ASCENSORES Y

ESCALERAS
Juan Sebastian Cavanzo Ortiz-2191111
Daniel Jesús Prada Carvajal - 2190340
 Tipos y su funcionamiento
Ascensores hidráulicos
• Mejor aprovechamiento del espacio
• Coste menor
• Versatilidad del puesto de maquinas (más
pequeño)
• Amplio rango de capacidad (peso)
• NO contrapeso

• Velocidad limitada (0.63 y max 1 m/s)

• Limitados en cuanto a su recorrido
• Mayor consumo energético
• Depende del aceite para su funcionamiento
 Tipos y su funcionamiento
Ascensores eléctricos o electromecánicos
• Con o sin cuarto de maquinas
• Posee sis. Suspension y contrapeso al otro
lado
• Alto rango de movimiento (alturas)
• Velocidad variables
• Ahorro energético (algunos motores)

• Menos espacio(contrapeso)
• Mayor complejidad
• Mayor coste

Ascensores MRL: un mayor confort de marcha, un menor nivel sonoro y unas necesidades de
mantenimiento mínimas. (tecnología Gearless)
 Tipos y su funcionamiento
Corriente alterna
• Utilizan motor de A.C
• Nivelación de piso varia según la carga
• Frenado electromecánico (alta y baja)
• Operados automáticamente y manual
Corriente directa
• Motor generador
• Utilizan motor de C.D
• Nivelación de piso es exacta
• Frenado es eléctrico atraves de pasos de
desaceleración
• Desarrollan mayor velocidad
• Capacidad de carga mayor
• Módulos eléctricos (HOY)
 Componentes y su funcionamiento
ZONA 1 (cuarto de máquinas)

CONTROLADOR: relevadores, capacitores,

resistencias, protecciones para corto circuito sobrecarga,
etc.
SELECTOR: recibe todas las llamadas, las ordena y
manda al controlador. Controla la nivelación de los pisos
LIMITADOR DE VELOCIDAD: controla la
velocidad nominal y madan señal de pare cuando se
excede.
SIS. TRACCION: dar movimiento al elevador por
medio del motor, poleas, cables, freno y reductor de
velocidad
SIS. FRENO: detener el elevador y mantenerlo así con
su carga nominal de sobrepeso (más del 25%)
 Componentes y su funcionamiento
ZONA 2 (cubo)

CABINA: subir o bajar trasportando carga o pasaje. (motor

operador de puertas, zapatos o guías, tablero de mando)
CONTRAPESO DE CABINA: bloque de hierro o concreto,
varillas y marco acoplado a los cables de tracción (pesa 40% mas
que la cabina). Compensar la carga de cabina cuando esta viene
subiendo.
CUBO: espacio que recorre la cabina. guías, trabes, límites
finales sobrepeso, switch de paradas y nivelación, etc.
FOSA: parte inferior del cubo debajo de la cabina. Se encuentras
los amortiguadores de contrapeso y cabina. (resortes o
hidráulicos)
 Componentes y su funcionamiento
ZONA 3 ( sis. mando)
PUERTAS DE PISO: una en cada piso, con sus trabas,
trinquetes mecánicos, una seguridad electromecánica, marcos
y guías para las puertas y orificios para abrir la puerta en caso
de emergencia.
SISTEMAS DE LLAMADAS: Todos los botones y
contactos que se encuentran en la cabina. Marca y registra las
llamadas del piso deseado.
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN : puede ser visual o
audible, a través de señales luminosas, alarmas, leds, etc.
 Sistemas de seguridad
Generalmente son:
• Para corto circuitos
• Por sobrecarga eléctrica y sobrepeso
• Por sobre velocidad
• De emergencia
• Límites de sobrepeso
• Fotoceldas de puertas de cabina
• De paracaídas
• De puertas de cabina
• De puertas de piso
• De salida de emergencia
 Sistemas de seguridad
Limitador de velocidad
• Nunca sobrepase el 20% de vel. Nominal (1m/s)
• 40% de vel. Nominal (menor a 1m/s)
• Sujeta la cabina a los rieles por medio de mordazas
• Activa el freno mecánico
• Activa interruptor eléctrico que desconecta el
suministro de energía eléctrica
 Sistemas de seguridad
Freno mecánico
• Para detener la marcha o bloquearla cuando no esta
en funcionamiento
• Aplicado en ausencia de alimentación por la acción
de muelles
• Accionamiento manual en caso de emergencias

