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Contrato 8400158920
LCL 6700077327 Ing. Detallada y LCL 6700042365 EIA

PROYECTO
Diseño Detallado LLTT Subterránea y Aérea 115 kV, EIA de la LLTT Subterránea y
Aérea 115 kV y Ampliación Autonorte

Propuesta de trabajo atención a oficio con consecutivo S-2024-055582 “Respuesta oficio No. E-2023-
123438. Traslado de redes de alta tensión por ampliación Autopista Norte y coexistencia con Red
Matriz Tibitoc. Observaciones DRMA-EAAB”.
Bogotá, D.C.
Marzo de 2024
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AGENDA
INFORMACIÓN GENERAL

ALCANCE

ANTECEDENTES

1. ALINEAMIENTO DE LAS REDES ELÉCTRICAS

2. DEFLEXIONES MÁXIMAS PERMITIDAS

3. INTEGRACIÓN CON OTRA INFRAESTRUCTURA

4. PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA DE CORRIENTES PARÁSITAS

CONCLUSIONES
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INFORMACIÓN GENERAL: IDENTIFICACIÓN TRAMO 1 Y TRAMO 2

TRAMO 1: Aéreo

TRAMO 2: Aéreo
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ALCANCE

La siguiente presentación contiene la información general de antecedentes, así como la

atención a las inquietudes presentadas por la Dirección Red Matriz Acueducto (DRMA)
mediante el radicado EAAB E-2023-123438.
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ANTECEDENTES

Durante la ejecución de las actividades de diseño se han ejecutado diferentes mesas de trabajo de socialización con la EAAB,
las cuales se resumen a continuación_

• 20 de febrero de 2023: Teniendo en cuenta la información inicial de diseño, se presentan las actividades a desarrollar,
según las necesidades de conexión a energía eléctrica en el norte de la ciudad.
• 27 de septiembre de 2023 en el marco de la presentación del EIA y la superposición de proyectos se presenta el desarrollo
de las actividades de localización de la red Tibitoc, así como el desarrollo de la ingeniería mediante resultados de estudios
de suelos y diseño electromecánico teniendo en cuenta el criterio que se tendrá en cuenta de posibles deflexiones
máximas permitidas según normas del SISTEC.
• 22 de noviembre de 2023 se presentan los resultados de los diseños, resultados de análisis de deformaciones, cumpliendo
el criterio deformaciones presentado e incluyendo esquemas de cimentaciones y propuestas de obras de protección obras
de protección

Como resultado de los estudios se presentaron dos radicados ante la EAAB listados a continuación:

• 6 de diciembre de 2023 - Traslado de redes (Tramo 1)

• 5 de enero de 2024 - Proyecto Guaymaral (Tramo 2)
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ANTECEDENTES

Se cuenta con los informes de estudio de suelos correspondientes, cumplen con las recomendaciones de la
NSR-10, y cuentan con el detalle geotécnico necesario para la caracterización de la totalidad de los sitios
de implantación de los proyectos.

PARÁMETROS
PARÁMETROS DEL
DEL SUELO SUELO
TRAMO 1

ZONA 1: 1-AST, 2-AST, 3N-AST, 4-AST, 5N-AST, 1-CAT, 2-CAT, 3-CAT, 4-CAT y 5N-CAT
ZONA 2: 6N
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ANTECEDENTES

PARÁMETROS DEL SUELO TRAMO 2

ZONA 1: P1A, P1B, P1C, P2B, P2C, P3A, P3B, P4, P5, P6, P7N, P8
ZONA 2: P9, P10, P11, P11A, P12, P13, P14B
ZONA 3: P15, P16, P17NN, P18, P19, P20, P21, P22, P24, P25, P26N, P27, P28
Profundidad (m)
Zona Estrato Descripción Comportamiento Su (KPa) φ' (°) ϒ (kN/m3) Es (KPa)
Inicio Fin
Arcilla limosa gris con vetas de
1 0.00 6.00 Cohesivo 18 - 15.5 5000
oxdación y contenido de turba
Z1 (P1-P8)
Arcilla gris clara con vetas amarillas y
2 6.00 48.00 Cohesivo 43 - 16 10000
oxidaciones
Z2 (P9-P14) 1 0.00 12.60 Arcilla limosa de color marrón Cohesivo 15 - 14.6 4000
Z3 (P15-P28) 1 0.00 48.00 Arcilla gris clara con rastros de arena Cohesivo 24 - 15.9 5000
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ANTECEDENTES

