MORTEROS Y CONCRETOS

ING. DICTXIE ROSERO ANGULO

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 CONCRETO HIDRAULICO
También conocido como concreto Portland es una roca artificial formada al mezclar apropiadamente cuatro

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componentes y/o ingredientes bases los cuales son:
• Cemento hidráulico
• Agregados pétreos (gruesos y finos)
• Agua (reactivo con el cual se activan propiedades químicas del cemento)
• Y de ser necesario se utilizada aditivos.

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 MORTERO
Conglomerado o masa constituida por material pétreo fino, generalmente área y cemento o sustancia que sea conglomerante

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y que tenga la propiedad de reaccionar con agua y que pueda además de esto contener algún aditivo químico.

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 CONSISTENCIA
La consistencia tanto para mortero como para concreto es el paso de un estado plástico a un estado solido
con propiedades físicas especificas.

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En estafo fresco el concreto tiene
características físicas como la manejabilidad
98Un concreto rigido presenta características
y la fluidez, permitiendo la adaptación a físicas de dureza.
diferentes moldes
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 COMPONENTES DEL CONCRETO
PROPIEDADES TIPICAS EN TERMINOS DE VOLUMEN

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ABSOLUTO DE LOS COMPONENTE DEL CONCRETO

1. Un agregado fino y agregado grueso(60% a 70%)

2. Pasta cementante (agua (15-22%)+ cemento(7%-

15%)), estos dos componentes dependen
directamente de la relación A/C

3. Contenido de aire (1%-3%)

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El porcentaje de agua que tenga nuestro concreto una
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porción de esta se va a evaporar lo cual nos generara
unos espacios de aire

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 MICROESTRUCTURA
El concreto es una mezcla o elemento poroso que se compone de una fase solida y de un espacio para

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huecos o “poros”.
MICROESTRUCTURA

MATRIZ DE CEMENTO
ARIDOS O
HIDRATADA
AGREGADO

• FASE SOLIDA • ZONA INTERFASE

• RED POROSA ARIDO-PASTA
(Cuando esta HIDRATADA DE

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totalmente CEMENTO
endurecido)
• FASE ACUOSA
FASES DE
FRAGUADO
(INICIAL Y FINAL)
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 FASE SOLIDA
Pasta cementada endurecida: fases continuas, partículas unidas a través de todo el conjunto que incluye:
Granos de Clinker sin hidratar (finalmente el mismo cemento)

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Compuestos solicitados endurecidos (los que conforman la mayor parte del cemento)
Partículas de hidróxido de calcio
Algunas inconvenientes restringida (oxido de sodio y oxido de magnesio)

Básicamente es imposible evitar que el cemento contenga partículas inconvenientes o que afectan directamente
sobre las propiedades de esta, pero lo que si se puede hacer es verificar la sanidad del cemento, mediante
diferentes ensayos en autoclave que permitan identificar la cantidad de estas sustancias,

AGREGADOS: presentan una fase discontinua, partículas sin contacto ya que se encuentran separadas por

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espesores diferentes de pasta de cemento.
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 FASE SOLIDA
La norma ASTM c-125 clasifica los concretos según su peso volumétrico o según se densidad de la siguiente mantera:

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En Colombia se
trabajan con concretos
de densidad normal.

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 FASE POROSA
• POROS POR AIRE ATRAPADO: porosidad natural de los pétreos y por el proceso de fabricación de las

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mezclas, por lo general estos poros con contenido de aire oscilan entre el 1% y 2%.
• POROS POR AIRE INCORPORADO intencionalmente para disminuir el peso y aumentar la durabilidad ante
los ciclos de hielo y de trabajabilidad

A nivel microscópico
encontraríamos que en los
espacios vacíos podría congelar sin
causar ningún daño externo al
concreto
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 FASE POROSA
POROS CAPILARES: Espacios ocupados originalmente por el agua en el concreto fresco y que no pueden ser

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llamados por la pasta de cemento, y es directamente afectado por la relación agua cemento.

POROS DE GEL: Espacios internos que se producen durante la formación de la pasta de cemento, son
partículas de aire atrapadas dentro de la matriz del cemento, no depende de la relación agua cemento si no
de la naturaleza misma de la elaboración del concreto

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 AGREGADOS PETREOS
GRAVAS: Deben ser de origen artificial obtenidas de la trituración de rocas.

