Motor monofsico con capacitor de arranque

En la prctica no es posible, a partir de una red monofsica, lograr un sistema bifsico econmico, desfasado exactamente 90 elctricos. Esto conduce a que el motor produzca un relativamente elevado momento de arranque o un momento motor ms homogneo que permite una marcha sin vibraciones. En base a la aplicacin que se le dar al motor, se priorizar un elevado par de arranque o un movimiento uniforme sin vibraciones. Desarrollar un motor que combine ambas cualidades es posible, pero muy oneroso. Es mucho ms econmico recurrir a un motor trifsico.
Motor monofsico con capacitor de arranque Estos motores se utilizan cuando es necesario arrastrar mquinas con gran inercia o un elevado par resistente. Por lo tanto es necesario un par de arranque elevado. Se los emplea especialmente para impulsar bombas, compresores y bombeadores. Se fabrican habitualmente hasta 2,2 kW= 3 CV.
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Figura 1.

Figura 2. Construccin de un motor monofsico con capacitor de arranque. 10 Electro instalador MAYO 2011

Motor monofsico con capacitor de arranque

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En este motor las bobinas principal y la auxiliar estn construidas de tal manera que produzcan campos magnticos con un desfasaje entre ellos muy elevado. La bobina principal lleva el nombre de bobina de trabajo y permanecer en servicio permanentemente. Por eso est construida con alambres que soporten la corriente requerida por el servicio, y tendr la cantidad de vueltas necesarias para producir el campo magntico requerido para que el motor pueda entregar la potencia necesaria. Es una bobina con una resistencia de valor relativamente pequeo frente a su reactancia inductiva. Produce un reducido factor de potencia (cos1). La bobina auxiliar recibe el nombre de bobina de arranque, ya que est en servicio slo durante el momento en que el motor arranca. Debido a esto, el alambre con el que se la construye puede ser ms fino que el de la bobina de trabajo; es as que la bobina de arranque tiene un valor resistivo relativamente grande frente a la reactancia inductiva; y as se produce un elevado factor de potencia (cos2). Esta diferencia entre 1 y 2 es la que produce el desfasaje entre los campos magnticos de ambos bobinados.

diseados para un servicio permanente, se intercala en su circuito un interruptor centrfugo que los desconecte cuando el motor alcance entre el 70 y el 80% de su velocidad nominal. El interruptor centrfugo es un interruptor elctrico que funciona por la fuerza centrfuga que ejerce la rotacin del eje del motor sobre un par de contrapesos. Consiste en unos pesos montados sobre el eje del motor, sostenidos cerca de l por la fuerza de un resorte. Unas palancas unidas a los pesos presionan con una leve friccin una placa no conductora contra un contacto elctrico montado en la tapa opuesta al cabo de eje del motor, cerrando al contacto y conectando a la bobina de arranque a la red. Cuando el motor se aproxima a su velocidad de funcionamiento normal, la fuerza centrfuga ejercida sobre los pesos supera la fuerza del resorte y los pesos se alejaran del eje haciendo que las palancas quiten la presin de la placa abriendo al contacto elctrico. Esto permite que se desconecte la bobina de arranque de la fuente de energa, y el motor contina funcionando nicamente con la corriente de su bobina de trabajo. Los motores que usan un interruptor centrfugo as, hacen un ruido caracterstico que indica cuando ste opera. Quien presta atencin a este sonido, notar que el contacto abre cuando el motor alcanza una elevada velocidad, sin embargo, al desconectarse el motor, este ruido se produce cuando el motor est prcticamente detenido. Tener este detalle en cuenta es importante si deseamos invertir el sentido de giro de un motor monofsico. Para invertir el sentido de giro de un motor monofsico basta con invertir la conexin de uno de los bobinados, pero si el motor es de capacitor de arranque e interruptor centrfugo, no podremos hacer esta inversin mientras el motor gira, ya que la bobina de arranque estar desconectada y no producir el campo necesario para ejercer un momento motor en el sentido contrario. Si no esperamos que el rotor se detenga, el motor seguir marchando en el mismo sentido.
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Figura 4. Interruptores centrfugos.

Capacitor para el arranque de motores monofsicos Los capacitores para el arranque de motores estn construidos para prestar un servicio transitorio durante el arranque del motor. Se admiten hasta 20 arranques de mximo 3 segundos por hora.

Figura 5. Capacitor.

Figura 3.

Interruptor centrfugo Para aumentar an ms esta diferencia de fases, se intercala un capacitor de elevado valor para hacer que 2 sea capacitivo. Para proteger a la bobina de arranque y al capacitor de arranque que no estn

Para poder producir una gran desfasaje de la corriente de la bobina auxiliar, el capacitor de arranque debe ser de un valor elevado. Sus valores nominales oscilan entre 60 y 700 F. Suelen estar construidos con placas de aluminio usando como dielctrico a papel impregnado con qumicos, de ah que se los conozca como electrolticos.

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Alejandro Francke Especialista en productos elctricos de baja tensin, para la distribucin de energa; control, maniobra y proteccin de motores y sus aplicaciones.