En fsica, el principio de Pascal o ley de Pascal, es una ley enunciada por el fsico y matemtico francs Blaise Pascal (1623-1662)

que se resume en la frase: el incremento de presin aplicado a una superficie de un fluido incompresible (lquido), contenido en un recipiente indeformable, se transmite con el mismo valor a cada una de las partes del mismo. El principio de Pascal puede comprobarse utilizando una esfera hueca, perforada en diferentes lugares y provista de un mbolo. Al llenar la esfera con agua y ejercer presin sobre ella mediante el mbolo, se observa que el agua sale por todos los agujeros con la misma presin. Tambin podemos ver aplicaciones del principio de Pascal en las prensas hidrulicas. La caracterstica estructural de los fluidos hace que en ellos se transmitan presiones, a diferencia de lo que ocurre en los slidos, que transmiten fuerzas. Este comportamiento fue descubierto por el fsico francs Blaise Pascal (1623-1662) , quien estableci el siguiente principio: Un cambio de presin aplicado a un fluido en reposo dentro de un recipiente se transmite sin alteracin a travs de todo el fluido. Es igual en todas las direcciones y acta mediante fuerzas perpendiculares a las paredes que lo contienen. El principio de Pascal fundamenta el funcionamiento de las genricamente llamadas mquinas hidrulicas: la prensa, el gato, el freno, el ascensor y la gra, entre otras. La presin ejercida sobre la superficie de un lquido contenido en un recipiente cerrado se transmite a todos los puntos del mismo con la misma intensidad.

El principio de Pascal se aplica en la hidrosttica para reducir las fuerzas que deben aplicarse en determinados casos. Un ejemplo del Principio de Pascal puede verse en la prensa hidrulica. La comprobacin experimental de este principio puede hacerse con un matraz esfrico con varios orificios pequeos, lleno de lquido y cerrado por medio de un mbolo. Al presionar con el mbolo, el lquido sale al mismo tiempo y con igual velocidad por todos los orificios.

PRINCIPIO DE ARQUIMIDES

El principio de Arqumedes es un principio fsico que afirma que un cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido esttico, ser empujado con una fuerza vertical ascendente igual al peso del volumen de fluido desplazado por dicho cuerpo. Esta fuerza recibe el nombre de empuje hidrosttico o de Arqumedes, y se mide en newtons (en el SI).

El principio de Arqumedes se formula as: [pic] Donde f es la densidad del fluido, V el volumen del cuerpo sumergido y g la aceleracin de la gravedad, de este modo, el empuje depende de la densidad del fluido, del volumen del cuerpo y de la gravedad existente en ese lugar. El empuje acta siempre verticalmente hacia arriba y est aplicado en el centro de gravedad del fluido desalojado por el cuerpo; este punto recibe el nombre de centro de carena. La explicacin del principio de Arqumedes consta de dos partes como se indica en la figura: 1. El estudio de las fuerzas sobre una porcin de fluido en equilibrio con el resto del fluido. 2. La sustitucin de dicha porcin de fluido por un cuerpo slido de la misma forma y dimensiones.

El Principio de Arqumedes nos ensea el empuje que recibe un cuerpo cuando se introduce en un lquido, por ejemplo barcos y submarinos. El equilibrio en un cuerpo sumergido depende del metacentro. Hay equilibrio si el metacentro queda encima del centro de gravedad del cuerpo y este flota. Los Aerstatos (globos y dirigibles) son aparatos que flotan en el aire. Densidad y peso especfico son conceptos que relacionan la masa o el peso de un cuerpo con su volumen.

Las dos fuerzas que actan sobre un cuerpo sumergido tienen puntos de aplicacin diferentes. El peso en el centro de gravedad del cuerpo, el empuje en el centro de gravedad del lquido desalojado. Para que haya equilibrio es necesario que ambos centros se encuentren en la misma vertical y que sean iguales. En el dibujo de la derecha, se pierde el equilibrio cuando los puntos de aplicacin del empuje y del peso no tienen la misma vertical. Cuando el cuerpo se inclina, el centro de empuje cambia de situacin. Volver a su posicin si el metacentro, que es el punto que corta la vertical trazada por el centro de empuje a la vertical primitiva que pasa por el centro de gravedad, est encima del centro de gravedad.