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ARENAS: Material de tamaño inferior a los 4,76mm, pero para elaboración de concretos se debe tener en cuenta los
parámetros en cuanto a:
ARENA FINA: 1MM A 0,075MM
ARENA MEDIA : 2,5MM A 1MM
ARENA GRUESA: 4,76MM A 2,5MM

Como bien sabemos las fuentes de suministro de las arenas son: rio, mina y mar. Por conocimientos básicos sabemos que la
sal atenta directamente en contra de las propiedades fisicomecanicas de nuestro concreto, por ende si se va a utilizar arena de
esa fuente antes deberá quitarse por completo la sal

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 SELECCIÓN DE AGREGADOS PARA
CONCRETOS
Para determinar el tamaño adecuado de los agregados FINOS para la elaboración del concreto, se deben tener en cuenta los

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valor mínimos y máximos de la curva granulométrica

GRAFICA DE REQUISITOS ASTM C-33

Para determinar el tamaño adecuado de los

agregados FINOS para la elaboración del concreto,
se deben tener en cuenta los valor mínimos y
máximos de la curva granulométrica

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 SELECCIÓN DE AGREGADOS PARA
CONCRETOS
Para las gravas o agregados gruesos se torna un poco mas complejo por que se deben tener en cuentas los requisitos según la

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siguiente tabla

Depende del elemento o

estructura a construir, las
mas utilizadas en Colombia
son gravas ¾. Depende del
espaciamiento de los aceros
en cada elemento.

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 TAMAÑO DE LAS GRAVAS

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TAMAÑO DE LAS
GRAVAS

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 IMPORTANCIA DE LA GRANULOMETRIA
• Por temimos de compacidad lo que quiere decir que necesitamos proporcionar la
mayor compacidad posible al concreto, compacidad es =VS/V y es también llamado
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coeficiente de aporte 6
• Por otro lado se necesita también de trabajabilidad que hace referencia a la facilidad
de colocación del concreto
• Por economía se necesita que los solidos que aportan los agregados tengan resistencia
y mayor estabilidad volumétrica
• Que los agregados ocupen la mayor masa posible,
compatible con la trabajabilidad, debe ser un equilibrio entre
Economía, trabajabilidad y compacidad
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 GRANULOMETRIA CONTINUA
• Para elaborar concretos se necesita de una diversidad de tamaños para lograr una
densificación en la que grava mas pequeñas ocupen mas espacios que las grandes, y de
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esta forma se va densificando la mezcla. 6
• Es necesaria esta diversidad de tamaños para que los huecos o espacios vacíos dejados
por las piedras mas grandes sean ocupados por las del tamaño siguiente.
• Y a esta característica de optima diversidad de tamaños le vamos a llamar un material
bien gradado adecuado para elaboración de concretos.

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 GRANULOMETRIA UNIFORME
QUE PASA SI LA GRANULOMETRIA ES UNIFORME, TODOS LAS PARTICULAS SON DEL
MISMO TAMAÑO O SIMILARES?
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• MAS ESPACIOS PARA LLENAR CON LA PASTA DE CEMENTO, LO QUE GENERA MAYOR
COSTO
• PERO PARA LOS MORTEROS SI ME ES PERMITIDO TENER GRANULOMETRIA UNIFORME
(FINOS), YA QUE LA APLICACIÓN DE LOS MORTEROS ES EN CAPAS DELGADAS

