FUNDAMENTO DE MOTORES Ing.

Sergio Sebastin Ramrez Gamio

INTRODUCCION
El motor disel es un motor trmico de combustin interna en el cual el encendido se logra por la temperatura elevada producto de la compresin del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892.

Para que se produzca la auto inflamacin es necesario emplear combustibles ms pesados que los empleados en el motor de gasolina, emplendose la fraccin de destilacin del petrleo comprendida entre los 220 y 350C, que recibe la denominacin de gasleo.

LOS MOTORES DIESEL PUEDEN DIVIDIRSE SEGN:

(1)los ciclos de funcionamiento (2)la disposicin o arreglo de los cilindros

DISPOSICIN DE LOS CILINDROS

Cilindros en lnea:. Esta clase de construccin se emplea en los motores que tienen hasta 10 cilindros. Disposicin en V: Este arreglo comn para los motores de 8 a 16 cilindros. Los cilindros situados en el plano reciben el nombre de bloque y el ngulo de los bloques puede variar de 30 a 120 siendo el ngulo ms comn entre 40 y 75

IMAGEN 1.0

CUATRO TIEMPOS

Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal da 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente Segundo tiempo o compresin: Al llegar al final de carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180,y adems ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente

Tercer tiempo o explosin: Al no poder llegar al final de carrera superior el gas ha alcanzado la presin mxima. se inyecta con jeringa el combustible que se autoinflama por la presin y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente incrementando la temperatura en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal da 180 mientras que el rbol de levas da 240,ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente

Cuarto tiempo o escape: En esta fase el pistn empuja cuidadosamente, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al final de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180 y su carrera es ascendente.

IMAGEN 2.0

DOS TIEMPOS

En el motor de dos tiempos, se efectua el ciclo completo cle funcionamiento con dos carreras del piston: una ascendente y. una descendente. Los motores basicos de dos tiempos tienen lumbreras en las paredes del cilindro las cuales descubre y cubre el piston durante su movimiento hacia abajo y hacia arriba en el cilindro. Estas lumbreras son de admision y de escape. En los motores Diesel, por lo general, se utilizan tanto las lumbreras y valvulas las lumbreras para introdueir aire en el cilindro y las valvulas de escape para descargar los gases quemados dentro del cilindro.

APLICACIN DE LOS MOTORES DIESEL

Maquinaria agrcola (tractores, cosechadoras) Propulsin ferroviaria Propulsin marina Automvil y camiones Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia) Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de emergencia) Propulsin area.