2 | tiempo argentino | argentina | año 1 | n·292 | domingo 6 de marzo de 2011

Argentina
en chaco habrá dos citas 82% movil en catamarca
El gobernador de Chaco, Jorge Jaqueado por el crecimiento en
Capitanich, convocó a elecciones las encuestas de la candidata del
provinciales para el 18 de septiembre. FPV, Lucía Corpacci, el gobernador
Para comunicarse con esta sección: Así se sumó a la lista de distritos que Eduardo Brizuela del Moral elevó al
argentina@tiempoargentino.com.ar tendrán comicios desdoblados. 82% móvil las jubilaciones.

Lo denunció la legisladora por Nuevo Encuentro, Gabriela Cerruti

El presidente macrista de AUSA

se autopremió con 70.840 pesos
Es Gustavo Matta y Trejo. La maniobra hecha con dinero de todos los porteños fue concretada el 31 de enero pasado.
Mientras que a la mayoría de los empleados le dio $ 1200, entre cuatro gerentes repartió $ 166.151 de manera arbitraria.
Fernando Pittaro y Manuel Alfieri
investigacion@tiempoargentino.com.ar

A
l menos cuatro funciona-
rios del PRO, a cargo de la
empresa concesionaria Au-
topistas Urbanas (AUSA), se auto-
gratificaron con un plus salarial de
hasta casi 71 mil pesos. Esta ma-
niobra benefició a Gustavo Matta
y Trejo, presidente del directorio,
que cobró $ 70.840; Matilde Uzal,
gerente de construcciones, a quien
le correspondió $ 28.532; Hernán
Pérez Zarlenga, gerente de asuntos
legales, $ 47.935; y Rogelio Barrero,
gerente de sistemas, $ 18.844. Se
trata de dinero público, es decir,
de todos los ciudadanos porteños,
ya que el 95% de las acciones de
AUSA pertenecen al gobierno de
la Ciudad de Buenos Aires.
Tiempo Argentino accedió en
forma exclusiva a la liquidación
de haberes de la empresa del 31
de enero de este año, que prueba
la discrecional distribución de
utilidades: más de 160 empleados
tuvieron un plus de apenas $ 1200;
siete recibieron sumas menores
a $ 3000; y cinco entre $ 3000 y
$ 12.500. Según las notas internas
129/2011 y 131/2011 sólo cuatro
personas, vinculadas directamen- Desprejuiciado - Mauricio Macri y Gustavo Matta y Trejo, quien se autogratificó con $ 70.840. “Aumentamos los peajes porque enfrentamos los aumentos salariales”, sostuvo.
te al macrismo, se quedaron con el
32,6% del total del dinero que AU- presidente 1º; Esteban Bellomo, gamiento, el detalles de los montos miento de una Gratificación Anual aprobara la ley de ética que está
SA destinó al reparto de premios: vicepresidente 2º; Alicia Bello y y las personas a las que les ha sido Extraordinaria no remunerativa en debate hace tres años en la Le-
los privilegiados cobraron entre $ Javier Bogao, ambos directores. otorgada la gratificación”. por cumplimiento de los Objetivos gislatura, Matta y Trejo no podría
18 mil y casi $ 71 mil. Debido a esta irregularidad, la El planteo de Cerrutti se basa, de Gestión de hasta dos sueldos y seguir un día más en sus funcio-
Lo curioso es que de los cin- legisladora porteña por Nuevo En- además, en que Mauricio Macri medio para los cargos de Minis- nes” (ver recuadro).
co integrantes del directorio de cuentro, Gabriela Cerruti, presen- primero otorgó el beneficio de po- tros, Secretarios, Subsecretarios, Desde mayo de 2008, Matta y
AUSA, el único que cobró sumas tó el viernes pasado un pedido de der cobrar estas gratificaciones y Director General y niveles equiva- Trejo es el número uno de Auto-
exorbitantes fue su presidente, informe al vicepresidente primero lentes”. Sin embargo, el 7 de enero pistas Urbanas SA y desarrolló su
Gustavo Matta y Trejo, de acuerdo de la legislatura, Oscar Moscariello, de 2010, a través del Decreto 09, carrera profesional en empresas
con la documentación publicada. para que se conozcan los detalles de El mayor beneficiado, Macri dio marcha atrás y derogó privadas de primera línea como
Los cuatro restantes, que no son la arbitraria y desigual “gratificación Matta y Trejo, es un el reparto de premios anuales. Siderca, Techint y Compañía Téc-
del PRO, sino que pertenecen a por distribución de utilidades”. En el El mayor beneficiado por este nica Internacional y Transporta-
distintas fuerzas políticas cobra- documento, Cerruti exige: hombre fuertemente polémico “plus salarial”, Gustavo dora de Gas del Sur. Antes de llegar
ron un premio de $ 1200, es decir, – Que se remita copia del balance ligado a Horacio Matta y Trejo, es un hombre fuer- a AUSA, fue titular de Hidroeléc-
65 veces menos que Matta y Trejo. correspondiente informando el Rodríguez Larreta y a temente ligado al jefe de Gabinete trica Los Nihuiles e Hidroeléctrica
Ellos son Martín Batrosse, vice- monto total pagado por gratifica- macrista, Horacio Rodríguez La- Diamante, ambas en Mendoza.
ción anual a los empleados. Daniel Chain, ministro de rreta y a Daniel Chain, ministro “Este desigual incremento en los
¿Y ahora? – La nómina de personas que per- Desarrollo Urbano. de Desarrollo Urbano. Cerruti lo premios anuales fue avalado por
cibieron la gratificación anual, in- define sin medias tintas: “Matta y el ministro de Desarrollo Urbano,
dicando nombre y apellido, cargo, Trejo no tiene ningún límite. Llegó Daniel Chain, sin pasar por el di-
Rendición importe percibido y fecha. dos años después, luego de reper- a su despacho el 28 de octubre con rectorio de la empresa ni contar
La diputada por Nuevo – La nómina de las personas que cusiones negativas por parte de dos botellas de champagne invi- con el visto bueno de los síndicos
Encuentro, Gabriela Cerruti, no percibieron la gratificación los representantes de los bloques tando a brindar por la muerte de ni de la Procuración”, relató a este
pidió a la Legislatura que anual, indicando los motivos. de la oposición, lo derogó. El 9 de Néstor Kirchner. Hizo que AUSA diario un empleado de AUSA que
aclare la situación “arbitraria y También pidió que se rindieran junio de 2008, el jefe de gobierno le comprara un cero kilómetro de pidió mantener en el anonimato su
desigual en la gratificación”. cuentas sobre “los criterios que de la Ciudad firmó el Decreto 664, alta gama que vino con chofer y identidad. “Matta y Trejo, del gru-
han sido utilizados para el otor- en el que se estableció “el otorga- custodia incluidos. Si la Ciudad po Techint, vino a remplazar como