El tamaño máximo de los

agregados para el concreto
depende de los moldes o
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formaletas, e igualmente del
espaciamiento entre los 98
aceros
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 EFECTO DEL TAMAÑO
• La pasta de cemento debe recibir todas las partículas de agregado para lubricarlas cuando el
concreto este en su estado fresco y para unirlas cuando el concreto este en estado
endurecido
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• La presencia de partículas pequeñas mejoran la trabajabilidad.
• Cuanto mayor sea la superficie de los agregados mayor será la cantidad de pasta necesaria,
lo que incurre en un alto costo. Lo que quiere decir que cuanto mas pequeña sea la
superficie del agregado mayor cantidad de pasta de cemento se necesitara.
• Entraríamos en un dilema, por lo cual la cantidad de agregado debe ser tal que se tenga la
máxima compacidad con la mejor trabajabilidad y costo optimo
• La cantidad de cemento depende de la relación agua
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cemento y de la resistencia adecuada
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 PROPORCION (DOSIFICACION) ADECUADA
PARA LAS MEZCLAS DE CONCRETO
Se debe tener una adecuada proporción de los agregados para las mezclas de concreto,
de tal manera que se logre el equilibrio entre
RESISTENCIA: dada por la relación agua cemento
COMPACIDAD: Tratar de rellenar los huecos con los tamaños adecuados
ECONOMIA: RELACION CON LOS AGREGADOS
TRABAJABILIDAD
• El proporcionamiento o dosificación es la cantidad (volumen o peso) de los
componentes básicos del concreto.
• La forma de representar la dosificación del concreto es a través de: 1:A:G (Donde 1 va
ser la referencia a la cantidad de cemento, A a la cantidad de arena y G a la cantidad
de agregado
• Para el diseño de la dosificación noswww.unimeta.edu.co
vamos a regir bajo el marco legal de ACI211 y en
la NTC-77
 EJEMPLO
ENSAY
O DE
PUREZ
A: Se
mide
con
conteni
do de
betún
total,
S2C si
tiene
mucho
residuo
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 ENSAYOS PARA LOS ASFALTOS
ES UN ENSAYO PARA MEDIR LA CONSISTENCIA A TEMPERATURA AMBIENTE DEL
ASFALTO.
El asfalto empleado en mezclas asfálticas en caliente se denomina comúnmente
cemento asfaltico, con el objetivo de distinguirlos de aquellos que se emplean con otro
fines como ser cubiertas para techos, recubrimientos de cañerías, los asfaltos son
materiales termoplásticos en razón de que disminuye su consistencia cuando son
calentados y endurecen cuando se enfrían.
Mos materiales asfalticos empleados en obras de pavimentación deben ser controlados
o ensayados bajo tres circunstancias bien definidas: en la etapa de proyecto de una
obra durante la ejecución de la obra y una vez finalizada la obra. Para la recepción de la
misma o bien para seguir su evolución durante el tiempo de servicio.

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 ENSAYOS PARA LOS ASFALTOS
Los ensayos practicados en los materiales asfalticos pueden clasificarse en tres grupos:
de carácter practico, de carácter científico y de carácter empírico o arbitrario.
• En los ensayos de carácter practico se determina la calidad del material por su
comportamiento en el uso real, estos ensayos por lo general son de larga duración, los
ensayos se practican por medio de tramos experimentales, pistas de ensayo entre
otros.
• Los ensayos empíricos no tienen ningún fundamento teórico y por lo tanto no
pretenden medir ninguna propiedad física o química del material, para estos ensayo
se emplean aparatos perfectamente normalizados, en cuanto a dimensiones y
condiciones operativas, los resultados obtenidos son de difícil interpretación y
pierden su valor de cuando no se realizan bajo las condiciones normalizadas, dentro
de estos ensayo se hallan los de ejecución corriente en los laboratorios viales, son
denominados comúnmente ensayos de rutina
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 ENSAYOS PARA LOS ASFALTOS
Los métodos científicos miden alguna propiedad física o química bien definida que
presente una correlación con el comportamiento real, ejemplo de estos métodos son
los ensayos de viscosidad, comportamiento reológico, análisis químico.

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 ENSAYO DE PENETRACION
El ensayo de Penetración permite determinar la dureza o consistencia relativa de los cementos asfálticos, midiendo la distancia en décimas
de milímetros que una aguja normalizada penetra verticalmente en una muestra de asfalto, en unas condiciones especificadas de
temperatura, carga y tiempo.
El ensayo ha sido normalizado por la Asociación Americana de Ensayos y Materiales (ASTM), bajo el código D5, y consiste en colocar una
muestra del ligante en un recipiente de volumen normalizado hasta lograr la temperatura de referencia (25 C -77 F), apoyar sobre la
muestra la aguja y dejarla penetrar durante un tiempo determinado. La carga aplicada (aguja + pesa + vástago) es de 100 g, y el tiempo de
aplicación de la misma es de 5 s

El ensayo puede realizarse en otras condiciones, donde siempre

se deben reportar los resultados indicando las condiciones de
temperatura, carga y tiempo en los que se ejecutó el ensayo. La
distancia que la aguja penetra en el cemento asfáltico es
registrada en unidades de 0.1 m