TRAZADO TIBITOC - GEORRADAR

Inspección de redes mediante el uso

del método no invasivo GPR
(Georradar) y el levantamiento
topográfico de la información
debidamente georreferenciada.
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ANTECEDENTES

TRAZADO TIBITOC - APIQUES

Para complementar la información realizada con el Georradar y de acuerdo con representativo cuidado que se debe
tener a la hora de trabajar proyectos de infraestructura cerca de la tubería Tibitoc-Casablanca, el consorcio SABANA
NORTE quien realizará obras referentes a la ampliación de la Autopista Norte, estuvo a cargo de la ejecución de los
apiques como de la toma de información topográfica.

Fuente: Consorcio SABANA NORTE

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ANTECEDENTES

TRAMO 1

Fuente: Consorcio SABANA NORTE

TRAMO 2

Fuente: Consorcio SABANA NORTE

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ANTECEDENTES

ANÁLISIS DE DEFORMACIONES

Se realizó el modelo mediante elementos finitos y el software Risa 3D

en el cual se verifican las deflexiones presentadas en la cimentación
cumpliendo con los criterios definidos de deformaciones máximas
permitidas socializados en las reuniones antes mencionadas.
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ANTECEDENTES

PUNTOS CRÍTICOS DE ANÁLISIS

TRAMO 1

* Estructuras más cercanas a la tubería Tibitóc según tipo de poste, sobre estas estructuras se realizó la modelación.
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ANTECEDENTES

Distancia Tubería Distancia final

Tibitoc (borde Tubería (borde
Número de Tipo de Diámetro de pila Modelo de

PUNTOS CRÍTICOS DE ANÁLISIS

Zona lateral de tubo) a lateral de tubo) a
estructura estructura recomendado (m) deformaciones
centro de pila (m) borde de pila (m)
*A *B

TRAMO 2 P3B*
P4*
R5-2C
Especial 4
5,7
5,6
2,3
2,2
4,6
4,5
MODELO 1
MODELO 2
P5* S1-4C-S 4,1 1,8 3,2 MODELO 3
Z1
P6 R1-4C 4,5 2,4 3,3 MODELO 4
P7N R1-4C 4,6 2,4 3,4 MODELO 4
P8* R1-4C 4,1 2,4 2,9 MODELO 4

P9* R1-4C 5,4 2,4 4,2 MODELO 5

P10* S1-4C 4,6 1,8 3,7 MODELO 6

Z2 P11* Especial 1 4,0 2,7 2,7 MODELO 7
P12 R1-4C 4,7 2,4 3,5 MODELO 8
P13 R1-4C 4,5 2,4 3,3 MODELO 8
P14B* R1-4C 4,0 2,4 2,8 MODELO 8
P15* R1-4C 5,4 2,4 4,2 MODELO 9
P16 R1-4C 6,0 2,4 4,8 MODELO 9
P17NN S1-4C-S 6,2 1,8 5,3 MODELO 10
P18* S1-4C-S 4,6 1,8 3,7 MODELO 10
P19 S1-4C-S 4,8 1,8 3,9 MODELO 10
P20 S1-4C-S 5,3 1,8 4,4 MODELO 10
Z3
P21 R1-4C 6,1 2,4 4,9 MODELO 9
P22* Especial 2 6,0 2,5 4,8 MODELO 11
P24 R1-4C 7,8 2,4 6,6 MODELO 9
P25 S1-4C-S 8,3 1,8 7,4 MODELO 10
P26N S1-4C-S 8,5 1,8 7,6 MODELO 10
P27 S1-4C-S 8,6 1,8 7,7 MODELO 10
P28* R4-4C 5,7 3,1 4,2 MODELO 12

* Estructuras más cercanas a la tubería Tibitóc según tipo de poste, sobre estas estructuras se realizó la modelación.
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ANTECEDENTES

