambientalmente sensibles a lo largo del recorrido. Desde este punto de vista, el relevamiento incluye estudios regionales y elementos particulares que pudieran ser afectados en el entorno de la traza. En el caso del ambiente humano, se realizaron descripciones a distintos niveles (provincial y municipal).
Los lmites del rea de estudio fueron definidos con el objetivo de cubrir el sitio propuesto para la Estacin de Transferencia y su rea de influencia, incluyendo los accesos, las rutas 8, 151 y 7, y el valle del ro Neuqun (Figura 5). Figura 5. Tramo de va a construir. rea de estudio.
5.1.1.
Tramo de va a rehabilitar
El tramo de va a rehabilitar se desarrolla sobre la terraza baja del Ro Neuqun y abarca desde la localidad de Barda del Medio hasta Cipolletti. A lo largo de este tramo las vas de tren actualmente en desuso atraviesan cuatro localidades: Barda del Medio, Contralmirante Cordero, Cinco Saltos y Ferri (Figura 6). Figura 6. Tramo de va a rehabilitar. rea de estudio.
5.1.2.
Tramo de va en uso
El rea de estudio para este tramo fue delimitada con el objetivo de cubrir aquellos elementos fsicos y sociales o de infraestructura que podran ser potencialmente afectados por el proyecto. La traza corresponde al tramo de va existente comprendido entre las localidades de Cipolletti y Ro Colorado (aproximadamente 300 km de extensin) ver Figura 7.
Figura 7. Tramo de va en uso. rea de estudio.
Los contenidos metodolgicos de la Lnea de Base estn orientados a satisfacer las necesidades del EIAS, con el objetivo de lograr una caracterizacin completa y representativa de los tramos analizados y sus reas de influencia. Los estudios de lnea de base incluyeron trabajos de recopilacin y anlisis de informacin secundaria y relevamiento de datos primarios a travs de trabajos de campo. El estudio incluy los siguientes componentes: Clima y Meteorologa Calidad de Aire y Ruido Geologa Geomorfologa Suelos Hidrologa Hidrogeologa Vegetacin Fauna Ambiente Socioeconmico Patrimonio Cultural Arqueologa Paleontologa Usos del Suelo e Infraestructura Paisaje y calidad visual Para la recoleccin de datos, se utilizaron metodologas especficas de cada especialidad y en relacin a los distintos componentes ambientales y sociales. Las tcnicas generales utilizadas incluyen la interpretacin de imgenes satelitales y cartografa existente, el anlisis de informacin proveniente de organismos nacionales tales como: Instituto Geogrfico Militar (IGM), Servicio Geolgico Minero Argentino (SEGEMAR), Servicio Meteorolgico Nacional (SMN), Instituto Nacional de Tecnologa Agropecuaria (INTA), Instituto Nacional de Prevencin Ssmica (INPRES), Instituto Nacional de Estadstica y Censos (INDEC), entre otros. Tambin se utilizaron fuentes de informacin provinciales o regionales y publicaciones en general. Los trabajos de campo incluyeron tareas de observacin, medicin y muestreo de los componentes ambientales y sociales mencionados anteriormente.
10
5.2. 5.2.1.
Tramo de Va a Construir Geologa
El relevamiento geolgico se llev a cabo principalmente a travs de investigacin bibliogrfica, interpretacin de imgenes satelitales (Landsat TM) y trabajos de campo. La informacin obtenida permiti realizar un mapa geolgico de la zona. Desde el punto de vista regional, el rea de estudio se encuentra ubicada en la regin extrandina, y se encuentra enmarcada en la provincia geolgica denominada Engolfamiento Neuquino (Bracaccini 1970). La historia del Engolfamiento Neuquino o Cuenca Neuquina se sintetiza en tres ciclos (Pre rift en el lapso Trisico-Jursico temprano, Rift Jursico superior-Cretcico superior, generacin de relieve acompaado de magmatismo Cretcico superior-Holoceno), cada uno de los cuales se encuentra acotado por discordancias regionales: El Engolfamiento Neuquino se encuentra estructurado a partir de la deformacin del frente orognico, formando parte de la faja plegada y corrida de los Andes Neuquinos. El rea de estudio se encuentra junto a la zona de deformacin del frente orognico cretcico. Al oeste de Aelo se desarrolla la faja plegada y corrida del Agrio, cuyo rasgo ms conspicuo es el denominado Dorso de los Chihuidos (anticlinal de 70 Km de extensin). Al este de la localidad de Aelo, el valle del Ro Neuqun sigue un lineamiento regional conocido como el Lineamiento de Aelo. El ltimo estadio de deformacin registrado en la zona se asigna al perodo Mioceno medio, donde la deformacin migra hacia el antepas. Los sedimentos sinorognicos generados como respuesta a este levantamiento, se encuentran depositados en el Bajo de Aelo. La actividad ssmica regional en la provincia de Neuqun tiene lugar preferentemente sobre el plano de convergencia de las placas de Nazca (ocenica) y Sudamericana (continental), la acumulacin-liberacin de los esfuerzos compresivos por el acople de las placas da como resultado sismos de variable magnitud. La profundidad de liberacin sbita de energa (hipocentro) se incrementa de Oeste (Cordillera) hacia el Este (Ocano Atlntico). Teniendo en cuenta la zonificacin de peligrosidad ssmica realizada por el INPRES, el rea de estudio se encuentra incluida dentro de la clase 1, lo que significa un bajo grado de peligrosidad ssmica. El INPRES no ha registrado sismos histricos en la regin. En cuanto a la geologa local, la estratigrafa de la regin comprende principalmente unidades cretcicas (grupos Neuqun y Malargue) y holocenas como las Terrazas del Ro Neuqun, Depsitos que cubren niveles sedimentados y Depsitos aluviales y coluviales. En general estos depsitos presentan moderado a bajo grado de consolidacin, con
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predominancia de la granulometra grava y arena, y en menor proporcin, la granulometra limo-arcilla.
5.2.2.
Geomorfologa
La identificacin de unidades y geoformas se efectu a travs de la interpretacin de imgenes satelitales y trabajos de campo, que fueron complementados con informacin bibliogrfica. Como resultado de los trabajos realizados se confeccion un mapa geomorfolgico. En cuanto a la geomorfologa regional, el rasgo ms importante del relieve, est dado por la presencia de amplias mesetas que se presentan en forma discontinua y cuyas superficies cuspidales son marcadamente planas. Tambin es frecuente la presencia de cerros-mesa, y se destaca la presencia de pedimentos, bajadas y conos aluviales, as como planicies aluviales y terrazas fluviales del Ro Neuqun. Aunque con menor desarrollo, existen geoformas asociadas a la actividad elica. La geomorfologa local, se caracteriza por dos elementos dominantes: el rea de meseta y el valle del Ro Neuqun. En el rea de meseta se observan planicies estructurales formadas por bancos duros de rocas sedimentarias de los Grupos Malarge y Neuqun que fueron arrasadas por erosin y cubiertas por gravas arenosas y en parte cementadas con carbonatos de calcio. Se halla inmediatamente al norte del valle del Ro Neuqun. El Ro Neuqun se observa de alta sinuosidad, presenta en el rea de estudio una amplia planicie de inundacin de unos 4 km de ancho. El ro est recostado sobre la margen derecha del valle, por lo tanto la planicie aluvial est actualmente desarrollada sobre su margen izquierda; est en parte cubierta por vegetacin e intensamente utilizada por actividades agrcolas. Esta superficie vecina al ro constituye un sistema sujeto a inundaciones peridicas.
5.2.3.
Suelos
El estudio de suelos se bas en la recopilacin bibliogrfica, interpretacin de imgenes satelitales y descripciones y muestreos de campo, en sitios representativos de las unidades dominantes. El sitio propuesto para la (Estacin de Transferencia) ET, incluyendo las trazas de los accesos, abarca la Regin Extrandina y Extrandina Oriental, y subregin rida Mesetiforme (INTA 1990). En la regin predominan diversos subgrupos de Entisoles y numerosos subgrupos de Aridisoles, principalmente Calciortides y Paleortides tpicos.
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La Tabla 3 presenta una sntesis de la clasificacin de suelos en el rea de estudio segn INTA (1990) y la descripcin de los subgrupos presentes. Tabla 3. Clasificacin de los suelos en el rea de estudio.
Caractersticas del Paisaje Ubicacin Pedimentos de flanco y terrazas intermedias. Sector pedemontano al norte de la ruta 7. Terrazas altas y Antigua planicie aluvial pedemontana Meseta al norte de la ruta 7. Unidad Cartogrfica ENtc-55 Principales unidades taxonmicas Torriortentes tpicos ENtc Natrargides tpicos, petrogypsicos DDtc Torrifluventes tpicos EItc Paleortides tpicos, planos DJtc Paleargides petroclcicos, planos DEpa Torripsamentes tpicos, planos ETtc Torriortentes tpicos, .gravillosos ENtc Torrifluventes tpicos EItc Torriortentes tpicos, salinosENtc Haplargides tpicos DBtc Torriortentes tpicos ENtc
%
40 30 30 60 30 10 60 30 10 60 40
Limitantes Clima, Fragmentos gruesos, Sodio Clima Profundidad y fragmentos gruesos Baja retencin hdrica Clima Fragmentos gruesos Baja retencin hdrica Salinidad Erosin elica e hdrica
Textura Areno franca
DJtc-9
Areno franca
Valle del Ro Neuqun
ENtc-40
Areno franca
Vertientes del Ro Negro con pendientes de elevado gradiente
DBtc-1
Areno franca
El rea de estudio est integrada por suelos de incipiente a dbil desarrollo, a veces alternando con suelos pedregosos y poco profundos. Poseen condiciones de drenaje que los califica en su mayora como bien a excesivamente drenados. Los suelos en general se caracterizan por un acentuado dficit hdrico por lo que la vegetacin que soportan es escasa y consecuentemente son bajos los tenores en materia orgnica. Son frecuentes las eflorescencias salinas, algunas concentraciones calcreas y de yeso. En proximidad de la ruta 151 se dan condiciones de drenaje restringido, donde los suelos poseen niveles elevados de materia orgnica. Estos suelos estn siendo usados para fabricar ladrillos. Para el muestreo y anlisis de suelos, se seleccionaron un total de 17 sitios de muestreo (ms dos muestras control) en relacin con la distribucin de las distintas unidades en el rea de estudio, considerando particularmente el sitio propuesto para la ubicacin de la estacin de transferencia y sus accesos. Las muestras se obtuvieron con el objeto de determinar las caractersticas fsicas y qumicas de los suelos. Los resultados de campo y laboratorio, sobre las muestras de suelos obtenidas en el rea de estudio fueron los siguientes: Fragmentos gruesos: forman parte de la masa de varios suelos y en algunos perfiles de la planicie estructural aparecen en superficie como pavimento del desierto. . Esta caracterstica influye en el comportamiento hidrolgico del suelo (infiltracin, escorrenta) y en la erosin.
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Granulometra y textura: en general corresponden a suelos francos arenosos,
gravillosos y arcillosos. Cloruros: los mximos contenidos fueron registrados en TS-R-S14 y en TS-B-S9 (bodega Saurus), pero las concentraciones son en general bajas (< 1000 mg/kg) en relacin con las concentraciones expresadas por (FAO-UNESCO 1973). Sodio soluble: se hallaron los valores mximos en la Bodega Saurus (TS-B-S9), en la ruta 7 frente a la Bodega Neuqun (TS-R-S10), y junto a la traza del gasoducto (TS-R-S14). Se determinaron clases relativas para el rea de estudio: menos de 100 (bajo), 101-1000 (moderado), 1001-1500 (alto) y ms de 1500 mg/kg (muy alto). Potasio: el mximo contenido se registr en Bodega Saurus (TS-B-S9), con 26 mg/kg. El resto de las muestras presentan valores menores que 11 mg/kg. Se determinaron clases para el rea de estudio: hasta 7,5 (bajo), 7,5-15 (moderado), 15-22,5 (alto) y ms de 22,5 mg/kg (muy alto). Acidez-alcalinidad (pH): la mayora de las muestras presentan alta alcalinidad, excepto en dos muestras ubicadas en el pedimento cubierto que tienen una alcalinidad moderada. Materia orgnica (humus): el contenido de materia orgnica se analiz en las muestras correspondientes a la ubicacin de la ET. Los contenidos son bajos, oscilan entre 1,8 y 2,8%. Hidrocarburos Totales del Petrleo (HTP): la Legislacin Alemana (Dutch Reference Framework Sept. 1994), debido a que las leyes locales no establecen niveles de calidad del suelo para estos compuestos, establece 5.000 mg/Kg como Valor de Intervencin (I), por encima del cual se considera que hay efectos adversos inaceptables para los seres humanos o para el medio ambiente. En todas las muestras analizadas el nivel de HTP es muy bajo con respecto al nivel gua, y muchas de las concentraciones se encuentran por debajo del lmite de deteccin. Metales: el aluminio y el hierro presentan altas concentraciones en todas las muestras. Plaguicidas: las concentraciones detectadas se encuentran en su totalidad por debajo de los lmites de deteccin.
5.2.4.
Hidrologa
El rea de estudio se encuentra contenida dentro de la Cuenca del Ro Neuqun, la cual se extiende sobre una superficie de 34.000 km2 y su curso una longitud de 510 km, 310,9 m3/s de caudal medio y pendiente media de 4,22 m/km. El ro tiene un rgimen pluvionival y muestra dos perodos de creciente. El primero ocurre entre mayo y agosto, debido al incremento de la descarga por abundante precipitacin. La segunda se registra durante noviembre y diciembre, debido al derretimiento de la nieve acumulada durante el invierno, ya que sus cabeceras se hallan en la zona cordillerana prxima al lmite con Chile.
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En su recorrido, el rgimen hidrolgico del ro es regulado a partir de 1980, por el Complejo Hidroelctrico Cerros Colorados, este complejo cubre Portezuelo grande, algunos canales y Planicie Banderita; aqu las aguas son embalsadas en dos depresiones naturales (Los Barreales y Mari Menuco). La represa de Portezuelo Grande deriva agua hacia los reservorios Los Barreales y Mari Menuco drenando en la parte central de la Planicie Banderita, a travs del dique del mismo nombre. A la altura de San Patricio del Chaar, el caudal se halla regulado por el Dique El Chaar. Cuarenta kilmetros aguas arriba de la confluencia con el Ro Limay, el Dique Ballester permite derivar agua para la irrigacin del Alto Valle y derivar los excesos de agua hacia el Lago Pellegrini, un importante reservorio formado artificialmente. A fin de caracterizar la calidad de agua del Ro Neuqun, se recopil y analiz informacin de estudios previos, y se llev a cabo un muestreo de agua superficial. El criterio de muestreo y seleccin de los parmetros se bas en las actividades relacionadas al proyecto y las humanas actualmente existentes. Los sitios seleccionados se situaron en: 1inmediatamente aguas abajo del Complejo Cerros Colorados, 2-Aguas abajo de la Estacin de Transferencia (Colonia Japonesa) y 3- Dique Ballester. De acuerdo con los muestreos realizados el pH es neutro a levemente bsico. Las aguas del Ro Neuqun en la zona del Complejo Cerros Colorados, poseen caractersticas bicarbonatadas clcicas, los parmetros analizados en ningn caso exceden los valores gua de las normativas aplicables. En el Dique Ballester, aguas abajo de Barda del Medio, el agua es principalmente del tipo bicarbonatada sdica, con contendidos de sodio que exceden el nivel gua establecido por la Organizacin Mundial de la Salud en 1996.
5.2.5.
Hidrogeologa
En el rea de estudio, el promedio de precipitacin anual es de 310mm. De esta cantidad, hasta el 5% puede infiltrar en las arenas y gravas permeables del subsuelo. El agua subterrnea fluye lentamente a travs de esta unidad litolgica cercana a la superficie y descarga bajo la forma de surgencias muy puntuales, o bien recarga los sistemas de acuferos ms profundos subyacentes, menos permeables. El rgimen hidrolgico se caracteriza por baja precipitacin e infiltracin, alta evaporacin y reducidos flujos de agua superficial. El flujo de agua de surgencia depender de la infiltracin. La lluvia se distribuye de manera uniforme durante el ao con eventos ms intensos (de ms de 50mm) asociados con las tormentas de verano. Una representacin de las direcciones del flujo seala que el movimiento del agua subterrnea tanto somera como profunda se da en una direccin sudoeste con un gradiente muy bajo (0,0001).
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Las caractersticas del agua subterrnea en el sitio del proyecto se definieron a partir de la perforacin, construccin y muestreo de 6 pozos de monitoreo que se ubican en el rea del sitio de la ET propuesta. Se efectu un anlisis de las muestras de agua subterrnea tomadas de los pozos el da 4 de diciembre de 2006; dicho anlisis indica que las aguas son salobres y que no pueden utilizarse como agua potable o con algn otro fin. Los slidos disueltos totales oscilan de 6000 a 12000 mg/L y estn formados principalmente por sales de sulfato y sodio. La presencia de cloruros tambin es prominente e indica una combinacin tanto de cloruro de sodio y sulfato de calcio en las aguas subterrneas. Por el contrario, la presencia de iones de bicarbonato y carbonato es menos prominente aunque se observ una cantidad abundante de calcrete en los suelos superficiales cercanos. No fue posible obtener muestras de las surgencias para testeo de su calidad debido a la ausencia de agua. Se estima que el agua de surgencia es salobre, con un contenido de slidos disueltos totales superior a 2000 mg/L. Estos valores superan los parmetros de agua para consumo humano. Los slidos disueltos que contienen las aguas reflejaran altas concentraciones de sulfato y carbonato de calcio (dureza). Dadas las condiciones altamente intermitentes del flujo, el agua es utilizada principalmente para fines de abrevado de ganado (cabras).
5.2.6.
Clima y Meteorologa
Las temperaturas promedio de la Provincia del Neuqun son relativamente fras para la latitud, y ms fras para la zona montaosa. La zona ms clida es el rea este, con promedios anuales entre 13 y 15 C. Valores inferiores a 5 C y temperaturas bajo cero son esperables en las zonas de mayor altitud en el la zona oeste. Entre los meses de diciembre y enero, la temperatura promedio en el este es de 24 C. La planicie muestra los valores mximos de temperaturas con extremos que superan los 40 C. En julio, la temperatura media oscila en los 7 C al este y 5 C en la zona cordillerana. Los vientos predominantes son del oeste, resultando en un amplio rango diurno y anual de la temperatura. Los vientos son moderados a fuertes aumentando en intensidad hacia el sur, lo que constituye un factor adicional de aridez ya que favorece la evaporacin en un contexto de escasas precipitaciones. Estos vientos fuertes actan como un fuerte factor erosivo que produce alteraciones sobre la cubierta vegetal. Las intensidades de viento alcanzan valores promedios menores a 15 km/h en invierno, y cercanas a 20 km/h en verano; mientras que las rfagas mximas llegan a valores entre 50 y 60 km/h. El porcentaje medio de cielo cubierto presenta un mnimo inferior al 50% en la zona este. En la cordillera se presenta mayor nubosidad que en el resto de la provincia. La mayor parte de la nubosidad es de tipo medio y alto, asociada a fenmenos de escala sinptica (miles de kilmetros de extensin). Con respecto al ciclo anual de la nubosidad, sta es mayor en
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invierno. Este comportamiento es bastante homogneo, tanto en la zona andina como en la meseta. El rgimen de lluvias de tipo mediterrneo, propio de Chile central, con mayores precipitaciones en el perodo invernal que en el estival, se extiende parcialmente a la regin cordillerana de la Provincia del Neuqun. La causa de este comportamiento es la migracin estacional del anticicln del Pacfico. En primavera y verano el anticicln avanza hacia el sur impidiendo el pasaje de las perturbaciones tpicas del flujo del oeste que suelen ocasionar precipitaciones (frentes, ondas y ciclones). Durante el otoo e invierno, el anticicln se desplaza hacia el Norte, quedando la regin bajo la influencia de la circulacin de los vientos alisios del oeste. Los datos meteorolgicos del Aeropuerto de Neuqun, medidos por el Servicio Meteorolgico Nacional, caracterizan el clima de la zona de la ET, ya que es la fuente ms cercana de informacin confiable. Se realizaron dos campaas de mediciones de calidad del aire (noviembre 2005, y agosto 2006) en San Patricio del Chaar, y otras localidades cercanas como Barda del Medio, El Cruce y Aelo, en las que se recolectaron datos meteorolgicos, caracterizando situaciones tpicas de verano e invierno. En general puede caracterizarse a San Patricio del Chaar con condiciones semiridas de pocas precipitaciones, cuyos promedios anuales son menores a 200 mm.
5.2.7.
Calidad de Aire
Para determinar la condicin actual del componente Calidad de Aire en el rea de la ET y sus accesos, se realizaron relevamientos de terreno con la finalidad de identificar eventuales fuentes de emisiones a la atmsfera existentes en el rea de estudio y la ejecucin de muestreos in situ para establecer los niveles base asociados a concentraciones de material particulado y gases. Se realizaron recorridos a travs del rea del proyecto para identificar potenciales fuentes generadoras de emisiones. En los puntos identificados se realizaron mediciones, para determinar los siguientes parmetros: Material particulado en suspensin (polvo): las determinaciones in situ se realizaron empleando una tcnica de muestreo con bombas de alto caudal, de acuerdo al Cdigo Federal de Regulaciones de la EPA, Ttulo 40, parte 50, Apndice B. En las muestras se analiz sodio, potasio y silicatos. PM10 y Gases de combustin: monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx), xidos de azufre (SOx) e hidrocarburos totales: los muestreos se realizaron con una frecuencia horaria mediante la utilizacin de un equipo de celdas electroqumicas y opacidad marca Xilix, modelo EPA 2001. Compuestos orgnicos voltiles (COVs): los muestreos se realizaron mediante una bomba succionando sobre tubos de carbn activado. Una vez finalizado el muestreo
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dichos tubos fueron desorbidos y el producto analizado mediante tcnicas de cromatografa gaseosa a efectos de cuantificar las sustancias qumicas presentes. A fin de evaluar las emisiones urbanas debido al trnsito vehicular se realiz un conteo de vehculos en el sitio de medicin. Una vez estimada la actividad diaria de vehculos, las emisiones se determinaron usando factores de emisin. Los factores de la emisin se basan en la emisin media por distancia recorrida (en g/km), y se toman de la literatura (IPCC, CORINAIR). La calidad del aire en los puntos medidos en los alrededores de San Patricio del Chaar muestra concentraciones baja de contaminantes. Cerca de los caminos principales, como la RP N 7 y el rea urbana de San Patricio del Chaar, se presentan valores ms altos de monxido de carbono y de xido del nitrgeno, tpicos de las emisiones vehiculares. El polvo y PM10 se originan principalmente de la erosin del suelo, especialmente durante los meses secos del invierno. Hay otros impactos estacionales moderados relacionados con la quema de ramas de poda durante los meses de julio y agosto, y con la quema de combustibles lquidos (dieseloil, aceites, gasoil) usados para prevenir las heladas durante el perodo de floracin de los frutales. En el sitio propuesto para la ET es posible detectar algunos trazas de contaminantes provenientes de los xidos del nitrgeno generados en el rea urbana de San Patricio y en caminos locales. Se realizaron estudios de modelacin de la calidad de aire para el rea urbana de San Patricio del Chaar y sus alrededores. El efecto del trfico vehicular se expande varios cientos de metros, perpendicular a la direccin de la ruta; mientras que la influencia de las emisiones de contaminantes del rea urbana contaminante alcanza un rea mayor (entre 3 y 5 km de extensin). Las condiciones meteorolgicas halladas, el relevamiento de las posibles fuentes de polucin y la modelacin de calidad de aire descripta, nos permiten inferir que la calidad del aire es muy buena, la mayor parte de las veces mucho mejor que los estndares de calidad del aire, con algunos picos en las direcciones Sureste y Noroeste, que corresponden a la direccin de la RP N 7. Esto confirmara la influencia local del trfico en las emisiones atmosfricas.
5.2.8.
Ruido
Este estudio tuvo como objetivo primordial determinar la condicin actual del componente ruido en el rea de la ET, el camino de acceso y la va de ferrocarril. Para estos efectos se realizaron relevamientos de terreno con la finalidad de identificar eventuales fuentes de emisiones de ruido y la ejecucin de muestreos in situ para establecer los niveles de base existentes. Esta evaluacin consisti en la identificacin del sitio de muestreo apropiado para realizar mediciones, se ubicaron los puntos mediante empleo de GPS luego se calibr el medidor de
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nivel sonoro y posteriormente se realiz la medicin y registro de los niveles sonoros tomando una muestra cada 10 segundos. Una vez obtenidos los registros de medicin se realizaron los clculos de los siguientes indicadores de nivel de ruido (Recuero Lpez, 1994): Leq: es el Nivel Sonoro Continuo Equivalente y representa el nivel en dB(A) de un ruido hipottico constante correspondiente a la misma cantidad de energa acstica que el ruido real considerado en un punto determinado, y durante un periodo de tiempo preestablecido. L10: es el Nivel Sonoro, en dB(A), que se sobrepasa durante el 10% del tiempo de la medicin. (L10 = L50 + 1,28 ) L50: es el Nivel Sonoro medio en dB(A). L90: es el Nivel Sonoro, en dB(A), que se sobrepasa durante el 90% del tiempo de la medicin. (L90 = L50 - 1,28 ) Moda: es el Nivel Sonoro ms frecuente. en dB(A), durante el 100% del tiempo de la medicin. Lmin: Es el mnimo nivel Sonoro, en dB(A), obtenido en el perodo de medicin. Lmax: Es el mximo nivel Sonoro, en dB(A), obtenido en el perodo de medicin. DISP: es un parmetro que representa la dispersin de los valores ledos alrededor del valor medio. VAR: es un parmetro que representa la variancia de los valores ledos alrededor del valor medio. Estos indicadores se integraron para los horarios de referencia establecidos en la Norma IRAM 4062 - Versin 2001 Ruidos Molestos al Vecindario y para todo el intervalo de medicin. La Norma IRAM 4062 toma como referencia la Norma ISO E 1995/71. De las mediciones obtenidas se concluy que en su mayor parte, la principal fuente de ruido registrada se debi a los motores de los vehculos que circulaban por las calles aledaas a las reas bajo estudio. La mayor incidencia se debi a los vehculos de gran tamao, sin embargo la incidencia de los vehculos menores es estadsticamente muy significativa En otros sitios de muestreo, se registr el ruido producido por el viento sobre la vegetacin del lugar, lo que refleja la ausencia de fuentes de emisin sonoras de origen antrpico. Se trat de un ruido constante en cuanto a su intensidad sonora, sin un tono predominante y extendido a lo largo del da. Eventualmente se registraron niveles sonoros producidos por los trabajos propios de la bodega.
5.2.9.
Vegetacin
El rea de estudio est localizada en la Ecoregin Monte, subunidad Monte Austral. Est caracterizada por una estepa arbustiva baja con tres estratos y baja cobertura vegetal
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(<40%). La comunidad predominante (que se desarrolla en bolsones con suelos arenosos o areno-pedregosos y planos) est formada por una estepa de Larrea divaricata, L. cuneifolia y L. nitida (jarillas), acompaadas por Monthea aphylla (mata sebo) y Bougainvillea spinosa (monte negro). Otros arbustos y subarbustos presentes en la ecoregin son Cassia aphylla (pichanilla), Prosopis torquita (tintitaco), Cercidium praecox (chaar brea), y Prosopis flexuosa (alpataco). Algunas comunidades edficas presentes en el rea estn constituidas por arbustales de P. flexuosa (alpataco) y P. chilensis (algarrobo) presentes en las mrgenes de los ros o en depresiones con napas de agua poco profundas. Otras comunidades edficas registradas estn formadas por arbustales de Allenrolfea vaginata y Suaeda divaricata (jume) en suelos salinos; juncales de Sporobolus maximus (junquillo) en pantanos salinos; y estepas mixtas de Hyalis argentea (olivillo) y S. rigens en dunas activas. Mediante relevamientos de campo y recopilacin de informacin bibliogrfica, fueron definidas las caractersticas de la vegetacin a escala regional y local. Durante los relevamientos de campo, se llev a cabo una evaluacin de la heterogeneidad ecolgica del rea (58.256 ha), identificando unidades de vegetacin a travs de un anlisis detallado de imgenes satelitales, y sitios de muestreos, a fin de determinar las unidades de vegetacin y elaborar el mapa correspondiente. En la ET se utiliz el mtodo de interceptacin lineal en transectas de 100 m, a fin de estimar la cobertura y composicin vegetal. A escala local, hay una gran variabilidad de comunidades florsticas. La comunidad dominante en la ET es la estepa de jarilla macho (Larrea cuneifolia) con codominancia de zampa (Atriplex lampa) en algunos sitios. Asociado a los caadones se registran arbustales de matorro negro (Cyclolepis genistoides) y zampa (A. lampa), con sectores dominados por pichana (Psila spartioides). A escala regional, se identificaron nueve unidades de vegetacin en el rea de estudio; cinco de ellas corresponden a comunidades vegetales naturales con niveles de disturbio humano bajo-medio; y las cuatro unidades restantes se encuentran fuertemente afectadas por actividades humanas (p.e. cultivos, reas urbanas). Se registraron siete especies de plantas con alto valor conservativo: tomillo (Acantholippia seriphioides) considerada Vulnerable; y Fabiana peckii, Lycium chilense, L. guilliesianum, Chuquiraga erinacea, Cyclolepis genistoides, Grindelia chiloensis y Hyalis argentea en Riesgo Bajo. Al momento, los disturbios antrpicos ms importantes en el rea de estudio son el alto nivel de pastoreo relacionado con el manejo de ganado extendido y no controlado; y el desmonte para la implantacin de cultivos (manzanas, peras).
5.2.10. Fauna silvestre