Queda evidente que mientras más blanda es la muestra, mayor

será la penetración de la aguja

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 ENSAYO DE PENETRACION
DEFINICION: Es la distancia en décimas de milímetro que una aguja o cono de dimensión especificada penetra verticalmente en una
muestra de asfalto bajo condiciones específicas de ensayo.
OBJETIVO: Determinar la penetración de los materiales bituminosos con el fin de medir la consistencia o dureza de los mismos.
EQUIPOS E IMPLEMENTACION
APARATO DE PENETRACION: Es aceptable cualquier aparato que permita el movimiento vertical de eje sin fricción apreciable y que permita
indicar la profundidad de penetración con una precisión de 0.1 mm. El peso del eje debe ser de 47.5 g ± 0.05 g. El peso total de la aguja y el
ensamblaje del eje debe ser de 50 g ± 0.05 g. El aparato debe estar provisto de pesas de 50 g ± 0.05 g y 100 g para obtener cargas totales de
100 g y 200 g, según la condición de ensayo. La superficie sobre la cual descansa el recipiente de la muestra debe ser plana y perpendicular
al eje. El eje debe ser fácilmente desmontable.
AGUJA DE PATRON: Debe ser de acero inoxidable templado, grado 440 C o similar, de dureza Rockwell C 54 a 60, aproximadamente 50 mm
de longitud y de 1.00 mm a 1.02 mm de diámetro. La longitud expuesta de la aguja, una vez montada, debe ser entre 40 y 45 mm.
RECIPIENTE DE LA MUESTRA: Debe ser un recipiente metálico o de vidrio, cilíndrico de fondo plano con las siguientes dimensiones:

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 ENSAYO DE PENETRACION
EQUIPOS E IMPLEMENTACION
BAÑO MARIA: Un baño de agua de temperatura regulada en 25 C ± 0.1 C con un volumen de agua de no menos de 10 litros. El tamaño debe
ser tal que la muestra pueda ser sumergida en el agua a una profundidad no menor de 100 mm y colocada sobre un anaquel perforado a
una distancia no menor de 5 cm del fondo del baño.
CRONOMETRO:con precisión de ± 0.1 segundos.
LINTERNA O LAMPARA: Una fuente de luz para permitir la colocación correcta de la aguja sobre la muestra de asfalto a ensayar.
RECIPIENTE DE TRANFERENCIA: Debe ser de forma cilíndrica y fondo plano, hecho de vidrio, metal o plástico de 350 ml de capacidad y
suficiente profundidad para que el agua cubra el recipiente de la muestra. Se debe asegurar un ajuste firme para evitar el movimiento del
recipiente para muestra.
TERMOMETRO: incorporado en el baño de agua

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 PROCEDIMIENTO

Calentar 200 g de la muestra hasta que su consistencia sea lo suficientemente fluida que permita transferirla al recipiente
apropiado. Se agita constantemente y se aumenta la temperatura a no más de 90 C por encima del punto de reblandamiento si se
trata de asfalto, si la muestra es de alquitrán se calienta máximo 60 C por encima del punto de reblandamiento. No se debe calentar
la muestra por más de 30 minutos. En ambos casos el punto de reblandamiento se determina según la norma COVENIN 419. Se
debe evitar la inclusión de burbujas de aire.
Verter la muestra en el recipiente hasta una profundidad tal que cuando se alcance la temperatura de ensayo la profundidad de la
muestra sea al menos 10 mm mayor que la profundidad a la cual se espera que penetre la aguja. Se vierten dos porciones de
muestras separadas por cada variación en las condiciones de ensayo. Tomar la precaución necesaria para evitar la presencia de
burbujas de aire en la muestra, aplicando ligeramente una llama a la superficie.
Cubrir cada recipiente para proteger su contenido del polvo y dejar enfriar en condiciones ambientales a una temperatura no mayor
de 30 C y no menor de 15 C por un tiempo comprendido entre 1 ½ a 2 horas si se utiliza un recipiente de 177 ml y si se utiliza un
recipiente de 88.5 ml por un tiempo de 1 a 1 ½ horas. Luego el vaso de transferencia y las dos muestras se colocan en el baño de
agua mantenido a la temperatura especificada para el ensayo (véase figura N° 3). El recipiente pequeño se deja permanecer de 1 a 1
½ horas y el grande de 1 ½ a 2 horas
Una vez cumplida esta etapa, se lleva al aparato de penetración el recipiente con la muestra dentro del envase de transferencia.
Si no se especifica otra cosa, se colocará un peso de 50 g sobre la aguja, de forma que la carga total sea de 100 g ± 0.1 g para la
aguja, eje y accesorios.

