MOVIMIENTO DE TIERRA
• El movimiento de tierra necesario para la construcción de
una carretera se determina a partir de los perfiles o
secciones transversales obtenidos a lo largo del eje de la vía.
La longitud de estos perfiles, su espaciamiento y la forma de
obtener la información depende de diferentes factores que
se trataran a lo largo del capitulo. Sobre cada uno de los
perfiles transversales del terreno se debe ubicar, a partir del
estudio de estabilidad de taludes y del diseño horizontal,
transversal y vertical la explanación necesaria con el fin de
cuantificar las áreas de excavación o de terraplén.
• El área de
explanación está
definida por la banca,
los taludes y el perfil
transversal del terreno
natural. Mientras que
el ancho de
explanación es la
distancia comprendida
entre el chaflán
izquierdo y el chaflán
derecho
 RAZONES PARA REALIZAR CALCULO
DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
• El volumen debe ser discriminado por sectores de acuerdo al tipo de
suelo ya que los costos de explanación varían de acuerdo a este.
• A partir de las secciones transversales se obtienen los chaflanes que
deben ser ubicados en el terreno con el fin de indicar los límites de la
explanación y la altura de los taludes.
• La gran mayoría de entidades, oficiales y privadas, exigen la
presentación del diseño transversal y el movimiento de tierra por
medio de secciones transversales debido a que se tiene una
información gráfica mucho más completa y detallada.
• Para el diseño del drenaje, principalmente cunetas y alcantarillas, se
requiere tener dibujadas las secciones transversales.
 LEVANTAMIENTO DE LAS SECCIONES
TRANSVERSALES.

• Nivel Locke o nivel de mano: Este método se emplea

principalmente en vías nuevas o vías existentes sin
pavimentar que requieren ser ampliadas o rectificadas.
Permite obtener valores de cotas absolutas o cotas
relativas, siendo este último el más empleado ya que
no requiere haber nivelado el eje y además la
probabilidad de error es menor.
TOMA DE SECCION TRANSVERSAL CON
NIVEL LOOK
Los valores de diferencia de altura, con su respectivo signo, y de distancia se consignan en una libreta de topografía, y
su formato es el siguiente:

Si en lugar de anotar la diferencia de altura se requiere anotar la cota absoluta del punto entonces se le suma a la cota
del eje (CE) el valor de la diferencia de altura obtenido:
Nivel de precisión:
Se emplea principalmente en terreno plano o cuando se trata de un proyecto de
mejoramiento (ampliación y/o rectificación) de una vía ya pavimentada. El segundo
caso obedece a que se requiere determinar con la mayor exactitud la conformación
de la corona existente y diseñar de la mejor forma la ampliación de la estructura de
pavimento adicional que se requiere.
En este caso la toma de secciones transversales se realiza de forma similar a una
nivelación geométrica directa. Presenta la ventaja que se pueden levantar varias
secciones desde un mismo punto, es decir sin mover el nivel cada sección. Se ubica
el nivel en el sitio más adecuado de modo que se puedan obtener el mayor número
de secciones, luego se toma una “vista más” (v+) sobre un punto de cota conocida
(el eje de la vía) y posteriormente se leen vistas intermedias para cada uno de los
quiebres del terreno a lo largo de cada sección transversal. Se puede tomar una sola
“vista más” para todas las secciones levantadas desde el mismo punto o una “vista
más”, en el eje de la vía, para cada sección.
Estación Total
Teniendo este tipo de equipo se puede llevar a cabo una nivelación trigonométrica. Se determina para
cada punto de la sección transversal su distancia vertical y distancia horizontal con respecto al eje de la
vía, donde debe ubicarse la estación. Si en lugar de una estación total se tiene una semiestación
(tránsito + distanciómetro) la distancia horizontal y vertical se obtiene con la distancia inclinada,
suministrada por el distanciómetro, y el ángulo vertical, obtenido con el tránsito. La cota de cada punto
se obtiene entonces así

Donde :
• Cp = Cota del punto
• CE = Cota del Eje
• DV = Distancia vertical, con su signo
• AI = Altura instrumental
• AS = Altura señal o bastón. 5.

A partir de la topografía de la zona: Si se tiene la topografía de la franja por donde está localizado el
eje de la vía, sea en un plano o digitalizada en el computador, es fácil obtener las secciones
transversales de cada una de las abscisas del eje del proyecto . Dicha topografía se pudo haber obtenido
por diferentes métodos: • Fotografías aéreas • Radiación • Secciones a partir de la línea antepreliminar
TOMA DE SECCIONES TRANSVERSALES
DIBUJO DE SECCIÓN
TRANSVERSAL

Para determinar tanto las áreas y los

chaflanes de una sección transversal
es necesario dibujarla, en papel
milimetrado o en el computador, a
partir de la siguiente información:
• Perfil transversal • Ancho de banca
• Cota negra • Cota sub-rasante
• Inclinación talud de corte y/o lleno
• Peralte
El valor del peralte permite una
mayor exactitud en el cálculo de las
áreas y de los chaflanes.
TIPOS DE SECCIONES TRANSVERSALES
SECCION EN CORTE O
EXCAVACION SECCION MIXTA
 TIPOS DE SECCIONES TRANSVERSALES
SECCION EN RELLENO O
TERRAPLEN SECCION EN CORTE O LADERA
 • ESPECIFICACIONES DE
PRESENTACION DEL TRABAJO
• DE LA IMAGEN ANTERIOR Y CON
LOS DATOS PRESENTADOS EN LA
SIGUIENTE IMAGEN:
• DIBUJAR EL PERFIL LONGITUDINAL
• HALLAR LA RASANTE Y PENDIENTE
EN TODO EL TRAMO
• HALLAR Y DIBUJAR LAS SECCIONES
TRANSVERSALES EN CADA
PROGRESIVA
• HALLAR LA ALTURA DE CORTE
• HALLAR VOLUMEN DE CORTE Y
RELLENO
• LA PRESENTACION SERA EN UN
FILE Y TENDRA UN PESO DE LA
MITAD DEL EXAMEN DE UNIDAD