La fauna silvestre de la Ecoregin Monte est compuesta por especies originadas en las Ecoregiones Chaquea y Patagnica. Varias especies de aves podran considerarse
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representativas del Monte; p.e choique (Pterocnemia pennata), martineta comn (Eudromia elegans), Drymornis bridgesii, Rhinocripta lanceolata, Teledromas fuscus, Phrygilus carbonarius, Poospiza ornata, Knipolegus hudsoni, halconcito gris (Spiziapterix circumcinctus), guila coronada (Harpyhaliaetus coronatus- especie Amenazada), y varias especies de loros como el loro barranquero (Cyanoliseus patagonus). Respecto a los mamferos, las especies ms representativas son: guanaco (Lama guanicoe), puma (Felis concolor), zorros (Duscysion spp.), mara (Dolichotis patagonum), tuco-tuco (Ctenomys emilianus), cuis chico (Microcavia australis), Eptesicus brasiliensis, Chaetophractus villosus, y armadillo (Zaedyus pichiy). Los relevamientos de campo consistieron en el establecimiento de dos puntos de observacin de fauna en cada unidad de vegetacin definida previamente. Las aves fueron muestreadas en un radio de 50 m en cada punto, durante 10 minutos. Este muestreo se intensific en la ET donde se establecieron cuatro puntos de observacin. Los datos obtenidos se completaron con informacin bibliogrfica. Tambin se registr la presencia de mamferos y el grado de uso por ganado domstico en el rea mediante observaciones directas y de signos (huellas, heces, cuevas). Si bien la diversidad regional es relativamente baja, muchas especies endmicas de Argentina habitan la Ecoregin Monte y algunas son caractersticas de la Ecoregin. La riqueza regional de los vertebrados terrestres corresponde a 138 especies de aves, 34 de mamferos y cuatro anfibios. Durante los relevamiento de campo se registraron 32 especies de aves. En la ET se registraron tres especies que poseen alto valor conservativo: el canastero patagnico (Asthenes patagonica - Endmica), el gato monts (Oncifelis geoffroyi - Riesgo Bajo) y la tortuga terrestre patagnica (Chelonoides donosobarrosi En Peligro). Algunas especies tpicas del Monte mostraron severas reducciones de sus poblaciones: mara patagnica (Dolichotis patagonum), and (Rhea americana) y choique (Pterocnemia pennata). Entre los mamferos, no pudo ser establecida la presencia de guanaco (Lama guanicoe), y puede considerarse que esta especie se encuentra probablemente extinta en el rea de estudio. La degradacin o el reemplazado de los hbitats naturales favorecen la colonizacin de especies generalistas o asociadas a las actividades humanas, reduciendo la diversidad de la fauna silvestre de la Ecoregin del Monte. Puede considerarse que las unidades de vegetacin que presentan mayor diversidad y abundancia de fauna silvestre son aquellas que poseen menor intensidad de pastoreo por ganado domstico.
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5.2.11. reas Protegidas

A escala regional, el rea de estudio posee ecosistemas terrestres de gran superficie como para ser considerados como una muestra del sistema original no disturbado: 45.265 ha (que representan el 77% del rea) de hbitats relativamente continuos. Si bien la mayor parte del rea est sujeta al pastoreo por ganado domstico y al desmonte para implantacin de cultivos, y algunas especies de la fauna silvestre se encuentran localmente extintas (p.e. guanacos, pumas); los ecosistemas locales remanentes se encuentran ntegros. Slo un pequeo porcentaje de la Ecoregin Monte perteneciente al rea de estudio est representada en reas protegidas (3.1%). Algunas de estas reas incluyen la Reserva Provincial Auca Mahuida (Neuqun), Reserva Provincial Telteca, Reserva de Biosfera Nancun, Reserva Provincial de La Payunia (Mendoza) y Parque Nacional Lihu Calel (La Pampa). Dentro del rea de estudio no existen reas naturales protegidas, la reserva ms cercana corresponde a la Reserva Natural Auca Mahuida (3730-38 S y 6830-6915 W, 118.960 ha), que contiene elementos de la Ecoregin Monte en su composicin de fauna y flora. Los tipos de vegetacin dominantes son estepas arbustivas y estepas herbceas. Protege 14 especies de plantas endmicas como Polygala spinescens, Condalia megacarpa, Anarthrophillum elegans, Gallardoa fischeri y Prosopis castellanosii. Es la nica rea protegida de Neuqun donde es posible observar Guanacos (Lama guanicoe), y presenta probablemente la poblacin ms abundante de la provincia. Tambin se registran otros grandes herbvoros como el choique (Pterocnemia pennata), la mara (Dolichotis patagonum) y el chinchilln (Lagidium viscacia). Esta rea protegida fue sometida a prospecciones para extraccin de hidrocarburos en el pasado, y actualmente se realizan actividades intensivas de extraccin de petrleo en reas cercanas. Algunos de los principales problemas ambientales que atraviesa la Ecoregin del Monte son: la escasa preservacin de sitios poco representados en reas protegidas, el sobrepastoreo intensivo y extensivo, la sobreexplotacin de sitios con vegetacin leosa escasa, y la conversin para la agricultura. La introduccin de especies es otro problema para la Ecoregin. El pastoreo de mamferos introducidos remueve la escasa vegetacin nativa y destruye el hbitat de algunas especies de fauna nativa, incluyendo al Tuco-tuco. Existe un alto riesgo de dao ecolgico. El incremento en la prdida de hbitats y de biodiversidad como escenario ms probable implicara que deben ser adoptadas medidas de conservacin y restauracin.
5.2.12. Aspectos administrativos, socioeconmicos y culturales