Aplicaciones del Principio de Arqumedes Los barcos de superficie estn diseados de manera que el metacentro quede siempre por encima del centro de gravedad en caso de que se muevan o desplacen lateralmente. El submarino en cambio no cambia ni de volumen pero s de peso, adquiere agua para sumergirse y la expulsa con aire para disminuir su peso y subir

FLOTABILIDAD

La flotabilidad es la capacidad de un cuerpo para sostenerse dentro del fluido. Se dice que un cuerpo esta en flotacin cuando permanece suspendido en un entorno lquido o gaseoso, es decir en un fluido. La flotabilidad de un cuerpo dentro de un fluido estar determinada por las diferentes fuerzas que acten sobre el mismo y el sentido de las mismas. La flotabilidad es positiva cuando el cuerpo tienda a ascender dentro del fluido, es negativa cuando el cuerpo tiene a descender dentro del fluido, y es neutra cuando se mantiene en suspensin dentro del fluido. La flotabilidad viene establecida por el Principio de Arqumedes, y si el cuerpo fuera de naturaleza compresible su flotabilidad se ver modificada l variar su volumen segn la Ley de Boyle-Mariotte. El clculo y modificacin de la capacidad de flotacin de un cuerpo tiene importantes aplicaciones en la vida cotidiana como pueden ser: Diseo de naves: barcos, submarinos. Diseo de aerstatos: globo, zepelines. Prctica de deportes subacuticos: (buceo, pesca submarina, etc.) Flotabilidad de un buque: Es una consecuencia directa del principio de Arqumedes. En el caso de las embarcaciones y agua de mar, el empuje que experimenta el casco hacia arriba (fuerza que lo mantiene a flote), es igual al peso del agua desplazada. Si la embarcacin fuera totalmente maciza, la densidad del material debera ser inferior a la del agua para asegurar su flotacin (por ejemplo, determinadas maderas). Sin embargo, la prctica totalidad de las embarcaciones son huecas por dentro (contienen aire, fluido casi 800 veces ms liviano que el agua), con lo que desplazan un gran volumen de agua, siendo su peso mucho menor. De esta forma pueden construirse buques de acero (casi 8 veces ms denso que el agua) sin que se hundan, salvo si se rompe el casco y su interior se llena de agua. La estabilidad de un buque: Est relacionada con la capacidad de un cuerpo que flota por recuperar la verticalidad cuando se ha desplazado de ella. Las embarcaciones deben ser estables, manteniendo la cubierta y el puente en la parte superior, mientras el casco permanece en contacto con el agua, sin volcarse al primer golpe de ola o la primera perturbacin. Para determinar la estabilidad, deben localizarse el centro de gravedad del buque (punto donde se concentra el peso total del buque, muy influido por la colocacin de la carga) y el centro de empuje (punto donde se concentra la fuerza de empuje, el cual se mueve con la inclinacin del buque y es funcin de la forma de la seccin transversal del

casco). Para que un buque sea estable, el par que ejercen estas dos fuerzas debe tender a recuperar la verticalidad del buque. Si se coloca un tronco de rbol en el agua, flotar, pero al estar el centro de gravedad y el centro de empuje siempre en una misma vertical, no se produce ningn par recuperador, y el tronco puede girar libremente sobre s mismo permaneciendo estable en cualquier posicin (es un equilibrio indiferente). En los buques de casco plano y ancho, la estabilidad es, en general, buena. En los buques de casco alto y centro de gravedad elevado (colocacin de cargas muy importante o cargas mal fijadas en pisos superiores) es posible la prdida de la estabilidad y el vuelco del buque. Muchos veleros con palo muy alto, sometidos a fuertes inclinaciones por el viento, llevan un gran contrapeso en la quilla, que sita el centro de gravedad del conjunto en una posicin inferior al centro de flotacin, con lo que se asegura la estabilidad en todas las situaciones posibles.