opinión
“El gobierno de los Isidorito”: Matta brindó con champagne la muerte de Kirchner”
Gabriela Cerruti
Diputada por
Nuevo Encuentro.
M auricio Macri habla con
el desparpajo de quie-
nes miran el mundo desde sus
propias reglas morales y éticas:
“Todo el mundo nos dice que
somos menemistas y al final...
Nosotros le pusimos a Menem
el ministro de Obras Públicas,
los secretarios, los directores,
armamos todas las licitacio-
nes y nos quedamos con las
autopistas y el correo, y Roggio
que no hizo nada...” Es extra-
La cifra
40%
es el aumento acumulado del
peaje de AUSA. En octubre del
año pasado, la concesionaria
de la 25 de mayo, Perito
Moreno y Arturo Illia aumentó
el 29%, y el 1 de marzo, el 11.
presidente de AUSA a Huergo, de
Dycassa. En ese momento, Dy-
cassa era la licitataria de las obras
del Teatro Colón, y era un papelón
porque concentraba la mayor par-
te de la obra pública de la Ciudad”,
afirmó Cerruti y agregó que “ahora
Dycassa y Techint se unieron para
la mayor licitación en marcha: la de
la línea H de subterráneos.”
Otro dato llamativo que se des-
prende del análisis de la liquida-
ción de haberes es la situación de
Carlos Lorenzetti, presidente de la
comisión fiscalizadora de AUSA,
y ex integrante de SOCMA, uno
de los principales grupos empre-
sarios del macrismo. Si bien en
enero recibió una gratificación de
$ 1200, la más baja de todas, vio in-
crementado su sueldo en dos años
un 51,6%. Es decir, pasó de cobrar
$ 15.892 en diciembre de 2008 a
$ 24.091 en diciembre de 2010.
AUSA explota y administra el
sistema de peajes de las autopis-
tas 25 de mayo, Perito Moreno y
Arturo Illia, que tienen un pro-
“El incremento desigual
fue avalado por el
Ministerio de Desarrollo
Urbano, sin pasar por el
directorio de la empresa
ni contar con el visto
bueno de los síndicos.”
medio diario de tránsito de 300
mil vehículos. En octubre del año
pasado, la concesionaria aumentó
las tarifas de peaje un 29%. Des-
de este 1 de marzo, el incremento
llegó al 11%, lo que despertó la ira
de distintos organismos que de-
ño escucharlo: no se defiende de
las acusaciones. Su mundo tiene
otras reglas.
Seguramente las mismas que
transmite a sus empleados y fun-
cionarios. El primer presidente
de AUSA en la gestión Macri fue
Enrique Huergo, que debió re-
nunciar cuando se supo que era el
presidente de la empresa española
Dycassa, a cargo entre otras obras
de la demorada remodelación del
Teatro Colón.
Huergo renunció porque Dycas-
sa se presentaba a la licitación más
importante de la Ciudad: la línea H
de subterráneos. Gustavo Matta y
Trejo era sólo funcionario, no ac-
cionista, de Techint, la empresa
fienden a los usuarios viales, por
tratarse de la cuarta suba desde
que Macri asumió como jefe de
gobierno. “El aumento es abusivo,
ilegal, arbitrario y carece de todo
fundamento técnico-económico.
Lo único que se logra es aumentar
la recaudación de AUSA”, aseguró
Ricardo Lasca, coordinador del
Comité Nacional de Defensa del
Usuario Vial (ver recuadro).
El edificio central de AUSA se en-
cuentra en la calle Piedras 1260. La
empresa cuenta con 700 empleados,
de los cuales unos 400 están afecta-
dos al área de servicio de peaje. “El
aumento del peaje tiene que ver con
que en la compañía enfrentamos los
aumentos salariales y los costos que
todos conocemos”, dijo el 24 de ju-
nio de 2010 el presidente de AUSA,