El trabajo de campo consisti en relevamientos etnogrficos que incluyeron a las localidades de Barda del Medio, El Labrador, Villa Manzano, San Isidro, Sargento Vidal, Contralmirante
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Cordero, Cinco Saltos, Ferri, Cipolletti, Gral. Fernndez Oro, Allen, Cmte. Guerrico, Gral. Roca y Padre Stefenelli. Durante los aos 2005 y 2006 se realizaron un total de 4 campaas, visitando y realizando entrevistas a actores sociales correspondientes a las distintas localidades ubicadas dentro del rea de influencia descripta. Durante el trabajo de campo etnogrfico la principal herramienta empleada fue la observacin y la entrevista en profundidad y expeditiva abierta. Las tareas de entrevistas tuvieron como objetivo indagar la situacin de los actores locales, su visin sobre el proyecto, y las tendencias de las comunidades a lo largo de los ltimos aos. Aspectos poltico-institucionales Desde el punto de vista de la organizacin poltico-administrativa, el espacio provincial de Ro Negro y Neuqun se divide en departamentos, con ciudades cabeceras de los mismos, y municipios que los integran. La ET proyectada y el camino de acceso a la misma se ubican en el municipio de San Patricio del Chaar perteneciente al departamento neuquino de Aelo. El sector de vas de tren a construir, en su mayor tramo corresponde a los municipios de Campo Grande y Contralmirante Cordero del departamento rionegrino de General Roca. El ejido del Municipio de Campo Grande se encuentra conformado por las siguientes localidades: Sargento Vidal, San Isidro, Villa Manzano y El Labrador. Tiene categora de municipio y fue fundado el 26 de agosto de 1984. Villa Manzano, principal centro poblacional del ejido de Campo Grande, est ubicada sobre la RPN 7, fue fundada el 30 de abril de 1952. Su nombre es un reconocimiento a la familia Manzano, quienes eran los dueos originales de esos campos. La localidad de Sargento Vidal est ubicada sobre la Ruta Nacional 151 y fue fundada el 15 de mayo de 1955. El Labrador tiene reconocimiento constitucional con fecha 15 de mayo de 1997. La localidad de San Isidro no tiene fecha cierta de fundacin. Aspectos sociodemogrficos San Patricio del Chaar El crecimiento poblacional de la localidad de San Patricio del Chaar (+108%), la ubica como la de tercer mayor crecimiento en el perodo intercensal analizado en la provincia del Neuqun, luego de las localidades de Rincn de los Sauces (+191%) y Villa La Angostura (+139%).
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Con respecto a la distribucin por sexo, se registra un casi insignificante predominio de varones. En cuanto a la estructura de edades, se trata de una poblacin joven: slo el 4.26% tiene 60 aos o ms, y ms del 89% de la poblacin total tiene menos de 50 aos. Con respecto a la estructura de los hogares, El 84% de los hogares tiene jefe de familia varn, y el 36% est conformado por ms de 5 personas. Campo Grande Villa Manzano es la localidad con mayor nmero de habitantes de este municipio. Sin embargo, ninguna de estas localidades alcanza los dos mil habitantes, lo que demuestra que son localidades pequeas en comparacin, por ejemplo, con San Patricio del Chaar o Aelo, localidades cercanas y de mayor concentracin poblacional. En Villa Manzano, en 1991 la poblacin era de 1754 habitantes, mientras que en 2001 ascendi a 1890, de los cuales un 54,3% son varones (953) y un 45,7% son mujeres (937). En Sargento Vidal, en 1991 la poblacin era de 729 habitantes, mientras que en 2001 se mantuvo estable, en 740, de los cuales un 49% son varones (357) y un 51%% son mujeres (383). En Villa San Isidro, en 1991 la poblacin era de 480 habitantes, mientras que en 2001 ascendi a 577, de los cuales un 52% son varones (302) y un 48% son mujeres (275). En el Barrio El Labrador, segn el Censo 2001, la poblacin es de 252 habitantes, de los cuales 56% son varones (141) y 44% mujeres (111). Migraciones La afluencia de personas de otras localidades para realizar su trabajo en la zona frutcola es muy alta, ya sea que se trate de puestos de trabajo temporarios o permanentes. Particularmente este fenmeno es importante en San Patricio del Chaar. Es particularmente significativo durante la poca de alta temporada, es decir, cuando se realizan las actividades de cosecha en las chacras, la cual ocurre durante los meses de verano. Las migraciones ocurren principalmente entre los meses de noviembre y marzo de cada ao cuando ingresan alrededor de 2000 personas ms a la localidad, como mano de obra transitoria para las cosechas en las chacras, siendo la amplia mayora de sexo masculino, lo que aumenta an ms la poblacin de habitantes jvenes y en edad de ocuparse. Hogares y Vivienda San Patricio del Chaar En San Patricio del Chaar la demanda de viviendas para alquiler gener el aumento en el precio de las mismas imposibilitando el acceso a viviendas en condiciones mnimas de habitabilidad a un gran nmero de familias. Esto determin la creacin de una zona perifrica
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al ejido urbano en la cual se asentaron trabajadores de la fruta con sus familias en condiciones de extrema precariedad. En la zona urbana el 15 % de los hogares se encuadra como deficiente en su calidad de construccin, ms de la mitad se encuentra en condiciones de habitabilidad con deficiencias en cuanto a pisos, paredes, techo y aislamiento; slo el 52 % se encuentra en ptimas condiciones de habitabilidad. A partir del 2001 hubo un acelerado crecimiento demogrfico, debido al crecimiento de la actividad productiva; y los intentos de resolucin de la problemtica habitacional han quedado desbordados ante el aumento de demanda de viviendas. El 93 % de la poblacin urbana vive en casas, y el 90 % de la poblacin rural lo hace en viviendas que, aunque la mayora son casas, son deficientes en cuanto a construccin y condiciones habitacionales: las de material, una gran cantidad no posee puertas ni ventanas, estas son sustituidas por otras de construccin manual y precaria; casi todas tienen letrinas; se observan viviendas tipo rancho o casilla construidas de cantoneras. Con relacin al nmero de habitantes por hogar, es importante sealar que la localidad de San Patricio del Chaar presenta niveles de hacinamiento de hogar superiores a los registrados en el mbito nacional y provincial. Mientras que en la provincia y en la Nacin los hogares que tienen 2 ms personas por cuarto representan el 17% y el 14% respectivamente, en esta localidad se encuentran en dicha situacin el 25% de los hogares. En la localidad de San Patricio funcionan lo que los pobladores denominan gamelas, consistentes en habitacin con un bao, y habitaciones individuales con hombres solos que vienen a la localidad a trabajar en las chacras, trayendo al poco tiempo a sus familias y viviendo en condiciones de hacinamiento. Campo Grande No existen para este municipio ni sus localidades informacin procesada del Censo Nacional de Poblacin, Viviendas y Hogares 2001 referida a la calidad de los materiales de sus viviendas. Si en cambio se dispone de la informacin respecto al hacinamiento de los hogares. Este municipio tiene valores de hacinamiento en sus hogares mayores que el promedio nacional y provincial, observndose que el 28% de sus hogares tiene ms de 2 personas por cuarto. Aspectos educativos San Patricio del Chaar
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Tiene 8 establecimientos que ofrecen servicios educativos correspondientes tanto al sistema formal como no formal. Estos establecimientos estn asentados en 9 edificios especficos. La infraestructura educativa disponible se est utilizando casi al 100% de su capacidad. Por otra parte, en algunas entrevistas realizadas durante el trabajo de campo, las autoridades de los establecimientos hicieron referencia al desgranamiento y abandono de la escolaridad producto de la necesidad de muchas familias que sus hijos colaboren en el trabajo de las chacras. En cuanto a los niveles de escolarizacin, en el ao 2002, los alumnos matriculados ascendan a 2422. En consonancia con la juventud de la poblacin el 47,8% de la poblacin urbana y rural est escolarizada activamente. La mitad de la poblacin (53%) mayor a 15 aos slo ha terminado definitivamente el primario, sin haber terminado el secundario. Si a ese porcentaje se suma el de la poblacin sin instruccin o con primario incompleto, se obtiene un porcentaje muy alto de poblacin con niveles mnimos de instruccin. En cuanto a los niveles de alfabetizacin, del total de poblacin superior a los 10 aos (2976 personas) el 95% se encuentra bajo condicin de alfabeto mientras que el 5% restante es analfabeto. La poblacin en condicin de alfabetismo, al igual que la poblacin total, disminuye a medida que se incrementan los grupos de edades. Campo Grande En el municipio de Campo Grande, la poblacin de 15 aos y ms que se encuentra en la categora sin instruccin/primario incompleto alcanza un 34,6%. Slo un 12% de la poblacin de dicha edad tiene el secundario completo; menos del 2% de la poblacin tiene el nivel terciario o universitario completo, contra ms del 7% del promedio de la provincia. Esta realidad se complementa con la situacin antes descripta referida al importante abandono escolar producto de la necesidad de colaborar en el trabajo de las chacras. Estos niveles de instruccin alcanzados por el grupo de poblacin considerado son menores que los correspondientes al promedio provincial. Salud San Patricio del Chaar El 53% de la poblacin carece de cobertura por obra social y/o plan privado de salud o mutual. Para aquella poblacin sin cobertura de salud de ningn tipo San Patricio del Chaar cuenta con un Hospital de rea con una capacidad de 8 camas para adultos y 2 peditricas.
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La localidad cuenta con un puesto sanitario a la altura de la Picada 19, y en el ao 2006, el gobierno provincial adjudic la construccin de un nuevo hospital para reemplazar el existente, con la misma complejidad pero con mayor capacidad de atencin. El hospital de la localidad de Centenario (ubicado a 16 km) es la cabecera y adonde se derivan los casos de complejidad. Campo Grande El 57% de la poblacin de este municipio carece de cobertura por obra social y/o plan privado de salud o mutual. Por lo tanto la mayora de la poblacin de las localidades del municipio recurre regularmente a los hospitales de rea de la zona para obtener tratamiento mdico. El Hospital Ana Iglesias de Ockier, creado por inversin compartida entre el gobierno provincial y el municipal, otorga cobertura a ms de 8.000 habitantes. La infraestructura sanitaria cuenta con siete consultorios, odontologa, rayos, guardia activa e internacin. Adems del hospital, en Campo Grande existe un puesto sanitario en la localidad de Sargento Vidal y otro en San Isidro. Ms all de la apertura del nuevo hospital, la poblacin tambin recurre a los centros mdicos de San Patricio del Chaar, Centenario y a Neuqun. Actividades econmicas y desarrollo productivo San Patricio del Chaar En la provincia del Neuqun, el rea de expansin de la actividad frutcola para exportacin se extiende sobre el valle medio-inferior del ro homnimo, en el departamento Aelo. El rea representa un avance continuo de la frontera agrcola hacia el noroeste del tradicional Alto Valle, espacio en el que se desarrolla desde 1930 la actividad frutcola para exportacin. En esta nueva zona, la disponibilidad de suelos frtiles y de agua para la agricultura, permite una constante sistematizacin de tierras para la implantacin de cultivos intensivos con variedades de crecimiento rpido. La expansin de la fruticultura regional hacia el rea de San Patricio del Chaar se inicia en 1968, con la adquisicin del campo El Chaar (de 20.000 has.) por parte de la empresa Frigorfico Cipolletti Sociedad Annima Comercial e Industrial. Posteriormente esta firma se disuelve y Gasparri Hnos. S.A. asume la titularidad de las tierras, que hasta ese momento no registraban antecedentes de actividad productiva. El estmulo determinante para el desarrollo del rea estuvo originado en la promisoria coyuntura que atravesaba la fruticultura regional en esos aos y las modificaciones que se
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estaban produciendo en las condiciones estructurales del complejo, principalmente en tecnologa e insercin en el mercado internacional. La importancia que fue adquiriendo la zona como regin productiva demand y favoreci la atraccin de mano de obra temporaria y permanente para las distintas tareas agrcolas. La creacin del ncleo urbano y el rea de servicios permitieron la radicacin de trabajadores que, en su mayora, residan originariamente dentro de la chacra en la cual estaban empleados. Actualmente, la estructura productiva muestra el predominio de frutas de pepita (manzanas y peras), seguidas por vides y luego en mucha menor proporcin frutas de carozo. Las inversiones en cultivos vitivincolas (viedos), han sido desarrolladas fundamentalmente por cuatro bodegas (Fin del Mundo, NQN, Schroeder y Valle Perdido) en los ltimos 4 aos. La instalacin de estas bodegas -proceso que actualmente se encuentra en expansin por la construccin de nuevos establecimientos- aportando tecnologa de ltima generacin, ha transformado el perfil productivo frutcola tradicional, pasando de un perfil dedicado a las pequeas chacras frutcolas tradicionales (manzanas y peras) a un perfil ofensivo con bodegas cuya produccin se destina principalmente a la exportacin. Si bien este nuevo perfil es visible en los alrededores de la localidad, en la misma convive una dualidad entre ambos usos del suelo. El proyecto bodeguero comienza en San Patricio del Chaar y se extiende hasta la localidad de Aelo a lo largo del valle del ro Neuqun. Actualmente existen 4 bodegas produciendo vinos de alta calidad, a la que se suma Bodegas del Aelo en la localidad homnima. Todas ellas llevan adelante un proyecto compartido y la intencin de generar en este lugar un nuevo polo vitivincola de escala regional; e instalar entre los turistas un recorrido denominado la ruta del vino, semejante al que se realiza en Mendoza. Dentro de la bodega Valle Perdido, los dueos estn tambin llevando a cabo la construccin de un hotel de lujo caracterizado como wine resort y spa denominado Valle Perdido Wine Resort. En 1998, se realiz el lanzamiento oficial del logotipo de la marca "El Chaar", basada en una estrategia de marketing que permite que todos los productos de la localidad tengan el aval de una marca con denominacin de origen que asegure la calidad de la oferta. - Escenario de evolucin de la situacin productiva y la demanda de empleo en San Patricio del Chaar. Los escenarios estudiados muestran que seguir el crecimiento de la regin por lo menos durante la prxima dcada. Algunos datos son elocuentes:
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la poblacin seguramente se duplicar en los prximos diez aos aunque se espera que a partir de all la tasa de crecimiento disminuya paulatinamente; la necesidad de alojamiento y servicios para esa poblacin significar tener que habilitar una superficie urbanizada igual a la existente en la actualidad, situacin que se enfrenta con la limitacin dada por la falta de tierras fiscales para concretar esta expansin; los factores locales de crecimiento se potenciarn en la medida que simultneamente se desarrolle la actividad frutcola en Aelo (3.600 has) conformando de esta forma una microregin con mayor sinergia e integracin; este proceso implicar la radicacin de nuevos y ms variados servicios y una progresiva terciarizacin de los empleos urbanos que a su vez se especializarn demandando mayor calificacin y capacitacin para cubrir los puestos de trabajo.
Los actores sociales individuales, colectivos e institucionales- que participan en la configuracin de la trama territorial agraria en el Chaar son: Asociacin para el Desarrollo Integral de El Chaar ADINEC-, La Inversora S.A. -Emprendimiento Chaar III Etapa-, Instituto Autrtico de Desarrollo Productivo -IADEP-, Productos Patagnicos, Consorcio de Riego de El Chaar, Consorcio de Riego III Etapa, Cmara de Productores, Cooperativa de Trabajo, otras empresas de la regin, pequeos y medianos productores autodenominados histricos. Campo Grande En el municipio de Campo Grande hay chacras frutcolas que son pequeas explotaciones de 6 a 12 de hectreas en promedio. Tambin se registra alguna actividad petrolera en el rea. All se encuentra el Vivero Rosawer, uno de los ms grandes de Sudamrica, que posee tierras hasta el municipio de Aelo. En Villa Manzano se producen manzanas y peras, y en menor medida ciruela. Hay poblacin de origen boliviano, que adquieren quintas y hacen horticultura, comercializando la produccin en verduleras propias. En el barrio El Labrador, la poblacin trabaja tambin en el vivero mencionado y en hornos de ladrillos. Desarrollo turstico en el rea de la Estacin de Transferencia Desde el punto de vista turstico, la Provincia del Neuqun se encuentra organizada en cuatro (4) grandes zonas tursticas: Zona de la Patagonia de los Valles y Volcanes; Zona de la Patagonia Termal; Zona de la Patagonia de Los Lagos; y la Zona de la Estepa de Los Dinosaurios. La ET se emplazar en el extremo oriental de la Zona Turstica Estepa de los
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Dinosaurios. Las principales atracciones de esta zona radican en los valles de produccin frutcola, lugares de inters histrico y cultural, y recursos paleontolgicos y arqueolgicos. En las cercanas del rea de la ET, se pueden identificar fundamentalmente dos tipologas de turismo: el Turismo Paleontolgico y el Agroturismo (Ruta del Vino, Turismo rural, etc.), ligado al desarrollo agrcola y vitivincola del valle del ro Neuqun. Un proyecto de inversin turstica en el rea de influencia de la ET, es el denominado Camino del Vino, en el sector de San Patricio del Chaar. Este se localiza a 5 km aproximadamente del rea propuesta para el emplazamiento de la ET, alcanzando aproximadamente 2 km de distancia entre ambos proyectos desde el Mirador San Patricio del Chaar y el trazado de la lnea frrea. Empleo San Patricio del Chaar Segn datos oficiales, la poblacin de 14 aos o ms en el municipio de San Patricio del Chaar es de 3279 personas, de las cuales el 62% corresponde a poblacin econmicamente activa (en adelante PEA) y el 38% a la poblacin no econmicamente activa (No PEA). La mayora de la poblacin ocupada se emplea como obreros o empleados del mbito privado y en el sector pblico. En segundo lugar, aproximadamente menos de un 10% de la poblacin se ocupa como trabajador por cuenta propia, lo cual aparece muy relacionado al trabajo en las chacras en las diferentes etapas de la explotacin frutcola (cosecha, raleo y desmalezado y/o poda). Es muy baja la proporcin de la poblacin ocupada como patrn o trabajador familiar. Al considerar la informacin disponible (desempleo en la zona que abarca a Aelo, San Patricio del Chaar, Vista Alegre y Centenario -Zona V de la Encuesta Provincial de Hogares-), es factible sealar que, a noviembre de 2004, la tasa de desocupacin representaba el 12.3% de la PEA, demostrando una baja considerable si se la compara con los datos del Censo 2001. Campo Grande Segn datos oficiales, la poblacin de 14 aos o ms en el municipio de Campo Grande era de 3151 en el 2001. En Campo Grande el 56% corresponde a PEA y el 44% a la No PEA. Estos valores son diferentes al promedio provincial donde la PEA alcanza al 60% del total, y a la proporcin analizada para San Patricio del Chaar. En lo referente a la tasa de desocupacin que exista en el 2001, Campo Grande tena la misma tasa que el promedio provincial, y levemente inferior a la del total del pas.
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Infraestructura y servicios San Patricio del Chaar Agua potable por red y cloacas: si bien en la actualidad existen dficits en cuanto a cobertura de agua potable y cloacas, a nivel general la provisin de estos 2 servicios ha acompaado el crecimiento poblacional del municipio de San Patricio en el perodo 1991-2001. Actualmente la poblacin cubierta por la red de agua potable supera el 70%. Con respecto al servicio de cloacas, la localidad cuenta con servicio de red colectora cloacal por calzada en gran parte de la planta urbana. Las aguas residuales del municipio son tratadas previo a su disposicin final y los efluentes son vertidos al Ro Neuqun (aproximadamente a 500 m aguas abajo de la toma de agua). Electricidad, gas y recoleccin de residuos domiciliarios: la localidad cuenta con servicio de energa particular y alumbrado pblico de calles y espacios verdes. El servicio de energa elctrica se presta de acuerdo a necesidad, no obstante existen inconvenientes en cuanto a la disponibilidad de mayor demanda. Con respecto al servicio de recoleccin de basura, ste est tercearizado en una empresa creada por ex empleados municipales. Comunicaciones y otros servicios: con respecto a las comunicaciones, stas resultan deficientes para resolver las cuestiones de demanda pblica y privada. El servicio de Internet se abastece preferentemente de Centenario, ya que los otros servicios carecen de acceso 0610 de tarifa preferencial. Se pudo constatar la existencia de una radio local municipal, televisin por cable, televisin satelital a travs de la empresa Direct TV, servicio de Internet por banda ancha. Infraestructura vial: las RPN 7 y 8 son las vas de comunicacin que conectan el sitio de la ET con las principales localidades cercanas. La RPN 7 es de importancia a nivel regional ya que conecta las ciudades de Neuqun y el conglomerado del Alto Valle del Ro Negro hacia el este, y con las localidades de Chos Malal y Rincn de los Sauces hacia el norte, y con Plaza Huincul, Cutral C y Zapala al oeste. Presenta doble calzada y su uso presenta una fuerte estacionalidad asociada a la produccin (cosecha) frutihortcola y vitivincola de los productores del Alto Valle. La Ruta Nacional N 151 y las rutas provinciales N 51, N 8 y N 17 complementan a la ya citada ruta N 7 como vas de comunicacin hacia y desde el corredor. Servicio de transporte pblico: el transporte pblico de pasajeros tanto interurbano como urbano es insuficiente y de mala calidad. El extenso desarrollo longitudinal de la localidad exige un gran recorrido para el cumplimiento de todas las actividades vinculadas a la produccin y a la prestacin de los servicios bsicos urbanos (educacin, salud, comercio, etc.). Como consecuencia de los inconvenientes que
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presenta el transporte pblico de pasajeros, existe un importante nmero de remises en la localidad. Campo Grande Los pueblos que integran el Municipio estn ubicados en torno a las rutas 7 y 151, cuyo trnsito es muy importante y continuo. Gran cantidad de camiones, camionetas y autos, junto a ciclistas y peatones se trasladan continuamente por ellas. Las mismas tienen solo una mano por lado, lo que las convierten en una ruta peligrosa de acuerdo al criterio de sus habitantes. El transporte ms utilizado es el remis, la mayora de los cuales no cuentan con habilitaciones municipales ni de ningn tipo. El agua potable se extrae del Ro Neuqun. No hay hoteles en el municipio, ni estaciones de servicio. El combustible se provee en San Patricio del Chaar. Usos y ocupacin del suelo Esta informacin se presenta dividida en tres secciones: sitio de la ET, camino de acceso para los camiones desde la RPN 8, y el sector de vas a construir. A su vez, y para una mejor lectura, esta ltima seccin est subdividida en otras dos para su mejor comprensin. Sitio de la ET El rea de la ET, es un rea con muy baja densidad de poblacin, no registrndose asentamientos humanos en sus alrededores. Durante el trabajo de campo en el rea de la ET se relev la presencia de un puesto 2,5 km al sureste del sitio propuesto, cuyo propietario tiene otro puesto abandonado a 2,6 km en direccin noroeste pero que tendra intenciones de rehabilitar. Los usos del suelo han estado tradicionalmente vinculados al pastoreo de ganado de los puesteros de la zona. Otro uso histrico que puede apreciarse son los rastros de campaas de prospeccin petrolera realizadas en aos anteriores. Los rastros de tales actividades son las picadas petroleras las cuales forman cuadrculas en el terreno que permiten el acceso vehicular hasta el sitio propuesto. Sin embargo, a pesar de las prospecciones, no se detectaron en la zona explotaciones petroleras ni de otro tipo. A aproximadamente 2,6 km al sur del sitio de la ET se relev la presencia del basurero de San Patricio del Chaar. El mismo es de dimensiones pequeas, realizndose quema de la basura depositada sin ningn tipo de separacin.
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Camino de Acceso a la ET El camino de acceso a la ET propuesto comienza en el cruce de la RPN 8 y el camino de servidumbre del gasoducto Neuba II, para luego atravesar la barda en direccin sudeste hasta llegar al sitio. Al igual que el sitio de la ET, esta zona tambin presenta una muy baja densidad de poblacin, estando el uso del suelo destinado fundamentalmente al pastoreo del ganado de puesteros. Durante el trabajo de campo solo se relev la presencia de un puestero, ubicado a unos 5 km al noroeste de la ET. Tambin se identific la presencia de un puesto abandonado cerca de la RPN 8 al sur del camino de acceso. Sector de vas a construir desde la ET hasta Barda del Medio En base a los resultados del trabajo de campo y a un criterio de ocupacin y uso del suelo, se ha optado por subdividir este sector en dos subsectores: a) Tramo desde la ET hasta cruce con ruta nacional 151: se observa una zona con una densidad de poblacin muy baja, debido a las condiciones del relieve que desalientan la instalacin de asentamientos humanos. Se encontr un solo puesto a una distancia aproximada de 2,5 km al noreste de la traza ferroviaria proyectada. Adems de este puesto, no se registr presencia de otro tipo de uso y/o ocupacin antrpica de la zona. b) Traza paralela a la ruta nacional 151: el asfalto de la ruta mencionada se encuentra en excelentes condiciones, habiendo sido repavimentado recientemente. El trfico en este tramo se mostr bastante intenso al momento del relevamiento de campo. En cuanto a la situacin demogrfica, este tramo es el de mayor densidad poblacional de todos los relevados, y registra poblacin a ambos lados de la ruta nacional 151. Si bien la densidad poblacional es mucho mayor en el lado oeste de la ruta, donde se encuentra la localidad de Sargento Vidal, en el lado este, por el cual se proyecta la construccin de la va frrea, tambin se registra ocupacin de poblacin. Los usos del suelo en ambos lados de la ruta presentan un mix entre viviendas, chacras, hornos de ladrillo y algunos puestos. Adems, paralela a la ruta nacional 151 y por donde se planea construir la zona de vas, se relev la presencia de lneas elctricas con acequias y canales de riego que se dirigen hacia las chacras. Se describen a continuacin, ordenados de norte a sur, los diversos lotes identificados, relevados y caracterizados en el lado este de la ruta nacional 151: Tramo norte: lotes identificados entre cruce ferroviario con ruta 151 hasta Sgto. Vida. Se identificaron 5 hornos de ladrillos y una chacra, todos ubicados sobre la
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RN 151. En el terreno de la chacra, a unos 200 metros al este de la ruta se encuentra la vivienda de una familia que reside all hace ms de 20 aos. Tramo sur: lotes identificados desde Sargento Vidal hacia el sur. La infraestructura predominante que se encuentra sobre el lado este de la ruta son chacras habitadas actualmente en produccin, viviendas, y en menor medida hornos de ladrillo, todos con entrada desde la ruta mencionada. Siguiendo por la RN 151 hacia el sur, y sobre el lado oeste de la misma, se encuentra la localidad de Sargento Vidal. En el lado este de la ruta total se localizaron un total de 9 chacras, todas habitadas y con produccin de frutales. En el tercer tramo del sector de vas a construir, que se ubica cuando la va se separa hacia el este de la RN 151 y llega a Barda del Medio, se encuentran seis viviendas, un comercio, dos hornos de ladrillo y dos puestos.
5.2.13. Arqueologa
Se realizaron trabajos de campo donde se realizaron prospecciones arqueolgicas sistemticas. El objetivo principal de las prospecciones fue la deteccin de cualquier tipo de evidencia arqueolgica, sean materiales superficiales o enterrados y se encuentren concentrados en una superficie pequea o dispersos aisladamente. La sntesis de los resultados que a continuacin se expone se organiza segn un criterio espacial, es decir, se presentan por separado los resultados obtenidos en los tres sectores principales del rea en los que se realizaron los trabajos: 1) Estacin de Transferencia (ET): fueron trazadas cinco transectas lineales paralelas de 500 x 10 m. Se detectaron en ellas dos hallazgos arqueolgicos aislados elaborados sobre rocas volcnicas obtenidas de rodados. 2) Camino de acceso a la ET: se recorrieron exhaustivamente 10 de los 12 km del camino que comunica la ruta 8 con la ET. En el sector donde la lnea proyectada coincide con el camino existente, la transecta de observacin fue dispuesta alternativamente a uno y otro lado del mismo, a intervalos regulares de 2 kilmetros. Donde la traza no coincide con ningn camino, la transecta fue ubicada en el centro de misma. Durante el muestreo se detect un hallazgo arqueolgico aislado manufacturado sobre un clasto similar a los disponibles naturalmente en el mbito local. 3) Traza de vas a construir desde ET: se recorri la totalidad del tamo norte (ET-Ruta 151) de alrededor de 15 km de longitud, sin detectarse hallazgos arqueolgicos superficiales. Los numerosos perfiles expuestos en las paredes laterales de las crcavas tampoco permitieron identificar materiales arqueolgicos enterrados. Los resultados obtenidos mediante el estudio de evaluacin de impacto arqueolgico llevado a cabo en el rea de influencia del proyecto, marcan una tendencia similar a la sugerida en
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investigaciones realizadas en reas fisiogrficamente similares. Es decir, que los sectores de meseta alejados de las redes de drenaje del Holoceno, presentan un registro arqueolgico escaso, con predominio de hallazgos aislados y una frecuencia de sitios extremadamente baja. Por otro lado, dado que las superficies de meseta se encuentran en una etapa de prolongada estabilidad y sometidas principalmente a procesos erosivos degradacionales, son muy bajas las posibilidades de incorporacin natural de conjuntos arqueolgicos a contextos estratigrficos. El nico lugar donde pudo ocurrir este ltimo proceso es el extremo oriental de la traza de vas a construir desde la ET, actualmente urbanizado.
5.2.14. Paleontologa
Los trabajos de campo incluyeron una prospeccin superficial del rea de la ET y sus accesos. En primer lugar se realizaron observaciones preliminares de campo a fin de detectar las unidades portadoras de fsiles. Una vez determinada la potencialidad de los afloramientos como aptos para el hallazgo de fsiles, se realizaron prospecciones de detalle a fin de evaluar la presencia de fsiles en superficie en los afloramientos identificados. En el rea de estudio afloran sedimentitas de origen continental y marino correspondientes al perodo Cretcico superior, las cuales son portadoras de numerosos restos fsiles. La Formacin Allen se extiende por toda el rea de la ET. En el sitio en donde se ha planificado la ubicacin de la ET son abundantes los afloramientos pertenecientes a estas rocas cretcicas. Si bien no se han hallado restos fsiles en superficie, esta rea es un potencial sitio fosilfero, ya que se han registrado hallazgos de dinosaurios en esta misma Formacin a unos 10 km al Suroeste, donde se emplaza la bodega Familia Schroeder. Los restos corresponden a huesos apendiculares y vrtebras de un gran saurpodo Titanosaurido que fue rescatado junto a placas de Tortugas. Por otro lado, la Formacin Allen es una de las ms productivas a nivel fosilfero en toda la provincia de Ro Negro. En el lmite con la provincia de Ro Negro, los afloramientos de la formacin Jaguel se hacen extensos aunque tambin hay pequeas exposiciones en quebradas a lo largo de la traza en contacto con la Formacin Allen. Es necesario tener cuidado si es que algn vertebrado marino puede ser hallado durante trabajos de excavacin. El sitio que se encuentra al Este de la Ruta Nacional N 151, por donde se extender la va frrea, est comprendido sobre el sector de chacras hasta Barda del Medio. Este tramo es estril en material fosilfero ya que son sedimentos actuales transportados por el ro.
5.2.15. Paisaje y Esttica