En fsica, flotabilidad es el ascendente fuerza en un objeto producido por el lquido o el gas circundante en los cuales se sumergen completamente o parcialmente, debido a presin diferencia del lquido entre la tapa y el fondo del objeto. La fuerza ascendente de la flotabilidad de la red es igual a la magnitud del peso de lquido desplazado por el cuerpo. Esta fuerza permite al objeto flotar o por lo menos parecerse ms ligero. La flotabilidad es importante para muchos vehculos por ejemplo barcos, naves, globos, y dirigibles, y juegos un papel en fenmenos naturales diversos por ejemplo sedimentacin.

Cmo vuelan las aves?

Viajar por los aires es un don extraordinario en el que tienen un papel relevante las plumas. Aunque en lo individual son ligeras y flexibles, juntas se vuelven fuertes y resistentes. De acuerdo con su especie, un pjaro podr tener entre mil y 25 mil plumas, sin embargo, ellas no son las nicas responsables del vuelo; cada elemento de la anatoma de estos animales est hecho para este fin. El formato aerodinmico de su cuerpo, esqueleto, musculatura, modo de vida, hbitat y otros factores son los que intervienen en esta habilidad. Las alas ejercen dos papeles fundamentales: como propulsoras, impulsan al ave hacia el frente, y como "alerones", le dan la sustentacin necesaria para mantenerlo en el aire.

Plumas, buenos msculos y poco peso. Pero qu es lo que permite a las aves alzar el vuelo y mantenerse a flote? Por qu ley fsica son capaces de vencer la fuerza de la gravedad? Tendramos que consultar el Teorema de Bernoulli, pero tampoco es necesario llegar a tanto. Realmente por los mismos motivos por los que nuestra vela nos permite volar.

Si miramos un corte transversal de un ala podemos ver que tiene una forma aerodinmica: convexa o curvada por arriba, y ahuecada o cncava por abajo. Tan pronto como un ave (o uno de nuestros "pjaros") despega y comienza a avanzar, el aire fluye ms rpidamente por la curvatura superior, creando una menor presin que la que se mantiene debajo del ala (aproximadamente la presin atmosfrica). Esta diferencia de presiones entre las superficies superior e inferior del ala origina la sustentacin de la misma. El ala no es sostenida simplemente por el aire al soplar sobre la superficie inferior. La diferencia de presin provoca la elevacin. Nuestras alas se disean con los mismos criterios, para que el impuso hacia adelante se vea acompaado por el impulso hacia arriba que ejerce la diferencia de presin sobre la vela. Existen dos modalidades de vuelo en las aves que, sin duda, nos dirn algo especial a los "voladores". Por un lado est el vuelo a vela, propio de aves marinas, con alas largas y estrechas, como las gaviotas o los albatros. Aprovechan las corrientes de aire que encuentran en el mar y, cuando pierden altura, se sitan contra el viento para que ste les eleve de nuevo. La otra modalidad es el vuelo planeado, propio de aves de gran tamao, como guilas, buitres o cigeas. Sus alas largas y anchas, y una asombrosa percepcin de las corrientes trmicas por las que asciende el aire caliente, les permiten elevarse a grandes alturas describiendo crculos. Estas dos modalidades exigen batir poco las alas, lo que resulta de vital importancia para las aves grandes. Un buitre negro, por ejemplo, consume mucha ms energa en el momento de posarse, que si est un buen rato volando. Investigadores de la Universidad de Brown (Estados Unidos) han descubierto un aspecto clave de la anatoma de las aves que ayuda a estabilizar la articulacin del hombro durante el vuelo. Segn los investigadores, las aves modernas tienen una banda de tejido fibroso llamada 'ligamento acrocoracohumeral' que estabiliza las alas contra la dislocacin hacia abajo. Y debido a que no es un ele