Gustavo Matta y Trejo, quien hace
un mes embolsó la jugosa cifra de
$ 70.840, en concepto de premio
anual, mientras que la mayoría de
sus empleados apenas registró un
bono de $ 1200. <
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que hoy está asociada a Dycassa
en esa licitación. Y de Transporta-
dora de Gas del Sur, una empresa
del grupo SOCMA. Un personaje
menor, de nivel gerencial, que ase-
sora también a la aseguradora de
riesgo Mapfre, recientemente en-
vuelta en un escándalo por haber
sido contratada en un pliego poco
claro por el gobierno de la Ciudad
para cubrir a sus empleados.
Matta y Trejo no tiene ningún
límite. Llegó a su despacho el 28
de octubre con dos botellas de
champagne invitando a brin-
dar por la muerte de Néstor Kir-
chner. Hizo que AUSA le com-
prara un cero kilómetro de alta
gama que vino con chofer y
opinión
“El macrismo sólo se preocupa por la ecuación
económico-financiera del concesionario”
Lic. Ricardo Lasca
Coordinador del
Comité Nacional de
Defensa del Usuario
Vial (CONADUV).
E l incremento del 11% en las
tarifas de peaje de las Auto-
pistas Urbanas 25 de Mayo, Pe-
rito Moreno e Illia es otro duro
golpe al bolsillo de los usuarios
viales. Sobre todo, si recorda-
mos que el último aumento fue
del 29% y se dio hace tan sólo
unos pocos meses. Además,
es abusivo, ilegal, arbitrario
y carece de todo fundamento
técnico-económico: lo único
que se logra es aumentar la
custodia incluida. Y se autoregaló
más de 70 mil pesos en una suerte
de aguinaldo “Isidorito”.
Si la Ciudad aprobara la ley de
ética que está en debate hace tres
años en la Legislatura, Matta y Tre-
jo no podría seguir un día más en
sus funciones.
Pero Matta y Trejo es un fun-
cionario de línea. Su jefe se llama
Mauricio Macri, el mismo que lo-
teó los ministerios de
recaudación de AUSA y que gran
cantidad de usuarios sigan utili-
zando calles y avenidas de la Ca-
pital como caminos alternativos
libres de pago, generando un caos
de tránsito fenomenal.
El macrismo sólo se preocupa
por la ecuación económico-finan-
ciera del concesionario. Y convoca
a audiencias públicas “no vincu-
lantes” que no sirven para nada.
También es lamentable la indife-
rencia sobre este tema de parte de
distintos legisladores, la Defen-
soría del Pueblo de la Ciudad Au-
tónoma de Buenos Aires y el Ente
Regulador de la Ciudad.
Si una de las cuestiones funda-
mentales es solucionar los proble-
la Ciudad entre los empresarios
de los grupos económicos más
poderosos que concesionan y li-
citan las obras de su gobierno.
El que borró todos los límites
de “los dos lados del mostrador”.
El que no cree que tenga que dar
ninguna explicación por mane-
jar al Estado como una empresa
familiar. Al fin de cuentas, “la
familia” tiene su propia ética y
su propia moral.
mas de congestión de tránsito y
desalentar el uso del automóvil,
seguir aumentando las tarifas
de peaje en las autopistas ur-
banas no es la forma correcta
para lograr el objetivo buscado.
Deben implementarse medidas
que generen inversión y mejo-
ramiento en el transporte pú-
blico de pasajeros (colectivos,
trenes y subtes). Y también es
importante crear una comisión
de trabajo en la Legislatura, que
convoque no sólo a los usuarios
viales, sino también a especia-
listas en tránsito e ingeniería
económica de transporte, para
así poder resolver los problemas
del tránsito en general.