Se entiende por el trmino Paisaje a la manifestacin visual o externa del territorio, derivada de la combinacin de una serie de factores causales fsicos como son la geomorfologa,
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clima, vegetacin, fauna de ese paisaje, y la incidencia de perturbaciones de tipo natural y de origen antrpico. El objetivo general es identificar, caracterizar y valorar la realidad paisajstica del mbito territorial seleccionado para la habilitacin de la ET y su infraestructura asociada. Luego de analizar el paisaje, se determin la existencia de dos unidades de paisaje, diferenciadas de acuerdo a aspectos morfolgicos, caractersticas de espacialidad y patrones de homogeneidad. Las unidades paisajsticas definidas fueron las siguientes: Unidad de Paisaje Meseta y Estepa Patagnica: se desarrolla desde la barda localizada en el extremo noreste del valle del ro Neuqun, en la localidad de San Patricio del Chaar. Es en esta unidad de paisaje en la cual se desarrollarn las actividades relacionadas con la implementacin de la ET. Esta unidad posee un bajo ndice de Calidad Visual. Esta calificacin se obtiene por el predominio de valores bajos en los factores paisajsticos evaluados. Por otra parte, posee un ndice de Fragilidad Visual Medio. Ello indica que la unidad analizada posee solo algunas caractersticas intrnsecas que le permiten absorber visualmente alteraciones paisajsticas que puedan afectar su calidad visual. Unidad de Paisaje Valle Agrcola de San Patricio del Chaar: incorpora a las zonas agrcolas y semiurbanas que se desarrollan en el valle del ro Neuqun, desde la interseccin entre Ruta 7 y 8, hasta la localidad de Barda del Medio. Esta unidad posee un ndice de Calidad Visual con valorizacin Baja. Esta calificacin se obtiene por el predominio de valores bajos en los factores paisajsticos evaluados. Por otro lado, posee un ndice de Fragilidad Visual Bajo. Ello indica que la unidad analizada posee solo algunas caractersticas intrnsecas que le permiten absorber visualmente alteraciones paisajsticas que puedan afectar su calidad visual. Para el rea comprendida por este estudio, se puede sealar en trminos generales, que las unidades de paisaje descritas, presentan bajos valores promedio de calidad y fragilidad visual. De los paisajes descritos en este estudio, la Unidad de Paisaje Meseta y Estepa Patagnica presenta un leve mayor nivel de calidad visual que la Unidad de Paisaje Valle Agrcola de San Patricio del Chaar. No obstante ambas se mantienen en el rango bajo de calidad visual. A su vez, presentan de manera muy similar, bajos indicadores de fragilidad visual, situacin que indica que poseen una capacidad aceptable para absorber visualmente determinados elementos asociados a actividades humanas. En cuanto a los niveles de accesibilidad visual desde el sistema de miradores como elementos complementarios al proyecto turstico Camino del Vino, se puede indicar que de los siete (7) miradores contemplados por el Plan Maestro, el mirador denominado como San
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Patricio del Chaar, presenta capacidad de acceder visualmente hacia las reas del proyecto, aunque de manera limitada y parcial, en particular hacia el trazado del ferrocarril, no presentando accesibilidad visual hacia las instalaciones de la Estacin de Transferencia. Por su parte, el Mirador Puesta del Sol presenta reas visibles hacia un tramo breve del ferrocarril. Dada la gran distancia desde este punto de observacin hacia esta zona, se estima que esta aparicin ser irrelevante en el contexto del paisaje, dada la reduccin de tamao del objeto por efecto de la distancia. Desde los miradores restantes las reas de emplazamiento del proyecto no son visibles, por efecto de ocultamiento y distancia.
5.3. 5.3.1.
Tramo de Va a Rehabilitar Geologa
El anlisis preliminar se realiz a travs del relevamiento de informacin secundaria y publicaciones, interpretacin de imgenes satelitales Landsat y cartografa geolgica y topogrfica. El estudio se complement con trabajos de campo que incluyeron observaciones y mediciones, a fin de validar la informacin obtenida previamente. Desde el punto de vista de la geologa regional, el rea de estudio forma parte de la provincia geolgica Engolfamiento Neuquino, cuyas caractersticas resumidas se encuentran en el tramo a construir. En cuanto a la geologa local, desde su inicio en Barda del Medio hasta el final en la ciudad de Cipolletti, la traza sigue el valle del Ro Neuqun, debido a lo cual solo se relaciona a Depsitos Aluviales recientes y actuales y a los Depsitos de Planicie/terraza baja del Ro Neuqun.
5.3.2.
Geomorfologa y Suelos
La descripcin geomorfolgica se bas en la caracterizacin de grandes unidades morfoestructurales, asociadas a los procesos exgenos dominantes (procesos de erosinacumulacin fluvial y elica, procesos de remocin en masa). Las unidades geomorfolgicas y geoformas se identificaron mediante imgenes satelitales, informacin bibliogrfica y observaciones de campo. La RP N 7 y los corredores ferroviarios estn comprendidos dentro de la unidad geomorfolgica llamada Terraza Baja del Ro Neuqun, que es una llanura de inundacin inactiva debido a controles de caudal mediante diques, tales como la represa de Cerros Colorados. Los suelos asociados a la Terraza Baja fueron clasificados por el INTA (Instituto Nacional de Tecnologa Agropecuaria 1990) como Torriortentes tpicos. Esta unidad edfica muestra texturas fundamentalmente arenosa-limosas.
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5.3.3.
Hidrologa e Hidrogeologa
La hidrologa del tramo a rehabilitar, corresponde a la cuenca del Ro Neuqun, la cual se extiende sobre una superficie de 34.000 km2 y su curso una longitud de 510 km, 310,9 m3/s de caudal medio y pendiente media de 4,22 m/km. El ro tiene un rgimen pluvionival y muestra dos perodos de creciente. El primero ocurre entre mayo y agosto, debido al incremento de la descarga por abundante precipitacin. La segunda se registra durante noviembre y diciembre, debido al derretimiento de la nieve acumulada durante el invierno, ya que sus cabeceras se hallan en la zona cordillerana prxima al lmite con Chile. En su recorrido, el rgimen hidrolgico del ro es regulado a partir de 1980, por el Complejo Hidroelctrico Cerros Colorados, este complejo cubre Portezuelo grande, algunos canales y Planicie Banderita; aqu las aguas son embalsadas en dos depresiones naturales (Los Barreales y Mari Menuco). La represa de Portezuelo Grande deriva agua hacia los reservorios Los Barreales y Mari Menuco drenando en la parte central de la Planicie Banderita, a travs del dique del mismo nombre. A la altura de San Patricio del Chaar, el caudal se halla regulado por el Dique El Chaar. Cuarenta kilmetros aguas arriba de la confluencia con el Ro Limay, el Dique Ballester permite derivar agua para la irrigacin del Alto Valle y derivar los excesos de agua hacia el Lago Pellegrini, un importante reservorio formado artificialmente. A fin de caracterizar la calidad de agua del Ro Neuqun, se recopil y analiz informacin de estudios previos, y se llev a cabo un muestreo de agua superficial. El criterio de muestreo y seleccin de los parmetros se bas en las actividades relacionadas al proyecto y las humanas actualmente existentes. Los sitios seleccionados se situaron en: 1inmediatamente aguas abajo del Complejo Cerros Colorados, 2-Aguas abajo de la Estacin de Transferencia (Colonia Japonesa) y 3- Dique Ballester. De acuerdo con los muestreos realizados el pH es neutro a levemente bsico. Las aguas del Ro Neuqun en la zona del Complejo Cerros Colorados, poseen caractersticas bicarbonatadas clcicas, los parmetros analizados en ningn caso exceden los valores gua de las normativas aplicables. En el Dique Ballester, aguas abajo de Barda del Medio, el agua es principalmente del tipo bicarbonatada sdica, con contendidos de sodio que exceden el nivel gua establecido por la Organizacin Mundial de la Salud en 1996. Desde el punto de vista hidrogeolgico, el rea de estudio se encuentra dentro de la regin Patagonia extrandina, la cual presenta las siguientes caractersticas predominantes: Rodados Patagnicos en superficie. Estos niveles son de gran importancia hidrogeolgica. A pesar de su cementacin con carbonato de calcio que disminuye
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la porosidad, constituyen un ambiente favorable para la infiltracin del agua, tanto de precipitacin como de ablacin de nieve. Los valles de los ros patagnicos tales como el Neuqun, Colorado y Negro, con grandes planicies de inundacin y terrazas fluviales, se comportan como cursos influentes y transportan aguas de baja salinidad. Las zonas prximas a las mrgenes del ro presentan altos caudales de agua de baja salinidad derivados de los acuferos libres.
5.3.4.
Clima y Meteorologa
La caracterizacin climtica de la regin se present en la seccin correspondiente a clima y meteorologa del Tramo de Va a Construir. Se realizaron mediciones meteorolgicas la ciudad de Cipolletti durante la campaa de mediciones de calidad del aire. Se observaron temperaturas clidas a muy clidas durante el da y enfriamiento rpido luego de la puesta del sol y temperaturas fras durante la noche, condiciones de presin alta durante el primer da con valores de presin ms baja al final del da 16 de noviembre, condiciones secas la mayor parte del tiempo, pero con precipitaciones al final del perodo de mediciones en la tarde del da 17 de noviembre. Se registraron altos vientos durante el da y condiciones de calma durante la noche. Las direcciones prevalecientes del viento son del oeste y norte en Cipolletti, con vientos fuertes de 30 km/h que demuestra las condiciones climticas variables en la tarde del da 17 de noviembre.
5.3.5.
Calidad del Aire
Se realizaron relevamientos de terreno con la finalidad de identificar eventuales fuentes de emisiones a la atmsfera existentes en el rea de estudio y la ejecucin de muestreos in situ para establecer los niveles base asociados a concentraciones de material particulado y gases. La metodologa empleada es la presentada en la seccin correspondiente al Tramo a Construir. El punto seleccionado para realizar las mediciones se localiz en la ciudad de Cipolleti. Los datos de calidad de aire son muy buenos, inferiores al estndar, con algunos picos cortos de direccin oeste-sur-oeste y sudoeste, determinados por las emisiones del trnsito local. Los valores de PM10 muestran valores de fondo tpicos de aproximadamente 25 g/m3.
5.3.6.
Ruido
Se realizaron relevamientos de terreno con la finalidad de identificar eventuales fuentes de emisiones de ruido y la ejecucin de muestreos in situ para establecer los niveles de base existentes.
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El lugar de medicin seleccionado se localiz en la ciudad de Cipolletti en el cruce de las vas del ferrocarril con la calle Mariano Moreno. Tambin se realiz un conteo vehicular durante la medicin. La principal fuente de ruido registrado proviene del trnsito automovilstico en la calle Mariano Moreno. El componente principal del ruido est representado por el trnsito de vehculos pesados. No obstante, la incidencia del ruido causado por vehculos livianos es estadsticamente muy importante.
5.3.7.
Vegetacin
El rea de estudio est localizada en la Ecoregin Monte, subunidad Monte Austral. Las caractersticas fitogeogrficas de esta Ecoregin se describen en la seccin correspondiente al Tramo a Construir. Mediante relevamientos de campo y recopilacin de informacin bibliogrfica, fueron definidas las caractersticas de la vegetacin a escala regional. Durante los relevamientos de campo, se llev a cabo una evaluacin de la heterogeneidad ecolgica del rea, identificando unidades de vegetacin a travs de un anlisis detallado de imgenes satelitales, a fin de determinar las unidades de vegetacin. Tambin se registr el grado de alteracin en relacin con la vegetacin originaria, empleando una escala visual de tres niveles (grado de alteracin bajo, medio y alto). A escala regional, existe una gran variabilidad de comunidades florsticas. Se identificaron 13 unidades de vegetacin segn la fisonoma predominante y las especies presentes. Diez de las cuales corresponden a Vegetacin natural (30.9% del tramo en estudio) y tres a Vegetacin disturbada por efectos antrpicos (69.1%). El arbustal dominado por jarillas (Larrea spp) y zampa (Atriplex lampa) es la unidad de vegetacin natural predominante (13.8% del tramo en estudio), sin embargo si consideramos las unidades disturbadas por efectos antrpicos, el 49.6% del tramo en estudio corresponde a cultivos (peras, manzanas) y cinturones forestales de especies exticas, y el 19.5% a reas urbanas. Se registraron dos especies categorizadas con alto valor conservativo: Fabiana peckii (Riesgo Bajo) y Atriplex undulata (Vulnerable). Otras especies con alto valor conservativo potencialmente se encontraran en el rea de estudio.
5.3.8.
Fauna Silvestre
El rea de estudio est localizada en la Ecoregin Monte, y sus caractersticas zoogeogrficas se describen en la seccin correspondiente al Tramo a Construir. Los relevamientos de campo consistieron en muestreos de aves y mamferos, y los datos obtenidos se completaron con informacin bibliogrfica.
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Si bien la diversidad regional es relativamente baja, muchas especies endmicas de Argentina habitan la Ecoregin Monte y algunas son caractersticas de la Ecoregin. La riqueza regional de los vertebrados terrestres corresponde a 138 especies de aves, 34 de mamferos y cuatro anfibios. Durante los relevamiento de campo se registraron 37 especies de aves y 2 de mamferos. Estas especies representan el 26% y 13% (respectivamente) de las especies que podran estar presentes en el rea. El Ro Neuqun conforma un importante humedal que congrega gran cantidad de aves acuticas (38% de la riqueza total). Adems, los canales y drenajes construidos para la produccin agropecuaria aumentan el hbitat disponible para estas especies. Los hbitats terrestres caractersticos del Monte fueron altamente modificados por la actividad humana (principalmente fruticultura y vinicultura), aunque algunas reas pequeas persistieron. En esa zona encontramos varias especies de aves representativas del desierto del Monte (Rhinocripta lanceolata y Phrygilus carbonarius). Asimismo, las actividades humanas en el rea promovieron una fuerte declinacin de la diversidad de mamferos, en particular carnvoros y ungulados. Se registraron tres especies de aves en situacin de amenaza (Phoenicopterus chilensis, Knipolegus hudsoni y Gubernatrix cristata). Entre ellas K. hudsoni se encuentra clasificada como Vulnerable y G. cristata como En Peligro. No se registraron especies endmicas de Argentina, en parte debido a que esta rea sufri grandes alteraciones ambientales debido a las actividades humanas preexistentes. Sin embargo, de acuerdo a la revisin bibliogrfica, podran existir al menos cuatro especies en el rea (Eremobius phoenicurus, Pseudoseisura gutturalis, Teledromas fuscus, y Neoxolmis rubetra). En cuanto a los mamferos, se detect una sola especie de inters para la conservacin (Felis geoffroyis - Casi Amenazada).
5.3.9.
reas Naturales Protegidas
Las caractersticas de los ecosistemas incluidos en el rea de estudio y las caractersticas de las reas protegidas cercanas se describen en la seccin correspondiente al Tramo a Construir.
5.3.10. Aspectos Administrativos Socioeconmicos y Culturales