Indicadores sobrepeso
• Se encuentra al final de cada recorrido y se operan
cuando el elevador sobrepasa los limites en cada
movimiento debido alguna anomalia
 Sistemas de seguridad
Amortiguadores
• Son de resorte cuando la vel es menor a 1m/s
(acumulación)
• Tipo hidráulico cuando sobrepasan vel de 1m/s
(disipación)
• Se encuentran en la fosa y se accionan cuando la
cabina sobrepasa el recorrido de bajada.

Cierre de puertas
• Puertas de piso y de cabina
• Célula fotoeléctrica
• Accionadas por un único operador dispuesto en el
techo de la cabina. Este dirige el movimiento de la
puerta de la cabina y este atraves de una arrastrador
acciona la puerta del piso.
 Acciones preventivas
Manual
Schindler
Acciones preventivas
Acciones preventivas
Acciones preventivas
Acciones preventivas
Acciones preventivas
Acciones preventivas
 Acciones preventivas

• Norma ASME A17.1/CSA B44-2016. Handbook on safety code for elevators and escalators
• La Norma Técnica Colombia NTC 5926-1:2021 proporciona los requisitos técnicos de evaluación de la
conformidad de los ascensores eléctricos e hidráulicos.
 Ejemplo numérico
Titulo: Desarrollo de un plan de mantenimiento preventivo para el ascensor del edificio de la Carrera de
Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica de la Universidad Técnica de Ambato

Autores: Castro Miniguano, Christian Byron

Amaguaña Moreta, Alex Mauricio

Normas: internacional ASME

ECUATORIANAS: Código CPE INEN 18:2013. Código de seguridad de ascensores para
pasajeros. Requisitos de seguridad
 Ejemplo numérico
Ficha técnica
 Ejemplo numérico
Pautas para elaborar el PM
 Ejemplo numérico
Calculo de índice de prioridad de riesgo
Según criterios NTP 679 (española)
 Ejemplo numérico
Análisis de criticidad
 Ejemplo numérico
Matriz de frecuencia por consecuencia de falla
 Ejemplo numérico
Bitácora de mantenimiento
 Ejemplo numérico
Bitácora de mantenimiento
 Ejemplo numérico
Conclusiones
 Los componentes más susceptibles a producir falla son los components que conforman el sistema de
alarma de emergencia con un NPR = 224, el de seguridad con un NPR = 280 y el de rescate con un NPR
= 200.
 Según el análisis de criticidad, tenemos que para el sistema mecánico de un total de 22 componentes, 10
resultan tener un nivel de criticidad alto, 2 un nivel de criticidad medio y 10 un nivel de criticidad bajo.
En cambio, para el sistema eléctrico se tienen un total de 23 componentes, de los cuales 11 tienen un
nivel de criticidad alto, 3 un nivel de criticidad medio y 9 un nivel de criticidad bajo. Mientras que para
el sistema electrónico se tiene 10 componentes, 5 con un nivel alto de criticidad, 1 con un nivel medio y
4 con un nivel bajo de criticidad.
 Para desarrollar con éxito un plan de mantenimiento preventivo es importante buscar y recoger toda la
información posible de la máquina/equipo, esto con la finalidad de implantar las bases necesarias contra
las que se puedan posteriormente comparar los beneficios que ha otorgado el desarrollo del plan. Es
importante aclarar, que no se puede esperar resultados significativos y satisfactorios hasta después de un
año de implementación del plan de mantenimiento.
ESCALERAS
Características
fundamentales
a) Ancho nominal del paso (ancho escalera).
b) Huella y contrahuella del paso (los dobleces de la escalera,
las caras)
c) Capacidad de movilización de pasajeros por hora.
d) Elevación y ángulo de inclinación.
e) Velocidad.
FUNCIONAMIENTO
PARTES
TIPOS
DISPOSITIVOS DE PREVENCION Y SEGURIDAD
 ACCIONES PREVENTIVAS
DIARIAS
Controlar el sistema de telemando de escaleras y atender a las incidencias que de él puedan derivarse.