PUNTOS CRÍTICOS DE ANÁLISIS – PROTECCIÓN DE LA TUBERÍA

Número de
Tr amo Zona
estructura
Tramo 1 Z1 5N-AST
Z1 P4
P10
P12 Distancia obra
Tramo 2 complementaria a
Z2 P13 la tubería: 2,0 m
P14B
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1. ALINEAMIENTO DE LAS REDES ELÉCTRICAS

COMENTARIOS DRMA:

 Debido a la complejidad y a la posible afectación de la importante red matriz de acueducto “Tibitoc

Casablanca de diámetro de Ø78”, se estudie la posibilidad de no mover las redes eléctricas, en el diseño
geométrico de la ampliación de la autopista Norte.
 Se destaca que la propuesta presentada contiene proximidades inaceptables entre las redes eléctricas de
alta tensión y la vital red matriz de acueducto Tibitoc – Casablanca, esencial para el suministro de agua a
una gran parte de la población Bogotana.
 La falta de consideración de las distancias mínimas requeridas para reparaciones según las normas SISTEC
genera preocupación, particularmente al evidenciar acercamientos inaceptables que comprometen la
integridad de la red matriz y aumentan el riesgo de corrosión acelerada.
 Se sugiere que el análisis debe contemplar los espacios necesarios para el acceso de equipos de
mantenimiento, siguiendo las directrices de la norma NS-139, para garantizar la viabilidad y seguridad de
las operaciones de mantenimiento y reparación.
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1. ALINEAMIENTO DE LAS REDES ELÉCTRICAS

De acuerdo con los comentarios realizados por parte de la DRMA-EAAB, respecto al alineamiento
de redes eléctricas, nos permitimos proponer la atención y/o justificación de las observaciones,
apoyados con base a la norma “NS-139 Requisitos para la determinación del ancho mínimo del
derecho de vía en redes de acueducto y alcantarillado”, para lo cual abordaremos los ítems
relacionados a derecho de vía, sobre esfuerzos, cargas muertas e interferencias .
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1. ALINEAMIENTO DE LAS REDES ELÉCTRICAS

• DERECHO DE VÍA:

A partir de la norma “NS-139 Requisitos para la determinación del ancho mínimo del derecho de vía en redes de
acueducto y alcantarillado”, se considera el numeral “4.1.1.1 Acceso de equipo de mantenimiento para la red”:
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1. ALINEAMIENTO DE LAS REDES ELÉCTRICAS

• DERECHO DE VÍA:

De acuerdo con la excepción mencionada,
actualmente para TRAMO1 y TRAMO 2, se cuenta con
los informes de estudio de suelos correspondientes,
cumplen con lo establecido en la NSR-10, los cuales
se ajustan de acuerdo con lo establecido en la norma
“NS-10 Requisitos para la elaboración y
presentación de estudios geotécnicos”.
Tramo 1:
1058-038-LT-I-011 Informe estudio de suelos -
TRASLADO DE REDES AUTOPISTA NORTE CALLE 191-
CALLE 201
Tramo 2:
1058-001D-LT-INF-006 Informe de estudio de suelos -
LÍNEA DE TRANSMISIÓN GUAYMARAL 115 kV
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1. ALINEAMIENTO DE LAS REDES ELÉCTRICAS

• SOBRE-ESFUERZOS INDUCIDOS AL SUELO DE FUNDACIÓN

DE TUBERÍA:

A partir de la norma “NS-139 Requisitos para la determinación del ancho mínimo del derecho de vía en redes de
acueducto y alcantarillado”, se considera el numeral “4.1.12.1 Sobre-esfuerzos inducidos al suelo de fundación de
tubería”:

Máximo:
0.5 Ton/m2 (5kPa)
o
10% de carga aplicada.
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1. ALINEAMIENTO DE LAS REDES ELÉCTRICAS

• SOBRE-ESFUERZOS INDUCIDOS AL SUELO DE FUNDACIÓN

DE TUBERÍA:

Para la verificación de esfuerzos inducidos se realizará la comparación de esfuerzos normales totales sobre la
tubería respecto a cada uno de los postes, se analiza una condición #1 donde se evalúan los esfuerzos actuales de la
tubería (escenario actual) y una condición #2 en donde se evalúa los esfuerzos generados con las cargas externas
actuantes proyectadas (pilas de cimentación y en algunos casos obras complementarias)

Máximo:
0.5 Ton/m2 (5kPa)
o
10% de carga aplicada.
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1. ALINEAMIENTO DE LAS REDES ELÉCTRICAS

• CARGAS MUERTAS:

A partir de la norma “NS-139 Requisitos para la determinación del ancho mínimo del derecho de vía en redes de
acueducto y alcantarillado”, se considera el numeral “4.1.2.2 Carga sobre el derecho de vía o próximos al eje de tubería”:

La distancia mínima perpendicular permitida entre la cara exterior de la tubería y el borde de la cimentación (D),
deberá ser la mayor entre la determinada en la tabla y 2.0 metros
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1. ALINEAMIENTO DE LAS REDES ELÉCTRICAS

Cim entación (Pila)

Profundidad
• CARGAS MUERTAS: Zona
Núm ero de
estructura
Longitud
m ínim a
Diám etro
m ínim o
cim entación
tubería (m )
D
recom endada recom endado Pcc
(m ) Pdz (m ) B

Se evalúan la distancia mínima para cargas muertas, para suelos 1A

1B
13
9,5
3,1
2,1
2,36
2,36
-9,09
-6,09

blandos limos arcillas y se obtienen los siguientes resultados: 1C

2B
9,5
10
2,1
2,8
2,36
2,36
-6,09
-6,24
2C 9,5 2,1 2,36 -6,09
3A 13,5 3 2,36 -9,64
Z1
3B 9,5 2,3 2,36 -5,99
4 9 2,2 2,172 -5,728
Cim entación (Pila) 5 7 1,8 2,4 -3,7
Profundidad
Todas las distancias mínimas Zona
Núm ero de
estructura
Longitud
m ínim a
Diám etro
m ínim o
cim entación
tubería (m )
D
6 12 2,4 2,35 -8,45

recom endada recom endado 7N 12 2,4 2,31 -8,49

de acuerdo con la aplicación

Pcc
(m ) Pdz (m ) B 8 12 2,4 2,38 -8,42
1-AST 7,5 1,9 2,21 -4,34 9 12 2,4 -8,5
T 2,3
de la formula son menores a 2-AST
3N-AST
6
6
1,7
1,7
2,34
2,35
-2,81
-2,8
R 10 15 1,8 2,59 -11,51

A 11 9 2,7 2,59 -5,06

2.0m, por tanto, se asume T
R
4-AST
5N-AST
5
9,5
1,6
2,2
2,57
2,15
-1,63
-6,25
M
Z2
12 9,5 2,4 2,75 -5,55
ZONA 1 O 13 9,5 2,4 -6,24
como 2.0 metros la distancia
2,06
A 1-CAT 5 1,6 2,21 -1,99
14B 9,5 2,4 2,01 -6,29
M 2-CAT 7,5 1,9 2,34 -4,21
2
mínima para cargas muertas
15 9,5 2,4 2,01 -6,29
O 3-CAT 5 1,6 2,84 -1,36
16 9,5 2,4 2,59 -5,71
4-CAT 5 1,6 2,57 -1,63

aplicable para TRAMO 1 y 1 17NN 9 1,8 2,36 -5,74

5N-CAT 7,5 1,9 2,15 -4,4
18 9 1,8 2,28 -5,82

TRAMO 2. ZONA 2 6N 9,5 2,5 2,32 -5,93 19

20
9
9
1,8
1,8
2,44
2,55
-5,66
-5,55
Z3 21 9,5 2,4 2,74 -5,56
22 7,5 2,5 2,48 -3,77
24 9,5 2,4 2,31 -5,99
25 9 1,8 1,99 -6,11
26N 9 1,8 2,27 -5,83
27 9 1,8 2,89 -5,21
28 9,5 3,1 2,17 -5,78
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1. ALINEAMIENTO DE LAS REDES ELÉCTRICAS

• INTERFERENCIAS:

A partir de la norma “NS-139 Requisitos para la determinación del ancho mínimo del derecho de vía en
redes de acueducto y alcantarillado”, se considera el numeral “4.1.4 Estudio de interferencias”:

Para los TRAMOS 1 y 2, se cuenta

con los informes de georradar,
mediante los cuales se validaron las
ubicaciones de red de tuberías
existentes en la zona, este informe
puede ser ajustado de acuerdo con lo
establecido en la norma “NS-12
Aspectos técnicos para cruces y
detección de interferencias en
construcción de sistemas de
acueducto y alcantarillado”.
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2. DEFLEXIONES MÁXIMAS PERMITIDAS

COMENTARIOS DRMA:

• Se ha decidido adoptar como criterio deflexiones nulas o casi nulas debido a la antigüedad de
las tuberías y la incertidumbre sobre los esfuerzos soportados durante su vida útil.
• Sin embargo, el factor de seguridad obtenido bajo estos parámetros es del orden de 127
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2. DEFLEXIONES MÁXIMAS PERMITIDAS

• DEFLEXIONES MÁXIMAS PERMITIDAS Y FACTOR DE SEGURIDAD:

Para la validación de lo indicado respecto a las

deflexiones máximas permitidas, se realizará la
verificación de los criterios a partir de análisis de
elementos finitos, verificando las deformaciones que
puedan llegar a presentarse en la tubería por los
esfuerzos generados por las cimentaciones de postes.
Para aquellas estructuras en donde se considere
necesario (Preliminarmente sitios con obras de
protección) se evaluará la opción de aplicación de
inclinómetros verticales entre tubería y cimentación que
garantice mediciones reales de deformación para
garantizar la integridad de la tubería y su funcionamiento,
basados en un plan de instrumentación regido a partir de
la norma “NS-148 INSTRUMENTACIÓN GEOTÉCNICA Y
ESTRUCTURAL DE PROYECTOS DE ACUEDUCTO Y
ALCANTARILLADO”.
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3. INTEGRACIÓN CON OTRA INFRAESTRUCTURA

COMENTARIOS DRMA:

• Se solicita una presentación que incluya planos detallados sobre la integración del proyecto
con otros componentes de la ampliación de la Autopista Norte, como estaciones de
Transmilenio, para asegurar una integración sin inconvenientes con las redes matrices
existentes.
• Estos planos deben destacar cualquier punto de intersección, conexión o ajuste necesario para
garantizar una operación fluida y segura de la infraestructura eléctrica propuesta.
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3. INTEGRACIÓN CON OTRA INFRAESTRUCTURA

Se generarán planos de secciones para cada uno de los postes del proyecto, en donde se
identifiquen las infraestructuras y/o intersecciones asociadas a la ampliación futura de la
autopista norte y las condiciones actuales en sitio, tal como se presenta en el siguiente ejemplo:
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4. PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA DE CORRIENTES
PARÁSITAS

COMENTARIOS DRMA:

• Se requiere un análisis detallado de las corrientes parasitas y las protecciones catódicas

correspondientes, considerando la resistividad del terreno adyacente y su impacto en el
comportamiento de estas corrientes.
• Es importante tener en cuenta que las corrientes parasitas pueden tener consecuencias
negativas, como la corrosión acelerada de la tubería, y se deben implementar medidas de
protección catódica para mitigar estos efectos.
• Se plantea la pregunta sobre si las corrientes parasitas pueden surgir como resultado de
fenómenos relacionados con la puesta a tierra de los postes, así como la posibilidad de generar
corrientes transitorias y/o parasitarias durante variaciones rápidas de voltaje en el sistema, lo
que podría requerir protecciones adicionales para las redes matrices.
 INTERNAL
4. PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA DE CORRIENTES
PARÁSITAS

RESPUESTA A COMENTARIOS.

•Se requiere de un Análisis detallado de Corrientes y las protecciones catódicas correspondientes.

Considerando la resistividad del terreno adyacente y su impacto en el comportamiento de esas corrientes.

Respuesta:

Corrientes parásitas se consideran todas las que no corresponden al sistema de protección catódica propio de
una tubería. Por lo general las tuberías metálicas que se instalan enterradas o sumergidas tienen dos barreras
de control de corrosión externa, 1) el recubrimiento y 2) la protección catódica.