A lo largo del sector de vas a ser rehabilitado, el corredor ferroviario del proyecto PRC atraviesa las siguientes localidades: Barda del Medio, Contralmirante Cordero, Cinco Saltos y Ferri. Aspectos poltico-institucionales Las 4 localidades ubicadas sobre la traza del tramo a ser rehabilitado estn ubicadas en el departamento rionegrino de Gral. Roca.
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El municipio de Contralmirante Cordero est compuesto por las localidades de Barda del Medio y Contralmirante Cordero. Barda del Medio se encuentra a 6,5 km. al noroeste de Contralmirante Cordero, por la RN 151. La localidad de Cinco Saltos tom ese nombre del que se le dio a la estacin de ferrocarril, haciendo referencia a los saltos del canal que corre en las proximidades de la misma. Actualmente tiene categora de municipio. Ferri es una pequea localidad de 737 habitantes situada como un barrio en las afueras de la ciudad de Cipolletti. Como tal y al no ser un municipio, no dispone de intendente ni municipalidad y su jurisdiccin poltico-administrativa se encuentra bajo la rbita de la localidad de Cipolletti. Aspectos sociodemogrficos La demografa del tramo de vas a rehabilitar presenta una clara diferenciacin entre la ciudad de Cinco Saltos que registra una poblacin de casi veinte mil habitantes, y el resto de las localidades mencionadas las cuales ninguna lleg a los 1500 habitantes segn el Censo de Poblacin del 2001, razn por la cual existen pocas estadsticas oficiales de las mismas. Cinco Saltos presenta la particularidad de haber disminuido su poblacin un 6% en el ltimo perodo intercensal 1991-2001. Barda del Medio demuestra el mayor dinamismo poblacional en la ltima dcada relevada, habiendo incrementado su poblacin en ms de un 30%, un dato que contrasta ampliamente con la relativa estabilidad de Contralmirante Cordero y Ferri. En cuanto a la composicin etaria, la localidad de Cinco Saltos presenta una poblacin joven con entre un 60 y 70% en edad laboral activa, es decir, que pertenecen a la Poblacin Econmicamente Activa (PEA). Se observa que la distribucin en el municipio de Contralmirante Cordero tiene una distribucin similar, con un importante predominio de poblacin en edad activa, y un 30% menor a los 14 aos. Al igual que en Cinco Saltos, la poblacin es joven y se encuentra en gran proporcin en edad laboral activa. Si bien no se dispone de datos censales especficos para las localidades de Barda del Medio y Ferri, es posible suponer estructuras etarias similares a las anteriormente descriptas. Migraciones La presencia de trabajadores migrantes caracteriza histricamente a la actividad frutcola en el Alto Valle de Ro Negro.
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Entre enero y abril, esta regin, cuando se inicia la temporada de cosecha de la fruta, ocupa entre 15 y 20.000 personas, de las cuales alrededor de 3.000 seran migrantes y las cifras aumentaran a cerca de 8.000 si se incluye a las nuevas reas de cultivo del Valle Medio. Hogares y vivienda La mayora de los hogares de Cinco Saltos censados en el 2001 presentaba una buena calidad en la construccin de las viviendas y provisin de servicios bsicos, siendo en su mayora casas de material que conforman un entramado de barrios con calles asfaltadas y mantenidas. Para Barda del Medio, Contralmirante Cordero y Ferri no existen publicadas estadsticas sobre calidad de los materiales de sus viviendas. Sin embargo, y en base al trabajo de campo realizado, puede afirmarse que las mismas presentan condiciones ms precarias y deterioradas. De las tres localidades mencionadas, puede afirmarse que Ferri es la que presenta la situacin ms comprometida en trminos de precariedad de sus viviendas, sobre todo en la parte cercana a las vas de tren donde se constata la existencia de varias viviendas precarias muy cercanas a las vas, algunas de muy reciente construccin. En materia de hacinamiento de hogares, y de acuerdo a los datos relevados por el Censo 2001, Cinco Saltos presenta valores muy similares al promedio provincial y nacional, mientras que el municipio de Contralmirante Cordero registra ndices de hacinamiento superiores. Aspectos educativos Conforme a los datos del Censo 2001, el perfil educativo de Cinco Saltos est centrado en los niveles medios, en trminos del nivel de instruccin alcanzado. El mayor porcentaje de poblacin se encuentra en la categora primario completo/secundario incompleto (52.11%). Por su parte, el municipio de Contralmirante Cordero muestra un inferior perfil educativo que el promedio provincial, con un 32% de su poblacin mayor de 15 aos que se encuentra en la categora sin instruccin/primario incompleto. Los alumnos de Cinco Saltos son oriundos en su mayora de distintas localidades aledaas. Concurren desde Allen (donde hay instalacin de familias bolivianas que trabajan en los hornos ladrilleros), Campo Grande, San Patricio del Chaar (donde hay familias provenientes de las provincias del noroeste argentino), Villa Manzano, San Isidro, entre otras.
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Salud Con referencia a la situacin de la salud de la poblacin, se encuentra en general que la misma presenta bajos niveles de proteccin de cobertura social, teniendo en promedio solo un 50% de la poblacin accesos a planes de salud privados o mutuales. El porcentaje de cobertura alcanza su mayor cobertura en el municipio de Contralmirante Cordero con un 57%, mientras que Cinco Saltos presenta un 51%, cifra superior a la registrada en el nivel provincial y nacional (48%). Dentro de las localidades de este tramo el nico hospital con capacidad para absorber la demanda de salud de las localidades involucradas es el de Cinco Saltos. Su rea de influencia cubre las localidades de Cinco Saltos y Contralmirante Cordero, limitando su radio de atencin con su par ms cercano, el que pertenece a la localidad de Cipolletti. En el municipio de Comandante Cordero hay un puesto sanitario en la localidad homnima y otro en Barda del Medio, los cuales son perifricos y dependen del Municipio de Cinco Saltos. En la localidad de Contralmirante Cordero atiende una enfermera y un agente sanitario. Aspectos econmicos y desarrollo productivo En Cinco Saltos, los pobladores viven de la industria petrolera (trabajando en el yacimiento de Loma de la Lata y otros de la regin), de la actividad que an queda en las chacras, y del empleo pblico. La industria que ms creci recientemente en la localidad es la vinculada a la construccin. En el Municipio de Contralmirante Cordero, la actividad econmica es fundamentalmente agrcola y primaria. La estructura productiva del ejido est conformada por una mayora de chacras particulares que venden la produccin a empresas jugueras de Cinco Saltos. Solamente hay algunas pocas chacras grandes localizadas fuera del ejido. La localidad de Ferri es considerada un barrio alejado de Cipolletti cuyo desarroll econmico estuvo muy vinculada al auge del ferrocarril. A partir de su decadencia, los pobladores se dedicaron a distintas actividades, siendo la agrcola la de mayor relevancia. Empleo En base a los datos provistos por el Censo Nacional de Poblacin, Vivienda y Hogares 2001 los municipios ubicados en el tramo ferroviario a rehabilitar presentaban tasas de desempleo poco alentadoras, con un promedio de un 35% de desocupados sobre la PEA de cada municipio.
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Debido al mejoramiento a nivel nacional de la situacin del empleo, las cifras de desempleo han descendido significativamente en los ltimos aos, aunque no hay estadsticas especficas de estas localidades que permitan reflejar esta situacin. Un aspecto que debe tomarse en cuenta es que la demanda de trabajo en estas localidades, especialmente en Barda del Medio y Contralmirante Cordero, est altamente relacionada con la estacionalidad de la cosecha. Los problemas de desocupacin se agudizan sobre todo durante el invierno cuando no hay cosecha de frutas, aunque si es poca de poda entre junio y agosto lo que atena el desempleo. A su vez, en el municipio de Contralmirante Cordero hay poblacin migrante (en su gran mayora tucumanos y bolivianos), que vienen a trabajar en la cosecha de fruta o trabajan en hornos de ladrillos, viviendo en parajes. Infraestructura Las dos localidades que integran el municipio de Contralmirante Cordero presentan un escaso desarrollo de infraestructura y de oferta de servicios. No hay hotelera ni locales de comidas. El agua potable se obtiene del ro Neuqun y el gas natural lo provee la empresa privada Camuzzi Gas. El servicio telefnico lo provee la empresa Telefnica de Argentina, hay servicio de internet, locutorio, servicio de TV cable y satelital. Hay una estacin de servicio sobre la RN 151, y a un kilmetro, en la rotonda de las Rutas N 7 y 151 hay otra estacin de servicio de la empresa Petrobras, con rea de servicios, la cual es muy utilizada por los camiones que circulan por la zona. En cuanto a Cinco Saltos, la localidad no posee planta potabilizadora. El agua para riego proviene del canal principal de riego que nace en el Dique Ing. Ballester, sobre el ro Neuqun, a la altura de Barda del Medio. El agua para consumo humano es provista por el gobierno provincial y se extrae del ro Neuqun. Existen problemas de abastecimiento en los nuevos barrios que se estn construyendo. El gas es provisto por la empresa privada Camuzzi Gas y la electricidad, por el ente privado Empresa de Energa de Ro Negro S.A. (ERSA), regulado por la provincia. La red de gas tiene un proyecto de extensin hasta la zona de chacras ya aprobado por el municipio. El servicio telefnico es provisto por la empresa Telefnica de Argentina y existen antenas de telefona celular. En Cinco Saltos el tren no funciona desde fines de los aos 1960. En la vieja estacin funciona un museo y en los galpones que utilizaban las empresas frutcolas para transferencia de la mercadera, hay un depsito municipal. Casi sobre las vas de la vieja estacin, en el centro de la localidad, se construy la Plaza de la Memoria, en homenaje a las vctimas de la represin de la ltima dictadura militar, con un anfiteatro.
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Usos y ocupacin del suelo El uso del suelo en el tramo de vas a rehabilitar presenta un claro predominio de uso rural intensivo. El patrn de uso del suelo del rea es homogneo al ser sta un rea ubicada en el valle del ro Neuqun dedicada a la produccin frutcola. El ejido de los municipios est compuesto principalmente por este continuo de chacras, presentando discontinuidades en la zona de las localidades. Es en estas discontinuidades donde se observa un uso urbano-residencial el cual presenta una superficie muy reducida en comparacin con la superficie rural de las chacras. Este solamente aumenta en el caso de Cinco Saltos ya que la mancha urbana de esta localidad presenta una extensin ms importante que las de las otras. Sobre la RN 151 existen algunos otros usos, como por ejemplo una escuela ubicada al margen de la ruta en el sector entre Contralmirante Cordero y Cinco Saltos, y el predio de la Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad Nacional del Comahue. Infraestructura ferroviaria existente y ocupacin del suelo Actualmente el tendido ferroviario en desuso existente entre las localidades de Barda del Medio y Cipolletti est construido sobre vas de 1676 mm de trocha. En Barda del Medio el comienzo del tendido frreo est a un costado de la entrada al pueblo, sobre la ruta. La calle principal de la localidad, un boulevard con ramblas parquizadas en el centro, corre paralela a las vas. Donde se inicia el tendido de vas, hay dos casas que pertenecan al ferrocarril. En el trayecto entre la localidad de Barda del Medio y Contralmirante Cordero las vas van paralelas a la RN 151 y a una acequia de riego. Hay algunos productores de ganado caprino al costado de las vas. La zona urbana de Contralmirante Cordero se caracteriza por tener un barrio nuevo, compuesto de veinte casas recientemente construidas por la municipalidad, que limitan sus fondos con las vas del tren. En otras zonas de la localidad hay casas ubicadas a menos de 10 metros de las vas, y a las cuales -en algunos casos- slo se ingresa desde la zona de vas. Hay tres pasos a nivel para vehculos, uno de ellos es la calle de entrada al pueblo: el paso a nivel ms transitado de la localidad. En Contralmirante Cordero el trfico se realiza desde y hacia la ruta, siempre en relacin al cruce de vas. Los peatones cruzan las vas por los lugares donde hay puentes para cruzar el canal de agua. El trnsito vehicular es continuo y variado, sobre todo en poca de cosecha. El trnsito peatonal y en bicicleta tambin es continuo, fundamentalmente en los horarios de entrada y salida de las chacras y en los horarios de entrada y salida a las escuelas.
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En el trayecto entre las localidades de Contralmirante Cordero y Cinco Saltos existen diferentes tipos de pasos sobre la va. En Cinco Saltos, las vas cruzan la ciudad por el centro y el trnsito por los pasos a nivel del centro de la localidad es importante y continuo. Los edificios y reas comerciales ms importantes se ubican a los costados de las vas o cercanos. Debido a la falta de circulacin de trenes por aos, vecinos del rea han ocupado las vas con actividades y usos no difciles de revertir pero que muestran que su cultura no tiene incorporado el paso de trenes. Saliendo de la zona urbana de Cinco Saltos hacia la localidad de Ferri, las vas corren entre chacras de frutales y el canal de agua para riego, encontrndose algunas casas entre las vas y el canal. Llegando a la zona urbana de Ferri, las vas pasan por la parte cntrica de la localidad, la cual es pequea y se distribuye en torno a la vieja estacin de tren. Hay aproximadamente 15 casas (de paredes de ladrillo y techos de chapa, relativamente nuevas) construidas sobre el andn de la estacin, y el acceso a las mismas es por las vas del tren. En comparacin con otras localidades de este tramo, en Ferri la apropiacin del espacio ferroviario alcanza niveles muy importantes.
5.4. 5.4.1.
Tramo de Va en Uso Geologa
El anlisis preliminar se realiz a travs del relevamiento de informacin secundaria y publicaciones, interpretacin de imgenes satelitales Landsat y cartografa geolgica y topogrfica. El estudio se complement con trabajos de campo. Desde el punto de vista de la geologa regional, el rea de estudio abarca las provincias geolgicas correspondientes al Engolfamiento Neuquino, el Bloque de las Mahuidas y la Cuenca del Colorado. Los principales lineamientos estructurales que se emplazan en el rea de estudio son: Falla del Ro Negro (Orchuela y Ploszkiewicz 1984): Es una falla de desplazamiento dextrgiro y orientacin N80O. El fallamiento est principalmente asociado al Cretcico superior y se considera que corresponde a una prolongacin hacia el este de la falla de Huincul que continuara hasta la localidad de Chelfor. Lineamientos en la confluencia Curac Colorado: En los alrededores de los ros Curac y Colorado, el espesor de la secuencia sedimentaria esconde los rasgos estructurales existentes. Sobre la base de imgenes satelitales se pueden observar tres conjuntos de fracturas; dos corren en direccin Noroeste-Sudeste y otra corre en direccin Nordeste-
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Sudoeste, formando un ngulo de aproximadamente 45 grados con las dos fracturas antes mencionadas. En cuanto a la geologa local, la traza se desarrolla sobre distintas unidades geolgicas, tanto en trminos de gnesis como de litologa. El corredor se desarrolla a travs de unidades precmbricas y paleozoicas como Basamento Cristalino precmbrico y la Formacin Curac respectivamente, y de las eras Mesozoica y Cenozoica. La Tabla 4. presenta el cuadro estratigrfico general para el rea de estudio. Tabla 4. Cuadro estratigrfico del rea de estudio
Era Precmbrico Paleozoico Perodo Ordovcico Palegeno poca Unidad Estratigrfica Basamento Cristalino Formacin Curac Oligoceno Formacin Chinchinales Mioceno Negeno Plioceno Formacin El Palo Formacin Ro Negro Formacin Tehuelche Cenozoico Pleistoceno Depsitos de nivel I a VIII en terrazas del Ro Negro Depsitos de antigua planicie aluvial disectada Depsitos de paleo-cauces Depsitos de terraza del Ro Colorado Depsitos coluviales indiferenciados Depsitos de la llanura aluvial de los ros Colorado & Curac Depsitos de planicie de inundacin de los ros Neuqun, Limay y Negro Depsitos de planicie de inundacin del ro Colorado.
Cuaternario
Holoceno
5.4.2.
Geomorfologa
La caracterizacin de la lnea de base geomorfolgica se realiz a travs de un relevamiento bibliogrfico, interpretacin de imgenes satelitales Landsat y cartografa geolgica y topogrfica existentes en el Servicio Geolgico Minero Argentino (SEGEMAR) y en el Instituto Geogrfico Militar (IGM). El estudio se complement con trabajos de campo. El anlisis permiti identificar tres unidades morfolgicas regionales (Tabla 5), caracterizadas de acuerdo con los rasgos geomorfolgicos y los tipos de suelo asociados. Tabla 5. Sntesis de las unidades geomorfolgicas, geoformas asociadas y tipos de suelo.
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Unidad
Geoforma
Procesos geomorfolgicos predominantes
Morfologa Diseo unicanalizado a multicanalizado de alta sinuosidad. Planicie de inundacin amplia. Barras de meandros. Islas barrera
Tipos de suelos
Planicie aluvial activa
Morfologa fluvial (alta sinuosidad)
Fluvial (hbito meandriforme)
Fajas de meandros abandonados, albardones laterales, y lagunas oxbow o en collera. Evidencias de migracin lateral de meandros y morfologa asociada al hbito meandriforme. Diseo multicanalizado de baja sinuosidad. Barras internas longitudinales. Migracin lateral moderada. Llanura de inundacin angosta. Diseo unicanalizado a multicanalizado de alta sinuosidad. Llanura de inundacin amplia. Barras de meandro.
Depsitos fluviales. Grava, arena y limo.
Morfologa fluvial (anastomosa do)
Fluvial (anastomosada)
Depsitos fluviales Grava, arena y limo
Morfologa fluvial (alta sinuosidad)
Fluvial (meandriforme)
Fajas de meandros abandonados, albardones laterales y lagunas oxbow o en collera. Evidencias de migracin lateral de meandros y morfologa asociada al hbito meandriforme.
Depsitos fluviales. Grava, arena y limo
Terraza fluvial baja
Desarrollo fluvial de Escarpa de crcavas. erosin fluvial Remocin en masa asociada
Marcada incisin de las redes de drenaje
Gravas y arenas
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Unidad
Geoforma
Procesos geomorfolgicos predominantes
Morfologa
Tipos de suelos
Ro de valle angosto
Erosin fluvial vertical.
Baja sinuosidad. Cursos de agua encajonados
Arena
Morfologa fluvial (corrientes efmeras) 3 Terraza fluvial alta
Fluvial efmero Deflacin elica
Diseo dendrtico Arena Hoyos de deflacin
Morfologa elica de deflacin
Deflacin elica
Cuencas y hoyos de deflacin
Sedimentos elicos (arena, limo y arcilla)
5.4.3.
Hidrologa
Los principales sistemas fluviales permanentes, involucrados en el rea de estudio son los ros Neuqun, Colorado y Negro, aunque slo el curso del Ro Colorado es interceptado por la traza ferroviaria, es importante estudiar la dinmica hidrolgica del Ro Limay (que junto al Ro Neuqun da origen al Ro Negro) y el Ro Negro (ruta paralela de este curso). El tramo de la cuenca superior del Ro Colorado comprende los ros Grande y Barrancas hasta su confluencia y el curso aguas abajo hasta Buta Ranquil donde recibe los aportes de los ros Butac y Chacaic. Los tramos medio e inferior fluyen desde Buta Ranquil hasta el Ocano Atlntico. Cuando se forma el Ro Colorado, fluye en direccin sur por una extensin de aproximadamente 20 km, y luego gira en direccin sudeste. Recorre 920 km finalizando en el Ocano Atlntico. La cuenca del ro Colorado tiene una superficie de 50.236 km2. El rea de estudio se encuentra contenida dentro de la Cuenca del Ro Neuqun, la cual se extiende sobre una superficie de 34.000 km2 y su curso una longitud de 510 km, 310,9 m3/s de caudal medio y pendiente media de 4,22 m/km.
50
El ro tiene un rgimen pluvionival y muestra dos perodos de creciente. El primero ocurre entre mayo y agosto, debido al incremento de la descarga por abundante precipitacin. La segunda se registra durante noviembre y diciembre, debido al derretimiento de la nieve acumulada durante el invierno, ya que sus cabeceras se hallan en la zona cordillerana prxima al lmite con Chile. En su recorrido, el rgimen hidrolgico del ro es regulado a partir de 1980, por el Complejo Hidroelctrico Cerros Colorados, este complejo cubre Portezuelo grande, algunos canales y Planicie Banderita; aqu las aguas son embalsadas en dos depresiones naturales (Los Barreales y Mari Menuco). La represa de Portezuelo Grande deriva agua hacia los reservorios Los Barreales y Mari Menuco drenando en la parte central de la Planicie Banderita, a travs del dique del mismo nombre. A la altura de San Patricio del Chaar, el caudal se halla regulado por el Dique El Chaar. Cuarenta kilmetros aguas arriba de la confluencia con el Ro Limay, el Dique Ballester permite derivar agua para la irrigacin del Alto Valle y derivar los excesos de agua hacia el Lago Pellegrini, un importante reservorio formado artificialmente. El Ro Negro se desarrolla enteramente en la provincia homnima, a lo largo de una extensin de 635,4 km. Se forma por la confluencia de los ros Neuqun y Limay, que ocurre cerca de la ciudad de Neuqun. Su cuenca es de 19.778 km2. Sus cabeceras se ubican a una altura de 260 m.s.n.m. y su caudal medio (alterado por las obras aguas arriba) es de aproximadamente 900 m3/seg. Presenta una pendiente longitudinal promedio de 0,40 m por km. A lo largo de su recorrido, no recibe los aportes tributarios de ningn afluente (AIC). Las nacientes del Ro Limay se encuentran en el Lago Nahuel Huapi (Ro Negro), a una altura de 765 m. El lecho del ro tiene un ancho de 90 m y se desarroll en las morenas terminales acumuladas por los glaciares del Pleistoceno. Tiene una extensin de 430 km y una cuenca hdrica de 63.700 km2. Se construyeron cinco represas hidroelctricas en esta cuenca: Alicura, Piedra del guila, Pichi Picun Leuf, Chocn y Arroyito. Esto explica por qu posee un rgimen hdrico bastante regular con caudales mximos en julio, octubre y noviembre. Conforma el drenaje natural de las vertientes orientales de la cadena de los Andes en la parte sur de la provincia de Neuqun. Su rgimen hidrolgico se caracteriza por una doble onda de crecida, en invierno debido a las precipitaciones en la cuenca y que se mantiene al final de la primavera debido al derretimiento de la nieve acumulada durante el invierno.
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La traza en estudio posee algunos tramos extensos sobre terrazas fluviales bajas y planicies aluviales de los ros Neuqun, Negro y Colorado, razn por la cual es importante tener en cuenta la posibilidad de ocurrencia de eventos hidrolgicos extraordinarios. A lo largo de la historia, la importancia de estos eventos ha variado; las represas construidas en los ros patagnicos tiene una doble funcin: generacin de energa hidroelctrica y contencin de excesos de agua que puedan afectar a las ciudades ubicadas aguas abajo.
5.4.4.
Hidrogeologa
El rea de estudio abarca a las regiones hidrogeolgicas Patagonia extrandina y Llanura rida Chaco-Pampeana. Patagonia extrandina: los Rodados Patagnicos, o Depsitos de Antigua Planicie Aluvial Disectada en el rea de estudio, que se encuentran en el subsuelo poseen gran importancia hidrogeolgica, ya que a pesar de su cementacin con carbonato de calcio, constituyen un mbito favorable que permite la infiltracin de agua. Llanura rida Chaco-Pampeana: abarca una superficie de 650.000 km2. El agua subterrnea presenta una salinidad ms alta en esta zona y la napa fretica est ubicada a mayor profundidad que en el sector hmedo. Los ros en esta zona son influentes y las recargas se efectan a travs de zonas someras, donde se concentra el flujo superficial.
5.4.5.
Vegetacin
El rea de estudio est localizada en la Ecoregin Monte, y atraviesa dos subunidades de esta Ecoregin: Monte Austral y Monte Oriental. El Monte Austral est caracterizado por una estepa arbustiva baja con tres estratos y baja cobertura vegetal (<40%). Las especies predominantes son las jarillas (Larrea cuneifolia, L. divaricata y L. nitida), junto con otras especies de arbustos y subarbustos como Lycium, Chuquiraga, Prosopis, Ephedra, Gutierrezia, Verbena, y Baccharis. El Monte Oriental posee mayor humedad que la subunidad anterior, y est constituido por una estepa arbustiva ms alta, con una cobertura que vara entre 50 y 80%. Las especies predominantes son las jarillas, acompaadas por los arbustos antes mencionados y por numerosas gramneas (Stipa spp, Aristida mendocina, Pappophorum ceaspitosum, P. subbulbosum, Piptochaetium napostaense, Sporobolus crytandras, Setaria leucopila, Stipa papposa, Stipa longiglumis y Trichloris crinita). Mediante relevamientos de campo y recopilacin de informacin bibliogrfica, fueron definidas las caractersticas de la vegetacin a escala meso-regional. Durante los relevamientos de campo, se llev a cabo una evaluacin de la heterogeneidad ecolgica del rea, identificando unidades de vegetacin a travs de un anlisis detallado de imgenes satelitales, a fin de determinar las unidades y subunidades de vegetacin. Tambin se registr el grado de alteracin en relacin con la vegetacin originaria, empleando una escala visual de tres niveles (grado de alteracin bajo, medio y alto).
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Se determinaron tres unidades de vegetacin, dos de ellas corresponden a comunidades naturales (Monte Austral 48.1% del tramo en estudio; y Monte Oriental -10.3%), y la restante a reas no naturales (Vegetacin extirpada o reemplazada 41.6%). Entre las comunidades naturales, se determinaron establecieron 6 subunidades, siendo predominante el arbustal de jarillas (Larrea spp - 41.1% de la longitud del tramo en estudio). En cambio, entre las reas no naturales, se identificaron 2 subunidades, siendo los cultivos y cortinas forestales la subunidad predominante (32.6%). El 48% de la longitud del tramo en estudio posee vegetacin natural con disturbio alto (que predomina en el Monte Oriental); mientras que el 39% posee vegetacin natural con disturbio medio (predominando en el Monte Austral).
5.4.6.
Fauna Silvestre
El rea de estudio corresponde a la Ecoregin Monte, y sus caractersticas zoogeogrficas se describen en la seccin correspondiente en el Tramo a Construir. Los relevamientos de campo consistieron en muestreos de aves y mamferos, y los datos obtenidos se completaron con informacin bibliogrfica. Si bien la diversidad regional es relativamente baja, muchas especies endmicas de Argentina habitan la Ecoregin Monte y algunas son caractersticas de la Ecoregin. La riqueza regional de los vertebrados terrestres corresponde a 138 especies de aves, 34 de mamferos y cuatro anfibios. Durante los relevamiento de campo se registraron 70 especies de aves, que representan el 37% de las especies potencialmente presentes en el tramo en estudio. Entre ellas el and (Rhea americana) y el choique (Pterocnemia pennata) estn clasificadas como Vulnerables, y el cardenal amarillo (Gubernatrtix cristata) como especie En Peligro. Con respecto a los mamferos, se registraron 12 especies, incluido el guanaco (Lama guanicoe). No se registraron especies endmicas, quiz debido a que la mayor parte del rea sufri grandes modificaciones ambientales por actividades humanas preexistentes.
5.4.7.
reas Naturales Protegidas
Slo un pequeo porcentaje de la Ecoregin Monte perteneciente al rea de estudio est representada en reas protegidas (3.1%). Algunas de estas reas incluyen la Reserva Provincial Auca Mahuida (Neuqun), Reserva Provincial Telteca, Reserva de Biosfera Nancun, la Reserva Provincial de La Payunia (Mendoza) y el Parque Nacional Lihue Calel (La Pampa).
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Dentro del rea de estudio no existen reas naturales protegidas. Las reas protegidas ms cercanas al tramo en estudio son la Reserva Natural Auca Mahuida (Neuqun), y el Parque Nacional Lihue Calel (La Pampa). La Reserva Natural Auca Mahuida (3730-38 S y 6830-6915 W, 118.960 ha) contiene elementos de la Ecoregin Monte en su composicin de fauna y flora. Los tipos de vegetacin dominantes son estepas arbustivas y estepas herbceas. Protege 14 especies de plantas endmicas como Polygala spinescens, Condalia megacarpa, Anarthrophillum elegans, Gallardoa fischeri y Prosopis castellanosii. Es la nica rea protegida de Neuqun donde es posible observar Guanacos (Lama guanicoe), y presenta probablemente la poblacin ms abundante de la provincia. Tambin se registran otros grandes herbvoros como el choique (Pterocnemia pennata), la mara (Dolichotis patagonum) y el chinchilln (Lagidium viscacia). Esta rea protegida fue sometida a prospecciones para extraccin de hidrocarburos en el pasado, y actualmente se realizan actividades intensivas de extraccin de petrleo en reas cercanas. El Parque Nacional Lihu Calel fue creado en 1977, y tiene una superficie de 9.901 ha. En la actualidad es el nico Parque Nacional de la Ecoregin Monte, siendo su vegetacin tpica de esta Ecoregin: estepas de jarillas (Larrea spp) y chaar (Cercidium praecox) como especies dominantes, registrndose otras especies como barba de chivo (Caesalpinia gilliesi), brea (Cercidium australe) y piquelln (Condalia microphylla). Al pie de las sierras, en mrgenes de pequeos arroyos se observan bosquecitos de caldn (Prosopis caldenia) tpico del Espinal. Existen en el Parque tres especies de plantas endmicas de estas Sierras: cactus traicionero (Opuntia puelchiana) que crece en las partes bajas de las laderas Norte; Gaillardia cabrerae, una margarita amarilla que crece en las fisuras de las rocas; y Adesmia lihuelensis que crece donde se acumula humus en la roca. La fauna del Parque es tambin tpica del Monte: puma (Felis concolor), gato de los pajonales (Felis colocolo), y zorro gris chico (Dusicyon griseus) entre otros. Algunos de los principales problemas ambientales que atraviesa la Ecoregin del Monte son: la escasa preservacin de sitios poco representados en reas protegidas, el sobrepastoreo intensivo y extensivo, la sobreexplotacin de sitios con vegetacin leosa escasa, y la conversin para la agricultura. La introduccin de especies es otro problema para la Ecoregin. El pastoreo de mamferos introducidos remueve la escasa vegetacin nativa y destruye el hbitat de algunas especies de fauna nativa, incluyendo al Tuco-tuco. Existe un alto riesgo de dao ecolgico. El incremento en la prdida de hbitats y de biodiversidad como escenario ms probable implicara que deben ser adoptadas medidas de conservacin y restauracin.
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5.4.8.
Aspectos Administrativos, Socioeconmicos y Culturales
A lo largo del sector de vas a ser rehabilitado, el corredor ferroviario del proyecto PRC atraviesa las siguientes localidades: Barda del Medio, Contralmirante Cordero, Cinco Saltos y Ferri. Aspectos poltico-institucionales Las cuatro localidades ubicadas sobre la traza del tramo a ser rehabilitado estn ubicadas en el departamento rionegrino de Gral. Roca. El municipio de Contralmirante Cordero est compuesto por las localidades de Barda del Medio y Contralmirante Cordero. Barda del Medio se encuentra a 6,5 km. al noroeste de Contralmirante Cordero, por la RN 151. La localidad de Cinco Saltos tom ese nombre del que se le dio a la estacin de ferrocarril, haciendo referencia a los saltos del canal que corre en las proximidades de la misma. Actualmente tiene categora de municipio. Ferri es una pequea localidad de 737 habitantes situada como un barrio en las afueras de la ciudad de Cipolletti. Como tal y al no ser un municipio, no dispone de intendente ni municipalidad y su jurisdiccin poltico-administrativa se encuentra bajo la rbita de la localidad de Cipolletti. Aspectos sociodemogrficos La demografa del tramo de vas a rehabilitar presenta una clara diferenciacin entre la ciudad de Cinco Saltos que registra una poblacin de casi veinte mil habitantes, y el resto de las localidades mencionadas las cuales ninguna lleg a los 1500 habitantes segn el Censo de Poblacin del 2001, razn por la cual existen pocas estadsticas oficiales de las mismas. Cinco Saltos presenta la particularidad de haber disminuido su poblacin un 6% en el ltimo perodo intercensal 1991-2001. Barda del Medio demuestra el mayor dinamismo poblacional en la ltima dcada relevada, habiendo incrementado su poblacin en ms de un 30%, un dato que contrasta ampliamente con la relativa estabilidad de Contralmirante Cordero y Ferri. En cuanto a la composicin etaria, la localidad de Cinco Saltos presenta una poblacin joven con entre un 60 y 70% en edad laboral activa, es decir, que pertenecen a la Poblacin Econmicamente Activa (PEA). Se observa que la distribucin en el municipio de Contralmirante Cordero tiene una distribucin similar, con un importante predominio de poblacin en edad activa, y un 30%
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menor a los 14 aos. Al igual que en Cinco Saltos, la poblacin es joven y se encuentra en gran proporcin en edad laboral activa. Si bien no se dispone de datos censales especficos para las localidades de Barda del Medio y Ferri, es posible suponer estructuras etarias similares a las anteriormente descriptas. Migraciones La presencia de trabajadores migrantes caracteriza histricamente a la actividad frutcola en el Alto Valle de Ro Negro. Entre enero y abril, esta regin, cuando se inicia la temporada de cosecha de la fruta, ocupa entre 15 y 20.000 personas, de las cuales alrededor de 3.000 seran migrantes y las cifras aumentaran a cerca de 8.000 si se incluye a las nuevas reas de cultivo del Valle Medio. Hogares y vivienda La mayora de los hogares de Cinco Saltos censados en el 2001 presentaba una buena calidad en la construccin de las viviendas y provisin de servicios bsicos, siendo en su mayora casas de material que conforman un entramado de barrios con calles asfaltadas y mantenidas. Para Barda del Medio, Contralmirante Cordero y Ferri no existen publicadas estadsticas sobre calidad de los materiales de sus viviendas. Sin embargo, y en base al trabajo de campo realizado, puede afirmarse que las mismas presentan condiciones ms precarias y deterioradas. De las tres localidades mencionadas, puede afirmarse que Ferri es la que presenta la situacin ms comprometida en trminos de precariedad de sus viviendas, sobre todo en la parte cercana a las vas de tren donde se constata la existencia de varias viviendas precarias muy cercanas a las vas, algunas de muy reciente construccin. En materia de hacinamiento de hogares, y de acuerdo a los datos relevados por el Censo 2001, Cinco Saltos presenta valores muy similares al promedio provincial y nacional, mientras que el municipio de Contralmirante Cordero registra ndices de hacinamiento superiores. Aspectos educativos Conforme a los datos del Censo 2001, el perfil educativo de Cinco Saltos est centrado en los niveles medios, en trminos del nivel de instruccin alcanzado. El mayor porcentaje de poblacin se encuentra en la categora primario completo/secundario incompleto (52.11%).
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Por su parte, el municipio de Contralmirante Cordero muestra un inferior perfil educativo que el promedio provincial, con un 32% de su poblacin mayor de 15 aos que se encuentra en la categora sin instruccin/primario incompleto. Los alumnos de Cinco Saltos son oriundos en su mayora de distintas localidades aledaas. Concurren desde Allen (donde hay instalacin de familias bolivianas que trabajan en los hornos ladrilleros), Campo Grande, San Patricio del Chaar (donde hay familias provenientes de las provincias del noroeste argentino), Villa Manzano, San Isidro, entre otras. Salud Con referencia a la situacin de la salud de la poblacin, se encuentra en general que la misma presenta bajos niveles de proteccin de cobertura social, teniendo en promedio solo un 50% de la poblacin accesos a planes de salud privados o mutuales. El porcentaje de cobertura alcanza su mayor cobertura en el municipio de Contralmirante Cordero con un 57%, mientras que Cinco Saltos presenta un 51%, cifra superior a la registrada en el nivel provincial y nacional (48%). Dentro de las localidades de este tramo el nico hospital con capacidad para absorber la demanda de salud de las localidades involucradas es el de Cinco Saltos. Su rea de influencia cubre las localidades de Cinco Saltos y Contralmirante Cordero, limitando su radio de atencin con su par ms cercano, el que pertenece a la localidad de Cipolletti. En el municipio de Comandante Cordero hay un puesto sanitario en la localidad homnima y otro en Barda del Medio, los cuales son perifricos y dependen del Municipio de Cinco Saltos. En la localidad de Contralmirante Cordero atiende una enfermera y un agente sanitario. Aspectos econmicos y desarrollo productivo En Cinco Saltos, los pobladores viven de la industria petrolera (trabajando en el yacimiento de Loma de la Lata y otros de la regin), de la actividad que an queda en las chacras, y del empleo pblico. La industria que ms creci recientemente en la localidad es la vinculada a la construccin. En el Municipio de Contralmirante Cordero, la actividad econmica es fundamentalmente agrcola y primaria. La estructura productiva del ejido est conformada por una mayora de chacras particulares que venden la produccin a empresas jugueras de Cinco Saltos. Solamente hay algunas pocas chacras grandes localizadas fuera del ejido. La localidad de Ferri es considerada un barrio alejado de Cipolletti cuyo desarroll econmico estuvo muy vinculada al auge del ferrocarril. A partir de su decadencia, los pobladores se dedicaron a distintas actividades, siendo la agrcola la de mayor relevancia.
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Empleo En base a los datos provistos por el Censo Nacional de Poblacin, Vivienda y Hogares 2001 los municipios ubicados en el tramo ferroviario a rehabilitar presentaban tasas de desempleo poco alentadoras, con un promedio de un 35% de desocupados sobre la PEA de cada municipio. Debido al mejoramiento a nivel nacional de la situacin del empleo, las cifras de desempleo han descendido significativamente en los ltimos aos, aunque no hay estadsticas especficas de estas localidades que permitan reflejar esta situacin. Un aspecto que debe tomarse en cuenta es que la demanda de trabajo en estas localidades, especialmente en Barda del Medio y Contralmirante Cordero, est altamente relacionada con la estacionalidad de la cosecha. Los problemas de desocupacin se agudizan sobre todo durante el invierno cuando no hay cosecha de frutas, aunque si es poca de poda entre junio y agosto lo que atena el desempleo. A su vez, en el municipio de Contralmirante Cordero hay poblacin migrante (en su gran mayora tucumanos y bolivianos), que vienen a trabajar en la cosecha de fruta o trabajan en hornos de ladrillos, viviendo en parajes. Infraestructura Las dos localidades que integran el municipio de Contralmirante Cordero presentan un escaso desarrollo de infraestructura y de oferta de servicios. No hay hotelera ni locales de comidas. El agua potable se obtiene del ro Neuqun y el gas natural lo provee la empresa privada Camuzzi Gas. El servicio telefnico lo provee la empresa Telefnica de Argentina, hay servicio de internet, locutorio, servicio de TV cable y satelital. Hay una estacin de servicio sobre la RN 151, y a un kilmetro, en la rotonda de las Rutas N 7 y 151 hay otra estacin de servicio de la empresa Petrobras, con rea de servicios, la cual es muy utilizada por los camiones que circulan por la zona. En cuanto a Cinco Saltos, la localidad no posee planta potabilizadora. El agua para riego proviene del canal principal de riego que nace en el Dique Ing. Ballester, sobre el ro Neuqun, a la altura de Barda del Medio. El agua para consumo humano es provista por el gobierno provincial y se extrae del ro Neuqun. Existen problemas de abastecimiento en los nuevos barrios que se estn construyendo. El gas es provisto por la empresa privada Camuzzi Gas y la electricidad, por el ente privado Empresa de Energa de Ro Negro S.A. (ERSA), regulado por la provincia. La red de gas tiene un proyecto de extensin hasta la zona de chacras ya aprobado por el municipio. El servicio telefnico es provisto por la empresa Telefnica de Argentina y existen antenas de telefona celular. En Cinco Saltos el tren no funciona desde fines de los aos 1960. En la vieja estacin funciona un museo y en los galpones que utilizaban las empresas frutcolas para
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transferencia de la mercadera, hay un depsito municipal. Casi sobre las vas de la vieja estacin, en el centro de la localidad, se construy la Plaza de la Memoria, en homenaje a las vctimas de la represin de la ltima dictadura militar, con un anfiteatro. Usos y ocupacin del suelo El uso del suelo en el tramo de vas a rehabilitar presenta un claro predominio de uso rural intensivo. El patrn de uso del suelo del rea es homogneo al ser sta un rea ubicada en el valle del ro Neuqun dedicada a la produccin frutcola. El ejido de los municipios est compuesto principalmente por este continuo de chacras, presentando discontinuidades en la zona de las localidades. Es en estas discontinuidades donde se observa un uso urbano-residencial el cual presenta una superficie muy reducida en comparacin con la superficie rural de las chacras. Este solamente aumenta en el caso de Cinco Saltos ya que la mancha urbana de esta localidad presenta una extensin ms importante que las de las otras. Sobre la RN 151 existen algunos otros usos, como por ejemplo una escuela ubicada al margen de la ruta en el sector entre Contralmirante Cordero y Cinco Saltos, y el predio de la Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad Nacional del Comahue. Infraestructura ferroviaria existente y ocupacin del suelo Actualmente el tendido ferroviario en desuso existente entre las localidades de Barda del Medio y Cipolletti est construido sobre vas de 1676 mm de trocha. En Barda del Medio el comienzo del tendido frreo est a un costado de la entrada al pueblo, sobre la ruta. La calle principal de la localidad, un boulevard con ramblas parquizadas en el centro, corre paralela a las vas. Donde se inicia el tendido de vas, hay dos casas que pertenecan al ferrocarril. En el trayecto entre la localidad de Barda del Medio y Contralmirante Cordero las vas van paralelas a la RN 151 y a una acequia de riego. Hay algunos productores de ganado caprino al costado de las vas. La zona urbana de Contralmirante Cordero se caracteriza por tener un barrio nuevo, compuesto de veinte casas recientemente construidas por la municipalidad, que limitan sus fondos con las vas del tren. En otras zonas de la localidad hay casas ubicadas a menos de 10 metros de las vas, y a las cuales -en algunos casos- slo se ingresa desde la zona de vas. Hay tres pasos a nivel para vehculos, uno de ellos es la calle de entrada al pueblo: el paso a nivel ms transitado de la localidad. En Contralmirante Cordero el trfico se realiza desde y hacia la ruta, siempre en relacin al cruce de vas. Los peatones cruzan las vas por los lugares donde hay puentes para cruzar
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el canal de agua. El trnsito vehicular es continuo y variado, sobre todo en poca de cosecha. El trnsito peatonal y en bicicleta tambin es continuo, fundamentalmente en los horarios de entrada y salida de las chacras y en los horarios de entrada y salida a las escuelas. En el trayecto entre las localidades de Contralmirante Cordero y Cinco Saltos existen diferentes tipos de pasos sobre la va. En Cinco Saltos, las vas cruzan la ciudad por el centro y el trnsito por los pasos a nivel del centro de la localidad es importante y continuo. Los edificios y reas comerciales ms importantes se ubican a los costados de las vas o cercanos. Debido a la falta de circulacin de trenes por aos, vecinos del rea han ocupado las vas con actividades y usos no difciles de revertir pero que muestran que su cultura no tiene incorporado el paso de trenes. Saliendo de la zona urbana de Cinco Saltos hacia la localidad de Ferri, las vas corren entre chacras de frutales y el canal de agua para riego, encontrndose algunas casas entre las vas y el canal. Llegando a la zona urbana de Ferri, las vas pasan por la parte cntrica de la localidad, la cual es pequea y se distribuye en torno a la vieja estacin de tren. Hay aproximadamente 15 casas (de paredes de ladrillo y techos de chapa, relativamente nuevas) construidas sobre el andn de la estacin, y el acceso a las mismas es por las vas del tren. En comparacin con otras localidades de este tramo, en Ferri la apropiacin del espacio ferroviario alcanza niveles muy importantes.
6.0
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
La identificacin y evaluacin de los impactos del Proyecto se basa en un anlisis de criterios mltiples, donde los antecedentes relacionados con el proyecto de ingeniera (Descripcin del Proyecto), la informacin obtenida en el captulo de Lnea de Base Ambiental y todos los estudios desarrollados para los efectos del proyecto, constituyen los antecedentes bsicos que permiten identificar y evaluar los potenciales impactos sobre el medio ambiente en que se inserta el proyecto. Por otra parte, los criterios definidos en la legislacin ambiental vigente, la particular valoracin de algunos elementos del medio ambiente por parte de la comunidad y los estndares de Ro Tinto respecto de buenas prcticas ambientales, constituyen elementos de referencia en el proceso de evaluacin de impactos. Esta evaluacin, se lleva a cabo mediante la identificacin de las actividades o acciones del proyecto factibles de causar impactos ambientales y de los componentes y elementos ambientales de cada medio, posibles de ser impactados por estas acciones. Se considera tambin, los potenciales efectos positivos que generar el Proyecto sobre su entorno.
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El Plan de Manejo Ambiental, se basa en la jerarquizacin y significancia de los potenciales impactos relacionados con el Proyecto. Tiene como objetivo primordial eliminar, mitigar o compensar efectos negativos y potenciar aquellos que sean positivos. Asimismo, el anlisis de los potenciales impactos, permite disear planes de seguimiento y monitoreo que verifiquen el cumplimiento y efectividad de las medidas propuestas. La metodologa para evaluar los impactos consiste en aplicar las siguientes etapas de anlisis al proyecto y a su entorno ambiental:
Listado de Actividades del Proyecto Matrices de Identificacin, Descripcin y Evaluacin de Impactos Jerarquizacin y Significancia de Impactos Representacin Cartogrfica de Impactos
En funcin de la Descripcin del Proyecto y la experiencia de los profesionales para identificar actividades potencialmente generadoras de efectos negativos o positivos sobre el medio ambiente, fue desarrollado este listado para las etapas de construccin, operacin y cierre.
6.1.
Identificacin, Descripcin y Evaluacin de Impactos
La identificacin, descripcin y evaluacin de los impactos esperados, se realiza sealando las actividades del proyecto que dan origen al impacto, la forma en que se expresa sobre el medio ambiente y/o los cambios que genera en el componente ambiental (efectos) y la localizacin del impacto en el contexto del rea de influencia del proyecto. Cuando corresponda, en la descripcin del impacto se detallar la forma en que el diseo de ingeniera del proyecto ha contemplado la implementacin de medidas tendientes a disminuir los efectos que se pudiesen generar sobre el elemento afectado y el grado de cumplimiento de los niveles gua definidos por la normativa o los estndares de Ro Tinto. Adicionalmente, en la descripcin del impacto dentro de la ficha, se deber establecer a continuacin del carcter, si el impacto es de tipo directo, indirecto, acumulativo o sinrgico. Para lo anterior, se definen las siguientes tipologas: Directo: Impactos primarios de una accin humana que ocurren al mismo tiempo y en el mismo lugar Impactos secundarios o adicionales que podran ocurrir sobre el ambiente como resultado de una accin humana. Aquel que, al prolongarse en el tiempo la accin de la causa, incrementa progresivamente su gravedad o beneficio.
Indirecto:
Acumulativo:
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Sinrgico:
Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultnea de varios agentes, supone una incidencia ambiental mayor que el efecto suma de las incidencias individuales, contempladas aisladamente. Asimismo, se incluye en este tipo, aquel efecto cuyo modo de accin induce en el tiempo la aparicin de otros nuevos. Tabla 6. Ficha de Evaluacin y Descripcin de Impactos
Impacto: Cdigo Actividades: Elemento(s): Efectos: Carcter:
Cada profesional debe asignar una denominacin para el impacto identificado. Ejemplo: Alteracin de la cobertura vegetal. Segn tabla de asignacin descrita a continuacin. Listar la o las actividades del Proyecto que generan el impacto. Indicar el o los elementos afectados. Ejemplo: Componente, vegetacin y flora; elemento, formacin arbustiva x. Efectos en el elemento estudiado. Ejemplo: Sedimentacin de polvo sobre formacin arbustiva. Positivo o negativo, dependiendo del carcter del impacto. Indica los lugares donde se genera el impacto identificado. En conjunto con el parmetro de extensin generar las reas de cartografa de impactos. Ejemplo: Arbustos presentes a 20 metros a cada lado del camino de acceso a la mina. Justificacin en extenso del impacto generado. La valoracin asignada a cada uno de los criterios (I, E, Du, De, Re, Ro). C I E Du De Re Ro CA
Localizacin:
Descripcin:
Evaluacin
La nomenclatura a utilizada para los impactos es la siguiente: Tabla 7: Codificacin de Impactos