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 PROCEDIMIENTO
Coloque el conjunto muestra + vaso de transferencia sobre la plataforma del penetrómetro e inmediatamente baje cuidadosamente
la aguja hasta que la punta esté tocando la superficie de la muestra
Para iniciar el ensayo verifique que la aguja toque la superficie de la muestra poniendo la punta de la aguja en contacto con su imagen reflejada en la muestra, para visualizar
mejor el contacto utilice una fuente luminosa tal como una linterna o una lámpara.
Proceda ahora a ajustar el indicador del aparato en cero y tome firmemente el seguro del eje
Libere el sistema y deje caer la aguja durante 5 s sin soltar el seguro para penetrar la muestra y por medio del indicador mida la distancia de penetración. Realice por lo menos
tres penetraciones en puntos diferentes, en distancias de 1 cm entre una penetración y la otra y del borde del recipiente. Limpie la aguja después de cada penetración,
teniendo cuidado de hacerlo con un trapo o papel limpio y sin usar disolvente
Si se utiliza la taza de transferencia, se lleva todo el conjunto al baño de agua antes de realizar la siguiente penetración.

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 RESULTADOS
Se expresa el resultado con aproximación a la cifra entera más cercana, como el promedio de al menos tres penetraciones cuyos
valores no difieran en más de las cantidades que se indican a continuación:

PRESICION: Dos resultados obtenidos por el mismo operador sobre la misma muestra en el mismo laboratorio utilizando los mismos equipos se deben considerar
sospechosos si difieren en más de las siguientes cantidades:

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 RESULTADOS
REPRODUCTIBILIDAD: Dos resultados obtenidos por diferentes operadores en diferentes laboratorios se deben considerar sospechosos si difieren en más de las siguientes
cantidades:

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 MEZCLAS ASFALTICAS
Combinación homogénea de material pétreo, asfalto y eventualmente aditivos
Se debe considerar como un material compuesto, donde el material pétreo proporcionara la capacidad estructural de la mezcla
asfáltica es decir un material pétreo de buena calidad y bien gradado, dará como resultado unas características optimas cuando
haga parte de la mezcla. (si no se asegura una correcta estructura granular)
El material asfaltico tiene la función de mantener unidas las partículas de la mezcla de nada sirve una estructura granular buena si
esta no se puede mantener unida, y se va a desplazar con el paso de los vehículos
Cuando trabajar de manera continua darán como resultado una mezcla asfáltica

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 COMPORTAMIENTO GENERALMEZCLAS ASFALTICAS
COMPORTAMIENTO MECANIGO GENERAL
1. VISCOELASTICIDAD Y SENSIBILIDAD TERMICA (su comportamiento mecánico depende de la temperatura, a temperaturas muy
bajas el material asfaltico se va a comportar como un solido asfaltico, el cual presentara ciertas deformaciones, se puede
romper fácilmente, - a temperaturas muy altas el material se comportara como un liquido elástico como un aceite que tiene
cierta viscosidad)
2. SENSIBILIDAD A LA VELOCIDAD DE DEFORMACIÓN (es sensible a la velocidad de deformación significa que su resistencia
dependerá de la velocidad a la cual se aplique la carga, para el caso del material asfaltico entre mas rápido se aplique la carga
este proporcionara una mayor resistencia y por ende menos deformaciones)
3. SENSIBILIDAD AL TIEMPO DE APLICACIÓN (todos los materiales viscoelásticos tienen dos características particulares uno es la
fluencia y la otra es relajación, en lo que se refiere a un pavimento asfaltico su resistencia a la falla es mas asociado a la fluencia,
es decir si se aplica una carga durante un tiempo prolongado a un material asfaltico aun cuando sea pequeña esta causara una
deformación por que el material fluirá)
4. ENVEJECIMIENTO: a pesar de todas las propiedad la mezcla asfáltica se envejece, quiere decir que las propiedades del material
asfaltico cambiaran con el tiempo, como bien se sabe el material asfaltico no tiene el mismo comportamiento aplicado a un
pavimento que cuando esta almacenado en una refinería o después de 5 años de operación del mismo)

