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PRCTICA N 9: CLCULO DEL PERFIL LONGITUDINAL DE UN PROYECTO CON ACUERDO VERTCAL

1. OBJETIVOS
En esta prctica, a partir de un plano topogrfico base, se desarrollar el clculo de un perfil longitudinal. Partiendo de una rasantes. alineacin recta en planta, se obtendr el perfil longitudinal del terreno. Una vez obtenido la planta del eje de trabajo, se har el clculo de las

2. ACUERDOS VERTICALES ENTRE RASANTES RECTAS

Los cambios de rasante en una carretera se subsanan mediante los llamados acuerdos verticales, siendo estas curvas arcos de parbola. Teniendo en cuenta el grfico anterior, se definen los siguientes elementos de un acuerdo vertical: Te-V, V-Ts ----- rasantes rectas primitivas, tangentes al arco de parbola en Te y Ts P1 y P2 --------- pendientes respectivas de las rasantes, expresadas en tantos por uno V ---------------- vrtice de las rasantes rectas primitivas P ---------------- punto genrico de la curva M --------------- vrtice de la parbola x ---------------- abcisa de P y ---------------- ordenada de P respecto a la rasante Te-V T --------------- tangentes horizontales del arco del acuerdo L --------------longitud del acuerdo --------------- diferencia de pendientes Kv ------------- parmetro del acuerdo vertical d --------------- bisectriz del arco de acuerdo Las frmulas matemticas que definen un acuerdo vertical son:
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P1 P 2 , con sus signos L = Kv * T= d y L 2 Kv * 2

2

Kv * 8 x
2

2 * Kv

A partir de estas expresiones se puede calcular todos los parmetros del acuerdo vertical, as como las cotas de todos los puntos de la rasante definitiva.

3. ELEMENTOS DE LA GUITARRA DE UN PERFIL LONGITUDINAL

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Los elementos de los que se compone la guitarra de un perfil longitudinal de una carretera son los siguientes: Cotas rojas: es la diferencia de cota en cada punto entre la cota del terreno y la cota de la rasante. En el caso de desmonte, la diferencia se anotar en el apartado correspondiente, al igual que en el caso de terrapln. Cotas: Son las cotas de cada punto, tanto en el terreno como en la rasante. Distancias: hay dos tipos de distancias, parciales, que es la distancia entre cada dos puntos consecutivos, y las distancias al origen, que son las distancias al inicio del perfil longitudinal de la alineacin en la que se trabaja. Punto n: es el punto del perfil correspondiente. Alineaciones: es una lnea en la que se indica el trazado en planta de la carretera, indicando los cambios de direccin y el tipo de curva que se emplea.

4. DESARROLLO DE LA PRCTICA
En el plano topogrfico adjunto, a escala 1/1000 y con equidistancia de las curvas de nivel de 0.5 m, se ha trazado una alineacin recta (A, con cota terreno de 200,45 y B, con cota terreno 217), que representan la posibles alineacin de un tramo de carretera. Los datos que se piden en el desarrollo de la prctica son: 1. Dibujo de un perfil longitudinal, tomando puntos cada 20 m, de todo el posible trazado de la carretera. La escala horizontal del perfil ser 1/1000 y la escala vertical 1/100. 2. En un punto situado a 190 m del vrtice A se encuentra el vrtice V correspondiente a la interseccin de dos rasantes, siendo la pendiente de la rasante situada a la izquierda de V de -5% , y de -2% la situada a la derecha. La cota de la rasante primera en el punto A es de 202 m. Con estos datos, calcular el acuerdo vertical de L=150 m, que tiene como vrtice el punto V. Dibujar el acuerdo en el perfil longitudinal anterior, y rellenar todos los apartados correspondientes a la guitarra. 3. En el perfil longitudinal definitivo tambin debern aparecer indicados todos los puntos importantes, tales como las tangentes de entrada y salida del acuerdo vertical, el vrtice del acuerdo y los posibles puntos donde se deba realizar una obra de fbrica transversal.

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4. DOCUMENTACIN A PRESENTAR
Memoria explicativa de la prctica. Clculos y justificacin de resultados. Perfil longitudinal completo (no vlido a lpiz). Plano topogrfico donde aparezcan la alineacin en planta, los puntos de los perfiles marcados cada 20 m y las vaguadas afectadas por la posible obra.

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A escala: 1/1000 equidistancia: 0.5 m B

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