Componente Medio Ambiente Fsico Geologa Geomorfologa Suelos Hidrologa Hidrogeologa Calidad del Agua Calidad del Aire Ruido Medio Ambiente Biolgico Vegetacin y Flora Fauna Terrestre VF-1 a VF-n FT-1 a FT-n GE-1 a GE-n GM-1 a GM-n SU-1 a SU-n HS-1 a HS-n HG-1 a HG-n CA-1 a CA-n AI-1 a AI-n RU-1 a RU-n Cdigos de Impacto
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Componente Biota Acutica Medio Ambiente Humano Aspectos Administrativos, Socioeconmicos, Culturales, Infraestructura y de Servicios Paisaje Arqueologa Paleontologa
Cdigos de Impacto FA-1 a FA-n
AS-1 a AS-n PJ-1 a PJ-n AQ-1 a AQ-n PL-1 a PL-n
Los impactos identificados y descriptos son evaluados (tanto positivos como negativos), utilizando los criterios segn el siguiente detalle: Tabla 8: Criterios para la Evaluacin de los Impactos Ambientales.
CRITERIO C Carcter DESCRIPCIN Define si el impacto generado por el proyecto es de carcter positivo o negativo. Expresa la importancia de las consecuencias que tiene la alteracin del elemento sobre el medio ambiente, quedando definida por la interaccin entre el Grado de Perturbacin (Tabla 9) y el Valor Ambiental (Tabla 10). Califica la probabilidad que el impacto ocurra debido a la ejecucin de la(s) actividad(es) del Proyecto. Define la magnitud del rea afectada por el impacto, entendindose como tal la superficie relativa del rea de influencia donde afecta el impacto. Corresponde a una unidad de medida temporal que permite evaluar el perodo durante el cual las repercusiones sern sentidas o resentidas en el elemento afectado. Califica el tiempo que el impacto tarda en desarrollarse completamente, es decir califica la forma como evoluciona el impacto, desde que se inicia y se manifiesta hasta que se hace presente plenamente con todas sus consecuencias. Negativo Positivo Muy Alto Alto Mediano Bajo Cierto Ro Muy Probable Probable Poco Probable Regional Local Puntual Permanente (ms de 10 aos) Larga (5 aos 9 aos) Media (3 aos 4 aos) Corta (hasta 2 aos) Muy Rpido (< 1 mes) Rpido (1 mes - 6 meses) Medio (6 meses - 12 meses) Lento (12 meses - 24 meses) Muy Lento (> 24 meses) Reversible :Retorna naturalmente su estado original Recuperable: Requiere intervencin humana para retornar al estado original Irrecuperable: No puede retornar natural ni artificialmente al estado original E Calificacin / Valoracin -1 +1 0,9 1,0 0,7 0,8 0,4 0,6 0,1 - 0,3 0,9 1,0 0,7 0,8 0,4 0,6 0,1 0,3 0,8 1,0 0,4 0,7 0,1 0,3 0,8 1,0 0,5 0,7 0,3 0,4 0,1 0,2 0,9 - 1,0 0,7 - 0,8 0,5 - 0,6 0,3 - 0,4 0,1 - 0,2 0,1 0,3 0,4 0,7 0,8 1,0
Intensidad
Riesgo de Ocurrencia
Extensin
Du
Duracin
De
Desarrollo
Re
Reversibilidad
Posibilidad, dificultad o imposibilidad de retornar al estado previo a la intervencin y los medios de recuperacin.
63
CRITERIO
DESCRIPCIN La CA es la expresin numrica de la interaccin o accin conjugada de las valoraciones asignadas a los criterios evaluacin de los impactos ambientales
Calificacin / Valoracin Impactos Altos Impactos Medios Impactos Bajos CA entre 8 y 10 CA entre 4y7 CA entre 1y3
CA
Calificacin Ambiental
Para efectos de la determinacin de la Intensidad (I) del impacto, se debe realizar el cruce de dos variables (Grado de Perturbacin y Valor Ambiental), segn el siguiente detalle: GP: Grado de Perturbacin El grado de perturbacin seala el nivel de intervencin que presentara el componente ambiental frente a la ejecucin de la(s) actividad(es) del proyecto. Para efectos de su calificacin se adoptan los siguientes criterios: Tabla 9: Criterios para Definir el Grado de Perturbacin.
Rango Alto Medio Bajo Descripcin La accin modifica en forma importante las caractersticas propias del elemento. La accin slo modifica algunas caractersticas del elemento. La accin no modifica significativamente el elemento afectado.
VA: Valor Ambiental El valor ambiental es un criterio de evaluacin del grado de importancia del componente afectado. Esta importancia se define, por una parte, por el inters y la calidad que le otorga el juicio del especialista y, por otra parte, por el valor social que tiene debido a consideraciones populares, legales y polticas en materia de proteccin y puesta en valor del medio ambiente. Para efectos de su calificacin se adoptan los siguientes criterios: Tabla 10: Criterios para Definir el Valor Ambiental.
Rango Descripcin El componente afectado es de gran inters, calidad y valor tanto para los especialistas como para la comunidad. Adquiere relevancia al tratarse de componentes que son manejados cotidianamente por la sociedad. El componente afectado es de inters, calidad y valor para los especialistas como para ciertos grupos organizados de la comunidad. El componente afectado es de inters, calidad y valor para los especialistas o para ciertos grupos organizados de la comunidad.
Muy Alto
Alto Medio
64
Bajo
El componente afectado es bajo inters, calidad y valor para los especialistas o la comunidad.
Por lo tanto, para determinar la Intensidad (I) de un impacto en una matriz se deben cruzar las calificaciones de ambos criterios, con el objeto de obtener un slo valor, segn el siguiente detalle: Tabla 11: Criterios para Definir el Valor de Intensidad.
Valor Ambiental (VA) Alto Medio Alto Alto Mediano Mediano Mediano Bajo
Muy Alto Grado de perturbacin (GP) Alto Medio Bajo Muy Alto Alto Mediano
Bajo Bajo Bajo Bajo
Al asignar un valor numrico a las distintas valoraciones se obtienen los siguientes rangos de Intensidad: Tabla 12: Valores de Calificacin de Intensidad.
Rango Muy Alto Alto Mediano Bajo Calificacin 0,9 1,0 0,7 0,8 0,4 0,6 0,1 - 0,3
Una vez definidos y asignados los distintos valores se calcula la Calificacin Ambiental (CA) de cada impacto. Para estos efectos, se define el concepto de Calificacin Ambiental de la siguiente forma: CA: Calificacin Ambiental La CA es la expresin numrica de la interaccin o accin conjugada de las valoraciones asignadas a los criterios evaluacin de los impactos ambientales y que se obtiene a partir de la siguiente ecuacin:
I + E + Du + De + Re CA = * Ro * 10 C * 5
Para facilitar la posterior jerarquizacin de los impactos, el valor de la CA se aproxima al entero ms cercano.
65
6.2.
Jerarquizacin y Significancia de Impactos
Los impactos, sean positivos o negativos, sern jerarquizados en funcin de su CA de acuerdo con la siguiente escala: Tabla 13: Criterios de Jerarquizacin de Impactos.
Rango de CA CA entre 8 y 10 CA entre 4 y 7 CA entre 1 y 3 Jerarquizacin Impactos Altos Impactos Medios Impactos Bajos
Finalmente los impactos son categorizados segn su significancia, utilizando los criterios que a continuacin se detallan: Tabla 14: Criterios de Significancia de los Impactos.
CALIFICACIN DEL IMPACTO POSITIVO SIGNIFICATIVO POSITIVO MENOR NEGATIVO SIGNIFICATIVO DESCRIPCIN Corresponde a los Impactos Positivos Altos o Medios. Corresponde a los Impactos Positivos Bajos. Corresponde a los Impactos Negativos Altos y a los Impactos Negativos Medios que presenten combinacin con los criterios de Permanente e Irrecuperable. Corresponde a los Impactos Negativos Altos y a los Impactos Negativos Medios, que sin cumplir con la anterior combinacin de criterios, pueden ser prevenidos, mitigados, reparados y/o compensados a travs de la aplicacin de planes de manejo ambiental. Corresponde a los Impactos Negativos Bajos que pueden ser prevenidos, reparados, mitigados y/o compensados a travs de la aplicacin de planes de manejo ambiental.
NEGATIVO MITIGABLE
NEGATIVO MENOR
Una vez definida la jerarquizacin y significancia de los impactos, stos son listados en tablas resmenes separadas por la etapa del proyecto y condicin de Positivo o Negativo.
6.3.
Representacin Cartogrfica
Para una mejor y rpida visualizacin de los impactos identificados, se realiza una representacin cartogrfica, por etapa del proyecto y componente ambiental, donde se localizan geogrficamente los impactos analizados y susceptibles de ser cartografiados. Tambin se identifican en estos mapas los Planes de Manejo Ambiental y Social (PMAS) aplicables a cada impacto. En la cartografa, cada uno de los impactos tendr una representacin grfica que incluir el medio ambiente impactado, el cdigo del impacto, la Calificacin Ambiental obtenida y la significancia expresada con un color y el cdigo del o los PMAS asociados al impacto. La Figura 8 muestra la forma en que sern representados los impactos.
66
Figura 8: Ejemplo de Representacin Cartogrfica de los Impactos
Ambiente Impactado Fsico (F) Bitico (B) Humano (H)
Identificacin del Impacto Alteracin de calidad del aire Modificacin de la estructura vegetacional Prdida de actividad econmica
Cdigo Impacto CA-1 VF-1 AS-3
Plan de Manejo Asociado PMAS 15: Calidad del Aire PMAS - 12: Proteccin de Biodiversidad PMAS - 24: Programa de Empleo
Significancia del Impacto