Los sistemas de protección catódica existen en dos tipos, por corriente impresa o galvánica y toda corriente
diferente a estos, como es el caso de corriente de interferencias AC, corrientes telúricas y corriente DC de
foráneos se consideran o denominan “corrientes parasitas”.

El estudio de interferencias AC realizado, Se consideró todo el posible fenómeno de interacción entre la red
eléctrica AC y la tubería TIBITOC, considerando las corrientes AC como parásitas en este escenario.
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4. PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA DE CORRIENTES
PARÁSITAS

Ahora bien, La protección catódica para estructuras enterradas o sumergidas funciona

teniendo varias consideraciones, una de ellas es la continuidad eléctrica de la estructura a
proteger, como se aprecia en las siguientes imágenes la tubería de interés que es tipo PCCP,
no se puede garantizar su continuidad eléctrica.
 INTERNAL
4. PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA DE CORRIENTES
PARÁSITAS

Por lo tanto, sistemas de protección catódica por corriente impresa funcionarían si tubo a tubo se
hace un puente eléctrico y se valida en su momento de instalación la continuidad eléctrica de las
mismas.

Ahora bien, un sistema por corriente galvánica debería ser independiente por cada tubo, lo que
significa llegar hasta el acero del tubo PCCP rompiendo la capa de hormigón, escenario que no es
práctico ya que está afectando la resistencia mecánica del acueducto.

Los análisis de interferencias presentados indicaron que no se tienen afectaciones por

interferencias AC en estado estable. Es decir, no existen corrientes parásitas que generen corrosión
a la tubería Tibitoc.
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4. PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA DE CORRIENTES
PARÁSITAS

 Es importante tener en cuenta que las corrientes parasitas pueden tener consecuencias
negativas como la corrosión acelerada de la tubería, y se deben implementar medidas de
protección catódica para mitigar esos efectos.

Efectivamente las corrientes parasitas puede afectar la integridad mecánica de tuberías, hasta
el punto de generar perdidas de contención.

El objeto del informe presentado es precisamente validar los rangos de interferencia donde
puede existir o no corrosión, como se indica en las siguientes tablas que son parte del
entregable.
 INTERNAL
4. PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA DE CORRIENTES
PARÁSITAS

Dentro de los resultados de simulaciones no se evidencio corrosión por AC en estado estable, por lo
tanto, la protección catódica no tiene injerencia como tal, es cierto que, si el interferido en este
caso la tubería de TIBITOC tiene protección catódica, la afectación puede ser menor, así se indica en
el manual de diseño NACE CP3 y que está contenido en el informe entregado.
 INTERNAL
4. PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA DE CORRIENTES
PARÁSITAS

En el informe presentado se relaciona el fragmento de texto que indica lo siguiente.

La norma AMPP en cuestión es la 0169 del año 2013

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4. PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA DE CORRIENTES
PARÁSITAS

 Se plantea la pregunta sobre si las corrientes parasitas pueden surgir como resultado de
fenómenos relacionados con la puesta a tierra de los postes, así como la posibilidad de
generar corrientes transitorias y/o parasitarias durante variaciones rápidas de voltaje en
el sistema, lo que podría requerir protecciones adicionales para las redes matrices.

Si, efectivamente en una falla de los aisladores del circuito eléctrico se puede generar una
descarga a tierra de varios cientos de amperios AC por fracciones de segundo que se descargan
posteriormente a tierra.

Este escenario se consideró y presentó en el análisis realizado teniendo en cuenta resistividad,

diámetro de tubería, separación entre tubería y puestas a tierra, tipo de puesta a tierra,
cimentación del poste y demás parámetros relevantes, por lo tanto, se plantea una barrera
dieléctrica que controle este tipo de fenómenos y evite afectaciones a la tubería de interés.
 INTERNAL
4. PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA DE CORRIENTES
PARÁSITAS

Las dimensiones de la barrera dieléctrica planteadas en la simulación fueron 6m de largo x

3m de alto y un espesor de 2 mm, como se presenta en la siguiente imagen.