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 TIPOS DE MEZCLAS ASFALTICAS
COMO VAMOS A IDENFICIAR LOS DIFERENTES TIPOS DE MEZCLAS ASFALTICAS
TIPO DE GRANULOMETRIA (Cambiando la granulometría y puedo detener diferentes mezclas asfálticas) se juega con la
granulometría y el resultado es una mezcla con diferentes tamaños y diferentes propiedades.
MEZCLA FINA
MEZCLA GRUESA
MEZCLA SMA

MODELO DE FABRICACION
155°C CALIENTES
95°C TIBIAS (adictivos que baje la temperatura)
45°C FRIAS (emulsiones)

Dependiendo de estas dos condiciones voy atener diferentes tipos de mezclas y diferentes prestaciones para las mezclas.

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 Estructura del pavimento
Como bien se sabe la estructura de una vía esta diseñada o compuesta por varias capas de material granular, que compactado se
encarga de recibir las cargas y a su vez recibir la carpeta asfáltica.
La carpeta asfáltica o mezcla asfáltica va a estar expuesta a varias condiciones:
1. Condiciones del medio ambiente : paso de los vehículos pesado los cuales crearan daño sobre el pavimentó
2. Condiciones mecánicas (vehículos): acción del agua sobre el pavimento nuevo
Van a generar diferentes tipos de degradaciones o deterioro en los pavimentos
3. Perdida de cohesión de la mezcla asfáltica por la acción del agua (baches o desprendimiento) las degradaciones son
exponenciales lo que quiere decir que puede ocurrir en cualquier momento.
4. Deformación permanente: se generan por fallas en la carpeta asfáltica o problemas en las capas inferiores, cuando la mezcla
asfáltica no resiste las cargas de los vehículos pesados presenta ahuellamiento
5. Figuración por fatiga: se presenta por los esfuerzos de tensión que se generan en las capas inferiores de la carpeta asfáltica,
estos esfuerzos crean fisuras las cuales e van formado en la parte inferior hasta verse reflejadas en la parte superior de la
carpeta (fisura ligera, fisura moderada, fisura fuerte) la fisuración extrema es conocida como piel de cocodrilo

LOS MATERIALES ASFALTICOS QUE ESTAN LIGADOS TIENEN MAYOR RESISTENCIA A LA COMPRESION QUE A LA TENSION, DEBIDO A
QUE CUANDO SE APLICA UN EXFUERZO A TENSION SOLO TRABAJA EL LIGANTE (MATERIAL ASFALTICO) EN CAMBIO CUANDO SE
GENERAN ESFUERZO A COMPRESION TRABAJAN LOS DOS (ASFALTO Y MATERIAL GRANULAR)
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 DISEÑO MEZCLAS ASFALTICAS
PRIMERO VERIFICAO QUE LOS MATERIALES POR SEPARADO CUMPLES, PARA GARANTIZAR QUE EN CONJUNTO CONSERVEN SUS
CARACTERISTICAS
MECLA ASFALTICA EN CALIENTE: GRANULAR + ASFALTO
CARACTERIZACION DE LOS MATERIALES: Se debe asegurar que tanto la mezcla como sus componentes sean de buena calidad y
cumplan con las especificaciones establecida (PARA DENSIFICACION BAJA SE UTILIZA MARTILLO ARSHALL Y PARA MAYRES
DENSIDADE SE UTILIZA RODILLO COMPACTADOR

DISEÑO VOLUMETRICO: diferente sistema de densificación (COMO SE ACOMODAN ESTOS MATERIALES)

EVALUACION DEL DESEMPEÑO: Marshall, TSR, HAMBURGO, MODULO, FATIGA (

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 CARACTERIZACION DEL MATERIAL ASFALTICO
BASADA EN EL DESEMPEÑO,
64 TEMPERATURA MAXIMA QUE PUEDE SOPORTAR EL PAVIMENTO ANTES DE SUFRIR DEFORMACIONES PLASTICAS
-22 TEMPERATURA MINIMA QUE PUEDE SOPORTAR UN PAVIMENTO ANTES DESUFIR DEFORMACIONES TERMICAS

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