Positivo Significativo Positivo Menor Negativo Menor Negativo Mitigable Negativo Significativo
Color
67
6.4.
Lista de Actividades del Proyecto
A continuacin se presenta el listado de actividades y sub-actividades potencialmente generadoras de efectos (negativos o positivos) sobre el medio ambiente del Proyecto Potasio Ro Colorado, en sus distintas etapas (construccin, operacin y cierre).
6.4.1.
Etapa de Construccin
Etapa
Actividad
Contratacin de personal
Subactividad
Contratacin de personal Identificacin y catastro de propietarios
Expropiacin de terrenos
Identificacin de obras interferidas Valorizacin y acuerdo compensatorio Instalacin de cercos de proteccin
Liberacin de la traza Identificacin de interferencias Instalacin de oficinas y comedor Construccin de obras complementarias Instalacin de depsitos Instalacin de baos qumicos Preparacin de terreno y limpieza Movimiento de tierra Movimientos de tierra y ridos Nivelacin de terreno Manejo de ridos y prstamos Construccin de obras civiles y estructuras Construccin de caminos temporales Construccin de caminos permanentes Construccin de taludes y terraplenes Construccin de cruces de vas y pasos
CONSTRUCCIN
68
Etapa
Actividad
Subactividad
Construccin de drenajes Manejo y distribucin de balasto Manejo y distribucin de materiales
Montaje, rehabilitacin y/o mejoramiento de ferrovas
Montaje de rieles y durmientes Rehabilitacin durmientes y/o mejoramiento de rieles y
Empalme tramo nuevo con va existente Pruebas de funcionamiento Transporte y circulacin de trabajadores y subcontratistas Instalacin de sealizacin y dispositivos de seguridad Circulacin y operacin de maquinaria Realizacin de pruebas de funcionamiento Transporte y circulacin de subcontratistas trabajadores y
Instalacin de sealizacin y dispositivos de seguridad Circulacin y operacin de maquinaria
6.4.2.
Etapa de Operacin
Etapa
Actividad
Subactividad Contratacin de trabajadores
Contratacin de trabajadores OPERACION Circulacin de trabajadores Circulacin de trenes Mantenimiento de obras y estructuras Circulacin de trenes Mantenimiento y reparacin de ferrovas Circulacin de equipos rodantes Circulacin de trabajadores
69
Revisin y mantenimiento puentes, etc.).
de
obras
(pasos,
Revisin y mantenimiento de (semforos, letreros, barreras, etc.) Abastecimiento y manejo de ridos Abastecimiento y manejo de materiales
sealizacin
Abastecimiento y manejo de rieles y durmientes Abastecimiento y manejo de balasto
6.4.3.
Etapa de Cierre
Etapa
Actividad Desmontaje de ferrova Movimientos de tierra y manejo de materiales
Subactividad Desmontaje de rieles y durmientes Movimientos de tierra (balasto y terraplenes) Manejo de rieles y durmientes Retiro de seales Circulacin de maquinaria Circulacin de trabajadores Desafectacin de trabajadores
CIERRE
Retiro de seales Circulacin de maquinaria Circulacin y desafectacin de trabajadores
6.5.
Jerarquizacin y Significancia de Impactos
A continuacin se presenta un ordenamiento general de los impactos previstos para las etapas de construccin, operacin y abandono del proyecto Potasio Ro Colorado. Este ordenamiento se basa en dos caractersticas fundamentales que caracterizan a la totalidad de los impactos definidos en el proyecto, jerarquizacin y significancia. Se entender para este efecto jerarquizacin como el resultado final de calificacin ambiental para un impacto especfico y significancia como aquellas cualidades de los impactos que asociado a su jerarquizacin, generan su importancia real en cuanto a sus probabilidades de manejo.
70
Las siguientes tablas permiten visualizar en forma rpida y efectiva la totalidad de impactos asociados al proyecto.
CARACTER DE LOS IMPACTOS ETAPA MEDIO Fsico Construccin Biolgico Humano Total Construccin Fsico Operacin Biolgico Humano Total Operacin Fsico Cierre Biolgico Humano Total Cierre TOTAL GENERAL Negativos N Casos % 24 32.9% 8 11.0% 12 16.4% 44 60.3% 2 4 2 8 2 2.7% 5.5% 2.7% 11.0% 2.7% 0.0% 0.0% 2.7% 74.0% Positivos N Casos % 0.0% 0.0% 6.8% 6.8% 0.0% 0.0% 5.5% 5.5% 0.0% 9.6% 4.1% 13.7% 26.0% Total N 24 8 17 49 2 4 6 12 2 7 3 12 73 Total % 32.9% 11.0% 23.3% 67.1% 2.7% 5.5% 8.2% 16.4% 2.7% 9.6% 4.1% 16.4% 100%
5 5
4 4 7 3 10 19
2 54
6.5.1.
Etapa de Construccin
6.5.1.1. Jerarquizacin Impactos Negativos