MENSUALES
 TRIMESTRALES
- Verificar el entrehierro del freno de la máquina.
- Comprobar el desgaste del ferodo de freno de la
máquina.
- Comprobar el estado de los rodillos de los peldaños.
- Comprobar la banda de arrastre del pasamanos.
- Limpieza de las guías del pasamanos.
- Comprobar el sistema de accionamiento del
pasamanos.
- Verificar las pistas de deslizamiento de las
transmisiones.
- Verificar la tensión del muelle en transmisión
inferior.
- Comprobar contactores y relés del cuadro de
maniobra.
.
SEMESTRAL
ES
- Comprobar el estado de los ejes de los peldaños.
- Verificar el estado general de las guías.
- Comprobar cableado y regletas del cuadro de
maniobra.
ANUALES
- Verificar el estado de las uniones de las guías.
- Comprobar el funcionamiento del diferencial del
cuadro de maniobra.
- Comprobar los magnetotérmicos del cuadro de
maniobra.
- Comprobar el funcionamiento térmico del motor
del cuadro de maniobra.
ACCIONES CORRECTIVAS
NORMAS

INTERNACIONALES
■ Norma ISO 18738:2012
■ Norma ISO 12100-1:2003

NACIONALES
■ ICONTEC NTC 5928 
■ Decreto 909 de 2008 
■ Resolución 2400 de 1979
 CONCLUSIONES
■ Estos sistemas permiten un transporte eficiente y cómodo entre diferentes niveles, facilitando el acceso y la
circulación de las personas.
■ Estos sistemas ofrecen una solución inclusiva al permitir que todos puedan desplazarse de manera
autónoma y segura en entornos arquitectónicos.
■ El mantenimiento regular y adecuado contribuye a prolongar la vida útil de los ascensores y las escaleras
mecánicas. Al realizar inspecciones periódicas, lubricación, ajustes y reemplazo de componentes
desgastados, se pueden prevenir averías graves y extender la vida operativa de los sistemas.
■ Aunque el mantenimiento preventivo puede requerir una inversión inicial, puede ayudar a reducir los
costos a largo plazo. Al detectar y solucionar problemas en etapas tempranas, se evitan daños mayores y
reparaciones costosas, lo que ahorra gastos significativos a largo plazo.
■ El mantenimiento adecuado también contribuye a mejorar la eficiencia operativa de los ascensores y las
escaleras mecánicas. La lubricación regular, la limpieza de los componentes y el ajuste de los sistemas de
control pueden ayudar a optimizar el rendimiento, reducir el consumo de energía y mejorar la experiencia
del usuario.
 REFERENCIAS
■ Moreta, A. M. A. (2021). DESARROLLO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA
EL ASCENSOR DEL EDIFICIO DE LA CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL DE LA FACULTAD DE
INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA DE LA UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO. UNIVERSIDAD
TÉCNICA DE AMBATO.
■ De León Saavedra, A. (2013). PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A
ESCALERAS ELECTRICAS.
■ MANUAL DE ESCALERAS ELÉCTRICAS. (s/f).
■ SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE ESCALERAS MECÁNICAS INSTALADAS EN LA AVENIDA
DE ENTREVÍAS. (2010).