Para hablar del sensor de oxigeno debemos primero conocer algunos trminos para comprender su funcin y funcionamiento.

Estequiometra: Es la parte de la qumica que trata sobre las relaciones cuantitativas entre compuestos y/o elementos en reacciones qumicas

Los motores que utilizan gasolina como combustible mantienen un equilibrio entre entrega de potencia y generacin de gases contaminantes, cuando funcionan con una mezcla estequiomtrica de14.7:1; 14.7 partes de aire por una parte de combustible.

Tericamente es la cantidad de aire y combustible requerida para una combustin completa, y es, en este punto en donde el catalizador se desempea en forma optima. A la proporcin 14.7:1 se le denomina LAMBDA

Funcionamiento de la sonda Lambda.

PREGUNTAS.

Las ECU de los vehculos modernos, utilizan una seal del sensor de oxgeno para detectar la cantidad de oxgeno restante, despus de la combustin. El sensor O2, est ubicado en el flujo de los gases de escape.

Los sensores de oxgeno tienen un lado expuesto al flujo de escape de gases y el otro lado est expuesto al aire exterior. La diferencia en la cantidad de oxgeno en el escape, comparado con la cantidad de oxgeno en el aire exterior, provocar que el sensor genere una variacin en el rango de voltaje

La temperatura de funcionamiento del sensor O2 es crtica, y deber exceder 300C (570F), antes de que el sensor O2, genere todo el voltaje disponible, arriba de 850C el sensor se destruye. La computadora "ve" o interpreta el voltaje del sensor O2, al igual que las otras seales, para determinar si el sistema de combustible funciona, en circuito abierto (Open Loop) o circuito cerrado (Close Loop).

Posiciones

Muchos de los motores de modelos recientes, utilizan un sensor de oxgeno pre calentado (HEGO), el cual ser calentado elctricamente para alcanzar y mantener rpidamente la temperatura de funcionamiento. Esto acortar el tiempo necesario para iniciar el funcionamiento de circuito cerrado. Tambin se le eliminar la prdida de la seal del sensor O2, debido al enfriamiento del sensor durante el flujo bajo de escape de gases.

NOTA: La seal del sensor O2 ser ignorada por la ECU cuando el sistema trabaja en circuito abierto (Open Loop).

Durante el diagnstico, ser sumamente importante, saber si un motor est funcionando con mezcla rica o pobre. Recuerde que el sensor O2 solamente est reportando el contenido de oxgeno en el flujo de gases de escape, pero no est creando la condicin de mezcla rica o pobre.

Si el flujo de gases de escape est bajo en oxgeno, lo cual provocar que el voltaje se mantenga alto (mezcla rica), analice las siguientes condiciones: 1. Falla en la vlvula de prueba del Cnister
2. Sensor MAP daado 3. Seal de sensor de temperatura del refrigerante incorrecta 4. Problemas de los circuitos del carburador 5. Presin excesiva de combustible en los sistemas inyectados 6. Fuga en el inyector 7. Revise si existe combustible contaminado de aceite 8. Filtro de aire obstruido

Si el contenido de oxgeno en el flujo de gases de escape es alto, provocando una lectura de voltaje bajo (mezcla pobre), analice las siguientes condiciones:

1. Falla del sistema PCV 2. El cable del sensor de oxgeno aterrizado contra el mltiple de escape o entre el conector y la ECU 3. Inyectores defectuosos 4. Un MAP defectuoso 5. Una mala seal de temperatura 6. Agua en el combustible y otros contaminantes 7. Baja presin de combustible u otros contaminantes 8. Baja presin de combustible en los sistemas inyectado 9. Roturas en el sistema de escape 10. Sistema de inyeccin de aire defectuoso

Cdigos de falla

En el caso de General Motor, los cdigos relacionados con el funcionamiento del sensor de O2, son 13, 44 45 segn el modelo. Toyota el 21.