JERARQUIZACION Impactos Medios N Casos % 0.0% 0.0% 1 5 6 6 2 8 0.0% 2.3% 0.0% 11.4% 13.6% 13.6% 4.5% 18.2% 0.0% 0.0% 0.0% 6.8% 6.8%
MEDIO
COMPONENTE Calidad del agua Calidad del aire Geologa Geomorfologa Ruido Suelos
Impactos Bajos N Casos % 1 2.3% 4 9.1% 1 6 1 5 18 2.3% 13.6% 2.3% 11.4% 40.9% 0.0% 0.0% 0.0% 4.5% 4.5% 2.3% 9.1% 20.5%
Total N Casos 1 4 1 7 1 10 24 6 2 8 2 2 1 7 12
Total % 2.3% 9.1% 2.3% 15.9% 2.3% 22.7% 54.5% 13.6% 4.5% 18.2% 4.5% 4.5% 2.3% 15.9% 27.3%
Fsico
Total Fsico Biolgico Total Biolgico Humano Arqueologa Paisaje Paleontologa Aspectos socioeconmicos Vegetacin y flora Fauna terrestre
2 2 1 4 9
Total Humano
3 3
71
TOTAL GENERAL
27
61.4%
17
38.6%
44
100.0%
Impactos Positivos
JERARQUIZACION Impactos Medios N Casos % 4 80.0% 4 80.0% 4 80.0%
MEDIO Humano
COMPONENTE.0 Aspectos socioeconmicos
Total Humano TOTAL GENERAL
Impactos Bajos N Casos % 1 20.0% 1 20.0% 1 20.0%
Total N Casos 5 5 5
% 100.0% 100.0% 100.0%
6.5.1.2. Significancia Impactos Negativos

SIGNIFICANCIA Negativo mitigable N Casos % 0.0% 0.0% 0.0% 2.3% 0.0% 0.0% 2.3% 13.6% 4.5% 18.2% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 20.5%
MEDIO
Fsico
COMPONENTE Calidad del agua Calidad del aire Geologa Geomorfologa Ruido Suelos
Negativo menor N Casos % 1 2.3% 4 9.1% 1 2.3% 6 13.6% 1 2.3% 5 18 11.4% 40.9% 0.0% 0.0% 0.0% 4.5% 4.5% 2.3% 15.9% 27.3% 68.2%
Negativo significativo N Casos % 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 11.4% 11.4% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 11.4%
Total N Casos 1 4 1 7 1 10 24 6 2 8 2 2 1 7 12 44
% 2.3% 9.1% 2.3% 15.9% 2.3% 22.7% 54.5% 13.6% 4.5% 18.2% 4.5% 4.5% 2.3% 15.9% 27.3% 100.0%
Total Fsico Biolgico Vegetacin y flora Fauna terrestre Total Biolgico Arqueologa Paisaje Humano Paleontologa Asp. socioeconmicos Total Humano TOTAL GENERAL
1 6 2 8
5 5
2 2 1 7 12 30
Impactos Positivos
SIGNIFICANCIA Positivo significativo N Casos % 4 80.0% 4 4 80.0% 80.0%
MEDIO COMPONENTE Humano Aspectos socioeconmicos Total Humano TOTAL GENERAL
Positivo menor N Casos % 1 20.0% 1 1 20.0% 20.0%
Total N Casos 5 5 5
% 100.0% 100.0% 100.0%
72
6.5.2.
Etapa de Operacin

JERARQUIZACION Impacto Medio N Casos % 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 1 1 2 2 0.0% 12.5% 12.5% 25.0% 25.0%
MEDIO Fsico
COMPONENTE Calidad del aire
Impacto Bajo N Casos % 1 12.5% 1 2 4 12.5% 25.0% 50.0% 50.0% 0.0% 0.0% 0.0% 75.0%
Total N Casos 1 1 2 4 4 1 1 2 8
% 12.5% 12.5% 25.0% 50.0% 50.0% 12.5% 12.5% 25.0% 100.0%
Ruido Total Fsico Biolgico Fauna terrestre
Total Biolgico 4 Paisaje Humano Aspectos socioeconmicos Total Humano TOTAL GENERAL 6
Impactos Positivos
JERARQUIZACION Impacto Medio Total N Casos N Casos % 4 100.0% 4 4 4 100.0% 100.0%
Total % 100.0% 4 4

SIGNIFICANCIA Negativo mitigable N Casos % 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 1 1 2 2 12.5% 12.5% 25.0% 25.0%
Negativo menor MEDIO Fsico COMPONENTE Calidad del aire Ruido N Casos 1 1 2 4 4 % 12.5% 12.5% 25.0% 50.0% 50.0% 0.0% 0.0% 0.0% 75.0%
Total N Casos 1 1 2 4 4 1 1 2 8
Total % 12.5% 12.5% 25.0% 50.0% 50.0% 12.5% 12.5% 25.0% 100.0%
Total Fsico Biolgico Fauna terrestre Total Biolgico Humano Paisaje Aspectos socioeconmicos Total Humano TOTAL GENERAL
73
Impactos Positivos
SIGNIFICANCIA Positivo significativo N Casos % 4 100.0% 4 100.0% 4 100.0%
Total N Total % Casos 4 4 4 100.0% 100.0% 100.0%
6.5.3.
Etapa de Cierre

JERARQUIZACION Impacto Bajo Total N Casos N Casos % 1 50.0% 1 1 2 2 50.0% 100.0% 100.0% 1 2 2
MEDIO Fsico
COMPONENTE Calidad del agua
Total % 50.0% 50.0% 100.0% 100.0%
Ruido Total Fsico TOTAL GENERAL
Impactos Positivos
JERARQUIZACION Impacto Medio % N Casos 0.0% 0.0% 0.0% 1 1 1 10.0% 10.0% 10.0%
MEDIO COMPONENTE Biolgico Vegetacin y flora Total Biolgico Paisaje Humano Aspectos socioeconmicos Total Humano TOTAL GENERAL
Impacto Bajo % N Casos 7 7 2 2 9 70.0% 70.0% 20.0% 0.0% 20.0% 90.0%
Total N Casos 7 7 2 1 3 10
Total % 70.0% 70.0% 20.0% 10.0% 30.0% 100.0%

SIGNIFICANCIA Negativo Menor Total N Casos N Casos % 1 50.0% 1
MEDIO Fsico
COMPONENTE Calidad del aire
Total % 50.0%
74
Ruido Total Fsico TOTAL GENERAL
1 2 2
50.0% 100.0% 100.0%
1 2 2
50.0% 100.0% 100.0%
Impactos Positivos
SIGNIFICANCIA Positivo Menor N Casos % 7 70.0% 7 70.0% 2 2 9 20.0% 0.0% 20.0% 90.0% 1 1 1 Positivo Significativo N Casos % 0.0% 0.0% 0.0% 10.0% 10.0% 10.0% Total N Casos 7 7 2 1 3 10 Total % 70.0% 70.0% 20.0% 10.0% 30.0% 100.0%
MEDIO COMPONENTE Biolgico Vegetacin y flora Total Biolgico Paisaje Humano Aspectos socioeconmicos Total Humano TOTAL GENERAL
7.0
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Se han elaborado Planes de Manejo Ambiental y Social (PMAS) especficos el Proyecto Potasio Ro Colorado (PRC). Los PMAS son instrumentos de planificacin cuyo objetivo principal es orientar la gestin ambiental del proyecto hacia el logro de los objetivos de desarrollo sustentable y compatible con el medio ambiente y el cumplimiento de la normativa vigente y los estndares de Rio Tinto. Para cada uno de los temas relevantes se ha elaborado un PMAS teniendo en cuenta las caractersticas del proyecto en todas sus etapas y las condiciones ambientales y socioeconmicas del rea de influencia del mismo. Los PMAS se estructuraron en fichas que incluyen: Informacin general (Nombre, ubicacin, responsables, fase del proyecto) Objetivos Requisitos legales y normas aplicables Gestin Indicadores Monitoreo Reportes En la Tabla 15 se presenta la ficha tipo utilizada para la elaboracin de la totalidad de los PMAS y en la misma se explicita la informacin incluida en cada uno de los campos mencionados. La aplicabilidad de toda la informacin incluida en los planes se evalu tanto
75
para la etapa de construccin como para la de operacin mientras que para la etapa de cierre se dise un PMAS especfico. Tabla 15. Ficha Tipo de Planes de Manejo Ambiental y Social
Nombre: Indica el nombre del PMAS. Por ejemplo: REVEGETACION. Persona/s responsable/s Ubicacin: Define el rea en que se aplica el correspondiente PMAS. Responsable Principal: Designa el responsable final de la aplicacin del correspondiente PMAS
Tareas de cargo de: Designa los profesionales que tendrn a cargo la realizacin de las actividades especficas comprometidas en los distintos PMAS. Fase del Proyecto: Define las columnas ubicadas a la derecha (Con y Op), las cuales se prolongan a lo largo de todo el resto de la ficha y son utilizadas para indicar mediante una cruz la etapa del proyecto en que es aplicable una norma, medida, monitoreo o la entrega Con Op de reportes. Nota: No se ha incluido en esta ficha la etapa de cierre del proyecto, debido a que ha elaborado un PMAS especfico para esta etapa, el cual forma parte de este captulo. Objetivos Enumera los objetivos del PMAS. Requisitos legales y normas aplicables Indica las normas Nacionales, Provinciales y Municipales aplicables a la temtica principal del PMAS y los estndares definidos por PRC para este tipo de temtica. Gestin Detalla las diversas medidas de mitigacin, compensacin, restauracin o reparacin, que sern aplicadas por PRC para minimizar los impactos relacionados con la temtica del PMAS. Cuando las medidas definidas requieren un grado de descripcin mas detallado, se presentan en los apndices asociados a los PMAS. Indicadores Define los parmetros y protocolos mediante los cuales se evaluar la eficiencia del PMAS correspondiente; permitiendo definir su continuidad, potenciales cambios en los temas a tratar o inclusive la incorporacin de nuevas medidas. Estos constituyen una herramienta dinmica que mejora sustantivamente la gestin ambiental integral del proyecto. Monitoreo Define los programas de monitoreo o seguimiento que el proyecto contempla. Cuando las medidas definidas requieren un grado de descripcin mas detallado, se presentan en los apndices asociados a los PMAS Reportes Define, para los distintos PMAS, la eventual necesidad de generar reportes, cuya funcin principal en los casos de aplicacin es la actualizacin de los temas ambientales especficamente tratados, permitiendo una evaluacin constante y peridica de las variables en base a los indicadores de cumplimiento ya referidos.
76
En el campo denominando Gestin los planes incluyen las medidas identificadas tendientes a minimizar los efectos adversos originados por el Proyecto la cuales pueden clasificarse de la siguiente forma: Medida de Prevencin: es aquella orientada a implementar todas las condiciones operacionales para que los efectos negativos de un impacto pronosticado no ocurran. Medida de Mitigacin: es aquella obra o accin destinada a aminorar o reducir al mximo los efectos generados por una o ms actividades del proyecto sobre uno o ms componentes del medio ambiente. Medida de Reparacin: es aquella tendiente a reparar, de la forma lo mas cercana posible al estado original u ptimo, el dao generado sobre un elemento por una o mas actividades del proyecto, y que por las caractersticas del proyecto es imposible evitar para la concrecin del mismo. Medida de Compensacin: es aquella destinada a compensar las prdidas o deterioro irreversible generado por un impacto asociado al proyecto y que por las caractersticas del mismo es imposible de evitar. Los PMAS elaborados para el Proyecto Potasio Ro Colorado se presentan en la Tabla 16 . A cada PMAS se le ha asignado un cdigo cuya finalidad es servir de referencia para identificar su correspondencia o aplicabilidad para los impactos ambientales descriptos en el Captulo 6.
Tabla 16. PMAS Proyecto Potasio Ro Colorado

Cdigo PMAS-1 PMAS-2 PMAS-3 PMAS-4 PMAS-5 PMAS-6 PMAS-7 PMAS-8 PMAS Prevencin de la Contaminacin Salud y Seguridad Almacenamiento y Manejo de Materiales Peligrosos Residuos Sistema de Gestin Ambiental Manejo de Contingencias Cierre Transporte
77
Cdigo PMAS-9 PMAS-10 PMAS-11 PMAS-12 PMAS-13 PMAS-14 PMAS-15 PMAS-16 PMAS-17 PMAS-18
PMAS Rehabilitacin de reas Perturbadas Proteccin de la Biodiversidad Control de Sedimentos y Erosin Calidad del Aire Ruido Emisiones de Gases de Efecto Invernadero Recursos Hdricos Desarrollo Sustentable Impacto Visual Proteccin del Patrimonio
8.0
8.1.
CONSULTAS Y COMUNICACIN
Consultas y Comunicacin
En referencia a la vinculacin con las comunidades, Ro Tinto se propone desarrollar relaciones duraderas con las comunidades en las que opera, basndose en el respeto mutuo, la asociacin activa y el compromiso a largo plazo. Dichas relaciones estn enmarcadas por un conjunto de valores plasmados en el documento Cmo Trabajamos, que orienta al personal en su interaccin con sus vecinos, sus colegas de trabajo y con el mundo en general, reflejando el compromiso de la empresa en materia de derechos humanos, empleo, relaciones con las comunidades, medio ambiente y desarrollo sustentable, entre otros. Se llevaron a cabo reuniones en las que PRC present el proyecto a las autoridades del ejecutivo municipal y miembros de los distintos Consejos Deliberantes de varias localidades ubicadas a lo largo del corredor ferroviario como Campo Grande, Cinco Saltos, Contraalmirante Cordero / Barda del Medio, Cipolletti, Fernndez Oro, General Roca y Catriel en la Provincia de Ro Negro. Tambin se realizaron presentaciones del proyecto para las fuerzas vivas, y pblico en general, en General Roca y Cipolletti. El objetivo fue dar a conocer el proyecto de una manera abierta y transparente, respondiendo las preguntas e inquietudes del pblico acerca del emprendimiento.
78
Gracias a las consultas realizadas, PRC obtuvo informacin sobre cuestiones y preocupaciones que eran importantes para distintos grupos de inters en el rea de influencia del proyecto, permitiendo as poder responder a dichas inquietudes. La mayora de las comunidades y autoridades coincidieron en su deseo de maximizar las oportunidades de trabajo para gente del lugar. Producto de estas presentaciones el proyecto desarroll una poltica de empleo en la que se dar prioridad a la contratacin de gente de la zona en la cual est ubicada la instalacin. Tambin se identific la necesidad de fortalecer las instituciones educativas en el rea de influencia del proyecto, no simplemente con el objeto de modernizar y consolidar los cursos que ofrecen dichas instituciones sino tambin para mejorar su capacidad de brindar la capacitacin requerida por la empresa en el futuro. En este sentido durante el 2006, se implementaron dos programas educativos: becas escolares y apoyo a escuelas, en varias localidades de la provincia del Neuqun y de Mendoza. Los alcances de esta iniciativa se ampliarn durante 2007 en cantidad beneficiados y a diversidad localidades, incorporndose a estos programas establecimientos de educativos ubicados a lo largo de la va frrea entre las localidades de Barda del Medio y General Roca. Tambin, para el ao 2007, se est comenzando con la implementacin del programa Nuestros Recursos de la Fundacin Junior Achievement. (JA) en dichas localidades (www.junior.org.ar). La extensin de la lnea frrea y la modernizacin de algunos tramos se identificaron repetidamente como impactos positivos en las instancias de consulta, en particular respecto de los problemas de transporte de la regin (asociados a la estacionalidad de la produccin frutcola). Asimismo, surgi la preocupacin por el impacto que para la seguridad de los habitantes de la zona y para la seguridad del trnsito en lo que hace al cruce de pasos a nivel, acarrear el incremento del nmero de trenes. En el caso particular Cipolletti, durante las consultas en esa localidad se identific la necesidad de poner especial nfasis en el paso a nivel sobre la calle de circunvalacin de la ciudad, Pte. Ilia, que servir de acceso al tercer puente que unir a esta con Neuqun. Es por todo ello que se decidi el diseo e implementacin de un plan de seguridad ferroviaria con Ferrosur Roca, concesionario de la va frrea, para la actualizacin y adecuacin de las medidas de seguridad existentes en los cruces de pasos a nivel, como as tambin la instalacin de las correspondientes sealizaciones. Tambin se ha decido la implementacin de un plan de educacin en las localidades involucradas para readaptar la conducta ciudadana a la reactivacin de la va frrea.
79
8.2.
Contribucin Sustentable
del
Proyecto
Potasio
Ro
Colorado
al
Desarrollo
Ro Tinto asume no slo un enfoque responsable con respecto a todos sus negocios sino tambin una postura de liderazgo en cuanto a salud y seguridad, cuidado del medio ambiente y relaciones con las comunidades y otras partes interesadas sobre la base del respeto mutuo. Como parte del Grupo Ro Tinto, el Proyecto Potasio Ro Colorado (PRC) sigue todos estos principios. Como parte del proceso de toma de decisiones, se aplicaron los siguientes principios de Desarrollo Sustentable para el proyecto, los cuales se mantendrn durante la operacin a lo largo de toda la vida til del mismo y las acciones diseadas como plan de cierre: Prevencin de Contaminacin Proteccin de los Recursos Seguridad y salud de los humanos Participacin de las partes interesadas y transparencia Interaccin con las Comunidades Contribucin econmica El proyecto cuenta con una poltica de empleo que consiste en la capacitacin y en el privilegiar la incorporacin al empleo de miembros de las comunidades con intereses relevantes dentro del mismo. Se espera que la extensin ferroviaria desde Barda del Medio hasta San Patricio del Chaar, la reactivacin del tramo entre aquella localidad y la ciudad de Cipolletti y el incremento de la actividad ferroviaria entre sta y el puerto, otorgue beneficios mayores a estas comunidades.
80

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Proyecto Potasio Ro Colorado RIO TINTO

RESUMEN EJECUTIVO PROVINCIA DE RO NEGRO

Proyecto Potasio Ro Colorado

Estudio de Impacto Ambienta

RESUMEN EJECUTIVO PROVINCIA DE RO NEGRO NDICE

1.0 2.0 3.0 4.0

CARACTERIZACIN AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA (LINEA BASE) .................... 4

Proyecto Potasio Ro Colorado

Estudio de Impacto Ambiental

IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES ...................................... 60

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL............................................................................................... 75 CONSULTAS Y COMUNICACIN ............................................................................................. 78

Proyecto Potasio Ro Colorado

Estudio de Impacto Ambiental

Proyecto Potasio Ro Colorado

Estudio de Impacto Ambiental

RESUMEN EJECUTIVO PROVINCIA DE RO NEGRO

INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO

ANLISIS DEL MARCO LEGAL

Proyecto Potasio Ro Colorado

Estudio de Impacto Ambiental

mbito Provincial y Municipal:

3.041- Ley paleontolgico.

Ley 2.942 y Ley 3.706- Adhesin a la Ley Nacional de Trnsito 24.449/95 y su

Decreto reglamentario 779/95.

Proyecto Potasio Ro Colorado

Estudio de Impacto Ambiental

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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Figura 1. Plano de ubicacin del Proyecto PRC

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Caractersticas Generales de las Operaciones de Transporte Ferroviario Trenes

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Efluentes, emisiones y ruido

Generacin y disposicin de residuos domsticos e industriales

Combustibles, mantenimiento, y otros

Descripcin de Obras para el Corredor Ferroviario en la Provincia de Ro Negro

Construccin de vas nuevas

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Figura 2. Planimetra del tramo ferroviario nuevo a ser construido

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Rehabilitacin de vas existentes Barda del Medio a Cipolletti

Mejoras de Vas Existentes Cipolletti a Cerri

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Figura 4. Esquema del corredor ferroviario

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reparacin o renovacin de equipamiento de seguridad y sealizacin o instalacin de

equipamiento nuevo de la misma ndole en los casos en que se requiera; y

Operacin del Ferrocarril

CARACTERIZACIN AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA (LINEA BASE)

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