INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR GUAYAQUIL

Facilitador: Mgs. Luciano Ramos Haga Jara Kleber Nombre:clic para modificar el estilo de subttulo del patrn Tema: sustentacin aerodinmica en los vehculos de turismo. Nivel: Quinto Mecnica Automotriz

5/5/12

Objetivos

General Analizar la sustentacin aerodinmica que constituye en los vehculos. Especifico Conocer la fuerza que realiza la sustentacin en el automvil para que tenga mejor apoyo aerodinmico, y tenga mayor fuerza de downforce con el suelo.
5/5/12

SUSTENTACIN AERODINMICA EN LOS VEHCULOS DE TURISMO

Respecto a la sustentacin aerodinmica, cabe sealar que en vehculos convencionales, al circular, aparece una fuerza de sustentacin que reduce la carga que deben soportar los ejes del automvil, puesto que trata de despegarlo del suelo. Esto tiene efectos negativos en el comportamiento dinmico y por tanto en la seguridad del coche. El objetivo debe ser reducir la fuerza sustentadora o lograr una fuerza de sustentacin negativa o downforce (esto ltimo slo se consigue en vehculo deportivos o de competicin).

5/5/12

Para que el vehculo tenga estabilidad a alta velocidad el centro de presiones debe coincidir idealmente con el cdg, es decir, el reparto de las fuerzas de sustentacin del eje delantero y trasero debe ser el mismo que el reparto del peso.

5/5/12

La sustentacin aerodinmica puede modificarse por tres caminos: Variando la configuracin bsica del vehculo (y el diseo de la parte delantera y trasera, por ejemplo).

5/5/12

 INSTALANDO ELEMENTOS CON EFECTO DE ALA INVERTIDA.

Slo as se entiende que para conseguir sustentacin negativa se colocara un ala con ngulo de ataque negativo, lo cual es correcto, pero resulta difcil de imaginar el razonamiento que les llev a utilizar en las alas perfiles con curvatura positiva, cancelando as parte del beneficio alcanzado con el ngulo de ataque.

5/5/12

 MEDIANTE DISPOSITIVOS DE EFECTO SUELO

El beneficio del efecto suelo ha sido comprobado numerosas veces, tanto en vuelo como mediante ensayos en tneles aerodinmicos. se muestra la dependencia con la altura sobre el suelo de los coeficientes de sustentacin y de resistencia de un perfil medidos en un tnel con suelo rodante. Ntese que el comportamiento se asemeja bastante al predicho por el razonamiento anterior, excepto para valores muy pequeos de la altura, donde los torbellinos primitivos e imagen estn ya tan prximos que tienden a contrarrestarse entre s. (efecto que busca generar una presin especialmente baja en la zona inferior del vehculo para conseguir elevados niveles de downforce.

5/5/12

En cuanto al momento de cabeceo, comentar que se debe a que las fuerzas de resistencia al avance y de sustentacin no actan exactamente en el cdg del vehculo. Por regla general tiende a transferir carga del eje trasero al delantero, porque la fuerza de sustentacin es mayor habitualmente en el eje trasero.

5/5/12

 Bibliografa: http://www.hablandodeautos.com.ar/htm_se

cciones/glosario/glosario_0001.htm
http://autoscarsautomobiles.blogspot.com/20

08/01/seguridad-activa-centro-de-gravedadeje.html -hallar-el-centro-de-gravedad-de-unautomovil-de-2-ejes/
5/5/12

http://suzuki88.mforos.com/512935/4473936

ra G

s ia c

su or p

t a

n ci en

5/5/12